<menuitem id="an1j4"></menuitem> 運輸是指將人員、物資或信息從一個地點轉移到另一個地點的活動。接下來將介紹一些運輸行業的法規政策和監管制度，希望能加深大家對行業的了解。
：鐵路運輸作為我國道路交通體系的重要組成部分，在資源運輸等方面發揮著積極作用。近年來，我國經濟快速發展，社會各領域對物資運輸提出了較高的要求，合理的物資調運方案，能夠滿足運輸需求，并且能夠促進經濟發展。大數據時代下，能夠充分考慮各項影響因素，構建調配效率最高的運輸方案，減少應急出救點，節約更多成本。文章分析了大數據對鐵路運輸計劃制定的影響，旨在為我國鐵路運輸事業發展提供更多支持。
：大數據；鐵路；物資運輸；最優方案。
21世紀，各類突發事件在世界各地發生，給人們生命和財產安全構成了極大的危害。鐵路是國家基礎設施，在促進經濟發展、方便人們出行等方面發揮著不可替代的作用。但由于鐵路系統自身特點，加上突發事件的影響，導致物資運輸存在于風險之中。信息時代下，大數據在社會各領域應用愈發廣泛，將其應用到鐵路運輸物資調運方案制定中，不僅能夠滿足運輸需求，且能夠節省更多成本，創造更高的經濟效益。因此加強對運輸物資最優調運方案的研究至關重要。
傳統時代下，運輸計劃的制定復雜、繁瑣，需要管理人員整合大量資料進行收回，無法實現對計劃的預測、監控及優選，工作效率較低，且極易出現錯誤，影響決策時效性。而大數據的出現，憑借其巨大的數據量、繁多的數據類型、快速的處理速度等優勢，能夠實現對影響鐵路運輸因素的充分分析，能夠實現對現有信息的存儲和管理，規避運輸過程中可能遇到的風險，使得運輸計劃管理更加規范和科學。應用大數據技術，取代人工操作，引進先進管理理論、新技術，并立足于鐵路運輸特點及具體需求，構建具體的模型，對速報、設備能力等進行分析，以此來制定最佳的物資調運方案，逐步實現對鐵路內部管理的優化。此外，各類鐵路信息系統及統計數據分散、龐雜，大數據技術能夠對各項指標進度進行動態化監督，細化到日、月、季及年等不同周期上，提高分析時效性[1]。如針對rfid技術的運用，能夠對客貨運量指標進行預測，判斷運輸趨勢，實現對物資運輸全面、合理導向和控制，從而提高目標決策時效性。
鐵路運輸貨物有上千種，為了制定最佳運輸計劃，需要機、車、工及電等各個部門之間相互配合和協調，共同完成運輸任務。不同的貨物對運輸要求有所差別，單純依靠人力進行分析和編制最佳方案存在一定缺陷。而大數據時代背景下，各類數據技術的應用，為鐵路物資運輸提供了極大的支持。
（一）利用大數據收集數據。
在運輸方案執行中，針對物資運輸有關信息的收集是前提。掌握物資運輸量、運輸時間等，才能夠為鐵路運輸最佳方案的制定提供數據保障。在實踐操作中，為了提高數據收集準確性和完整性，我們可以利用大數據技術進行數據收集、整理和分析，以此來提高數據收集和處理質量。同時，還要對列車數據進行收集，明確列車運行數據及安排，把握列車運行特點，提高運輸方案制定有效性。在此過程中，運用大數據技術，能夠挖掘列車數量規則，使得運輸方案的制定更加科學。如利用無線通訊方式將信息傳輸到車站計算機系統中，能夠實時反映物資數量等基本情況，提高運輸方案制定針對性。不僅如此，還能夠了解物資特性等信息，針對易燃易爆、易腐蝕等物資都要采取不同的運輸方式。
（二）利用大數據制定方案。
將大數據作為基礎，對物資運輸數據進行整理，明確物資特點。同時，針對列車數據的整理，能夠幫助我們明確當前各條線路上列車的'數量，并以列車運行規律為基礎，制定物資調運方案。一般來說，在最佳方案執行中，只有確定列車線路分布規律，根據線路特征，才能夠制定具體的列車數量，合理安排物資運輸工作，為物資運輸工作順利開展奠定堅實的基礎。在物資運輸中，僅有小部分結構化數據對方案制定具有積極意義，多數非結構化數據需要進行轉換才能夠存儲，導致并非所有數據都是有效地。故要利用大數據對數據進行加工和處理，從中進行篩選，選擇對于方案制定有效的信息，從而使得數據“增值”，提高鐵路物資運輸管理有效性。
（三）利用大數據優化方案。
通過前期對物資運輸的分析，能夠掌握列車運行規律等。因此在后續工作安排中，可以以此為依據對列車數量進行針對性調整，使得各條線路上的列車數量與物資運輸之間保持協調，既能夠滿足物資運輸要求，且能夠提高列車利用率，節省運力，從而為鐵路運輸創造更高的經濟效益。在實踐中，我們還可以摸索列車運行規律，在列車運行方面進行具體的運力調整，確保物資運輸方案為最佳方案。正因大數據的支持，使得運輸方案科學、合理?，F如今，鐵路運輸線路規劃中，要加強對重點線路的關注，充分尊重運輸規律，以此來提高物資運輸有效性，從而為物資運輸方案的調整提供依據。隨著科學技術不斷發展，大數據在實踐中的應用愈發廣泛，技術人員要加大研究力度，積極引進先進技術，為鐵路物資運輸提供更多技術支持。
根據上文所述，信息時代背景下，大數據已經成為社會各領域發展必不可少的一部分，尤其是面臨著快速發展的經濟形勢，鐵路運輸物資調運最佳方案的制定，對于節省運輸成本、提高運輸效果的意義不言而喻。因此將大數據引入到物資調運方案制定中非常必要。在實踐中，可以充分考慮具體需求，并以運輸目標為基礎，廣泛收集物資、列車等信息，實現對調配智能化、科學化計算，最大限度上壓縮運輸時間及成本，且能夠減少突發事故的發生，為鐵路應對緊急情況下制定決策提供依據，從而促進我國鐵路事業可持續發展。
為維護道路運輸市場秩序，解決貨運車輛超限超載、違章運輸問題，保障公路橋梁完好、安全、暢通，減少道路交通安全事故的發生，保護人民群眾生命和國家、集體、個人財產安全，現我茂源物流有限公司，按照上級運管部門的統一部署，結合我公司實際，制定如下實施整改案：
1、安排專人集中開展車輛超限超載治理培訓教育工作，對我公司超限超載違章車輛的駕駛員，圍繞超限超載的危害、治理的意義與目的、治理標準與措施和工作安排以及道路交通安全法律法規等主要內容，多形式、多層次地開展培訓教育工作，并制定相應的激勵政策及考核方案，經過學習考核后，仍然有超限超載違章的，公司給予嚴重的處罰。
2、加大力度宣傳國家治理車輛超限超載的政策和步驟，及車輛裝載的有關規定和駕駛員需要承擔的法律責任。
3、對公司超限超載、違章的車輛駕駛員，公司強制扣回從業資格證，上報運管站，進行專業的培訓、教育學習，經考試合格后再重新發放從業資格證。
到位，人員到位，責任到位，措施到位，完善治理制度，切實做好治理公路運輸超限超載工作，并與駕駛員簽訂責任狀。
在整改期間，我公司會認真做好總結分析和統計工作，并付諸一切行動來改正前期超限超載、違章車輛，隨時接受和配合上級領導部門的監督檢查和考核工作。
深入貫徹落實××交通運輸廳和××市委、市××關于加強生態文明建設決策部署，突出問題導向，著力解決交通運輸行業污染對生態環境質量造成的影響，堅決打贏大氣污染防治攻堅戰，扎實推進綠色交通發展。
全市交通運輸結構逐年優化調整，交通運輸領域大氣、水污染得到有效防控，交通污染排放強度明顯降低，清潔能源在營運車船得到推廣應用，交通污染防治能力、水平與全市污染物排放控制、生態環境質量和安全保障要求相適應。
1.加快推廣節能與新能源運輸裝備。20××年全市新增及更換公交車中新能源公交車占比達到90%以上。
2.加強源頭市場準入監管。嚴格實施重型柴油車燃料消耗量限值標準，不滿足標準限值要求的新車型禁止進入道路運輸市場。
3.加快淘汰國三及以下排放標準的柴油貨車。20××年全市注銷淘汰營運老舊柴油貨車925輛以上。
4.加大道路運輸揚塵治理。加強道路運輸車輛的檢查力度，加大對違規道路運輸車輛的處罰力度，嚴厲查處道路渣土、砂石等運輸車輛超限超載、不采取必要措施防止運輸過程中出現貨物脫落、揚撒的行為。
5.做好轄區公路施工現場的管控。打擊轄區公路在建項目施工現場違規運輸、違規排放廢水廢液行為，加大對施工過程中揚塵的整治力度，對于不落實的項目業主責令停止施工、限期整改。
6.督促指導維修企業建立完善機動車維修治理檔案制度，嚴厲打擊篡改破壞obd系統、采用臨時更換污染控制裝置等弄虛作假維修方式通過排放檢驗的行為。
7.嚴格實施船舶發動機第一階段國家排放標準，提前實施第二階段排放標準。嚴禁新建不達標船舶進入運輸市場。推進內河船型標準化，鼓勵淘汰使用20年以上的內河航運船舶，依法強制報廢超過使用年限的航運船舶。
8.協同治理船舶污染。20××年起新投入使用的沿海船舶執行新的標準。逐步改造現有沿海和內河船舶，使其20××年底前達到新的標準，如經改造仍不能達到要求的，限期予以淘汰。運行船舶污染物接收、轉運、處置聯合監管制度。
9.加強對物流運輸企業、貨車司機及相關人員的宣傳和教育，讓物流運輸企業、貨車司機知曉非法運輸和傾倒危險廢物的危害以及需承擔的法律責任，自覺抵制非法運輸危險廢物行為。
10.加大對水上運輸單位及廣大船主、船員進行相關法律法規、典型案件的宣傳，通過定期編發短信提醒等方式，讓水上運輸單位和廣大船主、船員知曉違法運輸和傾倒固體廢物的危害以及需承擔的法律責任，自覺抵制非法運輸固體廢物行為。
（一）建立重點工作管理臺帳。請各單位對照年度污染防治攻堅戰工作任務，梳理重點工作臺帳，準確、完整記錄各項任務及其重點工程項目的進展情況，年底前報送工作總結。
（二）按時報送工作信息。請各單位對照列入設區市績效考核的污染防治任務清單，加強跟蹤協調，于××月××日前報送全年總體完成情況報至我局法規安全科。
道路運輸基礎設施投資規模大，既具有非營利性，又具有營利性。對道路運輸基礎設施建設方案的科學評價非常重要。結合嫡修正層次分析法，利用專家群決策模式對道路運輸基礎設施建設方案的合理性與可行性進行全面評價。
道路運輸基礎設施在促進國民經濟和社會發展、改善公眾生活質量等方面具有重要的作用。近年來，國家一直比較重視道路運輸基礎設施投資與建設工作。以黑龍江省為例，全省在“九五”、“十五”期間總計投人道路運輸基礎設施建設資金32億多元，建成了一批客貨運輸場站，對黑龍江省經濟全面發展起到了重要作用，但是也出現了投資項目求大求全，建形象工程的趨勢。其中，部分項目舍本逐末，過大的商服類建設工程拖累了客貨運輸場站的建設及運營，同時，也使政府有限的建設資金沒有充分地發揮作用。從而在一定程度上制約了道路運輸基礎設施功能的實現，乃至于黑龍江省道路運輸業的快速發展。這一系列問題中的關鍵環節在于對項目建設投資方案評價的科學性。因此，本文以科學、全面評價道路運輸基礎設施建設方案為出發點，力求利用科學可行的評價方法解決在建設項目評價中存在的經驗決策與決策過程隨意性強等問題，為政府部門對道路運輸基礎設施建設方案評價提供參考與借鑒。
層次分析法(analytichierarchyprocess,ahp)是一種多層次權重解析決策法，它是將定性與定量分析相結合的多目標決策分析方法。
首先，構造對道路運輸基礎投資方案評價的遞階層次結構。以哈爾濱市某客運樞紐站項目投資方案決策為例，設目標層為a;準則層為r:rl為項目目標與功能設計的匹配性，r2為項目對區域客運能力提升的貢獻度，r3為項目建設方案的可行性，r4為項目的環保水平，r5為項目投資規模的合理性，r6為項目投資回報率水平，r7為項目運營方案的可行性，r8為項目投資風險水平;措施層c為準則層進一步細化指標。
根據客運樞紐站項目投資方案決策評價指標遞階層次結構模型，構造判斷矩陣的個數為8個:a一r判斷矩陣;r1一c;r2一c;r3一c;r4一c;r5-c;r6-c;r7一c;r8一c。其中，rl一c不是所有指標層的指標與rl構造的判斷矩陣，而是與r1相關指標構成的判斷矩陣，其它與r1無關的指標對r1的影響程度，即權重可以用0代替。其余7個相容特性，在構造判斷矩陣時也同樣如此。r。為第個因素二:對第j個因素r，的相對重要性數值，則判斷矩陣式中:r一般取1,35,7,9共5個等級標度，其重要性的意義由低到高排序;24,6,8表示相鄰判斷的中值。組織專家對客運樞紐站項目投資方案分指標進行評價打分，如表1所示。然后，對a-b判斷矩陣進行一致性檢驗，先計算隨機一致性指標c1fci-max一n/(n-1)。該指標用于估計矩陣偏離一致性程度;隨后，計算隨機一致性比率cr,cr=ci/ri。若crgo.l0，則認為判斷矩陣具有一致性，可以接受;否則需要重新調整矩陣。
結果表明判斷矩陣可以接受，即矩陣a-r的賦值在允許范圍內，構造有效，w=巨0.3010.1010.1510.060.060.1010.1510.075。
根據以上計算求得。
由于采用嫡技術支持下的ahp模型確定指標權系數，一方面可能會導致不符合遞推性公理;另一方面會因繁瑣的判斷和復雜的計算使得非該領域的專家不易掌握。為解決以上間題，本文采用專家易于介人、處理較方便且相對客觀的專家群決策評價，以此有效實現定性指標定量轉化的賦權方法，從而為道路運輸基礎設施投資方案民主決策明確模型，并尋求相對合理的評價結果。
所謂專家群決策，就是由多個專家在各自決策基礎上進行的綜合決策的過程，它是個人決策行為與群體能力的系統整合。它要求每個決策者首先要對決策目標和相關指標進行充分分析研究，在適應特定領域、特定環境的準則下，清晰地表達他們各自的偏好，整合以后做出近于一致的評判，進而發現最伏解的一種決策方法。
以上評價方法是將定性分析與定量計算結合運用的，考慮到實際應用中的便利性及精度保證，可將指標權重程序化，將參與方案評價的專家評價權重分別賦權，從而保證方案評價的科學性和客觀性。
全國鐵路端午節假日運輸方案出臺。xx年5月27日至5月30日，端午節假日運輸共計4天，預計全國鐵路將發送旅客1960萬人次，同比增加202萬人次，增長11.5%，其中直通旅客520萬人次，同比增長9.8%。
鐵路部門優先用好新圖能力，在鞏固既有客流的基礎上，進一步開拓客運市場，并根據端午節假日客流特點制定措施，有針對性地搞好營銷宣傳，加強客流組織，確保新圖效能。全路增開直通臨客12對，重點解決大中城市間客流需要，并采取動車組重聯、客車套跑、恢復圖定編組、加掛車輛等措施增加直通能力，主要城市間夕發朝至列車均滿軸運行。
同時，根據端午節假期較短、中短途客流增勢迅猛的特點，鐵路部門要借鑒以往長周末客流組織經驗，優化客運產品結構，組織好京津城際鐵路、京滬線滬寧段、廣深線、滬昆線以及石太、合武和膠濟鐵路客運專線等線路上動車組列車的開行。
端午節期間，全路開行動車組列車增至321.5對，同比增加125.5對。滬寧和滬杭段增至73對(增開5對)、京津城際鐵路增至69對(增開10對)、廣深線增至100對(增開16對)；對合武、石太客運專線等客流飽滿區段實施動車組重聯。
鐵道部成立端午節假日運輸領導小組，下設假日運輸辦公室，由相關人員晝夜值班。各鐵路局也相應成立假日運輸領導小組和假日運輸辦公室，值班人員堅守崗位，暢通信息渠道，尤其要加強對管內主要客運站和旅游景區車站的監控，遇到突發問題及時逐級匯報。各鐵路局對重點車站指派干部現場指導和協調，所有臨客都要有客運干部上車添乘，確保各項工作有序可控。
另外，鐵路部門要充分發揮車站售票主渠道作用，采取增開窗口、延長售票時間等方式，減少旅客排隊購票時間，大站堅持24小時售票，并及時公布剩余票額；進一步擴大票額復用、共用范圍，將直通列車用于往返、聯程票發售的票額由20%提高到30%；用好折扣票價政策，進一步提高直通客車空閑臥鋪利用率；利用多種宣傳媒介，加大對新圖客車和新增臨客的宣傳力度，采取有效措施引流上線；結合普通客車專項整治活動的開展，抓好假日運輸中待客服務、臥具更換、車內衛生、列車上水和餐飲服務等工作。
2、運行時間。
材料運輸必須在白天進行；
3、運行速度。
4、車輛啟動前的檢查。
5、運行過程中的檢查。
6、車輛停放：運輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅實平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設置警戒線、警示標志，并派人守護；停放時間較長時，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低。
將平板車停放妥當后，檢查材料捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱患；沿途路段實行封閉或半封閉通行；停車時，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。
對準備運輸的材料需進行適當的保管和包裝，以防損傷。對運輸的控制應該分四步進行：
1、裝載前的驗證：裝載前，必須對要運輸的大件(材料)進行核對驗收；
2、有效地執行細則——執行捆扎和加固方案；——到貨后立即執行接收條款。
3、選取和維護運輸工具——正確選用運輸工具；——對運輸工具進行維護；
4、正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等）。
5、人員的安排和考核——明確人員的職責——進行有關細則的內容、作用、使用方法的宣傳教育。
對項目進行科學、合理的風險評估，確定實際需要的運輸材料工具；在接貨時，嚴格檢查，如有殘損，及時將殘損情況報告客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應交接記錄；運行前必須檢查大件(材料)裝載與捆扎情況；做好超限運輸標志；裝卸過程中嚴格執行配載方案；在運輸途中，定時檢查大件(材料)的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保大件(材料)、運輸工具的安全；運輸前必須對運輸車輛、封剎工具進行嚴格檢查；嚴格按照安全質量操作規程和實施方案作業；夜間作業，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員以及材料的安全；安全質量監控人員全程跟蹤，作好安全記錄。
1、組織保障。
項目部下設專門的應急支持小組，建立內部和外部溝通機制。項目經理親自指導、指揮應急支持小組的日常工作，直接聽取應急支持小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機構或者親赴現場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負責其職責范圍內應急預案措施的組織、落實、實施。
2、基本應急措施。
的應急預案，“即時報告、維護現場、請求支援、替換替代、調整計劃”等措施，在客戶的確認或授權下處置，必要時，項目部將臨時改變分工模式，由項目經理親自調配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。項目部還將通過培訓，并制作便于攜帶的應急預案印刷品等方法，確保每一位具體從事現場操作的工作人員熟悉本應急預案內容，進而在緊急情況發生時，采取最為恰當的措施。
3、應急預案。
3.1天氣突變應急預案。
如在運輸作業期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時對貨物進行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點。
3.2車輛故障應急預案。
用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內運抵指定地點；
3.3道路緊急施工應急預案。
通過實施電子運單管理制度，進一步加強我市危險貨物運輸源頭以及道路運輸各環節監管，有效遏制非法托運和違法運輸等擾亂市場秩序的行為，減少道路運輸安全隱患。進一步落實危險貨物道路運輸企業安全主體責任，推進企業規范化經營，提高企業組織化，專業化水平；提升危險貨物運輸的精細化、精準化監管水平，為跨部門、跨地區協調聯動和應急處置提供基礎數據支持和決策支持，建立和完善交通運輸、應急、公安、生態環境、市場監管等多部門協調工作機制，有效促進行業健康穩定發展。
為加強對危貨電子運單實施工作的組織領導，成立x市危險貨物道路運輸電子運單管理工作領導小組（以下簡稱“領導小組”）。
組長：
副組長：
成員：
領導小組下設辦公室，辦公室設在局道運科，辦公室主任由廖科同志擔任。辦公室成員由領導小組成員單位（科室）中抽調，主要負責全市危險貨物道路運輸電子運單管理工作的組織實施及統籌協調。
（一）嚴格落實《辦法》要求，全面執行電子運單管理各危險貨物道路運輸企業要按照《辦法》規定，嚴格執行電子運單填報要求，于xxxx年xx月xx日前完成x危險貨物道路運輸安全監管系統企業用戶注冊，并按每趟次運輸實際情況填報電子運單。在發車前應在“x危險貨物道路運輸安全監管系統”或“x運政”微信公眾號（運輸服務一危貨電子運單）中完成電子運單填報，由駕駛人員手機微信端隨車或打印電子運單攜帶備查。危險貨物充裝企業應按照《辦法》要求查驗充裝車輛運單，審核充裝車輛及從業人員資質。各單位、各危貨道路運輸企業要積極配合應急管理部門，大力推進運單監管系統與裝貨人查驗系統的數據對接，便于裝貨人在裝貨環節進行運單查驗，實現危險貨物道路運輸全過程監管。
（二）強化企業抽查檢查，建立健全長效考核機制全市各危險貨物道路運輸企業要及時、真實、準確地填報電子運單。市道運發展中心要通過x危險貨物道路運輸安全監管系統監管端對轄區內危險貨物道路運輸企業電子運單管理使用情況的抽查檢查，每戶每周至少抽查一次，并將抽查中發現的異常情況及時反饋相關運輸企業進行處理，涉嫌存在違法違規行為的，依法抄送市交通運輸綜合行政執法支隊。要組織對連續一周以上未登錄電子運單管理系統、未如實填報電子運單的企業負責人進行約談。將企業電子運單使用情況納入年度企業質量信譽考核管理，探索建立企業質量信譽考核結果與安全檢查等工作相關聯的工作機制。
（三）嚴格開展執法檢查，從嚴查處違法違規經營行為市交通運輸綜合行政執法支隊、各縣交通運輸局要加強對轄區內危險貨物道路運輸車輛電子運單使用情況的執法監督檢查。對x籍危險貨物道路運輸車輛隨車攜帶的運單可以登錄“x運政”微信公眾號對電子運單進行查驗；對外省籍危險貨物道路運輸車輛可以登錄交通運輸部“危運信息查詢助手”微信小程序對電子運單進行查驗。
要嚴格按照《辦法》的規定，依法依規對于未按照規定制作運單的承運人以及未按規定隨車攜帶運單的駕駛人實施處罰。使用紙質運單的，運單數據項需與《運單制作指南》一致，版式可有所差別，承運企業需加蓋本單位公章。對執法檢查中發現其他違反電子運單管理相關規定的，要根據《辦法》相應條款依法依規從嚴處理，或按職責移交相應部門予以處理。要建立信息通報制度，加強與應急、公安、生態環境、市場監管等部門的溝通交流，建立協同工作機制，推進危險貨物道路運輸閉環監管體系和安全管理長效機制建設。
（四）加強行業監控監測，認真做好數據應用分析市交通運輸信息中心要充分利用x危險貨物道路運輸安全監管系統顯示的運單信息，定期（每季度）對我市危險貨物種類、數量、分布及流向等進行分析，形成情況報告于每季度末xx日前報領導小組辦公室。市道運發展中心要加強對我市危貨運輸企業電子運單信息統計分析結果的應用，科學研判危險貨物道路運輸市場運行狀況，及時引導調控市場供需，推動行業科學、有序、健康發展。
（一）強化責任意識。
實施電子運單管理，對加強危貨道路運輸安全監管，促進企業規范化管理，提高行業管理精準性和科學性，帶動行業降本增效具有重要作用。各單位、各危貨道路運輸企業要充分認識全面實施運單管理制度的重要意義，強化責任意識，加強工作統籌，全面開展危貨電子運單管理工作，確保運單制度落實到位、發揮實效。
（二）強化宣傳動員。
各單位要充分結合本地工作實際，加大組織動員和宣傳力度，增強企業責任感，認真落實電子運單管理制度實施工作任務。要加強與公安、應急等部門的溝通協作，推動開展對危險化學品托運人、裝貨人的宣貫引導，強化裝貨環節運單查驗，提升運單制度執行效果。各危貨道路運輸企業要將電子運單填報工作作為日常安全管理工作的一項重要內容，在本企業范圍內組織宣貫動員，加強對相關法律法規及操作規程的學習，提升運單制度執行效果。
（三）強化教育培訓。
各單位、各危貨道路運輸企業要進一步加強對《辦法》及安全監管系統操作手冊的學習，提升電子運單應用和管理水平。各危貨道路運輸企業要組織開展對本企業危貨道路運輸從業人員全覆蓋的教育和培訓，確保運輸企業負責人、安全管理人員、系統用戶管理人員熟悉掌握x危險貨物道路運輸安全監管系統及微信端系統操作。
x危險貨物道路運輸安全監管系統登錄網址為：xx。市道運發展中心、市交通運輸綜合行政執法支隊、市交通運輸信息中心安全監管系統管理員賬號由市交通運輸局統一分配；各道路危貨運輸企業安全監管系統企業賬號由各企業登錄系統網址自行注冊，并提交市交通運輸局管理員后臺審核。
委托方(以下簡稱甲方)：
承運方(以下簡稱乙方)：
甲方委托乙方承運以下貨物經雙方協商簽訂本合同。
1、貨物名稱：重量：
2、到達地：
3、運輸總價(含運輸貨物保險費)：_______大寫：
1、運完付3%為質保金，視收貨單位設備款支付情況按比例同步支付。
三、運輸要求：
1、每批貨物發運前，乙方至甲方開具產品發運單(一式五聯)，后至甲方倉庫提貨，提貨完畢后在產品發運單第三聯(成品庫)簽收。
2、乙方隨車帶產品發運單前二聯，其中收貨單位聯交收貨單位驗收用，回單聯經收貨單位簽收后返回。本合同貨物全部運完后憑回單結算運費。
同意，否則需支付500元/天違約金給甲方，若甲方不同意乙方延遲裝車發運，則乙方必須于次日裝車發運。否則甲方有權收回該批貨物的發運單，自行組織該批貨物的發運，所產生的運輸費用在乙方運輸總價中扣除。如因乙方原因造成延時發運而引起收貨單位投訴，造成甲方信譽損害及經濟損失，甲方可追究乙方的責任，乙方承擔相應的經濟賠償，甲方有權中止雙方的運輸合同。
4、運輸過程中的貨物滅失、損壞均有乙方承擔賠償責任。
5、乙方在運輸前針對本合同承運設備向保險公司投保設備價格__萬元的100%的運輸一切險，保險區段為甲方倉庫到合同指定到達地交貨后10天止。
6、在運輸裝卸過程中，乙方發生的環安事故均有乙方自負。
本合同一式三份，甲方存二份，乙方存一份，雙方簽字蓋章生效。
甲方：乙方：
代表：代表：
甲方委托乙方承運以下貨物經雙方協商簽訂本合同。
一、運輸內容：_________________。
2、到達地：_________________。
二、付款方式：_________________。
1%。
2、運完付3%為質保金，視收貨單位設備款支付情況按比例同步支付。
三、運輸要求：_________________。
1、每批貨物發運前，乙方至甲方開具產品發運單(一式五聯)，后至甲方倉庫提貨，提貨完畢后在產品發運單第三聯(成品庫)簽收。
2、乙方隨車帶產品發運單前二聯，其中收貨單位聯交收貨單位驗收用，回單聯經收貨單位簽收后返回。本合同貨物全部運完后憑回單結算運費。
同意，否則需支付500元/天違約金給甲方，若甲方不同意乙方延遲裝車發運，則乙方必須于次日裝車發運。否則甲方有權收回該批貨物的發運單，自行組織該批貨物的發運，所產生的運輸費用在乙方運輸總價中扣除。如因乙方原因造成延時發運而引起收貨單位投訴，造成甲方信譽損害及經濟損失，甲方可追究乙方的責任，乙方承擔相應的經濟賠償，甲方有權中止雙方的運輸合同。
4、運輸過程中的貨物滅失、損壞均有乙方承擔賠償責任。
5、乙方在運輸前針對本合同承運設備向保險公司投保設備價格_____萬元的100%的運輸一切險，保險區段為甲方倉庫到合同指定到達地交貨后10天止。
6、在運輸裝卸過程中，乙方發生的環安事故均有乙方自負。
本合同一式三份，甲方存二份，乙方存一份，雙方簽字蓋章生效。
甲方(蓋章)___________。
法定代表人(簽章)___________。
乙方(簽章)___________。
____年_____月_____日。
為深化學習實踐科學發展觀活動，豐富實踐內容，推進建平縣運輸管理所學習實踐活動取得實實在在的成果，根據建學組發［20xx］4號和建交黨發[20xx]11號文件精神，結合我縣道路運輸管理工作實際，所支部決定，在全所學習實踐活動中，開展以“堅持科學發展，構建和諧運管”為主題的系列實踐活動。制定如下方案。
開展“堅持科學發展、構建和諧運管”主題實踐活動，要以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入落實科學發展觀，緊緊抓住制約科學發展、群眾反映強烈的突出問題，以廣大黨員為實踐活動主體，著力解決實際問題、著力轉變工作作風、著力密切黨群干群關系、著力促進道路運輸事業又好又快發展，真正用科學發展觀指導道路運輸管理工作實踐，理清發展思路，破解發展難題，努力推動道路運輸管理工作在更高起點上實現新的跨躍。
開展“堅持科學發展、構建和諧運管”主題實踐活動，要緊緊圍繞縣委“堅持科學發展，建設和諧建平”和縣局黨工委“堅持科學發展，建設和諧交通”的統一部署，結合道路運輸管理工作實際，圍繞道路運輸管理工作中心任務，設計一系列實踐載體。
一是圍繞道路運輸管理工作，開展“共產黨員示范工程”實踐活動。通過開展這項活動，進一步發揮全所廣大黨員在“堅持科學發展、構建和諧運管”系列實踐活動中的先鋒模范作用，激發廣大黨員的積極性和創造性，唱響科學發展的主旋律，出色地完成各項道路運輸管理工作任務，把道路運輸管理工作打造成交通黨建的品牌工程，促進道路運輸事業又好又快發展。
二是圍繞優化交通發展結構，開展“管理工程”實踐活動。抓好運輸市場管理。按照“運輸經營集約化、市場監管規范化”的要求，堅持整頓與規范并舉，管理與服務并重，加強對運輸市場主體的清理整頓，打擊非法營運車，規范城區運輸市場秩序，凈化道路運營環境。
三是圍繞交通軟環境建設，開展“形象工程”實踐活動。通過各種新聞媒體，廣泛宣傳《中華人民共和國道路運輸條例》及配套規章，進一步提高全社會對道路運輸管理工作的認識。建立以公正公開、務實高效為目的的行政執法公示制；以文明執法服務、樹立行業形象為目標的責任制；以強化執法紀律為主要內容的執法監督制和以違法必究為準則的錯案、執法過錯追究制。規范道路運輸管理行政執法人員行為。聘請社會監督員和內部監督員，設立舉報電話、舉報箱。
四是按著縣委、局黨工委要求，開展以解決困難群眾生活問題為主要內容的“黨員干部走進千家萬戶”實踐活動。組織所在職黨員干部聯系由縣民政部門確定的城鄉低保護、生活困難的優撫對象、農村分散供養的.五保戶等貧困家庭。幫助其解決吃、穿等基本生活問題；解決農村貧困家庭春耕生產，危房、險房維修改造問題，解決困難群眾看病難、貧困家庭子女上學難問題；幫助有勞動能力的城市貧困群體實現再就業，幫助農村貧困群體找到脫貧致富的路子，盡快脫貧致富；為困難群眾幫助提供幫扶救助和社會保障方面的政策咨詢和指導，幫助他們維護自身的合法權益；解決其他需要解決并能夠解決的問題。努力讓這些困難群眾在他們需要的時候得到幫助，困難時候得到救助，危難時候得到援助，確保他們學有所教、勞有所得、病有所醫、老有所養、住有所居，實實在在地享受到改革發展帶來的成果。
開展“堅持科學發展、構建和諧運管”系列實踐活動，在局黨工委和所支部的統一領導下進行，所學習實踐活動領導小組辦公室負責統籌協調，要落實領導責任和責任部門，堅持上下聯動，統籌推進，有序開展，確保各項實踐活動深入開展，取得實效，讓人民群眾滿意。
隨著法律觀念的日漸普及，合同對我們的約束力越來越不可忽視，簽訂合同可以明確雙方當事人的`權利和義務。那么相關的合同到底怎么寫呢？下面是小編為大家收集的大件運輸合同范本，歡迎大家分享。
委托方(以下簡稱甲方)：__________股份有限公司
承運方(以下簡稱乙方)：__________
甲方委托乙方承運以下貨物經雙方協商簽訂本合同。
1、貨物名稱：_____重量：_____
2、到達地：_____
3、運輸總價(含運輸貨物保險費)：_______大寫：_____
1、運完付3%為質保金，視收貨單位設備款支付情況按比例同步支付。
1、每批貨物發運前，乙方至甲方開具產品發運單(一式五聯)，后至甲方倉庫提貨，提貨完畢后在產品發運單第三聯(成品庫)簽收。
2、乙方隨車帶產品發運單前二聯，其中收貨單位聯交收貨單位驗收用，回單聯經收貨單位簽收后返回。本合同貨物全部運完后憑回單結算運費。
同意，否則需支付500元/天違約金給甲方，若甲方不同意乙方延遲裝車發運，則乙方必須于次日裝車發運。否則甲方有權收回該批貨物的發運單，自行組織該批貨物的發運，所產生的運輸費用在乙方運輸總價中扣除。如因乙方原因造成延時發運而引起收貨單位投訴，造成甲方信譽損害及經濟損失，甲方可追究乙方的責任，乙方承擔相應的經濟賠償，甲方有權中止雙方的運輸合同。
4、運輸過程中的貨物滅失、損壞均有乙方承擔賠償責任。
5、乙方在運輸前針對本合同承運設備向保險公司投保設備價格__萬元的100%的運輸一切險，保險區段為甲方倉庫到合同指定到達地交貨后10天止。
6、在運輸裝卸過程中，乙方發生的環安事故均有乙方自負。
本合同一式三份，甲方存二份，乙方存一份，雙方簽字蓋章生效。
甲方：_____乙方：_____
代表：_____代表：_____
_____年_____月_____日
承運方(乙方)：________有限公司
簽定時間：20______年________月________日
根據《中華人民共和國合同法》及國家有關規定，按照平等、公平、等價的原則，經雙方友好協議，維護雙方責任，特定此合同，以資信守。
第一條貨物名稱(性質、包裝標準、外形尺寸)：
第二條貨物起運地點和到達地點、運距(收發人、名稱及詳細地址)：
第三條貨物運量：以實際發貨量為準。
第四條用車車型及數量：車型不限，數量根據托運方的需求。
第五條運價及費用：
第六條運費期限：
第七條貨物運輸的要求及運輸道路條件：貨物要加蓋篷布，做好防水工作。合理磅差以實際運行過程中約定為準。超出約定磅差超出部分按原價賠償。如出現貨物質量問題運費不受影響。
第八條運費及結算方式：
第九條安全要求及責任：乙方負責運輸全過程中貨物的安全。
第十條違約責任：
第十一條經雙方協議，雙方應盡以下義務：
1、甲方安排裝車應核實運輸車輛的派車單。(攀枝花駿虹物流有限公司派車通知單為準)核實無誤后方可裝貨發車，否則發生貨物丟失與乙方無關。
2、乙方所派車輛必須證件齊全，如發生甲方貨物丟失，乙方全額賠償。
3、乙方所派的`車輛手續不齊，甲方可拒絕使用該車輛，如發生貨物丟失，應由乙方負責全額賠償。按照甲方的要求在規定的期限內，將貨物運到甲方指定的地點，交給甲方指定收貨人并按甲方指定方式堆放。
第十二條其它約定事項：
本合同未盡事宜，雙方共同協商處理，協議形成的有關文字、材料與本合同具有同等的法律效力。
第十三條合同雙方蓋章簽字后即產生法律效力。
本合同一式二份，甲乙雙方各執一份。
承運方（以下簡稱乙方）：
甲方委托乙方承運以下貨物經雙方協商簽訂本合同。
1、貨物名稱：_____ 重量：_____
2、到達地：_____
3、運輸總價（含運輸貨物保險費）：_______大寫：_____
1%
2、運完付3%為質保金，視收貨單位設備款支付情況按比例同步支付。
1、每批貨物發運前，乙方至甲方開具產品發運單（一式五聯），后至甲方倉庫提貨，提貨完畢后在產品發運單第三聯（成品庫）簽收。
2、乙方隨車帶產品發運單前二聯，其中收貨單位聯交收貨單位驗收用，回單聯經收貨單位簽收后返回。本合同貨物全部運完后憑回單結算運費。
3、乙方接到甲方運輸通知后，須在半個工作日內到甲方開具產品發運單并最遲在兩天內到甲方指定的倉庫裝車發運，并及時通知收貨單位做好接貨卸車準備工作。若乙方逾期裝車發運，必須征得甲方同意，否則需支付500元/天違約金給甲方，若甲方不同意乙方延遲裝車發運，則乙方必須于次日裝車發運。否則甲方有權收回該批貨物的發運單，自行組織該批貨物的發運，所產生的運輸費用在乙方運輸總價中扣除。如因乙方原因造成延時發運而引起收貨單位投訴，造成甲方信譽損害及經濟損失，甲方可追究乙方的責任，乙方承擔相應的經濟賠償，甲方有權中止雙方的運輸合同。
4、運輸過程中的貨物滅失、損壞均有乙方承擔賠償責任。
5、乙方在運輸前針對本合同承運設備向保險公司投保設備價格__萬元的100%的運輸一切險，保險區段為甲方倉庫到合同指定到達地交貨后10天止。
6、在運輸裝卸過程中，乙方發生的環安事故均有乙方自負。
本合同一式三份，甲方存二份，乙方存一份，雙方簽字蓋章生效。
甲方：_____
乙方：_____
代表：_____
代表：_____
_____年_____月_____日
承運單位：以下簡稱乙方。
為貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，明確承運雙方的安全責任，保障設備運輸的安全和作業人員的安全與健康，根據國家有關法律法規，雙方在簽訂運輸合同的同時，經協商一致，簽訂本協議。
一、承包運輸項目。
1.設備名稱：粗過濾器3臺。
2.運輸起止地點：起點終點內蒙古烏海市烏斯太工業園區。
3.運輸設備尺寸：長17米，直徑4米加法蘭盤90公分，合計寬為4.8米，高4.5米，重40噸。
4.運輸方式：分兩次拉運，第一次運輸兩臺，第二次運輸一臺。
5.運輸期限：自20xx年08月14日到20xx年08月24日。
二、運輸費用及付款方式。
1.運輸總費用為（含稅）大寫：）。
2.付款方式：分兩次付。兩臺罐到達并通過驗收后，付清承運方元；第3臺到達并通過驗收后付清剩余所有費用。
三、協議內容。
1.甲乙雙方的權利和義務。
1）運輸期間，甲方指派運輸項目的安全的具體聯系溝通。
2）按約定落實施工現場起重機等裝卸機械和人員，以及相關起重方案和安全措施，相應特種設備的捆綁按照國家有關規定進行檢測檢驗，確保安全可靠。
3）雙方應相互協作，并按照各自的責任處理運輸過程中有關安全工作，對產生的安全問題、事件應認真組織原因分析，提出預防措施。共同預防事故的發生。
4）按照國家有關規定或約定，為各自的員工配備必要的勞動保護用品，并監督教育員工正確使用。
5）運輸過程中發生人身傷亡、火災、機械設備、環境污染、交通等事故、雙方應盡力組織搶救傷員和保護現場，采取應急措施：按照有關事故報告規定，及時向各自的上級單位、地方安全生產監督和管理部門報告事故情況，協助事故調查，吸取事故教訓，做到“四不放過”
6）因違反本協議造成的'安全事故和環境影響事件，由違約方承擔相應的法律責任和經濟責任。
2.甲方的權利和義務。
1）對乙方拉運的車輛進行檢查。
2）提供大件設備的起止地點、物理參數（重量、長、寬、高）以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求。
3）負責落實廠區內的現場道路通行條件和接卸條件（夜間卸貨需要充分的照明條件），對可能影響他方通行或現場設施的部位，設置安全警告標志、標識并采取措施。
4）必要時指派專人隨車，負責沿途督促乙方落實運輸方案的安全措施。
3.乙方的權利和義務。
1）遵守現場施工管理制度，服從甲方、建設單位、監理對現場施工的管理。
2）負責運輸路線的勘察，確定沿途有關彎道、橋梁、架空線路、隧道等可能影響運輸的相關措施，選擇安全運輸路線。
3）負責雙方隨車人員及相關作業人員的安全交底；落實各項針對性的運輸安全、環境工作的具體措施。
4）隨車進入施工現場的人員，必須遵守甲方的現場規章制度，配備安全帽等勞動防護用品，在甲方規定的區域工作，服從甲方管理。
5）運輸車輛具有相關證照，性能符合國家相關標準，適合本大件運輸條件。駕駛人員應持有與駕駛車輛相對應的駕駛證和車輛行駛證等有效證件。
6）按照甲方提供大件設備的起止地點、物理參數（重量、長、寬、高）以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求，制定并落實相應的安全措施。
7）負責超重、超長、超寬、超高物件運輸相關公路通行許可的申請；運輸途中因貨物超長、超寬、超高、超重等造成的罰款所造成的損失由承運方承擔；落實引路車輛和相關安全警示標志。
8）負責運輸貨物的綁扎，確保綁扎牢固和貨物安全，懸掛安全標志、并確保特殊設備在運輸過程中相關測量儀器的完好和正常運轉；運輸途中因車輛原因及駕駛員自身原因造成的罰款、停車費、過渡費、過橋費均由承運方承擔。
9）指派專人隨車，負責沿途落實運輸方案安全措施以及對運輸貨物、道路情況的檢查，確保運輸安全。
10）途中引路車輛應指定專人負責對道路情況的觀察，確保車輛的安全通行。
11）對途中跨越道路的架空電力線路等管線構架，應保持安全距離。
12）對沿途可能影響車輛通行的道路設施、樹木綠化和其他設施，負責與相關部門聯系處理，確保車輛能夠安全通過。
13）負責設置夜間運輸的發光安全標志等。
14）運輸過程中發生人身傷亡事故、交通事故、貨物損壞等事故，必須立即救援，按要求及時報告有關方面，并做好善后處理工作。按照事故責任，承擔相應的法律責任和經濟責任。
四、附則。
1、本協議約定的各項條款，經雙方簽字、蓋章后生效，作為合同附件具有同等法律效力，并可獨立于主合同存在，甲乙雙方應嚴格按照本協議規定的各項條款，承擔相應的安全文明施工、環境保護管理責任。因違反本協議造成的安全事故或環境影響事件，由違約方承擔相應的法律責任和經濟責任。
2、因不可抗力造成的雙方設備損壞，人員上亡，各自承擔相應的損失。
3、其他未盡事宜可另行約定。
4、本協議一式四份，甲方執3份，乙雙執1份。
甲方：乙方：
單位名稱（蓋章）單位名稱（蓋章）：
法定代表人法定代表人。
帳號：開戶行：
簽訂日期：年月日
承運方(以下簡稱乙方)：__________
甲方委托乙方承運以下貨物經雙方協商簽訂本合同。
1、貨物名稱：_____重量：_____
2、到達地：_____
3、運輸總價(含運輸貨物保險費)：_______大寫：_____
1、運完付3%為質保金，視收貨單位設備款支付情況按比例同步支付。
1、每批貨物發運前，乙方至甲方開具產品發運單(一式五聯)，后至甲方倉庫提貨，提貨完畢后在產品發運單第三聯(成品庫)簽收。
2、乙方隨車帶產品發運單前二聯，其中收貨單位聯交收貨單位驗收用，回單聯經收貨單位簽收后返回。本合同貨物全部運完后憑回單結算運費。
同意，否則需支付500元/天違約金給甲方，若甲方不同意乙方延遲裝車發運，則乙方必須于次日裝車發運。否則甲方有權收回該批貨物的發運單，自行組織該批貨物的發運，所產生的運輸費用在乙方運輸總價中扣除。如因乙方原因造成延時發運而引起收貨單位投訴，造成甲方信譽損害及經濟損失，甲方可追究乙方的責任，乙方承擔相應的經濟賠償，甲方有權中止雙方的運輸合同。
4、運輸過程中的貨物滅失、損壞均有乙方承擔賠償責任。
5、乙方在運輸前針對本合同承運設備向保險公司投保設備價格__萬元的100%的運輸一切險，保險區段為甲方倉庫到合同指定到達地交貨后10天止。
6、在運輸裝卸過程中，乙方發生的環安事故均有乙方自負。
本合同一式三份，甲方存二份，乙方存一份，雙方簽字蓋章生效。
甲方：_____乙方：_____
代表：_____代表：_____
_____年_____月_____日
委托方(以下簡稱甲方):無錫華光鍋爐股份有限公司承運方(以下簡稱乙方):。
甲方委托乙方承運以下貨物經雙方協商簽訂本。
合同。
1、貨物名稱:重量:。
2、到達地:。
3、運輸總價(含運輸貨物保險費):_______大寫:。
二、付款方式:。
1%。
2、運完付3%為質保金,視收貨單位設備款支付情況按比例同步支付。
三、運輸要求:。
1、每批貨物發運前,乙方至甲方開具產品發運單(一式五聯),后至甲方倉庫提貨,提貨完畢后在產品發運單第三聯(成品庫)簽收。
2、乙方隨車帶產品發運單前二聯,其中收貨單位聯交收貨單位驗收用,回單聯經收貨單位簽收后返回。本合同貨物全部運完后憑回單結算運費。
同意,否則需支付500元/天違約金給甲方,若甲方不同意乙方延遲裝車發運,則乙方必須于次日裝車發運。否則甲方有權收回該批貨物的發運單,自行組織該批貨物的發運,所產生的運輸費用在乙方運輸總價中扣除。如因乙方原因造成延時發運而引起收貨單位投訴,造成甲方信譽損害及經濟損失,甲方可追究乙方的責任,乙方承擔相應的經濟賠償,甲方有權中止雙方的運輸合同。
4、運輸過程中的貨物滅失、損壞均有乙方承擔賠償責任。
5、乙方在運輸前針對本合同承運設備向保險公司投保設備價格__萬元的100%的運輸一切險,保險區段為甲方倉庫到合同指定到達地交貨后10天止。
6、在運輸裝卸過程中,乙方發生的環安事故均有乙方自負。
本合同一式三份,甲方存二份,乙方存一份,雙方簽字蓋章生效。
甲方:乙方:。
代表:代表:。
。
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