史迪威將軍抗日名言

簡介一下史迪威將軍

史迪威，1883年3月19日生于美國佛羅里達州的帕拉特卡。

第二次世界大戰時期的美國陸軍將領，曾在遠東大陸統率美軍與中國國民黨軍隊共同抵抗日本的進攻。

1904年在紐約州西點軍校畢業，1944年晉級陸軍上將。

先在菲律賓服役，第一次世界大戰期間參加美國赴歐洲遠征軍，后任西點軍校教官。

他學過中文，曾在天津服役(1926-1929)，在北京任武官(1935-1939)。

第二次世界大戰爆發時，蔣介石聘他為中國軍隊的參謀 長，命其指揮在緬甸的中國第5軍和第6軍。

194 2年為日軍所敗，率殘部退至印度。

大戰期間指揮在中國、緬甸和印度境內的全部美軍。

1945年初連接緬甸公路(Burma Road)的盟軍供應公路--萊多公路，改名為史迪威公路。

后被任命為太平洋戰場美國第10軍司令，于1945年8月在琉球群島接受10多萬日軍的投降。

1946年3月后，在舊金山任第6軍司令，直至去世。

1946年10月12日，史迪威將軍因胃癌逝世。

抗日時期國共20位將軍排名

1、孫立人：抗日名，青天白日勛章，新一軍，陸軍中將(戰后晉升為二級上將)，孫立人有“隆美爾”之譽，被打敗的日軍尊稱為戰神。

2、薛岳：抗日將領，青天白日勛章,，第9戰區司令長官，二級陸軍上將，薛岳被公認為抗日戰爭中殲滅日軍最多的中國將領,，指揮其部先后殲敵十四萬:曾指揮抗戰最大的戰役--武漢會戰之萬家嶺大捷全殲日軍一個師團，是抗戰八年絕無僅有的。

3、衛立煌：聲震忻口的抗日將軍，青天白日勛章，第1戰區司令長官，中國遠征軍司令長官，同盟國中國戰區中國陸軍副總司令，二級陸軍上將。

朱德曾稱抗日衛立煌為“在忻口戰役中立下大功的民族英雄”，美國盟軍史迪威將軍曾稱之為“百戰百勝將軍”。

4、李宗仁：臺兒莊大捷的司令官，青天白日勛章，軍事委員會漢中行營主任(負責指揮第一、第五、第十戰區),陸軍一級上將。

李宗仁指揮的臺兒莊戰役是中國國民黨自抗戰以來正面戰場取得的最大一次勝利。

5、戴安瀾：抗日名將，革命烈士，第5軍第200師少將師長，追授美國懋績勛章，追晉為陸軍中將。

6、張自忠：抗日名將，革命烈士，第5戰區第33集團軍中將加上將總司令，追晉為陸軍上將。

7、傅作義：抗日愛國將領，青天白日勛章，第2戰區司令長官,二級陸軍上將。

8、饒國華：抗日將領，革命烈士，第二十一軍第一四五師中將師長。

9、王銘章：抗日將領，革命烈士，第四十一軍一二二中將師長，追晉為陸軍上將。

10、趙登禹：抗日英雄，民族英雄，革命烈士，第29軍第133師中將師長，追晉為陸軍上將。

11、佟麟閣：抗日將領，革命烈士，第29軍中將副軍長，追晉為陸軍上將。

12、孫元良：抗日名將，青天白日勛章，第22集團軍司令官，陸軍中將。

13、鄭洞國：名震緬北的抗日將領，青天白日勛章,，中國駐印軍副總指揮，陸軍中將。

14、蔡廷鍇：英勇抗戰的十九路軍軍長，青天白日勛章，第26集團軍總司令，陸軍中將(抗戰后晉升為上將)。

15、李家鈺：抗日名將，革命烈士，第36集團軍總司令，追晉陸軍上將。

16、蔣光鼐：淞滬抗戰總指揮，青天白日勛章，第十九路軍總指揮，第七戰區副司令長官，陸軍中將。

17、馬占山：打響武裝抗日第一槍的愛國將軍，青天白日勛章，第12戰區中將副司令長官，中國國民黨曾決議晉升為上將，未兌現。

18、宋哲元：抗日名將，青天白日勛章，第一戰區副司令長官兼第一集團軍總司令，追晉為陸軍一級上將。

19、張發奎：抗日名將，青天白日勛章，第四戰區司令長官，陸軍二級上將。

20、馮玉祥：察哈爾抗日同盟軍組建者，青天白日勛章，軍事委員會副委員長，察哈爾抗日同盟軍總司令，第三戰區司令長官，陸軍一級上將。

史迪威對中國抗戰有多大貢獻

約瑟夫·史迪威（Joseph Stilwell，1883—1946），美國佛羅里達州巴拉特卡市人。

1904年西點軍校畢業，參加過第一次世界大戰，擔任過美國駐華大使館武官。

1926—1929年出任美軍駐天津的第15步兵團營長、代理參謀長，晉升中校。

當時馬歇爾任該團副團長、代理團長，兩人在此結識。

史迪威曾多次來華，會講中文。

第二次世界大戰的珍珠港事件之后，美國參戰，史迪威于1942年晉升中將，并被派到中國，先后擔任中國戰區參謀長、中緬印戰區美軍總司令、東南亞盟軍司令部副司令、中國駐印軍司令、分配美國援華物資負責人等職務，后被晉升為四星上將從印度雷多到達中國昆明，橫跨印度、緬甸、中國，有一條全長1800多公里的公路。

公路在密支那分為南北兩線與滇緬路相接。

抗戰爆發后，日軍狂妄地宣稱要在三個月內滅亡中國，從戰爭一開始就封鎖了中國沿海，相繼占領了中國的三大港口城市及運輸中樞天津、上海、廣州，中國有限的沿海工業受到嚴重的破壞。

日軍在切斷了隴海線、粵漢鐵路等中國對外交通干線后，又占領廣西、越南，切斷了滇越鐵路。

德國進攻蘇聯后，從西伯利亞運輸蘇聯援華物資的西北運輸線也宣告中斷。

到1941年，在中國經濟處于崩潰的邊緣時，中國抗戰賴以生存的外援線僅剩下一條滇緬公路，可是，日軍亡我之心不死，從越南河內派出轟炸機對滇緬公路進行了無數次狂轟濫炸。

為了保證中國抗戰外援線的正常運轉，中國國民政府于1941年2月組建了中印公路勘測隊，8月份又組建了以美國退役軍官陳納德為首的美國援華志愿航空隊，以便保衛滇緬公路，保證援華物資的運輸。

1942年2月12日，中英代表在新德里確定了中印公路的走向———從滇緬公路上的龍陵，經過騰沖，連接緬甸密支那。

在滇緬公路的出入口仰光淪陷，保衛滇緬公路的戰役在緬甸激烈地進行著的時候，1942年3月27日，中印公路的勘測工作也從騰沖正式開始。

中印公路募工處在下關、保山、騰沖設立辦事處，招募民工，分赴緬甸準備趕修公路。

1942年5月，中國滇緬公路的樞紐畹町淪陷，接著，緬北重鎮密支那以及滇西重鎮騰沖等相繼淪陷，中印公路這條正在勘測而且派出民工準備修筑的中印公路成為虛幻的泡影。

負責指揮緬甸戰役的史迪威將軍懷揣著一個不滅的夢想，徒步帶領小分隊到達印度準備東山再起。

從此，他開始了整訓中國軍隊、打通史迪威公路漫長而艱苦的旅程。

滇緬公路被切斷以后，美國開辟了駝峰航線向中國戰場運送戰略物資，可是，駝峰航線每運送一噸汽油，就有大量的飛機、飛行員失事。

1942年12月10日，中印公路終于在印度雷多破土動工，1943年8月的魁北克會議，在商議盟軍在法國諾曼底登陸的同時，中國作為反攻日本的基地，打通中印公路和鋪設中印輸油管也被提到了重 史迪威將軍與蔣介石夫婦要的議事日程，修筑后來被命名為史迪威公路的中印公路才步入正常軌道。

后來打通這條道路的滇西、緬北戰役也被人稱為東方諾曼底登陸。

1943年10月，史迪威將軍發布命令，中國駐印軍38師112團開始開赴野人山，掃蕩日軍，掩護中印公路的修筑。

1943年12月27日，中美工兵克服無數艱難險阻，公路跨越野人山延伸到新平洋，比計劃提前了4天，新平洋終于成為掩護筑路、打通公路戰役的戰略基地

堅守在緬北河谷指揮作戰的史迪威將軍，一方面要運籌帷幄，決勝于胡康河谷、勐拱河谷、密支那等戰役，一方面還要面對來自方方面面對于打通公路的非議與阻撓，還要顧及印度、英帕爾及中國滇西怒江戰役的配合與呼應。

緊跟著作戰部隊筑路的工程部隊，跟著步兵走，跟著炮聲走，把公路一步步修向密支那。

日本駐緬甸方面軍組建33軍集結密支那，把能否阻止中印公路的打通當成日本勝敗的關鍵，特別是以密支那的得失為前提。

企圖在雨季以前，把中美軍隊阻止在加邁以北，以阻撓和滯延史迪威打通中印公路。

面對不可一世的日軍，史迪威將軍以超人的膽略，采取了一個大膽的步驟。

1944年4月28日拂曉，史迪威派出的中美聯合突擊隊從緬北胡康河谷的勐拱冒雨出發，開始了奇襲密支那的“眼鏡王蛇行動”。

與此同時，在史迪威等人的敦促下，駐于滇西怒江東岸的遠征軍也于5月11日分四路渡江，聲勢浩蕩地向高黎貢山發起猛烈的攻擊。

滇西民眾肩挑馬馱，為前線運送彈藥、物資。

滇西緬北戰場彼此呼應，打響了一場驚心動魄的交通運輸線之戰。

日軍的戰略企圖與中美盟軍是針鋒相對的，中美盟軍是要“通”，日軍是要“斷”，日軍集中優勢兵力，相繼實施了三期“斷路”作戰。

中美盟軍和中國民眾浴血奮戰，共同打造出了東方的諾亞方舟，鑄造出血肉豐碑———史迪威公路。

史迪威公路通車后，與駝峰航線一起將堆積在印度的軍用物資源源不斷地運送到中國抗日戰場。

同時，沿著公路還從印度鋪設了一條通到中國昆明的輸油管。

這一壯舉不但從實力上，而且從氣勢上震懾了敵膽，為中國和世界反法西斯戰爭做出杰出貢獻。

1945年1月中印公路通車。

為紀念約瑟夫·史迪威將軍的卓越貢獻，和在他領導下的盟軍以及中國軍隊對緬甸戰役發揮的巨大作用，這條公路被命名為“史迪威公路”。

何應欽將軍在抗戰中的貢獻具體有什么

王二小是村里的兒童團團員，他常常一邊在山坡上放牛，一邊給八路軍放哨。

1942年，二小十三歲。

10月25日（農歷9月16日）那一天，日本鬼子又來掃蕩，走到山口時迷了路。

敵人看見王二小在山坡上放牛，就叫他帶路。

王二小裝著聽話的樣子走在前面，為了保衛轉移躲藏的鄉親，把敵人帶進了八路軍的埋伏圈。

突然，四面八方響起了槍聲，敵人知道上了當，就氣急敗壞地把王二小摔死在石頭上，正在這時候，八路軍從山上沖下來，消滅了全部敵人。

王二小的血染紅了天

中國歷史上還有那些民族英雄

這些英雄可以用什么名句贊美他們

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戚繼光：倭寇；鄭成功擊進犯臺灣的侵略者；丁汝昌、鄧世昌、材等抗擊侵略；林則虎門銷煙，打擊侵略氣焰。

抵抗少數民族（如岳飛抗金；衛青、霍去病抗擊匈奴等）的英雄，不叫做民族英雄。

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