<menuitem id="an1j4"></menuitem> 我們需要進行一項調查，以便撰寫一份有關某個問題的詳細調查報告。在下面是小編為大家整理的調查報告范文，希望對大家有所幫助。
校園周邊林林總總的小賣部給同學們帶來便利的同時，也存在著諸多不利于同學們身心發展的問題。如何確保小賣部的產品安全?怎樣才能不讓小賣部的諸種游戲影響我們的學習生活……為解決這些問題，學校專門開展此次調查活動。同學們，快快拿起你手中的筆，如實、認真地填寫吧!
1、你是否經常到校園周邊的小賣部購買東西?()。
a、經常去b、有時去c、從來不去。
2、到學校馬路對面的小賣部購買東西時，你采取哪種方式過馬路?()。
a、自己橫穿馬路b、根據信號燈指示過馬路c、成人的協管下過馬路。
3、你一般在小賣部購買什么更多一些?()。
a、學習用品b、零食c、玩具和各類游戲抽獎。
4、你一般在小賣部都吃些什么?()。
a、一毛錢糖果b、五毛錢飲料、零食c、正規廠家產品，如品牌水及飲料等。
5、你認為小賣部衛生達到標準了嗎?()。
a、達到了b、沒有c、不知道d、隨便。
a、很清楚b、知道一點c、不知道d、無所謂。
7、吃了小賣部的零食身體是否出現異常?()。
a、有，多次b、有，很少c、從沒有。
8、是否因各類游戲抽獎導致成績下降?()。
a、下降很大b、下降較大c、下降較小d、沒有。
9.你覺得校園周邊的小賣部有什么需要改進的地方?
我們共對313名同學進行了問卷調查，收回有效問卷291份?？茖W統計，有81.6%的同學有時到校園周邊的小賣部購買東西，4%的同學選擇經常去，而從來不去購買東西的同學僅占14.4%，也就是說到這些小賣部買東西的同學在問卷調查總數中所占比率高達86%。數據分析后，我們捕獲了因周邊小賣部衍生的影響我們身心健康的三大隱形“殺手”：
1.第一隱形“殺手”：衛生安全。
上述數據表明學校絕大部分同學會到校園周邊小賣部購買東西。根據統計，這些同學中僅有16%很清楚小賣部零食的來源，五年級的同學因為年齡優勢選擇“知道一點”的較四年級多，但也只是有限的15.17%，絕大部分同學調查結果為“不知道”或“無所謂”?？墒遣恢榔鋪碓床淮硇湃芜@些小賣部的衛生標準，調查中僅有15.2%的同學認為小賣部達到了衛生標準，甚至有53.6%明知其沒有達到衛生標準還去購買零食。其中選擇購買一毛錢糖果和五毛錢飲料、零食的比例又高達49%。11.6%的同學吃了這些零食身體出現了異常，其中有2%甚至多次出現了此類情況。所以，55.2%的同學在給小賣部提意見時都強調了衛生安全?？梢?，校園周邊小賣部的衛生安全令人擔憂，當屬影響我們身心健康的第一“殺手”。
2.第二隱形“殺手”：交通隱患。
調查人：組長：吳怡萱、宋金泉。
調查人：董航、劉非凡、李東澤、靖耀文、王卓。
班級：08級6班。
為了了解兩個小區停車狀況區別及其原因，兩個組長首先制定了調查計劃：首先對私家車和車位的數量及停車狀況進行統計，再對小區居民進行采訪，最后進行討論，以此得到比較全面的結論。
組長首先帶領組員們分別對兩個小區私家車數量、車位的數量及停車狀況等情況進行了調查，結果匯總后進行了分析，分析如下：
幸福小區沒有明確的車位，私家車一般都停在樓前、花壇前或樹下等空地處，雖然小區大，車輛較多，但只占了大約70%到80%的空地，沒有對居民正常的生活和出行產生太大影響，只是由于管理不夠規范，有的地方顯得比較亂。
而惠豐小區的情況與之截然相反，因為在建設小區時，開發商設計了地下停車場，所以地上只設計了少量停車位和車庫。但由于地下停車位收費且沒有車庫的私人性，所以至今仍有很多空余，不愿購買地下停車位的車主們就把車停在地上的免費停車位里，沒有搶到車位的就把車停在道路兩邊，阻礙了交通、不夠安全，而且看著十分凌亂。
接下來，我們又采訪了兩個小區的一些居民，兩個小區里的很多居民也有同樣的看法?；葚S小區的李阿姨就對我們說：“現在買車的人是越來越多，為了找一個位置好一點的車位，我天天都要提前幾分鐘從單位回家，稍晚一點車位就沒了?！倍芏鄾]辦法提前下班的居民更是天天找不到車位，只能在路邊停車，考驗技術又不安全，這令他們苦惱不堪。
幸福小區的居民雖然沒有停車難的問題，但仍有其他與停車有關的問題，居住在幸福小區的王阿姨就有一些看法：“有時候，一些車主把車停在人行道上，影響了我們走路的人經過，尤其是拿著很多東西的時候，真的很不方便?！?/p>
對于這些情況，我們小組的同學們給兩個小區各提出了一些建議：
1、幸福小區的停車基本不成問題，但沒有明確的車位，車輛停在樓前、花壇前或樹下的空地處顯得比較亂，小區人流量大，也不夠安全，建議小區將停車規范化，劃定一部分區域為停車位，讓居民統一停車，這樣既整齊劃一，又方便管理、保證了居民車輛的安全。
2、惠豐小區有明顯的車多車位少的問題，而收費的地下停車位不受歡迎使問題更加嚴重，建議小區擴大建設，增加地上停車位的數量，也可以短時間內降低地下停車位的價格，號召車主購買地下停車位，以此解決地上車滿為患的問題。
其實，要想從根本上解決小區停車難的問題，并不能單純依靠增加車位，還要讓居民提高意識，鼓勵其購買收費的停車位?；蛘呤褂米詈唵?、環保的辦法：號召大家不購買私家車，使用公共交通工具，這樣既解決了停車難的問題，又保護了環境，可謂是一舉兩得。
首先，全班同學分成8個小組，根據我們一學期來對《校園周邊停車問題之校園調查報告的范文》的研究，自己選取有意義的素材，根據平時積累的資料，分內容、分步驟地制作好美觀實用的展版，各小組推選出代表，準備在聽證會上一展風采。
校園周邊停車的校園調查報告的范文的聽證會上的聽證參加人包括校長、副校長、副教導、同年級班主任、任課教師、家長代表以及所有學生。按照指定位置入座。
12月16日，校園調查報告的范文的聽證會正式開始：
分小組，各代表陳述：
一：我們義莊小學從原來的弄堂小學搬遷到現在寬闊的白雪路邊，客觀上有效緩解了校園門口交通擁堵問題，但是校園周邊亂停車問題、上學放學期間接送學生的車輛造成交通擁堵問題還很嚴重，需要我們一起想辦法采取有力措施來解決。為此，我們小組聯系了城南交警中隊，在每天的上學、放學時間請交警進行指揮，以緩解校門口交通壓力。
二、校門口的交通秩序和學生交通安全隱患有著密切的關系，如今，自行車、電瓶車、摩托車、汽車魚龍混珠，全部在密集的上學、放學時間段涌入校門口，對我們學生帶來很多的安全隱患，我們小組認為：根據校園調查報告的范文里的校園周邊道路情況，劃定一定的區域，設置臨時停車場，允許接送學生的車輛在一定的時間段內臨時停車，分流學校門口接送學生的車輛，避免發生主干道交通擁堵情況。
三、每天上學、放學，我都看見很多車輛接送孩子直接停到校門口，這樣勢必造成校門口的擁堵現象，我們小組已經對現場進行指揮，要求家長在校門口的東面將孩子放下，讓孩子步行入校門，還校門口一個寬敞、整齊的環境。
四、我們小組在校園調查報告的范文理認為，要徹底解決校園周邊的停車問題并不困難，關鍵問題在于我們的家長。我們小組已經初擬了一份“告家長書”，告誡各位同學的家長要在指定的地點停車，服從學校的安排，讓校門口的交通井然有序。
五、我們小組在校園調查報告的范文調查中還發現，有些老師的車輛沒有停入地下車庫，占據了道路兩側的位置，這也是上學、放學帶來交通擁堵的重要因素。我們小組已經根據車牌號碼，告訴老師將車停入地下車庫，緩解交通高峰時的壓力。
六、我們小組在校園調查報告的范文觀察中還發現，我們學校周邊經常有流動攤販叫賣、小吃攤點經營，這些三無食品不僅影響了學生的身體健康，而且也阻礙了校園周邊交通的通暢，我們已經向全校同學發出倡議，讓同學們自覺抵制不合格小食品，讓小攤小販自然消失，使校園周邊交通暢通。
七、我們小組在校園調查報告的范文總結中發現，學校有南、北兩個大門，現在學校規定北大門為學生主要通道，我們認為老師可以從南大門進出，這樣也能有效緩解交通壓力。八、我們小組覺得，可以在校門口的馬路上樹上隔離欄，迫使汽車必須到前面掉頭，不能隨便掉頭，這樣不僅緩解了交通堵塞現象，也是避免交通事故等問題而采取的一項有力舉措。
學生答辯：由于學生上學、放學時間集中，學校門口擁堵是一個非常正常的現象，關鍵在于我們如何配合學校領導進行有效的管理，采取有力措施，向家長發倡議，改單行道等，總之，我們會想盡辦法努力維持學校周邊的交通秩序。
為了規范xx小區地面車輛停放秩序，保障小區內各方合法權益，根據國務院《物業管理條例》、xx《業主臨時管理規約》和西安市停車管理有關規定，特制定本管理方案。
一、地面車卡發放辦法。
1、地面停車位登記制度。
xx業主在物業服務中心辦理房屋交接手續時，由具體交房人員負責在“車位需求登記表”登記該戶業主信息，并當面告知業主此車卡登記僅為留存業主及車輛信息所用，“車位需求登記表”中登記的序號不作為地面停車卡排隊序號。
2、地面停車位車卡發放方式。
xx地面停車卡發放以抽簽形式進行，抽簽時間以樓宇集中裝修期結束時間節點為準，車卡有效期限為一年。已購買xx地下停車位的業主，不再參與地面停車卡抽簽。
3、地面停車位車卡抽簽準備階段：
在抽簽實施工作開始之前的一個月，由客戶經理負責通知各自分管區域內已入住業主具體抽簽時間，并做好記錄，以備后期查詢。對于重點客戶，可通過呼叫中心錄音電話通知，并保存好錄音資料。
4、地面停車位車卡抽簽實施階段：
(1)抽簽工作實施當天，由xx客戶服務中心具體負責組織所有符合抽簽條件的業主在規定的時間和場地進行抽簽，并做好記錄。秩序維護服務中心負責抽簽現場秩序的維持。
(2)為了保證抽簽工作的公正性及透明度，并將抽簽結果在小區進行公示。
(3)xx地面停車位為林間全體業主共同所有，因此車卡抽簽比例將依據小區入住情況具體核算，在最大限度滿足現有業主停車需求的同時也需保證后續入住業主的車位使用。
二、地面停車位車卡辦理流程。
1、業主辦理停車卡，需簽訂《xx地面停車服務協議》(期限為一年)，業主須攜帶持卡人身份證復印件，車輛行駛證復印件。車卡的有效期均為一年，且每戶業主僅限辦理1張停車卡。
2、符合辦理手續的業主，辦理新車卡時由客服接待員與業主簽訂《xx地面停車服務協議》，協議須由經辦人簽字、服務中心經理審核簽字、主管副總審批，行政主管根據審批手續在《xx地面或地下停車服務協議》上加蓋“xx物業服務中心公章”;客服接待員填寫“地面停車卡領用登記表”。
7、業主停車卡丟失，需持已簽訂的《xx地面停車服務協議》前往物業服務中心辦理補卡手續，客服接待員負責根據業主房號核對業主丟失的車卡信息，核對無誤后，收費人員收取業主補卡費，由客服接待員領取停車卡并填寫“地面停車卡續費登記表”，通知弱電主管授權輸卡，弱電主管于兩個工作日內辦理原車卡注銷手續及新車卡注冊授權手續，新卡授權應與原卡同等期限，并將停車卡移交客服接待員，并簽字確認。
三、地面停車位管理制度。
1、小區車位采取不固定車位方式,對停放在車位上的車輛實行統一管理。
2、小區地面停車依照市物價【20xx】xx號“xx市物價局關于xx小區一期交通工具停放服務價格的批復”文件規定的80元/輛月收取車位服務費。
3、xx區域所有地面停車卡為“一車一卡”制，只限指定車輛使用，不得轉借、涂改、偽造。
4、車輛進出小區和停車位時,秩序維護員認“證”對車,通行證與車牌號不符者,秩序維護員有權阻止該車輛進入小區。
5、車主(司機)須保管好通行證,如通行證/車卡丟失或損壞,車主(司機)要立即到物業服務中心辦理補辦手續。
6、凡在xx區域地面停車位停放的車輛，其駕駛人員應遵守本管理辦法，服從小區工作人員的管理和指揮，按規定位置停放車輛，自覺維護車場內秩序。
7、停放在xx地面車位的車輛，請注意關好車門車窗，勿在車內存放貴重物品，物業服務中心對車輛及車內物品無保管義務。
8、臨時進出車輛的停放管理。
(1)臨時進出車輛進入小區前需在門崗處進行登記后方可進入。
(2)臨時進出車輛依照市物價市物價【20xx】xx號“xx市物價局關于xx小區一期交通工具停放服務價格的批復”文件規定的4元/輛次(連續停車每8小時為一次)收取車位服務費。外來車輛不允許在小區內過夜。
(3)xx小區原則上禁止出租車入內,如遇有乘載老、弱、病、殘、孕等特殊乘客或攜帶過重物品的,門崗執勤人員視情況可予以臨時放行。
(4)送貨車輛必須進行登記方可進入小區，在小區內需服從秩序維護員的管理,不得隨意停放。
(5)進入小區內的車輛不得鳴喇叭,同時接受秩序維護員指揮,按規定車位和地點停放,對不按規定停放的車輛，秩序維護員有權依照物業服務中心相關管理規定處理。
(6)停放在小區的車輛內不要遺留貴重物品、重要文件等,離車時車主(司機)要鎖好門窗,否則后果自負。
3月27日，xx學校我們班正式開始開展小公民教育實踐活動，我們認真做好課前準備，搜集了大量的報紙雜志，經過老師的講解，大家在了解明白了什么是公共政策問題后，開始查找資料，記錄有價值的公共政策問題，每個小組派出同學代表，交流自己小組的公共政策問題，并說明研究問題的原因和現實意義。同學們提出了很多公共政策問題：有：校園周邊停車問題、小攤問題、放學交通問題、校園周邊網吧問題、校園周邊環境衛生問題等等。
活動步驟二：選擇班級研究的問題。
4月10日，小公民們根據自己對現實的看法，每人可選擇2個問題，進行民主投票。最后，通過全班同學的討論、投票，清點，統計，決定以“校園周邊停車問題的調查”作為我們本次小公民道德實踐活動的研究問題。
活動步驟三：收集班級所要研究問題的有關資料。
課外，我讓全班同學去查找校區停車的合理安排資料，以及關于學生接送等問題的調查，并實地考察，形成文字和圖片資料。5月15日，我們在綜合實踐活動課上進行班級交流。同時，大家活動熱情很高，將自己收集的材料和收獲制作了手抄報和書簽，在班內的黑板報中展出。
活動步驟四：整理活動資料，制作精美展版。
在前三個活動過程的認真進行中，大家發現了公共問題并積累了很多第一手資料，11月18日，同學們把大家活動的過程和收集的資料分小組制作展版。同學們在制作過程中，回顧了自己以往在小公民實踐活動中的點點滴滴，有著不同的感受和體會，經過同學們的積極參與活動及資料收集，在短短的綜合實踐活動課上，每個小組群策群力，發揮自己的聰明才智，齊動手、齊動腦，制作了漂亮的展版。學生根據校園周邊道路情況，劃定一定的區域，設置臨時停車場，展板的制作，展板是學生社會實踐活動課題的基本體現，是學生課題活動的核心，是活動的最后一環，因此它是一個不可忽視的過程。同學們花心思、動腦筋，用自己的巧手制作了一張張展版，把自己的活動以及本組的觀點展現得淋漓盡致?！耙环莞?，一份收獲”，一塊塊精美展版見證了學生動手實踐能力的極大提升。
聽證會準備：
首先，全班同學分成8個小組，根據我們一學期來對《校園周邊停車問題》的研究，自己選取有意義的素材，根據平時積累的資料，分內容、分步驟地制作好美觀實用的展版，各小組推選出代表，準備在聽證會上一展風采。
聽證會上的聽證參加人包括校長、副校長、副教導、同年級班主任、任課教師、家長代表以及所有學生。按照指定位置入座。
12月16日，聽證會正式開始：
分小組，各代表陳述：
一：我們義莊小學從原來的弄堂小學搬遷到現在寬闊的白雪路邊，客觀上有效緩解了校園門***通擁堵問題，但是校園周邊亂停車問題、上學放學期間接送學生的車輛造成交通擁堵問題還很嚴重，需要我們一起想辦法采取有力措施來解決。為此，我們小組聯系了城南交警中隊，在每天的上學、放學時間請交警進行指揮，以緩解校門***通壓力。
二、校門口的交通秩序和學生交通安全隱患有著密切的關系，如今，自行車、電瓶車、摩托車、汽車魚龍混珠，全部在密集的上學、放學時間段涌入校門口，對我們學生帶來很多的安全隱患，我們小組認為：根據校園周邊道路情況，劃定一定的區域，設置臨時停車場，允許接送學生的車輛在一定的時間段內臨時停車，分流學校門口接送學生的車輛，避免發生主干道交通擁堵情況。
三、每天上學、放學，我都看見很多車輛接送孩子直接停到校門口，這樣勢必造成校門口的擁堵現象，我們小組已經對現場進行指揮，要求家長在校門口的東面將孩子放下，讓孩子步行入校門，還校門口一個寬敞、整齊的環境。
四、我們小組認為，要徹底解決校園周邊的停車問題并不困難，關鍵問題在于我們的家長。我們小組已經初擬了一份“告家長書”，告誡各位同學的家長要在指定的地點停車，服從學校的安排，讓校門口的交通井然有序。
五、我們小組在調查中還發現，有些老師的車輛沒有停入地下車庫，占據了道路兩側的位置，這也是上學、放學帶來交通擁堵的重要因素。我們小組已經根據車牌號碼，告訴老師將車停入地下車庫，緩解交通高峰時的壓力。
六、我們小組在觀察中還發現，我們學校周邊經常有流動攤販叫賣、小吃攤點經營，這些三無食品不僅影響了學生的身體健康，而且也阻礙了校園周邊交通的通暢，我們已經向全校同學發出倡議，讓同學們自覺抵制不合格小食品，讓小攤小販自然消失，使校園周邊交通暢通。
七、我們小組發現，學校有南、北兩個大門，現在學校規定北大門為學生主要通道，我們認為老師可以從南大門進出，這樣也能有效緩解交通壓力。
八、我們小組覺得，可以在校門口的馬路上樹上隔離欄，迫使汽車必須到前面掉頭，不能隨便掉頭，這樣不僅緩解了交通堵塞現象，也是避免交通事故等問題而采取的一項有力舉措。
學生答辯：由于學生上學、放學時間集中，學校門口擁堵是一個非常正常的現象，關鍵在于我們如何配合學校領導進行有效的管理，采取有力措施，向家長發倡議，改單行道等，總之，我們會想盡辦法努力維持學校周邊的交通秩序。
學生答辯：的確有這種情況，我們不僅遭到小攤主的辱罵，甚至遭到他們動手毆打，砸我們手中的相機，但我們并不害怕，不與他們進行正面沖突，而是通過我們的小星宇電視臺，呼吁全體同學不吃零時，不買小攤上的東西，這些小攤由于沒有生意，就自然消失了。
專家三：你們覺得目前在暢通交通方面遇到的最大問題是什么?
學生答辯：我們已經下發倡議書，讓家長能到校門東面才停車，避免校門口阻塞，但有些家長很不配合，我們已經說了多次，他們還是不改，缺乏對學校的支持，這是我們覺得最棘手的問題。
模擬聽證會的順利舉行，帶給參與公民教育實踐活動的全體學生不同的人生體驗，給大家展示了整個活動的過程、成果和收獲，更使同學們多方面能力得到全面提升。
12月30日，經過為期近一年的小公民實踐活動，終于到了活動的總結階段。同學們認真總結過去一年在公民實踐活動中的收獲與感受，都感覺到自己各方面的能力得到了提高。尤其是社會適應能力的極大提升。公民教育實踐活動，給學生提供了寬廣的舞臺，使學生主動適應社會，融入社會，成為具有責任感的社會主人。使學生生活、學習和社交的能力增強，在挫折面前能夠越挫越勇，在機遇面前能夠牢牢把握。在同年級學生中，無論是班級建設或學習方面，都具有相當的競爭力，學生們在實踐中成才，在服務中成長，并有效的為學校、為社會服務，體現學生的自身價值。在聽證會中，我們也不難看出，學生已經把自己當作一位社會公民，融入社會，愿意并樂意承擔社會責任，在自己能力范圍內盡心盡力為社會獻計獻策。同時，有自己獨到的一套切實可行的解決問題的方案方法。參與公民教育實踐活動，能夠切實有效提升學生的社會適應能力。
隨著生活水平的提高，“停車難”的影響不僅僅局限于停車本身，還引發了一系列城市管理問題，比如加重交通擁堵、引發公共糾紛等。近年來，由于私安地鎖、擠占草坪、占道堵路等停車問題引發的鄰里糾紛、車輛剮蹭不在少數，停車問題引發的治安事件和暴力沖突也時有發生?！巴＼囯y”還帶來了安全隱患，小區內通道停車導致消防車、救護車無法快速抵達現場。小區外占道停車則迫使人流、自行車流擠入機動車流，易導致交通事故。因此，調查了解“停車難”的原因，解決“停車難”這一城市發展難題，已經迫在眉睫！
二、調查的時間與方法。
1、調查的方法：文獻收集分析法、問卷調查法、實際蹲點法。
2、調查的時間：20xx年暑假。
三、調查內容。
1、文獻收集成都市停車問題。
成都市中心區（二環路內）面積約60km2，現狀人口約253萬人，平均人口密度為4.16萬人/km2。從現狀土地利用情況來看，中心區內集中了大量的行政企事業單位、大型商場、中小學、甲級寫字樓、老舊住宅區等，從停車需求來看，基本停車需求和社會停車需求均較大，而停車泊位供給有限。隨著城市機動車的快速發展，中心區停車矛盾越來越突出，并且已經嚴重地影響了城市動態交通的'運行。一成都市中心區停車現狀供需分析作為全國“私車第三城”，成都市小汽車歷年均以較高速度增長，截至20xx年底，成都市中心城區小汽車約67.4萬輛（不含貨車、摩托車等），千人小汽車擁有率約130輛。按上述千人指標計算，中心區小汽車保有量約34萬輛，根據國內外經驗，要適應車輛的正常周轉，車均車位的合理水平一般為1.2～1.4，如果按下限計算，則中心區停車泊位需求為41萬個。根據相關資料統計，二環路內目前在政府部門備案的路外停車泊位僅約15萬個（其中路外公共停車泊位約1萬個），路內停車泊位約7千個，由此可見現狀停車泊位供需矛盾非常突出。
2、蹲點觀察城市停車難的現象。
筆者通過蹲點調查10天，調查3小區，初步找到一些小區接到導致停車難的原因。
（1）車位利用不合理導致車位資源浪費。
沒有劃分停車位，小車打車都亂停，車與車之間間距很大，導致車位資源浪費。
（2）變活動場所為車位。
有些小區沒有停車的條件，物管直接將籃球架等活動場所拆除，變活動區域為車位以緩減停車難的問題。
（3）汽車只能路邊靠。
有些小區因為車位緊張，迫不得已將汽車移到路邊?？?，而有些小區因停車收費不合理不愿將車停放于小區，也將車停放在小區外的道路上，這樣的現象導致堵塞道路影響交通，也影響行人的安全。
結論：許多小區因為沒有成熟的停車條件，如：車位不夠，停車收費不合理等原因，使得停車位緊張。而一些小區的停車位利用率較低，浪費了停車資源。
3、問卷調查小區停車問題。
設計問卷：針對小區停車問題，我想蹲點調查是不夠的，因此我又設計了問卷調查，對小區停車問題做了一個系統的調查，力求找出原因，找到解決的辦法。制作試卷50份，在家益庭院小區發放。
最近，我們安排專人就城區停車難的問題，走訪了一些部門，并對市區停車狀況進行了實地調研，現報告如下：
（一）市區泊位總體不足。
截止底，我市城區共有汽車54351輛。根據國際上城市車輛與公共停車位較為合理的比例1∶0.3計算,我市目前至少需要16305個公共停車泊位。而從掌握的現有資料來看，威海市向社會開放的停車場所約有9400個泊位，公共停車位缺口至少達到7000個。如果將三市（榮成、文登、乳山）進城車輛、外地來威車輛對停車泊位的需求一并考慮在內，停車矛盾更加尖銳。
（二）中心城區道路負荷沉重。
據不完全統計，目前在市中心經審批并向社會開放的61個停車場的3000多個停車泊位中，僅10個路內（占用道路路面劃定的）停車場擁有的停車泊位就達到了707個，占市中心停車泊位總數的23.6%，而昆明路批準的停車泊位為280個，又占路內停車泊位總數的39.6%。這表明，城市中心區各道路，特別是昆明路，在承載交通車流的同時，正承受著來自停車的巨大考驗。此種情形，一方面干擾了中心城區的道路交通秩序，另一方面也降低了城市環境質量。
相比之下，在中心區以外地區（高技術產業開發區和經濟技術開發區等）現有的47處向社會開放的停車場中沒有路內停車場，所提供的近6400個停車泊位，基本能夠滿足車輛的停放，停車供求矛盾比較緩和。
我市市區實施物業管理的41個小區共有停車處53個，總面積約6.3萬平方米，僅能容納4300余輛汽車停放。需要說明的是，53個停車處絕大部分是小區內相對較為寬闊的場地，并非嚴格意義上的停車場。其中有規范停車場的小區4個，只占小區總數的9.75%。
調查證實，各小區車輛亂停亂放情況都比較普遍。老小區，業主車輛、臨時出入的車輛大都停放在住宅樓前后和小區內非市政道路兩側的人行道上，有時也占用大而寬闊的活動場地。小區內所有能停車的地方將近80%都被車輛占用。很多不適宜在小區內停放的大型車輛也在小區內停放；在新建小區內，占用道路、場地停車的現象也比較突出。部分小區雖然配有地下車庫，但由于費用和業主觀念等問題，大多也處于閑置狀態，使用率僅占60%左右，而地面停車卻基本上處于滿負荷狀態。
小區停車的混亂，引發了道路擁堵、路面受壓破壞以及夜晚汽車防盜裝置噪音擾民等等一系列問題，既影響了居民生活，又帶來了各方面的安全隱患。
（一）經濟的發展，帶來了強烈的停車需求。
經濟的飛速發展，令我市的城市化水平有了很大提高，目前城市化率已經達到了53%，城區人口80多萬。到，全市城市化率將達到60%，市區人口將增加到100萬人。有專家分析，城市化對汽車尤其是對轎車的需求將起到直接的拉動作用。目前我市汽車年增長率已經達到了20%，城市化進程不斷加快，城市汽車的保有量必將會以更高的百分比增長。與此同時，城市化的發展也促使人們的移動性行為增加，具體表現為：出行增加、出行目的多樣化、出行距離增加、個人的交通方式多樣化等等，使得汽車的使用更具廣范性。這都要求城市有充足的停車空間，威海狀況顯然不夠樂觀。
（二）規劃的落后,造成了停車泊位布局缺乏宏觀指導。
我市現有的《威海市區城市交通規劃》制定于，《威海市區公共停車場規劃》作為其中一個章節，在一段時間內，對我市停車場地的布局起到了指向作用。但隨著城市建成區的擴大，車輛的增多，城區建筑密度的增大，《停車場規劃》除在變化較小的城市中心區仍有一定借鑒作用（規劃建設威海衛廣場地下停車場等）外，在發展較快的中心城區以外地區已不適應新的形勢，不能針對車輛的高速增長，作出統籌全盤的布局考慮。
（三）停車場地建設滯后，導致了停車供求的緊張。
1、建設和經營主體缺位。由于運營成本及停車收費標準等原因，投資商看不到投資回報的可能性無意投資，以致公共停車場缺少建設和經營主體。盡管面對車輛的快速增長，相關部門也一直在想方設法增加停車泊位的審批數量（自至今，僅城市中心區就新增停車泊位943個），但停車設施增加的速度還是遠遠跟不上市區汽車保有量的增長速度，所以停車難問題不但沒有減輕，反而有所加重。
2、配建停車場的停車指標不能完全落實，部分按規劃配建的停車場在實施中被改變用途。
自12月份起，威海開始調整居民區停車場規劃，新建居民小區按照戶數的比例配置停車場。到20，市政府出臺了《威海市城市規劃管理技術暫行規定（土地使用、建筑管理）》，對不同性質類別的建筑物機動車停車位的指標作了詳細的規定。但由于規劃建設項目在執行過程中缺乏必要的監管，部分建設單位隨意縮減停車位。
也有一些單位按規定配建的地下停車場往往在工程驗收時還在，而在投入使用后卻經常被改變使用性質。經調查，位于城市中心區的電力大廈、環球廣場、鑫城大廈、金地大廈的地下停車場都被改變了用途。具體情況見下表：
市區地下停車場改變用途情況。
編號工程名稱地下停車場目前用途停車場面積（平方米）停車位：
1、電力大廈家電城40。
2、環球廣場超市6000120。
3、鑫城大廈保齡球館等300060。
4、金地大廈書店200049。
合計13000269。
（以上數據為粗略統計數字）。
從表中可以看出，四處地下停車場共有停車泊位269個，約占市中心現有停車泊位總量的9%。如此眾多的停車泊位被改變用途，讓一些本可以停放在地下停車場的車輛不得不轉移到周圍路內停車場、綠化帶甚至人行道上，使停車難問題更加突出。此外，在小區停車場的建設上也有類似問題：個別建設單位在建設新小區時，有的為了牟取利益擅自改變停車場的用途，致使新建成的小區多數沒有專門的停車場地。
盡管一些單位和小區內停車場的用途被改變了，但是并沒有職能部門對這種行為進行嚴肅的查處，于是就出現了這樣的情況：已經改變用途的停車場的功能沒有得到恢復，而新的改變停車場用途的建筑又不斷涌現。
3、停車場配套設施不完善。
（四）管理的體制機制不順，助長了停車矛盾。
停車場管理雖涉及諸多職能部門，但缺乏明確的主管部門，難以對城市停車實施統一的協調管理，難以形成統一的停車產業政策、行業規范和技術標準，也就難以調控日益增長的停車需求。目前市區的公共停車場多由主辦單位自行經營，給統一調配停車資源帶來了不便。由于沒有統一的規定，住宅小區、單位大院對停車的管理也較為混亂。
（五）汽車駕駛人素質不高，加劇了市區停車難。
1、部分駕駛人缺乏社會公德，缺乏對違章停車嚴重危害的認識。一些駕駛人經?？缇€停車，也有的駕駛人為了自己辦事方便，把車輛隨意停放在人行道和自行車道上，這些車輛的違章停放既催生了局部交通擁擠，也對周圍區域的安全構成了一定的威脅。特別是華聯商廈、百貨大樓等商業設施臨近區域，人流大、車輛多，寶泉路上亂停車引起的行路難時有發生。
2、停車交費的自覺性不強。我市在昆明路、西城路、安源街、新威附路、海濱北路（旅游旺季）等路段設置停車咪表實行計時收費（1小時1元），目的就是利用價格因素限制長時間路內停車，提高停車泊位的周轉利用率，緩解局部區域停車難，但是部分駕駛員長期占用停車位不給錢或者停1天車只交1元錢現象的存在，浪費了道路資源，加重了道路負擔，給路內停車場經營方造成了管理上的困難和經濟上的損失。
3、過分依賴“以車代步”。有調查顯示，95%駕車者在停車點停車后至目的地的步行距離習慣在50米內，步行時間一般只能接受1~2分鐘。因此，絕大多數駕車人選擇盡量把車停在距離目的地最近的地點，而不是稍遠的地方。
三、對策及建議。
私人購車時代已經到來，買車將成為居民家庭未來消費的一大選擇，但迅猛增加的私家車給人們帶來了出行的便利，也使城區停車的供求矛盾越來越趨于深化；對于大的商業企業來說，周邊是否有充裕的停車設施，將直接決定其將來發展空間的大??；旅游業是我市的重要產業之一，但如果停車難的問題不及早解決，無疑將成為制約我市旅游業快速發展的“瓶頸”因素。由此可見，停車是現代城市社會經濟生活的客觀要求，停車管理已成為現代城市管理的重要內容。若不正視這個問題并盡早研究對策，必將制約我市經濟和社會的可持續發展。
我們在充分調查、借鑒外地經驗的基礎上，提出以下建議和對策：
一超前細致，搞好規劃。
把停車場地的規劃提到至關重要的位置。具體做法：由規劃部門牽頭，組織相關部門和專家，單獨制定《市區公共停車場專項規劃》，形成詳細的操作性強的《停車場規劃圖》，確定每個區域停車場的數量以及具體型式，并根據城市變遷，及時加以補充完善，為以后的發展留足留好余地。
二靈活多樣，加快建設。
1、吸引靈活多樣的投資參與停車場建設。
通過給予稅收貸款等方面的優惠政策，鼓勵企事業單位和個人投資興建停車場并成立專業化的停車場管理公司，大力發展停車產業，增加就業機會，培植新的經濟增長點。
2、采取靈活多樣的.方式解決停車場地不足。
在土地資源十分緊缺的中心城區、停車泊位需求變化幅度大的城區旅游景點，建設機械式立體車庫，或是在綠地下面設置地下車庫，在節省空間的前提下，化解停車供求失衡的局面。
對于道路比較寬敞或有空地的住宅小區，可在廣泛征求小區住戶的前提下，由有關部門合理劃定相應的停車泊位，按統一標準設置規范的停車標線、標志。對于停車場地不足的小區，可由小區所在街道辦事處牽頭，所在社區居委會和物業管理企業具體負責，在征得有關部門同意的前提下，并經業主大會通過后，將部分公共綠地的草坪改建為植草磚式停車場。在條件許可的小區內，也可采取以車主共同出資的方式建設半地下停車場或立體停車樓。由此，從硬件上緩解日益突出的小區“停車難、亂停車”問題。
三落實責任，分工協作。
按照《國務院關于進一步推進相對集中行政處罰權工作的決定》和《山東省人民政府關于威海市開展城市管理相對集中行政處罰權工作的批復》（魯政字[]536號）文件精神，盡快將城區車輛停放的管理權、停車場、停車位的核準權以及規劃建設執行的監督權統一交由一個部門行使，其他部門配合管理。購置拖車，配備數碼相機、攝像機等取證設備。
四多管齊下，擴大宣傳。
采用發放材料、舉辦停車問題有獎問答、現場答疑以及利用廣播、報紙、電視等媒體廣泛宣傳等形式，教育和引導廣大駕駛員文明停車，增強車輛駕駛人“車有其位”、“停車入位”的意識，減少車輛的違章停放，改變隨意停車的陋習，提高現代化交通意識和遵守法制的觀念，做到停車有序，道路通暢。從而改善我市交通整體環境。
五堵疏結合，加強管理。
1、建立市區停車資源（包括路邊停車位、單位報經有關部門同意而在門前劃定的自備停車位、商場酒店配建的停車位以及公共停車位）數據庫，為下一步實施統一管理做好準備。
2、盡快完善現有地方性法規或政府規章，將停車場的經營、建設和管理納入法制軌道。
我市在12月31日制訂并發布了《威海市城市車輛停放及停車場建設管理辦法》，該《辦法》對城區車輛停放及停車場建設作了規定，但缺乏詳細的停車場管理方面的內容。當務之急是盡快對《辦法》加以完善，以適應新形勢的需要。
制定出臺小區停車管理政策和相應的服務收費管理辦法，明確權利義務關系，充分利用有限的資源，達到規范管理。
3、對未經批準擅自改變停車場用途的單位，責令限期恢復規劃用途。
對市中心改變用途的4處地下停車場有計劃分步驟地進行整頓，責令恢復停車用途，并對已建成的新小區停車場使用情況進行普查，對于擅自改變停車場用途的，責令產權單位或者使用單位按照規劃審批自行完成整改，限期恢復停車場使用功能。
4、開展違章停車專項整治。初期整治可以本著“教育為主、處罰為輔”的原則，采取告知的方式讓違章停放車輛盡快駛離，之后逐步加大整治的強度和力度，采取將違章車輛拖至不影響交通的地點停放和罰款等方式，對違章現象比較集中的路段進行專項整治，并建立整治違章停車的長效機制，不斷鞏固整治成果。
5、實行分級收費，即繁華路段停車收費高于普通路段，路內停車收費高于路外停車，地上停車收費高于地下停車。
6、將車輛的有序停放作為商家的“門前三包”內容之一，對人行道停車區實行區域包干到戶。
7、提高停車設施的智能化水平。首先應規范市區范圍內的停車場標志的設置，以醒目、規范為原則，使車主能最方便地找到停車地點。二是在有關路口設置停車場智能誘導系統，以電子屏的方式實時顯示附近停車場的位置、現有的泊位等信息，方便車輛特別是外來車輛及時找到合適的停車場。三是改進停車場的配套設施建設，繼續擴大在占道停車區推行“電子咪表”管理方式的范圍。
3月27日，xx學校我們班正式開始開展小公民教育實踐活動，我們認真做好課前準備，搜集了大量的報紙雜志，經過老師的講解，大家在了解明白了什么是公共政策問題后，開始查找資料，記錄有價值的公共政策問題，每個小組派出同學代表，交流自己小組的公共政策問題，并說明校園調查報告的范文研究問題的原因和現實意義。同學們提出了很多公共政策問題：有：校園周邊停車問題、小攤問題、放學交通問題、校園周邊網吧問題、校園周邊環境衛生問題等等。
活動步驟二：校園調查報告的范文之選擇班級研究的問題。
4月10日，小公民們根據自己對現實的看法，每人可選擇2個問題，進行民主投票。最后，通過全班同學的討論、投票，清點，統計，決定以“校園周邊停車問題的校園調查”作為我們本次小公民道德實踐活動的研究問題。
活動步驟三：校園調查報告的范文之收集班級所要研究問題的有關資料。
課外，我讓全班同學去查找校區停車的合理安排資料，以及關于學生接送等問題的調查，并實地考察，形成文字和圖片資料寫成校園調查報告的范文。5月15日，我們在綜合實踐活動課上進行班級交流。同時，大家活動熱情很高，將自己收集的材料和收獲制作了手抄報和書簽，在班內的黑板報中展出。
活動步驟四：校園調查報告的范文之整理活動資料，制作精美展版。
在校園調查報告的范文的前三個活動過程的認真進行中，大家發現了公共問題并積累了很多第一手資料，11月18日，同學們把大家活動的過程和收集的資料分小組制作展版。同學們在制作過程中，回顧了自己以往在小公民實踐活動中的點點滴滴，有著不同的感受和體會，經過同學們的積極參與活動及資料收集，在短短的綜合實踐活動課上，每個小組群策群力，發揮自己的聰明才智，齊動手、齊動腦，制作了漂亮的展版。學生根據校園調查報告的范文之校園周邊道路情況，劃定一定的區域，設置臨時停車場，展板的制作，展板是學生社會實踐活動課題的基本體現，是學生課題活動的核心，是活動的最后一環，因此它是一個不可忽視的過程。同學們花心思、動腦筋，用自己的巧手制作了一張張展版，把自己的活動以及本組的觀點在校園調查報告的范文里展現得淋漓盡致?！耙环莞?，一份收獲”，一塊塊精美展版見證了學生動手實踐能力的極大提升。
在當下社會，我們都不可避免地要接觸到報告，其在寫作上具有一定的竅門。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？下面是小編為大家整理的關于小區停車的社會實踐調查報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
僅僅一條馬路之隔的幸福小區和惠豐小區，停車狀況卻截然相反：幸福小區差不多所有車都能停到合適的地方，而惠豐小區連唯一的馬路邊都密密麻麻地停滿了車，影響了交通又是安全隱患。為什么會發生這種情況呢？我們小組對此進行了社會實踐調查。
調查時間：xx-2-11
調查地點：幸福小區、惠豐小區
調查人：組長：吳怡萱、宋金泉
調查人：組員：董航、劉非凡、李東澤、靖耀文、王卓
班級：08級6班
為了了解兩個小區停車狀況區別及其原因，兩個組長首先制定了調查計劃：首先對私家車和車位的數量及停車狀況進行統計，再對小區居民進行采訪，最后進行討論，以此得到比較全面的結論。
組長首先帶領組員們分別對兩個小區私家車數量、車位的數量及停車狀況等情況進行了調查，結果匯總后進行了分析，分析如下：
幸福小區沒有明確的車位，私家車一般都停在樓前、花壇前或樹下等空地處，雖然小區大，車輛較多，但只占了大約70%到80 %的空地，沒有對居民正常的生活和出行產生太大影響，只是由于管理不夠規范，有的地方顯得比較亂。
而惠豐小區的情況與之截然相反，因為在建設小區時，開發商設計了地下停車場，所以地上只設計了少量停車位和車庫。但由于地下停車位收費且沒有車庫的私人性，所以至今仍有很多空余，不愿購買地下停車位的車主們就把車停在地上的免費停車位里，沒有搶到車位的就把車停在道路兩邊，阻礙了交通、不夠安全，而且看著十分凌亂。
接下來，我們又采訪了兩個小區的一些居民，兩個小區里的很多居民也有同樣的看法?；葚S小區的.李阿姨就對我們說：“現在買車的人是越來越多，為了找一個位置好一點的車位，我天天都要提前幾分鐘從單位回家，稍晚一點車位就沒了?！倍芏鄾]辦法提前下班的居民更是天天找不到車位，只能在路邊停車，考驗技術又不安全，這令他們苦惱不堪。
幸福小區的居民雖然沒有停車難的問題，但仍有其他與停車有關的問題，居住在幸福小區的王阿姨就有一些看法：“有時候，一些車主把車停在人行道上，影響了我們走路的人經過，尤其是拿著很多東西的時候，真的很不方便?！?/p>
對于這些情況，我們小組的同學們給兩個小區各提出了一些建議：
1、幸福小區的停車基本不成問題，但沒有明確的車位，車輛停在樓前、花壇前或樹下的空地處顯得比較亂，小區人流量大，也不夠安全，建議小區將停車規范化，劃定一部分區域為停車位，讓居民統一停車，這樣既整齊劃一，又方便管理、保證了居民車輛的安全。
2、惠豐小區有明顯的車多車位少的問題，而收費的地下停車位不受歡迎使問題更加嚴重，建議小區擴大建設，增加地上停車位的數量，也可以短時間內降低地下停車位的價格，號召車主購買地下停車位，以此解決地上車滿為患的問題。
其實，要想從根本上解決小區停車難的問題，并不能單純依靠增加車位，還要讓居民提高意識，鼓勵其購買收費的停車位?；蛘呤褂米詈唵?、環保的辦法：號召大家不購買私家車，使用公共交通工具，這樣既解決了停車難的問題，又保護了環境，可謂是一舉兩得。
自10月1日開始實施城區道路停車收費管理以來，有效緩解了停車供需矛盾，改善了市民停車及出行環境，為進一步規范機動車文明停放行為，保障城區道路交通暢通有序，合理使用城市公共資源，本著“暢通為民、有償使用”的原則，根據相關法律法規，結合實施停車收費以來我區實際情況，區政府決定在城區道路繼續實施停車收費管理工作?，F將有關事宜通告如下：
一、實施時間：自11月1日起實施。
二、實施范圍：長壽主城區符合條件的車行道、人行道及市政設施用地。
三、實施主體：由區公安局交巡警支隊負責停車泊位勘劃，區市政局負責道路機動車停車費的征收，區財政負責對停車泊位收費收入使用的管理。
四、收費標準及收費時段：執行區價格主管部門制定的標準。特殊路段可根據實際情況由區市政管理部門另行設置。
五、區公安局交巡警支隊加強對城市道路違章停車、違章設置泊位等行為的巡查監管，及時查處違章行為;區市政局加強對人行道違章停車的巡查監管，及時查處違章行為;區公安、建設、發改、工商、財政等部門依法加強對機動車停放管理的監督檢查。
六、對拒絕、阻礙國家工作人員依法執行公務的，由公安機關依法處理;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
七、本通告由區市政局負責解釋，《重慶市長壽區人民政府關于在城區道路實施停車收費管理的通告》(長壽府發〔〕99號)同時廢止。
xx市xx區人民政府。
年10月29日。
相比較以上三個大型商圈，地處老城區的司門口解放路商圈，由于缺少大型商場，配套的停車位較少，只能以路邊停車為主。
記者調查發現，解放路商業街的停車路段主要集中在糧道街、中華路、解放路等次干道和支路上。其中，中華路、糧道街設置停車位40個，解放路一側劃線泊位60個，戶部巷借用民主路小學院內停車20個，民主路靠近臨江大道一側劃線泊位55個，司門口周邊總泊車位175個。
而實際停車糧道街、中華路為80輛，解放路從中華路到彭劉楊路路段共停車130輛，戶部巷附近停車35輛，民主路西端實際停車95輛，總停車340輛。與停車位供給相比較，停車缺口165個。
司門口停車難，使得原本就交通吃緊的老商業街雪上加霜。2日和6日晚7時前后，記者站在司門口天橋上看到，從天橋下到中華路的四五百米路段，一側道路停滿四五十輛汽車，原本兩車道的路面變得更加狹窄。再加上商業街上人流滾滾，車輛前行如同蝸牛爬行，解放路如同停車場。
據了解，解放路南段毗鄰彭劉楊路美食街，每晚6時至8時的彭劉楊路的停車壓力較大，道路兩側的非機動車道和綠化帶上，停車數量超過50輛。
調查發現，由于解放路商圈地處老商業區，沿線缺少配建停車位，九成以上停車位都設在馬路上，每天司門口的停車壓力都較大，而過半停放車輛屬于違章停車。路邊滿當當車庫空蕩蕩，寸土寸金的漢口江漢路上，武漢第一座高層停車樓正面臨尷尬。
1.點齊成線，車齊成德。
2.讓潔凈的停車廳帶來一天的好心情。
3.態度決定成功，細節體現修養。
4.愛護車棚，愛護校園，愛就馬上行動。
5.知德者慧，知行者美。
6.停下的是車，展現的是素養。
7.停下仆仆風塵，帶走奕奕風采。
8.帶來整潔的環境，帶走愉快的心情。
9.一停二靠三對齊，車輛上鎖別忘記。
10.讓車歸位，為道德歸位。
11.不準在車庫洗車:如果人人都在車庫洗手,車庫也會變“水庫”
12.不準隨地亂丟垃圾吐痰，請各位車主別把車庫當“垃圾場”
13.禁止亂停車。
14.進出門憑條是作為您機動車進入停車場的唯一證明，請進入時開據進出門憑條，并妥善保管。出停車場時向值勤人員出示進出門憑條。
15.請鎖好車門將貴重物品帶走:用血汗錢換的貴重物品不要不珍惜哦!
16.細節體現禮貌，停車展現風貌。
17.有序的停放是為了更好地起航。
18.人有人居，車有車位，人住其居，車入其位。
19.禁止明火。
20.禁止吸煙:此處禁止吸煙“中華”也不例外。
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本文目錄。
活動步驟二：選擇班級研究的問題。
4月10日，小公民們根據自己對現實的看法，每人可選擇2個問題，進行民主投票。最后，通過全班同學的討論、投票，清點，統計，決定以“校園周邊停車問題的調查”作為我們本次小公民道德實踐活動的研究問題。
活動步驟三：收集班級所要研究問題的有關資料。
課外，我讓全班同學去查找校區停車的合理安排資料，以及關于學生接送等問題的調查，并實地考察，形成文和圖片資料。5月15日，我們在綜合實踐活動課上進行班級交流。同時，大家活動熱情很高，將自己收集的材料和收獲制作了。
手抄報。
和書簽，在班內的。
黑板報。
中展出。
活動步驟四：整理活動資料，制作精美展版。
在前三個活動過程的認真進行中，大家發現了公共問題并積累了很多第一手資料，11月18日，同學們把大家活動的過程和收集的資料分小組制作展版。同學們在制作過程中，回顧了自己以往在小公民實踐活動中的點點滴滴，有著不同的感受和體會，經過同學們的積極參與活動及資料收集，在短短的綜合實踐活動課上，每個小組群策群力，發揮自己的聰明才智，齊動手、齊動腦，制作了漂亮的展版。學生根據校園周邊道路情況，劃定一定的區域，設置臨時停車場，展板的制作，展板是學生社會實踐活動課題的基本體現，是學生課題活動的核心，是活動的最后一環，因此它是一個不可忽視的過程。同學們花心思、動腦筋，用自己的巧手制作了一張張展版，把自己的活動以及本組的觀點展現得淋漓盡致?！耙环莞?，一份收獲”，一塊塊精美展版見證了學生動手實踐能力的極大提升。
活動步驟五：校園周邊停車問題聽證會。
聽證會準備：
首先，全班同學分成8個小組，根據我們一學期來對《校園周邊停車問題》的研究，自己選取有意義的素材，根據平時積累的資料，分內容、分步驟地制作好美觀實用的展版，各小組推選出代表，準備在聽證會上一展風采。
聽證會上的聽證參加人包括校長、副校長、副教導、同年級班主任、任課教師、家長代表以及所有學生。按照指定位置入座。
12月16日，聽證會正式開始：
分小組，各代表陳述：
一：我們義莊小學從原來的弄堂小學搬遷到現在寬闊的白雪路邊，客觀上有效緩解了校園門通擁堵問題，但是校園周邊亂停車問題、上學放學期間接送學生的車輛造成交通擁堵問題還很嚴重，需要我們一起想辦法采取有力措施來解決。為此，我們小組聯系了城南交警中隊，在每天的上學、放學時間請交警進行指揮，以緩解校門通壓力。
二、校門口的交通秩序和學生交通安全隱患有著密切的關系，如今，自行車、電瓶車、摩托車、汽車魚龍混珠，全部在密集的上學、放學時間段涌入校門口，對我們學生帶來很多的安全隱患，我們小組認為：根據校園周邊道路情況，劃定一定的區域，設置臨時停車場，允許接送學生的車輛在一定的時間段內臨時停車，分流學校門口接送學生的車輛，避免發生主干道交通擁堵情況。
三、每天上學、放學，我都看見很多車輛接送孩子直接停到校門口，這樣勢必造成校門口的擁堵現象，我們小組已經對現場進行指揮，要求家長在校門口的東面將孩子放下，讓孩子步行入校門，還校門口一個寬敞、整齊的環境。
返回目錄。
xx月27日，我們班正式開始開展小公民教育實踐活動，我們認真做好課前準備，搜集了大量的報紙雜志，經過老師的講解，大家在了解明白了什么是公共政策問題后，開始查找資料，記錄有價值的公共政策問題，每個小組派出同學代表，交流自己小組的公共政策問題，并說明研究問題的原因和現實意義。同學們提出了很多公共政策問題：有：校園周邊停車問題、小攤問題、放學交通問題、校園周邊網吧問題、校園周邊環境衛生問題等等。
活動步驟二：選擇班級研究的問題。
xx月10日，小公民們根據自己對現實的看法，每人可選擇2個問題，進行民主投票。最后，通過全班同學的討論、投票，清點，統計，決定以“校園周邊停車問題的調查”作為我們本次小公民道德實踐活動的研究問題。
活動步驟三：收集班級所要研究問題的有關資料。
課外，我讓全班同學去查找校區停車的合理安排資料，以及關于學生接送等問題的調查，并實地考察，形成文和圖片資料。5月15日，我們在綜合實踐活動課上進行班級交流。同時，大家活動熱情很高，將自己收集的材料和收獲制作了手抄報和書簽，在班內的黑板報中展出。
活動步驟四：整理活動資料，制作精美展版。
在前三個活動過程的認真進行中，大家發現了公共問題并積累了很多第一手資料，11月18日，同學們把大家活動的過程和收集的資料分小組制作展版。同學們在制作過程中，回顧了自己以往在小公民實踐活動中的點點滴滴，有著不同的感受和體會，經過同學們的積極參與活動及資料收集，在短短的綜合實踐活動課上，每個小組群策群力，發揮自己的聰明才智，齊動手、齊動腦，制作了漂亮的展版。學生根據校園周邊道路情況，劃定一定的區域，設置臨時停車場，展板的制作，展板是學生社會實踐活動課題的基本體現，是學生課題活動的核心，是活動的最后一環，因此它是一個不可忽視的過程。同學們花心思、動腦筋，用自己的巧手制作了一張張展版，把自己的活動以及本組的觀點展現得淋漓盡致?！耙环莞?，一份收獲”，一塊塊精美展版見證了學生動手實踐能力的極大提升。
活動步驟五：校園周邊停車問題聽證會。
聽證會準備：
首先，全班同學分成8個小組，根據我們一學期來對《校園周邊停車問題》的研究，自己選取有意義的素材，根據平時積累的資料，分內容、分步驟地制作好美觀實用的展版，各小組推選出代表，準備在聽證會上一展風采。
聽證會上的聽證參加人包括校長、副校長、副教導、同年級班主任、任課教師、家長代表以及所有學生。按照指定位置入座。
xx月xx日，聽證會正式開始：
分小組，各代表陳述：
二、校門口的交通秩序和學生交通安全隱患有著密切的關系，如今，自行車、電瓶車、摩托車、汽車魚龍混珠，全部在密集的上學、放學時間段涌入校門口，對我們學生帶來很多的安全隱患，我們小組認為：根據校園周邊道路情況，劃定一定的區域，設置臨時停車場，允許接送學生的車輛在一定的時間段內臨時停車，分流學校門口接送學生的車輛，避免發生主干道交通擁堵情況。
三、每天上學、放學，我都看見很多車輛接送孩子直接停到校門口，這樣勢必造成校門口的擁堵現象，我們小組已經對現場進行指揮，要求家長在校門口的東面將孩子放下，讓孩子步行入校門，還校門口一個寬敞、整齊的環境。
聽證會上的聽證參加人包括校長、副校長、副教導、同年級班主任、任課教師、家長代表以及所有學生。按照指定位置入座。
xx月xx日，聽證會正式開始：
分小組，各代表陳述：
二、校門口的交通秩序和學生交通安全隱患有著密切的關系，如今，自行車、電瓶車、摩托車、汽車魚龍混珠，全部在密集的上學、放學時間段涌入校門口，對我們學生帶來很多的安全隱患，我們小組認為：根據校園周邊道路情況，劃定一定的區域，設置臨時停車場，允許接送學生的車輛在一定的時間段內臨時停車，分流學校門口接送學生的車輛，避免發生主干道交通擁堵情況。
三、每天上學、放學，我都看見很多車輛接送孩子直接停到校門口，這樣勢必造成校門口的擁堵現象，我們小組已經對現場進行指揮，要求家長在校門口的東面將孩子放下，讓孩子步行入校門，還校門口一個寬敞、整齊的環境。
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近年來，我國經濟發展迅速，城市商業日益繁榮，人民生活水平不斷提高，城市小汽車擁有量快速增長，汽車消費已經成為經濟社會發展的一個新的具有活力的重要因素。與此同時，由于城市硬件建設不完善，停車管理體制不健全等原因，城市“亂停車”的問題也隨著汽車消費市場的迅速發展而日益凸現。一些車輛的隨處亂停放，也給我們的日常生活帶來了不少麻煩。
人們為什么會亂停放車輛呢?對此問題，我進行了認真的調查。
我利用空閑時間，采用實地走訪觀察的方法對亂停車輛的現象進行了調查。下面是某一天對亂停車輛的調查結果：某小學放學時門口，亂停車輛無數;某大型超市門口，亂停車輛無數;某菜市場一段長約500米的道路，亂停車輛無數;某生活區內，亂停車輛無數;某飯店門口，亂停車輛20輛。
這些車輛有的停放在人行道上，有的停放在交通要道上，不但影響人們正常的通行，還極易造成交通擁堵及事故。
1、亂停車輛以自行車、電動車、摩托車、小汽車為主，占亂停車輛總數的百分之九十以上;2、亂停放車輛最多的地方依次是：大型超市門口、菜市場門口、飯店門口、學校門口、生活區內的道路等。
3、亂停車輛的現象在一天中的某個時間段內比較集中，例如學校門口亂停車多集中在學生上學放學前后半個小時內、菜市場門口多集中在下班時間，而超市多集中在晚上等。
4、亂停車現象在沒有交通警察執勤的地方會更普遍更嚴重。
車輛亂停放的主要原因：
1、人們自覺遵守及維護公共場所良好秩序的意識不高，只想為了自己方便，是造成車輛亂停放的主要原因。比如有些家長接送孩子，為了自己孩子方便而把車停在學校門口，造成學校門口車輛擁堵，學生出入不便。
2、停車位置太小，滿足不了大量車輛停放要求。比如某超市門口，因停車場地狹小，經常車滿為患，以至于許多車輛都停放在門口的馬路上。
3、交通警察監督管理不到位。比如某交通主干道兩側人行道上經常違規停放車輛，影響人們通行，而交通警察并沒有及時的進行制止和有效管理。
1、加強對人們進行相關知識的教育，提高人們的整體公共道德水平，培養全民養成良好的交通行為習慣。使人們都能自學遵守并維護公共場所的正常秩序，創造一個良好的公共生活環境。
2、交通管理部門應當加強監督檢查，對不按規定亂停車的要及時制止，必要時進行適當處罰。強化管理、嚴格執法，加大處罰力度，使違規駕駛員充分意識到不能隨意亂停車。
3、加強停車場位基礎設施建設，優化資源管理配置。針對城市停車泊位供給不足的情況，應在現有的公共設施基礎上開辟出新的停車場位。對一些經常車滿為患的地方，應擴建停車場地，以滿足人們正常停車需求。
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第一條為規范物業服務收費行為，保障業主和物業服務企業的合法權益，促進物業服務行業健康發展，根據《中華人民共和國價格法》、《中華人民共和國物權法》、《物業管理條例》、國家發展改革委和建設部《物業服務收費管理辦法》等法律、法規和規定，結合我市實際，制定本辦法。
第二條本辦法適用于具有獨立法人資格、取得物業服務資質的物業服務企業，在鄭州市市區內提供物業服務時收取物業服務費的管理工作。
第三條鄭州市市區的物業服務收費管理工作由鄭州市物價局負責;各縣(市)、上街區的物業服務收費管理工作由當地價格主管部門負責。
第四條本辦法所稱物業服務收費,是指物業服務企業按照物業服務合同的約定,提供物業服務向業主所收取的費用，主要包括以下內容:。
(一)綜合管理服務;。
(二)物業共用部位的日常維護和管理;。
(三)物業共用設施、設備及其運行、使用的日常維護和管理;。
(四)環境衛生、綠化管理服務;。
(五)物業管理區域內公共秩序維護。
第五條物業服務收費應當遵循合法、合理、公開、透明和收費與服務水平相適應的原則。
第六條物業服務收費實行政府指導價和市場調節價兩種價格管理模式。
住宅小區未成立業主大會和新建住宅前期物業服務，物業服務收費實行政府指導價。
住宅小區已成立業主大會的，物業服務收費實行市場調節價。
別墅及非住宅類物業服務收費實行市場調節價。
第七條物業服務費用的構成包括物業服務成本、法定稅費和物業服務企業的利潤。
物業服務成本構成一般包括以下部分:。
(一)服務及管理人員的工資、社會保險和按規定應當提取的福利費等;。
(二)物業共用部位、共用設施設備的日常運行、維護費用;。
(三)物業管理區域清潔衛生費用;。
(四)物業管理區域綠化養護費用;。
(五)物業管理區域秩序維護費用;。
(六)物業服務企業辦公費用;。
(七)物業服務企業固定資產折舊;。
(八)經業主或業主大會同意的其他費用。
物業共用部位、共用設施設備的大修、中修和更新、改造費用，應當通過專項維修資金予以列支，不得計入物業服務成本。
第八條實行政府指導價的物業服務收費實行等級管理。
(一)物業服務項目包括綜合管理服務、公共區域秩序維護服務、公共區域清潔服務、公共區域綠化養護服務和共用部位、共用設施設備日常運行、養護、維修服務五項。
(二)每個服務項目根據服務要求、設施設備配置情況不同，分為五個收費等級。
(三)物業服務企業所申報的綜合管理服務項目的等級，不得高于所選的公共區域清潔服務、公共區域秩序維護項目等級。
(四)物業服務最終價格為五項對應等級收費標準之和。
第九條住宅小區物業服務收費各等級的基準價和浮動幅度，由具有定價權的價格主管部門依據房地產行政主管部門確定的物業服務等級標準制定。
各住宅小區具體的物業收費標準由業主與物業服務企業在價格主管部門核準的物業服務項目等級的基準價和浮動幅度內約定。
第十條實行市場調節價的物業服務收費標準，由物業服務企業在與業主簽定物業服務合同時約定。
第十一條執行政府指導價的物業服務企業，應當在房屋交付使用前，持以下資料原件(復印件加蓋單位公章)向價格主管部門申報物業服務收費項目等級標準。價格主管部門在實地勘驗后，對具備收費條件的物業小區核定收費項目等級標準。
(一)規劃部門批準的建設工程規劃許可證、住宅小區總平面圖;。
(二)房地產行政主管部門認定的服務等級標準材料;。
(三)申請物業服務收費等級標準的書面材料;。
(四)物業服務企業資質證書的復印件;。
(五)法人登記證書及營業執照副本;。
(六)物業服務合同;。
(七)物業承接查驗報告;。
(八)其他需要報送的資料。
第十二條本辦法實施前實行政府指導價的住宅小區，繼續按原合同約定執行。物業服務企業如需調整物業服務收費標準，可按照本辦法的規定，在新制定的政府指導價標準范圍內進行調整，并應征得小區專有部分占建筑總面積過半數的業主且占總人數過半數的業主同意。
第十三條物業服務企業在物業服務中，應當嚴格履行物業服務合同，遵守國家的法律法規，為業主提供質價相符的服務。
第十四條物業服務收費以房屋所有權證登記的建筑面積為準計算;辦理房屋所有權證前以售房合同中約定的建筑面積為準計算。
第十五條完成物業承接查驗并交付使用的房屋，自開發建設單位交付之日下月起，業主開始按月交納物業服務費。
第十六條因開發建設單位原因未按時交給物業買受人的房屋或已竣工但尚未出售的空置房屋，物業服務費用由開發建設單位全額承擔。
第十七條業主或物業使用人裝修期間產生的裝修(建筑)垃圾由業主或物業使用人按規定自行清運的，物業服務企業不得收費;委托物業服務企業清運的，清運費用由業主與物業服務企業協商確定。
第十八條住宅小區的物業服務企業推廣使用集成電路卡(ic卡)的，按業主實際使用數量免費發放，丟失補辦的可按成本價收取費用。
第十九條住宅小區機動車停車服務費實行政府定價。
在全體業主共有道路或者其他共用場地停放機動車輛的，是否交納停車服務費，收取的停車服務費如何使用，應當經業主大會或物業管理區域內專有部分占建筑總面積過半數的業主且占總人數過半數的業主同意。
物業服務企業在全體業主共有的地面和地下規劃共用車位、道路或其他共用場地收取的停車服務費，扣除經營管理成本后的業主所得收益應當主要用于補充專項維修資金，也可以按照商定的意見或業主大會的決定使用。
規劃用于停放機動車的車位，在產權人取得相關產權后，可由產權人通過出售、附贈或者出租等方式約定。產權未明晰前，車位的收益歸全體業主所有。
第二十條物業企業代供水、供電、供氣、供暖、通訊、有線電視等單位收費時，不得向業主收取手續費等額外費用。
第二十一條物業服務企業不得以保證金、抵押金等形式變相收費。
第二十二條物業服務企業已收取物業服務費用的，其他部門和單位不得重復收取性質和內容相同的費用。
第二十三條物業服務企業應當按照政府價格主管部門的規定，在物業管理區域內的顯著位置，采取公示欄、公示牌、收費表、收費清單、收費手冊或多媒體終端查詢等方式實行明碼標價。明碼標價的內容包括:物業服務企業名稱、收費對象、服務內容、服務標準、收費項目、收費標準、收費依據、計費方式、計費起始時間、價格管理形式、價格舉報電話12358、行業監督電話等。
第二十四條物業服務企業違反物業服務收費相關規定收費的，由價格主管部門依法進行查處。
第二十五條本辦法自9月1日起執行?！多嵵菔形飪r局鄭州市房地產管理局關于印發鄭州市物業服務收費管理實施辦法(試行)的通知》(鄭價公〔〕2號)及其他相關文件和規定同時廢止。
小區停車位如何管理的具體方案為了更好的解決小區的停車問題，保持良好的停車秩序，通過對小區去年停車管理的總結，近兩個月來客服中心不斷的與業主、居民委員會相關部門溝通和討論，擬定了的停車管理方案，具體如下：
一、小區出入口安裝一卡通智能刷卡系統，固定車位車輛直接刷卡出入小區，在進入地面固定停車場及地下車庫時需要再次刷卡。臨時車輛進入小區，需領取智能卡，刷卡計時，繳納臨時停車費方可駛出小區。
二、小區固定停車場(1號、3號、4號、6號)采取抽簽方式分配，另外601—603號樓前西段停車位劃入3號停車場作為固定停車位，614—616號樓前停車位劃入4號停車場作為固定停車位。地面車位分配方式基本延續的分配方案，同時為了固定停車場停車有序，在停車場出入口安裝智能刷卡系統，一車一位，刷卡進入。
三、根據消防要求，確保消防通道暢通，調整原路兩側固定車位(包括2號、5號停車場)，不再納入抽簽分配范圍，改為臨時停車位，供搬家、來訪、業主臨時停放及特殊車輛使用，并采取計時收費辦法。
四、由于地下車庫機械二層車位的啟用，保障車輛停車規范及地下車庫車輛管理系統的正常運行，取消地下車庫臨時停車位。
五、對已辦理地下車庫停車位的私家車，可以參與地面固定停車位的抽簽，對抽中地面停車位并自愿放棄地下車位的車主，可以辦理終止地下車庫停車位租賃協議，停車費用按照實際發生月進行退費。
六、地面車位收費依據標準：北京市物價局京價(收)字[]194號《關于調整我市機動車位車場收費標準的通知》、北京市發展和改革委員會《關于調整我市機動車停車場收費計時單位的通知》(京發改[2004]495號文件)、經區發展和改革委員會核準的備案標準執行。
地面固定停車位收費標準：
小型車—月租150元，年租1600元。
大型車—月租210元，年租2300元。
臨時停車收費標準：
小型車—1元/2小時，大型車—1元/1小時。均為1小時內不收費。
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對此我在20xx-1-30至20xx-2-21日對于我所在的小區“魯谷**社區”進行了關于停車問題的居民調查，調查采用走訪面談的形式進行。對于小區居民和物業在看待停車的問題上做了初步的調查和分析。具體調查結果如下：
**社區1998年建設完成并開始入住，占地約0.178平方公里，常住居民2324戶，總人口約5300人。居民區由三座塔樓和兩座“高板”組成，當然這里還有地下室和流動人口。然而對于這樣的小區所設立的停車位確只有不到400個。
(一)、停車場和固定車位。
在**小區內圍著住宅樓有一圈停車場，大約可以停放200輛車，另外單獨分出一個停車場可以停150余輛車，算上臨時停車位和其他非正規的停車位大約有400個。由于固定停車位非常緊張，很多的家用車是沒有固定車位的，所以導致大部分車輛在小區內出現亂停亂放的情況。雖然停車場的管理公司對于停車位的安排進行了多方面的協調，但是仍然不能滿足停車位緊張的問題。
(二)、居民對于停車場的看法。
在走訪過程中我了解到，很多居民在剛入住小區的前2、3年里，停車并不是什么難是，不要說固定車位了，就連劃分出的可以停車的地方也沒有多少車輛停放，從xx年后小區的車輛開始大量增加，也開始了對于停車場的收費和管理，并開始出售固定停車位，小區內的車輛也是逐漸增加起來。不過找到一個停車的地方還是有的，但到了xx年后就覺得小區內的車輛突然暴增，原本比較寬松的小區道路也開始因為上下班高峰而開始擁堵。特別是那些沒有固定車位的住戶，每天晚上下班回家停車問題就成為他們頭疼的事情，小區的路邊、綠地、公共休息區等，只要是空地就可以停進去，到了最后甚至都要停在小區內的路中間。很多被訪者對此表示很無奈，小區的地方就這么大，也是很多年前規劃好的不可能在再擴大范圍，也知道這種停車的方法會給很多居民帶來不便，但是確實沒有辦法也是，如果停在小區外面就會算作違章，這幾年對于機動車亂停亂放的處罰力度的加大也不敢冒險停在外面只能在小區內擠擠，也是確實沒有辦法，只能在每次停車的時候放一張“挪車”聯系電話的紙條放在擋風玻璃前，以便可以再“礙事”的時候隨時聯系上。
(三)物業和停車場管理的難處。
由于小區內的私家車數量激增，也給停車場的管理帶來了嚴峻的考驗，很多沒有買到停車位的住戶要求幫助他們找到合適停車的地方，而那些已經買到車位的住戶則認為車場管理不能很好的保障他們車輛。由于停車位的緊張和對于管理帶來的不滿，停車場內已經多次發生惡意劃傷汽車的事情，很多停車位的車輛屬于高檔車，被劃后車主非常不滿經常出現與車場管理的糾紛，對此停車場也非常的無奈，人手有限且劃車多發生在午夜或凌晨防范起來有很大的難度，只能是賠禮道歉聽人指責，并且對于之后停車場的收費尤其是固定車位的收費加大了難度。對此車場管理公司連同物業在小區內開辟了3片新的停車區域，增加了約50個停車位，不過就算這樣仍然很難滿足小區的停車需要，通過對物業的走訪調查，本小區的居民擁有的私家車已經超過了700輛，對于現在的小區現有停車位來說超出了大約250~300個車位，再加上每到節假日等“重點時段”對于小區內的車位安排可以說是“見縫插針”，同是為了避免出現刮擦和惡意劃車的問題，所有的工作人員都要上崗巡邏和疏導、停車，就算這樣也常常會“費力不討好”。管理人員也非常的無奈。
(四)小區外——街邊停車。
小區內不能滿足居民的停車后，很多居民就開始向外尋求車位，小區周邊的道路每天晚上就成為了大型免費停車場，雖然有冒著被貼條的風險但是也是沒有辦法的辦法，每天早上6~7點在“貼條的”還沒出來前趕緊開走，就這樣打著游擊。然而沒過多久發生了一件讓居民更難以忍受的事情，小區外的路面被路政部門劃分為收費停車區域，并有專人收費，這讓本來就沒的地方停車的居民更加的惱火，雙方也因為這件事多次發生沖突，幸好派出所就在附近才沒有讓事態進一步惡化。而從今年春節前開始也再沒看見過有收費人員，停車用的錐筒也不知被誰扔開，現在這個所謂的收費停車場名存實亡，而那些因為不想麻煩而買了停車位的居民只能自己管自己了，對于這種做法他們相當的憤怒，錢給了人跑了打著路政的旗號招搖撞騙，當時管理。
合同。
和
委托書。
都是公式出來才覺得有保證才交的錢，而現在什么也沒得找兒，就剩那幾個破爛的錐筒放在那里，還有老百姓涼透了的心。
(一)加蓋停車場。
在小區附近的建立立體停車場，停車場可以收費比一般的路面價格稍微高一點也可以接受，立體停車場對于車輛的承載輛比一般的路面停車位可以多很多，而起有房頂的車輛也會相對更干凈一些。
(二)將小區內的人防設施改建。
**小區內的高層建筑下有底下2層的空間可以使用，目前第一層用于出租房屋供流動人員居住，地下二層一直閑置，如可以加以利用可以分擔部分路面停車的壓力。對于地下空間我從物業了解到，地下二層約有10000平米，如果換成停車位，可以提供大約150~200輛車停放。
(三)加強監控設備和停車場管理。
很多居民反映說停車場的監控設備老舊，很多刮擦和劃車事件發生后，在監控錄像中無法看清具體情況，導致責任不清。由于現在已經有很多的車輛在小內，尤其是在上下班高峰和節假日等出行時段，加強停車場的管理保障車主的利益是必須的，如果不能那么大家只能集體抵制收費。
經過這數日的調查，我發現現在居民對于停車難的事基本都理解，大家收入逐漸增加，而車價不斷下降，買車對于現在擁有正當收入的家庭來說已經不是什么難事，大多數人也認為擁有自己的車在很多事情是擁有了便捷的條件，讓辦事效率大大提高。但也不可否認的，由于車輛的增加停車的壓力也逐漸變大，經常在一個地方找半天找不到一個能停車的空位。北京人多密度也大，在有限的空間里汽車的數量不斷膨脹，路面承載力雖然勉強可以滿足需要，但是停車位緊缺的問題正在逐漸顯現出來，雖然政府在很多地方加蓋停車場，但是目前我所見到的都是路面停車場，立體停車場非常少見，也許是因為立體停車場投資高收益少，讓商家覺得無利可圖，但如果將它轉變為政府行為不但可以減輕停車壓力，同事也是對老百姓的福利措施。
另外提倡公共交通和騎車出行也是可以緩解停車的一個方面，我們的路面公共交通由于私家車的增加也變的擁堵和緩慢，加開新的公交專用道提高公共交通的速度我認為勢在必行?？上驳氖俏覀兊能壍澜煌ㄕ谌找鎵汛?，地鐵6號線預計今年年底全面通車，地鐵的覆蓋面積增加可以更好的讓出行的選擇更加多樣。解決“停車難”不能只是局限有增加更多的停車場，關鍵還是要看人們是否能更合理的利用自己的汽車，真正做到“綠色出行”。
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活動步驟一：查找公共政策問題。
活動步驟二：選擇班級研究的問題。
活動步驟三：收集班級所要研究問題的有關資料。
活動步驟四：整理活動資料，制作精美展版。
活動步驟五：校園周邊停車問題聽證會。
聽證會準備：
12月16日，聽證會正式開始：
分小組，各代表陳述：
專家三：你們覺得目前在暢通交通方面遇到的最大問題是什么?
活動步驟六：校園周邊停車問題。
活動總結。
活動步驟二：選擇班級研究的問題。
4月10日，小公民們根據自己對現實的看法，每人可選擇2個問題，進行民主投票。最后，通過全班同學的討論、投票，清點，統計，決定以“校園周邊停車問題的調查”作為我們本次小公民道德實踐活動的研究問題。
活動步驟三：收集班級所要研究問題的有關資料。
課外，我讓全班同學去查找校區停車的合理安排資料，以及關于學生接送等問題的調查，并實地考察，形成文和圖片資料。5月15日，我們在綜合實踐活動課上進行班級交流。同時，大家活動熱情很高，將自己收集的材料和收獲制作了手抄報和書簽，在班內的黑板報中展出。
活動步驟四：整理活動資料，制作精美展版。
在前三個活動過程的認真進行中，大家發現了公共問題并積累了很多第一手資料，11月18日，同學們把大家活動的過程和收集的資料分小組制作展版。同學們在制作過程中，回顧了自己以往在小公民實踐活動中的點點滴滴，有著不同的感受和體會，經過同學們的積極參與活動及資料收集，在短短的綜合實踐活動課上，每個小組群策群力，發揮自己的聰明才智，齊動手、齊動腦，制作了漂亮的展版。學生根據校園周邊道路情況，劃定一定的區域，設置臨時停車場，展板的制作，展板是學生社會實踐活動課題的基本體現，是學生課題活動的核心，是活動的最后一環，因此它是一個不可忽視的過程。同學們花心思、動腦筋，用自己的巧手制作了一張張展版，把自己的活動以及本組的觀點展現得淋漓盡致?！耙环莞?，一份收獲”，一塊塊精美展版見證了學生動手實踐能力的極大提升。
活動步驟五：校園周邊停車問題聽證會。
聽證會準備：
首先，全班同學分成8個小組，根據我們一學期來對《校園周邊停車問題》的研究，自己選取有意義的素材，根據平時積累的資料，分內容、分步驟地制作好美觀實用的展版，各小組推選出代表，準備在聽證會上一展風采。
聽證會上的聽證參加人包括校長、副校長、副教導、同年級班主任、任課教師、家長代表以及所有學生。按照指定位置入座。
12月16日，聽證會正式開始：
分小組，各代表陳述：
一：我們義莊小學從原來的弄堂小學搬遷到現在寬闊的白雪路邊，客觀上有效緩解了校園門口交通擁堵問題，但是校園周邊亂停車問題、上學放學期間接送學生的車輛造成交通擁堵問題還很嚴重，需要我們一起想辦法采取有力措施來解決。為此，我們小組聯系了城南交警中隊，在每天的上學、放學時間請交警進行指揮，以緩解校門口交通壓力。
二、校門口的交通秩序和學生交通安全隱患有著密切的關系，如今，自行車、電瓶車、摩托車、汽車魚龍混珠，全部在密集的上學、放學時間段涌入校門口，對我們學生帶來很多的安全隱患，我們小組認為：根據校園周邊道路情況，劃定一定的區域，設置臨時停車場，允許接送學生的車輛在一定的時間段內臨時停車，分流學校門口接送學生的車輛，避免發生主干道交通擁堵情況。
三、每天上學、放學，我都看見很多車輛接送孩子直接停到校門口，這樣勢必造成校門口的擁堵現象，我們小組已經對現場進行指揮，要求家長在校門口的東面將孩子放下，讓孩子步行入校門，還校門口一個寬敞、整齊的環境。
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調查地點：幸福小區、惠豐小區。
調查人：組長：吳怡萱、宋金泉。
調查人：董航、劉非凡、李東澤、靖耀文、王卓。
班級：08級6班。
為了了解兩個小區停車狀況區別及其原因，兩個組長首先制定了調查計劃：首先對私家車和車位的數量及停車狀況進行統計，再對小區居民進行采訪，最后進行討論，以此得到比較全面的結論。
組長首先帶領組員們分別對兩個小區私家車數量、車位的數量及停車狀況等情況進行了調查，結果匯總后進行了分析，分析如下：
幸福小區沒有明確的車位，私家車一般都停在樓前、花壇前或樹下等空地處，雖然小區大，車輛較多，但只占了大約70%到80%的空地，沒有對居民正常的生活和出行產生太大影響，只是由于管理不夠規范，有的地方顯得比較亂。
而惠豐小區的情況與之截然相反，因為在建設小區時，開發商設計了地下停車場，所以地上只設計了少量停車位和車庫。但由于地下停車位收費且沒有車庫的私人性，所以至今仍有很多空余，不愿購買地下停車位的車主們就把車停在地上的免費停車位里，沒有搶到車位的就把車停在道路兩邊，阻礙了交通、不夠安全，而且看著十分凌亂。
接下來，我們又采訪了兩個小區的一些居民，兩個小區里的很多居民也有同樣的看法?；葚S小區的李阿姨就對我們說：“現在買車的人是越來越多，為了找一個位置好一點的車位，我天天都要提前幾分鐘從單位回家，稍晚一點車位就沒了?！倍芏鄾]辦法提前下班的居民更是天天找不到車位，只能在路邊停車，考驗技術又不安全，這令他們苦惱不堪。
幸福小區的居民雖然沒有停車難的問題，但仍有其他與停車有關的問題，居住在幸福小區的王阿姨就有一些看法：“有時候，一些車主把車停在人行道上，影響了我們走路的人經過，尤其是拿著很多東西的時候，真的很不方便?！?/p>
對于這些情況，我們小組的同學們給兩個小區各提出了一些建議：
1、幸福小區的停車基本不成問題，但沒有明確的車位，車輛停在樓前、花壇前或樹下的空地處顯得比較亂，小區人流量大，也不夠安全，建議小區將停車規范化，劃定一部分區域為停車位，讓居民統一停車，這樣既整齊劃一，又方便管理、保證了居民車輛的安全。
2、惠豐小區有明顯的車多車位少的問題，而收費的地下停車位不受歡迎使問題更加嚴重，建議小區擴大建設，增加地上停車位的數量，也可以短時間內降低地下停車位的價格，號召車主購買地下停車位，以此解決地上車滿為患的問題。
其實，要想從根本上解決小區停車難的問題，并不能單純依靠增加車位，還要讓居民提高意識，鼓勵其購買收費的停車位?；蛘呤褂米詈唵?、環保的辦法：號召大家不購買私家車，使用公共交通工具，這樣既解決了停車難的問題，又保護了環境，可謂是一舉兩得。
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5月28日（周五）、6月2日（周二）、6日6（周日）。
6月6日，中午12時，記者來到sogo。由于缺少地下停車位，前來購物的車輛都停放在武展東路的路邊臨時泊位，劃線泊位40個，車位滿員?？课湔挂粋鹊穆愤?，違章停車35輛。sogo周邊實際停車75輛。
當日，武漢展覽館正在舉辦小型的家居建材展，周邊停車壓力較大。東側的停車場有停車位75個，滿員；武展門口的廣場上臨時收費停車，從武展東路一直停放到武展西路。記者粗略統計，廣場上共停車170輛，而實際劃線泊位只有70個；武展西路上，設置收費停車位30個，記者發現在綠化帶和路邊共違章停車25輛，實際停車55輛；在武展背后的京漢大道非機動車道上，沒有設置劃線停車位，而實際停車45輛。
此外，武展地下的專業停車場內，500個車位滿員。
統計來看，武展周邊設置地面停車泊位總共175個，地下停車場停車泊位500輛，總共設置停車位675個；而當時實際停車845輛。
由于雙休日，武漢廣場地下200個車位滿員，國廣地面設車位30個；世貿廣場地下80個車位滿員，院內45個車位也沒有空位；在解放大道門前，共違章停車48輛。此外，由于武廣地下停車位沒有空位，只能出一輛進一輛，因此武商路上停滿了等待進車庫的車輛，足有50輛。
統計來看，武廣附近共有停車泊位355個，實際停車453輛。
從記者調查結果來看，武廣商圈內共有停車泊位1070個，而實際停車1373輛。
另外，從5月28日、6月2日兩個工作日來看，武廣的200個車位的使用率為八成，世貿的80個車位基本滿員，武展的地下500個車位則有一半閑置。而路邊的停車位平時也比較緊張，時常滿員。
6月6日，中山大道花樓商圈，佳麗廣場地下300個車位滿員，停車只能出一輛進一輛，路邊等待進車庫的排隊車輛30輛；東側的交通路設置泊位30個，實際停車45輛，違章停車15輛。
大洋百貨，地下500個車位滿員；萬達廣場，地下200個車位滿員，毗鄰的花樓街違章停車70輛。相鄰的.民生路，一側設置停車泊位70個，滿員；馬路另一側同樣違章停滿汽車，記者粗略統計，從中山大道到沿江大道，共違章停車75輛。此外，附近的花樓街、黃陂街停車超過50輛。
統計來看，中山大道花樓片商圈，設置的路邊停車和地下車位總共1100個，而實際停車1260輛。
記者采訪發現，由于花樓商圈地處老城區，周邊道路交通狀況緊張，加上花樓片拆遷范圍大，周邊施工范圍較大，導致片區路邊停車位較少，也使得這一帶地下停車位利用率較高，雙休日車位滿員。
而周邊臨時停車位，基本設置在民生路、黃陂街上，同時承擔了民眾樂園等商業場所的臨時停車。由于片區路邊泊位只有70個，而配建的地下車位不足，導致車輛違章停車較多。光花樓街、民生路、交通路上，違章停車數量就達到160輛。
1.把一件簡單的事情做好，就是不簡單。
2.用潔凈澄明環境，用責任營造氛圍。
3.整齊的車廳，也是一道美麗的風景。
4.車讓人，讓出和-諧;人讓人，讓出幸福。
5.消防通道，禁止停車。
6.遵守公共交通秩序，按照規定停放車輛。
7.停車雖是小事，但能體現完美人格。
8.車棚盡顯秩序，秩序盡顯風度。
9.讓我們的進出像車鏈一樣有序;讓他們的排列如車條一般整齊。
10.別讓停車的隨便帶來取車的麻煩。
11.三年寒暑來往，車棚見證我成長。
12.請將自己的道德歸位。
13.秩序井然，人心安然。
14.真正的優雅不在于一個人的外貌，而在于一個人的行動。
15.不要讓你的車孤獨的放在一邊。
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