作風(fēng)整頓觀后感,關(guān)于“走基層、轉(zhuǎn)作風(fēng)、改文風(fēng)”的心得體會

作風(fēng)整頓觀后感目錄

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關(guān)于“走基層、轉(zhuǎn)作風(fēng)、改文風(fēng)”的心得體會

學(xué)習(xí)心得體會和遵守道路交通安全法律法規(guī)的保證

作風(fēng)整頓是一種必要的管理手段，可以幫助組織提高效率、凝聚團隊、規(guī)范行為。觀后感是在觀看了整個過程之后的感想和思考，我認為作風(fēng)整頓對于一個組織來說是非常重要的。

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首先，作風(fēng)整頓可以幫助組織建立起一種良好的工作氛圍。通過整頓作風(fēng)，可以讓員工遵守規(guī)章制度，遵循工作流程，增強團隊協(xié)作意識，提高工作效率。這樣的氛圍對于組織的發(fā)展和壯大是非常有益的。

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其次，作風(fēng)整頓可以提高員工的責(zé)任意識和執(zhí)行力。在整頓作風(fēng)的過程中，員工會意識到自己的行為舉止對組織的影響，從而更加重視自己的工作，增強責(zé)任感。同時，整頓作風(fēng)也可以規(guī)范員工的行為，讓他們更加注重細節(jié)，提高執(zhí)行力。

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最后，作風(fēng)整頓可以促進組織內(nèi)部的團結(jié)和凝聚力。通過整頓作風(fēng)，可以讓員工更加團結(jié)一致，共同面對挑戰(zhàn)，共同努力實現(xiàn)組織的目標。這樣的團結(jié)和凝聚力是組織發(fā)展的重要保障。

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總的來說，作風(fēng)整頓對于一個組織來說是非常有益的。通過整頓作風(fēng)，可以提高工作效率、增強責(zé)任意識、促進團結(jié)凝聚力，為組織的發(fā)展和壯大奠定良好的基礎(chǔ)。希望每個組織都能重視作風(fēng)整頓，不斷完善自身，實現(xiàn)更好的發(fā)展。"。

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關(guān)于“走基層、轉(zhuǎn)作風(fēng)、改文風(fēng)”的心得體會

新聞戰(zhàn)線開展“走基層、轉(zhuǎn)作風(fēng)、改文風(fēng)”活動，是堅持黨的新聞事業(yè)性質(zhì)宗旨、履行新聞工作責(zé)任使命的必然要求，是落實“三貼近”要求、增強新聞宣傳吸引力感染力的重要途徑，是加強隊伍建設(shè)、提高新聞工作者綜合素養(yǎng)的有效舉措。

只有走進基層，才能把握觀眾的思想脈搏，養(yǎng)成回應(yīng)觀眾關(guān)切的創(chuàng)作風(fēng)格。

只有深入基層，才能知道老百姓衣食住行生活百味，也才能找到我們創(chuàng)作的著力點。

脫離群眾的作品絕不會是好作品。

現(xiàn)在一些作品、文章被群眾戲稱為“鏡中之花、水中之月”，沒味、沒用，聽不明、看不懂，最大的要害就是沒有回應(yīng)群眾的關(guān)切和訴求。

密切聯(lián)系群眾，才會有更新更好的創(chuàng)作突破。

要著眼于切實解決群眾最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實的利益問題，真正改進作風(fēng)，走進群眾實際生活，走進群眾心靈世界，用真心、動真情，想群眾之所想、急群眾之所急，傾聽群眾意見、表達群眾意愿。

唯有如此，我們才能創(chuàng)作出對群眾有情有義的作品而不是閉門造車，做出符合實際的片子而不是脫離實際的框架。

“走基層、轉(zhuǎn)作風(fēng)、改文風(fēng)”活動是立足當(dāng)前、著眼長遠，推動新聞事業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)性工作，我們一定高度重視。

走基層、轉(zhuǎn)作風(fēng)、改文風(fēng)應(yīng)該是我們媒體工作者的自覺行動和職業(yè)追求。

學(xué)習(xí)心得體會和遵守道路交通安全法律法規(guī)的保證

新手學(xué)車，體會心得從第一上車手忙腳亂，到現(xiàn)在能夠自己駕車，雖然技術(shù)還不夠熟練，但是感覺自己已經(jīng)有了很大進步，LG讓寫篇體會總結(jié)總結(jié)。

特將自己的學(xué)車經(jīng)驗與大家一起分享，和新手交流，請高手指教。

起步：記得第一次開小V，上車就忘了拉手剎，在小區(qū)里幾乎都是1檔怠速行駛，LG讓換檔，俄不是沒聽見，只是不敢放手，出門到了直行道才換。

現(xiàn)在不是了，起步之后稍踩油門、換2檔，慢松離合，車子不搓不頓，不一定非要等到轉(zhuǎn)速到2000（不知道這樣好不好）。

換檔：在駕校里，教練只交了如何從低到高掛檔，因為只考這個，所以對從高到低掛檔一點概念沒有，在路上只會提速，最怕減速，結(jié)果車速偏高，LG一再喊減速。

LG問：“你速度這么快不好控制，要是沖出一輛車你怎么辦？”俄地回答讓LG發(fā)暈：“大不了手腳撒開，什么也不管了……”現(xiàn)在俄知道了，速度在減慢的時候，如果不能保證順利換檔，可以把離合踩下去，相當(dāng)于空檔，在有把握的時候再把檔從高位摘到低位，松開剎車，放開離合，稍給油門，哈，換檔ok，不知道這樣好不好，至少不磨損變速箱了。

上路：在路上一定要眼觀六路，耳聽八方。

尤其實在有路口和行人居多的地方，一要注意前面車的轉(zhuǎn)向燈，二要注意路口的行車的轉(zhuǎn)向燈及車速，三要注意路上行人的形態(tài)——他是準備沖過去還是給你讓路？尤其是摩托車、電動車和自行車，雖然橫穿馬路是他們的不對，可是一旦碰著了，那就是俄地責(zé)任了。

行車過程中在變更車道時要注意后面的車，標準操作是要打轉(zhuǎn)向燈。

從超車道轉(zhuǎn)到最右邊的行車道是讓我比較頭痛的，因為從車內(nèi)觀后鏡和車外的反光鏡中看同一輛車，車距感覺不一樣，所以我搞不清楚后面的車離我到底有多遠？LG開車時我就從窗外和兩個鏡子間觀察車，看看兩者感覺的不同，不過到現(xiàn)在還沒找著門，因此俄看不見車內(nèi)觀后鏡里的情況。

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拐彎：拐彎時一定要減速。

第一次拐彎時速在七八十公里，感覺快被甩出去了，好在路上沒車。

LG較我空檔滑行再換檔，我總覺得不習(xí)慣，現(xiàn)在拐彎有點感覺了：提前減速，換檔，速度越慢越好控制，一般3檔足以。

拐到2/3時就可以踩油門加速了。

控制方向盤是另外一個關(guān)鍵因素，到現(xiàn)在俄還沒有找到感覺，方向時大時小，慢慢練啊。

紅綠燈：遇到紅綠燈別緊張，起步熄火是新手最容易遇到的問題，千萬別管后面的車，任它喇叭響破了天，你都要不慌不忙，實在受不了，就下車把后面的車吼一頓——一個朋友就這樣，受不了了，下車把后面的車罵了一頓，丟下一句話：“看見實習(xí)還不讓著點，有本事你給我開過去?。　惫?，強！有機會俄也試試。

其他：千萬別跟著大車走，擋視線，有緊急情況也撞不過它；超車時、過路口時別猶豫，看好情況，千萬別扭來扭去，在路上跳舞只怕不是什么好事。

開車上路最大的感覺就是一定不要緊張，緊張心亂，心亂腦迷，那么該干嘛就分不清了。

總之，記住要領(lǐng)，遵守規(guī)則；放松心情，享受過程。

相信每個人都能輕松駕車。