<menuitem id="an1j4"></menuitem> 總結是我們提升自己能力的必然要求，只有不斷反思，才能不斷進步。詳細記錄下每個環節的經驗和感悟。希望大家能充分利用這些總結范文，找到適合自己的寫作風格和技巧。
xx站是中國鐵路xx局集團有限公司管內隴海線上的一個四等車站，有職工10名，其中黨員8名，平均年齡51。6歲。面對特大暴雨災害，車站值守的8名職工為滯留列車采購餐料、轉移旅客，確保了916名旅客生命財產安全。
這里是宋朝楊家將穆桂英屯兵之地，東鄰虎牢關、西接鞏義、北望黃河，是古洛陽至xx至開封的官道，擁有“一夫當關、萬夫莫開”的地理優勢。
隴海鐵路經過這里，xx站應運而生。2021年7月20日，一場特大暴雨災害將載有916名旅客的k31次列車困在了這里。
列車遭洪水圍困緊急求助。
xx站站長李xx怎么也想不到，這場強降雨會給車站帶來“極限挑戰”。
7月19日下午，暴雨在xx西南部傾瀉而下。xx站位于xx市高山鎮的山溝里。山里天氣多變，李xx抬頭看了看天，超強的職業敏感以及連續不斷的天氣預警使他意識到，這次不一樣。他迅速組織大家檢查備品，到車站關鍵處所檢查防洪準備情況。
“各崗位進入應急響應狀態”“防洪備品狀態檢查完畢”“做好列車聯控，及時通報司機前方防洪點情況”……車站當班職工趙振江的對講機里接連傳來急促的聯控聲。大家密切關注雨情和周邊環境狀態，繃緊神經一刻也不敢放松。
經與洛陽車務段聯控，李xx得知，管內隴海線已有一趟客車因暴雨滯留。
這趟車就是k31次列車。當天15時56分，列車從xx站開出。17時33分，列車晚點1小時進入上街站。在上街站停留約8小時后，列車才再次啟動。
xx站向工務部門及時獲取線路狀況，與列車做好聯控，掌握其運行狀態。李xx心里一直惦記著k31次列車運行情況，他預想雨勢兇猛的情況下列車隨時可能?？縳x站。
天色漸暗，瓢潑大雨下個不停。在雨水的沖刷下，鐵路沿線山坡出現松動，泥土一塊塊滾落到線路上?！皒x至鞏義東區間出現邊坡溜坍，影響行車！”7月20日凌晨，水害信息傳來，李xx和車站值班員張劍峰立即聯控區間列車，辦理臨時?？繕I務。1時45分，k31次列車?？縳x站。
此時，列車上的916名旅客大多在夢鄉中。擔當該趟列車值乘任務的xx客運段乘務人員心急如焚：食物告急，旅客大多數是從xx上車，少有隨身攜帶食物和水的。列車臨停時間過久，原來的餐料、啟用的防洪糧和上街站支援的食品都快耗盡。
“k31次列車請求車站支援補充餐食！”5時，李xx接到了列車長李紅偉的求助。李xx迅速了解車上情況。xx到洛陽原本不到2小時的行程，列車走了10個小時?！奥每鸵欢ê苤??！崩顇x想，如果他們一覺醒來發現列車還沒動，加上無水無糧，可能會出現焦慮恐慌。李xx和列車長商量，先將僅剩的食物發放給旅客，車站立刻組織人員采購物資。
xx站一共只有10名職工，其中8名黨員，平均年齡50歲左右。當日，由于暴雨，部分本應下班的職工主動留下來。值守的8名職工要解決900多名旅客的食物供應問題，這并不容易。xx站背靠xx村，村里有3000多人口，像樣的商店只有一家供銷社。
8名職工分成兩組，副站長朱曉飛帶著值班員張玉民、張來勝值守車站，李xx帶領張劍峰、趙振江、雷建都、牛保才組成采購突擊隊。天色漸明，暴雨不停。車站兩邊山體的泥土隨雨水滑落，站區已有不少積水，大家每前行一步都很困難。
重重障礙擋住了突擊隊的去路：車站到供銷社唯一的公路被洪水沖毀，另一條小路也被泥石流覆蓋，數棵倒伏的大樹和落下的石塊攔在路中間。
搶通這條采購物資的路，是他們要解決的第一個難題。
8名職工危難時刻挺身而出。
人力有限，沒有機具，怎么快速搶通一條路？大家正愁眉不展時，家住xx村的黨員職工牛保才站了出來?！按謇锏那闆r我比較熟悉，我去找村長想想辦法?！彼砗蒙砩系挠暌?，一手拿著手電筒，一手拄著一根樹枝，一步步蹚著淤泥，往村長家的方向走去。
平常從xx站走到村里，最多用半小時。但在當天，牛保才在泥地里深一腳淺一腳地走了近1個小時。雨水打在他的身上，順著脖子流進衣服里，里里外外全部濕透了。
“村長，村長！”牛保才一邊用力敲響村長家的大門，一邊高聲呼喊。
村長打開門，被眼前的“雨人”嚇了一跳?！耙涣锌蛙嚤焕г谲囌玖?，情況緊急，麻煩您派出村里的鏟車，幫我們鏟出一條路?！迸１２沤辜钡卣f明了來意。得知900多名旅客受困，村長立刻拿起電話，聯系人員調動機械。
傾瀉而下的暴雨、火速出動的鏟車打破了村子清晨的寧靜。村長坐上鏟車，在牛保才的指引下往小路上趕去。很快，鏟車在龐大的土堆中鏟開了一條勉強能過人的小路。牛保才謝過村長，轉身要走。村長拉住他問：“你母親還在家呢，家里被淹了嗎？”“顧不上了，辛苦您幫我去看看吧?！闭f完，牛保才快步向供銷社趕去。
他趕到供銷社時，大家已經開始采購所需物資，但新的問題出現了：沒有運送工具?！霸蹅兌嗯軒滋?，自己搬回去！”李xx當機立斷，搬起4箱食品快步走向車站。其他人也緊抱著好幾箱食品快步跟上李xx。
此時雨勢不減，大家抱著重物，走在泥濘濕滑的村間小路上。從車站到供銷社，他們走了2個多小時才將第一批物資運送上k31次列車。
這群本不辦理客運業務的人，突然變成了服務旅客的“跑腿小哥”。他們用了整整10個小時，在列車與供銷社之間往返4次，向車上運送了100箱礦泉水、100箱方便面以及胡蘿卜、雞蛋等物資。
列車上，旅客們看到一小隊人來來回回運送物資，焦慮的心情漸漸平復下來。運送物資的職工都穿著黑色的雨衣，旅客看不清他們的樣子，分辨不出他們的身份。一名旅客問道：“這荒山野嶺的，你們怎么還能把東西送上車？”李xx笑著說：“只要你們需要，我們都能送！”
17時，李xx和張劍峰再一次來到供銷社。老板告知大家，這是最后一批物資了，所有倉儲物資都售罄了。大伙將最后一批物資送上列車，回到車站，一個個癱坐在椅子上。稍作休息后，大家喝著礦泉水，每人吃了一包方便面，這是他們當天吃的唯一一頓飯?！拔覀兩俪砸豢?，就能給旅客多送點?！崩顇x說。
916名旅客暴雨中安全轉移。
17時起，xx站水、電、路、網、tdcs系統全部中斷。車站周圍的山體在暴雨沖刷下，不斷有泥土滑下來。李xx冒雨穿過股道巡視，他發現有幾節車廂?？康奈恢镁嚯x山體滑坡的地點很近，山上的泥水涌入股道，車上部分旅客出現驚慌情緒。
“必須想辦法與外界取得聯系，確保旅客列車安全?！崩顇x和牛保才、張玉民、張劍峰圍著車站尋找信號。東岔區、西岔區、大門口、山坡上……他們在雨中摸索了1個小時，終于，在移動信號塔附近的一個山坡上，李xx的手機收到了微弱的信號。他立刻聯系段部：“報告指揮中心，xx站請求支援……”
洛陽車務段了解情況后，讓李xx等人一定確保旅客列車安全，并及時派出增援隊伍?；氐杰囌?，李xx帶領車站值班員雷建都和列車長、司機聯控，引導k31次列車緩緩退行200米，移動到了安全地帶。
時間一分一秒地流逝。7月21日5時30分，列車在xx站滯留超過了24小時，再次出現了物資緊缺的窘境。洛陽車務段接到李xx的求救信息后，立刻制訂方案，調集管內力量、協調當地政府前往增援。距離xx站20多公里的上街站臨危受命，克服公路被沖毀等重重困難，將30箱礦泉水、400個面包、5箱火腿腸等物資運送到了xx站附近。
上街站前來支援的工作人員和志愿者迅速到位，牛保才協助他們將一箱箱物資搬運進車站，送上列車。旅客們隔著車窗向他們豎起了大拇指。
14時30分，xx站接到通知，鐵路部門緊急協調地方政府，從上街、xx派出21輛大巴車，疏散k31次列車上的旅客。此時，進站道路中斷，汽車無法直接開到車站，所有旅客下車后要跨越2條股道，再從狹窄的小路下山，下山后再走5公里，才能到達大巴車?？奎c。
為了安全轉移916名旅客，車站和列車工作人員默契配合。乘務員逐車引導旅客有序下車，下車后，由一人領隊，另一人盯控隊尾。李xx和牛保才走在中間，一路做好宣傳指引和旅客防護工作。遇有年邁的旅客腿腳不便、所坐輪椅無法通過軌道，他們就抬著輪椅，一路將其送過去；有的旅客行李太多，他們就主動接過重物；車上還有百余名兒童旅客，他們引導孩子們排隊安全行走……2小時后，全部旅客安全轉移。
“我們終于放心了?！笨粗従弳拥拇蟀蛙?，李xx長舒了一口氣。
旅客疏散完畢后，牛保才想起家中的母親。他匆匆趕回家，見屋里滿地淤泥，年邁的母親愁容滿面?！澳?，對不起！”牛保才鼻子一酸，低下了頭。
李xx和家人失聯了86小時。從7月20日早上開始，他一直忙于購買、搬運物資，協調現場工作，轉移旅客，加上山里信號不好，一直打不通也接不到家人的電話。妻子姜靜也一直堅守在崗位上，聯系不上李xx的她急得團團轉。7月23日，姜靜下班后立刻驅車趕往xx站?？吹秸煞蜚俱驳拿纨?，她淚如雨下。
7月23日16時01分，k31次列車安全返回。xx站的職工們看著列車漸漸遠去，臉上露出了欣慰的笑容。
面對災難。
xx站干部職工舍生忘死、傾情相助。
給人們帶來無數感動。
成為鐵路人抗洪搶險的生動縮影。
危難時刻。
鐵路人勇挑重擔。
用實際行動和實干精神。
詮釋了責任和擔當。
_黨員xx是鐵路運輸處xx中心站xx作業區運轉一班調車員、副班長，連續六屆被評為鐵路處生產工作標兵。憑著對東風鐵路事業的執著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路行車一線上，腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車站工人的楷模。
xx調車員，是鐵路處工作環境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手持著信號燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車列上，頂酷暑、冒嚴寒，經受著風雨雷電的洗禮，艱辛可xx在這個崗位上一干就是十六年。十六年來，他辛勤的汗水，灑遍了轄區每一節鋼軌、每一根枕木；十六年來，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業愛崗、用艱辛創造價值”的可貴信念。xx常說“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現自我價值”。xx是這樣說的，更是這樣做的。
安全生產是鐵路運輸工作的重中之重，作為班組安全員的xx，不僅自己嚴格遵章守紀，加強對各類事故的防控，對班組人員的違章行為和現象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。xx中心站xx作業區鐵路線十余條，延綿縱橫數十里，分布于鬧市區和東風公司各專業廠區，設各類道口幾十處，線路上時常有人穿越或行走，幾乎每年都要發生數起火車撞壓汽車及行人的路外事故，這種惡劣的作業環境是對調車員安全知識和責任心的嚴峻考驗。從連接員到調車員，近六千個日日夜夜，他從未發生任何責任事故，個人安全生產成績顯著。今年，xx預防路外事故3起，收集上報作業現場安全隱患5處，并協助車站進行整改，為車站的安全工作做出了突出貢獻。
“保證安全，提高效率，還要優質服務”。為加速國鐵車輛周轉，他非常注重在細節中提高作業效率，積極與站調商討當班的作業計劃、出場迅速，科學控制機車速度，將高效運輸體現在工作的每個環節。做為直接面對用戶的調車員，xx始終視用戶為上帝，全心全意地為用戶服務，盡自己所能將方便留給用戶，車輛對位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶單位的贊揚。
“打鐵還需自身硬”，xx能把工作和學習很好地結合起來，努力加強對業務知識的學習。除了積極參加車站組織的培訓外，還充分利用業余時間抓緊自學，經過不懈努力，xx的業務水平達到了一個較高的水平。在我處的車務系統技能競賽中連續三年蟬聯調車員第一名，今年撰寫的論文《淺談如何加強車站班組管理》在我處公開發表。
xx就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻企業，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期東風鐵路工人的新形象。
在實踐中，她深深感到客運服務的確是一門藝術，要想不斷把自己的服務工作提高到新的水平，達到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個細節，一個手勢，一句話，都要不厭其煩地認真琢磨，換位思考，刻苦磨煉，否則就不會達到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯的境界。
xx自xx年參加工作以來，她在本職崗位上腳踏實地，一步一個腳印地干好本職工作。記得她剛參加工作的時候，作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠去的列車時，她不由被觸動了，她暗下決心，一定要向她們學習，干好服務工作，而且要干出自己的樣子來，她滿懷工作熱情，全身心投入到工作中，“我只是做了一些應該做的事，卻能給旅客帶來極大的方便和對我們由衷的謝意”，她深深感到，急旅客所急，幫旅客所需，使旅客滿意才是我們服務的根本目的。
俗話說：“在家千般好，出門事事難，”幫助旅客排憂解難是我的職責，xx是這樣想的，也是這樣做的。記得有一次，正值xx值班，在候車室她發現一位老大爺倒在地上，臉色蠟黃，嘴角不停地抽動，她急忙替老大爺叫來救護車，經搶救，老人才轉危為安。
原來這位老人因在候車室丟失了錢物，心里一著急，突發心臟病，老人醒來后，大夫感慨地對老人說：“你老好福氣呀，如果不是遇到這位好姑娘的及時幫助搶救要車，后果不堪設想?！边@位老人滿含熱淚地說：“好姑娘，你救了俺一條命，菩薩會保佑你的”。
這件事的發生對她觸動很大，事情雖然是應該做的，卻贏得了旅客的感謝，這使她進一步認識到服務工作的關鍵和重要所在，自此，她在工作中經常的發現和幫助一些有困難的旅客。
xx工務機械段大機司機。
李xx，中國鐵路xx局集團有限公司xx工務機械段大機司機，先后獲得全路技術能手、火車頭獎章等榮譽，并被評為2019年度xx省“萬人計劃”首席技師。
6000多個日日夜夜。
開著大機征戰四方、排除萬難精修線路。
xx工務機械段大機司機李xx。
一步一個腳印、勇敢追夢。
在平凡的崗位上。
創造了不平凡的業績。
把壓力變為動力。
錘煉過硬本領。
2004年，21歲的李xx中專畢業后進入鐵路工作。環顧四周，他感到了莫大的壓力：和自己一起分配來的14人中有12人是大學畢業生。
“想要從同伴中脫穎而出，我必須比別人更用心?！被貞浧鹱约喊l奮圖強的初衷，不善言辭的李xx坦誠地說，“長久以來的鐵路夢一朝成真，自己既高興又珍惜，這樣的幸福事兒讓我有了拼搏的動力?！?/p>
李xx出生于xx省曲靖市師宗縣。1997年，剛上初中的李xx見證了南昆鐵路通車運營的激動時刻。滾滾“鐵龍”在他心里播下了夢想的種子，從此，他經常站在三樓的教室里遠眺來來往往的火車。初中畢業后，這個從沒坐過火車的少年第一次坐上火車去求學，一步步接近自己的夢想。
追逐夢想的路并不是一帆風順的。圓夢需要一腔熱血，也需要風雨兼程。李xx把壓力轉化為動力，把風雨的洗禮化作成長的養分。
“以前只看到鐵路工作很神氣，沒想到這背后有苦有累?！边M入xx工務機械段成為一名大機司機后，李xx也動搖過。白天，大型養路機械持續的轟鳴聲震得他的鼓膜嗡嗡作響，漫天揚塵直鉆口鼻。到了夜晚，宿營車內溫度高達40多攝氏度，讓人輾轉反側難以入睡。大機司機長期在外作業，過著“吉卜賽人”的生活?！澳菚r，連續幾個月在野外作業，每天腦袋發麻，一臉灰塵?！崩顇x說。
但很快，李xx就下定決心：苦能吃但不能白吃，得想辦法學習真本事。
李xx性格倔強，給自己定下了學習目標：要做一個“大機通”，不但要開好大機，還要吃透大機每一個部件結構性能，做到聽音識機、快速排除故障，讓自己的檢修水平超過其他人。
面對構造復雜、技術含量高、型號多樣的大型養路機械，好強的李xx并沒有被困難嚇倒。為了彌補業務理論知識缺乏的短板，他白天追著師傅學，晚上捧著書本學。別人下班休息了，他還拿著大機電路圖琢磨。除認真學習機械性能和電路知識外，他還經常去故障現場仔細研究，認真鉆研，實地查看故障發生的部位，追著技術員弄清故障原因。功夫不負有心人，經過專業知識學習和現場經驗不斷積累，2007年，他獲得了xx鐵路局大型養路機械比武大賽的第一名。
從一名大機司機成長為獨當一面的技術能手后，李xx走上了技術管理崗位。
把制造變為智造。
推動技術創新。
“10多年來，我見證了大型養路機械的升級換代和飛快發展?！崩顇x說，自己努力奔跑的這些年，xx鐵路也在飛速奔跑。近年來，大型養路機械不斷推陳出新，大型搗固機由步進式發展到連續式再到連續式搗固穩定車，鎬頭也由16個增加到了48個，控制系統由模擬控制面板升級至數字化控制面板，搗固作業效率和精度大大提升。
設備的更新和技術的升級也對李xx提出新的挑戰和要求，他想方設法幫助大型養路機械克服“水土不服”和“一線一策”的困難。
2014年6月，滬昆高鐵xx段建設進入決戰階段，工期緊任務重。就在全段干部職工加班加點搶抓工期的關鍵時刻，6臺大型搗固車中的4臺在一天內接連“趴窩”。由于09-32型搗固車鎖定銷和鎖止塊的設計缺陷，車輛出現抄平小車假鎖閉現象。
要徹底解決09-32型搗固車抄平小車假鎖閉問題，必須把大機抄平小車抄平桿從下向上截分為兩節，改鎖止塊為鎖止套。然而，抄平桿從下向上截分為兩節，如何分將直接影響高鐵線路正負1毫米誤差的精度，有可能危及高鐵行車安全。
段領導和工友的殷殷期盼讓李xx感到肩上沉甸甸的責任，也激發了他創新攻關的“牛勁”。
李xx給自己定下高標準：尋找并攻下誤差在正負1毫米以內、接近零誤差的制高點，這樣就能保證高鐵列車在高速運行中的穩定性。
為了攻克難關，李xx圍著09-32型搗固車整整轉了3天，白天在桑拿房般的發動機艙里光著膀子查圖紙、分析鎖定銷和鎖止塊的設計原理和工作狀況；在別人都進入夢鄉的深夜，他獨自在星空下冥思苦想。
最終，他找到了解決方案：在比對原廠圖紙基礎上，把抄平小車抄平桿從下向上截分為1270毫米、500毫米兩節，改鎖止塊為鎖止套，最終解決了抄平小車假鎖閉問題。
改造過程中，十幾個環節的技術難關被一一攻克，改造取得了成功。在喜悅的歡呼聲中，搗固車又“精神抖擻”重新上陣。
把個體變為群體。
帶出“春色滿園”
“我們打心眼里佩服師傅，他不善言辭，卻總是用精益求精、迎難而上的行動教育我們、引導我們，讓我們沿著他披荊斬棘開辟出來的坦途大步向前?！比肼返诙昃驮谌放e行的大機司機技術技能比賽中取得第四名的好成績、李xx的徒弟嚴建崗認為，自己的快成長、快成才與李xx的教導和幫助分不開，李xx為他指明了前行的方向。
李xx平時寡言少語，他的故事卻在全段廣為流傳，年輕人從前輩們的講述中借鑒著經驗、汲取著力量。
“有故障，找李xx！”十幾年無數次處理大機故障和攻克技術難關，讓李xx有了大機“名醫”的美譽。
2016年6月，南昆客專進入精調階段，該段作業車組進駐作業現場。富寧站施工第一天，搗固車在對坡度為13‰的線路進行作業時，出現衛星小車不能向前走行的故障。李xx立即趕到故障地點，檢查發現衛星小車向前電流過小。他按照日常故障處置方式對衛星小車控制板的p7電位計進行調節，但是衛星小車依然沒有動作，所有檢修人員都毫無辦法，施工一時陷入停滯狀態。李xx連夜翻看電路圖，會同車間檢修人員開展“頭腦風暴”，對電路板的p8預置電流電位計進行調試，成功攻克了大坡度搗固作業難關，為高鐵施工的有序推進提供了保障。
憑著精益求精的鉆研精神，李xx還總結提煉出“搗固裝置診斷六步工作法”“環車檢查四十七點”等成果，優化工藝工序，形成統一標準，方便大家又好又快地掌握技術技能。
一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。近年來，在每年的大學畢業生入路培訓中，段上都會安排李xx授課，并在大型養路機械司機中級工、高級工考試中邀請他擔當考評員。借著培訓考評的機會，李xx把自己多年的學習實踐成果與大家分享，積極發揮傳幫帶作用，為xx鐵路大機作業培養出一批批人才。
圓夢需要一腔熱血。
更需要風雨兼程。
用技術強骨、用匠心鑄魂。
李xx在平凡的崗位上。
描繪出不平凡的色彩。
彭xx，男，漢族，_黨員，1981年4月出生，大專學歷，現為南昌鐵路局向塘機務段團委書記。02年金秋，他憑借出色的工作表現和優異的競聘成績在單位眾多青年才俊中脫穎而出，順利進入南昌鐵路局原鷹潭機務段團委工作，先后任單位團委干事、副書記、書記。由于業績突出，05年他被單位委以重任，轉入行政部門任安全副科長職務。07年5月，向塘機務段選拔共青團組織負責人，有著豐富團工作經驗和行政工作經歷的他再次成為單位的最佳人選。重新回到共青團崗位，面對新的工作環境，他把對共青團的滿腔熱愛，轉化為單位團工作如火如荼的生動實踐。在他的帶領下，單位團委繼續保持了“全國五四紅旗團委”的傳統優勢，并被_團委評為08年“鐵路春運立功競賽”青年先進集體。由于工作出色、成績顯著，今年3月份，他代表南昌鐵路局34000名團員青年赴京參加全國鐵路第八次團員代表大會，期間受到了_黨組書記、部長劉xx的親切接見。今年，他本人還被_團委授予“_優秀團干部”、“_新長征突擊手”稱號。
近年來，鐵路改革不斷向縱深推進。向塘機務段作為南昌鐵路局基層單位，先后由7個獨立單位合并而成，擁有職工9000余人，其中35歲以下青年3000名，團員800余名。新組建的單位情況復雜、職工隊伍思想活躍、團工作基本處于癱瘓局面。加上單位管理跨度大，所轄范圍橫跨浙、贛、湘、閩、皖、粵、鄂、豫等八省。單位機車和人員流動大、分布廣，以向塘為中心，東至浙江金華、西達湖南長沙、南到廣東龍川、北至安徽蕪湖。面對極其艱難的現狀，臨危受命的他，沒有絲毫怨言和退卻。在協助黨政展開思想政治工作，穩定青工隊伍的同時，他著手對單位團青分布狀況認真摸底，開始建立健全車間團組織機構，選拔任用團干新生力量。08年春運前夕，5個車間團總支和18個團支部設置到位，23名真正熱愛團工作、有一定工作經歷和責任心的車間團總支（支部）書記走馬上任，單位團建工作新團隊組建完成。
在此基礎上，他因地制宜、下大力氣激發一線團支部的活力，抓好車間團組織建設。今年1月份始，單位按季開展了創“五四”紅旗團支部活動考評，按200元標準給予車間團總支（支部）書記考核獎勵。同時團委在經費緊張的情況下拿出15000余元撥給車間團組織開展活動，并以“團委搭臺、支部唱戲”的方式，將部分主題活動和品牌工作交給車間團組織承辦或試點，鼓勵、帶動一線團支部獨立開展活動。今年，贛州運用車間團總支聯合當地團組織開展了“共筑綠色環保鐵路線”青年志愿服務行動，鷹潭生產基地團總支組織團員青年參加了鷹潭市青年歌手大獎賽，九江運用車間團支部邀請當地人民醫院開展了“相約青春、喜迎奧運”青年登山郊游，景德鎮運用車間團支部聯合武警部隊舉行了“軍民一家親”青年籃球友誼賽活動，車間團總支（支部）組織團日活動的積極性和活動開展頻次均高于往年。
當前，鐵路改革發展變化很大。生產力布局調整后的向塘機務段，屬南昌鐵路局第一大基層單位。與此同時，鐵路局黨群機構調整，站段團委并入黨群辦合署辦公，團委書記需兼任其他黨群工作。面對鐵路發展新形勢對團工作帶來的新挑戰，他及時轉變思路、順應形勢，從圍繞企業中心開展工作入手，探索新時期鐵路基層團組織的新作為。今年初以來，因機車質量不穩定，途中故障時有發生，對鐵路行車安全和運輸暢通造成很大影響，單位上下將機車質量整治列為了中心工作。針對這種情況，他組織整備、檢修等車間團干部召開“諸葛亮”會，專題研究部署團工作對策，相應開展了以整治機車慣性故障、提升機車保潔質量為內容的機車質量集中整治突擊奉獻活動。62名青年技術骨干、機關干部、指導司機組成機車保潔服務隊，深入作業庫現場對機車進行集中保潔保養，全面改善機車文明化狀態。18名電器工種的青年技師和技術尖子組成機車電器故障查處小分隊，利用一周時間針對電器“松、虛、短、破”慣性故障開展集中普查、整治、攻關。期間累計檢查機車36臺，修復或更換照明裝置52處，查找并處理電器故障138條。隨后，他還組織檢修青工開展“質量提升我先行”崗位技能挑戰賽，以提升崗位工作質量促進機車質量的提高。此舉不僅贏得了檢修部門162名青年團員的積極響應，而且得到了單位黨政正職的現場指導和高度評價。一年多來，他還積極與南昌市周邊中小學校、向塘老年福利院等地方單位聯系，組織團員青年開展“知路、愛路、護路”共筑平安鐵路和敬老助困等活動，共保一方平安穩定，為推動江西經濟社會又好又快發展貢獻力量。
組為創建載體的機務青年文明號受到了沖擊。為維護青年文明號形象、嚴肅創建工作紀律，單位團委主動摘除了以南昌鐵路局首個國家級青年文明號——上饒運用車間df4b3918機車包乘組為代表的16塊青年文明號牌匾。在忍痛割愛的同時，他及時調整思路、從頭做起，將青年文明號創建工作延伸至檢修、設備等車間班組。經過扎實創建，單位新一批青年文明號班組的安全效益、社會效益、人才效益得到充分顯現。今年10、12月份，南昌鐵路局青年班組長培訓班50名學員、西安鐵路局團委同志和江西洪都航空工業集團42名團干部、青年文明號負責人先后來到單位設備車間局級青年文明號電器二組觀摩交流，大家均對本單位青年文明號的創建工作和特色做法給予了好評。
鐵路深化改革后，通勤職工相對增加。向塘機務段現有通勤職工2600余人，其中35歲以下的青工占多數。職工家住外地、兩地分居，思想上不穩定，工作上不安心。加上向塘位于南昌市城郊偏僻地段，當地社會經濟環境艱苦，業余生活十分單調。為穩定隊伍，豐富通勤職工業余生活，他開動腦筋想辦法、謀對策，先后在向塘本部創建了向機青年影院、青年書屋等思想文化活動陣地。青年影院建在單位機關小禮堂，每周二、四晚上7點準時開放，影片經團委審核后，由向塘青年志愿服務隊成員負責放映。影院創辦一年來，因管理規范、環境舒適和服務周到，受到了單位通勤職工及周邊鐵路家屬的廣泛贊譽。在鐵路局團委和單位黨政的大力支持下，向機青年書屋現有專業技術、勵志教育、計算機應用等圖書800余冊，每日下午向單位團員青年開放，各項管理工作同樣由向塘青年志愿服務隊成員擔當。
王xx，男，土家族，_黨員。他從事鐵路信號設備維護工作以來，實現了28年零違章、零違紀、零事故，曾獲全國勞動模范、火車頭獎章、鐵路工匠等榮譽。
“人要成長，就要勇敢面對困難，笑對冰雪，像磨刀石一樣不斷打磨自己?！鼻锶盏暮Ｄ?，天高氣爽，在?？诰C合維修段一間教室里，全國勞動模范、“王xx工匠創新工作室”負責人、信號工王xx說。
這句話后，藏著他不斷前進的密碼。
敢于求索，學業務沒有捷徑。
王xx出生于1976年冬天，父母期望他能夠笑對冰雪，所以取名笑冰。
28年前，王xx從學校畢業，回到家鄉，在當時的張家界電務段工作。
“參加工作的第一天，我就想成為一名業務過硬的信號工?？吹阶约汉屠下毠さ臉I務差距，我非常焦急，就拿起書本使勁讀?！蓖鮴x對此記憶猶新。
功夫不負有心人，25歲，他成了段里最年輕的工長之一；32歲，他成了段里最年輕的高級技師。
2006年，張家界電務段整合到懷化電務段，王xx接觸的業務由6502電氣集中聯鎖變成計算機聯鎖，這是一場全新的考驗。他自學各種新技術，時常熬夜看書，有時夜深了還在實訓基地自練本領。
“我經常見到凌晨3點的月光?！比缃?，王xx常常和學員們分享這段經歷，告訴大家學業務沒有捷徑，只有勤奮方能鋪就坦途。
2011年，王xx在中國鐵路廣州局集團有限公司職業技能競賽車站與區間信號機項目中獲得全能冠軍。
2012年，王xx由湘西轉戰海南。海南環島高鐵新投用的技術裝備又成了新的挑戰，為此，他從零開始，認真鉆研，虛心求教，自學列控、調度集中系統等高鐵技術，又一次搬走了攔路石。
學習的最終目在于運用，王xx善于總結經驗，梳理出檢修作業“流程清”、故障處理“一手精”工作法，提煉總結的zyj7高鐵道岔啟動故障電機感應小電壓法、zyj7高鐵道岔混線故障五步法等，在一線得到廣泛使用。
勇于擔當，把好施工安全關。
海南的正午，驕陽似火。
2015年，在海南環島高鐵西段建設中，?？谡拘柽M行多次改造施工，難度大、情況復雜。王xx一頭扎進施工現場，一邊查閱站場資料，學習施工標準，一邊加強施工現場盯控，把好施工工藝關、質量關。他身上的衣服濕了又干、干了又濕，滲出一片片白色的汗堿。
在一次施工中，一架信號機燈泡斷絲報警兩秒，王xx一再試驗、分析，終于查明原因——新安裝的計算機電纜插頭接觸不良，他馬上利用“天窗”時間消除了安全隱患。
蔚藍的海南島歷來備受關注，一條條銀龍持續助推海島經濟不斷騰飛。
多年來，王xx和同事們肩負使命，在漫長枯燥的工作中兢兢業業，在急難險重的任務前勇于擔當，做忠于職守的海島守路人。
據不完全統計，王xx參加高鐵列控系統改造、?？谀险居嬎銠C監測施工等中修、大修、站場改造施工100余次，認真執行標準化作業，保證施工質量工藝，安全優質完成每一次任務。
28年零違章、零違紀、零事故，這是他在一次次檢驗中交出的答卷，也是對他堅守職責的最好詮釋。
直面風霜，消除故障快準狠。
2013年，?？谡拒壍离妷号加兴查g下降情況。王xx第一時間跑到現場，經過仔細檢查，他發現只有操作道岔時才會有此情況發生。
隱患不能過夜！王xx頭頂星光，連夜查找隱患。他使用排除法，一組組地操作道岔，終于發現第3組道岔有個開口銷存有瞬間短路的隱患。
“查找隱患就像數學考試，處理一個個疑難雜癥就如同學生時代解決一道道復雜的數學題，這是成就感很強的一件事！”王xx說。
工作中，他思考最多的是設備如何能不出故障、出了故障如何最快修復。為此，他堅持在執行信號設備檢修作業標準和提升信號設備故障應急處理能力上雙管齊下，勤于動腦、善于思考，形成了獨具特色的“王xx工作法”。
男，蘭州北車站貨檢車間主任。
從一線職工到基層管理干部，幾十年如一日，谷學武把勤奮工作當作自己最大的追求目標。作為車間主任的他，所管理的車間從車站搬遷、安全管理、職工關懷上事事走在先，多次獲得路局、車站的獎勵，這里頭無不凝聚著他腳踏實地，身先士卒的精神。他時刻用一名_員的標準嚴格要求自己，用自己樸實而有力的言行，團結和帶領車間全體干部職工確保了途經蘭北貨物列車的安全暢通。他先后被評為路局優秀_員、勞動模范，榮獲“火車頭獎章”榮譽稱號。
賈鵬飛。
男，隴西車務段團委書記。
他是一名對“家庭悉心、對工作用心、對自己狠心”的“三心”80后青年。作為家中獨子，照顧癱瘓在床的父親5年有余，結婚不到一年自己又突發胃穿孔，他不顧身體疾病，出色地完成了“城鄉文化列車”打造、“天蘭精品線”建設、“三線”建設等工作中承擔的任務。他以身作則做表率，團結帶領團員青年保安全、創效益、優服務，扎實組織開展志愿服務活動，組建的“蒲公英”職工子女志愿服務隊獲“全路青年志愿者優秀組織獎”.20，他被評為全局“優秀共青團干部”.
支新虎。
男，武威南車務段打柴溝車站值班員。
嚴興齊。
男，局運輸處高級工程師。
在歷次參與總公司調圖、組織管內調圖工作中，他以優化全局列車運行圖為核心，以編制高效率、高效益的運行圖為目標，全心投入，全力付出，嘔心瀝血，為提高運輸生產效率、挖潛提效作出了積極貢獻。在2015年全路列車運行圖編制工作中，壓縮銀川~廣州、蘭州~深圳旅客列車上、下行時間6小時49分，節省客車體2組，三乘人員80多人，為路局節約運營成本一千六百多萬元。2015年，他被評為“全局七大品牌列車”創建活動標兵、“一站兩車”工作先進個人。
女，銀川車站客運值班員。
從事客運服務15年來，她始終堅持恪守“旅客百分百的滿意就是我最大的幸?！钡墓ぷ鳂藴?，巧妙地把中醫“望、聞、問、切”四字法延伸到客運服務工作中，總結提煉出“六個標準化”作業法并在全車間推廣，其溫馨、親情、人性化的服務受到了旅客的普遍贊揚，在全班組形成了“人人爭當服務明星、安全明星”的“明星效應”.她連續多年被評為路局勞模、先進生產者、優秀_員、服務明星，并榮獲“火車頭獎章”;她帶領的班組榮獲2015年“全國工人先鋒號”榮譽稱號。
毛寶萍。
女，蘭州客運段北京一隊隊長。
她雷厲風行、性格干練，同事們都稱她“鐵娘子”、“女漢子”.在全局打造客運品牌的攻堅戰中，她帶領北京一隊全體干部職工，向“敦煌號”和高鐵列車發起挑戰，每天從早上6點一直工作到子夜時分。她鐵面無情而又心腸火熱，小到車廂拐角及旮旯一個煙頭，大到逐個檢查全列19節車廂76個踏板，她細心檢查，嚴格標準，及時督促整改。列車員家中但凡有點小事，她都一一過問，細雨潤物，循循善誘，贏得了同事和旅客的廣泛贊譽。2015年，她被評為路局“優秀_員標兵”.
王大林。
男，銀川客運段段長。
他以品牌打造為抓手，成功開行了“絲路驛站―寧夏號”、“絲路驛站―沙湖號”、“絲路驛站―銀川號”、“白銀號”四對品牌列車，贏得了社會廣泛贊譽，并在開拓市場、培育新增、規范經營上狠下功夫，運輸生產實現新高。他提出了“企業管理一流、職工素質一流、服務質量一流、工作業績一流”的工作思路，重抓職工教育培訓，激發了全段職工爭先創優的熱情，并積極籌資改建職工待乘中心、調度指揮中心、職工文體活動中心，進一步改善了職工生產生活環境。他先后獲得了“火車頭獎章”、甘肅省“優秀_員”等榮譽稱號。
蔡優芝。
男，蘭州西機務段客運車間機車乘務員。
是站x車間二班車號長，多年的工作中他始終以一名黨員的身份來嚴格的要求自己。走黨的路線，走進群眾的心，帶領群眾，班組走正確路線是他的任務。自從入路以來，他連續多年被評委優秀共產黨員，這并沒有使他驕傲，只是更努力的撲到實際班組建設中，辣熱的黨徽在他胸前閃閃發光。
一、當好排頭兵、樹立黨員形象。
一年來該同志在各項工作積極努力，擔任班組長的工作認真負責，為了小組的多面性發展，加強班組管理。把自己的全部精力都投入在實際中，嚴格要求自己黨員的模范準則，樹立黨員模范形象，使職工從思想上進入了嚴格要求自己的行列，帶領小組人員學習業務理論知識，增強業務素質，研究實際作業中容易出現的問題與安全隱患，以及解決方案，把一些容易發生的事故隱患從萌芽中消滅掉。
二、增強小組合力、提升小組和諧氛圍。
隨著班組的建設發展，他改用深入人心的方法進一步的加強班組建設步伐。首先要以身作則，要求班組人員做到的，自己先要做到，嚴格要求自己，吃苦在前受用在后，以一名黨員的責任樹立著黨的光榮形象。平日里趕上時間緊，接車、發車頻繁不斷，吃飯時間緊張的情況下，他總是把老職工先安排去吃飯，年輕的放在后面，然而自己總是最后一個。對職工的關愛更是不可少的一部分，雨季到立秋，早晚時差溫度變換較大，感冒發燒是家常便飯，他自費買來各種預防藥品，給班組人員極大的方便，也避免了因為職工患病而給工作帶來的不利。劉湛身患皮膚病，怕潮濕。雨季的時候不影響工作的前提下都盡量自己出去對車，或者指派其他人員多照顧班組的兄弟。祝朝旭說這樣的班組長少了，這樣為職工服務的班組長就更少了。別人的活在他眼里就是自己的活，記得有一天東西場同時到車，自己手里還有沒干完的活，按理說這次接車該輪到我了，鑒于大家都很累了，就自己親自去接車，等我手忙腳亂找人幫忙的時候他已經把車票接回來了。他放棄了自己的休息時間，我們都看在眼里，都說這樣的班組長不懶。他認為職工的小事就是他的大事，他所作出的一舉一動都時刻溫暖職工的心。然而這樣的事跡舉不勝舉，大家心里都明白，為的是什么，為的是車站的行車暢通，為的是我們切身的利益，為的是大家在工作之余在輕松一點，這點點滴滴都時時刻刻影響著班組中的每一個成員，每一名成員都為之感動。
三、體現“以人為本”倡導“企業文化”
為了更好的宣傳企業文化，讓小組的每一名成員都深刻的了解到，企業文化與自己切身的利益是與時俱進的，他把小組的成員組織到一起，開了一次深刻的企業文化會議。會議上提出幾點：“第一良好的習慣是職工確保安全生產的基礎，只有提高企業文化建設，提高企業文化的宣傳氛圍，才能促使職工在潛移默化中養成良好的工作習慣。第二重視親情的感染力量，職工的互相團結友愛可以拉近職工內心的距離，同時也避免小組人員內心的矛盾，激勵職工比拼遵章守紀保安全的自覺性。第三實行小組人員互控、互幫、互相管理制度，使每一名成員都參與到企業管理中來，每一名班組成員都有權利進行不定時的抽查，薄弱時間段的檢查，參與組長的考核權利?！睆亩_到優化環境影響人，突出企業文化特色。他提出的一切也得到了大家的認可與贊同，班組的凝聚力增強了，班組人員在一起沉浸在和諧團結的氛圍之中。
四、管理成績見實效、苦盡甘來得回報。
自己生日那天，忙碌中的他幾乎忘記了自己的生日。除了接到單位的禮物與祝福，還收到了小組全員給他買的生日蛋糕，榮滿情感的蛋糕上插著閃爍出成果的燭光，感動的他用淚水吹滅了蠟燭，許下美好的祝愿，享受著大家為他而準備的“祝你生日快樂”歌，所有人沉浸在溫馨氛圍中。這一切充分證明在小組中發揮的作用，也充分的說明他作為一名黨員他時刻都保持著黨的模仿形象，帶領大家走筆直輝煌的路線。
五、滿足不驕傲、單位是我第二個家。
積極響應車站以及車間的各項要求，主動參加車間組織的所有活動是對自己的要求。平日對車間職工人員狀況特別留意，特別是在近段期間，車間人員比較緊張，有臨時患病，感冒發燒的。這種情況下他積極主動的找到了車間領導要求替班，只要是休班時間都毫不猶豫的來到車間，隨時做好工作的準備。從來不講客觀講條件，作為一名黨員總是能沖到做事，做實事的最前面，單位只要有困難他會毫不猶豫的把自己的事情都放在一邊，奔赴最需要他的最前線。
作為一名黨員他認為，企業的穩定是在規章秩序下茁壯成長?！胺€定壓倒一切”的思想定式。為此，他制定一種新觀念，那就是深刻認識新時期的工作特點，把握發展中的變化，特別是深化改革，創新發展從實際出發，因此我們可以這樣說，一個班組成員的好壞可以直接的評論小組工作業績的成敗。班組中自身作用的發揮，直接為整體服務大局作了最好的嘗試和體驗，放眼于遠景目標，新的體制改革在不斷前行，目標越來越高，他知道人總不能停留在一個水平線上，只有不斷的前進，才能接近或達到自身預定的前進目標，他曾經說過這樣一句話，日常工作就像我的生活，我每天必不可少的人生履歷，而安全就如同我的心臟，每時每刻都在不停的跳動，我的價值體現在于把生活的每一個層面融入我的心臟，用奉獻、敬業的精神，服務于大局讓安全生產得到有力的保障。
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她是鐵路運輸處人事部的一名薪酬管理員。在工作中，他始終堅持高標準、嚴要求，認真履行崗位職責，愛崗敬業，作風嚴謹，服務態度熱情，2012年，在處深化管理，完善制度，降低人工成本等工作方面做出了突出貢獻。
她結合自己的實際工作特點，利用閑余時間不斷學習新知識。他利用業余時間學習經濟管理專業課程、和與其工作有關的法律法規。利用所學知識及時維護人事工資管理信息系統，保障數據的及時更新，為領導決策提供相關準確的數據。通過學習，進一步增強法制意識和法制觀念，有效的提高了工作效率。
嚴格考核制度，科學化管理。通過一系列科學有效的管理，圓滿完成各項工作。對處屬各單位人員的病、事假等缺勤及時給予工資性考核，減少了我處工資性費用支出，降低人工成本42萬余元。及時、準確調整處內崗位變動員工的崗級，保證員工及時拿到新崗位的薪酬（共計調整96人次，含新增1人）。重新核定了2012年各單位的加夜班費用。嚴格執行相關發放辦法，保障了加夜班費用發放的合情性和準確性。按照公司部署，結合我處的實際，制定了我處員工年休假休息辦法、流程等手續辦理程序。
對待職工勞動合同的變更、續簽、新簽工作嚴謹、合法、公平，有效維護勞動關系雙方權益的合法性。2012年，按照《勞動合同法》的要求和相關程序，08年共新簽勞動合同1人2份，續簽勞動合同105人210份，報廢勞動合同210份（不含解除人員），有效地防范了勞動爭議的發生。參與清理清退非全日制用工36人制定了我處人力資源2011―2012年專項中期事業計劃。結合我處未來發展及綜合管理部提供的相關數據，分別對我處今后的人員數量、工資總額、培訓計劃等事項分別進行了修正、變更，一次就通過中期事業計劃小組的認可。他還配合處內其他同事，按輕重緩急，科學安排時間，保質保量其它臨時性工作，例如：90余人的申報經濟適用房人員年收入統計的核定、40余人的申報困難幫扶人員的年收入統計核定等等工作。
她是個愛崗敬業的人。他的許多工作任務都要求在很短的時間里完成，為了能按要求，保質保量完成。加班加點成了他的家常便飯。在他的辛勤努力下，實現了員工工資電子化方式支付。直接將職工工資打入個人工資賬戶，減少現金支付的流轉，08年，準確無誤發放878名職工和88名勞務派遣工的工資、保險和臨時增發工資工作；及時準確的完成了812人在職職工的年工工資的調整工作。
由于測量時受到溫度、氣壓等天氣的影響，對測量儀器提出了更高要求。測量精度來自測量連接件加工、安裝的準確。在測量前，××不放過每一個可能導致誤差的細節。比如加工測量棱鏡連接件，精度要求達到個毫米。他對車床加工出來的每個連接件都要一個一個進行檢驗，不合格的堅決不用于工地。從安裝一個套筒到測量墩，等等，所有的測量部件都要經過層層測試，保證每個部件的誤差不超過容許值。
測量中對人的素質要求特別高，因為使用的都是進口儀器，大部分是全英文的，有一定的英文基礎是必須的，而且測量經驗也顯得至關重要。正因為××具有多年過硬的測量經驗，對誤差的來源已經做到了如指掌。工地上使用的第一套國產粗調機和精調機，由于生產廠家沒有成熟的經驗，各種技術參數只有通過現場不斷的測試才能發現和改進問題。一次，××在操作粗調設備與測量設備時，他提出測量設備與粗調車的通訊連接，測量計算程序中不能顯示資料，操作界面不合理，測量程序內沒有斷鏈設置，沒有左右線判斷，廠家通過檢算，采用他的意見。廠家技術人員握著××的手說：“非常感謝你對我們提出的寶貴意見，這樣有利于提高和改進設備，我們的市場前景就更大。
生活中的××就是這樣一個喜好琢磨和動腦筋的人。從一名機械鉗工成長為測量“技術狀元”和局第二屆職工技能大賽測量第一名獲得者。10年來，他走過了一段刻苦求學和鉆研業務的成才之路。
1998年，從武漢橋梁技校鉗工專業畢業的××，從事了測量工作，經兩個月的脫產培訓，××以全班第一名的成績結業，開始在建筑工地上摸爬滾打，測量對他來說是一個陌生的工種，剛開始操作時不懂得要領，工程部長看到后沖他大吼：“連線都放不好，其它先進測量儀器看你怎么使用！”××第一次嘗到了挫折的滋味，也開始意識到，再簡單的工作要做好也要付出艱辛的汗水。
工地上的年輕技術人員很是敬佩××，“他比我們能吃苦，為了練就這手絕活兒，當初每天堅持練習九、十個小時，拿卡尺和測量儀器的5個手指都有些僵硬、磨出了水泡?！睉{著這種鍥而不舍的鉆研，他很快就能看懂圖紙，能獨立測量放線并進行各種測量數據的計算。在工作中凡是他經手的測量數據，必須完全閉合，否則即使是再次翻山越嶺，他也要重新測量。正是憑借這種嚴謹的作風，幾年來，××參與的河南宛平高速、杭州灣跨海大橋、沈陽地鐵、深圳灣跨海大橋等20余個重大項目的測量，均得到了經理部領導和測量監理的一致好評。
2004年，××調到公司工程部，協助測量工程師負責全公司測量工作，這是他人生的又一個起點。2005年7月，因深圳灣跨海大橋項目經理部急需高技術的測量工，公司安排他到工地負責全面的測量工作。當時大橋工期十分緊迫，尤其箱梁懸拼是國內新的施工工藝，施工技術難度大，科技含量高，在懸拼箱梁施工過程中，對測量精度要求特別高，可以說是整個施工成敗的關鍵?？偙O只給他兩天的考察期，如果不能勝任，就要求公司換人?！痢两K于不負眾望，只用了半天時間，就得到了總監和測量專業監理的好評。深圳的天氣變化無常，海上測量連個避雨的地方都沒有，衣服淋濕又被曬干，××一點也不在意。他寧愿讓雨水淋濕自己，不讓測量儀器淋濕。他說衣服淋濕了可以曬干，就是感冒也可以吃藥，但儀器淋濕了就不能用了。
2006年4月中旬，××作為首批專業技術人員，奔赴福廈鐵路工地，擔任測量技術主管。到工地后，他就帶領測量組，馬不停蹄，僅用了4天時間就完成了60余公里管段內各種控制樁的交接工作，并簽訂了控制樁交接紀要。
張xx，1973年出生，中國中車xx機車車輛有限公司鋁合金分廠數控機床裝調維修工、高級技師，獲得全國道德模范、全國優秀xxx員、全國勞動模范等榮譽稱號。
張xx是中國第一代高鐵工人。多年來，技校畢業、鉗工出身的他，積極學習數控維修、數控加工、可編程控制器、三維制圖等技術，現已成長為中國中車xx機車車輛有限公司高鐵列車制造現場的復合型技術專家。
身為高端裝備制造設備的“醫生”，張xx完成技術革新109項，制作工裝卡具66套，撰寫工藝文件和操作指導書72項，改進進口工裝設備技術缺陷20多項，創造經濟效益300多萬元。
出自 fanwEN.chAzIDian.Com
張xx還獲得過全國道德模范、全國優秀xxx員、全國勞動模范等榮譽稱號，是黨的十八大和黨的十九大代表。
不能只是體力付出。
而是要向世界先進技術發起挑戰。
張xx的父輩是鐵路職工，從小在車站生活小區長大的他，對鐵路有著深厚的感情。
xxx年，張xx初中畢業后進入xx機車車輛廠技工學校，學習鉗工專業。1992年，他進入百年老廠xx機車車輛廠工作，成為一名鐵路技術工人。
剛剛參加工作的張xx穿上藍色鐵路工服，特別開心。第一個周末，他就興沖沖地把工服穿回了家。
“沒想到一進門，我媽見我這身打扮有點不高興，問我下班了咋不換件衣服。當時正好有個親戚來家里串門，我媽覺得我這身‘干活兒’的行頭不體面?！睆坸x說。
事后，當時19歲的張xx對母親說：“誰說‘工’字不出頭？我把‘工’字變成‘干’字，不就出頭了嘛！”
此后多年，張xx先后從事過機械鉗工、工具鉗工、車輛鉗工等崗位工作。他踏實、刻苦，在工作中敬業、專注，努力把手中的事情干到極致，先后在省、市各類比賽上奪得4個“鉗工狀元”。
張xx早早認識到，新一代技術工人，不能只在某一方面擁有出眾的能力，而要有多個專業的技術儲備，成為復合型人才。
他開始自學鉚工、焊工、電氣、機械、計算機等業務知識，他愛人是電工，他就向她請教，跟著書本學畫電路圖。他還進修了機電一體化專業的大專課程，學習了維修電工、plc編程、cad設計知識。人到中年的張xx回首當年的學習時光時，依然感嘆不已。
2004年，中車xx公司迎來高鐵發展的新機遇?！笆侵袊哞F的發展成就了我?！睆坸x坦率地說。通過考試、應聘，張xx從鉗工轉行數控機床裝調維修工，專門負責大型進口設備的維修保養。
常常以“制造中心”命名的大型進口數控設備，是制造現場現實版的“機器人”。張xx是技術層面“機器人”的最高管理者。
高速動車組鋁合金車體生產的每一道關鍵工序都要由大型數控設備來完成。為此，中車xx公司先后引進了價值3億多元的幾十臺尖端數控設備。從安裝到調試都是高科技，當時廠里幾乎無人敢碰，都是由外國人主導。
張xx買來專業書籍，一本一本地“啃”。白天工作忙，他就晚上學，寫下了幾萬字的讀書筆記和學習心得。
價值2000多萬元的加工中心由德國技術人員負責現場安裝，張xx帶領工友配合安裝。完成德國技術人員分配工作的同時，張xx每天觀察記錄德國技術人員的操作。在拼接機床主床身時，張xx發現地基打孔位置與機床安裝位置不符，馬上通過翻譯指出問題，而德方技術人員憑經驗認為安裝沒有問題，結果在安裝時出現返工。這件小事過后，德國技術人員主動邀請他參與機床的安裝調試。在60米導軌安裝過程中，張xx認真分析圖紙，發現其中一處缺少地腳配件，避免了又一次返工。
2008年9月，時速350公里的高速動車組開始在中車xx公司大批量生產。一次，用于鋁合金車體大部件加工的8把專用機夾銑刀先后損壞，從國外采購來不及，外包修理沒人能承接，動車組生產面臨停工局面。張xx連續鉆研兩個通宵，將價值5萬多元的刀具全部修復，車體生產恢復正常。
張xx先后排除各類復雜的數控加工設備疑難故障20余次，解決了許多外國專家都沒能解決的問題，其中2項工裝研制項目還申報了國家專利。
張xx說：“高鐵給人們出行帶來了全新體驗，我們也需要更多更高水平的技術工人。新時代的產業工人不能再像以前那樣只是付出體力勞動，而是要勇于站在新技術的前沿，敢于向世界先進技術發起挑戰?！?/p>
“工匠精神”是一種技術追求。
也是一種職業態度。
對張xx而言，“工匠精神”是一種心無旁騖、鍥而不舍的技術追求，也是一種精益求精、追求卓越的職業態度。弘揚“工匠精神”，就是要精心打磨每一個零部件，生產優質的產品。
高速動車組有9大核心技術，鋁合金車體制造是其中1個難題，難就難在鋁合金型材的焊接技術上。2005年5月，張xx受命帶領從各單位精心挑選的16名精兵強將組成鉚鉗班，負責研究磁懸浮列車和高速動車組鋁合金車體生產技術，并在一個月內造出試驗車體。
起初，由于沒有鋁合金車體焊接技術經驗，焊接工人們明顯感到原來的焊槍不那么“聽話”、工件也不聽使喚了，鋁合金型材焊接后出現了變形、開裂等缺陷。
張xx帶領全班員工反復摸索鋁合金車體側墻、端墻、車頂組裝調修的組焊工藝，進行分步試驗調整，從一個小小的截面開始，2米、5米、10米，再到整車的組焊拼接。
經過成百上千次試驗后，他們記錄積累了“變形量”“焊后調修”和“調修加熱溫度控制”等8種翔實數據，總結出“調整裝配法”和“夾具壓緊點多點支撐”的系列鋁合金型材組合焊接工藝方法，保證了動車組車體的各項尺寸精度，很好地解決了焊接變形問題。這一系列技術攻關，為高速動車組批量生產找到了科學工藝技術方法。一個月后，首輛高速動車組鋁合金車體順利試制成功。
2008年4月11日，中車xx公司第一臺國產和諧號動車組成功下線。中國用3年時間，走完了國外20多年的技術路程，成為世界上僅有的幾個能制造時速350公里高速鐵路移動裝備的國家之一。
那天，張xx和他的工友們站在電視機前，看著經過自己打磨制造的動車飛馳在祖國大地上，激動的淚水溢滿眼眶。
如今，中車xx公司已經累計生產和諧號、復興號等各種型號的高速動車組700多列，總計5000多輛。從當初試制的第一輛鋁合金車體開始，張xx所在的鋁合金廠就做到了動車組車體制造質量“零缺陷”，為搭建中國中車譜系化、標準化動車組產品技術平臺發揮了重要作用?，F在，每當有新車型試制時，他的“金藍領”工作室每名成員都會負責一個關鍵部位，并根據生產實際，向設計部門反饋改進優化意見。
今年是張xx進入中車xx公司的第28個年頭。當年技校畢業的毛頭小伙，已在時光的砥礪中成長為機械鉗工和數控裝調維修工高級技師、中國中車首席技能操作專家、享譽全國的“金藍領”工人。最讓張xx感到自豪的是，2012年中車xx公司為德國西門子公司批量制造了高速列車鋁合金車體大部件，實現了高速動車組關鍵技術產品從引進到出口的華麗轉身。
制造業中機器人時代到來。
新一代技術工人有了全新定位。
與時俱進，勇于創新，用匠心鑄就高質量，這是張xx等中國中車高鐵技術工人身上的共同特質。
自2006年中車xx公司鋁合金廠開始生產高速動車組鋁合金車體以來，數控焊接和手工焊接后形成的焊縫一直需要打磨工手工打磨。2017年，中車xx公司提出智能制造方案，在張xx領銜的“金藍領”工作室努力下，機器人打磨開始替代手工打磨。
“現在我們技術攻關基本上都依靠機器人，這也是今后高速動車組生產全面實現‘智能制造’的突破點?！睆坸x說，“經過兩年的摸索、全面推廣用機器人代替手工打磨車體，標準化、數字化、智能化的車體制造生產線已經投入使用?！?/p>
張xx深知個人力量的有限，只有更多的員工掌握新技術，才能使企業跟上技術發展步伐。在工作室里，他最愛說的一句話就是：“企業好比一列高速動車組，只有所有車廂的動力同時啟動，整趟列車才能跑出高速度?！币虼?，張xx注重發揮團隊的力量，帶動和培養大家共同提高，成了公司最早的“金牌工序”。
這些年，張xx在實踐中研究出不少“絕活兒”，他都一一記錄在本子上，積累了十多萬字的工作日志。他毫無保留地把工作日志借給工友們看，還經常組織召開班組攻關討論會、絕招演示會，通過“教學練比”等現場技能切磋活動，促使員工互相交流、共同提高。
“制造高速動車組是數萬名員工共同努力的結果，只不過我站在榮譽前，他們站在榮譽后，我覺得他們應該獲得更多掌聲?！睆坸x說得很實在。
如今，張xx正忙著帶領團隊研究和推廣鋁合金車體“智能制造”新模式，讓標準化、數字化、智能化的車體制造技術再進一步深入到所有工序。
張xx帶領工作室成員每年至少培養3名以上技術尖子，每年完成技術創新100余項，完成培訓500多人次。在實踐中創造的不少“獨家秘籍”，他都一一記錄下來，陸續分享給工友們。
張xx在擔任鉚鉗班班長時，鉚鉗班的16名員工已全部成長為各關鍵工序獨當一面的人才。其中有4名員工被任命為工段長，9人到其他班組擔任了班長，2人獲得全國技術能手稱號。以張xx名字命名的“張xx國家級技能大師工作室”被評為“全國勞模創新示范工作室”。
作為“高鐵工匠”的代表，面對未來，張xx說：“我們要掌握更多新技術、新本領，制造出速度更快、質量更好、乘坐更舒適、更加經濟安全的高速動車組，推動鐵路高質量發展，用中國高鐵連接世界、造福人類！”
xxx現年50歲，xxx黨員，大學本科學歷。19xx年3月，開始擔任長春鐵路分局xx房產建筑段段長職務。
三年來，xxx在段黨委的密切配合下，依靠團結務實領導集體，銳意進取，勇于創新，順應鐵路改革形勢，不斷推進企業三頂制度改革，完善內部經營管理機制。憑借他過人的魄力和膽識，獨特的經營管理手段，創新思維和強烈的人格魅力，帶領干部職工克服困難，努力奮斗，合狨人房產段由分局后進段一躍起而成為路局先進單位。到20xx年，長春房產段實現安全生產無行車，設備重大事故18694天，無職工責任重傷事故9623天。供暖、土建維修服務，質量明顯提高，管內三個物業小區被評為省、市級優秀物業小區，職工收入水平穩步提高，達11578元，企業綜合經濟實力顯著增強。先后被評為沈陽鐵路局先進單位，路局供暖先進單位，安全優質先進單位，法律工作先進單位。xxx本人也被評為沈陽鐵路局優秀企業管理者、先進生產者。
xxx的主要事跡如下：
xx房產段是長春鐵路分局下屬的生產經營單位，共有全民職工700人，固定資產億元。主要擔負全分局管內部分生產辦公屋、居民住宅房屋的夏季大維修，冬季供暖，物業小區管理，福利浴池經營及工程施工管理等工作。xx年以前，由于經管理不善一度成為長鐵分局的后進單位。
19xx年xxx提出房產部門從運輸主業分離出去?！胺蛛x主業”的走勢，新舊制度交叉、碰撞，使房產段面臨著前所未有的困難。因此，xxx上任伊始就會同黨政班子，確立了“順應改革走勢，重構管理機制，增強自我造血功能，努力實現強段富民”的企業改革發展戰略，努力尋找企業的生存發展空間。
然而，由于長春房產段長期在計劃經濟體制下運行，已經形成了一套固有的僵化管理模式，干部職工觀念陳舊，企業缺乏內在生產活力。xxx認為，面對“分離主業”的改革走勢，不能悲觀失望，不能等待觀望，更不能因循守舊，必須立足自身開拓創新。他主張：搞活企業，轉變觀念最終要在機制創新上尋找出路。他堅定地排除種種阻力，在房產段開始大刀闊斧的改革。
他首先從三項制度改革入手，以利益機制為牽動增強企業活力。大膽進行干部制度、用工制度和分配制度改革，實行干部職工全員競聘，充分利用企業內部勞動力市場動作，形成職工競爭上崗-考核下崗-培訓待崗-再競聘上崗的崗上崗下良性循環。打破僵化的利益分配格局，以勞動定額管理為基礎，實行效益工資制，在全段共有79名富余人員進入勞動力市場，18名違紀職工下崗，按效分配覆蓋面達90%以上，不勞不得，少勞少得，不勞不得”。機制創新發了企業內在活力：干部職工的思想觀念發生巨大的變化：“今天工作不努力，明天努力找工作”的再上崗觀念、“段強我富，段衰我恥”的集體利益觀念，“靠質量求生存，靠信譽求發展”的搶占市場觀念深入人心；企業勞動生產率也大大提高，xx年共完備檢修率達100%。設備運行狀態，施工質量明顯提高，施工進度顯著加快。全段上下人心順干勁足，學技術、比技能、鉆業務蔚然成風，職工素質大大提高。
xxx認為：科學管理是企業內部提高經濟效益，克敵制勝的法寶。長春房產段管理粗放，跑冒滴漏現象嚴重，為改變這種狀況，他親自謀劃，整機建制，推出了一系列切合實際，操作性強的成本，控制管理辦法。材料采購，實行限價購料，定點供應；材料管理，實行項目核算辦法，從材料的請領，發放到修舊利廢，形成了一表到底的管理方式，能源消耗和設備損耗，實行定額聯掛，節獎超罰，車輛運用單車核算，費用包干；對設備損壞實行有限責任賠償辦法。xx年，全段共回收舊料172項2518件，回收率達93%，節約資金16萬元，車輛油耗較上年減少近20噸，汽車修理費，較上年節支近20萬元、焚火期控制燒電機一項節約資金近30萬元。嚴格的成本控制體系，取得了可觀的經濟效益，xx年共節支近百萬元。
隨著“分離主業”步伐的加快，房產段必然由生產管理型向生產經營型企業轉變。因此立足自身優勢，拓寬創收渠道，走多元化經營的道路，是實現企業效益最大化的分配途徑。xxx帶領有關人員深入研究，積極探索，在開拓市場上下功夫，使房產段逐步形成了多元化的創收體系，為了搶占路內建筑市場，組建了段建筑公司，積極承擔建筑工程，xx年共承建工程九項，實現產值近千萬元，開發物業市場，在工商部門注冊，成產了物業管理公司，利用延伸服務，有償服務等方式拓寬了創收渠道，增強了創收能力。積極參加路內、外激烈的洗浴市場競爭，軟件硬件一起抓，在加大設備改造投入的同時，狠抓xx中心的經營管理，用優質服務吸引浴客，使浴票收入逐年增加，成為房產段主要的創收渠道，加大各項收費力度，實行多種承包方式，調動了收費員的積極性，即增加了收入，又減少了損失。
他還擅于用法律手段維護企業利益。針對供暖費收繳、工商房、散房租、土地費收繳等工作中出現的種種困難和矛盾，xx年共起訴惡意欠費戶40余家，挽回經濟損失近十萬元。
10月7日中午，乘坐g34次列車的旅客蔡先生在德州東站下車，走到出站口時才想起來行李箱被落在車上。箱子里有價值3萬的禮物。傍晚時分，蔡先生在客運員張祿的幫助下順利找回行李箱。
旅客朋友出門在外總免不了大包小包的旅行包，出去旅游還要帶點當地特產、特色等，也難免有粗心的旅客將物品遺落在車上?；疖嚿先藖砣送?，人員流動性大，大家在車上注意看管好自己行李物品的同時，不要忘記下車的時候帶好自己的物品，乘務員每到站也會多次提醒旅客，但總有防不勝防之時。找回遺失物品的事件被宣傳報道過很多次，拾金不昧的人越來越多，社會正能量越聚越多。在火車這個特殊的場所，列車員每天要接觸很多人，如果一個人丟失一個物品，而列車員沒有良好的品行和道德，把失物據為己有，火車站每天將不知道要接到多少投訴電話，更重要的是會造成不良社會影響。
社會主義核心價值觀包括富強、民主、文明、和諧的價值目標，自由、平等、公正、法治的價值取向，愛國、敬業、誠信、友善的價值準則，我們是應該牢記于心的.，然后在日常生活中力所能及的去做。他不是高不可及的標準，我們心存善念的一舉一動都是對社會主義核心價值觀的詮釋。鐵路乘務員拾金不昧廣受好評，不管是出于內心的道德準則還是外在因素的約束，絕大部分乘務員都能盡心盡力將遺失物品物歸原主，他們不需要名牌香水，因為他們身上縈繞著贈人玫瑰后的香氣。
做好事不難，難的是一輩子做好事。國慶黃金周期間，張祿為15名旅客找回遺失行李。大愛無言，微愛有形，流經不同山川，最后抵達的，卻可能是同一方向，那些感動我們的事物，把整個世界，照耀得溫暖光明。
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