<menuitem id="an1j4"></menuitem> 在讀書過程中，我們可以通過記錄讀書心得來加深對書中內容的印象，并將其應用到自己的實際生活中。在下面的讀書心得范文中，可以看到作者對于書籍內容的深入思考和個人感悟。
興奮了好幾天，今天終于可以看電影了!下午，我們排著整齊的隊伍，在老師的.帶領下，進入放映室。雖然放映室比較小，但我們還是飽含熱情地觀看了《交通安全知識》影片。
《交通安全知識》是一部交通安全教育主題影片。當我們看到影片中很多因為違章而造成慘劇的場面后，心里久久不能平靜。其中有騎自行車闖禍的，也有卡車、轎車等。發生事故后車子面目全非，人也是血肉模糊，再是親人的嚎啕……那樣的驚險和凄慘場面是我們從未見識過的。
看完全片，同學們都受到了深刻的教育。的確，我們每個人每天都要出門，去上學、上班、買菜……。當我們走在馬路上,交通安全是很重要的。我們小學生是社會未來的接班人遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。讓我們要把平安的種子撒播進自己的心田。當它發芽開花、長成參天大樹，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧!
為增強干部職工的交通安全意識，培養安全出行和文明交通的行為習慣，12月3日上午，西鄉縣自然資源局組織機關全體干部職工在局四樓會議室共同觀看了20_年全國交通安全日特別節目——《平安行·20_》。
《平安行·20_》是公安部交通管理局、中央文明辦和中央廣播電視總臺在12月2日“交通安全日”共同推出的大型特別節目。今年全國交通安全日的主題是“守規則除隱患，安全文明出行”。節目圍繞這一主題分為“序曲”、“歷史之光”、“改革之光”、“文明之光”、“忠誠之光”、“尾聲”6個部分。著重反映一年來，交通管理工作中重大事件，道路交通變化等內容。節目還發布了“破壞交通規則的十大不文明駕駛行為”等，呈現了真實的交通事故案例及危害后果。
通過此次《平安行20_》節目的觀看，大家紛紛表示要進一步弘揚交通安全法治精神，不斷增強交通安全風險防范意識，自覺踐行文明交通、平安出行理念，切實做到“文明出行，從我做起”，做一個道路交通安全的文明參與者和倡導者，共同營造共創文明交通的良好氛圍。
第五十一條機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。
第五十二條機動車在道路上發生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放;難以移動的，應當持續開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。
第五十三條警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時，可以使用警報器、標志燈具;在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。
警車、消防車、救護車、工程救險車非執行緊急任務時，不得使用警報器、標志燈具，不享有前款規定的道路優先通行權。
第五十四條道路養護車輛、工程作業車進行作業時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受交通標志、標線限制，過往車輛和人員應當注意避讓。
灑水車、清掃車等機動車應當按照安全作業標準作業;在不影響其他車輛通行的情況下，可以不受車輛分道行駛的限制，但是不得逆向行駛。
第五十五條高速公路、大中城市中心城區內的道路，禁止拖拉機通行。其他禁止拖拉機通行的道路，由省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況規定。
在允許拖拉機通行的道路上，拖拉機可以從事貨運，但是不得用于載人。
第五十六條機動車應當在規定地點停放。禁止在人行道上停放機動車;但是，依照本法第三十三條規定施劃的停車泊位除外。
在道路上臨時停車的，不得妨礙其他車輛和行人通行。
第三節非機動車通行規定。
第五十七條駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛;在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。
第五十八條殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過十五公里。
第五十九條非機動車應當在規定地點停放。未設停放地點的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。
第六十條駕馭畜力車，應當使用馴服的牲畜;駕馭畜力車橫過道路時，駕馭人應當下車牽引牲畜;駕馭人離開車輛時，應當拴系牲畜。
第四節行人和乘車人通行規定。
第六十一條行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。
第六十二條行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施;通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行;通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。
第六十三條行人不得跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙道路交通安全的其他行為。
第六十四條學齡前兒童以及不能辨認或者不能控制自己行為的精神疾病患者、智力障礙者在道路上通行，應當由其監護人、監護人委托的人或者對其負有管理、保護職責的人帶領。
盲人在道路上通行，應當使用盲杖或者采取其他導盲手段，車輛應當避讓盲人。
第六十五條行人通過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行;沒有交通信號和管理人員的，應當在確認無火車駛臨后，迅速通過。
第六十六條乘車人不得攜帶易燃易爆等危險物品，不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛人安全駕駛的行為。
第五節高速公路的特別規定。
第六十七條行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。
第六十八條機動車在高速公路上發生故障時，應當依照本法第五十二條的有關規定辦理;但是，警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，并且迅速報警。
機動車在高速公路上發生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引。
第六十九條任何單位、個人不得在高速公路上攔截檢查行駛的車輛，公安機關的人民警察依法執行緊急公務除外。
第五章交通事故處理。
第七十條在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。
在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜;不即行撤離現場的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。
在道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協商處理。
第七十一條車輛發生交通事故后逃逸的，事故現場目擊人員和其他知情人員應當向公安機關交通管理部門或者交通警察舉報。舉報屬實的，公安機關交通管理部門應當給予獎勵。
第七十二條公安機關交通管理部門接到交通事故報警后，應當立即派交通警察趕赴現場，先組織搶救受傷人員，并采取措施，盡快恢復交通。
交通警察應當對交通事故現場進行勘驗、檢查，收集證據;因收集證據的需要，可以扣留事故車輛，但是應當妥善保管，以備核查。
對當事人的生理、精神狀況等專業性較強的檢驗，公安機關交通管理部門應當委托專門機構進行鑒定。鑒定結論應當由鑒定人簽名。
第七十三條公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人。
第七十四條對交通事故損害賠償的爭議，當事人可以請求公安機關交通管理部門調解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。
經公安機關交通管理部門調解，當事人未達成協議或者調解書生效后不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。
第七十五條醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。
第七十六條機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：
(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
第七十七條車輛在道路以外通行時發生的事故，公安機關交通管理部門接到報案的，參照本法有關規定辦理。
第六章執法監督。
第七十八條公安機關交通管理部門應當加強對交通警察的管理，提高交通警察的素質和管理道路交通的水平。
公安機關交通管理部門應當對交通警察進行法制和交通安全管理業務培訓、考核。交通警察經考核不合格的，不得上崗執行職務。
第七十九條公安機關交通管理部門及其交通警察實施道路交通安全管理，應當依據法定的職權和程序，簡化辦事手續，做到公正、嚴格、文明、高效。
第八十條交通警察執行職務時，應當按照規定著裝，佩帶人民警察標志，持有人民警察證件，保持警容嚴整，舉止端莊，指揮規范。
第八十一條依照本法發放牌證等收取工本費，應當嚴格執行國務院價格主管部門核定的收費標準，并全部上繳國庫。
第八十二條公安機關交通管理部門依法實施罰款的行政處罰，應當依照有關法律、行政法規的規定，實施罰款決定與罰款收繳分離;收繳的罰款以及依法沒收的違法所得，應當全部上繳國庫。
第八十三條交通警察調查處理道路交通安全違法行為和交通事故，有下列情形之一的，應當回避：
(一)是本案的當事人或者當事人的近親屬;。
(二)本人或者其近親屬與本案有利害關系;。
(三)與本案當事人有其他關系，可能影響案件的公正處理。
第八十四條公安機關交通管理部門及其交通警察的行政執法活動，應當接受行政監察機關依法實施的監督。
公安機關督察部門應當對公安機關交通管理部門及其交通警察執行法律、法規和遵守紀律的情況依法進行監督。
上級公安機關交通管理部門應當對下級公安機關交通管理部門的執法活動進行監督。
第八十五條公安機關交通管理部門及其交通警察執行職務，應當自覺接受社會和公民的監督。
任何單位和個人都有權對公安機關交通管理部門及其交通警察不嚴格執法以及違法違紀行為進行檢舉、控告。收到檢舉、控告的機關，應當依據職責及時查處。
第八十六條任何單位不得給公安機關交通管理部門下達或者變相下達罰款指標;公安機關交通管理部門不得以罰款數額作為考核交通警察的標準。
公安機關交通管理部門及其交通警察對超越法律、法規規定的指令，有權拒絕執行，并同時向上級機關報告。
第七章法律責任。
第八十七條公安機關交通管理部門及其交通警察對道路交通安全違法行為，應當及時糾正。
公安機關交通管理部門及其交通警察應當依據事實和本法的有關規定對道路交通安全違法行為予以處罰。對于情節輕微，未影響道路通行的，指出違法行為，給予口頭警告后放行。
第八十八條對道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷機動車駕駛證、拘留。
第八十九條行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款;非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。
第九十條機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。
第九十一條飲酒后駕駛機動車的，處暫扣六個月機動車駕駛證，并處一千元以上二千元以下罰款。因飲酒后駕駛機動車被處罰，再次飲酒后駕駛機動車的，處十日以下拘留，并處一千元以上二千元以下罰款，吊銷機動車駕駛證。
醉酒駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任;五年內不得重新取得機動車駕駛證。
飲酒后駕駛營運機動車的，處十五日拘留，并處五千元罰款，吊銷機動車駕駛證，五年內不得重新取得機動車駕駛證。
醉酒駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任;十年內不得重新取得機動車駕駛證，重新取得機動車駕駛證后，不得駕駛營運機動車。
飲酒后或者醉酒駕駛機動車發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。
第九十二條公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款;超過額定乘員百分之二十或者違反規定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。
貨運機動車超過核定載質量的，處二百元以上五百元以下罰款;超過核定載質量百分之三十或者違反規定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。
有前兩款行為的，由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態消除。
運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規定的情形，經處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。
第九十三條對違反道路交通安全法律、法規關于機動車停放、臨時停車規定的，可以指出違法行為，并予以口頭警告，令其立即駛離。
機動車駕駛人不在現場或者雖在現場但拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、行人通行的，處二十元以上二百元以下罰款，并可以將該機動車拖移至不妨礙交通的地點或者公安機關交通管理部門指定的地點停放。公安機關交通管理部門拖車不得向當事人收取費用，并應當及時告知當事人停放地點。
因采取不正確的方法拖車造成機動車損壞的，應當依法承擔補償責任。
第九十四條機動車安全技術檢驗機構實施機動車安全技術檢驗超過國務院價格主管部門核定的收費標準收取費用的，退還多收取的費用，并由價格主管部門依照《中華人民共和國價格法》的有關規定給予處罰。
機動車安全技術檢驗機構不按照機動車國家安全技術標準進行檢驗，出具虛假檢驗結果的，由公安機關交通管理部門處所收檢驗費用五倍以上十倍以下罰款，并依法撤銷其檢驗資格;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第九十五條上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌，未放置檢驗合格標志、保險標志，或者未隨車攜帶行駛證、駕駛證的，公安機關交通管理部門應當扣留機動車，通知當事人提供相應的牌證、標志或者補辦相應手續，并可以依照本法第九十條的規定予以處罰。當事人提供相應的牌證、標志或者補辦相應手續的，應當及時退還機動車。
故意遮擋、污損或者不按規定安裝機動車號牌的，依照本法第九十條的規定予以處罰。
第九十六條偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、駕駛證的，由公安機關交通管理部門予以收繳，扣留該機動車，處十五日以下拘留，并處二千元以上五千元以下罰款;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
偽造、變造或者使用偽造、變造的檢驗合格標志、保險標志的，由公安機關交通管理部門予以收繳，扣留該機動車，處十日以下拘留，并處一千元以上三千元以下罰款;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
使用其他車輛的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志的，由公安機關交通管理部門予以收繳，扣留該機動車，處二千元以上五千元以下罰款。
當事人提供相應的合法證明或者補辦相應手續的，應當及時退還機動車。
第九十七條非法安裝警報器、標志燈具的，由公安機關交通管理部門強制拆除，予以收繳，并處二百元以上二千元以下罰款。
第九十八條機動車所有人、管理人未按照國家規定投保機動車第三者責任強制保險的，由公安機關交通管理部門扣留車輛至依照規定投保后，并處依照規定投保最低責任限額應繳納的保險費的二倍罰款。
依照前款繳納的罰款全部納入道路交通事故社會救助基金。具體辦法由國務院規定。
第九十九條有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：
(二)將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的;。
(三)造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的;。
(四)機動車行駛超過規定時速百分之五十的;。
(六)違反交通管制的規定強行通行，不聽勸阻的;。
(七)故意損毀、移動、涂改交通設施，造成危害后果，尚不構成犯罪的;。
(八)非法攔截、扣留機動車輛，不聽勸阻，造成交通嚴重阻塞或者較大財產損失的。
行為人有前款第二項、第四項情形之一的，可以并處吊銷機動車駕駛證;有第一項、第三項、第五項至第八項情形之一的，可以并處十五日以下拘留。
第一百條駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。
對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。
出售已達到報廢標準的機動車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款，對該機動車依照本條第一款的規定處理。
第一百零一條違反道路交通安全法律、法規的規定，發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證。
造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。
第一百零二條對六個月內發生二次以上特大交通事故負有主要責任或者全部責任的專業運輸單位，由公安機關交通管理部門責令消除安全隱患，未消除安全隱患的機動車，禁止上道路行駛。
第一百零三條國家機動車產品主管部門未按照機動車國家安全技術標準嚴格審查，許可不合格機動車型投入生產的，對負有責任的主管人員和其他直接責任人員給予降級或者撤職的行政處分。
機動車生產企業經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型，不執行機動車國家安全技術標準或者不嚴格進行機動車成品質量檢驗，致使質量不合格的機動車出廠銷售的，由質量技術監督部門依照《中華人民共和國產品質量法》的有關規定給予處罰。
擅自生產、銷售未經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型的，沒收非法生產、銷售的機動車成品及配件，可以并處非法產品價值三倍以上五倍以下罰款;有營業執照的，由工商行政管理部門吊銷營業執照，沒有營業執照的，予以查封。
生產、銷售拼裝的機動車或者生產、銷售擅自改裝的機動車的，依照本條第三款的規定處罰。
有本條第二款、第三款、第四款所列違法行為，生產或者銷售不符合機動車國家安全技術標準的機動車，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第一百零四條未經批準，擅自挖掘道路、占用道路施工或者從事其他影響道路交通安全活動的，由道路主管部門責令停止違法行為，并恢復原狀，可以依法給予罰款;致使通行的人員、車輛及其他財產遭受損失的，依法承擔賠償責任。
有前款行為，影響道路交通安全活動的，公安機關交通管理部門可以責令停止違法行為，迅速恢復交通。
第一百零五條道路施工作業或者道路出現損毀，未及時設置警示標志、未采取防護措施，或者應當設置交通信號燈、交通標志、交通標線而沒有設置或者應當及時變更交通信號燈、交通標志、交通標線而沒有及時變更，致使通行的人員、車輛及其他財產遭受損失的，負有相關職責的單位應當依法承擔賠償責任。
第一百零六條在道路兩側及隔離帶上種植樹木、其他植物或者設置廣告牌、管線等，遮擋路燈、交通信號燈、交通標志，妨礙安全視距的，由公安機關交通管理部門責令行為人排除妨礙;拒不執行的，處二百元以上二千元以下罰款，并強制排除妨礙，所需費用由行為人負擔。
第一百零七條對道路交通違法行為人予以警告、二百元以下罰款，交通警察可以當場作出行政處罰決定，并出具行政處罰決定書。
行政處罰決定書應當載明當事人的違法事實、行政處罰的依據、處罰內容、時間、地點以及處罰機關名稱，并由執法人員簽名或者蓋章。
第一百零八條當事人應當自收到罰款的行政處罰決定書之日起十五日內，到指定的銀行繳納罰款。
對行人、乘車人和非機動車駕駛人的罰款，當事人無異議的，可以當場予以收繳罰款。
罰款應當開具省、自治區、直轄市財政部門統一制發的罰款收據;不出具財政部門統一制發的罰款收據的，當事人有權拒絕繳納罰款。
第一百零九條當事人逾期不履行行政處罰決定的，作出行政處罰決定的行政機關可以采取下列措施：
(一)到期不繳納罰款的，每日按罰款數額的百分之三加處罰款;。
(二)申請人民法院強制執行。
第一百一十條執行職務的交通警察認為應當對道路交通違法行為人給予暫扣或者吊銷機動車駕駛證處罰的，可以先予扣留機動車駕駛證，并在二十四小時內將案件移交公安機關交通管理部門處理。
道路交通違法行為人應當在十五日內到公安機關交通管理部門接受處理。無正當理由逾期未接受處理的，吊銷機動車駕駛證。
公安機關交通管理部門暫扣或者吊銷機動車駕駛證的，應當出具行政處罰決定書。
第一百一十一條對違反本法規定予以拘留的行政處罰，由縣、市公安局、公安分局或者相當于縣一級的公安機關裁決。
第一百一十二條公安機關交通管理部門扣留機動車、非機動車，應當當場出具憑證，并告知當事人在規定期限內到公安機關交通管理部門接受處理。
公安機關交通管理部門對被扣留的車輛應當妥善保管，不得使用。
逾期不來接受處理，并且經公告三個月仍不來接受處理的，對扣留的車輛依法處理。
第一百一十三條暫扣機動車駕駛證的期限從處罰決定生效之日起計算;處罰決定生效前先予扣留機動車駕駛證的，扣留一日折抵暫扣期限一日。
吊銷機動車駕駛證后重新申請領取機動車駕駛證的期限，按照機動車駕駛證管理規定辦理。
第一百一十四條公安機關交通管理部門根據交通技術監控記錄資料，可以對違法的機動車所有人或者管理人依法予以處罰。對能夠確定駕駛人的，可以依照本法的規定依法予以處罰。
第一百一十五條交通警察有下列行為之一的，依法給予行政處分：
(一)為不符合法定條件的機動車發放機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志的;。
(三)為不符合駕駛許可條件、未經考試或者考試不合格人員發放機動車駕駛證的;。
(六)利用職務上的便利收受他人財物或者謀取其他利益的;。
(七)違法扣留車輛、機動車行駛證、駕駛證、車輛號牌的;。
(八)使用依法扣留的車輛的;。
(九)當場收取罰款不開具罰款收據或者不如實填寫罰款額的;。
(十)徇私舞弊，不公正處理交通事故的;。
(十一)故意刁難，拖延辦理機動車牌證的;。
(十二)非執行緊急任務時使用警報器、標志燈具的;。
(十三)違反規定攔截、檢查正常行駛的車輛的;。
(十四)非執行緊急公務時攔截搭乘機動車的;。
(十五)不履行法定職責的。
公安機關交通管理部門有前款所列行為之一的，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員給予相應的行政處分。
第一百一十六條依照本法第一百一十五條的規定，給予交通警察行政處分的，在作出行政處分決定前，可以停止其執行職務;必要時，可以予以禁閉。
依照本法第一百一十五條的規定，交通警察受到降級或者撤職行政處分的，可以予以辭退。
交通警察受到開除處分或者被辭退的，應當取消警銜;受到撤職以下行政處分的交通警察，應當降低警銜。
第一百一十七條交通警察利用職權非法占有公共財物，索取、收受賄賂，或者濫用職權、玩忽職守，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第一百一十八條公安機關交通管理部門及其交通警察有本法第一百一十五條所列行為之一，給當事人造成損失的，應當依法承擔賠償責任。
第八章附則。
第一百一十九條本法中下列用語的含義：
(一)“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。
(二)“車輛”，是指機動車和非機動車。
(三)“機動車”，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
(四)“非機動車”，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
(五)“交通事故”，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。
第一百二十條中國人民解放軍和中國人民武裝警察部隊在編機動車牌證、在編機動車檢驗以及機動車駕駛人考核工作，由中國人民解放軍、中國人民武裝警察部隊有關部門負責。
第一百二十一條對上道路行駛的拖拉機，由農業(農業機械)主管部門行使本法第八條、第九條、第十三條、第十九條、第二十三條規定的公安機關交通管理部門的管理職權。
農業(農業機械)主管部門依照前款規定行使職權，應當遵守本法有關規定，并接受公安機關交通管理部門的監督;對違反規定的，依照本法有關規定追究法律責任。
本法施行前由農業(農業機械)主管部門發放的機動車牌證，在本法施行后繼續有效。
第一百二十二條國家對入境的境外機動車的道路交通安全實施統一管理。
第一百二十三條省、自治區、直轄市人民代表大會常務委員會可以根據本地區的實際情況，在本法規定的罰款幅度內，規定具體的執行標準。
第一百二十四條本法自5月1日起施行。
交通擁擠、交通事故頻發,交通安全狀況不斷惡化,造成巨大的人員和財產損失,道路交通安全成為影響交通事業發展的瓶頸。下面就是本站小編給大家整理的道路交通安全法。
希望大家喜歡。
《道路交通安全法》的頒布，是我國道路交通法制建設歷程的一座里程碑，《道路交通安全法》是我國第一部關于道路交通安全管理方面的專門法律，對規范交通管理、交通執法、交通法制建設都具有重要作用?！兜缆方煌ò踩ā烦浞煮w現了“以人為本”的理念，“與時俱進”的時代精神，強調了“安全”，是一部親民、安民的法律。落實《道路交通安全法》貴在堅持?！兜缆方煌ò踩ā窞槿w交通參與人提供了參與交通活動的基本行為準則，也為公安交通管理部門依法管理道路交通提拱了強有力的法律武器。它的頒布實施，對于促進我國道路交通管理事業的蓬勃發展，保障交通參與人的合法權益，確保道路交通的有序、安全、暢通，推動社會主義市場經濟健康發展必將起到積極的作用。在學校，我與學生一起認真學習了該法，通過對《道路交通安全法》的學習，我有了新的認識，體會如下：
一、新的《道路交通安全法》有利于城市交通進一步規范，更重要的是保護他人、保護自己。
1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發能力不強，理應承擔責任?，F在新交通法規明確規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。新交通法里，對行人的違規行為也作了相關處罰規定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規范意識，目的除了規范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》重在保證交警作為一個執法者，能公正嚴明地履行職責，不會對行人和機動車造成無端的利益損害。
在新法里面特意制定了相應的約束性條款，保證機動車司機不會再交“冤枉罰款”，還規定了交警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分。以前一直存在一種說法，就是交警是有執罰指標的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。而在以前，這種說法也得到過一些交警人員的確認，在收費或罰款時，他們非常愿意多收或多罰，因為這些錢與本機關和個人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”。而新法里面明確規定各地不得給交警下達罰款指標，依法收取的罰款全部上繳國庫。徹底杜絕了這種亂收罰款的現象，維護了廣大駕駛人的合法權益。除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現出了“以人為本”，駕駛人在現場的，按規定處罰，不得拖車。拖車不得向當事人收取費用。如果拖車不當造成損壞，還要依法賠償。
綜上所述，我們可以看出《道路交通安全法》不僅彌補了舊法的不足與漏洞，而且還充分的體現了“以人為本，尊重生命”的人文精神，更人性，更合理。不管是作為行人也好，駕駛人也罷，生命第一，安全第一，只有認真遵守了交通法才能徹底保護自己在交通中的安全及合法權益，同時也使我們的城市交通建設安全規范，井井有條。所以它的貫徹執行，必將對提高道路交通安全，減少交通事故起到積極的作用。我們每一個人都要好好學習領會這部法律，不僅僅是讓它走上街頭，更重要的是讓它深入人心。
交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
交通安全，我們應當牢記在心。更主要的，是要知道交通安全常識：首先，行人須在人行通道內行走，沒有人行道靠右邊行走;穿越馬路須走人行橫道(斑馬線);通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定;通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑;有人行過街天橋或地道時，須走人行街天橋或地道;不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
那么，有紅綠燈的情況下，該怎么辦呢?不用著急，請看：綠燈亮時，準許行人通過斑馬線;綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已經進入人行橫道的可以繼續通行;紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。
只要你把這些交通安全牢記在心中，那么它便是你最好最好的朋友。它將永遠保護著你，帶給你幸福。
別看我個頭小，白色的衣服上也只有一些黑色的“花紋”，但是我的作用可大了!沒有我，許多行人已經進醫院或上天堂了;沒有我，不少汽車已經成為廢銅爛鐵扔掉了。
哎呀!不能說這么多了，那兒有個人正準備闖紅燈呢!!我得馬上去制止他?？?，我一站到他面前，他就看到了我，同時也看到了我身上的黑色“花紋”：第x條x例，不許行人闖紅燈。那個人立馬慚愧地退回街沿上去。這時候，我的身后突然有一輛車飛馳而過。如果我剛才沒有制止那個人，說不定他已經去見人類的祖先了!
忙完了那邊，這邊又有一輛車超速了，我又急忙趕到了下一個路口，只見一位身材魁梧的交通警察，攔住了那兩超速的汽車，對其司機開了罰單后，并對司機說：“您剛才駕車時超速行駛了，這樣是極不安全的，如果說發生了一些突然事故，您來不及剎車，會造成不堪設想的后果的。請您多學習學習《道路交通安全法》，以后駕車注意安全?！闭f完，便將我出示給司機看。
現在，我已阻止了兩起即將發生的交通安全事故了，也該輪到我為你們講講交通安全必知的規則了。第一，最基本的紅燈停，綠燈行是每個人都應該牢記的。第二，外出成出租車或自己駕駛小轎車，駕駛員和副駕駛員必須系好安全帶。第三，機動車和非機動車須主動讓行人先通過馬路。第四，候車應該在指定地點候車，不在大街上亂喊亂叫攔截車輛。
好了，同學們，今天我們就說到這里吧!請你們一定要注意遵守交通規則啊!
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初讀《雷雨》是因為高中的語文書上有雷雨的片段，那時候剛剛接觸戲劇就被情節里的人物所吸引了。當我一口氣讀完并合上最后一頁時，仰頭卻發現天上的星星也在對我慘白地笑著，而我的心，已如夜一般黑，夜一般重。
重讀《雷雨》時，吸引我的就不只是它那跌宕起伏扣人心弦的情節了，而是劇本的思想。劇本反映了中國半封建半殖民地都市上層社會生活的腐爛與罪惡。作者以卓越的藝術才能深刻地描繪了舊制度必然崩潰的圖景，對于走向沒落和死亡的階級給予了有力的揭露和抨擊。
這個悲劇是因為封建主義家庭的權威不容他人打破，在封建權威的籠罩下，人們如同跌在沼澤里的馬，愈掙扎，愈深沉地陷落在死亡的沼澤里。掌權者也失掉了可貴的本真。周樸園生活在封建階級和資產階級的斷層中。年輕時，他曾經試過跳出封建的束縛，追逐自由，真心地對待所愛的侍萍，然而他的懦弱使他背叛了自己的理想，背叛了侍萍，飽受摧殘的侍萍便是這個社會的犧牲品。她沒有權力去愛她所愛，恨她所恨，而是將一切罪責都擔在了自己身上，這既是一位偉大的母親，又是一位對封建權威的臣服者。
看了這本書，我最大的讀后感是：是時代和命運在扭曲的人性中塑造的這一出悲劇。
前幾年讀過莫泊桑的短篇小說集《羊脂球》，對這位短篇小說大師真是佩服不已，他的文筆是那么優美，所寫的故事是那么引人入勝，以至于讀起來有種欲罷不能的感覺。
近來又讀了他的長篇小說——《漂亮朋友》。這部小說是他批判現實主義成熟與繁榮時期的作品，是他的作品中描述最廣闊、暴露最深刻、批判最有力的一部，《漂亮朋友》展示出莫泊桑藝術視野的廣闊與深邃，以及作為一個藝術家的勇氣與魄力。
主人公喬治﹒杜洛瓦是一個借助女人的力量，使用各式無恥卑劣的手段，由一個鐵路小職員成為一個顯赫人物：新聞界赫赫有名的官方記者，大財閥瓦爾特的女婿。
小說從一個普通的生活場景寫起，不名一文的漂亮的小伙子杜洛瓦浪蕩在巴黎繁華的大街上?？诖锏腻X卻只夠他在月底之前每一天吃兩餐晚飯而沒有中飯或者是兩餐中飯而沒有晚飯。幸運的是，他碰見了自我在騎兵隊時的舊伙伴，此刻已經做了《法蘭西生活》報社政治專欄修改的福雷斯蒂埃。于是福雷斯蒂埃把他引進了《法蘭西生活報》，為他鋪開了夢想的道路，從此他利用報館施展自我的伎倆。能夠說福雷斯蒂埃造就了他成功的開始，改變了他的命運。
福雷斯蒂埃死后，原本屬于他的一切包括他的妻子，都歸屬了杜洛瓦。之后他的腰包越來越鼓，但他的野心和欲念隨著環境和地位的變化卻逐步發展，作惡的手段隨著經驗的積累變得越來越“高明”，恬不知恥的程度因惡行的升級而加深。因為他是“一個機靈鬼，一個滑頭，一個隨機應變的人”。
杜洛瓦在爬上頂峰前，充分利用了自身的優勢，也就是他的漂亮。小說中所有的人都會左一個“漂亮朋友”，又一個“漂亮朋友”叫他，可是他的內心卻是卑鄙齷齪，貪婪無恥、陰險殘忍，被人所不齒的。他利用自我天生的漂亮長相，充分利用上流社會的女人往上爬，不管老少，都被他傾倒，而他用花言巧語騙取女人芳心的手段也是越來越爐火純青。馬雷爾夫人——一個小個子的棕發的貴婦人，福雷斯蒂埃夫人瑪德萊娜，瓦爾特夫人——老板的妻子，以及馬雷爾夫人的女兒——美的象洋囡囡的少女，瓦爾特夫人的女兒蘇珊，都被他一個個征服了。她們心甘情愿的愛著他，自我卻不知不覺成了他想上爬的階梯。
小說就這樣給我們塑造了一個現代冒險家的典型，利用報館和女人使自我發跡，最終進入了自我夢寐以求的上流社會的人物——杜洛瓦。
杜洛瓦是特殊時期造就的特殊人物，在當代社會也許還有這樣的人物產生，但畢竟是少之又少的，但愿在這法治禮貌的社會里，這樣的人不再有市場，不再囂張！那么我們的社會將是一片光明，一片和諧！
第五十二條機動車在道路上發生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放;難以移動的，應當持續開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。
【釋義】本條是關于機動車在道路上發生故障，應當采取哪些措施的規定。
機動車在上道路行駛前，駕駛員應對車輛進行檢查，如剎車是否有效，油箱的油位是多少，汽車轉向燈、喇叭等影響正常行車的關鍵部位是否能夠正常工作。但汽車在行駛過程中出現故障的事情是經常發生的，一旦發生故障怎么辦，本條從保障駕駛員及其他車輛人員的人身安全，保障道路暢通有序的角度對在道路上發生事故的機動車應采取哪些措施作了規定。本條有三層意思：第一，機動車在道路上發生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放。根據本法第一百一十九條第一項規定，道路是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。而這里的“道路”是指除高速公路以外的其他道路。對發生在高速公路上的故障車輛應采取哪些措施，本法第六十八條另有規定。這里的“發生故障”是指機動車由于自身的某種原因無法繼續在道路上正常行駛。如常見的蓄電池沒電無法啟動、線圈燒毀、爆胎等等。在這種情況下，駕駛員應立即開啟車輛危險報警閃光燈，給來往的其他車輛以警示，并將車輛移至不妨礙交通的地方停放。這里“不妨礙交通的地方”需要駕駛人員根據事故車輛當時所處的周圍的具體環境來判斷。如在城市快速路上，可將事故車輛就近移至緊急停車帶或者輔路的非機動車道內;在其他道路上，可將事故車輛就近移至非機動車道內或者人行道上?？傊员Ｕ掀渌囕v、行人的安全，保障交通暢通為原則，之后再采取排除故障的措施。
10月28日，十屆全國人大常委會第五次會議審議通過了《中華人民共和國道路交通安全法》(以下簡稱《道路交通安全法》)，204月28日，與之配套的《道路交通安全法實施條例》經國務院第49次常務會議通過，年5月1日，一法一規同步實施。這部法律的頒布實施，是我國道路交通法制建設歷程中的一座里程碑，是我國道路交通事業全面走向法治時代的嶄新開端。下面，我從三個方面談一談學習的心得體會：
改革開放以來，我國道路交通迅速發展，為經濟、社會發展起到了重要的推動作用。但從總體上看，我國的道路交通發展與經濟、社會發展的要求還不相適應，道路交通安全形勢嚴峻，城市道路擁堵問題日趨嚴重，在一定程度上制約了經濟、社會的進一步發展和人民生活水平的提高。我國道路交通事故持續多年上升。全國道路交通事故起數從1986年的29萬起上升到20的66.8萬多起，由5萬人翻了一番。大多數城市不同程度地存在交通擁堵現象,一些大中城市交通擁堵問題更為嚴重。
影響道路交通安全和暢通的因素主要來自三個方面：一是交通供需矛盾日益加劇，道路建設和安全管理設施跟不上機動車數量的增長，相當部分公路缺少交通標志、標線和安全防護設施，導致道路堵塞增多，交通事故隱患增加;二是摩托車和三輪汽車、低速載貨汽車(即通常所指的農用運輸車)、拖拉機等安全性低的車輛占道路交通工具的絕大部分，這些車輛以及拼裝車、報廢車上道路行駛，必然帶來眾多安全隱患;三是違反交通法規現象十分普遍，群眾交通法律意識、交通安全意識和交通文明意識不高，道路通行秩序差。另外，人車混行、機動車與非機動車混行的交通方式也直接影響了通行效率和安全。僅2004年，全國共查處超速、疲勞駕駛、無證駕駛、酒后駕駛、低速載貨汽車和拖拉機載客等嚴重影響道路交通安全的違法行為2.1億起。違法通行、交通秩序混亂是危害交通安全、導致交通事故的直接原因。
《道路交通安全法》頒布實施前，由于缺少必要的、高層次的法律依據，許多內容沒有法律規范，直接影響了改善道路交通環境，影響了執法的權威性與準確性。
因此，為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高通行效率，增強道路交通的有效管理，迫切需要出臺一部高層次的道路交通安全法?！兜缆方煌ò踩ā返念C布，給道路交通注入了新的生機與活力，體現了鮮明的時代特點，也給公安交通管理工作提供了堅實的法治基?！兜缆方煌ò踩ā穼嵤┮荒陙?，雖然在短時間內由于配套的法規、措施和技術手段沒有及時跟上，造成基層交警在執法過程中遇到一些新情況、新問題，但從總體上看，我省和全國一樣，交通秩序、交通安全情況有了改善，道路交通管理更加突出以人為本、方便群眾的原則，執法更加規范、文明、科學，對嚴重交通違法行為的處罰力度加大，群眾的交通安全意識有所增強，道路交通秩序逐步好轉，交通事故四項指標有不同程度下降。
確定了它的根本出發點是保障道路交通安全，核心是保護交通參與人的合法權益，基本原則是依法管理、方面群眾。
《道路交通安全法》共八章一百二十四條，一萬五千多字，分總則、車輛和駕駛人、道路通行條件、道路通行規定、交通事故處理責任、執法監督、法律責任和附則八章。它從我國道路交通的實際出發，在總結歷史經驗和借鑒發達國家成功做法的基礎上，對道路交通活動中交通參與人的權利義務關系進行了全面規范。主要從以下九個方面作了調整和規定：
道路交通管理是一個復雜而龐大的系統工程。多年來，由于體制的原因，在車輛牌證管理、駕駛員技能考試和道路安全暢通保障等方面，存在職能交叉、政出多門、矛盾突出的問題?！兜缆方煌ò踩ā繁局熬?、統一、高效”的行政管理原則，明確公安機關交通管理部門是道路交通安全管理唯一的執法主體，避免了道路交通安全執法的混亂。同時，根據現代大交通的要求，明確政府相關職能部門的職責，如交通、建設行政主管部門的職責，主要是道路的規劃、設計、施工、維護、保養及交通信號、交通標志、交通標線的規劃、施工、維護等。上道路行駛的拖拉機，由農業(農業機械)主管部門發放牌證，實行管理?？紤]到道路交通安全法律、法規宣傳的普及性、廣泛性和長期性，為切實提高全民的道路交通安全素質，預防和減少交通事故的發生，保護公民人身安全、財產安全，《道路交通安全法》規定了道路交通安全教育義務，義務主體包括各級人民政府、機關、部隊、企事業單位、社會團體及其他組織、教育行政部門、學校、新聞、出版、廣播、電視等有關單位，而不再是以往那樣交通安全宣傳教育完全是公安機關交通管理部門的責任，由交通警察“單打獨斗”的局面。
機動車作為高危運輸工具，在參與道路交通活動中，相對行人、非機動車，扮演的無疑是強者的角色。機動車的安全性能，直接影響到道路交通安全?！兜缆方煌ò踩ā芬幎?，機動車經公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛，準予登記的機動車應當符合機動車國家技術標準，上道路行駛的機動車根據用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。實踐證明，實行登記制度和檢驗制度，對減少道路交通事故隱患，發現、盜搶及拼組裝車，促進駕駛人對車輛的保養和維修，以及減少環境污染，有著重要作用。報廢汽車上路嚴重危害公共安全，是造成交通事故的重大隱患之一，在經濟不發達地區和農村，這個問題普遍存在?！兜缆方煌ò踩ā访鞔_國家實行機動車強制報廢制度，達到報廢的機動車不得上路行駛，上道路行駛的，由公安機關交通管理部門予以收繳，強制報廢。
事故受傷人員的搶救費用和事故賠償費用，不僅力不從心，而且也損害了投保人的利益。確立機動車第三者責任強制保險制度，有利于及時處理交通事故，保護自然人、法人和其他組織的合法權益，消除社會矛盾和不安定因素。目前，世界大多數國家已經建立了機動車第三者強制保險制度，通過浮動保費減少交通安全違法行為和交通事故。
設立道路交通事故社會救助基金，主要是用于對以下情況交通事故受害人的救助：一是已參加機動車第三者責任強制保險但保額不足，二是未參加機動車第三者責任強制保險，三是肇事后逃逸。這樣就保證了道路交通事故的傷者得到及時救助和賠償。目前，國務院關于第三者責任強制保險的條例和設立道路交通事故社會救助基金的有關法規尚未出臺，因此在實際工作中如何執行第三者責任強制保險，如何應對交通事故發生后面臨的一系列問題，是當前執法中的一個難題。
電動自行車作為一種新型的交通工具，近年來在我國發展很快，特別是一些大中城市通過地方立法或政府規章的形式限制摩托車上路以后，作為普通自行車的延伸產品，電動自行車受到廣大交通參與者的青睞，迅速發展起來，在一些地方，已有取代普通自行車的趨勢?！兜缆方煌ò踩ā访鞔_將電動自行車、殘疾人機動輪椅車歸類于非機動車，在設計時速、行駛速度上作了限制，從而解決了電動自行車、殘疾人機動輪椅車的屬性問題。同時，考慮到地區特點，授權盛自治區、直轄市人民政府本著實事求是的原則，充分考慮當地的實際情況，自行決定此類車輛是否需要登記。
(五)在保持法律連續性的基礎上，規定基本的通行規定，并授權下位法進行具體規范。
《道路交通管理條例》從1988年開始實施，經過十幾年的貫徹執行，許多通行規則已深入人心，并在實際生活中被廣大交通參與者所遵守和執行。為保持法律的延續性和有利于新法的貫徹實施，《道路交通安全法》保留了原法規中合理的成份，將右側通行、各行其道、按交通信號通行、優先通行作為道路通行的基本原則。同時，考慮到現代交通的需要，明確了專用車道使用和通行優先權，規范了交通阻塞時的通行行為及無交通信號情況下的通行。特別是賦予行人在人行橫道上的絕對優先權：規定學校、幼兒園、醫院、養老院門前的道路沒有行人過街設施的，應當施劃人行橫道線，設置警告標志;城市主要道路的人行道，應當按照規劃設置盲道;機動車行經人行橫道時，應當減速慢行，遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行，在沒有交通信號的道路上，機動車要主動避讓行人。從通行權利分配上充分體現了以人為本的思想。對道路通行的其他具體規則，《道路交通安全法》授權由國務院規定。與《道路交通安全法》配套實施的《道路交通安全法實施條例》在此方面作了更具體的規定，如對車輛行駛速度的規定，對遇交通堵塞時車輛依次排隊通行的規定，對經過無交通信號路口優先通行權的規定，等等。
(六)明確交通事故賠償責任的分擔原則。
例分擔責任;機動車與非機動車、行人發生交通事故，由機動車一方承擔民事責任，但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。機動車駕駛人之間屬于平等的主體，不存在強弱的區別，負有同等的義務，根據過錯承擔民事賠償責任，是民法過錯責任在處理交通事故中的體現。機動車與非機動車、行人的責任承擔，是過錯推定責任的適用，這樣規定，是在實行嚴格責任原則的前提下，本著公平、公正的民法原則精神，有條件地減輕機動車一方的責任。
(八)完善監督制度，將行政監察監督、內部監督和社會公民監督等融入對交通管理的執法監督之中專設“執法監督”一章，是《道路交通安全法》的一個特色，在目前我國現有專門法中是絕無僅有的。雖然憲法、人民警察法、公務員條例等法律、法規、規章對如何依法行政和加強執法監督，保證執法公正，都作了明確的規定，但出于對公安機關交通管理部門和交通警察的嚴格要求和關心愛護，立法過程中國務院常務會議討論決定增加此內容。它從組織建設、職權、執法程序、禁止性條款、監督、處罰和處分等方面做了系統規定，以解決社會和群眾普遍關心的亂扣、亂罰問題，有利于監督我們的執法工作和加強執法隊伍建設，體現了執法為民和依法接受監督的重要原則。
(九)關于法律責任的規定。
隨著社會經濟發展和人民生活水平的提高，機動車數量迅猛增長，機動車駕駛人的數量增長更是驚人，機動車違法和交通事故居高不下，由此引發的社會矛盾也越來越多，必須采取相應的措施予以整治。而對交通違法行為的處罰，如不按規定停車、違反交通信號(闖紅燈)、違反交通標志標線規定，尤其是超載、超速行駛、酒后駕駛、無證駕駛等嚴重違反交通管理的行為，原法規都是罰款5元，處罰明顯偏低，收不到懲戒的效果。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設定的協調以及全國各地的差異等因素，《道路交通安全法》將罰款的幅度調整為：對一般違反道路通行規定的罰款處罰，行人、乘車人、非機動車駕駛人處5元以上50元以下罰款，機動車駕駛人一般違法行為處20元以上200元以下罰款;對酒后駕駛機動車、超載超員、無證駕駛、駕駛拼裝車報廢車上路、超速等嚴重的交通違法行為，處200元以上元以下罰款。罰款的具體執行標準，授權盛自治區、直轄市人民代表大會常務委員會根據本地區實際情況制定。
(二)對上位法不明確或沒有規定的內容，從方便群眾和道路交通管理實際出發，進行細化補充在執行《道路交通安全法》過程中，由于配套措施不到位，有些規定不夠明確、細化，既給交通參與人遵守、理解法律法規帶來一定難度，也給道路交通管理工作嚴格執法造成困難。因此，結合我省實際情況，制定具有安徽特色的地方法規，是十分必要的。
總之，《道路交通安全法》的頒布實施，為道路交通指明了發展方向，也給公安交通管理工作提供了堅實的法制基矗作為政府管理道路交通職能部門的公安機關的一個行政執法部門，公安機關交通管理部門將進一步規范執法行為，完善執法程序，減少執法的隨意性，保護交通參與人的合法權益，保證合法、公開、公正、高效執法的實現。同時，我們殷切地期望通過我省地方立法，完成與上位法的配套工程，為我省道路交通管理工作提供強有力的法律保障。
出行安全，不僅關系到自己的生命和安全，同時也是尊重他人生命的體現，是構筑和諧社會的重要因素。透過川流不息行駛的車輛，“關愛生命，安全出行”八個字在我的腦海里顯得更加突出。
提到出行安全，很難不讓人想到交通安全。在日常生活中，交通安全總是圍繞在我們身邊。只要你一出行，便同交通安全打上了交道。
行走時的一次走神，過馬路時的一次僥幸，開車時的一次違章，僅僅是一次小小的疏忽，這一切都會使一個生命轉瞬即逝。飛旋的車輪會無情地吞噬掉行人的生命。
曾經看過一則報道：“全國每六分鐘就會有一人死于車輪底下”。這絕對不是危言聳聽。慘痛的事實再一次給我們敲響了警鐘：“文明行車，文明走路”。
現代交通的發達雖然給人們帶來了無盡的便利，但同時也增加了許多安全隱患。
有人曾稱交通事故為“現代社會的交通戰爭”，交通事故像一個隱形的殺手，潛伏在馬路上等待著違章違規的人出現。因此，人們應當學會保護自己，要養成文明行車，文明走路的習慣。
“人的生命只有一次”“人，最寶貴的是生命”，血的悲劇告訴我們一定要遵守交通法規，真正做到“關愛生命，安全出行”。
安全的出行，營造良好的交通運行環境無意識為和諧社會的構筑添磚加瓦，而和諧的社會又為交通安全的建設撐起了一片藍天。
這，便是雙贏的智慧。作為一名普通的初中生，遵守交通法規，維護交通秩序是我們應該具備的社會公德?！拔拿餍凶?，構筑和諧”，這需要每個公民從自身做起，從小事做起，讓“平安大道”更加暢通無阻!
暑假里我讀了，《想變成人的猴子》這本書。是楊紅纓阿姨寫的笑貓日記系套書中的一本。
笑貓被杜真子的媽媽趕出了家門，老老鼠把自己的夏宮——秘密山洞給了笑貓，和被“對對眼”虐待的猴子成為了好朋友，一場暴雨淹沒了山洞，猴子和笑貓來到了馬小跳家。
看了這本書，我認識了心狠手辣的“對對眼”，他把猴子從大山上捉了回來，虐待猴子。幸好猴子被馬小跳和杜真子從“對對眼”的手中救了回來。
猴子來到馬小跳家后，很是羨慕人，人睡在臥室里，而猴子只能睡在樹上，人還有書房可以看書增長知識。是呀！我們人比任何動物都要幸福！有些動物長大了就要離開父母，獨自生活。我們天天都有爸爸媽媽的陪伴！所以我們要珍惜現在的生活！
快樂的暑假里，我讀了老師向我們推薦的著名小說《童年》，我從新華書店把它買回了家。
在我腦海中，我的童年是在爸爸媽媽的關愛下，是在老師的悉心教導下，是在朋友們的幫助下渡過，我的童年是幸福的，而作者高爾基的《童年》到底是怎么樣的呢?帶著這些疑問，我翻開了這本書。
書中有一句話令我印象深刻：感到自己是人們所需求和親近的人——這就是生活的享受，最高的喜悅。這是真理，不要忘記這真理，它會給你們無限的幸福。通過這句話，讓我體會到了阿廖沙希望用自己小小的一份力去獲得大人們的愛與認同，這樣他會感受到快樂。
回頭想想我，碰到困難就退縮，只會哭鼻子。我豐衣足食，卻總是不懂得珍惜，我整天無憂無慮，卻經常抱怨這、怨恨那，還會發發小脾氣，爸爸媽媽給我提供了良好的成長環境，我卻總不懂得感恩，不懂得回報父母，好好學習。
我的童年和高爾基的比起來，簡直是天壤之別，通過閱讀這本書，我認為我一定要珍惜童年里的每一分、每一秒，抓好美好時光，為自己留下最美好的記憶。
每個人都有童年，有的是純潔天真的，有的是幸福美滿的，有的是平淡無奇的，也有的是艱難困苦的。我相信，大部分的人的童年一定是前兩種，可以無憂無慮的在家人的愛中成長。但還有一部分人的童年是第四種，挫折不斷，困難重重，生活在一個冰冷，沒有愛的世界里。于是他們便學會了在艱苦的環境中頑強的生長。如果不相信，那么就去《童年》這本書中尋找答案吧!
本書講述的是阿廖沙三歲到十歲這一時期的童年生活。從阿廖沙隨母親去投奔外祖父寫起，到外祖父叫阿廖沙去“人間”混飯吃結束。他的外祖父開了家染坊，但隨著家業的衰落，他變的吝嗇、貪婪、專橫、殘暴。經常毒打外祖母和孩子們。狠心地剝削手下的工人。有一次，阿廖沙因為染壞了一匹布，竟被他打的昏死過去。再這樣一個彌漫著殘暴和仇恨的家庭里，幼小的阿廖沙過早地體會到了人間的痛苦和丑惡。
盡管這盡人激憤和狂怒的童年以及身邊這些層出不窮的暴行和丑事壓得他喘不過氣來，但阿廖沙并沒有被這些黑暗的丑事和腐蝕人的惡勢力所壓倒。他反而被錘煉成了一個堅強、勇敢、正直的人。因為在黑暗的現實中，還有善良、正直的種子，而這些種子，則是阿廖沙那個慈祥善良、聰明能干、熱愛生活的外祖母種下的。是她讓阿廖沙看到了光明，看到了美好生活的希望。
而現在的我們，遇到一點兒小挫折就放棄了，就停止了奮斗和前進。當今網絡上有一句話“在哪里跌倒了，就在哪里多趴一會兒?！昂芏嗳丝吹胶蠖际且恍Χ^，卻沒有一個人真正思考過這句話，因為這句話說的就是現在的我們。沒有理想，沒有目標，沒有追求，經不起生活的大風大浪，遇到困難就怨天尤人，還沒開始奮斗就覺得自己一定不行，一定辦不到。但是只要我們努力奮斗，為了夢想堅持不懈、執著拼搏，再大的風浪也算不了什么。失敗是留給膽怯懦弱的人，他們不應該也沒有資格享受成功的喜悅。
生活在二十一世紀的我們，雖然童年沒有像阿廖沙那樣辛苦，但我們更要成為像阿廖沙那樣勇敢、正直，堅強和善良的人。
最近我讀了《童年》這本書?！锻辍肥歉郀柣?，它與《在人間》及《我的大學》被人們稱為“自傳體三步曲”。高爾基悲慘的童年故事，讓我的心情久久不能平靜。
故事生動地出現了19世紀七八年代前蘇聯下層人民的生活狀況。阿廖沙的童年是悲慘的:阿廖沙三歲時，失去了父親，跟著悲痛的母親和慈祥的外祖母來到了瀕臨破產的小染坊主——外祖父家，卻經常被外祖父狠狠地毒打一頓。但善良的外祖母處處護著他。幼小的他過早地體會到人間的痛苦和丑惡，他小小的心靈受到了打擊。故事展示了一個充滿殘酷，野蠻，愚昧，污穢的令人窒息的生活，讓我們深深體會到沙皇專制制度的腐敗，丑惡，體會到了生活在下層社會的老百姓身處而不知的奴性和麻木。
和阿廖沙的童年相比，我們的童年是燦爛的，是富有色彩的，是無憂無慮的。我們基本不知道“打”是什么，就是父母用手捏我們。其實真正的打不是這樣的，因為我們沒真正被人打，被人拿鞭子抽的滋味。當然，我們現在的生活中很少有家人之間因為財產而勾心斗角而打架之類兇狠的事情，更不可能有發生吧某個無辜的人無端折磨致死這樣的“恐怖事件”。
我們的童年和阿廖沙的童年真是天壤之別。我們每天生活在蜜罐中，被蜜水滋養著。我們要什么吃的，就有什么吃的，要什么玩的，就有什么玩的，我們簡直就是小皇帝，小公主。豐衣足食還不夠，還奢侈更多的東西。而阿廖沙天天生活在無邊無際的黑暗中，放學后，和同學出去撿垃圾賺錢。
讀了《童年》這本書后，我明白了我們要珍惜現在的童年，不要再浪費爸爸媽媽辛辛苦苦賺來的錢，還要為長輩著想，體諒他們。
高爾基，年幼時常聽大人們提起，卻不知道他是誰，欲知他的身世，柯達人們總是說你還小不懂的。初中時了解到了他，他的身世如此悲慘，但也獲得了許多名號、榮譽。并且他還為后世留下了寶貴的精神財富，而《童年》也正是他寫的一本自傳體小說。
這本書講述了高爾基悲慘的童年，看完后我不禁想到了自己的童年。每個人都有童年，我的童年包括大家的童年估計都是充滿了快樂的，然而高爾基的童年如此殘酷，他也成為了如此了得的人，我感到很是敬佩。高爾基早年喪父，一直跟著媽媽和年邁的奶奶過著貧困的生活。然而他并沒有抱怨過，而是努力的學習，長大后想要孝敬媽媽，這點我也是很佩服的。此書記載了高爾基凄慘的童年的故事，里面夾著一些苦澀，和做人的道理。
看了這本書，我很慶幸自己生在了這個充滿人道的社會主義國家，這里沒有傷人的鞭子，沒有層出不窮的暴行，這里的人們善良、團結、充滿愛心。走進書香四溢的校園，成為一名莘莘學子，開心的迎來充實的一天。校園里老師們熱心的傳授給我們知識，我們如同一個個樹苗在這個平和的社會里漸漸長大。讓我們珍惜現在吧，珍惜每一秒，長大后回報這個人道的國家。讓書中親人朋友間勾心斗角的事永遠不要變成現實，讓這個人道主義的國家一直延續吧。
我們也將要向高爾基學習，古人說的好：“見賢思齊焉”。
今天，我閱讀了一本書名字叫作《童年》?！锻辍愤@本書是由蘇聯偉大的作家高爾基寫的，這本書是他的一本自傳小說，是由他自己的親身經歷進行改編寫成的。
主人公是一個名叫阿廖沙的小孩。他一生經歷了別人想象不到的苦難，他三歲時父親便病死，他那剛出生的弟弟馬克西姆也去世了。這兩道消息就如同晴空霹靂般接連打到阿廖沙那可憐的母親身上。母親原本燦爛的笑容再也看不見了。不久，他們乘坐的輪船也到達了尼日尼，外祖你也住在這里。剛到尼日尼，阿廖沙便被表哥陷害，于是兩人都遭到了一頓毒打。但是在他的生活中還有一些令人溫暖，讓人難忘的人，如：處處都保護他的茲剛.尼克;敢于和他同吃苦，同患難的三兄弟;像陽光一樣溫暖,勇敢的外祖母。敢于進行科學探索的“好事情”，到處幫助他的格力高力。
我最喜歡書中的“好事情”。我喜歡他那在科學中探索的精神，我雖然也愛科學，但我還是沒有他那股精神，我容易半途而廢。在我的生活中，我也和阿廖沙一樣，他在看到別人在欺負一個傻子時，他就會出來制止，并且他也極富有愛心，當我看見有人在欺負小動物時，我也會于心不忍，心里會想：這些人怎么能這樣呢，同時心里會氣憤不已。
這本書讓我們了解了當時社會的黑暗和腐敗，揭露了帝國主義的可恥!
當班主任，總有一種累的感覺。班級紀律，要維護；班級清潔，要督促；班級經費，要收取保管；學生做操，要到場；學生糾紛，要調解；學生成績下降，又心急如焚……總之，事必躬親，忙得不可開交。雖然班級工作從表面上看似乎是“風平浪靜”，也是“井然有序”，但這是用累作為交換的，并且說不定什么時候，幾位搗蛋鬼又會生出些許是非，直攪得你焦頭爛額。為了讓自己更輕松的、更快樂的干好班主任這個工作，能有行之有效的班級管理方法，我在書店里苦苦尋找著……在購書導購員的推薦下我買了一本魏書生的《班主任工作漫談》的書。從這本書中它給了我強有力的回答。
魏老師以大量生動感人的事例，全面介紹了自己獨具一格的班主任經驗和搞好班級管理的具體措施。它寓大道理于小故事之中，富于故事性、趣味性、可操作性，蘊涵深刻的哲理，閃耀智慧的光芒，具有震撼人心的'力量。
在他的書中首先談的就是他的人生態度、工作態度?！吧俦г弓h境，多改變自我?！币笪覀冇靡环N積極的、樂觀?的態度對待人生，對待工作，對待學生，對待生活乃至對待生命?。要多互助，少互斗，多商量，多挑重擔，少推責任。其實說穿了就是要樹立正確的人生觀、世界觀、價值觀。這是決定一個人的人生態度、工作態度的根本。
魏老師把對學生進行思想品德教育，培養學生自我教育能力，稱之為科學管理班集體。對，這就是科學。我不能說為什么這是科學，但我能真切地感受到，這就是科學。他當兩個班的班主任，又有一半多的時間外出講學、參加會議，而他的班級卻井然有序，各方面都非常出色。事實是最好的證明。書中第三章科學管理班集體、第四章特殊情況育人方法種種、第七章科學管理班級要靠班級的主人們等，給了我育人的啟迪，幫我打開這因循守舊的大腦，幫我找到解決問題的鑰匙。
魏老師的《班主任工作漫談》讓我深深體會到：要走進學生心靈，就應具備進入學生心靈世界的本領，在學生的心靈世界中耕耘、播種、澆灌，讓他們的心靈綻放出真誠善良、美好光明、積極向上的花兒。在這種巨大的精神力量感召下，即使有很多惡習的、心理陰暗的學生，也會不由自主地被感染，從而萌生出否定自己錯誤、摒棄自己不良行為的強烈愿望，最終被引入一個全新的陽光地帶。
一個偶然的機會，我讀了《愛麗絲漫游奇境記》這本書，這本書沒有華麗的語言，沒有驚天動地的情節，但是就是用平淡的語言敘述的一個個有趣的故事卻深深地吸引了我。
《愛麗絲漫游奇境記》這本書主要分為《愛麗絲漫游奇境記》和《愛麗絲鏡中奇遇》兩個部分。第一部分《愛麗絲漫游奇境記》，講述了主人公愛麗絲在兔子洞里的所見所聞，在那個與現實差異很大的另類空間里，愛麗絲遇到了一群稀奇古怪的人和動物：三月兔、柴郡貓、渡渡鳥、素甲魚，還有掌握著生殺大權而又脾氣惡劣的紅心皇后，等等。在這個瘋瘋癲癲的世界里，愛麗絲是唯一保持理性頭腦的人，一反現實中那個單純而又幼稚的小孩子形象，體現了我們渴望獨立自由的性格。
在《愛麗絲鏡中奇遇》中，愛麗絲在睡夢中走進了鏡子中的王國，在這個王國里，有奇特的房子，會說話的花，倒著過日子的王后，最后連愛麗絲自己也變成了王后……故事情節非常地離奇，和其他作品相比較，有一種與眾不同的感覺。
看完這部名著，我感觸很深，雖然愛麗絲是作者虛幻出來的人物，她的那些有趣的經歷也是作者想象出來的，但是我卻非常地羨慕愛麗絲，羨慕她能無拘無束地自己體驗生活，雖然她那只是夢境中的事。
《愛麗絲漫游奇境記》的主人公愛麗絲教會了我在生活中要做一個勇敢的人，一個樂于助人的人，一個永不服輸、樂觀向上的人。
我第一次拿到梅爾維爾的《白鯨》這本書是在高中，應當是在高二，忘記我拿的是誰的，只明白這是本名著。高二的我讀了大約五分之一，沒有讀下去。那時我有點懷疑自我的文學素養，因為《白鯨》封面上寫著“世界經典文學名著”的字樣，而我竟讀不下去。到了大一的寒假，我在圖書館又借了本《白鯨》，不辭辛苦地將它帶回家，除了被我媽翻著看了兩眼外，我看都沒看，開學后就璧還了。此刻是大二的暑假，我第三次拿到了《白鯨》，這次我斷斷續續地讀了一個星期，但我最終看完了。我對里面一些妙言錦句很感興趣，并且這本書還讓我聯想到了莎士比亞戲劇。同時更多的是我感到一股矛盾，這股力量在前兩次閱讀時排斥著我，但此刻又完全得吸引住我。
《白鯨》被譽為“捕鯨業的百科全書”，這本書將鯨的直接描述與捕鯨史、海上捕鯨、煉油等事無巨細地呈現出來，篇幅到達整部小說的一半左右，簡直給人以繁冗之感。雨果在《巴黎圣母院》一書中用了一整章來描述巴黎城。巴黎的老城，新城還有大學城，就像一個社會風俗畫，或者說是關于古老巴黎的社科文獻。老實講，在《巴黎圣母院》這么一本浪漫崛奇，讓你讀之酣暢淋漓的小說中間插入這么一章社科文獻，讀者的感覺就好像是坐著過山車即將到達頂點，就要向下俯沖之際，管理人員對乘客說：“各位乘客，機械故障，請各位下車將過山車推上去，再爽不遲?！彼栽诶钣衩竦淖g本中，他將巴黎城的一章全部刪去，這樣整本小說一氣呵成，奇譎瑰麗。
我的讀書目的很簡單，就是博爾赫斯說的，一個“趣味主義者”，讀小說時不想受教育，不想思考巴黎老城的下水道。但雨果這樣貌寫還是很有市場的，我們的外國文學教師提起這些就顯得異常開心，看雨果給我們留下了多么詳盡的他那個時代對于老巴黎的社科文獻般的描述??！得，我的感覺是，雨果為了寫作《巴黎圣母院》在圖書館翻閱了很多的資料，他不想讓這些讀書筆記沒于書桌，只要將之穿插在小說中，讀者不得不讀，那他的心血也就沒有白費。（這自然是妄議，但這本來是我的讀書隨筆）?！栋屠枋ツ冈骸分袃H此一章的題外話已引起我的反感，更何況《白鯨》里面篇幅近半，四處穿插的“捕鯨業百科全書”的不一樣詞條呢？小說一開始便是一章引自《圣經》中不一樣章節里面有關鯨魚的描述，以后在故事緩慢推進時，“捕鯨詞條”不時出現，并且總是成幾章幾章得一塊兒出來，就是這些阻止了我對《白鯨》的前兩次閱讀。其實除去這些和故事資料并無太大關聯的章節，《白鯨》能夠變成兩本書，一本是《捕鯨業百科全書》，一本是中篇小說《白鯨》。
但事情并不簡單如此，在我將要讀完整本書時，我發現了這些“百科詞條”的妙用，不消說里面很多的資料還是趣味的，但就是那些與故事無關的章節也在默默地發揮作用。它們的確是在默默地發揮作用。如果單純講故事，那么這個長篇更像是個中篇，不多的人物（亞哈船長、大副、裼教徒、魁魁格、以實瑪利和大鯨），簡單的故事線索（捕殺白鯨）。問題是長篇變短篇之后故事進度加快，當然能夠表現亞哈急不可耐的心境，但亞哈急不可耐之后（自然時間可能很久，但敘述時間可能僅有十幾頁）就碰到了白鯨。故事進度條被撥得這么快，如作者所言：“在絕大多數人看來，任何事情只要做得冷靜，便是有教養?！蹦抢锏摹袄潇o”有從容，緩慢優雅的特點。
這樣貌急不可耐的敘述方式是作者拒絕的，所以作者便很多地加入鯨的百科全書的篇章做為緩沖，我們在閱讀這些材料時耗費了時間，更能夠深切地體會亞哈苦等無果焦急心境，也會認為找到白鯨并不是一件十分容易的事情，他們完全可能無功而返，而之后白鯨的出現就會顯得像大腕一樣派頭十足，兇狠得實在不可一世。
因為穿插了這些關于捕鯨的細枝末節，作者在敘述時用了上帝視角來描述，等到故事開始進展時，作者也沒有做出調整。小說通篇都是以我（以實瑪利）的口吻敘述的，但作者經常地轉換到第三視角（上帝視角），比如亞哈、大副等的內心獨白，對海上自然風光的描述等。文中作者還不時跳出一些證據來支持以實瑪利第一人稱的口吻，顯得僵硬，尤其是故事結尾處，“我”的生還貌似合情合理，卻也是作者匠心獨運，在向讀者做著解釋。當一個作者在向讀者解釋他為什么要如此安排時，他就有些心虛。
我覺得作者開篇（指故事開篇，而非小說開篇，小說開篇關于鯨魚的材料恐怕能嚇退不少讀者）的敘述語調很好，故事本身引人入勝，趣味而引人思考。無論如何，一個禮貌人和一個野蠻人在旅店結下友誼，興奮地前往新的征程，這都令人喜愛，向往。但當裴闊德號開船之后，以實瑪利和魁魁格這兩個惹人喜愛的主角受到了冷落，我們覺得他們兩個才應當是故事的主角，一個主題關于友誼與文化交融的故事，這個預想在開船后戛然而止，主角讓位給亞哈，在船上，以實瑪利和魁魁格兩人的交匯很少，親密關系可謂絕無僅有。作者在這時的敘事語調已經轉變啦。
由于故事開篇的完美，大家對魁魁格的英武十足地信賴，期望魁魁格能在最終與白鯨的搏斗中一展身手。但作者沒有讓魁魁格在最終的搏斗中出現，以實瑪利沒有講出他的好朋友在死前的英勇，魁魁格早已在開船之后讓位給了亞哈船長，亞哈成了“我”的敘述重心，“我”的情感發生如此大的轉變無他，此時的“我”早已不是以實瑪利，而是作者本人。但作者在小說最終卻在上帝視角下把開船時落在陸地上的以實瑪利從最終的大搏斗中解救出來，以圓其說。
“枝干分岔，岔上分枝。同樣，從豐富多彩的題材敷演出無數篇章?！弊髡咴趯懽鲿r顯得得心應手，游刃有余。作者這句話好像說出了長篇小說創作的真理。
“我所有的手段都是清醒的，我的動機和目的則是瘋狂的?！眮喒L說了這么一句話。這是杯具人物共有的特點，他們的情感絕對地壓倒理性，即使他們本人清楚地認識到了這一點，他們也沒有辦法，只能忍耐，爆發，無一例外。就在那里，我想到了莎士比亞，甚至歐里庇得斯。
“可是亞哈從不思考，他只憑感覺行事?！?；“思考是，或者應當說是，一種冷靜，一種沉著的表現；而我們可憐的心跳得太急，我們可憐的腦子動得太快，做不到這一點?！眮喒谧园?，他做不到情感和理智的調和折中，那你就瘋狂得干吧，你會成為傳奇的英雄，讓那些理性至上者客觀地分析你的性格吧！
“只要一個人失卻理性，那么所有其他的。
今天我讀了《駱駝和宙斯》這個故事，講的是:一天，一頭牛和一峰駱駝在草原上見面了。
牛問“駱駝你好呀，你的兩個駝峰長得胖胖的，看來真不錯?！?/p>
駱駝說“是的?！蹦愕拈L角上還帶著血，是不是又和人打架了呀?”駱駝問。
“是的，我的一對長角呀，可厲害了，昨天一群狼圍攻我，被我一個個全部都頂死了!牛驕傲地說。
駱駝聽了特別羨慕，于是他告別了牛，來到宙斯的面前，說“偉大的神啊，請你給我兩只像牛一樣的角吧!”
“為什么?”宙斯問。
“這你別問，就滿足我這個小小的要求吧!”
宙斯說“你有龐大的身軀，高聳的駝峰，還有兩只漂亮的長耳朵，你已經很漂亮了，為什么還要角呢?”
駱駝說“牛為什么能有角，我為什么沒有，這不公平?！?/p>
宇宙生氣了，說:“你已經擁有了這么多的好處，卻還不滿足，看來，應該把你的耳朵變小一些了!”
宙斯的話剛說完，駱駝一摸，自己的耳朵真的變小了很多。
從此，駱駝就只有一雙小耳朵了。
這個故事告訴我，駱駝太貪了，它已經擁有了很多，可還不滿足，所以宙斯把它耳朵變小了。我們做人呢不要拿自己和別人攀比，那樣是自找煩惱，在你眼紅別人的同時，自己往往也會失去很多，所以不要像駱駝那樣貪得無厭。做人要知足，知足者常樂!
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