<menuitem id="an1j4"></menuitem> 鐵路創新觀后感目錄
國家名片中國高鐵發展紀實讀后感
中國高速鐵路讀后感
作為資深新拜客及中國高鐵du展的見證者和參與者，陳南輝歷時兩年半的時間深入采訪，足跡遍及高鐵建設的設計、施工、車輛dao研發、制造等部門。通過大量的實地采訪、現場體驗，掌握了豐富的屬材料和許多生動感人的事跡。
一口氣看了新華社的這篇長篇通訊。
身為鐵路人的自豪感油然而生。
鐵路在5年里，在國際上走完40年高速鐵路的發展歷程。
即技術的引進、消化吸收和再創造。
140對，時速200公里以上的國產高速列車，在2007年4月18日，全國鐵路第六次大提速的時候首次登場。一年多后的2008年8月1日，時速350公里的京津城際鐵路開通。如果時速350公里的高速列車能讓中國趕上世界先進水平，鐵道部和科技部簽署《中國高速列車自主創新聯合行動計劃》，共同研發和運營時速380公里的新一代高速列車因此，中國將站在世界高鐵的頂點。
看到這些，會有多么振奮人心啊。
聯想到我們金華，每到節假日，幾趟動車組，往返爆滿。
因為車站在市中心，所以市民的移動很方便。
現在坐時速200公里的電車到杭州，還需要1小時20分鐘。再過幾年，如果時速350公里的高速鐵路建成，走完這條路只需要30分鐘。
扔掉手里的拖把，立刻出門，幾十分鐘后，你和朋友的身影出現在180公里外的杭州西湖邊上。
一百年前，從金華到杭州要兩天吧?
從宏觀角度看，高速鐵路建設縮短了城市的時空距離，擴大了各種生產要素、資源配置的空間，對各個城市的經濟社會發展具有重要影響和現實意義。
大運量、高密度、大客車的運輸組織模式，使人們的工作生活范圍逐步擴大，有力地促進了各地的“城市化”和“一體化”。
例如，北京交通大學經濟管理學院副院長李紅昌表示，2008年下半年以來，北京?天津兩個城市的GDP持續較大增長，北京?天津城際鐵路的開通運營，將促進兩個城市密切的經濟往來，拉動經濟增長。
京津城際鐵路的示范效應堅定了中國加快建設高速鐵路網的決心。
與我們城市有關的是樁高。
杭高鐵的開工建設，將進一步密切沿線各省之間的合作交流，分流客貨，保障物資運輸，促進區域經濟社會發展，促進經濟平穩較快增長，將產生重大而深遠的影響。哼。
杭長客運專線建成后，長沙到上海將縮短至3個多小時。
“距離不是問題，速度改變人生。
如今，去杭州、上海購物，在金華工作已經成為很多人的選擇。
再過兩三年，白天在杭州上海開會吃飯，晚上回金華睡覺就相當輕松了。
走在這兩個城市所花費的時間，不會長到在城市里堵車的程度。
各位，等待高鐵時代的到來，改變我們的生活`````
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