實用汽車服務工程調研報告（匯總16篇）

調研報告是管理層了解公司運營狀況、發展趨勢的重要工具，它可以幫助我們分析問題，制定策略。下面是一些調研報告范文，希望能給你提供一些好的寫作思路和模板。

汽車服務工程自薦信

說明：所有工資數據來自用戶匿名分享。工資水平受地域、工作年限等多種因素影響，僅供參考。

1、北京1904個職位。

2、上海1500個職位。

3、深圳517個職位。

4、廣州498個職位。

5、武漢368個職位。

6、天津313個職位。

1.工程管理專業就業前景。

2.2017工程管理專業就業前景。

3.物聯網工程就業前景2017。

4.環境工程專業就業前景2017。

5.2017軟件工程的就業前景。

6.物聯網工程專業就業前景。

7.工程造價專業就業前景2017。

8.生物工程就業前景。

9.環境工程就業前景。

10.車輛工程就業前景。

汽車服務工程自薦信

汽車服務工程專業學生主要學習汽車技術、汽車運用、汽車服務等領域的基本理論知識，接受現代汽車診斷、檢測與維修技術、汽車營銷和其它汽車服務的系統訓練。培養既具有扎實的汽車工程技術知識、汽車服務工程知識，又具有汽車營銷、汽車保險與理賠、汽車評估等方面的基本技能。能從事汽車檢測、汽車維修與保養、汽車貿易、汽車運輸技術與管理等方面工作的高級應用型人才。

將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。

汽車服務工程實習報告范文

2020年..月，我在..汽車服務有限公司進行維修實習活動。在這..個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。臨安立達汽車服務有限公司是一個擁有定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置4個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是..系列車輛運行的安全保證。..汽車服務有限公司是一個中型的汽車維修服務中心。主要維修：..、..、..、..等國內大眾車型。

一、實習目的。

1、熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

2、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

3、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、實習內容。

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗設備等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

擁有完善的維修服務流程，流程如下：

1、汽車保養。

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等四漏現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以引擎運轉時間來計算的。(自估平均時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。

2、發動機火花塞的更換。

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到..制定汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

3、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法。

上刮100萬次以上。據國際駕駛安全調查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍!

這不，眼看著天氣暖和了，雨季就要來了。如果您的雨刷器有什么故障，得趕緊想辦法修復。我們特地利用周日的休息時間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對癥下藥根據雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法。

雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到沒有?雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啟動雨刷時，就會發現雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉動作用，靠連接棒轉變成一來一往的運動，并將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。

雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時應注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。

1、雨刷臂如果是可立式的就立起來，如果是不可立的屏蔽式，先將玻璃面弄濕，當雨刷在較易更換的位置時將馬達開關定在off。

2、雨刷的安裝方法有u鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。

3、取下來的雨刷與新裝的雨刷的長度比一比，看看是否相同，再觀察一下安裝方法是否相同。

4、將雨刷盡量按原來的方式插入，使其固定。

5、將擋風玻璃弄濕，觀察雨刷的動作是否正常。

雨刷臂的故障，更換雨刷臂：雨刷借助雨刷臂彈簧的力量而與擋風玻璃緊密接觸。當彈簧的張力變弱時，會由于高速行駛時帶給擋風玻璃的強大風壓而使雨刷浮起或掛在擋風玻璃上。為了徹底排除此故障，整組更新雨刷臂：

1、將雨刷臂安裝部分的套子拆下來。

2、將固定用的螺帽轉松后拆下。

3、將雨刷臂放于直立的狀態，然后稍稍動一下就會脫落。

4、在新的雨刷臂上換上雨刷本體。

5、在雨刷的停止位置將螺帽轉緊，最后將蓋子裝上就好了。

三、實習總結。

雖然我們在這家公司實習的時間很短，但是我們在這家公司去學到了很多我們想學習到的知識，使我們對汽車行業有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我們吃苦耐勞的精神，認真了解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習的要求，我們在企業里，了解到很多企業文化和企業管理體制。使我們不緊在自己的專業有了突破，也在學習到許多關于企業管理方面的知識?？傮w來說我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。

汽車服務市場調研報告

進入新世紀，隨著世界知名整車企業和零部件企業竟相進入蘇州，國際市場上汽車服務行業的激烈競爭開始在蘇州上演，由此帶來了世界先進的汽車服務理念，行為，模式，加速了蘇州從傳統的維護保養向多元化，專業化，標準化方向發展。從而引發了對不同汽車服務人才更高的多樣化需求。

微觀上，汽車服務包括汽車售前，售中，售后3方面的服務，汽車服務必須具備一定的汽車知識或技能。近幾年汽車行業從業人員的特點表現為技術人員占汽車職工比例較低，高級工程師，高級技術人員缺乏。

汽車行業在上個世紀九十年代以前，行業景氣程度差，企業大多沒有達到應有的經濟規模，因此效益不佳，人力資源需求不旺盛，從業人員待遇也相對較低，因此行業人才的培養和使用長期處于平穩狀態。

2017年金融危機對蘇州的汽車行業的沖擊似乎并不明顯，整個蘇城的整車銷售量不但沒下降反而呈上升趨勢，當然其中也和商家進行大量促銷活動有關。從蘇州來看，汽車行業人員需求仍然不高，從9月1號-5號，蘇州人才市場的673家現場招聘單位中汽車行業的企業只占了6家，比例不足1%，其中主要需求為整車銷售人員,和維護技工，高級技師。對汽車服務行業來說，銷售人員相對維護技工和高級技師來說比較好招。目前，以4s店為例，難點是汽車維護人員,高級技術人員，和中高級管理人員的招聘。

進入新世紀，隨著世界知名整車企業和零部件企業竟相進入蘇州，國際市場上汽車服務行業的激烈競爭開始在蘇州上演，由此帶來了世界先進的汽車服務理念，行為，模式，加速了蘇州從傳統的維護保養向多元化，專業化，標準化方向發展。從而引發了對不同汽車服務人才更高的多樣化需求。為了解目前蘇州4s店人才需求情況，更好地為用人單位服務，2017年8月，現代蘇城專案人員通過走訪調研了蘇州東昌汽車，誠信汽車用品有限公司，江蘇富駿汽車貿易有限公司，蘇州和德英菲尼迪汽車銷售服務有限公司,蘇州名駿百盛有限公司等多家汽車服務行業的企業,了解蘇州汽車服務行業目前的人員結構,需求情況,需求方向,以及蘇州汽車服務行業人員的招聘渠道情況。

微觀上，汽車服務包括汽車售前，售中，售后3方面的服務，汽車服務必須具備一定的汽車知識或技能。近幾年汽車行業從業人員的特點表現為技術人員占汽車職工比例較低，高級工程師，高級技術人員缺乏。

汽車行業在上個世紀九十年代以前，行業景氣程度差，企業大多沒有達到應有的經濟規模，因此效益不佳，人力資源需求不旺盛，從業人員待遇也相對較低，因此行業人才的培養和使用長期處于平穩狀態。

員相對維護技工和高級技師來說比較好招。目前，以4s店為例，難點是汽車維護人員,高級技術人員，和中高級管理人員的招聘。

一、目前汽車4s店人員組織結構

目前，4s店人員結構主要由前廳接待人員，銷售顧問，維修人員，財務人員，中高級管理層組成。

前廳接待人員:是與客戶直接接觸的第一線人員，是顧客對產品，對品牌的第一印象。前廳接待人員需要在展廳或現場禮貌問候客戶，隨時關注展廳的環境，保持清潔，清新，整潔而美觀的工作環境；自我介紹，遞上名片；在客戶指定的銷售顧問無法馬上到位時為客戶提供必要的協助；提供招待飲料，照看兒童，可視情況介紹產品和服務。 銷售顧問：應在工作中樹立良好的品牌形象，為客戶提供高質量服務，并在客戶和公司之間架起溝通的橋梁，同時銷售顧問應建立并保持與客戶間的聯系，獲得更理想的客戶滿意度和品牌忠實度。銷售顧問應為客戶提供有關產品和服務的信息與解決方案，以滿足客戶多樣化的需求，并通過提供高標準的客戶服務實現其銷售目標。

維修人員：主要是服務客戶，幫忙修理汽車，主要修理發動機，電機，需要了解汽車的構造，以及修理技術。維修人員又分為一般的基礎技術操作工和高級技師兩類。

任務制定明確的實施方案，對潛在商機有前瞻性；定期向總部匯報工作進展和實施情況；挖掘市場潛力，擴大市場份額。

《汽車服務市場調研報告》全文內容當前網頁未完全顯示，剩余內容請訪問下一頁查看。

汽車服務工程自薦信

摘要汽車服務業貫穿于整個汽車產業鏈，是一個比汽車制造產業規模更龐大的產業。根據我國汽車服務業人才需求缺口大，人才需求層次化、多樣化、復合型等特點，著重從層次定位、能力定位、專業方向和特色定位幾個方面闡述了關于普通高職院校汽車服務工程專業定位的見解。

關鍵詞高職院校汽車服務實踐能力應用型。

隨著我國汽車工業的高速發展，汽車服務業對高素質人才的需求呈現急劇增長的態勢，而目前我國高素質汽車服務人才匱乏，已成為制約我國汽車服務業發展的瓶頸。在此背景下，汽車服務業涉及面廣，內涵豐富，這就決定了汽車服務業人才需求具有數量大、多層次、復合型等特點。普通高職院校如何根據市場需求、區域經濟發展需求以及學校自身條件等因素為汽車服務工程專業進行準確定位，是學校辦好汽車服務工程專業、謀求長遠發展的首要問題。本文分析了汽車服務業人才需求特點，就普通高職院校如何為汽車服務工程專業進行定位提出了自己的見解。

汽車服務業是指在汽車產業價值鏈中連接生產和消費的支持性、基礎性業務及這些業務的延伸業務。由此可見，汽車服務業不僅包括汽車產品下線后從銷售到售后圍繞汽車使用過程中消費者所需要的一切服務，而且還包括了汽車前市場的汽車產品開發外包、汽車零部件供應商的認證和零部件的采購等服務。同時，它還包含產業政策、技術法規、國際貿易環境等宏觀服務，形成一個龐大的服務體系。汽車服務業范圍的寬廣性和內涵的豐富性決定了汽車服務業人才需求缺口大，人才需求層次化、多樣化、復合型等特點。

1.1人才需求缺口大。

一項權威調查表明，發達國家從事汽車制造業的人數與從事汽車相關行業的人數比例通常為1：10。以此測算，到，汽車間接就業人數將達到5000萬人，這就意味著每年大約需新增間接就業人數約222萬人。間接就業人員中大多數為汽車服務業從業人員，其中汽車營銷人才、保養維修人才、裝飾（美容）人才所需量最大。根據對智聯招聘網相關數據進行統計得出汽車營銷人才需求量最大，以57%位居第一。有關資料顯示，未來幾年中國汽車營銷人才缺口將達到80萬人左右；由此可見，各種汽車服務人才需求缺口大已成為不爭的事實。

1.2人才需求層次化、多樣化。

汽車服務業作為汽車制造業的重要支持和主要的利潤來源，已受到世界各大汽車公司的高度重視。在汽車維修人才中，既需要高層次的汽車故障診斷專家、維修顧問，又需要一般的.維修人員和維修服務人員。每一種人才需求，新的崗位層出不窮，如汽車維修人才中的技術熱線專員；汽車營銷人才中汽車銷售分析師、銷售顧問、互聯網車展主管等。

1.3人才需求的復合型。

汽車服務人才復合型特征顯著。上述各種汽車服務人才的共同特點是既要具備過硬的汽車知識，又要在某一或某幾個汽車服務領域具有專長。如汽車銷售人才既要具備汽車的結構原理、養護等知識，又要具備市場營銷、汽車銷售等知識與能力，高層次的營銷策劃人員還要具備創新能力；汽車進出口人才不僅要具備汽車相關知識，還要通曉國際貿易，熟悉wto規則、還要熟練掌握一門以上的外語；汽車維修技術人員不僅要有過硬的汽車結構、原理、維修保養等知識，具備汽車故障診斷與維修能力，還要懂得顧客的心理，善于與客戶溝通，能迅速作出正確的維修方案和進行維修費用概算，為顧客提供優質的服務。

2.1層次定位。

長期以來，我國培養汽車服務人才的主力軍是中等職業技術學校，其偏重于培養技能型人才。隨著汽車技術的不斷進步，汽車服務業對汽車服務人員的要求愈來愈高，高等教育為汽車服務業培養高層次的服務人才成為必然的趨勢。近年來國家對職業教育越來越重視，這就要構建不同層次的人才培養體系。目前國內不同層次的學校均開設有與汽車服務相關的專業。高職高專院校與中等職業學校開設的汽車服務方向的專業較多，主要有《汽車運用技術》《汽車技術服務營銷》《機動車保險實務》《汽車電子技術》《汽車整形技術》《汽車定損與評估》等專業。這些學校培養的人才多定位于職業技能型人才，重視學生的職業技能和動手能力的培養。由此可見，汽車服務工程的內涵實際上囊括了高職高專院校所開設的汽車服務方向的各專業，因此，汽車服務工程專業的定位是高職院校首先要考慮的問題。顯然，作為機電高職院校，其培養的學生應定位于高層次的汽車服務人才。

2.2能力定位。

作為高職院校在教學資源、文化積淀、入校學生的質量等方面都與重點、名牌本科院校存在較大差距。長期以來，我國高職院校學生的培養是注重厚實的理論基礎，重視研究能力，輕實踐動手能力。在高等教育大眾化時代，高職院校應培養出多層次、多能力的各種人才，因此，為社會培養大批高素質的應用型人才成為我校的必然選擇。高素質的應用型人才是具有扎實的基礎理論知識和系統的專業知識，同時又具有較強的實踐能力和創新能力的人才。

2.3專業方向和特色定位。

汽車服務人才種類眾多，這就決定了汽車服務工程專業的多方向性。學校在專業方向上如果沒有自己的重點和特色，專業方向不明確或專業方向過多，勢必造成學生的培養方案難以制定和難以實施沒有明確的專業方向，培養出來的學生也會門門懂，樣樣瘟。學校應該根據自身的情況，區域經濟特點和市場對人才的需求，確定一個時期內重點發展的專業方向，并培養自己的專業特色。以期學生畢業后向些如上海之類的發達地區輸送人才，而針對經濟欠發達和汽車產業欠發達的地區，學校就應將社會大量需求的汽車銷售人才，汽車保養維修人才，汽車裝飾（美容）人才等作為重點專業方向，以期著重培養，為學生解決就業之憂。就我校自身的特點而言，以工程機械類為主的專業應以汽車服務產品設計、汽車維修、汽車裝飾為其主要培養方向；并輔以汽車銷售、汽車金融，汽車保險等，以培養多方面人才。

汽車服務工程自薦信

大學生簡歷網（）為你提供以下文章：畢業生個人自薦信模板大學生個人自薦信模板、僅供參考。

在學習方面，憑著努力嚴謹的學習作風，我系統而扎實地掌握了本專業的'知識，取得了優良的成績。我還學習了汽車工程專業的《汽車理論》與《汽車設計》課程，更加充實和擴展了自己的專業知識，同時，我注重動手實踐能力，為將來從事工作打下了扎實的基礎。英語方面，我注重聽、說、讀，寫能力訓練，具備一定的口語能力，順利通過了國家四級考試，并輔修了經貿英語第二專業，具備扎實的英語功底，在計算機方面，我熟悉微機操作，系統地學習了cad課程，并能熟練運用，通過了省計算機二級考試。

與貴單位共同奮斗是我的榮幸，如我能有幸成為其中一員，我將以全身心投入到創建貴單位美好前景的事業中去，請接受我誠摯的謝意！

祝事業蒸蒸日上！

自薦人：xxx。

xxxx年xx月xx日。

應用化工技術專業簡歷行政專業簡歷簡歷模板教師自我鑒定范文。

中專畢業生求職簡歷大學生求職簡歷樣本大學畢業生求職簡歷。

汽車服務工程自薦信

性別：男。

民族：漢族。

出生年月：1991年7月。

婚姻狀況：未婚。

戶籍：廣東湛江。

現所在地：廣東湛江。

畢業學校：華南理工大學廣州學院。

學歷：本科。

畢業年份：2013年。

工作年限：一年以內。

職位類別：廣告/設計/建筑/房產/物流/貿易/采購。

職位名稱：市場;人事;策劃。

工作地區：湛江市。

語言能力：英語cet4;。

計算機能力：良好;。

綜合技能：擁有c1駕照。

教育經歷：時間所在學校學歷。

2009年9月-2013年7月華南理工大學廣州學院本科。

培訓經歷：時間培訓機構證書。

工作經驗。

所在公司：貴州海利海鮮批發部。

時間范圍：2013年10月-2014年1月。

公司性質：其他。

所屬行業：其他。

擔任職位：店鋪打理。

工作描述：個體戶的海鮮批發銷售。

所在公司：泛華公估保險有限公司。

時間范圍：2014年3月-2014年6月。

公司性質：民營企業。

所屬行業：金融/財務/證券/保險。

擔任職位：車險查勘定損。

工作描述：負責車輛的查勘定損。

離職原因：不定時工作。

自我評價：本人是13年本科畢業生，工作經驗不多，但工作認真負責，積極上進。具有較強的學習能力，團隊意識良好，性格平和，能處理好工作中的人際關系。英語能力不錯，通過了英語四級。

發展方向：我希望得到一份可以鍛煉自己的職位，例如市場策劃之類的。我個人做事較認真，仔細?？梢越邮芤恍┍容^繁瑣的工作，并認真完成它。而策劃類工作，則可以發揮我做事有條不紊的能力。人事，可以更好的讓我發揮自己的人際交往能力。

汽車服務工程實習報告范文

實習的目的主要在于通過教師和工程技術人員的當堂授課以及工人師傅們的現場現身說法全面而詳細的了解相關汽車服務工程專業的專業內容。實習的過程中，學會從技術人員和工人們那里獲得直接的和間接地生產實踐經驗，積累相關的知識。通過車間實習，學習本專業方面的生產實踐知識，為專業課學習打下堅實的基礎，同時也能夠為畢業后走向工作崗位積累有用的經驗。

實習讓我們早些實地了解自己專業方面的知識和專業以外的知識，讓我們也早些認識到我們將面臨的工作問題，了解汽車服務工程專業涉及的具體領域及社會對我們在校大學生的具體要求。

二、實習要求。

汽車服務工程專業實習是在本系指導教師和實習單位有關人員的共同指導下進行的一項有組織、有計劃、有目的的教學活動，為保證認識實習的順利開展，達到預期的教學目的，具體要求如下：

1.了解實習單位組織概況，包括零件生產過程與用途、4s店崗位工作要求。

2.運用所學專業知識，對比實習單位各項與本專業有關的業務，分析各項業務開展的必要性及合理性，根據所學專業知識提出合理化建議。

3.自覺遵守實習單位的規章制度，在實習中做到勤學、勤練、勤問，盡最大可能增加實際工作的經驗和信息量，為即將從事的工作奠定良好的基礎。

4.保守秘密，服從實習單位管理人員的安排，不能隨意抄調業務數據資料，遵守實習單位的各項規章制度，不外傳實習單位的業務信息。

5.虛心向實習單位帶班老師請教，尊重領導;注意精神文明建設，講究文明禮貌，愛護公物，同時與實習單位搞好團結。

三、實習地點及時間。

時間：20121231201316。

地點：華瑞汽車零部件有限公司。

瑞源宏業(上海大眾)。

四、實習收獲。

第一項：汽車后橋。

汽車后橋就是指汽車后面那根橋。如果是前橋驅動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。

如果前橋不是驅動橋，那么后橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。

前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉向器，平衡軸等，后橋還包括驅動軸，傳動齒輪等。多軸貨車后部還分驅動后橋和無驅后橋，無驅后橋就是沒有傳動軸連接，不屬于驅動輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。

橋的分類。

根據橋的懸架不同，分為整體式和斷開式。

整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，斷開式配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。

至于后橋中心的大鼓包是在后橋是驅動橋的情況下才有的，因為里面要放上減速齒輪以及差速機構，所以要有一個大鼓包，后橋是隨動橋的一般都沒有。

根據車橋的作用不同，車橋可分為驅動橋、轉向橋、支持橋、轉向驅動橋。

工作基本原理。

發動機傳出動力到變速箱，通過變速到后橋大齒盤上〔差速器〕差速器是一個整體，里面是：上下有小齒盤中間有十子柱上面帶兩個小行星的齒輪〔起到轉彎調速作用〕差速器是在立著放的，兩邊有兩個小圓洞，上面有滑鍵，咱門長說的半柱就是在這里面插著，走直線的時候十子柱不動，轉彎的時候十子柱動起來調整兩邊輪胎的轉速，來提高汽車在轉彎時候的機動性!

第二項：4s店簡介。

4s店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店。4s店是一種以四位一體為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售(sale)、零配件(sparepart)、售后服務(service)、信息反饋(survey)等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。汽車4s店是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4s店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。

4s店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的。由于它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關系，具有購物環境優美、品牌意識強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。

4s店一般采取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統一店內外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。

4s店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起來的4s店在5-10年之內都不會落后。在中國,4s店還有很長一段路要走。

4s店模式這幾年在國內發展極為迅速。汽車行業的4s店就是汽車廠家為了滿足客戶在服務方面的需求而推出的一種業務模式。4s店的核心含義是汽車終身服務解決方案。

現在也有6s店一說，除了包括整車銷售(sale)、零配件(sparepart)、售后服務(service)、信息反饋(survey)以外，還包括個性化售車(selfhold)、集拍(salebyamount。集體競拍，購車者越多價格越便宜)。

6s店的興起，得益于網絡的發達。是一種利用互聯網發展起來的銷售模式，整車銷售、零配件、售后、信息反饋與普通4s店完全一樣，所不同的是個性化售車和集拍。

首先解釋一下個性化售車和集拍的概念。

顧名思義，個性化售車就是針對用戶個人的需求來生產汽車，比如一輛越野車可以加上全景天窗，享受越野的同時又享受到敞蓬車的兜風快感，也不必為了買一輛敞蓬車，而局限于其狹小的空間。當然，價格僅僅三四萬塊錢的車，也可以加裝全景天窗。另外，更值得一提的是，如果你是愛面子的人，想擁有一輛奧迪a6，可市場價動輒三四十萬，那么這時你就可以選擇個性化購車，你可以什么配置都不加，買一輛減配版的奧迪a6，那么價格可能就只有普通價格的一半了!

集拍，也就是集體競拍，不難理解，這是一種直接與銷量掛鉤的營銷模式，銷量越大，價格越低，對于用戶，價格上有不少優惠，對于經銷商，減少庫存，減少資金積壓，且可以借機增加銷量。

既然個性化售車，是針對用戶的個性化需求，用戶就得提前下定單，這時就可以利用網絡的便利性了，在網上輕松實現訂購，定單直接傳遞給生產車間，生產車間按需求裝配汽車，這樣，一臺原廠原配的個性化汽車就生產出來了。有了這一銷售模式，汽車廠家按需生產，大大減少了庫存及采購成本，據權威機構數據，成本可節約30%!這樣一來，個性化售車不是增加了用戶負擔，反而大大降低了市場價格。

【4s店的優勢】。

1、信譽度方面。

4s店有一系列的客戶投訴、意見、索賠的管理，給車主留下良好的印象，而普通改裝店由于人員素質、管理等問題，經常是出了問題找不到負責的，相互推委，互相埋怨，給車主留下非常惡劣的形象。以前4s店沒有經營汽車用品，車主是沒有選擇的，只有去零售改裝店，現在4s店有經營這方面業務，肯定不會舍近求遠的，4s店將是他們的第一選擇。

2、專業方面。

由于4s店只針對一個廠家的系列車型，有廠家的系列培訓和技術支持，對車的性能、技術參數、使用和維修方面都是非常的專業，做到了專而精。而汽車用品經銷商接觸的車型多，對每一種車型都不是非常的精通，只能做到雜而博，在一些技術方面多是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術支持和售后服務的產品時，4s店是有很大的優勢。

3、售后服務保障方面。

4、人性化方面。

在4s店讓車主真正的享受到上帝的感覺，累了有休息室，渴了有水喝，無聊可以看雜志、書刊、報紙、上網，如果急著用車還有備用車供你使用，整個流程有專門的服務人員為你打理，不用自己操心就完成整個業務。而汽車用品改裝店這些方面根本做不到。

一方面由于2003年車市需求井噴引起的價格失真，誤導了很多企業以銷售為中心來開展企業的各項經營活動;另一個重要原因是廠家注重銷量而且有相關的與完成銷量直接相關的返利激勵政策。

7、汽車4s店自身可控制的經營因素有限，難以體現差異化經營。

汽車廠家出于自身品牌利益的原因，對汽車4s店的經營管理模式、業務流程、崗位的設置等都有標準的規定和要求，對產品價格、促銷政策、銷售區域、零配件和工時的價格均硬性確定，強硬控制。即便是廣告的表現形式，廠家也會指手畫腳，使得汽車4s店的經營十分僵化，感受最深的就是認為自身是一個受人擺布的木偶。有位業內資深的汽車4s店總經理開玩笑說：誰都可以作汽車4s店的總經理。這也反映了當前汽車4s店的經營彈性范圍狹隘，經營模式和服務同質化。

汽車服務工程自薦信

加入wto后，隨著國際貿易的增加和外資對我國汽車工業的大力投入，對汽車服務貿易與工程專業人才的需求越來越多。高等教育，對高層次人才的培養也還不能夠滿足國家對服務貿易人才的需求，企業特別缺乏能夠在服務貿易的基層經濟組織中從事具體工作，具有良好的工程背景，掌握服務貿易理論，熟悉國際貿易規則和工商管理方法的復合型人才。如對從事汽車銷售、維修及汽車后市場技術開發的企業需要懂車輛專業知識和服務貿易規則以及管理的專業人才、保險業需要的可從事車險理賠工作的專業人員以及證券業需要的分析人員都不能滿足，企業只有對相近專業人才進行再次培訓，代價十分昂貴。

因此，在中國汽車工業協會年會上(月17-21日在上海舉行)，全國政協何光遠副主任委員、全國人大提案委員會陸燕蓀副主任委員等領導，就明確指出汽車行業特別缺乏既了解汽車工業規律，又懂得wto規則和國際貿易慣例的高級人才，指示中國汽車工業協會盡快舉辦一些培訓班，解決人才的急需問題，并指出人才培養的根本出路還是要依靠高等院校，還提出要抓緊立項研究汽車服務貿易領域的問題和對策，寄望于在汽車服務貿易領域創立中國特色，從而使得我國的民族汽車工業在我國加入wto后能夠得以生存和發展，最終形成國際競爭能力。

我國的汽車產業迅猛發展，但無論是技術還是銷售都與國際不在同一起跑線上，汽車行業能否與國際接軌這就要求大量的相關專業人才以開發技術，開辟市場。從這個角度看，汽車服務技術與營銷專業就業前景一片光明。

汽車服務工程實習報告汽車服務工程吧

指導老師：xx職稱：助教。

學生姓名：xx班級/學號：汽檢0828/11。

專業：汽車檢測與維修。

電控系統由電控單元(電腦)、各類傳感器和執行器等組成。各類傳感器將空氣進氣流量或壓力、進氣溫度、冷卻水溫度、節氣門位置、發動機轉速、排氣中氧的含量等的狀況轉換成相應的電信號輸給電腦;電腦經過處理和計算后，向有關執行器發出指令，以控制最佳噴油量和點火時刻，使發動機在各種工況下都處于最佳狀態下工作，發揮最好的性能和最低的排放。

在冷車起動時，電腦根據有關信號，通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執行元件，使發動機順利起動并控制怠速的轉速。當發動機出現故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，并通過故障指示燈發出警告，所保存的代碼在一定的觸發條件下還可以輸出。一旦傳感器或執行器失效時，電腦自動啟動其備用系統投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續行駛的能力。

電控汽車的故障診斷原理。

電控汽車上輸入ecu的信號主要分為三類：

1)描述工作參數的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區間，通過工作區間的判定即可確定是否發生故障。

2)車輛狀況信號。一般為開關信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關、空調開關等。這類信號可憑人的直覺進行判斷，自診斷系統可以不對此類信號進行檢測。

3)來自相關的電控系統的信號和反饋信號，如點火控制系統、排氣凈化和爆震控制系統的反饋信號等。當這類系統出現故障，自診斷系統會立即報警，有的汽車電控系統會因此而停止工作。例如：發動機電子點火系統，在正常情況下，ecu對點火進行控制，并在每次點火后對點火是否發生進行確認。如果點火器或其它元件出現故障，連續3~5次不產生高壓火花，則安全監控電路便會輸出一個信號到ecu，使系統中止汽油噴射，避免未燃混合氣進入排氣凈化裝置。

裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環系統，通過反饋信號來調整輸出信號的偏差，以實現系統的最佳控制。一旦反饋系統出現問題，將會影響發動機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發生故障時，ecu能很快確認，發出報警并記錄故障代碼。開環控制系統由于沒有反饋信號，當執行器出現故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統不認為出現故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統，若怠速執行裝置或空氣通道出現問題，自診斷系統并不發出報警信號，也沒有故障記錄。

電腦控制系統檢測要點。

在電腦控制汽車維修中，經常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設定。

2、tps設定：是指節氣門開關或位置傳感器，以怠速時應有的信號電壓的調整設定值。

3、怠速學習：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來從新建立怠速運轉狀況資料模式的一種設定。

4、換檔點：是指電腦自動變速箱，必須依據發動機負荷條件與自動變速箱電腦間互相確認最佳性能模式下自動變速箱各檔位，升降檔時，車速及轉數的一種設定。

5、確認碼設定coding：是指新的主電腦可提供多種車型使用，當要使用時，必須利用專用儀器輸入一組確認代碼的設定，即可適用在該車型使用。

6、再確認碼設定：是指主電腦已使用在車上，但因系統變更或有修正，要重新改定確認碼的設定來改變主電腦的控制模式。

7、程式設定：是指主電腦從原廠供貨時，未將記憶體的資料輸入確認program，必須利用專用儀器輸入程式資料的設定。

8、程式再設定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設定。

9、網路學習設定：是指全車系中有數個電腦之間均有連線，但因電源曾經中斷或資料連線曾經中斷，而必須使各電腦之間恢復正確連線的特定步驟程序的設定作業。

10、網絡省電設定：是指全車系電腦，當點火開關key-off后，等待60-180秒，全車電腦會進入省電模式，最大耗電流應在0.3安培以下,如果超過,則必須依據一定程序來設定恢復網路省電模式。

汽車電控系統自診斷系統的使用。

汽車服務工程自薦信

汽車服務工程專業學生主要學習汽車技術、汽車運用、汽車服務等領域的基本理論知識，接受現代汽車診斷、檢測與維修技術、汽車營銷和其它汽車服務的系統訓練。培養既具有扎實的汽車工程技術知識、汽車服務工程知識，又具有汽車營銷、汽車保險與理賠、汽車評估等方面的基本技能。能從事汽車檢測、汽車維修與保養、汽車貿易、汽車運輸技術與管理等方面工作的高級應用型人才。

汽車服務工程專業自我信

尊敬的領導：

您好!

我叫xxx，是xxx學院的一名學生，所屬汽車服務工程專業，20xx年7月將順利完成學業。

大學三年的學習和課余時間的實踐，使我為投身于社會奠定了良好的基礎。我希望能夠為自己找到一份理想的工作，用自己勤奮的汗水澆注綻放的花朵。再實現自己人生價值的同時，為所工作的單位，貢獻青春，貢獻力量。

大學三年的學習和實踐，使我的基礎知識,更加豐富。盡管我的學習與實踐工作還有一段很長的距離。但我對以后，對自己把握實際工作的能力充滿了信心。

在大學三年，不僅使我在科學文化的學習方面有很大的提高。而且自己在擔任班級干部的一年中，鍛煉了自己的組織，獨立領導和協調配合能力，樹立了強烈的事業心，增強了高度的責任感,培養了良好的職業道德修養，養成了相互配合的團對精神，這將成為我面對困難，接受挑戰的強大資本。

四年來，在師友的嚴格教益及個人的努力下，我具備了扎實的專業基礎知識，系統地掌握了汽車理論、汽車及車身設計等有關理論;熟悉涉外工作常用禮儀;具備較好的英語聽、說、讀、寫、譯等能力;能熟練操作計算機辦公軟件。同時，我利用課余時間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實了自己，也培養了自己多方面的技能。更重要的是，嚴謹的學風和端正的學習態度塑造了我樸實、穩重、創新的性格特點。

以上這些，使我對步入社會充滿希望，對未來的工作崗位懷有滿腔熱情。而且也是您選擇我的一個重要依據。當然，再實際工作經驗和歷練方面還有欠缺,各個方面還不成熟，但我堅信通過我不懈的努力，刻苦的學習我一定能在您的領導下，不斷的取得進步。

此致

敬禮!

自薦人：

汽車服務工程實習報告汽車服務工程吧

2、tps設定：是指節氣門開關或位置傳感器，以怠速時應有的信號電壓的調整設定值。

3、怠速學習：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來從新建立怠速運轉狀況資料模式的一種設定。

4、換檔點：是指電腦自動變速箱，必須依據發動機負荷條件與自動變速箱電腦間互相確認最佳性能模式下自動變速箱各檔位，升降檔時，車速及轉數的一種設定。

5、確認碼設定coding：是指新的主電腦可提供多種車型使用，當要使用時，必須利用專用儀器輸入一組確認代碼的設定，即可適用在該車型使用。

6、再確認碼設定：是指主電腦已使用在車上，但因系統變更或有修正，要重新改定確認碼的設定來改變主電腦的控制模式。

7、程式設定：是指主電腦從原廠供貨時，未將記憶體的資料輸入確認program，必須利用專用儀器輸入程式資料的設定。

8、程式再設定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設定。

9、網路學習設定：是指全車系中有數個電腦之間均有連線，但因電源曾經中斷或資料連線曾經中斷，而必須使各電腦之間恢復正確連線的特定步驟程序的設定作業。

10、網絡省電設定：是指全車系電腦，當點火開關key-off后，等待60-180秒，全車電腦會進入省電模式，最大耗電流應在0.3安培以下,如果超過,則必須依據一定程序來設定恢復網路省電模式。

三、汽車電控系統自診斷系統的使用。

汽車服務工程自薦信

該專業的畢業生主要在科研院所、企業、高新技術公司從事各種車輛(包括汽車、改裝車輛、特種車輛)的研究、設計、制造、檢測、實驗、開發、應用研究等工作以及能從事運行管理、經營銷售工作。也可在在國家機關和交通運輸管理部門從事相關的規劃管理工作，或貿易和保險部門從事汽車貿易和保險業務工作。

車輛在現代社會中使用廣泛，它關系著我國汽車工業以及交通事業的振興和發展，并對農業現代化和國防裝備現代化具有重大的影響。車輛工程學科的研究對象是汽車、機車車輛、拖拉機、軍用車輛及工程車輛等陸上移動機械的理論、技術問題。車輛工程從初期涉及力學、機械設計理論、金屬材料、化工，到今天拓展至與計算機、電子技術、測試計量技術、交通運輸、控制技術等的相互滲透、相互聯系，并進一步觸及醫學、生理學及心理學等廣泛領域，形成了一門涵蓋多種高新技術的綜合性學科。

中國汽車行業前景廣闊，預計我國汽車產量、將持續保持增長，預計增長率在19%至20%之間。在左右國內汽車銷售有望超過美國，成為第一大汽車消費市場。到，中國本土汽車產量將達到萬輛左右，其中兩成產品將進入國際市場。

隨著汽車工業的迅速發展汽車相關的專業熱了起來。汽車類專業人才成為炙手可熱的“搶手貨”，成為了人才市場的夢幻童話。不少高校本專業的畢業生一直供不應求，一次就業率近100%。

汽車服務工程實習報告汽車服務工程吧

在自診斷系統中，對于系統故障診斷存在著兩種不同的診斷模式。第一種是靜態診斷模式，進行這種模式的診斷時，先完成一定的操作，不需要起動發動機，只需將點火開關撥至on位置，即可調出系統中已存儲的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發動機或汽車運轉狀態下，某些部位連續出現故障而被記錄下來的故障碼。第二種診斷模式是動態診斷模式。這種診斷模式是在發動機或汽車運行狀態下進行。先要完成必要的操作，起動發動機，在汽車運行狀態下當出現故障時，診斷系統即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來進行間歇故障的檢測和一些重要數據的監測。

調取故障碼和有關操作。

調取故障碼時，首先要使系統進入工作狀態。對于不同廠家的汽車，進入工作狀態的方法也不同，大體有以下幾種：

(1)利用跨接線讀取故障碼在故障碼調用之前，要用跨接線將診斷碼輸出接頭和搭鐵線跨接，打開點火開關后，顯示器件顯示故障碼。

(2)利用點火開關讀取故障碼將點火開關按照規定的次數開、關若干次，即可進入讀碼狀態。例如：克萊斯勒公司生產的汽車只需將點火開關進行on-off-on-off-on的開關動作，系統即進入故障碼顯示狀態。

汽車服務工程人才培養與發展論文汽車服務工程人才需求

高速發展的汽車技術對汽車服務業提出了更高的要求，翻開發達國家工業化的歷史進程，不能夠離開汽車工業特別是家用轎車工業的貢獻。過去的一個世紀里,無任何一項發明能比得上汽車對人類進步的推動，現代汽車已成為集信息技術、人工智能、傳感技術、新材料、新工藝等于一體的高科技產物，并不斷向更高科技領域縱深發展；汽車服務行業也隨之發展成為一種“技術和服務”相融合的優質行業，對從業人員尤其是技術人員提出了更高地“專業型”要求，亟待需要更多的擁有大學本科學歷的應用型人才加入。

2人才培養改革的必要性。

從近幾年，我校汽車服務工程專業畢業生的就業狀況統計情況來看，人才培養改革已經迫在眉睫。隨著更多應用型高校畢業生踏入社會，畢業生的就業壓力迅速增加，近年來在就業過程中企業反饋出一些畢業生實際動手操作能力不強、解決問題能力較差等問題，不同程度地暴露出汽車服務工程專業急需改革人才培養模式[1]。傳統培養模式將在一定程度上影響著畢業生的就業率，社會新聞已經報道出某名牌大學畢業生，畢業后找不到工作，上技校學習技能的令人匪夷所思現象。這一方面反映出高等教育在課程教學體系方面的不足；另一方面，某種程度上也反映出高校在人才培養發展規劃方面的落后[2]。

3建設實踐教學平臺的對策。

3.1改善校內實訓中心和加大實驗室開放。

為了建設一個與汽車服務工程專業相適應的汽車專業實踐基地，硬件設備的投入是非常大的。我校在走訪國內一些高校汽車服務類專業實踐基地的基礎上，結合我校的辦學特色，在已有車輛實訓中心的基礎上，又注資1500余萬元，另建了汽車服務實訓中心，意在加大基地改革建設，培養符合社會和企業需要的高級應用型人才。

3.2建強校外實踐基地，多與企業溝通合作。

與校內汽車服務實訓中心相比，市場中的汽車4s店的技術水平和管理理念、車輛設備等有非常大的優勢，且汽車新技術日新月異。建強校外實踐基地，既能使學生掌握與汽車技術發展同步的新知識、新理念、新技術、新營銷策略等，企業又能通過對實習生的長時間考察，招聘到急需的“技術和服務”相融合的高級應用型人才[3]。

4汽車服務工程專業對人才的能力要求。

學習汽車服務工程專業，要求學生的專業核心能力是多樣化的。實踐動手能力是重點培養方向，要求學生能夠熟練進行變速箱、發動機等總成的拆卸和組裝；并且能夠獨立使用車輛專用儀器設備，借助數據流分析、波形圖分析以及尾氣排放數據等分析方法，對汽車的故障做出準確、快速的診斷；同時還可以用最快、最好的維修技術對車輛進行修復和故障排除。