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摘要：化工安全生產關系到國家的財產安全、人民生活利益，以及職工的安康，是化工企業最根本的效益所在。安全生產關系到化工企業的經濟效益和社會效益，是化工企業生存和發展的基石。在我國經濟社會正處于高速發展的大好時期，化工生產安全管理顯得尤為重要。
關鍵詞：化工企業安全生產管理。
當前，化工已成為國民經濟的重要支柱產業。隨著化學工業的發展，涉及到的化學物質的種類和數量顯著增加。但是，由于化工生產具有易燃、易爆、易中毒、高溫、高壓、易腐蝕等特點，與其他行業相比，很多化工物料的易燃性、反應性和毒性，決定了化工生產潛在的不安全因素更多，危險性和危害性更大。這就要求化工企業必須不斷強化企業的安全管理，建立、健全長效的安全管理機制，促進企業的健康、穩定、持續發展。
一、安全生產管理中常見的一些問題。
1、領導對安全生產工作重視不夠，責任不明。
許多企業領導者片面追求生產進度，嚴重輕視安全工作，將“安全第一”僅僅停留在口頭上，而在政策上、措施上和制度上搞得都是生產第一。特別是實行承包制后，部分企業領導人短期行為極為嚴重，只求自己任期內不出事故，對事故隱患視而不見，充耳不聞，更不愿進行長遠的安全規劃和必要的安全投入。不少事故看起來是發生在職工身上，但根子還是因企業領導者對安全工作重視不夠，認識不足，存在麻痹思想和僥幸心理，致使安全生產管理工作處于一種松懈的狀態。當然，不少企業領導者也抓了安全工作，但因認識不到位且缺乏必要的安全生產管理知識，安全工作常常抓不到點子上，使得安全生產管理工作始終不能上檔次、上水平。而造成如此種種后果的主要原因又是企業未真正建立和落實各級領導安全生產責任制。
2、安全職責落實不到位。
相當企業雖然制定出了一系列安全生產的制度，也明確了安全生產職責，但仍然有對安全生產責任落實不到位的現象，只停留在開會講話，只作一般性、原則性的動員和要求水平上。分管生產的領導忙于事務性工作，沒有深入地開展調查研究，很少分析本單位安全生產工作存在的主要問題，或沒有制定相應的整改措施；對一些事故通報內容不詳，語言含糊，沒有把事故的直接原因和深層次的根源及事故責任、需要吸取的教訓等介紹清楚；也有一些單位將上級轉發的事故通報一轉了之，既不認真分析，也不提出和落實防范措施。專業人員對化工安全生產沒有真正做到心中有數，沒有熟練掌握必要的規程制度，不能很好地指導基層班組的工作。
3、安全宣教培訓工作力度不夠，流于形式。
企業安全宣教培訓工作說起來都知道重要，但實際工作與要求差距甚遠。首先是力度不夠，大多走過場。宣教培訓工作許多企業也都搞了，錢也花了，但大多流于形式，根本未按有關法規對學時、內容、考試等嚴格要求進行，因此，實效性很差。其次是覆蓋面窄，安管人員培訓多，生產人員培訓少，未提高全體職工的安全意識和安全操作技能。其三是秩序十分混亂，任何單位甚至個人發個通知就可搞安全培訓，而課時、師資、教學質量根本無法保證，有的甚至課都不上，其效果就可想而知了。
4、對安全生產工作的思想認識不到位不統一。
一些企業錯誤地認為安全工作只是安管部門的事，與生產部門無關。負責經營的相當一部分人員對我國現行的安全生產管理體制不了解，對安全生產的重要性缺乏足夠的認識。生產部門只顧片面追求進度和效益，而常常忽視安全，與安管部門不能形成統一認識，因此出現生產與安全“兩張皮”的現象，嚴重阻礙了安全生產工作的順利開展。
二、化工企業安全生產管理的對策及建議。
針對化工企業安全生產管理中存在的種種問題，我認為應采取如下措施來加強安全文化建設，切實提高企業安全管理水平。
1、充分認識安全生產管理的重要意義，用科學先進的安全理念指導推動安全生產工作。
作為企業領導者，要站在深入貫徹落實科學發展觀、構建和諧社會的高度，站在以人為本、確保人民生命財產安全的高度，站在確保企業又好又快發展的.高度，充分認識安全生產的極端重要性。一要牢固樹立安全發展的理念。明確安全發展就是要零事故發展。通過編制安全發展規劃、制訂配套和保障措施，確?！傲恪崩砟顖詻Q落到實處。二要牢固樹立安全第一的理念。在全體員工中牢固確立不安全不生產的思想，領導干部堅持靠前指揮，堅持現場管理，把安全生產抓細、抓實、抓好。三要牢固樹立預防為主、綜合治理的理念。把治理隱患、防范事故作為中心任務，，標本兼治、重在治本，著力解決好影響制約化工企業安全生產的深層次問題，把握安全生產的主動權。四要牢固樹立求實創新的理念。企業各二級單位都要立足找問題、查弱項，深入分析，扎實改進，深化安全管理規律的研究，實施安全管理創新，探索安全長效機制，創建本質安全型企業。
2、落實各級安全生產責任制。
一建立健全干部《安全管理行為規范》。要明確各級干部的安全職責，制定各級干部的安全工作標準，明確各級干部怎樣抓安全，怎樣抓好安全，使各級干部在安排工作、部署任務、檢查落實時，按照自己的安全職責和行為規范約束自身的管理行為。同時認真組織學習，貫徹執行，嚴格考核。二是規范工人安全操作行為，建立健全每個員工的《崗位操作標準和行為規范》。讓員工從上下班、班前會和施工、操作等方面養成良好的行為和操作習慣，使員工明確哪些是應該做的，哪些是不應該做的，增強員工的自主保安意識和操作技能。使工作現場的每道工序、每個環畢業節都處于管理的可控狀態，并形成規范的激勵和懲處機制。三是嚴格落實安全責任追究制度，明確各級行政正職是本單位安全生產的第一責任人，其他各分管副職對職責范圍內的安全工作負責。凡發生安全責任事故的，要嚴格按照事故管理制度進行責任追究，絕不姑息。同時對安全事故責任追究規定進一步細化責任、分解和落實，做到每起事故都能找到與事故責任相對應的責任人。
3、認真落實安全培訓工作，提高全員安全管理素質。
人生來就有求生的本能和安全的需要，但崗位所需要的安全知識和技能并不與生俱來，而人的安全意識強弱、技能的高低直接決定安全生產的具體過程和結果，因此，企業也只有通過加強安全生產教育培訓力度，來提高人的安全意識，增強人的安全素質，使人人都懂得安全、會安全，才能確保安全生產。具體實踐中，一是有計劃、有針對性地開展安全培訓工作。要本著“干什么學什么，缺什么補什么，學什么考什么，用什么考什么”的原則。二是要注重培訓的實際、實用和實效性，利用通俗易懂的形式進行經常性安全教育，通過分層次、分對象、分崗位、分工種、有針對性地開展安全生產崗位資格和安全技能培訓。特別是要有針對性地開展全員培訓和班組長的培訓，進一步增強班組長事故預防、職業危害控制和應急處理能力；要按照各自崗位職責要求，加強對安全管理和工程技術人員現場管理和實際操作培訓，進一步提高其安全管理和崗位操作技能。三要加強安全培訓工作的管理。加大培訓投入，拓展培訓渠道，創新培訓方法，健全激勵機制，注重效果考核。要對各類安全培訓進行效果評價與考核，凡培訓不合格或考試不及格者，一律不準上崗。通過培訓切實提高職工的安全操作技術水平和安全防范意識，促使管理人員的安全管理素質整體提高，從而適應化工生產的需要。
4、黨、政、工、團齊抓共管，形成人人關心生產安全的良好局面。
安全生產事關企業的發展和穩定，安全生產工作是一項涉及到企業各個部門和各個生產環節的系統工程，單靠某個或某幾個部門的努力是絕對不行的，企業黨、政、工、團及女工、等組織和部門，要站在講政治、顧大局、保穩定的高度，努力增強做好安全工作的責任意識、危機意識和憂患意識，嚴格履行安全職責，扎實做好安全工作。充分發揮各自優勢，圍繞公司安全工作，積極、主動的開展以安全為主題形式多樣的系列活動，全方位筑牢每一條安全防線，形成齊抓共管的強大合力，力爭實現“零”重傷奮斗目標。
結束語。
綜上所述，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”，是確?；ぐ踩a的總則。目前，隨著化工技術的進步與發展，在大量新設備、新技術的應用于實際生產的同時，對化工安全生產管理也提出了更高要求，因此化工安全管理工作必須要有新思路，新舉措，并及時貫徹執行于實際工作中，從而提高安全生產管理整體水平，促進生產安全、員工安全、企業穩定、社會和諧。
摘要：安全評價也被叫做安全性評價，風險評價或者是危險系數評價。
安全評價在化工領域具有比較重要的作用，一般的安全評價可以找出生產中比較危險的潛在因素，并且做出有效的應對策略，安全評價的結果影響到整個領域的生存。
研究主要的從目前的化工安全問題和評價的現狀出發對安全的評價做出了一定的分析，并且列舉出目前的評價存在的問題。
評價可以利用的各種新技術和新的方法等。
并且討論了化工領域的評價的發展方向等，以期對化工評價的發展產生一定的積極作用。
由于化工領域的獨特原因，化工領域的安全問題是比較重要也特別突出的問題，稍有不慎就會產生比較嚴重的后果，安全評價是預防和制止安全問題出現的一種比較高效和科學的手段，安全評價在化工領域的作用明顯并且不可代替。
在利用磁分離法技術對化工廢水進行處理的時候，在化工廢水中同時加入磁種和混凝劑，能夠起到更好的效果。因為這樣能夠使得混凝劑在磁種的作用下，更加快速的吸附周圍的顆粒，從而化工廢水中的雜質能夠更加迅速的得到分離。與此同時，目前還使用到了聲波技術對化工廢水進行處理，通過控制聲波的頻率和波長起到有效地降解有機物的作用。最后，還使用到非平衡等離子體技術，對化工廢水中的有機污染物進行相應的降解。
3.2化學法的進展。
在利用化學方法對化工廢水進行處理的時候，上面講到臭氧處理技術是一項不錯的處理技術。但是存在著造價高、使用時間短的問題。隨著科學技術的不斷發展，人們發現使用電化學氧化法所起到的效果非常的好，并且存在著使用成本低，使用時間長的優點，因此得到了廣泛的應用。與此同時，超臨界法也是一種新型有效的'一種處理方法，但是這種處理工藝對于反應裝置的要求很高，目前還未能找到一種非常合適的反應裝置。
3.3生物處理技術的發展。
在對化工廢水進行處理的時候，生物膜處理方法也是經常使用到的一種處理方法，并且得到了相應的發展。目前在使用生物膜法對化工廢水進行處理的時候，經常會與活性污泥相結合使用，這樣能夠有效的提高降解化工廢水的效率。目前在使用生物處理技術對化工廢水進行處理的時候，生物吸附降解技術是一種新型的行之有效的處理方法，這種方法能夠通過相應的吸附作用來有效地提高對化學廢水的處理效率，但是對于其運行的費用較高，還需進行進一步的研究。
4結語。
綜上所述，做好化工廢水的處理工藝是非常重要的。特別是隨著我國可持續發展戰略目標的提出，在今后的發展過程中，人們會更加關注對生態環境的保護力度。因此，作為相關部門和相應的工作人員，需要對其引起足夠的重視，并在今后的工作過程中多學習和總結一些先進的處理技術，并不斷去研發和創新，從而確保我國的化工廢水處理工藝能夠做得更好，以推動我國經濟建設更好的發展。
參考文獻：
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某化工是經省環保廳于批準設立，園區產業定位主要以精細化工為主，以農藥、醫藥化工、專用化學品、塑料制品以及基礎性化學品為主要產業?？偨ㄔO規模為40000m3/d，分兩期實施。
2.2進水水質。
該化工園區采用雨污分流體制收集園區的污水排放系統，集中收集排入到污水處理廠的工業廢水約占70%。
2.3工藝選擇。
綜合成本和技術成熟性，采用了屬于傳統活性污泥法，但又能滿足出水要求的厭氧水解―an/o工藝，該工藝能保證后續生物處理的效果，流入化工園區內的污水處理廠之前先經預處理，再通過厭氧水解來提高綜合廢水的可生化性，然后通過二次水解酸化-an/o工藝進行處理，最后通過增加污泥的.回流來達到強化生活處理的效果。
3結語。
針對化工綜合廢水的特點，采取厭氧水解―an/o工藝有效地達到了預期效果。在污水處理廠收集前進行了相應的預處理之后，再通過厭氧水解―an/o工藝處理，最后增加了污泥的回流，強化了生化處理效果，運行穩定，處理效果好，技術成熟。水解酸化工序設計成上流式水解酸化塔，減少了占地面積。綜上，該污水處理工藝對化工園區的污水處理具有一定優勢，具有推廣應用前景。
做好施工安全來自多方面，強化施工質量管理是關鍵。施工前期準備工作，充分掌握施工環境等存在的客觀因素，明確安全施工技術，預防突發性自然災害的發生引發安全事故，做好施工設計人員技術培訓；施工過程中不斷更新工程管理觀念，安全管理視實際情況及時調整管理方案，明確施工責任制度，綜合分析施工技術能力，避免施工技術不當引發工程質量不達標的現象；加大質量監督，重視施工過程考核，定制安全例會計劃，嚴格監督承包單位成本問題，杜絕偷工減料形成安全隱患。
2.2加強日常安全管理。
相對化工工程施工安全問題而言，落實日常安全則是輔助性作用。日常安全應當做到：施工現場防火措施，落實安全政策方針，做到防治結合，施工現場必須設置防火警示牌，對化工設備落實負責人，禁止閑雜人操作；施工周期較長，設備或儀器的日常保養也很重要，避免疏忽引發的安全事故；管理施工電力安全問題，嚴格按照持證上崗，杜絕撕拉電線的小作坊操作，不同季節如雨季時，合理布置電力系統；夜間施工操作具備良好的照明系統；進入施工現場做好防爆，防毒等措施。
安全培訓是確保施工順利的最基礎工作。安全培訓應當涉及整個工程所有人員，通過定期安全教育，按照不同的崗位職責對安全知識加以講解，制定明確的分工，加強安全施工意識，規范安全管理制度，建立施工并通過實際施工案例警醒施工人員。完善安全管理體系，制定安全檢查會議，對階段性出現的安全隱患問題做出重要批評及整改，嚴格落實獎罰機制，做到人人關注安全問題，并落實到實際工作中。
2.4落實技術。
基于化工工程施工技術有一定難度，把握好技術關口至關重要。技術組人員進行技術交底，遇到難以解決的問題時，不能盲目決定，同事間要相互交流論證，減少不必要的過失，同時加強團隊的技術研究性學習，不斷完善工程施工技術，技術嚴謹也是施工安全的保障，推動化工邁入新的臺階。
3結語。
安全問題是施工過程的首要任務，安全責任為天?；すこ淌┕ぶ械谋姸喟踩珕栴}亟待解決，只有規范安全管理制度，杜絕施工不規范的操作現象，抓好安全教育基礎，時刻做好安全防范，加強化工業技術研究，降低化工工程施工的危險，促進化工業的進步發展。
參考文獻：
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伴隨著時代的發展，科學技術的進步，醫藥化工企業在發展的過程中逐漸引用先進的生產設備，盡管先進的生產設備能為企業帶來良好的經濟效益，但這些生產設備卻存在著一定的安全隱患，如果操作不當，則會危害到工人生命安全，甚至給企業帶來巨大的經濟損失。其次，由于醫藥化工的車間處于封閉狀態，一旦發生事故，人們將很難保障自身的人身安全。
1.2醫藥化工企業缺乏完整的生產管理制度。
大部分企業在生產產品的過程中，都只將注意力集中于企業的經濟利益方面，而嚴重忽視產品的生產過程，這樣就導致產品在生產的過程中缺乏安全性和規范性。此外，醫藥化工企業在投產之后，并沒有制定完整的生產管理制定，使得安全生產管理水平較低，不符合醫藥化工的生產標準。其次，安全生產管理執行能力較弱，雖然有些企業已經提出管理方案，在執行的過程中，卻不符合實際要求，相關的管理人員缺乏良好的責任意識和管理觀念，進而導致企業安全生產事故頻繁發生。
1.3工人的整體素質有待提升。
大部分醫藥化工的員工學歷較低，自身素質較差，缺乏正確的安全生產意識，這就給醫藥化工企業增添了安全生產管理難度。許多員工為了盡快的.完成工作量，而沒有按照具有的要求操作生產設備，甚至出現違章操作，這不僅降低了產品的質量，也給自身的安全造成巨大的威脅，通常情況下，員工的一個小小的失誤就會給自己和企業帶來巨大的災難。
1.4安全防范措施和安全設備不到位。
對于安全生產管理的資金投入，企業并沒有全心全意的投入相應的資金，只是為企業員工配置簡單的安全設備，而且，有些安心設備由于長期不使用，已失去其本質作用，如果發生事故，這些安全設備僅僅只能起到擺設作用[1]。
部分化工建設項目的運行過程中，缺乏健全的管理體系，質量管理標準欠明確，程序控制不嚴，導致許多管理措施難以有效落實。部分企業即使設立了管理體系，也只是停留在形式階段，可操作性較差，甚至許多管理制度形同虛設，沒有實際的管理價值，難以對相關責任進行有效落實[2]。
2.2人員素質不高。
與其他建設項目不同，化工建設項目內容復雜，涵蓋專業多，不僅涉及到化工、熱力學、土建工程等專業，而且在環境保護、計算機技術及結構力學等領域均有所涉及，這就對項目人員素質提出較高要求。但就當前現狀而言，化工建設項目的實施缺乏技能水平高、管理經驗豐富、責任心強的專業管理人員，這就為項目的質量管理帶來許多安全隱患。
2.3質量把關不嚴，監管不到位。
對于化工建設工程而言，要想保證建設項目的正常運行，必須對項目質量嚴格把關。但是，相關管理者因缺乏質量管理意識，未采取有效措施對項目質量進行嚴格把控。同時，在對化工建設項目的監管工作中，也缺乏強有力的監管手段，缺乏專業的工程監理，未根據行業標準對工程技術進行嚴格監督與管理[3]。
事故類型：列車救援。
事故定性：a類一般事故。
事故影響：造成停運7列，到晚5分以上2列，調表6個。
事故經過。
202月3日，機場線車務中心乙3組司機楊某、鄭某，副司機徐某某擔當107車1090次運營任務，20:29分東直門站發車，以a1車為頭，司機發現該車全列牽引無流，重新建立模式后故障消失。運行至百米標003處再次出現無牽引無制動現象，使用緊急按鈕停車，重新建立模式后故障消失。繼續運行至百米標007處再次出現無牽引無制動現象，使用緊急按鈕停車，再次重新建立模式后故障消失。繼續運行至百米標012處再次出現無牽引無制動現象，20：41分接行調命令，107車原地等待救援不許動車，21:01救援列車與故障列車連掛完畢，由三元橋下行站線推進至大山子庫線，導致機場線運營一度中斷。
事故原因分析。
(一)事故發生直接原因：司控編碼器異常，導致列車加、減速指令與牽引、制動pwm值無輸出，造成列車無牽引無制動。
(二)間接原因：一是管理和維修人員對機場線車輛故障的分析排查深度和廣度不夠，導致部分整改工作不徹底。二是對機場線車輛整體狀況和存在的隱性問題掌控不到位。三是部分管理人員對提高車輛穩定性、可靠性和維檢修質量和水平的緊迫性認識不足，導致主觀能動性發揮不夠。
事故處理。
(三)生產調度室作為安全生產主管部門，對此次事故的發生應承擔相應管理責任。按照公司績效考核管理辦法有關規定對生產調度室主要領導、主管副主任進行考核。
整改措施。
1.主管領導帶隊，成立技術攻關小組，組織人員認真排查隱患，分析查找故障根源，確定整改方案和計劃并監督指導落實。
2.完善機場線車輛維修維護規程和標準，落實檢修工藝標準，加強日常檢查、測試等工作。
3.加快完成直線電機、apu防雨雪措施的落實工作。
4.以此次事故為案例開展安全大討論。各級管理人員要查找自身管理不足之處，要深抓思想根源，堅持深入基層、真抓實干，深入開展“向管理者不作為、管理不到位宣戰”、“向違章違紀宣戰”和“向漏檢漏修和維修不到位宣戰”活動，努力提高員工安全意識、質量意識、責任意識，認真落實各項規章制度，提高技術業務水平，穩定安全運營。
摘要地鐵安全線在日常運營中對保障運營安全有著重要意義。目前《地鐵設計規范》中對安全線長度的規定比較宏觀,不能滿足所有工程的需要。如何根據實際的運營需要,選擇合理的安全線長度,在工程中有著重要的意義。從工程實踐出發,探討了不同情況下的折返線長度計算。建議在修訂《地鐵設計規范》時應對安全線的設置作出更詳細的規定,并制訂可行的計算方法。
安全線是列車運行隔開設備之一。安全線設置的主要目的是為了防止在車輛段出入線、折返線和支線(岔線)上運行的列車未經允許進入正線與正線列車發生沖突;或者由于進路沒有開通時列車冒進導致列車擠占道岔而發生列車出軌事故。在折返線上設置安全線(本文將折返線上設置的超過列車長度的部分也歸于安全線的范疇),除了防止與正線列車沖突外,還可以保證列車具有較高速度,以提高線路通過能力。
安全線長度的準確設置不但可以保證日常運營安全,也可以使工程控制在合理的規模,以節約工程投資。
1)當車輛段(場)出入線上的列車在進入正線前需要一度停車,且停車信號機至警沖標的間距小于制動距離時,宜設置安全線(見圖1)。該規定適用于出入段線從區間接正線的情況。
2)當折返線末端與正線接通時,宜設置道岔隔開設備。在通常情況下,道岔隔開設備主要指安全線(見圖2)。
3)岔線(支線)在站內接軌,當與正線間為島式站臺,且站臺端至警沖標的距離大于或者等于60m時,可不設列車運行隔開設備(見圖3);若為側式站臺,宜設置道岔隔開設備(見圖4)。
此外,線路末端也需要根據實際列車運營需要設置足夠的安全線長度。站前折返以北京地鐵亦莊線宋家莊為例,見圖5;站后折返以成都地鐵1號線廣都站為例,見圖6。
3列車運行模式。
地鐵列車在日常運營中涉及以下四種運行模式:。
1)ato(列車自動運行)模式:ato系統根據atp(列車自動保護)提供的地面速度限制信息,自動駕駛列車運行,由司機進行監督。
2)atp模式:由司機人工駕駛列車,按atp的速度信息運行,一旦超速將實行緊急制動,以保證運營安全。
3)非限制模式:列車由人工駕駛,依靠地面顯示信號,按照線路允許速度運行,由司機保證運行安全。atp系統大面積故障時用此模式。
4)限速人工駕駛模式:該模式用于無atp地面速度信息的地點或者正線地面設備故障時的`超速防護,列車由人工駕駛,按限速25km/h運行。一旦超速,車載atp即實行緊急制動。
非限制模式完全由人工來保證安全,需要司機具有很高的職業素質。這種運行模式下,司機工作強度比較大,發車密度低,一般采用站間閉塞方式行車;在實踐中這種運行模式也不作為常用模式,無法給出明確的安全線理論計算長度。
限速人工駕駛模式下,車輛運營安全也有賴于司機操作,且由于速度比較低,行車安全能夠得到保證。這種模式同樣不作為正線常用模式,其安全保證需要司機的謹慎駕駛。
ato模式、atp模式是日常運營的列車運行模式,列車在安全系統保護下自動運行或者人工駕駛。安全線的設置應為其日常運營提供安全保障,并使整個系統保持比較高的運行效率,以發揮最大的通過能力。
4設計規范對安全線長度的規定。
《地鐵設計規范》(以下簡為《規范》)對安全線長度的規定如下:“安全線的長度一般不小于40m。在困難條件下,可設置脫軌道岔”。對折返線的有效長度,規定為:“遠期列車長度加40m(不含車檔長度)”。
在《規范》的條文說明中,沒有對安全線的長度作出明確的解釋,但是對折返線的有效長度作出如下說明。
”折返線的有效長度主要從以下因素考慮:。
2)列車進入折返線通過最后一組道岔時,不希望降低速度以便盡快給其他線開通進路,為此折返線的長度不能太短。
根據以上情況分析,折返線留有足夠的長度對保證列車折返安全和折返能力是必要的。原規范根據北京地鐵一、二期工程設置折返線的經驗,其長度定位列車長加24m?！嗄杲ㄔO和運營經驗,為保證線路折返能力和行車安全,本規范規定折返線有效長度由原遠期列車長度加24m,改為加安全距離40m……”
《規范》規定安全線的長度為40m,雖然能夠保證安全線正常發揮作用,但是在某些情況下,會造成工程規模的浪費。
《規范》中關于折返線有效長度的規定主要是針對進行站后折返的情況,對于站前折返(例如圖5中宋家莊站)及《規范》未明確規定的情況并不適用。此時通過牽引計算,考慮信號系統工作特性來確定安全線長度,應該是更為可行的方法。
摘要：化工工程設計是一門綜合性很強的技術科學，其設計合理與否直接關系到后期的生產水平。而安全設計作為化工工程設計的關鍵環節，是影響后期安全化工生產的基礎，并且安全設計始終是化工工程設計的重點和難點。由于影響化工工程安全設計的因素較多，為了進一步優化設計過程中存在的安全問題，提高工程設計水平，文章針對目前化工工程設計存在的幾點突出問題進行了分析，并提出了幾點優化建議。
關鍵詞：化工工程設計；安全設計；問題；措施。
化學工程設計主要依據化學工藝流程選擇適宜的生產設備，并依據合理的工廠布局，設計滿足生產需要的方案，最終建立工廠，并使之投產使用。但是由于現代化工行業強調工廠的經濟規模，使得工廠大型化裝置日益增加。加之建設用地的減少，使得工廠設備排布出現高密度化、不合理化問題。另外由于生產需要，很多設備運行周期長，無法及時的更新、維護。并且很多化工企業為了擴能增效，不考慮實際水平增加設備設置。除此之外，化工技術人員的流動性較大，相關生產技術的培訓也不能完善配套，都是化工生產過程中引發安全問題的主要原因。如何做到設計安全，消除生產過程中存在的各類危險隱患，并在建設基礎環節，即化工工程設計方面采取有效措施，預防安全隱患已經逐步的成為人們關注的焦點。正是由于存在較多的安全問題，而這些問題對化工工程造成極大的`負面影響，因此化工工程設計將安全設計作為核心內容。在設計過程中，設計人員也應當在源頭上牢牢把控安全設計質量，排除安全隱患，強化化工工程設計。
1常見安全設計問題。
由于化工工程設計規模較大，復雜度較高，因此會存在諸多安全問題，而這些問題會對化工工程安全實施及后期的使用造成極大影響。究其根本，原因在于化工工程設計應用較多，且每一應用都需要大量的參數，其完善與否、科學與否都會對設計質量帶來巨大影響，尤其對于工程的安全性。對目前化工工程存在的安全問題進行總結，主要存在三點安全問題。
1.1安全因素考慮不完善。
化工工程設計需要涵蓋大量的設備以及交織的管道，化工工程設計過程中需要大量的資金投入，一旦設計過程中忽略了安全因素，必然影響工程的整體安全性，同時降低了工程設計水平。主要因為工程設計涉及設備多，但是設計人員個人水平有限，因此設計過程中無法做到思慮周全，無法將所有的安全問題考慮在內，加之化工企業對工程設計資本投入有限，安全設計必然會增加投入成本，間接性的降低了化工企業的收益。一些設計企業為了降低成本就會忽視安全因素的考慮，導致設計的質量受到影響，因此形成安全隱患。
1.2設備方面的安全問題較多。
由于化工設備類型較多，且有的設備往往需要定制，且需要的數量較多，因而在不同的設備連接時，不同設備之間的型號存在的差異較大，此時就會在設備型號方面的匹配性問題受到影響，在設計之中若忽視對其的處理，就會因此形成安全隱患。加上設備自身可能存在質量問題。而管道作為整個化工工程中的主要設備，所以在連接時，我們需要強化對其的設計，才能更好地促進其性能的發揮，這主要是因為這些管道中的流體介質具有較強的腐蝕性與可燃性以及有毒性，所以在管道安全方面的需求較高，一旦發生機械損傷后將會導致管道的防護性能失去。但是在實際設計中，往往由于忽視對其的設計，尤其是忽視其細節的處理，導致設備面臨的安全問題較多。
1.3設計資料不完善。
設計資料是保證設計工作順利開展的基礎，由于化工工程設計需要大量的參考資料，只有以詳細的資料為基礎才能確保設計的可靠。但是在實際的設計過程中，往往存在資料不完善，或者資料審查缺陷等問題。而資料的不完全、不可靠，是影響工程安全的關鍵。并且這類問題是化工工程設計中不可避免的。
2化工工程設計安全問題的解決措施。
結合上述化工工程設計中存在的安全問題，為了更好地促進工程設計成效的提升，筆者提出以下幾點對策和建議。
2.1加強設計的專業性。
化工工程本身的專業性和綜合性較高，如果無法從專業技術角度對其予以保障，將很難對設計的整體安全性予以把控，在設計中必然存在諸多安全問題。因此化工工程安全問題的優化必須從根本上對設計專業性進行提升，在提高設計水平的同時，對工程設計安全水平進行優化。只有不斷從自身出發，提高設計人員的專業組織水平，強化其工作責任心，在設計過程中以積極負責的態度對待每一個設計環節和安全問題，結合實際，才能從根本上保證設計安全性，才能完成高水平化工工程設計。
2.2保證管道安全設計質量。
在化工工程設計中，由于管道是最為重要的一部分，也是確保流體間互相連接和輸送的通道，也是確保設備得以連接的關鍵性設備。但是由于管道內的流體介質往往具有的腐蝕性與可燃性較強，管道安全水平的高低將直接對整個工程的順利安全實施受到影響。所以我們必須在化工設計中，切實強化管道安全設計工作的開展。首先，所選的管道材料應合理，并對管道分界時所采用的金屬墊必須在硬度上強化對其的設計，并嚴格按照線路強化對其的安全設計，確保其得到安全的運行。但是在線路設計過程中，由于其往往可能由于實際的變化而導致設計需要變更，所以在設計過程中需要考慮諸多方面的因素。
2.3科學選址。
進行化工工程設計的過程必須從全局考慮，對工程進行宏觀考量，其中最基礎的便是選址和布局，只有結合實際，充分考慮企業未來發展，科學選址、合理布局，才能為工程設計安全性打牢基礎。設計人員在設計過程中應當注意，選擇具有充足水源以及便利交通的地理位置，從而方便后期生產中原料的供應以及產品的銷售運輸，同時還要將環境問題考慮在內，盡量降低化工生產給環境帶來的影響。合理性是工程布局的核心要點，在工程布局過程中應當首先保證其合理性，從而確保工程施工過程中可以及時得到物資，并在后期使用過程中，便于人員的生活、產品的輸出。與此同時還應當在設計中考慮設備尤其是永久性設備的保護，降低設備危險問題的產生幾率，并將設備進行適當的隔離。只有保證布局完善、選址科學，才能提高化工工程設計質量，并有效提升設計的安全性。
2.4加強設計的綜合性、全程性。
為了進一步優化提升化工工程設計質量，保證工程設計安全性，不但要完成上述工作，還應當自此基礎上整體把控工程設計，從安全性、綜合性考量，盡可能找出設計中存在的安全問題，通過全面的分析，落實安全隱患的消除以及危險源的控制。從設計上對安全問題及時解決處理。同時嚴格遵循規范要求，對于設計參數的確定需要依照實際要求，有針對性的予以確定，保證最終設計參數的科學性，以此把握工程設計的安全問題。尤其化工工程設計人員，應當在設計完成后再次對設計進行審查，并同相關技術人員一起進行技術交流，對需要修改的地方進行及時交流和改動。
3結束語。
通過上述分析可以總結出，當前我國化工工程設計存在非常突出的安全問題，尤其在設計人員、技術以及質量方面。并且由于工程設計內容廣泛、綜合性強，設計過程中必然存在諸多安全隱患。設計人員作為化工工程安全性保障的第一人，必須要對其設計負責，切實加強設計水平，盡可能完善設計，優化化工工程設計中的安全問題，從個人保證化工安全生產。
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作者:黃曉蕾單位:常州大學化工設計研究院有限公司。
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化工項目一般具有工藝技術復雜、投資規模大、建設周期長、管理要求高等特點。目前，針對化工建設項目，國內外通常選擇總承包項目管理模式，工程公司通過優化設計，項目各階段的合理交叉與融合，達到減少投資、縮短工期的目的。在安全管理方面，工程公司受安全管理理念、安全管理人員知識結構和安全意識等因素的影響，站在項目的整體角度，從前期、設計、采購、施工、試車、開車等各環節全過程考慮安全管理，進而提高項目整體安全管理水平，這方面還處于初步探索階段。
2項目前期階段的安全管理。
2.1總承包投標階段。
2.1.1全面了解與安全管理相關的信息工程公司應通過仔細研究招標文件、現場踏勘、投標澄清等全面了解與項目安全管理相關的信息，如項目所在國、所在地的政治、經濟、宗教、環境、醫療衛生、治安等環境；項目適用的法律法規、標準規范；建設單位在安全管理方面的規定；項目所在地的氣候、水紋、地質、自然環境；項目建設裝置的周邊設施和環境、地下設施情況。
2.1.2合理設定各項管理目標全面了解關于安全管理相關的信息后，根據業主的要求，投標時合理設定工期目標、成本控制目標、安全管理目標（創優與否），不應為了中標而向業主承諾違背建設客觀規律的工期目標，造成項目中標后項目存在先天性不足，為項目實施帶來不可避免的安全風險。
2.2項目策劃階段。
2.2.1全面識別安全風險不僅要對設計、采購、施工、試車、開車等各階段、各環節、各工作自身的安全風險進行識別，還要對外界因素給項目執行帶來的.安全風險進行識別和評估，如自然災害、恐怖襲擊、戰爭風險、疫情等。根據識別出的安全風險，對安全風險進行評估和等級劃分，然后依據風險控制原則制定有效、可行的控制措施和應急措施。
2.2.2組織上保證全過程安全管理成立項目安全管理組織機構和配備安全管理人員時，應保證全過程安全管理的可實施性，使得安全管理人員在組織結構和知識結構上能夠全過程深入參與設計、采購、施工、試車、開車等各階段工作，消除各階段安全交互管理之間的障礙，保證各階段安全管理信息之間的有效傳遞。
2.3設計安全管理。
2.3.1提高設計的本質安全在項目設計、施工、采購、試車、開車、運行等生命周期內，相較其他生命周期，在設計階段消除裝置的不安全因素是最簡單、最可靠和最合理的做法。在投資、工藝技術允許的情況下，應在設計過程中充分考慮施工安全性、試車和開車安全性、運行安全性及操作便利性，在設計過程中堅持事故預防優先原則、可靠性優先原則、針對性、可操作性和經濟合理性原則，盡可能達到“本質安全”的目標。
2.3.2從體系上保證安全設計設計安全管理具有相對的獨立性、公正性和權威性。設計安全管理的依據是國家強制性標準，具有較強的法規性、政策性和專業技術性。工程設計質量是建設項目質量的基本保證，嚴格制定并認真執行質量、環境與職業健康安全管理體系，是保證設計安全管理質量的重要手段，工程公司應給予充分重視。
2.3.3改進設計理念在制造能力、運輸條件和吊裝資源允許的情況下，設備盡可能模塊化、殼裝化，甚至對裝置進行模塊化設計，減少現場施工活動，縮短施工周期，降低施工安全風險。
2.4采購安全管理。
2.4.1采買階段做好設計人員和供貨商人員的橋梁，確保設計的各項要求能夠準確地傳達給供貨商；根據運輸方式、裝卸次數等情況，明確設備材料的包裝要求，確保設備運輸過程中的安全。選擇大型設備制造廠時，既要考慮廠家的設計制造能力，也要考慮廠家的地理位置。
2.4.2催交和檢驗階段項目核心設備、長周期設備的制造質量和制造周期對項目的總體進度有非常大的影響，甚至是決定性的，應高度重視核心設備、長周期設備的催交和出場檢驗、運輸前包裝檢驗，必要時應派專業人員進行駐廠監造，監督廠家的制造進度和質量。進度拖延會引起現場趕工，甚至會改變整體的施工策劃，大大增加施工安全風險。
2.5.1施工準備階段的安全管理1）施工招標階段。施工招標文件中應明確、細化施工階段的安全要求，提前讓投標單位了解施工階段應達到的安全標準，以便在報價時考慮達到相關標準所需的安全費用；明確投標單位的安全資質要求、項目經理和安全經理的任職要求；對投標單位、所選項目經理、安全經理的安全業績進行考察，對不重視安全和所執行項目出現較大安全事故的單位和個人給予淘汰；合理劃分標段，盡量減少中標單位間的交叉作業，降低施工過程中的安全風險。2）施工動員階段。在施工動員之前，完成安全預動員，審查施工活動的范圍、與活動相關的安全風險、安全管理計劃，特別關注現場動員工作的早期階段。保證hse管理體系是可靠的、有管理和監督管理體系運行的組織結構。確保所有監督人員清楚項目的安全要求。
2.5.2施工實施階段1）施工組織要合理。加強施工分包商的監督管理，嚴禁施工分包商將工程層層分包；督促施工單位加強勞務分包的管理，盡可能減少勞工的流動性；統一協調各單位的施工時間和施工空間，盡量避免垂直交叉作業和多單位在同一區域的橫向交叉作業；調整施工方法和施工順序，能在地面上完成的工作就不安排到高處進行，盡量避免高處作業。2）管理關口要前移。堅持和貫徹“預防為主”這一方針，將安全管理工作由被動應付變為主動控制，將工作重心由事故管理、應急管理轉為事前預防和控制，把安全管理的關口前移。通過完善的制度、有效的宣貫和強力的執行，施工前做好各項安全措施。3）進出管理要重視。施工現場應進行封閉管理，場內道路盡可能人車分流；施工現場出入口應設置門禁系統，由專人進行管理，避免無關人員進入現場；加強進場前檢查，避免存在缺陷的車輛、施工、機具、設備進入現場。4）培訓監管要強化。所有進場人員必須經過入場安全培訓；改進培訓方式，通過親身體驗、真人演示、視頻動畫、圖片、案例分享等更直觀的方式，提高培訓效果；不僅要重視作業人員的安全意識培訓，更要重視勞動技能培訓，這是降低個人違章和操作失誤的根本保證；加強作業過程中的行為觀察和監管，找出作業人員發生違章的原因，即安全意識差、勞動技能差，還是兼而有之，以便對癥下藥。
2.6試車、開車安全管理。
1）安全管理特點。試車、開車期間安全管理具有風險隱蔽性強、不可控性強等特點。試車、開車的風險除常規施工過程中的危險源外，還包括易燃易爆氣體、有毒有害氣液體、高溫高壓氣體、高壓電源等。安全事故的原因除試車、開車工作本身產生外，很大一部分是由上游工作的不到位引發的，給風險控制帶來困難。2）專業人干專業事。試車、開車工作的專業性很強，對人員素質要求較高。為了避免因誤操作而引發安全事故，專業工作必須由經過專業培訓并考核合格的人員完成，即專業事由專業人干。3）統一協調指揮。試車、開車工作涉及的單位多、人員多且工作程序復雜。為了使試車、開車工作安全、有序地進行，應成立包含各試車、開車參與方的組織機構，以便統一協調指揮。
3結語。
化工項目各階段的安全管理，即相互獨立，又密切相關，必須站在項目整體的角度考慮安全管理，實現設計、采購、施工、試車、開車工作的有機結合，實行全過程安全管理，才能降低項目整體的安全風險，提高項目的整體安全管理水平，確?；ろ椖堪踩\行。
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化工分析工是一個具有一定危險性的職業，因此工作安全是非常重要的。本文將介紹化工分析工的安全心得體會，并總結一些常見問題，希望能夠引起更多化工分析工的關注和重視。
第二段：認識危險。
在化工分析行業，常常會遇到各種各樣的危險情況，像化學氣體的泄漏、火災、爆炸等。幸運的是，在這個職業的從業人員大都非常清楚并充分認識到這種危險的存在?；し治龉ば枰邆湟欢ǖ幕瘜W知識，能夠分析和判斷實驗數據，但更要考慮到實驗的安全性和環保性。安全操作是保障工作和生命安全的前提。
第三段：避免常見問題。
在工作中，化工分析工會遇到許多日常的安全問題。如何正確處理這些問題是保障化工分析工安全的主要途徑。比如，在實驗室進行操作時，需要注意將化學品放置到正確的區域，不能將危險化學品隨意放置，避免漏洞風險。實驗室內需要有足夠的通風設備，避免有毒氣體堆積，對人體造成傷害。此外，電器設備也是一個很重要的方面，在工作中相應的設備需要使用具有相應安全防護功能的電器設備。
第四段：注意自我保護。
化工分析工需要對自己的身體健康進行保護，因為長期暴露于毒害性化學物和有毒氣體環境下，很容易造成身體的不適或損傷，導致某些疾病。所以，工作中需要注意自身保護，如防蒸發、避免染毒，做到以防為主、以防為先的原則。另外，工作中要保持愉快的心情，經常參加戶外和體育鍛煉，保證心情愉快和身體健康狀態。
第五段：結論。
化工分析工作中其中的危險性需要被強化認知，每個人都必須切誠地對待工作，遏制司空見慣的安全違規行為，始終牢記安全第一的原則?；し治龉ぷ麟m然存在著一定的危險性，但隨著技術和安全措施的進步，我們相信，通過正確操作和安全保障，化工分析工在無事故的前提下，一定能夠創造出豐碩的工作成果。
我國經濟不斷發展，城市化進程也隨之加快，城市地鐵的發展也日漸普及，地鐵已經成為眾多城市的交通系統的最關鍵環節，有著不可替代的交通地位，為城市中人們的出行帶來極大的便利，可謂是城市交通的生命線。中國城市鐵路正走進網絡化地鐵時代，城市地鐵網絡系統的發展趨勢必然有單線向多線發展，其管理系統的建設也必然隨之而變得豐富和分工明確。城市地鐵的多元化復雜化發展也難免的帶來更多的問題，如城市地鐵網絡系統中的設備故障，人為失誤以及由于社會因素而導致的抵御系統內外部干擾能力的不足，更重要的是，目前的城市地鐵網絡系統不穩定性較高，在時有發生的事故中往往會造成重大的社會經濟損失，帶來較大的負面影響。城市地鐵網絡系統的安全穩定性在保障系統運行中的順暢和安全有重要意義，更對促進社會的和諧穩定有重要作用。所以努力提高城市地鐵網絡系統的抗干擾能力，綜合探討城市地鐵網絡系統的脆弱性，最大限度的避免地鐵運行事故的發生及其帶來的損失刻不容緩。
如今國內外對于城市地鐵網絡系統的研究主要集中在技術問題、社會影響以及自然災害等方面，緊緊圍繞可靠性和安全性來展開，而對于城市地鐵網絡系統的脆弱性方面的研究則相對缺失。城市地鐵網絡系統的的脆弱性研究主要從道路路網和公交網絡系統的脆弱性分析上借鑒參考，沒有自己獨立有效的分析系統。當前的探討主要偏向城市地鐵網絡系統的結構問題?？偟膩碇v，現在的對于城市地鐵網絡系統的脆弱性分析對于社會干擾因素的關注度還不夠，對于整個系統的綜合評價也不夠具體，在研究的過程中往往因為不合理的方案和分工使得城市地鐵網絡系統的設備、線路和工作人員以及乘客相互分割。本文將在傳統的以系統故障和網絡結構的研究基礎上，結合城市地鐵網絡系統的運行特點和社會影響，系統的探究城市地鐵網絡系統的運行脆弱性問題。力求取得良好的成效，保證系統運行的安全穩定性。
2城市地鐵網絡系統的運行特點。
2.1單線向多線網絡運營的方式轉變。
城市地鐵網絡系統的發展，主要是因為單線獨立運營向多線的交匯發散而有了質的跨越。單一的線路運行比較容易管理和保證列車的行車安全，不會產生線路之間相互影響的情況。而多元化發展后的城市地鐵，逐漸加大了線路、站點之間的復雜程度，擴大了局部問題對于整個系統的干擾，也使得更多的不同地區運力和運量的矛盾被放大，而給城市地鐵網絡系統帶來更打的影響。并且線路之間的統一協調問題也更加突出，增大了我們對其組織和處理的難度系數。如此一來，復雜程度的加大不可避免的導致小事故引發大問題的風險增加，處理好細節問題，規避城市受到大的影響已然成為我們的工作中心。
2.2城市地鐵網絡系統的高復雜度。
城市地鐵網絡系統之所以稱為系統，必然具有一定的綜合性和復雜性。我們可以這樣的解讀該系統，軌跡線路是邊，車站為點，縱橫交錯的鐵路運行線構成了這樣一個大網絡。城市地鐵網絡系統長期經受著許多不可預知的內外部干擾因素，有時會出現設備運轉不正常的情況，并影響到整個網絡系統的可靠性。自然災害、人為破壞、工作人員的操作不當等眾多內外干擾因素，會使得線網及客流的負擔加重，線網功能超載甚至損壞而導致運行效率降低，導致整個網絡的運行安全性受到影響。并且城市地鐵網絡系統在事故發生后的復雜程度也非常之高，不僅因為線網供給能力被破壞而缺失，更因為涉及到大量的人民群眾，所以，對于社會的復雜性給予高度重視非常必要。
2.3城市地鐵網絡系統的脆弱點和脆弱域。
整個系統的復雜性不言而喻，那么其脆弱性的關鍵體現，就在城市地鐵網絡系統的脆弱點和脆弱域上，其存在也是系統不能正常運行的根本原因。當這些脆弱點和脆弱域受到自技術和社會自然的干擾時就會出現功能受到損害而缺失甚至系統癱瘓的狀況。研究表明，城市地鐵網絡系統的運行脆弱性主要存在于各單元的傳輸載體上以及整個網絡結構的組成上。在此我們從網絡失效后果和概率方面來進行解析，某些部分失效產生的影響就會增加網絡整體的脆弱性，這些容易失效，并且失效后果會導致網絡運行能力下降的部分即為脆弱點；在一定失效概率的基礎上發生的失效后果并在特定環境下有一定的變化范圍，就是網絡系統的脆弱域，它是城市地鐵網絡系統的抗干擾能力和事故后的恢復能力的集中體現。
城市地鐵網絡系統的事故后恢復能力取決于系統對事故的敏感性以及事故發生的不同危害程度。我們知道，城市地鐵網絡系統的抵抗風險能力越強，在事故發生后的損失就越小，也就是說，系統的脆弱性直接關系都到地鐵網絡系統的安全穩定運行。城市地鐵網絡系統的運行脆弱性在結構上主要有物理脆弱性、結構脆弱性和社會功能的脆弱性。系統的元件以及設施本體是物理脆弱性探究的主要對象，城市地鐵網絡系統的車輛系統、供電、軌道系統以及通信系統包括其元件在受到干擾后的相互補給的協調性是城市地鐵網絡系統的主要表現，主要是要求物理設備具有一定的可靠性以及工作人員能滿足不同系統之間的相互協調。受干擾的部分受到損壞而喪失其既定功能，甚至會波及到其他元件和系統從而擴大了干擾的失效后果，嚴重時會導致整個網絡系統的運行受阻甚至停止運行。城市地鐵網絡系統的結構脆弱性作為網絡拓撲結構的內在屬性側重于探究整個網絡系統的拓撲結構和運行方式。拓撲網絡的失效過程是單元功能失效通過相連的點和線為傳播載體，從而在有效性的層面上產生失效的后果。
當地鐵的脆弱點或者脆弱域受到干擾，干擾通過地鐵線路、流動的乘客等載體在整個地鐵網絡系統中擴散，此時容易發生級聯效應，尤其是關鍵點的失效，對整個地鐵網絡系統的影響更加明顯和巨大。城市地鐵網絡系統的社會功能脆弱性的研究從整個網絡系統與社會之間的關系及服務特征方面展開。地鐵網絡的社會功能是交通運輸，所以其社會功能的脆弱性主要體現在乘客的滿意程度，提供的服務的效率以及為社會和國家帶來的經濟效益等方面。社會功能脆弱性最注重的就是在系統受到干擾時仍然可以實現系統應該發揮的功能為社會提供正常的服務或者能夠迅速及時的恢復其社會服務。地鐵受到干擾影響或者造成地鐵系統整體失效的情況下，會對乘坐地鐵的乘客產生不能到達目的地或者需要額外增加換乘才能到站的影響，會造成對乘客、企業乃至社會的經濟損失。在城市地鐵網絡系統的運行事故中，上述的三個脆弱性存在一定的.關聯，他們在重大事故中出現損失和導致事故后果擴大的不同時段有著不同的影響。一般來說系統的物理脆弱性和社會功能脆弱性容易導致小事故的發生，也就導致脆弱點的出現，脆弱點受干擾的影響隨著系統網絡蔓延傳播而產生波及范圍更廣的二次干擾，就會出現脆弱域，在物理結構以及社會功能脆弱性的綜合影響背景下使得設備運行受損，人員傷亡，造成社會經濟的損失。
3.2事故分類及分析。
根據國內外事故案例的實際情況以及地鐵運營服務的現狀和危險因素的考慮，現在主要分為自身設備設施類事故、行車類事故、客運類事故和自然災害類事故等。設備類事故主要由設施的損壞或故障引起，主要表現為設備運轉失常，設施主體損壞；行車類事故主要表現為行車過程中能量外溢，主要后果是列車脫軌，擠岔碰撞等；客運類事故是受到客運服務功能障礙的影響而導致的車門夾人夾物，電梯扶梯的傷害；自然類事故則是自然環境及外部因素的影響，包括惡劣天氣、高溫、特殊環境等造成的列車運行事故。經調查顯示在城市地鐵網絡系統運行的事故中，設備類事故占58.2%，客運類事故占32.5%其他類事故占10%左右。這一數據對我們發現城市地鐵網絡系統中脆弱性導致的事故有重要參考作用，我們應在加強設備維護與保養，定期檢修工作上加大力度，保證設備設施的正常運轉和優質耐用，降低自身設備的故障率，完善監管制度，定期的認真排查設備故障，做好預防工作。也要加強新技術的開發，增強設備的反饋能力，加強設施正確使用的宣傳，盡量避免客運類事故的發生。優化城市地鐵網絡系統的構建方案，增強其抗干擾能力和在惡劣環境中運行的能力，最大限度的保證行車安全。
4結合實際案例的脆弱性分析。
4.1事故介紹。
本文中列舉的案例是9月發生在上海的10號線2列車在豫園至老西門百米標處發生的追尾事件，事故中多人受傷，造成巨大的經濟損失。后經調查證實事故是因設備失電導致運營信號中斷最終采取人工調度的行車方式過程中，調度員未能嚴格按照規定發布命令而導致。具體情況是調度員在未準確定位的故障區發布電話閉塞命令，與此同時接車站值班員在沒有確認路線空閑與否的情況下也沒有按照規定就同意了其發出的閉塞請求。最終才導致了慘劇的發生。該事故在上海市造成巨大影響，牽連到多個站點，事故發生后還實行了臨時封站，給相關線路的運行帶來極大不便，該處又處于上海的繁華地段，帶來很大的社會負面影響。
4.2針對案例的脆弱性討論。
從本質來說，事故的發生不過是系統的小問題，但就是這樣的小的脆弱點在復雜系統中的蔓延使得整個系統受到的影響越來越大，最終導致整個網絡系統的崩潰。城市地鐵網絡系統的物理脆弱性導致某一特點發生事故，結構脆弱性促進了該小事故的蔓延過程而形成大面積的影響。從整個事件來就是看脆弱點的影響擴散到脆弱域進而影響整個網絡系統造成嚴重損失，是城市地鐵網絡系統脆弱性的綜合體現。事故的發生總是給我們帶來慘痛的教訓，所以我們應以此讓警鐘長鳴。
5結語。
本文著重圍繞城市地鐵網絡系統的脆弱性進行探究，總結了現有探究對于城市地鐵網絡系統脆弱性分析的不足之處，并結合真實事例從物理、結構和社會功能三個大的方面對系統的脆弱性進行了進一步的剖析。我國對城市地鐵的投入使用不斷增多，保證地鐵的安全穩定的運行越發重要，主要從提高城市地鐵網絡系統的組成單元的可靠性，還有地鐵網絡設計的方案優化和科學合理的復雜性分析，充分的考慮到各關鍵點、銜接點，繁忙地段的干擾因素等等。重視流動的乘客給系統帶來的不確定影響，增強動態監測部門的監測能力，保證各個工作單位嚴格按照規定執行命令，為構建良好、安全、穩定的城市地鐵網絡系統做出十二分的努力！
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事故類型：違章違紀。
事故影響：導致乘客在電梯上頭部擁堵、擠傷。
事故經過。
209月22日11時55分，西單站帶班值班站長在站臺巡視時發現西單站站臺3號電梯故障，有異響，立即停梯，關閉電梯上下圍欄，并掛故障牌;同時報機電人員維修，寫報修記錄。12時00分機電第二項目部電梯維修中心主任唐某某、維修員南某某接到西單站客運人員報修電話，于12時20分到達西單站。機電維修人員到達現場后，根據車站工作人員的描述，對地鐵故障情況進行檢查，發現在電梯頭部疏齒板處有3個小鑼釘，進行了清除處理，開啟扶梯試運轉，看到扶梯運轉正常，便向車站工作人員報告修復完成。此時機電工作人員在未打開該電梯上方護欄門的情況下，打開了該電梯下方的護欄門，且該電梯處于運行狀態。恰好有列車進站，乘客乘坐3#扶梯，由于該扶梯上頭部護攔門未完全打開，形成擁堵，發生乘客擠傷。
事故原因分析。
經過對現場勘查、現場人員問詢，并查看錄像，調查判斷，得出結論如下：
(一)事故發生直接原因：電梯上頭部護欄門沒有打開是造成乘客擁堵、擠傷的直接原因。
(二)間接原因：機電維修人員對扶梯故障處理后，沒有按照電梯維修規定進行全面運轉檢查，也沒有按照電梯運行規定與客運人員進行交接;同時也反應出機電公司在人員管理、安全教育方面存在缺失以及維修規章制度執行不到位等問題。
整改措施。
1.進一步加強全體員工教育培訓力度，尤其對相關規章制度的掌握和執行落實。
2.加強運營分公司與設備分公司故障處理應急演練，優化并做好應急處置工作，提高現場應急處置水平。
3.立即對各線扶梯進出口護攔進行全面檢查，統計匯總單向門位置數量，制定雙向開啟方案后，全面進行整改。
4.將所有運行扶梯護攔門置于開啟狀態，進行臨時邦固。
5.將此次事件制作成案例，對全員進行一次教育，在全公司范圍開展“舉一反三查隱患”活動。
摘要本文通過對高等院校學生評教現狀的分析，出學生評教現在存在具有局限性、對教師有負面影響以及設計的問卷缺乏科學性、針對性、靈活性等問題，針對以上問題提出了需要提高學生評教的認識、設計科學合理的評教指標以及把學生評教的結果進行橫向分析和縱向分析等對策，并努力在實踐中完善它。
關鍵詞高校生評教利和弊問題研究對策。
自從我國高校擴招以來，高校教育越發成為國家關心的頭等大事。如何提高教學質量，如何建立行之有效的自我評價和自我約束機制，如何構建一個教學質量監控保障體系，已成為高校管理最為關注、亟待解決的重要問題。
一、學生評教有利于學生主體地位的提升。
以人為本的現代教育理念要求以學生為本，突出學生的主體地位。學生評教體現了對學生主體地位的尊重，可增強學生的主體意識，培養自主判斷和選擇的能力，提高他們對自己、他人和學校的責任感。同時，架起了教師和學生信息交流和情感溝通的橋梁。學生變被動地接受知識為主動地反思學習，激發了學生參與教學改革的積極性和主動性，有利于教學相長。
二、學生評教有利于教學質量監控的進一步加強。
教學管理部門通過學生評教，能夠較全面、準確地掌握學校教學工作的現狀和教學效果情況，分析教學過程中的薄弱環節，及時采取針對性的措施，強化教學質量監控，提高教學管理水平，為學校制定方針政策提供一定的依據。
但是，在推行學生評教的過程中，也出現了高校評價的功利性目的越來越占上風的現象，評者、被評者應付和防衛心理嚴重，評價的手段被異化為目的。從高校學生評教的設計、實施、反饋環節看，學生評教多被視為形式化的行為，并未達到以評促教、以評促研的目的。
（一）學生評教具有局限性。大學生的主體意識不強。部分大學生表示在評教時很隨意，不負責，不認真對待此事，且從未放在心上。評教時，隨意填涂表格，真實性、可信度非常低。部分大學生則反映填寫選擇項目內容太多，自愿放棄或隨意涂卡，很多學生的態度就是應付。我親眼看到學生填寫評教表格的情形，根本連填寫的項目都不看，直接填寫，從而反映出學生權利意識淡薄，不愿參與評教活動。整個評教過程中，學生僅把它作為一項任務來完成，為應付而評教，未能反映真實情況。甚至學生連自己如何評教都不清楚。學生以對教師的好惡、親疏關系作為評教的標準。有的大學生不是客觀、理性地評價一個教師，而是從個人喜歡與否以及與教師關系的親疏等方面去評價，帶有濃厚的感情色彩。我看到學生對自己喜歡的老師或者是平時要求不嚴格的老師全都勾上a，而對那些不喜歡的老師或是對學生要求嚴格的老師，條目看都不看的就都打了c。這樣看來生部分評教的結果的信度是值得懷疑的。
（二）學生評教對教師有負面影響。首先，學生評教扭曲了師生關系，違背了教育的宗旨。學校實行學生評教后，學生也開始對教師有了控制權，甚至有些時候學生比教師的地位還要高。在這種錯誤思想指導下，有些學生聽不進教師的批評和規勸，對教師的懲戒懷恨在心，所以，往往是教師越是對學生負責越是對學生嚴格要求，就越是得不到高分。這就促使一些教師放棄了教學中的主導地位，按照學生的要求講課和管理課堂，以追求學生的最高滿意度。這種行動撼動了教師的尊嚴以及開展教育活動所必需的權威。
其次，削弱了教師的主體地位，挫傷了教師的工作積極性，損害了教師的職業認同感。在當今這個社會競爭尤為激烈的社會，部分教師為了求生存，為了得高分，在評教實際操作中有時會出現這樣的情況，即一旦要將評教的結果用于教師考核，就會出現教師為了滿意度而一味的迎合學生，不敢批評教育學生的不良行為，甚至采用各種方法討好學生的現象，使學生評教“變味”。
（三）設計的問卷缺乏科學性、針對性、靈活性。以我所在的學校為例，我們學校的生評教工作都是通過網絡平臺經行的，教師教學工作評價表（學生用）的全部為客觀性試題，要求學生從a、b、c、d、e五個選項中選擇最吻合的`一項。
那么如何提高學生評教工作，促進這項工作的實施能夠達到它本來希望達到的目標呢？經過一系列的研究和思考，我認為有以下幾點建議。
（一）提高學生評教的認識。要從管理者、老師和學生三個層次提高學生評教的認識。要做好評教前的宣傳、動員工作，讓學生了解評教工作的目的、意義和作用，有助于學生有意識主動地克服主觀心理因素的影響，使學生懂得對教師課程教學客觀、有效的評價是提高教育教學質量的重要措施，是學生的權利也是學生的義務。同時形成教師主動接受學生評教的心理機制，加強師生對教學工作的交流，使教師主動參與評教工作。營造良好和諧的評教氛圍，提高廣大師生對評教工作的認識。
（二）設計科學合理的評教指標。評價指標體系的制訂是評教工作的關鍵。只有制訂科學的指標，才能正確診斷和評價課程教學質量。設計評教指標可聽取學生的建議，設計出學生在整個教學過程中能感知的指標，在能力范圍內能做出客觀評價的指標，要盡量通俗、具體，不能抽象、太過理論性。例如教師的教學是否體現學科前沿性的知識，恐怕學生無從回答。設計指標可聽取老師的建議，這樣能讓被評價者心中有數，主動配合評教，不至于產生逆反心理。
（三）把學生評教的結果進行橫向分析和縱向分析。學生評教的統計結果通常是橫向分析的，能清楚地看出一個教師在所帶不同班級的排名，差距一目了然。但橫向分析的背后掩蓋了教師自我成長的速度和成長軌跡，看不到教師在教學內容處理、教學方式改進、與學生互動等方面的變化。為此，應將不同學年、不同學期、不同年級學生對同一教師的評價結果再作縱向分析，揭示教師的努力程度、改進措施的成功與否，有利于縮短年輕教師成長的步伐，減少盲目性；有助于中年教師緊跟時代步伐，了解學科最新的發展動態。
綜上所述，高校學生評教存在的問題既有客觀因素的影響，又有主觀方面的影響；既是高校組織特殊矛盾的，又是人為觀念導致的結果。學生評教是對教學的督促也是學生運用自己權利的很好的機會，所以我們應該在教學實踐中不斷的完善它，使它達到預期的效果。
化學分析工作是滲透在現代化工生產過程中的核心技術，但也同樣面臨著巨大的危險性。所以，工業中的安全問題已經成為資本運營、合法合規和社會責任等方面都不可忽視的重要議題。在這里，我想分享一些我在化工分析工作中領悟到的安全心得體會，希望能夠對大家有所啟示，讓我們共同落實“安全第一”的理念。
第二段：工作中常見的安全隱患及應對措施。
不同類型的化學分析工作都面臨著不同的安全風險。例如，樣品制備過程中的毒性化學品可能造成眼睛和皮膚刺激，而氧化性材料的存在也會導致火災或爆炸。為避免遭受意外傷害，我們需要做好以下措施：確保戴好適當的個人防護設備，如面罩、口罩、手套等；規范化學品的存儲及處理程序，遵循操作流程，避免混雜或誤用；確保實驗室內通風系統正常運轉，防止有毒氣體在空氣中積累導致傷害。
第三段：意識到安全時刻在身邊。
在化學分析工作中，安全并不僅僅是在實驗室中操作過程中的注意事項，它貫穿著我們工作的每一個環節。當我們要將準備好的樣品移動到分析儀器或放在保險箱中時，我們也要注意到手部或眼部傷害的風險。此外，我們還需要定期檢查實驗室設備和儀器，以確保它們處于安全的運行狀態。在實驗室的任何環節中，意識到安全的重要性從而采取相應的預防措施尤為關鍵。
第四段：履行職責，共同維護安全。
作為一個化學分析工程師，我們承擔著許多責任，其中包括保護實驗室的安全。為了達到這個目標，我們還需要與同事進行合作。為保護工作空間，我們需要保持設備和材料的整潔有序，并定期排查潛在的安全隱患。當我們發現可能出現安全問題時，我們需要互相協調，互相幫助，及時加以解決。安全行為不僅是各自的職責，也是共同維護良好工作環境的責任。
第五段：總結。
在今天的化學分析工作中，安全理念應該滲透在我們整個工作過程中，承擔起責任和義務，需要不斷提高安全意識,加強安全學習，盡備一切方法，確保工作操作順暢安全。我們需要持續加強與團隊內和外部的交流與合作，有效地預防及應對潛在的安全隱患。我們的終極目標是建立一個安全的實驗室環境，確保我們的工作不僅有效，而且能夠保障我們和我們的團隊的安全。
部分化工建設項目的運行過程中，缺乏健全的管理體系，質量管理標準欠明確，程序控制不嚴，導致許多管理措施難以有效落實。部分企業即使設立了管理體系，也只是停留在形式階段，可操作性較差，甚至許多管理制度形同虛設，沒有實際的管理價值，難以對相關責任進行有效落實[2]。
2.2人員素質不高。
與其他建設項目不同，化工建設項目內容復雜，涵蓋專業多，不僅涉及到化工、熱力學、土建工程等專業，而且在環境保護、計算機技術及結構力學等領域均有所涉及，這就對項目人員素質提出較高要求。但就當前現狀而言，化工建設項目的實施缺乏技能水平高、管理經驗豐富、責任心強的專業管理人員，這就為項目的質量管理帶來許多安全隱患。
2.3質量把關不嚴，監管不到位。
對于化工建設工程而言，要想保證建設項目的正常運行，必須對項目質量嚴格把關。但是，相關管理者因缺乏質量管理意識，未采取有效措施對項目質量進行嚴格把控。同時，在對化工建設項目的監管工作中，也缺乏強有力的監管手段，缺乏專業的工程監理，未根據行業標準對工程技術進行嚴格監督與管理[3]。
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