wifi組網(wǎng)方案（匯總15篇）

計劃書是實現(xiàn)目標(biāo)的重要工具，我們需要準(zhǔn)備一份周詳?shù)挠媱潟恕＿@些計劃書范文包含了各個方面的內(nèi)容，從個人發(fā)展計劃到項目管理計劃等各種類型的范例。

酒店wifi覆蓋方案

無線wifi系統(tǒng)是一種無線wifi覆蓋兼管理的系統(tǒng)，通過萬商維盟wifi商用路由器能夠為客戶帶來安全上網(wǎng)，商家廣告精準(zhǔn)投放，客戶資料大數(shù)據(jù)收集，客戶的二次營銷，多樣話媒體應(yīng)用等服務(wù)，無線wifi管理系統(tǒng)主要有兩部分構(gòu)成，wifi商用路由器和wifi后臺管理系統(tǒng)，通過在線管理系統(tǒng)激活wifi商用路由器便可能夠正常使用其所有功能。如遠(yuǎn)程監(jiān)控wifi商用路由器，定制推送廣告頁面，用戶歷史信息查詢和管理功能。

那么無線wifi商用路由器適用于哪些商家企業(yè)？只要客戶在消費過程中有等待碎片時間只要你有營銷需求那么，你就該擁有一臺萬商維盟wi-fi商用路由器。不管你是酒店、餐廳、休閑娛樂場所、咖啡店或酒吧的經(jīng)營者；公司、辦公室、銀行、汽車4s店、教育連鎖機構(gòu)，只要你為顧客提供免費wifi，你就需要用wi-fi商用路由器，一方面來滿足客戶對wifi上網(wǎng)的需求，另一方面能通過無線wifi后臺對在線用戶進(jìn)行廣告推送。

無線wifi的管理平臺的升級版質(zhì)感清新，功能強大，且完全免費。除主菜單欄更為一目了然之外，主菜單欄的下級菜單分類也更為清晰，如產(chǎn)品管理頁面，圖文配合的方式讓商家對上傳商品擁有更多、更全面的描述，整齊劃一的風(fēng)格讓產(chǎn)品排列的更整潔、美觀，而全新分類方式也讓商品更易被搜索，更便于商家的管理。當(dāng)然，更為人性化的'設(shè)計是，除上述所述的縮略圖模式之外，商家也可選擇列表模式，進(jìn)行編輯、下架、刪除等操作。

首先，wifi商用路由器具有無可比擬的個性化廣告推送頁面，店家可將自身創(chuàng)意無限發(fā)揮，交給萬商維盟wi-fi商用路由器產(chǎn)品組幫你實現(xiàn)。個性化的廣告頁面無疑是吸引顧客眼球的最好方法，相對于傳統(tǒng)廣告路由器千篇一律的廣告推送頁面，wi-fi商用路由器能夠?qū)崿F(xiàn)一見難忘的廣告效果。

除此之外，無線wifi廣告營銷系統(tǒng)還具備可利用wifi廣告頁面展示商家地址的功能。當(dāng)商家利用wifi廣告系統(tǒng)吸引住用戶之后，地址展示功能就具備了導(dǎo)航功能，能夠?qū)⒂脩艨焖僦敢缴碳业赇?，產(chǎn)生實質(zhì)行的盈利目的。

可以說，無線wifi廣告營銷系統(tǒng)的受眾群體是定向的，精準(zhǔn)的。這也就是wi-fi廣告營銷的另一大趨勢。更精準(zhǔn)的廣告定位過濾了那些非潛在客戶，無損耗的廣告直達(dá)功能讓潛在客戶更了解商家，同時也能為商家減少更多投入成本，對商家而言，無疑是最小投入、最大獲益的廣告系統(tǒng)。

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組網(wǎng)方案【精選】

采用多進(jìn)制正交振幅調(diào)制能提高頻帶利用率和傳輸有效性。由于64qam和16qam原理一樣，在仿真上以16qam為例進(jìn)行仿真，其調(diào)制解調(diào)框圖如圖1所示。圖116qam調(diào)制解調(diào)框圖根據(jù)16qam調(diào)制解調(diào)原理，用simulink工具進(jìn)行仿真建模，其建模方框如圖2所示。

在仿真模型中，首先由偽隨機序列發(fā)送器產(chǎn)生隨機信號經(jīng)串并模塊后分成2路信號，再進(jìn)入2/4電平轉(zhuǎn)換模塊變成相應(yīng)的4電平信號。然后再分別與2個正交的同頻率正弦信號相乘后在相加完成了調(diào)制輸出。其仿真圖如圖3所示。圖3中1、3行為并行輸出的2路4電平信號；2、4行為1、3行分別與正交載波相乘后所得的2路信號；第5行為它們的和信號，也即為最終調(diào)制信號。調(diào)制信號經(jīng)過信道傳輸后到達(dá)接收端，與本地相應(yīng)正交同頻率的正弦信號相乘，通過低通濾波進(jìn)入4/2電平轉(zhuǎn)換模塊，然后經(jīng)過并串轉(zhuǎn)換模塊后實現(xiàn)了16qam解調(diào)。其中在濾波信號進(jìn)入4/2電平轉(zhuǎn)換模塊前要進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，是模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號。其解調(diào)仿真圖如4所示。圖4中，1、3兩行為4/2判決器的輸出；第2行為解調(diào)出的16qam最終信號。通過對圖3、4仿真圖比較可以看出，16qam調(diào)制解調(diào)方式能較好的恢復(fù)原始信號，從而為在實際運用中提供了理論依據(jù)。

epon是1項采用點到多點拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、利用光纖和光無源器件進(jìn)行物理層傳輸、通過以太網(wǎng)協(xié)議提供多種業(yè)務(wù)的寬帶接入技術(shù)［3-4］。這項技術(shù)充分結(jié)合了無源光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和以太網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢，為在局端中心機房和終端客戶現(xiàn)場之間配置寬帶接入光纖線路提供了1種低成本的方法。無源光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)具備點到多點的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、無源器件、后期維護(hù)成本低等特點。epon改造現(xiàn)有hfc網(wǎng)絡(luò)如圖5所示。

epon+無源eoc系統(tǒng)技術(shù)特點:系統(tǒng)支持每個客戶獨享10mbit/s的速率；遵循以太網(wǎng)協(xié)議，標(biāo)準(zhǔn)化程度高；客戶端為無源終端，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性；減小了運營維護(hù)成本［11-15］，工程安裝不需重新敷設(shè)5類線，有效地解決了樓內(nèi)重新敷設(shè)線纜施工困難問題，建設(shè)成本較低。

酒店wifi覆蓋方案

**年底，工信部正式發(fā)放4g牌照。緊接著，中國移動高調(diào)率先將4g商用，各種“快人一步”的廣告充斥眼球。而中國聯(lián)通和中國電信也不敢落后，紛紛以“更快更好”和“快上加快”接招，將**的“4g元年”推向高潮，4g商用的競爭大戲正式拉開帷幕，中國的移動互聯(lián)網(wǎng)也開始邁進(jìn)了4g時代。

伴隨著4g商用的浪潮，wifi技術(shù)作為移動互聯(lián)網(wǎng)的重要力量也大步向前蓬勃發(fā)展。從802.11n的技術(shù)普及到現(xiàn)在的802.11ac的商用時代，ap下行帶寬已商用的產(chǎn)品達(dá)到了驚人的1.3gbps。過去，雖然3g背景下的wifi由于受到速率的制約因素屢屢招人詬病，但在緩解互聯(lián)網(wǎng)壓力的同時卻培養(yǎng)了廣大移動互聯(lián)網(wǎng)用戶的wifi習(xí)慣，如今4g的到來將如一把萬能鑰匙打開枷鎖將大眾的wifi熱情盡情的釋放出來。

二、公交wifi。

簡言之，公交wi-fi就是在公交車上實現(xiàn)wi-fi覆蓋。wi-fi是一種能夠?qū)€人電腦、手持設(shè)備（如pda、手機）等終端以無線方式互相連接的技術(shù)。而公交wi-fi是政府部門及相關(guān)單位為了方便乘客出行、提高乘車體驗、提升智慧城市的一項惠民政策，通過在公交車上安裝無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，乘客只需通過移動終端即可實現(xiàn)無線互聯(lián)的一種wi-fi利用方式。

需求分析。

一、數(shù)據(jù)分析。

1.移動網(wǎng)民。

數(shù)據(jù)顯示，截止**年1月，全國移動互聯(lián)網(wǎng)用戶總數(shù)達(dá)到8.38億戶，在移動電話用戶中的滲透率達(dá)到67.8%；移動互聯(lián)網(wǎng)接入流量1.33億g，同比增長46.9%，戶均移動互聯(lián)網(wǎng)接入流量達(dá)到165.1m，其中手機上網(wǎng)流量占比提升至80.8%，月戶均手機上網(wǎng)流量達(dá)到139.3m。

2.出行時間。

來自互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，北上廣深等一線城市的公交日承擔(dān)客運量已突破千萬人次，居民每人次公交出行平均耗時在85-96分鐘。而其他二三線甚至是其他一些中小城市的公交日承擔(dān)客運量也在30萬人次上下。以江蘇淮安為例，淮安市主城區(qū)內(nèi)公交班次間隔6~8分鐘，其他區(qū)域間隔20~30分鐘，車輛平均運行速度為21.58公里。公交日承擔(dān)客運量33萬人次，全年累計達(dá)1.2045億人次；居民每人次公交出行平均耗時30~40分鐘。

二、入口搶占。

所謂入口，是指人們在上網(wǎng)時，最常或較常選擇的途徑之始，入口決定用戶的需求、上網(wǎng)習(xí)慣和行為模式?，F(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)世界里，幾乎所有成功的巨頭都是入口占領(lǐng)者。占領(lǐng)入口就相當(dāng)于占領(lǐng)用戶，這是巨頭們搶占入口的最原始動機。在為公交上的乘客提供免費wi-fi的同時，也將他們的`碎片化時間進(jìn)行牢牢鎖定，形成一個消費閉環(huán)，為客戶創(chuàng)造傳播和商業(yè)價值。

和以往不同，現(xiàn)在公交車的乘車環(huán)境越來越好，基本上是全封閉的空調(diào)車，乘客在乘車過程中已經(jīng)把公交車當(dāng)成一個移動網(wǎng)吧。過去乘客即使想在搭乘公交時上網(wǎng)也往往受制于網(wǎng)速而放棄，現(xiàn)在這個問題隨著年初4g牌照的發(fā)放已迎難而解，高速的無線網(wǎng)絡(luò)將為移動應(yīng)用帶來更好的體驗。

一組來自國內(nèi)某虛擬運營商的數(shù)據(jù)顯示，在公交上越來越多的乘客已將注意力從移動電視衍生到手機或平板這樣的終端平臺上。數(shù)據(jù)顯示，在條件允許的情況下，乘車過程中有超過60%的用戶會瀏覽資訊、玩游戲、刷微博、微信，看視頻、電商支付等等。

三、需求群體。

運營商、傳媒公司、公交集團和集成商無疑將是公交wifi運營商的首選。對于這些需求者來說，如何保持穩(wěn)定的用戶基數(shù)以及增加用戶黏性的持續(xù)性是未來迫在眉睫需要思考的問題。眾所周知，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，手機已成為傳統(tǒng)行業(yè)用戶和企業(yè)通信的必備品，傳統(tǒng)應(yīng)用向移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的轉(zhuǎn)變是無可阻擋的趨勢，虛擬運營商已經(jīng)成為帶動這種轉(zhuǎn)變的主體。數(shù)據(jù)顯示，公交wifi的用戶大部分為主流城市40歲以下的青壯年人群，隨著乘車時間的拉長公交乘車的時間碎片化變成了一整塊時間。毫無疑問，誰占領(lǐng)了公交wifi市場，誰將擁有更大更廣的用戶基數(shù)。

公交車wifi覆蓋方案

背景：

年底前完成全省黨政機關(guān)及參公單位公車改革。

9月，江西省公務(wù)用車制度改革信息統(tǒng)計系統(tǒng)培訓(xùn)會在南昌召開。江西省公務(wù)用車制度改革信息統(tǒng)計系統(tǒng)實現(xiàn)了對公車改革推行過程中關(guān)于車輛管理、車輛運行費用管理、司勤人員及安置管理、車改補貼管理等，并形成了各類豐富的數(shù)據(jù)分析報表。

月，江西省成立了省公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組。作為我省今年將重點推進(jìn)七大方面的改革中的其中一項，公車制度改革工作正在有序推進(jìn)。按照規(guī)劃，今年上半年要力爭完成省直機關(guān)公務(wù)用車制度改革，年底前完成全省黨政機關(guān)及參公單位公務(wù)用車制度改革。日前，已完成全省公車改革的摸底調(diào)查，正在抓緊制定全省總體實施方案及配套政策。

南昌嚴(yán)控公車私用。

為公車改革打下基礎(chǔ)。

據(jù)悉，自南昌醞釀公車改革以來，南昌一直嚴(yán)控公車私用情況。南昌市紀(jì)委監(jiān)察局在年7月初通報了5起公車私用問題。其中，十字街街道人大、政協(xié)工委主任，黨工委副書記王斌駕駛單位公車先將兒子送至朋友家中，再前往加班;當(dāng)日20時20分許加班結(jié)束后，又駕駛該車前往朋友家接兒子，并返回家中。經(jīng)區(qū)紀(jì)委研究決定，給予王斌行政警告處分;區(qū)城建局審批科科長陶楊云駕駛園林所公車前往鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親土味店與朋友聚餐，被處以黨內(nèi)警告處分。今年1月份，南昌市紀(jì)委監(jiān)察局又通報了進(jìn)賢縣鄱湖局局長吳結(jié)文駕駛公車到進(jìn)賢大道鳳凰街路口接其妻子，然后送其妻子到青嵐小區(qū)接收新房裝修所需的材料。經(jīng)研究，給予吳結(jié)文黨內(nèi)警告處分。南昌對公車私用零容忍，為南昌進(jìn)行公車改革打下了基礎(chǔ)。

改革：

南昌啟動公車改革。

成立公車改革領(lǐng)導(dǎo)小組。

“從7月份開始，南昌市有關(guān)部門先后考察了廣州、長沙、杭州等公車改革試點城市，會借鑒它們的一些經(jīng)驗和做法?！蹦喜姓块T相關(guān)人士透露，省內(nèi)首“吃螃蟹”的新余市在推行公車改革過程中存在個別問題，南昌市公務(wù)車改革會吸取新余市車改的經(jīng)驗教訓(xùn)。

據(jù)悉，南昌目前已啟動了公車改革，正在摸底調(diào)查公務(wù)用車情況，并成立了臨時機構(gòu)——南昌市公車改革領(lǐng)導(dǎo)小組，南昌市長任組長，辦公室設(shè)在南昌市發(fā)改委?！氨仨氁宄F(xiàn)狀，才能做下一步的決策?！?/p>

南昌市發(fā)改委相關(guān)工作人員向記者透露，南昌市公務(wù)車摸底調(diào)查包括公務(wù)車車輛數(shù)據(jù)，車輛人員與公務(wù)用車司機以及經(jīng)費情況?！叭藛T包括司機與參改人員，要改哪些人，有什么級別領(lǐng)導(dǎo)，廳級人員有多少，科員有多少?！痹摴ぷ魅藛T表示，具體怎么改，涉及哪些人員都還在調(diào)查中?！澳壳盁o法提供相關(guān)的數(shù)據(jù)?！辈贿^，據(jù)他透露，要等到省里的車改方案出臺后，南昌市才會適時出臺方案。

僅保留必要的。

執(zhí)法執(zhí)勤等車輛。

《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》規(guī)定，取消公務(wù)用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和按規(guī)定配備的其他車輛。中央和國家機關(guān)每個單位可保留5輛以內(nèi)機要通信、應(yīng)急用車。而南昌公務(wù)用車改革也將對一些用車予以保留?！暗綍r候如何操作具體細(xì)則上都會有，像110警用車等車輛肯定是要保留的。”

據(jù)悉，此次南昌公務(wù)車改革將堅持社會化和市場化運作，僅保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤等車輛?！拔覀儗迅刹俊⒙毠す珓?wù)用車情況、執(zhí)法執(zhí)勤用車與環(huán)保用車、醫(yī)療用車等特種車認(rèn)定、歸屬范圍等都考慮進(jìn)去?！蹦喜姓嚓P(guān)人士表示，待南昌本地公車改革方案出臺后，各縣區(qū)將依照本方案出臺符合當(dāng)?shù)貙嶋H的改革方案，公車改革中取消車輛將集中統(tǒng)一進(jìn)行拍賣，將秉持公平、公正、公開的原則，拍賣所得款項將上繳國庫。

南昌從去年起。

停止采購公務(wù)用車。

據(jù)相關(guān)人士透露，南昌仍在沿用以前的公務(wù)用車制度，南昌市“三公”消費中，公務(wù)用車占據(jù)非常大的比例，南昌已從去年開始停止了公務(wù)用車采購資金劃撥。而記者也從南昌市機關(guān)事務(wù)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人處得到證實，南昌市從去年起停止采購公務(wù)用車。

專家：

公務(wù)用車改革要徹底。

在南昌市正積極推進(jìn)公務(wù)用車改革之時，江西省社會科學(xué)院經(jīng)濟研究所所長麻智輝表達(dá)了他對南昌公務(wù)用車改革的看法?！肮珓?wù)用車改革要徹底，要每個部門都涉及，不要出現(xiàn)漏洞?！甭橹禽x認(rèn)為南昌的公務(wù)用車改革方案的制定可以采用兩種方式。“可以采用車卡補貼與現(xiàn)金補貼兩種方式，也要對拿車補卻依然坐公務(wù)車等情況進(jìn)行制約。”

防止執(zhí)法用車公車私用。

麻智輝認(rèn)為，南昌在公務(wù)用車改革上要防范兩種情況的發(fā)生?！奥毮懿块T的執(zhí)法用車只能用于執(zhí)法，不能公車私用?！甭橹禽x對記者表示，企業(yè)用車也是南昌公車改革需要關(guān)注的重點?！笆兄睓C關(guān)單位下的企事業(yè)單位用車也要進(jìn)行限制，以防市直單位向下屬企事業(yè)單位借車，拿著車補坐下屬單位的車輛?！甭橹禽x表示，為了有效防止上述情況的發(fā)生，南昌相關(guān)部門應(yīng)該出臺相應(yīng)配套措施，制約公車私用。

交通補貼。

要根據(jù)不同情況下發(fā)。

《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》明確，改革后行政區(qū)域內(nèi)普通公務(wù)出行方式由公務(wù)人員自行選擇，實行社會化提供，適度發(fā)放公務(wù)交通補貼。中央和國家機關(guān)補貼標(biāo)準(zhǔn)為司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。

針對南昌發(fā)放公務(wù)交通補貼，麻智輝表示：“公車改革要根據(jù)不同地方、不同單位進(jìn)行細(xì)化。不同地點和單位的情況不一樣。”麻智輝介紹，南昌在現(xiàn)階段的摸底調(diào)查中，要注意調(diào)查清楚每個地方和單位的情況?！坝行┏菂^(qū)單位公務(wù)車使用比較少，而一些市縣單位下鄉(xiāng)調(diào)研使用公車較多，這就不可以在公車改革中一刀切。在公務(wù)交通補貼方面，可以給確實要經(jīng)常使用公車下鄉(xiāng)調(diào)研的單位相對多一些的補貼?！?/p>

酒店wifi覆蓋方案

對于普通住客，酒店無線可以方便的上網(wǎng)娛樂，這其中可能會有在線視頻、p2p下載、大型網(wǎng)游等上網(wǎng)行為，而這種高耗流量行為會造成其它顧客上網(wǎng)速度很慢，體驗非常差。而對于眾多的商務(wù)客人，他們出差外地需要網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交流、工作，對于無線辦公的需求特別強烈，需要對辦公業(yè)務(wù)得到重點保障。而當(dāng)他們的網(wǎng)速被其它下載搶占，正常需求無法得到滿足時便會產(chǎn)生大量的投訴，或是選擇其它酒店入住。

同時，現(xiàn)有的wifi網(wǎng)絡(luò)大多使用開放的2.4ghz頻段，會受到大量的干擾。并且酒店一般都會部署運營商wlan，造成的干擾更強烈。在這種情況下，干擾會造成丟包和延遲，實際傳輸速率往往得不到保證。

2、攻擊手段多樣，無線安全有威脅。

一直以來，上網(wǎng)安全都是酒店住客最擔(dān)心的問題。不同于有線網(wǎng)絡(luò)基于物理端口進(jìn)行安全防御，酒店無線是暴露在覆蓋區(qū)域內(nèi)的所有人面前，難免會存在一定盜用賬號、非法接入的安全威脅。此外，移動應(yīng)用層出不窮，如果顧客通過移動終端連接上wifi，再通過wifi進(jìn)行非法操作，如網(wǎng)絡(luò)散播非法言論、瀏覽非法網(wǎng)站等，也將給無線網(wǎng)絡(luò)帶來極大的法律風(fēng)險。

3、無線營銷能力弱，投入無法轉(zhuǎn)化為創(chuàng)造商業(yè)價值的生產(chǎn)力。

現(xiàn)在的酒店無線wifi建設(shè)基本停留在網(wǎng)絡(luò)連通的階段，無線建設(shè)往往只在于提供能夠使用的無線網(wǎng)絡(luò)，而怎樣利用酒店wifi平臺來進(jìn)行廣告營銷還是一個亟待解決的問題。這樣無線投入便無法轉(zhuǎn)化為創(chuàng)造商業(yè)價值的生產(chǎn)力，使無線投資成為低收益的投入。

酒店wifi覆蓋方案

對k字頭公交車票價問題的討論，在很早之前就開始了?！霸诙旌拖奶?，k字頭公交車開著空調(diào)、‘冬暖夏涼’，票價高點可以理解，但k字頭公交車在春秋天時根本不開空調(diào)，跟普通公交車一樣，票價就不該再收兩元了?！笔忻窨迪壬硎?，因感覺k字頭公交車的票價在春秋天時“不實惠”，他出門時大多會選擇乘坐普通公交車。

在今年的市兩會上，有多名政協(xié)委員提出提案，建議k字頭公交車按季節(jié)調(diào)整票價。k字頭公交票價按季節(jié)浮動，這事兒靠譜么？針對這一話題，薛興海表示，k字頭公交車在春秋季時票價是否降低，目前還正在調(diào)研中?！八^k字頭公交車是豪華車，裝備和普通公交車不一樣，舒適程度也不一樣，（票價高）不單純是空調(diào)的事兒?！彼f。

司機被打公交駕駛員或?qū)⑴鋫浞郎砉ぞ摺?/p>

不久前，71路公交車女駕駛員劉杰因沒有及時給想在后門上車的乘客開門，被打得住進(jìn)了醫(yī)院。在她之前，也有多名公交車駕駛員遭到過毆打?！肮卉囻{駛員頻繁受到侵害，這不僅傷害了公交駕駛員的身體，也對公共安全帶來了隱患?！毖εd海說，今年市兩會，他建議對毆打公交車駕駛員的人加大處罰力度。

薛興海還透露，目前濟南公交總公司正打算給公交車駕駛員的人身安全上一道“硬保險”?！按蛩阍诓挥绊懛?wù)質(zhì)量的情況下，在公交車駕駛座設(shè)置硬隔離設(shè)施。”他說，除此之外，公交公司還打算和公安等部門進(jìn)行溝通，在相關(guān)法律法規(guī)允許的情況下，為公交車駕駛員配備一些在遭遇毆打時能夠用來防身的工具，“比如說辣椒水之類的”。

不僅如此，公交車駕駛員的自我防衛(wèi)課程，也有望重新開起來?！扒皫啄甑臅r候曾經(jīng)為公交車駕駛員開過這個課，當(dāng)時是請人給大家上課，教授一些自衛(wèi)的技能，后來這個課停了一段時間。”薛興海說，近期公交車駕駛員被打事件頻發(fā)，這個自我防衛(wèi)課也準(zhǔn)備重新開設(shè)起來。而且，公交總公司也倡導(dǎo)公交駕駛員在人身安全受到侵害時依法進(jìn)行自衛(wèi)。

wifi設(shè)備年內(nèi)所有公交車將安裝wifi。

“每天也就上班坐車的時候有時間刷刷微博看新聞，可是公交上沒wifi，很不方便?！眱蓵?，有人大代表希望濟南公交盡快實現(xiàn)wifi全覆蓋。對此，薛興海表示，目前濟南部分公交車內(nèi)已安裝wifi設(shè)備，測試效果還不錯，預(yù)計年內(nèi)所有公交車都將安裝相應(yīng)設(shè)備，給市民提供更多方便。

此外，為了保證乘客和駕駛員的安全，全市3000多個公交站點將逐步安裝攝像頭。據(jù)了解，這些攝像頭將按照大小和重要程度分成三批逐步安裝。其中，大的公交樞紐和公交站點、途經(jīng)七八條線路以上的公交站點、跨區(qū)長的公交站點等將在第一批安裝，第一批涉及100多個公交站點。

公交優(yōu)先干支相交路口先推公交信號優(yōu)先。

濟南曾提出要推行“公交車信號優(yōu)先”，這項措施進(jìn)展如何？“很多設(shè)施已經(jīng)有了，還沒正式開通。”薛興海說，公交車信號優(yōu)先系統(tǒng)共包括“絕對優(yōu)先”和“相對優(yōu)先”這兩套系統(tǒng)，其中，絕對優(yōu)先指的是在公交車到路口時，信號燈通過感應(yīng)會馬上給出綠燈信號讓其通過；相對優(yōu)先則指的是通過“延長綠燈信號”或“推遲紅燈信號”的方式，讓公交車優(yōu)先通過路口。

薛興海透露，目前brt車輛上都已經(jīng)安裝了公交車信號優(yōu)先設(shè)施，有些路口也已經(jīng)埋設(shè)了感應(yīng)線圈等相關(guān)設(shè)備，下一步，“公交信號優(yōu)先”這一措施有望先在干線和支線相交的路口推行。他介紹，這是因為支線路比較窄，而且在支線上行駛的車輛也較少，公交車在干線上駛臨路口時，享受信號優(yōu)先措施、優(yōu)先通過路口后，不會影響到太多社會車輛的通行。

對于公交車和社會車輛的路權(quán)爭執(zhí)問題，薛興海也有話要說。他表示，目前港灣式公交站牌越來越多，但公交車在進(jìn)站和出站時，社會車輛往往不會讓行，這往往使得公交車想出站卻出不去、想進(jìn)站卻進(jìn)不來，有時還會導(dǎo)致一些刮擦事故的發(fā)生。因此，他建議在相關(guān)路段設(shè)置公交車優(yōu)先通行的標(biāo)識，引導(dǎo)、提醒社會車輛在公交車進(jìn)出站時主動讓行。

公交動態(tài)。

將增開非遺園公交線路。

非遺園已確定于4月29日正式開園，但現(xiàn)在乘坐公交車前往非遺園還不是很方便。在非遺園正式開園后，會不會增開公交線路？“請大家放心，（非遺園開園后）公交線肯定會通過去?！毖εd海說，目前相關(guān)車輛、人員都已經(jīng)準(zhǔn)備好，正在跟有關(guān)部門協(xié)調(diào)配套設(shè)施的問題，非遺園一開園就會加開公交線路，具體將開設(shè)多少條線路，公交總公司也制訂了幾套方案，最終敲定后將通過媒體公布。

在家門口就能坐上公交車，對于絕大多數(shù)濟南市區(qū)居民而言，這將不再是一個夢。12日，薛興海在接受本報記者采訪時表示，計劃近期采購百余輛6米多長2米多寬的“迷你公交”，解決居民出行的“最后一公里”問題。濟南從底至今已開通了下井莊園、銀座花園等5條社區(qū)公交線路，實際運行效果很好。鑒于前期成功經(jīng)驗，今年新采購車輛將惠及近20個大型社區(qū)，具體社區(qū)名單還在調(diào)研階段，道路交通狀況好以及周邊換乘車站多者優(yōu)先列入規(guī)劃。至于市民關(guān)心的票價問題，薛興海介紹說，社區(qū)公交基本都為“5”字開頭的線路號，定價基本為1元，不會增加百姓出行負(fù)擔(dān)。

組網(wǎng)方案實踐心得體會

隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的普及，組網(wǎng)方案的實施已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)和組織提高效率、降低成本的關(guān)鍵。近期，我負(fù)責(zé)組建的團隊成功完成了一次組網(wǎng)方案的實踐工作，通過這次經(jīng)歷，我深深感受到了組網(wǎng)方案的重要性，并從中獲得了一些寶貴的心得與體會。

首先，在制定組網(wǎng)方案時，我們要充分了解企業(yè)的需求和現(xiàn)狀。一開始，我們進(jìn)行了一系列的調(diào)研工作，包括與企業(yè)內(nèi)部各部門的溝通，了解他們對網(wǎng)絡(luò)需求的期望和要求，以及對現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的不滿之處。此外，我們還與一些網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)行了交流，了解并比較各種設(shè)備的性能和功能。通過這些調(diào)研，我們對企業(yè)的需求和現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)狀況有了較為全面的了解，為后續(xù)制定方案奠定了基礎(chǔ)。

其次，在制定組網(wǎng)方案時，我們要充分考慮網(wǎng)絡(luò)安全性。隨著網(wǎng)絡(luò)的普及，網(wǎng)絡(luò)安全問題也成為了企業(yè)和組織關(guān)注的重點。在我們的組網(wǎng)方案中，我們特別著重了網(wǎng)絡(luò)安全的設(shè)計和實施。我們采用了多重安全措施來保護(hù)網(wǎng)絡(luò)免受攻擊和數(shù)據(jù)泄露的風(fēng)險，包括網(wǎng)絡(luò)防火墻、入侵檢測系統(tǒng)、加密通信等。通過這些安全措施的集成和配置，我們?yōu)槠髽I(yè)的網(wǎng)絡(luò)提供了全方位的安全保障。

此外，在實施組網(wǎng)方案時，我們還要充分考慮網(wǎng)絡(luò)的可擴展性。企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)需求可能會隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展而不斷增加，因此，我們在設(shè)計組網(wǎng)方案時需要充分考慮網(wǎng)絡(luò)的可擴展性。在我們的組網(wǎng)方案中，我們采用了模塊化的設(shè)計思想，在硬件和軟件的選擇上注重設(shè)備的可擴展性和兼容性。通過這種設(shè)計，我們能夠根據(jù)實際需求不斷擴展網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模和功能，為企業(yè)提供更好的支持和服務(wù)。

另外，在實施組網(wǎng)方案時，我們還要充分考慮網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和可靠性。在企業(yè)的日常運營中，網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和可靠性是至關(guān)重要的。為了確保網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定運行，我們在實施組網(wǎng)方案時，注重了設(shè)備的質(zhì)量和性能。我們選擇了一些知名品牌的設(shè)備，并通過冗余設(shè)計和備份方案來增加網(wǎng)絡(luò)的可靠性。此外，我們還制定了網(wǎng)絡(luò)維護(hù)和監(jiān)控計劃，以及災(zāi)備和恢復(fù)計劃，以應(yīng)對可能發(fā)生的網(wǎng)絡(luò)故障和災(zāi)難，保證網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定運行。

最后，我們在實施組網(wǎng)方案的過程中深刻體會到團隊合作的重要性。組網(wǎng)方案的實施需要涉及多個專業(yè)領(lǐng)域，需要不同成員的協(xié)作和配合。在我們的團隊中，各成員擁有不同的技能和專長，通過合理的分工和協(xié)作，我們共同完成了這次組網(wǎng)方案的實施工作。這次實踐不僅加強了團隊的凝聚力和配合能力，也提高了每個成員的專業(yè)能力和技術(shù)水平。

總之，通過這次組網(wǎng)方案的實踐，我深刻認(rèn)識到了組網(wǎng)方案在現(xiàn)代企業(yè)和組織中的重要性，也獲得了一些寶貴的心得與體會。我將以此次實踐為契機，不斷充實自己的知識和技能，不斷完善和提高自己在組網(wǎng)方案實施工作中的能力，為企業(yè)和組織的發(fā)展和進(jìn)步做出更大的貢獻(xiàn)。

家庭組網(wǎng)方案

網(wǎng)絡(luò)發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)和人們的生活密不可分了!網(wǎng)絡(luò)不僅是我們工作的工具，而且還全方位的影響我們的生活!，身居一隅，而走遍世界。在網(wǎng)絡(luò)上有著我們相當(dāng)部分的喜、怒、哀、樂。于是我們無法想象沒有網(wǎng)絡(luò)的生活應(yīng)該怎么過!

當(dāng)我們來到一個新的住處，當(dāng)房間收拾完畢了以后，接下來的一定是考慮上網(wǎng)的事情了!現(xiàn)在推薦兩款主流的組網(wǎng)方式，可根據(jù)自己的實際情況，按需選擇了!

這種組網(wǎng)方式需要購買一臺共享上網(wǎng)設(shè)備-寬帶路由器來執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)的nat轉(zhuǎn)換功能，從而實現(xiàn)共享上網(wǎng)的目的。一般市場上銷售的寬帶路由器都提供4個lan端口，可同時掛接4臺計算機實現(xiàn)共享上網(wǎng)，基本都是百元左右，從每端口的成本考慮是優(yōu)于雙機互聯(lián)共享上網(wǎng)方式的，且具備很多雙機共享上網(wǎng)不能實現(xiàn)的功能，是我們推薦的第一種組網(wǎng)方式。(學(xué)電腦)。

組網(wǎng)設(shè)備及造價。

1、寬帶路由器。

寬帶路由器在網(wǎng)絡(luò)中實際扮演共享網(wǎng)關(guān)的角色，為網(wǎng)絡(luò)中的計算機提供共享上網(wǎng)服務(wù)。目前市場上的家用4口寬帶路由器產(chǎn)品價格參差不齊，一般的家庭上網(wǎng)需求只需要購買一臺百元左右的產(chǎn)品即可滿足，可以選擇一些市場口碑比較好的產(chǎn)品。如阿爾法最新推出的g3、g4等家庭寬帶路由器!

2、連接網(wǎng)線。

選擇5類雙絞線，一般5-10元就可以搞定。水晶頭和雙絞線有兩種接法:eia/tia568b標(biāo)準(zhǔn)和eia/tia568a標(biāo)準(zhǔn)。具體接法如下:。

t568a線序12345678綠白綠橙白藍(lán)藍(lán)白橙棕白棕。

t568b線序12345678橙白橙綠白藍(lán)藍(lán)白綠棕白棕。

直通線:兩頭都按t568b線序標(biāo)準(zhǔn)連接。

交叉線:一頭按t568a線序連接，一頭按t568b線序連接。

阿爾法寬帶路由器支持端口自動翻轉(zhuǎn)(automdi/mdix)功能，雙絞線可按直通線接法，兩頭都按t568b線序標(biāo)準(zhǔn)連接。

優(yōu)點:。

功能豐富、價格相對低廉!

讓您的管理隨時省心省力!

缺點:。

對于入門級用戶來講，寬帶路由器的很多功能都不會很了解，在配置時，有些用戶會不了解寬帶路由器的功能使用及配置方法，配置不當(dāng)會造成用戶的使用不便。針對這個問題，阿爾法網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品的設(shè)計師們早已在產(chǎn)品推出之前就考慮到了，人性化的設(shè)置界面、詳細(xì)的產(chǎn)品指導(dǎo)手冊，處處體現(xiàn)了阿爾法以人為本的企業(yè)理念，還有實時貼心的技術(shù)支持服務(wù)，讓你組網(wǎng)無憂!

無線寬帶路由器組網(wǎng)方式比較適合不想在家中進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布線的用戶，同時家用的無線寬帶路由器一般都提供4個lan端口，可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)和有線網(wǎng)絡(luò)的無縫連接。但這種組網(wǎng)方式對于環(huán)境的要求較高，屏蔽比較好或者連接的距離較遠(yuǎn)時，信號的覆蓋范圍和強度也會相應(yīng)有所下降，針對此項，就要選擇信號穿透能力強，連接性能穩(wěn)定的產(chǎn)品才能保證網(wǎng)絡(luò)連接的順暢，在此我們推薦最近火暴熱銷的阿爾法的一款針對家庭的無線路由器——afw-gr50，外型靚麗，時尚感強，性能也不錯，國內(nèi)市場報價為268元(人民幣)。對價格不敏感的時尚soho族用戶可以選擇這款產(chǎn)品。

組網(wǎng)設(shè)備及造價。

1、無線寬帶路由器。

目前市場上的無線寬帶路由器有11m、54m、108m三種，11m的產(chǎn)品因信號的傳輸速率較低，不建議在新組建無線網(wǎng)絡(luò)時使用，108m雖然傳輸速率較高，但是價位也相應(yīng)比54m的產(chǎn)品貴。所以如果新組建網(wǎng)絡(luò)時，我們還是建議大家使用54m的寬帶路由器產(chǎn)品。

2、無線網(wǎng)卡。

如果使用無線網(wǎng)絡(luò)，那么每臺機器都必須得要安裝無線網(wǎng)卡與寬帶路由器進(jìn)行通信。按接口劃分，無線網(wǎng)卡主要有usb、pci和pcmica接口三種。pci網(wǎng)卡比較適合臺式機，pcmica屬于筆記本計算機專用網(wǎng)卡，而usb則同時適合臺式機和筆記本使用。在購買時，無線網(wǎng)卡的傳輸速度應(yīng)該與無線寬帶路由器的傳輸速率相匹配，市場上已經(jīng)有g(shù)r50產(chǎn)品的無線套裝，整套購買在獲得更高性價比的同時兼容性比較高，能發(fā)揮更高的性能。

優(yōu)點:時尚簡約，不需要布線、還可以與鄰居共享上網(wǎng)。

在很多情況下，我們在建筑物中無法布線，或者用戶不喜歡看到很多網(wǎng)線的存在。這時，就比較適合使用無線寬帶路由器來進(jìn)行組網(wǎng)。真正實現(xiàn)室內(nèi)、戶外移動網(wǎng)絡(luò)的樂趣!同時還可以和鄰居共享上網(wǎng)，有效降低上網(wǎng)費用，那么前期的投入就能很快收回!真正物超所值!

缺點:前期投入成本較高，適合時尚soho族，和裝修完畢的家庭。

從成本方面考慮，如果局域網(wǎng)中需要連網(wǎng)的機器都配置無線網(wǎng)卡的話，前期會增加組網(wǎng)成本。無線組網(wǎng)的性能較有線網(wǎng)絡(luò)來講也是有所差距的，用戶的使用環(huán)境對于無線信號的強度及覆蓋強度也是影響非常大的。所以建議使用一些值得信賴的品牌產(chǎn)品。如阿爾法的gr5054m無線系列，或者108m的gr60。其特有的“廣域覆蓋”、“超級射頻”、“無線倍馳”、“綠色環(huán)?！钡燃夹g(shù)值得關(guān)注!

組網(wǎng)方案實踐心得體會

組網(wǎng)方案是為了保障網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和安全性，提供良好的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。在實踐中，我深刻認(rèn)識到了組網(wǎng)方案的重要性，并總結(jié)了一些心得體會。首先，我明白了組網(wǎng)方案的制定要結(jié)合實際需求和資源情況，其次，我認(rèn)識到了有效的測試和監(jiān)控是保障網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定的關(guān)鍵，最后，我也了解到了持續(xù)優(yōu)化和改進(jìn)是組網(wǎng)方案實踐中不可或缺的環(huán)節(jié)。

首先，組網(wǎng)方案的制定要結(jié)合實際需求和資源情況。在實踐中，我發(fā)現(xiàn)只有真正立足于實際，才能制定出有針對性的組網(wǎng)方案。首先，要充分了解企業(yè)的業(yè)務(wù)特點和發(fā)展需求，明確網(wǎng)絡(luò)的基本要求和核心功能。其次，要考慮到網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的規(guī)模和復(fù)雜程度，以及資源的可行性和可用性。最后，要根據(jù)實際預(yù)算和時間限制，制定出合理可行的組網(wǎng)方案。在我所參與的項目中，我們充分了解了企業(yè)的業(yè)務(wù)特點和需求，結(jié)合了現(xiàn)有的資源情況，最終制定了既滿足業(yè)務(wù)要求又可行的組網(wǎng)方案。

其次，我認(rèn)識到了有效的測試和監(jiān)控是保障網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定的關(guān)鍵。在實踐中，我深刻體會到了測試和監(jiān)控的重要性。首先，在組網(wǎng)方案實施之前，我充分進(jìn)行了各種測試，包括性能測試、安全測試和兼容性測試等，以確保網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和安全性。其次，在實施過程中，我利用監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)的運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題。最后，在方案實施后，我進(jìn)行了后期的測試和監(jiān)控，以驗證方案的有效性和穩(wěn)定性。通過這些測試和監(jiān)控措施，我們在項目中成功保障了網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和安全性。

最后，我也了解到了持續(xù)優(yōu)化和改進(jìn)是組網(wǎng)方案實踐中不可或缺的環(huán)節(jié)。在實踐中，我意識到組網(wǎng)方案的實施并不是一勞永逸的，需要不斷地優(yōu)化和改進(jìn)。首先，要及時跟蹤和了解新的技術(shù)和產(chǎn)品，不斷更新和升級網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和系統(tǒng)。其次，要根據(jù)用戶的反饋和需求，及時進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。最后，要定期進(jìn)行性能評估和風(fēng)險評估，發(fā)現(xiàn)和解決潛在問題，確保網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)穩(wěn)定和安全。通過持續(xù)優(yōu)化和改進(jìn)，我們在項目中不斷提升了網(wǎng)絡(luò)的性能和用戶體驗。

綜上所述，組網(wǎng)方案的實踐給我?guī)砹撕芏嗟氖斋@和體會。通過這次實踐，我深刻認(rèn)識到了組網(wǎng)方案的制定要結(jié)合實際需求和資源情況，有效的測試和監(jiān)控是保障網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定的關(guān)鍵，持續(xù)優(yōu)化和改進(jìn)是組網(wǎng)方案實踐中不可或缺的環(huán)節(jié)。我相信，在今后的實踐中，我會繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)和探索，提升自己對組網(wǎng)方案的理解和應(yīng)用能力，為網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定和安全做出更多的貢獻(xiàn)。

企業(yè)組網(wǎng)方案之ADSL組網(wǎng)實例

摘要:介紹了地鐵車輛常見的列車通信網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)方案，設(shè)計了基于實時以太網(wǎng)的新方案，并針對不同車載系統(tǒng)的特征，完善了各類入網(wǎng)系統(tǒng)的組網(wǎng)方案。

關(guān)鍵詞:實時以太網(wǎng);地鐵車輛;列車通信網(wǎng)絡(luò)。

1地鐵車輛通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計簡介。

地鐵車輛通常采用符合iec－61375系列標(biāo)準(zhǔn)的wtb總線、mvb總線及符合iso11898標(biāo)準(zhǔn)的can總線來構(gòu)建列車通信網(wǎng)絡(luò)(以下簡稱tcn)的骨干網(wǎng)絡(luò)，各類車載系統(tǒng)可以接入骨干網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)與列車中央控制單元之間的通信和交互。tcn核心設(shè)備有列車中央控制單元(vcm/vcu)，數(shù)字量輸入輸出模塊(i/o)，模擬量輸入輸出模塊(ai/o)，事件記錄裝置(erm/edrm)、人機交互設(shè)備(hmi)及中繼和網(wǎng)管設(shè)備。1．1骨干網(wǎng)根據(jù)各類地鐵列車實際需求的不同，骨干網(wǎng)常見設(shè)計有:1．1．1wtb+mvb兩級或多級網(wǎng)絡(luò)wtb總線實現(xiàn)不同列車之間微機設(shè)備的自動配置，實現(xiàn)兩列車網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，mvb總線用于構(gòu)建列車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)。這類網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方法通常用于有多車重聯(lián)運營及靈活編組需求的列車。1．1．2兩級mvb總線對于固定編組單列運營的車輛，通常采用兩級mvb總線設(shè)計結(jié)構(gòu)，車輛級mvb總線用于構(gòu)建單節(jié)車廂內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，而列車級mvb總線用于實現(xiàn)多節(jié)車廂網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通。1．1．3基于canopen協(xié)議的can總線對于尺寸較小，各類微機系統(tǒng)較為簡單的列車，可以采用can總線來簡化列車通信網(wǎng)絡(luò)。can總線最先應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，而在軌道交通領(lǐng)域，通常應(yīng)用于有軌電車、通勤車等車輛。1．2子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通常子系統(tǒng)控制主機可以直接接入列車骨干網(wǎng)中的車輛級總線，與列車通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行控制和信息交互。根據(jù)廠家和系統(tǒng)設(shè)備的不同，子系統(tǒng)通信接口一般采用mvb、rs422/rs485、以太網(wǎng)和can等接口型式，若子系統(tǒng)通信接口協(xié)議與骨干網(wǎng)不同，則需配置通信協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊來輔助該系統(tǒng)與骨干網(wǎng)設(shè)備通信。

2實時以太網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)。

2．1實時以太網(wǎng)與其他網(wǎng)絡(luò)總線結(jié)合的設(shè)計在實時以太網(wǎng)運用于軌道交通車輛的初期，面臨部分子系統(tǒng)設(shè)備無法滿足軌道實時以太網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)的難題。在這個特定時期，網(wǎng)絡(luò)控制總線采用實時以太網(wǎng)與其他網(wǎng)絡(luò)總線相結(jié)合的設(shè)計。，tcms與牽引控制系統(tǒng)、輔助電源及制動系統(tǒng)也采用實時以太網(wǎng)通信，但諸如信號系統(tǒng)、車門控制系統(tǒng)等子系統(tǒng)仍使用mvb通信與tcms交互(借助協(xié)議轉(zhuǎn)換設(shè)備)。該網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方案即驗證了實時以太網(wǎng)在軌道車輛上的可行性、可靠性，又能適應(yīng)其他系統(tǒng)設(shè)備現(xiàn)狀。2．2完全實時以太網(wǎng)的設(shè)計該網(wǎng)絡(luò)設(shè)計精簡了各子系統(tǒng)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，原存在于各系統(tǒng)內(nèi)部的can總線內(nèi)網(wǎng)、rs485內(nèi)網(wǎng)及以太網(wǎng)等都可以取消。tcms與車載各子系統(tǒng)均直接采用實時以太網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。。圖3實時以太網(wǎng)系統(tǒng)關(guān)系圖2．2．1網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟?節(jié)編組城軌車輛為例。列車控制網(wǎng)絡(luò)采用環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)的實時以太網(wǎng)以提高冗余度與可靠性，且每列車配置兩臺工業(yè)級兩層交換機，單臺關(guān)鍵子系統(tǒng)設(shè)備可以同時接入兩臺交換機與以太網(wǎng)交互數(shù)據(jù)，子系統(tǒng)設(shè)備需具備兩路獨立的以太網(wǎng)接口。接入網(wǎng)絡(luò)的子系統(tǒng)取消各自的交換型內(nèi)網(wǎng)，若網(wǎng)絡(luò)中存在其他子網(wǎng)且需與骨干網(wǎng)數(shù)據(jù)交互時，可對兩層交換機劃分物理vlan或使用三層交換機。2．2．2關(guān)鍵子系統(tǒng)入網(wǎng)方案對于車輛安全相關(guān)的子系統(tǒng)和對行車影響較大的子系統(tǒng)，其設(shè)備使用兩路獨立的以太網(wǎng)接口分別接入所在車廂的兩臺交換機。即其中一路故障時，另一路仍可以與骨干網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。且單臺交換機故障或交換機所處的線路故障是，該關(guān)鍵設(shè)備仍然可通過另一臺交換機接入骨干網(wǎng)中，提高了該系統(tǒng)的通信可靠性。452．2．3非關(guān)鍵子系統(tǒng)入網(wǎng)方案部分子系統(tǒng)僅需向tcn上報狀態(tài)與故障，且其系統(tǒng)故障不會影響車輛運營，則此類系統(tǒng)的設(shè)備通常單路接入骨干網(wǎng)，2．2．4車門系統(tǒng)入網(wǎng)方案車門的打開與關(guān)閉與運營密切相關(guān)，單個車門故障不會影響本次列車下線，但發(fā)生同側(cè)車門故障時，列車將無法繼續(xù)運營。因此，一節(jié)車廂的所有車門接入骨干網(wǎng)時應(yīng)考慮容錯性更高的方案同為左側(cè)門的1#、3#、5#和7#門分別連接在兩臺交換機上，同為右側(cè)門的2#、4#、6#和8#門也分別連接在兩臺交換機上，當(dāng)單臺交換機發(fā)生故障時，僅會造成左右兩側(cè)各2個門無法開關(guān)，左右側(cè)仍然有車門可以正常動作，避免由于該故障而導(dǎo)致車輛無法上下客，尤其在單程運營即將結(jié)束時，司機可以繼續(xù)駕駛車輛完成后續(xù)站點的運營任務(wù)并返回車輛段處理故障。

3結(jié)語。

相較于mvb、wtb及can總線的通信網(wǎng)絡(luò)，實時以太網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)具有更大的數(shù)據(jù)吞吐量和更高的傳輸實時性。使用一套以太網(wǎng)取代車載設(shè)備間紛繁復(fù)雜的各種內(nèi)網(wǎng)，簡化了車輛布線結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，也節(jié)約了設(shè)計成本。目前，車輛對實時流媒體信息傳輸、車輛健康管理及大數(shù)據(jù)分析的需求日益擴大，而常規(guī)總線受自身帶寬限制無法滿足上述功能，實時以太網(wǎng)勢必將以新型骨干網(wǎng)絡(luò)的姿態(tài)登上軌道交通網(wǎng)絡(luò)控制的舞臺。

參考文獻(xiàn):。

500臺以上大型網(wǎng)吧組網(wǎng)方案

1、網(wǎng)絡(luò)層次設(shè)計:。

五百臺以上的網(wǎng)吧，可以采取接入層、匯聚層、交換層三個網(wǎng)絡(luò)層次的設(shè)計。接入層，對于五百臺的機器來說，選擇一個合理的接入設(shè)備，是最關(guān)鍵的，而且我們要根據(jù)接入設(shè)備選擇合適的帶寬。我們可以簡單計算一下網(wǎng)絡(luò)帶寬來決定網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備的總帶寬，每臺機器最大的網(wǎng)絡(luò)流量7-8kb字節(jié)計算，五百臺機器是4000kb字節(jié)左右，加上30%的網(wǎng)絡(luò)損耗，網(wǎng)絡(luò)總帶寬應(yīng)該為5200kb字節(jié)，我們的光纖初步可以選擇為50mb的接入。當(dāng)然了，為了加快網(wǎng)絡(luò)速度，你也可以選擇百兆的接入點。這樣看來，我們的網(wǎng)絡(luò)接入層可以選擇為百兆設(shè)備。

在軟路由方面，我們可以用以下選擇，smoothwall、icpop、routeos、linux等軟件，比較看來，k71g兄弟制作的軟路由，功能還是比較強大，而且速度不次于專業(yè)的電信級路由器。

2、匯聚層:。

匯聚層是整個局域網(wǎng)的核心部分，由于網(wǎng)吧內(nèi)部的數(shù)據(jù)交換量特別大，因此，我們在選擇匯聚層設(shè)備的時候，一定要選擇一款合適的匯聚層網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。五百臺機器的網(wǎng)吧，可以選擇千兆的三層交換設(shè)備，支持vlan功能，雖然我們不需要劃分vlan，如果我們的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計不能達(dá)到我們的要求，劃分vlan是我們的必選之路;三層交換的背板帶寬不能低于16g，而且要支持mac地址學(xué)習(xí)功能，mac地址表不能小于32kb;匯聚層網(wǎng)絡(luò)設(shè)備最好支持網(wǎng)絡(luò)管理功能，方便我們的管理和維護(hù);匯聚層網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的端口數(shù)量，最好要比我們設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)端口數(shù)量多出一些，方便以后我們的網(wǎng)絡(luò)升級和改造。

雖然我們的接入層選擇的是百兆網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，由于我們網(wǎng)吧中，相當(dāng)大一部分?jǐn)?shù)據(jù)流量，不必經(jīng)過接入層，因此我們在選擇接入層的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備時，沒有必要與匯聚層網(wǎng)絡(luò)設(shè)備同步。

3、交換層:。

交換層是整個網(wǎng)絡(luò)中的中間層，連接著匯聚層和網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，是決定我們整體網(wǎng)絡(luò)傳輸質(zhì)量的很重要的一個環(huán)節(jié)。隨著百兆網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的普及，我們交換層的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，肯定首選百兆。交換層設(shè)備選擇時，需要滿足下列要求:支持百兆傳輸帶寬，背板傳輸不能低于6g，支持mac地址學(xué)習(xí)功能，mac地址表不能小于8kb。

WIFI無線局域網(wǎng)常見問題及解決方案

局域網(wǎng)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度最低的計算機網(wǎng)絡(luò)。下面小編來給大家介紹wifi無線局域網(wǎng)常見問題及解決方案，希望對大家有幫助!

無線局域網(wǎng)非常容易被發(fā)現(xiàn)，為了能夠使用戶發(fā)現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)的存在，網(wǎng)絡(luò)必須發(fā)送有特定參數(shù)的信標(biāo)幀，這樣就給攻擊者提供了必要的網(wǎng)絡(luò)信息。入侵者可以通過高靈敏度天線從公路邊、樓宇中以及其他任何地方對網(wǎng)絡(luò)發(fā)起攻擊而不需要任何物理方式的侵入。

解決方案：加強網(wǎng)絡(luò)訪問控制

容易訪問不等于容易受到攻擊。一種極端的手段是通過房屋的電磁屏蔽來防止電磁波的泄漏，當(dāng)然通過強大的網(wǎng)絡(luò)訪問控制可以減少無線網(wǎng)絡(luò)配置的風(fēng)險。如果將ap安置在像防火墻這樣的網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備的外面，最好考慮通過vpn技術(shù)連接到主干網(wǎng)絡(luò)，更好的辦法是使用基于ieee802.1x的新的無線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品。ieee802.1x定義了用戶級認(rèn)證的新的幀的類型，借助于企業(yè)網(wǎng)已經(jīng)存在的用戶數(shù)據(jù)庫，將前端基于ieee802.1x無線網(wǎng)絡(luò)的認(rèn)證轉(zhuǎn)換到后端基于有線網(wǎng)絡(luò)的rasius認(rèn)證。

無線局域網(wǎng)易于訪問和配置簡單的'特性，使網(wǎng)絡(luò)管理員和安全官員非常頭痛。因為任何人的計算機都可以通過自己購買的ap，不經(jīng)過授權(quán)而連入網(wǎng)絡(luò)。很多部門未通過公司it中心授權(quán)就自建無線局域網(wǎng)，用戶通過非法ap接入給網(wǎng)絡(luò)帶來很大安全隱患。

解決方案： 定期進(jìn)行的站點審查

像其他許多網(wǎng)絡(luò)一樣，無線網(wǎng)絡(luò)在安全管理方面也有相應(yīng)的要求。在入侵者使用網(wǎng)絡(luò)之前通過接收天線找到未被授權(quán)的網(wǎng)絡(luò)，通過物理站點的監(jiān)測應(yīng)當(dāng)盡可能地頻繁進(jìn)行，頻繁的監(jiān)測可增加發(fā)現(xiàn)非法配置站點的存在幾率，但是這樣會花費很多的時間并且移動性很差。一種折衷的辦法是選擇小型的手持式檢測設(shè)備。管理員可以通過手持掃描設(shè)備隨時到網(wǎng)絡(luò)的任何位置進(jìn)行檢測。

一半以上的用戶在使用ap時只是在其默認(rèn)的配置基礎(chǔ)上進(jìn)行很少的修改。幾乎所有的ap都按照默認(rèn)配置來開啟wep進(jìn)行加密或者使用原廠提供的默認(rèn)密鑰。由于無線局域網(wǎng)的開放式訪問方式，未經(jīng)授權(quán)擅自使用網(wǎng)絡(luò)資源不僅會增加帶寬費用，更可能會導(dǎo)致法律糾紛。而且未經(jīng)授權(quán)的用戶沒有遵守服務(wù)提供商提出的服務(wù)條款，可能會導(dǎo)致isp中斷服務(wù)。

解決方案：加強安全認(rèn)證

加強安全認(rèn)證最好的防御方法就是阻止未被認(rèn)證的用戶進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)，由于訪問特權(quán)是基于用戶身份的，所以通過加密辦法對認(rèn)證過程進(jìn)行加密是進(jìn)行認(rèn)證的前提，通過vpn技術(shù)能夠有效地保護(hù)通過電波傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)流量。

一旦網(wǎng)絡(luò)成功配置，嚴(yán)格的認(rèn)證方式和認(rèn)證策略將是至關(guān)重要的。另外還需要定期對無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行測試，以確保網(wǎng)絡(luò)設(shè)備使用了安全認(rèn)證機制，并確保網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的配置正常。

無線局域網(wǎng)的傳輸帶寬是有限的，由于物理層的開銷，使無線局域網(wǎng)的實際最高有效吞吐量僅為標(biāo)準(zhǔn)的一半，并且該帶寬是被ap所有用戶共享的。

無線帶寬可以被幾種方式吞噬：來自有線網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過無線網(wǎng)絡(luò)帶寬的網(wǎng)絡(luò)流量，如果攻擊者從快速以太網(wǎng)發(fā)送大量的ping流量，就會輕易地吞噬ap有限的帶寬;如果發(fā)送廣播流量，就會同時阻塞多個ap;攻擊者可以在同無線網(wǎng)絡(luò)相同的無線信道內(nèi)發(fā)送信號，這樣被攻擊的網(wǎng)絡(luò)就會通過csma/ca機制進(jìn)行自動適應(yīng)，同樣影響無線網(wǎng)絡(luò)的傳輸;另外，傳輸較大的數(shù)據(jù)文件或者復(fù)雜的client/server系統(tǒng)都會產(chǎn)生很大的網(wǎng)絡(luò)流量。

解決方案：網(wǎng)絡(luò)檢測

定位性能故障應(yīng)當(dāng)從監(jiān)測和發(fā)現(xiàn)問題入手，很多ap可以通過snmp報告統(tǒng)計信息，但是信息十分有限，不能反映用戶的實際問題。而無線網(wǎng)絡(luò)測試儀則能夠如實反映當(dāng)前位置信號的質(zhì)量和網(wǎng)絡(luò)健康情況。測試儀可以有效識別網(wǎng)絡(luò)速率、幀的類型，幫助進(jìn)行故障定位。

由于802.11無線局域網(wǎng)對數(shù)據(jù)幀不進(jìn)行認(rèn)證操作，攻擊者可以通過欺騙幀去重定向數(shù)據(jù)流和使arp表變得混亂，通過非常簡單的方法，攻擊者可以輕易獲得網(wǎng)絡(luò)中站點的mac地址，這些地址可以被用來惡意攻擊時使用。

除攻擊者通過欺騙幀進(jìn)行攻擊外，攻擊者還可以通過截獲會話幀發(fā)現(xiàn)ap中存在的認(rèn)證缺陷，通過監(jiān)測ap發(fā)出的廣播幀發(fā)現(xiàn)ap的存在。然而，由于802.11沒有要求ap必須證明自己真是一個ap，攻擊者很容易裝扮成ap進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)，通過這樣的ap，攻擊者可以進(jìn)一步獲取認(rèn)證身份信息從而進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)。在沒有采用802.11i對每一個802.11mac幀進(jìn)行認(rèn)證的技術(shù)前，通過會話攔截實現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)入侵是無法避免的。

解決方案： 同重要網(wǎng)絡(luò)隔離

在802.11i被正式批準(zhǔn)之前，mac地址欺騙對無線網(wǎng)絡(luò)的威脅依然存在。網(wǎng)絡(luò)管理員必須將無線網(wǎng)絡(luò)同易受攻擊的核心網(wǎng)絡(luò)脫離開。

802.11無法防止攻擊者采用被動方式監(jiān)聽網(wǎng)絡(luò)流量，而任何無線網(wǎng)絡(luò)分析儀都可以不受任何阻礙地截獲未進(jìn)行加密的網(wǎng)絡(luò)流量。目前，wep有漏洞可以被攻擊者利用，它僅能保護(hù)用戶和網(wǎng)絡(luò)通信的初始數(shù)據(jù)，并且管理和控制幀是不能被wep加密和認(rèn)證的，這樣就給攻擊者以欺騙幀中止網(wǎng)絡(luò)通信提供了機會。早期，wep非常容易被airsnort、wepcrack一類的工具解密，但后來很多廠商發(fā)布的固件可以避免這些已知的攻擊。作為防護(hù)功能的擴展，最新的無線局域網(wǎng)產(chǎn)品的防護(hù)功能更進(jìn)了一步，利用密鑰管理協(xié)議實現(xiàn)每15分鐘更換一次wep密鑰。即使最繁忙的網(wǎng)絡(luò)也不會在這么短的時間內(nèi)產(chǎn)生足夠的數(shù)據(jù)證實攻擊者破獲密鑰。

解決方案： 采用可靠的協(xié)議進(jìn)行加密

如果用戶的無線網(wǎng)絡(luò)用于傳輸比較敏感的數(shù)據(jù)，那么僅用wep加密方式是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要進(jìn)一步采用像ssh、ssl、ipsec等加密技術(shù)來加強數(shù)據(jù)的安全性。

一旦攻擊者進(jìn)入無線網(wǎng)絡(luò)，它將成為進(jìn)一步入侵其他系統(tǒng)的起點。很多網(wǎng)絡(luò)都有一套經(jīng)過精心設(shè)置的安全設(shè)備作為網(wǎng)絡(luò)的外殼，以防止非法攻擊，但是在外殼保護(hù)的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部確是非常的脆弱容易受到攻擊的。無線網(wǎng)絡(luò)可以通過簡單配置就可快速地接入網(wǎng)絡(luò)主干，但這樣會使網(wǎng)絡(luò)暴露在攻擊者面前。即使有一定邊界安全設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)，同樣也會使網(wǎng)絡(luò)暴露出來從而遭到攻擊。

解決方案： 隔離無線網(wǎng)絡(luò)和核心網(wǎng)絡(luò)

由于無線網(wǎng)絡(luò)非常容易受到攻擊，因此被認(rèn)為是一種不可靠的網(wǎng)絡(luò)。很多公司把無線網(wǎng)絡(luò)布置在諸如休息室、培訓(xùn)教室等公共區(qū)域，作為提供給客人的接入方式。應(yīng)將網(wǎng)絡(luò)布置在核心網(wǎng)絡(luò)防護(hù)外殼的外面，如防火墻的外面，接入訪問核心網(wǎng)絡(luò)采用vpn方式。

別墅wifi解決方案

總結(jié)出來的方法也就兩種。

第一種：升級路由器。

第二種：在手機中設(shè)置靜態(tài)ip。

然后再“ip地址”中填入“192.168.1.x”，一般家庭使用無線路由，網(wǎng)段是192.168.1.2----192.168.1.255，為了避免和家里的其他設(shè)備沖突，x值可是設(shè)置大一點。然后再“網(wǎng)關(guān)”中填入192.168.1.1，“網(wǎng)絡(luò)掩碼”中填入255.255.255.0，在“dns1”中填入192.168.1.1，“dns2”中填入202.96.209.133。最后按menu鍵保存，這樣就設(shè)置好了。

注意：dns是填當(dāng)?shù)氐膁ns，具體的可以百度到。

WIFI無法連接的解決方案

網(wǎng)絡(luò)、電腦。

臺式機無線wifi接發(fā)器。

方法/步驟。

首先，你得在網(wǎng)上淘一個無線wifi接發(fā)器，也就是用于接收無線信號的東東。在網(wǎng)上有一大把，自己到網(wǎng)上隨便淘一個。如下圖：是這么個東西。

接下來你要從網(wǎng)絡(luò)上下載一個“電腦版wifi萬能鑰匙”。百度里搜就行。

然后安裝電腦版wifi萬能鑰匙，的軟件。安裝就不用我說了吧。

安裝完后就，打開應(yīng)用。里面界面如圖所示，接下來你就可以從你搜索的信號中隨便選擇一個來進(jìn)入了。

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OA辦公自動化系統(tǒng)組網(wǎng)解決方案

辦公自動化這個概念從產(chǎn)生到現(xiàn)在，這個辦公自動化已經(jīng)分化為廣義辦公自動化和狹義辦公自動化。

廣義辦公自動化：在統(tǒng)一的企業(yè)信息平臺上實現(xiàn)對公文，銷售，人事，資產(chǎn)，客戶，采購等處理，與泛微提倡的協(xié)同商務(wù)沒有本質(zhì)的區(qū)別，最大的特色是消除了企業(yè)內(nèi)部的各類信息孤島。狹義辦公自動化(傳統(tǒng)辦公自動化系統(tǒng))：主要是以公文處理、檔案管理為核心的辦公管理系統(tǒng)。

從目前整個市場的需求來看，狹義的辦公自動化系統(tǒng)將會被廣義的辦公自動化(協(xié)同商務(wù)系統(tǒng))所取代。

一、建立在泛微協(xié)同商務(wù)系統(tǒng)(ecology)上辦公自動化系統(tǒng)具有如下特征：

?完全基于web，方便管理和存取;。

?提供每一個用戶一個個性化的信息門戶來處理日常事務(wù);。

?可有無限擴展性：你可以在系統(tǒng)中隨時增加：客戶管理功能，知識管理，銷售管理，財務(wù)管理，采購管理，資產(chǎn)管理，產(chǎn)品管理，項目管理，人力資源管理等功能。使你的前期投資可以被無限利用。

二、泛微協(xié)同辦公方案可以實現(xiàn)的目標(biāo)：

泛微協(xié)同辦公方案能向你提供一個協(xié)同的、集成的辦公環(huán)境，使所有的辦公人員都在同一且個性化的信息門戶中一起工作,擺脫時間和地域的限制，實現(xiàn)協(xié)同工作與知識管理。

文檔為doc格式。

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