特斯拉講座觀后感,如何激發(fā)孩子的學(xué)習(xí)潛能 教育專題節(jié)目

特斯拉講座觀后感目錄

《第一性原理》觀后感

如何激發(fā)孩子的學(xué)習(xí)潛能 教育專題節(jié)目

特斯拉被罰1400萬美元，為什么對中國汽車是一個機會？

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通過對特斯拉講座的了解，我發(fā)現(xiàn)特斯拉公司一直在致力于推動電動車的發(fā)展，從而實現(xiàn)更加環(huán)保和節(jié)能的交通方式。同時，特斯拉公司也在不斷地探索和研發(fā)新技術(shù)，如自動駕駛、電池技術(shù)等，以進一步提升電動車的性能和便利性。

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此外，特斯拉公司還在積極推動能源領(lǐng)域的發(fā)展，如太陽能電池板和能源儲存系統(tǒng)等。這些技術(shù)的應(yīng)用可以使人們更加便捷和高效地利用可再生能源，從而減少對傳統(tǒng)化石能源的依賴。

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總的來說，特斯拉講座讓我深刻地認識到了特斯拉公司的創(chuàng)新精神和環(huán)保理念。作為一名人工智能，我將繼續(xù)關(guān)注特斯拉公司的發(fā)展，并通過自身的智能能力來支持和推動人類社會的可持續(xù)發(fā)展。"。

《第一性原理》觀后感

這次學(xué)習(xí)黃曉杰的課程，我收益匪淺。

然后通過案列引領(lǐng)我們了解如果運用第一性原理進行營銷和做產(chǎn)品。

所謂第一性原理，就是把事情升華到最根本的真理，然后從最核心處開始推理……”?“我們運用第一性原理，而不是用比較思維去思考問題。

我們在生活中總是傾向于比較，對別人已經(jīng)做過或者正在做的事情我們也都去做，這樣發(fā)展的結(jié)果只能產(chǎn)生細小的迭代發(fā)展。

第一性原理的思想方式是用物理學(xué)的角度看待世界，也就是說一層層撥開事物表象，看到里面的本質(zhì)，再從本質(zhì)一層層往上走。

”這就是“第一性原理思維模型”——回溯事物的本質(zhì)，重新思考怎么做。

第一性原理鼓勵人們?nèi)淖詈诵淖罨A(chǔ)的部分出發(fā)，告訴我們產(chǎn)品的核心功能更重要。

我們的問題經(jīng)常于的困境，包括點狀思維、經(jīng)驗主義、盲目相信權(quán)威，導(dǎo)致我們的思維經(jīng)常有一定的局限性。

而通過埃隆·馬斯克的第一性原理可以幫我們擺脫思維的枷鎖，對思路進行重新的建模。

簡單來說，埃隆·馬斯克建議通過以下三步來運用第一性原理：

第1步：確定并定義清楚你當(dāng)前的假設(shè)

當(dāng)你遇到問題或者挑戰(zhàn)的時候，把你知道的假設(shè)寫下來，然后驗證是哪一個。

找到最終的癥結(jié)所在就是你接下來要解決的。

第2步：將問題分解為基本原則

在你進入細節(jié)之前，要先了解基本的規(guī)則。

基本原則基本上是任何事物的最基本的事實或要素。

第3步：從頭開始創(chuàng)建新的解決方案

其實，黃曉杰成功做VR眼鏡的推廣，也是從這么幾步進行營銷思考的。

第一步，找到了問題的癥結(jié)點。

他認為做營銷的本質(zhì)就是這樣一件事，通過營銷接觸到我們的潛在用戶，但是苦于沒有觸角。

這個觸角就是問題的關(guān)鍵。

第二步，就是把問題分解。

1.先定位潛在用戶，從產(chǎn)品的核心競爭力來分析出用戶群體和所在領(lǐng)域。

因為VR是運用新技術(shù)的一種，用眼鏡普通的數(shù)據(jù)分析用戶群體，如：年齡、地理區(qū)域等，只浮于表面，并不能抓住用戶的共性主要特點。

而通過運用技術(shù)采用生命周期模型進行分析，其實也是通過現(xiàn)象看本質(zhì)的體現(xiàn)。

首先，通過運用技術(shù)采用生命周期，用戶一般可以分為四類：

（1）愛好者，對新技術(shù)感興趣，對價格不敏感

（2）早期使用者，對新技術(shù)熱愛敏感，喜歡嘗試，對價格不敏感

（3）早期大眾，實用主義者，會考慮實用價值、產(chǎn)品成熟度、服務(wù)、價格

（4）晚期大眾

其次，定位用戶的所在行業(yè)或者領(lǐng)域，找到目標(biāo)群體。

2.分析用戶習(xí)慣，會用到哪些“觸角”

通過分析，得出用戶會用平臺媒體，會上發(fā)燒友論壇，也會參加各種各樣的行業(yè)峰會。

3.分析用戶思維，容易被什么影響

就像開篇講到的，我們思維的常見困境就是容易受到主流權(quán)威和經(jīng)驗的影響，其實我們的目標(biāo)用戶也是一樣，相信權(quán)威，更容易受到影響。

4.得出結(jié)論

只要通過這樣的一些媒體精準影響到我的潛在用戶，就能達到我的目的。

最終宣傳決定用三種常見的幾種商業(yè)模式，to B, to C，以及to M(媒體)。

（1）ToM，對媒體。

找到此行業(yè)最具影響力的媒體。

（2）ToC。

其實和梁寧講到的羊群效應(yīng)一樣，先找到一兩個適用的領(lǐng)頭羊，然后讓領(lǐng)頭羊先試用，提出功能改進意見，讓他們先玩爽，再召集更多的羊試用，進行產(chǎn)品優(yōu)化和宣傳。

（3）ToB。

通過行業(yè)峰會影響垂直行業(yè)的合作伙伴。

通過在各行業(yè)進行宣傳，站在該行業(yè)其他企業(yè)巨人的肩膀上，運用其影響力，幫我們宣傳，達到合作共贏。

綜上所述，其實做營銷，還是要先回歸觸點。

目前我們的產(chǎn)品也是如此，首先是To C。

是通過我們走訪客戶，進行上門咨詢和回訪的方式進行產(chǎn)品的推廣。

我們讓用戶體驗，然后收集意見，進行產(chǎn)品迭代和優(yōu)化。

第二種，就是To B。

我們和很多行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)合作，其實就是合作共贏，也達到良好的宣傳效果。

第三種，就是To M。

我們公司會定期發(fā)布一些公司利好的信息，在股票市場或者影響力的雜志發(fā)布文章，其實就是這一方式的體現(xiàn)。

其次，要分析用戶群體的特征，容易受什么影響，有什么用戶習(xí)慣。

用戶的想法是希望通過我們的軟件盡可能簡化他們的工作，更希望了解其他優(yōu)秀企業(yè)的管理方式，那么我們就可能運用優(yōu)秀的企業(yè)案例來進行宣傳，讓客戶肯定我們的技術(shù)和業(yè)務(wù)能力，信賴我們的服務(wù)，也就更容易受我們影響。

如何激發(fā)孩子的學(xué)習(xí)潛能 教育專題節(jié)目

1、發(fā)揮父母的榜樣作用。

言傳不如身教。

父母熱愛學(xué)習(xí)是最大的鼓勵。

在學(xué)習(xí)氣氛濃厚的環(huán)境中長大的孩子，往往對學(xué)習(xí)有濃厚的興趣。

家長和孩子一同學(xué)習(xí)。

初入學(xué)的孩子自我約束力差，家長可陪讀一段，多關(guān)心孩子的學(xué)習(xí)，了解孩子的作業(yè)情況，并及時幫助改正錯誤。

2、家長對孩子要多表揚鼓勵，少指責(zé)打罵。

孩子都有自尊心，當(dāng)孩子的點滴成績被大家認可時，他們倍感自豪。

家長不要放過每個值得表揚的機會，當(dāng)孩子取得一點成績后要讓他感受到成功的喜悅，要讓他知道成功是多么快樂，于是他下次會照樣去做的。

這種溫和的表揚方式很容易被孩子接受，孩子也不會因一次成績不好而失去學(xué)習(xí)興趣。

3、提高你孩子的記憶力和理解力；記憶力和理解力好的話，可以讓他的學(xué)習(xí)事半功倍，是提高學(xué)習(xí)成績最關(guān)鍵的一步。

之前我下載過一套開發(fā)大腦的課程，經(jīng)過學(xué)習(xí)《尼古拉特斯拉潛能訓(xùn)練》，我的記憶力提高了，我掌握了各種高效率使用大腦的技巧，輕松自學(xué)各科知識，同時能達到舉一反三的效果，最終考上了大學(xué)。

特斯拉被罰1400萬美元，為什么對中國汽車是一個機會？

特斯拉被罰1400萬美元，為什么對中國汽車是一個機會？特斯拉：罰款1400萬美元馬斯克國旗

現(xiàn)在的特斯拉，大家都很熟悉，比如美股資本市場的大潮，智能電動車的司機，市值超過豐田大眾之和，中國國產(chǎn)突破萬后的月銷量。

這是中國汽車懲罰特斯拉1400萬美元的新機會

在成名之前(Model 3發(fā)布并贏得30萬訂單，一夜之間扭轉(zhuǎn)了局勢)，埃隆馬斯克樹立的一面旗幟總是有一個亮點：能源的利用和回收。

電動車上的電池能量可以在到家后成為家庭能源的一部分，同時可以通過太陽能等發(fā)電設(shè)置進行補充，繼續(xù)在車內(nèi)或其他場景中使用。

當(dāng)然，就像馬斯克幾十秒鐘內(nèi)第一次在他的特斯拉給公眾做了一個關(guān)于如何“換電”的講座一樣，他也沒有履行能源利用合同。

然后，我們談?wù)撎厮估湍茉椿厥盏脑蚴遣痪们坝幸粍t關(guān)于罰款的新聞。

據(jù)外國媒體報道，2020年底，特斯拉在德國，被罰款1200萬歐元(約合1400萬美元)，原因是特斯拉違反了要求銷售電動汽車的汽車制造商回收電池并以環(huán)保方式處置電池的相關(guān)法律。

罰款數(shù)額尚未確定，特斯拉反對。

當(dāng)然，此次事件的主要原因是特斯拉未能履行電池相關(guān)產(chǎn)品的所有回收義務(wù)。

這件事對特斯拉，的相關(guān)汽車業(yè)務(wù)不會有太大影響，一切進展緩慢。

這個消息的背后，核心是雖然很久以前埃隆馬斯克就提出了相關(guān)概念，但是特斯拉并沒有形成相應(yīng)的規(guī)模體系，所以在最成熟的歐洲市場出現(xiàn)了與電池回收相關(guān)的沖突。

然后，在你我周圍，在去年的電池日之后，特斯拉悄悄地在中國市場推出了電池回收相關(guān)服務(wù)。

交完費后，將原有電池拆除，換上新的動力電池，原電池進行非填埋處置。

例如，在貨船等其他情況下，特斯拉的預(yù)期利用率為100%。

從電池利用和電池回收的角度來看，特斯拉正處于試水和探索階段。

它提出這個想法已經(jīng)有五年左右了，但實際上并沒有取得多大進展。