<menuitem id="an1j4"></menuitem> 一個好的計劃書可以大大提高工作效率，避免重復勞動和資源的浪費。以下是一些被廣泛應用的計劃書范文，希望對大家的編寫工作有所啟發。
目前我國高速公路建設正在以迅猛的速度向前發展。高速公路的綠化越來越受到重視與研究，因為它對高速公路的行車安全起著非常大的作用。筆者曾參與幾條高速公路綠化的施工與監理，下面就高速公路綠化談幾點注意事項：1．中央分隔帶綠化的注意事項：
1.1改良回填土土壤結構，提高苗木成活率。
高速公路是全封閉式的，通車后交通量較大，存在較大的安全隱患，給后期養護帶來很大難度。所以較高的苗木成活率對中央分隔帶綠化是非常重要的，適宜的土壤是保證花木成活率的關鍵。目前高速公路中分帶綠化成活率較低，或即使前期成活但后期長勢一般的原因，就是因為栽種苗木前沒有重視對回填土土壤結構的改良。
中央分隔帶綠化的主要作用是用來遮擋另側對向車道的車輛燈光，以免對夜間行車安全造成影響。但是配植在分隔帶中的小喬木、灌木，如紫薇、夾竹桃、月季等，在養護過程中要注意控制它的枝條生長范圍，適時進行人工修剪，防止枝條伸到路面行車道上空，影響行車安全。
2．邊坡植樹的注意事項：
俗話說：栽樹容易管樹難，這有它的科學性與合理性，后期保養工作搞不好就會使前期工作徒勞無功。搞好后期綠化養護工作要注意以下幾點：
第一、要掌握好澆水時機，苗木根外補濕的頻率越高越好，樹根土球周圍土壤中的濕度千萬不能過大，否則易造成根部呼吸不暢，對苗木的損害較大。
第二、苗木成活后，樹桿上冒的液芽要立即抹去，節制營養流失，讓有限的營養輸送到上端枝條供其生長所需，從而保證苗木的長勢。
第三、要經常給新栽的苗木樹松土，翻成小塊狀，如果澆水時造成根部營養流失，應及時補培前面所述的營養土。
第四、防風支撐要經常檢查，及時調整無用的支撐。大風過后要對傾斜的樹根及時校正，以免影響樹的正常生長。
為扎實開展“平安文明工地”達標創優活動，進一步提升工程安全管理水平和行業文明施工形象，達到安全生產規范化、標準化，保證**高速公路既定目標實現，結合本工程實際，特制訂本方案。
（一）項目經理部駐地、辦公區、生活區建設標準。
1、辦公用房要滿足現場需要，室外要水泥硬化，部門科室配備齊全，有專門的資料室和會議室。要配備信息暢通的通訊設施，項目部領導和綜合辦公室、總監理工程師、總監辦主任辦公室及綜合業務辦公室必須安裝固定電話和上網設備，能夠進行網絡傳輸。各辦公室布置應實用、整潔。辦公用房應包括經理室、總工室、質量安全部、計劃統計部、資料室、試驗儀器室、會議室等；生活用房應包括宿舍、食堂、活動室、浴室、廁所等。駐地辦公、生活照明及一切燈具全部采用節能燈具，禁止使用白幟燈泡。室內線路一律采用2.5mm2銅線，穿扁管明敷，并且必須進行接地。不低于招標文件要求配置空調。所有辦公家具必須為新購。
駐地必須配備一臺不小于10kva功率的發電機，用于應急聯網通信。
駐地必須有室外照明。
駐地門牌統一為鍍銅牌綠底白字，規格300mm*120mm，鑲貼于門上。
駐地必須設置國旗臺，標準為不銹鋼旗桿，桿長15m。國旗為1號國旗。
2、施工單位如果租賃房屋作為項目部，所租賃房屋標準應不低于按業主規定修建的房屋標準，并應取得業主和監理工程師的書面批準。
3、項目部要盡量靠近施工現場，做到安全、美觀、衛生、環保。
（1）項目部大門上要懸掛醒目的標示牌，注明“**至**高速公路**合同段項目部”、“**至**高速公路房屋建筑工程施工第**合同段項目部”等字樣，附近公路邊應埋設進駐地導向牌。
（2）項目部要設門房，配備門衛和專職保衛人員晝夜值班，有值班電話、值班記錄，與施工無關的人員不準隨意進入項目部。
（3）項目部試驗室要按照高速公路建設的有關規定和施工的實際需要，配備相應的試驗設施設備，滿足施工實驗的需要。重要實驗設備的操作要領和注意事項要在墻上懸掛。
（4）項目部食堂內外墻、天棚刷白，地面抹水泥，有條件的可鋪地板磚，安裝紗門，紗窗及通風、污水、排水等設施，還應設有雅間，以接待來客。（5）項目部廁所的建設，要科學、安全、文明、方便，定期消毒、消滅蚊蠅，確保干凈衛生，以免污染環境。為此，要建立水廁、墻壁刷白、加裝除污設備，有專人負責清潔工作。
4、標牌圖表的設置標準及要求。
應包括工程簡介牌(含效果圖)、組織機構框圖、現場平面布置圖、主要工藝流程圖、標識牌、安全警示牌及管理圖表等。規格、尺寸和材質應統一，顏色為綠底、白字、白邊。材質要經久耐用。（詳見附表：《**至**高速公路項目建設標牌圖標的設置標準及要求》）。
（二）場地建設、物料堆放、施工便道。
1、合同段與合同段交界處設立1.8×1米醒目工程簡介牌，牌面采用綠底白字，牌上簡要說明工程概況；注明合同段、起迄樁號、施工及監理單位名稱及負責人。
2、施工單位的料場要硬化，制作6×4米的工程簡介牌，牌面采用綠底白字，牌上標出料場平面布置圖，施工、監理單位名稱及負責人。材料堆放有序，制作標識牌(0.6×0.5米)，牌上注明材料產地、規格及檢驗狀態，檢驗狀態指材料是待檢還是合格，不合格。
3、水泥存放要有水泥庫，水泥庫應有防潮、防雨措施，水泥應按不同強度等級和種類分別堆放整齊，并掛有產品標識牌，水泥袋應及時打捆入庫，散裝水泥應有水泥灌存儲。
4、鋼筋加工要有加工棚，按種類、規格分別擱放整齊，并掛該產品標識牌，內容包括產品名稱、規格、品種、數量、產地、性能、出廠日期、材質合格證號。加工的半成品應分門別類，擱置在物架上，并掛標簽牌。
5、各施工標段施工便道應平整、暢通，灑水潤濕，防止塵土飛揚，確保行車安全。
6、施工期間，施工單位要采取有效措施預防和清除因施工造成的環境污染，對工程范圍以外的土地及植被注意保護；保持工地清潔，控制揚塵，杜絕漏灑材料；要求施工場地及砂、石、料廠等保持經常灑水，使得施工場地旁的農田作物不受揚塵污染；采取有效措施將施工噪聲控制到最低程度。
7、應將施工及生活中產生的廢棄物及時處理，避免阻塞河流和污染水源；污水或廢水要集中處理，達到環保標準，才能排放到河流或溝壑中。另外，不得將含有污染物質的水排入河流、水道或灌溉系統中；保護當地群眾的農田灌溉系統，加強文物保護和綠色植被保護。
8、機械設備和施工設備要定期檢查、維修、保養(要有記錄臺賬)。特種機械設備外面須掛操作規程、注意事項及負責人姓名，各種機械不得“帶病”工作，不準超負荷使用，不準在運轉中維修保養。機械操作手必須經過專業培訓，持證上崗。
9、所有施工用電必須采用三相五線制，嚴格執行用電操作規程。
（三）路基、涵洞和通道工程。
1、路基填筑必須掛線施工，確保填筑質量。路基外觀做到表面平整、排水暢通、邊線順直、邊坡順適，并應修筑邊坡、臨時急流槽及排水溝，路基挖方應坡面平整。
2、通道、涵洞工程施工利用路基作為構件預制、材料設備堆放場地的，應參照場地建設標準，規范施工場地的布置和建設。
3、棄方應整齊堆放在指定的棄方場地，四周要修筑必要的擋墻及排水溝，棄方邊坡應按水保方案綠化，防止水土流失。
（四）橋梁工程。
1、橋梁下部構造施工場地參照上述預制場標準化建設有關要求管理。
2、施工預制場地應硬化，砂石、水泥、鋼筋等原材料堆放要規范。拌和場內應設置有效的稱重器具。模板、支架要及時整修，堆放整齊。
3、橋梁基礎施工時，應設置專用泥漿沉淀池和泥漿池，不得隨意排放泥漿。
4、施工場地內的水泥袋、鋼筋頭等雜物應及時清理，確保施工場地清潔、整齊。
5、立柱、蓋梁、梁板上應標注編號、制作時間、養生周期，梁板還應注明張拉時間、封頭施工時間和養生周期。
（五）隧道工程。
1、隧道施工洞外場地的建設與管理，應參照上述預制場標準化建設有關要求管理。洞口施工場地布設要安全、規則、平整，排水良好，隧道洞渣棄渣堆放規范。洞口處應設置溫馨提示牌和施工作業告示牌（正在掘進、爆破、出渣等），并應儲備必要的應急藥品食品。
2、隧道內通風（通風口距掌子面15米、施工期間全時段通風）、排水設備、設施完善，按規定設置逃生通道和救生管道。施工要嚴格落實各環節施工工藝及各項安全管理制度，做到鉆孔、爆破、出渣、支護各工序有機銜接有序進行；電線、通風管、混合料輸送管等應整齊設置在隧道兩側；兩側設臨時排水溝，臨時路面保持平整、不積水、不揚塵。拱部及側墻滲漏水應及時排、堵。
3、洞口值班人員、洞內視頻監控系統值班人員要確保24小時堅守崗位。入洞人員全部配備識別卡、穿反光服、佩戴安全防護設施，負責不予入內。
4、洞內臺車通行口用霓虹燈加以標示，上方懸掛各類安全標示，并預留消防器材放置處。
5、各合同段必須配備足夠功率的大型發電機，以備不時之須。
6、棄渣場設置警告標志，并做好排水和尾礦庫防護設施。
7、民爆器材庫必須經公安機關驗收，施工場地與人員駐地嚴禁存放爆破器材。
8、洞內嚴禁存放燃油，只能夠存放一個工序循環使用的防水材料等易燃物品，并設置消防器材。
9、洞內作業人員應佩戴合格個人防護用品。
二、安全生產管理。
（一）基本要求。
1、嚴格貫徹落實**高速公路工程建設安全生產各項管理制度，建立健全管理體系，完善安全生產各項規章制度，在保障施工人員、設備及公路構造物安全的同時，也要保障沿線人民群眾的生命財產不因公路施工受到安全危害。
2、實施安全生產組織管理。各施工單位要成立專職安全生產管理部門，建立健全由項目部到各工區、班組及所有施工工序的安全生產管理體系，不斷強化各工序安全管理。
3、落實安全生產責任制。建立健全各級安全生產責任制，逐級簽訂安全生產責任書。按照與建管處簽訂的安全生產責任書的各項安全目標，層層實行嚴格的安全目標管理和獎懲制度，全面落實安全生產責任制。施工單位對安全生產負有主體責任，項目經理是安全生產第一責任人。監理單位為事故責任的第二責任人，負監理責任。建管處為事故責任的第三責任人，負有管理責任。
4、嚴格執行安全技術交底制度。安全技術交底必須由工程技術人員編制，施工現場的技術負責人、安全管理人員共同進行。內容應包括：施工準備、操作工藝、文明施工、安全注意事項、安全隱患識別方法、應急處置辦法等。
安全技術交底在工程施工前進行與施工技術同時進行，不得在施工期間交底，也不得交底過早。各工種安全技術交底一般同分部分項工程交底同時進行，如施工工藝很復雜、技術難度大，作業條件危險，可單獨進行工種交底，交底必須以書面的形式進行，并嚴格履行簽字手續。
5、現場設置施工安全生產作業規程牌，高危工程設置危險源公示牌，制訂安全事故應急預案。路基、隧道爆破施工、橋梁施工、高空作業、施工用電等事故易發部位的施工，必須嚴格按照作業規程施工。
6、開展應急演練。施工單位應根據工程進展情況和施工環境變化編制應急演練（防坍塌、防涌水、消防等）計劃并加以實施，逐步提高施工作業人員逃生、自救、自護意識和應對緊急突發事件的能力。
7、抓好安全教育培訓。施工單位必須對施工作業人員進行崗前培訓，特別是加強對一線作業人員的崗前和日常安全教育。
8、嚴格執行《山西省交通運輸廳公路建設項目高危工程施工安全強制性要求》和《**高速建管處安全生產管理辦法》。
（二）安全檢查與評價。
每周由各標段安全管理部門組織項目部相關人員根據《山西省公路工程施工安全生產檢查評價辦法》的相應內容對本標段進行一次安全隱患全面排查，切實消除安全隱患，確保安全工作萬無一失。每月由項目經理負責組織自評小組進行自我評定，小組成員原則上不少于3人，自評小組對本標段的安全生產能力作綜合評價，形成評估報告，并提出下一步工作重點。
監理單位每月對施工單位的自評結果進行復核，并建立考評檔案。建管處將在每月的勞動競賽考核中對相關內容進行審查。
（三）隱患治理。
施工單位在日常巡查、周檢查中發現的安全隱患要及時下發“安全隱患整改通知單”，明確整改責任人及整改期限，并在限期內進行復查。周檢查內容結合工程實際進展情況，按照《山西省公路工程施工安全生產檢查評價辦法》及建管處安全管理方面的相關要求進行，并建立自檢資料和隱患整改資料。
月自評依據周檢查情況按照《山西省公路工程施工安全生產檢查評價辦法》的評分標準進行。監理單位對施工單位進行每月檢查評定，監理單位、施工單位的評定結果與周檢查相關資料按月裝訂成冊，以備核查（安全基礎資料歸檔按建管處相關文件要求）。
三、文明施工。
1、建立“文明施工”領導小組，健全以項目經理具體領導、指導文明施工，各相關部門、施工隊伍具體落實的管理網絡。
2、全面開展創建文明工地活動，做到施工現場交通暢通，施工工地沿線單位和居民出入口暢通；施工現場排水暢通無積水，施工場地道路平整無坑塘；施工區域與非施工區域必須嚴格分隔，施工現場必須掛牌施工，管理人員必須按規定戴安全帽等安全防護用品和勞保用品佩卡上崗，工地現場施工材料必須堆放整齊。
3、加強施工作業人員文明施工意識，組織學習文明施工有關常識，進行上崗教育，講職業道德、揚行業新風。
按照縣安全生產委員會部署和要求，結合我鄉高速公路在建項目實際，為進一步加強我鄉高速公路在建項目的安全生產工作，決定從2022年4月起至5月底為止，組織開展高速公路在建項目安全生產專項整治。具體實施方案如下：
（三）檢查特種作業人員和特種設備的安全管理情況；
（五）檢查日常管理工作以及班組安全生產活動情況；
（七）檢查應急預案制定及應急演練開展情況；
（八）檢查是否定期開展隱患排查治理工作。
（九）在高速路隧道修建爆破期間開展專項行動，對現場進行交通和人員管制。
（十）檢查防汛方案建立和落實情況，對值班值守人員進行電話抽查。
本次安全生產專項整治從2022年4月起至5月底為止，具體分為以下三個階段。
（一）動員部署、自查階段(4月1日至4月10日)。
各高速項目部要及時部署、研究制定本施工場地安全生產專項整治實施方案，對照專項整治安全條件檢查的重點內容進行全面自查。
（二）集中檢查、整改落實階段(4月11日至4月31日)。
1、各高速項目部要組織技術、安全等部門負責人和技術人員對所屬施工區域進行安全生產專項整治，對檢查中發現的問題，要立即整改到位。
2、鄉高速公路在建項目安全生產專項整治領導小組將組織力量對轄區內的所有高速公路在建項目施工場地進行專項檢查督查，對檢查督查中發現的問題一律限期整改，發現違法行為一律進行處罰。
（三）總結提高階段(5月1日至5月31日)。
鄉高速公路在建項目安全生產專項整治領導小組將會對本次專項整治工作進行一次全面的“回頭看”，查找工作漏洞，加強和改進工作措施，鞏固工作效果。
（一）加強領導，落實責任。各村、高速項目部要充分認識開展高速公路在建項目安全專項整治的重要性和迫切性，切實加強組織領導，健全工作機制，周密部署，精心組織，全力推進專項整治工作。
（二）突出重點，全面深入。要以求真務實的工作作風，深入細致地開展專項整治工作，徹底排查隱患，做到排查不留死角、整治不留后患。
（三)標本兼治，注重實效。要立足當前、著眼長遠，抓住關鍵、統籌推進，要把本次專項整治工作與貫徹落實貫徹落實縣安委會關于安全生產工作部署結合起來，注重工作實效;要把專項整治與高速公路在建項目日常管理工作結合起來，注重改進方法和手段要認真查找各施工場地安全生產突出問題和薄弱環節，扎實組織整改，規范安全生產秩序，健全和完善安全生產長效機制。
為切實加強高速公路在建項目安全生產專項整治工作的組織領導，確保整治工作取得實效，經鄉黨委政府研究，決定成立李集鄉高速公路在建項目安全生產專項整治領導小組及辦公室，由行政負責人牽頭，分管領導組織協調配合，職能部門各司其責，協同做好高速公路在建項目安全生產專項整治工作。具體人員名單見附件。
1、高邊坡安全：種植可行性、方法，要絕對安全。
2、保持公路排水系統完好，特別是填挖土方處。
3、保護地下管線：供電、水、汽，通信。
4、標志牌、廣告牌、監控攝像頭、路燈前禁種喬。
木。
二、種植喬木離公路水溝外緣距離5米，匝道確保視線良好。
以抗臺風、粗生易管、美觀長效、為主栽品種。3公理為一組團，保持四季有花。做到“因地制宜、因路制宜、適地適樹”?？倓t“安全、易管、長效、美觀”
三、安全施工：確保高速公路通行車輛安全、施工人員安全，上邊坡施工放擋板防石頭滾落。按標準擺放施工牌，并有專人管理。
四、匝道開口選擇視線安全方便管理的地點，用后立即封口，有安全防護，有專人管理。
五、施工時間錯開行車高峰時間，及時清理影響路容的雜物，保持施工現場清潔，橋下禁放雜草易燃物。
六、工人上班前進行安全教育。
七、有機肥充足，種后立即做好防護，防倒伏。
八、設計種植點不能種植的地方改種安全高效地方種植。
九、在確保安全的條件下，爭取最大的景觀和生態效果。
榆樹全國各地喜陽光，適應性強肥沃、濕潤沙土抗污染，耐煙塵，吸滯塵埃。
楓楊南方地區喜陽光，濕潤氣候肥沃深厚的油沙土、酸性及微堿性土30抗污染。
楊樹北方地區喜陽光，耐寒，耐旱肥沃沙質土壤對二氧化硫的抗性強。
夾竹桃華北以南喜溫暖、濕潤氣候2抗污染強，吸收有害物質。
海桐長江以南喜陽光、溫濕氣候濕潤土壤3抗污染，吸收有害物質。
冬青全國各地1-3抗污染。
落葉灌木、小喬木表6。
結綾草黃河以南喜光，耐旱、耐踩對土壤適應性強根系發達，宜形成草坪。
藤木及其他植物表7。
凌霄華北以南喜溫、濕氣候對土壤適應性強抗污染花橙紅色。
由于高速公路大規模的施工已經對原有的生態環境造成根本的破壞，所以在綠化設計時應考慮怎樣設計才能通過人工手段最大限度地恢復生態環境。對于不同地區、不同環境要進行研究，不但要形成公路綠化模式，還要研究周圍的生態環境。在設計前，應充分了解所在地區的地理狀況、地質條件、氣象、水文、植被;也要對環境景觀構成要素進行分析，是否有山地景觀、田園風光、沼澤風光、水域景觀以及人文景觀等。
其主要目的是按不同的行駛方向分隔車道，防止車燈眩光干擾，減輕對開車輛接近時司機心理上的危險感，或因行車而引起的精神疲勞;另外，還有引導視線和改善景觀的作用。中央分隔帶的設計一般以常綠灌木的規則式整形設計為主，有時配合落葉花灌木的自由式設計，地表一般用矮草覆蓋。在增強交通功能并能夠持久穩定方面，主要通過常綠灌木實現，選擇時應重點考慮耐尾氣污染、生長健壯、慢生、耐修剪的灌木。
除應達到景觀美化效果外，還應與工程防護相結合，起到固坡、防止水土流失的作用。對于較矮的土質邊坡，可結合路基栽植低矮的花灌木、種植草坪或栽植匍匐類植物。根據黑龍江省冬季雪大的特點，邊坡栽植花灌木間距以5—6米為宜，防止路面積雪。較高的土質邊坡可用三維網種植草坪。對于石質邊坡，可用地錦類植物進行垂直綠化。挖方邊坡一般在坡角和第一級平臺砌種植池，栽植攀緣植物、花灌木及垂掛植物。
在公路用地范圍內栽植花灌木，在樹木光影不影響行車的情況下，可采用喬灌結合，形成垂直方向上郁閉的植物景觀，空間圍合較好，綠量大，改善生態環境效果好，這種形式應為主要設計方式。具體的工程項目，應根據沿線的環境特點進行設計，如路兩側有自然的山林景觀、田園景觀、濕地景觀、水體景觀等，可在適當的路段栽植低矮的.灌木，視線相對通透，使司乘人員能夠領略上述自然風光，使公路人工景觀與自然景觀有機結合。
以庭院綠化形式為主，形式開敞，以現代形式結合局部自然式栽植?？刹捎镁€條流暢、舒緩的剪形綠籬突出時代氣息，局部的自然式植物配置便于服務區的人們近觀品味。
在互通區大環的中心地段，在不影響視距的范圍內，設計穩定的樹群，可常綠與落葉樹相結合，喬木與灌木相搭配，既增加綠量，又形成良好的自然群落景觀，自然而壯闊，同時可減少人工撫育管理。
發包方：(以下簡稱甲方)。
承包方：_____________________(以下簡稱乙方)。
根據《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及有關規定，結合本工程的具體情況，經雙方協商一致，簽訂本合同，以資共同遵守。
第一條工程概況。
1.工程名稱：小區綠化工程。
2.工程地點：小區內。
3.工程承包范圍和內容：小區院內空地綠化(詳見圖紙、清單。)。
4.承包方式：由乙方按雙方確定平面圖和栽種綠化樹種進行種植、包成活。
第三條工程合同造價：
本工程合同預算造價為人民元(大寫：)。
第四條工程價款的支付與結算。
1.綠化種植后，甲方應一月內付給乙方合同總造價70%工程款;。
2.養護期滿，付清合同尾款。
第五條。
1.苗木成活養護期：一年。
2.養護期間的一切養護流程由乙方承擔，保證苗木生長旺盛。
3.乙方包栽包活，養護期內產生的一切費用由乙方承擔。
4.乙方養護期內樹木枯死由乙方負責重新栽植，費用由乙方承擔。
第六條工程質量和檢查驗收。
1第二條工程期限：年月日栽種管護期至年。
1.本工程質量要求100%成活。
2.乙方必須嚴格按施工圖紙，并接受甲方現場監督檢查。
3.養護期滿后，由甲方及時組織竣工驗收，驗收合格后，將工程移交給甲方管理。
第七條雙方負責事項。
1.甲方。
(1)按規定提供施工場地，免費提供乙方施工用水。
(2)組織對工程的竣工驗收，并按合同規定日期配合乙方辦好竣工結算工作。
2.乙方。
(1)施工場地的平整。
(2)確保工程質量，按合同規定的時間如期完工和交付。
(3)在交工前應負責管理，并清理好場地。
第八條本合同在履行過程中發生糾紛，甲乙雙方應及時協商解決，如協商不成，由仲裁機構仲裁，仲裁機構由甲乙雙方協商而定。
第九條附則。
本合同未盡事項，一律按《中華人民共和國合同法》及有關規定執行。
本合同經雙方簽字蓋章后生效，合同工程竣工交驗，結清工程尾款，養護期滿后自然失效。
本合同一式兩份，甲乙雙方各執一份。
發包方(蓋章)承包方(蓋章)。
法定代表人：法定代表人：
簽約日期：________年_______月______日
饅頭柳北方地區耐寒，喜陽光，適應性強通氣良好的沙質土15抗煙塵。
垂柳長江流域、華北、陜西等喜陽光，適應性強濕潤沙土18抗污染，能吸收有害物質。
榆樹全國各地喜陽光，適應性強肥沃、濕潤沙土抗污染，耐煙塵，吸滯塵埃。
楓楊南方地區喜陽光，濕潤氣候肥沃深厚的油沙土、酸性及微堿性土30抗污染。
楊樹北方地區喜陽光，耐寒，耐旱肥沃沙質土壤對二氧化硫的抗性強。
夾竹桃華北以南喜溫暖、濕潤氣候2抗污染強，吸收有害物質。
海桐長江以南喜陽光、溫濕氣候濕潤土壤3抗污染，吸收有害物質。
冬青全國各地1-3抗污染。
落葉灌木、小喬木表6。
名稱生長地區生長環境高度（m）對環境污染的作用景觀溫度、濕度、陽光土壤。
紫穗槐東北、華北、西北喜陽光，耐寒排水良好的土壤4抗污染，吸收有害氣體花暗紫色。
結綾草黃河以南喜光，耐旱、耐踩對土壤適應性強根系發達，宜形成草坪。
藤木及其他植物表7。
名稱生長地區生長環境高度（m）對環境污染的作用景觀溫度、濕度、陽光土壤。
薔薇華北以南喜光、耐寒對土壤要求不嚴抗污染，對二氧化硫抗性弱花色多作垂直綠化。
常青藤中南、西南、西北喜溫濕氣候對土壤適應性強抗污染四季長春，作垂直綠化。
凌霄華北以南喜溫、濕氣候對土壤適應性強抗污染花橙紅色。
杭金衢高速公路全長約290公里，整體工程建設分兩期實施，并分別于2002年12月和2003年9月實現優質交工通車。下設杭紹管理處、金華管理處、衢州管理處，杭金衢的綠化劃分為杭紹段、金華段、衢州段，每段的綠化風格也不盡相同?，F將杭金衢高速公路綠化的整體情況做如下簡要介紹：
杭金衢高速公路綠化主要由主線綠化（中央分隔帶、兩邊邊坡及空白地段）、互通區綠化、收費所綠化、服務區綠化、隧道口綠化、裸巖綠化、苗木基地等組成。
一、主線綠化。
1、中央分隔帶。
杭紹段：綠化苗木主要由檜柏、海桐、紫薇、小苗（金邊黃楊、水蠟）、馬尼拉草皮等組成。
金華段：綠化苗木主要由檜柏、海桐、小苗（金葉女貞、瓜子黃楊）、馬尼拉草皮等組成衢州段：綠化苗木主要由檜柏、海桐、大葉黃楊、四季桂、小苗（金葉女貞、瓜子黃楊）、馬尼拉草皮等組成現狀：經過幾年的精心養護，苗木長勢良好，中央分隔帶的綠化效果已經初步成形，不僅起到了防眩的作用，還美化了行車環境。
存在的問題：夏季持續高溫干旱天氣，中分帶沒有灌溉系統，而且土層薄，立地條件差，給苗木的正常生長帶來嚴峻的考驗，特別是小苗，雖然我們投入很大的力量上路澆灌，但還是出現局部枯死的現象，建議來年高溫來臨之前，我們除了澆灌之外，還將采取一些新的措施，即噴灑植物抗蒸騰劑，作為試點，如果取得比較好的效果，將進行全線推廣；冬季出現的持續低溫，對瓜子黃楊等一些不耐低樹物種也帶來了考驗，在不同的程度出現了死亡的現象；中分帶檜柏每年要進行2次修剪，由于采用人工修剪工作效率低，并且作業危險，我們將準備購置機械修剪設備，可以更好的提高工作效率，提高作業安全，取得更好的修剪效果；部分路段的中分帶檜柏種植密度過大，加劇了植株間對營養、水分、光線的爭奪，影響了植株更好的生長，建議進行疏除、移植；而衢州段的四季桂由于受立地條件的影響長勢不是很好，同時四季桂也不適合作為用于高速公路中央分隔帶的綠化樹種，建議更換樹種；紫薇在夏、秋兩季受病蟲害（主要為蚧蟲、蚜蟲）侵害嚴重，建議加強防治力度，做到預防為主，早發現早防治。
2．兩邊空白地段及邊坡。
杭紹段：綠化苗木主要由檜柏、杜英、四季桂、女貞、夾竹桃等組成。
金華段：綠化苗木主要由檜柏、杜英、木芙蓉、雪松、馬尾松、夾竹桃等組成。
衢州段：綠化苗木主要由檜柏、杜英、大葉黃楊、雪松、木芙蓉、夾竹桃等組成。
亡現象，建議下次補植時，進行改種補植，可選樹種為：女貞、水杉、銀葉柳、池杉等；衢州段的種植在邊坡上的夾竹桃長勢很好，形成了一道獨特的風景線，但是由于種植的時候過于偏高，而夾竹桃生長迅速，部分枝條已經遮擋了行車的視線及沿線標志、標牌，因此每年需要花較大的精力進行修剪，建議進行一次重剪或者進行移植；邊坡原來種植的書帶草和白三葉等地被植物由于受雜草侵害，現在已經基本完全被雜草所覆蓋，這里我推薦一種新的邊坡綠化品種——大花金雞菊。此物種原產于北美，對土壤要求不嚴，耐旱、耐寒、耐熱也耐瘠薄，適應性極強，且還有很強的自播繁衍能力，現也廣泛用于高速公路邊坡綠化當中。我們建議明年先可以在部分路段的邊坡進行試點，如果取得較好的效果，可以全線進行推廣；邊坡的雜草生長過快，部分路段采用了除草劑，雖然清除了邊坡的雜草，但是隨著雨季的到來，邊坡沖刷嚴重，因此我們認為邊坡的雜草只要不高于路面，原則上不用清除，同時我們也在積極考慮采用一些新的措施來進行試驗，來解決邊坡雜草的問題，如采取噴施生長抑制劑的方法進行試點。
二、互通區綠化。
杭金衢高速公路全線互通區的綠化風格都比較接近，主要以喬灌木為主，常綠樹種與落葉樹種相結合，色塊作為點綴，部分互通還有草皮及其他地被植物，形成了一個層次感分明、四季常綠、三季有花的格局。主要樹種由香樟、檜柏、桂花、杜英、女貞、楓香、櫻花、欒樹、無患子、馬褂木、雪松、合歡、銀杏、山茶、樂昌含笑、木芙蓉、金葉女貞、金邊黃楊、金絲桃、瓜子黃楊、馬尼拉、白三葉等。這些樹木現在基本上已經完全成活，生長勢良好，郁閉度較好。
存在的問題：由于部分互通區的立地條件較差，苗木生長情況不好，特別是到了夏季高溫干旱天氣，互通區沒有灌溉系統，造成了部分苗木死亡；由于原始設計上的缺陷，像樂昌含笑、山茶等都不適宜在高速公路的條件種植，建議更換那些不適宜的樹種；部分互通區由于地理位置的因素，周遍地勢高于互通區，導致在雨季的時候排水困難，使苗木處于水澇狀態，影響苗木的成活率，如果死株需要補植，建議更換一些耐水濕的物種；在衢州段的幾個互通特別是閣底互通苗木死亡比較嚴重，主要原因樹種不適宜高速公路的生長環境及今年夏季高溫干旱持續時間較長，互通區取水難度大，造成部分苗木死亡，建議互通區補植時重新進行規劃，更換苗木品種，并且增設地下水井。
三、收費所、服務區的綠化。
收費所、服務區由于地段特殊，綠化設計要求高，采用的是庭院式綠化，苗木品種比較豐富，相應的養護要求也很高，經過幾年的生長，已經達到林木茂密，四季常綠，三季有花的設計要求。但是自從收費所、服務區內的綠化養護由他們各自接手養護，由于缺乏專業的養護隊伍和技術支持，現在的綠化效果不是很理想，特別是蕭山服務區的綠化效果明顯不如以前。建議服務區、收費所定期向養護工區的綠化負責人咨詢有關綠化養護技術，或者請專業的養護隊伍進行養護。
四、裸巖綠化。
杭金衢公司非常重視高速公路生態環境問題，對杭金衢全線的裸巖進行了復綠。采用的是tbs草籽客土噴播技術，該技術的特點是復綠工期短，見效快，技術相對比較成熟。但是也存在一些問題：如工程造價高，而且后期養護費用高，工作量大、難度高，生態穩定性差，物種壽命周期短，在陡峭的巖體，非常容易退化。建議可以考慮采用藤本植物進行試點，如常春油麻藤、霹靂等，其優點是造價成本低，而且是自然生態復綠，隨著時間的推移越穩定，但也存在不足：見效時間慢，成形至少需要4～5年的時間。
五、隧道口綠化。
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隧道的開口部一般都有比較大空地，可以設計成一個層次感鮮明的園林綠地，可以給司乘人員提供一個幽雅的行車環境，提高公路的整體形象，但是沒有必要搞雕塑之類的園林小品。因為高速公路行車速度較快，司乘人員很難在短時間內看清楚雕塑的全貌，而且有時候個別駕駛人員會出于好奇心理，會使行車分神，可能會成為一個安全的隱患。杭金衢高速公路隧道口綠化主要分布在杭紹段的新嶺隧道和衢州段。前期雖然種植了許多喬灌木，也取得了一些綠化效果。但是由于隧道口車流量大，車速相對較慢，汽車的尾氣排放量比一般的路段要大，原先種植的一些樹種（雪松等）有部分已經死亡，所以設計時要選用一些成活率高、抗性強、耐高溫干旱、管理粗放的樹種。為了緩解司機在進出隧道光線的反差，建議隧道口的進出口增加兩排比較高大的喬木，以緩解光線的反差，給司乘人員提供一個良好的行車環境。喬木可以種植女貞、香樟等。
六、苗木基地。
杭金衢高速公路現有的苗木基地有3個，其中杭紹段2個，金華段1個。杭紹段的苗木基地品種比較單一，主要是檜柏、海桐、桂花等苗木，而蘭溪苗木基地品種相對豐富，種植了檜柏、桂花、木蘭、廣玉蘭、香樟、茶花、梔子花、蘇鐵、紅葉李等植物。但是苗木的利用率不高，對杭金衢高速公路的綠化還沒有發揮重要的作用。為了更好的利用苗木基地，最大限度的發揮其功能，我們建議由杭金衢公司和順暢養護公司共同出資組建完善的苗木基地，具體工作由順暢養護公司進行實施和管理，初步工作計劃及將來的設想如下：
2、組織有關人員對別的苗木基地進行考察，借鑒他們的成功經驗；
6、我們積極與有關科研院校開展學術和技術交流，使苗木基地成為我們高速公路綠化的科研基地。
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1.要規范加強安全管理制度的落實，制度不能只停留在口頭，要切實落實到行動，要加強安管人員的責任心，提高安管隊伍的整體素質，公司要求各級領導干部加強工作責任心，認真分析事故原因，查找薄弱環節和安全管理中的死角、盲區，各部門在安全管理工作上要密切配合，對發現的情況及出現的問題及時通報信息，公司對安管人員實行業績考核，對責任心不強，不稱職的予以換崗，從而提高安管人員的責任感、使命感和危機感。
2.進一步對高速公路養護人員進行安全意識、駕駛技能和職業道德的培訓教育。各部門要認真分析事故原因，查找事故根源，同時通過各種有效的手段，多樣的形式，對養護人員進行再培訓、再教育，加深印象，提高全體養護人員的安全意識，強化高速公路養護技能的培訓，消除在工作中不良心態，從細節抓起，做到人人講安全，人人抓安全。
3.加大線路檢查和現場管理力度，特別是針對上路作業，必須有安檢人員實行早、中、晚的線路巡查，對安全設施擺放加強檢查，對重大危險源要開展專項治理，安管人員的工作要做到手勤、腿勤、口勤，安全管理工作不要怕麻煩，常叮囑、多檢查，就能起到對養護人員的安全警示作用。
4.堅持做好事故隱患排查工作，嚴格按照《公路養護安全作業規程》進行規范作業，完善上路作業的相關設施，對確立的危險源進行排查，杜絕違章作業。同時認真落實安全機件檢查制度，認真排查安全隱患，事故違章處理，堅持“四不放過”，同時把違章當事故看，把小事故當大事故對待，完善各項管理制度，加大制度執行監管力度開展形式多樣的安全教育活動。
5.堅持開展自查自糾活動，要結合不同養護工作的實際情況，制定詳細的養護安全措施方案，加強對人的管理教育，嚴格用工制度，在工人上崗前必須進行相關安全交底和教育。
摘要：生態高速公路的提出是強調高速公路綠化的生態性原則和方向，是以生態學的理論指導高速公路的建設和發展，注重其在現有條件下實現生態的最大化。在生態學理論指導下，注重遵循自然發展規律，模仿自然植被的群落式配置，實現植物選擇和配置的多樣化，這在保護自然環境和防止水土流失以及病蟲害傳播等方面都將有著積極的作用，最終將形成行車安全舒適，運輸高校便利，景觀完整和諧，保護自然的可持續發展的高速公路發展模式。
1、創造出多樣的地形生態環境。
高速公路沿線自然環境地形復雜，但是其邊坡、互通區、服務區地形卻少有變化，為達到植物多樣化，需要在高速公路地形設計時通過與道路規劃人員的溝通，人工塑造適合不同植物生存的地形，這種方法適宜在互通區應用。對邊坡而言，挖方段地形可以有變化，可以根據沿線多樣的地形地貌，依勢就型構造多樣化的地形環境，以形成適應多種植物生存的人工小氣候環境。
地形設計不僅是創造不同空間的手段，也是創造不同植物生存環境的手段，如坡向、坡位、坡度、起伏程度、平地、水面、濕地等，他們通過改變光、熱、水、土、肥、等生態因子對植物群落的生存生長產生作用。微地形的起伏可以創造陰陽向背，加之臨水的因素又出現干和濕的差別。旱生、水生、濕生、沼生的植物就有了藉以生存和發展的環境。
2、復層綠化。
高速公路植被配置應克服單一化、成片化傾向。綠化設計時，盡量向地面以上的空間擴展，在不同的平面、立面空間設計不同高度的喬木、灌木、花卉、地被、草坪和藤本植物，如以雪松、水杉、銀杏、欒樹、丁香、合歡、紅楓、繡線菊、連翹、紅葉小檗、等不同植物高低錯落進行組合，配置成具有層次感的多樣化形式，矮前高后，高低錯落，增加了立體輪廓的豐度，營造更加豐富的植物景觀。
3、植物觀賞特性多樣性。
高速公路綠化設計人員充分了解各種植物的觀賞特點，并將之正確運用到設計中，是體現植物多樣性的重要手段。園林植物的觀賞特性豐富多樣。觀花類型中有春花植物、夏花植物、秋花植物和冬花植物。櫻花、玉蘭、山茶、杜鵑、荷花、臘梅、梅花、海棠、紅葉李等都是觀花較好的植物。觀葉類型可分為亮葉類、異型葉類、彩色葉類等，同一觀景區通過相似觀賞特性的多種植物來表現，不同的觀景區各種觀賞特性的多種植物相互配合，不僅可以營造出豐富多彩的景觀空間，還能增加植物的豐富度。
4、增加人工群落種植密度，應用混合種植。
現在的高速公路，植物群落配置模式大多采用自然式的零星點綴或成片栽植方式，前者降低了綠量，在高速公路上的汽車快速行駛時，很難感受到其小園林式的景觀效果，而且抗污染的能力差，生態效益低。同時，叢生物個體發育來看，大多數植物總是以群體的方式生存下來的，形成一定的規模后，生態效益和景觀效益更為明顯。
5、擴充同類種植。
高速公路植物種類的單調往往是由于在綠地中栽植了同種或少數幾種植物，樹種重復率高。如單一的銀杏林、水杉林、雪松林等。其實，在同科、同屬、同種中存在著許多生態特性相似，觀賞性各異的植物種類。在植物規劃時，在同科、同屬、同種中充分利用植物的不同觀賞特性和植株高低變化，力求達到多樣化的植物種植方式。
我國天然植物資源種類多，而高速公路綠化應用的種類卻占十分小的比例，如何能把大自然的植物更多的引用到園林中來是眾多學者共同探討的問題。
中央分隔帶。
中央分隔帶的綠化設計主要為了防眩光的要求，滿足交通安全性。高速公路中分帶選擇蜀檜、龍柏、紫薇、法國冬青、等植物為主體，搭配石楠球、小葉黃楊球、枸骨球等，用紅花酢醬草、蔥蘭鑲邊，并創新性的在部分地段應用了連翹、矮紫薇鑲邊，地被植物選擇月季、美人蕉等花灌木，并在中分帶內種植紅花酢漿草或白三葉，植物配置自然有序，豐富多樣。從實際綠化效果來看，這些配置模式通過地被物、草坪、灌木的合理配置，以及花灌木的不同花期、色彩變化，減少了傳統的單一蜀檜的種植模式，增強了植物多樣性，滿足了高速公路行車的安全需求，起到了防眩、誘導的效果，且不影響高速公路的氣勢。
邊坡及邊溝內外。
從邊坡的防護功能、美化效果和綠化管護難易程度考慮，寧淮高速公路不采用密集綠化的方式進行，樹種不全部采用喬木，而采用從喬木過度到中灌木、矮灌木的種植方式，過渡段的長度根據具體路段的不同，這樣可以減少光線的變化對司乘人員的影響，起到明暗過度的作用。
互通區。
互通區和服務區是高速公路的出入口，也是高速公路對外的窗口，其綠化除滿足行車功能的需要和視覺效果要求外，還應追求變化達到優美的景觀效果，同時力求反映當地的地域文化特點，突出文化內涵及不同互通的識別性。
服務區、收費站綠化。
服務區、管理區和收費站是司乘人員休息和管理人員工作的區域，功能以美化為主，創造優美、舒適的工作和生活環境，以及適宜的休憩、休閑環境。綠化必須要給合房屋、停車場景觀特點相融合，利用樹木和花卉來增強季節性。
其他地域。
需特別指出的是隧道口的中間綠化帶，即從隧道口延伸的中間綠化帶形成從寬到窄的“楔形”綠化帶，通常有一定的寬度和高度，功能和中央分隔帶相似。綠化設計總體布局可以通過喬、灌、草相結合形成中間高、兩側低，秩序井然的植物景觀，在靠近隧道口開始，采用從疏到密的漸變方式，配置喬灌木，起到明暗逐步過渡的作用，減少司機的視線受光線變化引起的刺激。
高速公路以鄉土樹種為主，外來樹種為輔，因地制宜，適地適樹。鄉土植物是體現地方特色的要素之一，在不同的地理區域，不同的氣候帶，不同的土質、水質上生長著不同的植物種類，它是地方特色環境的有機組成部分之一，大量的引種外來植物容易對地方文化特色造成巨大沖擊。鄉土樹種雖然尋常，但適應性強，對生長條件要求不高，更容易成活、生長，也不需要更多的養護成本，與名貴樹木相比，這些鄉土樹木用少量的投資，同樣可以達到綠化、美化的效果。
建立和完善相應的養護管理體系加強養護管理，提高景觀質量。一方面要加大養護經費的投入，運用生物技術和機械技術，減輕勞動強度和提高養護效率，還要增強綠化養護的監管力度，制定并執行全面質量管理相關的技術標準和考核辦法，保持良好的綠化養護效果；另一方面要注意加強園林綠化人員人才隊伍建設，加強養護技能的培訓，增強養護工人植綠和造景意識，不斷提高養護操作水平和景觀質量。
綠化模式因地制宜根據高速公路的土壤酸堿性，選擇對應的耐酸或耐堿性樹種，而且綜合考慮環境的承載能力，因地制宜采用合適的綠化模式。
依據植物配置原則，豐富水生植物種類高速公路植物景觀的配置，既有著與城市公園綠地行類似的配置原則，如：講究科學性和藝術性的統一、注重整體優化、多選用鄉土植物等，又因要實現道路交通安全功能和去污染、除塵、降噪等特殊要求，要進行功能性配置。在此基礎上進一步考慮景觀需求。
如將各種水生植物按照挺水、浮水、沉水植物的順序來成景，形成植物景觀的節奏感，增強植物景觀的觀賞性；可將各種水生植物獨立成景，增強視覺沖擊力；另外，還可將植物景觀作為水景觀的延續，從而豐富水域空間層次。例如適當增加互通中水生植物的種類及數量，以形成具有較高生態多樣性的自然平衡的生態系統。
綜上所述，應用生態學中植物多樣性的諸多原理，利用高速公路綠化規化設計方法，討論了高速公路綠化的植物配置實現植物多樣性的方法?？偠灾?，在高速公路綠化中體現植物多樣配置，并不是多種植物的雜亂堆積，而是要遵循綠地的景觀效果和植物的觀賞特性，減少單一品種和群落的重復，營造繽紛多彩的綠地景觀，以及構筑具有不同生態功能的植物群落，實現綠地系統的可持續發展。
20xx年春運從2月1日開始至月12日結束。為了認真做好20xx年春運工作，圓滿完成今年春運任務，確保春運期間城鄉群眾的出行安全，根據省、市、區春運工作安排和要求，結合我鎮實際，特制訂本工作方案。
以黨的十九大精神為指導，深入貫徹落實省、市、區春運工作會議精神，以“服務群眾，確保安全”為核心，按照“以客為主、科學組織、協調配合、安全有序”的原則，扎實做好春運各項工作，保證人民群眾平安出行，營造歡樂祥和的節日氛圍。
為加強對全鎮春運工作的領導，經鎮黨委、政府研究，決定成立xx鎮20xx年春運工作領導小組，其組成人員如下：
組長：
副組長：
成員：
領導小組下設辦公室，辦公室主任由況景京同志兼任。
（一）廣泛宣傳，營造氛圍。
各村（居）委會、各有關單位要以車站人員密集場所為重點，懸掛春運宣傳標語及指示牌，以方便旅客出行為目標，牢固樹立“以人為本”的服務理念，推進服務質量標準化，廣泛宣傳各項春運便民措施，為公眾提供便捷優質的服務。
（二）強化措施，落實責任。
各村（居）委會、有關單位要根據各自情況，認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，嚴格落實各項安全管理措施，確保春運安全。
1、鎮交通運管站要做到“四個嚴查”：一要嚴查非營運車輛非法營運；二要嚴查壟斷客運班線、欺行霸市、阻撓旅客的客運車主和司機的行為；三要嚴查車輛帶病營運；四要嚴查酒后駕駛、疲勞駕駛、超速超載、貨車違法載人、無牌無證車輛等嚴重交通違法行為。
2、派出所要維護好場站人員集聚流量大場所的治安秩序，嚴厲打擊車匪路霸和其他擾亂治安的.違法犯罪活動，確保春運治安穩定。
3、勞動保障所要繼續實施加強管理和監控外出務工人員流量的有效措施，做好我鎮境內重點工程民工安全有序返家，組織外出人員有序流動，減少盲目外出。
4、教育部門要加大力度做好我鎮境內在校師生安全有序的返家，安排好留校師生的生活，同時要組織好節日期間的化活動等工作。
5、城管中隊要配合交通運管站對鎮、村車站車輛亂停亂放進行整治；市場質量監督分局要加強市場管理，在各運輸部門的配合下，重點清理整頓好車站、公路旁邊的違攤點，確保道路暢通。同時要加強春運期間客票價格的監管，嚴肅查處客票亂漲價行為，切實維護旅客的合法權益。
6、各村（居）委會、各有關單位要切實加強轄區內的春運安全管理工作，組織力量對運輸沿線和車站、停車場等人員聚集地及周邊進行治安整頓，堅決打擊各類報廢車、黑車、農用車等非法從事鄉村客運的各種違法違規行為，要在陡坡、急彎等易發交通事故地段安裝安全警示標志，確保本轄區內不發生春運安全責任事故。
（三）加強值班，報告。
20xx年春節相隔較近，節前學生流，民工流、探親流重疊，客流高峰明顯。各村（居）委會、各有關單位要加強春運工作組織和協調，強化安全措施，提高服務質量，扎扎實實做好春運各項工作，努力讓人民群眾放心滿意。
（1）要建立暢通投訴渠道。春運期間，各村（居）委會、各有關單位要實行24小時值班制度，要確保有領導帶班，設立并公布監督投訴電話，保持24小時聯絡暢通，及時處理社會投訴，妥善處置春運中發生的各種問題。（鎮春運辦電話：xx；聯絡員：朱xx,聯系方式：xx）。
（2）要強化信息報送制度。春運期間，一次性死亡人以上或涉及外籍人員死亡的事故以及造成重大污染的化學危險品事故，由事故發生地政府或知情人在一小時內報鎮春運辦；一次死亡人以下事故在兩小時內報鎮春運辦。
（3）要提升隊伍執法水平。鎮派出所、鎮交通運管站要開展聯合執法，加強春運督查，積極開展“順暢為民”工程，為服務對象提供優質服務。要切實加強對執法人員的教育和管理，嚴格依法行政、明執法、優質服務，確保春運暢通、安全、有序。
每天下午2:00時，鎮值班人員向區春運辦報告當日春運情況，無事報平安。
(甲方)：
(乙方)：
為更好地打造品牌，建設綠色通道工程，本著因地制宜、適地適樹以及“誰管護，誰受益”的原則，依據《合同法》，《農村土地承包法》，經雙方協商，簽訂本合同。
一、樹木栽植地方位及面積：
該樹木栽植地位于四至：東至西至：南至：北至：。面積：畝。
二、合同期限：自年月日起至年月日止。
三、雙方權利義務：
(一)甲方的權利義務。
1、合同期內，該幅土地專用于建設綠色通道工程，甲方可以栽植規定樹木，不得隨意栽植其他作物。
2、甲方負責制定樹木栽植時間和栽植標準并組織實施，管護期內對乙方提供技術服務和指導。
3、甲方向乙方一次性提供規格為樹株。
4、甲方協助乙方辦理林權證，協助乙方制止破壞林木的違法行為，必要時依法及時向上級人民政府主管部門匯報，協助作出相關處理。
第二年200元/畝、第三年100元/畝的補貼，否則取消補貼。
(二)乙方的權利義務。
1、合同期內乙方享有林木的經營管理權、所有權。
2、乙方須保證土地的特定用途，不得在該土地上種植其他作物或用作它途。
3、乙方必須按甲方要求及時對樹木進行澆水、施肥、除草、打藥等管理。
4、乙方保證所植樹木保存率需達100%，成活率達95%以上。當年秋冬至來年3月前，未成活的樹木由乙方自購與原樹種相同且規格高于原植苗木進行補植，否則每少一棵按10元的標準向甲方支付違約金。
5、乙方對樹木采伐更新需按規定到林業主管部門辦理采伐審批手續。
6、在合同期內，如有工程建設或不可抗拒的自然災害，按有關政策辦理。
四、爭議解決方式。
合同變更需甲乙雙方協商一致，協商不成的由縣政府林業主管部門調解，調解不成的可以向人民法院起訴。
五、合同未盡事宜由甲乙雙方協商解決，所達成協議與本合同有同等效力。
六、本合同一式四份，縣財政局、林水會戰指揮部、甲、乙方各執一份。
七、本合同自簽訂之日起生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
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