<menuitem id="an1j4"></menuitem> 撰寫心得體會可以幫助我們更好地理解和應用所學的知識，在實踐中不斷完善自己的能力和素質。請大家一起來看看下面這些精選的心得體會樣本，或許能給大家一些寫作思路和技巧。
11月26日，鐵道部部長在全國鐵路運輸安全工作會議上所作的題為《規范新體制下安全管理，確保運輸安全穩定為深入推進鐵路跨越式發展創造良好環境》的講話，從三個方面總結今年以來全路運輸安全工作，分析研究了新體制下運輸安全工作面臨的新情況和新矛盾，動員全路干部職工進一步統一思想，明確任務，學習推廣先進經驗，加快規范新體制下的安全管理工作，確保運輸安全的穩定，為深入推進鐵路跨越式發展創造良好環境。
通過對劉部長講話的學習，個人認為沒有一個安全穩定的環境，什么事情都干不成。而要保持運輸安全的持續穩定，當前最核心、最根本、最基礎的是認真學習領會各級領導的講話精神，集中精力、再鼓實勁，加快規范新體制下車間安全管理、勞動定額管理等工作。作為一名車間的專職管理干部一定要充分認識加快規范新體制下安全管理的極端重要性，進一步增強責任感、使命感，深入探索，開拓創新，實現車間管理工作的規范化、制度化，為車間提供穩定的安全環境。
劉部長講話中明確指出，規范運輸安全管理的總體要求是：健全規章制度，強化專業管理，改進綜合服務，完善檢查監督，提高站段能力，優化干部隊伍，強化安全基礎，基本建立起適應新體制的運輸安全管理體系，實現運輸安全管理有序、高效，確保運輸安全穩定。
因此，車間定額工作將圍繞段、車間20xx年的工作目標，集中精力，突出抓好車間勞動定額管理工作。
一是修改完善勞動定額管理制度。勞動定額管理制度是車間工資分配及安全管理的重要依據，具有法規約束力，對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對車間及工區《“輛單價”工資分配辦法》、《經濟責任制考核辦法》、《職工內部待崗辦法》、《一次性獎勵辦法》、《安全逐級負責制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報表、臺帳工作標準》、《車間汽車管理辦法》等管理制度和辦法的修訂，要全面把握車間、工區管理體制的特點，全面把握車間成立調整后資源配置、生產組織、勞動組織的變化，全面把握分配模式的發展要求，確保修訂后的管理制度科學嚴密，符合車間安全管理的實際。管理制度內容的表述力求準確、清晰、完整，不能模糊不清和出現空白，制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動態修訂機制，根據運輸生產的變化和列檢車間的特點，及時調整制度、辦法的內容。消除管理制度管理比較混亂的現象，規范對管理制度的審核、發布，履行必要的民主管理程序，合理界定車間、工區的管理權限，明確管理的內容，實現對管理制度的規范化。
二是規范工作秩序。要具體界定車間和工區之間在勞動定額及工資分配等綜合管理事項上的責權，建立清晰的管理界面。車間要加強對工區實際情況的了解，全面摸清人員結構、工資分配、定額管理等方面的現狀。建立規范的工作制度及標準，對工區的要求，職工關注的事情，辦理時限等要有明確規定，嚴格按制度執行。簡化辦事程序，落實辦事責任，減少辦事環節，提高辦事效率，為工區及職工提供方便、快捷、高效的服務。
三是轉變工作作風。車間勞動定額工作要進一步提高工作效率和服務質量，關鍵是要轉變工作作風。要堅持為職工、為現場服務的意識，急工區之所急，想工區之所想，做工區之所需，克服小機關化作風，加強調查研究，傾聽工區及職工的意見，深入現場了解真實情況，及時解決實際問題，提高服務工作的針對性和實效性。破除傳統的思維方式，增強創新意識，發展優質優價分配激勵機制。
四是做好車間勞動組織整合的準備工作。車間布局調整后對勞動組織提出的新課題，按照有利于車間安全穩定和提高勞動生產率的要求，對車間勞動力進行優化配置，合理定員定崗，最大限度地滿足現場一線檢車員的數量，確保技檢時間、作業段位和檢車質量。
五是加強工區及班組的自控作用。車間要把加強工區及班組自控型管理作為提高車間管理能力的基礎工作來抓。要強化車間的管理力量，配強車間管理人員，關口前移、靠近現場，提高處理現場問題的能力。對工區、班組布局進行適當調整，完善班組管理制度，優化班組長隊伍，提高班組長管理能力，調整充實自控型班組建設內容，增強自控型班組建設的效果。
六是理順收入分配關系。收入分配問題是干部職工普遍關心的問題，也是事關職工隊伍穩定的大事。車間要統籌考慮，保持職工隊伍穩定，調動職工積極性。要對原各工區工資管理辦法進行統一規范，對工資制度各單元構成、各項工資標準、工區內部獎勵及工班長津貼等項目和標準規范管理，指導工區規范內部工資分配管理辦法，處理好執行工資政策法規與搞活內部分配的關系，消除不合理的因數，調動職工努力工作、多勞多得的積極性。
七是做好思想引導工作。針對干部職工對全員競爭上崗和工資分配的熱點問題，采取多種形式進行宣傳解釋，引導干部職工明辨是非，正確看待和理解改革，進一步增強對深化改革、搞好工資分配新機制的信心和決心。并要及時掌握職工思想動態，有針對性地做好深入細致的思想工作。
讓我們緊密團結在段黨委的周圍，牢固樹立和認真落實科學發展觀，進一步增強工作責任感和緊迫感，苦干實干拼命干，加快規范新體制下車間勞動定額管理工作，確保車間安全生產及職工隊伍穩定，為“建設新江輛、再鑄新輝煌”作出新的貢獻。
安全生產，這是我們電力工作者每時每刻都能聽到或者看到的警句。但是這不僅僅是個口號，更是我們工作的第一準則，是我們人身安全保障的措施，不能因為以前的安全就忽略了以后的危險。忘記了這個準則，就是把自己加上作料送到“電老虎”的籠子里。
如果沒有各項安全保障措施，電力工作的危險程度要遠遠大于戰爭。因為戰爭并不是每個人都會犧牲，而電力生產如果沒有安全生產措施的保障，任何人都躲不過“電老虎”的魔爪。打仗如果沒有運籌帷幄、如果沒有靈活指揮、沒有各兵種、各單位協調配合，就要輸掉戰爭。電力工作也一樣，如果沒有安全生產措施為武器、如果沒有嚴格的指揮，松松散散、各自為戰、不服從指揮，就很有可能造成自傷、誤傷事故，甚至發生群死群傷的惡性事故，同時造成不可估量的經濟損失。絕不亞于輸掉一場戰爭造成的后果。因此電力工作就要象軍隊那樣，紀律嚴明，指揮到位。
隨著安全生產法的頒布，安全生產上升到法律的高度。是啊，你個人不遵守安全生產準則，后果可能是對別人造成傷害，這就是“謀殺”罪！也可能是造成國家經濟損失，這就是“危害國家安全”罪！即使沒有造成嚴重的后果，你也是“玩忽職守”罪。我們工作中的安全措施，如“兩票三制”，工作人員如果不能嚴格遵守，而是走走過場形式主義，就是“有法不依、執法不嚴”。就是威脅人身安全、國家財產，就是犯罪?！皒xx”事故中就存在工作票“代簽名”、“未簽名”現象、也沒有嚴格執行工作間斷、轉移簽名制度，就是沒有把遵守工作安全保障制度上升到遵守“法律”的高度。
我以后要嚴格要求自己，認真遵守各項安全保障制度，履行安全生產職責，認真遵守“兩票三制”等安全保障措施，決不麻痹大意，為了家庭的幸福、為了事業的繁榮，而珍惜自己和他人寶貴的生命。
新的安全生產法法在煤礦安全監察執法方面的變化主要有以下幾個。
煤礦安全監察執法的重心就是依法進一步督促煤礦企業落實安全生產主體責任，強化隱患排查治理工作，將事故消滅在萌芽狀態，提高煤礦安全保障能力，真正實現不安全不生產。細化了生產經營單位的安全生產管理機構及安全生產管理人員的責任，為推動煤礦安全生產主體責任落實提供了有力的法律武器；把加強事前預防、強化隱患排查治理作為重要內容，賦予安全生產監管部門相應的權力，并設定了嚴格的行政處罰罰則，大幅提高了罰款額度，加大了企業的違法生產成本。
新的安全生產法要求安全監管部門按照分類分級監管的要求，制定安全生產年度監督檢查計劃，并按照年度監督檢查計劃進行監督檢查，為煤礦安全監察部門實施計劃執法提供了法律依據。計劃執法既可以提高執法工作的針對性、有效性，又要求執法人員嚴格落實、認真履行，是實施“1+4”工作法的前提和保證。
新的安全生產法調整了行政許可事項，將礦山建設項目安全設施竣工驗收工作交由建設單位負責，進一步強化了生產經營單位的主體責任，但同時要求煤礦安全監察機構加強對建設單位驗收活動和驗收結果的監督核查；對驗收結果的核查可以與安全生產許可證頒證條件的審查一并進行，即將對煤礦企業安全生產許可證頒證條件的審查和現場核查結合起來，避免了以前既要組織驗收又要搞安全生產許可證辦證條件審查的問題，簡化了許可程序，提高了監察效能。
新的安全生產法加大了對安全生產違法行為的責任追究力度。規定了事故行政處罰和終身行業禁入，將一些行政法規中關于事故處罰的規定上升為法律條文，大幅度提高了對事故責任單位的罰款金額，加大了對事故責任人員的處罰力度，煤礦企業主要負責人對重大、特別重大事故負有責任的將終身不得擔任任何企業的主要負責人。加大了對安全生產違法行為的罰款處罰力度，將罰款上限提高了2倍至5倍，并且大多數罰則不再將限期改正作為前置條件，反映了“打非治違”、“重典治亂”的現實需要，增強了對安全生產違法行為的震懾力，提高了違法成本，降低了執法成本，提高了執法效能。建立了嚴重違法行為公告和通報制度，煤礦安全監察機構要建立安全生產違法行為信息庫，對違法行為情節嚴重的要向社會公告并通報有關部門。
為保障新安法更好地貫徹實施，結合新變化和煤礦安全監察執法職責，在認真學習并向煤礦企業及從業人員宣傳新安法的同時，還應當及時制定相關配套制度，修訂相關法規、規章、標準和規定，明確職責，進一步推動嚴格執法。
總之，從新安全生產法的字里行間，我看到了黨和政府新的執政理念，那就是“以人為本”、“持續健康發展”、“發展絕不能以犧牲人的生命為代價”。新的安全生產法是實現“發展是為了人民”美好愿望的法律保障。
安全生產是鐵路運輸永恒的主題，近年來鐵路跨越式發展步子越來越快，越來越大，對我們車輛職工也提出了越來越高的要求，幾年來，自己堅持主動認清形勢，增強責任意識，總結吸取經驗，提高自身素質，為確保運輸安全，最后一道防線牢不可破而努力，下面就談幾點個人的體會。
鐵路跨越式發展進程加快，車輛新技術、新工藝的采用，新規章的出臺，以及五次大提速，尤其是去年，我們經歷了撤消分局，路局直管及兩次生產力而已調整，動作之快，步伐之大，大家都有體會，但我想無論怎樣改革，怎樣變化，車輛職工保安全生產的責任只能是越來越重，各級領導的要求也是越來越高。
保證開行每一趟列車的安全，永遠是檢車員的天職，只有主動認清形勢，與時俱進，跟上鐵路改革發展的步伐，才能使自己變不適應為適應，變被動為主動，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發展的光榮感和使命感、自豪感來面對形勢和任務，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業，因此我在行動上，自己遵章守紀，精檢細修，自覺從嚴，主動“三控”把確保運輸安全生產做為自己的神圣職責。
在去年一年中發現種類重點故障30余件，較突出的10余件，為安全運輸提供了有力保障。
列檢作業講究的就是一個自覺，自覺遵守兩紀，自覺執行作業過程，自覺做好三控，只有在平時看每一趟車，每一車車，都堅持自覺兩字，才稱得上是一個好檢車員，才對得起各級領導的關心和期望，才是對運輸負責，對安全負責，每月開支不因違章違紀違標而減少收入，這也就是對家庭負責，對老婆孩子負責。
如果自己不自覺靠工長管、靠領導盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應付，那就不是負責的態度，說起來，自己也會臉紅，所以我在平時作業，不管是白班、夜班，堅持作業標準，執行作業過程，不走過場，不擺樣子，精檢細修，發現故障，在去年連續發現交叉桿及交叉夾板折斷，特別是通過外觀檢查發現的滾動軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。
我感到這樣做就是端正了工作態度，就是把自己的責任落實到實處。
向先進職工學習，是使自己不斷進步，提高技藝的捷徑，我堅持學習他人防止事故的好經驗，好做法，并運用到自己的實際工資之中，比如：學習本車間防止事故能手的經驗和小招法，以及專程到唐北車間學習防止故障的經驗介紹，實物展覽，尤其軸承故障和制動梁故障，吸取經驗，不斷提高自身技術。
提高本人技術素質，掌握檢好車，修好車的真本領，才是確保安全的保證，尤其是提速車改造，新技術、新配件大量應用的今天，刻苦學習技術業務，更為重要，充分利用業余時間學技練功，新型車車的單車檢查及k2型車輛制動梁的更換，并重點掌握新型車的故障規律及應急處理方法，做到技術熟練，同時在班中休息時間及下班家中休息時間學習理念知識，使自己真正的增強了技術業務素質，為安全做好堅實的基礎。
以上是自己工作中的一些總結，雖然取得了一定成績，但是對照實際工作標準，差距還很大，但在以后的工作中，自己一定繼續努力進取，取長補短，與時俱進，始終站在時代的前列，用強烈的緊迫感、責任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發揚愛崗敬業的精神，保安全、保生產，為鐵路發展做貢獻。
“生命屬于我們的只有一次，而且是短暫的?！鄙俏ㄒ坏?，是寶貴的，世界因有了生命而變得更加精彩。
2009年12月7日晚，湖南一所民辦中學發生了一起踩事件。當天晚上下晚自習時，一名女生下樓梯時滑倒，后面潮水般涌來的人群，一層疊一層的壓了上去，導致8名學生不幸死亡，26名學生受傷。8朵生命之花瞬間凋零，類似的校園踏悲劇頻繁發生，二且迄今為止，尚看不出悲劇被遏制的趨勢。
沒一起事故都有其“偶然”性，可當一場場事故幾乎以相同情節一再上演時，這背后是否存在必然的因素。湘鄉育才學校踏事故中，雖有四個樓梯口通向一層。因為當天晚上下雨，52個班的學生因避雨，幾乎都選擇位于教學樓與同學們的宿舍最近的一個樓梯口，導致大量人流度聚集。一場雨就導致同學們下樓秩序大亂，教學樓的規劃設計是不是需要反思？不僅是湘鄉育才中學，我們所有的中小學教舍的設計，教師、校長及學校領導是否都把惡劣天氣等偶然因素考慮進去，對我們學生安全做了無微不至的防護，這顯然是學校的領導和市領導特別需要關注的事。
針對預防學生們擁擠，特別是我們中小學生，要格外的注意。防止踏事故的再次發生，管理就需從學生們的實際出發。在跑操，集合等上下樓梯活動中，不能強調快速、整齊，適當錯開時間。分年級、分班級逐次下樓，要將安全工作的各項職責層層進行分解，落實到每一個班主任、任課教師都要擔負起對我們中小學生的安全管理盡到應盡的責任。每一個校領導也都要對師生負起安全責任。保證我們在校時的安全。
在多起校園踩事故中，學生下樓時突然跌倒往往成為事故的導火索?？墒峭瑢W們下樓時為什么容易磕到呢？難道僅僅是因為不小心嗎，還有沒有其他的客觀因素。是不是因為樓梯臺階不防滑，臺階寬度過窄，高度過陡，樓梯間的燈光不夠明亮，顯然，僅僅這一個個細節，還得請組織專家去做專門的調查和論證。除了樓梯扶手、照明設備、安全出口等硬件因素之外，學校的管理制度也是需要檢討的。
我們學生的安全涉及億萬家庭的幸福，受到黨和政府的高度重視，為全社會所關注。這些年來，國家對我們中小學生的安全格外重視。但是，為什么還有類似的校園踏事故發生，這對我們中小學生安全構成了嚴重威脅。景何其慘烈，老師們，要在教學樓樓梯間設置指示，警示標志；告誡學生上下樓梯相互禮讓，靠右行走，遵守秩序，注意安全。
校園內是我們學生生活和學習的地方，也是人員相對集中的地方，如何避免此事件發生是人人都應關注的問題，安全工作應做在事故之前，而不是亡羊補牢。頻頻發生的踏事件，也是的解決校園安全問題迫在眉睫。特別我國教育事業的快速發展，在校人數不斷增多，學校的管理工作和安全保證工作面臨著新的難題。
一次次的悲劇為我們敲響警鐘，保障學校安全，保障我們學生的生命安全，是家長們和老師們共同的責任。學校安全事關人命，安全重于泰山。我們一定要保護好自己的生命安全，避免意外和危險發生，讓家長和老師們放心。
今年11月14日凌晨5點40分左右，在山西省沁源縣紛噸公路上發生一起交通事故，一輛貨車突然撞向還在路上晨練的900多名初中生，造成21人死亡，18人受傷。
210月21日19點49分，河南大平礦難搶險指揮部最新公布的消息，目前搶險人員已經發現60名遇難礦工遺體。
14日17時40分左右，湖南省湘潭縣譚家山鎮新立煤礦礦井下約500米深處的13名礦工已經確認全部死亡，至此，這起事故死亡人數上升到18人。
1月17日，國家安全生產監督管理局17日發布的數據顯示，去年我國煤礦事故死亡6027人，其中有兩起一次死亡百人以上的特別重大事故。
同學們，你們看到這些觸目驚心的數字，此時此刻，你有何感想呢？
記得美國的比爾？蓋茨曾說過“也許，人的生命是一場正在燃燒的“火災”，一個人所能做，也必須去做的就是竭盡全力要在這場“火災”中去搶救點什么東西出來?！边@句話，就是要我們珍惜生命，熱愛生命??！
同學們，生命是只有一次的，我們應該好好的珍惜生命，因為生命是來之不易的！要珍惜生命，就要注意安全，安全生產重于泰山！
通過對這兩本書的學習，我有深刻的體會，我從部隊到單位工作時間不長，在部隊的時候連隊領導教育我：作為一名軍人要忠于職守，以服從命令為天職，上級安排的任務要義無返顧不折不扣的去執行，沒有任何借口。那時侯我就有一種意識，不論對待什么工作，那怕很平常、很單調，也決不能當兒戲，我都要做到細致入微，盡善盡美。退伍來到新的工作崗位我更加深了這種認識，端正思想、作風嚴謹，無論自己所做事情的大小，都必須勤勤懇懇的一步一個腳印的走過來，但是時常光有決心，沒有注重方法和細節。比如平時工作中處理問題不夠冷靜，看問題只看表面現象沒有深入研究，遇到不愉快都得從客觀上找借口很少從自身找原因。
讀了兩本書以后，結合平時單位領導對我的教導，感覺到在競爭日益激烈的今天，我必須清醒的認識到機會的來之不易，無論是在什么工作崗位上都應該做到全心全意、盡職盡責，培養自己嚴謹的做事風格，加強業務學習，明確工作職責和任務，掌握各項規章制度和政策法規，每天工作中要有所收獲，不要做一天和尚撞一天鐘，要有強烈的責任心，知道100-1=0的道理，落實好每一個制度，管理好每一個細節，提高自身工作主動性和自我的愛崗敬業精神。
以人為本，提高職工素質。要做好一個企業的管理人員，首先管理人員要做到團結一心，這就要求管理人員要經常深入到職工中，貼近職工生活，聽取正確意見，了解職工生活環境以及職工每天上班時的思想動態，隨時做好職工的思想工作，解決職工的生活困難，使職工感到礦山如家，這樣才能讓職工沒有思想包袱，心情舒暢。職工具備高的素質和以人為本的管理是礦山安全生產的必不可少的條件，職工是我們安全生產的其中一環，這個環節把控不好安全生產就無從談起。
提高職工素質是搞好企業的必備條件，培訓是重要手段。礦山企業有計劃定崗后，對于新招員工，制定培訓計劃，組織新員工培訓，并進行考試，合格者錄用，作業中安排好以老帶新工作，簽訂師徒合同。通過理論培訓與實踐指導，新員工對礦井上下有一個全方位的認識，并熟悉入井須知和本崗位工作職責，做到認真佩戴勞保用品，新員工就能夠勝任好自己的工作。
礦山管理和安全工作的特殊性，需要制度管人，建立企業的各項管理制度是必由之路。學習法規政策，組織員工學習三大規程，使員工不斷的加深了解，同時開展抓“三違”的活動，推動項目部形成一個良好而自覺的安全學習氛圍;通過落實制度形成你追我趕的工作氛圍，監督企業安全管理制度的遵守;要做好制度的檢視，從落實制度過程中得到反饋意見或建議，不斷完善，達到安全生產管理的目的。
開好班前會，作為礦山生產企業，是搞好安全生產工作的一個重要過程和手段，通過班前會指出井下存在的隱患，安排本班生產工作，并對工作中的安全問題提出要求以及落實上一班工作中存在的安全問題和安全隱患處理情況。對一些新工作操作技術進行學習，技術交底，安全學習礦采和項目部定期對工人進行安全培訓、教育。學習上級部門的文件和有關政策，讓工人對礦山開采工作的安全意識提升。
堅持落實省、市各上級部門的安全生產方針、政策和文件精神。在安全管理方面始終維持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，明確提出“生命至上，預防為主，全員參與，持續改進”礦山安全方針目標，取得較好的經濟效益和社會效益。有關法律、法規，標準規范要求，在實際生產中，對發現問題，積極進行落實整改，使安全管理水平不斷改進和提高，同時重視全體職工的安全教育，堅持現場教育和現場理論教育相結合，有效提高全體職工的安全思想和安全技能，使人、機、環境始終在良好的安全狀態下運行，在安全生產標準化環境內，不發生重大設備、火災、爆炸、污染泄露或傷亡事故，杜絕職業病例發生，建立起安全生產長效機制，保證公司安全穩定，持續發展。
礦山安全問題是礦山企業亙古不變的主題，安全工作沒抓好，就會成為礦山企業發展的一塊絆腳石和心病，在如何確保礦山安全的問題上，有幾代人不斷的探尋摸索。礦山安全生產難題，提高礦業生產水平，就要落實安全第一、以人為本的理念，絕不能讓它成為空洞的口號或標語。
今年有幸加入礦山生產的一員，任職本項目部一名安全員，在今后的工作中，要不斷學習，加強自身的安全知識及防護意識，才能更好的去管理現場安全工作。做好現場施工工作面的各種隱患排查，防患于未然，時刻做好安全監督工作，杜絕發生“三違”現象。排查隱患很重要的一點是細致，生產安全是動態的，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制。
近年來，中國鐵路行業迎來了快速的發展和改革。為了保障鐵路運輸的安全和可持續發展，新的安全生產法于2019年正式實施。這部法律的出臺對于保障鐵路行業的安全運營具有重要的意義。在實踐過程中，我深刻體會到了新安全生產法的重要性和必要性，并對其進行了深入的思考和反思。以下是我的心得體會。
首先，新安全生產法要求鐵路企業加強組織和管理?！鞍踩谝?、預防為主”的理念貫穿于整個法律條文中。鐵路企業要建立健全安全生產責任制，加強安全生產組織，明確各級管理人員的責任和權利，并設立“安全生產責任人”。在實踐過程中，我深刻認識到，這種加強組織和管理的舉措，對于鐵路運輸的安全起到了重要的保障作用。各級管理人員始終保持高度的安全意識，并對安全生產負有全面的責任，在日常工作中嚴格執行相關的安全規程和操作規范。這樣的加強組織和管理舉措，有效提高了鐵路運輸的安全性。
其次，新安全生產法要求鐵路企業加強安全生產設施建設。法律強調了設施設備的必要性和重要性，要求鐵路企業配備符合國家和行業標準的設備設施，并保障其正常運行。在我的實踐中，我發現企業加大了設施設備的投入和更新力度，不斷完善各類安全設施和設備。例如，安全通道、滅火器等。這些設施設備的不斷改進和完善，使得鐵路的安全生產工作更加科學、規范和高效。
第三，新安全生產法要求鐵路企業加強職工的安全教育培訓。法律明確規定了培訓的內容和方法，要求企業制定完善的培訓計劃，并注重實踐操作的培訓。在我實踐中，我參加了多次安全培訓。通過這些培訓，我不僅了解了法律法規和操作規程，還學習到了安全事故的預防和處理知識。同時，培訓還重視實踐操作的訓練，通過模擬演練等方式，讓我們熟練掌握各類安全設施和設備的使用方法，并提高了應急處理的能力。
第四，新安全生產法要求鐵路企業建立健全安全生產監督體系。鐵路企業要設立監督檢查機構，監督并檢查安全生產工作的執行情況。在我實踐中，我發現企業建立了科學、有效的安全生產監督體系。監督檢查機構定期對各個崗位的安全生產工作進行檢查，發現問題及時糾正，并給予指導和幫助。這種監督體系的建立，有效提高了鐵路運輸的安全生產水平。
最后，新安全生產法要求鐵路企業加大對安全生產事故的懲處力度。法律規定了安全生產事故造成人員的追責制度，并明確了具體的懲罰措施。在實踐中，我親眼見證了企業對安全生產事故的處理和懲處，這給了我深刻的教訓和警示。企業對安全事故的處罰力度加大，無論是崗位責任人還是普通員工，都要嚴格按照法律法規進行追責和懲處。這種嚴格的追責制度，使得職工對安全工作更加重視和認真。
綜上所述，新安全生產法對鐵路行業的安全生產工作提出了嚴格的要求。在我的實踐過程中，我深刻體會到了新安全生產法的重要性和必要性。它不僅促使鐵路企業加強了組織和管理，加大了設施設備的建設力度，加強了職工的安全教育培訓，建立了健全的安全生產監督體系，還加大了對安全生產事故的懲處力度。我相信，隨著新法的進一步實施和完善，中國鐵路行業將會迎來更加穩定、安全和可持續的發展。
在單位安全生產活動中，人們通常把管理者對職工提出安全規范要求稱之為“要我安全”，而把職工的自覺安全行為稱之為“我要安全”。兩種提法，不僅表述了語言概念不同，且安全實現方式和管理效果也不一樣?！耙野踩?，是從客體出發，由外因發出安全生產約束控制信息，作用于安全生產行為的主題，最終達到生產安全;“我要安全”則是從主體出發，由內因產生安全生產的動機，主觀能動地實現安全生產。從管理角度來說，“要我安全”和“我要安全”是辨證統一的關系，“要我安全”是外因，是動力;“我要安全”是內因，是根據。兩者相互關聯，相輔相成，從不同方面對實現安全生產起到推動或決定作用。
如何實現從“要我安全”向“我要安全”的轉變呢?工作在公路行業的職工，立足于生產第一線，對于安全是永恒的主題，安全是生產的保障，有了安全才有效益，有著深刻的認識和體會。
首先、著眼人的安全心理進行安全教育。
安全心理是人在生產勞動這一特定環境中的心理活動的反映，是勞動過程中伴隨著生產工具、機械設備、工作環境、人際關系而產生的安全需要與安全意識。主要包括：勞動生產中的安全心理、職業安全心理、安全管理過程中的安全群體心理、安全組織心理等。通過對安全生產工作中心理現象的總結，可以提高安全教育的質量，產生安全教育的心理效應，達到抓住人心、震撼人心、深入人心的效果。因此，安全教育應抓住以下三個重點：一是利用安全心理的優先效應，抓好對新職的安全教育，以先入為主的第一印象給新職工打下安全生產烙印。二是利用安全心理的近因效應，以本單位的典型安全案例對職工進行安全教育，用活生生的事實影響職工、激勵職工。三是利用安全心理的暗示效應，運用含蓄的、間接的辦法，對職工的心理和行為產生潛移默化的影響，進行常規教育。不管采用哪種教育方法，只要密切聯系實際，堅持從人的安全心理出發，牢牢抓住人的安全心理傾向，抓住不同時期人的安全心理狀態，抓住不同類型人的安全心理活動，進行因時而異、因人而異的安全教育，就會使教育和心理形成共鳴，強化人的自我安全保護意識，使職工產生“我要安全”的強烈傾向。
其次、把握人的安全行為貫徹安全制度。
安全行為是人們在勞動生產過程中保護自身和保護設備、機器等物質的一切動作。在我們公路行業逐步實現科學化管理、按操作規程進行生產的條件下，安全行為不僅是個體自我保護行為，而且是生產要素相互關聯、相互影響、相互制約的總體行為。要建立起總體的安全防范系統，離不開個人的自我安全保護，這就需要有一套能夠把個人安全與總體安全密切聯系起來的制度規范人的安全行為。這套制度要站在安全行為者的角度來編制和操作，由安全行為者從內因產生“我要安全”的行為。只要我們真正把規章制度、操作規程當成生命之友，安全之傘，就能夠站在安全生產的主題地位上，實現安全生產。
第三、針對人的事項障礙展開安全活動。
安全生產活動中的思想障礙是影響職工“要我安全”的重要問題，是各種不安全因素中的主要因素。在抓安全生產的過程中發現，一般情況下，職工都會為滿足自己的安全需要而采取自我保護措施，遵守安全生產規程，但有的時候，有些人則可能因為存在某些思想障礙，不僅忘記了“我要安全”，而且做不到“要我安全”。這類思想障礙歸納起來，大體上有以下幾種：對安全生產規程并沒有真正理解，看不到違章操作的嚴重危害性;對安全生產規程感到麻煩，圖省事、求簡便而不去遵守;因搶時間、趕進度，而忽視、忘記安全生產規程;對自己的熟練技術過分自信，心存僥幸，麻痹大意;逞強好勝，表現為膽大妄為的沖動，明知故犯;因為身體疲倦，精神松懈，注意力分散而顧不上安全生產規程等。通過安全教育，使職工逐步消除抵觸、違反、消極、僥幸、松懈、逞能等思想障礙，增強“我要安全”的自覺性。
總之、從“要我安全”向“我要安全”的轉變，需要安全生產行為的主體--廣大職工從思想認識到心理、行為都來一個大的轉變，實現這兩個轉變，離不開大量的宣傳、教育、檢查、督促、獎懲等工作。依靠“要我安全”的外因動力，促進“我要安全”的內在變化，使安全生產成為廣大職工的自覺行動，這樣，我們的安全生產就一定會達到一個新水平。
“一場說走就走的旅行”是時下很多人的旅游選擇，伴隨著g20峰會的召開，杭州的全球知名度不斷提升，越來越多的人選擇杭州作為旅游目的地。景區內的環湖觀光電瓶車因乘坐方便、費用便宜而備受游客歡迎。隨著出車量和游客接待量逐年遞增，如何規范觀光車管理，保障游客安全，提高游覽服務質量，維護西湖景區的形象，更好地推進景區旅游的健康發展，成了我們日常不容忽視的問題。
俗話說，人的因素決定一切，任何機械、設備都離不開人的操作。車輛因操作不當或違章操作引起的事故更是屢見不鮮，所以景區內觀光車輛的駕駛人員必須經過安全技術培訓并考試合格，取得《特種設備作業人員證》方可上崗操作車輛。作為一名服務一線的工作者，更是黨員，我始終牢記“行車萬里，安全第一”，在日常工作中，結合自身工作要求，認真學習和鉆研駕駛專業知識，熟悉所駕駛車輛的構造、性能，時時注意掌握車輛的狀況，同時愛護自己的車輛，每天做好對車輛的清潔工作，隨時保持車輛的外觀整潔。即使車況良好，也要保證每月至少一次的定期自行檢查和經常性維護，通過定期校驗、檢修(如車輛配備的滅火器材，確保其處于有效狀態)，及時做好保養等維護工作，并作好記錄。平時認真做到“三檢、一?！?，即對執行車輛進行“三檢”制的日常檢查，即在出車前、入庫后和利用行駛中間的候客時間針對車輛的外觀、燈光、喇叭信號及安全性能等進行檢視。若日常檢查或營運駕駛過程中，出現故障或者發生異常情況，及時報告維修，消除安全隱患后，嚴禁帶“病”出車。
安全無小事，小疏忽往往會造成大麻煩，為了自己和他人的安全和便利，一定要將所有安全隱患扼殺在搖籃里。在平日營運過程中，要認真貫徹“安全第一、預防為主”的安全工作方針，提高廣大交通參與者的安全防范意識，做到時時重安全，天天保安全。在車輛行駛的過程中，為能更好地服務于旅客，保障旅客安全，我做好了以下幾點：1、必須嚴格遵守車載要求，嚴格遵守車載人數的規定，堅持不超載的原則，如遇到超載的情況一定要做到耐心做好游客的說服工作;2、車輛必須在專門站點進行上下客，確保車輛停穩后再進行上下客;3、觀光車行駛過程中，應告知乘客不要離開座位，不應將身體探出車體之外，造成不必要的事故發生。4、避免讓小孩在沒有成年人照顧陪同下單獨乘坐車輛，更不可兩個兒童擠坐一個座椅，防止意外的發生。
同時作為一名車輛的駕駛人員，除了要求乘客做好以上的安全事項外，更應嚴于律己，從自身出發。嚴禁酒后駕駛和疲勞駕駛;嚴禁行駛途中吸煙、飲食、打接電話、談笑和其它等與駕駛無關的行為;嚴禁帶故障行駛，不可強行通過有危險或潛在危險的路段。嚴禁超速行駛，車輛在景區道路上行駛，駕駛速度應保持在8公里—12公里每小時。在營運的過程中及時提醒乘客注意安全，如果車輛發生故障應打開應急雙跳燈，靠邊將車停好。并把乘客帶到安全的地方或轉接其他車輛并立即通知維修人員，堅守崗位等待替換車輛。
服務永無止境，顧客滿意就是我永恒的追求。在工作中要積極主動，熱情周到為廣大游客服務，通過不斷的付出、鉆研，以過硬的駕駛技術讓乘客放心。每一名駕駛員的言談舉止都直接體現我們整個窗口的服務形象，無論在何時何地我始終注重自身儀表，堅持使用文明用語讓顧客感受到西湖邊的游覽車駕駛員是有禮貌的，是高素質的，西湖邊的服務人員的服務是文明的，優質的，使顧客感受到溫馨、輕松的乘車環境，從而信賴我，支持我的工作。
不積溪流，無以成江河;不積跬步，無以至千里。我所做的只是一個縮影，真正的成績是靠我們大家共同創造出來的。我們是一顆顆螺絲釘，應牢牢的堅守在自己的崗位上，毫不松懈;我們是鋼鐵，那文明服務標準就是模具，定能把我們鍛造成合格的、優秀的員工。
醫患關系擔心，究其原因，不外乎社會醫方患方等多個方面的因素。當今社會，醫學技術不斷發展進步，許多醫學難題迎刃而解，但醫學始終充滿著許多不確定的因素，疾病的治療依然包含著成功與失敗兩種可能，可患者卻不能理解，他們對醫學有著太大的期望值，期待醫生能包治百病。一旦呈現親屬的意外死亡，便辱罵侵犯醫護人員，來發泄心中的憤慨與惋惜。而如今的新聞媒體，更是明顯傾向患者這個弱勢群體，肆意對醫療糾紛及事故進行報道，加重了醫患之間的隔閡，使得關系更為擔心。而就患者而言，隨著教育及生活水平的提高，對醫學領域一知半解，維權意識卻不斷加強，認為醫學是萬能的，只要有錢看得起病，就一定要將病治好，一旦病情變化時，便認為是醫療事故，完全忘記了醫護人員的辛勤付出。對于醫護人員來說，長期以來，付出多，責任大，風險高，收入偏低，加之患者的不理解，不免產生了不忘初心理，影響了工作的積極性，加重了醫患矛盾。
作為蕭山中醫院的一名醫務工作者，我能更加深刻地體會到：醫療安全是醫院發展的根本，更是醫院效益的保障，是一切工作的重中之重。而緩解擔心的醫患關系便能創新和諧的醫療環境，從而更加有效的保障醫療安全。一直以來，中醫院提出“一切為了病人，為了病人一切，為了一切病人”的宗旨和“創新立業，博愛濟世”的精神，無論是兩鬢染霜的老同志，還是剛走上臨床一線的新同行，都甘愿將自己的時代青春與患者的生命聯系在一起，將醫院安全保障放在工作的首位，堅固樹立起安全發展的觀念，營造和諧醫患關系，為醫院平穩發展奠定了基石。
營造和諧醫患關系，我們一直不斷努力，改善醫療環境，促進共同發展。60年前，蕭山中醫院的前身――城廂聯合診所誕生于一幢老式的二層樓木房子里，總面積不足4000平方米，60年后，醫院已發展成占地面積近3.2萬平方米的國家三級甲等中醫醫院。20__年1月16日，醫院新住院大樓正式投入使用，建筑面積48550平方米，開放床位700余張，同時，作為醫院“神經”的信息科，也制定了周詳的搬遷計劃，將信息系統同時搬遷，大大改善了患者的就醫環境,更好地滿足患者對優質醫療服務的需求。同時，為方便患者轉診就醫，減少環節，醫院積極相應衛技局的文件精神，從今年1月起正式實施分診雙向轉診工作，有效提高基層醫療服務效率，在一定程度上緩解了基層老百姓“看病難，看病貴”的難題。此外，為貫徹黨中央國務院推進新時期脫貧攻堅的重要戰略部署和健康扶貧部署，進一步提升貧困縣縣級醫院服務能力，蕭山中醫院與__省黔東南苗族侗族自治州凱里市中醫醫院建立對口幫扶協作關系，千里送鵝毛，禮輕情意重，通過幫扶，將醫院先進的技術理念，帶進凱里，促進共同發展，得到更多患者對兩家醫院的信任與支持，有效緩解現今醫患關系的擔心局面。
營造和諧醫患關系，我們一直不斷努力，注重人才培養，拉近醫患距離?！爸惨P”是提升科研水平和技術創新的重要途徑，自從我院設立博士后工作站，為高層次醫學人才提供了一個更廣闊的平臺，將更多的鉆研成果用于幫助臨床醫生提高對疾病的診斷和治療能力，提升區域醫療能力，造福全區百姓。此外，各科室每月都會舉行醫患面對面座談會，不僅為醫患的溝通交流搭建了平臺，拉近了醫患之間的距離，也更好地促進了患者對醫院的信賴與支持。在剛剛過去的“蕭山中醫院慶祝建院六十周年表彰晚會”上，醫院通過表彰卓越貢獻獎杰出貢獻獎等先進人物，回眸歷史珍惜當下展望未來，期望年輕的醫務人員能學習老一輩的刻苦自律，創新發展，為祖國醫療衛生事業的發展貢獻屬于自己的綿薄之力。
每年的“公民愛心日”，醫院都會如期開展愛心捐款活動，為貧困山區的孩子們寄去衣物書籍等日常生活用品，送去關愛，帶去溫暖……贈人玫瑰，手留余香，我們積極踐行社會主義核心價值觀，大力弘揚“奉獻友愛互助進步”的志愿者精神，弘揚正氣之風，奉獻綿薄之力，拉近人與人之間的距離，讓擔心的醫患關系得到緩和與降溫。
近年來，中國鐵路事業取得了飛速發展，成為了我國國民經濟的重要支柱。然而，在不斷發展的同時，鐵路安全問題也不容忽視。為了保障乘客和職工的安全，中國鐵路系統于2022年1月1日實施了《中華人民共和國鐵路運輸安全生產法》，這部新法對鐵路事業的安全生產提出了更高要求，激發了廣大鐵路從業人員的責任意識和安全意識。我閱讀了這部法律，在實踐中對其進行了深入領會，下面將從五個方面分享我的心得體會。
首先，在工作中要始終強化安全意識。新安全生產法對從業人員的安全意識提出了更高要求，要求每一個人在工作中始終將安全放在首位。在實踐中，我深切體會到安全意識的重要性。在日常工作中，我時刻保持警惕，時刻關注可能存在的安全隱患。我明白，只有將安全放在工作的首要位置，才能做好防范措施，從根本上杜絕事故的發生。
其次，要提高專業技能。新安全生產法要求鐵路從業人員必須具備相應的專業水平和技能。在實踐中，我明白只有不斷提升自己的專業能力，才能更好地履行職責，保障鐵路運輸的安全。因此，我在工作中不斷學習新知識，提高專業技能，并通過不斷實踐，將理論知識轉化為實際工作的能力。
第三，落實責任制。新安全生產法明確規定，鐵路企業和從業人員都有責任參與鐵路安全管理，落實責任制。在實踐中，我深感責任的重要性。我努力將責任落實到位，積極參與鐵路安全管理工作。我將安全問題與自己的實際工作緊密結合，制定明確的責任計劃，確保每一個工作環節都落實到位，確保安全管理的有效進行。
第四，加強培訓教育。新安全生產法要求鐵路企業必須加強培訓教育，提高員工的安全意識和專業水平。在實踐中，我深感培訓教育的必要性。我積極參加各種培訓班和講座，不斷提高自己的安全意識和專業技能。同時，我也將所學所得分享給同事，促進共同進步。通過培訓教育，我深入了解了新法律的要求，提高了自己的工作能力。
最后，在工作中要注重規范操作。新安全生產法明確規定了鐵路事業的各項操作要求，要求從業人員在工作中要嚴格按照法規和規程進行操作。在實踐中，我深刻體會到規范操作的重要性。我時刻保持規范操作，嚴格按照規程進行工作，杜絕隨意行事。只有做到規范操作，才能最大程度地降低事故的發生概率，保障鐵路運輸的安全。
總之，鐵路新安全生產法的實施對鐵路從業人員提出了更高的要求。在實踐中，我深切領會到了新法律的重要性，并付諸于實際工作中。通過加強安全意識、提高專業技能、落實責任制、加強培訓教育和注重規范操作，我深感新法律對鐵路運輸安全發展的促進作用。我相信，在廣大鐵路從業人員的共同努力下，我國鐵路事業一定能夠更加繁榮發展，為乘客提供更加便捷安全的出行服務。
20__年11月10，習近平主持召開中央全面深化改革領導小組第二十八次會議強調堅定貫徹全面深化改革決策部署，以自我革命精神推進改革，會議審議通過[關于推進安全生產領域改革發展的意見]。20__年12月9日，中共中央國務院以中發〔20__〕32號文件正式印發[中共中央國務院關于推進安全生產領域改革發展的意見](后簡稱[意見])，并于12月18曰向社會公開公布。
[意見]是新中國成立后，第一次以中共中央國務院名義印發的安全生產方面的文件。這個第一充分體現了中央對安全工作前所未有的重視，也再次詮釋了安全生產是關系人民群眾生命財產安全的大事，是經濟社會協調健康發展的標志，是黨和政府對人民利益高度負責的要求。改革現有的安全生產體系，作出制度性安排，用制度和法律來健全安全生產的體制建設。依靠嚴密的責任體系嚴格的法治措施有效的體制機制有力的基礎保障和完善的系統管理，解決好安全生產領域的突出問題，確保人民群眾生命財產安全。
改革開放以來，中國經濟快速發展，一躍成為世界第二大經濟體。在經濟高速發展的同時也暴露出很多的現實問題，各生產企業為追求利潤而忽視安全生產，造成各種重大安全事故時有發生。
統計表明，90%以上的事故都是企業違法違規生產經營建設所致。就拿我們電力企業來說，有不少事故的發生不是因為大家缺乏安全常識，而是為了趕進度搶時間從而簡化各種安全措施的執行，比如停用設備在還沒有拉電隔離的情況下，趕時間搶修。為了不影響生產利潤的完成，很多設備該停用檢修的不檢修，該定期大小修維護的不停役維護，設備長時間違規服役，最后導致事故的發生。企業為了眼前的小利而遭遇了因為安全生產事故造成的更大損失。所以說抓安全生產是為了更好地放眼全局放眼未來。
[意見]明確了的安全生產必須堅守一條紅線――“發展決不能以犧牲安全為代價”的紅線是確保人民群眾生命財產安全和經濟社會發展的保障線，也是各級黨委政府及社會各方面加強安全生產的責任線。是踐行黨的根本宗旨的必定要求，是全面建成小康社會的內在要求，更是做好安全生產工作的基本要求。歷史經驗教訓表明，紅線意識是安全發展觀的基本要義，什么時候紅線意識強守得嚴，安全發展觀就樹的牢落的實，安全生產形勢就平穩可控;反之安全隱患和事故就會迭出，人民群眾的切身利益就會受到傷害。
作為一名在熱電聯產企業工作了幾十年的員工，深知“發展離不開安全”，“電力生產，安全第一”。記得剛進廠時進行安全教育，翻開[電業安全規程]第一頁第一句話就是“電力生產，安全第一”。是的，對電廠來說它的生產特點就是生產的整個流程一環套一環，任何一個環節出問題都會影響整個生產甚至造成生產癱瘓。就拿我們熱電廠來說，燃煤從煤棚用輸煤皮帶輸送至爐前艙進入爐膛進行燃燒，爐膛內的水冷壁管內的水被加熱成一定壓力和溫度的過熱蒸汽，過熱蒸汽進入汽輪機內沖動轉子的轉動，同時帶動發電機轉動發出電，而做過功的蒸汽通過蒸汽管道供給熱用戶。這樣一個生產流程假如其中的一個環節不能正常運轉，整個生產就會停滯甚至癱瘓。公司的利潤和效益就會成為一句空話，企業的發展也無從談起。所以必須堅持安全發展觀，堅持貫徹以人為本的發展思想，始終把人的生命安全放在首位，正確處理安全與發展的關系，大力實施安全發展戰略，為經濟社會發展提供強有力的安全保障。加強安全生產的教育和執法力度，讓違規者不再違規，讓違法者不敢違法。
[意見]強調健全落實安全生產責任制，明確地方黨委和政府領導責任。堅持黨政同責一崗雙責齊抓共管失職追責，完善安全生產責任體系。地方各級黨委和政府要始終把安全生產擺在重要位置，加強組織領導。黨政主要負責人是本地區安全生產第一責任人，班子其他成員對分管范圍內的安全生產工作負領導責任。地方各級安全生產委員會主任由政府主要負責人擔任，成員由同級黨委和政府及相關部門負責人組成。對我們企業來說就是要從企業法人到每位員工都落實安全生產責任制。我們企業每年開年之前都和所有員工簽訂一級對一級負責的崗位安全生產責任制，不是流于形式而是通過簽訂崗位安全生產責任制，來建立健全一級對一級負責的安全生產的網絡體系，體現安全生產人人有責，安全生產各負其責的責任體系。
[意見]為安全生產作出了制度性的安排，就是強調依靠嚴密的責任體系嚴格的法治措施有效的體制機制有力的基礎保障和完善的系統管理，解決好安全生產領域的突出問題，確保人民群眾生命財產安全。要求各級黨委和政府特殊是領導干部要堅固樹立安全生產的觀念，正確處理安全和發展的關系，堅持發展決不能以犧牲安全為代價這條紅線。對企業來說必須按照中共中央國務院的要求建立建全堅固可靠的安全體系。堅持安全生產“縱向到底，橫向到邊”安全生產無死角，把安全生產真正落實到實處，形成“人人懂安全，人人講安全，人人抓安全”的安全生產好局面。讓安全生產的意識時刻牢記在我們的心中，讓安全生產這根弦時刻緊繃，安全生產永恒警鐘長鳴!
安全，普普通通的兩個字，簡簡單單的一個詞。卻包含了多少豐富的內涵;承載了親人多少深厚的情感。
幸福、平安，這是我們每個家庭永遠的渴望，更是每一個礦井不懈的追求。作為煤礦工人來說，安全就是的幸福，因為只確保每一位礦工的人身安全，才能保證家庭、企業的安全;所以，職工出入平安是我們親人共同的期盼和你我共同的追求。
礦工生活總是有莫名的恐懼，以至于很多年后我讀到《平凡的世界》時十分佩服孫少安去做礦工的那份勇氣，也深深懂得他師傅的故事每天都發生在我們身邊。因為事故，總是與煤礦生產相伴相隨。在我記憶中，有太多這種恐怖的故事了，_爆炸、塌方、冒頂，這些都是我們熟悉的詞語。
每一次事故警笛，都揪人心弦，每一次慘痛的事故，都給親人心頭留下永久的痛，安全生產牽動人心，安全生產也是社會發展永恒的主題。人們常說，生命如花，在陽光雨露的培育下總是那么璀璨、鮮艷。然而，生命總是那么脆弱。
安全生產，從我做起。作為一名宣傳工作者，一支勁筆，濃縮萬象，關注熱點，也心系職工安康。每當我看到新聞中那些關于煤礦安全事故通報時，我倍感陣痛。正是因為人們的不重視，對基本安全常識的忽視，導致了許許多多不該發生的悲劇。我深深地知道：安全與個人、與家庭、與企業更有著千絲萬縷的聯系，正因如此，作為宣傳人員，我們要不斷加大宣傳力度，充分利用好宣傳媒體這個陣地，讓那些在生產一線的工人們，無論文化層次高低，都能牢牢掌握最基本、最基礎的安全防護常識。安全事故的發生關系到每一位工作人員的自身安全，加大安全宣傳力度，保障職工安全，是我們宣傳工作者義不容辭的責任和義務。
對我來說，煤礦宣傳工作是一項充滿青春活力、值得我一生追求的事業。我希望用自己的鏡頭記錄和傳播著安全的重要性，用筆尖勾勒出礦工們美好的明天。安全，我想就是從我們身邊的每一件小事開始，從學習，到賦予實際行動，再到面對和擔當，這也是我們每個員工成長和成熟的過程。
安全連著我和你，它在我心中，也在大家心中，讓血淋淋的事故遠離我們，讓安全靠近我們。讓我們從現在開始，從自身做起，從思想上牢固樹立“我要安全”的觀念，在工作中時刻牢記安全生產，自發的杜絕一切違章行為。同時，面對未來，面對困境，我愿用自己真誠、正直的雙手為煤礦事業的美好明天奉獻自己的綿薄之力!為我的煤礦安全宣傳事業不斷努力!
安全生產學習體會是我們這些一線工作人員在接受了工廠安全教育后的必須提交的書面材料。作為我廠一線員工，這次安全生產教育活動對我的影響很大，我從中學到了許多不可多得的安全生產知識。一個生產企業的高效生產絕對離不開安全守則的制定和和科學嚴謹的安全生產流程。
一周學習以來，從理論知識到實際案例，讓我深刻領悟到了安全生產是我們每個生產工作人員義不容辭的責任，不管是對我們自己也好，對我們的家人也好，更是對我們企業本身的負責。每次發生重大生產責任事故，都讓我們驚醒萬分，人命關天，生命是寶貴的，一次小小的疏忽，就很可能導致數人傷亡的慘劇。
安全警鐘必須時時刻刻在我們心中長鳴。我們企業若想實現穩定高效的生產運營，獲得更加寬廣的市場，那么就應該從牢牢抓住安全生產做起。切實將安全生產學習體會和各項安全生產責任制度充分落到實處，全面遏制住各類生產安全事故的發生，為企業的生產保駕護航。經歷了本次安全生產學習，也讓我清楚了在平時每天的生產工作中需要注意的安全要點，提高自身的安全防范意識，將安全生產至始至終都放到首要位置。同時，也需要多跟周圍同事溝通，互相交流安全生產學習體會，做到一起學習，一起進步，讓全企業的生產工人們都逐漸重視安全生產的重要性。
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