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風險是一個普遍存在的結果，無論是在個人還是在團體中，無論是在經濟或者是一些非營利性的活動中，風險是無時無刻不存的。
但是對于風險并沒有一個統一的定義，在各行各業中面臨的風險是不同程度的，因此沒有一個統一的標準來定義什么樣的結果是風險。在各行各業中風險的表現都是不盡相同的，比如醫療行業往往是以死亡事故或者是重大的醫療事故為風險的發生，經濟相關的行業往往是以經濟的損失為風險的發生，還有很多的投機行業相對來說風險的發生可能性更高。因此風險是無處不存在的，也是時時刻刻都有可能發生的，但是有些風險也并非不是完全不能預測的，因此無論是個人還是團體都要做好風險防范的，這是非常有必要的。必要的風險防范是能夠降低損失甚至是將損失降低到零的。
建筑行業相對于其他行業來說是有一定的特殊性的，這主要表現在整個項目施工時間比較長，同時涉及方面是比較廣泛的，工程量和工藝也是非常復雜的。同時對于整體項目的管理與整體項目的實施部門存在分離的問題，這樣對于管理和信息同步都會帶來很大的困難。建筑行業的這些特點加大了建筑行業的風險的發生，但是建筑行業的風險的發生也是需要一定的現實條件的，比如人身事故的發生，整體施工人員的素質比較低，山體崩塌等。在這些發生的風險中有些事可以防范和阻止發生的，但是有些可能是因為自然災害而造成的。
所以，一般情況下風險發生也是需要一定的條件的。對于企業來說主要面臨著兩方面的風險即管理方面和經濟財務方面的風險。在管理方面的風險主要是存在一些人為的因素，比如員工素質的把關，對于合同各方面的衡量，以及施工過程中的施工誤差等等。而經濟財務方面的風險主要就是指因為對資金的管理不當，造成財務虧損債務過高，整體的利潤下降等等。所以企業的風險的發生也是在一定條件具備的情況下發生的，因此對于企業的風險防控也是非常必要的。
1.建筑企業的風險的特點：多樣性和復雜性。建筑行業本身設計的范圍比較廣，人員流動性大，同時整個工程的周期比較長，所以對于建筑行業來說風險呈現多樣性和復雜性的特點。在建筑行業影響風險發生的因素是非常多的，同時各因素之間也是相互作用和影響的，同時各種風險因素在外界因素的影響下使建筑行業的風險出現了多樣性的特點。比如在建筑施工過程中受陰雨天氣的影響無法施工就會嚴重影響工程的進度，從而會出現經濟財務方面的風險，增加成本。在一些自然條件比較惡劣的施工環境下，出現山體滑坡，泥石流等現象都會影響工程的進度增加施工成本，在比較嚴重的情況會出現工程事故的風險。
2.不健全的內部管理體系帶來的風險。資產管理風險。建筑行業施工涉及的設備和材料相對是比較多的，因此對于建筑行業中的資產管理是需要進行嚴密的管理的，這樣能夠盡可能的降低風險。在建筑行業中往往忽略資產的細致的管理，往往實施的是一些粗放型的管理，對于材料的損失和材料的一些壞損都沒有詳細的統計，因此建筑行業材料的粗放的管理會加劇建筑行業的風險。
成本管理風險。對于建筑行業的施工項目的管理是降低建筑行業成本管理風險的有效措施，是保證建筑行業經濟效益不損失的措施。成本管理主要是是包括成本預測、成本計劃、成本控制和成本核算幾方面，這幾個方面中每一部分都是非常重要的，都需要進行有效的管理，任何一個環節出現問題都會導致成本管理的風險。
因為職能分工帶來的管理風險。一個企業內部要得到良好的管理和控制需要進行合理的分工。建筑行業有自身的特點，分工部門多，各個部門分散這樣加大了建筑行業的內部控制的難度。對于一些內部控制的措施實施起來相對是比較困難的。
3.經濟風險。經濟風險是指在經濟領域中收到某種經濟變動的影響而對經濟帶來的一定的風險。經濟風險從影響范圍來看是有著不同的區別的，有些是影響到整個社會的經濟的，比如經濟危機，通貨膨脹等經濟現象。有些經濟危機只是局限在某一行業中的，比如在建筑行業中由于房地產的變動，土地價格的變動以及一些相關的建材價格的波動都會影響到建筑行業的經濟的波動。還有一些更小范圍的經濟危機是影響到某個建筑工程的，比如在整個承包過程中對于某個項目的成本預算的實施以及對于具體的施工人員的施工能力等等都會影響到一個具體的建行項目的開展和盈利情況，直接影響到某個建筑工程的經濟效益。
1.提升建筑企業的項目風險管理的意識。在建筑行業中風險是可觀存在的，這個是不容置疑的。因此建筑企業無論是管理者還是各個部門的實施人員都要清楚的認識到這一點，同時要提升風險防范的意識。企業要增加相關的風險培訓，提升員工的風險防范意識。同時在整個業務過程中也要按照相關的法律法規來進行實施，要努力解決一些問題，從而降低風險。
2.完善內部控制制度，從源頭加強對可控風險的控制。
2.1健全并嚴格執行企業內部控制制度。企業的內部控制是與經濟財務緊密相關的。在建筑行業中很多風險是可以提前預防的，而且這種預防是非常有效的。因此要加強建筑企業內部整體的風險防范的管理，可以制定一些相應的規章制度來約束員工的一些行為，降低風險，標準化工作流程，從而降低風險。
2.2合理安排資金，防范財務風險。首先對于建筑企業的財務風險的防范是需要財務部、合約部和工程部共同進行協調來操作的。三個部門之間針對工程的進度和工程的財務花費要及時的進行核對，這樣才能保證財務方面隨時保持沒有亂賬的情況。二是根據施工進度，完善相關資料合理考慮從請款到付款之間的時間間隔，避免出現資金缺口，停工待“料”的現象。三是企業也要對于財務方面的資金的流向做好監控。四是對于到期債務必須要提前計劃還款方式與資金來源。五是對于資金的出入往來都要按照嚴格的財務流程進行，同時相應的票據也要進行留存，這樣能夠更明確各項資金的流向以及后期的資金的處理。
3.建立風險預警系統，對不可控風險加以提前防范。有效的風險監控系統是降低企業風險的有效的方式，有效的風險監控系統能夠及時的察覺到風險，并且及時的采取相應的措施進行防范，這樣會將風險損失盡可能的講道最低。在項目實施過程中往往是會出現計劃和實施現狀存在著一定的差距，這就為風險的發生創造了一定的條件，因此出現差距的情況下要及時的分析原因，并且及時的針對相應的原因采取措施。建立風險預警系統就是要將風險發生前就采取相應的措施進行補救，從而降低相應的經濟損失。
4.制定對風險的應急計劃。風險本身是存在一定的客觀規律的即風險是不能完全的避免的。對于某些系統或防范風險，如政策風險、財務風險。制定應對各種風險的應急計劃是工程項目風險監控的一個重要工作，也是實施工程項目風險監控的一個重要途徑。
在具體實施中，有工程擔保和工程保險兩種方式和供參考。工程擔保制度是建筑工程招投標管理的有效途徑，它不僅有助于按照市場經濟的規則規范工程建設中的各種行為，形成有效的調控機制和保障體系，而且有助于用信用手段實現工程建設主體之間的聯系，形成一種連帶責任，同時有助于用利益制約辦法避免失信行為的發生，保證各方的正當權益，有利于我國建筑業與國際接軌。工程保險是財產保險的引申和發展，它起源于英國，在第二次世界大戰以后迅速發展起來，促進了工程保險更快的發展。
[1]孟憲海。國際工程擔保制度研究借鑒[j].建筑經濟，20xx（6、7）。
[2]陳勇，吳靜。國際工程風險管理[j].資源環境與工程。20xx（04）。
[3]劉雅娟，毛立進。淺析國際工程管理中的風險規避[j].科技致富向導。20xx（18）。
配網自動化是當今世界在電力領域發展變革的最新動向，可以說是電力系統領域的重大科技革命。最近幾年來，配網中融入了計算機通信技術、計算機自動化等技術，這極大地提升了配電網的智能化自動化水平，發展自動化配網是我國市場經濟發展的最終選擇。十二五期間，我國提出了配網建設目標和總體規劃綱要，配網自動化項目已經進入了全面準備階段。目前，我國許多高等院校、科研機構都投入了巨大的人財力，對配網自動化進行了深入的探索與研究。
配電網自動化是一種綜合利用高性能配電設備的技術手段。它融合了電子通信技術和計算機互聯網技術在里面，對配電網進行全天候24小時自動化監控管理，使配電網始終保持著一個高效、安全的智能化運行狀態[1]。其最終目的是在事故發生時能在最短的時間內解決問題，減少停電給用戶帶來的不利影響，另一方面也可以降低后期維護費用的支出，從而最大意義上提高生產企業的效益。提高全國整個配電網絡的管理水平，使其能發揮最大的工作效率，增加用戶的好評度。配網自動化科技項目想實現全時段網上監測分析及采集數據分析，需要對現有的配電網絡進行項目的改造，才能實現智能化自動化遠程控制的目的[2]。還能監控到所使用單位的變配電柜的相關運行狀況，對負荷運行、線損控制、電壓波動進行檢測。實現配網自動化有兩個方面的意義。一是，提高了供電的可靠性。這樣可以提高相關企業和電力系統的經濟效益，減輕工作人員的勞動負荷，減少電力系統的維護費用支出，有利于提高用電設備的使用壽命。二是，配電網絡自動化提高了工作效率。配網自動化運用先進的科學技術可以做到方便、快捷、準確的收集數據信息，實現全方位全時段控制，減少了人工檢修的時間，提高了工作效率。
項目風險管理在歐美一些發達國家發展的已經相當成熟，并在各個行業領域之中取得了很大的成果。在國內，項目風險管理的主要研究方向還停留在軟件項目的研究領域，對項目風險管理的創新性研究望而卻步。當然，項目風險管理的創新性研究領域具有很大的風險性，在科技創新項目方面研究要慎之再慎。在配網自動化建設中，全面開展項目風險管理有劃時代的意義。十二五規劃期間，智能電網項目的總投資預計將超過一萬億元，其中涵蓋了交通、物流、航天、醫療等領域，核心技術的產業規模將達到三千億元之多。
隨著科學技術的日益發展，電力投資項目的增多，這使得不安全的因素越來越多，致使項目風險出現的機率也隨之增大。電力企業只有不斷，的提高風險管理水平和企業核心技術的升級創新，才能在未來的企業競爭中處于不敗之地。在配網自動化科技項目中能準確的識別風險、識別風險管理中的漏洞，才能保證各個項目的按時按質完成。對配網自動化項目風險的管理研究，可以總結每次應對風險的經驗，對以后的配網自動化項目的開展提供相應的參照。
配網自動化項目是要建設一個可靠安全，能提供各種信息化服務的一個智能化系統。該系統就是一個強大的信息開放式交互平臺，它集合了模塊化和自動化于一身，涵蓋了計算機軟硬件技術[3]?？梢詫崿F數據庫信息共享，人機交互界面的應用。自動化平臺上的各個子系統包括：計算機自動抄表、電壓監控和圖表的自動化等。這些子系統的接口之間在實現了縱向和橫向的集成，形成了一個配電變壓器完整的綜合信息自動化系統。低壓配網自動化項目的特點是，可以自動實現配變計量監控、遠程停復電、電力超負荷管理等等。配網自動化系統可通過各種電話線載波信道和寬帶光纖信道實現數據的遠程準確傳輸，將收集的各種圖表數據上傳到系統主機，實現主機的總體高?？刂?。低壓配網自動化系統的控制元器件還是以高壓斷路器、交流接觸器、中間繼電器和調制解調器為主。這些控制電器結合新型的監控儀表、模塊器件和網絡數據傳輸技術，實現了配電變壓器的電壓、電流、頻率、功率因數等用電參數的實時監測、控制，實現了遠程監控管理。
配網自動化將配電網數據通過網內接口轉換技術實現網內互聯，組成一個混合的自動化系統，實現了多個子應用系之間信息交換暢通。與一般電網項目風險管理相比，配網自動化項目風險管理還具有自己的特點[4]。一是，配網自動化單個項目不是很大，但是現實應用總量大，群體性強，需要在細節上加強風險管控。二是，配網自動化項目涵蓋的范圍廣。包括項目需求分析、項目應用調研，材料采購，生產調試，現場施工等全過程風險管理，過程過多而且分散，控制起來很困難。三是，現場施工受天氣，區域發展水平等條件因素影響，情況復雜多變，各個子系統之間差異也很大，管理模式不盡相同，缺乏統一的風險管理。四是，配網自動化項目的用戶需求也不同。針對不同城市、不同客戶要做不同的調研分析，不能統一的一概而論，要做好設計研發和現場實施監測等工作。
對于配網自動化項目來說，除了應該具備一般科技項目所能抗拒的風險之外，還有具備自身抵御風險的更強大的能力。大多數配網自動化項目都是采用與外協單位合作研發的模式，這里就需要引入風險分析模型理論。在分析配網項目風險因素時，由于項目是需要兩方共同承擔的，因此，在進行項目風險因素分析時，要區分好風險與職責的劃分。通過分組、監督等手段來降低風險；通過緊密溝通，共享資源等方式來化解潛在的風險。
并不是所有的風險都需要關注，只有對配網自動化項目會造成嚴重威脅的風險因素需要仔細分析。而對于可以忽略的風險就不值得一提了。風險評估的工作任務要做的就是對項目中每一個細節問題進行逐一排查研究，找出會影響全局的重要的風險因素。另外，還需要對時間的緊迫性、技術的安全性和成本的高低與否進行考慮，不能忽略任何一個重要的環節[5]。當然，還要分析風險可能會帶來的機會因素。
是指經營主體確定了決策中存在的風險之后，確定風險所能影響的程度大小，根據風險因素的性質，制定風險相應的防范計劃。對不同性質的風險可以采取不同的措施來應對。要根據風險評估結果，制定出相應的應對計劃。不同的風險，可以采取不同的風險反應矩陣來予以分析研究，來轉移和降低風險。
經過項目風險管理計劃識別、評估、和沉著應對，可以清晰的得出風險因素的圖表，風險因素情況一覽無余，清晰可見。接下來就是要對項目風險進行監控和全方位進行跟蹤管理。在風險監控對已經發現的風險因素進行識別的同時，還要繼續關注可能出現的新的風險的可能性，采用偏差分析法反復核對風險應對策略的執行情況和實施的整體效果[6]。
配網自動化和風險管理項目要求的技術化程度很高，而且建設周期長、規模大、風險因素錯綜復雜。各個系統和子系統之間的風險因素由于外部環境的作用又呈現出多層次性。因此，進行項目有效的風險管控勢在必行。要完成配網自動化風險管理研究工作，需要具備豐富的理論知識和豐富的實踐經驗，要熟知配網自動化風險管理的特點，加大風險評估和監控力度。
[1]趙建保。電網工程項目風險管理[m]。北京：經濟管理出版社，20xx：110—113。
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：伴隨著我國通信行業的不斷發展，項目風險管理已經成為了一項重要的問題。并且，通信工程項目的復雜程度也在不斷的增長，使得項目管理的主體之間形成了較為復雜的關系，與此同時，外部環境的不確定性以及通信工程項目本身的特性使得其風險性比較的強，因此為了減少風險所帶來的損失，對于通信工程項目風險的管理是一項十分重要的工作。本文主要研究的內容是通信工程項目風險管理的內容以及相應的策略，以期能夠為我國通信工程項目管理的有效性提供幫助。
伴隨著信息技術以及通訊事業的飛速發展，我國電信運營商的工作也面臨著諸多的新要求，為了保障群眾的通信安全，需要建設更加安全穩定的網絡來進行電信服務的支撐。目前由于通信項目的發展越來越向著尖端化、復雜化以及科技化的方向轉變，工程項目的風險也越來越大，使得通信工程項目面臨著諸多的風險問題，也面臨著巨大的損失，因此通信工程項目的風險管理就顯得尤為重要。根據統計，目前全國約有八成的通信工程項目存在問題，無法如期正常的進行使用，或存在建設周期拖延、項目成本預算過多的問題，這些都是由于項目風險管理的力度存在缺乏，以此導致了重大事故的發生，嚴重影響了通信運用商的相關利益，為服務帶來較大的經濟損失[1]。
通信企業是傳媒行業中一個比較特殊的行業，與我們的生活具有千絲萬縷的聯系，關系到我們每個人的通信服務的影響。我國的通信運營商在近年來一直在追求通信服務方面的提升，并且想要在市場競爭中以服務質量的優勢來贏得市場的主動權。因此在實際的服務過程中會不斷的增強通信網絡的基本建設，并且加強對通信網絡技術的改造投資，因此，大量的資金與科技的投入就會形成較多的項目風險。
（一）較大的工程資金投入。
通訊工程一般都會具有較強的資金方面的投入，并且在一些與國政府相關的工程項目之中存在較大的資金需求，由于政府部門的項目中所涉及的環節較多，主體也非常多，包括客戶承建商、設備供應商、通信企業以及相關的政府部門都具有較多聯系，但是這些單位與部門之間又存在著為數不多的橫向交叉聯系，所以在進行建設的過程中容易出現資金去向不明與浪費的情況。
（二）較高的高科技含量。
作為一種高科技的項目，通信工程項目分屬于多種學科綜合的項目之一，其特點就是具備高風險性與技術性。隨著我國通信行業的發展，越來越多的市場競爭主體開始出現。主體之間的競爭及時新技術與新科技項目之間的推進與發展，并且在這一過程中還會出現較多的不穩定因素，使得通信工程項目中的技術風險日益顯著。
首先在對于項目風險進行分析與評估之后，對于結果的分析中如果出現較多的風險可能，也會造成較多的損失，與此同時又很難得到有效的應對的同時，風險的管理人員就必須要及時提出阻止此項目進行的意見，以此來達到規避風險的目標[2]。項目風險方面的規避會造成一定的經濟損失，但是想相比較于風險出現時造成的損失來說，二者相害取其輕，還是及時放棄比較好。
風險所造成的損失一方面是經濟方面的，另一方面是企業其他方面的，包括名譽、市場損失與關系損失。并且損失的分類有長短期之分，也有直接性損失與間接性損失的分類，但是不管是哪一種的損失，都會使得通信工程項目的完成受到影響。所以說，需要對項目風險損失進行控制，主動去控制與預防可能造成的損失，減少危害的發生幾率，以此來減少風險來源并且控制風險存在的危害性因素。
轉移項目風險的具體做法就是要將可能會發生的風險及時的轉移到其他個人或者是組織之中，并且運用這種方式來將企業本身所存在的風險降到最低。通常情況下，風險轉移的方式具有多樣性，但是也比較的復雜，不利于管理人員的操作，所以說需要盡量的減少項目風險轉移過程中各種手段的運用，以此減少管理者的管理難度。（四）項目風險自留在通信工程項目的建設中如果存在的風險發生的機率比較小或者是發生之后對于項目進程得影響比較小的時候，會采取相應的措施來進行預防與回避，這樣會造成項目本身的影響[3]。所以說，應該讓項目參與方主動地承擔一些項目的風險，保障項目的順利進行。主動自留風險指的是項目參與組織在發生風險的時候所產生的危害進行估算，然后做出相應的決策，將項目風險控制在自身能夠控制的范圍之中；被動自留風險指的是由于項目參與方自身沒有進行識別所造成的風險問題。
伴隨著我國通信行業的不斷發展，通信工程項目管理的技術也在不斷地成熟，風險管理也成為了運營商在市場競爭中的主要因素。所以說企業需要不斷的重視項目風險管理方面的內容。我國通信工程項目管理還存在著較多的風險問題，所以企業應該重視風險問題，在不斷提升通信工程自身經濟水平發展的基礎上需要不斷地關注消費者的服務水平，不斷的提升我國通信工程項目建設的質量，保障群眾的通信安全，促進企業與群眾雙方之間的共同利益的發展。
[3]張錢.通信工程項目中的風險管理與控制策略分析[j].數字通信世界,20xx,(04):205+207.
由于化工項目具有投資規模大、建設周期長、工藝復雜、涉及專業風險因素多等特點，項目的風險管理重要性顯得尤為突出?；诖?，以中石油七建大型煉化裝置建設項目為實例進行分析，分析了該項目的總體形勢以及面臨的風險因素，有針對性的提出了應對方法，提升該項目的風險管理水平。
化工行業是我國的重要支柱產業，由于化工生產具有有別于其他行業的特殊性，化工產品項目具有投資規模大、建設周期長、工藝復雜、涉及專業風險因素多等特點，其項目的風險管理問題顯得尤為突出，所以必須加強化工產品項目的風險管理。
國內外宏觀形勢對發展大型的用于煉化裝置的工程項目非常有利，為了順利發展，中石油七建公司（以下簡稱七公司）現在已經了一套hse管理體系，并將其應用于工程項目的風險管理中，還專門開發了自己的一套風險評價體系以及一套用于風險控制的管理程序。然而，該套程序具有局限性，需要對其工程項目實施全面的風險管理。
自然因素：臺風、洪水和地震等不可抗力因素；工程地質復雜；施工過程中雨期時間長，水文氣象條件不明等。
經濟因素：承包商的資金短缺；業主拖欠承包商的工程款；物價上漲；通貨膨脹或是匯率發生浮動等。
技術因素：采取的安全措施不恰當；實行工藝錯誤；采用不可靠技術；施工方案不合理等。
施工設計因素：設計人員未能及時提供配套的圖紙；對施工過程考慮不周到甚至沒有考慮，設計出現錯誤和缺陷。
組織管理因素：領導人員指揮不當，造成各個環節配合不好，交接發生矛盾；簽訂和同時遺漏了重要條款，未能及時獲得有關部門的審批等。
社會因素：國家或地方政府法律或政策的改變；斷路、停水和停電意外事件；政府對節假日或市容的整頓限制。
材料設備因素：采用的設配不配套導致安裝失誤；所需的.物資在某供應環節出錯，不合理地使用新材料和特殊材料。
人員方面：人員技術水平與操作能力；領導者管理與組織能力。
工程材料方面：所采用材料是否合理；在檢測工程使用的材料是否嚴格；是否保管恰當，使用是否合理。
環境條件方面：工程作業環境、工程技術環境、工程管理環境。
施工及其管理方面：管理措施不完善，施工方案不恰當，施工人員未按照圖紙施工，或是對設計圖紙不熟悉，不了解，操作不達標，缺乏質量意識等。
經濟風險：物價、員工工資上漲，周轉資金不足，籌措困難，采取了不必要和不恰當的措施，承包商拖欠應支付的費用，對承包商進行的項目支持度低，以及滿意度低等。技術風險：涉及技術復雜，無法確定成本，臨時變更工程設計或其他方面，增加機械、材料或人工的增加，施工條件很難預料等。管理風險：合同管理不善，對成本計劃，成本控制力度即水平能力不足，無法降低不合理的和不必要的成本支出。自然風險：遇到超出預測標準的暴雨，其他不利的自然災害使得工程提供，國家和政府嚴格的要求環境污染問題，導致企業的人員和財產損失。
人員風險：人員安全意識淡薄，缺乏安全專業知識，違章操作或失誤操作。管理風險：缺乏風險評判標準和管理規章，缺乏危險警報提示和應急處理計劃等。環境風險：對環境造成的各種污染，也包括施工作業環境變差等。技術風險：操作人員技術落后，缺乏經驗，工程技術復雜難度高，以及設計人員水平差等。
在對項目的風險進行管理時，加強公司所有員工的風險管理意識，項目實施過程中，強化風險管理和風險監管強度，保證施工技術按照規范操作。尤其是技術人員，管理人員以及其他所有相關工作人員要有風險危險意識，并自覺做到遵規遵章。
對于存在較大風險的項目，要聘用知識經驗都很好的管理人員，對施工方案進行準確的可行性分析，合理配置資源，從管理人員的角度降低風險，加強相關人員配合，減少人為因素引起的風險。
公司需加強管理，建立健全風險管理機制，對風險因素及應對措施制成表存入檔案，將以往的經驗教訓進行總結歸納。
3.2.1大力投資，開發核心技術。
七公司需要提升設備新度，目前的重桅桿裝置無法滿足對特大型煉油和石油化工裝置的需要，需要開發新技術，提升整體技術水平，降低技術風險。
3.2.2加快信息化進程，引進先進技術。
信息化是維持企業發展的關鍵，要想壯大企業，需要企業具有專業隊伍，且保證其運行方式為信息化。公司需要實時了解國家新政策，市場新變化，調整策略，提高資源的配置，做好風險防控。
3.2.3加強員工培訓，提高整體素質。
公司還需加強員工培訓，建立科學制度，包括“三崗制”、用工制、人事制度、工資制度等，提高人員的遵紀守法意識，依法經營企業，利用科學技術來決策，開設培訓中心，大幅度提高員工素質。
化工項目風險管理能夠使我國化工企業在項目管理和市場競爭力得到很大提高。雖然化工項目風險復雜，但通過合理的分析，分析評價，并制定合理的應對措施，不僅可以有效解決，還可以化風險為機遇。
在油田地面工程項目方面，國內外研究學者更多的注重于工程技術和信息化建設等方面，對風險評價的研究成果很少，油田地面工程建設投資量大、投資周期長、風險因素多以及不確定性髙，所以工程施工中要辨識出現實的與潛在的風險事件，以最大限度的減弱或消除隱患，控制這些風險事件對項目實施的負面影響，使油田企業減少不必要的經濟損失，提髙經濟效益。
地面工程項目中首先要選取一些指標去評價項目建設過程中可能發生的事故，油田地面工程項目系統龐大，為保證風險評價結果的準確性和實用性，在構建油田地面工程項目風險評價指標體系時，遵循著系統性原則、科學性原則、合理性原則、定量與定性相結合原則。系統性原則是能夠綜合地揭示油田地面工程項目風險的整體信息，具有代表性和關鍵性，能夠全面衡量項目的風險水平；科學性原則是指能夠符合工程特點和評價要求，保證評價方法準確規范、評價結果真實可靠；合理性原則指標含義清晰、科學合理，體系大小要適宜，能夠反映油田項目的真實情況；定量與定性相結合原則避免了單一的定性評價靠經驗和觀察造成結果的模糊性和不確定性，和單一的定量評價使結果產生局限性，不夠深入，結合二者，才可取長補短，達到最佳評價效果。
結合實際情況，油田地面工程項目的風險防范研究應立足于對油田地面工程項目風險評價的結果基礎上，具體問題具體分析，通過考察設計和研究探討工程項目中可能存在的風險事件，油田企業應該采取必要的風險防范措施以確保工程項目投用后的安全運行。
（1）加強信息化建設。
隨著信息技術的快速發展，信息資源已經成為企業發展的重要資源，石油生產領域數據龐大、分布廣闊，大部分數據都與地理要素相關，因此可以以地理信息系統為基礎平臺，開發油田地面工程各個系統的管理，提高地質研究的水平和能力，降低地質風險的發生，與此同時，還應該結合設備管理系統，提供設備的維修搶修，實現生產各個單元的系統優化，為領導決策提供相關的技術信息。
（2）采取有效的工程安全措施。
在生產過程中發生安全生產危機時，要采取相應的安全對策措施，避免生產事故的發生，做好應急預案，減少事故或災害的損失，比如，當發生原油和天然氣泄漏時，應組織專業技術管理人員和維修隊負責人到現場查看，提出搶救的初步方案，通報地方政府，疏散危險區的人員和居民，隔離現場區內的交通，如有人員傷亡發生，應立即撥打120急救支援，確定現場可行性搶救方案，由生產大隊長通知搶修隊按照確定的方案進行搶修工作，并根據現場需求，請求上級支援。
（3）制定安全管理措施。
建立健全石油企業安全生產責任制，規范操作規程，設置安全管理機構，并配置專業安全管理人員，對員工進行安全培訓、教育和考核，提高企業員工的安全風險的意識。強化安全生產的技能、提高全員安全技術素質、減少人的不安全行為以及物的不安全狀態，導致錯誤操作的原因有很多：決策失誤、過度疲勞等，石油企業一旦發生事故，輕則是較嚴重的經濟損失，重則家破人亡，產生嚴重的社會負面影響和員工的心理陰影，所在在工作場所應采取必要的措施，將操作無害化，徹底的消除風險隱患，對原料、工藝、設備、工具進行定期的規范檢査和不定期的抽査，使生產設備安全運行，預防危險事故發生。
（4）規避合同風險。
施工合同具有長期性、多樣性、復雜性等特點，作為承包人不僅要有辨別各種風險的能力，還應該采取積極的防范措施，控制、分散和轉移風險，保證承包企業得以持續發展，大中型施工單位要建立專門的合同管理機構，由專人負責管理，項目的管理者應深刻的研究合同的每一條款，全面掌握項目可能遇到的風險因素，還需根據實際情況補充增加自己的管理制度，履行合同應該要涉及石油企業各項管理工作，使合同管理的細節有章可循，有案可査，施工合同一旦生效，施工單位各部門要嚴格按照合同規定的指標，認真落實，保障合同圓滿實現，減少雙方的紛爭進和不確定因素帶來的市場風險。在履行合同的過程中，還應推行索賠制度，石油企業相關人員要學會科學的索賠方法，熟悉索賠業務，嚴格按照合同規定提出索賠程度，最大程度的減小工程項目的風險。
油田地面工程項目受到眾多不確定因素的影響，油田企業必須密切關注各風險的變化，對安全風險隱患做出準確的評價，這需要石油企業科技人員和廣大學者的共同努力，逐步優化完善風險評價體系，保障油田地面工程項目的可持續發展。
工程建設實踐中可能出現的風險可以多種分類進行分析,主要有邊界風險,管理風險以及其他風險，為大家分享了工程項目風險管理的論文，一起來看看吧！
摘要：隨著項目化管理的快速發展，業主對項目管理的要求也越來越高，風險管理應運而生，這成為了項目管理成敗的關鍵因素。本文將對項目風險管理中可能出現的風險作出簡單的分析，并闡述了相關的控制辦法，在此基礎上進行總結并提出個人觀點及建議。
有極其重要的研究價值的。
現代項目管理開始于上個世紀70、80年代，最初是在美國軍事項目和宇航項目上發展起來，后來蔓延到各種類型的民用項目。項目管理對計劃、采購、合同、進度、質量、風險等諸多方面都有充分重視，并形成有機的管理框架。20世紀90年代以后，項目管理開始更加注重人的因素，注重顧客需求和實施人性化管理。
工程項目管理是以建設工程項目為管理對象，以項目經理負責制和成本核算制為基礎，以管理層和作業層相分離為特征，按照工程項目生產經營的內在規律進行有效的組織、協調、控制的一種施工管理制度。它是對整個工程的計劃、執行和完工考評等整個過程的管理,它可以分成三個階段：起始階段、執行階段和結束階段。其中，起始階段是為整個項目準備資源和制定各種計劃，執行階段是監督和指導項目的實施、完善各種計劃并最終完成項目的目標，而結束階段是對項目進行總結、評價及各種善后工作。
風險管理是工程項目管理不可缺少的一個部分。風險是由于從事某項特定活動過程中存在的不確定性而產生的經濟或財務的損失，自然破壞或損傷的可能性。工程項目管理風險就是在項目管理活動或事件中消極的后果發生的'潛在可能性。每一個工程項目都必然伴隨著一定的風險。工程風險不僅包括在整個建筑工程項目施工的全過程中，自然災害和各種意外事故的發生而造成的人身傷亡和財產損失的不確定性，而且也包括技術性、管理性問題引起的經濟損失的不確定性。風險管理是一項綜合性的管理工作，它是根據工程風險環境和設定的目標對工程風險分析和處置進行決策的過程。包括工程項目風險識別，工程項目風險評估，工程項目風險分析和工程項目風險控制。
風險識別是工程項目風險管理的第一步。它是指找出影響項目質量、進度、投資等目標順利實現的主要風險。風險識別可以從風險分類著手，采用專家調查法、幕景分析法或者故障樹分析法進行有效辨別。其中專家調查法是邀請專家找出各種潛在的危險并做出對其后果的定性估量，沒有要求作定量估計。主要有delphi法和頭腦風暴法。故障樹法是利用圖解的形式將大的風險分解成更加具體的小風險，或對各種引起風險的原因進行分解。
風險按照造成后果可以分為純風險和投機風險；按照分布情況分國別風險和行業風險；按照控制程度分為不可避免的風險、可轉移的風險和有利可圖的投機風險；按照是否可管理分為可管理風險和不可管理風險；按照影響范圍分為局部風險和總體風險；按照導致風險的原因分為自然風險、社會政治風險、經濟風險、技術風險和其他風險。那么，在工程項目管理中，風險主要有可行性研究階段存在的基礎數據不完整、不可靠，分析模型不合理，預測結果不準的風險；工程設計中存在的設計內容不完整，設計存在缺陷、錯誤，采用不恰當的規范，未考慮地質條件，未考慮施工可能性，有關數據不足或不可靠的風險；施工中存在的工藝落后，施工技術方案不合理，施工安全措施不當的風險；工藝流程不合理，工程質量檢驗和驗收未達到規定要求的風險；自然環境中的洪水、地震、臺風、雷電、泥石流、地陷等不可抗拒力的風險；組織管理中的缺乏項目管理能力，組織不妥當，目標不適當，缺乏管理協調的風險；進度計劃中的管理不力造成工期滯后，勞動力缺乏或勞動生產率低，材料供應不足，不可遇見的現場條件的風險；成本管理中的不適當的工程變更，不適當的工程支付，預算偏低的風險；合同簽訂中合同條款表達有誤，合同類型選擇不當；索賠管理不力的風險；人員配置中業主、設計人員、監理人員、施工管理人員、施工技術人員、工人素質的風險；在材料供應上的原材料、成品、半成品的供貨不足或拖延，數量差錯，質量規格有問題的風險；設備上施工設備供應不足，類型不配套，故障、安裝失誤的風險；資金上的資金籌措方式不合理，費用超支，資金不到位的風險。
風險評估是在風險識別之后，對工程項目風險的量化過程。它是指采取科學方法將辨別出來并經過分類的風險按照其權重大小給予排序，綜合考慮風險事件發生的概率和引起損失的后果。對于不同權重的風險，管理者應該給予不同程度的重視。風險評估可以采用綜合評價法，ahp層次分析法，模糊評價法和等風險圖法。綜合評價法是邀請有經驗的專家對可能出現的風險水平或風險事件進行評估，然后綜合整體的風險水平，對風險進行排序。ahp層次分析法是由美國匹茲堡大學教授t·l·saaty創立的一種系統分析與綜合評價方法。它是一種定量與定性相結合將決策者的主觀判斷與偏好用數量形式表達和處理的方法,能夠比較準確地確定綜合評價模型的權重。在層次分析法中一般要采用標度來衡量指標的重要程度以及決策者的偏好程度，該標度方法的認知心理學基礎是對事物直覺地層次剖析和比較,從人的思維分辨率和知覺的靈敏度看都是合理的。模糊評價法是利用模糊集理論評價工程項目風險，使用蒙特卡洛模擬或三角模擬等方法度量風險，并可以通過改變參數而多次模擬項目風險，得到模擬仿真計算的統計結果，依次作為風險度量的結果。等風險圖法是在風險發生概率和風險造成的損失程度構成的二維坐標圖上通過畫出等風險曲線來比較風險的大小。
風險分析是在前面工作的基礎上對工程項目管理過程中可能出現的任何事件所帶來的后果進行分析，以確定該事件發生的概率以及可能影響項目的潛在相關后果。風險分析可以使用進度網絡模型，壽命周期費用模型或者快速反應速率模型來考察分析工程項目的風險。在制定項目開發計劃、確定項目過程優先級時考查工程進度風險和工程項目費用風險，多用進度網絡模型和壽命周期費用模型。在工程項目資金出現問題時候多用快速反應速率模型來確定該項目規劃的各種備選方案所需的預算分配。風險分析可以從整體出發弄清楚各個風險事件之間確切的因果關系，以便制定出系統的風險管理計劃，同時可以考慮各個不同風險之間相互轉化的條件，研究如何才能把威脅化為機會，進一步量化已經識別了的風險發生的概率和后果，減少這種估計的不確定性。
風險控制是指利用某些技術來設法避開或控制風險，消滅或減少風險事件發生所造成的損失。風險控制的重點在于消除風險因素和減少風險損失。管理者可以采用風險回避、風險轉移、風險自留、風險分散、風險降低和風險抵消等方法來進行控制。風險回避是指考慮到風險識見的存在和發生的可能性，主動放棄或拒絕實施可能導致風險損失的方案。通過風險回避可以在風險事件發生之前完全消除某一特定風險可能造成的損失。風險轉移是指一些單位和個人為避免承擔風險損失，有意識地將損失或損失轉嫁給另外的單位或個人去承擔。風險轉移有控制型非保險轉移、財務型非保險轉移及保險轉移三種形式。風險自留是一項組織自己去承擔風險事故所致損失的措施。風險分散是指投資項目時，橫向項目有不同的層次結構，縱向項目有多樣性，有利于分散風險。風險降低是指降低風險發生的概率和盡量降低損失。采用風險降低的控制方法對工程項目管理者是有利的，可以使項目成功概率大大增加。風險抵消是指將一些風險加以合并抵消，以便降低風險損失。
[1]盧有杰，盧家儀．項目風險管理[m]．北京：清華大學出版社，1998．。
在水電工程項目建設中，由于自然環境以及社會環境因素的影響，會出現一定的風險。自然環境方面，主要是水電工程項目建設地區的地理環境、氣候變化等因素的影響，例如出現地震、洪水、暴雨、泥石流等自然災害。還有施工現場的地形、地質、水文條件等，惡劣的自然環境會使水電工程項目的建筑主體結構出現問題，例如結構斷裂、崩塌、地下水滲漏等問題[1]。社會環境因素方面，主要是存在罷工以及政府征用等問題，再有水電工程項目周圍的管線、電纜、通信設備，工程建設地區的社會治安問題、居民文化素質等問題。
1.2管理風險。
在水電工程項目建設中，由于管理問題造成的風險也不在少數，水電工程項目主要涉及材料、設備的供應商、涉及單位、施工單位、監理單位的管理、施工方法、質量檢測以及安全等方面，還有工程建設人員的道德素質、施工的資金投入、保險等。
1.3技術風險。
在水電工程項目建設中，技術風險也是影響水電工程項目的重要因素，在水電工程項目中工程理論上的整體規劃、設計以及施工與實際上的差別，例如存在錯誤的施工技術、錯誤的操作，水電工程的設備使用、維護以及材料的選擇、質量檢測的方法，施工現場的防火、防爆、高空作業的安全防護等技術，在技術的使用中需要注意技術的先進性以及成熟性，這對水電工程項目的建設有著一定的風險影響。
1.4市場價格風險。
在水電工程項目建設中，市場價格的變動也是影響水電工程項目的風險因素之一。市場經濟形勢是不斷變化的，水電工程項目建設所需的材料、設備的價格也會隨著市場的變化而逐漸發生波動，會給水電工程項目帶來一定的風險。
要對水電工程項目做好風險管理工作，首先水電工程項目的人員應樹立風險管理的意識，共同面對水電工程項目建設中出現的風險，建立完善的風險管理機制。雖然在水電工程項目建設中，設計單位、監理單位、施工單位以及業主的利益各不相同，都有各自的利益需要，各單位的主要利益目標是一樣的，就是能夠按時完成水電工程項目的建設。工程建設的每一個利益主體如果出現風險，都會對整個水電工程項目的建設造成影響，因此在水電工程項目建設中，各個單位應通力合作，樹立風險管理意識，建立完善的風險管理機制，共同面對和承擔水電工程項目建設中出現的風險，并對工程項目中的風險進行評估，采取有針對性的措施進行風險管理和控制。
2.2制定細致的風險應對計劃。
要對水電工程項目進行風險管理，使風險管理工作得到有效地落實，需要制定完善的風險管理計劃，使水電工程項目的風險管理有據可循。在水電工程項目施工建設前，應對工程項目的風險進行細致的規劃和研究，并根據風險進行管理內容的制定和規劃。水電工程項目風險管理的內容應包括工程的主體情況，例如工程項目的施工環境、建設的目標、驗收情況、工程建設的進度計劃、相關的法律法規等。工程項目風險管理的方法，水電工程各種風險的特點、識別以及處理的方法等，主要有經濟風險、技術風險、管理風險、自然風險以及社會風險等。做好風險處理的準備工作，做好風險的預測編著、制定風險定量定性分析的方法等。制定完風險管理的計劃后，應保證水電工程項目的風險管理工作嚴格按照計劃進行，并對風險管理的結果進行及時的反饋，根據反饋的信息進行及時的調整，實現動態化的風險管理。
2.3進行風險識別。
對水電工程項目的風險進行管理，就需要先識別出工程項目中存在的風險，并對工程項目風險可能造成的影響以及后果進行分析。風險出現是一個動態化的過程，應將風險管理貫穿于整個水電工程項目建設的始終。風險識別就是按照水電工程項目風險管理的計劃，根據工程項目建設的具體情況以及以往建設的相關資料，對不同施工階段以及建設的目標對水電工程項目可能存在的風險進行分析，并得出風險造成的后果。風險識別的方法主要有情景分析法、環境分析法等。
2.4風險的評估與預防。
對水電工程項目的風險識別后，還需要根據工程項目的風險特點進行客觀的評價，風險的評估主要是對工程項目風險造成的損失以及風險發生的機率進行分析，明確不同風險轉化為事故的機率，對水電工程項目中所有風險的損失進行疊加，并了解風險損失值與可能值之間存在的差異。對風險評估后，還需要做好風險的預防工作，風險的預防工作分為有形和無形兩種，有形的風險預防方法主要有兩種，一是避免風險的出現，在水電工程項目建設前，需要采取措施減少影響風險因素的出現。二是減少已經存在風險的出現。無形的風險預防措施也有兩種方法，教育法和程序法。教育法就是對水電工程項目的工作人員進行風險教育和管理，在水電工程項目建設中，項目管理人員的行為和素質也會給工程造成一定的風險，所以需要減少相關風險的出現。程序法就是根據一定的制度進行水電工程項目建設，避免損失的出現。
風險的監督管理就是對水電工程項目的風險管理行為進行監督，確保風險管理工作能夠嚴格按照制定的計劃進行管理，明確風險處理符合管理的要求，能夠得到有效地處理。做好風險的監督管理后，結果會及時反饋給風險識別和分析階段，幫助水電工程項目的企業能夠正確風險，做好風險的管理工作，提高風險管理的水平。
水電工程項目的風險管理是一項比較系統和復雜的工作，需要水電工程項目的相關管理人員應樹立風險管理的理念，對水電工程項目中存在的風險進行有效地識別和分析，并采取積極有效地措施對風險進行管理，將水電工程項目的風險控制在最小的范圍內，保證水電工程能夠順利的建設。
項目重要信息及時獲取,能有效的化解風險、降低風險的損失,這是開展有效風險工作的前提,是項目順利進行和成功的保證。目前在風險管理工作中存在比較突出的問題是,在和項目企業進行溝通時,由于項目風險信息傳遞路徑過長,導致溝通的頻率、效率不高,不能及時得到反饋應對風險。由于中國公司普遍存在著治理結構的不完善,創業者對治理結構的意識普遍比較薄弱,加之項目管理人員不主動積極地去識別、分析和應對可能發生的風險,沒有建立有效風險信息傳遞通道,缺乏詳細風險應對預案。當意外事件不斷出現時,項目管理者無所適從,只能疲于應付。
在進行項目風險分析時,通常運用定性分析方法對項目風險的分析進行評估,雖然對獲取信息資料較為便捷,但是分析結論不夠精確。在日常工作中進行項目風險定性分析時,往往采用單一風險逐個分析方式使得分析結論缺乏綜合性,在分析層次上缺乏深度。例如swot分析在項目風險識別上有較為全面的應用,但是在與定量風險分析方法的結合方面存在較大不足,沒有充分運用定性風險分析方法和定量風險分析方法的優勢進行互補。項目風險分析方法的單一,加之缺少使用不同分析方法的綜合運用,對項目分析結論產生較大的偏差,甚至出現與正確結果意見相左的情況,嚴重影響風險管理工作的深入開展。
風險投資的投后管理是風險投資循環過程中的核心環節,隨著風險投資行業的日趨成熟,風險投資的投后管理也越來越重要,對于投資項目的價值增值,風險防范和人力資本的充分應用具有極其重要的作用。風險投資企業通常是被動的參與企業管理,強調以財務指標評價企業的價值,往往忽略了企業核心競爭力的是否快速增長。為了適應風險投資的特殊運作方式與滿足管理需求,必須要創新風險投資的投后管理機制,將投資收益與項目風險管理者的業績掛鉤,提高項目風險管理者的工作熱情,使得風險管理的效果符合預期目標。
(一)建立與項目相關的多信息通道。
信息通道建設是項目投資管理和風險管理的基礎,沒有有效的信息管理,就沒有成功的項目管理和項目風險管理。企業要以項目信息的輻射范圍為條件,建立與項目有關的多信息通道。產品的市場信息渠道。絕大部分商品在國際、國內都有相關行業性市場價格,這些價格有些是實時價格,有些可以通過國際貿易性價格的波動得到一個期間的平均價格,這些價格都是透明公允的信息。如鎢產品國內有兩個行業性指導價格,一個是江西贛州鎢業協會指導價格,另一個是中國五礦有色的指導價格,這些價格信息都反映了市場未來的價格走勢,對企業生產經營有方向性指導作用。企業外部利益相關者信息反饋渠道。建立項目所在當地政府部門、行業協會對項目情況的信息反饋渠道,了解投資項目對當地社會和經濟發展的貢獻,以及在當地的公益形象等,用以判斷當地對企業的支持力度,還可以通過行業協會了解項目企業技術研發實力、所在行業的未來發展趨勢及所投資項目在行業中的地位,增強對項目所在行業發展趨勢判斷的準確性,為風險管理工作提供準確數據。通過與企業加強溝通聯系,建立企業內部信息反饋渠道。與項目的實際控制人、經營管理團隊多頻率、多層次的深入交流,及時掌握項目生產經營狀況、未來發展趨勢,判斷與預期目標的差距,以便形成有效的項目風險應對預案。
分析方法的使用對于整個項目決策的規劃及實施起著至關重要的作用。只有通過項目的風險分析,才能把整理后的原始數據轉換成可參考的分析結果。一直以來項目風險定量分析的欠缺和定性分析過于簡單的問題困擾著風險管理工作的深入開展,解決這一關鍵問題必須加強風險定量分析方法和定性分析方法的綜合運用。swot分析和ahp分析兩種方法在項目風險分析中綜合應用主要是把swot分析方法中的四個要素作為其各個因素,接著確定各個因素的重要性,并對其進行排序。步驟具體有:進行swot分析。運用swot分析方法識別出與某個項目內部環境以及外部環境相關聯的因素。在swot組內對swot要素進行兩兩相互對比,接著使用特征值方法對該要素的優先權數進行計算。對swot組進行兩兩相互對比,進行層次總排序,并把每個組中擁有最高優先權的要素抽取出來代表這個組,然后比較和計算這四個要素的優先程度。在項目戰略規劃以及評價分析過程中使用并得出相應結果。這樣swot分析和ahp分析兩種方法的優勢得到有效互補,既簡便又高效,形成一種新的使用途徑,通過ahp方法計算出swot要素的優先權數,使得出的分析結果更具參考性,從而可以提高項目風險評價方法的可靠性和準確性。
風險投資投后管理機制創新的核心在于以風險管理者人力資本為管理核心,將對風險企業的控制權分配以及轉移安排為手段,通過對風險管理者的顯性激勵與隱性激勵相結合的方式,實現風險投資投后管理機制的高效運行,具體的創新手段主要有:1、分階段投資并保留中止投資的權利一旦風險投資者發現任何關于未來回報方面的負面信息,下一階段的融資就可能被終止,風險管理者的人力資本價值相應的沒法實現。這種手段也會減少風險管理者意圖對項目剩余索取權進行重新談判的機會主義行為。2、以股票贈與及股票期權為主要形式的激勵性報酬計劃通過這種方式,將風險管理者與被投資企業的未來經營狀況緊密聯系起來,以實現風險管理者與被投資企業利益的高度趨同,從而達到降低委托代理關系中的道德風險?？傊?投資項目的風險管理是風險投資的重要環節,在風險投資項目的風險管理中,應突出對投資項目風險管理的主動性,以預防風險發生為主要控制目標,在投資項目不同階段進行針對性的風險管理活動,促進風險投資企業在募資、投資、管理、退出四個環節形成完整、通暢的鏈條,為我國中小企業的快速發展提供有力支撐。
“風險”一詞的由來，最為普遍的一種說法是，在遠古時期，以打魚捕撈為生的漁民們，每次出海前都要祈禱，祈求神靈保佑自己能夠平安歸來，其中主要的祈禱內容就是讓神靈保佑自己在出海時能夠風平浪靜、滿載而歸。在長期的捕撈實踐中，他們深深地體會到“風”帶來的無法預測的危險，認識到，“風”即意味著“險”，因此有了“風險”一詞的由來。
現在，風險一詞的意義，已大大超越了“遇到危險”的狹義含義，而是“遇到破壞或損失的機會或危險”。經過了兩百多年的演義，風險一詞越來越被概念化，并隨著人類活動的復雜性和深刻性而逐步深化，被賦予了從哲學、經濟學、社會學、統計學甚至文化藝術領域的更廣泛更深層次的含義。不管如何定義風險一詞的由來，其基本的核心含義是“未來結果的不確定性或損失”，也有人進一步定義為“個人和群體在未來遇到傷害的可能性以及對這種可能性的判斷與認知”。
一、風險的定義。
風險有兩種定義：一種定義強調了風險表現為不確定性；而另一種定義則強調風險表現為損失的不確定性。
若風險表現為不確定性，說明風險產生的結果可能帶來損失、獲利或是無損失也無獲利，屬于廣義風險，金融風險屬于此類。而風險表現為損失的不確定性，說明風險只能表現出損失，沒有從風險中獲利的可能性，屬于狹義風險。
廣義的風險展現出來的是機會，雖然這種機會可能讓我們的項目變得顆粒無收，但如果一旦機會有利于項目，則可以大賺一筆，風險投資家們心中的風險正是廣義的風險，所以風險才會吸引他們投入巨大的資金。而作為項目管理者來說，風險對他們意味著失敗的危險，因此必須將任何風險扼殺于搖籃之中。
由于軟件本身的特點，導致it項目與傳統項目有很大差異，因此it項目的風險管理難度要比傳統項目大。
1.需求不穩定。
軟件項目的需求多變已成為軟件業界的共識，正因為需求的多變，才讓瀑布模型一直遭受到軟件工程界的抨擊，因此誕生了原形模型。在ibm的rup和眾多的敏捷方法論中，一直將需求不確定列為軟件項目的最大特點，因而出現了擁抱變化一說。
當一個it項目開始實施的時候，如果客戶連他需要做什么，要實現一些什么功能都不能確定的話，那么做軟件實施的工程師他們又如何能夠知道自己要開發一個什么樣的軟件系統出來呢？所以他們只有在漫長的等待過程中，不斷遭受到客戶的“批評”，在經歷了“九九八十一次磨難”之后，才恍然大悟，原來就是要做一個這樣的系統??！
這有點像盲人走路一樣，盲人根本就不知道前面是什么，因此他往前走一小步，如果不是路，則向左旋轉一點點，再次用腳探探前面，如果是路的話，則可以往前邁一步。如果這個盲人運氣不好的話，第一腳就在懸崖邊上踏空，那么他將跌入萬劫不復的深淵。我們的項目也如同這個盲人，稍有不慎就可能讓自己走向失敗，這是一個多么大的風險啊。
2.項目規模估計不準確。
當老師給我們布置作業的時候，如果他多布置了幾個題目，下面的同學便會大聲地噓嘆，開始私下的嘟嚕：“又要做一個多小時了！”。學生們在很短的時間內就能夠準確的估計作業量大不大，他們的估計憑借著他們每天一次的做作業的經驗和那一瞬間對題目的印象，雖然他們并沒有做過剛布置的這些題目，但是估計得仍然是那么的準確。
任何一個建筑工程的項目經理都能對自己的項目進度掌握準確，在他們的眼中，只要資金到位，則進度就可以得到保證。工地需要多少人，什么時候需要開始進行什么工序的施工，什么時候需要加班，這些都在他們的心中掌握著。資金就是他們最大的風險。
而軟件項目與之不同，在軟件項目開始后，很少有缺錢的。只看到過資金沒有到位的“爛尾樓”，但是從來沒有看到過由于項目資金沒有到位的問題而導致未完成的軟件項目，就算是缺錢也是因為簽合同的時候要少了。
再優秀的軟件項目經理，他也無法預計好自己的項目什么時候能夠完成，因為在他進行估算的時候，客戶的需求還沒有搞清楚呢！再者，建筑工程可以通過預算很準確地得出整個建筑的工程造價，而軟件項目卻很難，因為不管是代碼行估算法，還是功能點方法，都遠不及“我猜，我猜，我猜猜猜”中猜得準確，這些方法很多時候甚至不如算命先生算得準。
3.人的因素對項目影響很大。
人可以說是整個軟件項目的靈魂，軟件項目不需要鋼筋、水泥和沙石，也不需要任何的施工機械。軟件項目的原材料就是人的思想和智慧，而計算機和case軟件則是項目的施工工具。通過鍵盤和鼠標，無數的程序代碼在程序員手中誕生了。如果要問軟件項目最大的成本在哪里，那么答案只有一個，就是人力成本。
一個優秀的程序員的工作效率要遠遠高于一個蹩腳的程序員，一個程序新手甚至根本就不能夠產生任何生產效率。不僅如此，新手的錯誤行為，將讓熟練員工犧牲很多時間來幫助新手糾正他們的錯誤，甚至可能導致降低軟件開發的效率。
雖然軟件項目已經實施角色分工和管理，但是相對于其他工程的分工來說則分工比較單一。軟件項目中，一般分有：系統分析師、架構師、設計師、程序員、測試工程是及配置管理人員和項目經理等。這樣的分工并不能有效地降低他們工作內容的復雜度。如果能像建筑工程中的砌墻、澆注混凝土、搭腳手架那樣分工細致的話，則培訓軟件藍領也不會需要費如此大的力氣了。
三、古語話，唯有小心，小心駛得萬年船。
經?？梢砸姷接腥瞬恍⌒?，踩到或者碰到什么東西而摔倒的情況。相反，盲人卻很少會因為自己的疏忽而摔倒。他們總是很小心的走著每半步路，對于前面的未知世界，他們總是要探了又探，在確認能夠行走的情況下，才小心的邁出半步。
由于軟件項目的太多不可確定性，因此管理軟件項目，猶如盲人走路一般。在未來還不確定的情況下，可以將自己的經驗列出來，如在什么時候最可能出現什么風險。盲人在聽到汽車聲音的時候，總是會更加小心，當軟件項目中開始出現一些問題的時候，我們需要考慮這些問題背后所隱藏著的更深的威脅。發現危險總是需要憑借自己的靈敏的直覺與豐富的經驗。
聰明的經營者，絕對不會是技術方面的專家，越是技術專家，就越不能容忍技術方面的缺陷。而經營者所需要考慮的不是技術是否無可挑剔，而是在乎項目是否盈利，讓別人去承擔風險，讓自己來享受利潤，是聰明的經營者的決策指南。
某油田地面工程項目分兩期建設，一期300萬噸/年，計劃于6月30日機械竣工;二期600萬噸/年，計劃于月30日機械竣工。主要包括：原油中心處理站、電站、氣處理裝置、注水站、水源站、外輸管線、單井、計量站、集輸管線、輸電線路等工程。
由于該項目規模較大，產生的項目文檔種類和數量繁多，因此在文控執行模式方面，項目部根據項目特點，將文檔控制小組歸至控制部，與工程進度控制、質量控制、費用控制等項目控制職能劃在一起，對項目進行統一控制和管理。
同時，在設計部、采購部、施工部分別設置文檔控制工程師，文檔控制工程師與上述職能部門專業工程師相互協作配合，從而有效的加強了該項目文檔控制各工作界面之間的相互聯系。隨著設計、采購、施工等項目工作的陸續全面展開，以及項目部由國內動遷到了國外，文控人員配置也經歷了四個主要階段：
第一階段：項目啟動，設置了兩名文檔控制工程師負責項目前期文檔的相關工作;。
第四階段：隨著項目工作的逐步完成，文檔控制工程師將工作重心調整為項目交工資料整理，并最終實現項目文件交付。
從上述四個主要階段來看，對于規模龐大、地點分散的該項目而言，其控制部文檔控制小組的人員配置相對來說較為精簡，要實現項目文檔控制工作的良好執行，是離不開項目部主要職能部門的文檔控制工程師和專業工程師的配合和協作的。項目部雖然將文檔控制小組歸至控制部，但文檔控制小組與其它項目部重要職能的交流不夠，并沒有充分介入到項目進度、質量、費用等統一的綜合控制管理中，致使文檔控制相對獨立，沒能更好的與項目管理結合起來。雖然最終的項目文檔控制工作執行結果令人滿意，但此種文檔控制管理執行模式存在以下不足需要改進：
由于項目工作地點在國內外兩地，文控人員分布于項目部多個職能部門等特點，不能對項目文檔進行統一的集中的管理控制，文檔控制工程師和各職能部門專業工程師的聯系比較松散，工作方式、方法存在差異，缺乏文控溝通管理計劃。
通過上述案例能夠發現，對于一個現代化的國際工程建設項目，合理、適用的文控組織機構與管理模式是提升項目管理水平、實現項目管理目標的必要條件。
針對土基問題這個風險源，為確保土基施工質量必須進行地基處理，經與設計單位多次交流和溝通，制定地基換填處理方案，依據方案進行了試驗段碾壓試驗施工，具體如下：砂基：挖至設計標高時，出現砂層，砂層厚度不等，不能全部挖除，砂層換填80cm好土，分三層碾壓；過濕土軟基層：過濕土層在碾壓過程中出現壓翻、彈簧、開裂等現象，針對該現象，過濕土區域先挖開翻曬，翻曬厚度為60cm并加拌12%石灰，機械拌和，最后進行碾壓。
3.2季節風險應對。
針對季節問題應制訂防風防雨應急預案：砼施工前，應準備好每臺班砼施工長度足夠的防雨棚，并要做好在雨天或炎熱夏天施工的工作棚，保證砼突然下雨有足夠的遮蓋工具和繼續能夠作業的工作棚，使剛澆筑的砼不受雨淋，從而保證表面質量；攪拌站要有完整的排水系統，使攪拌站能及時排出積水，并能隨時測定砂、石的含水量，及時調整混合料的用水量；砼施工應隨時和機場氣象部門保持聯系，掌握天氣變化情況，盡量避開雨天、大風天，以便及時調整砼施工時間。如遇突然下雨，應及時停止施工，對已澆筑部分用防雨棚搞好防護，并在工作棚遮蓋下及時做完未施工完部分。如遇突然刮風，應及時停止施工，對已澆筑部分立即用塑料薄膜蓋好，并及時遮蓋無紡布搞好防護，防止由于刮風引起的灰塵對道面的污染，若發生污染道面的情況應立即將該部分鏟掉；雨天、大風天施工中，更應加強對供、配電設施及施工用電機具器材等的維護管理，防止雷擊，漏電而發生人員傷亡或設備損壞等事故；道面養生用土工布要壓緊壓嚴，防止大風吹開；切縫后及時填縫，防止風沙吹入縫中造成混凝土破壞；施工便道要經常灑水濕潤，防止灰塵飛揚，影響砼施工。
3.3不停航施工風險應對。
應結合《民用機場運行安全管理規定》（民航總局第191號令）、《石家莊國際機場不停航施工管理規定》等文件劃定不停航施工的風險等級，不停航施工風險應對方案應采取多種安全措施以確保飛行安全，主要可以從人員及車輛管理、臨時圍界及關閉標志施工、備抽水強排設備、設置不停航施工專用便道、提高道口雙孔箱涵混凝土強度、機場各相關單位備用搶修器材、土面區綠化種草皮土、破除原道面砼時采用人工破除等方面考慮。
1）人員管理。進場施工的人員、車輛須到機場公安局辦理“河北航空基地工程施工通行證”。此證僅在施工現場使用有效，不得進入其它區域；未辦理“施工通行證”的`人員、車輛，禁止進入施工區域。車輛頂部配備黃色旋轉燈，進入飛行區后開啟警示燈。
2）臨時圍界及關閉標志施工。臨時圍界采用鋼柵欄圍界，圍界頂部每20米設置紅色警示燈（15w），夜間開啟（晚19:00次日早上7：00）；關閉標志：在現有最南端垂直聯絡道、滑行道口處設置關閉標志，關閉標志嚴格按照《民用機場飛行區技術標準》（mh5001-）設置。
3）準備抽水強排設備。集中在f道口以南，時間為7月至8月底，根據石家莊機場區域歷年降水情況，該時間段降雨時間小，但集中，且101排水溝承載了整個工程的排水任務，極易形成積水。為此，計劃在臨時圍界最南端（距f道口中心線7080m區域）設置積水坑，并配備6臺a150污水泵（每臺泵備200米水管，必須跨f道口）。
4）設置不停航施工專用便道。進入圍界進行不停航施工，必須設置專用施工便道，便道從混凝土道面上經過。
5）提高道口雙孔箱涵混凝土強度。排水工程混凝土采用泵送混凝土澆筑，其中道口雙孔箱涵混凝土原設計強度為c30，但不停航施工工期要求緊，加之箱涵對后續工程影響較大，為此，施工時，將c30改為c40，7d混凝土強度可以達到回填條件。
6）溝通機場集團，確保相關單位備用搶修器材，做好相關應急搶修預案。
7）土面區綠化種草皮土。在施工過程中，土方開挖后，表面松散，加之施工期間大風極易產生揚塵，影響機場運營，為此，圍界內土面區成型后，鋪種草皮。
8）人工破除舊道面混凝土。在施工過程中，防止損壞原有混凝土道面，破除時采用人工破除，挖掘機裝車外運外棄7.4km。
石油工程項目涉及專業多、工藝復雜、投資成本高，加上石油工程中易燃易爆生產裝置所占比例較高，因此，加強石油工程項目風險管理顯得尤為重要。
石油工程項目風險因素較多，給石油工程項目的安全、穩步運行構成較大威脅。接下來對石油工程項目風險因素加以匯總與分析。
工程項目進度風險因素包括經濟因素、自然因素、技術因素及社會因素等。其中經濟因素包括承包商資金運營風險，故意拖欠工程款；匯率變化以及通貨膨脹等因素；受市場因素影響物價上漲等。自然因素涉及臺風、洪水、地震等不可抗力；工程地質條件復雜；持續較長時間的降雨及其他給石油工程項目造成危害的水文氣象條件等。技術因素包括采取施工安全措施不規范，技術應用不專業；石油項目對技術專業性要求高以及制定的施工方案不當等。而社會因素包括以下幾點：政策法規的變動，政府的干預；斷路、停電及停水等。
石油工程項目質量風險因素應引起足夠的重視，調查發現石油工程項目質量風險因素包括人員因素、工程材料、環境條件以及施工與管理等諸多因素。例如人員風險因素表現在：一方面，石油工程項目難度較大，工藝復雜，對技術人員的專業水平及綜合素質要求較高，因此技術人員的可能引起風險的產生。另一方面，領導層對石油項目相關環節重視不足，未全面掌握實際情況，進行決策制定時稍有不慎容易使石油工程項目面臨較大風險。工程材料風險主要表現在：工程材料使用是否得當，是否出現浪費的現象，即，工程材料管理不當等；使用的工程材料其性能是否符合石油工程項目要求，是否對工程材料進行全面檢查等。環境條件包括石油工程項目施工期間是否采取安全防護措施，是否存在自然因素的干擾與影響。另外，實際施工時是否確保制定的目標圓滿的.完成等。
3.成本及安全風險。
成本及安全風險是石油工程項目風險管理的重要內容，因此應明確項目運營面臨的成本及安全風險。其中成本風險主要來自資金流轉不暢，相關費用無法及時支付，導致石油工程項目無法穩定的運行。安全風險包括施工人員安全意識低，不重視自我保護導致安全事故的發生。同時，石油工程項目不同于其他工程項目，操作不慎容易造成環境污染。因此，運營期間未根據實際情況，制定有效的風險應急預案等，使石油工程項目面臨一些無法預知的風險。
石油工程項目面臨的風險較多，因此職能部門應在認真分析風險因素的基礎上，明確風險因素可能造成的損失，制定針對性風險管理對策，最大限度的避免風險的出現，以及降低風險管理造成的損失。
石油工程項目中管理人員負責管理、決策制定等工作，與石油工程項目長遠、穩步發展密切相關。因此，管理人員應提高風險管理意識，加強風險管理重要性認識。一方面從石油工程項目長遠角度出發，明確不同環節風險因素，制定風險管理的有效對策，并組織相關責任人加強學習，提高對風險的及時響應能力。另一方面，組織相關人員加強學習風險管理知識，使其掌握應對常見風險的技巧與方法，一旦風險發生能夠在最短的時間內加以控制及排除，防止風險的進一步蔓延，給石油工程項目造成損失。另外，石油工程項目管理人員應定期召開風險管理座談會，認真總結風險管理經驗，針對出現的新風險應積極探討，最終總結應對風險的有效方法。
為進一步提高石油工程項目風險管理質量與水平，職能部門應不斷完善風險管理機制。首先，制定嚴格的工作制度。例如，要求工作人員嚴格按照規范標準實施石油工程項目日常管理工作，針對容易發生風險的環節，應指派專門人員進行管理與維護，一旦發現問題及時告知技術人員進行處理。其次，完善獎罰制度。為確保風險管理各項目標嚴格落實，應制定相關的風險管理工作獎罰措施，不斷激勵表現優異的員工，充分發揮其工作潛能，為保證石油工程項目的安全運行貢獻力量。最后，制定應對風險管理的應急預案。結合石油工程項目具體實際，在充分分析石油工程項目可能出現風險因素的基礎上，制定風險管理應急預案，應對可能出現的風險。
3.注重新技術的引進。
石油工程項目風險管理應注重核心技術的引進，切實提高風險管理質量與水平。首先，加強與先進國家有關石油工程項目風險管理的交流與合作，引進先進的風險管理新技術、新思路，結合石油工程項目實際加以靈活應用。其次，當前計算機、網絡技術發展迅速，應努力尋找其與風險管理工作的契合點，將其與風險管理相關環節加以良好融合，以提高風險管理工作效率。最后，石油工程項目風險管理人員應不斷學習，注重用新知識武裝自己的頭腦，在工作過程中不斷優化風險管理思路及流程，切實提高風險管理專業水平。
三、總結。
石油工程項目風險管理是確保石油工程項目長遠發展的重要保障，因此，職能部門應認真分析可能出現的風險因素，結合石油工程項目特點，努力尋找提高風險管理質量與水平的有效對策，為石油工程項目經濟效益的提高奠定基礎。
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(一)項目風險信息的傳遞通道不暢。
項目重要信息及時獲取,能有效的化解風險、降低風險的損失,這是開展有效風險工作的前提,是項目順利進行和成功的保證。目前在風險管理工作中存在比較突出的問題是,在和項目企業進行溝通時,由于項目風險信息傳遞路徑過長,導致溝通的頻率、效率不高,不能及時得到反饋應對風險。由于中國公司普遍存在著治理結構的不完善,創業者對治理結構的意識普遍比較薄弱,加之項目管理人員不主動積極地去識別、分析和應對可能發生的風險,沒有建立有效風險信息傳遞通道,缺乏詳細風險應對預案。當意外事件不斷出現時,項目管理者無所適從,只能疲于應付。
在進行項目風險分析時,通常運用定性分析方法對項目風險的分析進行評估,雖然對獲取信息資料較為便捷,但是分析結論不夠精確。在日常工作中進行項目風險定性分析時,往往采用單一風險逐個分析方式使得分析結論缺乏綜合性,在分析層次上缺乏深度。例如swot分析在項目風險識別上有較為全面的應用,但是在與定量風險分析方法的結合方面存在較大不足,沒有充分運用定性風險分析方法和定量風險分析方法的優勢進行互補。項目風險分析方法的單一,加之缺少使用不同分析方法的綜合運用,對項目分析結論產生較大的偏差,甚至出現與正確結果意見相左的情況,嚴重影響風險管理工作的深入開展。
(三)項目的投后管理手段落后。
風險投資的投后管理是風險投資循環過程中的核心環節,隨著風險投資行業的日趨成熟,風險投資的投后管理也越來越重要,對于投資項目的價值增值,風險防范和人力資本的充分應用具有極其重要的作用。風險投資企業通常是被動的參與企業管理,強調以財務指標評價企業的價值,往往忽略了企業核心競爭力的是否快速增長。為了適應風險投資的特殊運作方式與滿足管理需求,必須要創新風險投資的投后管理機制,將投資收益與項目風險管理者的業績掛鉤,提高項目風險管理者的工作熱情,使得風險管理的效果符合預期目標。
(一)建立與項目相關的多信息通道。
信息通道建設是項目投資管理和風險管理的基礎,沒有有效的信息管理,就沒有成功的項目管理和項目風險管理。企業要以項目信息的輻射范圍為條件,建立與項目有關的多信息通道。產品的市場信息渠道。絕大部分商品在國際、國內都有相關行業性市場價格,這些價格有些是實時價格,有些可以通過國際貿易性價格的波動得到一個期間的平均價格,這些價格都是透明公允的信息。如鎢產品國內有兩個行業性指導價格,一個是江西贛州鎢業協會指導價格,另一個是中國五礦有色的指導價格,這些價格信息都反映了市場未來的價格走勢,對企業生產經營有方向性指導作用。企業外部利益相關者信息反饋渠道。建立項目所在當地政府部門、行業協會對項目情況的信息反饋渠道,了解投資項目對當地社會和經濟發展的貢獻,以及在當地的公益形象等,用以判斷當地對企業的支持力度,還可以通過行業協會了解項目企業技術研發實力、所在行業的未來發展趨勢及所投資項目在行業中的地位,增強對項目所在行業發展趨勢判斷的準確性,為風險管理工作提供準確數據。通過與企業加強溝通聯系,建立企業內部信息反饋渠道。與項目的實際控制人、經營管理團隊多頻率、多層次的深入交流,及時掌握項目生產經營狀況、未來發展趨勢,判斷與預期目標的差距,以便形成有效的項目風險應對預案。
(二)加強項目風險分析方法的綜合運用。
分析方法的'使用對于整個項目決策的規劃及實施起著至關重要的作用。只有通過項目的風險分析,才能把整理后的原始數據轉換成可參考的分析結果。一直以來項目風險定量分析的欠缺和定性分析過于簡單的問題困擾著風險管理工作的深入開展,解決這一關鍵問題必須加強風險定量分析方法和定性分析方法的綜合運用。swot分析和ahp分析兩種方法在項目風險分析中綜合應用主要是把swot分析方法中的四個要素作為其各個因素,接著確定各個因素的重要性,并對其進行排序。步驟具體有:進行swot分析。運用swot分析方法識別出與某個項目內部環境以及外部環境相關聯的因素。在swot組內對swot要素進行兩兩相互對比,接著使用特征值方法對該要素的優先權數進行計算。對swot組進行兩兩相互對比,進行層次總排序,并把每個組中擁有最高優先權的要素抽取出來代表這個組,然后比較和計算這四個要素的優先程度。在項目戰略規劃以及評價分析過程中使用并得出相應結果。這樣swot分析和ahp分析兩種方法的優勢得到有效互補,既簡便又高效,形成一種新的使用途徑,通過ahp方法計算出swot要素的優先權數,使得出的分析結果更具參考性,從而可以提高項目風險評價方法的可靠性和準確性。
風險投資投后管理機制創新的核心在于以風險管理者人力資本為管理核心,將對風險企業的控制權分配以及轉移安排為手段,通過對風險管理者的顯性激勵與隱性激勵相結合的方式,實現風險投資投后管理機制的高效運行,具體的創新手段主要有:1、分階段投資并保留中止投資的權利一旦風險投資者發現任何關于未來回報方面的負面信息,下一階段的融資就可能被終止,風險管理者的人力資本價值相應的沒法實現。這種手段也會減少風險管理者意圖對項目剩余索取權進行重新談判的機會主義行為。2、以股票贈與及股票期權為主要形式的激勵性報酬計劃通過這種方式,將風險管理者與被投資企業的未來經營狀況緊密聯系起來,以實現風險管理者與被投資企業利益的高度趨同,從而達到降低委托代理關系中的道德風險?？傊?投資項目的風險管理是風險投資的重要環節,在風險投資項目的風險管理中,應突出對投資項目風險管理的主動性,以預防風險發生為主要控制目標,在投資項目不同階段進行針對性的風險管理活動,促進風險投資企業在募資、投資、管理、退出四個環節形成完整、通暢的鏈條,為我國中小企業的快速發展提供有力支撐。
在對國內外風險管理理論整理、總結、分析的基礎上，結合房地產行業投資風險的概念特點，借鑒其他房地產開發項目過程中運用的比較成功的風險識別、分析、評估與應對方法，對交通未來城投資建設全過程中的風險進行分析研究，并最終提出相應的風險應對策略。
(1)交通未來城項目概況。交通未來城項目處于菏澤市開發區核心位置，西臨人民路，南臨長江路，東臨振興街，是一個集精品住宅、時尚公寓、高檔寫字樓等多種物業形態為一體的綜合性地產項目，致力于打造菏澤商住社區的新標桿。項目整體建成后將是一個集居住、購物、休閑、娛樂為一體的頂級城市綜合體。澤聯通建筑安裝有限公司承建。項目西鄰人民路，南鄰長江路，東臨振興路，占地48131㎡，總建筑面積182819㎡，綠化高于35%，由5棟高層住宅、1棟公寓和1棟寫字樓組成，十一個集精品住宅、時尚公寓、高檔寫字樓等多種物業形態為一體的綜合性地產項目，致力于打造“締造現在，引領未來”的菏澤商住社區新地標。周邊銀座商圈、開發區人民醫院，建設銀行、工商銀行等成熟生活配套一應俱全;毗鄰區實驗小學、實驗中學、菏澤一中等名校，尊享一站式教育配套;距離火車站和新汽車站僅1公里之遙，5公里直通日東高速。
(2)交通未來城項目風險管理概況。交通未來城是菏澤市市委、市政府、開發區委、區政府確立的牡丹區東部核心商業圈中的重點示范項目，為了確保交通未來城房地產開發項目的成功，菏澤交通集團房地產開發有限公司設立了項目部專門負責該項目的具體實施。在項目開發初期，開發部、行政部負責項目審批、土地交易、施工設計等工作;在施工期，工程部、行政部負責承建企業選擇、具體施工等工作，同時，銷售部門進行施工期間的前期銷售工作;銷售期，銷售部門負責預售、現房銷售等工作。在項目開發的全過程中，都需要全面的工程項目風險管理和質量管理體系來保障其實施運行。
(1)項目的組織結構不合理。在項目組建的過程中，應該充分考慮到項目風險去在于開發全過程，而不局限與某個部門或某個開發階段。風險防控需要項目全員的參與，只有各個部門通過相互合作才能一定程度上把風險降到最低。如果沒有一個合理的項目組織結構，就會帶來相應的溝通問題，從而會使項目風險管理工作難度增加。
(2)項目管理人員風險意識薄弱。交通未來城房地產項目開發過程中，風險的管理主要側重于工程施工建設階段，而在前期的施工設計、土地交易及銷售階段的預售、現房銷售環節存在的風險同樣不能忽視。項目管理的風險意識薄弱、風險管理技術方法簡單，都會給項目的順利實施帶來一系列潛在風險。
(3)項目風險管理人員水平不高。交通未來城項目團隊中，設在工程部下的風險管理組現有成員4名，其中本科及以上學歷的2人，有相關開發經驗的2人，35歲以上的2人，相比于其他項目團隊來說，風險管理團隊成員的綜合素質一般，整體的風險管理水平一般。項目風險的識別、分析、防控等工作對項目風險管理人員的素質存在很大關系，如果項目管理人員水平不高，同樣會給整個項目建設帶來一定的風險。
(4)項目風險管理經費投入不足。項目風險管理經費一般包括項目風險管理人員工資、培訓及其他費用，從交通未來城項目經費投入占比中可以看出，項目風險管理經費投入相對較少，項目對風險管理的經費支持較少。一般情況下，管理經費的投入支持是房地產項目風險管理順利實施的重要條件。
(5)項目的資產負債率。一般情況下，資產負債率保持在50%左右較為合理，房地產開發項目由于投資比較大，維持在60%左右較為合理，如果超過80%以上，意味著房地產項目開發面臨著巨大風險。交通未來城項目前期投資比較大，資產負債率為69%，可以看出，該項目現階段資產負債率相對來說較高，面臨更大的資金鏈斷裂的風險。
風險預防是在風險發生之前，采取相應的措施降低或避免各種風險因素造成的損失，也就是說，說要降低風險發生的概率來減少損失。
(1)建立與政府相關部門有效溝通機制。主動與菏澤市委、市政府、金融機構、建筑企業、監理企業、稅收財務職能部門等政府部門保持有效溝通，建立健全有效溝通機制，最大限度爭取其支持，為交通未來城房地產開發項目提供一個良好的開發環境，從而在項目進程中會無形較少一系列風險因素，保證項目的順利開展。
(2)加強政策分析，有效規避政策風險。密切關注菏澤市當地政府部門的政策的發布及變化，要及時、適時根據政策的調整變化做出相應的變化，加強對其的關注與研究，從而在一定程度上避免政策風險的產生對項目建設產生的影響，積極采取有效措施規避政策風險。
(3)加強項目的質量監督與管理。一般情況下，質量管理以事前控制、合同管理為主。一要委托具備相應監理資質的專業公司對交通未來城房地產開發項目進行全程監督;二要加強對承包商及分包商的專業能力、資質的嚴格審查;三要建立健全質量監督管理體制;四要對相關人員進行質量培訓，提高質量管理的專業水平;五要依靠先進的工藝技術及施工技術為質量提供保障。
(4)加強安全意識，嚴控安全事故風險。加強安全意識，以安全生產為首要任務，嚴格防止安全事故風險的發生。要做好事故風險的防控，一要進行全員的安全培訓，切實從思想上加強事故安全意識;二要制定嚴格的安全規章制度;三要建立完善的安全監督管理機制;四是側重人員安全事故的監督;五要實時監控生產過程中的安全狀態和不安全行為;六要明確安全責任;七要全額購買人身意外傷害保險，做好風險轉移。
(5)完善財務管理系統，避免財務風險。制定與企業發展戰略相適應的財務戰略，創建并完善財務管理系統，建立健全財務風險防控體系，來確保開發項目的財務安全。一要制定科學的財務戰略，引導項目財務風險管理;二要做好房地產項目開發的前期規劃與可行性研究分析，為財務管理提供決策依據;三要進一步拓展項目開發融資渠道，提供項目資金的流動性;四要建立健全項目預算控制體系，并做好相應的事前、事中、事后的科學合理評價。
名山縣恒達化工廠系名山縣恒達建筑建材有限公司籌資，經名山縣工商行政管理局注冊登記的企業，林卿書為該廠的法定代表人，劉安華經林卿書委托并實際負責該廠日常管理工作。
該廠主體工程竣工時，未按設計要求完成廢水處理設施氟硅酸鈉生產線的建設工程，也未按環保部門的要求建設直通名山河的排污管道，亦未執行雅安地區建委和名山縣建設局提出的防治污染設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用，項目建成試運行時必須進行項目的環保驗收，符合環保要求方能正式投入生產的審批意見，在未對項目進行環保驗收的情況下，擅自于9月開始試生產。
同年11月劉安華經林卿書同意，安排將該廠試生產過程中產生的氟硅酸廢水直接排入廠房后的排水溝內，并采取堵塞溝口用石灰進行簡單中和處理的方法陸續向廠外排放，致使沿途的農田、河溝遭受高濃度氟化物污染。
1月，該廠又采取同樣的方法處理廢水，致使部分廢水滲漏出廠。同年2月，名山縣城畫鎮衛干村二社村民陳永全房屋竣工辦酒席，周圍群眾就餐后部分人員出現腹痛、腹脹、惡心、嘔吐等中毒癥狀。當晚有37人被送縣醫院治療，其中有10人住院救治，爾后共有303人進行了門診治療，1044人住院治療。經查，該次事故為一次生活用水水源受含氟化物的工業廢水污染所致的氟化物中毒，污染源為恒達化工廠排出的含氟化物工業廢水。雅安地區環保監測站對該區域的水質和土壤進行了監測，認定：名山縣恒達化工廠未建成氟硅酸鈉生產線，試生產期間產生的高濃度氟化物廢水污染了土層和水源。
196月，經四川省職業中毒診斷組鑒定，結論為：該次事故共造成急性輕度氟化物(氟硫酸)中毒36人，氟化物(氟硅酸)攝入反應57人，其他疾病(與氟化物中毒無關)4人。
項目風險度量是指對項目風險和項目風險后果所進行的評估和定量，是進行這樣分析的一項風險管理工作，該工作通過項目風險辨識、發生概率及后果嚴重程度來判定風險度量。河北航空基地場道工程風險度量也面臨著風險辨識（危險源辨識）和風險后果（直觀以經濟損失定量）的評估，根據上文的風險識別情況，我們著重分析風險發生概率及后果嚴重程度。
2.1土基松軟處理。
由于地質類型的多樣性，土基松軟問題處處可能存在，直接影響后期工作的進行及質量的保證，因該場道主要用于飛機駐停，道面出現斷裂、下沉容易導致飛機在滑行過程中顛簸、側傾，故該風險屬于發生概率大，具有一定概率導致嚴重后果（板塊突然下沉可能導致飛機側傾損壞）。北側停機坪1.1萬平方米處于原古河道，道槽土基標高之下20cm之下處于松軟砂層之上，道槽區表層僅20cm厚度的持力層，不足以形成穩定密實的基礎，達不到設計及規范要求，且砂區呈不均勻分布，深度大至在6m左右。如果砂區不處理，直接在土基之上進行水穩基層施工，則可能出現大面積的斷板、錯臺等現象，致使貨運區停機坪1.1萬平方米混凝土道面及基礎重新翻修，直接經濟損失330萬元。
2.2季節影響風險度量。
雨季雨量過多會影響混凝土的成型養護及強度的形成，這些不利因素均可通過合理調整施工時間進行規避。秋季入冬石家莊地區多風，施工場地緊鄰機場滑行道、跑道，極易將施工現場雜物（含砼養護用品、其它小件物品）吹入，從而導致飛機飛行、降落出現重大安全事故，因通過嚴格管理措施能夠有效控制此種情形出現，可以認為發生概率低，后果嚴重。
2.3不停航施工。
由于不停航施工區域距離滑行道較近，在進行排水箱涵、混凝土明溝及與滑行道連接區域混凝土道面施工時，影響機場運營。為此，在機場集團公司的大力支持下，關閉了原跑道南側聯絡道道口以南部分，造成部分機場航班出現延誤、部分旅客滯留等現象，機場航班也部分減少，且在施工時，如遇大型客機（f類飛機，波音747類），施工人員及作業的挖掘機等必須撤離現場，機械及人員作業效率降低一半，如不及時撤離，則可能出現挖掘機的高度與飛機機翼發生擦掛。不停航施工其損失量極大，無法估量，但其損失量遠遠超過工程本身的造價，屬于發生概率低，后果極其嚴重。
前，摩托羅拉還一直是引領尖端技術和卓越典范的代表，享有著全球最受尊敬公司之一的尊崇地位。它一度前無古人地每隔10年便開創一個工業領域，有的10年還開創兩個。成立80年來，發明過車載收音機、彩電顯像管、全晶體管彩色電視機、半導體微處理器、對講機、尋呼機、大哥大(蜂窩電話)以及“六西格瑪”質量管理體系認證，它先后開創了汽車電子、晶體管彩電、集群通信、半導體、移動通信、手機等多個產業，并長時間在各個領域中找不到對手。
但是這樣一家有著煊赫歷史的企業，在手機的品牌競爭力排在第一位，被諾基亞超過排在了第二位，而到了，則又被三星超過，排到了第三位。
而在5月，市場調研廠商idc和戰略分析公司strategyanalytics表示，摩托羅拉可能在20底之前失去北美市場占有率第一的位置。摩托羅拉的當季報也顯示，年第一季度全球手機銷量下降39%，手機部門虧損4.18億美元，與上年同期相比虧損額增加了80%。
敗于“銥星計劃”
為了奪得對世界移動通信市場的主動權，并實現在世界任何地方使用無線手機通信，以摩托羅拉為首的美國一些公司在政府的幫助下，于1987年提出新一代衛星移動通信星座系統——銥星。
銥星系統技術上的先進性在目前的衛星通信系統中處于領先地位。銥星系統衛星之間可通過星際鏈路直接傳送信息，這使得銥星系統用戶可以不依賴地面網而直接通信，但這也恰恰造成了系統風險大、成本過高、維護成本相對于地面也高出許多。整個衛星系統的維護費一年就需幾億美元之巨。
誰也不能否認銥星的高科技含量，但用66顆高技術衛星編織起來的世紀末科技童話在商用之初卻將自己定位在了“貴族科技”。銥星手機價格每部高達3000美元，加上高昂的通話費用，它開業的前兩個季度，在全球只發展了1萬用戶，這使得銥星公司前兩個季度的虧損即達10億美元。盡管銥星手機后來降低了收費，但仍未能扭轉頹勢。
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