航空博物館觀后感目錄
中國航空博物館觀后感
參觀航空博物館有感
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航空博物館觀后感模板:。
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在這次參觀航空博物館的過程中,我深深感受到了人類在航空技術(shù)方面的巨大進步和創(chuàng)新。從最早的飛行器模型到現(xiàn)代的噴氣式飛機,每一件展品都展示了人類在航空領(lǐng)域的不斷探索和發(fā)展。
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在博物館的展廳里,我看到了許多珍貴的歷史文物,例如飛行家們使用過的老式儀器、航空器部件等等。這讓我更加深入地了解了人類在航空領(lǐng)域的歷史和演變。
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除了展品外,博物館還有許多互動的項目,例如模擬飛行、駕駛飛行模擬器等等。這些項目不僅增加了參觀的趣味性,還讓我更深入地了解了航空技術(shù)的工作原理和操作流程。
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總的來說,這次參觀航空博物館讓我對航空技術(shù)有了更深入的了解和認(rèn)識。我相信,人類在未來的航空探索中,會有更多的驚奇和突破。"。
《中國航空博物館觀后感》可以從以下幾個方面寫:
1、展覽內(nèi)容豐富:博物館展示了大量珍貴的航空文物和模型,涵蓋了中國航空事業(yè)的發(fā)展歷程和成就。
通過實物、圖片、模型和多媒體展示等多種形式,我深入了解了航空事業(yè)的重要性和發(fā)展歷程。
2、展覽設(shè)計獨特:博物館的展覽設(shè)計非常出色,不僅有靜態(tài)的展示,還有動態(tài)的體驗。
例如,在模擬飛行體驗區(qū),我親自感受到了飛行的刺激和快感,這讓我對航空事業(yè)有了更深刻的理解。
3、增強民族自豪感:參觀過程中,我深刻感受到了中國航空事業(yè)的強大和崛起。
看到中國自主研發(fā)的先進戰(zhàn)斗機和民用飛機等成果,我為祖國的航空事業(yè)感到自豪。
4、培養(yǎng)愛國精神:通過參觀中國航空博物館,我更加認(rèn)識到國家強大的重要性。
航空事業(yè)是國家綜合實力的重要體現(xiàn)之一,博物館的參觀讓我更加堅定了為祖國繁榮昌盛貢獻力量的決心。
5、意義深遠(yuǎn):參觀中國航空博物館不僅是一次了解航空歷史和技術(shù)的機會,更是一次培養(yǎng)民族自豪感和愛國精神的重要途徑。
這次參觀讓我深刻認(rèn)識到航空事業(yè)的重要性和發(fā)展前景,也激發(fā)了我為祖國的繁榮和發(fā)展貢獻力量的熱情。
《中國航空博物館觀后感》的寫作注意事項:
1、真實感受:在觀后感中要真實地表達自己的感受和體驗。
無論是對于展覽內(nèi)容的理解,還是對于展覽設(shè)計的評價,都應(yīng)該是自己真實的感受和體驗。
2、緊扣主題:觀后感應(yīng)該緊扣主題,即中國航空博物館的參觀體驗。
在撰寫時,要圍繞這個主題展開,不要偏離到其他無關(guān)的內(nèi)容上。
3、客觀評價:在觀后感中,對于展覽內(nèi)容、展覽設(shè)計等方面進行評價時,應(yīng)該盡可能客觀。
避免過于主觀或偏激的言論,以便更好地表達自己的觀點。
4、具體內(nèi)容分析:在觀后感中,需要對展覽中的具體內(nèi)容進行分析和評價。
例如,可以選取其中一件展品進行詳細(xì)描述和分析,或者對于展覽中的某個部分進行討論和評價。
這樣可以使觀后感更加具體、豐富和有說服力。
5、個人觀點表達:觀后感應(yīng)該是個人對于參觀體驗的獨特觀點和感受的表達。
因此,在撰寫時,應(yīng)該盡可能地體現(xiàn)自己的思考和見解,避免過于依賴他人的評價或觀點。
6、語言流暢、簡潔明了:觀后感應(yīng)該是語言流暢、簡潔明了的文章,不要使用過于生僻或復(fù)雜的詞匯和句子,以免影響讀者的閱讀體驗。
雖然我對軍事并不是十分感興趣,但是經(jīng)過了這次短時間的參觀學(xué)習(xí),我對軍事也有了新的認(rèn)識,并對其產(chǎn)生了濃厚的興趣,可以說時間雖短但不虛此行。
中國航空博物館坐落在風(fēng)景秀麗的北京昌平大湯山腳下,占地面積1000多畝。
它是中國第一座對外開放的大型航空博物館,航空博物館是一處以飛機文物為主體的亞洲最大、世界屈指可數(shù)的航空珍品薈萃地。
籌建工作始于1986年10月,經(jīng)過三年時間的采集裝修,于1989年11月11日正式向社會開放。
目前已收存100多種型號200多架飛機,還有地空導(dǎo)彈、高炮、防空雷達、航空炸彈、航空照相機等700多件武器裝備樣品。
其中,很多系國家珍貴文物、世界航空珍品,中國航空博物館已豐富的實物、翔實的史料,相人們展示新中國航空事業(yè)蓬勃發(fā)展和人民空軍發(fā)展壯大的光輝歷程,向人們講述中華民族航空史上一個個動人的故事。
走進航空博物館,那高達十余米的館標(biāo)就讓你為之一振:乳白色的支柱斜托著一架通體潔白、正在緊急上升的單座輕型殲擊機,基座的正面刻著楊尚昆同志題寫的四個大字-志在藍(lán)天。
博物館廣場中央,有一座“天魂”碑,它是用從泰山采集的一塊完整的黑色花崗巖制成,碑文為:紀(jì)念為中華民族航空航天事業(yè)獻身的先人、同仁和朋友。
是的,正是由于那些為中華民族航天事業(yè)以及為世界航空發(fā)展獻身的能人志士,才有了我們今天的幸福生活。
山洞展廳的展品從中國古代的航空發(fā)明與發(fā)現(xiàn)到當(dāng)代使用的高空高速殲擊機,從近代引進國外的航空器到國產(chǎn)的各種類型飛機,依照歷史的時序陳列于大型展廳兩側(cè),構(gòu)成了航空歷史長河的壯麗景觀。
現(xiàn)任空軍司令員王海在抗美援朝戰(zhàn)爭中所駕戰(zhàn)鷹——米格-15比斯,就停放在這里。
展廳右側(cè)還展出自己復(fù)制的中國航空史上著名的飛機——馮如二號、樂士文一號和列寧號。
另有蘇聯(lián)、美國、法國、日本、加拿大、捷克等國制造的多種型號飛機。
其中,日本制造的99式高級教練機,蘇聯(lián)制造的波-2、拉-9、拉-11、圖-2、雅克-12,美國制造的P-51、L-5等飛機均為世界航空珍品,具有極高的文物收藏和觀賞價值。
展廳左側(cè)是新中國生產(chǎn)的飛機系列,從自行制造的第一架初教機、第一架殲擊機,到具有獨特設(shè)計格局的輕型殲擊機殲-12,完整地記載著新中國的航空工業(yè)發(fā)展和人民空軍的發(fā)展歷史。
展廳的后部還展出雷達、導(dǎo)彈、高炮等其他武器裝備。
珍寶館里分三個展室。
第一展室展出了航空博物館自己制作的各型遙控飛機模型和象真飛機模型;第二展室展出的是外國政府首腦贈送給中國黨和政府領(lǐng)導(dǎo)人的珍貴禮物;第三展室展出的是外國軍事代表團、航空界朋友以及其他友好人士贈送給人民空軍的精美軍徽、部隊徽等禮品。
除此之外館內(nèi)還設(shè)有“發(fā)動機系列展”、“珍品展”、“航空照相設(shè)備展”、“救生防護裝備展”、“毛主席座機展”等陳列。
露天展區(qū)收藏有毛澤東、周恩來、朱德在50、60年代乘坐過的飛機,斯大林送給毛澤東的生日禮物——圖-4重型轟炸機,在“駝峰空運”、建設(shè)西藏、邊界反擊戰(zhàn)中屢建戰(zhàn)功的C-46大型運輸機,參加“兩航”起義的康維爾-240、C-47以及英國的子爵式、圖-124、三叉戟等大型客機。
此外,還陳列著世界各國制造的各種飛機,如世界上第一種使用渦輪螺旋槳動力裝置的英制“子爵”號運輸機,還有其它各類飛機精品。
航空博物館中給我留下深刻印象的是我們的強-5、殲-5、殲-6全系列飛機,還有絕版并被當(dāng)作館標(biāo)的“空中李向陽“——殲12。
以及F104等外軍飛機。
館內(nèi)還有轟6飛機,以及中國第一架預(yù)警機!當(dāng)然還有世界第一架飛機-萊特兄弟制造的滑翔機的復(fù)制品,這些都給我留下了深刻的印象。
在參觀中,幾乎每一架飛機都有其動人故事。
比如“香玉劇社號”就是由我國著名的戲曲表演藝術(shù)家常香玉在抗日戰(zhàn)爭期間贈送給軍方的;還有撒下敬愛的周總理骨灰的那一架飛機原型…等等。
這次參觀雖然只有短短的數(shù)小時,但經(jīng)過這次參觀,我們對我國乃至世界航空有了更深的了解。
在世界航空發(fā)展一百年的歷程中,正是有了萊特、馮如等英雄,才有了世界和中國的第一架飛機;有了那些在二戰(zhàn)中奮勇殺敵的將士和為了世界和平努力的人們,才留下了一個個令人感動的故事;而在當(dāng)代,正是有了那些為了航空事業(yè)不懈努力的工程師,我國的航空事業(yè)才有了突飛猛進的發(fā)展速度。
剛剛發(fā)射成功的嫦娥衛(wèi)星,也是一個有力的證明。
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