綠化養護調研報告大全（19篇）

調研報告的撰寫需要準確、全面地呈現調研結果，并結合具體情況給出建議。以下是小編為大家收集的調研報告范文，僅供參考，希望對大家撰寫調研報告時有所幫助。

綠化調研報告

走進華容，滿目蔥蘢：一片片田野“綠網”縱橫，一個個村莊“綠色”掩映，一條條公路“綠帶”飄逸……目之所及，處處洋溢著盎然綠意，迸發出蓬勃生機。

近年來，華容大力建設生態名縣，堅持以“提質、增綠、強管、創新”為目標，全面推進“三年綠化行動”，突出打造“綠色城市、綠色屏障、綠色村鎮、綠色通道”，基本形成“城鄉綠景、山上綠屏、水岸綠網、道路綠蔭”的森林生態格局。省林業廳領導評價：“華容造林規劃起點高，財政投入大，造林機制新，值得充分肯定！”

“為政多栽樹，栽樹要用心，栽樹是責任”，這是華容歷屆縣委縣政府不變的理念。為進一步突出造林綠化的特色和品位，縣委、縣政府堅持高點定位、規劃引領，在深入調研基礎上，委托xx林業大學編制全縣綠地系統規劃，進一步明確了三年城鄉綠化攻堅的思路。

xxx委、縣政府將“三年綠化攻堅行動”列入全縣“三三六”重點工程，實行縣級領導包鄉鎮、鄉鎮干部包村場、村場干部包地段的三級包干責任制強力推進。每年堅持開展栽管競賽，季度獎評，年終考核，分類排隊，嚴格兌現獎懲，實行好壞“兩上臺”，有效形成了“主要領導親自抓、分管領導具體抓、林業部門全力抓、相關部門配合抓”的生動局面。

群策群力，加快推進。全縣20xx年造林3萬畝；20xx年造林3.4萬畝；20xx年新建改建綠地3萬平方米，造林3.4萬畝；20xx年新建改建綠地6.5萬平方米，造林2.7萬畝；20xx年新建改建綠地xx萬平方米，植造林2.6萬畝。近年累計造林15.1萬畝，項目造林4.6萬畝，封山育林3萬畝，城區新建改建綠地20.5萬平方米。

三年綠化攻堅行動深入推進，華容城鄉綠潮涌動，生態環境和諧美好，更重要的是，珍愛環境、熱愛綠色的理念已深植華容人民心田，“植綠、愛綠、護綠”在全縣上下蔚然成風。

綠化建設是一項系統性、公益性的基礎工程，資金投入大，周期長。如何突破瓶頸，盤活資金？華容創新機制、多管齊下，積極向上爭資，增加縣級投資，擴大鄉村投資，吸引社會資金，建立了以政府投入為主，社會投入為輔的多方位、多層次的投融資渠道。20xx年以來，全縣城鄉綠化投資約27300萬元，為造林綠化提供了可靠保障。

加大財政投入。華容是傳統農業大縣，也是財政窮縣，但無論財政多么艱難，縣委縣政府堅持每年預算xxx萬元用于城鄉綠化，20xx年將預算增加到每年xx00萬元，對城鄉綠化實行以獎代投。近年，財政對綠化的直接投入達3600多萬元。同時，設立“綠化資金”專戶，實行專賬專戶管理、?？顚Ｓ?、財務公開制度，接受社會監督。還探索推行了政府花錢“買生態”的綠化工作機制，出資251.5萬元，回購縣境內s306和華注公路25公里水杉林帶權屬。以此為契機，出臺縣級公益林管理辦法，將省道、縣道等主干道及環城生態圈和城區林木綠地納入縣級公益林進行管理，每年拿出30萬元進行生態補償，較好實現了政府、林權所有者和廣大市民“三贏”的局面。

鼓勵企業造林。深入推進集體林權制度改革，出臺優惠政策，鼓勵非公有制企業采取“公司+基地+農戶”、bt、bot等模式投資造林。對參與林業開發的非公有制企業，通過辦理貼息貸款、抵押貸款、單列采伐計劃等形式予以扶持。全縣共有15家企業參與林業開發，源森、茂源等企業投入1800多萬元，造林20000多畝，新輝公司與操軍鎮采取股份合作、收益分成的方式，投資200多萬元在藕池河外洲新造意楊林1800多畝。

引聚社會資金。按照“誰造誰有、合造共有”的原則，引導各種經濟主體采取各種模式投資造林。近年來，共有200多名干部職工、300多個私營業主參與林業開發，社會造林投資達14000多萬元，造林65000多畝。如何清華等造林大戶投入600萬元，租地造林8000多畝。與此同時，還規定全縣所有涉建工程項目，必須按照工程總造價的2%安排造林綠化資金，實施配套綠化工程。未完成配套綠化任務，或驗收不合格的，按1500元/平方米的標準征收項目業主異地造林綠化費，用于造林綠化。

一批重大林業項目的實施，帶來巨大的生態、經濟和社會效益。完善的防護林帶有效改善了田間小氣候，水稻、棉花、油菜等主宗農作物畝平增產xx%。20xx年來，華容營造意楊等工業原料林9萬多畝，杉、松等用材林4萬多畝，大面積的速生豐產林采伐期短，經濟效益明顯。以xx年一個輪伐期計算，每畝材積預計達9.45立方米，木材收入達4700元。廣大農民因林制宜，積極進行林下間種，面積達到5.2萬畝，每畝年均增收750元，年增收3900萬元以上。農民群眾從綠色“銀行”中嘗到了甜頭，得到了實惠，造林護林、興林致富的積極性空前高漲。

植樹造林，種是根本，護是關鍵。為確保造林成活率和保有率，華容出實招、動真招，強力推行“四包”（包栽植、包成活、包管護、包成林）責任制，從單純植樹向建管并舉轉變，從常規造林向特色造林轉變，從“傳統造林”向“景觀造林”轉變。

確保栽得下。建立縣、鄉、村、組四級植樹網絡，明確各自的職責和范圍，分區分片造林造綠，保證有人栽。針對s306、華注路等主干道部分造林地段路基窄、土壤少的實際，采用纖維袋灌土護坡，再用黃土填充置換渣土，打樁新建圍堰栽樹，如三封寺鎮在s306栽1株樹用了47個纖維袋壘土護坡；各鄉鎮還對集鎮沿街硬化路面，采用切割機切割水泥地皮，打穴栽樹。近年，全縣僅“三邊”造林就達414萬株。

確保長得活。建立專職林業管護隊伍，對實施的造林小班地塊，建立檔案，實施跟蹤管護；對新植樹木及時澆灌、封土，防止水分蒸發，對苗木施加生根粉、澆透定根水；組織開展刷白、施肥、修枝、澆灌等撫育管理，促進樹木成活生長，提高樹木成活率。栽植后，吊掛“營養液”，纏繞高草繩，高溫干旱時期及時組織進行抗旱。著重解決有人造、沒人管的問題，確?！胺N一棵、活一棵、成材一棵，種一片、活一片、成林一片”。

確保管到位。近年來，縣委縣政府發布了《切實加強城市綠化管理的通告》、《城市綠化管理辦法》、《城市綠線管理辦法》、《城市古樹名木及后備資源保護與管理辦法》、《城市藍線管理辦法》等系列文件，加強全縣綠地保護。大力推行封山育林，對已成活樹木特別是大樹，原則上不砍不移，從嚴從快查處毀林案件。近年對52起涉林違法犯罪行為給予堅決打擊，有力鞏固了造林綠化成果。

精細管理保證了造林建一片，成一片，綠一片，城鄉綠化的品質和效益明顯提升，形成一批有特色、上水平的森林生態景觀。萬庾鎮月形村村級公路兩旁林木參天，綠蔭匝地，林木價值高達500萬元。

人民群眾對美好生活的向往是造林綠化的永恒目標。xxx深入推進“身邊增綠”，實行點、線、面、帶、片、網相結合，積極開展拆墻透綠、搬遷辟綠、見縫插綠、屋頂造綠活動，將綠色留在身邊，融入生活。

做好點片文章，建設綠色家園。全面開展“創綠色家園、建文明新村”活動，每年組織評選40個綠色村場，在全縣農村工作會上進行表彰，全縣綠色示范村創建達到90%以上，40個單位分別獲省、市級園林式單位，比例達到49%。優化造林樹種，步淘汰以往的水杉、山杉、意揚等速生林品種逐，改由樟樹、桂花、月季、紫薇、白玉蘭等鄉土樹種和觀賞樹種當家，著力打造喬灌花草有機結合、常綠與彩葉樹種合理搭配的生態景觀。大面積增植喬木，提高綠蔭效果?？h城建成區綠地面積473.7萬平方米，綠地率31。58%，綠化覆蓋面積xx萬平方米，綠化覆蓋率34.26%，公園綠地面積81.28萬平方米，人均公園綠地面積6.4平方米，城市中心區人均公園綠地面積4.15平方米，新增公園綠地面積40萬平方米，公園綠地率達70%，綠化廣場綠地率達60%。

做好路渠文章，建設綠色通道。對縣境s202、s203、s306等主干道路，制訂專門方案，采取市場化運作方式進行綠化。目前，全縣境內的省道和縣道全部綠化，共投入xx00多萬元，栽植6—xx公分樟樹5萬多株，提質綠化主干道路286公里，綠化通村公路1600公里。20xx年，縣委縣政府將人民大道新建定位為“森林大道”，列入年內必須完工的重點項目之一，下半年遭遇陰雨天氣，整體工程受阻，部分業主和施工隊想對大道的立體綠化工程推遲或變更。但縣委縣政府認為，向人民承諾的事必須兌現，阻力再大，困難再多，也要完成。通過近40天的日夜努力，有時幾個施工隊近200人同時作業，如期完成了分四個層次近150000平方米的立體綠化工程，得到人民群眾的認可，現在全部成活，成為華容“南大門”的一道靚麗的風景線，多次受到省市專家的好評。同時按照分層栽植的原則，新建了杏花村東路的果樹、杏花村西路的黃花槐、華容大道西路的櫻花、華容大道中路的紫薇、二橋西路的紅葉李等特色綠化街道，基本實現了“一街一品”、“一路一景”。

做好山水文章，建設綠色屏障。大力實施林業生態恢復工程，三年完成災害損毀跡地、采伐跡地、火燒跡地的更新造林，植樹4。1萬畝；對廠礦區域全面清理整頓，進行復綠和異地造林，造林2200畝。強化水系及周邊山地綠化，對華容河等主要水系及華一水庫等中小型水庫周邊山地的綠化進行提質改造，植樹5萬多株，打造了華容河沿河風光帶、狀元湖濕地公園、田家湖生態公園等一批具有水鄉特色的綠化景點工程。著力營造森林生態景觀，在桃花山省級森林公園栽植桃樹、松樹等xx萬多株。

植樹造林，已使華容綠色蔥蘢、充滿魅力，但華容植綠、增綠、護綠的決心不變，力度不減，綠色航程風帆正舉。我們堅信，不久的將來，一個山川秀美、環境亮麗、人與自然和諧相處的“生態華容”必將展現在我們的眼前！

公路養護調研報告

在高速公路管理工作中，公路養護是其中一項很重要的工作，它的養護工作不同于一般公路，它具有技術性強、人員素質全面、維修反應迅速、機械化程度高、安全措施嚴格等內在要求。但是目前由于受較為落后的養護管理體制和運行機制的限制，使得各地高速公路養護工作都無法完全達到這一內在要求。

1、養護管理體制不順，機構設置復雜。目前，我國高速公路養護管理存在“管養一體”和“管養分離”兩種模式，其中“管養一體”模式比較普遍。許多高速公路養護管理仍然套用事業型養護管理體制，職責不明、責任不清，養護經費采用撥款形式，這種計劃經濟管理模式已遠遠不能適應高速公路公司化經營的發展趨勢和養護體制改革的要求，束縛了養護技術水平的提高和管理體制的創新。另外在機構設置上，許多高速公路仍然按照“統一管理，分級領導”原則設置養護處、養護科、養護工區等，造成人員龐大、機構臃腫。這種按照計劃經濟體制形成的養護管理模式，一方面不利于養護工程市場化，另一方面不利于養護工程的監督和質量管理。

2、養護運行機制落后，創新力度不夠。近年來，根據交通部提出的“管養分離、事企分開”的原則，各?。▍^、市）都不同程度的進行高速公路養護運行體制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地對高速公路養護市場化運作尚存疑慮，從而使得養護運行機制較為落后，創新力度不夠，主要表現在：養護市場封閉運作、養護市場化模式尚未確定、養護市場主體尚未完全形成、養護市場各項制度尚不完善等等。另外，高速公路養護目前仍未制定全國統一的養護定額和高速公路養護技術規范，各地養護部門在編制養護計劃和養護費用估算時，大都參考公路工程定額和《公路養護技術規范》中的相關要求，從而導致養護工程費支出缺乏嚴格的考量標準，隨意性較大；養護質量的考核仍沿用一般公路養護的“好路率”指標，不能滿足高等級公路全方位養護的客觀要求。

3、養護隊伍臃腫，技術力量薄弱。目前，在全國各地的高速公路養護管理中，由于“政、事、企”不分以及激勵約束機制不強，導致各地養護機構重復設置，非生產人員膨脹，養護隊伍臃腫，人浮于事現象比較嚴重，從而使得養護經費被擠占，養護隊伍素質下降等問題產生。同時在現有養護隊伍中，其人員結構也不合理，主要表現在以下方面：（1）管理人員過多，一線從事養護生產的人員太少；（2）文化素質較低，技術力量薄弱。以河北某高速為例說明，此高速公路共有養護職工126人，其中正式工73人，臨時工53人，正式職工主要從事管理工作，一線施工大多由臨時工進行。在養護職工中，中專以上學歷僅為25%，由此其技術力量可見一斑。

4、用工制度僵化，分配形式不活。隨著高速公路的發展，科學技術和現代機械在高速公路養護中的作用越來越突出，這就使養護單位一方面急需專、精、尖人才，而另一方面無法解決“不能勝任”工作的職工安置問題，從而導致內部人員出不去，外部人才進不來的“兩難”境地。在工資分配上，效益工資在工資總額中所占比重較小，激勵作用不強，使得“有工不出、出工不出力、多勞不多得、干好干壞一個樣”的現象比較普遍，導致職工工作積極性差，責任心不強，生產效率低下等問題產生。

5、養護資金不足，成本居高不下。目前，全國各地高速公路養護中普遍存在養護資金不足的問題，造成這一問題的原因主要有幾個方面：（1）建設資金缺口太大，有限的養護資金難以滿足不斷增加的養護任務；（2）有些高速公路本身收費額低、效益差，養護資金分配不足。（3）償本付息壓力較大，養護資金投入不夠充足。（4）由于利益驅使，不愿投入過多資金用于養護。尤其是一些采用bot、tot方式經營的高速公路，由于經營公司一味追求低成本、高利潤，從而忽視了對高速公路養護維修的投入。養護資金的不足，必然會使高速公路病害得不到及時處理，公路使用壽命大大縮短，交通事故頻頻發生，給經營者和使用者都造成極大的損失。同時，由于各地高速公路管理養護機構臃腫，養護生產效率低下，導致高速公路養護成本居高不下。

6、機械化程度不高，無法適應“及時養護”需求。高速公路需要高標準的養護，實現養護機械化是推進養護工藝更新和養護技術提高的重要標志，也是保障和改善高速公路交通環境的客觀要求。但目前從整體上看，我國高速公路養護維修較大程度上仍然依靠傳統的手工養護作業，養護機械化水平不高，養護機械的完好率和利用率比較低，作業效率和養護質量難以適應高速公路大交通量、快速交通的要求，無法確保高速公路養護的及時性、快捷性和高效性。

7、養護體系不健全，無法實現“預防性養護”要求。目前各地高速公路養護在很大程度上是被動養護，主要表現為疲于應付各種病害，缺乏運營使用過程中的路況調查、病害預測以及適時養護決策和養護規劃。只有變被動養護為預防性維護，才能延長道路的使用壽命，減少養護成本，提高養護效益。實現預防性養護應具備兩個條件：（1）技術條件，包括道路及橋梁結構檢測系統、路況評價預警系統、養護決策系統及成套養護設備；（2）機制條件，指養護管理體制及其運作模式，需要建立完善的養護決策、養護規劃、養護調度及工程養護監理制度。

8、法規建設滯后，影響養護市場化進程。

近幾年來，一系列公路法規的頒布實施，對公路建設、養護和管理起到了一定的積極作用。但從整體上看，公路法規體系尚不配套，尤其是高速公路管理與養護的相關法律法規體系建設難以適應突飛猛進的高速公路建設和養護體制改革的要求，因此應加速制定高速公路養護技術規范、操作規程、養護保障、養護定額等管理體系和技術體系，建立完善養護系統，以實現養護管理的現代化、科學化、法制化和規范化。

1、重建輕養。自從1988年第一條高速公路建成通車以來，我國高速公路建設突飛猛進，目前高速公路總里程已經超過3.4萬公里，并且根據《國家高速公路網規劃》，再用20年左右的時間，我國高速公路總里程要達到8.5萬公里。由此可見，目前我國正處于高速公路大規模建設時期，建設任務很重，各地政府及交通主管部門將主要的精力都集中在高速公路項目的融資及建設上面，而對于高速公路的養護問題，往往沒有引起足夠的重視，普遍存在“高速公路工程質量好，早期無須養護”的思想，沒有充分認識到“公路建設是發展，公路養護也是發展，而且是更重要的發展”的真正內涵，因此導致高速公路養護資金被挪用擠占，養護體制缺乏創新等問題的產生。

2、體制不順。為了解決高速公路建設資金嚴重不足的矛盾，國家不斷深化高速公路投融資體制改革，打破了傳統計劃經濟體制下高度集中的投資管理模式，初步形成了“投資主體多元化、資金來源多渠道、投資方式多樣化、項目建設市場化”的新格局。投融資體制的改革，一方面調動了地方政府和社會力量參與高速公路建設的積極性，解決了高速公路建設資金問題，但同時也帶來了高速公路管理體制混亂等問題。高速公路管理體制的混亂必然導致養護體制的不順，尤其是“政、事、企”不分現象比較嚴重，養護管理套用計劃經濟模式，長期封閉運行，使得高速公路養護工作長期缺乏競爭意識、市場意識以及效益意識。

3、管養不分。由于各地高速公路建設規模增長迅速以及養護市場尚未真正建立，因此在高速公路養護管理中，“管養不分”現象比較普遍，許多高速公路管理機構，既是養護管理者，又是養護生產者，同時也是養護質量的監督者，這種管養不分的傳統養護模式，很難實現養護計劃的合理性和科學性、養護實施的嚴格性和徹底性、養護監督的嚴肅性和有效性，從而給高速公路養護帶來諸多弊端。

4、壟斷經營。長期以來，由于高速公路養護管理體制不順，管養不分，因此目前各地高速公路養護市場基本上都是內部封閉運作，壟斷經營，高速公路養護市場的公開性、透明度不夠，離真正的市場化、社會化要求有相當的距離。這對于高速公路養護市場的健康發展非常不利，容易導致養護效率低下、養護成本居高不下、養護人員過度膨脹等問題的產生。

5、規模不經濟。目前，各地高速公路管理基本上采用“一路一公司”或“一路一處”經營形式，所管轄里程最多200公里左右，最短的只有十幾公里。而大多數經營公司（或處）自設養護機構，這必然使高速公路養護無法達到最佳規模，不能實現規模經濟效益。養護規模不經濟，則容易導致養護單位無錢購置現代化養護設備或由于里程短出現養護設備閑置浪費現象，另外規模不經濟也會導致養護隊伍文化素質不高，養護技術不強、養護效率低下等一系列問題的產生。

6、規章不健全。為了促進我國高速公路養護事業的健康發展，國務院和交通部先后出臺了一系列規章制度，如《收費公路管理條例》、《公路養護工程管理辦法》、《公路養護市場準入暫行規定》、《公路養護工程招投標管理暫行規定》等等。但是，由于目前高速公路管理體制以?。ㄊ?、區）為主，上述規章制度的頒布只是給各地高速公路養護體制改革提供了基本原則，指明了方向。各?。ㄊ?、區）由于具體情況各異，對規章制度的執行力度不一，各種養護體制改革的具體執行政策及配套政策尚未完全出臺，從而導致養護體制改革的混亂和問題的產生。

要解決養護體制中存在的諸多問題，就應加快高速公路養護體制改革的步伐，積極響應交通部提出的養護體制改革基本精神，理順管理體制、建養并重、管養分離，同時打破壟斷經營，健全各種規章，實現養護市場化、規?；皩I化運作。從改革實踐看，自從“九五”期間交通部提出“管養分開、事企分離”養護體制改革原則以來，各地在建立符合市場經濟體制要求的新型公路養護模式上，進行了多種多樣的探索和實踐，全國涌現了以“上海模式”、“吉林模式”、“浙江模式”、“湖北模式”為代表的眾多成功范例。在市場化改革實踐中，已經顯現出市場化養護的諸多優點，主要表現在：（1）事企分開，突出養護管理部門的管理職能，有利于精簡機構，可以改善人浮于事，吃大鍋飯的局面。（2）引進市場競爭機制，促使從事養護的企業進行自身的優化改革，有利于培育高素質的養護企業。（3）有利于提高養護資金使用效率和養護質量。這些成功范例的出現以及其顯示出來的市場化養護的優越性充分說明了高速公路養護市場化的可行性。在具體實施中，尤其應注意下面幾點：

1、建養并重。要順利推進高速公路公路養護體制改革，政府部門及高速公路管理機構首先要消除認識上的誤區，牢固樹立“建設是發展，養護管理也是發展”的指導思想，充分認識養護工作的重要性，切實做到建養并重，保證高速公路養護工作的持續健康發展。

2、理順體制?？茖W、高效的管理體制是做好養護體制改革的重要保證和必要條件。目前，我國高速公路已經具有相當規模，高速公路運輸網絡已經初步形成，為此交通管理部門要充分認識到高速公路現行管理體制的弊端，從有利于高速公路事業的大局出發，盡快建立起精簡高效、職能明確、權責一致、運轉協調，辦事規范的高速公路管理體制。

3、管養分離。高速公路市場化養護模式的實施就是要通過將市場經濟中的競爭機制、激勵機制、價格機制等引入養護工作中，達到提高養護質量、降低養護成本的目的。為此，就應該逐步實現管養分離，將高速公路管理機構所屬的適宜于市場化養護工區、養護中心等與管理機構相分離，并通過合并、重組等形式將其培育成為具有市場競爭力的“自我發展、自我經營、自我約束、自負盈虧、獨立產權”的養護企業。

4、監管到位。在高速公路養護體制改革過程中，政府部門要明確自己的職責和定位，即政府部門是養護市場的“掌舵者”，而非“劃槳者”，它以自己的行政權威對高速公路經營公司、高速公路養護公司、高速公路養護中介機構的市場行為進行有效監督，同時制定有關政策及規則保障養護市場規范有序運轉；政府及交通主管部門應該對養護市場準入、招投標、養護質量等方面加強監管，做到政府監管到位，保障高速公路養護市場健康有序發展。

5、依法保障。市場經濟本質是法制經濟，在高速公路養護市場化進程中，應該以《公路法》、《收費公路管理條例》等法規為龍頭，重視和加強高速公路養護管理有關法規的制定。政府部門應建立一整套公路養護工程管理、評價辦法及檢查制度，使高速公路市場化能夠有章可循，有法可依，從而減少改革風險，保證改革目標的順利實現。

綠化養護措施

1、工作時間內養護人員一律著綠化工作服、服裝應無明顯污跡、破損，服裝外不得顯露個人物品，衣、褲袋整理平整，衣袋內不得裝大件物品，以免衣袋鼓起，上班時間不得穿拖鞋、高跟鞋等。

2、工作時工牌偑帶于左胸顯眼處（男員工上衣口袋正中上方約1cm處位置）。

3、臉、頸及耳朵保持干凈，頭發保持潔凈整齊、勤洗、勤剪、勤梳理，女員工發長不過肩，如留長發須使用統一飾物將頭發盤成發鬢；男員工發根不過衣領，不留大鬢角，不留胡須。

4、工作時精神飽滿，充滿活力，手腳麻利，保證個人衛生清潔，整潔大方。

5、在施工現場明確劃分文明施工管理責任區，堅持誰施工誰負責的原則。

6、保證養護區域道路暢通，不得在通道上堆入任何材料、設施及其它物品。

7、隨時隨地清理現場垃圾，分片管理，責任到人，確保養護區域清潔。

二、高空行道樹修剪安全操作規程。

1、高空現場作業人員要戴安全帽，不得酒后高空作業。

2、作業范圍要設置安全警示牌，提醒行人車輛不要進入作業區，作業時要注意樹下安全和周圍建筑物的安全，以免樹枝下掉時傷人或損壞公私財物。

3、注意樹木上空各種纜線如電力線、電話線等，尤其是電力線，影響操作時，必須先取得電業部門配合，先斷電，后作業。作業前要檢測電線是否有電，確已斷電方可作業。作業中，剪斷的枝條應避免壓斷纜線或掛在線上。

4、修剪大徑的長枝條需在基部裁去的，或長主干截短時不能一次截斷，要分段進行。對周圍有危險的枝條，要預先用繩索吊好，鋸斷后慢慢放下。要特別注意自身安全和周圍建筑物、人員的安全。特大樹枝修剪或砍伐樹木，應由專人負責統一指揮。

5、使用竹梯上樹修枝，竹梯要有足夠長度，依靠枝條時須先檢查其牢度，竹梯置放要有安全的傾斜角度，一般跟地面成60度左右，竹梯兩腿根部都要包上防滑材料。上下樹要放穩梯子后再登梯，不得穿滑底鞋上梯。

6、如竹梯不夠長，需攀至更高枝條修剪時應特別注意要攀登的每個枝條的牢度，必要時須佩系安全帶。

7、使用高空車作業者必須熟練掌握吊臂伸縮、升降、旋轉的各種控制按鈕及操作流程。枝條的重量要在吊繩的承受能力范圍內，吊臂下嚴禁站人。

8、使用油鋸截枝必須仔細了解油鋸的性能、功效、注意事項，熟練操作方法，正確安全操作。

三、道路綠化帶綠籬草坪修剪安全操作規程。

1、使用綠籬機、割灌機、草坪機、剪枝機作業前，必須仔細熟讀各機具使用說明書，了解各機具的性能、功效、使用方法、注意事項；熟練操作方法，正確、安全操作，專人使用、機具定期保養。

2、為安全起見，使用設備時要穿好適于室外作業的服裝，并穿戴好以下相應的裝備。絕不能讓非專業技術人員操作（即非本工作崗位人員）。

1）作業帽（在坡地作業時要戴頭盔）。2）防塵眼睛或面部防護罩。3）結實的手套。4）不易滑、結實的鞋。

4）標示作業區域的用具（繩索、木牌）5）哨子（共通作業或遇緊急情況時使用）6）砍刀、手鋸（鏟除障礙物時）。

4、請不要穿褲腳寬大的褲子或赤腳、穿涼鞋、草鞋等作業。

5、檢查設備、裝備的安全狀況或情能。查看天氣和現場是否適合操作。

6、在作業前，要先弄清現場的狀況（地形、樹木的性質、障礙物的位置、周圍的危險度等），清除可以移動的障礙物。保持操作現場沒有無關的人。

7、以作業者為中心，半徑15米以內為危險區域，為防他人（特別是孩子、寵物）進入該區域，要用繩索圍起來或立起安全警示牌以示警告。另外，幾個人同時作業時，要不時地互相打招呼，并保持間隔。

8、開始作業之前，要認真檢查機體各部，在確認沒有螺絲松動、損傷或變形等情況后方可開始作業。特別是鋸片、電線等連接部位更要檢查。

9、使用綠籬機操作時操作人須腳踏實地穩定身體，循序漸進，同時注意旁人安全。

10、保持作業區域清潔：使用草坪機、割灌機剪草作業前須清理作業區域，如草坪中的大小石塊，以免損壞刀片及石子崩彈傷人。保證腳下牢固，并且有一條計劃好的退路以避開倒下的樹木。

四、噴藥作業安全操作規程。

1、施藥時最好選在無風天氣，如遇有微風，要注意朝順風方向噴施。

2、做好準備工作，帶好防護用具，如口罩、手套、衣服等。

3、應按農藥“使用說明書”的要求去做，嚴格遵守其中的“注意事項”，對于標簽不明或失落的農藥勿用。

4、嚴格控制使用的濃度和劑量，如發現使用標準劑量不能達到預期的效果，應更換農藥品種。

5、看清周圍環境才開始操作。灑藥時要注意力集中，手眼配合、用力協調有節奏，將噴咀對準受病蟲害危害的植物部位噴施農藥，做到周到、均勻、準確、安全。

6、施藥時要注意來往行人、車輛的安全。一旦使用農藥不慎，藥液進入眼睛、皮膚等，應盡快用大量清水沖洗。

7、如遇陰雨及大風天氣，一般不噴灑農藥。

8、每次噴藥完畢，務必用肥皂洗手，徹底清洗噴霧器具，并妥善保存與處理未用完農藥或廢棄農藥瓶，以防萬一。

公路養護調研報告

公路養護行業文化是文化在公路領域的反映和體現，是隨著公路事業的發展而逐步形成的具有鮮明行業特點的文化，是社會文化的有機組成部分。概括地說，公路養護行業文化是公路養護職工在公路建設、養護、管理等實踐活動中所創造的物質財富和精神財富的總和，主要包括物質文化、制度文化、精神文化，交通部《交通文化建設實施綱要》對此這樣界定的：精神文化是交通行業的核心價值理念，是交通行業的核心文化；制度文化是體現交通行業價值理念、規范交通行業行為的規章制度；物質文化是體現交通行業價值理念、展現交通行業外在形象的環境和形象標識。因此，公路養護行業文化是公路事業綜合實力的集中體現，公路養護行業文化與公路事業相輔相成，相互促進，共同繁榮。

近年來，我省各級公路管理部門日益重視公路文化建設，把公路行業文化建設作為對內凝聚人心、激發活力，對外展示行業風貌、構建和諧公路的重要舉措，且取得了顯著成績。如：從2014年起，省管公路貫徹“12435”發展思路，促進了省管公路的機制改革，使公路行業發生了歷史性的變化。以受社會高度評價的“三個工程”為例：

“321”工程即：三年時間，建設300個高標準的大管理所，200個設施完善的石料場，100個設備齊全的機械化站”。到2014年底，全局已建成大所275個、石料場156個、機化站108個，新改建職工宿舍8530套?；窘鉀Q了職工住房簡陋，材料靠外購，手業養護等歷史遺留問題?！?21”工程不僅改變了我省公路養護的傳統組織結構形式、養護技術手段和職工生產生活環境，還扭轉了養路職工過去“技術素質低，養路機械化水平低，養護生產力低”的“三低”狀況。

“安?！惫こ??！鞍脖！惫こ碳矗骸耙匀藶楸?，以車為本，消除隱患，珍視生命”為主題的公路安全保障工程。截止2014年底，全局投入資金11503萬元。自實施安保工程后，在全省機動車猛增至600萬輛的情況下，2014年的交通事故比2014年下降39。8%，經濟損失減少32。6，因交通事故死亡人數減少309人，這是我省20多年歷史上沒有過的?！鞍脖！惫こ?，受全社會歡迎，都稱這項工程為“救命工程”。

“人性化服務工程”。全局以為公路用戶提供安全行車環境、為公路維護提供安全環境、為公路設施提供安全保障，的“三為”作為最高服務標準。圍繞"實施安保工程，增設服務設施、規范標志設置；填筑會“吞人”的深側溝；在主要交通路口、風景區設置人性化標志標牌；實施環境生態綠化工程，為用戶提供安全保障、路政咨詢服務、溫馨親情服務、公路通行信息、路況信息服務、暢通便捷服務，打造公路人性化服務的民本形象。樹立云南公路路況好、路風正、行車暢、效益高，安全快捷的良好形象。

但在實踐中，仍然存在以下難點：

公路養護的服務理念，更體現出對養護工作的要求，具體來講就是要做好三個層面的工作：養護要及時，做到預防性養路；養護要系統，做到規劃完整，責任明確；養護要科學，增加養路工程的科技含量，做好高速公路的“再建設”。針對當前我國高速公路養護管理存在的問題，公路養護部門應該適應新形勢的需要，以嶄新的服務理念作指導具體養護工作，采取有效的養護策略，提高公路養護的質量。

首先，規范機構設置和制度。一切工作的順利開展，都需要以完善的機構設置和詳盡的規章制度作為基礎和保障，高速公路的養護也不例外。目前我國高速公路養護機構設置一般是在高速公路管理局下設線路管理處、專職養護處已經工程科等部門，這種設置有其自身優點，如處理突發事件時較為及時，資源調動與協調比較方便，但同時也存在著責任分化、養護成本過高等弊端。因此，提高高速公路養護的首要任務就是要規范機構設置，尤其是要建立人員精干、業務熟練、技術全面和高科技水平的養護隊伍。與機構相配套的規章制度也需要進一步健全，完善高速公路巡查制度、保養制度、信息管理制度和量化考核制度，這樣可以保證責任到人，評價有據，并能夠激發工作人員的工作積極性。

其次，提高養護科技水平，增加工作的科技含量。公路養護也需要專門的技術依托，不是簡單的修修補補，這一點我們要多借鑒國外先進的公路養護技術，并及時引進國外先進的技術設備充實到高速公路養護器材中。養護技術的改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養護，走機械化、自動化養護的道路，比如使用先進的計算機監測系統協助檢查并全天候監控公路狀況，建立高速公路狀況的動態數據庫，如路面管理信息系統和橋梁管理信息系統等。

提高高速公路養護還要做到預防性養護，這對路況檢測提出了更大挑戰，可能。

需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數據整合系統，這種預防措施更需要養護人員不斷提高養護知識水平，以適應預警養護工作。

第三，要加強監管力度。這包含兩層含義，一是要加強政府、社會對高速公路行業的監管、監督，通過政府強制、社會輿論，促進公路養護部門在履行養護責任、收取養護費用以及具體養護施工過程中的科學性，避免虛假、怠工現象；二是要提高公路養護部門管理者的素質水平，實踐證明，決策對于一個部門、一項工作有著機關重要的作用，養護工作也需要管理層恰當決策，對工作中可能存在的漏洞和錯誤進行預期，并組織員工進行計劃制定和責任落實。

綠化企業調研報告范文

2008年以來，受國際上金融危機的影響，就業問題特別是大學生就業問題越來越嚴峻，引起了社會各界的普遍關注。本著響應上級團委組織號召，為提高實踐能力并且同時力爭做出有意義的實踐成果這一目的，我院開展了以“走進航空企業，實踐成就就業”為主題的暑期實踐活動，力爭為我院及相關專業畢業生提供一份客觀準確的參考數據。目前，越來越多的同學徘徊在畢業與考研的決策之間，一方面是因為嚴峻的就業形勢，另一方面，對企業的不了解也是影響其判斷的重要原因之一。我們希望此次對我校畢業生在航空企業的就業形勢和工作情況進行的調查和了解能夠讓在校生提前了解就業情況，增強就業意識和就業能力，這也是我們此次實踐活動的根本目的和意義所在。

本次活動以走訪我校航宇學院畢業生面向的沈陽市兩所航空航天類企業―沈飛公司和黎明公司―為主線，以走訪、調研、參觀為主要形式。通過與公司相關工作人員溝通，了解各公司近年來在我學院的.招聘情況（如招聘對象、招聘人數、特殊要求等），并且對各公司未來一到兩年內在我院的招聘計劃做出合理客觀的預測。與此同時，我們還將參觀企業的工作環境和了解企業的文化底蘊，并對在公司工作的我院往屆畢業生進行走訪，對其工作狀況，特別是畢業生關注的待遇、福利、發展空間等方面及生活狀況進行深人的了解。

二、實踐過程。

了解企業概況(1)沈飛公司。

被譽為“中國殲擊機搖籃”的中航工業沈飛集團于1951年6月29日正式創建，被命名為“國營112廠”。1957年6月15日，啟用廠名―國營松陵機械廠。1979年6月5日，改稱國營松陵機械公司。1986年1月1日，更名為沈陽飛機制造公司。1994年6月29日，經國家經貿委批準，在原沈陽飛機制造公司的基礎上，裂變組建了沈飛工業集團，公司更名為沈陽飛機工業（集團）有限公司（簡稱沈飛集團公司）。近年來，沈飛集團公司不斷深化改革，加強企業管理，邁出了建立現代企業制度的步伐，形成了軍品、民機、民品、第三產業“四位一體”的發展格局。公司先后榮獲了“國家全面質量管理先進企業”“中國企業管理杰出貢獻獎”“全國質量效益型先進企業”“全國思想政治工作先進企業”“全國模范職工之家”等榮譽稱號。

58年來，沈飛共研制30多個型號數千架殲擊機，創造了中國航空史上一個又一個奇跡，為我國航空武器裝備的發展作出了重大貢獻。58年的拼搏，春華秋實，沈飛人實現了從建廠初始到飛速發展的歷史性跨越，特別是在“十五”期間，沈飛公司銷售收人以平均每年36％的速度持續、快速和健康增長，連續數年高居行業榜首。

跨入新世紀的中航工業沈飛，以志在超越的激情，提出了“成為中國航空工業領軍企業，跨人世界先進飛機公司行列”的公司愿景，構建了以“航空報國，追求第一”為核心的企業文化框架體系，成為引領企業持續快速發展的強勁引擎和不竭動力。構建企業文化框架體系，以全新理念引領公司改革發展，在企業文化建設過程中，中航工業沈飛以物質文化建設為切人點，逐步拓展延伸到行為文化、制度文化、精神文化層面，由表及里，系統運作，循序推進。由于企業文化建設是一個系統工程，必須通過切實可行的方式方法和行之有效的載體活動，逐步完善體系，深化推進，強化落實，實現文化在基層的落地，才能取得實效。為此，中航工業沈飛將2005年確定為企業文化認同年，編寫了《沈飛集團公司企業文化框架宣貫培訓教材》、《員工手冊》及《行為規范》，建立了培訓師隊伍，組建了企業文化愛好者沙龍，通過多種形式的宣貫培訓，同時充分利用公司內外網、《走進沈飛》內刊、《今日沈飛》報、電視臺、信息揭示板、電子顯示屏等各種媒體，廣泛進行企業文化宣傳。經過多年實踐，中航工業沈飛認識到，企業文化建設必須與企業中心工作、學習型組織建設、黨建和思想政治工作有機融合，相互促進，彼此融人，才能發揮應有的作用。企業文化建設與型號攻堅相結合，以文化力推動生產力，企業文化建設與推進自主創新相結合，以文化力激發創新力，企業文化建設與學習型組織建設相結合，以文化力提升學習力。

技術特點：具有先進的計算機中心和軟件開發研究室，高水平的數控加工中心配有大型計算機、測量機、繪圖機及各種數控設備。還擁有國內先進水平的新工藝、新材料生產線，如金屬和非金屬蜂窩結構、整體壁板成型、欽合金加工、復合材料生產等。在熱表處理、飯金加工、特種焊接等方面有很強的能力，在各種檢測計量方面也具有較大優勢。

主要產品：公司生產的各類產品已達200多種，形成了航空類、汽車類、大中型機械類和金屬結構類等4大系列。航空類產品包括多種型號的殲擊機、波音757、a320等飛機的零部件；汽車類產品包括各種型號的高級旅游車、團體客車、城市公共汽車、輕型越野車等；大中型機械類產品包括煙草機械、健身機械、食品機械、電廠設備、彩管玻殼生產線、汽車生產線、紡織機械等；金屬結構類產品包括鋁合金門窗、玻璃幕墻。各種密封間、高級鋁箱、全鋼通路地板；倉儲物流設備包括回轉立體庫、系列檔案裝具等。

(2)黎明公司。

中航工業沈陽黎明航空發動機（集團）有限責任公司始建于1954年，是國家“一五”時期建立的第一家航空發動機制造企業。2001年12月，由中國一航與中國華融資產管理公司合資重組，成立中航工業沈陽黎明航空發動機（集團）有限責任公司（簡稱中航工業沈陽黎明）。

建廠50多年來，公司依托核心技術專長，走過從修理、仿制到自行設計生產的全過程。新中國第一臺航空渦輪噴氣發動機、第一臺地對地導彈液體火箭發動機、第一臺具有完全自主知識產權的燃氣輪機、第一臺具有完全自主知識產權的航空發動機均在這里誕生。公司被譽為“中國航空發動機的搖籃”。黎明公司已經被國家定點為中國大型航空發動機科研生產基地和燃氣輪機制造總基地，并已形成軍民結合，？寓軍于民的產業發展布局。公司企業占地面積237萬矽，其中廠區面積118萬濘了在崗職工總人數10590人，其中生產工人5639人，工程技術人員1353人，管理人員2441人，二線輔助人員1157人。公司目前擁有各類配套設備5000余臺套，其中達到國際水平的數控加工中心、精鑄中心、熱表處理中心及理化、計算檢測的a類設備占總量的5％。

公司目前主要產品：“太行”航空發動機，“昆侖”航空發動機，重點型號機修理，系列燃氣輪機和航空轉包產品等。

中航工業黎明有著自己特色的企業文化。黎明之歌，黎明“三觀”：黎明人的質量觀、客戶觀、行為觀、以忠誠、敬業、勤奮、自強的企業精神和“航空報國，追求第一”的企業理念，為了企業的明天、國家的明天奮斗著。

對于人才，中航工業黎明也有著自己的選擇標準：

選人：千甄萬別，廣納良才；

用人：創造條件，尊重選擇；

留人：營造環境，體現溫馨；

育人：以人為本，竭盡全力；

目標：以人為本，實現員工與企業共同發展。

2．對公司招聘及畢業生工作情況的調查。

參觀調研期間，公司還安排了幾位從我校畢業工作一兩年的學長與我們進行了交流。通過與學長們的交流，我們了解到沈飛和黎明近年來的一些用人情況。用人對象主要是研究生、本科生、大專生。其中本科生約占60%-70%。而且他們在校期間主攻的都是機械制造類專業。公司根據應聘人員的學歷以及相關情況，制訂了相關的用人政策，承諾：大學本科畢業生從事行政工作，月均收人不低于1000元；從事車間工作，月均收人不低于1300元。大專畢業生從事行政工作，月均收人不低于800元；從事車間工作，月均收人不低于1100元。員工一旦進人企業，還必須經過嚴格的文化考試和實際操作考核?？荚嚀駜炰浫?，試用期六個月。即先參加職業技能培訓和安全生產教育，然后下基層，在一線向老員工學習技能，盡快提高新進廠職工的技術水平和綜合素質。

公司深人貫徹執行科學發展觀，從積極吸引外部人才和加強內部人才的管理兩方面人手，加大人才的培養與引進力度。公司鼓勵職工再學習、再深造，對技術工人著重進行技術培訓，對管理者，在不同企業不同部門間交流管理經驗，不定期組織管理人員到其他企業進行觀摩和學習。企業內部也有很多員工在職參加自考和電大學習深造。這些充滿著科學性的創舉不僅給公司帶來豐厚的經濟利潤，而且也使廣大職工的職業技能和發展空間得到很大程度的提高。在干部的提拔和考核方面，沈飛公司開始試行“競爭上崗，末尾淘汰，待崗培訓”的用工制度。一些年富力強，才華橫溢的年輕人員得到提拔和重用。對在職人員進行年度考評，即在同一崗位上根據操作規程、安全制度、勞動紀律、現場衛生等內容制定100分制考核，用考核結果決定獎金的發放，大大提高了其工作積極性。

職工的業余生活也是相當豐富的，相關團體機構經常組織一些歌唱比賽，各種類型的競賽和大型晚會，這不僅加強了不同單位之間的互動，而且也增進了員工之間的了解，加深了彼此之間的感情。

三、實踐成果及分析。

此次“赴沈陽航空企業單位調研”實踐活動不僅僅讓我們對航空企業和今后從事工作都有了一定了解，其實更重要的，也是此次實踐活動的根本目的和意義，就是從中了解、獲得一些有用信息來修正我們在校生的發展方向、明確當前我們存在的問題、確定奮斗目標。

幾乎所有的航空企業甚至其他一些先進的大型企業都鼓勵職工再學習、再深造。對技術工人著重進行技術培訓，對管理者在不同企業不同部門間交流管理經驗，對在職人員根據操作規程、安全制度、勞動紀律、現場衛生等內容進行年度考評，用考核結果決定獎金的發放。

而且這類企業的業余生活也十分豐富，有很多社團組織，各種比賽和文藝晚會也相當豐富。

另外，我們也對我校在沈飛工作的畢業生作了一項自我調查。通過這張來自就業學長們的自我調查再加上對個大航空企業的調查和分析，似乎可以很容易地看出我們在校大學生的不足和有待加強的方面。

(1)提高身體素質，豐富個人興趣愛好，培養專向特長。

(2)努力提高外語水平。

(3)培養較強的學習能力。

(4）創新能力、動手能力和實踐能力有待提高。

(5)學會展示自我，增強自信心，善于交流和表達。

(6)要有較強的專業能力，努力學好專業課。

(7)培養勤奮、踏實、肯干、敬業的工作精神。

(8)要有較強的工作適應能力。

另外，航空公司也對我們的在校大學生做了幾點評價：

(1)畢業生中獨生子女較多，吃苦耐勞精神差些，與老師傅溝通差，人際關系不好處。

(2)一部分畢業生眼高手低，不安心工作，大活干不了，小活又覺得大材小用，畢業生應從小事做起。

(3)用人單位希望一般院校的大學畢業生能到可以發揮自己能力的地方去建功立業，不要去沿海、研究所等地，總跟在研究生、重點院校畢業生的后面走，這樣不利于自己的發展。

總的來說，本次實踐活動完成得比較成功，達到了預期效果。真正地了解了航空企業，了解了就業，為我院及相關專業的在校生提供了一份可靠而且有力的參考和依據，為我們今后的發展打下了一定基礎。

文檔為doc格式。

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公路養護調研報告

我旗境內國道2條120.722公里（省際通道、烏蘭浩特至白城）、省道3條319.372公里（烏霍路、烏蘭浩特至阿爾山、五岔溝-烏里雅斯太）、縣道10條347.661公里、鄉道30條722.156公里（xx年新增通鄉公路38.1公里）、村道140條1278.411公里，分別占全旗公路總里程的4.3%、11.5%、12.4%、25.8%、和45.8%。

截止xx年底，全旗21個蘇木鄉鎮（辦事處）已通油路（水泥路）的20個，占全旗的95.2%;全旗蘇木鄉鎮（辦事處）通公路率達100%；全旗263個建制村（嘎查）和國營農牧場連隊，其中已通公路的達252個，占全旗村行政村（嘎查）的96%。全旗532個自然屯，已通公路的413個，占全旗自然屯的78%。

2、存在問題。

（1）農村公路建設投資大，配套資金額度大，由于我旗屬區級貧困旗，財政收入十分有限，致使地區政府無力投入建設資金，資金瓶頸問題無法及時有效解決，影響工程進度。

（2）##旗農村公路建設標準相對較低（多以砂土路為主），并且橋涵等基礎設施相對薄弱，缺橋少涵現象十分普遍，公路抵御自然災害能力差，斷頭路十有發生，加之近年車輛超載超限現象愈加嚴重，對原本承載能力較差的農村公路的破壞作用不斷增大，因此公路網整體上呈現農村公路比重大、等級低、硬化里程少，橋涵設施不配套，路網等級較低的現象。

（3）由于原材料價格逐年提高，征占用永久性用地和臨時性用地費用較大，致使公路建設成本提高。另外，部分農牧民對公路用地不支持，拒絕征用承包土地，給公路建設帶來極大障礙。

（4）配套資金比例較大，地方財政困難無力投入建設資金。

（5）辦理征占土地和林地手續繁瑣，費用較大，困難較多。

（6）由于近年來前旗各項工程建設規模加大，致使天然筑路材料（中砂、砂礫等）相對緊缺，外加，前旗境內砂礫等料場數量和儲量有限，開采材料的質量也呈下降趨勢，已無法滿足現有工程建設質量要求，急需開發新產品、新工藝代替原有筑路材料。

1、計劃。

##旗xx年計劃新建通鄉水泥路80公里，其中索倫至索倫牧場22公里，額爾格圖至圖木吉33公里，哈拉黑至古跡25公里。

2、存在問題。

（1）國家投資部分不足50%，地方配套資金壓力較大。

（2）征占公路用地受到村民阻攔，困難較多，需要地方政府和各有關部門互相配合和給予政策支持。

（3）筑路材料缺乏，個別項目或路段需購買，而且需要遠距離運輸，額外增加了施工難度和造價。

1、做好工程前期準備工作，提高做好征占房屋和土地工作，配套資金按時足額到位。

2、健全組織機構，完善工作制度，嚴把施工設計質量關。

3、通過招投標選聘實際經驗豐富，施工人員和設備配備齊全，資金力量雄厚的施工隊伍進場施工。

1、養護資金少。養護資金缺口非常大，小額養路費自國家燃油稅費改革后被取消，日常養護工作只能依靠上級單位撥付的少量養護資金維持，無法進行正常養護。

2、基礎條件差。我旗現有養路設備少，機構陳舊，無法適應瀝青等高級路面的養護要求。此外，養路道班配備不夠，按照公路里程、養路定員、機械化程度等多方面考慮，全旗僅縣級公路就需要設立養路道班18-20處，到目前為止只有三個養路道班，根本無法滿足養路工作需求，更無法保障養路工作的正常有序進行。

3、養路取料難。目前，各鄉、鎮（蘇木）、辦事處的荒山大部份已經由集體或個人承包，導致養路取料困難，為養護工作帶來極大的不便和爭議。

嚴格執行公路建設“四項基本制度”對提高公路建設質量、完善管理機制、規范施工管理都有重要意義。目前存在的主要問題有：

1、招投標過程中存在個別單位或企業借資質投標的現象。

2、招投標工作雖然按程序、按要求進行，但其結果不能完全達到標準要求，大多數中標單位承諾進場的人員和設備與實際不相符。為了制約和杜絕類似現象發生，先后推行了履約保證金制度、從業單位信譽登記制度和工程進度、質量末位淘汰制度等一系列措施。對完善招投標工作起到一定的促進作用。

1、結合國家新農村建設，跟據國家和地區公路建設規劃，各蘇木鄉鎮（辦事處）、國營農牧場等對本轄區的通村公路建設做出可行實施規劃。

2、由村民“一事一議”確定年度實施計劃，籌集配套資金，解決征用公路用地等問題。

3、計劃、配套資金和用地問題落實后，將計劃上報交通主管部門按公路建設基本程序實施。

針對我旗農村公路養護存在的農村公路路況總體水平較低，區域間差異較大；農村公路養護治理主體不明確，責任不落實，地方政府重建輕養現象比較突出；農村公路養護資金投入嚴重不足，養護資金缺少來源，資金籌措缺乏相應的保障機制，正常養護無法維持等實際困難。提出如下建議：

一是盡快深入推進公路養護體制改革，成立專業化養護機構，對全旗農村公路實行規范化、專業化養護。

二是繼續推廣“一事一議”有償養護農村公路新方法，根據公路屬地管理原則落實養護任務，切實提高公路養護水平。

三是加大養護資金籌集力度，制定明確的公路養護資金管理辦法，從而保障養護資金有可靠的來源。

四、前旗路政大隊僅有4個路政人員編制，遠遠不能滿足路政工作的實際需求，為更有效的維護路產路權，根據內蒙古自治區公路局文件〔1995〕77號《關于下發“內蒙古自治區專職路政員配備標準及著裝規定”的通過》精神，需增設25-30名路政編制。

五、由于沒有超載卸載點，所以對超載超限車輛無法治理，需在重點路段增設卸載點，以更好的完善前旗路政工作。

“三分建，七分養”，公路建設是發展，公路養護也是發展，如何解決農村公路的管養問題，地方政府及沿線群眾都應高度重視。

公路養護調研報告

高速公路作為社會經濟發展的一項標志，在現代物質流通和市場運作中都占有重要的位置。我國高速公路建設雖然起步較晚，但發展速度非常迅速，帶動了整個社會經濟的發展。與此同時，高質量的高速公路養護也成為了當前公路規劃與建設的重點，公路養護是高速公路能夠安全、快捷提供物資運輸、人員流動服務功能的有力保障?？傆[我國高速公路目前養護現狀，分析養護過程中存在的問題，緊緊把握新時期公路養護的新要求，并積極探索有效的養護途徑，對于提高我國高速公路的利用效率，保障高速公路的長遠性使用，有著突出的時代意義。

公路養護是高速公路得以有效長期使用的保證，我國高速公路經歷了十幾年的發展，已經形成了一定的養護管理體制。交通部在《公路養護與管理發展綱要》（—）中明確提出要加快培育和發展公路養護工程市場。從目前看來，我國高速公路養護還是沿用著傳統的建設、養護、管理于一體的體制，這種生產、管理、監督于一體的公路管理模式，從積極的方面看有利于任務的協調和零空間作業，從消極的方面看，卻由于管理權的過度集中，容易導致責權不分明，監督也容易失去力度，這就為高速公路的養護工作設置了障礙，帶來許多養護管理過程中的問題，加之我國高速公路發展尚年輕，與國外較為成熟的法制化、社會化、專業化以及市場化的系統養護模式比還有很大差距。

過于責權一體化的體制，給高速公路養護管理帶來了一些問題，主要包括以下幾方面：首先，養護機制不完整，存在重建輕養狀況。由于當前我國高速公路的建設往往是國家或省級政府部門統一規劃建設，高計劃性使得當前公路建設與養護都缺乏活力，表現出計劃性質下的惰性，可以說當前高速公路工程建設與養護缺乏市場經濟環境下應有的競爭性，導致公路養護不及時，質量低下等弊端的出現。其次，養護技術方面存在科技含量低現象，養護機械自動化水平偏低，新型養護設備的研發滯后，缺乏適應現代需要的系統性較好的公路養護模式，盡管養護部門也開始注重新材料在公路養護中的使用，但是往往因為缺乏核心技術不能得以很好的開發利用。另外還有個問題就是養護技術隊伍層次水平不足，目前我國專門從事公路養護的專業技術人員比例較少，其中掌握新技術、新工藝的更是不多，在隊伍管理上也顯得零散，針對此類人員養護管理機構的規章制度和監管力度都很難得以順利推行。

新形勢下，公路養護部門的職能和任務都發生著很大變化，為了更好地保障高速公路在現代交通業中的重要作用，養護部門應該適應新環境，本著可持續發展的理念，確立養護領域的服務理念，不僅將公路建設重點放在工程施工上，還要切實重視公路使用壽命的延長，將“有路就養，科學管理，技術為重”的養護理念貫穿養路管理的始終。這不但是新形勢下高速公路養護的服務理念，更體現出對養護工作的要求，具體來講就是要做好三個層面的工作：養護要及時，做到預防性養路；養護要系統，做到規劃完整，責任明確；養護要科學，增加養路工程的科技含量，做好高速公路的“再建設”。針對當前我國高速公路養護管理存在的問題，公路養護部門應該適應新形勢的需要，以嶄新的服務理念作指導具體養護工作，采取有效的養護策略，提高公路養護的質量。

首先，規范機構設置和制度。一切工作的順利開展，都需要以完善的機構設置和詳盡的規章制度作為基礎和保障，高速公路的養護也不例外。目前我國高速公路養護機構設置一般是在高速公路管理局下設線路管理處、專職養護處已經工程科等部門，這種設置有其自身優點，如處理突發事件時較為及時，資源調動與協調比較方便，但同時也存在著責任分化、養護成本過高等弊端。因此，提高高速公路養護的首要任務就是要規范機構設置，尤其是要建立人員精干、業務熟練、技術全面和高科技水平的養護隊伍。與機構相配套的規章制度也需要進一步健全，完善高速公路巡查制度、保養制度、信息管理制度和量化考核制度，這樣可以保證責任到人，評價有據，并能夠激發工作人員的工作積極性。

其次，提高養護科技水平，增加工作的科技含量。公路養護也需要專門的技術依托，不是簡單的修修補補，這一點我們要多借鑒國外先進的公路養護技術，并及時引進國外先進的技術設備充實到高速公路養護器材中。養護技術的`改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養護，走機械化、自動化養護的道路，比如使用先進的計算機監測系統協助檢查并全天候監控公路狀況，建立高速公路狀況的動態數據庫，如路面管理信息系統和橋梁管理信息系統等。

提高高速公路養護還要做到預防性養護，這對路況檢測提出了更大挑戰，可能需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數據整合系統，這種預防措施更需要養護人員不斷提高養護知識水平，以適應預警養護工作。

第三，要加強監管力度。這包含兩層含義，一是要加強政府、社會對高速公路行業的監管、監督，通過政府強制、社會輿論，促進公路養護部門在履行養護責任、收取養護費用以及具體養護施工過程中的科學性，避免虛假、怠工現象；二是要提高公路養護部門管理者的素質水平，實踐證明，決策對于一個部門、一項工作有著機關重要的作用，養護工作也需要管理層恰當決策，對工作中可能存在的漏洞和錯誤進行預期，并組織員工進行計劃制定和責任落實。

公路養護調研報告

我旗境內國道2條120.722公里(省際通道、烏蘭浩特至白城)、省道3條319.372公里(烏霍路、烏蘭浩特至阿爾山、五岔溝-烏里雅斯太)、縣道10條347.661公里、鄉道30條722.156公里(20xx年新增通鄉公路38.1公里)、村道140條1278.411公里，分別占全旗公路總里程的4.3%、11.5%、12.4%、25.8%、和45.8%。

截止20xx年底，全旗21個蘇木鄉鎮(辦事處)已通油路(水泥路)的20個，占全旗的95.2%;全旗蘇木鄉鎮(辦事處)通公路率達100%;全旗263個建制村(嘎查)和國營農牧場連隊，其中已通公路的達252個，占全旗村行政村(嘎查)的96%。全旗532個自然屯，已通公路的413個，占全旗自然屯的78%。

2、存在問題。

(1)農村公路建設投資大，配套資金額度大，由于我旗屬區級貧困旗，財政收入十分有限，致使地區政府無力投入建設資金，資金瓶頸問題無法及時有效解決，影響工程進度。

(2)##旗農村公路建設標準相對較低(多以砂土路為主)，并且橋涵等基礎設施相對薄弱，缺橋少涵現象十分普遍，公路抵御自然災害能力差，斷頭路十有發生，加之近年車輛超載超限現象愈加嚴重，對原本承載能力較差的農村公路的破壞作用不斷增大，因此公路網整體上呈現農村公路比重大、等級低、硬化里程少，橋涵設施不配套，路網等級較低的現象。

(3)由于原材料價格逐年提高，征占用永久性用地和臨時性用地費用較大，致使公路建設成本提高。另外，部分農牧民對公路用地不支持，拒絕征用承包土地，給公路建設帶來極大障礙。

(4)配套資金比例較大，地方財政困難無力投入建設資金。

(5)辦理征占土地和林地手續繁瑣，費用較大，困難較多。

(6)由于近年來前旗各項工程建設規模加大，致使天然筑路材料(中砂、砂礫等)相對緊缺，外加，前旗境內砂礫等料場數量和儲量有限，開采材料的質量也呈下降趨勢，已無法滿足現有工程建設質量要求，急需開發新產品、新工藝代替原有筑路材料。

1、計劃。

##旗20xx年計劃新建通鄉水泥路80公里，其中索倫至索倫牧場22公里，額爾格圖至圖木吉33公里，哈拉黑至古跡25公里。

2、存在問題。

(1)國家投資部分不足50%，地方配套資金壓力較大。

(2)征占公路用地受到村民阻攔，困難較多，需要地方政府和各有關部門互相配合和給予政策支持。

(3)筑路材料缺乏，個別項目或路段需購買，而且需要遠距離運輸，額外增加了施工難度和造價。

1、做好工程前期準備工作，提高做好征占房屋和土地工作，配套資金按時足額到位。

2、健全組織機構，完善工作制度，嚴把施工設計質量關。

3、通過招投標選聘實際經驗豐富，施工人員和設備配備齊全，資金力量雄厚的施工隊伍進場施工。

1、養護資金少。養護資金缺口非常大，小額養路費自國家燃油稅費改革后被取消，日常養護工作只能依靠上級單位撥付的少量養護資金維持，無法進行正常養護。

2、基礎條件差。我旗現有養路設備少，機構陳舊，無法適應瀝青等高級路面的養護要求。此外，養路道班配備不夠，按照公路里程、養路定員、機械化程度等多方面考慮，全旗僅縣級公路就需要設立養路道班18-20處，到目前為止只有三個養路道班，根本無法滿足養路工作需求，更無法保障養路工作的正常有序進行。

3、養路取料難。目前，各鄉、鎮(蘇木)、辦事處的荒山大部份已經由集體或個人承包，導致養路取料困難，為養護工作帶來極大的不便和爭議。

嚴格執行公路建設“四項基本制度”對提高公路建設質量、完善管理機制、規范施工管理都有重要意義。目前存在的主要問題有：

1、招投標過程中存在個別單位或企業借資質投標的現象。

2、招投標工作雖然按程序、按要求進行，但其結果不能完全達到標準要求，大多數中標單位承諾進場的人員和設備與實際不相符。為了制約和杜絕類似現象發生，先后推行了履約保證金制度、從業單位信譽登記制度和工程進度、質量末位淘汰制度等一系列措施。對完善招投標工作起到一定的促進作用。

1、結合國家新農村建設，跟據國家和地區公路建設規劃，各蘇木鄉鎮(辦事處)、國營農牧場等對本轄區的通村公路建設做出可行實施規劃。

2、由村民“一事一議”確定年度實施計劃，籌集配套資金，解決征用公路用地等問題。

3、計劃、配套資金和用地問題落實后，將計劃上報交通主管部門按公路建設基本程序實施。

針對我旗農村公路養護存在的農村公路路況總體水平較低，區域間差異較大;農村公路養護治理主體不明確，責任不落實，地方政府重建輕養現象比較突出;農村公路養護資金投入嚴重不足，養護資金缺少來源，資金籌措缺乏相應的保障機制，正常養護無法維持等實際困難。提出如下建議：

一是盡快深入推進公路養護體制改革，成立專業化養護機構，對全旗農村公路實行規范化、專業化養護。

二是繼續推廣“一事一議”有償養護農村公路新方法，根據公路屬地管理原則落實養護任務，切實提高公路養護水平。

三是加大養護資金籌集力度，制定明確的公路養護資金管理辦法，從而保障養護資金有可靠的來源。

四、前旗路政大隊僅有4個路政人員編制，遠遠不能滿足路政工作的實際需求，為更有效的維護路產路權，根據內蒙古自治區公路局文件〔1995〕77號《關于下發“內蒙古自治區專職路政員配備標準及著裝規定”的通過》精神，需增設25-30名路政編制。

五、由于沒有超載卸載點，所以對超載超限車輛無法治理，需在重點路段增設卸載點，以更好的完善前旗路政工作。

“三分建，七分養”，公路建設是發展，公路養護也是發展，如何解決農村公路的管養問題，地方政府及沿線群眾都應高度重視。

綠化養護方案

現場概況：該單位綠化占地面積約為55000平方米，綠化覆蓋率高，喬木以香樟為主，辦公樓前有兩株造型金葉女貞，灌木、草坪較多，灌木以小葉女貞居多，辦公樓前搭配有紅花繼木、金邊黃楊、毛鵑等。

1、樹木、草坪的長勢：

2、松土、除草：

綠地內及時除草，保持綠地內無高桿雜草、無明顯雜草。

3、整枝修剪：

根據樹木習性及時修剪抹芽，樹木修剪規范整齊、定枝、整枝合理均勻；花灌木修剪及時、準確；草坪適時修剪，保持適宜高度，修剪面平整，邊角無遺漏。

4、澆水、排水、施肥：

根據實際，對綠化樹木及草坪進行適期適量澆水、噴水、施肥；雨季及時排水，綠地內坑坑洼洼及時填平；施肥方法適當，用量合理，不產生肥害。

5、病蟲害防治：

發現病蟲害主動及時匯報，積極防治，效果明顯。使用農藥嚴格按操作規程和有關規定進行配比、用量正確，無藥害發生。冬季結合樹木涂白、修剪，及時清理消滅越冬蟲蛹及有關病原體。

6、衛生保潔：

樹木、草坪修剪后的枝葉、垃圾及時清運不過夜，做到不亂丟亂拋；養護人員白天隨時流動檢查，保證綠地內無垃圾雜物。

為了進一步地加強對樹木、草坪等綠地的管護，我公司針對此工程的要求根據不同季節，對樹木及草坪采取如下的具體養護措施：

（1-3月份）：

大部分樹木還處在休眠期，具體養護工作是：

（4-6月份）。

氣溫開始回升，是樹木的生長旺期，這時候的樹木開始萌芽、生長，病蟲害開始高發。針對該季節的特點采取如下措施：

5-6月份為病蟲害發生期，進入5月，氣溫節節升高，各類病蟲相繼出現進行為害，尤其蚜蟲為害較猖獗，對新芽為害特別嚴重，采用高效低毒化學用劑（吡蟲琳）完全除滅為止；5-6月為蚧殼蟲防治最佳時期：初期用速滅殺丁或敵敵畏噴霧，殺滅為止；該季節雨水較多，植物進入生長高峰期，及時做好開溝排澇工作。對灌木和草坪進行適時修剪，灌木修剪達到頂平邊齊、草坪平整的最佳景觀效果。修剪完畢及時清運樹葉、草屑，保證綠地整潔；該季節綠地內雜草生長較快，根據綠地雜草生長的實際情況選擇采用人工除草和化學除草相結合的方法，清除雜草，并且對樹木根部進行松土，確保樹木根系的生長發育正常，樹木生長良好。

（7-9月份）。

本季節天氣炎熱，是病蟲害高發期，做好防治、抗旱、修剪工作必須及時：

進入7月，氣溫較高，對植物生長較為不利，若連續干旱需對植物進行澆水管理工作；做好病蟲害防治工作，以預防為主，用藥及時、有效的原則：該季節主要有日本龜蠟蚧初孵若蟲大量出現，采用速滅殺丁或敵敵畏噴霧。及時用藥才能保證樹木無病蟲侵害；該季節為草坪蟲害的高發期，應及時用藥，控制下一代幼蟲大量爆發；對綠籬，色塊進行修剪，綠籬修剪后高度統一，色塊修剪層次分明、頂平邊齊，草坪修剪平整劃一，修剪后進行澆水，防止高溫天氣影響草坪的正常生長；修剪后及時清運，保證不過夜，確保綠地內的衛生保潔；及時除草、松土，有利于土壤空氣流通，促進樹木根系生長發育。

主要工作是保護樹木，增強樹勢，緩解明年的病蟲危害，防止樹木發生凍害，增強綠地景觀效果，具體養護措施如下：

冬季休眠期對植物進行修剪、整形。修剪過密枝、徒長枝、病弱枝。為減少明年病蟲害的發生，在冬季消滅越冬害蟲，對香樟要細致徹底檢查，將所有蟲窠人工摘除并焚燒。檢查樹木有無病枝，將其修剪剪下焚燒，防止明年幼蟲轉枝為害；對喬木及大灌木樹干進行涂白，目的是為防治病蟲和延遲樹木萌芽，避免日光灼傷，具體配制：水：生石灰：石硫合劑：食鹽=10:3:0.5:0.5，再加少量油酯；施肥是該季節的重點工作，于土壤封凍前施足基肥，有利于來年生長，肥料以有機肥為主，樹木施肥采用環溝狀或點穴施肥法，模紋小灌木采取撒施的方法，施肥的時間選在晴天進行，草坪內宜施無機肥，施后澆水，防止葉面因肥害而灼傷；對綠地進行除草、松土，做到除早除盡，并清除枯枝枯葉。

我公司現有灑水車、打藥機、噴霧機，綠籬修剪機，草坪修剪機等等，公司在綜合考慮該養護工程特點、充分配備了本工程必備的養護機械，并在機械使用前進行檢修維護，確保養護機械性能完好。

專業人員配置。

根據實地踏勘，本公司針對此養護工程配備專業綠化養護工人2人。綠化工崗位職責。

綠化調研報告

xx大廈坐落于廣州市越秀區環市中路276號，東邊面臨廣東電視臺，西邊靠近廣州火車站，南邊正對電視塔，北邊背對北京路，大廈的建筑為坐北向南；該地理位置的交通便利，是廣州市的交通樞紐。xx大廈屬于商住型寫字樓，建筑高度為30層（一至七層樓為寫字樓，八至三十層樓為住宅）。建筑面積約20xx平方米，其中綠化占地面積約200平方米，即綠化率為10%。

xx大廈管理處將綠化管理項目外包給廣州瑋盛物業管理有限公司。廣州瑋盛物業管理有限公司在綠化管理項目駐場人數為3人。項目管理的架構為：主管1名，花匠2名。主管的崗位職責：

1、對綠化的規劃和設計；

2、安排日常綠化養護的工作；

3、定期向管理處上交工作計劃；

4、負責部門的人員考核。

花匠的崗位職責：

1、落實主管的工作計劃；

2、遵守管理處的有關規定。

綠化是圍繞著大廈的三面栽種，以非洲茉莉、白玉蘭、郁金香和菊花為主。

1、施肥；

2、澆水；

3、殺蟲；

4、修剪；

5、標識；

6、養護等工作。

1、制定園林綠化管養規范，按專業技術要求指導日常養護工作。

2、維護和完善好綠化供水設施，確保澆灌系統的正常運行。

3、加強草坪和花灌木的修剪，對垂榕進行適當的藝術整形，營造良好的植物景觀。

4、增加合理的導游指示和安全警示牌，完善服務配套設施。

5、及時補種死亡、缺失的綠籬、花卉和喬木，保持綠地的整齊和完美。

6、加強病蟲害的防治和肥水管理，確保植物花繁葉茂，健康正常，生機盎然。

7、做好防臺風、防嚴寒等防護措施，及時處理突發事件。

8、建立和完善植物養護管理技術檔案，方便總結、分析和改進工作。

通過對xxx大廈綠化管理的調研；得到以下啟示：

二、園林綠化已經成為住宅小區不可缺少的規劃內容；

三、園林綠化逐漸成為人們追求高尚生活的內容；

四、綠化管理已趨于專業化。

綠化養護合同

甲方（委托單位）： 乙方（養護單位）：

按照《中華人民共和國經濟合同法》及綠化養護有關規定，并根據具體情況，雙方協議如下：

第一條：綠化養護范圍及內容：

1、地址：

2、養護總面積平方米。

第二條：綠化養護費用：

1、全年費用： 元人民幣/年。元/月。（單價：元/m2/年）

2、付款方式：

第三條：綠化養護期限：

本綠化養護項目自 年 月 日開始 年月 日止。

第四條：綠化養護準備：

1、甲方負責綠化養護的聯系人： 。

2、按甲方指定的綠化養護范圍進行養護。

3、乙方負責綠化養護的代表人： 。

4、乙方協助甲方做好綠化養護范圍內的植物品種、數量的核實。（該工作在一周內完成）。

第五條：雙方責任：

1、乙方必須根據園林植物養護技術規定和標準進行養護并接受甲方監督。（《天津市園林綠化養護技術等級標準》、《天津市園林植物栽植技術規程》相關技術規定）。

2、養護范圍內的植物，正常情況下，乙方須保證成活率100%。 因乙方養護不當，造成植物死亡，經雙方確定、乙方收到甲方整改書面通知書后15天內負責補種同樣品種和規格的植物，并保證成活。

3、乙方保證綠化養護面積內無雜草、無蟲害、無病死，養護所需一切資材：如工具、農藥（不含國家禁用）、化肥、除草劑等均由乙方負責。

4、對有造型要求的植物，必須每月修剪一次，使其保持良好造型。夏季保持花壇花卉鮮艷，樹木保持綠色（特殊樹木除外）。因不可抗力（臺風、洪水、地震、冰雹等）的自然災害造成養護植物死亡及非乙方人員因素造成養護植物死亡的不屬于乙方負責范圍。（但在多風季節必須先行采取用支架對樹木進行必要的防護，材料可以用木頭或鋼管，具體材料費用由甲方認同后另行支付）。

5、一年生植物，如各種草本類花卉的正常凋謝不屬于乙方負責范圍。關于國定節假日（甲方重要活動），乙方要按照甲方的具體要求（如品種、方位、數量等）布置花壇花卉，以增強節假日的氣氛（花卉費用另行結算）。各類因苗木種植和養護作業后所產生的綠化垃圾（泥土、枯枝、草坪等）均由乙方負責清理，且甲方不再另行支付費用。

6、本合同有效期內：甲方向乙方所發出的所有關于綠化的通知、函件等文本乙方均為認可。

第六條：工作人員：

1、乙方工作人員必須經培訓上崗，并且遵守甲方公司的管理制度和工作人員的工作守則，甲方有權要求乙方調換認為不合格的人員。

2、乙方工作人員必須嚴格執行安全操作規程，加強安全防護，妥善保管和使用農藥等，因乙方工作人員違規造成的安全責任由乙方承擔。

3、甲方提供休息場地，供乙方人員休息及存放工具。

第七條：違約責任：

乙方養護達不到園林植物養護技術規定或甲方要求的，甲方可發出整改書面通知書或口頭通知。乙方5天內未于整改的，甲方可扣除當月的養護費用。20天內未整改的，甲方有權終止協議，乙方必須把預先多收的養護費用全額退回。

第八條：付款方式：

本合同生效后，費用按月結算，甲方收到乙方發票后，應在次月付清上月度養護經費。

第九條：附則：

本合同若有未盡事宜，雙方應本著誠信合作的態度，友好協商解決。

本合同一式二份，雙方各執一份，經雙方簽字蓋章后生效。

甲方（簽章）：

甲方代表：

地 址：

電 話：

簽約時間：

乙方（簽章）：乙方代表：地 址：電 話：簽約時間：

綠化養護合同

甲方：

乙方：

為了完成商定的施工項目內容，明確雙方權利和義務，經雙方協商一致，簽訂本合同。

1、工程名稱：

2、工程地點：

3、工程承包范圍和內容：

花壇、苗木栽植

4、承包方式：

由乙方包工、包料。

20__年10月28日——20__年11月12日

本工程造價11730.8（壹萬壹仟柒佰叁拾元捌角整）

該項目全部完工后，經甲方組織驗收合格后付95%，留5%做為工程質量保證金，養護期滿后付清余款。

六個月。

質量標準：

達到《城市綠化施工及驗收規范》和工程施工圖標準

本合同未盡事項，一律按《中華人民共和國合同法》及有關規定執行。

本合同一式二份，甲乙雙方各執一份，共同遵守。自簽訂之日起生效，工程價款結清后自動失效。

甲方（簽字）：乙方（簽字）：年月日年月日

綠化養護合同

（下稱甲方）為了更好地將學校的園林綠化水平提高一個新的臺階，同意將學校所屬綠地委托給（下稱乙方）進行養護管理。乙方將盡心依照綠地植物生長規律，將負責學校綠地的樹木、花灌木、綠籬、色塊和草坪的灌溉、修剪、施肥和病蟲害雜草防治、修補等工作，達到約定養護標準，甲方向乙方支付約定報酬。為了保障雙方合法權益，在平等互利的基礎上簽訂以下合同，望共同遵守。

乙方負責甲方所屬綠地的樹木、花灌木、綠籬和草坪的灌溉、修剪、施肥和病蟲害雜草防治、修補等工作，面積為m2。苗木名稱、數目、長勢等具體情況詳見附件。

一）喬木養護管理標準

1）生長勢正常，枝葉正常，無枯枝殘葉；

2）充分考慮樹木與環境的關系，依據樹齡及生長勢強弱進行修剪；

3）及時剪去干枯枝葉和病枝；

4）適時灌溉、施肥，對高齡樹木進行復壯；

5）及時補植，力求苗木、規格等與原有的接近；

6）病蟲害防治，以防為主，精心管理，早發現早處理。

二）花灌木養護管理標準

1）生長勢正常，無枯枝殘葉；

2）造型美觀，與環境協調；花灌木可適時開花，及時修剪殘花敗葉；

3）根據生長及開花特性進行合理灌溉和施肥；

4）及時防除雜草；

5）及時補植，力求種類、規格等與原有的接近；

6）病蟲害防治，以防為主，精心管理，早發現早處理。

三）綠籬、色塊養護管理標準

1）修剪應使輪廓清楚，線條整齊，每年整形修剪不少于2次；

2）修剪后殘留的枝葉應及時清除干凈；

3）適時灌溉和施肥、防治病蟲害及雜草。

四）草坪養護管理標準

1）根據立地條件和草坪的功能進行養護管理；

5）草坪灌溉應適時、適量，務必灌好返青水和越冬水；

7）及時進行病蟲害防治，清除雜草；

1）就近免費提供庫房和休息室各一間及水源、電源等設施；

2）及時向乙方支付養護管理報酬；

3）監督檢查、驗收綠地養護管理質量；

4）協助乙方維持施工秩序，盡可能提供方便。

1）嚴格按照雙方確認的養護管理質量標準，確保質量；

2）養護期內屬于乙方材料、技術的引起質量問題，應盡快無償修復；

3）應教育所屬員工注意安全，防止安全事故的發生；

4）文明施工，及時清理施工現場，做到工完場清；

5）及時、準確地獲得應收款項。

3）乙方在收到甲方支付的第一筆款項3個工作日內進入養護管理工作崗位；

6）乙方及時向甲方開具正式發票。

2）乙方養護質量不符合約定標準的，乙方應自行返工，并自行承擔為此支付的費用。

甲方(蓋章)乙方(蓋章)

法人代表：法人代表：

現場代表：現場代表：

綠化養護合同

甲方：（以下稱甲方）

乙方：（以下稱乙方）

根據xx市規劃與建設局和xx綠化有限公司簽訂的工程施工合同，甲方將xx綠化工程1標段的綠化委托乙方養護，經甲乙雙方協商，達成如下協議：

養護項目名稱：xx綠化工程1標段綠化養護

養護地點：公路收費站至五明路

養護面積：13000㎡。

養護期限自xx綠化工程1標段工程竣工后至該工程移交給xx建設局止。

1、養護期限內，乙方應按照園林綠化養護操作規程及園林綠化養護質量標準，合理組織，精心養護，保質保量完成養護管理任務。

2、綠化設施及主要養護內容

（1）修剪：根據各類植物的生長特點、立地環境、景觀要求，按照操作規程適時進行。

（2）施肥：根據各類植物的生長特點及植物對肥料的需要，要求年施肥不得少于2次以上，新種植物視生長情況，適時適量進行施肥，以保持各類植物的.生長旺盛達到一定景觀效果。

（3）除草：各類綠地、樹穴、綠帶要結合松土及時清理各類雜草。

（4）抹芽：主要用于喬木、大型灌木，對不定芽要及時清除，以保持樹木骨架清晰，促使生長形態美觀，營養集中。

（5）病蟲害防治：病蟲害防治是園林植物養護中較為重要的手段和內容，要根據各類植物的寄生對象及時做好預測預報，及時采取措施防治。

（6）抗旱、抗臺、抗澇：旱季及新種植物要及時進行灌溉，防止植物因脫水而造成枯死。臺汛期間要做好加固、排澇搶險工作，防止植物受損。

3、對本合同養護項目實施養護管理所用的一切勞動力、材料設備和服務由乙方自行組織，由此產生的一切費用由乙方承擔。

4、承包期限內，本合同養護項目設施量發生減少及毀損的，乙方應及時補齊或修復，并自行承擔所需費用。合同期限屆滿時，乙方應保證本合同養護項目設施量完好無損。未完好的，由乙方負責補齊或修復。屆時，未補齊或修復的，甲方可自行或委托他人補齊或修復，費用由乙方負責。

5、乙方應定期向甲方匯報養護管理計劃及有關措施。

6、乙方必須重視安全生產，確保全年不出安全責任事故。養護期間，養護工人由于操作不規范等因素造成的安全責任事故，由乙方承擔一切責任及損失。

7、根據合同的養護項目，三年養護經費為xx綠化工程1標段竣工后工程量（即759863.00元）的5%，合計養護費大寫叁萬柒仟玖佰玖拾叁元整，小寫37993元，承包方式為全額經濟責任制承包。

8、三年養護經費待養護期滿后一次性付給乙方，由業主方xx建設局將原扣留的5%工程質量保證金通過移交驗收后直接拔交給乙方。

1、甲方每月不定期采取普查與隨機抽查相結合的辦法，對乙方養護質量進行考核驗收。

1、所有經費，甲方不再對乙方進行取費。

3、未盡事宜，甲乙雙方協商解決，并作書面補充協議，補充協議與本合同具有同等效力。

甲方： 乙方：

法人代表： 法人代表：

合同簽訂時間： 年 月 日

綠化養護合同

甲方：

乙方：

茲因甲方園林綠化養護需要，委托乙方承擔綠化養護任務。為明確雙方責任、簽定下列協議共同遵守。

一、 工程名稱：張楊北路綠地養護工程

二、 養護地點：張楊北路（趙家溝――五蓮路）

三、 養護范圍面積：

四、 工程造價：（人民幣）張楊北路：累計人民幣（大寫）：

五、工程日期：自 年 月 日至 年 月 日

六、承包方式：按每平方米計算。

七、管理費：以養護工程價（不包含稅金）的 %作為甲方管理費。

八、印花稅：由施工單位自行支付印花稅。

九、養護標準：

1、按甲方要求及招標文件要求進行養護。

2、對養護過程中修剪下來的樹枝、雜草等進行及時清運干凈。

十、付款方式：支票，協議簽訂后根據收到的養護費（扣除甲方管理費及印花稅）后支付，每月根據甲方對乙方綠化養護工作進行考核，達到甲方養護標準的每季度支付養護款，未達到養護標準的按養護標準扣款。

十一、雙方責任：

甲方責任：

1、 根據乙方需求，提供本養護工程所需的綠化等有關材料。

2、 甲方應提供給乙方經雙方確認的苗木清單及面積。

乙方責任：

1、 根據甲方要求，乙方必須按質、按量、按期完成任務。因質量不符合要求而造成的經濟損失，由乙方承擔。

2、 乙方員工在養護中應嚴格按照養護規范進行養護，如發生傷、殘、死亡等事故，由乙方自行負責各類費用和善后處理工作并承擔法律責任。

3、 乙方應文明養護，養護中損壞的道路、管線等設施應負責修復，其費用由乙方承擔。

4、 乙方必須將養護計劃、養護人員名單呈報于甲方，并按要求及時辦好各類手續，進場辦好門衛登記手續。

5、 乙方在綠化養護期間，需保證苗木確認的數量，如有缺少，按實補齊，費用乙方承擔。

6、 養護工作所需的工具、藥水等費用均由乙方承擔。

十二、本合同未盡事宜，經甲、乙雙方共同協商，簽定補充合同，并具同等法律效力。

十三、本協議一式四份，甲乙雙方各執貳份。

十四、本協議簽字蓋章后生效。

甲方（蓋章）： 法人代表/代理人：

乙方（蓋章）： 法人代表/代理人：

____年___月___日____年___月___日

綠化養護合同

甲方將_________綠化委托乙方養護（簡稱養護），雙方本著平等、互利、合作的原則協商達成如下合同條款。

1、甲方將_________綠化共_________m2委托乙方養護。

2、合同期限為_________年，自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。合同期滿，雙方可續約，但須提前一個月辦妥有關手續。

3、委托方法為乙方整體承包方式。

綠化養護工作分為基本工作項目（簡稱基本工作）和定期工作項目（簡稱定期工作）兩部分?；竟ぷ魇侵敢话愕卣＞S護，即澆水、清理垃圾、防風防汛、補植和防人為損壞及零星病蟲害防治、除雜草和修剪等；定期工作是指全面修剪整形、施肥、除雜草、松土和全面病蟲害防治。

綠化養護工作要求及檢查驗收標準詳見附件一。

1、甲方責任

a、凡經園林專業技術人員鑒定確認與季節或立地條件不相適應的植物，在乙方接收養護前須作必要更換的，其費用由甲方負責。

b、全面監督、指導、檢查、驗收乙方工作。

c、在檢查時如發現有不合格之處，應以“質量整改通知書”的形式書面通知乙方。

d、及時為乙方辦理結算，按時支付當季應付費用。

2、乙方責任

a、認真按合同標準養護管理，遵守甲方的各項規章制度，服從甲方的管理。

b、對甲方驗收不合格之處，甲方應及時進行適當的整改。

c、負責對合同范圍內綠地的主要觀賞植物進行掛牌宣傳，說明其品種原產地，生長特性及養護方法。

d、統一著裝，佩戴工卡上崗。做到工完場清，文明作業。

e、每逢重大節日，乙方應根據甲方要求合理布置花壇、園林小品等，費用另計。

f、為保證管理到位，乙方應配備專職管理人員，做好日常養護記錄，建立綠化養護技術檔案。有緊急情況隨叫隨到。

1、費用計算方法：

a、綠化養護費按平均_________元/m2·年計算，綠化面積共_________m2，綠化養護承包總費用共計人民幣_________元/年，季平均_________元。

b、更新、改造、非乙方責任補植按實際面積乘以單價結算。

c、逢重大節日，乙方根據甲方要求合理布置花壇、園林小品等的費用由甲方按實際支付。

2、付款方式

a、綠化養護費按季度（每3個月）平均支付。合同簽訂時甲方應支付首期費用，以后提前一個月支付下一季度的養護費用。

b、養護區域的綠化更新、改造、非乙方責任補植花卉樹木，以及布置節日花壇、設置園林小品等應甲方要求新增項目，在確定造價后甲方應先預付60%用于購買必要的花卉植物和工程材料，其余40%在完工驗收合格后1個月內一次性付清。

1、中途退約：甲乙雙方無須提出任何理由，提前60天書面通知對方即可解除合同。

2、若不提前通知對方，退約方應支付另一方2個月的養護費作為經濟賠償。

1、甲方應根據乙方事先通知的作業計劃，安排專門人員協調解決水電等配套工作。

2、如遇不可抗拒自然災害（如強臺風、冰雹等）造成重大損失由甲乙雙方商議解決補救辦法，費用由甲方承擔。

3、由乙方工作失誤造成的一切損失由乙方自負。

4、本合同未盡事宜，經雙方協商同意，簽訂補充協議作合同附件，與本合同具有同等效力。

5、本合同一式四份（正副本各兩份），雙方各執兩份（正、副本各一份），具有同等法律效力。

6、本合同自簽字蓋章之日起生效。

7、附件一：《綠化養護工作要求及檢查驗收標準》

甲方：_________ 乙方：_________

甲方代表：_________ 乙方代表：_________

_________年____月____日 ________年____月____日

城市綠化建設調研報告

改善城市生態環境，是實踐“三個代表”重要思想，全面建設小康社會，落實科學發展觀，實施可持續發展戰略的必然選擇和光榮使命。近幾年，市委、市政府高度重視生態建設，我市城市綠化工作水平邁上了一個大臺階?？偨Y以往的經驗教訓以及學習國內外的好做法，對我市城市綠化提出如下建議：

一、加強研究，提升城市綠化理念。

多年來，我市綠化曾有過誤區，學大連、造草坪，學南京、山野大樹進城。實踐結果，北方干旱缺水，養護費用高，大造草坪之風受到專家質疑;山野大樹可以使城市綠化“大躍進”，但不僅成活率低，還造成了生態平衡的破壞，專家也持否定態度。專家在考察我市創建園林城市時曾指出：因地制宜，花灌草、樹結合，以樹為主，多品種種植。實踐證明，這一綠化思路既有科學道理，也符合我市實際。由于人們對生態重要性認識的提高，一些新的綠化理念應運而生，如植樹造林的生態效益，植物色彩對城市觀賞的作用，以及因地制宜適地適樹，等等，都豐富了城市綠化的理念。北方城市四季分明，干旱少雨究竟如何綠化，園區、街道、企事業單位綠化應遵循哪些原則，這些都是我們亟待研究的課題。在進一步深入推進我市城市綠化的進程中，必須緊密結合我市實際，廣學外地經驗，與時俱進，大膽創新，為城市綠化不斷注入新觀念、新思想，把新的理念貫穿到城市綠化建設和設計全過程。

縱覽當今國內外諸多城市綠化設計和建設思想，首推城市森林的建設。在生態化城市的發展中，城市森林植被作為城市之“肺”，具有獨特的生態服務功能，城市森林在生態化城市建設中的地位和作用，已獲得人們極大關注，達成了廣泛共識。面對日漸突出的城市生態環境問題，城市森林發展已成為生態化城市建設的重要形式和核心內容。

國內外城市森林建設的有益探索和實踐給我們以深刻的啟迪。早在20世紀60年代，美國、加拿大專家就提出了建設城市森林的設想?引起各國政府的熱烈響應，并通過立法和政策支持，大力推動城市森林建設。比如，在歐美等發達國家，森林資源相對豐富，許多城市都是建設在森林之中，體現城中有森林，森林包圍城市的特點。美國城市森林與現代建筑群交相輝映。從天空俯視城市，1/3是樹冠、1/3是花草、1/3是建筑，構成了城市及城市森林的格局。其特點是：一是重視立法。1972年美國國會通過了《城市森林法》，確立了城市森林的地位;二是科學規劃。目前美國城市平均樹木覆蓋率為27%，提出商業中心區樹冠覆蓋度達到15%，居民區及商業區外圍達到25%，郊區達到50%的發展目標;三是講究特色。多數城市都在城區建設有一定規模的森林綠島。發展中國家也十分重視城市森林的建設。巴西首都巴西利亞是一座年輕的高原森林城市。這座建城僅20xx年、人口僅200萬的巴西新都，人均擁有綠地面積120平方米(相當于聯合國城市最佳人居環境標準的2.4倍)，全市綠化覆蓋率為60%，被聯合國教科文組織宣布為“世界人類文化遺產”?？梢哉f，是森林留住了這座城市，是綠色煥發了巴西利亞蓬勃發展生機。

我國城市森林建設起步于20世紀80年代末期，從長春第一個森林城的構建，到上?，F代城市森林發展規劃與實施，體現了中國城市森林建設蓬勃興起的發展勢頭。長春市1989年正式實施“森林城”建設規劃，是我國首個將“森林城”確立為建設目標的城市。在全市的5個縣(市)，開展了公共綠地、綠色長廊、風景林、農田防護林、村屯綠化、森林衛生城鎮等工程建設。上海市在制定城市森林發展規劃中，按照“林網化與水網化”的城市森林建設理念，提出了“三網、一區、多核”的上海城市森林發展布局，為新世紀上海生態環境建設創造了良好的發展條件。

城市森林蘊含著深厚的文化內涵，以其獨特的形體美、色彩美、音韻美、結構美，對人們的審美意識、道德情操起到了潛移默化的作用，豐富了城市的人文內涵，使城市更加充滿生機和活力?？梢哉雇?，有了符合我市城市綠化實際的先進綠化理念和思路，我市綠化工作再上一個新臺階，指日可待。

二、以人為本，加大見縫插樹力度。

森林是人類文明的搖籃?？茖W證實，森林能平衡二氧化碳。每公頃森林生產10噸干物質，吸收16噸二氧化碳，釋放12噸氧氣。在城市發展的歷史進程中，森林保障和推動了城市的健康發展。森林不僅能凈化城市空氣，還有益人們身心健康?？茖W也證實，高大的水泥建筑令人心煩氣躁，綠色植物則能陶冶人們情操，凈化人們的心靈。不難想象，人們徜徉在濃濃的綠蔭下?陣陣花香撲鼻?嚶嚶鳥語入耳?會有多么愜意。然而，我市廣場、公園、道路兩側，缺的就是樹木。當前，我市城區近郊已基本綠化，各段綠化隔離帶也基本形成。從現實政策看，保護耕地已列入國策，占用耕地已不可能。因此，增加綠量重點應放在山嶺荒地和城區內。重中之重是城區內的見縫插樹，要千方百計多種樹。

第一，適地栽植樹木。人民廣場、新世紀公園是人們的休閑場所，但缺少樹木?？稍谌嗣駨V場綠地補植高大、常綠樹種，在人造假山上多品種植樹。新世紀公園要選擇地塊大面積種植常綠和樹冠大的喬木。較寬的道路設計時可考慮多植幾排樹木，街心綠地也要以植樹為主。

第二，因地制宜選擇樹種。我市干旱少雨，冬春時間長，天冷風大，有些地段地下水含鹽量高，因地制宜選擇樹種十分重要。經多年探索，林業、園林已經培育了不少適合我市生長的樹種。傳統樹種有國槐、泡桐、法桐、合歡、銀杏等。新近馴化的有桃葉衛矛、香花槐、黃花槐、白臘、杜仲、欒樹、玉蘭、五角楓、千頭椿、楸樹、槭樹、xq圓冠榆等。常綠樹種除油松外還有樹形美觀、大方的美人松、白皮松、華山松等。這些適合我市生長的樹種，在全國范圍內均可生長，在栽植時可選擇在黃河以北馴服2-3年的成年樹。在植樹造林過程中，有一誤區值得注意，即植大樹見效快。其實不然，植大樹值得提倡，但大也要有限度，太大了，樹齡過長，不僅移植難度大，也難于成活。有的綠化單位種植法桐時選擇大胸徑樹樁，成活率很低，即使成活，發育也不理想，一年只抽很少枝條，五年也形成不了樹冠。專家認為，植大樹還是選擇胸徑10厘米左右、最具活力樹齡段為宜。

第三，提高城市園林建設水平。城市園林同森林及森林文化有著千絲萬縷的聯系。近年來，城市森林公園建設欣欣向榮，城市居民的生活方式正在發生深刻變化，人們通過各種方式和途徑走進大自然，走進森林，回歸自然，享受森林之美，感受大自然的神奇。我們在城市園林的設計和建設過程中，要充分體現市民的意愿，以人為本，方便群眾，建設人性化園林、觀賞性園林，在盡可能增加林木覆蓋率的同時，更加注重建園造景的視覺效果，從而最大限度地滿足人們生理、心理、保健和精神等多方面需求。

三、統籌兼顧，保持植物的多樣性。

森林生態系統是物種組成最為豐富的城市生態系統，能夠提供多種生境類型，成為城市鳥類、獸類和各種昆蟲的棲息地。為此，在城市森林建設中，要注重喬灌草的合理配置，通過植被結構的多樣性，保護和提高生物多樣性。

在樹種的選擇上?還是多一點好，既能美化環境，又有利于防治各種病蟲害。因此，綠帶要同一品種相對集中，多品種依此排序。道路植樹不必強求劃一，既可常綠、闊葉間隔，亦可一個路段一個樹種，包括有觀賞價值，又適宜城市環境的果樹也可栽植，比如，柿樹、楸樹、山楂樹等。

草坪的鋪植不能完全禁絕。在氣派的場院以及需要通透的地方，還是要適當種植草坪。草坪的品種一定要選好，四季青、美國蘭絨草、丹麥草等均適宜我市生長。

要大力培育適合在我市生長能替代草坪的植被。灌木要以常綠、彩色和花期長的為主。我市栽植的傳統常綠灌木以大小葉黃楊、檜柏為主，經實際觀察，小葉黃楊不適合我市栽植，前一、二年生長很好，三年以后退化，干枯、落葉，大葉黃楊怕寒，能越冬的小環境可栽植。近幾年我市引進的北海道黃楊經幾年馴化，生長良好，枝葉厚壯，常年翠綠，既可栽植成綠籬，又可單株成樹。檜柏中的北京檜易風長散叉，不適合我市栽植，以河南檜為好。我市新近引植的榕柏也已經馴化，既可剪培成球型，又可剪成其他造型。

近幾年，彩色灌木的栽植已成時尚。我市冬春季長，除常綠灌木外，多植些彩色灌木有力地改變了冬春的城市單一色調。彩色灌木有紫葉李、紫葉小檗、金葉女貞、美國紅櫨、黃櫨、金枝萊木、紅瑞木等。以紫葉小檗、金葉女貞栽植為多，但這兩個品種在我市退化嚴重，紫葉小檗4年后開始發白、衰老，金葉女貞長葉期縮短，失去色彩功能。美國紅櫨、黃櫨正在馴化中，適宜成片綠化。金枝萊木、紅瑞木是很有觀賞價值的灌木，盛夏枝葉茂盛，冬春落葉后展示紅莖、黃莖美。新育品種有日本紫葉矮櫻，剛剛引進，已初露鋒芒。開花灌木品種很多，傳統的有月季、薔薇、迎春、刺梅等，適應性強，我市引進培育的有連翹、王子錦帶、百日紅、木槿、美國芙蓉等，品種多，花期長，均可大量栽植。低矮地被的栽植可以大量替代草坪，地柏、地被月季、常夏石竹、常夏雙瓣石竹、秀線菊是很有栽植前途的地被新品種，試栽后效果很好。新近引進的德國福祿考、針葉福祿考、景天、紫露草、馬蓮草，品種多，花期長，花色美觀，大多是宿根，冬季枯敗，春季萌芽，很適合裝點廣場和道路綠地。

綠化養護合同

甲方：(以下稱甲方)。

乙方：(以下稱乙方)。

為了加強校園公共綠地的養護管理，提升現代農藝專業學生的動手實踐能力，甲方、乙方根據《中華人民共和國合同法》及其他相關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，就甲方委托乙方對甲方所管轄的公共綠地進行養護事項協商一致，訂立本合同。

一、養護范圍。

甘孜州職業技術學校截止20xx年已有的校內公共綠地，包括銀杏大道、櫻花路、桂花大道等。(以下簡稱校內綠地)。

二、合同價格。

1.本合同總價15000元(壹萬伍仟元整)，甲方應當在20xx年1月1日前支付給乙方。

2.本合同價格僅指為校內綠地養護所需的人工勞務費用，在綠化養護工作中產生的其他費用由甲方承擔。

三、合同期限。

本合同的期限：從20xx年1月1日起至20xx年12月31日止。乙方應在20xx年春季學期開學后進場并開始養護工作。

1.養護期限內，乙方應按照綠化養護操作規程及綠化養護質量標準，合理組織，精心養護，保質保量完成養護管理任務。具體養護技術標準參見附件(附件1校園綠化工作方案、附件2校園立花分布示意圖、附件3主要園林植物防治方案)。

(1)修剪：根據各類植物的生長特點、立地環境、景觀要求，按照操作規程適時進行。

(2)施肥：根據各類植物的生長特點及植物對肥料的需要，要求年施肥不得少于2次，新種植物視生長情況，適時適量進行施肥，以保持各類植物的生長旺盛。

(3)除草：各類綠地、樹穴、綠帶要結合松土及時清理各類雜草。

(4)灌溉：旱季及新種植物要及時進行灌溉，防止植物因脫水而造成枯死。

(5)病蟲害防治：病蟲害防治是植物養護中較為重要的手段和內容，要根據各類植物的寄生對象及時做好預測預報，及時采取措施防治。

五、甲方的權利和義務。

1.甲方應按照本合同約定的時間向乙方支付款項。

2.甲方應及時購買綠化維護工作所需的物資，包括但不僅限于園林工具、花卉苗木、藥品、肥料。

3.甲方有審核乙方綠化養護效果的權利。合同履行期間，若乙方未按約定的養護技術標準進行施工，甲方可下達書面通知，責令乙方在合理期限內整改完畢，若乙方期限不整改或整改后仍達不到標準要求的，甲方有權終止合同。

4.如遇重大活動或節日，甲方有權通知要求乙方進行臨時的修剪工作，但需要提前一周通知。

六、乙方的權利和義務。

1.乙方有權利按照教學進度，組織現代農藝專業的學生進行綠化養護工作。

2.乙方進場施工及管理人員應服從現場衛生、安全制度，做好防火、防盜工作，所使用的機械工具均應符合國家有關規定，確保安全施工。

3.非經甲方同意，乙方不得將工程轉包或分包。

七、其他事項。

1.本合同履行中發生的爭議，由甲乙雙方協商解決，若協商不成，可向養護工程所在地法院提起訴訟解決。

2.本合同未盡事宜，甲、乙雙方按照《中華人民共和國合同法》有關規定協商，協商同意后簽訂補充協議，與本合同具有同等法律效力。本合同壹式叁份，甲方貳份，乙方壹份，自甲、乙雙方簽字并蓋章后生效，雙方必須共同遵守執行。

甲方(公章)：甲方(公章)：法定代表人：法定代表人：

綠化養護合同

委托人：(以下簡稱甲方)。

公司名稱：

法定代表人：

受委托人：(以下簡稱乙方)。

公司名稱：

法定代表人：

在雙方自愿、平等、友好協商一致的基礎上，甲方將20xx-20xx年度。

第一條委托管理類型：惠州市城市園林綠化養護管理。

第二條委托管理內容與標準：20xx-20xx年度惠州市惠城區園林綠化養護管理項目第十八標段(具體范圍按招標書)。管理標準為一級養護。

第二章委托事項。

林綠化養護管理規范》和《惠州市惠城區園林綠化養護管理檢查驗收辦法》。

第三章委托養護管理期限。

第四條委托養護管理期限為貳年，時間按照委托單位與園林局簽定合同為準。

第四章付款方式。

第五條乙方每月根據園林綠化養護管理檢查驗收統計表，取得當月養護經費現金。

給甲方開具收據。

第五章雙方權利義務。

第七條甲方權利義務。

(一)甲方應根據《惠州市園林綠化養護管理規范》和《惠州市惠城區園林綠化養護管理檢查驗收辦法》做好養護監督管理工作。

(二)甲方收到養護款2個工作日內通知乙方收款。

(三)乙方養護期間，甲方不得干涉乙方正常養護工作安排。

(四)在養護期間與園林管理局有關單位需蓋章簽字，甲方應積極配合，并及時知會乙方。

(五)甲方支付給業主的中標保證金，由乙方代支，如乙方在合同期間無違約行為發生的，期滿后退回乙方。

第八條乙方權利義務。

(一)根據《惠州市園林綠化養護管理規范》和《惠州市惠城區園林綠化養護管理檢查驗收辦法》嚴格要求做好管理養護工作。

(二)接受園林局管理科的監督和指導。

(三)合理安排綠地養護管理工作。

(四)在合同期間，如發生質量技術問題，安全隱患事故，意外事故，勞資福利等乙方負全部責任。

(五)根據《惠州市惠城區園林綠化養護工程承包合同》嚴格執行，積極配合園林局管理科工作。

(六)合同養護期間，如養護管理工作原因，導致園林局終止合同，所有經濟損失，由乙方自行負責。

(七)養護期間，所有需交納稅金、支出經費(行政及工程技術人員工資、資金、勞保福利、行政費用、生產工人的工資、福利、保險、農藥、肥料、水費、工具費、苗木補植費、材料費、機械費、油費、設施維護費)由乙方負責。

第六章違約責任與獎罰。

第九條甲方違反約定，使乙方未完成規定管理目標，乙方有權要求甲方在一定期間內解決，逾期未解決的，乙方有權終止合同;造成乙方經濟損失的，甲方應給予乙方經濟賠償。

第十條乙方違反本合同約定，甲方有權要求乙方限期整改，逾期未整改的，甲方有權終止合同;造成甲方經濟損失，乙方應給予甲方經濟賠償。

第七章附件。

第十一條本合同共四頁，一式二份，甲乙方雙方各執一份。

第十二條凡因本合同或與本合同有關的一切爭議，雙方協商解決。

第十三條合同期滿后本合同自然終止。

第十四條本合同以委托單位與園林局簽定的合同生效為基礎，并自雙方蓋章簽字之日起生效。

校園綠化標語。