人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退,寫作可以彌補記憶的不足,將曾經的人生經歷和感悟記錄下來,也便于保存一份美好的回憶。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優質的范文嗎?這里我整理了一些優秀的范文,希望對大家有所幫助,下面我們就來了解一下吧。
夏日里長長的暑期激起了我要在暑假參加社會實踐的決心其實自己老早就有這種想法了我想依靠自己的雙手和大腦來賺取自己所需的生活費,當然更多的是想通過親身體驗社會實踐讓我自己更進一步了解和認知這個社會,以前總是在爸媽的庇護下長大不知外界社會如何現實.我也希望自己能在這次實踐中增長見識,更為重要的是想檢驗一下自己是否能夠融入這個社會的大家庭并想通過社會實踐,找出自己在社會中存在的差距。
然后我先去人才網看了看,結果呢,當然是沒結果.兩星期的實習時間太短,沒有公司愿意要!最后我只好和爸爸媽媽說,爸爸媽媽也支持我去鍛煉下,于是我順利的進入了臨沂寶業物流公司——這件事說來慚愧。印象里真正才華橫溢意氣風發的青年,都該單槍匹馬地手持學校介紹信走進用人單位申請實習。這樣地被錄用,才是真正值得驕傲的。
2015年7月我進入了臨沂的一家物流公司實習。
一.臨沂寶業物流公司狀況
1.車輛。公司擁有多輛12噸全封閉廂型貨車,10噸全封閉廂型貨車,7噸全封閉廂型貨車,及2噸以下的廂型貨車.同時擁有2個聯盟型車隊,可調動車輛近百輛。
2.倉庫。公司擁有大型立體倉庫2個??臻g高度為5.5米??傇O計面積20000平方米。該類型的倉庫的優點是防汛,防潮性能良好,庫外周轉場地大,特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存. 擁有樓底恒溫庫8100平方米,可利用空間高度為5米,該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在光照控制上的不同要求提供了先決條件. 市內/國內配送,單品/綜合配送,常溫/冷藏配送.備有各式車型,承運商品包括:百貨用品,冷藏保溫,特殊商品.貴重物品配送.提供門到門的服務,確保商品的安全抵達用戶手中.隔日零擔配送.對于零擔配送,公司承諾貨物隔日上車,發車. 上架陳列.對于市內各大商場,各類超市,連鎖網點的配送服務,公司還提供協助客戶商品上架陳列的服務。
3.信息服務系統。我公司擁有國內最先進的管理系統軟件。操作方便,簡單。能對客戶的需要提供最大的幫助,更能及時準確的反映出公司的一切運轉情況。為公司的發展提供了良好的服務環境!確保了公司各環節的正常運行!
二.各實習崗位的生產(工作)流程
1.訂單處理作業。在訂單資料處理的同時,我尚依據公司對該客戶的授信狀況查核是否已超出其授信額度。此外,我尚統計該時段的訂貨數量,并予以調貨、分配出貨程序及數量。退貨資料的處理亦該在此階段予以處理。另外我部門尚制定報表計算方式,做報表歷史資料管理,訂定客戶訂購最小批量、訂貨方式或訂購結帳截止日。
量,提出采購單。而于采購單發出之后則進行入庫進貨的跟蹤運作。
3進貨入庫作業。當采購單開出之后,于我進貨入庫跟蹤催促的同時,入庫進貨管理員即可依據采購單上預定入庫日期,做入庫作業排程、入庫站臺排程,而后于商品入庫當日,當貨品進入時做入庫資料查核、入庫品檢,查核入庫貨品是否與采購單內容一致,當品項或數量不符時即做適當的修正或處理,并將入庫資料登錄建檔。
4.庫存管理作業。先進先出或后進先出;進出貨方式的制定包括:貨品所用的搬運工具、搬運方式;倉儲區儲位的調整及變動。庫存數量的控制則依照一般貨品出庫數量、入庫所需時間等來制定采購數量及采購時點,并做采購時點預警系統。訂定庫存盤點方法,于一定期間印制盤點清冊,并依據盤點清冊內容清查庫存數、修正庫存帳冊并制作盤虧報表。倉庫區的管理更包含容器的使用與容器的保管維修。
5.補貨及揀貨作業。由客戶訂單資料的統計,我即可知道貨品真正的需求量,而于出庫日,當庫存數足以供應出貨需求量時,我即可依據需求數印制出庫揀貨單及各項揀貨指示,做揀貨區域的規劃布置、工具的選用、及人員調派。出貨揀取不只包含揀取作業,更應注意揀貨架上商品的補充,使揀貨作業得以流暢而不致于缺貨,這中間包含了補貨水準及補貨時點的訂定、補貨作業排程、補貨作業人員調派。
6.流通加工作業。食品由物流中心送出之前可于物流中心做流通加工處理,在物流中心的各項作業中以流通加工最易提高貨品的附加值,其中流通加工作業包含商品的分類、過磅、拆箱重包裝、貼標簽及商品的組合包裝。而欲達成完善的流通加工,必需執行包裝材料及容器的管理、組合包裝規則的訂定、流通加工包裝工具的選用、流通加工作業的排程、作業人員的調派。
7.出貨作業處理。完成貨品的揀取及流通加工作業之后,我即可執行商品的出貨作業,出貨作業主要內容包含依據客戶訂單資料印制出貨單據,訂定出貨排程,印制出貨批次報表、出貨商品上所 要的地址標簽、及出貨檢核表。由排程人員決定出貨方式、選用集貨工具、調派集貨作業人員,并決定所 運送車輛的大小與數量。由倉庫管理人員或出貨管理人員決定出貨區域的規劃布置及出貨商品的擺放方式。
8.配送作業。配送商品的實體作業包含將貨品裝車并實時配送,而達成這些作業則須事先規劃配送區域的劃分或配送路線的安排,由配送路逕選用的先后次序來決定商品裝車的順序,并于商品的配送途中做商品的追蹤及控制、配送途中意外狀況的處理。
9.會計作業。商品出庫后銷售部門可依據出貨資料制作應收帳單,并將帳單轉入會計部門作為收款憑據。而于商品購入入庫后,則由收貨部門制作入庫商品統計表以作為供貨廠商請款稽核之用。并由會計部門制作各項物流報表以供營運政策制定及營運管理之參考。
作人員或中級管理階層提供各種資訊與報表,包含出貨銷售的統計資料、客戶對配送服務的反應報告、配送商品次數及所用時間的報告、配送商品的失誤率、倉庫缺貨率分析、庫存損失率報告、機具設備損壞及維修報告、燃料耗材等使用量分析、外雇人員、機具、設備成本分析、退貨商品統計報表、作業人力的使用率分析等。
三.個人建議
1.企業要發展,企業形象至關重要,因此每個企業都十分注重自己的企業形象,寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫,也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,因此可以花費點資金整修老式的倉庫,使企業自己本身的形象提高,這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。
2.準確測量,快速反應。測量倉庫作業的績效有很多方法,關鍵在于尋求最恰當的方法。從軟件方面來說,事件管理系統可以大大提高倉庫的響應速度。這種軟件帶有自動監視工具,當出現問題時,會提醒管理者。這樣管理者就不必經常地檢查運送的進程。
3.有效的人工管理。勞動力是任何成功倉儲最重要的因素,然而隨著經濟的發展,人工處理的程序越來越復雜。管理者采用工程勞動標準和支持系統評估倉儲工人的績效,激勵工人,而且能夠計算出任何一項給定任務所需要的時間。但是技術不是萬能的,成功與否取決于如何應用這些系統。
4.與合作伙伴的倉儲管理系統一體化。一體化和貨物跟蹤是使供應鏈有效的關鍵因素。首先要尋求倉庫管理系統和運輸管理系統之間的銜接。以前,這兩個系統是由不同的供應商分別銷售,如今更傾向于捆-綁銷售。任何系統集成的最終目標都是獲得實時信息。這些信息有助于決定何時下訂單,如何最小化運輸成本以及如何充分利用揀選人員等等。
6.采購過程綠色化。采購過程的改變也可以大大地降低成本和減少廢物的產生。因此,我都采用供應鏈對環境最友好的原則來選擇包裝物和安排物流。對包裝物的選擇,應根據其對環境的影響來選擇。在滿足運輸要求的前提下,盡量減少包裝物,而不是為了促銷而進行精美的包裝。選擇可重復使用或者可循環利用的包裝材料。
對送貨車輛管理安排需要充分了解市區路線的基礎下,對送貨車輛進行相同路線,或方位進行合理配貨,達到省時,不浪費送貨車裝貨空間。對于易污染等貨物,需單獨裝車,送貨司機進行庫房裝貨時應該攜帶票據,物流票據一式三份,司機憑黃票進庫房提貨裝車,貨物送達將藍票給予客戶,白票由前臺保存。 總體服務規則首先要在遵守公司管理制度的前提下,進行隨機應變,與客戶和庫房方面進行協調和合理溝通,努力做到三不:不滯留貨物,不滯留送貨車輛,不進行二次裝卸,特殊情況特殊對待。
看似很簡單的崗位,里面有和庫房人員的協調,對客戶的溝通,對市區路線的熟悉,和特殊路線送貨地點的了解,對貨物的種類搭配等,都需要長時間的實踐與鍛煉,從中吸取經驗,不斷學習,總結經驗和教訓。
貨物的裝車情況,看是否整齊,再核對清單,看有是否可以直接倒車或送貨的貨物,了解清楚后,如是自提且貨量大的,并且貨物可以直接全部找出的,及時通知客戶辦票提貨,進行直接倒車,避免二次裝卸;如是送貨的,貨物又能全部找出的,就及時和送貨部進行協調,由送貨部負責進行客戶通知,進行倒車送貨。其他特殊情況(客戶不能及時來提,電話打不通等)貨物和零擔貨物,進行卸車拉入倉庫碼放整齊,裝卸時禁止野蠻裝卸,對易碎等物品做到小心輕放。碼放貨物,不能倒置的貨物要按要求擺放,避免貨物受損,擺放貨戶要合理(如:避免農藥和食品擺放相鄰等情況)。
食品物流資訊行業作為食品物流市場中的一個年輕的行業在短短的不到幾年的過程中已經顯示了起朝陽產業的一種趨勢,在食品物流市場繼續向前發展和理性化的同時,資訊信息的重要性和價值化回歸的投資策略必將更加的受到各個食品銷售商和廣大食品消費者的認同。食品物流資訊行業的未來發展將隨著食品物流市場的完善而更加的蓬勃發展而展示出美好的前景的一面。也需要我更加的努力的跟上行業發展的潮流才能立于不敗之地。
四.實習體會
對臨沂寶業物流公司的參觀見習以及調查,使我對物流管理理論上的認識升華到一個新的層次。了解物流企業內部實際運行過程對各部門組織機構有了更直接的認識,了解市場營銷的概念,對物流市場調查的內容、步驟和方法都有一定的經驗,并通過物流市場調查了解和認識不同類型的企業的組織生產過程,了解物流的管理過程。這次實習對我來說收獲很大。走出美麗的象牙塔,感受外面的世界,才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性。曾經的我如井底蛙、籠中鳥,絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活,現在想想真不應該。我學到的知識好少。沒有實際操作經驗和技能,書本上的理論和知識與現實有很大的差距,我應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業,具有很大的發展空間和市場潛力,就業前景非??捎^。但是,它又是一種艱辛的行業,社會上需求更多的是實際操作人員,而管理層人才往往需求較少。因此,在工作期間我除了應具備扎實的專業知識外,還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神,這對我今后非常有幫助。志當存高遠,事應求卓越。前途是光明的,道路是曲折的。所以,再也不要覺得無事可做了,其實我的路很長,道很遠。
一個失誤有時就是致命的錯誤,我得深深的減少失誤和錯誤率才能提高效率和效益。接電話是我這個階段比較犯難的事情,因為涉及到專業我不知該如何回答,因此剛開始實習時,我要么拿起電話就轉給前輩,如果他們不在就會急忙解釋:“對不起,我是實習的。您可以呆會再打來嗎?”這樣的事情發生多次,我認識到必須有點改變了,有些其實我能夠記錄下來再告訴別人的,我就應該不用浪費雙方的時間。
在實習的時候我還學到了很多除了本職專業該干的事.
要經常和老板溝通溝通,并及時的解決,這樣工作才會有動力,才不會想不干了。
2、 要有耐心和熱情:在工作的時候要經常微笑,這樣會讓那些生意人感覺很舒心,大家一起做生意也就很開心。
3、 要勤勞:有時候一些細微的東西可以讓老板更賞識你,也比較容易受提拔,比如我很空閑的時候就打掃打掃辦公室,整理整理文件,幫幫老板的忙。老板就夸獎過我勤勞,有付出就真的有回報的。
當然有總結就說明同時我也意識到了自己很多的缺點和不足,例如不夠主動做事,有時候老板說了才知道做,老板不說就沒有這個意識去做;社會經驗比較缺乏,經常會做一些錯事,得罪那梨園些生意人,有時也會得罪老板;剛開始也不大會和人交流,所以那時總是覺得自己很受委屈等等,雖然這些都是我的比較辛酸的歷史,不過這些也都是我寶貴的經驗,它們都將成為我以后參加工作和社會實踐的教訓,我要力爭在我以后暑期實踐以及今后就業的時候不要再犯同樣的錯誤。此次實習還存在很多遺憾,我只認識了一些皮毛,初步了解了臨沂寶業物流公司的發展情況,在這里感謝系里給我提供了這次機會,它為我走上正式的工作崗位積累了經驗,奠定了基礎。通過這次實習,我學會了許多書本上學不到的知識,能夠把書本上的理論運用到實際上,實踐是檢驗真理的唯一方法,只有到實際中去,才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到作為物流公司的所要面對的困難,它正面臨批次越來越多而批量卻越來越小的問題,造成物流管理上的一個難點;產前物流、企業內部物流、銷售物流,在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系;而且國內的物流利潤太低,如何把利潤搞上去等等問題。我明白到國內許多物流企業還處在發展階段,想要解決這一系列的難題,必須更多的向西方學習,借鑒外國的經驗和做法。非常感謝臨沂寶業物流公司給了我一次難得的機會,讓我獲益匪淺。
在實習期間,懂得與人相處,是我的一大主題,這就要我在禮儀、語言等方面能夠取得別人的信任,贏得別人的好關系。首先一個誠信,誠信是一個永恒的主題,當一個人在公司失去別人的信任的時候,他做什么事都難。同時,同行之間溝通尤其重要,許多東西都是你學一點,他學一點,在休息時間你說一句,他說一句,我說一句,大家也在這種溝通討論學到了東西。在這里必須強調一點就是,千萬不要卷入公司中的人事斗爭。有的人一開始,就和公司的某些人搞得很好,象哥們似的,由于如此可能他會給你說別人的不對甚至私事,這時候千萬注意,不要把自己往里邊攙和。
經過這次實習,雖然時間很短,可我學到的卻是我所經歷的三年大學生活中難以學習到的。比如如何與同事們相處,相信人際關系是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題,于是在實習時我便多跟同事們打交道,而自己也盡量虛心向他們求教。要搞好人際關系并不僅僅限于本部門,還要跟別的部門的同事相處好,那樣工作起來的效率才會更高,作為一名物流人員必須具備良好的人際交往能力。
物流是比較煩瑣的工作,在實習期間,我曾覺得整天要對著那枯燥無味的賬目和數字而心生煩悶、厭倦,但只要你用心地做,反而會覺得越做越有樂趣,越做越起勁。因此做賬切忌:粗心大意、馬虎了事、心浮氣躁。
這次會計實習中,我可謂受益非淺。俗話說,千里之行始于足下,最基本的業務往往是不能在書本上徹底理解的,所以基礎的實務尤其顯得重要,特別是目前的就業形勢下所反映的高級技工的工作機會要遠遠大于大學本科生。就是因為他們的'動手能力要比本科生強。從這次實習中,我體會到,如果將我在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起,用實踐來檢驗真理,使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識,這才是我學習與實習的目的和意義。
此次的實習為我深入社會,體驗生活提供了難得的機會,讓我學到了許多,也認識了許多,讓我在踏入社會工作之前做了一次全面而充分的準備。利用此次難得的機會,我努力工作,嚴格要求自己,虛心向物流人員請教,認真學習會計理論,學習會計法律法規等知識,利用空余時間認真學習一些課本內容以外的相關知識,掌握了一些基本的會計技能,從而意識到我以后還應該多學些什么,加劇了緊迫感,為真正跨入社會施展我的才華,走上工作崗位打下了基礎。相信經過這次實習,我有能力也會以更好的姿態融入社會。
實習本來就是大學里邊必須經歷一個階段,但是在實習期間我以什么心態對待確實很重要,首先我要面對的真實的社會,工作是辛苦的,其次是我的工資很低,且在不同事務所待遇不同,盡管做了同樣的工作甚至更累,但卻拿更低的工資。所以我必須抱著一種學習的心態,公司賺錢,我學東西。再加上社會本來就那樣,勞動與報酬并不一定是平等公平的,只有認識到這點,才能以正確的心態去對待我的實習,才能積極主動、有責任的去完成任務。
不過,在這個社會中,誠實也是相當重要的,它是別人能否相信你的保障。如果得不到別人的信任,那么做什么事都不會很順利,甚至寸步難行?,F在許多大學生都想自己創業,這不失為一個好的想法,而且很有志向,但創業除了要有相關的專業知識外,誠實的作風也很重要。
通過這次實習,我學會了許多書本上學不到的知識,能夠把書本上的理論運用到實際上,實踐是檢驗真理的唯一方法,只有到實際中去,才能真正認識理論其中的意義。非常感謝學校以及實習單位能給我這個難得的機會,讓我收益匪淺,為我的工作積累了經驗,奠定了基礎。
俗話說:盡信書不如無書,通過實習后,我更加堅信這個真理,以現在我們臨沂甚至全國絕大部分物流企業都處于初級階段,沒有形成一定的規模,所以在書本上學習的東西,只可多用于認識作用,也許你在現實的物流活動中一輩子也不能見到書本上見到東西,可是你能夠以書本為參考,結合實際拓展出一套適合企業自身的方法。大千世界無奇不有,需要我們學習的東西還很多很多,并不是短短十幾天的實習就能學到所有的東西。所以我們要不停的多注意身邊的事物,從中學習更多的實踐知識為我們日后工作所用。
還有就是要樂于幫助別人。在實習的過程中,一些同事幫了我很多,有時我并沒有要求,他們也會主動來幫我,這點令我感動。所以,在平時的工作或生活中,我也會主動去幫助別人,這樣不但幫別人解決了困難,自己也獲得了一份快樂和滿足。
在即將離開公司的時候,我向各位同事道了別,同時也得到了他們的祝福。
我想我會好好學習的,為了自己的將來奮斗!
這次的實習是我人生路上一個不可缺少的經驗,真心謝謝這里的每一位熱心幫助我的同事。
打好基礎,相信自己一定會在以后的工作中找到理想的工作。
實 踐 報 告 評 閱 意 見
新世紀以來,南昌市城市規模不斷擴大,城市經濟發展實力明顯增強。隨著經濟社會的發展,物流需求迅速增長,拉動了南昌市物流企業的生成和發展,同中部省會城市相比,南昌市的物流企業在數量和質量上都處于中等水平。據統計,截至2015年上半年,全市從事物流的企業(含貨運信息部、貨物托運部)共計1000余家,規模大多為中小型,分布在城區及城區的周邊,主要提供貨物運輸、儲存、保管、中轉、配送等服務。雖說南昌市的物流功能在大體上已經齊全,但與真正的現代物流還相去甚遠,我們的物流業急需進行體制改革,將流程和業務做精做細,提升物流的科學技術含量。所以本文的討論旨在發現問題后提出幾點優化南昌物流的措施,以促進南昌物流業的發展。
調查過程
一、上網查閱相關資料。南昌物流企業總體表現“小”、“弱”、“散”。2015年,南昌有貨運信息部、貨物托運部750余家。主要集中分布在以下幾個地方:(1)依托洪城大市場的貨運信息部、貨物托運部有540家,集中分布在天浩物流有限公司(交-警停車場內50戶)、洪大物流有限公司(洪城大市場停車場內50戶)、金潤物流、聯信市場廣場(150戶)、洪城大市場南端(135戶)、工貿一村(150戶)等地。(2)掛靠城南興發物流園區的貨運信息部、貨物托運部大概有160家。(3)緊臨國道的京山物流的貨運信息部、貨物托運部有50戶左右。
二、實地調研。主要前往洪城大市場,觀察其中的物流公司和物流托運部的基本運作情況。在實地調研后,我發現了不少的問題。
基本情況與分析
1、南昌市洪城大市場、金潤廣場內等多個市場形成了一個集合批發、物流的一個商圈,其位于南昌城西,其中物流市場逐步擴張。據不完全統計,這個市場大大小小的物流公司有1000余家,但是,“三證”齊全的僅有68家,有“三證”之一的不到700家。也就是說,還有近300家物流企業是無證經營。
2、從業人員大多未購保險,知情人士稱,洪城商圈內幾乎所有的物流企業都沒有給托運工人購買任何形式的保險,曾經也發生過的慘痛悲劇。當時洪城商圈灌嬰路一物流企業的兩名托運工人手推拖車往車上運貨,拖車經過一斜坡時發生側翻,拖車上兩根鐵棍正好砸在兩名托運工人的頭部,兩人頓時氣絕?!坝捎跊]有購買保險,如何理賠沒有依據,賠償一事也沒得到妥善解決。
3、托運糾紛不斷。貨物在托運過程中發生損壞或者丟失,如何理賠一直是物流行業中一個難以解決的難題。究其根源,這也是物流業的不規范造成的。從規范操作來看,客戶委托物流公司進行托運之前,應該給所托運貨物購買保險,否則不能進行托運。實際上,大量無證無照物流企業的存在,為了攬取客源,根本不設臵任何門檻來接受托運業務。最后發生貨物損壞或是丟失事件時,這些小型的物流企業又根本無力解決?!靶袠I內有一個不成文的理賠制度,貨物丟失或是損壞,按運價的7倍進行賠償,這對于廣大客戶來說,是非常不公平的?!?曾經有一位客戶南昌市西湖區桃花鎮贛通貨運配載城的一家托運部,花了5元錢將一套價值5000元的衣服托運到北京。按照辦理托運時規定,3天之內衣服就能到達北京,可事隔10多天后,所托運的衣服仍舊未送到北京。當他打電話到物流公司詢問情況時,對方卻稱衣服在途中因為某種原因丟失。氣憤之余,他找到物流公司要求索賠,可對方只同意按照托運費的4倍金額進行賠償,即:只賠償20元。對此,他覺得很不合理,找到有關部門理論。但由于他在托運時,物流公司只給填寫了一張貨運單,沒有寫明貨物信息,相關部門稱,因無法證明他的貨物價值為5000元的事實,所以在賠償問題上,只能參照貨物托運價值的一定比例賠償。
不規范,大多是無照經營的“野物流”,可以算作是以手工作坊式的手段在經營著,如此便有一大堆的問題存在,如露天貨物無人看管、合同猶如便條、貨物易損壞和丟失等。
南昌市物流企業起步晚,發展快,標準高,但物流企業規模偏小、企業物流資源社會化程度不高、專業化程度較低等問題突出:
1.盲目發展比較嚴重。首先,社會各個層面對流通的重要性特別是現代流通方式和產業的重要性認識不足,存在著對物流的概念、功能、作用認識不清的問題,幾個人、幾輛車登記注冊一個物流公司后,并不能行使物流公司的功能。
2.物流企業無序競爭。南昌市物流企業魚龍混雜,有的是現代物流企業,有的是運輸公司的翻版,有的則是皮包公司。對此,物流需求客戶難以判斷,也無從判斷。另一方面,中小物流企業與大型物流企業相比還有一些差距,像缺乏明確的發展戰略、信息化水平低以及缺乏物流管理人才等。而且中小物流企業為了爭奪市場份額,紛紛降低運價,導致整個運輸市場低迷,運價低于成本,很多企業只能靠超載來維持生存。此外,大量只有運輸或只有倉儲單項功能的“物流企業”的出現,使物流業內惡性的不規范競爭愈演愈烈,南昌物流市場無序競爭加劇,已成為制約該市物流企業健康發展的極大障礙。
3.現有物流企業功能不全。物流企業的發展,普遍存在著規模小,實力弱,功能單一,服務質量不高的問題,難以滿足社會化的需要,真正能夠提供一體化服務的企業還不多,物流的社會化、專業化、組織化程度不高。
4.資金不足、人才缺乏困擾物流企業。人才缺乏是困擾其進一步發展壯大的原因。物流企業的工作比較嚴謹,供應鏈一環扣一環,處理起來比較瑣碎,一些人認為這種工作太辛苦,不如坐辦公室舒服,因此,很難留住人才。
5.非標準化問題突出。發達國家的物流業效率很高,一個重要原因就是標準化程度高。如在發達國家,物流行業的運輸車輛一般只分為幾種型號,每一種的規格、大小、容量都是相同的,而我國的車輛則形狀各異,致使物流效率低下。
評價建議或對策
經過調研洪城大市場的眾多不良物流頑癥暴露無疑,一斑足以窺全豹,可知南昌物流業發展的健全度是多么的不足,為此,我提以下幾點建議。
較大的支持物流業發展的政策意見,包括稅收、財政金融支持、發票抵扣、土地支持、車輛通行政策、養路費的減免、簡化辦證手續等,以優惠政策吸引國內外優強物流企業,引領南昌物流產業走向成熟。
采用先進的物流設備和運用先進的物流技術。
行業封鎖現象十分嚴重,必須加強對物流標準化工作的領導。如制定物流標準化的發展規劃及總體規范;完善物流標準化工作機制。堅持以市場為導向,切實發揮組織、協調、歸口管理的作用,組織制定全國物流標準體系表,具體實施規劃。
個性化服務。尋找專業化的服務,對于中小物流企業來說,在實力有限的情況下,應選擇集中一點戰略,實施一對一營銷,才能做到量體裁衣,服務專業化,才能具有競爭力。
在暑假剛開始時,我們班就與老師一起去長沙進行本專業的生產實習,我收獲了很多。走出美麗的象牙塔,感受外面的世界,才真正體會到社會的變化。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥,絲毫感受不到社會的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活,現在想想真不應該。我們學到的知識好少。
沒有實際操作經驗和技能,書本上的理論和知識與現實有很大的差距,我們應該清楚地認識到環境工程雖是一個新興產業,現在國家開始重視環保,所以具有很大的發展空間和市場潛力,就業前景非??捎^。但是,它又是一種艱辛的行業,社會上需求的是實際操作與應變能力的人員,而管理層人才需求也較多。因此,在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外,還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神,這對我們今后就業、擇業非常有幫助。志當存高遠,事應求卓越。前途是光明的,道路是曲折的。所以,再也不要覺得無事可做了,其實我們的路很長,道很遠。
自從走進了大學,就業問題就似乎總是圍繞在我們的身邊,成了說不完的話題。在現今社會,招聘會上的大字報都總寫著"有經驗者優先",可還在校園里面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢?為了拓展自身的知識面,擴大與社會的接觸面,增加個人在社會競爭中的經驗,鍛煉和提高自己的能力,以便在以后畢業后能真正真正走入社會,能夠適應國內外的經濟形勢的變化,并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題,在大學期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐.
實踐,就是把所學的理論知識,運用到客觀實際中去,使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐,所學的就等于零,理論應該與實踐相結合.另一方面,實踐可為以后找工作打基礎.通過這段時間的實習,學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同,接觸的人與事不同,從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習,從學習中實踐.而且在中國的經濟飛速發展,又加入了世貿,國內外經濟日趨變化,每天都不斷有新的東西涌現,在擁有了越來越多的機會的同時,也有了的挑戰,中國的經濟越和外面接軌,對于人才的要求就會越來越高,我們不只要學好學校里所學到的知識,還要不斷從生活中,實踐中學其他知識,不斷地從各方面武裝自已,才能在競爭中突出自已,表現自已.
是的,課本上學的知識都是最基本的知識,不管現實情況怎樣變化,抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上,出現挫折感,可我覺得,要是沒有書本知識作鋪墊,又哪應付瞬息萬變的社會呢?經過這次實踐,雖然時間很短??晌覍W到的卻是我一個學期在學校難以了解的。在貨運部要搞好人際關系并不僅僅限于本部門,還要跟別的貨運部門的同事相處好,那工作起來的結果才高,人們所說的"和氣生財"在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經,而且可以學到不少工作以外的事情,盡管許多情況我們不一定遇到,可有所了解做到心中有底,也算是此次社會實踐的目的了。
此次,我在匯通物流運輸有限公司的一個小分部當一位打雜,別人還是看我誠實,才暫時用我。我是苦說了許久才得以被用以實踐半個月。當初我到各個貨運部上門說了許多次,只有這一家才接待我。
張布擋住門,大家一起洗澡。經過自己細致的觀察與詢問這里的貨運部門中的人,才知道這個停車場是個急急忙忙修建的停車場,可以說是屬于劣質工程,因為租住的房子后面漏水,并且常年沒陽光,很陰冷的,且它的墻不是水泥混凝,而是摻土,所以我對這里的房子與長遠發展不怎么看好。我在這住的半個月,差點感冒,身體不適。
在這個貨運部門,主發線路:東北,西北,山東,山西,江蘇,浙江,云貴川。我每天起床的第一件事是幫忙開電腦,打開萬物順流的信息網,然后去洗漱。等到洗漱完就趕緊出去吃點早餐,不然司機來了,就沒時間去吃早點了。吃完后,趕緊看信息,哪里有貨要車的,打電話過去詢問物主:什么貨物?哪里裝?多少噸?什么價格?能不能高點?要什么樣的車?然后詢問了之后,趕緊寫在小黑板上,掛在門口,等到司機看到就會過來詢問;或我知道有這樣的車,趕緊打電話給司機,問他去不去,拉不拉貨,把情況給他說明白。如果司機沒事來到我們這個部門,我的老板會招待他,問他:什么車?多長?到哪個方向?什么價格?然后讓司機留下手機號碼。而我則趕緊查詢有什么貨可以配給他,或我打電話詢問物主,商談中,我會問司機這個貨拉不拉,要是同意,我則把貨主的貨定死;或者我幫他把他的車型與車長,并且發往哪個方向的信息發布到信息網上,等待物主聯系我。忙的話,門一直從早上6點開到夜晚8點,很忙的。
有時我還要拿著合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款,并且司機還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主,是怕貨物丟失,損壞,這樣有合同了,以后有事與物主無關,可以找司機。
像這做貨運的,主要賺錢有兩種方式:第一,賺取信息費用100或200元(主要是因為我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活),一般這個費用不是主要錢的來源;第二,貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價,有兩種方式:1,我貨運部有了自己固定的車來源,我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格,那么只要貨主需要車源,我們就可以聯系貨主,讓貨主提高價格,只要拿捏得當,我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。2,我們要是有了自己的貨主,那我們可以自己發布信息,壓低價格或司機聯系我們之后,交談中壓低司機要的價格,賺取這價格之間的差價。 話說起來簡單,真正操作起來很是不方面??梢哉f是每個人都想自己賺取更大的差價,所以交談的時候還是需要很大的技巧。
通過這次暑假社會實踐經歷,使我學到和懂得了許多,我懂得賺錢的艱辛,我想我以后花錢肯定會很儉省的;我在工作的過程中,我學會了忍耐,學會了正確對待不公正待遇,我想這對于我未來直面不公很有幫助.總之, 這次難忘的暑假社會實踐經歷使我獲益良多,對我將來的發展具有十分積極的作用。
2011年的暑假是上大學來的首次暑假,大學不同于高中,暑假并沒有所謂的暑假作業,但我并不想過一個碌碌無為的暑假,我想過一個與以前都不一樣的暑假。以前的我如井底蛙、籠中鳥,絲毫感受不到社會的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活,現在想想真不應該。我們學到的知識好少。
沒有實際操作經驗和技能,書本上的理論和知識與現實有很大的差距因此,在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外,還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神,這對我們今后就業、擇業非常有幫助。志當存高遠,事應求卓越。前途是光明的,道路是曲折的。所以,再也不要覺得無事可做了,其實我們的路很長,道很遠。自從走進了大學,就業問題就似乎總是圍繞在我們的身邊,成了說不完的話題。在現今社會,招聘會上的大字報都總寫著“有經驗者優先”,可還在校園里面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢?為了拓展自身的知識面,擴大與社會的接觸面,增加個人在社會競爭中的經驗,鍛煉和提高自己的能力,以便在以后畢業后能真正真正走入社會,能夠適應國內外的經濟形勢的變化,并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題,在大學期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐.實踐,就是把所學的理論知識,運用到客觀實際中去,使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐,所學的就等于零,理論應該與實踐相結合.另一方面,實踐可為以后找工作打基礎.通過這段時間的實習,學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同,接觸的人與事不同,從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習,從學習中實踐.而且在中國的經濟飛速發展,又加入了世貿,國內外經濟日趨變化,每天都不斷有新的東西涌現,在擁有了越來越多的機會的同時,也有了的挑戰,中國的經濟越和外面接軌,對于人才的要求就會越來越高,我們不只要學好學校里所學到的知識,還要不斷從生活中,實踐中學其他知識,不斷地從各方面武裝自已,才能在競爭中突出自已,表現自已.
是的,課本上學的知識都是最基本的知識,不管現實情況怎樣變化,抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上,出現挫折感,可我覺得,要是沒有書本知識作鋪墊,又哪應付瞬息萬變的社會呢?經過這次實踐,雖然時間很短??晌覍W到的卻是我一個學期在學校難以了解的。在貨運部要搞好人際關系并不僅僅限于本部門,還要跟別的貨運部門的同事相處好,那工作起來的結果才高,人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經,而且可以學到不少工作以外的事情,盡管許多情況我們不一定遇到,可有所了解做到心中有底,也算是此次社會實踐的目的了。
此次,我在四海物流公司打雜,,別人還是看我誠實,才暫時用我。我是苦說了許久才得以被用以實踐半個月。該公司坐落在鹽城的交通要道開放大道的新時空停車場內。新時空停車場面積較大,各種貨車川流不息。公司不大,只有一個辦公室和一個倉庫。但麻雀雖小,五臟俱全,公司一應設備俱全,每天都會發車,上貨卸貨,異常繁忙。公司是鹽城武漢專線。 此次實習的職務是制票員,參與制受理單、送貨等工作。因此主要鍛煉了我的交際能力與語言技巧。面對客戶的時候,有一種真正從課本中走到了現實中的感覺,一些書本上的很抽象的理論知識在應用到實際生活的時候總有一些難度,針對這一點就要求我開動腦筋隨機應變了。
在剛開始的時候,一些工作令我感到茫然摸不著方向,這使我我很受挫。在
學校的時候以為自己的能力還不錯,但當實際問題擺在面前時,才知道自己知道的還遠遠不夠,這時才領悟到“學不可以已”的現實含義。
一開始我以為物流就是把a地的東西、貨物運到b地去,誰知道到了單位才知道復雜著呢。早上要先通知貨主貨已到位,請過來取。然后趁著貨主趕過來的時間里,要把每一票貨的總錢數算清楚,有的有代收貨款,有的沒有代收貨款,只有運費,所以一定要看清楚了。媽媽還特地交待我多算幾遍,別算錯了。我信誓旦旦的說:“媽你放心吧,我又不是小學生了,加法也會算錯?!彼愕揭黄钡臅r候兩次算的不一樣,我還想:不會真的算錯了吧?讓我趕緊又算了兩遍,唉,還真的算錯了,幸好又改過來了,才沒有繼續錯下去。
熟悉一點后,我又總是填錯受理單,送貨的時候也曾說錯話、點錯數。有時這點錯會給公司帶來極大的麻煩。曾經有點馬虎的我再一次體會到無論在哪里細致、認真都是必不可少的員工素質。好在有好的老員工幫助我,他們指出了我很多的不足,并耐心的幫助我改正。他們的辦事能力和熱心深深的感染著我,讓我越干越有勁兒。
“在公司里要遵守單位規章制度,工作上不懂就要問”是老職工教給我的第一句話。首先,“無規矩不成方圓”,遵守單位規章制度是單位運轉的基礎之一,任何單位都會有一套屬于它的規章制度,有的條款或許枯燥,但它卻是必不可少的。其次,發問則是員工提高自我能力的一種有效方式。提問首先證明了你在思考,在發問和解答問題的過程中又能夠鍛煉我們的思維、表達能力及交際能力。
“嚴格要求自己,耐心對待顧客,細心照顧貨物?!币恢笔切峦ǖ牢锪鞴镜慕洜I座右銘,作為其中一員,我也不例外。上級對每一位職工的要求都很嚴格,在我看來這正好也是上級對下級的一種關愛一種期望。實習的道路是灑滿了汗水的,但通過實習我學到了很多實用的經驗,工作之余我也不忘學習,充分合理的利用空余時間閱讀世界經典名著成了我工作的補充營養,這豐富了我的知識網。而這些都將為我以后真正走上工作崗位打下基礎。
通過實習,我學到了很多沒有接觸過的工科知識,也對企業的運營流程更加清楚,本來覺得對自己沒什么用的認識實習因此變得有些不同了,畢竟這些是書本上學不到的東西,實習就是將理論與實踐有機結合起來。雖然大部分時間都在看資料,但是我從中也找到了很多值得思考的問題,總體來說過的還是很充實的。
這次認識實習是我大學生活中不可或缺的重要經歷,首先在實踐中我的知識得到了鞏固,思考問題的能力也受到了鍛煉;其次,它實習開闊了我的視野,使我對公司在現實中的運作有所了解,不再像以前那樣只會紙上談兵了;此外,我還了解了不少資料的搜集整理方法,可以和同學在一起相互交流,相互促進。
在實習過程中還有些其它方面也讓我學到了很多東西。我了解了企業運營工作的一些具體操作細節,知道了每件產品的研發制造都是一項具有創造性的活動,要出成果,就必須要有專業的人才和認真嚴肅的工作態度,知道了一絲不茍的真正內涵。
認識實習期間,我也深深的感覺到自己知識的膚淺和在實際工作中知識的匱乏,在
學??傄詾樽约簩W的不錯,一旦接觸到實際,才發現自己知道的是多么少,因此在以后的學習中我會更加努力,讓自己掌握好更多的專業及其相關知識,也會用更認真的態度面對每一件事情。通過此次實習,我有以下幾個體會:
一、通過理論學習和日常工作積累使我對物流的概念有了較為深刻的認識。 記得初到公司時,我拿到的他們給予的一些專業書籍,理解也僅停留在字面上,這里所有的一切對于我來說,既新鮮也處處存在挑戰。目前經濟發展的大環境則是西部大開發、產業梯度由沿海向內地轉移,物流正是順應了這一發展趨勢,抓住機遇成立了懷化市生態工業園這樣一家擁有先進體制的企業化運作的行政機構?!耙患壺斦?,一級金庫”、“一站式服務”、“最低收費區”等一系列優惠政策的實施,這一切都讓我對物流充滿了信心和憧憬。二、堅持政治、經濟學習讓我的思想理論素養不斷得到提高。
一直以來,我始終堅持學習鄧小平理論,關心我國的民主政治進程,在工作生活中注意攝取相關的政治經濟政策,注重學習與工作總結有關的各經濟法律法規,注重經濟大環境走向?!靶侣務{查”、“經濟半小時”等欄目都是攝取該類知識不錯的途徑。通過上述學習,使我堅定了中國民主政治的信念,使自身的政治經濟理論素養得到了進一步的完善。勤勉精神和愛崗敬業的職業道德素質是每一項工作順利開展并最終取得成功的保障。在這一個月的時間里,兢兢業業做好本職業工作,從未遲到早退,并積極自覺利用節假日自行翻閱資料加深認識。這讓我對自己的人生有了進一步的認識,渴望有所突破的我,將會在以前的工作和生活中時時提醒自己,以便自己以后的人生道路越走越精彩。
三、認真學習崗位職能,工作能力得到了一定的提高。對物流的信息系統也有一定的認識。物流信息系統設計.分析客戶物流流程,提供物流系統設計,系統咨詢.倉儲管理系統設計.依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點,進行倉儲管理系統的個性化設計. 運輸配送管理系統設計.針對大企業配送系統,專門設計了一套配送訂單管理系統,實現單證處理的通用化,以適應各種客戶對配送的要求。
銷售供貨分析。從客戶利益出發,進行常規供貨,出貨,流通周轉,及安全庫存的定量分析,替客戶計算出最經濟的租倉面積。
其他信息管理需求.秉承客戶至上的服務理念,提供全方位的信息服務:通過wms,tms系統與客商電腦聯網及通過公司內部局域網的架設,實現各倉間庫存信息及時反饋,控制??蛻艄究赏ㄟ^電話撥號上網連接我公司局域網,實現客戶實時查閱商品庫存的信息。
銷售供貨分析.從客戶利益出發,進行常規供貨,出貨,流通周轉,及安全庫存的定量分析,替客戶計算出最經濟的租倉面積.
2011年又是一個充滿激情的一年,在今后的學習中,我將努力提高自身素質,克服不足,朝著以下幾個方向努力:
1、學無止鏡,時代的發展瞬息萬變,各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種招商引資知識,并用于指導實踐。
2、 “業精于勤而荒于嬉”,在以后的工作中不斷學習業務知識,通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項業務技能。
3、不斷鍛煉自己的膽識和毅力,提高自己解決實際問題的能力,并在工作過程中慢慢克服急躁情緒,積極、熱情、細致地的對待每一項工作。
袁明 材控3班 10043323
物流公司暑期社會實踐報告(精選多篇)
20xx年的暑假是上大學來的首次暑假,大學不同于高中,暑假并沒有所謂的暑假作業,但我并不想過一個碌碌無為的暑假,我想過一個與以前都不一樣的暑假。以前的我如井底蛙、籠中鳥,絲毫感受不到社會的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活,現在想想真不應該。我們學到的知識好少。
沒有實際操作經驗和技能,書本上的理論和知識與現實有很大的差距因此,在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外,還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神,這對我們今后就業、擇業非常有幫助。志當存高遠,事應求卓越。前途是光明的,道路是曲折的。所以,再也不要覺得無事可做了,其實我們的路很長,道很遠。自從走進了大學,就業問題就似乎總是圍繞在我們的身邊,成了說不完的話題。在現今社會,招聘會上的大字報都總寫著“有經驗者優先”,可還在校園里面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢?為了拓展自身的知識面,擴大與社會的接觸面,增加個人在社會競爭中的經驗,鍛煉和提高自己的能力,以便在以后畢業后能真正真正走入社會,能夠適應國內外的經濟形勢的變化,并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題,在大學期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐。實踐,就是把所學的理論知識,運用到客觀實際中去,使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐,所學的就等于零,理論應該與實踐相結合。另一方面,實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習,學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同,接觸的人與事不同,從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習,從學習中實踐。而且在中國的經濟飛速發展,又加入了世貿,國內外經濟日趨變化,每天都不斷有新的東西涌現,在擁有了越來越多的機會的同時,也有了的挑戰,中國的經濟越和外面接軌,對于人才的要求就會越來越高,我們不只要學好學校里所學到的知識,還要不斷從生活中,實踐中學其他知識,不斷地從各方面武裝自已,才能在競爭中突出自已,表現自已。
是的,課本上學的知識都是最基本的知識,不管現實情況怎樣變化,抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的.知識用不上,出現挫折感,可我覺得,要是沒有書本知識作鋪墊,又哪應付瞬息萬變的社會呢?經過這次實踐,雖然時間很短??晌覍W到的卻是我一個學期在學校難以了解的。在貨運部要搞好人際關系并不僅僅限于本部門,還要跟別的貨運部門的同事相處好,那工作起來的結果才高,人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經,而且可以學到不少工作以外的事情,盡管許多情況我們不一定遇到,可有所了解做到心中有底,也算是此次社會實踐的目的了。
此次,我在四海物流公司打雜,,別人還是看我誠實,才暫時用我。我是苦說了許久才得以被用以實踐半個月。該公司坐落在鹽城的交通要道開放大道的新時空停車場內。新時空停車場面積較大,各種貨車川流不息。公司不大,只有一個辦公室和一個倉庫。但麻雀雖小,五臟俱全,公司一應設備俱全,每天都會發車,上貨卸貨,異常繁忙。公司是鹽城武漢專線。此次實習的職務是制票員,參與制受理單、送貨等工作。因此主要鍛煉了我的交際能力與語言技巧。面對客戶的時候,有一種真正從課本中走到了現實中的感覺,一些書本上的很抽象的理論知識在應用到實際生活的時候總有一些難度,針對這一點就要求我開動腦筋隨機應變了。
在剛開始的時候,一些工作令我感到茫然摸不著方向,這使我我很受挫。在
學校的時候以為自己的能力還不錯,但當實際問題擺在面前時,才知道自己知道的還遠遠不夠,這時才領悟到“學不可以已”的現實含義。
一開始我以為物流就是把a地的東西、貨物運到b地去,誰知道到了單位才知道復雜著呢。早上要先通知貨主貨已到位,請過來取。然后趁著貨主趕過來的時間里,要把每一票貨的總錢數算清楚,有的有代收貨款,有的沒有代收貨款,只有運費,所以一定要看清楚了。媽媽還特地交待我多算幾遍,別算錯了。我信誓旦旦的說:“媽你放心吧,我又不是小學生了,加法也會算錯?!彼愕揭黄钡臅r候兩次算的不一樣,我還想:不會真的算錯了吧?讓我趕緊又算了兩遍,唉,還真的算錯了,幸好又改過來了,才沒有繼續錯下去。
熟悉一點后,我又總是填錯受理單,送貨的時候也曾說錯話、點錯數。有時這點錯會給公司帶來極大的麻煩。曾經有點馬虎的我再一次體會到無論在哪里細致、認真都是必不可少的員工素質。好在有好的老員工幫助我,他們指出了我很多的不足,并耐心的幫助我改正。他們的辦事能力和熱心深深的感染著我,讓我越干越有勁兒。
“在公司里要遵守單位規章制度,工作上不懂就要問”是老職工教給我的第一句話。首先,“無規矩不成方圓”,遵守單位規章制度是單位運轉的基礎之一,任何單位都會有一套屬于它的規章制度,有的條款或tms系統與客商電腦聯網及通過公司內部局域網的架設,實現各倉間庫存信息及時反饋,控制??蛻艄究赏ㄟ^電話撥號上網連接我公司局域網,實現客戶實時查閱商品庫存的信息。
銷售供貨分析。從客戶利益出發,進行常規供貨,出貨,流通周轉,及安全庫存的定量分析,替客戶計算出最經濟的租倉面積。
20xx年又是一個充滿激情的一年,在今后的學習中,我將努力提高自身素質,克服不足,朝著以下幾個方向努力:
1、學無止鏡,時代的發展瞬息萬變,各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種招商引資知識,并用于指導實踐。
2、“業精于勤而荒于嬉”,在以后的工作中不斷學習業務知識,通過多看、多學、多
練來不斷的提高自己的各項業務技能。
3、不斷鍛煉自己的膽識和毅力,提高自己解決實際問題的能力,并在工作過程中慢慢克服急躁情緒,積極、熱情、細致地的對待每一項工作。
1、欽州玉柴(機電)物流有限公司是一家主營現代汽車和各類重型卡車銷售及物流營運的綜合性公司。
2、公司員工不多,只有14個人,雖然看似公司規模小,但是其業務量十分可觀,每天都有來洽談、購買咨詢和辦理各項業務的客戶絡繹不絕。
3、職能部門分布:經理室、財務室、檔案室、辦公室、展廳、停車場。
4、公司理念:信念遠比黃金貴。
5、發展方向:奮戰100天,進軍欽州港保稅區。
1、每天必做工作:開、關公司門、掃地,倒垃圾、清理煙灰缸,并幫忙整理員工辦公桌上的凌亂的資料。
2、整理檔案室的檔案,并對資料進行抽拿、放回去、打印、分順序擺放等工作。
4、從事一些簡單的驗車工作,在一旁幫忙遞、拿東西、熟悉驗車的流程。
5、為客戶準備辦理貸款的合同資料,協助客戶辦理簽字、辦卡等業務。
6、公司員工沒空業務繁忙時候幫忙接聽下電話、傳真、在電腦上錄機電、物流臺帳、幫忙辦理車輛入戶、年審、購置證、營運證……工作。
1、工作并不是公司員工、老總下達命令說要做什么工作、而是自己要自覺、主動去做、認為該做什么工作就要大膽去做不要猶豫。
2、通過每天接觸的購車過程中的與公司同事、客戶溝通使我對卡車知識有了一定得了解、不僅知曉了卡車的一般構造、還學會了如何去驗車、驗車該驗什么,如何去驗。
3、讓我懂得了禮儀禮節的方面重要性,與同事相處要注意什么,什么話應該說、什么事不可以問也不可以做、如何與客戶溝通好,特別是在打電話時學會禮貌用語的重要性,知道接電話首要該說第一句話是:“你好,欽州玉柴”;客戶來了能上(20xx年個人社會實踐報告)這幾句話:“老板,你好,想要什么車”、“坐下先吧”、“請喝杯水”之類的話。
4、學會了使用復印機、打印機和傳真機、在復印時雙面復印也學會了。
5、玉柴現在的口號是:玉柴動力,綠色動力。
6、做事除了要大膽、積極、主動外還要謙虛問同事,要學會虛心求教,不懂話就問,做事前一定要問明白,切忌還沒弄清楚怎么做就盲目的去做,這樣很容易做錯事,甚至造成難以修改的錯誤。
1、凡事從底層做起,比如:對卡車銷售不了解就必須從基礎知識抓起,熟悉卡車的綜合知識,不僅要熟背價格外面,更要懂一點卡車的構造知識。
2、在公司內部溝通是很重要的,要多注意溝通,只要你肯問,多與同事溝通你會發現其實他是很容易溝通的,更能從他的口中學習到許多課本上沒有的知識。
3、“任何工作只要你肯去認真去學,去多問,都不會是很難的”,這是盧總給我的忠告,讓我認識到了做事只要抱著謙虛的學習態度去做一件事,肯多去問,任何工作都會變得容易。
4、人際關系的處理也是非常重要的。我在那里實習這么久發現公司內部的員工與員工之間,老總與員工的關系都是處理得很好,經??吹剿麄冇姓f有笑,即使是經理也能與員工打成一片,工作地時候能相互合作,休息的時候能一起打牌、“吹水”有說有笑的??梢娫诠ぷ鳟斨刑幚硗录袄峡偟娜穗H關系式十分重要的,“人脈處理的好去到那都好辦事”這也是盧總給我的一個忠告。
5、出來工作或是實習在心態也是非常重要的,要做到:
(一)心態要做到放平穩
(二)做事要不怕做錯事,要敢于承認錯誤
(三)要學會用腦做事、做事前一定要問清楚操作流程、要想的嚴謹,全面
(四)說話不要太直,說出去前要經過大腦思考。
6、一個企業發展壯大靠的是誠信經營,同樣我們做人也要做到誠信經營人生,待人要真誠、踏實,去到一個企業工作自己懂做什么就做什么,不懂做什么就不要去做,切忌不懂裝懂。
暑期打工社會實踐報告
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物流公司財務分析報告
此貨運部是匯通物流運輸有限公司的一個小分部,地處鄭州的xxxxxx停車場內的b排19號,左邊是是b排18號的xx貨運與17號的xx貨運,右邊則是剛剛新建起來的二層樓房,也是主要用于開超市與貨運部門用。在這開貨運部的人們可以免費到聯合賓館五樓洗澡。這是因為租住的房間沒衛生間,大家都是用一個公共的廁所。而所謂的免費洗澡,是因為五樓本來就沒人居住,所以弄個房間安6個水龍頭,門也沒有,只有幾張布擋住門,大家一起洗澡。經過自己細致的觀察與詢問這里的貨運部門中的人,才知道這個停車場是個急急忙忙修建的停車場,可以說是屬于豆腐渣工程,因為租住的房子后面漏水,并且常年沒陽光,很陰冷的,且它的墻不是水泥混凝,而是摻土,所以我對這里的房子與長遠發展不怎么看好。我在這住的半個月,差點感冒,身體不適。
在這個貨運部門,主發線路:東北,西北,山東,山西,江蘇,浙江,云貴川。我每天起床的第一件事是幫忙開電腦,打開萬物順流的信息網,然后去洗漱。等到洗漱完就趕緊出去吃點早餐,不然司機來了,就沒時間去吃早點了。吃完后,趕緊看信息,哪里有貨要車的,打電話過去詢問物主:什么貨物?哪里裝?多少噸?什么價格?能不能高點?要什么樣的車?然后詢問了之后,趕緊寫在小黑板上,掛在門口,等到司機看到就會過來詢問;或我知道有這樣的車,趕緊打電話給司機,問他去不去,拉不拉貨,把情況給他說明白。如果司機沒事來到我們這個部門,我的老板會招待他,問他:什么車?多長?到哪個方向?什么價格?然后讓司機留下手機號碼。而我則趕緊查詢有什么貨可以配給他,或我打電話詢問物主,商談中,我會問司機這個貨拉不拉,要是同意,我則把貨主的貨定死;或者我幫他把他的車型與車長,并且發往哪個方向的信息發布到信息網上,等待物主聯系我。忙的話,門一直從早上6點開到夜晚8點,很忙的。
有時我還要拿著合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款,并且司機還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主,是怕貨物丟失,損壞,這樣有合同了,以后有事與物主無關,可以找司機。
像這做貨運的,主要賺錢有兩種方式:第一,賺取信息費用100或200元(主要是因為我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活),一般這個費用不是主要錢的來源;第二,貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價,有兩種方式:1,我貨運部有了自己固定的車來源,我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格,那么只要貨主需要車源,我們就可以聯系貨主,讓貨主提高價格,只要拿捏得當,我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。2,我們要是有了自己的貨主,那我們可以自己發布信息,壓低價格或司機聯系我們之后,交談中壓低司機要的價格,賺取這價格之間的差價。
話說起來簡單,真正操作起來很是不方面??梢哉f是每個人都想自己賺取更大的差價,所以交談的時候還是需要很大的技巧。
通過這次暑假社會實踐經歷,使我學到和懂得了許多,我懂得賺錢的艱辛,我想我以后花錢肯定會很儉省的;我在工作的過程中,我學會了忍耐,學會了正確對待不公正待遇,我想這對于我未來直面不公很有幫助.總之,這次難忘的暑假社會實踐經歷使我獲益良多,對我將來的發展具有十分積極的作用。
這個寒假,對于我來說,是意義非凡的。這是我上大學以來的第一個寒假,理所當然要回家和父母親人過年。不過班里的好多同學都跟著學校里的帶隊老師去了外地打工。于是我想:回到家跟父母商量商量,準備出來找一份工作。媽媽聽了我這個想法以后就對我說:“反正在哪兒干都是干。那還不如在咱的物流里干呢!”我一想,覺得也是,就答應了。
一開始我以為物流就是把a地的東西、貨物運到b地去,誰知道到了單位才知道復雜著呢。早上要先通知貨主貨已到位,請過來取。然后趁著貨主趕過來的時間里,要把每一票貨的總錢數算清楚,有的有代收貨款,有的沒有代收貨款,只有運費,所以一定要看清楚了。媽媽還特地交待我多算幾遍,別算錯了。我信誓旦旦的說:“媽你放心吧,我又不是小學生了,加法也會算錯?!彼愕揭黄钡臅r候兩次算的不一樣,我還想:不會真的算錯了吧?讓我趕緊又算了兩遍,唉,還真的算錯了,幸好又改過來了,才沒有繼續錯下去。
貨主到了以后,就要幫著貨主找到他要取的貨。有一次為了找貨,把貨全都翻了一遍才找到。每一票貨都有票號,每一票的票號都不一樣,一票貨多可幾件到幾十件不等,所以一定要把件數找夠。每送走一位貨主,我心里就會涌出一股滿足感。就這樣一直干到年底老爸才接到放假通知,一放假我們一家人就想“一睡不起”,因為實在太累了,每天都是起早貪黑的。
通過假期的社會實踐經歷我最深切的感受就是:不論什么事只有親身的體驗,才會有真實的感受,才能對這件事有比較實在的、深刻的認識。還有一點就是父母天天干這實在是太辛苦了,一年到頭一個假期都沒有。我們現在的生活、學習條件實在是來之不易,我一定要好好學習,讓老爸老媽以后過上更好的生活!
終于盼來了寒假,是可以解脫了?不,更大的問題還在后面呢!懷著期待與迷茫的心情,全系學生都參與了院上組織的寒假實習活動。我因為各種原因被分配到花水灣名人度假酒店實習,花水灣名人度假酒店是一家由中鐵二局斥資22億打造的由城市名人酒店集團管理的五星度假酒店。是西南地區最大的溫泉水會酒店。
2月5日晚很晚才到得酒店,簡單的用過晚餐,收拾行李之后就休息了,應該說酒店的員工宿舍總的還是不錯的。2月5日七點左右起床收拾,用餐之后人力資源部的培訓主管給所有實習生做了簡單系統的培訓,初步了解了該酒店之后,就分配崗位了。我不知道我是不是應該說我很不幸的被分配到了客房部,至少當時我是覺得我很委屈的??头坎康墓ぷ鞣艹?,并非因為個人形象而是覺得員工的服裝不好看,如果工作服丑,那么客人對酒店形象的打分也該會降低吧。在部門還沒有做培訓就上樓層了,當時什么都不懂,上樓層能做什么呢?!澳弥€匙,去拆布草吧?!焙冒?,原來我們是來做這種沒技術的活的,ok,下午的時間搞定。第二天,客房部經理露面了,挺年輕,大家有些高興,似乎看見了我們的未來,可是還是沒有做培訓。說是正式分配樓層,先打打雜吧,洗洗客用杯,刷刷馬桶,好,我忍。幾天之后,終于進行培訓,了解了整理房間的整個程序,開始單獨作業了,這不是一件易事,工作車很重,這需要很大的力氣,貌似本人力道還不夠。我喜歡為我的工作車減負,老員工喜歡給自己的工作車增重,都是為了方便工作,很好。鋪床也不容易,要求也挺多的,一張床得在三分鐘之內完成,床單、被套、枕套,整理好就大功告成了,說起來容易,做起來就苦了。有的老員工人很好,在工作中會給與自己很多幫助,客房里的很多事情并非中心短短培訓一段時間就能做完的,很多時候都是發現問題,老員工會很耐心的告訴你這應該怎么做,在大姐們那里,我覺得自己學到了很多,我想我會一直記得,謝謝,花水灣名人客房部的大姐們。
一個酒店,只有員工忠誠,才會有顧客忠誠。如果一個酒店員工每天都想著跳槽,酒店管理者每天都得煩惱怎樣才能留住員工,想著怎樣最大限度的利用勞動力,進行成本控制,那么,這個酒店無疑是非常失敗的,即使現在贏利,可是終有一天員工散去,誰來做一線,誰來為客人提供基本的日常服務,管理者,是您嗎?所以,高高在上的人啊,您垂耳聽聽基層員工的心聲吧,一線服務人員每天兢兢業業的恪守在自己的崗位上,才能維持一個酒店的正常運轉,為酒店帶來利潤。而我們這些實習實習生,未曾踏入社會,并非我們多么無知,我們有著良好的成績,認真的念著大學酒店管理的課程,一心以為我們真的可以成為一名管理者。當得知,一個管理者應該從基層做起,更應該是一名優秀的一線人員時,我們那么努力的才在這個專業堅持下來,我們覺得從基層做起也是應該的吧。得到通知要去實習時,我們至少是抱著期待的,我們知道我們可以學到更多了。我們懷著虔誠的姿態加入酒店這個大家庭,謙虛、謹慎、小心翼翼的做著做基本的工作。我沒覺得自己該有多大的抱怨,我只是想說,我們找的不是兼職,是見習啊。
的確,一個酒店成立的時間不長,管理上難免存在著漏洞,人是不斷學習成長的,一個企業也該是這樣,好吧,大家一起加油。如果是人力資源的確缺乏,多招聘幾名員工難道就這么難么?!耙粋€只剩下錢的企業,是沒有生命力的,在追求利益的同時,更應該讓自己的后方充實起來?!币粋€酒店在員工跳槽的時候,應該做的不該是用暫時的金錢留住員工,而應該加強酒店自身的文化建設,培養員工的歸屬感,長久的留住員工。同時,管理者應該重視員工內心的想法,聽取他們的意見,人性化管理才是長久之計。
總之,在酒店進行社會實踐見習這么長時間,學到了不少,更看到了不少,一句話,我仍然懷著極大的熱忱愿意加入酒店業,希望自己能夠和酒店一起進步。
在xx年7月20日——7月28日我在南xx運輸有限公司進行了暑期的社會實踐,在這幾天的時間里,我所做的每一項工作基本上都是以前從來沒有遇見過的,但是在經理的耐心指導與幫助下,我學習到了很多實用的、有價值的東西,在積累了一些實際工作經驗的同時也更深刻的感受到運輸工作的辛苦與嚴謹,使得我在短暫的時間里體驗到了一種別樣的人生。
自從走進了大學,就業問題就似乎總是圍繞在我們的身邊,成了說不完的話題。在現今社會,招聘會上的大字報都總寫著“有經驗者優先”,可還在校園里面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢?為了拓展自身的知識面,擴大與社會的接觸面,增加個人在社會競爭中的經驗,鍛煉和提高自己的能力,以便在以后畢業后能真正真正走入社會,能夠適應國內外的經濟形勢的變化,并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題,在大學期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐。
實踐,就是把所學的理論知識,運用到客觀實際中去,使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐,所學的就等于零,理論應該與實踐相結合.另一方面,實踐可為以后找工作打基礎.通過這段時間的實習,學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同,接觸的人與事不同,從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習,從學習中實踐.而且在中國的經濟飛速發展,又加入了世貿,國內外經濟日趨變化,每天都不斷有新的東西涌現,在擁有了越來越多的機會的同時,也有了更多的挑戰,中國的經濟越和外面接軌,對于人才的要求就會越來越高,我們不只要學好學校里所學到的知識,還要不斷從生活中,實踐中學其他知識,不斷地從各方面武裝自已,才能在競爭中突出自已,表現自已。
是的,課本上學的知識都是最基本的知識,不管現實情況怎樣變化,抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上,出現挫折感,可我覺得,要是沒有書本知識作鋪墊,又哪應付瞬息萬變的社會呢?經過這次實踐,雖然時間很短??晌覍W到的卻是我一個學期在學校難以了解的。在一整個運輸公司里要搞好人際關系并不僅僅限于某個部門,而是要與所有的同事相處好,那工作起來的效率才高,人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經,而且可以學到不少工作以外的事情,盡管許多情況我們不一定遇到,可有所了解做到心中有底,也算是此次社會實踐的目的了。
南京瀚揚運輸有限公司是一間規模不大的運輸公司,坐落在南京沿江開發區,主要是經營貨運業務,因為靠近揚子石化,業務也是以運輸揚子石化的工業產品為主。由于我是女生,經理叔叔和司機說女生跟車很不方便,所以我沒辦法親身體驗運輸的全過程是怎么樣的。但是趁著叔叔們工作的間隙我向他們詢問了很多關于運輸的細節,也向經理叔叔了解了汽車貨運的操作流程。
由于公司比較小,并沒有具體部門的細分,公司的職員基本上都是身兼多職的,這其中最辛苦的非司機們莫屬了,現在的汽車貨運為了節省成本短途只讓一個司機上路,遇到長途的話除了車長還會增加一個副駕駛,主要是為了防止長途過于疲勞發生事故,副駕駛可以和車長換換手。還有一個原因是司機叔叔普遍反映的就是長途一個人也太無聊了,有個人在旁邊還能說說話。司機的工作流程一般是這樣的:沒事的時候司機要擦車,打黃油,給車廂加滿油,為了確保有任務就可以隨時出發。接到經理的出車任務之后就要檢查車子,一遍遍的試車子,做各種檢查,沒問題就可以出車了。接下來就是在路上了,這一路司機們會遇到各種各樣的情況,有的老司機和我說到這里都特別興奮,可是我覺得他們更像是在苦中作樂。因為司機都特別辛苦,有的時候剛回到家連飯都來不及吃就又要上路了,可是和我聊得幾個司機每個都特別開朗,一點都看不出他們是從事那么勞累的職業。但是有一次我問一個老司機好長時間都回不去他會想家嗎?他長舒了一口氣說有啥想不想的,說不定哪天就撞的死了!這話猛地在我心頭一震。的確,在中國這條運輸大動脈上,每天甚至是每時每刻都在發生著交通事故,一個人的生命真的是微不足道,或許你死在這了都沒有人知道。剩下他們的妻兒,妻子望眼欲穿,孩子盼父歸家。
有時經理還要拿著合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款,并且司機還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主,是怕貨物丟失,損壞,這樣有合同了,以后有事與物主無關,可以找司機。像這做貨運的,主要賺錢有兩種方式:第一,賺取信息費用100或200元(主要是因為我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活),一般這個費用不是主要錢的來源;第二,貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價,有兩種方式:1,我貨運部有了自己固定的車來源,我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格,那么只要貨主需要車源,我們就可以聯系貨主,讓貨主提高價格,只要拿捏得當,我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。2,我們要是有了自己的貨主,那我們可以自己發布信息,壓低價格或司機聯系我們之后,交談中壓低司機要的價格,賺取這價格之間的差價。話說起來簡單,真正操作起來很是不方面??梢哉f是每個人都想自己賺取更大的差價,所以交談的時候還是需要很大的技巧。
通過實習,我學到了很多沒有接觸過的工科知識,也對企業的運營流程更加清楚,本來覺得對自己沒什么用的認識實習因此變得有些不同了,畢竟這些是書本上學不到的東西,實習就是將理論與實踐有機結合起來。雖然大部分時間都在看資料,但是我從中也找到了很多值得思考的問題,總體來說過的還是很充實的。
這次認識實習是我大學生活中不可或缺的重要經歷,首先在實踐中我的知識得到了鞏固,思考問題的能力也受到了鍛煉;其次,它實習開闊了我的視野,使我對公司在現實中的運作有所了解,不再像以前那樣只會紙上談兵了;此外,我還了解了不少資料的搜集整理方法,可以和同學在一起相互交流,相互促進。
在實習過程中還有些其它方面也讓我學到了很多東西。我了解了企業運營工作的一些具體操作細節,知道了每件產品的研發制造都是一項具有創造性的活動,要出成果,就必須要有專業的人才和認真嚴肅的工作態度,知道了一絲不茍的真正內涵。
認識實習期間,我也深深的感覺到自己知識的膚淺和在實際工作中知識的匱乏,在學??傄詾樽约簩W的不錯,一旦接觸到實際,才發現自己知道的是多么少,因此在以后的學習中我會更加努力,讓自己掌握好更多的專業及其相關知識,也會用更認真的態度面對每一件事情。
除此之外我也在暑假期間在一家外貿服裝店做了一個星期的售貨員,這就是完全截然不同的經歷了。老板是一家服裝廠的員工,經??梢阅玫讲簧俪隹谕赓Q的余單貨,在店里有很多看上去不起眼確實拿出來就能上專柜的好東西??墒敲恳粋€來買衣服的人都會在問完價格之后猶豫再三,大多少人就這么走了。剛開始我還很奇怪,因為店里的衣服都很便宜啊~后來才發現,應該就是太便宜了,便宜到不敢買。人的心態真是很難琢磨,與人打交道也是對于我最難修又最實用的必修課。暑假的這段經歷是我正式踏入社會的前奏,我會倍加珍惜。
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