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高速鐵道技術專業求職信應該怎么書寫?同學們，一份求職信一定要注意其格式和書寫的語氣，以下是一份高速鐵道技術專業求職信寫作范文，歡迎參考!
尊敬的領導：
您好!
首先我衷心地感謝您能在百忙之中查閱我的求職信。
我叫xxx，是xx學院高速鐵道技術專業的一名學生。
我想應聘的職位是車輛檢修，愿意為貴公司的興盛繁榮盡微薄之力。
專業方面，我學的是高速鐵道技術專業動車組方向。
學習的理論課程有電工技術、電子技術、單片機技術、傳感檢測技術、電氣控制與plc應用、動車組構造、機車電力電子、c語言、計算機制圖、動車組牽引與控制、動車組制動系統、動車組輔助設備、動車組電機與電器等專業課程。
這些知識讓我對動車和車輛的了解更深刻、更專業。
同時我也上了大量的實訓課，如電子技能實訓、傳感檢測技能實訓、機械設計實訓、電氣控制與plc實訓、計算機制圖實訓、車輛結構認識等。
通過實訓我能將理論與實踐相結合，使自己的技術知識轉化成技能。
通過理論與實踐相結合，我的動手能力得到了顯著的提高，同時我也注重提高自己的個人素質。
在平時的學習和生活中，我堅持著不放棄的理念，主動認真學習，在工作上能吃苦、負責任、辦事有條理、仔細認真，在班集體中能團結同學為班集體爭光。
個人與工作的尋找是一個雙向認證的過程，貴公司車輛檢修的`職位需要的是一個對自己崗位認可，動手能力強，能吃苦耐勞，能對工作進行反思和總結，不斷地積累工作經驗辦事細心、有條理的人員。
同時在工作單位中能以全局為重，服從組織領導。
我覺得自己就是這樣一個人，適合這個崗位。
求職信不是廣告詞，不是通行證。
但我知道：一個青年人，可以通過不斷的學習來完善自己，可以在實踐中證明自己。
尊敬的領導，如果我能喜獲您的賞識，我一定會盡職盡責地用實際行動向您證明：您的過去，我來不及參與;但您的未來，我愿奉獻我畢生的心血和汗水!
我若能被貴公司錄用，我會在實踐中不斷地積累經驗和學習新的知識來提高自身的素質。
同時我也會與同事們相互團結，服從組織的領導，為貴公司和社會服務。
最后再次感謝您閱讀完我的求職信!
此致
敬禮!
求職人：xx
xxxx年xx月xx日
尊敬的領導：
您好!
首先,真誠地感謝您從百忙之中抽出時間來看我的自薦材料。
十幾年的寒窗苦讀，鑄就了我的學識與自信。
大學階段的學習與成長更加磨練了我的意志，提高了我的修養!“一分耕耘、一分收獲”!我會盡自己最大的努力,辛勤勞作，實現自己的人生價值。
作為新世紀的大學生，我有著一種敢于自薦、敢于探索、善于創新的精神。
誠實正直的品格使我懂得了如何用真心與付出去獲取別人的回報，我會用努力與智慧去爭取我的空間，讓社會來容納我。
在知識經濟爆炸的時代里，不僅需要知識，更需要能力——接受新事物和適應新環境的能力。
每一次的社會實踐，我都認真對待。
在每一次的實踐活動中，我都盡最大努力去對待它，養成了吃苦耐勞、堅定自信、樂于助人的精神!大學期間，在萬博電腦公司兼職的一年里，我做過技術員，推銷員，對業務方面有較深的了解。
畢業之后，我一直在統將**電子公司**從事自動化設備助理工程師工作。
我相信自己，更相信您!給我一個機會，蓄勢而后發的我會還你們一個驚喜!
天行健，君子以自強不息!
此致
敬禮
自薦人：
尊敬的領導：
您好!
首先衷心感謝您在百忙之中瀏覽我的自薦書。
我誠摯申請加盟貴公司，以謀求與公司的共同發展。
我是武漢鐵路職業技術學院高速鐵路工程學生，即將面臨畢業。
我很榮幸有機會向您呈上我的個人資料。
在投身社會之際,我借此擇業之機會，懷著一顆赤誠的心和對事業的執著追求，真誠地推薦自己。
三年來，在師友的嚴格教益及個人的努力下，我具備了扎實的專業基礎知識，系統地掌握了工程與養路機械、土力學與地基基礎、地質路基、高速鐵路軌道、線路檢測及維修有關理論;熟悉涉外工作常用禮儀;具備一定的英語聽、說、讀、寫、譯等能力;能熟練操作計算機辦公軟件。
同時，我利用課余時間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實了自己，也培養了自己多方面的技能。
更重要的是，嚴謹的學風和端正的學習態度塑造了我樸實、穩重、創新的性格特點。
此外，我還積極地參加各種社會活動，抓住每一個機會，鍛煉自己
大學三年，我深深地感受到，與優秀學生共事，使我在競爭中獲益;向實際困難挑戰，讓我在挫折中成長。
祖輩們教我勤奮、盡責、善良、正直;武漢鐵路職業技術學院培養了我實事求是、開拓進取的作風。
我熱愛貴單位所從事的事業，殷切地期望能夠在您的領導下，為這一光榮的事業添磚加瓦;并且在實踐中不斷學習、進步。
“一萬年太久，只爭朝夕”，時間不等人，不超越時間的人將被歷史淘汰，拿破侖說過：“不想當元帥的士兵不是好士兵”
我要說“不想干出一番事業的職員也不是好職員”，我要與風賽跑，我希望我的實力與魅力征服一切，但我更希望能在最年輕、最有能力、最有挑戰意識的時間里培養、體現自我價值，成長為能吃苦，能戰斗的英才鐵路專業自薦書5篇求職信。
因為年輕，所以我要有干勁和信心;因為年輕，我也有缺點和不足。
但我愿在新的環境中與其他同事共同學習、共同進步、共同創造企業財富。
自薦書不是廣告詞，不是通行證。
但我知道：一個青年人，可以通過不斷的學習來完善自己，可以在實踐中證明自己。
尊敬的領導，如果我能喜獲您的賞識，我一定會盡職盡責地用實際行動向您證明：您的過去，我來不及參與;但您的未來，我愿奉獻我畢生的心血和汗水!
再次致以我最誠摯的謝意：祝愿貴單位事業蒸蒸日上!
自薦人：xxx
培養目標：培養能從事鐵道車輛運用、管理、檢測和維修的高級技術應用性專門人才。
核心課程：工程力學、機械基礎、電工與電測、電子技術、車輛工程、車輛制動裝置、車輛檢修工藝、客車電氣裝置、客車空調裝置、車輛運用與管理、紅外線檢測技術、車輛運用與檢修實習、畢業實習、畢業設計、檢測技術專項技能訓練、車輛故障分析與處理專項技能訓練、職業技能鑒定等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。
就業方向：鐵道車輛專業畢業生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業就業，從事鐵路接觸網檢修與施工、變配電所值班員、電氣設備高壓測試、變電設備檢修與管理、電力調度、電力及機電安裝施工維護等工作。
在學習一個專業之前，我們首先要先考慮的就是它的就業前景如何，小編今天給大家帶來了2022電氣化鐵道技術專業就業方向與就業前景分析，歡迎大家閱讀！
電氣化鐵道技術專業主要學習電路、模擬電子技術、數字電子技術、微機原理與應用、自動控制原理、計算機接口技術、電機與拖動、電力電子技術、鐵道供電、單片機原理與應用、可編程控制器及其應用、檢測與傳感技術、信號基礎、電子電路等課程。電氣化鐵道技術專業培養能從事電氣化鐵道供電系統及其裝置的設計、運輸與施工技術管理的高級技術應用性專門人才。電氣化鐵道技術專業要求畢業生具有扎實的理論基礎知識，較強的實際工作能力，適應到鐵路機務段、機車廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事機車試驗、運用、維修保養等工作。
畢業生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業就業，從事鐵路接觸網檢修與施工、變配電所值班員、電氣設備高壓測試、變電設備檢修與管理、電力調度、電力及機電安裝施工維護等工作。電氣化鐵道技術專業學生主要從事鐵路電氣化的運營與施工管理，以及城市電氣化交通運輸、地下鐵道、工礦電氣化運輸和工業企業供變電等技術工作。
電氣化鐵道技術專業以科學的勞動觀與技術觀為指導，幫助學生正確理解技術發展、勞動生產組織變革和勞動活動的關系，充分認識職業和技術活動對經濟發展和個人成長的意義和價值，使學生形成健康的勞動態度、良好的職業道德和正確的價值觀，全面提高勞動者素質。以市場需求為基本依據，以就業為導向結合國民經濟發展和科學技術進步的要求，根據人材市場和鐵路企業崗位要求，通過校企合作，產學結合及時調整課程設置和教學內容，建立按企業“訂單”進行人材 培養的機制，為鐵路和相關企業培養技能型電氣化鐵道技術人材。相關行業、企業要在確定市場需求、人材規格、知識技能結構、課程設置教學內容和學習成果評估 等方面發揮主導作用?，F電氣化鎮路除電力牽引供電系統和電力機車動車外，還應包括對供電設施集中監控的遠動系統。牽引供電設施分布在鐵路沿線，運行管理復雜，早在20世紀50年代末和60年代初，國際上即開始研制并采用遠動裝置。隨著電子技術的.飛速發展，特別是計算機技術的引入，遠動裝置已逐步形成能日臻完善的系統（電力牽引供電系統的子系統）。遠動系統的功能可歸納為“四遙”，即遙控、遙信、遙測和遙調。采用微機遠動系統，可及時掌握供電設施的運行狀態、節省人力和實現無人操作，防止誤傳指令和誤操作，提高牽引供電的可靠性，保證運輸安全。
鐵道車輛專業畢業生就業領域包括：鐵道車輛專業畢業生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業就業，從事鐵路接觸網檢修與施工、變配電所值班員、電氣設備高壓測試、變電設備檢修與管理、電力調度、電力及機電安裝施工維護等工作。鐵道車輛專業主要就業崗位為：車輛檢修人員、車輛技術管理、車輛段設備管理、保險專員、車輛管理員、車輛評估師、車輛調度、車輛維修、車輛安全主管等。
鐵道車輛專業畢業生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業就業，從事鐵路接觸網檢修與施工、變配電所值班員、電氣設備高壓測試、變電設備檢修與管理、電力調度、電力及機電安裝施工維護等工作。
排名方向占比1交通/運輸/物流20%2機械/設備/重工13%3專業服務(咨詢、人力資源、財會)11%4廣告11%5建筑/建材/工程8%6教育/培訓/院校7%7通信/電信/網絡設備7%8外包服務5%9貿易/進出口5%10通信/電信運營、增值服務5%。
排名地區占比1深圳23%2武漢21%3北京19%4杭州9%5蘇州5%6青島5%7上海3%8成都3%9株洲3%10長沙3%。
中國鐵路固定資產投資計劃同比約增長3%，其中基本建設投資規模同比保持不變，仍為7000億元；更新改造投資規模同比增長12%，鐵路固定資產投資總規模的增長，帶動車輛裝備行業整體發展，機車車輛購置投資的增加預示今年的車輛市場有加快發展的態勢，客貨分線,也給貨車市場發展帶來機遇。
除南車集團長江車輛有限公司實力增強外，眉山車輛廠、二七車輛廠的競爭力也較以前增強；北車集團在集團內部進行了產業調整，齊齊哈爾車輛公司、濟南車輛公司的新造能力也不斷提高；路外三家軍工企業已先后加大工裝、設備投入，正快速發展；濟南東方新興公司市場占有率已從的0.7%增漲到了4.28%，民營企業已實質性進入整車制造領域，市場競爭壓力越來越大由于實行“省部聯合”，鐵道部對眉山廠、重慶長征重工兩家川企確保其新造貨車產量的特殊承諾，以及民營企業步入整車制造業的影響，新造貨車現有的市場份額格局將面臨嚴峻挑戰，供大于求的矛盾將更加突出最近幾年來，鐵道方面人才需求量還是比較大的，一些部門直接去學校要人，主要從事設計和從事與軌道交通車輛相關的工作，如客車車體（含轉向架）、鐵路貨車（通常我們所說的車皮）、輕軌地鐵等。
鐵道車輛專業屬于交通運輸類中鐵道運輸類專業，主要學習工程力學、機械基礎、車輛構造、車輛運用與維護、城市軌道交通等基本知識，接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術、金工等基本技能訓練和車輛檢修、維護、運用等專業技能訓練。畢業到鐵路車輛段、車輛廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事車輛試驗、運用、維修保養等工作。
更多。
姓名：
一、實習的意義。
電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。
平?？此坪唵蔚囊淮纬塑嚶眯?，其實承載了千千萬萬鐵路工作人員辛勤的工作，搭乘了千千萬萬鐵路工作人員對工作謹慎的態度和精密的檢查。保障人民生命和財產安全，確保行車鐵路安全是全體鐵路工作人員的義務、指責和使命，是共建和諧鐵路的核心和宗旨，也是我們共同努力的方向。
二、實習的基本要求。
xx年xx月xx日，我們在指導老師的指導下來到電務段工區進行畢業實習。
我在工長和工友的指導下，了解了電務段的基本設備和日常運行工作。
在這次的實習中讓我深刻認識到理論與實際結合的重要性。過去在課堂上難以理解的知識，在工長和工友講解下，并結合實際設備能夠很好的理解。
三、實習項目、內容及目的。
1.熟悉分散自律調度集中(ctc)系統的功能。
2.系統了解和掌握鐵路運輸指揮中樞的工作組織。
3.正確地編制和執行運輸工作日常計劃，科學地組織車流，搞好均衡運輸，挖掘運輸潛力，提高運輸效率。
4.經濟合理地使用運輸設備，組織與運輸有關各部門緊密配合，協同動作。
5.實現列車編組計劃、列車運行圖和運輸方案。
6.掌握ctc/tdcs技術作業設備的操作程序和作業計劃的編制方法，增強學生的動手能力、應變能力、組織能力和團隊精神。
實習目的。
出自 fAnWEn.chazIDIan.com
1.了解調度指揮在鐵路運輸系統中的地位和作用。
2.了解ctc/tdcs設備的功能、結構、主要設備及其運用規則與方法等基本情況。
3.了解信號、聯鎖和閉塞設備在行車安全方面發揮的作用。
4.了解和體會行調、助調、車站值班員等之間的協調配合方法。
5.了解列車和調車在區段和車站內的運行過程。
6.掌握鐵路運輸調度生產的整個作業過程。
7.掌握鐵路調度指揮各個生產環節技術作業內容和方法;8.全面了解和初步掌握行調、助調、站調、車站值班員和信號員等工種的主要任務和工作方法。
9.掌握正常與非正常情況下列車接發與調車作業的辦理程序與方法。
10.掌握班計劃和階段計劃的編制過程和方法。
11.掌握正常作業和非正常作業下的調度命令的下達和接收。
12.掌握各項作業過程中控制臺的操作方法。
實習項目二：高速鐵路計算機聯鎖系統。
實習內容：
1.計算機聯鎖系統由于采用了先進的計算機技術和通信技術，聯鎖系統本身已不再是一個孤立的車站信號控制設備，而是綜合行車指揮控制系統的一個重要組成部分，是具有多種功能和安全保證的指揮控制系統的基礎設備。他通過各種制式的總線、局域網、廣域網實行多層次控制，使控制范圍擴大，減少投資，并可與運行圖管理系統聯網，根據調度計劃實現進路程序控制，還可與旅客向導服務系統、車次號跟蹤系統聯網，構成全方位的計算機綜合控制、管理系統。各國高速鐵路上的車站聯鎖系統多為區域控制式的聯鎖控制方式，即由一個站控制周圍的若干小站及區間的道岔控制點。這種控制方式是與他們國家的鐵路行車組織特點分不開的，在各個小站不設值班員人員，均由調度員或樞紐站車站值班員進行控制，既優化了控制又達到了節約人力的目的，減少日常運營和維護的開支。
2.各國計算機聯鎖系統，大多采用硬件冗余比較表決方式實現系統的故障安全保證。并采用雙重或三重系統不停頓故障重組技術提高系統的可靠性和可用性。
3.高速鐵路列車運行速度高、運行間隔小、正點率要求高，為提高系統的安全與效率，聯鎖系統具有進路自動排列、進路儲存及延續進路防護功能，車站股道設有過走防護區段及安全線。
4.各國計算機聯鎖系統正在向全電子聯鎖系統發展，如abb的ebilock850，英國的ssi系統，德國西門子simis系統都已由固態器件取代繼電器驅動信號和轉轍機，這些設備多安裝在鐵路旁，減少了干線信號電纜，降低了成本。
意大利的安薩爾多公司還有編碼和無編碼的軌道電路控制器(tx發送和接收)也是由全電子裝置完成的。
5.隨著計算機技術發展，多媒體計算機的推出，各國均加強了人機工程的研究，提供現代化的聲、像、圖文顯示，改善操作人員的工作環境和提高工作效率?？刂品绞揭延蓚鹘y的控制盤改為鍵盤、數字化儀、鼠標等。
6.各國高速鐵路均設立集中的維護管理中心，以保證高速鐵路不問斷的運轉。車站設維護管理終端與中央調度所的維護管理中心聯網，傳送各種信號設備狀態、聯鎖系統的運行信息、故障報警信息。維修人員可及時地對所管轄設備進行干預和維護，如法國高速鐵路的維護中心，還包括了聯鎖系統的各種備件的管理。
實習目的。
出自 fAnWEn.chazIDIan.com
1.計算機聯鎖系統功能更加完善。
例如我國廣泛應用的繼電聯鎖設備(6502電氣集中聯鎖系統)，受站場形狀、電路邏輯層次和結構、繼電器以及接點數量的影響，在功能及功能擴展方面受到限制。對上述限制，計算機聯鎖系統通過增加少量硬件并開發軟件即可解決。
2.計算機聯鎖系統的信息量大，利用當前的各種網絡手段，可與行車調度指揮系統、列車控制系統聯網，交換各種信息，以使整個信號系統協調工作。
3.計算機聯鎖系統易于實現系統自診斷和自檢測功能，并通過聯網實現遠距離診斷。有利于信號維修管理及維修體制改革。
實習目的。
出自 fAnWEn.chazIDIan.com
1.主發送器、備發送器、接收器、衰耗冗余控制器及發送接收防雷模擬電纜網絡盤。
2.區間：調諧匹配單元(1700hz、2300hz、20xxhz、2600hz)、空芯線圈、機械絕緣節空芯線圈(1700hz、2300hz、20xxhz、2600hz)、補償電容和空扼流變壓器等。站內：站內防雷匹配變壓器、可帶適配器的扼流變壓器、適配器和補償電容等設備。
3.(1)產生18種低頻、8種載頻的高精度、高穩定的移頻信號。
(2)產生足夠功率的移頻信號。
(3)調整軌道電路。
故障時向監測維護主機發出報警信息。
4.(1)接收器輸入端及輸出端均按雙機并聯運用設計，與另一臺接收器構成雙機并聯運用系統(或稱0.5+0.5)，保證系統的可靠工作。
(2)用于對主軌道電路移頻信號的解調，動作軌道繼電器。
(3)實現與受電端相連接調諧區短小軌道電路移頻信號的解調，給出短小軌道電路報警條件，并通過cand/cane總線送至監測維護終端。
(4)檢查軌道電路完好，減少分路死區長度，對ba斷線的檢查。
5.(1)實現單載頻區段主軌道電路調整。
(2)實現單載頻區段小軌道電路調整(含正向調整及反向調整)。
(3)實現總功出電壓切換(來自主發送器功出還是來自備發送器功出)。
(4)主發送器、備發送器發送報警條件的回采。
(5)面板上有主發送工作燈、備發送工作燈，接收工作燈、軌道表示燈、正向指示燈及反向指示燈。
(6)主發送電源、備發送電源、主發送報警、備發送報警、功出電壓、功出電流、接收電源、主機軌道繼電器、并機軌道繼電器、軌道繼7(4)對移頻信號進行自檢測，電器、軌道信號輸入、主軌道信號輸出、小軌道信號輸出測試塞孔。
6.(1)主發送燈。
正常工作時亮綠燈，故障時亮紅。
如果主發送器沒有使用，不亮燈。
(2)備發送燈。
正常工作時亮綠燈，故障時亮紅。
如果備發送器沒有使用，不亮燈。
(3)接收燈。
正常工作時亮綠燈，故障時亮紅燈。
(4)軌道燈。
軌道占用時點紅燈。
當軌道空閑時點綠燈。
(5)正向燈。
正方向指示燈，正方向時亮燈，反方向時滅燈。
(6)反向燈：反方向指示燈，反方向時亮燈，正方向時滅燈。
7.(1)模擬一定長度電纜傳輸特性，與真實電纜共同構成一個固定極限長度;由0.25km、0.5km、1km、2km、2km、4km共六節組成。
(2)對通過傳輸電纜引入室內雷電沖擊的橫向、縱向防護。
(3)通過0.25、0.5、1、2、2、2*2km電纜模擬網絡，補償實際spt數字信號電纜。
(4)便于軌道電路調整。
8.主發送器(fsa)和備發送器(fsb)實現熱備冗余，在主發送器正常工作時，其信號最終輸出，只有當主發送器故障，主發送報警繼電器落下時，備發送器的信號才能夠最終輸出。通常情況下，主發送報警繼電器和備發送報警繼電器保持吸起狀態。
中國鐵道出版社20xx年實習總結及體會9盡管我們的工作條件比較的艱苦，但我們還是克服種種困難，做到信號設備的正常運轉。雖然條件比較艱苦，但看到自的勞動成果安全無故障的運行，心里面覺得非常欣慰。同時，在這里工友們也給了我很大的幫助，由于現場經驗較少，所學的理論知識與現場實際情況不能完全相符，在我不明白的地方，工友們就給我解釋，使我能夠把所學的專業知識與現場實際相結合起來，從而提高了我的專業知識與技能，也為我在今后的工作中打下了良好的基礎。憑借著在前一階段所積累的經驗，使我能夠如魚得水般的融入到工作當中，使我更能充分的運用所學的專業知識與技能來面對現總結場實際工作?？偨Y和歸納起來我還有很的欠缺之處，但是我有信心將這些欠缺之處一一改正，也同時將它轉化為我前進的動力，更為我能夠邁上一個新的臺階而努力奮斗。
通過本次實習我不僅學習到了專業知識，更重要的是收獲了經驗與體會，這些使我一生受用不盡，我們必須手腳勤快，和同學一起協作任務。不管是不是自己的份內之事，都應該用心去完成，也許自己累點，但會收獲很多，無論是知識與經驗還是別人的稱贊與認可。多學多問，學會他人技能。學問學問，無問不成學。我們都知道知識和經驗的收獲可以說與勤學好問是成正比的，所以我們要記住知識總是垂青那些善于提問的人。善于思考，真正消化知識，永遠不是那么簡單的事，當你真正學會去思考時，他人的知識才能變成你自己的東西。學會獨立思考，獨立實驗，但與他人的交流也是非常重要的。不騙自己更不要騙他人。認真仔細地做好實驗紀錄。不要當你真正用到它時才知它的重要所在。
這次實驗不但加深我們對交通運輸專業理論知識的理解，訓練我們的實際操作技能，還培養了我們分析和解決實際問題的能力，為盡快適應鐵路運輸企業工作的需要打下堅實的基礎。最后，感謝老師、同學們、工友們在實習期間的幫助，感謝!
中國鐵路固定資產投資計劃同比約增長3%，其中基本建設投資規模同比保持不變，仍為7000億元;更新改造投資規模同比增長12%，鐵路固定資產投資總規模的增長，帶動車輛裝備行業整體發展，機車車輛購置投資的增加預示今年的車輛市場有加快發展的態勢，客貨分線,也給貨車市場發展帶來機遇。
鐵道車輛專業屬于交通運輸類中鐵道運輸類專業，主要學習工程力學、機械基礎、車輛構造、車輛運用與維護、城市軌道交通等基本知識，接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術、金工等基本技能訓練和車輛檢修、維護、運用等專業技能訓練。畢業到鐵路車輛段、車輛廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事車輛試驗、運用、維修保養等工作。
專業介紹：
工商管理是管理學大類中與現代企業結合最緊密的一個一級學科。會計學專業解決公司財務問題，技術經濟與管理專業解釋新科學技術在經濟增長中的角色問題，企業管理專業解決企業的組織構成問題，現代公司管理的三大部分，全都包含在工商管理這個一級學科內。
專業要求：
由于上述這些專業都需要運用數學的分析手段來進行研究，因此工商管理要考查數學(三)的內容，技術經濟與管理以及企業管理中的企業組織學、企業決策學等專業方向對數學的要求更高，需要考生做好準備。文科生報考這些對數學要求較高的專業時，一定要把握住時代發展的方向，在時政方面做足文章，善于聯系實踐，對熱點經濟問題進行理性分析，才能博得導師的青睞。
專業介紹：
計算機技術是(專業碩士)工程下的二級學科專業。計算機技術領域重點研究得是如何擴展計算機系統的功能和發揮計算機系統在各學科、各類工程、人類生活和工作中的作用。計算機技術是信息社會中的核心技術，也是實現現代化的關鍵技術之一。計算機領域包括計算機軟、硬件系統的設計、開發以及與其他領域緊密相關的應用系統的研究、開發和應用、涉及計算機科學與技術學科理論、技術和方法等等。
培養需求：
專業介紹：
本專業培養適應計算機技術在企事業單位中發展、應用的需要，具有扎實的計算機基礎知識、計算機專業知識和較強的計算機辦公自動化、數據庫等常用軟件應用能力、計算機網絡基本應用能力，能夠在企事業單位相關部門從事計算機辦公自動化和計算機軟件應用等計算機相關應用工作，德、智、體、美全面發展的計算機專業高等應用型人才，實現“一張文憑，多種證書，一技之長，一專多能，品學兼優”的培養目標。
能夠根據企業需求為企業完成網絡設計、組建，完成網絡設備的選購、安裝和配置，完成服務器的選購和配置等。掌握網絡設計、組建的方法;掌握網絡設備的選購、安裝和配置方法;掌握服務器的配置和選購方法。
包括計算機網絡產品的銷售、安裝、維護與用戶培訓工作。熟練掌握各種網絡設備的性能特征;掌握市場營銷的策略。
能夠對企業網絡進行安全性分析和設計，并能熟練的解決網絡安全事件。掌握企業網絡安全性分析方法，掌握常見網絡安全事件解決方法。
管理各種網站的正常工作，包括網頁的內容更新，網站的形象策劃，營銷，以及網站虛擬空間的管理和網站后臺服務器數據庫的管理。從事該崗位工作需要掌握web服務器的運行管理，數據庫服務器的運行管理，熟悉網頁制作的相關知識，掌握一定網絡安全知識。此外，還要有較快的打字速度，較強的溝通能力，并應掌握一定的營銷策略。
管理各種企業、事業單位的網絡的正常運行，出現各種網絡故障能及時診斷及恢復，能支持企業、事業單位網絡的正常工作。
該崗位需要有較強的動手能力，掌握各種常用的組網技術，掌握網絡系統的管理技能，熟悉常見的網絡設備，有一定網絡安全知識。另外，由于內地企業網絡通常還包含web站點，因此，要懂得一些網頁設計知識。
時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的一年見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，我先后在三江縣站、融安站和洛滿站的各個工種進行了學習。在整個見習過程中，通過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本、規章上所掌握的理論知識，我學到了很多東西，并產生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現將我這段時間的工作學習作如下總結：
一、積極調整心態、快速適應身份的轉變。
剛畢業的我們，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。8月份進入單位，我們在職教科進行了上崗前的安全培訓和段情的了解，掌握了安全的基本知識，了解了車務段的基本情況，并參加了黨校入路前的思想教育，對鐵路現場工作產生了無限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的.工作中創造不平凡的人生。在大學里只需要認真學好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不同了，需要著我們快速的轉變身份，不斷的去跟師傅學習業務，并處理好人際關系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學習的。
園藝技術專業畢業生可從事與農業相關的.工作如現代農業產業園區、園藝公司、園藝場等生產、貯藏、加工企業的技術管理員;園藝行業協會、園藝產品與農資銷售企業的營銷員;鮮切花生產經營企業及花店的插花員;園藝教育、科研、試驗單位的試驗輔助人員;農業科技推廣和行政管理部門的技術推廣員等，畢業生就業崗位群：縣(市)農業、林業企事業單位的專業技術崗位;鄉鎮事業單位的專業技術崗位;旅游度假區(觀光果園)及生態園的專業技術崗位和管理崗位;大中型果品批發市場的專業技術崗位和管理崗位;自主創業，創辦與本專業相關的企業。
都市農業離不開園藝技術，農民脫貧致富更離不開園藝技術。隨著國家對農業扶持力度的逐年加大，各級農業、林業企事業單位對園藝專業技術人才需求量很大。近幾年，能講本地方言，能直接與農民交流的園藝專業技術人才，成了非常稀缺的人才。由于受到就業需求的拉動，園藝技術成了很熱門的專業，專業發展前景十分看好。園藝技術專業學生主要就職于園藝領域的技術與管理部門。
專業核心能力：果樹(蔬菜、花卉、食用菌等)生產及開發推廣。
素描、色彩、速寫、平面構成、色彩構成、中國傳統道德。
植物與植物生理、數學、化學、英語、植物生產環境、花卉學、蔬菜栽培、果樹栽培、植物病蟲害防治、遺傳育種學、園林測量、田間統計、組織培養、園林樹木、園藝產品營銷、園林企業管理、植物造景、設施園藝、選修課。
藝術觀摩、攝影、書法、文學、經濟法概論、各國園林觀摩。
可設置的專業方向：果樹、蔬菜、花卉、食用菌。
就業面向：園藝領域的技術與管理部門。
高速鐵路概論、高速鐵路線橋隧施工、高速鐵路軌道構造與施工、高速鐵路項目管理與招投標、特殊路基施工與處理、高速鐵路概預算、磁懸浮軌道結構與施工、高速鐵路站場設計及施工、高速鐵路維護與管理、工程測量實習、鐵路施工現場實習、工程項目施工組織設計實訓、畢業綜合實訓等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。
高速鐵道技術專業主要學習高速鐵路概論、高速鐵路線橋隧施工、高速鐵路軌道構造與施工、高速鐵路項目管理與招投標、特殊路基施工與處理、高速鐵路概預算、磁懸浮軌道結構與施工、高速鐵路站場設計及施工、高速鐵路維護與管理等。高速鐵道技術專業培養能從事高速鐵路設計、施工和運營管理等工作的高級技術應用性專門人才。高速鐵道技術專業培養德、智、體全面發展，具有高速動車組運用、檢修必備的專業知識和職業綜合能力，能勝任動車組相關部門的檢修、運用、管理、檢測、試驗等崗位的高素質技能型人才。
高速鐵路不僅是高新技術的集成，而且有著特有的一條長長的產業鏈，緊密帶動機械、冶金、建筑、橡膠、合成材料、電力、信息、計算機、精密儀器等相關產業發展，并促進這些產業結構優化升級，促進新材料和信息產業的研發和高鐵沿線區域經濟布局的調整。高速鐵道技術專業主要面向鐵路行業企業，在鐵路施工生產一線，主要從事高速鐵路施工及運營等工作。畢業的工作單位主要有：中國鐵道建筑總公司系統的中鐵十一局至中鐵二十五局等15個工程局，以及鐵道部所屬的北京鐵路局、太原鐵路局、濟南鐵路局、南昌鐵路局、蘭州鐵路局、鄭州鐵路局、廣州鐵路集團等10余個鐵路局。
從技術水平看，目前我國已成為世界上高鐵系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家?！笆晃濉逼陂g，我國鐵路通過京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設和運營，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設、系統集成、運營管理等領域全面掌握核心技術，形成了具有自主知識產權的成套高鐵技術體系。其中高速列車一項，在掌握時速200d250公里動車組核心技術的基礎上，成功搭建了時速350公里的動車組技術平臺，研制成功時速380公里新一代高速列車。至期間，不單中國高鐵將迎來爆發性增長，全球高鐵市場也將迎來發展的“黃金時期”。在12月閉幕的第七屆世界高鐵大會上，美國、西班牙、巴西、韓國、土耳其等國家紛紛拿出興建高速鐵路的計劃，預計到全球將有2萬至3萬公里的高鐵線路建成運營。目前中國已系統掌握了時速250公里和時速350公里及以上高鐵成套技術，構建了具有自主知識產權和世界先進水平的高速鐵路技術體系，已成為世界高鐵的領跑者之一，具備了加速“走出去”的條件。目前我國高速鐵路發展迅猛，并處于國際領先水平，市場對土木機電類復合型高技能人才的需求旺盛，高速鐵道技術專業就業前景十分廣闊。
尊敬的領導：
首先我衷心地感謝您能在百忙之中查閱我的求職信。
我叫xxx，是xx學院高速鐵道技術專業的一名學生。我想應聘的職位是車輛檢修，愿意為貴公司的興盛繁榮盡微薄之力。
專業方面，我學的是高速鐵道技術專業動車組方向。學習的理論課程有電工技術、電子技術、單片機技術、傳感檢測技術、電氣控制與plc應用、動車組構造、機車電力電子、c語言、計算機制圖、動車組牽引與控制、動車組制動系統、動車組輔助設備、動車組電機與電器等專業課程。
這些知識讓我對動車和車輛的了解更深刻、更專業。同時我也上了大量的實訓課，如電子技能實訓、傳感檢測技能實訓、機械設計實訓、電氣控制與plc實訓、計算機制圖實訓、車輛結構認識等。通過實訓我能將理論與實踐相結合，使自己的技術知識轉化成技能。
通過理論與實踐相結合，我的動手能力得到了顯著的提高，同時我也注重提高自己的個人素質。在平時的學習和生活中，我堅持著不放棄的理念，主動認真學習，在工作上能吃苦、負責任、辦事有條理、仔細認真，在班集體中能團結同學為班集體爭光。
個人與工作的尋找是一個雙向認證的過程，貴公司車輛檢修的職位需要的`是一個對自己崗位認可，動手能力強，能吃苦耐勞，能對工作進行反思和總結，不斷地積累工作經驗辦事細心、有條理的人員。同時在工作單位中能以全局為重，服從組織領導。我覺得自己就是這樣一個人，適合這個崗位。
求職信不是廣告詞，不是通行證。但我知道：一個青年人，可以通過不斷的學習來完善自己，可以在實踐中證明自己。尊敬的領導，如果我能喜獲您的賞識，我一定會盡職盡責地用實際行動向您證明：您的過去，我來不及參與;但您的未來，我愿奉獻我畢生的心血和汗水!
我若能被貴公司錄用，我會在實踐中不斷地積累經驗和學習新的知識來提高自身的素質。同時我也會與同事們相互團結，服從組織的領導，為貴公司和社會服務。
最后再次感謝您閱讀完我的求職信!
此致
敬禮!
求職人：xxx
xx年xx月xx日
尊敬的領導：
您好!
首先我衷心地感謝您能在百忙之中收閱我的
求職信
。，是學院高速鐵道技術專業的一名學生。我想應聘車輛檢修為貴公司的興盛繁榮盡微薄之力。我學的是高速鐵道技術專業動車組方向。學習的理論課程有電工技術、電子技術、單片機技術、傳感檢測技術、電氣控制與plc應用、動車組構造、機車電力電子、c語言、計算機制圖、動車組牽引與控制、動車組制動系統、動車組輔助設備、動車組電機與電器等專業課程。
這些知識讓我對動車和車輛的了解更深刻、更專業。同時我也上了大量的實訓課如電子技能實訓、傳感檢測技能實訓、機械設計實訓、電氣控制與plc實訓、計算機制圖實訓、車輛結構認識等。通過實訓我能將理論與實踐相結合使我的技術知識轉化成技能。
通過理論與實踐相結合我的動手能力的得道了顯著的提高同時我也注重提高自己的個人素質。在平時的學習和生活中我堅持著不放棄的`理念在生活中主動認真學習工作中能吃苦、負責任辦事有條理、仔細、認真在班集體中能團結同學為班集體爭光。同時自己也有一些優點和特長如愛反思和總結、自信、愛運動、動手能力強、愛學習、愛看書。
個人與工作的尋找是一個雙向認證的過程，貴公司車輛檢修的職位需要的是一個對自己崗位認可動手能力強，能吃苦耐勞能對工作進行反思和總結，不斷地積累工作經驗辦事細心、有條理的人員。同時在工作單位中能以全局為重服從組織領導。我覺得自己就是這樣一個人自己就適合這個崗位。
我若能被貴公司錄用，我會在實踐中不斷地積累經驗和學習新的知識來提高自身的素質。同時我也會與同事們相互團結服從組織的領導為貴公司和社會服務。
最后
跠
次感謝您閱讀完我的求職
信。我渴望加入貴公司!此致
敬禮!
求職者：
3.掌握機車鉗工、機車電工、制動鉗工基本技能;。
5.掌握機車檢測、檢修常用設備和工具的使用與維護技能;。
6.掌握機車總體及主要部件、系統的檢修基本技能;。
7.掌握鉗工、電工實際操作技能;。
8.熟悉有關鐵路技術管理規程及規章。
本專業畢業生主要從事交通運輸部門的管理工作，汽車經銷及售后服務工作，汽車故障診斷與檢測中心的技術工作，汽車電子設備的研制與改裝工作及高級轎車修理部門、各大修配廠、汽車運輸公司、大型廠礦汽車運輸車隊的技術管理工作。
畢業后主要從事區域銷售經理、電子工程師、硬件工程師等工作，大致如下：
1、區域銷售經理。
2、電子工程師。
3、硬件工程師。
5、汽車用品銷售。
6、安裝推廣專員。
7、銷售工程師。
畢業后，上海、深圳、北京等城市就業機會比較多，大致如下：
1、上海。
2、深圳。
3、北京。
4、南京。
5、杭州。
6、成都。
7、蘇州。
8、鄭州。
快速發展的汽車產業為汽車電子產品提供了廣闊的應用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產業一起進入快速發展時期。中國汽車電子市場規模連續五年增長率超過30%，目前產業處于高速增長期，取得了跨越式的發展，已經初具規模。其中，車載信息系統成了汽車電子市場增長的引擎，也是今后的熱點。此外，隨著消費者對安全性的關注日益提高，eps、tpms、雷達測距等一系列安全技術將得到廣泛的應用。
目前，中國消費者對車輛需求的增加、網絡在車輛中的高速發展、安全與防盜需求的增加、機械系統與電子系統之間的轉換以及動力總成方面性能的提高，都進一步推動了中國汽車電子產品市場的發展。隨著我國汽車電子工業大市場的形成和發展，在創造巨大財富的同時，更需要大批的汽車電子技術專業人員。
目前，我國主要轎車生產廠家都是中外合資企業(如廣本、豐田、日產等)，生產工藝、技術裝備、能力建設、質量控制等方面都已達到國際90年代的先進水平，具有一定的比較優勢，而在流通服務領域，尤其是對最終用戶服務，在設備、手段、方式上有的還停留在小作坊經濟階段，服務人員的文化素質和技術素質都相對較低，維修操作人員大多只有初中以下文化程度，采用的是簡單管理方式，用普通設備和手段為轎車用戶提供維修技術服務，這些顯然是不合時宜的，由此，給勞動力市場提供了一個信息，汽車電子技術、報務營銷人員是一下上升空間較大的就業崗位。
2、房產類開發公司：近年來，隨著各地房地產的升溫，對園林類專業畢業生需求量也越來越大，主要工作為居民區環境設計、小區植物栽培養護等，畢業生的單位有：萬科地產、龍湖地產、富力地產、保利地產等。
3、各省市園林局等行政或行業主管部門。
5、大型企事業單位自身綠化管理部門。
6、園林類教學、科研機構：從事園林教育、研究類工作，來我院要畢業生的單位有：西北農林科技大學、安徽農業大學、河北農業大學、北京園林學校、天津綠化科研所等。
10、旅游規劃、研究部門：來我院要畢業生的單位有：北京當代科旅規劃建設研究中心等。
12、苗圃類工作：從事植物栽培養護方面工作，來我院要畢業生的單位有：大東流苗圃等。
發展前景。
發展。
伴隨著全球園藝用品行業的發展，通過逐步吸收和消化國外園藝用品設計、研發和生產等方面的先進經驗，我國園藝用品行業得到了快速的發展。除此之外，我國對園藝文化的崇尚、快速的城市化進程、逐年增長的城市公共綠化面積和日益提高的生活水平，都有效促進了我國園藝用品行業的發展。2010年我國園藝用品行業市場容量為27.6億元，其中機械類園藝用品比重最高，超過50%，手工具、和資材比例大致相同，裝飾比例最小。到2015年，行業市場容量有望超過87億元。
我國園藝用品生產企業數量眾多，但大部分以oem和odm為主，具有自主品牌和自主知識產權的企業數量較少，已有的一些知名品牌有“沃施”，“翠筠”和“萬德凱”等。
專業前景。
本專業是以生物學為基礎研究果樹、蔬菜的育種、栽培、生理等理論與技術的學科。由于園藝產業和其他農業產業相比，更具有勞動、技術以及資金密集的特點，無論是從產業發展、優化農業產業結構和提升農產品的國際市場競爭力等方面，園藝產業都具有誘人的發展前景。
專業特色。
解決園藝產業可持續發展的重大需求，強調學生基本技能的培養，注重生物技術和信息技術在園藝新品種選育及產品優質安全生產中的應用，強化園藝產業的旅游觀光和生態功能，理論聯系實際，全面提高學生的實踐創新能力和管理能力。
知識技能。
1．具備扎實的數學、物理、化學等基本理論知識；
2．掌握生物學和園藝學的基本理論、基本知識；
4．熟悉農業生產、農村工作和與園藝植物生產相關的有關方針、政策和法規；
6．掌握科技文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。
鐵道機車專業學生畢業后鐵路機務運用管理、電力機車大修廠和生產廠檢測、檢修部門，從事機車駕駛工作;機車車輛設備維修養護、技術改造、檢修;機車車輛設備保養、機車車輛整備作業等工作。鐵道機車車輛專業就業面向：鐵路機務運用管理、電力機車大修廠和生產廠檢測、檢修部門。
從事行業：
畢業后主要在外包服務、檢測、教育等行業工作，大致如下：
1外包服務。
2檢測，認證。
3教育/培訓/院校。
4專業服務(咨詢、人力資源、財會)。
5互聯網/電子商務。
4.熟悉國家生物技術產業政策、知識產權及生物工程安全條例等有關政策和法規;。
5.了解生物技術的理論前沿、應用前景和最新發展動態，以及生物技術產業發展狀況;。
6.掌握資料查詢、文獻檢索及運用現代信息技術獲取相關信息的基本方法;具有一定的實驗設計，創造實驗條件，歸納、整理、分析實驗結果，撰寫論文，參與學術交流的能力。
1、電子商務專業屬于新興的專業，是計算機開發類知識與財經管理類知識交叉的學科。因此，電子商務專業學習的課程會比較雜。
2、電子商務專業目前的'就業方向大致是以網站編輯為基礎工作，進而發展到網站優化網站推廣等工作，以及后來的網站運營策劃，再到網站運營主管。當然電子商務專業也涉及到一些技術層面的比如建站、美工等技術類的工作。還有就是電子商務服務外貿等。
3、電子商務類的工作是實踐性很強的，很多企業都是要招有經驗的，沒有經驗的幾乎不要的。建議畢業前一年，找個實習單位實習，為找正式工作積累經驗。
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尊敬的貴公司領導：
您好!您的信任就是我的動力!
我叫大學生個人簡歷網，是沈陽農業大學高等職業技術學院計算機與電氣化系供用電技術專業的屆畢業生。今天我是懷著平靜而又激動的心情呈上這份自薦書的。我自信，樂觀，敢于迎接一切挑戰。年輕是我的本錢，拼搏是我的.天性，努力是我的責任，我堅信成功定會成為必然。
經過大學期間的鍛煉，在面對未來事業的選擇時，我對自己有了更清醒的認識。我主修電路分析、電機與拖動、建筑電氣、電子技術、電工測量、單片機及應用、電氣控制技術、電機與拖動、安全用電、高電壓技術、電氣二次部分、供配電系統及電氣設備、電力網基礎、配電網綜合自動化、電力工程施工定額與運算、電器運行、電力法規、電力企業管理。
在校期間，我不僅注重書本的知識，而且還積極參加各種各樣的社會實踐活動和學院組織的各項活動。在大一就入選了院籃球隊。在實踐中，我學會了把在書本當中學到的理論知識應用到實際當中，這樣理論與實際一結合更有助于事情的成功。在課余時間我還會為老師分憂，熱心幫助同學。得到了老師和同學的一致好評。并且有幸承擔起了我系學生會副主席兼團總支副書記一職，工作認真，一絲不茍。我有著很強的拼博意識，對自己充滿信心。
大學的三年生活中，我學習努力，成績優異，為以后的工作打下了堅實的專業基礎。為適應經濟、科技和社會發展需要，我德智體全面發展。還積極地參加學院組織的各項文體活動。我喜歡比賽，因為在比賽的鍛煉中也培養了我一種頑強拼搏的精神和健康的體魄。我相信，懷著飽滿的熱情、勤奮的態度，等待著我的是機遇與挑戰。我在此冒昧自薦，熱切期望我這拳拳寸草心、濃濃赤誠情能與您同呼吸、共命運、同發展、求進步。請各位領導給我一個機會，我會用行動來證明自己。
此致
敬禮!
公司只有通過求職信，來對你作出評估，所以求職信的好與壞，直接影響著你獲取面試的機會。故在正式動筆之前，必須先認識 求職信的目的及其重要性，才能撰寫出一封漂亮兼具說服力又的求職信。
敬的領導：
首先我衷心地感謝您能在百忙之中查閱我的求職信。
我叫xxx，是xx學院高速鐵道技術專業的一名學生。我想應聘的職位是車輛檢修，愿意為貴公司的興盛繁榮盡微薄之力。
專業方面，我學的是高速鐵道技術專業動車組方向。學習的理論課程有電工技術、電子技術、單片機技術、傳感檢測技術、電氣控制與plc應用、動車組構造、機車電力電子、c語言、計算機制圖、動車組牽引與控制、動車組制動系統、動車組輔助設備、動車組電機與電器等專業課程。
這些知識讓我對動車和車輛的了解更深刻、更專業。同時我也上了大量的`實訓課，如電子技能實訓、傳感檢測技能實訓、機械設計實訓、電氣控制與plc實訓、計算機制圖實訓、車輛結構認識等。通過實訓我能將理論與實踐相結合，使自己的技術知識轉化成技能。
通過理論與實踐相結合，我的動手能力得到了顯著的提高，同時我也注重提高自己的個人素質。在平時的學習和生活中，我堅持著不放棄的理念，主動認真學習，在工作上能吃苦、負責任、辦事有條理、仔細認真，在班集體中能團結同學為班集體爭光。
個人與工作的尋找是一個雙向認證的過程，貴公司車輛檢修的職位需要的是一個對自己崗位認可，動手能力強，能吃苦耐勞，能對工作進行反思和總結，不斷地積累工作經驗辦事細心、有條理的人員。同時在工作單位中能以全局為重，服從組織領導。我覺得自己就是這樣一個人，適合這個崗位。
求職信不是廣告詞，不是通行證。但我知道：一個青年人，可以通過不斷的學習來完善自己，可以在實踐中證明自己。尊敬的領導，如果我能喜獲您的賞識，我一定會盡職盡責地用實際行動向您證明：您的過去，我來不及參與;但您的未來，我愿奉獻我畢生的心血和汗水!
我若能被貴公司錄用，我會在實踐中不斷地積累經驗和學習新的知識來提高自身的素質。同時我也會與同事們相互團結，服從組織的領導，為貴公司和社會服務。
最后再次感謝您閱讀完我的求職信!
此致
敬禮!
求職人：xxx
xx年xx月xx日
尊敬的領導：
您好!我叫大學生個人簡歷網，是xxx大學海洋技術專業的一名畢業生，懷著對貴公司的尊重與向往，我真誠地寫了這封求職信，向您展示一個完全真實的我，希望貴公司能接納我成為其中的一員。作為一名海洋技術的大學生，我熱愛我的專業并為其投入了巨大的熱情和精力。我的大學生活充實著我奮斗的足跡，我不敢說我是最好的，但至少我能把握每一個機會，分秒必爭。我覺得作為一名大學生，素質和能力的最重要的。
因此，四年中我一直以不斷地提高自身的素質和能力作為奮斗的目標。在四年里我在當班干從體育委開始做到班長，再到團支書，我都一直盡職盡力地做好自己的工作，同時協助其他班委工作的開展，鍛煉自己的協調合作能力。當然我也不會拉下自己的學業，我喜歡我的專業，所以我平時關注與我專業相關的科研熱點，增長自己的視野。除了努力學好本專業的課程之外，在大二的時候就開始跟著老師做海洋微生物觀察的課題，這在一定程度上提高了我的動手實踐、理論知識的'能力，增長了知識。
四載匆匆，現在的我深深懂得：昨天的成績已成為歷史，未來的輝煌要靠今天腳踏實地堅持不懈地努力去實現。在這斑斕多彩日新月異的時代，只有培養能力、提高素質、挖掘內在的潛能，才能在激烈的社會競爭中立于不敗之地。在我即將離校的時候，我攜帶著學到的知識和年輕人滿腔的熱情與夢想，真誠而又衷心地向貴單位自薦。雖然我很平凡，但我并不平庸。盡管在眾多的應聘者中，我不一定是最優秀的，但我仍很自信，請關注我的未來!
給我一次機會，我會盡職盡責，讓您滿意。在此，我期待您的佳音。相信您的信任與我的自己的努力將為我們帶來共同的成功!最后祝愿：貴單位事業興旺發達，您工作順利!
此致
敬禮!
求職者：
時間：22:172016-1-8。
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