<menuitem id="an1j4"></menuitem> 實習報告是對實習期間所從事工作的整理和總結，從中可以發現自身的優勢與劣勢。以下是一些精心篩選的實習報告范文，希望可以為大家提供一些寫作的思路和參考。
一年的時間轉瞬即逝，我在這一年的工作和學習中，接觸到了不少人和事，體會到了許多在學校里從未曾體會到的東西。通過領導的關心、同事們的幫助和自己的努力和調整，適應了現在的工作環境。在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚有許多缺點需要改正?，F將我的工作情況作如下匯報：
首先，這一年的工作可分為三個階段：一、姬三聯合站的輪崗實習;二、生產技術室資料崗位的學習;三、標準化體系建設工作。各個階段都有不同的經歷和經驗的總結。下面我逐一介紹：
(一)在姬三聯合站的輪崗實習使我對集輸知識有了初步的認識與了解。
(1)首先我被分配到了化驗室，每天學習如何取樣，做樣。在化驗崗的實習，主要體會有以下幾點：
1、作為化驗工，要有吃苦精神。
2、安全問題要時刻注意。
3、化驗時要認真，要認識到自己工作的重要性。取樣，做樣都要標準，數據要精準。
(2)在化驗崗位實習了一段時間后我又到了計量崗。計量崗的實習主要可以總結為以下幾點:。
1.作為崗位員工，必須熟悉場站流程，對場站設備有所了解。
2.崗位員工必須熟記標準化作業程序。
3.要能從設備參數的值以及變化看出反應出來的問題并解決該問題。
4.落實交接班制度，增強員工的責任心，使工作更好更順利的進行。
(3)到4月底我被調到了資料室，資料室的工作很繁瑣，需要非常細心和極大地耐心以及創新意識。每天的工作就是出報表，報產進，記錄員工考勤，伙食以及聯系站內一些日常事務。還要兼迎檢員的工作。
在資料崗的實習，主要體會有以下幾點：
1.資料員要很細心，每日的報表要認真核實。
2.勤問。很多東西自己不懂的，要多問。很多東西都不熟悉必須向以前的資料員請教。
3.關心同事。對于勞務工工資發放不到位，伙食費等問題及時聯系并予以解決。
4.迎檢員首先要將迎檢詞背熟，接下來才能對迎檢詞靈活應用。
5.迎檢員需熟悉場站的設備的基本參數和場站流程。
(二)六月中旬我被調到了劉峁塬作業區生產技術室。半年工作總結結束后，在生產技術室的工作讓我更加有動力，對采油知識的缺乏，使得我對學習有著主動性。資料員各項工作需先熟練，然后在熟練的過程中提高速度，在剩下的時間學習采油方面的知識。其中發現的問題有：
1.工作節奏快，明顯感覺到壓力較三聯時大的多。
2.明顯的感覺到自己所學太少，要加快速度，將進度趕上。
3.加強對采油方面知識的學習。
4.和同事間友好相處。
(三)九月底我參加到了標準化體系建設的工作中。主要就是針對機關科室的業務進行標準化管理。在學習與收集知識過程中對我們三處有了更多的了解。在標準化體系建設過程中也發現了很多問題。
1.由于各單位部分管理域名名稱不一樣，鑒于標準化管理體系分冊里面前三級域名不能更改，為了更好體現出油田公司的差異化管理，建議在標準管理域名后備注各單位自己的管理域名名稱。
2.分冊中一些流程圖相同只是部門不同，建議使用通用流程圖：
3.不同分冊里面出現相同管理域名。
4.由于科室每年都有人員調動，科室業務也在不斷變動，出現崗位到底是隨人員變動而定，還是隨業務變動而定的現象。
5.部分分冊中單位科室編制人編制流程時偏重自己崗位職責流程，科室內其它崗位流程不詳細。
下面，將我需要努力地方向總結如下：
1.我在工作中還存在著一些不足之處，如過于注重工作的進度，對工作內容的全面性考慮不足，在今后的工作中，我將努力提高自身素質，克服不足，本著對本職工作的認真和責任心，把工作做好做精。
2.學習無止境，職業生涯只是學生生涯的一種延續，重要的是將學校里學的理論知識運用到工作中，并進一步提高、升華?，F在是我努力學習的階段?！叭诵?，必有我師”，每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗和工作行為對于我來說就是一筆寶貴的財富。在以后的工作中我更應不斷學習業務知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項業務技能。
3.不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地的對待每一項工作。
最后，談談這一年見習期的收獲。
在見習期間的工作中，一方面我嚴格遵守各項規章制度，不遲到、不早退、嚴于律己，自覺的遵守各項工作制度;另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作，并在工作過程中虛心學習以提高自身各方面的能力。工作細節中，我看到三處正逐步做大做強，以目前的趨勢，我可以預見三處將有一個輝煌的明天。作為新人，目前我所能做的就是努力工作，讓自己在平凡的崗位上揮灑自己的汗水，煥發自己的青春與熱情;使自己在基層得到更多的.鍛煉。
調整心態，正確的心態使得事半功倍。其實在各個崗位都有發展才能、增長知識的機會。如果我們能以充分的熱情去做最平凡的工作，也能成為最精巧的工人;如果以冷淡的態度去做最高尚的工作，也不過是個平庸的工匠。心態的調整使我更加明白，不論做任何事，務須竭盡全力，這種精神的有無可以決定一個人日后事業上的成功或失敗。如果一個人領悟了通過全力工作來免除工作中的辛勞的秘訣，那么他也就掌握了達到成功的原理。倘若能處處以主動、努力的精神來工作，那么無論在怎樣的崗位上都能豐富他人生的經歷。擁有積極的心態，就會擁有一生的成功。
總之，我將以長慶精神為坐標，將自己的知識背景和超低滲透第三項目部的具體環境相互融合，利用自己精力充沛、接受能力強的優勢，努力學習業務知識和領先技術，為超低滲透第三項目部的發展盡我綿薄之力。
輝煌鐫刻歷史，發展締造未來。有著44年發展歷程的大慶油田譜寫了舉世矚目的不朽篇章。大慶油田公司把搞好技術創新、依靠科技進步，作為實施低成本戰略的關鍵支撐點。抓好工藝優化，推廣應用先進的工藝技術，進一步提高運行效益;抓好各項挖潛增效、節能降耗技術的攻關和應用，集中力量解決制約經濟效益提高的關鍵技術難題，向技術進步要效益。我作為石油工程專業的學生，更應以大慶精神來激勵我的學習。20xx年7月1日至20xx年7月15日，我們石油工程系與石油開采兩個大系的學生來到大慶石油技術培訓學校進行了為期兩個星期的實習。
這次實習的目的是使我們了解鐵人精神大慶精神，和了解石油各個方面的生產環節。通過實習，了解專業，增強感性認識，學習基本技能，深化已學的知識，并以現場操作和教師的講課來培養我們動手動腦能力，增強我們對石油工程專業的感性認識，了解我國石油工程的現狀，激發我們熱愛專業，勤奮學習的熱情，為專業課的學習打下一定的基礎。
石油主要成分為甲烷，同時含有少量的乙烷和丙烷以及一氧化碳、氮氣等。通過對石油的煉制可得到汽油、煤油、柴油等燃料以及各種機器的潤滑劑、氣態烴。通過化工過程，可制得合成纖維、合成橡膠、塑料、農藥、化肥、醫藥、油漆、合成洗滌劑等。因此，石油被廣泛運用于交通運輸、石化等各行各業，被稱為經濟乃至整個社會的“黑色黃金”、“經濟血液”。
石油危機對國民經濟的打擊是非?？膳碌?。1973年第一次石油危機使美國經濟“縮水”1/3，通貨膨脹率從3.4%上升到12.2%，失業率從4.9%上升到8.5%;20世紀80年代初的第二次石油危機則使美、英的gdp負增長率分別為0.2%和2.4%。在我國，由于前幾次石油危機爆發時經濟對外開放程度還不高，因而影響不大。但隨著我國經濟與世界市場聯系的日益緊密，我國對石油的敏感度越來越高。
實習內容：
《抽油機的啟動與停止》。
一、抽油機的啟動盒啟動前的檢查。
1、啟動盒的檢查。
2、井口控制裝置的檢查(皮帶松緊螺絲是否松動銷軸是否正常線路是否正常)。
二、抽油機的啟動：合空氣開關、松剎車、待配重鐵達到最大沖力時按啟動按鈕。
三、各個部件的作用。
3、油管頭作用：懸掛、密封。
4、光桿作用：表面光潔度高、密封、省電。
5、驢頭作用：為油桿的起落定位。
6、配重鐵作用：為油桿的升起和落下提供更大的動力。
7、電機作用;主要的動力裝置。
四、油機的停止。
按停止按鈕待驢頭到需停止的位置時剎緊剎車分空氣開關。
《抽油機的停止檢查》。
一、準備工作：
1、穿戴好勞保用品。
2、需要一支試電筆、絕緣手套、起動棒一支。
二、操作步驟：
1、起機前檢查抽油機巡回檢查內容。
2、合空氣開關松剎車按啟動按鈕手動變自動。
3、聽看摸機器運轉是否正常。
4、測電流。
姓名：
一、實習的意義。
電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。
平?？此坪唵蔚囊淮纬塑嚶眯?，其實承載了千千萬萬鐵路工作人員辛勤的工作，搭乘了千千萬萬鐵路工作人員對工作謹慎的態度和精密的檢查。保障人民生命和財產安全，確保行車鐵路安全是全體鐵路工作人員的義務、指責和使命，是共建和諧鐵路的核心和宗旨，也是我們共同努力的方向。
二、實習的基本要求。
xx年xx月xx日，我們在指導老師的指導下來到電務段工區進行畢業實習。
我在工長和工友的指導下，了解了電務段的基本設備和日常運行工作。
在這次的實習中讓我深刻認識到理論與實際結合的重要性。過去在課堂上難以理解的知識，在工長和工友講解下，并結合實際設備能夠很好的理解。
三、實習項目、內容及目的。
1.熟悉分散自律調度集中(ctc)系統的功能。
2.系統了解和掌握鐵路運輸指揮中樞的工作組織。
3.正確地編制和執行運輸工作日常計劃，科學地組織車流，搞好均衡運輸，挖掘運輸潛力，提高運輸效率。
4.經濟合理地使用運輸設備，組織與運輸有關各部門緊密配合，協同動作。
5.實現列車編組計劃、列車運行圖和運輸方案。
6.掌握ctc/tdcs技術作業設備的操作程序和作業計劃的編制方法，增強學生的動手能力、應變能力、組織能力和團隊精神。
實習目的。
1.了解調度指揮在鐵路運輸系統中的地位和作用。
2.了解ctc/tdcs設備的功能、結構、主要設備及其運用規則與方法等基本情況。
3.了解信號、聯鎖和閉塞設備在行車安全方面發揮的作用。
4.了解和體會行調、助調、車站值班員等之間的協調配合方法。
5.了解列車和調車在區段和車站內的運行過程。
6.掌握鐵路運輸調度生產的整個作業過程。
7.掌握鐵路調度指揮各個生產環節技術作業內容和方法;8.全面了解和初步掌握行調、助調、站調、車站值班員和信號員等工種的主要任務和工作方法。
9.掌握正常與非正常情況下列車接發與調車作業的辦理程序與方法。
10.掌握班計劃和階段計劃的編制過程和方法。
11.掌握正常作業和非正常作業下的調度命令的下達和接收。
12.掌握各項作業過程中控制臺的操作方法。
實習項目二：高速鐵路計算機聯鎖系統。
實習內容：
1.計算機聯鎖系統由于采用了先進的計算機技術和通信技術，聯鎖系統本身已不再是一個孤立的車站信號控制設備，而是綜合行車指揮控制系統的一個重要組成部分，是具有多種功能和安全保證的指揮控制系統的基礎設備。他通過各種制式的總線、局域網、廣域網實行多層次控制，使控制范圍擴大，減少投資，并可與運行圖管理系統聯網，根據調度計劃實現進路程序控制，還可與旅客向導服務系統、車次號跟蹤系統聯網，構成全方位的計算機綜合控制、管理系統。各國高速鐵路上的車站聯鎖系統多為區域控制式的聯鎖控制方式，即由一個站控制周圍的若干小站及區間的道岔控制點。這種控制方式是與他們國家的鐵路行車組織特點分不開的，在各個小站不設值班員人員，均由調度員或樞紐站車站值班員進行控制，既優化了控制又達到了節約人力的目的，減少日常運營和維護的開支。
2.各國計算機聯鎖系統，大多采用硬件冗余比較表決方式實現系統的故障安全保證。并采用雙重或三重系統不停頓故障重組技術提高系統的可靠性和可用性。
3.高速鐵路列車運行速度高、運行間隔小、正點率要求高，為提高系統的安全與效率，聯鎖系統具有進路自動排列、進路儲存及延續進路防護功能，車站股道設有過走防護區段及安全線。
4.各國計算機聯鎖系統正在向全電子聯鎖系統發展，如abb的ebilock850，英國的ssi系統，德國西門子simis系統都已由固態器件取代繼電器驅動信號和轉轍機，這些設備多安裝在鐵路旁，減少了干線信號電纜，降低了成本。
意大利的安薩爾多公司還有編碼和無編碼的軌道電路控制器(tx發送和接收)也是由全電子裝置完成的。
5.隨著計算機技術發展，多媒體計算機的推出，各國均加強了人機工程的研究，提供現代化的聲、像、圖文顯示，改善操作人員的工作環境和提高工作效率?？刂品绞揭延蓚鹘y的控制盤改為鍵盤、數字化儀、鼠標等。
6.各國高速鐵路均設立集中的維護管理中心，以保證高速鐵路不問斷的運轉。車站設維護管理終端與中央調度所的維護管理中心聯網，傳送各種信號設備狀態、聯鎖系統的運行信息、故障報警信息。維修人員可及時地對所管轄設備進行干預和維護，如法國高速鐵路的維護中心，還包括了聯鎖系統的各種備件的管理。
實習目的。
1.計算機聯鎖系統功能更加完善。
例如我國廣泛應用的繼電聯鎖設備(6502電氣集中聯鎖系統)，受站場形狀、電路邏輯層次和結構、繼電器以及接點數量的影響，在功能及功能擴展方面受到限制。對上述限制，計算機聯鎖系統通過增加少量硬件并開發軟件即可解決。
2.計算機聯鎖系統的信息量大，利用當前的各種網絡手段，可與行車調度指揮系統、列車控制系統聯網，交換各種信息，以使整個信號系統協調工作。
3.計算機聯鎖系統易于實現系統自診斷和自檢測功能，并通過聯網實現遠距離診斷。有利于信號維修管理及維修體制改革。
實習目的。
1.主發送器、備發送器、接收器、衰耗冗余控制器及發送接收防雷模擬電纜網絡盤。
2.區間：調諧匹配單元(1700hz、2300hz、20xxhz、2600hz)、空芯線圈、機械絕緣節空芯線圈(1700hz、2300hz、20xxhz、2600hz)、補償電容和空扼流變壓器等。站內：站內防雷匹配變壓器、可帶適配器的扼流變壓器、適配器和補償電容等設備。
3.(1)產生18種低頻、8種載頻的高精度、高穩定的移頻信號。
(2)產生足夠功率的移頻信號。
(3)調整軌道電路。
故障時向監測維護主機發出報警信息。
4.(1)接收器輸入端及輸出端均按雙機并聯運用設計，與另一臺接收器構成雙機并聯運用系統(或稱0.5+0.5)，保證系統的可靠工作。
(2)用于對主軌道電路移頻信號的解調，動作軌道繼電器。
(3)實現與受電端相連接調諧區短小軌道電路移頻信號的解調，給出短小軌道電路報警條件，并通過cand/cane總線送至監測維護終端。
(4)檢查軌道電路完好，減少分路死區長度，對ba斷線的檢查。
5.(1)實現單載頻區段主軌道電路調整。
(2)實現單載頻區段小軌道電路調整(含正向調整及反向調整)。
(3)實現總功出電壓切換(來自主發送器功出還是來自備發送器功出)。
(4)主發送器、備發送器發送報警條件的回采。
(5)面板上有主發送工作燈、備發送工作燈，接收工作燈、軌道表示燈、正向指示燈及反向指示燈。
(6)主發送電源、備發送電源、主發送報警、備發送報警、功出電壓、功出電流、接收電源、主機軌道繼電器、并機軌道繼電器、軌道繼7(4)對移頻信號進行自檢測，電器、軌道信號輸入、主軌道信號輸出、小軌道信號輸出測試塞孔。
6.(1)主發送燈。
正常工作時亮綠燈，故障時亮紅。
如果主發送器沒有使用，不亮燈。
(2)備發送燈。
正常工作時亮綠燈，故障時亮紅。
如果備發送器沒有使用，不亮燈。
(3)接收燈。
正常工作時亮綠燈，故障時亮紅燈。
(4)軌道燈。
軌道占用時點紅燈。
當軌道空閑時點綠燈。
(5)正向燈。
正方向指示燈，正方向時亮燈，反方向時滅燈。
(6)反向燈：反方向指示燈，反方向時亮燈，正方向時滅燈。
7.(1)模擬一定長度電纜傳輸特性，與真實電纜共同構成一個固定極限長度;由0.25km、0.5km、1km、2km、2km、4km共六節組成。
(2)對通過傳輸電纜引入室內雷電沖擊的橫向、縱向防護。
(3)通過0.25、0.5、1、2、2、2*2km電纜模擬網絡，補償實際spt數字信號電纜。
(4)便于軌道電路調整。
8.主發送器(fsa)和備發送器(fsb)實現熱備冗余，在主發送器正常工作時，其信號最終輸出，只有當主發送器故障，主發送報警繼電器落下時，備發送器的信號才能夠最終輸出。通常情況下，主發送報警繼電器和備發送報警繼電器保持吸起狀態。
中國鐵道出版社20xx年實習總結及體會9盡管我們的工作條件比較的艱苦，但我們還是克服種種困難，做到信號設備的正常運轉。雖然條件比較艱苦，但看到自的勞動成果安全無故障的運行，心里面覺得非常欣慰。同時，在這里工友們也給了我很大的幫助，由于現場經驗較少，所學的理論知識與現場實際情況不能完全相符，在我不明白的地方，工友們就給我解釋，使我能夠把所學的專業知識與現場實際相結合起來，從而提高了我的專業知識與技能，也為我在今后的工作中打下了良好的基礎。憑借著在前一階段所積累的經驗，使我能夠如魚得水般的融入到工作當中，使我更能充分的運用所學的專業知識與技能來面對現總結場實際工作?？偨Y和歸納起來我還有很的欠缺之處，但是我有信心將這些欠缺之處一一改正，也同時將它轉化為我前進的動力，更為我能夠邁上一個新的臺階而努力奮斗。
通過本次實習我不僅學習到了專業知識，更重要的是收獲了經驗與體會，這些使我一生受用不盡，我們必須手腳勤快，和同學一起協作任務。不管是不是自己的份內之事，都應該用心去完成，也許自己累點，但會收獲很多，無論是知識與經驗還是別人的稱贊與認可。多學多問，學會他人技能。學問學問，無問不成學。我們都知道知識和經驗的收獲可以說與勤學好問是成正比的，所以我們要記住知識總是垂青那些善于提問的人。善于思考，真正消化知識，永遠不是那么簡單的事，當你真正學會去思考時，他人的知識才能變成你自己的東西。學會獨立思考，獨立實驗，但與他人的交流也是非常重要的。不騙自己更不要騙他人。認真仔細地做好實驗紀錄。不要當你真正用到它時才知它的重要所在。
這次實驗不但加深我們對交通運輸專業理論知識的理解，訓練我們的實際操作技能，還培養了我們分析和解決實際問題的能力，為盡快適應鐵路運輸企業工作的需要打下堅實的基礎。最后，感謝老師、同學們、工友們在實習期間的幫助，感謝!
10月29日上午，我們來到紅樹林河灘進行實地檢測，有三個項目，具體是硫化氫的測定、溶解氧的測定、水樣色度的測定。
(1)硫化氫的測定：
我們先將裝有硫化氫吸收液的采樣管和cd-1型大氣采樣器組裝好，然后設定速率為每分一升，設定時間為60分鐘。通過上述操作來固定空氣中的硫化氫。固定好后的溶液導入具塞比色管，貼上標簽。標簽要寫明采樣時間、地點、項目、環境。然后待回到實驗室用分光光度法測定硫化氫的濃度。
(2)溶解氧的測定：
我們用采樣瓶表層水采樣，加入堿性碘化鉀1毫升，硫酸錳2毫升。搖勻，蓋塞，貼標簽保存。待回到實驗室進行硫代硫酸鈉滴定計算溶解氧的量。帶隊老師告訴我們取樣時要防止空氣進入，樣品要在24小時內進行測定。
(3)水樣色度的測定：
我們根據水樣的色度將標準液配成一系列比色度溶液，取水樣目測法得水樣的色度。
10月29日下午、10月30日、11月2日我們依次見習了亞龍灣、紅沙、鹿回頭、荔枝溝四家污水處理廠，對污水處理工藝和構筑物有了初步的了解。
污水處理廠根據處理的量的大小和水污染程度決定廠的規模和構造物的繁簡，現都用二級處理，先經歷物理處理，再經過生物處理。
這四家污水處理廠對沉淀后的污泥都采樣濃縮、脫水(加絮凝劑)處理。通過對大小規模污水處理廠的比較，我們可以看到都是將原水粗過濾提高水位，利用水的自高向低流的特性減少外能的損耗，經過厭氧，好氧微生物處理，沉砂，過濾，消毒這些步驟。
目前污水處理工藝較成熟的是生物膜處理和活性污泥處理。沉砂也有平流和旋流兩種方法。污水處理就是將cod、bod、ss、氨氮、總p、總n超標的水處理達標排放減小對環境的污染。
(1)環境檢測站：
11月1日上午，我們參觀了環境檢測站。檢測站就是檢測水、聲、氣，對水就是主。
檢測地表水和海水，對聲檢測有區域、道路、功能區的檢測，對氣主要檢測二氧化碳、氧化氮、二氧化氮、氮氧化合物、可吸入顆粒物的檢測。
在檢測站，我們見到了許多先進的儀器，如氣相色譜儀、液相色譜儀、icp-ms等。加強了我們對已學過的儀器分析的理解。檢測員告訴我們氣相色譜儀用于在200攝氏度能氣化的物質的檢測，不能氣化的用液相色譜儀?，F在他們多用氣相色譜儀定量分析，如要進行定性分析，就要用氣相色譜儀—質譜儀。而且我們參觀了空氣自動檢測儀，了解到三亞的空氣質量非常好。
檢測員多次告訴我們在校要多收集信息和了解國家標準檢測方法。我們檢測時不用國家標準檢測方法，則檢測結果不予承認。而信息的收集是檢測的重中之重，沒有信息就無法進行檢測。
(2)氣象局見習：
11月2日上午，我們來到三亞市氣象局。先了解了預報天氣節目的制作和流程。隨后在副站長的講座我們了解一些三亞市的氣象檢測和預報。普及了氣象預報的一些知識，更改了過去的錯誤的認識，如檢測的溫度是指在百葉箱內測的溫度，而不是我們拿著溫度計在室內測的，還有雨的級別判定是以24小時內降雨量的多少為準的。最后我們了解人工增雨的過程，對云團的檢測達到可降水的條件后在用碘化銀炮彈增加凝聚核得到增雨的效果。
11月3日上午，我們去了固體廢棄物填埋場。這里采用垃圾分層堆放的`方法，對垃圾進行鋪蓋——壓實——消殺——蓋膜——除臭。地下覆蓋1.5~2mm的防滲膜，上覆蓋0.5mm的覆蓋膜，以防滲透液流失，污染環境。
填埋場最重要的就是滲透液的處理，運用物理、生化、膜處理三級處理。其中的金屬及有毒物質用阻擋——回灌(微生物降解)處理。
滲透液的處理流程如下：預處理系統(混凝沉淀器)——硝化罐、反硝化罐(除磷、氮,將氨鹽轉化為氮氣)——曝氣(有消毒)——厭氧池/耗氧池——物理膜(nbi內置式物理膜)處理——納濾處理池——納濾處理系統——反滲透處理系統——中水池。物理膜、納濾處理系統、反滲透處理系統阻擋金屬及有毒物質，同時納濾處理系統、反滲透處理系統去除滲透液中的cod、bod、ss、色度。
至此，我們的見習結束了。
對于水和固棄物的處理再利用，我有些初步的想法。水處理目前只是一小部分用于回收利用，這方面亞龍灣污水處理廠做的非常好，然而如何加大處理后的中水的再利用是迫切需要解決的，這樣就能使污水處理廠自負盈虧，減輕國家財政負擔。中水我想是不是可以用于人工湖泊的建造和廣場的噴水池。同時規劃好管網是十分重要的，無論再大的困難都要盡快解決。只有管網完善，才能將污水處理和再利用變成現實。
垃圾是放置錯誤的資源，這句話說的不錯。如今，我們的國家人口眾多，素質良莠不齊，既然這已成現實，要改善要很長的道路。我想可不可以由政府在填埋場附近建造一批集中房，將城市中的拾荒者集中起來，當垃圾車運來時，組織拾荒者進行一次粗略的篩選，這樣減少資源的浪費和拾荒者的流浪問題。而且固棄物填埋廠的滲透液處理規模較小，讓滲透液先由污水處理廠處理一次后在由固棄物填埋廠進行二次處理，這樣減輕了固棄物填埋廠的壓力還使污水處理廠的設備得到充分的運用，以免由于水量過小使設備閑置。
通過這五天的見習，我們學到了很多知識，將理論和實踐結合起來了，為以后的學習指明了方向。
生產實習是學生大學學習很重要的實踐環節。實習是每一個大學畢業生必的必修課，它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步了解環境保護工作的實際，了解環境治理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。
時間：20xx年7月5日。
通過實習，對建筑工程技術專業所從事的具體工作得到感性認識，對建筑物的外形、構造、結構、施工及施工組織管理、施工機械，以及施工所需的`建筑材料等有初步的認識了解，通過實踐，學習有關本專業的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足;了解了建筑工程技術的前沿發展方向及最新動態，國內目前的土木工程管理情況。
2.1實習工程概況。
工程名稱：
2.2主要實習內容。
在實習期間，我主要配合項目經理部技術人員，熟悉施工現場的工序流程，了解分部分項的主要工作內容，對各項工序的交工驗收和質量控制，掌握設計技術要求和相關規范標準。
剛到項目經理部帶我的工程師先讓我對施工圖設計說明以及施工圖進行熟悉、掌握相關數據，再與施工現場的實際相結合。感到實習崗位，工程師先給我講解了施工現場的安全管理規定，并要求進出施工現場要嚴格遵守相關規定確保自身和他人的生命安全。接下來我接到的第一個實習內容留取混凝土試件，雖然在相關學習資料和視頻中見到過相關操作步驟和方法，但是在實際操作中有點手忙腳亂，經過實驗室人員的指導，還是順利完成了第一次試件的留樣工作，在后來的工實習中，我也利用工作之余查閱規范，掌握混凝土試件留取的基本要求、頻次要求、判定混凝土試件是否合格的要求，現在已經熟練掌握了混凝土試件的留樣工作以及相關臺賬的制作填寫的一系列工作。
經過一段時間的熟悉圖紙，我接到了第二份實習內容——施工測量放線，從初到項目部看到測量員在施工場地上進行定位測量放線，指導下一步工序準確進行，我深深的感到測量工作在工程施工中的重要性，也暗自下定決心要扎實掌握測量放線技術。根據移交的定位樁點，在平整好的場地上進行工程定位以及基槽開挖放線，通過機械設備進行基槽開挖，約留土20cm進行人工清理基底，同時測量人員利用水準儀對基地高程、寬度進行控制確保符合設計規范要求，基底清理完畢，混凝土基礎墊層進行定位放線以及高程控制，請建設單位、設計單位、監理單位對基坑開挖工作進行驗收，混凝土墊層澆筑前對定位及高程進行復核，確?；讟烁吆突炷翂|層的標高符合設計要求?；炷翂|層采用c10商品混凝土泵送進行澆筑，在澆筑振搗混凝土時采用平板振動器進行振實。在完成墊層施工后，接著就是獨立柱基礎進行放線，測量員帶我在墊層上放樣，彈墨線。然后是承臺和地梁的鋼筋綁扎安裝和模板安裝支護。隨后是獨立柱、地梁c30混凝土的澆筑。
主體結構施工中，我主要跟隨工程師進行定位放線工作，對獨立柱中心線和外邊線進行控制，測量水平高程進行標記。工程師告訴我們項目結構施工工序多、周期長，受天氣候、材料、人員等各種因素的影響很多，容易產生軸線位移和偏差，不僅影響建筑物的美觀和下一步工序的進行，對工程結構受力都會產生影響，導致安全問題的出現。在工作中一定要嚴格按照圖紙數據布線，做好標樁，將縱橫軸線通過測量延長，標記在臨近的可靠位置，當柱、墻支模之前用經緯儀將軸線打上墨線標志，選定為平垂直的控制軸，層層進行測定。為了控制框架柱鋼筋的位移，在高出樓面600mm范圍內，除了綁扎必要的箍筋外，還增設了一道定位箍筋并且立筋焊接，在混凝土澆筑到最上面時，對立筋位移進行調整。
砌筑工程中，工程師帶領我們在每層的框架柱上畫出皮數控制線，控制砌筑標高，按照施工圖紙彈出墻體軸線以及墻體邊線，確保墻體砌筑的準確無誤。在工作做我還實踐到了很多關于砌筑的知識要點，砌體上下錯縫、內外搭砌的控制，采用一順一丁的方式砌筑，墻體的墻頂、墻腳、梁板的頂面、底面部位砌筑三一丁的砌筑形式。墻體的墻頂、墻、梁板的頂面、底面部位砌筑三皮實心磚，并且最上一皮磚用丁磚砌筑，在框架填充墻的頂部砌斜磚。磚操作方法采用“三一＂砌磚法，即“一鏟灰，一塊磚，一擠揉”的操作方法。臨時留設的施工洞其側邊離交接處的墻面不應小手500mm，洞口頂部設預制過梁，墻體體預留拉結筋，留筋滿足規范要求。
通過實踐學習對建筑工程施工技術在施工管理中的應用有了更深一步的了解和認識，建筑工程施工技術直接影響著工程施工質量和管理水平的提高，以及整個建筑行業水平的提升，對建筑工程技術在實際生產中的使用情況以及前沿發展方向及最新動態，都有了更清晰的認識。為自己在下一步工作中更好的利用建筑工程施工技術開展工作做好了準備。
一段時間的實習生活已經過去了，通過這次的實習讓我受益匪淺，有機會去工地現場把在學校學到的東西拿到實際中去檢驗一下，這次機會讓我很興奮，這將是對我心理和思想及身體的多重考驗。我會持續地理解和體會實習中所學到的知識，應用到實際工作中，充分展示我的個人價值和人生價值。
時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高。
xx立交箱涵工程。
去年xx月份，領導派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見習，此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微，為了能盡快的適應工作，我業余時間積極自學鐵路工程有關方面的知識，購買了相關方面的書籍，讀不懂的地方向領導和同事虛心請教，邊學邊干，將實踐與所學相結合，盡快讓自己適應的工作崗位。
這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領導與同事們熱情的接待、幫助與關心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當中。
在xxx，在領導的安排下，主要從事技術性工作，測量當之無愧是走在所有工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。
在項目副總工的耐心指導下，與其進行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環節，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導我。
因在xxx是用全站儀放線，放線地點就在xx線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術非常熟練，速度很快。
自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我積極向領導和同事學習權轉移的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功能，練習自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰役的操作方法。
為了讓工程不因為測量而耽誤進程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去完成。
特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領導給我們倡導的在兢兢業業做好本質工作的同時，要學會工作管理。
箱涵預制在箱涵頂進施工中至關重要，它關系到頂進工序的成功與否。
在預制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進過程中箱涵是否抬頭的重要因素。
底板坡度的設計，應根據基底地質條件、箱身孔徑及埋設深度，具體問題具體分析。
在頂進當中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達到需要高程抬頭的現象是可以消除的。
同時，為了防止扎頭，在預制箱身時也可在箱底前設計船頭坡加固，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。
后背雖是橋涵頂進時的臨時設施，但必須確保安全。
頂進前要承受背后填土的水平推力，頂進時，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂的頂力。
正確的確定頂進時的頂力，關系著決定頂進設備和后背的規模合理安全可靠。
因此在此過程中，為了避免箱涵預制時不發生預制涵身方向偏差、符合設計高程、和頂進步驟扎頭、抬頭現象的避免，我與瞿總每天反復的復核箱涵標高，以及后背裝的施工工作。
前述工作可以說都是為了指導現場施工，都是為該實質性工作作準備，到浐河立交后，當時記得最清楚的一次是，是一個大雪紛飛的日子，說實話，在這樣的天氣、在這樣的環境在這樣的場面進行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應。
我負責用全站儀放出箱涵頂板中線。
當時，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結束測量，早點找一個避風的地方，但我在操作的時候還是非常沉穩，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個數據的誤差都在允許范圍之內，符合設計規范要求。
真的，箱涵預制，說粗則粗，說細則細，粗的地方，它不等同于公路工程；細的地方，尤其是各技術參數的控制，確實不是一件簡單的事情，從基坑開挖工作底板的制作/后背樁的制作箱涵底板預制箱涵邊墻、頂板的預制線路加固箱涵頂進等整個過程的控制就是如此。
如：在箱涵地板的混凝土灌注時，振動棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進造成影響。
換句話說，這就是理論指導實踐，實踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導實踐的重要性。
除上述工作外，在浐河立交還協助x總編寫過施工方案（曾對一些施工工藝提出過改進意見），填寫過驗工單，對一些需結算的分項工程作過預算以及獨立處理過一些很重要的技術性工作等。
總之，在此過程中，我學習了一遍理論知識，讓其得到了進一步的鞏固和提高。
團結協作一項工程，并非一個人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團結協作，不管是自己單位、監理單位、業主以及其他單位。
但為了給自己營造一個良好的施工環境，必須與其處理好協作關系，尤其是工程的各關鍵環節，否則，將會適得其反。
這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎上，對工程的進展、對各個環節需要注意的地方，均心中有數，不會因協調不當出現各種閃失，影響工程進度。
工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經濟損失。
在短短x個月的工作中，讓我深刻的體會到團結協作對干好一項工程是多么的重要，可以說，它是順利干好一項工程的關鍵所在，同時也是一個人在成長過程中成熟的基點。
1.
通過實習，對建筑工程技術專業所從事的具體工作得到感性認識，對建筑物的外形、構造、結構、施工及施工組織管理、施工機械，以及施工所需的建筑材料等有初步的認識了解，通過實踐，學習有關本專業的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂。
教學。
的不足;了解了建筑工程技術的前沿發展方向及最新動態，國內目前的土木工程管理情況。
2.1實習工程概況。
工程名稱：
2.2主要實習內容。
在實習期間，我主要配合項目經理部技術人員，熟悉施工現場的工序流程，了解分部分項的主要工作內容，對各項工序的交工驗收和質量控制，掌握設計技術要求和相關規范標準。
剛到項目經理部帶我的工程師先讓我對施工圖設計說明以及施工圖進行熟悉、掌握相關數據，再與施工現場的實際相結合。感到實習崗位，工程師先給我講解了施工現場的安全管理規定，并要求進出施工現場要嚴格遵守相關規定確保自身和他人的生命安全。接下來我接到的第一個實習內容留取混凝土試件，雖然在相關學習資料和視頻中見到過相關操作步驟和方法，但是在實際操作中有點手忙腳亂，經過實驗室人員的指導，還是順利完成了第一次試件的留樣工作，在后來的工實習中，我也利用工作之余查閱規范，掌握混凝土試件留取的基本要求、頻次要求、判定混凝土試件是否合格的要求，現在已經熟練掌握了混凝土試件的留樣工作以及相關臺賬的制作填寫的一系列工作。
經過一段時間的熟悉圖紙，我接到了第二份實習內容——施工測量放線，從初到項目部看到測量員在施工場地上進行定位測量放線，指導下一步工序準確進行，我深深的感到測量工作在工程施工中的重要性，也暗自下定決心要扎實掌握測量放線技術。根據移交的定位樁點，在平整好的場地上進行工程定位以及基槽開挖放線，通過機械設備進行基槽開挖，約留土20cm進行人工清理基底，同時測量人員利用水準儀對基地高程、寬度進行控制確保符合設計規范要求，基底清理完畢，混凝土基礎墊層進行定位放線以及高程控制，請建設單位、設計單位、監理單位對基坑開挖工作進行驗收，混凝土墊層澆筑前對定位及高程進行復核，確?；讟烁吆突炷翂|層的標高符合設計要求?；炷翂|層采用c10商品混凝土泵送進行澆筑，在澆筑振搗混凝土時采用平板振動器進行振實。在完成墊層施工后，接著就是獨立柱基礎進行放線，測量員帶我在墊層上放樣，彈墨線。然后是承臺和地梁的鋼筋綁扎安裝和模板安裝支護。隨后是獨立柱、地梁c30混凝土的澆筑。
主體結構施工中，我主要跟隨工程師進行定位放線工作，對獨立柱中心線和外邊線進行控制，測量水平高程進行標記。工程師告訴我們項目結構施工工序多、周期長，受天氣候、材料、人員等各種因素的影響很多，容易產生軸線位移和偏差，不僅影響建筑物的美觀和下一步工序的進行，對工程結構受力都會產生影響，導致安全問題的出現。在工作中一定要嚴格按照圖紙數據布線，做好標樁，將縱橫軸線通過測量延長，標記在臨近的可靠位置，當柱、墻支模之前用經緯儀將軸線打上墨線標志，選定為平垂直的控制軸，層層進行測定。為了控制框架柱鋼筋的位移，在高出樓面600mm范圍內，除了綁扎必要的箍筋外，還增設了一道定位箍筋并且立筋焊接，在混凝土澆筑到最上面時，對立筋位移進行調整。
砌筑工程中，工程師帶領我們在每層的框架柱上畫出皮數控制線，控制砌筑標高，按照施工圖紙彈出墻體軸線以及墻體邊線，確保墻體砌筑的準確無誤。在工作做我還實踐到了很多關于砌筑的知識要點，砌體上下錯縫、內外搭砌的控制，采用一順一丁的方式砌筑，墻體的墻頂、墻腳、梁板的頂面、底面部位砌筑三一丁的砌筑形式。墻體的墻頂、墻、梁板的頂面、底面部位砌筑三皮實心磚，并且最上一皮磚用丁磚砌筑，在框架填充墻的頂部砌斜磚。磚操作方法采用“三一＂砌磚法，即“一鏟灰，一塊磚，一擠揉”的操作方法。臨時留設的施工洞其側邊離交接處的墻面不應小手500mm，洞口頂部設預制過梁，墻體體預留拉結筋，留筋滿足規范要求。
通過實踐學習對建筑工程施工技術在施工管理中的應用有了更深一步的了解和認識，建筑工程施工技術直接影響著工程施工質量和管理水平的提高，以及整個建筑行業水平的提升，對建筑工程技術在實際生產中的使用情況以及前沿發展方向及最新動態，都有了更清晰的認識。為自己在下一步工作中更好的利用建筑工程施工技術開展工作做好了準備。
一段時間的實習生活已經過去了，通過這次的實習讓我受益匪淺，有機會去工地現場把在學校學到的東西拿到實際中去檢驗一下，這次機會讓我很興奮，這將是對我心理和思想及身體的多重考驗。我會持續地理解和體會實習中所學到的知識，應用到實際工作中，充分展示我的個人價值和人生價值。
12月8日，參觀我校的理科實驗樓。
三.實習過程。
20xx年12月7日星期二。
今天是我們實習的第二天，目的地在本校內的理科實驗樓。肖老師帶我們來到實驗樓后，然后開始跟我們介紹起來了。大致聽完他的介紹后，才知道，這棟理工樓是由第五建筑公司承辦，于2007年8月開始實施，2008年3月完成。然后老師帶我們到樓上專了下，問了老師許多問題，也了解了到了很多。了解到了很多平時上課上不曾接觸到的東西，感觸蠻深的。
四.實習體會和總結。
經過兩天的實習后，我所感悟的是工程造價這門專業在就業市場有著絕對的優勢。隨著我國綜合國力逐年增強,經濟發展速度加快,各地相繼進入城市建設的高速期,項目建設規模日趨增大,工程投資在各地經濟總額中占據比例加大,進而帶動了各相關產業的發展。但是目前許多工程投資失控,概算超估算、預算超概算、結算超預算的三超現象普遍存在,嚴重困擾項目投資效益。在工程建設中為了全面實施黨中央提出的創建節約型社會倡導,如何在建設工程項目管理中有效地進行工程造價的管理,并在確保工程質量的前提下,降低工程造價,是各級工程造價部門、投資者比較關注的問題。
2/12在書本上學不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認識，為今后的學習打下了很好的基礎，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。此次學院安排這次實習活動，對我們這些剛剛接觸此專業的大學生來說，是真真正正一次很好的機會?？傊?，通過此次見習，受益頗多。通過這些實習活動,感受頗多,收獲頗多.作為一個剛進入大學的大學生,對專業還只是從書本上知道一點理論性的東西,在實踐上幾乎是空白,但此次見習之后,情況就大有改變.通過見習，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
對于工程造價管理，主要培養具備管理學、經濟學的基本知識，掌握現代工程造價管理科學的理論、方法和手段，具有工程建設項目投資決策和全過程各階段工程造價管理能力的應用型高級工程技術管理人才。本專業是適應社會發展和市場需求的新設專業。主要從培養既具經濟管理專業知識，又具工程技術專業知識，學生理論基礎和動手操作能力。畢業后就業門路很廣，能夠在政府部門企事業單位，從事工程造價招標代理、建設項目投融資和投資控制、工程造價確定與控制、投標報價決策、工程預決算、工程咨詢、工程監理等工作。
3/12越出眾,到那時就很好了,要知道有技術的人不愁沒飯吃!現在學這個的人還不是很多,選這個專業沒錯的!兩天的實習很快就過去了，但是這次實習卻給我們未來人生道路的選擇帶來了重大的影響。我認識到了課本知識和實踐結合的重要性，也對自己的知識儲備和工作能力進行了評估，明確了接下來要努力的方向。
在以后的工作學習中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
3.通過親身參與，培養自主發現問題，自主解決問題的能力。
二、實習時間。
20xx年10月10日至10月16日。
三、實習地點。
南京大屠殺紀念館。
中山陵。
佛手湖國際建筑實踐區。
四、實習過程。
1.10月10日(周一)，繪制人體尺度分析圖。
3.10月12日(周三)，參觀中山陵，體驗紀念性建筑的空間序列組織和建筑形式。
4.10月13日(周四)，繪制建筑尺度分析圖。
五、實習內容。
10月10日，實習第一天，按實習安排本應是去參觀大屠殺紀念館，但因其周一閉館，便改為做人體尺度分析。
10月11號上午，在老師的帶領下老師我們一行人參觀了南京大屠殺紀念館。整個南京大屠殺紀念館的外表非常隱晦，是一把折斷的戰刀，石材呈線狀左右排列，外立面墻下面有矩形水池，水池中有若干銅鑄雕像，配以文字說明來表達外國侵略者給中國人民帶來的巨大苦難。南京大屠殺紀念館是齊康大師設計，它的特點就在于用具體的形式表現特有氛圍。入口的景觀是兩塊斷開的石頭，周圍道路兩側鋪滿碎石子代表在南京大屠殺中死去的窮苦百姓，而整個建筑又成了一座和平之舟。如此的具象設計比比皆是，帶來了深刻的視覺沖擊。
室內設計在運用展板展覽的同時，也運用各種立體造型來組成相應的建筑場景，包括燈光在內，共同烘托出了一個悲傷的具有紀念意義的環境。中央大廳的設計讓我眼前一亮，在室外的一片玻璃窗構成了大廳采光的一個方向，室內外渾然一體，堪稱妙筆。我同時也學習到了一些特殊空間的設計手法。比如說有一些空間是很狹窄的成角度空間，平時做設計時總想著如何去避免它們的出現，但這樣的空間如果也可以有獨特的作用，那它有可能成為非常燦爛的一筆。
除此之外，對于南京大屠殺這件事也有了更深一步的認識，總之，歷史雖然可以被原諒，但絕不能被忘記。
10月12日參觀了中山陵。呂彥直建筑師設計的中山陵建筑群標志著中國建筑師第一次在國際大型設計競賽中獲得頭獎，而他本人克盡職守，盡職盡責病倒在中山陵的施工過程中，英年早逝，是我們的楷模，很早就有想參觀學習的想法，這次終于如愿以償。整個中山陵風景區十分龐大，開始進入中山陵景區，首先引起我注意的是參天的古木營造出的5/12靜謐的環境氛圍。中國古代建筑多用木作材料，樹木代表著自然與生命的，所以中山陵到處都會讓你感到生機勃勃，綠意蔥蔥。你走到一處開闊的廣場，發現廣場的四周都被樹木所籠罩起來。
剛走進中山陵，陰霾已久的天空便飄起了雨，不得不停下步伐尋個避雨處。不久，雨勢漸漸變小，我們繼續前行從入口經過廣場到達博愛坊一個寫有博愛字樣的巨大牌坊，構成了整個山門的入口序列起點。牌坊兩側種植了象征著莊嚴肅穆的長青樹木雪松，博愛一詞被這郁郁蔥蔥的樹林詮釋的十分到位。自此坊，眼界始大，移步向上經過一個門樓即到293級臺階，從下向上看去，有人定勝天、威儀四方之感，平臺被完全隱藏了起來，走上臺階到達頂端向下看去看不到下面的平臺，這種由于梯段坡度造成的強烈視覺效果對比讓建筑物的紀念性進一步凸顯出來。從最高一級平臺向下望去，只能看見平臺，四周的古木伴隨著飄渺的云朵，一陣陣樹浪吹過，人的偉大被襯托出來，昭昭之心可與日月同輝，博愛光明，正氣凜然。整個建筑平面是對稱的，方向性十分明顯，這種中國常見的形式和外國建筑一些建筑符號結合在一起，還有新興的建筑材料鋼筋混凝土的幫助，中西合璧，產生了一個不可多得的折中主義杰作。果然名不虛傳。這是一個單純的建筑，單純的讓人感動。
10月13日，今天的任務是做建筑尺度分析。一天都在校園里轉悠，對教五樓、圖書館以及宿舍樓的房間尺度、門寬高、廊道寬度、窗高寬、欄桿高度、臺階高寬、樓梯尺度、室內外高差、衛生間及潔具尺度、桌椅等家具尺度等等進行了實地測量，最后總結分析。第一次對這類尺度有了初步地了解。
10月14日，參觀了佛手湖國際建筑實踐區。在此處，我們看到了美國設計師斯蒂文霍爾設計的未來主義風格當代美術館，后現代代表人物磯崎新設計的會議中心，中國建筑設計師劉家琨設計的藝術酒店等，還有24座形態各異的別墅。
6/12六、感悟。
這次實習，主要對于開拓視野、增長見識有很重要的作用，讓我領悟到，不去參觀，不去旅游，不去吸收新的知識，你如何進行建筑設計?對于日新月異的技術，審美觀點，如果不去吸收就會被淘汰。有能力的人在充滿激情地生活，沒能力的人只能怨天尤人。我夢想著成為一名優秀的建筑規劃師，我也相信笨蛋經過努力也可以超越天才，所以我會帶著我的理想一路奮斗下去。
今年暑假至今，我有幸來到天津市建筑設計院十所實習，這是我夢寐以求的地方，作為天津市最好的設計院，全國前十的設計單位，我很榮幸，對這次來之不易的機會倍感珍惜。
一、初出茅廬，熟悉工作流程。
大學四年的學習，自認為對建筑已經了解很多，在學校期間設計過很多課程作業，來到設計院才感覺學的那些東西都是皮毛而已。設計院是一個龐大的團體大家各司其職，各盡其能，工作緊張有序的進行著。剛進設計院沒什么事，熟悉一下常用的軟件以及單位以前做過的設計，施工圖等，看著大家熟練的操作cad，運用自如，各種快捷鍵讓我佩服?？粗蠹疫@么忙，真想上去幫忙，鼓足勇氣，給大家幫忙，要活干(當時以為自己有這個能力)，都被大家委婉的拒絕了，后來我知道，施工圖的工期緊，畫圖復雜，對于一個剛從學校出來的牛犢子，根本無法勝任。在與同室交流中，發現建筑設計是一個很龐大的工程，不是幾張圖就能搞定的事，每個人在某一個環節都發揮著自己的光和熱。
建筑大致的工作流程如下、投資商投資國家審核和批準設計院做出建筑方案中標設計院進行建筑設計(包括建筑物的平立剖面、結構水暖電的設計)建筑部審核批準施工單位施工監理單位進行審核施工完成裝飾公司進行裝修交工有投資商和房產公司進行買賣。其實每個過程又分為若干個部分，每7/12個人在其中的一部分負責。建筑設計院在整個設計過程中起到承上啟下的作用，也是整個建筑能不能建起來的關鍵部分。熟悉了工作流程，后來我被調到方案設計組，開始了新的生活。
二、建筑方案設計。
在建筑業蓬勃發展的今天，每個建筑師都頂著巨大的工作任務前行，發揚5+2白+黑的工作精神，為建筑設計，奉獻自己的青春。
建筑方案設計是一個復雜的過程，在這幾個月的實習過程中，我接觸了好幾個方案的設計。
正趕上單位正好有一個廊坊市住宅項目，帶我的是李工(國家一級注冊建筑師、方案組的帶頭人)，我的任務是完成整個項目里面所有的配套建筑，其中有小學、幼兒園、商業等其他配套設施?？简炍业臋C會來了，我很興奮，面對這么多活我壓力很大。理清頭緒，一步一步來。先設計小學，小學在學校的時候沒有接觸過，所有的都要從頭開始，翻閱資料書，查規范，考慮24班的小學需要什么功能，面積是多少，經過兩天的查閱，我列出一張功能表，包括，教室、辦公室、實驗室、音樂、舞蹈、美術、多媒體、合班教室、展覽室、活動室、衛生間等，還有一個足球場、看臺、體育器材室。結合這些工作有個大致的面積指標表。功能與面積搞定開始想平面布局，李工已經把大體的建筑體塊設定，基本上是一個l型平面布局。把列出來的功能表按照面積，有利的交通組織，各個功能利用率的大小進行安排，做平面設計時也要考慮立面的造型，整體的形體關系，各種問題迎面而來。經過一天的熬夜，反復改進，總建筑面積為13100平方米的建筑平面已經完成，忐忑的給李工看，李工給出很多修改意見，進行悉心指導，告訴我先畫草圖，多花多比較，后來又做了兩三個不同布局的平面，對功能重新組合，設計的越來越理性，經過一周的反復改正與調整，小學基本完成。經過這一周的設計讓我意識到很多問題，首先很佩服李工的8/12設計能力，以及對我悉心的指導，還有他那流暢的小圖都是我學習的榜樣，其次，我也認識到自己的實際操作能力有限，要虛心學習，多看一些別人做的設計，充實自己，提高能力，最后，建筑設計不是簡單的過程，而是功能、平面、立面、造型、體塊關系都要經過反復的推敲定下來的。
我以為我這樣的設計就能完成了，誰料，真正項目的設計不是建筑師一個人能定的事，還有甲方、規劃局，經過一輪輪的匯報，一次次的修改。今天甲方讓你修改，明天規劃局讓你修改，作為一個建筑師，要在甲方、規劃局、自己之間找到一種平衡，一個方案要讓雙方都能通過。做一個方案，既能表達自己的思想，又能使各方都能達到一個滿意。建筑師在整個設計中有一個很重要的作用，能夠承上啟下，也能平衡各個方面的需求。
在接下來的日子里，我繼續跟李工一起設計一個位于天津市河西區人民公園對面的新華中學，建筑面積也在10000平方米左右，因為用地緊張，所以設計時除去各種硬性的規劃紅線外，和一些設施除外，最后的大體塊又是一個l型，這個方案一直改，大概每周一次，平面功能調整基本差不多，立面做了三個風格的建筑(現代、簡歐、簡中)。規劃局和甲方都匯報了無數次，到現在方案還一直沒有定下來。
在設計院時間越長，真正的設計需要各個單位的相互配合，最后才能完成整體的目標。方案設計階段是最消耗人力物力的階段，要經過反復的推敲，也許改來改去又回到原點，那樣我們也要去不斷的嘗試。有時候覺得馬上看到曙光，可能某些地方不符合相關單位的要求，推倒重做，一切從零開始。建筑方案設計階段是最考驗建筑師的意志力和承受力的，作為一個小小的設計師，我奮力前行著。
三、建筑擴初設計。
9/12計院分工明確，從方案設計一直到最后的施工圖設計，都是有不同的團隊來完成，每個個體都是其中的一個小螺絲釘。我在方案組做設計，有一個小商業是自己完成的，因為工期緊，擴初設計業落到我的頭上。這是一個小的公共建筑，一個主要的沿街立面和兩個側立面，方案設計階段經過反復的推敲、改正、最后完成。第一次接觸擴初，心里沒底，不知道畫到什么程度，找到以前單位所畫的擴初圖，反復看，其實說實話，任何時候都是眼高手低，看的時候覺得都挺簡單的，一到自己真正畫一份圖，發現很多的問題。開始動手畫圖，遇到不懂得地方就問李工，擴初設計的時間很短，一般只有一周左右。因為做設計的時候，畫的都是草圖，和一些簡單的cad勾圖，所以擴初就很困難了，但是我還是充滿信心，一定要把他們畫好。擴初就要是真正實施建筑的開始了，對于平面的布置、柱網、柱距、墻體以及對立面的影響都要考慮到，這個階段經歷很多細微的調整，最后確定下來的平面和立面。當這一切都搞定，我以為大功告成，交給一個有豐富經驗擴初設計的同事，問題又出來了，涉及到立面的材質、顏色、窗框的大小等等，很多我以前都不知道的問題。當時我一下子就懵了，作為一個設計者這些問題我都不知道到底這個材質叫什么，我只是給了一個顏色而已，遇到問題求助李工，經過溝通，把所有的問題都定下來了。我所畫的擴初圖里真正的要求還有一定的差距，因為時間緊，所以那位同事就把活都接過來了，我很是感動，一夜未眠，改完后，第二天打圖，弄本冊，我第一次感覺到團隊的力量。
經過這次擴初設計讓我掌握了很多的專業知識，門窗的高度，寬度，門框的寬與厚以及玻璃幕墻的安裝方法，柱的直徑，梁的跨度與厚和寬的比例等等很多具體的問題。我也更加認識到自己知識的欠缺，我就像一個饑渴的羔羊，一張白紙，需要去描繪，虛心的學習，不斷的去完善，不斷的成長。
四、施工圖設計。
10/12建筑施工圖就是建筑工程上所用的,一種能夠十分準確地表達出建筑物的外形輪廓、大小尺寸、結構構造和材料做法的圖樣。它是房屋建筑施工的依據。
現在設計院的工作模式，實習期間是很少能夠畫施工圖的，有幸的是，有一個項目時間很緊，我就上馬了，畫起了施工圖。天津中新生態城十五號地，先是熟悉方案的擴初圖，住宅平面，然后對著節點詳圖，看了一遍又一遍還是看不懂，向李工求助，李工讓我自己建立一個sketchup模型進行輔助認識，一個詳細的門窗大樣，反復切了幾個剖面進行比較、觀察、分析，最后終于搞明白每根線代表的是什么意思，平面上有看線，窗臺線，窗框線，玻璃，每條線的顏色都不一樣，剖面上有剖斷線等等。經過充分的前期準備，周一開始三幢樓九個平面的繪制，在繪制過程中不斷的與結構設計的溝通，剪力墻的位置進行調整，變形縫的距離，等等，還要與水暖電專業的人進行溝通，通過不斷的協調，施工圖一步步的完善。到最后一個簡單的插圖框也出了點小問題，在這里就不在贅述了，施工圖是一個很復雜的過程，每一步都要細心的去做。
五、總結。
通過這半年的實習，走出學校進入社會，我學到了很多東西。這半年的實習，完善了我的知識結構體系，理論與實踐的相結合，使我在專業方面有了很快的進步，為我以后的工作奠定了基礎。在這半年的時間里感謝所長、感謝李工、以及其他同室對我的關心與幫助，對我工作的指導，因為一次又一次給我鍛煉的機會，才讓我成長這么快，一次又一次的幫助與提攜，讓我知識羽翼漸豐。在實習中通過與各專業的相互溝通，讓我認識到如何與大家和睦相處，如何把自己的工作完成，學會合作，學會互相幫助。同時也認識到建筑學是一門博大精深的學科，要不斷的積累經驗，在經驗的基礎上進行創新，設計出好的作品，為社會奉獻自己的一份力量。
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高速鐵路概論、高速鐵路線橋隧施工、高速鐵路軌道構造與施工、高速鐵路項目管理與招投標、特殊路基施工與處理、高速鐵路概預算、磁懸浮軌道結構與施工、高速鐵路站場設計及施工、高速鐵路維護與管理、工程測量實習、鐵路施工現場實習、工程項目施工組織設計實訓、畢業綜合實訓等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。
高速鐵道技術專業主要學習高速鐵路概論、高速鐵路線橋隧施工、高速鐵路軌道構造與施工、高速鐵路項目管理與招投標、特殊路基施工與處理、高速鐵路概預算、磁懸浮軌道結構與施工、高速鐵路站場設計及施工、高速鐵路維護與管理等。高速鐵道技術專業培養能從事高速鐵路設計、施工和運營管理等工作的高級技術應用性專門人才。高速鐵道技術專業培養德、智、體全面發展，具有高速動車組運用、檢修必備的專業知識和職業綜合能力，能勝任動車組相關部門的檢修、運用、管理、檢測、試驗等崗位的高素質技能型人才。
高速鐵路不僅是高新技術的集成，而且有著特有的一條長長的產業鏈，緊密帶動機械、冶金、建筑、橡膠、合成材料、電力、信息、計算機、精密儀器等相關產業發展，并促進這些產業結構優化升級，促進新材料和信息產業的研發和高鐵沿線區域經濟布局的調整。高速鐵道技術專業主要面向鐵路行業企業，在鐵路施工生產一線，主要從事高速鐵路施工及運營等工作。畢業的工作單位主要有：中國鐵道建筑總公司系統的中鐵十一局至中鐵二十五局等15個工程局，以及鐵道部所屬的北京鐵路局、太原鐵路局、濟南鐵路局、南昌鐵路局、蘭州鐵路局、鄭州鐵路局、廣州鐵路集團等10余個鐵路局。
從技術水平看，目前我國已成為世界上高鐵系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家?！笆晃濉逼陂g，我國鐵路通過京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設和運營，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設、系統集成、運營管理等領域全面掌握核心技術，形成了具有自主知識產權的成套高鐵技術體系。其中高速列車一項，在掌握時速200d250公里動車組核心技術的基礎上，成功搭建了時速350公里的動車組技術平臺，研制成功時速380公里新一代高速列車。至期間，不單中國高鐵將迎來爆發性增長，全球高鐵市場也將迎來發展的“黃金時期”。在12月閉幕的第七屆世界高鐵大會上，美國、西班牙、巴西、韓國、土耳其等國家紛紛拿出興建高速鐵路的計劃，預計到全球將有2萬至3萬公里的高鐵線路建成運營。目前中國已系統掌握了時速250公里和時速350公里及以上高鐵成套技術，構建了具有自主知識產權和世界先進水平的高速鐵路技術體系，已成為世界高鐵的領跑者之一，具備了加速“走出去”的條件。目前我國高速鐵路發展迅猛，并處于國際領先水平，市場對土木機電類復合型高技能人才的需求旺盛，高速鐵道技術專業就業前景十分廣闊。
雖然只工作短短的xx天，但是對鐵路安全工作而言，乘務員絕無“臨時”與“正式”之分，我們全部都代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。只要胸前掛上“xx鐵路局列車員”這個牌子，所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務質量負責。乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數很多，是運營生產中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現。乘務員如何提高乘務服務質量，首先取決于乘務員個人的文化修養，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的服務質量才能創一流。加入列車乘務員行列，是為了豐富生活，學會獨立生活、工作，學會怎樣關心人。
隨著社會的不斷發展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。
洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態的能力。乘客的心理狀態，會通過一系列介質表現出來。如咬牙切齒表現憤怒；紅光滿面表現高興；沉默不語可能預示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態乘務關系是可收到事半功倍的效果。
乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規范服務的同時采取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客；親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人；敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現應有的職業文明；開展知識服務，樹立公交企業員工的良好公眾形象。
禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業禮貌修養，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業聲譽。自重自愛，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩重、規范、恪守；態度要平穩熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務員對其任何的服務都會被抵觸和否定。
乘務員要在做好對乘客業務性服務的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。
面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即：“根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”；把“乘客現在需要什么”變成“個性化真誠針對性服務”；發揮語言藝術在服務中的神奇作用，并總結出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話?！背藙諉T在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。
業務收獲學習和掌握豐富的服務技能的同時，在以下幾個方面鍛煉提高了自己：
1、遇事不慌、沉著鎮定當遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策。
2、快速反應、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發意外事件面前，乘務員要根據所發生事件的性質、特點、影響、趨勢，快速應變并及時制定出解決問題的有效方法，在突發事件面前，乘務人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關系狀態。
3、開朗豁達、機智幽默開朗豁達、機智幽默是建立良好的乘務員與乘客人際關系的潤滑劑，靈活運用可處理好乘務員與乘客在交往中可能出現的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。
4、節制有序、恭敬有禮性有些突發事件會讓乘務人員受到委屈，在這種情況下，乘務員忌急躁、計較，要具有較強的職業駕馭能力和克制能力；節制有序、恭敬有禮地做好耐心、細致的說服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當地處理好突發事件。
做好服務工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業務技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導地做好服務工作。高峰固定乘客多，低峰流動乘客多，平時外埠乘客多，節假日抱小孩乘客多；春秋季旅游乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，采取適當的服務方法，恰到好處地為乘客服務。
最累莫過于打掃衛生，其實發覺打掃衛生也有一點技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機了；在吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛生我覺得已經ok了。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢！
而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓還不夠多嗎？于是只有發揮乘務員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得像學生樣，雖然我并沒有什么強硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。
為了讓同學們熱愛學習，熱愛本專業的積極性，學校組織我們進行實踐見習活動，通過實習，讓同學們對建筑工程技術專業所從事的具體工作得到感性認識，對建筑物的外形、構造、結構、施工及施工組織管理、施工機械，以及施工所需的建筑材料等有初步的認識了解，為本專業的后繼課程教學打下必要的基礎。
1、通過實踐，學習有關本專業的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足；
2、通過實踐，使我們了解建筑的整體布局，局部詳細的構造，施工中應講究的一些方法。
3、通過交流，使我們了解了建筑工程技術的前沿發展方向及最新動態，國內目前的土木工程管理情況。
2、這就是粵西明珠其中的一棟樓，第二期工程，該工程是一個建筑群的形式，總建筑面積約28萬平方米，有17層樓高的電梯房，有兩個地下室。本工程屬于框架剪力墻結構，本工程已經建成有入戶入住了。這個建筑群采用了布局圍會式，優點是用地率，容居率較高和滿足綠地占地有35%的要求，環境向陽性好等?？粗鴪D，我們可以發現，現在的建筑外型大多數都是貼瓷磚，貼瓷磚可以保護墻體不被雨水沖刷而加快墻體的老化，增加建筑的美觀要求。建筑物的墻體；起承重、分隔、圍護作用，砌筑墻的磚現采用灰砂磚或者灰砂輕質磚，這兩種磚的自重輕，吸水性墻，強度低，為防止地面水對墻體的腐蝕，常在墻下砌筑3--5快粘結磚或混泥土，這樣能增加墻的持久性。
3、第三個目的地億城名苑二期南區的工地，該工程還處于做基礎的階段，一共有三個工地一起施工。到處都是泥，我們看到了一些樁和一些鋼筋籠，這里的每一個樁都是用人工挖的，每一個樁的深度大概為鋼筋籠的長短不一，鋼筋籠的內壁每隔2米有加勁筋形成一個固定有承載和穩定荷載的作用。
4、中銀名苑，看到建筑使用的是樁基礎，這種基礎是當地基軟弱土層在5米以上，荷載較大，基礎不能埋在軟弱土層內，或對軟弱土層進行人工處理困難或不經濟而采用的基礎，樁基礎具有承受荷載較大，沉降量小的特點，適合用于高層建筑。經這里的施工總監介紹，這里的樁孔有7米深，放入鋼筋籠和加入混泥土加以搗實，再通過建筑質量監測站進行檢測而形成，達到承受設計荷載的要求即可。地下室的構造；在億城中苑，我們看到正在扎鋼筋的地下室，進入施工現場，看到這里工人分配恰當，工作條理顯著，我想這是監理處理得當吧，看不到不懂得詢問老師，地下室分為全地下室和半地下室，這個是全地下室，地下室的周邊全部用錨桿和混泥土加固泥土以防止泥土的塌落，使得工人安全的進行施工，鋼筋的分級，光滑的為一級鋼筋，而有路紋的是二級鋼筋，鋼筋扎在模板上的間距不同是根據設計要求而定的。
5、星期五上午我們參觀了xxx。該小區以聯體別墅、優雅洋房，別墅設計高檔潮流，面積從170㎡至496㎡，間隔有4房2廳/5房2廳，有現代及古典兩種外立面和毛坯及裝修兩種交樓標準。洋房設計合理實用，面積從70㎡至130㎡，間隔有2房2廳/3房2廳，毛坯及裝修交樓標準。新板房位于洋房組團的2樓，南北朝向，目前有兩種戶型單位開放，面積為105m2和137m2，三房二廳。據了解，本次由頂級設計師擔綱設計的豪華樣板房在強調獨特個性的風格上，更加注重居家的實用性，力求為業主提供家居裝修的參考。在裝修風格上，設計師采用了目前市場流行的現代簡約裝修風格，結合風靡全球的歐式設計理念，通過精心挑選優質建材、裝修材料，重金打造了2款奢而不華的建筑珍品。其中，尤其引人關注的是，這批電梯洋房是xxx潛心打造的品質豪宅代表！比如入戶大堂方面的裝修設計，內墻墻面及地面采用高級拋光磚鋪貼，入戶大堂的門框則用室內精裝高級石材--干掛黑白根石材包邊，結合首層大堂休閑廊設計，讓生活在這里的人氣質盡顯。
在實習中我們的確接觸了不少實際應用的東西，但離實際水平較高的生產方式和比較先進的技術還有很大的差距。我發現我們看到的生產工藝都是不算先進的，這可能是因為施工單位的物資匹備不足，但先進的生產工藝確實可以提高施工進度和生產質量。讓我認識到在基礎類型有條形基礎、獨立基礎、井格基礎、箱型基礎、筏型基礎、樁基礎、在那么多基礎中只有樁基礎具有承受荷載大，沉降量小的特點，適合用于建高層建筑。在主體結構中都是采用鋼筋混泥土柱，主梁、次梁的受力荷載方向，最終傳給地基，還有建筑各種所用到的機械真讓人感慨，讓我了解到其中的作用，很榮幸的有機會參加實訓，以上是我對實訓所認識到和所得到的成績。
踏著初春的明媚和破曉的大地，我在xxx站為期半年的實習也結束了，在結束學子生涯的第一個半年當中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務的行列之中。在這半年時間里，我加入了運轉車間的大家庭，運轉車間是車站的守護神，我為能成為其中的一員感到深深的自豪！
剛到車站，我先是學習信號員、貨檢員、車號員，在學習中，讓我學到了他們苦干實干的精神，加深了對“安全決定成敗”的認識，這是我在運轉車間見習過程中最大的收獲。
后來我又開始學習連接員，第x天的學習，師傅讓我在機車上呆著，以感性地認識吐魯番站的各個股道，機車上的無線調車設備及其顯示情況，并對調車長的工作內容有一個初步的了解。
后來的學習師傅就從連結員的作業標準開始，一項項地指導我，上車試閘、提鉤、摘風管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業項目是在師傅的指導下很艱難地完成的，但是在這些過程中我學到了很多東西，我開始真正的認識到連結員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種，它的確是一個技術活。
有時候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去找資料，找規章，然后仔細地講給我聽。
在學習的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴格執行作業標準?！吧宪嚂r，車速不得超過xx公里每小時，下車時，車速不得超過xx公里每小時?！?/p>
“順線路行走時，走兩線路中間，不準腳踏鋼軌面，道岔連接桿！”“下車時一定要看清腳下有沒有障礙物?！?/p>
“摘風管的時候一定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關了！”“穿上你的防護服，帶著你的安全帶，跟我去包線檢查防溜?！?/p>
“作業的時候一定要做好聯系和防護，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。
連結員學習結束了，經歷了很多，學到了很多。雖然站上的領導不同意我們見習人員上車，但是在師傅的精心指導和耳濡目染下，我學會了如何使用無線調車燈顯設備，學會了如何在車上觀速、測距，學會了如何檢查線路車輛，也學會了在作業時如何防護自己。作為吐魯番站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰，也必將在認清鐵路跨越式發展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。
首先，必須用三種心態對待自己，以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。
二要培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。其次，必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同事們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。
古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。
我自xxxx年初進入xx大學網絡教育就讀以來，一直以嚴謹的態度和積極的熱情投身于學習和工作中，有成功的淚水，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會競爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發展的優秀大學生的重要性。自己的大學生活就要拉下帷幕了，美好的學習生活將成為我回憶的一部分，在老師和同學的'幫助下，學習了很多在目前工作中所學不到的知識，讓我開闊了視野。
思想上，作為一名共產黨員我熱愛祖國、熱愛人民，擁護中國共產黨的領導、擁護各項方針政策，遵守國家的法律法規及各項規章制度，有很強的上進心，勇于批評與自我批評，有正確的人生觀和價值觀。
在學習上，嚴格要求自己，憑著對鐵道工程技術知識的強烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學，態度端正，目標明確，基本上牢固的掌握了一些專業知識和技能，做到了理論聯系實際；除了知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的知識，從而提高了自身的思想文化素質，為成為一名優秀的大學生而不懈奮斗。
在工作上，認真負責，有較好的組織能力，工作踏實，任勞任怨，責任心強，多次配合班長出色的完成了班上組織的活動。
在生活上，養成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好處事原則，并不斷的豐富自己的閱歷。我在今后的學習生活中一定會不斷的鍛煉完善自己，爭取做一名優秀的大學生！
實訓就是在實習中加強崗位職業能力，提高專業素質的培訓，它是學生對所學的建筑施工等相關課程的內容進行深化、拓寬、綜合訓練的重要階段。
從實習開始就要把實習與就業掛鉤，要從分認識到社會人才市場的競爭是激烈而殘酷的，要從理論到實踐去充實完善自己。建筑行業是一個重視經驗的行業，因此應有意識的進行實踐積累，確立能夠充分發揮自己才能的職業目標，做好職業基本點位，把社會需求與個人才能，愛好等進行有機的結合，在實習中培養自己的擇業競爭能力，把今天的實習作為明天上崗的準備。
實習，就是在實踐中學習，她是一個獲取知識，培養能力的過程。建筑施工實習是指建筑工程技術和相關專業的專業學習。建筑工地是一個大課堂，工地的建筑物、施工機具、建筑材料、施工技術、施工組織與管理方法等就是學習內容，工地上的工人與技術人員的一舉一動，一言一行就是學習的榜樣。只有善于觀察、勤于動腦、勇于實踐，才能學到在課堂上學不到的知識和獲得自身的技術應用能力。同時，今天的實習工地就是明天的工作場所，應抓住這良好的實踐機會，樹立向實踐學習的覌念，爭取的收獲。
總之，施工實訓學習對我們的思想品德，工作態度及作風，綜合素質與工作實踐能力培養等諸方面都會有很大的影響，對于提高我們的全面素質具有重要意義。
現在的我已經是一名大二的學生，大學學習快兩年了。我的專業是建筑工程技術。在這個學期將要結束的'時候，學校組織了我們去實習，安排我們到新余市歐亞城施工現場實踐操作，給了我們一個很不錯的鍛煉機會。
姓部業級號名指導教師。
目錄。
目錄。
第一章實習目的。
經過了三年的大學學習，我們學到了什么，知道了什么，有什么樣的提高與。
多。如何運用知識，如何和這個社會相處，以及如何與人相處。半年的實習，讓我們知道了很多，學到了很多，同時，還讓我們成熟了很多。不僅在專業知識方面，更體現在我們如何做人方面，如果適應這個社會的方面。
所以，我認為，半年的實習是很有必要的。事實證明，它也是對我們極其有。
用的。具體方面：
1了解了目前的裝飾市場，材料市場以及裝飾人力資源市場。
2了解裝飾公司的運作，管理。
3更加熟練的運用所學的專業知識技能，設計方面更加成熟。
4培養良好的交際與溝通能力，適應社會需要。
第二章實習概況。
自大三下半年，我便開始實習工作，期間周轉了許多公司。
年后二月份，開始了第一份實習工作。我去了四川成都，參加了中鐵二十五局，成綿樂高速鐵路的修建工作，在那里主要的工作是實習技術員。此工程是鐵路建設前期工程，主要是場地的平整后的打樁及基礎工作。在那里，學習了測量和大型旋挖鉆機的操作。因為建設的是青龍場特大橋，高架橋的鐵路，需要打樁架橋，而樁必須夠深夠堅固，所以，質量安全十分重要。這就對樁的深度有嚴格的要求。但是由于地質原因，多軟石與地下水，容易塌空與塌方，工程進度十分緩慢。即使如此，工程質量檢驗，工地安全生產仍然沒有放松。三月的成都已經熱火朝天，生活工作環境十分艱苦，我跟著作業隊，實習了一個月的打樁架橋工作。由于當時工程結尾，轉換工地，結束實習，回到山東肥城。在四川，第一份工作學到了很多東西。施工現場的管理，旋挖鉆機的操作，人員的調配，與上級工作的溝通，電氣焊的操作等等方面。
回到肥城一周后，進入肥城市興潤建設有限公司，在公司作實習技術員。主要工作就是看圖紙，然后放線，校正柱子，配合各個工種的施工，保證質量。
每天在辦公室認真研讀大樓的圖紙，然后記下各個剪力墻和柱子的寬度。最后拿著墨斗，去樓頂放線。放線的步驟就是根據已測量好的一個標志，找整個樓層的中心線，根據中心線找各個軸線，然后是各個柱子與剪力墻的長寬。放線結束在鋼筋工，木工架子工施工期間進行柱子的校正，以及工程質量的檢查。此外，還有砼試塊的制作。在模具里放入工地攪拌的混凝土，加水養護28天后，由資料員送往質監局進行質量檢驗。其中，標準養護箱的濕度要保持在百分之98左右。
在建筑公司的工作結束一周后，來到日照市集美裝飾工程有限公司，做實習設計。因為與工程施工相比，更喜歡我所學的專業，室內設計。應聘實習設計師，但是月薪很低，600塊錢的底薪加提成。在了解了日照市裝飾市場的情況后，明白了大多數實習的同學都是這個工資，三年大學后工作工資如此低，當真是免費勞動力。進入公司后，名義是實習設計師，但是主要工作確實跑業務。據說，想做設計師，你就應該先學會跑業務。因為跑業務鍛煉的是與客戶溝通交流談單的能力。我被分配到海邊的四季圣園，蹲點等客戶。四季圣園是由兗礦集團開發的高檔社區，距離大海只有一千米，七層樓以上就能看到大海。跑業務，就是有業主來看房，跑上前去與客戶溝通，然后拉到自己的公司看方案，如果能談成，就可以拿提成了。在四季圣園，跑業務的人幾乎全部是周圍幾所大學的學生。確實，跑業務很鍛煉人。在眾多的業務員中，你必須能說話，敢說話，不能害羞，因為會有很多人，還會有很多人不屑理你。作業務員還得機靈，你得有辦法弄到客戶的電話，客戶想要的方案，最終，能把客戶拉到自己公司。集美裝飾是個新開的公司，沒有什么名氣，因此，業務做起來很難。
第三章實習內容與進度。
3.1、實習內容。
在公司實習期間，我學習到了整個裝飾的大體流程與步驟。
1、同客戶的交流與溝通。
當業務員把客戶介紹到公司后，由設計師與客戶進行交談。具體了解客戶想要裝修房子的詳細情況，比如，房子要什么風格，什么材料，多少錢的報價等等方面。
2、方案設計階段。
方案設計階段是在設計準備階段的基礎上，進一步收集分析運用與設計任務有關的'資料和信息，構建立意，進行初步方案設計，深入設計，進行方案的分析與比較，確定初步設計方案，提供設計文件。室內初步方案的文件通常包括：
（1）平面圖。
（2）設計立面圖。
（3）平頂圖或仰視圖，
（4）室內透視圖；
（5）室內裝飾材料實樣板面；
（6）設計意圖說明和造價概算。
3、同顧客簽訂合同，由顧客預付定金。
4、施工圖制作。
5、施工。
6、交房。
3.2、實習進度。
目前，對于建筑裝飾的具體認識，停留在表面，還沒有深入本質。比如，裝飾公司如何與材料賣家進行具體的合作，公司如果與施工單位進行具體的配合，施工如何與客戶進行具體談判等等方面。施工方面，木工，瓦工，等工種如何進行具體的操作。材料方面，材料的種類認識不全，作用不完全明了。到目前為止，很難與客戶談單，很難獨立完整的做出一套效果圖和施工圖。
第四章心得與體會。
大三的下半年的實習與實踐工作，我學到了很多東西。尤其是對建筑方面，有了更深的體會。這半年的所見所聞，從中認識了曾經從未有過的東西，可以受益匪淺，也是對我以后的工作有莫大的幫助。具體有以下幾個方面。
（1）由中鐵十四局的鐵路建設，到山東興潤公司17層的公寓，再到日照市集美裝飾公司的實習，我發現，建設遠比裝飾的利潤大和暴利。舉例來說，中鐵十四局，監理，技術員的工資，在4000-5000之間，其中作業隊對外承包工程，承包人的收益有幾十萬。雖然投資大，但是收益遠遠更大。在17的公寓建設里，技術員工資也在3000元以上，其中承包大樓水，電，消防，砼，鋼筋以及木工工程中，收益也很可觀，工人工資也在每日60-70元之間。裝飾施工人員工資和建筑施工人員工資差不多，但是作為裝飾公司的業務員和設計人員，工資卻遠遠低于施工人員，但是工作環境比施工好得多?？梢哉f，付出與回報成正比。
（2）對于施工而言，施工現場的組織管理尤為重要。其中，協調工地的各個施工部門，協調工地內部工人的工作，協調工地與上級的工作都是很明顯的。比如正在施工的樓層，作為一個項目經理，要協調好技術員與混凝土施工的關系，與鋼筋工的關系，與木工架子工的關系，甚至與吊車和鏟車的的關系，做到協同合作，有理有序，秩序井然。這樣才能使工程的各個環節相互聯系，相互配合，最大限度的保證工程質量與進度。
（3）對于裝飾來說。一個裝飾公司，其中有業務，設計，材料，施工，等內容。這些環節，欠缺一個，都會對公司造成難以估計的損失。有了好的業務業績，才能有好的客戶質量與數量，才有簽單的可能性。有了好的設計，能吸引顧客的眼球。良好的材料和施工是保證裝飾工程質量的重要環節，良好的質量，合理的價位，能樹立好的口碑，這是最好的廣告。
（4）對于業務來說，如何做一個好的業務員，是一門很深的學問。在日照的裝飾市場中，城市人家的業務員應該說是最棒的。我認為，做一名好的業務員，應該具有良好的業務素質和良好的業務技能。良好的業務素質值的是你作為一名業務員的職業道德和操守。能夠恪盡職守，能對本職位負責，真正作為一名業務人員去工作，而不是去公司混底薪。而只具備業務素質是遠遠不夠的，技能才是跑業務的王道。所謂的技能是指如何面對顧客。
進公司的第一天，在培訓課上，經理就開始教我們如何與客戶溝通。要善于言辭，當不是胡吹海侃，要有理有據。但是經過長時間的業務實踐，我發現了其中的不足，其中一個就是不要過度的介紹公司，這樣會導致顧客的反感。
（5）對于設計。在實習期間，沒有怎么接觸到與設計相關的工作。雖然名。
為實習設計師，但是主要工作還是跑業務。但是對設計師這一職務，也是有了略微粗淺的認識。作為一個設計師，要學會很多東西。比如，如何與顧客談單，如何施工，運用什么材料，各個材料，家具的市場價格，能熟練的做出報價。所以，作為一個設計師，要有熟練的裝飾知識，以及應付客戶的能力，協調各個部門的能力，這樣才能接更多的單子。
對于當今的設計市場，我發現，好多裝飾公司的設計風格都是大同小異，沒有敢于創新的亮點。我想，可能是日照裝飾公司的設計師流動性比較大，并且缺乏外來的，有膽識的敢于革新的設計師有關。
（6）對于學習。工作以后發現，原來在學校里學到的，在課本上學到的東西，都是有用的。學好專業技能，是非常重要的。老師教授的東西，諄諄教導的東西，都是工作時會用到的。所以，在學校學好專業技能是十分重要的。
（7）對于人際交往而言。出去工作后，與人的交流是必須的。能有一個良好的人際關系，也許有時候會達到事半功倍的效果，還能創造一個良好的工作環境，能讓人更好的投入到工作中去。
第五章欠缺與不足。
5.1專業知識掌握不夠全面。
在專業知識與技能的運用上，沒有能夠很好的把理論與實踐相結合，即不能很好運用所學的知識。比如在實習設計中，cad，3dmax的應用，停留在學校所學的淺層次中。
盡管在學校認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，尚不能輕松勝造價工程工作，在學校老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。在不久的將來就要走上工作崗位了，但我會將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。
5.2人際關系處理能力不足。
通過這次實習，讓我感受到辦公室的冷暖。從事建筑這個行業，是一個講究團隊合作，如果你善于與人溝通，幽默風趣，那么營造一個較輕松的工作氛圍，還能提高團隊的工作效率。所以，我今后應學會主動與人溝通交流，擴大自己的人際交往范圍，同時提高自己的辦事效率。
第一次參加工作，暴露了很多缺點。對于剛畢業的大學生，工作中略顯青澀。第一個表現就是對人際關系的處理上，不夠成熟。沒有能夠及時良好的把握好與人交往的尺度與深度。
在實習過程中，增強了自己的交際能力。建筑行業是一個涉及人非常多的行業，將會接觸到各種各樣的人。在工作中，要注意工作的方法、語言技巧，學會扮演和轉換好角色，“在其位,謀其政”，增強自身的法律意識，加強自身的處事技巧，明確各自的責任分工，才能處理好各方的關系。面對一個這樣復雜的交際圈，可以從他們身上學習到很多優秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過不同的接觸對象，增強自己的交際能力，讓自己在以后的生活中更加自信，更加堅強！
5.3工作態度不夠積極。
在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務時雖能主動要求布置工作，但若沒有工作做時可能就會松懈，不能做到主動學習，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務時主動要求布置工作，沒有布置工作時作到自主學習。
第六章結束語。
寫完結束語部分，實習報告就真的寫完了，大學生活也要結束。三年前，當我來到日照邁進校門時，我還只是一個稚氣未脫的孩子，三年后，當我離開日照告別母校時，我斗志昂揚、意氣奮發。我很慶幸我的青春沒有浪費，三年的大學生活雖然取得的成績不多，收獲卻著實不少，做人做事做學問上都大有進步。這所有的一切絕非我一個人的功勞，三年中許多人都值得我由衷感激、永遠銘記！
首先我誠摯地感激我的實習指導老師們，他們治學嚴謹，學識淵博，永遠是我學習的榜樣。在實習過程中當遇到困難時老師又能隨時的給我指導和鼓舞。老師嚴于律己、寬以待人，從老師身上學到的待人接物，為人處事之道，是我一生中最大的財富。我很幸運在大學三年的時間里，聆聽過許多老師的授課，盡管很多老師并不記得我，但是我仍然十分感謝他們，他們帶給我的不僅僅是知識還有理念方法和對科學的信仰。在此深表感謝！
感謝所有共同學習共同進步的同學們，我將和大家一起永遠懷念我們的母校和我們的老師。
感謝南通四建集團有限公司威海項目部的領導給我這么一個校外實習的機會，尤其是感謝我的師傅――宿波，在公司給了我很大的幫助。
最后我還要感謝我的父母，終于輪到我報答你們的時候了！
在今后的日子里，無論前方的路有多艱難，我都會帶著從這里學到的一切，向前！有了這么一個好的開頭，我相信，在以后的日子，我會做的更好！
xxx。
班
級
xxx。
姓
名
xxx。
學號。
xxx。
實習單位。
xxx。
部門（工程項目部）。
xxx。
指導教師。
xxx。
xxx年x月x日。
目錄。
一、目的和要求。
畢業綜合實訓包括畢業綜合實習和畢業設計兩部分，是建筑工程技術專業。
教學。
計劃中重要的實踐教學環節，是理論聯系實際、提高人才綜合素質、培養訓練學生技能的一項重要措施。旨在通過此部分的訓練，達到培養既有一定的理論知識又有較強實踐技能的高技能應用型人才的目標。
根據教育部對高職畢業綜合實訓的要求（以技能綜合訓練為主，時間不少于半年），這學期我們到生產第一線參加頂崗實訓，同時結合崗位工作情況，在學校與企業指導老師指導下，在工地完成畢業綜合實習和畢業設計的成果。
（4）通過參加畢業實踐，靈活運用已學的理論知識解決實際問題，培養學生獨立分析問題和解決問題的能力，為將來參加工作打下。
1.2畢業綜合實訓要求參加實訓的學生，應在工地實習指導人員的幫助下，具體參加有關的技術工作和生產工作，在工作中參照指導綱要的要求，全面完成畢業綜合實訓工作，要求做到：
a)注意安全，嚴格遵守施工現場安全管理制度，謹記“安全第一，預防為主”。
b)嚴格遵守施工企業制度，認真踏實工作，完成崗位工作，按時上下班，不得無故缺勤。若有特殊情況，須寫請假條，并經工程負責人同意。請假條要和實訓成果一并交回，被作為平時成績考核依據。
c)認真按時完成指導老師布置的實訓任務。
d)寫好實習日記，記錄施工實訓情況、
心得體會。
革新建議等。e)畢業綜合實訓結束時，要及時上交日記實訓報告和畢業論文。
二、實習工程概況。
工程位于xxx，工程名稱為xxx，總建筑面積為8xx，建筑高度為xxx，建筑結構為排架、框架結構，鋼結構與混凝土結構相結合。
建筑單位：xxx；監理單位：xxx；設計單位：xxx；施工單位：xxx。
三、主要實習內容。
在幾個月的實習時間里，施工員主要帶我進行綜合樓的定位放線和控制標高的工作，還有各種交工驗收和質量的檢查工作，平時施工員還要求我經常閱讀施工圖紙并和施工現場實際相結合。剛到工地時，施工員還教我如何做試塊，現在都是交給我來做，從剛開始的手忙腳亂，到現在能很熟練的完成。以前在學校也學過做試塊，是用鋼模板做的，后面還要進行拆模清理再從新裝模，而我現在實習的工地使用的是塑料模具，不需要拆模裝模的過程，只要用打氣筒往后面的小孔打氣，試塊就被擠壓出來，很方便。我剛到時工程已經完成了樁基礎工程，剛從基礎墊層開始。挖土機挖土，大概留20公分厚的土采用人工進行修土，然后施工員第一次叫我用水準儀進行找平，他準備了很多小竹簽插進土里，然后在上面做標記，同時做出混凝土墊層的標記。澆筑前還進行復合定出標高線，用來控制基地標高和平整度。墊層采用現場自拌混凝土，搭設臨時腳手架水平運輸至作業面進行澆筑，在澆搗混凝土時用平板機振實，直尺粗括，木蟹打平。接著就是第一次放線，施工員帶我在墊層上放樣，彈墨線。然后進行承臺和地梁的鋼筋綁扎和鋼模板的安裝。接下來就是第一次看到泵送混凝土的澆筑過程。
在主體結構施工過程中，施工員主要是帶我進行測量放線，彈出柱中心線及外邊線，測水平標高并做好標記。施工員告訴我結構施工周期長、工序多，而且受不同天氣、人為等各種因素的影響，極易產生軸線位移和垂直偏差，不僅影響建筑物的美觀和門窗的安裝等，且對結構受力不利，導致建筑物安全度降低。所以，定位放線時一定要慎重，仔細做好標志樁，并將縱橫軸線通過測量延長，標記在臨近的永久性可靠地面上，當柱、墻支模之前用經緯儀將縱橫軸線打上墨線標志，選定作為平垂直的控制軸，層層進行測定。為了控制框架柱鋼筋的移位，在高出樓面500-800mm范圍內，除了綁扎必要的箍筋外，還增設了一道定位箍筋并且與立筋焊接，當澆灌到最上面的混凝土時，施工員和鋼筋工檢查調整立筋的位移情況。另外，在柱模板上以及適當部位設臵帶鉛絲頭的砼墊塊，綁扎在十字交叉梁柱的箍筋與主筋上，防止柱骨架鋼筋的整體傾斜。在進行樓面鋼筋的綁扎時，施工員告訴我，框架柱與梁相交的節點是施工中容易忽視的環節，尤其是十字形的交叉梁處，這個部位有梁的主筋、柱的主筋、縱橫交叉，又有柱與梁的節點處加密箍筋，鋼筋配臵非常密集。在柱骨架穿過梁部位的箍筋即梁內柱箍筋，常有漏扎或少扎的疏漏現象。因此，鋼筋工不能因扎筋難度大而忽略這部位的箍筋綁扎，應在穿梁的主筋時先將柱箍套上，這樣既便于施工操作更不會把箍筋遺漏了，我們更要做好鋼筋隱蔽工程的檢查。
五、對以后實習工作的建議。
對于日后的工作我也必須對自己提出建設性的意見。只有不斷自我總結，才能不斷提高自己的綜合實力，更好在公司立足。
首先我必須從思想上重新認識自己。在學校我是學生干部，總有高高在上的感覺，而現在我已經進入社會，所以我必須放下以前的架子，保持平常心，從頭再來。這樣我才能沒有那么大的落差感，才能在公司再一次嶄露頭角。
其次面對現在的工作，我必須堅持沒有最好，只有更好的原則，以身邊的每一位前輩為學習對象，不驕不躁，踏實穩重，精益求精。這樣我才能把工作做得更漂亮，才能讓公司重用自己。
最后就是學習，雖然畢業了，但我還是應該像在學校一樣，不斷的學習?！皢柷堑们迦缭S，為有源頭活水來?！彼晕疫€需要不斷學習，不斷補充自己的不足，爭取盡早把二級建造師、一級建造師考出來。這樣我的薪水才能有更大的提高。
公共事業管理研究是社會管理機制改革與發展的需要，是公共事業的興起和發展的需公要，是專業設置與人才需求多樣化的.需要，隨著社會主義市場經濟體系的逐步完善，政府職能將進一步轉變，更需要建立一個高效、協調、規范的公共事業管理體系，這對公共事業管理人才的培養提出了迫切要求和挑戰。而專業認識實習對于培養學生觀察和認識社會的能力，加深學生對公共事業管理專業或課程所學理論的認識和理解，提高學生對公共管理專業的整體認識有重要作用。
本人積極響應我校專業認識實習的號召，在xx公司做xx，一周的實習活動很快結束，在這一周里我和公司的職工以及領導都相處得很是融洽，大家對我也關懷備至，時常給我鼓勵和幫助。
一、實習過程。
工作時一定要一絲不茍，認真仔細，一個職員在公司的大部分時間都是在工作的，這就要求他在這段時間內一定要小心謹慎，一絲不茍，不能老是出錯，有必要一定要檢驗自己的工作結果，以確保自己的萬無一失。工作的時候我一直保持極大的工作熱情，不僅順利完成工作任務，工作之余還經?？偨Y經驗教訓，不斷提高工作效率，雖然工作中我也會犯一些錯誤，受到領導批評，但我認為這些錯誤和批評是能讓我能在以后的工作中謹慎小心，提高工作效率。在和大家工作的這段時間里，他們嚴謹、認真的工作作風給我留下了很深刻的印象，我也從他們身上學到了很多自己缺少的東西。這次實習雖然說時間比較少，但是卻讓我了解了公司的企業文化、經營模式，這對我來說是很寶貴的。
在工作崗位上一定要勤于思考，不斷改進工作方法，提高工作效率。公司的日常工作都會比較繁瑣，而且幾天下來也會比較枯燥，如果一直維持慣性工作，不懂得去開拓新的工作思想，最終只會成為一個碌碌無為的平庸之人，所以我們每個人都需要多動腦筋，開拓新思維，不斷地想方設法改進自己的工作方法，提高工作效率，減少工作所需時間，不斷提高自身價值。
一個人的自學能力越強，適應和解決問題的能力就越強，所以必須善始善終地把學習放在第一位。扎實認真地學習，要擴展知識的領域，更新知識結構，既要知道知識的全面性，又要講求學習的系統性，還要注重學習的針對性，做到在學習理論上“精益求精，務求實效”。社會在日益更新，職業涉及的范圍逐步擴大勤奮好學的功夫，在任何時候都要有一種緊迫感與危機感，對知識永遠持一種旺盛的心。因此我們培養自學能力變得至關重要，是不斷提高自己的基礎，也是完善自己的前提。而不斷的豐富自己的專業知識和專業技能，會使你的工作更加得心應手。一個人在自己的職位上有所作為，一定要對自己職業的專業知識有所熟悉，對自己業務所在范圍內的業務技能也要熟練掌握，這樣才算是一位合格的技術人員。
在職場工作中，溝通是一件很重要的事。不管是對上司、屬下、同仁、客戶，或對各接洽商談的單位，都需要更好的溝通技巧，這亦即所謂的人際溝通。然而，在職場中，難免會碰到許多不如意的事，也會遭遇挫折。這時，自我心情的調適，或自我不斷的激勵，就是所謂的自我溝通。我明白到沒有好的溝通能力，再好的才華也會埋沒于沉寂的陰影下，不善于與人溝通交流，而只會子顧自的埋首工作，反而會耽誤了工作，人就是應該學會跟形形色色的人打交道，人際關系在社會交流中是至關重要的。
在工作上還要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。社會經驗缺乏，學歷不足等種種原因會使自己缺乏自信。其實有誰一生下來句什么都會的，只要有自信，就能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。
二、實習中的不足。
這次的實踐使我明白自身存在許多不足之處，公共事業管理旨在培養具備現代管理理論、技術與方法等方面的知識以及應用這些知識的能力，能在文教、體育、衛生、環保、社會保險等公共事業單位行政管理部門從事管理工作的高級專門人才，只有我們要不斷的學習管理科學、經濟學、社會科學等現代管理科學方面的基本理論和基本知識，具備規劃、協調、組織和決策管理方面的能力，才能在競爭激烈的現代社會中更好的生存下去。
三、實習的體會。
實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等于零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。
社會實踐是一筆財富。一分付出，一分收獲，有付出，就一定會有收獲。在社會實踐中可以學到在書本中學不到的知識，它讓你開闊視野，了解社會，深入生活，無限回味。更何況參加社會實踐活動的過程、閱歷本身就是一筆寶貴的財富。這次的社會實踐讓我更好的了解了自己的不足，了解了公共事業管理工作的本質，了解了社會工作的方方面面，讓我更早的為自己做好職業規劃，設定人生目標，向成功邁進了一大歩。
文檔為doc格式。
本人年畢業學的是建筑工程技術所學專業涵蓋土木工程所有方面測量、制圖、預算、施工等，畢業之后一直從事通訊器材安裝制圖，現尋求新的工作，本人是農村出來的能吃苦，可出差，肯學習，想找一份穩定有前途的工作，什么專業都可以，對工作負責。我相信的一句話就是“世上無難事，只怕有心人”也許我有些工作我沒做過但我愿意嘗試，希望您給我一個機會，我會回報您一個驚喜。思維靈活，耐心細致，應變能力強，有較強的語言表達和人際溝通能力，對工作實事求是，責任心強，積極肯干本人善解人意、開朗、善良、待人愛憎分明、獨立、堅韌，普通話說得好，具有良好的身體素質和心理素質。在學好專業知識的基礎上，還對文學也很執著，在校期間，曾多次獲得獎項。
一個人只有把聰明才智應用到實際上工作中去，服務于社會，有利于社會，讓效益和效率來證明自己，才能真正體現自己的自身價值!我堅信，路是一步一步走出來的。只有腳踏實地，努力工作，才能做出更出色的成績!
器必試而先知其利鈍，馬必騎而后知其良駑。我深信：只要我找到一個支點，就能撬起整個地球，只要給我一片土壤，我會用年輕的生命云耕耘，您不僅能看到我的成功，而且能夠收獲整個秋天。這就是我的自信和能力的承諾。
劍鳴厘中，期之以聲。熱切期望我這拳拳寸草心、濃濃赤誠情能與您同呼吸、共命運、同發展、求進步。請給我一個機會，我會用行動來證明自己。
根據學校的安排，我于2009年7月7日到建筑工地上實習，這給了我一個能夠更加直接的觀看和學習建筑工程技術知識的機會，更能讓我加強實踐與所學理論相結合，并且，比較理論與現實施工的差異，從而，學到更多的知識。
一、工程簡介。
本工程是xxx房地產公司開發的公寓樓，承建單位是河南省xx公司，由河南省設計院設計。采用框架剪力墻結構，柱子為異性柱。面積為88000平方米，由7棟樓組成的商住樓，現澆鋼筋混泥土三十一層框剪結構。
二、實習內容。
1、木工。
6）模板的清理，堆放和維修的方法及要求；
2、鋼筋工。
3、混泥土工。
1）攪拌機的種類，規格，拌和的原理；2）震動器的種類，適用范圍；
6）混泥土表面缺陷產生原因及預防處理方法；7）混泥土工程的質量檢查內容；
三、收獲和體會。
我是第一次參加實習工作，學了十多年的書本知識，不知道能有多少運用于我所要從事的工作當中，經過這次短暫而又深刻的實習，讓我清楚地了解了自己有多大的能力，又有多大的潛力可挖，更讓我感到滿足的是，我從一個自大、自私、盲目做事的學生成為了一個懂得尊重，團結集體，謹慎認真工作的員工。實習就要結束了，但是，生活還在繼續，理想還要去追求，因此，這不是終點，而是，新的起點。
在這次實習當中，我學習了很多書上還沒有提到的先進知識和技術，比如，地基的加固，下面我就簡單得介紹一下地基在不均勻沉降情況下的加固。
四、引起地礎不均勻沉降的原因。
一般來說，引起基礎不均勻沉降的原因主要有以下7種：(l)地基土本身的不均勻性；（2)施工中出現的問題。由于施工時地基處理的不好，或因地屬勘探不細，沒有發現地下的某些不良辮質現象；(3)建成后使用過程中的意外影響；（4）計算過程中的不正確因素的影響；(5)地基面積安全設備的不同；(6)地基處理方法選取不當；(7)建筑結構設計不當。應對辦法主要是從建筑、結構和施工三個方面采取針對性的控制措施。
五、基礎不均勻沉降控制措施。
（一）建筑措施。
在建筑方面采取的控制措施主要有以下幾種。(l)建筑物的體型設計應力求避免平和立面高差懸殊。（2）控制筑物的長高比:建筑物的長高比是決定結構整體剛度的主要因素。過長的建筑物，縱墻將會因較大撓曲出現開裂。(3)合理布置縱橫墻。地基不均勻沉降最易產生在縱向撓曲上，因此一方面要避免縱墻開洞、轉折、中斷而削弱縱墻剛度，另一方面應使縱墻盡可能與橫墻聯結，縮小橫墻間距，以增加房屋整體剛度，提高抵御不均勻沉降的能力。
（二）結構措施。
一般包括:(1)減輕建筑你的自重。(2)減小或調整基底的附加壓力。設置地下室或半地下室，利用挖除的土重去補償一部分，甚至全部建筑物的重量；有效地誠少基底的附加壓力，起到均句與減小沉降的目的。(3)增強基礎剛度。在軟和不均勻的地基土采用整體剛度較大的交叉梁、筏形和箱形基礎，提高基礎的抗變形能力，調整不勻沉降。(4)采用對不均勻沉降不敏感的結構。(5)設置圈梁。
（三）施工措施。
一般包括：(1)逆作法。逆作法可以減量，并與主體結構重量進行平衡，從而使沉降量大幅度降(2)后澆帶法。為解決高層主樓和低層裙房基礎的差異引起的結構內力，可在高低層相連處留施工后澆帶。(3)控制地下水位控制不均勻沉降。通過使地下水位上升控筑物的沉降，是在建筑物的施工中、對下降的地下水位施工工序相繼完成中，使其徐徐上升，并同時采用擋水灌水的綜合方法使水位上升，以便對沉降進行控制（利用浮力）(4)應力解除法。
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實習目的：為了將所學理論與實際聯系起來，深化對專業知識的掌握和理解，靈活運用所學施工‘路基路面及交通規劃原理的理論知識，提高對現場公路施工技術的掌握和對工程管理的認識以及道路設計原理的深刻了解。同時增強社會實踐能力，為今后的職業生涯打下堅實的基礎。
實習時間：2018年9月4日至2018年9月8日。
實習單位：廣州冠粵路橋有限公司。
實習內容：
2018年9月4日廣州冠粵路橋有限公司廣樂高速t28合同段項目經理部，預應力鋼筋加工場和水泥拌和站一個樁基施工處。
早上八點鐘，我們坐上實習單位為我們配置的大巴，行駛在美麗的亞熱帶山路上，向我們的第一個目的地----廣州冠粵路橋有限公司廣樂高速t28合同段項目經理部出發心中充滿了喜悅和期待。經理辦事部是負責前線施工和管理的地方，首先，其負責人為我們介紹了正在施工的廣樂t28標段的施工狀況及先進的管理方式，并參觀了其路段所經地區的實物模型。
然后參觀了他們施工所需的地質檢測儀器，這些儀器在國內是比較先進的。
路段負責人介紹了現在正在建設的廣樂t28標段項目概況：
樂昌至廣州高速公路樟市至花東段及韶贛北連接線t28標,由廣東冠粵路橋有限公司(主體單位)/中鐵三局集團第二工程有限公司聯合中標，造價14.46億元。
t28標起點樁號k236+870，終點k257+300，全長20.43km，線路貫通源潭鎮的工業規劃區、王子山森林公園、梯面鎮規劃區，橫跨京廣鐵路、佛一級公路、106國道。主要工程內容包括路基工程、橋涵工程、隧道工程等。橋梁29座，涵洞56座，隧道工程2處，單洞長度3.3km。
將t28標段劃分為四個施工區段進行施工管理，每施工區段設有以生產為主的施工區段駐地，各施工區段根據施工需要，設有施工駐地辦公室、職工和專業班組生活劃分布置。
路基橋梁第二施工工區：主線起訖樁號k241+705.8～k246+406;路基橋梁第三施工工區：主線起訖樁號k246+406～k250+422;路基橋梁第四施工工區：主線起訖樁號k250+422～k257+300。
2、施工總平面布置。
臨時工程主要包括施工場地布置、施工便道修筑、施工用水準備、施工用電準備、生產及生活房屋搭建等。其布置考慮的原則是：采用標準化建設,“規劃整齊、結構統一、布局合理、功能配套、環境優美”。工地建設規劃推行“三個集中”，即砼集中攪拌、構件集中預制、鋼筋集中加工。
2.1水電供應。
項目沿線水資源豐富，工程用水可于沿線河流、水庫、常流溪溝。
內取用，水源較多、水質潔凈、無污染，可用作工程及生活用水。另外，沿河路段地下水埋藏較淺，直接打井取水以滿足工程用水。
沿線電力資源豐富，電網比較發達，工程用電能夠得到保證。準備部分發電機，以備急用。
2.2運輸通道。
1)、本標段沿線有縣道x404、省道s354、國道107、清佛一級路、林業道路等，標段沿線的源潭互通、小洞大橋、銀盞大橋、河尾大橋、梯面互通等施工點的附近村莊均有地方道路到達，利用現有公路和改建加固后的地方道路可作為本標段建設的主要運輸通道，在地方道路和各施工點間修建施工便道，并在征地紅線范圍修建場內施工便道，連通各施工點。
2)、場內施工便道：沿路段軸線縱向貫通修建，并與各棄土場連通，盡量利用已有的村道加寬加固，這是路段內各工程項目施工點的連通和材料物資設備的施工運輸生命線。
在普通鋼筋混凝土的結構中，由于混凝土極限拉應變低，在使用荷載作用下，構件中鋼筋的應變大大超過了混凝土的極限拉應變。人們把預應力運用到鋼筋混凝土結構中去，即在外荷載作用到構件上之前，通過先張法或后張法預先對構件混凝土施加壓應力，構成預應力鋼筋混凝土結構。當構件承受由外荷載產生的拉力時，首先抵消混凝土中已有的預壓力，然后隨荷載增加，才能使混凝土受拉而后出現裂縫，因而延遲了構件裂縫的出現和開展，提高構件的抗裂性、剛度及抗滲性，能夠充分發揮材料的性能，節約鋼材。
本標段路基、橋梁、隧道等施工用砼合計約55萬立方，全部砼供應采用“統一攪拌、統一規劃”的原則進行。沿線計劃設五座砼拌合站，攪拌站布置有攪拌區、生活區、計量區、材料庫、運輸車輛停放區等。攪拌站的生活區和其他區隔離開。攪拌站靠近主體工程施工部位，盡量縮短砼的運輸距離。攪拌站周圍有滿足施工需要的水源，而且遠離居民區，其余要求完全按標準化建設擬建。攪拌站的所有場地必須進行砼硬化處理，要求鋪15cm厚c20砼，站內道路下面鋪設10cm厚碎石墊層。根據項目分布和交通運輸情況，布置五處攪拌站。
通過這段時間的實習，我發現監理每天的工作量也是比較大的，事無巨細，只要是屬于職責范圍的，都要認真去對待，并且要直接對甲方負責。監理雖然有辦公室，并且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其余大部分時間還是都在工地第一線，也是非常辛苦的，比如要澆筑混凝土的時候，旁站是一個非常重要的工作，這個時候，我和師傅都堅持旁站工作。同時通過監理們的言傳身教，我被他們認真負責的態度所感動。他們高超的專業素質，火眼金睛，很多問題，我怎么看都沒發現問題，監理們憑借敏銳的職業嗅覺都一一發現，并且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業的態度讓我很是感動。由于施工方的水平有限，也難免會出現各種大小問題，師傅就會找項目經理或施工員談話，要求認真對待，我也從中學到了一些質量控制的知識。
這真是一個學習型組織。甲方代表，項目經理，監理師傅們經常在工作的閑暇來我們辦公室玩，和我們交流經驗，無論是專業方面的還是思想方面的都涉獵到。平時大家一有空就在辦公室討論圖紙，施工技術方面的問題，避免個人識圖產生歧義，使得管理更高效，尺度更加統一。我有時間也多看看施工圖，熟悉圖紙的內容。
我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，并會在我畢業后的實際工作中不斷地得到印證，會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力。在這一個多月的時間里，我受益匪淺。我在那里不僅學到了許多監理專業的知識，最重要的`是進一步體會到了做人的原則?？偨Y這一個多月實習經歷，總結出了以下五點寶貴的建議：
2.積極進取的工作態度，在工作中，你不只為公司創造了效益，同時也提高了自己，象我這樣沒有工作經驗的新人，更需要通過多做事情來積累經驗。特別是現在實習工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。
3.要具有團隊良好的團隊合作能力，工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業績，必須牢記一個規則：我們永遠不能將個人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會出現在自己的協助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
建筑工程技術管理是利用科學的管理方法，提高建筑施工技術水平并滿足施工中各項指標順利完成，其中包含了施工單位對國家政策、行業執行標準以及施工規范制度等內容的貫徹執行，明確地劃分了各部門的任務和技術指標。
在現代建筑企業中，質量是維系企業生產發展的命脈，是獲取經濟收益的依據。通過建筑工程施工技術管理，可以實現施工方案的優化、建筑材料的科學配置以及施工效率的大幅度提升;企業管理者通過制定相應的技術標準，來提高自己的管理水平，保質保量按時完成企業制定的建設目標，將人力、財力、物力的作用發揮到極限;它包括兩個不同的維度考量。
首先，從建筑企業方面來說，建筑工程技術是在一定約束條件下進行的。建筑企業通過與業主簽訂合同，在約定的工期、質量、材料、工藝等條件下展開施工，這一過程中包括的管理要素很多，如項目合同管理、項目材料管理、項目設備管理等，最終獲取的建筑項目成果也可以看作是建筑工程技術的運用體現。
其次，從內容方面來看，工程技術的本質是管理，管理的內容是一切有利于工程項目實現的要素。在施工前就需要展開相應的收集和調查工作，進而實現施工技術中相關資料的編制，所需要的技術細節是分解到不同的施工階段中的。
建筑行業是一個龐大的綜合性體系，截至目前應用與管理方面的理論、技巧很多，不同的企業所選擇的標準也是不同的`。但這些應用大多體現在企業管理、施工管理等方面，發揮的主要是對整體或階段性的一種協作，并沒有認真對施工技術的方案進行研究。
技術管理的針對性很強，主要針對工程技術材料、項目內部核心技術等為落腳點，而這些內容大部分情況下都是保密內容，并不能與施工建設行為保持同步，這就嚴重影響了工程的施工進度和質量保障。
從現實角度考慮，當前大多數建筑企業都具有了技術管理的意識，但缺乏技術管理的落實，問題的原因除了思想方面重視不足之外，主要是由于技術人員缺乏相應的管理權限，從程序上行不通。
一直以來，技術人員和管理人員在建筑企業內部都是相對分離的，這種二元化的人才機制會嚴重影響技術的應用和革新。原因在于，技術的管理需要相對應的環境和權力，而主觀工程技術管理的人員，大多只是對技術本身進行“管理”，缺乏對整體的把控和運用。
此外，在一些建筑企業群體中還存在“重施工、輕規劃”的錯誤思想，這也是導致建筑工程技術管理經驗欠缺的原因。每一個工程項目結束之后，都應該有專門人員進行經驗總結，將建設過程中出現的問題原因找到，并制定相應的解決策略，便于在后期的發展中規避，這也是收集經驗的主要渠道。
建筑工程技術管理不能等同于“技術”加“管理”，它本身是一個獨立的概念，需要相應的人員專門進行維護和執行。很顯然在此類人才方面，我國是十分欠缺的，大多數監理人員存在這一方面的職能，但并不完善，在企業內部的一些施工經理也具有同樣的職能，也存在較大的漏洞。
同時，人才的匱乏還表現在綜合能力方面。建筑工程技術管理的運用中，存在多種知識的相互配合，從設計藍圖到工程放樣，再到原材料調配進場，等等，這一系列的過程都需要具有豐富的綜合性高知識才能指揮。本質上說，建筑工程技術管理人員應具備獨立技術人員的能力之和。
要建立完善的建筑工程施工技術制度，才能夠實現建筑企業自身的水平提升，確保建筑工程技術相關法律和法規的貫徹。體制中主要是人為性的因素，因此提高思想意識是構建管理體系的前提條件，可以通過職業道德培訓和專業能力提升的方式實現。
建筑工程成本指的是建筑企業對某一項工程建設所消耗的資金總和，在當前建筑市場競爭激烈的情況下，企業要維系自身的經濟利益，就必須加強對成本的控制，減少不必要的支出。
成本控制越科學，對建筑工程技術的要求就越明顯，施工單位必須依靠技術優勢來彌補省略資金的不足。在執行過程中，可以將整個工程進行細分，將相同的內容重新歸納總結，進行整體性運作，有效節省資金和勞動力，提高企業利潤。例如，針對工程施工中的土石方工作，不同階段的土石方材料經過計算，整體性進行施工和補充。
3.3加強建筑材料控制措施。
建筑材料是整個建筑工程中消耗資金最大的部分，也是成本控制的重點，需要單獨進行考慮。不同階段的施工材料在采購、運輸和庫存方面特點也不同，應該盡量選擇價格經濟、質量好的產品材料，包括原材料、成本以及配件等，如果材料自身的質量不能滿足要求，必然會影響最終的建筑質量。
工程施工技術管理是對建筑材料的指南，它可以指導材料的種類、規格甚至品牌，在同樣價格區間有利分辨何種材料更符合需要。
4、結束語。
建筑工程技術管理不僅可以有效地控制建筑項目成本，同時還能夠發揮資源優化功能，在目前建筑行業激烈的市場競爭中發揮著關鍵作用。在進行工程技術管理工作過程中，必須要提前做好各項準備工作，預計各項內容的控制難點，實現與后期施工過程的一一對應。很顯然，這種方式也可以看作是一種總體性的統籌規劃;隨著我國建筑行業及市場的不斷進步，建筑工程技術管理的發展也會越來越完善，通過創新實踐，必然在未來發揮巨大的經濟效益和社會效益。
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