地鐵觀后感總結(jié),北京南站觀后感

地鐵觀后感總結(jié)目錄

探索地鐵奧秘觀后感

北京南站觀后感

上海地鐵觀后感400字？

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2. 地鐵車站和車廂內(nèi)有很多廣告和標(biāo)語，它們的設(shè)計和內(nèi)容可以引導(dǎo)人們的行為和思考，也可以傳遞社會價值觀。

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3. 地鐵是城市文化的一部分，地鐵站和車廂內(nèi)的藝術(shù)裝飾和音樂演出可以為乘客帶來愉悅和文化體驗(yàn)，也可以展示城市形象和文化底蘊(yùn)。

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4. 地鐵乘客的行為和態(tài)度可以反映社會文明程度和道德觀念，如有序排隊、禮讓他人、愛護(hù)公共設(shè)施等。

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探索地鐵奧秘觀后感

探索地鐵奧秘如下：

這部影片主持人帶我們來到上海隧道工程軌道交通設(shè)計研究院，來親身體驗(yàn)地鐵從最開始的規(guī)劃到構(gòu)建線網(wǎng)方案到提出推薦方案再到具體實(shí)施規(guī)劃的全過程。

將涉及到地鐵規(guī)劃和城市規(guī)劃的關(guān)系、不同城市的地鐵線網(wǎng)形態(tài)、線網(wǎng)的解讀、地鐵線路敷設(shè)方式選擇、車輛基地的選址與開發(fā)、地下公共空間的開發(fā)利用等問題，真正體會到建地鐵就是建城市。

地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通。

列車在全封閉的線路上運(yùn)行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在或地面上，地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運(yùn)量的。

地鐵可以節(jié)省土地。

由于一般大都市的市區(qū)地皮價值高昂，將鐵路建于地底，可以節(jié)省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。

可以減少噪音。

鐵路建于地底，可以減少地面的噪音。

可以減少干擾。

由于地鐵的行駛路線不與其他運(yùn)輸系統(tǒng)（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節(jié)省大量通勤時間。

可以節(jié)約能源。

在問題下，地鐵是最佳大眾交通運(yùn)輸工具。

由于地鐵行車速度穩(wěn)定，大量節(jié)省通勤時間，使民眾樂于搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。

可以減少污染。

一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環(huán)境。

北京南站觀后感

城市高速的發(fā)展使交通擁堵不堪，讓北京這座城市的未來面臨前所未有的挑站，為了改善交通，迫切地要建立世界上最大地鐵的交通網(wǎng)絡(luò)。

為把地鐵建設(shè)出來，一線的建設(shè)者們在崗位上夜以繼日地奮斗，他們敬業(yè)、奉獻(xiàn)的精神讓我無比敬佩。

同時通過這樣一個立體的軌道交通網(wǎng)絡(luò)輻射于這座城市的地上地下，它將勢必解決交通擁堵情況，促進(jìn)北京經(jīng)濟(jì)發(fā)展，意義重大。

　　修建北京地鐵是為了解決交通擁堵的一大難題，同時也是適應(yīng)城市發(fā)展的需要。

北京地鐵修建過程相當(dāng)艱辛，計劃中需要十年的時間，完成包括31條線路，560座車站，1000公里以內(nèi)的世界上最大的地鐵交通網(wǎng)絡(luò)。

國外地鐵往往與城市相伴而生，或早于城市，而北京已經(jīng)發(fā)展成國際大都市，城市下的管線密布，高大建筑的地基縱橫交錯，必然給修建地鐵帶來了很大困難。

同時在修建過程中，復(fù)雜的地質(zhì)，保護(hù)文物建筑的要求，盾構(gòu)機(jī)挖掘的失效，地基沉降的把握等這些難題都是通過專家反復(fù)研究探索才解決，如此看來便可知這項工程的復(fù)雜性。

　　地鐵的修建花費(fèi)了很大的物力、人力，其中每公里的地鐵造價就接近10億元。

在修建中為了保護(hù)古代文物，設(shè)計師修建時選擇了一條首次運(yùn)用于北京的施工方案，為保護(hù)古城，當(dāng)挖掘到舊地基時，挖掘方式由平行走向變成上下疊落，開挖面積的縮小，減輕了對地基的影響，隧道即使在狹小的空間也能順利通過。

另一工程難題是九號線

　　在一號線的下方修建，一號線挖的早，離地淺，九號線只能從其下方通過。

而其下方有一個永遠(yuǎn)抽不干的水層，為了解決這一問題，工程師想出了個大膽可行的方案，在水層下開挖，修建九號線。

在地鐵修建過程中對地面沉降要求是相當(dāng)嚴(yán)格的，因?yàn)榈罔F的車輪要與軌道貼合程度極高，如果開挖隧道時地面沉降超過3毫米的，就會導(dǎo)致軌道變形，列車經(jīng)過時必須要減速行駛，這將給交叉換行的線路運(yùn)營，帶來極大的混亂。

盡管是3毫米，但它隨時需要專家檢測，讓我對建設(shè)者們小心求證的態(tài)度充滿敬佩。

在工程師及建設(shè)者的幸苦付出下，我相信北京地鐵會盡快地修成，早日解決交通擁堵問題，為城市交通的發(fā)展注入新的活力，也為經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶來新的局面。

　　通過觀看北京地鐵記錄片，我感觸很多。

紀(jì)錄片真實(shí)地把工程師們修建地鐵遇到的困難，及運(yùn)用智慧做出各種大膽的方案，及對崗位敬業(yè)的態(tài)度表現(xiàn)出來。

在這些付出和堅持中工程師們所展現(xiàn)的信仰給我?guī)硇撵`的感動。

讓我意識到認(rèn)真的態(tài)度是相當(dāng)重要的，無論在生活中還是在工作中，面對困難時我們都要用認(rèn)真的態(tài)度找辦法去解決，而不是怨天尤人。

其次工程師想出的每一個解決施工的方案都是經(jīng)過詳細(xì)周密的試驗(yàn)數(shù)據(jù)求證得來的，這讓我明白了在生活中做事要考慮周到全面，只有這樣才能把事情做好。

總之觀看了北京地鐵紀(jì)錄片后無論是在視覺上還是心靈上都有很大的收獲。

上海地鐵觀后感400字？

今天，我們到科技館的路上，乘坐了一種交通工具——地鐵，這是以前從未坐過的，感覺特別舒適。

這是我在上海這樣的國際大都市第一次坐地鐵，它是一種在地下室運(yùn)行的軌道電車，既像火車，又像公交車。

在地面上我到處都能看到一個由圓圈和一條波浪線組成的地鐵標(biāo)志，我總是興致勃勃地通過這樣的標(biāo)志來尋找到地下的地鐵站。

一進(jìn)入地鐵站，爸爸通過無人售票機(jī)買了一張磁卡，原來這就是地鐵票，他告訴我，這地鐵票是不能帶回家的，如果大家都把它帶回家，那地鐵票就不夠用了，所以我們要把票回收。

只見我們一進(jìn)入口處時，我們只要把磁卡在檢票機(jī)上一照，然后前面的關(guān)卡就可以往前一推，人就可以通過了，在返回時只要把磁卡放回檢票機(jī)內(nèi)回收就可以通過了。

我上了地鐵后，隨著“嘟、嘟”的五下響聲和六次燈亮，電車開始運(yùn)行了，只聽到一聲“歡迎乘坐軌道交通2號線，本次列車終點(diǎn)站……”，我明白了我已經(jīng)坐上了地鐵。

在搖搖晃晃的車廂里，我感覺車運(yùn)行起來像一陣風(fēng)似飛速奔馳，

只用了5分鐘就過了三站。

我和媽媽說：“為什么地鐵跑得那么快，不用等紅燈呢？”媽媽回答說：“地底下沒有來來往往的車輛，所以地鐵可以自由自在的在地下跑來跑去。

”

這次乘坐地鐵讓我感覺到大都市的快捷、高效、環(huán)保和安全。