<menuitem id="an1j4"></menuitem> 隨著社會不斷地進步，報告使用的頻率越來越高，報告具有語言陳述性的特點。通過報告，人們可以獲取最新的信息，深入分析問題，并采取相應的行動。下面是小編給大家帶來的報告的范文模板，希望能夠幫到你喲!
汽車拆裝實習報告一、汽車拆裝實習的目的：1.通過實習，提高和培養學生的思考能力和動手能力，加深學生對理論知識的理解和掌握，為后續課程的學習奠定必要的基礎。2.在拆裝過程中，學生能進一步理解和掌握汽車發動機、底盤、電器等各個部分的工作原理。3.學生能對汽車發動機、底盤、電器等各個部分總成、零件的結構和組成、調整、安裝、修理工藝、裝配工藝、故障原因分析及解決辦法等有更深的了解和掌握。
4.學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
5.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養學生良好的工作和生產習慣。
二、實習操作要求：
1.嚴格遵守安全操作規程，杜絕安全事故的發生。
2.完成各機構、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關系，掌握正確的拆裝方法。
3.熟悉各部件名稱、作用和結構特點。了解機件的性能、制造加工方法。
4.學會判斷、分析、處理常見故障及正確使用各種拆裝設備、工具、量具。
5.嚴格按照技術要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等。
6.聽從實習指導教師的安排，不要隨意開動設備，以免發生意外。
7.實習中不遲到早退，不得無故缺勤。有事要請假。
8.愛護教學設備和拆裝工具，損壞或丟失工具要賠償。
9.實習完畢，學生應幫助指導教師清點工具，打掃工作場地。
三、實習設備：
本次拆裝實習第一組所拆裝的汽車是由四川成都輕型汽車總廠于1994年6月生產的型號為0006481底盤編號為94000282的8座四缸前置后驅型野馬牌越野汽車。
四、實習工具：
拆裝所用工具有：開口扳手、雙頭扳手、梅花扳手、活動扳手、平口螺絲刀、十字螺絲刀、開口鉗、尖嘴鉗、卡簧鉗、剪刀、油漆刷、鉗柄、鋼絲刷、塞尺、扭力扳手、套筒工具一套、游標卡尺、內徑量表、外徑千分尺、三腳拉馬等。
五、汽車的整體認識:
汽車由發動機、車身、底盤和電器四大部分組成，四大部分及相互獨立又相互聯系，通過四大部分的協調工作從而實現汽車的功能。
1.發動機：發動機是一部由許多機構和系統組成的復雜機器。一般的發動機由機體組、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系統、點火系統、冷卻系統、潤滑系統和起動系統組成。
機體組的作用是作為發動機各機構、各系統的裝配基體，而其本身的許多部分又分別是曲柄連桿機構、配氣機構、供給系統、冷卻系統和潤滑系統的組成部分；曲柄連桿機構的作用是將活塞的直線往復運動變為曲柄的旋轉運動并輸出動力；配氣機構的作用是使可燃混合氣體及時充入氣缸并及時從氣缸排除廢氣；供給系統的作用是把汽油和空氣混合為成分合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發動機；點火系統的作用是保證按規定的時刻及時點燃氣缸中被俘壓縮的混合氣；冷卻系統的`作用是把受熱機體的熱量散發到大氣中去，以保證發動機正常工作；潤滑系統的作用是將潤滑油供給作相對運動的零件，以減少他們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，并部分第冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面；起動系統的作用是使靜止的發動機起動并轉入自動運轉。
2.車身：車身是駕駛員的工作場所，也是容納乘客和貨物的場所。它應給駕駛員提供良好的操作條件，給乘客提供舒適的乘坐條件，使他們能夠抵御汽車行駛的振動、噪聲、廢氣的侵襲以及外界惡劣的氣候的影響，并保證完好無損地運載貨物且裝卸方便。車身的結構還應保證行車安全和減輕事故后果。車身是人能直接看到的汽車部分，隨著時間的發展它發生著巨大的變化，現在的車身較過去的更加流線型更加美觀，且質量較輕安全系數較高。
3.底盤：汽車的底盤由傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統組成。各個系統又由很多零部件構成。他們相互協調工作。
汽車傳動系統的作用時將發動機的動力傳給驅動車輪；行駛系統的作用是接受發動機經傳動系統傳來的轉矩，并通過驅動輪與路面間的附著作用產生路面對驅動車輪的驅動力以保證汽車正常行駛，傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其形成的力矩，應竟可能緩和不平路面對車身造成的沖擊，并衰減其振動以保證汽車行駛的平順性，與汽車轉向系統協調地配合工作，實現汽車行駛方向的正確控制以保證汽車操縱穩定性；轉向系統的作用是保證汽車能按駕駛員的意志而進行轉向行駛；制動系統的作用是使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車速度保持穩定，以及使停駛的汽車保持不動。
4.電器：電器是汽車上發展速度最快變化最大的零部件，電器部分的好壞一輛汽車檔次的高低，電器使汽車更加舒適，駕駛更加方便安全。它一般包括起動電路、充電電路、照明電路等電器設備。
六、發動機的拆裝：
1.發動機從車架上拆下：
由于發動機艙空間較小不便于拆裝，因此需把發動機從發動機艙取出。因而拆裝的第一步是把發動機與車架相連的部分先行拆卸。
汽車技術—汽車發動機的拆裝
二：活動目的
通過比賽，檢驗參賽隊的團隊協作能力，計劃組織能力，對汽車發動機內部結構的.認識，職業素養，效率，成本和安全環保意識。引導高職教育汽車運用技術專業教育教學改革，加快工學結合人才培養模式。
三：比賽時間和地點
比賽時間是5月3日（星期二）下午2點，地點是校實訓工廠
四：比賽要求
1公平比賽，杜絕舞弊，尊重裁判，遵守賽場紀律
2嚴格遵守操作規程，安全，文明參賽
3沉著，冷靜，高效，分工協作，一絲不茍
4著裝規范整潔，愛護器材，保持比賽環境清潔有序
五：比賽須知
2選手進入賽場不得帶任何資料器材等
六：比賽方式與內容
（一）比賽方式
1比賽以團隊方式進行，每支參賽對由3名選手組成，須為本校學生，性別和年級步限
4賽后點評。比賽全部結束后，由指導老師朱敏老師對選手表現，比賽成果等進行點評
（二）：比賽內容
七：比賽規則
2比賽分批進行。參賽隊先后采取抽簽方式確定
6比賽結束后，參賽隊需清理現場，將場地恢復到比賽前狀態
八：獎項設置
實習的過程中是很辛苦的，也表示富有樂趣的。當自己把一個發動機拆成零件再完整地組裝起來的時候，流下再多的汗水也是值得的了。
一、本次實習在學習上我有三大收獲：
1、本次實習我結合了《內燃機構造》和《內燃機設計》的學習，更深入地了解了內燃機的構造和原理。
通過幾次的拆裝項目下來，我們熟練掌握了工具的使用，在發動機拆裝過程中了解其基本結構和工作原理，以及對汽油機跟柴油機的分析，且在發動機上特別多的傳感器，我們一一對它分析了解。在變速器的拆裝過程中，除了我們的動手能力，我們還要對《汽車構造》、《汽車原理》等知識的學習，分析其換擋的傳遞路線，如何實現變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實現行車的安全性，接著，我們進行制動系和懸架的拆裝。讓我們驕傲的是，在拆裝驅動橋的時候，由于我們組所選的驅動橋常年沒有拆過，螺栓、軸承銹死，我們除了使用潤滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下（應避免），最后把半軸拆出。
本次拆裝實習我獲益匪淺!
實習的過程中是很辛苦的，也表示富有樂趣的。當自己把一個發動機拆成零件再完整地組裝起來的時候，流下再多的汗水也是值得的了。
一。本次實習在學習上我有三大收獲：
1。本次實習我結合了《內燃機構造》和《內燃機設計》的學習，更深入地了解了內燃機的構造和原理。
2。對附件的拆裝我明確了分電器，機油濾清器，汽油泵的工作原理及其內部構造。
3。通過分解和裝配，了解潤滑系，冷卻系及燃油潤滑系，充分理解了各系的工作原理和供給的特點。
二。本次實習我有六點感想：
1。感想最深的就是安全生產!不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實習的發動機較重，在拆裝過程中，難免有同學刮傷和擦傷，萬幸的是都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一!
2。感想之二就是設計的人性化問題，這涉及到很多。比如，螺釘的位置的設計是否便于拆卸?本次實習的發動機固定發電機和進排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進，還有零件的互換性問題，要是大多數的螺釘都可互換，那就不用勞神記哪個件的螺母是多大號了，也不用頻繁地換扳手了。
3。工藝技術我們與發達國家還存在很大的差距。舉個很小的例子，進口的螺釘在扭到一定力矩時會聽到“咔”的一聲，說明力矩已達到要求了，你再想扭也扭不動了。同樣，在拆的時候也會聽到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將其拆下。
而國產的就沒有這種功能，管中窺豹，這就是差距啊!
4。設計的理念問題。我們拆的發動機原型機的功率75千瓦，后來將方形的進排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應，功率上升到了85千瓦，小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎上進行改進，見效快，成本低，收效好!我們設計新產品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發那些同類的產品。不過在新技術的開發上就要另說了。
5。對工作要有科學嚴謹的態度!就本次實習來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學道理。不遵循就不能完成任務!
6。在實驗室的一角看到四臺轉子發動機，我原以為是從外面買回來的，后來和老師聊天的時候才得知，它們竟然是我們學校的老師自行研發并生產的樣機，并裝車測試過，但后來因為油耗和噪音問題擱置了，據說這款發動機的功率很大，而且低速的扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜!感嘆的是現在只有日本的馬自達公司有轉子發動機的量產車，我們學校的老師能做到如此，實在不易!惋惜的是現在學校的研發能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的!可嘆啊!
通過拆裝實習能把理論和實踐緊密結合起來，也加深了了解內燃機的組成。各部分的結構及所用的材料，工作原理，調試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用!
最后，感謝牛玲老師，李廣平老師幫助和教導!
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