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技術人員的實踐操作水平，決定了交通安全的技術水平。所以，對《道路交通安全》課程實施教學改革，能夠促進學生和相關人員進行技術創新，從而提升道路交通的技術與裝備水準。本專業學生走上社會，來到工作崗位后，便能采取科學的安全技術措施，使得社會交通環境與條件得到改善，進而使交通事故得到抑制和減少。所以，道路交通安全的課程教學改革能夠使學生掌握系統而全面的知識，提升交通安全整體技術水平。
1.2能夠培養學生的創新精神。
在當前，創新精神的培養已經成為了人才培育的重大問題之一。創新能力不僅包含了發現問題和處理問題的能力，同時還包含了觀察、思維及實踐操作能力。要培養本專業學生的創新精神，就必須要對課程教學進行改革，實施創新教育。學校和教師應當解放思想，采用新的思維方式了解目前的道路交通安全問題，并鼓勵學生想出適合的應對策略。只有在學習和工作中及時發現問題并分析問題，才能找到行之有效的方法。所以，加強課程改革，可以培養學生的.創新精神，使得交通安全工作效率進一步提升。
1.3能夠推動和諧社會的構建。
交通已經成為了社會發展的核心產業，而交通安全則是該產業持續發展的重要保障。但從目前情況看，交通事故的發生在很大程度上威脅到了國民經濟與人民的人身安全，并對整個社會的和諧發展造成了一定阻礙。從有關統計數據可以看出，我國發生道路交通事故的概率仍在上升，傷亡人數也在不斷上漲。因道路交通事故損失的財產直接達到了9.8億元。因此，面對如此嚴峻的局勢，若要促進道路交通事業的可持續發展，就必須加強相關課程的教學。廣大科學工作者要重點探究我國交通環境特征，找出有效的解決對策，并對道路交通安全課程進行改革。這對和諧社會的構建具有十分重要的意義。
2課程教學改革的途徑探索。
2.1從理論方面進行改革。
從理論層面著手，教師可以將課堂講授與學生的自主學習聯系起來，采用多媒體等新式教學方法，取代傳統的板書教學。要全面發揮出多元化教學的優勢，提升課堂教學的趣味性及效率。對于《道路交通安全》這門課程而言，其理論知識相對枯燥，學生學習起來可能感到乏味。因此，教師更應當采取啟發式教學法或討論式教學法，讓學生更加扎實地掌握豐富的道路交通安全知識，并激發學生的學習熱情。要讓學生學會自主思考、積極創新，在夯實理論基礎的前提下進一步強化專業知識。比如，教師可以結合一些交通事故案例，實施案例教學。然后把理論和實際聯系起來，采用課堂辯論、學生討論等方法，利用案例進行理論講解?；蚴墙M織交通安全月等活動，讓學生參與其中，培養學生的興趣和思維。
2.2從實踐方面進行改革。
所謂實踐教學，不僅要讓學生把理論和實踐結合到一起，還要幫助學生養成科學思維的習慣，并提高學生的工程實踐水平以及創新水平。實踐教學包含了兩個部分，即專業實驗與專業實習。前者的主要目的就是養成學生對道路交通安全工作的認知與實踐能力；而后者的目標則是幫助學生更加深入地理解交通安全工作的意義和規律，讓學生對安全設施、監測方式、防治手段等有較為明確的理解。最終目的就是讓學生把握好安全管理的具體措施。比如，教師可以鼓勵學生多和外界交流，學?？梢匝埥涷炟S富的專家、學者來到校內展開學術研討和交流，向學生傳達有關道路交通安全的專業性問題。同時也可以安排學生到企事業單位進行考察與學習，充分了解這些單位在安全管理、工程技術等方面的具體操作情況，提高學生實踐能力。此外，還可以帶領學生參加科技活動，研究科學課題，讓學生撰寫學術論文，培養學生的探索能力與問題處理能力。
2.3制定科學有效的考試制度。
以往的道路交通安全教學大多采用閉卷考試的形式，使學生不得不對理論知識死記硬背，因此具有較大的局限性，達不到應有的效果，同時無益于學生創造力的激發。因此，必須要構建起科學有效的考試制度，提升考試檢測的有效性。例如，對于《道路交通安全》課程而言，可以采用過程考核與項目任務聯合考核的辦法，將具體的評價體系分成三大部分。其中期末考試的分數占據70%，實踐課程分數占據20%，平時表現則占據10%。在期末考試時，允許學生開卷考試，學生可以自主整理好理論知識點?？荚噧热輵褢妙}型作為主體，并提高題目的靈活性，拓展學生的知識面。對于實踐課程，則要注重考查學生的合作意識，教師依據學生的表現和書面報告，對學生進行評分。平時成績則包含了出勤、課堂提問等。將這幾點綜合進行考察，能夠更為準確地作出評估。
3結語。
要提升教學水準，實施教學改革便是極為重要的任務。學校和教師要能夠認識到課程教學改革的重要意義，并從理論、實踐、考試制度等方面進行教學改革。只有這樣，才能使《道路交通安全》課程的教學方式得到科學改善，從而優化教學效果，使學生取得更好的成績。
參考文獻：
[1]張素麗.《道路交通安全》課程教學改革探討[j].新西部，，11:221+256.
摘要：兵者，國之大事，不可不察也。
恰逢黨的90周年華誕，在這一個值得慶祝的日子，作為一名大學生，我對黨的歷史的了解和認識，進行一些闡述。
從1921——2011年，中國共產黨已經經歷了整整90周年的風風雨雨，在歷史的長河中記載著中國共產黨近一個世紀的艱難歷程。90年來，中國共產黨逐漸完善，全心全意為人民服務，促進了社會全面進步和協調發展。90年來，中國共產黨不斷摸索，在困境中前行，是中國一步步地走向繁榮和富強。90年來，中國共產黨始終代表中國先進生產力的發展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的利益。領導中國人民完成了新民主主義革命，開創；額建設中國特色社會主義道路，指明了實現中華民族偉大復興的方向。實踐已經證明，中國共產黨始終是中國人民根本利益的代表，是中華民族復興路上的領航燈！
在我的印象中，我們的黨走過的是一條艱辛的道路，更是一條輝煌的道路。
從香港、澳門回歸，奧運會成功申辦和舉行，神舟飛船的成功發射，嫦娥夢想的實踐，上海世博會的申辦和舉行，到2011年中國成為世界第二大經濟體。舉世矚目，世人驚嘆，我們感到自豪，同樣的，也展示了黨給中國給世界的震撼，這事她成功的歷史的許多的片段。當然，這發展中也有遺憾，98特大洪水，08南方雪災，08拉薩**，08汶川地震，09玉樹地震，近幾年的北方干旱，近期的日本核輻射，都對黨是極大的挑戰，但是我們的黨積極面對和采取措施，以人為本，做好了保護和預防。
黨的歷史見證了奇跡，我們也為此感到自豪，兒對黨，她90歲的生日，我們每個人的心理，除了感慨，更多的是感激！我相信，在黨的領導下，我們會更好的成長，更堅定地走向自己的路！同時，在黨的帶領下，現在國防知識對我們也是極其之重要的，只有明白國防知識，了解國防教育，才能成為為黨、為祖國、為人民服務的下一代。
關鍵字：國防教育現狀比較。
黨和政府是歷來重視國防教育的。在《中華人民共和國國防法》明確規定：“學校的國防教育是全民國防教育的基礎。各級各類學校應當設置適當的國防教育課程，在當今國際競爭激烈形勢下，各國都在積極進行國防現代化建設的同時重視國防教育，我國現代化建設需要穩定和平的國際環境，需要加快國防建設，也需要相應的國防教育跟進。
一、國防教育研究的目的和意義。
加強全民國防教育，是落實“三個代表“的重要思想、積極適應全面建設小康社會的新形勢和做好軍事斗爭準備的需要。學校的過法國教育是全民國防教育的重要組成部分，是加強學生素質和思想道德教育的有效形式。學生是祖國的未來，是未來先進生產力的開拓者，是先進文化的傳承者，是最廣大人民利益的維護者，是新世紀的創造者接班人。學生的國防教育是全民國防教育的基礎，又是實施素質教育的重要內容。持久、深入地開展國防教育是對學生進行愛國主義、社會主義和集體主義教育的有效途徑，對提高學生國防意識、振奮民族精神、激發愛國熱情、增強民族責任感具有重要的意義。
國防教育是對公民進行以愛國主義為核心的國防意識和國防知識的全民性教育，啟發公民自覺維護國家利益，履行各項國防義務。國防教育實際是愛國主義和革命英雄主義教育，是民族精神和氣節的教育，是喚起人民憂患意識和民族危機感的教育，是社會主義精神文明的一個重要方面，對于一個國家、一個民族，特別是學校，國防教育是必不可少的基本教育，是國家安全、民族利益的靈魂，是增強公民國防觀念、提高公民國防素質的基礎工程和中心環節。
二、我國中、小學國防教育現狀。
在我國，我們國家抓住世界總體趨于和平、世界大戰一時打不起來的大好時機，以經濟建設為中心，埋頭苦干，綜合國力得到了明顯增強。但我們的國防意識相對淡漠了，國防教育放松了。尤其是現在的學生遠離炮火和消炎，生活在幸福甜蜜之中。殊不知，能有今天的和平與安寧，恰恰是我們祖國擁有強大的國防所致。市場經濟的發展給人們帶來機遇和利益的同時，也極大地撞擊著每一位青年的心靈，影響著他們的世界觀的形成。一些青年熱衷于追求時尚、追求金錢，兒名族自強意識和保衛國家的觀念在他們心中弱化了。
據對北京、上海、蘇州、廣州、佛山等地中學生選擇未來職業進行調查，結果發現，中學生對于時尚職業，如設計師、演員、運動員、藝術家等的舉趣明顯提高，而軍人只排在16種職業的第14位，僅占接受調查總人數的%2.6?？戳舜苏{查結果，不能不引起人們的深深的擔憂。
生活在幸福、安定環境中的新一代，在國防意識方面產生了多種誤區，主要有以下幾點：
1,、部分中學生認為國防教育對他們來說還為之尚早；
2、沒有全面認識到當今世界的形式；
3、沒有意識到霸權主義、強權政治的存在，始終是解決和平發展問題的主要障礙；
4、青少年機器缺乏軍事知識和軍事技能。
結論。
在經濟發展的同時，我們也要注意加強黨的建設和國防知識。使人民生活基本達到小康水平；使人名的思想更加高尚！
在加強和完善交通行政立法,嚴格依法行政的同時,還必須健全以交通行政執法責任為核心的監督檢查體系。沒有健全的監督檢查制度作保證,交通行政機關的依法行政則難以實現。行政執法是指行政機關依據法律、法規和規章對相對人采取具體的直接影響其權利和義務的行政行為。這種行政行為的對象,包括兩個方面:一是行政機關對公民、法人和其他組織;二是行政機關對自身內部。為了確保行政執法行為有準則,好壞有獎懲,在嚴格執法和保護當事人合法權益兩個方面起到保障作用,必須落實行政執法責任制。交通行政執法責任制就是按照法律、法規和規章確定的交通行政機關各項執法職責,建立起以單位主要負責人為核心的執法責任體系,并把責任層層分解,落實到交通行政機關內部各執法單位各層級和各個執法人員崗位,明確責任范圍、職責、權限、執法目標,制定考核標準和獎懲辦法,將考核的結果與執法人員的任用結合起來的一種制度。而行政執法監督檢查,是行政機關內部對執法活動的直接監督檢查,是關系行政執法責任制能否得到全面實施的重要保障措施。鑒于行政執法包括了內外部兩個方面入手。那么,交通行政機關如何開展好有效地行政執法監督檢查呢?我們認為可以采取以下六種方式。
一是由上級交通行政機關組織檢查組,對本級和下一級交通行政機關的行政執法情況,進行定期或不定期的檢查。定期檢查就是上一級交通行政機關根據需要每年確定一批重點的法律、法規、規章,有計劃、有步驟地根據預定的時間進行檢查。不定期檢查是為了了解某個法規的執法情況,臨時組織檢查組進行檢查。檢查一定要深入調查了解,不能走過場、嚴防流入形式,對檢查出來的問題要嚴肅處理及時糾正。
二是建立法律、法規和規章的實施情況報告制度。下級交通行政機關對其負責實施的法律、法規和規章的貫徹執行情況,定期以書面形式報告上一級交通行政機關,上一級交通行政機關對實施中的問題要組織深入調查,解決存在的問題。這樣,有利于法律、法規的進一步實施,促進行政執法工作的深入進行。
中央軍委委員、中央軍委后勤保障部部長趙克石在向全國人大常委會作草案說明時說，隨著我國經濟社會建設的迅猛發展以及軍隊建設和改革的不斷深化，國防交通工作出現了許多新情況新問題，其中包括利益引導機制不夠完善，公民和組織參與國防交通工作的權利義務調整方式難以滿足新形勢下國防交通工作的實際需要。為此，草案積極面向和適應市場，建立利益引導機制，使國防建設同經濟建設更好地兼容、共生、雙贏。
草案第五條規定：國家鼓勵公民和組織依法參與國防交通建設，并按照有關規定給予政策和經費支持。
草案第二十六條規定：各級人民政府對國防交通工程設施建設項目和貫徹國防要求的交通工程設施建設項目在土地使用、城鄉規劃、財政、稅費等方面，按照國家有關規定給予政策支持。
草案第三十一條規定：民用運載工具因貫徹國防要求增加的費用由國家承擔。有關部門應當對民用運載工具貫徹國防要求的順利實施予以支持和保障。各級人民政府對貫徹國防要求的民用運載工具在服務采購、運營范圍等方面，按照有關規定給予政策支持。
草案第四十七條規定：各級人民政府對承擔國防交通保障任務的企業和個人，按照有關規定給予政策支持。
延伸閱讀：
國防交通，是指根據國防需要，在鐵路、公路、水路、航空、管道和郵電通信等交通運輸行業及與交通運輸關系密切的其他領域，組織進行的建設、管理和資源使用等活動。由于國防交通工作具有軍地互涉、行業交叉、縱橫全國、立體結合的鮮明特點，可謂“茫茫九派流中國，沉沉一線穿南北”，因此，不論是從涉及主體的多元性還是運行機制的協調性而言，都對立法保障有著極為強烈的需求。
新形勢下，我國交通事業大發展、大繁榮，進一步將國防功能“嵌入”交通基礎設施，在國家交通建設中積極貫徹國防要求，面臨難得的機遇。同時，圍繞提高我軍以完成多樣化軍事任務為核心的打贏信息化條件下局部戰爭的能力，從兵員運輸到裝備輸送，從保障作戰訓練到馳援搶險救災，從大規模聯合作戰到海外戰略投送，都需要提供暢通的交通保障。為此，由全國人大常委會制定出臺一部專門的國防交通法，已是客觀現實的緊迫要求:。
一是健全我國國防交通法律制度的需要。在現有的國家法律層面上，國防法、國防動員法、公路法、鐵路法、民用航空法等相關法律，雖然涉及到國防交通方面的.內容，但不夠系統完整，可操作性不強。國務院、中央軍委發布的國防交通條例、民用運力國防動員條例，盡管在長期的實踐中發揮了重要作用，但權威性不高、約束性不強，難以滿足新形勢下全面加強國防交通建設的現實需要。為此，十一屆全國人大常委會立法規劃、國務院“十二五”綜合交通運輸體系規劃、中央軍委“十二五”期間立法規劃等一系列重要指導性文件，都明確提出要加快制定國防交通法。
二是推動國防交通走軍民融合式發展路子的需要。國防交通具有國防和經濟的雙重屬性，在平時服務、急時應急、戰時應戰中有著重要作用。長期以來，國家在交通建設中貫徹平戰結合、軍民結合的原則，國防交通實力不斷增強，已成為軍民融合式發展特色鮮明、富有成效的領域。近年來我國頻發的自然災害等突發事件，國防交通保障不但首當其沖，而且貫穿始終，活躍在國家應急保障的前沿。適應當前國家交通建設快速發展、適度超前的趨勢，迫切需要制定國防交通法，規范國防交通建設的管理體制、戰略布局、需求提報、規劃計劃、組織實施、監督落實等事項，將以往的交通設施建設融合、運載工具研制融合、保障力量融合，擴展到法規制度融合、運行機制融合、規劃計劃融合、信息資源融合、標準規范融合等，為進一步實現國防交通與國家交通的協調發展、平時保障與戰時保障的深度結合，提供根本性、常態化的制度安排。
三是提高我國戰略投送能力的需要。戰略投送能力是國家戰略能力特別是軍事能力的重要標志，是掌握和保持軍隊行動自由權的重要基礎。近年來，我國的海運企業已多次為海軍護航編隊運送補給物資，航空公司和海運企業船舶也多次承擔國際救援運送物資、海外撤僑任務。加快建設一支骨干在軍、主體在民、軍民融合、一體保障的戰略投送力量體系，是深化拓展軍事斗爭準備的緊迫任務，也是新形勢下國防交通建設的重中之重。從發達國家的經驗看，戰略投送能力的生成和提高是一個復雜的系統工程，包括人力資源、交通設施、投送裝備和體制機制等多種要素，關系力量建設、運用、管理、訓練、保障等多個環節，涉及軍隊、政府、企業、社會等方方面面。為此，必須形成國家統一意志，制定專門的國防交通法，為戰略投送能力建設提供強有力的法律保障。
四是規范相關國防交通工作責任權利義務的需要。在社會主義市場經濟條件下，經濟體制深刻變革，社會結構深刻變動，利益格局深刻調整，思想觀念深刻變化，國防利益與經濟利益的關系更加復雜，迫切需要依法建立有效的體制機制，依法調整各種利益關系。特別是隨著交通行業市場化進程的不斷深入，在多方投資渠道和多元結構形式的交通運輸產業發展中，既要保證國防交通工作的開展和落實，又要保護相關組織和個人的合法利益，必須堅持通過法治方式推動發展，以國防交通法中明確政府、軍隊、企業、公民的相關責任、權利和義務，發揮法律在調整規范各有關方面利益關系中的基礎性作用，有效調動各方履行國防交通義務的積極性。
一是準確定位、注重銜接。國防交通法作為我國國防交通領域的基本法律，應立足于平戰結合、軍民融合，增強國家交通的國防功能，以憲法為基本依據，做好與鐵路法、公路法、民用航空法、港口法、國防法、國防動員法、國防教育法等法律的銜接，明確政府、軍隊、企業、公民在國防交通建設和管理中的相應責任、權利和義務，從而將國防交通工作全過程納入法制化、規范化軌道;同時，為未來制定相關配套法規制度提供依據、預留接口。
二是系統規范、突出重點。國防交通法應著眼增強國家綜合交通運輸體系對于國防活動的適應性，對國防交通工作的領導體制、方針原則、職責分工、經費保障等進行系統規范。在此基礎上，突出國防交通工作的重點環節，對國防交通工程設施建設管理、民用運載工具建造、國防運輸、國防交通專業保障隊伍建設、國防交通物資儲備、交通保障、國防交通教育訓練與科研等方面，作出明確規范。
三是立足現實、著眼發展。在將國防交通條例、民用運力國防動員條例、軍事運輸工作條例、駐交通沿線軍事代表條例等現行法規上升為法律的基礎上，積極著眼未來國家利益拓展、信息化戰爭要求和綜合交通發展趨勢，吸取國防交通理論和實踐發展的最新成果，對國防運輸、戰略投送力量建設、軍地會商制度等內容予以充實。
國防交通法規范的內容。
一是明確國防交通工作的基本組織體制和工作機制。國防交通活動既從屬于國防建設事業，又從屬于軍事力量建設與運用，必須在黨中央、國務院、中央軍委的領導下，由政府和軍隊共同組織實施。國務院、中央軍委領導全國國防交通工作，按照軍隊提需求、交通戰備部門搞協調、政府抓落實的原則，依法構建國防交通的基本領導體制，界定軍隊、政府和企事業單位在國防交通活動中的地位和職責，以及公民在國防交通中的權利義務。
二是系統規范國防交通的主要活動。國防交通法應從我國國防交通事業的實際出發，圍繞提高國防交通實力特別是戰略投送體系保障能力，對國防交通活動的主要內容、運行機制、基本要求進行系統規范，應該包括國防交通工程設施、民用運載工具、國防交通物資儲備、國防運輸、國防交通保障、國防交通教育與科研等內容。
三是重點規范國防交通活動的主要保障條件。經費保障方面，按照國家的事權劃分原則，由中央和地方人民政府分別負責國防交通經費保障，規定交通企業事業單位在本級財務預算中列支國防交通日常工作的事業經費。發展規劃和技術標準方面，國防交通建設納入國民經濟和社會發展規劃以及行業、部門規劃，交通建設貫徹國防要求實行目錄管理制度，軍事需求納入交通設施設備的技術標準和規范。扶持政策方面，明確國家加強邊防、海防地區交通基礎設施建設，扶持邊防、海防地區運輸服務業發展。
四是體現戰略投送能力建設的總體要求。戰略投送能力建設是各方面高度關注的重大問題，也是未來國防交通法立法的一個重要著眼點。我們研究認為，加強戰略投送能力建設是一項系統工程，需要各方面的條件支撐。如果設專章規范戰略投送能力建設在立法技術上難以實現，可考慮明確國家在大型交通企業組建戰略投送機隊、戰略投送船隊和重裝備輸送車隊，以滿足戰時及平時特殊情況下戰略投送的需要，同時將戰略投送能力建設的相關要求融入國防交通工程建設和管理、物資儲備、國防運輸、防護與應急保障等章節中，使這些內容能夠兼顧戰略投送的需要。
一是處理好國防交通法與國防動員法以及國家交通行業相關法律的關系。處理好國防交通法與國防動員法以及國家交通行業相關法律的關系，是國防交通法能否“立得住”的一個關鍵問題。我們研究認為，國防動員法立足于整個國防動員領域，規范的是國防動員體制機制等方面的重大共性問題，公路法、鐵路法、民用航空法、港口法主要是從行業的角度，對各類交通設施的建設和管理作出規范，在國防要求方面只作了原則規定。因此，必須將國防交通法定位于國防建設領域專門規范國防交通工作的專業法，把著眼點放在國家綜合交通運輸體系建設為滿足國防適應性，規范政府和軍隊有關部門應當擔負什么職責，國防交通建設和管理應當遵循什么制度，企業、公民和組織享有什么權利義務，避免與國防動員法的有關內容重復，也能夠與交通行業法律實現銜接、互補。
二是處理好國家交通與國防交通的關系。國家交通主要以滿足國民經濟和社會發展為目的，其建設主要遵循經濟和社會發展規律，建設中需要考慮經濟效益和社會效益，但要統籌國防需要。國防交通主要以國家安全環境、未來戰爭可能的規模與樣式、戰略地理環境等為依據，主要追求國防和軍事效益，并按此確定交通建設重點與時間，交通網路布局與構成、交通網密度要求，運載工具的戰術技術性能，以及相應的組織機構、法律制度等方面的特定要求。因此，在國防交通法立法中，必須立足國家交通整體，既強調國家交通貫徹國防要求，又突出國防交通自身的特點和規律，進而實現國防交通與國家交通統籌兼顧、同步建設、協調發展，增強國家綜合交通體系的國防功能。
三是處理好國防交通與軍事運輸的關系。長期以來，在國防交通工作中，習慣使用“軍事運輸”一詞。有的觀點認為，國防交通不包含軍事交通運輸，理由是軍事交通運輸是軍事之事、軍隊之事;也有觀點認為，國防交通是由軍事交通發展演變而來，是對軍事交通的發展和完善，故應當包括軍事交通運輸。將“軍隊使用社會交通資源運送人員、裝備、物資的活動”，概括為“軍事運輸”。我們研究認為，原有的“軍事運輸”這一提法，是對計劃經濟條件下國家保障軍隊運輸作出的籠統界定。在社會主義市場經濟和依法行政的新形勢下，政府、企業、社會組織和公民在“國防”名義下，依法負有承擔國防義務包括國防運輸的法定義務，是順理成章的，但在“軍事運輸”這一軍隊專有活動的名義下，給政府、企業、社會組織和公民附加義務，在法理上難以自圓其說。正因為如此，其他國防法律在規定公民負有與軍事有關的義務時，均使用“國防”一詞，這已成為國家立法的慣例。如果在未來制定國防交通法中仍使用“軍事運輸”的概念，會給立法工作造成困難，也可能對今后軍隊最大限度地調動各方面的積極性，最大可能地使用社會交通資源完成國防交通工作，帶來一定的限制和阻力。同時，從國防交通法的法律名稱和其規范的主要事項如國防交通工程設施建設、國防交通物資儲備、國防交通防護與應急保障、國防交通教育與訓練等來看，都限定于“國防”而非“軍事”，因此，建議在國防交通法專章規范“國防運輸”而非“軍事運輸”，并將“國防運輸”界定為“軍隊使用國家和社會運輸資源運送人員、裝備、物資的活動”，對軍隊利用自身運輸力量組織的軍事運輸，由于其屬于軍隊內部工作，只須法律的附則部分作出原則規范即可。
第三十五條縣級以上人民政府交通主管部門會同軍隊有關交通運輸部門按照統一計劃、集中指揮、迅速準確、安全保密的原則，組織國防運輸。
承擔國防運輸任務的公民和組織應當優先安排國防運輸任務。
第三十六條國家以大中型運輸企業為主要依托，組織建設戰略投送支援力量，增強戰略投送能力，為快速組織遠距離、大規模國防運輸提供有效支持。
承擔戰略投送支援任務的企業負責編組人員和裝備，根據有關規定制定實施預案，進行必要的訓練、演練，提高執行戰略投送任務的能力。
第三十七條各級人民政府和軍事機關應當加強國防運輸供應、裝卸等保障設施建設。
縣級以上地方人民政府和相關企業事業單位，應當根據國防運輸的需要提供飲食飲水供應、裝卸作業、醫療救護、通行與休整、安全警衛等方面的必要的服務或者保障。
第三十八條國家駐外機構和我國從事國際運輸業務的企業及其境外機構，應當為我國實施國際救援、海上護航和維護國家海外利益的軍事行動的船舶、飛機、車輛和人員的補給、休整提供協助。
國家有關部門應當對前款規定的機構和企業為海外軍事行動提供協助所需的人員和運輸工具、貨物等的出境入境提供相關便利。
第三十九條公民和組織完成國防運輸任務所發生的費用，由使用單位按照不低于市場價格的原則支付。具體辦法由國務院財政部門、交通主管部門和中央軍事委員會后勤保障部規定。
第四十條軍隊根據需要，可以在相關交通企業或者交通企業較為集中的地區派駐軍事代表，會同有關單位共同完成國防運輸和交通保障任務。
軍事代表駐在單位和駐在地人民政府有關部門，應當為軍事代表開展工作提供便利。
軍事代表的派駐和工作職責，按照國務院、中央軍事委員會的有關規定執行。
第四十一條各級國防交通主管機構組織人民政府有關部門和有關軍事機關制定國防交通保障方案，明確重點交通目標、線路以及保障原則、任務、技術措施和組織措施。
第四十二條國務院有關部門和縣級以上地方人民政府按照職責分工，組織有關企業事業單位實施交通工程設施搶修、搶建和運載工具搶修，保障國防活動順利進行。有關軍事機關應當給予支持和協助。
第四十三條國防交通保障方案確定的重點交通目標的管理單位和預定承擔保障任務的單位，應當根據有關規定編制重點交通目標保障預案，并做好相關準備。
第四十四條重點交通目標的管理單位和預定承擔保障任務的單位，在重點交通目標受到破壞威脅時，應當立即啟動保障預案，做好相應準備;在重點交通目標遭受破壞時，應當按照任務分工，迅速組織實施工程加固和搶修、搶建，盡快恢復交通。
與國防運輸有關的其他交通工程設施遭到破壞的，其管理單位應當及時按照管理關系向上級報告，同時組織修復。
第四十五條縣級以上人民政府國防交通主管機構會同本級人民政府國土資源、城鄉規劃等主管部門確定預定搶建重要國防交通工程設施的土地，作為國防交通控制范圍，納入土地利用總體規劃和城鄉規劃。
未經縣級以上人民政府國土資源主管部門、城鄉規劃主管部門和國防交通主管機構批準，任何組織和個人不得占用作為國防交通控制范圍的土地。
第四十六條重點交通目標的對空、對海防御，由軍隊有關部門納入對空、對海防御計劃，統一組織實施。
重點交通目標的地面防衛，由其所在地縣級以上人民政府和有關軍事機關共同組織實施。
重點交通目標的工程技術防護，由其所在地縣級以上人民政府交通主管部門會同本級人民政府國防交通主管機構、人民防空主管部門，組織指導其管理單位和保障單位實施。
重點交通目標以外的其他交通設施的防護，由其所在地縣級以上人民政府按照有關規定執行。
第四十七條因重大軍事行動和國防科研生產試驗以及與國防相關的保密物資、危險品運輸等特殊需要，縣級以上人民政府有關部門應當按照規定的權限和程序，在相關地區的陸域、水域、空域采取必要的交通管理措施和安全防護措施。有關軍事機關應當給予協助。
第四十八條縣級以上人民政府交通主管部門和有關軍事機關、國防交通主管機構應當根據需要，組織相關企業事業單位開展國防交通專業保障隊伍的訓練、演練。
國防交通專業保障隊伍由企業事業單位按照有關規定組建。
參加訓練、演練的國防交通專業保障隊伍人員的'生活福利待遇，參照民兵參加軍事訓練的有關規定執行。
第四十九條國防交通專業保障隊伍執行國防交通工程設施搶修、搶建、防護和民用運載工具搶修以及人員物資搶運等任務，由縣級以上人民政府國防交通主管機構會同本級人民政府交通主管部門統一調配。
國防交通專業保障隊伍的車輛、船舶和其他機動設備，執行任務時按照國家國防交通主管機構的規定設置統一標志，可以優先通行。
第五十條各級人民政府對承擔國防交通保障任務的企業和個人，按照有關規定給予政策支持。
第五十一條國家建立國防交通物資儲備制度，保證戰時和平時特殊情況下國防交通順暢的需要。
國防交通物資儲備應當布局合理、規模適度，儲備的物資應當符合國家規定的質量標準。
國防交通儲備物資的品種由國家國防交通主管機構會同國務院有關部門和軍隊有關部門規定。
第五十二條國務院交通主管部門和省、自治區、直轄市人民政府國防交通主管機構，應當按照有關規定確定國防交通儲備物資儲存管理單位，監督檢查國防交通儲備物資管理工作。
國防交通儲備物資儲存管理單位應當建立健全管理制度，按照國家有關規定和標準對儲備物資進行保管、維護和更新，保證儲備物資的使用效能和安全，不得挪用、損壞和丟失儲備物資。
第五十三條戰時和平時特殊情況下執行交通防護和搶修、搶建任務，或者組織重大軍事演習，搶險救災以及國防交通專業保障隊伍訓練、演練等需要的，可以調用國防交通儲備物資。
調用中央儲備的國防交通物資，由國家國防交通主管機構批準;調用地方儲備的國防交通物資，由省、自治區、直轄市人民政府國防交通主管機構批準。
國防交通儲備物資儲存管理單位，應當嚴格執行儲備物資調用指令，不得拒絕或者拖延。
未經批準，任何組織和個人不得動用國防交通儲備物資。
第五十四條國防交通儲備物資因產品技術升級、更新換代或者主要技術性能低于使用維護要求，喪失儲備價值的，可以改變用途或者作報廢處理。
中央儲備的國防交通物資需要改變用途或者作報廢處理的，由國家國防交通主管機構組織技術鑒定并審核后，報國務院財政部門審批。
地方儲備的國防交通物資需要改變用途或者作報廢處理的，由省、自治區、直轄市人民政府國防交通主管機構組織技術鑒定并審核后，報本級人民政府財政部門審批。
中央和地方儲備的國防交通物資改變用途或者報廢獲得的收益，應當上繳本級國庫，納入財政預算管理。
第八章法律責任。
第五十五條違反本法規定，有下列行為之一的，由縣級以上人民政府交通主管部門或者國防交通主管機構責令限期改正，對負有直接責任的主管人員和其他直接責任人員依法給予處分;有違法所得的，予以沒收，并處違法所得一倍以上五倍以下罰款：
(一)擅自改變國防交通工程設施用途或者作報廢處理的;。
(二)拒絕或者故意拖延執行國防運輸任務的;。
(三)拒絕或者故意拖延執行重點交通目標搶修、搶建任務的;。
(四)拒絕或者故意拖延執行國防交通儲備物資調用命令的;。
(五)擅自改變國防交通儲備物資用途或者作報廢處理的;。
(六)擅自動用國防交通儲備物資的;。
(七)未按照規定保管、維護國防交通儲備物資，造成損壞、丟失的。
上述違法行為造成財產損失的，依法承擔賠償責任。
第五十六條國防交通主管機構、有關軍事機關以及交通主管部門和其他相關部門的工作人員違反本法規定，有下列情形之一的，對負有直接責任的主管人員和其他直接責任人員依法給予處分：
(一)濫用職權或者玩忽職守，給國防交通工作造成嚴重損失的;。
(二)貪污、挪用國防交通經費、物資的;。
(三)泄露在國防交通工作中知悉的國家秘密和商業秘密的;。
(四)在國防交通工作中侵害公民或者組織合法權益的。
第五十七條違反本法規定，構成違反治安管理行為的，依法給予治安管理處罰;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第九章附則。
第五十八條本法所稱國防交通工程設施，是指國家為國防目的修建的交通基礎設施以及國防交通專用的指揮、檢修、裝卸、倉儲等工程設施。
本法所稱國防運輸，是指政府和軍隊為國防目的運用軍民交通運輸資源，運送人員、裝備、物資的活動。軍隊運用自身資源進行的運輸活動，按照中央軍事委員會有關規定執行。
第五十九條與國防交通密切相關的信息設施、設備和專業保障隊伍的建設、管理、使用活動，適用本法。
國家對信息動員另有規定的，從其規定。
第六十條本法自1月1日起施行。
新的道路交通法于4月22日修正，下面是詳細內容。
(10月28日第十屆全國人民代表大會常務委員會第五次會議通過根據12月29日第十屆全國人民代表大會常務委員會第三十一次會議《關于修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》第一次修正根據204月22日第十一屆全國人民代表大會常務委員會第二十次會議《關于修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》第二次修正)。
第一章總則。
第一條為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高通行效率，制定本法。
第二條中華人民共和國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守本法。
第三條道路交通安全工作，應當遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。
第四條各級人民政府應當保障道路交通安全管理工作與經濟建設和社會發展相適應。
縣級以上地方各級人民政府應當適應道路交通發展的需要，依據道路交通安全法律、法規和國家有關政策，制定道路交通安全管理規劃，并組織實施。
第五條國務院公安部門負責全國道路交通安全管理工作?？h級以上地方各級人民政府公安機關交通管理部門負責本行政區域內的道路交通安全管理工作。
縣級以上各級人民政府交通、建設管理部門依據各自職責，負責有關的道路交通工作。
第六條各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。
公安機關交通管理部門及其交通警察執行職務時，應當加強道路交通安全法律、法規的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規。
機關、部隊、企業事業單位、社會團體以及其他組織，應當對本單位的人員進行道路交通安全教育。
教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容。
新聞、出版、廣播、電視等有關單位，有進行道路交通安全教育的義務。
第七條對道路交通安全管理工作，應當加強科學研究，推廣、使用先進的管理方法、技術、設備。
第二章車輛和駕駛人。
第一節機動車、非機動車。
第八條國家對機動車實行登記制度。機動車經公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應當取得臨時通行牌證。
第九條申請機動車登記，應當提交以下證明、憑證:。
(一)機動車所有人的身份證明;。
(二)機動車來歷證明;。
(三)機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證;。
(四)車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證;。
(五)法律、行政法規規定應當在機動車登記時提交的其他證明、憑證。
公安機關交通管理部門應當自受理申請之日起五個工作日內完成機動車登記審查工作，對符合前款規定條件的，應當發放機動車登記證書、號牌和行駛證;對不符合前款規定條件的，應當向申請人說明不予登記的理由。
公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人不得發放機動車號牌或者要求機動車懸掛其他號牌，本法另有規定的除外。
機動車登記證書、號牌、行駛證的式樣由國務院公安部門規定并監制。
第十條準予登記的機動車應當符合機動車國家安全技術標準。申請機動車登記時，應當接受對該機動車的安全技術檢驗。但是，經國家機動車產品主管部門依據機動車國家安全技術標準認定的企業生產的機動車型，該車型的新車在出廠時經檢驗符合機動車國家安全技術標準，獲得檢驗合格證的，免予安全技術檢驗。
第十一條駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，并隨車攜帶機動車行駛證。
機動車號牌應當按照規定懸掛并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。
任何單位和個人不得收繳、扣留機動車號牌。
第十二條有下列情形之一的，應當辦理相應的登記:。
(一)機動車所有權發生轉移的;。
(二)機動車登記內容變更的;。
(三)機動車用作抵押的;。
(四)機動車報廢的。
第十三條對登記后上道路行駛的機動車，應當依照法律、行政法規的規定，根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。對提供機動車行駛證和機動車第三者責任強制保險單的，機動車安全技術檢驗機構應當予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。對符合機動車國家安全技術標準的，公安機關交通管理部門應當發給檢驗合格標志。
對機動車的安全技術檢驗實行社會化。具體辦法由國務院規定。
機動車安全技術檢驗實行社會化的地方，任何單位不得要求機動車到指定的場所進行檢驗。
公安機關交通管理部門、機動車安全技術檢驗機構不得要求機動車到指定的場所進行維修、保養。
機動車安全技術檢驗機構對機動車檢驗收取費用，應當嚴格執行國務院價格主管部門核定的收費標準。
第十四條國家實行機動車強制報廢制度，根據機動車的安全技術狀況和不同用途，規定不同的報廢標準。
應當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記。
達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當在公安機關交通管理部門的監督下解體。
第十五條警車、消防車、救護車、工程救險車應當按照規定噴涂標志圖案，安裝警報器、標志燈具。其他機動車不得噴涂、安裝、使用上述車輛專用的或者與其相類似的標志圖案、警報器或者標志燈具。
警車、消防車、救護車、工程救險車應當嚴格按照規定的用途和條件使用。
公路監督檢查的專用車輛，應當依照公路法的規定，設置統一的標志和示警燈。
第十六條任何單位或者個人不得有下列行為:。
(一)拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征;。
(二)改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號;。
(四)使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。
第十七條國家實行機動車第三者責任強制保險制度，設立道路交通事故社會救助基金。具體辦法由國務院規定。
第十八條依法應當登記的非機動車，經公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛。
依法應當登記的非機動車的種類，由省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況規定。
非機動車的外形尺寸、質量、制動器、車鈴和夜間反光裝置，應當符合非機動車安全技術標準。
第二節機動車駕駛人。
第十九條駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。
申請機動車駕駛證，應當符合國務院公安部門規定的駕駛許可條件;經考試合格后，由公安機關交通管理部門發給相應類別的機動車駕駛證。
持有境外機動車駕駛證的人，符合國務院公安部門規定的駕駛許可條件，經公安機關交通管理部門考核合格的，可以發給中國的機動車駕駛證。
駕駛人應當按照駕駛證載明的準駕車型駕駛機動車;駕駛機動車時，應當隨身攜帶機動車駕駛證。
公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人，不得收繳、扣留機動車駕駛證。
第二十條機動車的駕駛培訓實行社會化，由交通主管部門對駕駛培訓學校、駕駛培訓班實行資格管理，其中專門的拖拉機駕駛培訓學校、駕駛培訓班由農業(農業機械)主管部門實行資格管理。
駕駛培訓學校、駕駛培訓班應當嚴格按照國家有關規定，對學員進行道路交通安全法律、法規、駕駛技能的培訓，確保培訓質量。
任何國家機關以及駕駛培訓和考試主管部門不得舉辦或者參與舉辦駕駛培訓學校、駕駛培訓班。
第二十一條駕駛人駕駛機動車上道路行駛前，應當對機動車的安全技術性能進行認真檢查;不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的機動車。
第二十二條機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛。
飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。
任何人不得強迫、指使、縱容駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車。
第二十三條公安機關交通管理部門依照法律、行政法規的規定，定期對機動車駕駛證實施審驗。
第二十四條公安機關交通管理部門對機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規的行為，除依法給予行政處罰外，實行累積記分制度。公安機關交通管理部門對累積記分達到規定分值的機動車駕駛人，扣留機動車駕駛證，對其進行道路交通安全法律、法規教育，重新考試;考試合格的，發還其機動車駕駛證。
對遵守道路交通安全法律、法規，在一年內無累積記分的機動車駕駛人，可以延長機動車駕駛證的審驗期。具體辦法由國務院公安部門規定。
第三章道路通行條件。
第二十五條全國實行統一的道路交通信號。
交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。
交通信號燈、交通標志、交通標線的`設置應當符合道路交通安全、暢通的要求和國家標準，并保持清晰、醒目、準確、完好。
根據通行需要，應當及時增設、調換、更新道路交通信號。增設、調換、更新限制性的道路交通信號，應當提前向社會公告，廣泛進行宣傳。
第二十六條交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。
第二十七條鐵路與道路平面交叉的道口，應當設置警示燈、警示標志或者安全防護設施。無人看守的鐵路道口，應當在距道口一定距離處設置警示標志。
第二十八條任何單位和個人不得擅自設置、移動、占用、損毀交通信號燈、交通標志、交通標線。
道路兩側及隔離帶上種植的樹木或者其他植物，設置的廣告牌、管線等，應當與交通設施保持必要的距離，不得遮擋路燈、交通信號燈、交通標志，不得妨礙安全視距，不得影響通行。
第二十九條道路、停車場和道路配套設施的規劃、設計、建設，應當符合道路交通安全、暢通的要求，并根據交通需求及時調整。
公安機關交通管理部門發現已經投入使用的道路存在交通事故頻發路段，或者停車場、道路配套設施存在交通安全嚴重隱患的，應當及時向當地人民政府報告，并提出防范交通事故、消除隱患的建議，當地人民政府應當及時作出處理決定。
第三十條道路出現坍塌、坑漕、水毀、隆起等損毀或者交通信號燈、交通標志、交通標線等交通設施損毀、滅失的，道路、交通設施的養護部門或者管理部門應當設置警示標志并及時修復。
公安機關交通管理部門發現前款情形，危及交通安全，尚未設置警示標志的，應當及時采取安全措施，疏導交通，并通知道路、交通設施的養護部門或者管理部門。
第三十一條未經許可，任何單位和個人不得占用道路從事非交通活動。
第三十二條因工程建設需要占用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架設、增設管線設施，應當事先征得道路主管部門的同意;影響交通安全的，還應當征得公安機關交通管理部門的同意。
施工作業單位應當在經批準的路段和時間內施工作業，并在距離施工作業地點來車方向安全距離處設置明顯的安全警示標志，采取防護措施;施工作業完畢，應當迅速清除道路上的障礙物，消除安全隱患，經道路主管部門和公安機關交通管理部門驗收合格，符合通行要求后，方可恢復通行。
對未中斷交通的施工作業道路，公安機關交通管理部門應當加強交通安全監督檢查，維護道路交通秩序。
第三十三條新建、改建、擴建的公共建筑、商業街區、居住區、大(中)型建筑等，應當配建、增建停車場;停車泊位不足的，應當及時改建或者擴建;投入使用的停車場不得擅自停止使用或者改作他用。
在城市道路范圍內，在不影響行人、車輛通行的情況下，政府有關部門可以施劃停車泊位。
第三十四條學校、幼兒園、醫院、養老院門前的道路沒有行人過街設施的，應當施劃人行橫道線，設置提示標志。
城市主要道路的人行道，應當按照規劃設置盲道。盲道的設置應當符合國家標準。
第四章道路通行規定。
第一節一般規定。
第三十五條機動車、非機動車實行右側通行。
第三十六條根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。
第三十七條道路劃設專用車道的，在專用車道內，只準許規定的車輛通行，其他車輛不得進入專用車道內行駛。
第三十八條車輛、行人應當按照交通信號通行;遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。
第三十九條公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人采取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。
第四十條遇有自然災害、惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴重影響交通安全的情形，采取其他措施難以保證交通安全時，公安機關交通管理部門可以實行交通管制。
第四十一條有關道路通行的其他具體規定，由國務院規定。
第二節機動車通行規定。
第四十二條機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。
夜間行駛或者在容易發生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。
第四十三條同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車:。
(一)前車正在左轉彎、掉頭、超車的;。
(二)與對面來車有會車可能的;。
(三)前車為執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的;。
(四)行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的路段等沒有超車條件的。
第四十四條機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過;通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優先通行的車輛先行。
第四十五條機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者占用對面車道，不得穿插等候的車輛。
在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊等候或者緩慢行駛時，機動車應當依次交替通行。
第四十六條機動車通過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行;沒有交通信號或者管理人員的，應當減速或者停車，在確認安全后通過。
第四十七條機動車行經人行橫道時，應當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。
機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。
第四十八條機動車載物應當符合核定的載質量，嚴禁超載;載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運物。
機動車運載超限的不可解體的物品，影響交通安全的，應當按照公安機關交通管理部門指定的時間、路線、速度行駛，懸掛明顯標志。在公路上運載超限的不可解體的物品，并應當依照公路法的規定執行。
機動車載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，應當經公安機關批準后，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標志并采取必要的安全措施。
第四十九條機動車載人不得超過核定的人數，客運機動車不得違反規定載貨。
第五十條禁止貨運機動車載客。
貨運機動車需要附載作業人員的，應當設置保護作業人員的安全措施。
第五十一條機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。
第五十二條機動車在道路上發生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放;難以移動的，應當持續開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。
第五十三條警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時，可以使用警報器、標志燈具;在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。
警車、消防車、救護車、工程救險車非執行緊急任務時，不得使用警報器、標志燈具，不享有前款規定的道路優先通行權。
第五十四條道路養護車輛、工程作業車進行作業時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受交通標志、標線限制，過往車輛和人員應當注意避讓。
灑水車、清掃車等機動車應當按照安全作業標準作業;在不影響其他車輛通行的情況下，可以不受車輛分道行駛的限制，但是不得逆向行駛。
第五十五條高速公路、大中城市中心城區內的道路，禁止拖拉機通行。其他禁止拖拉機通行的道路，由省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況規定。
在允許拖拉機通行的道路上，拖拉機可以從事貨運，但是不得用于載人。
第五十六條機動車應當在規定地點停放。禁止在人行道上停放機動車;但是，依照本法第三十三條規定施劃的停車泊位除外。
在道路上臨時停車的，不得妨礙其他車輛和行人通行。
第三節非機動車通行規定。
第五十七條駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛;在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。
第五十八條殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過十五公里。
第五十九條非機動車應當在規定地點停放。未設停放地點的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。
第六十條駕馭畜力車，應當使用馴服的牲畜;駕馭畜力車橫過道路時，駕馭人應當下車牽引牲畜;駕馭人離開車輛時，應當拴系牲畜。
第四節行人和乘車人通行規定。
第六十一條行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。
第六十二條行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施;通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行;通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。
第六十三條行人不得跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙道路交通安全的其他行為。
第六十四條學齡前兒童以及不能辨認或者不能控制自己行為的精神疾病患者、智力障礙者在道路上通行，應當由其監護人、監護人委托的人或者對其負有管理、保護職責的人帶領。
盲人在道路上通行，應當使用盲杖或者采取其他導盲手段，車輛應當避讓盲人。
第六十五條行人通過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行;沒有交通信號和管理人員的，應當在確認無火車駛臨后，迅速通過。
第六十六條乘車人不得攜帶易燃易爆等危險物品，不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛人安全駕駛的行為。
第五節高速公路的特別規定。
第六十七條行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。
第六十八條機動車在高速公路上發生故障時，應當依照本法第五十二條的有關規定辦理;但是，警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，并且迅速報警。
機動車在高速公路上發生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引。
第六十九條任何單位、個人不得在高速公路上攔截檢查行駛的車輛，公安機關的人民警察依法執行緊急公務除外。
第五章交通事故處理。
第七十條在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。
在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜;不即行撤離現場的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。
在道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協商處理。
第七十一條車輛發生交通事故后逃逸的，事故現場目擊人員和其他知情人員應當向公安機關交通管理部門或者交通警察舉報。舉報屬實的，公安機關交通管理部門應當給予獎勵。
第七十二條公安機關交通管理部門接到交通事故報警后，應當立即派交通警察趕赴現場，先組織搶救受傷人員，并采取措施，盡快恢復交通。
交通警察應當對交通事故現場進行勘驗、檢查，收集證據;因收集證據的需要，可以扣留事故車輛，但是應當妥善保管，以備核查。
對當事人的生理、精神狀況等專業性較強的檢驗，公安機關交通管理部門應當委托專門機構進行鑒定。鑒定結論應當由鑒定人簽名。
第七十三條公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人。
第七十四條對交通事故損害賠償的爭議，當事人可以請求公安機關交通管理部門調解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。
經公安機關交通管理部門調解，當事人未達成協議或者調解書生效后不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。
第七十五條醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。
第七十六條機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任:。
(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
第七十七條車輛在道路以外通行時發生的事故，公安機關交通管理部門接到報案的，參照本法有關規定辦理。
第六章執法監督。
第七十八條公安機關交通管理部門應當加強對交通警察的管理，提高交通警察的素質和管理道路交通的水平。
公安機關交通管理部門應當對交通警察進行法制和交通安全管理業務培訓、考核。交通警察經考核不合格的，不得上崗執行職務。
第七十九條公安機關交通管理部門及其交通警察實施道路交通安全管理，應當依據法定的職權和程序，簡化辦事手續，做到公正、嚴格、文明、高效。
第八十條交通警察執行職務時，應當按照規定著裝，佩帶人民警察標志，持有人民警察證件，保持警容嚴整，舉止端莊，指揮規范。
第八十一條依照本法發放牌證等收取工本費，應當嚴格執行國務院價格主管部門核定的收費標準，并全部上繳國庫。
第八十二條公安機關交通管理部門依法實施罰款的行政處罰，應當依照有關法律、行政法規的規定，實施罰款決定與罰款收繳分離;收繳的罰款以及依法沒收的違法所得，應當全部上繳國庫。
第八十三條交通警察調查處理道路交通安全違法行為和交通事故，有下列情形之一的，應當回避:。
(一)是本案的當事人或者當事人的近親屬;。
(二)本人或者其近親屬與本案有利害關系;。
(三)與本案當事人有其他關系，可能影響案件的公正處理。
第八十四條公安機關交通管理部門及其交通警察的行政執法活動，應當接受行政監察機關依法實施的監督。
公安機關督察部門應當對公安機關交通管理部門及其交通警察執行法律、法規和遵守紀律的情況依法進行監督。
上級公安機關交通管理部門應當對下級公安機關交通管理部門的執法活動進行監督。
第八十五條公安機關交通管理部門及其交通警察執行職務，應當自覺接受社會和公民的監督。
任何單位和個人都有權對公安機關交通管理部門及其交通警察不嚴格執法以及違法。
內容提要：新中國成立70年來，國防和軍隊建設不斷適應形勢任務變化，取得偉大成就。政治工作生命線作用充分彰顯，構建中國特色軍事力量體系邁出歷史性步伐，武器裝備體系建設和現代化水平實現歷史性跨越，國防和軍隊建設法治化水平不斷提高，有效履行維護國家主權、安全和發展利益的使命任務。新中國成立70年來我們黨領導國防和軍隊建設取得的偉大成就、積累的寶貴經驗，為我們在新時代開辟國防和軍隊建設新境界提供了深刻啟示。
強國必須強軍，軍強才能國安。伴隨著新中國前進的步伐，70年來國防和軍隊建設不斷適應形勢任務變化，開創現代化建設新局面，人民軍隊履行職能使命的能力顯著提高，為實現中華民族偉大復興提供了有力戰略支撐。
國防和軍隊現代化建設的偉大成就。
新中國成立70年來，人民軍隊在中國共產黨領導下，積極投身社會主義革命、建設、改革偉大實踐，全面履行職能使命，取得了歷史性成就。特別是黨的__以來，以黨在新時代的強軍目標為指引，人民軍隊重整行裝再出發，在中國特色強軍之路上邁出了堅實步伐。70年來，人民軍隊革命化現代化正規化水平不斷提高，威懾和實戰能力不斷增強，已經由過去單一軍種的軍隊發展成為諸軍兵種聯合，基本實現機械化、加快邁向信息化的強大軍隊。
政治工作生命線作用充分彰顯。政治工作是我軍的生命線，是保持我軍性質、宗旨、本色的重要保障。新中國成立后，毛澤東同志把政治工作擺在國防和軍隊建設的重要位置，領導制定了建設優良的現代化革命軍隊的總方針。我們黨強調要把政治工作的優良傳統恢復起來。伴隨著改革開放進程，軍隊政治工作不斷發展進步。黨的__后，書記親自決策和領導召開全軍政治工作會議，對強軍興軍作出新的政治擘畫，開啟了新形勢下政治建軍創新發展新征程。人民軍隊重塑思想、重塑作風、重塑政治生態，立起政治建軍新方略、立起革命軍人新標準、立起人民軍隊新樣子。
構建中國特色軍事力量體系邁出歷史性步伐。新中國成立之初，我軍陸軍技術兵種部隊數量很少，空軍、海軍處于初創階段。為適應現代戰爭的要求，通過多次精簡整編，我軍逐步由單一陸軍向諸軍兵種合成的現代軍隊轉變。改革開放后，基于對國際戰略形勢的新判斷，提出了建設一支強大的現代化正規化革命軍隊的總目標。經過壓縮軍隊規模，精簡機關、直屬單位和院校，優化軍兵種內部編成，改革領導指揮體制，深化聯勤保障體制改革，改善官兵比例，人民軍隊朝著“精兵、合成、高效”的方向不斷邁進。黨的__以來，黨中央提出黨在新時代的強軍目標，作出走中國特色強軍之路的重大決策，建立適應信息化戰爭要求的軍委管總、戰區主戰、軍種主建的新格局，軍隊規模結構和力量編成改革壓茬推進，實現了由數量規模型向質量效能型、由人力密集型向科技密集型的轉變，在中國特色強軍之路上邁出歷史性步伐。
武器裝備體系建設和現代化水平實現歷史性跨越。新中國成立后，毛澤東同志就提出“必須掌握最新的裝備”。社會主義建設時期，我國集中力量突破重點領域，研制成功原子彈、氫彈、彈道導彈，發射人造地球衛星，帶動我軍武器裝備建設快速發展，我國建立起完整的國防工業體系。改革開放后，我軍把武器裝備建設擺到更加突出的位置，走具有我軍特色的武器裝備現代化建設道路。新世紀新階段，我軍加快信息化武器裝備建設步伐，有力推動了武器裝備的自主式發展、跨越式發展、可持續發展。進入新時代，__同志強調，當前和今后一個時期是我軍裝備建設的戰略機遇期，也是實現跨越式發展的關鍵時期。一定要增強使命意識，抓住機遇，鼓足干勁，把裝備建設搞得更好一些、更快一些。經過多年堅持不懈地自力更生、艱苦攻關，我軍武器裝備現代化水平實現歷史性跨越，建成了具有中國特色的武器裝備體系，裝備現代化建設不斷實現新突破。
國防和軍隊建設法治化水平不斷提高。新中國成立后，毛澤東同志提出要實現軍隊正規化，全軍建立了集中統一的指揮體制，實行了規范化的部隊編制，制定了一系列軍事法規，正規化水平有了顯著提高。改革開放后，__同志作出了全面恢復和建立軍事法規制度的重大決策。隨著世界新軍事革命深入發展和我國改革開放力度不斷加大，黨中央和中央軍委審時度勢，不斷推進軍事法律、法規和規章建設，逐步形成了覆蓋軍隊建設各個層面的軍事法規體系。進入新時代，__同志強調，依法治軍從嚴治軍是強軍之基，是我們黨建軍治軍的基本方略。2015年2月，中央軍委印發《關于新形勢下深入推進依法治軍從嚴治軍的決定》，人民軍隊法治化建設進入快車道。黨的__以來，我軍改革完善軍事立法體制機制，加強立法頂層設計，抓好重點立法項目落實，一大批改革急需、備戰急用的法律法規陸續制定頒布或修訂實施，中國特色軍事法規制度體系不斷發展完善。
有效履行維護國家主權、安全和發展利益的使命任務。新中國成立后，我軍追殲殘敵，進軍邊疆，剿滅匪特，粉碎國民黨軍隊竄犯襲擾，勝利進行抗美援朝戰爭和多次邊境自衛作戰，打出了國威軍威，捍衛了祖國萬里邊疆和遼闊?？?。改革開放新時期，人民軍隊著眼維護和平、遏制危機和打贏戰爭，加強戰備工作和實戰化演習演練，隨時應對和堅決制止一切危害國家主權、安全和發展利益的挑釁行為，堅決維護國家核心利益；堅決響應黨中央、中央軍委號召，積極完成重大工程建設、搶險救災等最緊急、最艱難、最危險的任務，在抗擊特大地震、森林火災、特大洪水、非典疫情等重大災害中為保衛人民生命財產不怕犧牲；完成依法履行香港、澳門防務職責，有效應對國家安全面臨的各種威脅，堅決打擊一切形式的分裂破壞活動，積極參與對外軍事交流合作和聯合國維和行動等重大任務，有效履行自身職能使命。
推進國防和軍隊現代化建設的歷史啟示。
新中國成立70年來，我們黨領導國防和軍隊建設取得的偉大成就、積累的寶貴經驗，為我們在新時代開辟國防和軍隊建設新境界提供了深刻啟示。
堅持黨對軍隊的絕對領導。黨對軍隊的絕對領導，是人民軍隊的建軍之本、強軍之魂，是人民軍隊始終保持強大凝聚力、向心力、創造力、戰斗力的根本保證，是70年來我軍不斷發展壯大的根本原因。全軍官兵要不斷強化“四個意識”，全面貫徹黨領導人民軍隊的一系列根本原則和制度，全面深入貫徹軍委主席負責制，確保絕對忠誠、絕對純潔、絕對可靠，確保槍桿子永遠聽黨指揮。
堅持先進軍事理論指導。70年來，人民軍隊之所以不斷發展壯大，關鍵在于始終堅持先進軍事理論的指導。在長期實踐中，我們黨始終堅持運用馬克思主義立場觀點方法觀察處理當代中國軍事問題，在世界軍事史上書寫了不斷創新軍事指導理論的生動篇章。強軍思想植根于強國強軍的新時代，實現了馬克思主義軍事理論中國化時代化的新飛躍，為我軍走中國特色強軍之路提供了根本遵循。全軍官兵要深刻認識強軍思想的重大意義，牢固確立強軍思想在國防和軍隊建設中的指導地位，更加自覺地用以武裝頭腦、指導實踐、推動工作；在真正學懂弄通做實上下功夫，切實糾治不良學風，做到學思用貫通、知信行統一；把是否真正解決問題作為衡量學習貫徹成效的重要尺度，找準問題癥結，破到問題深處，拿出真招實策，通過不斷解決問題，將國防和軍隊建設持續向前推進，讓黨的軍事理論在強軍實踐中放射出更加燦爛的真理光芒。
不斷提高履行使命任務能力。軍隊因使命而存在。我軍要擔負起為鞏固中國共產黨領導和我國社會主義制度提供戰略支撐，為捍衛國家主權、統一、領土完整提供戰略支撐，為拓展我國海外利益提供戰略支撐，為促進世界和平與發展提供戰略支撐的新時代使命任務，必須不斷提高打贏能力，這也是支撐中華民族偉大復興的戰略要求。全軍官兵必須強化憂患意識，堅持底線思維，全部心思向打仗聚焦，各項工作向打仗用勁，深入貫徹新形勢下軍事戰略方針，認真研究軍事、研究戰爭、研究打仗，把握現代戰爭規律和戰爭指導規律，扎扎實實做好軍事斗爭準備各項工作，把我軍鍛造成為召之即來、來之能戰、戰之必勝的精兵勁旅，確保在黨和人民需要的時候拉得出、上得去、打得贏。
堅持改革創新。70年人民軍隊的發展壯大史，就是一部改革創新史。新中國成立后多次調整體制編制，人民軍隊邊戰邊改、邊建邊改，愈改愈強。歷史昭示我們，改革創新、與時俱進，是人民軍隊不斷發展的康莊大道。只有不斷改革創新，才能不斷獲得發展進步的生機活力，才能永遠立于不敗之地。前進道路上，人民軍隊必須勇于改革、善于創新，任何時候任何情況下都永不僵化、永不停滯。全軍官兵必須自覺站在全局高度認識改革，從一切不合時宜的思維定勢、固有模式、路徑依賴中解放出來，堅定不移把改革進行到底。
堅持富國和強軍相統一。經濟建設和國防建設協調發展，是事關國家興衰、人民福祉的重大戰略問題。在國家競爭力、社會生產力、軍隊戰斗力的耦合關聯越來越緊密的信息化時代，國防經濟和社會經濟、軍用技術和民用技術的融合度越來越高。這就要求我們必須堅持發展和安全兼顧、富國和強軍統一，實施軍民融合發展戰略，發揮好軍民融合對國防建設和經濟社會發展的雙向支撐拉動作用，加快形成全要素、多領域、高效益的軍民融合深度發展格局，努力開創經濟建設和國防建設協調發展、平衡發展、兼容發展新局面，構建軍民一體化的國家戰略體系和能力。
摘要：為貫徹《國防交通法》，更好地深化國防交通建設，推進國防建設發展，要抓住關鍵問題，加強使命意識的落實，把握法律的科學內涵，營造法律宣傳氛圍，完善法律法規體系，使之成為各行各業、x隊和地方政府的基本指南。
關鍵詞：國防交通費；貫徹；軍民融合。
黨的十八大以來，《中華人民共和國國防交通法》是我國頒布的第一個國防軍事法，也是國防交通領域將軍民融合發展上升為國家戰略后的第一部軍民融合法律，《國防軍交通法》的頒布對于我國的國防交通建設來說有著極為重要的意義。貫徹落實《國防交通法》要強化執法使命意識，深刻領會和準確把握法律的科學內涵，努力營造法制宣傳氛圍，盡快完善相關的配套制度，有效地促進經濟和社會的發展，不斷開創戰略投送能力的新形勢，在新的更高的起點上推進國防交通建設向更深層次發展。本文以淮陰船閘管理所為例對《國防教育法》的貫徹落實進行論述。
一、深刻理解《國防交通法》的科學內涵。
貫徹落實《國防交通法》，要對《國防交通法》的科學內涵以及其中的精髓準確把握并深刻理解，要認真研究原法和配套解釋，明確法律條文的實質意義和適用范圍，把握法律的總體要求和實施中的注意事項。只有這樣，才能在實際執行的過程中，明確目標，掌握原則，科學運用，確保國防交通建設有序、依法實施。
（一）貫穿了軍民融合的統籌機制。
統籌機制是實現軍民交通深融合發展的重要保證，也是貫穿《國防交通法》的主線的重要內容。當前的國防交通管理體制和責任分工中存在著很多問題，比如說規劃計劃、技術標準等方面存在的不對接、不兼容問題，該法不僅明確了國家堅持軍民融合戰略，建立了軍民融合國防發展的協商機制，此外，縣級以上政府應當將國防交通納入國民經濟和社會發展規劃編制計劃，國防交通工程設施建設規劃應當按照上一級規劃編制，編制規劃時應當征求當地規劃意見，并規定，公民和組織依法履行交通工程設施和民用運輸工具的建設和使用以及活動，如國防交通、國防交通保障、國防交通物資儲備等。應該說，上述法律規定規范了國防交通建設的具體職責、管理職責、規劃范圍和編制要求等事項解決了當錢很多的問題，像管理職責、計劃范圍和編制要求等。使軍民融合在交通領域的整合更加清晰，有利于形成工作合力，促進軍民結合領域在交通領域的深化發展。
（二）突出了戰略投送的建設重點。
戰略交付不僅是重要的威懾力量、核心戰斗力，同時也是關鍵的保障力量。戰略投送能力不僅是國家戰略能力，特別是核心軍事能力的重要標志，也是國防運輸建設和發展的關鍵，不僅涉及x隊和地方多個領域、多個層面，而且受制于國家綜合運輸實力的強弱。不管是交通基礎設施的設計與建設、大型運載工具的建設、電力系統的建設與應用，還是相關制度和機制的完善，都要以國家交通資源為依托。
所以，在《國防交通法》中也對戰略投送機的支援力量建設問題進行了特別規范，例如，在國內大中型運輸企業是主要的支持，形成戰略交付支持力量，為遠程和大規模國防運輸快速組織提供有效的支持；同時，企業需要戰略性的交付支持，負責組織人員和設備，制定實施計劃，進行必要的培訓和演練，提高執行戰略交付任務的能力。通過規范戰略規劃、需求報告和監督實施，在法律環境下更好地實施和提升戰略交付能力。
（三）明確了法律規范的銜接要求。
我國對交通領域的`法規多見于《國防法》、《國防動員法》、《鐵路法》、《公路法》、《港口法》、《民航法》等法律中，盡管還夠系統、完善，但是《國防交通法》在這基礎上都有效進行了銜接，對沒有提及規范性內容的情況，進行了重點補充。如完善國防運輸體制，加強戰略交付力量的建設、管理和使用；完善平戰轉換機制，明確戰時和平時的特殊情況，根據需要建立國防交通聯合指揮機構，對特殊地區的交通運輸資源進行統籌管理。同時，我們也進一步豐富和完善的管理系統在國防交通法規領域，如國防交通工程設施、民用運輸車輛、國防交通保障、國防交通物資儲備等領域的管理制度，在完善的同時實現了法律直接的有效銜接。
二、多策并舉著力營造《國防交通法》的宣貫氛圍。
要徹底貫徹《國防交通法的》，需要運用多種方法來有效進行，讓《國防教育法》引起更廣泛的社會關注度，深入到社會各界。
（一）各級黨委政府要帶頭宣貫。
5月22日上午，淮陰船閘召開支部擴大會議，組織學習貫徹處黨委1號文“關于推進全面從嚴治黨的意見”，進一步明確細化黨支部工作任務，研究基層黨建工作要點，抓好有機結合，充分發揮“兩個作用”，為船閘科學發展、政治治閘提供堅強保證。
貫徹落實《國防交通法》，是各級黨委、政府當前在國防交通領域的首要任務和重要職責。各級黨委、政府要把徹底貫徹《國防交通法》放在黨委重要的議事日程上。尤其是各級交通戰備組織，是國防交通工作的參與者、組織者和推動者。宣傳和貫徹《國防交通法》應視為重中之重，在抓好宣傳工作的同時，充分依靠政府部門和x隊制度、x隊和政治、民用企業自身的特點，通過會議、培訓、研討會等形式，加大對法律的宣傳力度，把宣貫工作落實。
（二）廣大群眾官兵要廣泛普及。
《國防交通法》的公布，是一件利國利民利軍的大事。要使社會各界、x隊和廣大人民群眾所熟知，施行前必須進行普及教育和大力宣傳。做到這一點，應充分借助廣播、電視、報刊、網絡等喜聞樂見的媒介形式，向他們宣講《國防交通法》的基本內容和核心要義；x隊要結合政治教育，將《國防交通法》納入學習計劃，組織專題學習，增強官兵的法律意識?；搓幋l管理所在法律普及上做的是很到位的，通過網絡對《國防交通法》大力宣傳，通過普及教育，增強民眾學法、知法、懂法、用法的積極性、主動性，充分認知貫徹落實《國防交通法》是一件光榮的神圣職責，努力提高他們遵法、守法、執法的能力和水平。
結語。
新頒布的法律能否有效實施不僅要研究和推廣，不但要學習宣傳好，而且要付諸實施，這是社會各界、x隊和地方政府的共同責任和義務。只有抓住這些問題，才能進一步深化x隊和交通領域的軍民融合，切實促進經濟社會發展，不斷開創戰略投送能力新局面，為維護國家安全和發展利益提供強有力的法律保障。
參考文獻：
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多邊外交是當今世界共同面對全球性問題時必需的一種合作方式，但如何有效地參與其中并推進國際事務合作，不僅僅要依靠政府的決策，也需要人民的智慧和力量。本文基于個人經歷，結合多方面的觀察和思考，探討了如何在多邊外交中發揮作用，實現自我價值和國家利益之間的統一。
多邊外交是指在各種國際機構或多邊會議中，各國就共同關心的問題進行討論，協商與合作，解決或緩解全球性問題，保護共同的利益和目標。作為一個全球性的協作方式，多邊外交需要我們清楚認識到本國的利益和政策，并在堅持本國立場的前提下，積極參與外交活動。同時，領導者需要更加關注公共利益和人類福祉，以維護世界和平、促進共同發展為出發點，開展多邊合作。
在多邊外交中，良好的人際關系和能力是至關重要的。為此，我們需要多學習、多溝通、多交流，了解其他國家和組織的文化和利益，這有助于我們更好地共同制定并實現目標和共識。同時，積極主動地構建組織和參加會議，提出建設性的方案和意見，不斷提高聲譽和影響力。在實現自身利益的同時，要保障其他國家的合法權益，尊重其發展道路和政治制度，努力達到雙贏的局面。
本人作為外交部門的一員，長期關注多邊外交機制，也有一定的參與和實踐。在各種多邊會議中，我與其他國家的外交官積極交流、互相尊重、展現本國政策和文化，不斷提高我們的國際形象和聲譽。在此過程中，我學到了如何進行有效的談判和協商，如何與外交伙伴共同應對世界性問題，如何在實現本國利益的同時，為世界和平作出貢獻。
第五段：結語。
多邊外交是現代國際關系的一種重要形式，參與其中已成為當代國家外交中不可缺少的方式。成為一名有用的外交人員，需要不斷精進自身的知識、經驗和技能，同時表現出對全球性問題及共同利益的關注和責任感。我相信，在不斷學習和實踐中，我們將不斷提高多邊外交的能力和水平，推動各國形成合力，促進世界和平與共同發展。
國防,是國家為抵御外來侵略,捍衛國家主權、領土完整,維護國家安全、統一和發展而進行的軍事及與軍事有關的政治、經濟、科技、文化、教育、外交等方面的建設和斗爭,是國家為了捍衛與擴大利益而采取的一切防衛措施的總和。國防不僅僅是軍隊及政府的事,沒有全民國防觀念的提高,便不可能有真正強大的國防。其實國防離我們每一個人都很近,尤其是作為祖國未來建設者的大學生,大學生是社會中的新生力量,對大學生進行國防軍事教育,是培養大學生愛國主義和社會責任感的教育,也是進行最基礎、最穩固的國防意識教育,以增強大學生的責任感、使命感。
大學生軍訓是加強全民國防教育的需要,國防教育是全民教育的一項重要容，也是當代大學生整個思想政治教育的重要組成部分。歷史經驗表明，一個國家、一個民族的強弱興衰與國民國防意識的強弱有密切的聯系。大學生既有較高的科學文化知識，又年輕力壯，是國家最有希望的一代，是國防兵員的主要來源。加強全民的國防教育，首選要加強大學生的國防教育，提高大學生的國防觀念。要做到這一點，最有效的途徑就是對大學生進行軍事訓練。通過軍事訓練，對大學生進行愛國主義、革命英雄主義和人民軍隊的傳統教育，激發大學生的愛國主義熱情，增強建設祖國、保衛祖國的責任感，從而推動全民國防教育的發展，弘揚中華民族崇勇尚武的傳統美德，使全體公民都樹立起居安思危、常備不懈、有備無患的國防觀念。
益高于個人利益;當個人利益與集體利益發生矛盾時,無條件地服從集體利益;在處理個人與他人關系時,關心他人為重。在高校國防教育就是按照軍隊的基本標準來要求學生,其目的之一就是要強化大學生的集體觀念。
高校進行國防軍事教育有利于培養大學生吃苦耐勞、堅韌不拔的意志品質軍事教育以軍人的要求來訓練大學生,有利于大學生在艱苦條件下磨練自己,樹立正確的苦樂觀,培養大學生百折不饒的頑強意志品質。
高校通過開展軍事化管理的集中軍事訓練,使學生在“整齊劃一”的隊列訓練和各項競賽評比中形成以集體主義為核心的價值觀,在“一切行動聽指揮”中提高遵守紀律的自覺性,在“緊張”中培養雷厲風行的作風,在“有序”中培養文明禮貌品質和良好的生活習慣。并且由于軍事實踐是一項團體的活動,軍事訓練體能消耗大,具有對抗性、競爭性和艱苦性。通過組織各種項目的軍事比賽、匯操表演、技術考核,不僅能夠培養學生堅韌不拔的毅力,吃苦耐勞、勇于拼搏勇、敢頑強的精神,同時也是挫折通過軍訓，同學們大大增強了國家意識、國防意識、民族意識，增強了祖國安危在我心中，天下興亡、匹夫有責的責任感和使命感；認識到不僅要認真學習，擔負起建設祖國的重任，還要努力拼搏，肩負起保衛祖國的重任。同時，同學們還了解了現代軍事科學知識，學會了隊列操練等基本軍事技能。
高校開展軍訓國防教育使大學生為更好地成為國家接班人奠定了堅實的思想基礎。
2010年9月。
迎著璀璨的陽光，伴著教官一聲聲的口令，我經歷著魯東大學的軍訓，接受著軍訓的磨練，軍訓的每一天是精彩而充實的。
我，我祖國奉獻，為祖國撒鮮血。當我以后遇到學習中的種種問題的時候，想到他們我的身體充滿的力量。故今日之責任，不在他人，而全在我青年。青年智則國智，青年富則國富，青年強則國強，青年獨立則國獨立，青年自由則國自由，青年進步則國進步，青年勝于歐洲，則國勝于歐洲，青年雄于地球，則國雄于地球。
了我的意志品質，培養了艱苦奮斗、吃苦耐勞的作風，增強了戰勝困難的信心和勇氣。在隊列訓練時，教官言傳身教，教得認真、細致，他們的軍人風采和人格魅力確實讓人佩服。服從命令乃是軍人的天職，我對教官教的每一個姿勢要領都認真領會，反復訓練，做到隊伍行列整齊劃一，步調一致，一切行動聽指揮，做到令行禁止。我和大家一起認真訓練，不論多苦多累都沒有絲毫退縮。班上有隊友動作做得不到位的，我都能很好的幫助和指點,我由衷地感謝這次軍訓對我的磨礪?！爸钦叻e蓄著淳樸寬忍，信仰著桀驁不馴，所以選擇堅強?！甭犃藥滋脟澜逃n，我終于明白：戰場已經再無前后方之分，戰爭的武器不再只是槍炮，作戰人員也不再僅僅局限于軍人。隨著人類步入信息化時代，國家的每個公民都有可能成為未來戰場的戰士。信息化時代國防的范圍不再僅僅局限于軍事斗爭領域，國防的“防”線也不再只是單純的邊防、海防。它已延伸到一個國家的政治、經濟、軍事、科技、信息領域，進入到電磁空間，觸及到太空，滲透到每一個人的尋常生活之中。國防建設既是軍隊的事，更是全民的責任。在“化劍為犁”的時代還沒有真正到來之前，我們只能強化國防意識，牢牢守住我們的民族生存之魂。
娃娃抓起，提高他們的國防觀念。要做到這一點，最有效的途徑就是對他們進行軍事訓練。通過軍事訓練，對他們進行愛國主義、革命英雄主義和人民軍隊的傳統教育，激發他們的愛國主義熱情，增強建設祖國、保衛祖國的責任感，從而推動全民國防教育的發展，弘揚中華民族崇勇尚武的傳統美德，使全體公民都樹立起居安思危、常備不懈、有備無患的國防觀念堅強的意志、崇尚軍事和武藝是一個國家和民族的陽剛之氣、進取意識和自強活力的重要標志，也是國防人力資源成長的一種基本的精神環境動力。而我國青年的這種精神環境動力在不斷減弱直接表現就是青年從軍的職業理想在不斷走低。
國防教育要搞扎實，就要堅持與時俱進，開拓創新。在我國社會主義現代化建設的新階段，面對國際形勢的新變化，我們在進行國防教育時，必須根據不斷發展變化的實際，認真研究新情況，總結新經驗，指導新實踐。比如，國防教育要緊緊抓住愛國主義這個主題不放，并要給愛國主義賦予新的時代內涵；要從大學生抓起，下功夫打牢國防教育的根基；要充分運用大眾傳媒和群眾喜聞樂見的形式，讓國防觀念植根于群眾之中；要搞好法規建設，堅持走依法搞好國防教育的路子；要以扎實有效的活動為載體，把國防教育與經濟建設、雙擁共建和執行急難險重任務結合起來等等。
作為當今高校大學生同樣在國防上有著不可推卸的義務。權利和義務從來相輔相成，準備戰爭就是高校大學生的國防義務，而享受有著強大國防力量保衛的經濟建設成果則是高校大學生的權利。隨著時代的前進，今天的戰爭已經是科技和知識的較量，最終體現為人才的較量，而高校大學生就是高技術人才隊伍的主體。我們要充分認識到依法普及和加強國防素質教育，對維護國家主權和安全，促進國防建設和社會主義精神文明建設的重要意義和作用，從而使貫徹執行國防素質教育成為全體高校大學生的共同責任，成為每一個高校大學生的自覺行動。也只有這樣，國家建設才能實現物質文明和精神文明雙豐收。
我呼吁每一個大學生，每一個中國人，每一個有中華民族血脈的國人，請正視自己，保持警惕，居安思危，自覺投身到提高全民國防意識的教育活動中來，自覺提高自身的國防意識！
軍訓是我大學的第一課，它讓我感覺到作為新時代大學生，我的肩上有著一份很重的責任。我們得將來會影響祖國的發展。我會進我最大的努力學好自己的專業，盡早為國家出力。
作為魯東大學的一員，我為我能進到魯東自豪；將來魯東會因為有我們而驕傲。
學院：電子與電氣程班級：五班。
姓名：邢國棟。
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近年來，隨著中國的崛起，大國外交在國際事務中的重要性逐漸凸顯。作為一個負責任和有影響力的大國，中國需要深刻理解和領悟大國外交的精髓，善于利用外交手段來推動國家的利益和世界和平。在實踐中，我深深體會到了四個方面的心得體會，即相互尊重、堅持互利共贏、倡導合作共贏和維護國家利益。
首先，相互尊重是大國外交的基礎。在國際關系中，不同國家擁有不同的歷史、文化、制度和發展階段，因此我們必須尊重彼此的主權和領土完整，并以平等和公正的態度處理彼此之間的問題。尊重是建立信任和穩定關系的前提，只有通過相互尊重，才能夠建立起良好的大國關系。
其次，大國外交應堅持互利共贏。在經濟全球化的背景下，各國關系相互依存，彼此的利益交融在一起。因此，我們應當以互利共贏為宗旨，通過合作來促進共同發展。大國之間應該通過開展經貿合作、加強人文交流等渠道，使雙方從合作中獲得更多的利益，而不是以犧牲他國為代價來追求自身利益。
第三，倡導合作共贏是大國外交的重要原則。在當前世界面臨的挑戰和問題之下，沒有任何一個國家能夠獨立解決所有的問題。因此，大國應該積極主導國際事務，推動各國建立起合作共贏的關系。通過加強國際組織的作用，改革國際秩序和體制，大國可以攜手共同應對全球性挑戰，共同維護世界和平與發展。
最后，維護國家利益是大國外交的核心。大國在外交中需要始終堅持國家利益至上的原則，旗幟鮮明地表達和維護自身的核心利益。在國際事務中，我們應該盡力爭取最大限度的國際支持，保護自身的正當權益，并通過外交手段確保國家的長遠發展。
總之，大國外交的心得體會可以概括為相互尊重、堅持互利共贏、倡導合作共贏和維護國家利益。這些原則不僅適用于大國之間的關系，也適用于所有國家間的交往。唯有在相互尊重、堅持互利共贏、倡導合作共贏和維護國家利益的基礎上，各國才能夠和平共處，共同促進世界和平與發展。作為一個新興大國，中國應該在外交事務中展示出更多的智慧和自信，為世界和平作出更多的貢獻。
作為一個國家的大使館外交官，我有幸參與并見證了我國的大國外交的突飛猛進。在這個過程中，我深刻認識到大國外交的重要性，并總結出一些心得體會。
首先，大國外交要基于平等和互相尊重的原則。作為一個大國，我們要維護自己的國家利益，但也要兼顧其他國家的合法權益。平等相待，平等對待，并尊重其他國家的民族尊嚴是大國外交的基礎。我國始終堅持以平等和互相尊重為原則，通過對話和協商解決爭端，努力構建一個公正、合理、互利的國際秩序。
其次，大國外交要注重互利共贏，倡導合作共贏。與其他國家的合作是大國外交取得成功的關鍵。我們努力通過經濟和貿易合作、科技創新等領域的合作，實現互利共贏，促進共同發展。舉個例子，我們與一些國家合作在基礎設施建設和能源領域進行合作，既滿足了我們的需求，又促進了當地經濟的發展。這種合作有利于鞏固我們與其他國家的友好關系，也有利于促進全球經濟的繁榮。
第三，大國外交要具有靈活性和適應性。在參與大國外交的過程中，我發現靈活性和適應性是非常重要的。由于國際形勢的快速變化，我們需要及時調整外交策略和立場。我們需要根據國際形勢的變化來更好地適應新的環境和情況。靈活性和適應性是我們在大國外交中的一項重要資本，幫助我們更好地應對各種挑戰和困難。
第四，大國外交要注重文化交流和人民間的友誼。外交不僅僅是政府之間的事務，也涉及到人民之間的交往。文化交流和人民間的友誼是大國外交的重要組成部分。我們要加強人民之間的交流，增進相互了解和友誼。我們可以通過舉辦文化藝術活動、交流學者和青年代表等方式來促進文化交流和人民之間的友誼。通過這些活動，我們能夠為大國外交樹立良好的形象，增進其他國家對我們的了解和認同。
最后，大國外交要注重國際責任和擔當。作為一個大國，我們要承擔起更多的國際責任和負擔，在解決全球性問題上發揮更大的作用。我們應該積極參與全球治理機制的建設和改革，推動國際規則的制定和執行，為世界和平與發展作出更大的貢獻。
總結起來，大國外交是一個復雜而又重要的領域，需要我們在平等相待、互利共贏、靈活適應、文化交流和國際責任等方面更具遠見和智慧。通過我的親身經歷，我對大國外交有了更加深入的認識和理解。我相信，只有通過不懈努力，我們才能在大國外交的道路上取得更加輝煌的成就。
中國特色社會主義進入了新時代，這是黨的__對我國發展新的歷史方位的科學判斷。
與之呼應，國防和軍隊建設也進入了新時代。
第一，它意味著我們國防和軍隊建設站上了新的歷史起點，也就是說我們國防和軍隊建設是經過多年的長期的努力之后，和國家的現代化建設，中國特色社會主義的事業發展一樣，也來到了一個新的歷史起點上，是要在這個基礎上繼續前進。
第二，它意味著我們國防和軍隊建設擔負著新的歷史使命，也就是我們要在新的時代，新的歷史條件下堅定不移地走中國特色的強軍之路，把我們人民軍隊建設成為世界一流的軍隊，這樣的話，我們擔負的使命任務和過去相比應該說更加宏大，更加艱巨。
第三，它也意味著我們國防和軍隊建設踏上新的征程，應該說黨的__以來，國防和軍隊建設取得了歷史性的成就，這個應該在各個方面都發生了歷史性的變革，從國防和軍隊建設進入新時代之后，我們實際上是進入了一個新的發展階段，也就是說從此開啟了一個強軍興軍的新的歷史征程，也就是要在一個新的起點上，肩負著新的使命來繼續前進。
新時代的到來，意味著我們有新目標、新使命、新征程，所有都進行了全新的定位。
實際上它界定了我們國防和軍隊建設新的歷史方位，新的奮斗目標，新的前進方向，實際也就是指明了我們下一步往哪兒去，往什么方向去努力，最后要達到什么目的。
大國外交是指由具備較大政治、經濟和軍事實力的國家所進行的國際交往和合作。在全球化的時代背景下，大國外交扮演著至關重要的角色。作為大國，一個國家的外交政策不僅會影響到本國的利益和形象，更會對國際關系產生深遠的影響?；谖业难芯亢蛯嵺`經驗，我總結了一些關于大國外交的心得體會，以此與讀者分享。
首先，信任是大國外交的基礎。在與其他大國進行外交交往時，信任是首要的條件。沒有信任，合作無法開展，互動只會充斥著對立和猜疑。因此，大國應該始終堅守自己的承諾，增強國際社會對其誠信的認同。在國際舞臺上，言行一致和言而有信是樹立良好形象的關鍵。同時，大國應該鼓勵和推動其他國家的發展，通過合作共贏來建立起互信、互利和互利共贏的伙伴關系。
其次，大國外交要注重文化交流。一個國家的文化底蘊是外交活動中的重要資源。大國不僅應該向其他國家推廣本國文化，更要學習、尊重和包容其他國家的文化。通過文化交流，大國可以增進對其他國家的了解和理解，消除誤解和成見，為友好合作打下良好的基礎。此外，大國應該在國際事務中充當文化交流的推動者和仲介者，為各國之間的文化交流搭建平臺和橋梁。
第三，大國外交需要堅持多邊主義。多邊主義是建立在國際法和公認準則基礎之上的一種國際關系模式。大國作為國際體系的支柱，應該維護國際法秩序、遵守國際規則，并通過國際組織和論壇來推進國際合作。以聯合國為核心的多邊機制是解決全球問題的重要平臺，大國應該發揮作用，增加國際社會的共識和協調，并盡可能減少單邊主義的行為。
另外，大國外交需要注重發展中國家。大國的外交活動不能只關注自身利益，而是應該更多地關注發展中國家的需求和利益。發展中國家是國際體系中的重要力量，他們的成功和穩定對世界和平與發展至關重要。大國應該通過提供援助、技術轉讓、合作項目等方式幫助他們實現經濟發展和社會進步，同時以平等和尊重的態度對待發展中國家，遵循共商共建共享的原則，為構建更加平等公正的國際秩序做出貢獻。
最后，大國外交要堅持包容和開放。世界是多樣的，各國有不同的政治體制、文化傳統和發展路徑，大國應該以包容和開放的態度對待這些差異。不能用自身標準衡量其他國家，并試圖強行推行自己的意識形態。大國應該傾聽不同聲音，尊重各國的選擇權，通過對話和協商來解決分歧。
大國外交既是機遇也是挑戰。一個具有全球影響力的大國應該樹立起負責任大國的形象，通過堅持信任、重視文化交流、堅持多邊主義、關注發展中國家和保持包容開放來實現自身發展和促進國際和平與繁榮。
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