汽車專業調研報告評價（模板19篇）

調研報告的撰寫需要嚴謹的邏輯思維和規范的文書表達，確保信息準確傳遞給讀者。歡迎大家瀏覽以下調研報告的范例，相信會對你的調研寫作提供有益的啟示。

汽車專業學生自我評價

受“車到山前必有路”的影響，我選擇了汽車專業。而這個專業也恰巧適合我的性格與才能提高。

入校到現在，我一直堅信“成功屬于有準備的人”這句話勤奮努力，不斷自我完善。同時在老師的指點下，在知識的熏陶中，在實踐的砥礪上，成為了一名品學兼優的大學生。

在校兩年，我除了學習專業課程外，還積極參加學校組織的各種活動提高自己的能力。課余時間我習慣用文字記錄生活表達思想，并且獵取大量的書籍學到很多知識使我有充足的自信。時刻充滿激情、做好拼搏的準備和不斷追求向上是我引以為榮的“三大法寶”。

暑假期間，為了個人的德智體能更全面的提高，我在汽車公司做臨時銷售，車展的時候也去做促銷，趁此機會我不進迅速地了解了汽車的性能，也能讓個人能力得到了很好的提高。

實踐是檢驗人才的最好途徑，我始終相信“一份耕耘，一份收獲”。勤奮踏實，積極進取是我最大的優點，民主的家庭培養了我樂觀、自信的性格；十幾年輾轉求學的經歷造就了我良好的環境適應能力；兩年的學生工作及不斷的校外實踐提高了我組織協調、溝通和開拓的能力。

“車到山前必有路”在未來的學習與生活中，我相信任何困難都難不倒我，因為就算眼前的困難再大，我也會想辦法開出一條路來的，這就是我！在黨的號召下茁壯成長的我！

汽車的專業自我評價

我叫是xx大學汽車專業的應屆畢業生。通過四年的學習和生活，并參加了多次社會實踐，我有健全的人生觀，正確的政治方向，有一定的分析問題、解決問題的能力，有比較強的動手能力。以下是我的自我鑒定。

通過系統完善的汽車專業知識的學習，有扎實的專業基礎知識，并且有一定的汽車管理知識。課外大量獵閱圖書館中汽車類書刊資料。了解中國汽車產業發展動態方向，特別是汽車后市場服務領域。知道汽車維修行業發展現狀及趨勢。善于學習新的知識方法工藝，分析和解決問題的能力強，能夠熟練的利用互聯網查詢汽車維修資料，收集本行業最新信息。

“老老實實為人，本本分做事”是一個立足社會的'根本，也是我時刻銘記的一句話。擁有良好的職業素質和職業操守，能夠忠于自己的企業，將個人的職業生涯規劃與企業的發展緊密的結合。勇于創新，善于開創，能夠承受較高的工作壓力；吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。

通過大學四年的學習，我學到了書本的專業知識，通過實踐學到了專業知識的應用，走進社會，是一個新的起點，我相信我一定可以做得很好！我的目標是成為一個有技術，會管理，善經營汽車人。將是我一直努力和奮斗的目標。當然在這個人才濟濟的社會中我不一定是最好的，但我一定會努力的擠身于這一優秀的行列之中。

汽車專業大三學生自我評價

三年的大學生活就這樣匆匆忙忙的結束了，發現自己也長大成熟了好多。四年來點點滴滴的磨練成為我生活中的一個個關鍵的起點。有的輝煌，值得你記住一輩子的。我不怕苦，我只是怕我們沒有挑戰自我、充實自我和實現人生價值的勇氣和機遇。所以我一直在努力著，一直在努力。剛上大一的時候，學校有好多的社團可以加入，比較好的就有廣播站、學習部等。由于自己的害怕而放棄了加入學校這些優秀的社團。也許還要怪自己當時的想法，就是不在學校社團難道就不能發展自己了嗎?難道作為一名普通的學生就不能學校做出貢獻了嗎?就這樣機會與我擦肩而過。當我清楚知道加入社團的好處的時候，我其實也不是很后悔，而是自己默默的在心里發誓，做一名學生也要出類拔萃。

沒有加入社團對我來說其實就是比別人晚了一步要進入所謂大學的半個社會。我經常會利用課余時間去外系旁聽學習，雖然沒有他們專業，但總比普通學生多學習了一點。就這樣我不放棄任何學習的機會，有一點就學習一點。我知道我在某些方面不如那些同學，所以我就拼命的學習，人家都說“學習能改變命運”，也許我就是沖著學習的優秀能禰補我的不足吧。所以在大一的下學期我就通過了英語四級考試，我也正準備著向高一層次發展。也準備考一些對我以后發展有用證件。當然我也不放棄在假期和空閑時間去社會實踐來提高自己，比如去蘇寧打工，去一些專賣店促銷商品。這不僅提高了我的思想覺悟，也使我對社會有了更深刻的認識。

我的優點是誠實、熱情、性格堅毅。我認為誠信是立身之本，所以我一直是以言出必行來要求自己的，答應別人的事一定按時完成。由于待人熱情誠懇，所以從小學到大學一直與同學和老師相處得很好，而且也很受周圍同學的歡迎，與許多同學建立起深厚的友誼。在學習知識的同時，我更懂得了，考慮問題應該周到。我這個人有個特點，就是不喜歡虎頭蛇尾，做事從來都是有始有終，就算再難的事也全力以赴，追求最好的結果，正因為如此，我把自己的意志視為主要因素，相信只要有恒心鐵棒就能磨成針。一個人最大的敵人不是別的什么人，而是我們自己。這么多年來，我一直都是在跟自己作戰，準確地說，是和自己的意志戰斗?，F在回想起來，我確實比以前堅毅了許多，但我不會松懈下來的。以上這些優點，是我今后立身處世的根本，我應該繼續保持，并不斷以此鞭策自己奮發向上。

當然，有優點就會有缺點。我應該做的是在今后的學習中不斷的去正視，不斷的去優化。我們不要想到有什么難處，我們應該鞭策自己“工欲善其事，必先利其器”。成功與否在于自己的把握。

大學四年的生活是非常具有代表性質的，它包含了汗水和收獲，也為我劃上了人生拼搏的起跑線。

未來之路就在眼前，遙遠，需君不斷求索。那么就讓我們屏棄所有的恐懼，和我一起上路，為我們以后的學習和工作繼續創造我們自己的輝煌。

自我評價范文模板。

珍貴的三年大學生活接近尾聲，特此總結一下大學三年的得失，從中繼承做得好的方面改進不足的地方，使自己回顧走過的路，也更是為了看清將來要走的路。

我的學習成績不是非常好，但我卻在學習的過程中收獲了很多。首先是我端正了學習態度。在我考進大學時，腦子里想的是好好放松從重壓下解放出來的自己，然而很快我就明白了，大學仍需努力認真的學習?？吹街車耐瑢W們拼命的學習，我也打消了初衷，開始大學的學習旅程。其次是極大程度的提高了自己的自學能力。由于大學的授課已不再像高中時填鴨式那樣，而是一節課講述很多知識，只靠課堂上聽講是完全不夠的。這就要求在課下練習鞏固課堂上所學的知識，日積月累，自學能力得到了提高。再有就是懂得了運用學習方法同時注重獨立思考。要想學好只埋頭苦學是不行的，要學會“方法”，做事情的方法。但說起來容易做起來難，我換了好多種方法，做什么都勤于思考，遇有不懂的地方能勤于請教。在學習時，以“獨立思考”作為自己的座右銘，時刻不忘警戒。隨著學習的進步，我不止是學到了公共基礎學科知識和很多專業知識，我的心智也有了一個質的飛躍，能較快速的掌握一種新的技術知識，我認為這對于將來很重要。在學習知識這段時間里，我更與老師建立了濃厚的師生情誼。老師們的諄諄教導，使我體會了學習的樂趣。我與身邊許多同學，也建立了良好的學習關系，互幫互助，克服難關?，F在我已經大三，正在做畢業設計，更鍛煉了自我的動手和分析問題能力，受益匪淺。

一直在追求人格的升華，注重自己的品行。我崇拜有巨大人格魅力的人，并一直希望自己也能做到。在大學生活中，我堅持著自我反省且努力的完善自己的人格。三年中，我讀了一些名著和幾本完善人格的書，對自己有所幫助，越來越認識到品行對一個人來說是多么的重要，關系到是否能形成正確的人生觀世界觀。所以無論在什么情況下，我都以品德至上來要求自己。無論何時何地我都奉行嚴于律己的信條，并切實的遵行它?；仡櫲?，我很高興能在同學有困難的時候曾經幫助過他們，相對的，在我有困難時我的同學們也無私的伸出了援助之手。我現在領悟到，與其說品德是個人的人品操行，不如說是個人對整個社會的責任。一個人活在這個世界上，就得對社會負起一定的責任義務，有了高尚的品德，就能正確認識自己所負的責任，在貢獻中實現自身的價值。

社會實踐能力有了很大提高。大學三年中，我參加了不少的校內活動和做過一些社會實踐。參加校內的活動可以認識到更多的同學，也就增加了與其他同學交流和向其學習的機會，鍛煉了自己的交際能力，學到別人的長處，認清自己的短處。此外，還當過班上的組織委員，對自己既是壓力又是動力。我喜歡做一些社會活動，會讓大學生活更豐富多彩，做過家教、志愿者、推銷員等，有時會感到累些，但樂此不彼。

體育成績一向很好。我的體質并非很出色，可是通過我的練習和對體育項目的理解，還是能很好的完成體育課的教授項目。我喜歡運動，基本對所有運動都感興趣，尤其是排球。在三年之后的今天，我的球技有了質的提高。我是從大一開始接觸排球，起步比較遲，可進步很快，每年的排球賽我們都獲得了好成績，為系里爭光。打排球球不僅鍛煉了身體，而且增強了團隊精神和集體榮譽感。

通過三年的大學生活，學到了很多知識，更重要的是有了較快掌握一種新事物的能力。思想變成熟了許多，性格更堅毅了。認識了許多同學和老師，建立起友誼，并在與他們的交往中提升了自身素質，認清了自身的一些短處并盡力改正。社會實踐能力也有很大提高，為將來走向社會奠定基礎。

汽車運用與維修專業調研報告

為了適應經濟建設的發展，使中職教育汽修人才培養模式與社會需求接軌，中職汽修專業教師就必須對社會汽修需求動態有一個清晰的跟蹤了解。為此，湖南機電職業技術學院組織我省汽修省級培訓教師對長沙市部分汽修4s店進行了一次調研，我們分成十個小組，鐘愛民，戴新生和我等八人組成一個小組，于2014年7月15日重點調研了長沙市申湘豐田4s店?，F將調研及論證情況報告如下：

調研時間：2014年7月15日。

調研地點：湖南省長沙市申湘豐田4s店。

（1）產業背景調研。

場的需求，就必須遵循職業教育的特點，實事求是地研究市場形式和變化趨勢，認真總結專業辦學的經驗與教訓，深化專業教學改革，真正建立起能適應市場經濟需求的專業辦學模式和建設機制。

（2）人才需求調研。

隨著我國經濟的迅速發展,汽車消費市場的日漸火爆，汽車產業迅速崛起，汽車維修人才的缺口正一路擴大。目前汽修行業存在200萬的缺口，汽修人才缺口還在不斷擴大。針對汽車行業藍領工人用工情況所作的調研顯示，汽車維修行業有超過一半的企業已經表示出現了比較嚴重的工人短缺情況。不少企業已經采取了優化招聘渠道，發放額外獎金，以及提高基本工資和加班工資標準等措施來應對工人短缺。因此，汽車運用與維修技術專業的人才培養被優先列入“國家制造業和現代服務業技能型緊缺人才培養培訓工程”，未來相當長的時間內，汽車運用與維修人員需求量將持續上升，人才需求將達到較大規模。同時涉及汽車后市場的汽車企業業務管理、汽車技術服務與貿易、汽車保險與理賠等內容的企業市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業知識的專門人才，以改變目前行業從業人員素質不高，專業不對的狀況。

（3）課程開發調研。

在長沙申湘4s店，我們進行問卷調查和對服務部經理、車間主任、技術骨干等進行訪談，分析汽車售后服務市場等對汽車運用與維修專業人才的需求，提出改革思路、確定培養目標與方向；在此基礎上，由行業技術專家（主要為汽車維修服務部經理、車間主任等管理及技術人員）、職業課程研究專家和學校項目組成人員一起對汽車機修工、汽車維修電工等工作崗位的工作任務與職業能力進行分析，確定各崗位的工作項目、工作任務和職業能力，這一環節是整項研究的關鍵；之后由學校資深專業教師和行業技術專家對課程結構進行分析，確定課程設置、指導性教學安排、教學條件及實訓裝備要求等內容；然后對課程內容進行分析，確定各課程的課程目標、內容要求，以及實施建議等課程標準。中等職業教育倡導的任務引領型為主體的課程，具有以下特征：1）任務引領。以工作任務引領知識、技能和態度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關知識，發展學生的綜合職業能力。2）結果驅動。關注的焦點放在通過完成工作任務所獲得的成果，以激發學生的成就動機。通過完成典型產品或服務，來獲得某工作任務所需要的綜合職業能力。3）突出能力。課程定位與目標、課程內容與要求、教學過程與評價都落實到職業能力的培養上，體現職業教育課程的本質特征。

4）內容實用。緊緊圍繞工作任務完成的需要來選擇課程內容，不強調知識的系統性，而注重內容的實用性和針對性。5）做學一體。打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以工作任務為中心實現理論與實踐的一體化教學。

《汽車運用與維修專業教學標準》中，學制規定為三年，其專業培養目標是“面向汽車維修、整車與零配件銷售、汽車美容裝潢等企事業單位，在生產、服務第一線能從事汽車維修機工、電工、涂裝工、鈑金工、美容裝潢工和整車與零配件銷售員等工作，具有職業生涯發展基礎的中等應用性技能人才?！鼻叭龑W期除公共基礎課程之外，主要安排了各專門化均需要的知識與技能課程：《汽車文化》、《汽車機械常識》、《汽車電工電子技術應用》、《汽車結構與拆裝》和《汽車使用與日常維護》等六門專業必修課程。

用與維修專業建設產生了革新式的突破，值得學習借鑒的方面有很多，但也不宜全盤照搬。

調研分析。

（1）巨大的市場潛力和廣闊的市場前景。

（2）維修隊伍結構在發生根本變化。

過去，汽車維修工作主要以技術工人為主體來完成，如今的汽車維修已發展成為必須以工程技術人員與技術工人相互配合才能完成。過去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統的師傅帶徒弟的技術工人組成，如今現代汽車維修已經向進行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術工人轉換。國內維修技術人員的培養主要依靠的是中等職業技術學校、職業高中和技工學校，由此，中職學校的汽車運用與維修技術專業應當擔負起培養掌握高等技術應用型人才的重任。

當前汽車維修從業人員法律意識不強，技術素質不高的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”。從業人員中接受過中等職業教育的不多，接受過各類高等教育的就更少，熟練掌握現代汽車維修技術的高級維修技術人才更是微乎其微。

在長沙申湘4s店我們了解到，在他們企業從事技術管理工作的人員中，有26.5%文化程度為初中以下，30.5%為中專學歷，28.5%為大專學歷14.5%為本科或以上學歷，一線工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受過新技術培訓的為11.7%，接受過管理經營培訓的有9.3%，維修基礎培訓的有38.7%。

正確定位中職專業培養目標是構建中職專業人才培養模式、進行中職教育教學改革的關鍵。在正確定位汽車運用與維修技術專業培養目標時，我們進行了充分的社會、行業調研。調研得出的結論是：隨著汽車保有量的不斷增長，對汽車運用與維修人員的需求量也在同步增加。同時隨著現代汽車新技術、新工藝的應用和發展，汽車運用與維修設備不斷更新換代，汽車運用與維修技術也發生了根本性的變革，對汽車運用與維修人員的素質、質量、技術也提出了愈來愈高的要求。在長沙申湘4s店，汽修車間主任袁主任說，我們在招聘維修人員時主要考慮他們是否能吃苦耐勞，然后再看操作能力，他同時說約有85％以上的用人單位把就業者的職業道德和工作態度擺在了首要位置。因此，我們將汽車運用與維修技術專業的培養目標定位為：培養德、智、體等全面發展，具有良好的職業素質。面向汽車特約維修服務公司、汽車運用中心（站）、汽車4s服務店、汽車運輸公司，從事汽車運用、維修、調試、品質控制及現場管理工作的初高級技能型專門人才。

意見，認真總結各專家提出的建設性意見，反復思考，現在對汽車運用與維修專業改革的意見和建議概括如下：

(1)、教材建設系統。

在教材建設中，我們主要在內容的設計上打破原有的學科教材的常規，充分考慮使用實踐教學的要求，打破專業基礎課和專業課的區分，以技能知識為中心，把相關的文化科學和技術知識融會進去。要求學生通過實踐養成理論聯系實際的習慣。

(2)、教學方式系統。

教學方式是課程實施的渠道和工具。新的課程特征和內容要求有相應的方法與之相配套。在一系列行之有效地方法中比較突出的有四個方法：一是“小班化教學”。二是“五段教學法”，三是：step-by-step的教學法，四是師生互動討論時教學法，上述四種教學方法的目的是使學生提高學習興趣，達到學習的目的。

(3)、教師配置系統。

專業課教師是新型課程的實施者，傳統的教師素質已經不適應以實踐環境為主、任務為中心的教學，他們需要在技能上有大幅度的提高，在教學方法上要實現轉型，在能力結構上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設是課改成敗的關鍵。我們主要通過以下幾條渠道實現隊伍建設的目標：一是校內培訓。二是組織教師到企業實習和實訓。三是聘請企業的能工巧匠到學校擔任兼職教師和教學指導，帶動教師總體素質的提高。四是重視教師的教科研的探討和交流。

(4)、教學技術系統。

為了提高教學效益，需要大量教學設備和配套的實訓項目書的支持。根據工學結合課程實踐教學的特點，我們充分注意教學技術系統的建設，以兩條腿走路的方法，一方面在公司的幫助下，增加實訓設備，另一方面，借鑒4s店先進經營和管理模式，發動廣大教師開發實訓項目書，形成了比較完善的軟件教學系統，優化了實踐教學的環境，提高了教學質量。

(5)、校企合作系統。

加強與企業的合作內涵，為學生提供一個遍布長株潭地區的實訓基地，構建工學結合教學改革的構架系統，為工學結合課程的一體化教學提供了重要的設施支持。

(6)、加強學生的做人教育，培養學生吃苦耐勞、踏實肯干精神，提高學生的溝通能力和交際能力，提高學生個人修養和加強學生禮儀教育，加強學生的服務意識，提高學生的動手能力和實操能力等，全方位的加強對學生的德智體美勞教育，培養適應當前社會的合格中職畢業生。

從市場調研結果上看，大多數規格較高汽車企業對中專以上層次人才需求量占絕對多數，但是湘潭地區針對汽車運用與維修行業中專層次人才培養雖然有幾所學校，但各方面條件合格的不多，我們湘鄉一職在汽車運用與維修專業硬件條件已經基本達到要求，但是，專業教師隊伍建任重而道遠，真正汽修專業畢業教師只有兩名，且他們剛從學校畢業，動手能力較差，我建議學校要想方設法培訓一大批真正能夠動手的專業教師隊伍，提高培養汽車相關專業人才的實踐動手能力。在此，我建議學校領導一定要重視師資隊伍的建設，在師資培訓方面不能太吝嗇，我們必須走出去，接受珍貴的訓練，同時加大校本培訓。這一才能真正培養更多的汽車專門人才。同時為地區行業發展服務，為地方其它院校服務，也是我們義不容辭的責任。

學員調研企業領導。

2014年7月16日孫繼軍。

汽車專業調研報告

為了適應經濟建設的發展，使技工教育汽修人才培養模式與社會需求接軌，技工汽修專業教師就必須對社會汽修需求動態有一個清晰的跟蹤了解。為此，湖南工貿技師學院組織我系汽修教師對北京汽車股份有限公司株洲分公司及株洲市部分汽修4s店進行了一次調研，于2016年6月28日重點調研了北京汽車股份有限公司株洲分公司?，F將調研及論證情況報告如下：

（一）調研目的1、了解汽車行業現狀及發展趨勢。

2、確定就業崗位（群），了解崗位職責和崗位從業人員結構。

4、明確專業定位。

（二）調研對象：

1、企業高層管理者。

2、企業中層管理者。

3、企業基層。

4、行業專家。

5、畢業生。

（三）調研方法。

（四）調研時間安排及內容。

1、調研時間、地點、對象。

調研時間：2016年6月28日。

調研地點：北京汽車股份有限公司株洲分公司。

2、調研內容。

中國汽車制造業正在飛速發展。2013年我國汽車產銷分別完成2211.68萬輛和2194.41萬輛，同比2012年分別增長14.76%和13.87%，總銷量首次超越美國，成為世界第一。2014年增長勢頭更猛。汽車業已經成為我國的支柱性產業。近20年來，公路運輸和汽車維修行業產生了深刻的變革。從業主體由國營企業一統天下，發展為國營、集體、私營、中外合資等多種成分并存；車輛結構的更新及其維修技術的發展速度等都不是前幾十年所能與之相比的。由于生產實際的巨大變化，用人部門對畢業生的要求也隨之發生了很大變化。與此相適應，汽車運用與維修技術專業的教學改革也一直在進行。但由于種種原因，與全國汽車運用與維修行業生產發展的速度相比，仍存在教學模式不適應職業教育的特點，課程體系的劃分不夠合理，教學內容始終落后于生產實踐的要求，教學方法和教學手段落后，畢業生動手能力不夠強等問題，與市場需求存在較大差距。為了加快汽車運用與維修技術專業現代化建設，提高教學質量和辦學效益，更好地滿足市場的需求，就必須遵循職業教育的特點，實事求是地研究市場形式和變化趨勢，認真總結專業辦學的經驗與教訓，深化專業教學改革，真正建立起能適應市場經濟需求的專業辦學模式和建設機制。

（2）人才需求調研。

1、開發程序、主要成果及特征由參與學校共同制訂企業調研方案，在北京汽車股份有限公司株洲分公司，我們進行問卷調查和對服務部經理、車間主任、技術骨干等進行訪談，分析汽車售后服務市場等對汽車運用與維修專業人才的需求，提出改革思路、確定培養目標與方向；在此基礎上，由行業技術專家（主要為汽車維修服務部經理、車間主任等管理及技術人員）、職業課程研究專家和學校項目組成人員一起對汽車機修工、汽車維修電工等工作崗位的工作任務與職業能力進行分析，確定各崗位的工作項目、工作任務和職業能力，這一環節是整項研究的關鍵；之后由學校資深專業教師和行業技術專家對課程結構進行分析，確定課程設置、指導性教學安排、教學條件及實訓裝備要求等內容；然后對課程內容進行分析，確定各課程的課程目標、內容要求，以及實施建議等課程標準。中等職業教育倡導的任務引領型為主體的課程，具有以下特征：1）任務引領。以工作任務引領知識、技能和態度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關知識，發展學生的綜合職業能力。2）結果驅動。關注的焦點放在通過完成工作任務所獲得的成果，以激發學生的成就動機。通過完成典型產品或服務，來獲得某工作任務所需要的綜合職業能力。3）突出能力。課程定位與目標、課程內容與要求、教學過程與評價都落實到職業能力的培養上，體現職業教育課程的本質特征。4）內容實用。緊緊圍繞工作任務完成的需要來選擇課程內容，不強調知識的系統性，而注重內容的實用性和針對性。5）做學一體。打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以工作任務為中心實現理論與實踐的一體化教學。

2、職業目標和教學安排簡介。

《汽車運用與維修專業教學標準》中，學制規定為四年，其專業培養目標面向汽車專業維修企業、交通運輸企業的運營管理和維修部門、汽車制造企業及其技術服務部門、機動車檢測站和其他管理部門，從事汽車性能試驗與檢測、汽車維修、故障診斷、質量評價和技術開發、汽車營銷及管理等一線操作工作的高素質勞動者和技能型人才。前三學期除公共基礎課程之外，主要安排了各專門化均需要的知識與技能課程：《汽車文化》、《汽車機械常識》、《汽車電工電子技術應用》、《汽車構造》和《汽車維護》等六門專業必修課程。

3、體會與思考《汽車運用與維修專業教學標準》對傳統職業教育汽車運用與維修專業建設產生了革新式的突破，值得學習借鑒的方面有很多，但也不宜全盤照搬。

調研分析。

（一）行業現狀及發展分析。

（1）巨大的市場潛力和廣闊的市場前景（2）維修隊伍結構在發生根本變化。

過去，汽車維修工作主要以技術工人為主體來完成，如今的汽車維修已發展成為必須以工程技術人員與技術工人相互配合才能完成。過去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統的師傅帶徒弟的技術工人組成，如今現代汽車維修已經向進行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術工人轉換。國內維修技術人員的培養主要依靠的是中等職業技術學校、職業高中和技工學校，由此，汽車運用與維修技術專業應當擔負起培養掌握高等技術應用型人才的重任。

（二）從業人員結構分析。

當前汽車維修從業人員法律意識不強，技術素質不高的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”。從業人員中接受過中等職業教育的不多，接受過各類高等教育的就更少，熟練掌握現代汽車維修技術的高級維修技術人才更是微乎其微。

在北京汽車股份有限公司株洲分公司我們了解到，在他們企業從事技術管理工作的人員中，有26.5%文化程度為初中以下，30.5%為中專學歷，28.5%為大專學歷14.5%為本科或以上學歷，一線工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受過新技術培訓的為11.7%，接受過管理經營培訓的有9.3%，維修基礎培訓的有38.7%。

1、專業定位。

正確定位專業培養目標是構建專業人才培養模式、進行職業教育教學改革的關鍵。在正確定位汽車運用與維修技術專業培養目標時，我們進行了充分的社會、行業調研。調研得出的結論是：隨著汽車保有量的不斷增長，對汽車運用與維修人員的需求量也在同步增加。同時隨著現代汽車新技術、新工藝的應用和發展，汽車運用與維修設備不斷更新換代，汽車運用與維修技術也發生了根本性的變革，對汽車運用與維修人員的素質、質量、技術也提出了愈來愈高的要求。因此，我們將汽車運用與維修技術專業的培養目標定位為：面向汽車專業維修企業、交通運輸企業的運營管理和維修部門、汽車制造企業及其技術服務部門、機動車檢測站和其他管理部門，從事汽車性能試驗與檢測、汽車維修、故障診斷、質量評價和技術開發、汽車營銷及管理等一線操作工作的高素質勞動者和技能型人才。

2、專業改革意見與建議。

通過調研了北京汽車股份有限公司株洲分公司，深入企業，與企業各層次員工交談，現場觀察，以及與各企業專業進行面對面座談，仔細聽卻大家對中職教育建設的意見，認真總結各專家提出的建設性意見，反復思考，現在對汽車運用與維修專業改革的意見和建議概括如下：

(1)、教材建設系統。

在教材建設中，我們主要在內容的設計上打破原有的學科教材的常規，充分考慮使用實踐教學的要求，打破專業基礎課和專業課的區分，以技能知識為中心，把相關的文化科學和技術知識融會進去。要求學生通過實踐養成理論聯系實際的習慣。

(2)、教學方式系統。

教學方式是課程實施的渠道和工具。新的課程特征和內容要求有相應的方法與之相配套。在一系列行之有效地方法中比較突出的有三個方法：一是“小班化教學”。二是“五段教學法”，三是師生互動討論時教學法，上述三種教學方法的目的是使學生提高學習興趣，達到學習的目的。

(3)、教師配置系統。

專業課教師是新型課程的實施者，傳統的教師素質已經不適應以實踐環境為主、任務為中心的教學，他們需要在技能上有大幅度的提高，在教學方法上要實現轉型，在能力結構上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設是課改成敗的關鍵。我們主要通過以下幾條渠道實現隊伍建設的目標：一是校內培訓。二是組織教師到企業實習和實訓。三是聘請企業的能工巧匠到學校擔任兼職教師和教學指導，帶動教師總體素質的提高。四是重視教師的教科研的探討和交流。

(4)、教學技術系統。

為了提高教學效益，需要大量教學設備和配套的實訓項目書的支持。根據工學結合課程實踐教學的特點，我們充分注意教學技術系統的建設，以兩條腿走路的方法，一方面在公司的幫助下，增加實訓設備，另一方面，借鑒4s店先進經營和管理模式，發動廣大教師開發實訓項目書，形成了比較完善的軟件教學系統，優化了實踐教學的環境，提高了教學質量。

(5)、校企合作系統。

加強與企業的合作內涵，為學生提供一個遍布長株潭地區的實訓基地，構建工學結合教學改革的構架系統，為工學結合課程的一體化教學提供了重要的設施支持。

(6)、加強學生的做人教育，培養學生吃苦耐勞、踏實肯干精神，提高學生的溝通能力和交際能力，提高學生個人修養和加強學生禮儀教育，加強學生的服務意識，提高學生的動手能力和實操能力等，全方位的加強對學生的德智體美勞教育，培養適應當前社會的合格中職畢業生。

從市場調研結果上看，大多數規格較高汽車企業對中專以上層次人才需求量占絕對多數，但是株洲市針對汽車運用與維修行業中專層次人才培養雖然有幾所學校，但各方面條件合格的不多，我們湖南工貿技師學院在汽車運用與維修專業硬件條件已經基本達到要求，但是，專業教師隊伍建任重而道遠，我建議學校要想方設法培訓一大批真正能夠動手的專業教師隊伍，提高培養汽車相關專業人才的實踐動手能力。在此，我建議學校領導一定要重視師資隊伍的建設，在師資培訓方面不能太吝嗇，我們必須走出去，接受珍貴的訓練，同時加大校本培訓。這一才能真正培養更多的汽車專門人才。同時為地區行業發展服務，為地方其它院校服務，也是我們義不容辭的責任。

汽車專業學生自我評價

我叫是**大學汽車專業的應屆畢業生，通過四年的學習和生活,并參加了多次社會實踐,我有健全的人生觀,正確的政治方向,有一定的分析問題、解決問題的能力,有較強的動手能力。

通過系統完善的汽車專業知識的學習,有扎實的專業基礎知識,并且有一定的汽車管理知識。課外大量獵閱圖書館中汽車類書刊資料。了解中國汽車產業發展動態方向,特別是汽車后市場服務領域。知道汽車維修行業發展現狀及趨勢。善于學習新的知識方法工藝,分析和解決問題的能力強,能夠熟練的利用互聯網查詢汽車維修資料,收集本行業最新信息。

實踐是檢驗人才的最好途徑，我始終相信“一份耕耘，一份收獲”。勤奮踏實，積極進取是我最大的優點，民主的家庭培養了我樂觀、自信的性格；十幾年輾轉求學的經歷造就了我良好的環境適應能力；兩年的學生工作及不斷的校外實踐提高了我組織協調、溝通和開拓的能力?！败嚨缴角氨赜新贰痹谖磥淼膶W習與生活中，我相信任何困難都難不倒我，因為就算眼前的困難再大，我也會想辦法開出一條路來的，這就是我！在黨的號召下茁壯成長的我！

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汽車專業調研報告

一、調研工作的目的與過程。

為了適應經濟社會的發展，滿足社會對高職汽車類人才的需求，進一步推動高職教育體制改革，在學院專業布局調整工作領導小組的指導下，通過市場調研、專業人才需求分析、專題討論會等形式，對崗位群、崗位素質、崗位能力要求、人才培養規格、專業課程體系等提出符合市場需要和人才培養規格要求的培養方案。

根據學院的要求，就專業人才的需求、專業崗位需求、學生就業去向、專業發展建議等問題，組織專業教研室骨干教師深入行業企業、兄弟院校和畢業生中進行廣泛深入的調研，獲取詳實的第一手資料，并對調研材料進行科學的分析和研究，初步提出專業改革和建設的思路。在此基礎上組織教師進行充分討論，進一步明確專業人才的就業領域、職業崗位、職業資格要求，培養目標和規格、專業人才知識結構、素質和能力要求，建立與之相應的課程體系，制訂出人才培養方案。組織教研室主任、專業教師在2012年上半年深入多家汽車整車制造、零部件生產企業以及開設汽車類專業的高職院校進行調研。

二、調研信息整理與分析。

進入21世紀以來，在國家宏觀經濟大好形勢的帶動下，汽車行業發展迅速，汽車保有量迅速增長。資料顯示，中國汽車市場由2000年的208萬輛上升到2010年的1806萬輛，年均增速25%以上，盡管2011年中國整體汽車市場增速有所下滑，由高增長轉入慢增長，但仍實現產銷1842萬輛和1851萬輛，連續三年蟬聯世界第一桂冠。

隨著汽車保有量的快速增長，汽車及其相關行業高素質從業人員不足的矛盾更加突出。據2003年教育部、勞動和社會保障部等六部委聯合公布的“緊缺人才報告”稱：“汽車專業從事技術管理的有26.2%文化程度為初中以下；一線工人中，有38.5%文化程度為初中以下，接受過管理培訓的只有9.3%，接受過新技術培訓的為11.7%，接受過基礎培訓的有38.7%；汽車電子類專業技術人員高等級技能人才比例偏低，高、初、中的比例分別為26.6%、43.1%、30.4%，而發達國家分別為35%、50%、15%。工人文化程度偏低，初中、高中、?？票壤謩e為38.5%、51.5%、10%，而發達國家分別為20%、40%、40%”。

中國汽車人才研究會秘書處副主任湯海山提供的數字顯示，“十一五”期間我國汽車研發人才缺口50萬，維修人才缺口80萬，未來5年汽車人才全面緊缺，包括汽車研發人才、汽車營銷人才、維修人才、管理人才等，這就需要學校為企業培養大量的具有汽車專業知識和實踐技能的畢業生。

2、企業需求分析。

以汽車制造業為代表的汽車人才需求旺盛，其中汽車電氣、汽車高級銷售和高級維修等類人才嚴重短缺。與之相應的是，汽車電氣工程師、二手車鑒定估價師、維修站服務經理等幾種新型人才的需求較大。

汽車人才的需求大軍一般是整車和零配件設計、生產、銷售、服務等汽車產業鏈上的相關企業。汽車產業鏈包括汽車零部件業、汽車貿易業、汽車制造業。隨著國內汽車擁有量增加，售后服務、維修保養、零配件更換等崗位需求越來越大。目前全球知名的汽車整車企業、零部件企業幾乎都已經進入中國，國內的創維、tcl、海爾等家電企業也紛紛進入汽車電子領域。行業外延的逐步擴大，帶來了人員上的需求。

許多汽車公司的招聘崗位少則七八個，多則二十幾個，對于汽車制造工藝師、汽車電子工程師、模具設計工程師、注塑工程師等高端專業人才更是不設上限。那些科班出身、有工作經驗者成為各用人單位爭搶的對象，連應屆汽車專業的畢業生也十分走俏。

高職院校的學生間來搞設計的可能性很小，主要從事汽車零部件加工，汽車維修與汽車服務等相關崗位。這些崗位雖然起薪較低，但是工作待遇發展潛力較大，且對專業技術人員的人才缺口較大。從目前全國和本地區汽車制造企業和維修行業的現狀來看，從業人員數量不足、技術素質不高，已經成為制約汽車制造和服務業發展的瓶頸，建設以培養汽車行業“緊缺人才”為目標的高職汽車電子技術專業具有重大意義。

三、

（一）院校：日照職業技術學院。

調研部門：現代汽車學院參與人員：張偉、王俊杰、高金玉調研情況細述如下：

日照職業技術學院現代汽車學院院長。

向我們介紹了該學院的情況：

現代汽車學院于2007年4月18日正式成立，是韓國現代汽車集團與日照職業技術學院合作建立的現代汽車人才培養基地。學院開設汽車檢測與維修、汽車電子、汽車技術服務與營銷、應用電子、汽車整形技術專業等5個全日制高職專業，擁有全日制在校生1300人，其中汽車檢測與維修技術專業于2008年被教育部確定為百所示范院校地方財政支持的重點建設專業之一。學院有專職教師34人，從韓國現代集團等企業聘請兼職教師20人，其中韓籍教師4人，全部具有高級維修工或維修技師資格。碩士以上學位30人，高級職稱教師、高級工程師10人，“雙師型”教師占80%，4名專業教師赴德國進修并取得了歐盟認定的職業技能鑒定證書，已有6批共計33人次赴韓國天安研修院進行短期研修，1名教師長期培訓。2009年兩名教師入選教育部高職高專汽車類專業。

教學。

指導委員會分委員會委員，有3名專任教師分別擔任日照地區現代汽車、一汽大眾、一汽豐田4s店的維修顧問。一名教師入選全國高職院校汽車維修與故障排除技能大賽山東賽區裁判。

學院現代汽車維修技術實訓中心實用面積5000多平方米，擁有發動機實訓室、底盤實訓室、整車實訓室、汽車電氣實訓室、汽車營銷實訓室、整形實訓室等6個重點建設實訓室。韓國現代集團捐贈了18個車型50輛車、總價值100萬美元的教學用車、發動機和零部件，這是我國歷史上規模最大的一次汽車教學設備國外捐贈。目前捐贈的教學設備已到位12輛整車、26臺發動機和240件套汽車零部件、兩臺alpha和sigma透明發動機教學模型均已投入使用。據院長介紹，現代集團每下線一款新車，就會交付五輛新車供學院教學實習。

現代汽車學院與日照方圓集團、深圳大雷集團合作建立天潤方大機動車檢測中心，已為社會提供機動車檢測服務；同時提供學生專業訓練，并提供工作崗位。

現代汽車學院在全國各類汽車大賽中取得了豐碩的成績，在2009年本田中國節能競技大賽中，緊跟清華大學紫荊花車隊，位列全國高職院校第一名。在山東交通職業學院舉辦的第一屆“汽車維修”技能大賽中取得了優異的成績。在2010年的“比亞迪杯”全國高職院校汽車營銷技能大賽中獲得了三等獎。

同時，現代汽車學院依托現代集團，以北京現代汽車有限公司、東風悅達起亞有限公司、榮成華泰汽車有限公司、日照威亞發動機有限公司等韓國現代集團在華企業為基礎，建立了30處校外實訓基地，開展校外頂崗實習，為實踐教學環節提供有力的支撐和保障。截至到目前，先后有120多名畢業生到北京現代集團、榮成華泰汽車有限公司、北京現代4s店、威亞發動機（山東）有限公司等韓國現代集團在華企業頂崗實習和就業。與北京現代日照順新汽車銷售服務有限公司、唐駿歐玲汽車有限公司、山東優配公司達成辦學協議，雙方共建“現代班”、“唐駿班”、“優配班”，校企共同培養學生。

（二）企業專家：調研情況細述如下：

山東省作為全國汽車企業發展大省，擁有300多家汽車整車及零部件配套企業。通過走訪調查，了解到企業大部分崗位需求綜合素質高，具有扎實汽車專業知識和較高實踐動手操作能力的技能型人才。在分別與企業領導、人事管理人員、技術人員、畢業生進行深入的交流和座談后，充分意識到隨著科學技術的不斷進步和社會經濟的迅猛發展，社會人才需求格局發生了很大變化。汽車電子技術專業作為機電一體化的補充與延伸，機電應用型、技能型人才將成為各企業爭奪的對象。企、事業單位急需一線技能型操作人才，尤其是綜合技術應用人才為我們的畢業生提供了廣闊的就業空間。

四、調研。

總結。

調研表明，中國汽車消費市場潛力巨大，產銷量在近幾年仍將持續增長。汽車后市場的汽車服務領域前景看好，汽車服務人才需求依然旺盛，汽車電子技術專業辦學前景看好。經濟發達地區對汽車電子技術專業的高職畢業生需求是巨大的，前提是畢業生具有實際操作和動手能力。

1、通過調查分析，顯示出汽車電子技術專業人才培養面對的企業以汽車零部件企業為主，也可輻射到汽車4s店、二手車鑒定評估與交易機構，汽車保險與公估公司等企業，所面向的就業崗位包括汽車零部件生產、汽車銷售、汽車維修、汽車零配件流通與銷售、二手車鑒定與交易等。專業覆蓋面較廣，面向崗位群較大。針對企業和工作性質的差異，可以考慮在汽車電子技術專業中開設汽車檢測與維修、汽車營銷兩個方向，實現文理科專業不同層次的培養方式，在專業的統一平臺上通過部分課程的開設有側重地培養適應與不同企業和就業崗位的適用人才。

我院汽車電子技術專業現在校學生約三百人，而且隨著汽車產業的發展和汽車普及率的提高，本專業的招生人數將不斷增加。學院現開設了汽車構造，汽車電器設備原理與檢修，汽車檢測與診斷，汽車維修等專業課程，對教學實踐有較高的要求，現有汽車虛擬實驗室一個和極少的汽車模型，現有的教學模型數量少，品種單一，不能滿足學生動手拆裝與檢測的要求。通過調研日照職業技術學院現代汽車學院的發展建設，我們認為學院可以利用多種途徑改進現有實訓條件。

首先，可以將學院報廢的汽車整車投入到實訓環節，購買汽車拆裝工具，供學生動手拆裝實習。廢舊汽車模型的投入，可以極大地改進汽車電子專業學生對課本知識的理解，豐富實踐教學環節。

我院現有承擔汽車電子技術專業教學任務的專任教師25人。其中，副教授13人，講師8人，研究生1人，在讀碩士研究生12人。為了適應社會發展對人才培養的要求，一方面從企業引進具有豐富實際經驗的專業技術人員,另一方面對我們學校原來的汽車專業教師進行再充電和再教育。建議學院定期組織專業教師參加研修培訓，鼓勵中青年教師通過專業培訓、學歷深造，參與教學科研，參加學術會議等方式，提高專業業務能力和實踐教學水平，為培養符合社會要求和具有較強實踐能力的優秀畢業生提供扎實的基礎。同時，為了促進“雙師型”教學隊伍建設，學院可以積極申報汽車專業職業資格證書認證考點，為學院汽車專業學生將來就業提供充分的保障。

3)推動校企合作，共建實習基地。

建議學院牽頭聯系汽車生產與服務企業，豐富校內與校外實驗實訓基地，通過與企業合作，在學院內部開設汽車專業實訓基地，可開設機動車檢測中心，為社會提供機動車檢測服務。也可探索開設校內汽車4s服務站，為校內教職工及社會人員提供汽車美容與裝飾，汽車洗車與打蠟等專業服務。

本次調研匯集近年來部分院校對本地區汽車企業行業調查所反饋的信息，對汽車電子技術專業的專業建設，包括專業方向的設定，專業目標的確立，專業標準的制定以及課程體系的建立，同時對教學方法的運用與創新都有著直接的指導作用。專業建設是一個漫長而系統的工作，在建設和改進過程中，還要不斷地跟蹤市場、行業狀態，洞悉市場變化的趨勢傾向，讓專業的發展與市場、行業的走向一致，培養適合企業需求的使用人才。

汽車專業自我評價

受“車到山前必有路”的影響，我選擇了汽車專業。而這個專業也恰巧適合我的性格與才能發展。

入校到現在，我一直堅信“成功屬于有準備的人”這句話勤奮努力，不斷自我完善。同時在老師的指點下，在知識的熏陶中，在實踐的砥礪上，成為了一名品學兼優的大學生。

在校兩年，我除了學習專業課程外，還積極參加學校組織的各種活動提高自己的能力。課余時間我習慣用文字記錄生活表達思想，并且獵取大量的書籍學到很多知識使我有充足的自信。時刻充滿激情、做好拼搏的準備和不斷追求向上是我引以為榮的“三大-法寶”。

暑假期間，為了個人的德智體能更全面的發展，我在汽車公司做臨時銷售，車展的時候也去做促銷，趁此機會我不進迅速地了解了汽車的性能，也能讓個人能力得到了很好的發展。

實踐是檢驗人才的最好途徑，我始終相信“一份耕耘，一份收獲”。勤奮踏實，積極進取是我最大的優點，民主的家庭培養了我樂觀、自信的性格;十幾年輾轉求學的經歷造就了我良好的環境適應能力;兩年的學生工作及不斷的校外實踐提高了我組織協調、溝通和開拓的能力。

“車到山前必有路”在未來的學習與生活中，我相信任何困難都難不倒我，因為就算眼前的困難再大，我也會想辦法開出一條路來的'，這就是我!在黨的號召下茁壯成長的我!

受“車到山前必有路”的影響，我選擇了汽車專業。而這個專業也恰巧適合我的性格與才能發展。

入校到現在，我一直堅信“成功屬于有準備的人”這句話勤奮努力，不斷自我完善。同時在老師的指點下，在知識的熏陶中，在實踐的砥礪上，成為了一名品學兼優的大學生。

在校兩年，我除了學習專業課程外，還積極參加學校組織的各種活動提高自己的能力。課余時間我習慣用文字記錄生活表達思想，并且獵取大量的書籍學到很多知識使我有充足的自信。時刻充滿激情、做好拼搏的準備和不斷追求向上是我引以為榮的“三大-法寶”。

暑假期間，為了個人的德智體能更全面的發展，我在汽車公司做臨時銷售，車展的時候也去做促銷，趁此機會我不進迅速地了解了汽車的性能，也能讓個人能力得到了很好的發展。

實踐是檢驗人才的最好途徑，我始終相信“一份耕耘，一份收獲”。勤奮踏實，積極進取是我最大的優點，民主的家庭培養了我樂觀、自信的性格;十幾年輾轉求學的經歷造就了我良好的環境適應能力;兩年的學生工作及不斷的校外實踐提高了我組織協調、溝通和開拓的能力。

“車到山前必有路”在未來的學習與生活中，我相信任何困難都難不倒我，因為就算眼前的困難再大，我也會想辦法開出一條路來的，這就是我!在黨的號召下茁壯成長的我!

汽車專業簡歷自我評價

我是09屆江蘇省汽車技師學院，汽車檢測與維修專業即將面臨畢業的一名學生。

1。熟悉終端銷售流程和店面的日常維護及管理，擅長客戶的開發和維護。

2。4年的銷售工作經驗和1年多的建筑設計經驗以及大學時的建筑結構的學習，讓我在與施工方溝通和售后技術支持方面有更多優勢。

3。除了日常銷售工作，我能熟練地運用photoshop和cad軟件進行繪圖，以及制作整體方案搭配。

4。非常希望從事外貿業務工作。

汽車專業大三學生自我評價

正確的自我評價能更好的為自己定位，本文為大家提供自我評價范文，歡迎大家閱讀借鑒。受“車到山前必有路”的影響，我選擇了汽車專業。而這個專業也恰巧適合我的性格與才能發展。入校到現在，我一直堅信“成功屬于有準備的人”這句話勤奮努力，不斷自我完善。同時在老師的指點下，在知識的熏陶中，在實踐的砥礪上，成為了一名品學兼優的大學生。在校兩年，我除了學習專業課程外，還積極參加學校組織的各種活動提高自己的能力。課余時間我習慣用文字記錄生活表達思想，并且獵取大量的書籍學到很多知識使我有充足的自信。時刻充滿激情、做好拼搏的準備和不斷追求向上是我引以為榮的“三大法寶”。（本文由大學生個人簡歷網小篇為大家收集）暑假期間，為了個人的德智體能更全面的發展，我在汽車公司做臨時銷售，車展的時候也去做促銷，趁此機會我不進迅速地了解了汽車的性能，也能讓個人能力得到了很好的發展。實踐是檢驗人才的最好途徑，我始終相信“一份耕耘，一份收獲”。勤奮踏實，積極進取是我最大的優點，民主的家庭培養了我樂觀、自信的性格;十幾年輾轉求學的經歷造就了我良好的'環境適應能力;兩年的學生工作及不斷的校外實踐提高了我組織協調、溝通和開拓的能力?！败嚨缴角氨赜新贰痹谖磥淼膶W習與生活中，我相信任何困難都難不倒我，因為就算眼前的困難再大，我也會想辦法開出一條路來的，這就是我!在黨的號召下茁壯成長的我!

汽車運用與維修專業調研報告

為了適應經濟建設的發展，使技工教育汽修人才培養模式與社會需求接軌，技工汽修專業教師就必須對社會汽修需求動態有一個清晰的跟蹤了解。為此，湖南工貿技師學院組織我系汽修教師對北京汽車股份有限公司株洲分公司及株洲市部分汽修4s店進行了一次調研，于2016年6月28日重點調研了北京汽車股份有限公司株洲分公司?，F將調研及論證情況報告如下：

調研時間：2016年6月28日。

調研地點：北京汽車股份有限公司株洲分公司。

（1）產業背景調研。

中國汽車制造業正在飛速發展。2013年我國汽車產銷分別完成2211.68萬輛和2194.41萬輛，同比2012年分別增長14.76%和13.87%，總銷量首次超越美國，成為世界第一。2014年增長勢頭更猛。汽車業已經成為我國的支柱性產業。近20年來，公路運輸和汽車維修行業產生了深刻的變革。從業主體由國營企業一統天下，發展為國營、集體、私營、中外合資等多種成分并存；車輛結構的更新及其維修技術的發展速度等都不是前幾十年所能與之相比的。由于生產實際的巨大變化，用人部門對畢業生的要求也隨之發生了很大變化。與此相適應，汽車運用與維修技術專業的。

教學。

改革也一直在進行。但由于種種原因，與全國汽車運用與維修行業生產發展的速度相比，仍存在教學模式不適應職業教育的特點，課程體系的劃分不夠合理，教學內容始終落后于生產實踐的要求，教學方法和教學手段落后，畢業生動手能力不夠強等問題，與市場需求存在較大差距。為了加快汽車運用與維修技術專業現代化建設，提高教學質量和辦學效益，更好地滿足市場的需求，就必須遵循職業教育的特點，實事求是地研究市場形式和變化趨勢，認真。

總結。

專業辦學的經驗與教訓，深化專業教學改革，真正建立起能適應市場經濟需求的專業辦學模式和建設機制。

（2）人才需求調研。

在北京汽車股份有限公司株洲分公司，我們進行問卷調查和對服務部經理、車間主任、技術骨干等進行訪談，分析汽車售后服務市場等對汽車運用與維修專業人才的需求，提出改革思路、確定培養目標與方向；在此基礎上，由行業技術專家（主要為汽車維修服務部經理、車間主任等管理及技術人員）、職業課程研究專家和學校項目組成人員一起對汽車機修工、汽車維修電工等工作崗位的工作任務與職業能力進行分析，確定各崗位的工作項目、工作任務和職業能力，這一環節是整項研究的關鍵；之后由學校資深專業教師和行業技術專家對課程結構進行分析，確定課程設置、指導性教學安排、教學條件及實訓裝備要求等內容；然后對課程內容進行分析，確定各課程的課程目標、內容要求，以及實施建議等課程標準。中等職業教育倡導的任務引領型為主體的課程，具有以下特征：1）任務引領。以工作任務引領知識、技能和態度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關知識，發展學生的綜合職業能力。2）結果驅動。關注的焦點放在通過完成工作任務所獲得的成果，以激發學生的成就動機。通過完成典型產品或服務，來獲得某工作任務所需要的綜合職業能力。3）突出能力。課程定位與目標、課程內容與要求、教學過程與評價都落實到職業能力的培養上，體現職業教育課程的本質特征。4）內容實用。緊緊圍繞工作任務完成的需要來選擇課程內容，不強調知識的系統性，而注重內容的實用性和針對性。5）做學一體。打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以工作任務為中心實現理論與實踐的一體化教學。

《汽車運用與維修專業教學標準》中，學制規定為四年，其專業培養目標面向汽車專業維修企業、交通運輸企業的運營管理和維修部門、汽車制造企業及其技術服務部門、機動車檢測站和其他管理部門，從事汽車性能試驗與檢測、汽車維修、故障診斷、質量評價和技術開發、汽車營銷及管理等一線操作工作的高素質勞動者和技能型人才。前三學期除公共基礎課程之外，主要安排了各專門化均需要的知識與技能課程：《汽車文化》、《汽車機械常識》、《汽車電工電子技術應用》、《汽車構造》和《汽車維護》等六門專業必修課程。

調研分析。

（1）巨大的市場潛力和廣闊的市場前景（2）維修隊伍結構在發生根本變化。

當前汽車維修從業人員法律意識不強，技術素質不高的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”。從業人員中接受過中等職業教育的不多，接受過各類高等教育的就更少，熟練掌握現代汽車維修技術的高級維修技術人才更是微乎其微。

在北京汽車股份有限公司株洲分公司我們了解到，在他們企業從事技術管理工作的人員中，有26.5%文化程度為初中以下，30.5%為中專學歷，28.5%為大專學歷14.5%為本科或以上學歷，一線工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受過新技術培訓的為11.7%，接受過管理經營培訓的有9.3%，維修基礎培訓的有38.7%。

正確定位專業培養目標是構建專業人才培養模式、進行職業教育教學改革的關鍵。在正確定位汽車運用與維修技術專業培養目標時，我們進行了充分的社會、行業調研。調研得出的結論是：隨著汽車保有量的不斷增長，對汽車運用與維修人員的需求量也在同步增加。同時隨著現代汽車新技術、新工藝的應用和發展，汽車運用與維修設備不斷更新換代，汽車運用與維修技術也發生了根本性的變革，對汽車運用與維修人員的素質、質量、技術也提出了愈來愈高的要求。因此，我們將汽車運用與維修技術專業的培養目標定位為：面向汽車專業維修企業、交通運輸企業的運營管理和維修部門、汽車制造企業及其技術服務部門、機動車檢測站和其他管理部門，從事汽車性能試驗與檢測、汽車維修、故障診斷、質量評價和技術開發、汽車營銷及管理等一線操作工作的高素質勞動者和技能型人才。

(1)、教材建設系統。

在教材建設中，我們主要在內容的設計上打破原有的學科教材的常規，充分考慮使用實踐教學的要求，打破專業基礎課和專業課的區分，以技能知識為中心，把相關的文化科學和技術知識融會進去。要求學生通過實踐養成理論聯系實際的習慣。

(2)、教學方式系統。

教學方式是課程實施的渠道和工具。新的課程特征和內容要求有相應的方法與之相配套。在一系列行之有效地方法中比較突出的有三個方法：一是“小班化教學”。二是“五段教學法”，三是師生互動討論時教學法，上述三種教學方法的目的是使學生提高學習興趣，達到學習的目的。

(3)、教師配置系統。

專業課教師是新型課程的實施者，傳統的教師素質已經不適應以實踐環境為主、任務為中心的教學，他們需要在技能上有大幅度的提高，在教學方法上要實現轉型，在能力結構上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設是課改成敗的關鍵。我們主要通過以下幾條渠道實現隊伍建設的目標：一是校內培訓。二是組織教師到企業實習和實訓。三是聘請企業的能工巧匠到學校擔任兼職教師和教學指導，帶動教師總體素質的提高。四是重視教師的教科研的探討和交流。

(4)、教學技術系統。

為了提高教學效益，需要大量教學設備和配套的實訓項目書的支持。根據工學結合課程實踐教學的特點，我們充分注意教學技術系統的建設，以兩條腿走路的方法，一方面在公司的幫助下，增加實訓設備，另一方面，借鑒4s店先進經營和管理模式，發動廣大教師開發實訓項目書，形成了比較完善的軟件教學系統，優化了實踐教學的環境，提高了教學質量。

(5)、校企合作系統。

(6)、加強學生的做人教育，培養學生吃苦耐勞、踏實肯干精神，提高學生的溝通能力和交際能力，提高學生個人修養和加強學生禮儀教育，加強學生的服務意識，提高學生的動手能力和實操能力等，全方位的加強對學生的德智體美勞教育，培養適應當前社會的合格中職畢業生。

汽車專業大三學生自我評價

這段時間在x院的學習和社會實踐是我不斷的進取、充實自己的一個過程，使得本人在思想認識、業務知識和專業技能方面都有了很大的提高。轉眼間，行政管理的大學學習就要結束了，畢業之即，對自已在x大x院的學習作一個總結和鑒定。

在思想認識方面：我在學習期間，能認真學習學院開設的《思想道德修養與法律基礎》、《中國文化概論》、《中國近現代史綱要》、《大學語文》、《經濟學基礎》、《國際貿易概論》等課程，通過這些學習使我本身增加了更豐富的知識，也使我的思想進一步的上升，眼界進一步的開闊?？磫栴}、做事情更加理性化。作為一名大學生，在關心家事、國事、天下事的時候也能用更客觀的愛國精神來分析。

在專業知識方面：我本人是從事呼叫中心運營管理的，在x院學習是業余的，上課時間雖短，但本人覺得受益還是很大的。特別是學習了《公共政策導論》、《行政管理工藝與實務》、《公共關系學》、《戰略管理》、《管理學原理》、《行政管理原理與方法》之后，本人覺得自己的理論水平提升了很多。在工作的時候，我都會把所學的理論與工作、管理實踐相結合運用，都取得了比較好的效果。也使我工作起來更加得心應手、事半功倍。

在xx學院學習。雖然授課教師備課授課認真負責，但因為時間短，學員真正學到的知識還只是很少一部分。大部分只能靠學員本人在教學實踐中領悟、提升。而且因為是業余的所以和同學們之間及老師之間的交流很少。

但是只要有問題反饋到學院論壇或email給老師、同學，都會得到他們的熱心幫助。這一點感覺學院做的很好，提供了這樣的交流平臺，也非常感謝那些無私幫助我的老師和同學們。

畢業后，我也會用我學習到的知識進一步發展，為社會做出自己一份的貢獻。

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汽車專業大三學生自我評價

三年來，我一直在追求人格的升華，注重自己的品行。我崇拜有巨大人格魅力的人，并一直希望自己也能做到。在大學生活中，我堅持著自我反省且努力的完善自己的人格。

三年中，我讀了一些名著和幾本完善人格的書，對自己有所幫助，越來越認識到品行對一個人來說是多么的重要，關系到是否能形成正確的人生觀世界觀。所以無論在什么情況下，我都以品德至上來要求自己。無論何時何地我都奉行嚴于律己的信條，并切實的遵行它。

平時友愛同學，尊師重道，樂于助人。以前只是覺得幫助別人感到很開心，是一種傳統美德?，F在我理解道理，樂于助人不僅能鑄造高尚的品德，而且自身也會得到很多利益，幫助別人的同時也是在幫助自己。

回顧三年，我很高興能在同學有困難的時候曾經幫助過他們，相對的，在我有困難時我的同學們也無私的伸出了援助之手。對于老師，我一向是十分敬重的，因為他們在我彷徨的時候指導幫助我。如果沒有老師的幫助，我可能將不知道何去何從。我現在領悟到，與其說品德是個人的人品操行，不如說是個人對整個社會的責任。

一個人活在這個世界上，就得對社會負起一定的責任義務，有了高尚的品德，就能正確認識自己所負的責任，在貢獻中實現自身的價值。

社會實踐能力有了很大提高。大學四年中，我參加了不少的校內活動和做過一些社會實踐。參加校內的活動可以認識到更多的同學，也就增加了與其他同學交流和向其學習的機會，鍛煉了自己的交際能力，學到別人的長處，認清自己的短處。此外，還一直做班委自己既是壓力又是動力。

通過三年的大學生活，學到了很多知識，更重要的是有了較快掌握一種新事物的能力。思想變成熟了許多，性格更堅毅了。認識了許多同學和老師，建立起友誼，并在與他們的交往中提升了自身素質，認清了自身的一些短處并盡力改正。社會實踐能力也有很大提高，為將來走向社會奠定基礎。

三年的大學生活是我人生這條線上的一小段，是閃閃發光的一段，它包含了汗水和收獲，為我劃平人生的線起著至關重要的作用。

自我評價范文模板。

今年是我大學的第三年。兩年來，在各級校領導、老師和同學們的關心、幫助下，經過自身的不斷努力，我在各方面均取得了比較大的進步?，F將個人工作報告如下：

政治上要求進步，積極向黨組織靠攏。不滿足于黨校內入黨積極分子培訓所獲得的黨的基本知識，在工作、學習和生活中不斷增強自身的黨性原則，按照新黨章規定的黨員標準來嚴格要求自己，虛心向身邊的黨員學習，并結合國際國內政治形式，定期作好思想匯報。

工作作風上：在學生會的工作中，我始終以廣大同學的共同利益為最基本的出發點，正符合“三個代表”中的最基本也是最重要的一條“要代表最廣大人民的根本利益”。

所以，處處從同學們的需要出發，為同學們服好務。兩年來，自己也嚴格遵守學校制定的各項工作制度，積極參加學校組織的各項活動，虛心向有經驗的同學請教工作上的問題，學習他們的先進經驗和知識。敢于吃苦、善于鉆研，能按規定的時間與程序把事情辦好，完成領導交辦的各項工作。同時積極、主動地配合其他部門工作的開展，不斷提高工作效率。

科學文化知識學習上：學習刻苦、認真，態度端正。和能力上較之學習成績優秀的同學來說有些不及，需在今后的學習過程當中慢慢改進。作為世紀的接班人，新世紀給我們新的要求，在經濟發展日新月異，科技進步翻天覆地的環境下，必須更多、更快、更廣的吸收新知識。

我這兩年的大學學習，對于專業方向、節奏、程度、難易度等等，也有所了解，投入了不少時間再學習上，每次考試也發揮的可以。在大學的后兩年中，對學習任務有了更高的要求，在這樣的關鍵時刻，我會加倍努力學習，把更好的成績帶進大四。所以，如果說這是對我的壓力，到不如說是對我的考驗，我一定會全力以赴。

總之，過去的兩年，是不斷學習、不斷充實的兩年，是積極探索、逐步成熟的兩年。由于參加黨校的時間不長，政治思想覺悟還有待提高;對大學學習的規律仍需進一步適應，方法也尚需改進;在學生會的工作中，也要彌補不足，盡最大的努力為同學們服務。

新的一年里，我一定認真要向黨員同學學習，戒驕戒躁、勤勉敬業，在平凡的工作和學習中取得更大的成績。

精選的汽車專業畢業生自我評價

我是09屆江蘇省汽車技師學院，汽車檢測與維修專業即將面臨畢業的一名學生。

1.熟悉終端銷售流程和店面的日常維護及管理，擅長客戶的開發和維護。

2.4年的銷售工作經驗和1年多的建筑設計經驗以及大學時的建筑結構的學習，讓我在與施工方溝通和售后技術支持方面有更多優勢。

3.除了日常銷售工作，我能熟練地運用photoshop和cad軟件進行繪圖，以及制作整體方案搭配。

4.非常希望從事外貿業務工作。

受“車到山前必有路”的影響，我選擇了汽車專業。而這個專業也恰巧適合我的性格與才能發展。

進校到現在，我一直堅信“成功屬于有預備的人”這句話勤奮努力，不斷自我完善。同時在老師的指點下，在知識的熏陶中，在實踐的砥礪上，成為了一名品學兼優的大學生。

在校兩年，我除了學習專業課程外，還積極參加學校組織的各種活動進步自己的能力。課余時間我習慣用文字記錄生活表達思想，并且獵取大量的書籍學到很多知識使我有充足的自信。時刻布滿***、做好拼搏的預備和不斷追求向上是我引以為榮的“三大寶貝”。

暑假期間，為了個人的德智體能更全面的發展，我在汽車公司做臨時銷售，車展的時候也往做促銷，趁此機會我不進迅速地了解了汽車的性能，也能讓個人能力得到了很好的發展。

實踐是檢驗人才的最好途徑，我始終相信“一份耕耘，一份收獲”。勤奮踏實，積極進取是我最大的優點，***的家庭培養了我樂觀、自信的性格;十幾年輾轉求學的經歷造就了我良好的環境適應能力;兩年的學生工作及不斷的校外實踐進步了我組織協調、溝通和開拓的能力。

“車到山前必有路”在未來的學習與生活中，我相信任何困難都難不倒我，由于就算眼前的困難再大，我也會想辦法開出一條路來的，這就是我!在黨的號召下茁壯成長的我!

四年的大學生活即將結束，畢業之即，總結一下大學四年的得失，從中改進不足的地方堅持做得好的方面。使自己回顧走過的路，也更是為了看清將來要走的路。

我在校期間，在學校的指導、老師的教誨、同學的幫助下，通過不斷地學習理論知識和參與社會實踐，自覺自己的綜合素質在很大程度上得到了提升。對系統完善的汽車專業知識的學習，有了扎實的專業基礎知識，一定的分析問題、解決問題的能力及較強的動手能力。課外大量借閱圖書館中汽車類書刊資料，了解中國汽車產業提高動態方向，特別是汽車后市場服務領域。知道汽車維修行業提高現狀及趨勢，善于學習新的知識方法工藝，分析和解決問題的能力強，能夠熟練的利用互聯網查詢汽車維修資料，收集本行業最新信息。

“老老實實為人，本本分分做事”是一個立足社會的根本，也是我時刻銘記的一句話。擁有良好的職業素質和職業操守，能夠忠于自己的企業，將個人的職業生涯規劃與企業的提高緊密的結合。勇于創新，善于開創，能承受較高的工作壓力;吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力，成為一個有技術，會管理，善經營汽車的人。將是我一直努力和奮斗的目標。當然在這個人才濟濟的社會中我不一定是最好的，但我一定會努力的擠身于這一優秀的行列之中，在中國的汽車業中實現自己的社會價值。

四年的大學生活,雖然使自己的知識水平,思想境界,工作能力等方面都邁上了一個新的臺階.但這四年的鍛煉,給我僅是初步的經驗積累,對于邁向社會還是遠遠不夠的.在這即將揮手告別美好大學生活,踏上社會征途的時候,我整軍待發,將以飽滿的熱情,堅定的信心,高度的責任感去迎接新的挑戰。

精選的汽車專業畢業生自我評價

3.能夠有效的與各地經銷商溝通，洽談業務。

我熱愛銷售業這個行業，經過努力，增強了我對這個行業的信心，做一個業務員不是我的目標，我要向更高一層發展而努力，通過工作的學習與努力，無論是思想上、學習上還是工作上，都取得了長足的發展和巨大的收獲，以后我會更加的努力，爭取更長足的發展。

在工作上，責任心強、適應能力強、態度熱忱、做事細心，有良好的協調與溝通能力，善于交際，具備一定的領導能力;在性格上，誠實守信、忠誠、和善、謙虛、樂觀;在業務上，具有全盤業務處理和良好的職業判斷能力.

汽車專業大三學生自我評價

受“車到山前必有路”的影響，我選擇了汽車專業。而這個專業也恰巧適合我的性格與才能發展。

入校到現在，我一直堅信“成功屬于有準備的人”這句話勤奮努力，不斷自我完善。同時在老師的指點下，在知識的熏陶中，在實踐的砥礪上，成為了一名品學兼優的大學生。

在校兩年，我除了學習專業課程外，還積極參加學校組織的各種活動提高自己的`能力。課余時間我習慣用文字記錄生活表達思想，并且獵取大量的書籍學到很多知識使我有充足的自信。時刻充滿激情、做好拼搏的準備和不斷追求向上是我引以為榮的“三大法寶”。

暑假期間，為了個人的德智體能更全面的發展，我在汽車公司做臨時銷售，車展的時候也去做促銷，趁此機會我不進迅速地了解了汽車的性能，也能讓個人能力得到了很好的發展。

實踐是檢驗人才的最好途徑，我始終相信“一份耕耘，一份收獲”。勤奮踏實，積極進取是我最大的優點，民主的家庭培養了我樂觀、自信的性格；十幾年輾轉求學的經歷造就了我良好的環境適應能力；兩年的學生工作及不斷的校外實踐提高了我組織協調、溝通和開拓的能力。

“車到山前必有路”在未來的學習與生活中，我相信任何困難都難不倒我，因為就算眼前的困難再大，我也會想辦法開出一條路來的，這就是我！在黨的號召下茁壯成長的我！

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汽車專業求職簡歷自我評價

我是x屆江蘇省汽車技師學院，汽車檢測與維修專業即將面臨畢業的一名學生。

1、熟悉終端銷售流程和店面的日常維護及管理，擅長客戶的開發和維護。

2、4年的銷售工作經驗和1年多的建筑設計經驗以及大學時的建筑結構的學習，讓我在與施工方溝通和售后技術支持方面有更多優勢。

3、除了日常銷售工作，我能熟練地運用photoshop和cad軟件進行繪圖，以及制作整體方案搭配。

4、非常希望從事外貿業務工作。

汽車專業自我評價范文

通過大學的四年學習和生活，以及多次的社會實踐，我樹立了健全的人生觀，正確的政治方向，有一定的分析問題、解決問題的能力，較強的動手能力。

二、“老老實實為人，本本分做事”是一個立足社會的根本，也是我時刻銘記的一句話。擁有良好的職業素質和職業操守，能夠忠于自己的企業，將個人的職業生涯規劃與企業的發展緊密的結合。勇于創新，善于開創，能承受較高的工作壓力；吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。

成為一個有技術，會管理，善經營汽車人，將是我一直努力和奮斗的目標。當然在這個人才濟濟的社會中我不一定是最好的，但我一定會努力的擠身于這一優秀的行列之中。在中國的汽車領域中創造屬于自己的價值。

我來自于廣西省xx幼師學院，面臨畢業到來的時候，我在本市的一所幼兒園實習了一個月的時間。時間雖然很簡短，可是收獲卻甚多，心中萌生了許多感觸。

在這一個月里，從老師們身上，我看到了為人師表散發出的耀眼光芒，給了我實習生活帶很多啟發性的思維。在校時總會以為當一位幼兒老師肯定很好玩，很輕松，但來到這里我改變了這個想法，每次上完一堂課我都有深的感觸：想要當好一名好的幼師真的不是件容易的事！

看著帶課老師給孩子門上課，我認真的學習她的上課方式和管理課堂紀律的方法。即使這樣，我還是遇到了很多在校期間沒有學過的，畢竟試教和正式的時候的心態是不一樣的。聽課了之后我開始講課，孩子們還是如我想象中一樣，亂成一團，根本不聽我講課，后來我用小組比賽來管他們的紀律，這樣不但可以培養他們的團隊精神。還可以為課堂帶來一些活力。慢慢發現，孩子們開始接受我喜歡我，這是讓我最高興的一件事了。我才發現，原來對待孩子真的是要非常的用心，給他們多一點的關愛，他們自然就會喜歡你。

組織了幼兒園藝術節，我帶著班里的小朋友們安排節目，雖然我在實習期間很忙碌，但感覺到很充實。同時也明白了一件事，要做個好老師除了要有豐富的專業知識以外，還必須要有其他課外知識，這樣才可以讓你的學生在和你鬧在一起之外還能尊敬你。這個時候才知道，其實幼師還是很好當的，只要你用正心態去對待。就在這樣忙碌的實習生活里，一個月也就這樣過去了。

這個月經歷的每一天，都已在我心中留下了永久的印記，因為這是見證我這樣一個全新的成長。使我認識到正確的人生觀，價值觀。時間就是這樣無情，頭也不回的流逝掉，是的，誰都不愿意被時間丟下。而我們也隨著時間的流走一點一點的成長。而曾經的`純真也隨著風雨的磨滅轉變得成熟。也許這正是成長的代價。每經歷過一次，收獲就多一些，成長也就又邁進一步。

汽車專業求職簡歷自我評價

本人具有進取精神和團隊精神，有較強的動手能力，吃苦耐勞，工作細心周到、認真負責。經過三年的汽車檢測與維修專業的系統學習和2年多的工作，現已能獨立完成汽車的一、二級保養與維護及一般修理作業，并對主要總成的大修作業也有一定的維修技能，能正確地使用常用維護設備和檢測設備。

掌握現代汽車維修與檢測技術，能運用本專業知識對汽車常見故障進行分析、判斷和排除；能用現代檢測設備對汽車電控系統的故障進行診斷和排除。

1、有良好的`溝通、團隊開發及協作能力；

2、參加本公司全國大型促銷活動百余場，有著敏銳的市場洞察力、豐富的策劃方案。

3、能夠有效的與各地經銷商溝通，洽談業務。

我熱愛銷售業這個行業，經過努力，增強了我對這。

個行業的信心，做一個業務員不是我的目標，我要向更高一層發展而努力，通過工作的學習與努力，無論是思想上、學習上還是工作上，都取得了長足的發展和巨大的收獲，以后我會更加的努力，爭取更長足的發展。

在工作上，責任心強、適應能力強、態度熱忱、做事細心，有良好的協調與溝通能力，善于交際，具備一定的領導能力；在性格上，誠實守信、忠誠、和善、謙虛、樂觀；在業務上，具有全盤業務處理和良好的職業判斷能力。