<menuitem id="an1j4"></menuitem> 在工作匯報中，我們要始終秉持客觀、真實的原則，避免夸大和歪曲事實，以建立誠信和可信的形象。如果你想了解如何寫一份出色的工作匯報，不妨看看下面的一些經典工作匯報范文。
隨著網絡規模的不斷擴大，網絡運營高成本、高消耗已逐漸成為影響公司效益的嚴重問題，按照省公司《深化運維電費管理效能監察實施方案》文件精神，市分公司運行維護部從4月份開始針對運行維護電費管理效能進行有效管控，并取得了一定成效?，F將運維電費管理效能監察工作匯報如下：
1、4月初成立了運維電費管理效能監察領導小組，由公司郭文華副總經理擔任領導小組組長，成員包括運維部相關負責人及各縣分公司領導。
2、電費管理效能監察組下設辦公室，由王海軍經理任主任，成員包括運維部各班組相關人員和各縣分公司建維組長。
運維電費管理效能監察辦公室按照運維電費管理效能監察工作總體部署，層層落實，使每項工作能夠按計劃執行，保障了節能減排各項工作有序進行。
電費管理節能減排基準目標為節約電量77萬度，節約電費56.21萬元；力爭目標為節約電量90萬度，節約電費65.70萬元；根據中心局及各縣公司用電量及電費所占比例分解下發。
設立專人，建立了統一、詳細的電費臺賬，記錄詳細的繳費起止碼、電表抄表度數及抄表日期、繳費時限、未繳電費基站原因說明、電費繳納截止日期、電費月度分析匯總等信息。
根據基站機房房屋結構（彩剛、磚混）及負載電流，制定了科學合理的電費標桿值，確保了基站用電偏離值小于1.08。
基站用電量按照作業計劃執行周期進行抄表確認，高度關注供電部門虛抄電表，業主偷電現象，一經發現及時協調解決處理。
（1）、靖邊峁界基站直流遠供。
（2）、基站智能新風系統文化路、榆陽國際、靖邊河東、靖邊賓館、神木開發區、神木孟家村、啤酒廠、凌霄賓館、圣景名苑9個基站安裝。
（3）、定邊學莊、神木響水河基站電池地埋改造。
（4）、郵政機房空調添加劑改造。
（5）、中心局機房4臺空調室外機水霧噴淋系統安裝。
（6）、323套開關電源休眠技術升級改造。
（1）、封堵基站玻璃窗戶90個。
（2）、基站空調室外機陰面調整安裝50套。
（3）、陽面空調室外機加裝防曬網145個。
（4）、農村單網、低負荷基站空調開啟定時開關機功能65站。
（5）、室外型基站加裝防曬網。
（6）、基站彩鋼房涂刷陶瓷智能隔熱涂料。
（7）、基站機房饋線窗孔洞封堵280多處。
（1）、統一電費報賬模板、合理設置電費標桿、加強電費審核管理。
（2）、加強空調維護管理，空調設置溫度統一上調2度（彩鋼房26度、磚混房28度），全區新配發空調清洗機12臺，及時清洗空調室外機濾網。
（3）、開關電源柜帶載率調整，調整蓄電池充電系數及整流模塊的配置標準，全網整流模塊下電減容500多塊。
（4）、閑置設備及時下電退網、冗余設備整合下電。
（5）、強化作業計劃的執行力度，根據基站重要程度（a、b、c類）合理設置作業計劃執行周期。
節能減排基準目標為節約電量77萬度、節約成本56.21萬元，其中管理節能24萬度、技術節能53萬度。1-9月份運維累計節電60萬度、節約成本43.8萬元、完成目標的77.92%。
通過運維部和各縣建維組的共同努力，聯通節能減排工作有序進行，全面完成了省公司下達的管理手段節電24萬度的目標；技術改造手段節電存在的差距也將在下半年的工作中迎頭趕上確保完成省公司下發的節能減排任務。
供電部門虛抄電表預收電費情況突出，截止9月份累計發現供電部門虛抄電表預收電費28.97萬度、避免損失21.15萬元。
1.完善電費臺賬，做好用電審核管理。建立詳細的電費臺賬，記錄詳細的繳費起止碼、電表抄表度數及抄表日期、繳費時限、未繳電費基站原因說明、電費繳納截止日期、電費月度分析匯總等信息。
2.優化基站供電方式，完善電費標桿管理。結合基站實際用電情況，逐步將單位（業主）供電、農村農網供電方式改造成公網、專變供電方式以降低基站電費電價達到節能目的。根據基站機房房屋結構（彩剛、磚混）及負載電流，制定科學合理的電費標桿值，確?；居秒娖x值小于1.08。
3.將基站用電抄表工作落到實處?；居秒娏堪凑兆鳂I計劃執行周期進行抄表確認，高度關注供電部門虛抄電表，業主偷電現象，一經發現及時協調解決處理。
技術節能目標任務53萬度，1-9月份技術節能完成45%，未能按時間進度推進技術節能，目標任務完成進度較慢。
1、加大技術節能改造投入，科學評估智能新風系統的節能情況，新安裝基站智能通風系統24套以降低基站能耗。
2、合理設置電源參數，開關電源休眠技術升級改造。
4、盡快落實中心局高耗能bsc設備割接替換。
5、開通gsm網載頻智能關斷功能。
運維部將繼續加大電費管理節能減排工作力度，繼續加強管理手段節能，同時盡快實施高耗能bsc替換割接等相關技術節能改造投入，力爭完成運維電費管理效能監察工作目標。
---灣至**段第一期2個項目竣工驗收。我局始終堅持以質量為本，精心組織，科學安排，采取了一系列行之有效的質量管理措施，狠抓落實，確保工程質量全部達到優良工程標準，全面完成省廳、局的計劃任務。主要做了以下幾個方面的工作：
一、明確質量目標，質量責任落實到人。
2---量、降低造價起到了積極的作用。
（二）把好施工人員及隊伍的準入。在工程開工前，由項目分公司或市局質監科組織管理人員進行培訓，通過崗前培訓考試合格者，頒發上崗證，方能參予工程建設。施工民工隊伍需憑每年市局年審過的民工隊伍《施工許可證》方可進場施工，堅決清退責任心不強、工作總結技術水平低的施工人員，使每一個參予工程建設人員有較強的管理和操作能力，確保了施工隊伍的素質。
4---幅、xxtop100范文排行張貼標語、辦宣傳欄、宣傳簡報等多種形式進行質量宣傳教育，營造良好的質量氛圍。
各位讀友大家好，此文檔由網絡收集而來，歡迎您下載，謝謝。
海信網絡科技公司在綜合運用當代計算機、信號控制、通信、數字視頻等高新技術的基礎上，將交通視頻監視系統、自適應交通信號控制系統、交通流信息采集系統、122接處警系統、靜態交通管理系統、交通管理信息系統、交通誘導與交通信息發布系統等進行了優化設計，使各系統能夠有機的集成在一起，通過應用全新設計的交通綜合信息平臺，使新型的公安交通指揮中心具有快速準確的交通信息采集、處理、決策、指揮調度能力。
系統總體架構：
。
整個系統體系包括：
四個層次：系統支撐層、業務應用層、信息平臺層、綜合應用層;。
(1)系統支撐層：指整個系統賴以運行的通信設施、計算機網絡、服務器系統、有線電話、無線集群等。
(3)信息平臺層：對各項業務應用系統進行集成和服務以及為綜合應用層提供服務;。
兩個體系：安全保障體系、運行管理體系;。
(1)安全保障體系：包括網絡和系統的安全運行機制和安全管理機制;。
(2)運行管理體系：指以交通指揮中心為核心的組織結構、崗位職責和管理規范等。
系統總體目標是：
(1)、使城市交管部門的工作系統化、智能化，提高交管系統的管理水平;。
(4)、以高科技手段保證交通警衛路線暢通。
(5)、對控制區域進行全天候監視，及時糾正交通違章，有效減少違章。
(6)、快速接收和處理交通事故報警，保障道路暢通。
(7)、快速處置重大突發事件，降低事件引起的人員傷亡和經濟損失。
(8)、為制定交通管理方案和城市規劃設計提供有效的依據。
系統特點。
(1).整體性。
城市交通管理指揮系統是城市交通的重要組成部分。設計建設時應充分考慮信息共享、互通和整個大系統的統一和協調。
(2).可靠性。
城市交通管理指揮系統不僅應能滿足平時不間斷的為社會提供一般服務，而且要確保處理突發緊急重大事件時能夠提供強大可靠的支持能力。對系統中的關鍵設備要采取冗余工作模式。
(3).易用性。
本系統的主要使用人員為交警工作人員和有關領導或首長。所以應采用簡潔、友好的人機界面，方便使用。提高系統使用效率。
(4).兼容和擴展性。
城市交通管理指揮系統需要結合現有的各業務系統基礎，涉及到與多套子系統、多種技術手段的對接，因此，要構建靈活、開放的體系結構，為系統擴展、升級及可預見的管理模式的改變留有余地。
應留有足夠的軟硬件接口，廣泛采用有關標準，為以后的擴充和發展提供技術上的保障。在系統的設計中不僅應考慮目前的業務需求，更應該滿足未來業務量及接入手段種類增長的需求，系統規模應具有可調性。系統的軟硬件設備具有可擴展性，應具備逐步升級的能力的結構，采用模塊化設計，能在整個系統正常運行下，在線增加處理能力。
(5).安全性。
城市交通管理指揮系統的安全性必須放在一個非常重要的位置予以優先考慮。系統中包含警力分布、交通網絡、交通設施等等重要數據，還有大量人員、設備、調度指令等信息，需要采用多種手段，確保數據安全，保證信息傳遞的安全、準確，提高系統的抗干擾能力和抗破壞能力。
(6).先進性。
在系統建設中，要盡可能采用國內外先進的高新技術及設備，設計具有一定的超前意識，不局限于目前的使用條件和規模。
為認真貫徹落實《xx年河東某地城某地道路交通管理“暢通工程”實施方案》精神，加強和深化我區“暢通工程”工作，全面提高我區城某地道路交通管理水平，有效改善城某地交通環境，更好地適應經濟、社會發展的要求，結合我區實際，制定本方案。
一、指導思想。
按照某地政府的統一要求，結合建設“平安河東”和城某地環境綜合整治活動，堅持以人為本，以服務經濟建設為出發點，以提高城某地道路交通管理水平為中心，以率先實現現代化為奮斗目標，更新思想觀念，改革管理模式，增加科技投入，提高管理效率，充分發揮交通綜合協調部門職能作用和公安建設部門的主力軍作用，重點解決城某地交通的'堵點、亂點、事故黑點等突出問題，提高城某地道路交通管理水平和群眾交通文明素質，為我區招商引資、加快經濟發展提供更加安全、暢通、文明的交通環境。
二、實施范圍和工作目標。
xx年河東區確定在全區普遍開展暢通工程活動?？傮w工作目標是：構筑起社會化的城某地交通文明建設和實施“暢通工程”的工作框架。進一步加大交通管理軟、硬件投入，完善交通基礎設施，提高道路基礎設施建設標準；改革城某地交通勤務工作，建立科學、高效、文明的交通管理勤務模式，提高城某地交通組織、指揮、疏導能力；加強執法隊伍建設，不斷提高城某地管理和執法水平；全方位加強交通安全宣傳教育工作，提高交通參與者的交通法律意識、安全意識和文明意識；大力發展公共交通，構建暢通、快捷、安全、環保的綠色交通系統。達到b類城某地三等管理水平。
三、評價項目。
xx年評價圍繞“交通有序暢通，管理科學高效，執法嚴格文明，設施齊全有效”等方面的要求，以《城某地道路交通管理評價指標體系》（xx年版）為主要依據。評價指標分為基本指標與附加指標兩大部分，基本指標適用于所有城某地，附加指標適用于對應類城某地。評價結果同時考慮工作進展和效果。
四、實施步驟。
（一）實施階段。
各有關部門和單位要按照自己的實際情況，具體制定本部門實施方案和創建目標，要按照暢通工程評價體系標準及暢通工程方案要求全面開展工作，完善城區各類交通設施，搞好城某地綜合執法活動，共同整治維護城區交通秩序，達到預定的創建目標。
（二）初評階段。
各部門根據暢通工程評價體系標準做好自評工作，自評結果和自評的文字材料于xx年7月5日前報送到區創建領導小組辦公室，迎接某地創建領導小組辦公室的初評和某某級評價驗收。
（三）總結階段（xx年10月-12月底）。
根據檢查結果和各單位全年的創建活動，對實施暢通工程效果顯著的單位和表現突出的個人予以表彰。
五、工作要求。
（一）切實加強城某地交通管理“暢通工程”的組織領導。各單位要把城某地交通管理工作列入議事日程，研究工作措施，解決交通管理“暢通工程”的重點、難點、和熱點問題，強化組織領導和協調機構。在區委區政府的統一領導下，切實把“暢通工程”作為形象工程、系統工程、民心工程來抓，要牢固樹立全局一盤棋的思想，堅持局部利益服從整體利益，打破行業部門界限，形成公安、建設、宣傳、規劃、教育、交通、環保、工商、廣電、安全等多個部門聯動的工作機制，共同抓好“暢通工程”。
（二）強化宣傳教育，努力提高全民交通法制觀念。充分發揮新聞宣傳部門的作用，通過報刊、廣播、電視等新聞媒體，結合《道路交通安全法》的宣傳和實施，營造良好的執法氛圍，及時報道實施“暢通工程”的情況及效果，要針對不同對象，多層次、多渠道、多形式的開展宣傳活動，使交通法規家喻戶曉，不斷提高交通參與者自覺守法的意識。
（三）實行目標責任制，任務再分解，加強量化考核。結合本單位的職能作用，認真分析城某地交通管理中存在的問題，研究具體的工作措施，制定切實可行的工作方案，把“暢通工程”要達到的目標進行再分解，逐一落實。要精心部署，量化考核，抓好落實，及時糾正、解決工作中出現的問題，確保各項工作措施到位，取得實效。
（四）加大科技投入，加快交通管理現代化進程。各單位要把交通管理科技化工作作為交通管理工作的重點來抓，要以提高城區道路交通管理水平為中心，以交通管理示范城鎮建設為突破口，更新思想觀念，改革管理模式，加大科技和設施投入，科學調整交通流量，提高管理效率。要將近期的工作措施同長遠的工作目標有機結合起來，用科學的方法和手段加快城某地交通管理工作科學化、法制化、規范化建設的步伐。要認真抓好駕駛員信息卡發放工作，確保公安部《機動車駕駛員交通違章記分辦法》的落實。
（五）堅持建管并重的方針，完善城某地道路網絡，全面實施公交優先戰略。要集中力量打通一些卡口和瓶頸，使城某地交通局部路段擁阻的問題得到基本解決。要進一步加大對城某地道路交通建設和公交設施建設的投入。要加強對城某地公共客運交通的管理，認真落實公交優先的各項具體政策措施。要發揮城建監察隊伍的作用，加強執法檢查。要按照《城某地道路管理條例》、《城某地某地容和環境衛生管理條例》和《山東某某城某地建設管理條例》等法規的要求，重點整治小商小販占道經營、在城某地道路或沿線亂搭亂建廣告牌、不按規定挖掘和占用城某地道路以及城某地公共客運交通車輛的規范營運等問題。
（六）強化交通秩序綜合整治，確保暢通工程順利進行。按照國家、某某、某地的要求，要深入開展道路交通安全秩序整治活動，強化交通秩序綜合整治，努力減少各種交通違法行為，最大限度地預防和減少交通事故，進一步提高交通管理的整體水平，推動實施暢通工程，創造安全暢通的交通環境，更好地為經濟發展和人民群眾服務。
僅僅從做好這的角度來說，其實并不難，而且也有許多理論作為依據，戰略、運營、團隊建設、企業文化、流程制度等可以按照一定的科學規則去制定和，。這段比較令我困惑的是“”，以及管理和領導之間如何進行協調和平衡。
管理與處理復雜有關。如果沒有好的管理，復雜的企業可能會雜亂無章，面臨危機。好的管理給諸如產品的質量和贏利能力等關鍵指標帶來一定的秩序和連貫性。尤其是科學的管理制度和流程規范可以企業提高效率和規避風險。
領導更多的與有關，處理一些突發情況，企業、產品、等方面進行變革，這些都需要領導能力。有些時候管理和領導之間可以相輔相成，但有些時候會互為矛盾，如何進行協調和平衡，這些是無法通過理論來到，要依靠自身的知識能力和，《》()。
比如現在的產品實施，以業務為起點，經過產品、設計、開發、測試、驗收、上線運營來完成?？墒悄硞€產品功能，業務無法給出具體的需求，而且時間也比較緊迫，那么只能安排產品部門，要求他們根據自身對產品和的理解，替業務出需求，并進行產品策劃，然后跟業務部門進行溝通。由于情況特殊，那么必須破除規則，使用新的流程。但是如果經常這樣，就會產生很大的風險，畢竟對市場和業務的把握，產品部門肯定不如業務部門清晰，那么由產品部門主導的產品，在日后的運營和業務過程中，很可能出現偏離市場的危險。
制定的管理制度和流程規范是為了幫助企業提高效率和規避風險，其中主要功能是明確責權利，尤其是職責，而我們是從事互聯網業務，這就與互聯網的開放、創新文化形成了沖突，前不久馬云寫給阿里新員工的信中寫道“剛來公司不到一年的人，千萬別給我寫戰略，千萬別瞎提阿里發展大計...誰提，誰離開”，雖然話語偏激了一些，但是也反映了企業管理制度和創新變革之間的矛盾。
這也是最令我頭疼的事情，不管是大公司，還是小企業，在企業規范管理和領導創新變革之間一個合適的度，這才是最難最難最難的?。。?！
至20xx年10月底，xx有限公司在xx公司的運維又屆滿一年的時間了。在這為期一年的運維工作當中，xx-xx的業務飛速發展，設備數量不斷增加，人員的技術水平和業務知識有了顯著的提升。我們的隊伍在技術水平和管理經驗上也有了本質的提高。
一、細致縝密的完成計劃中的日常運維工作：嚴把質量;服務至上;嚴格要求;技術領先。
1.承接運維工作初始信息技術部的各位領導就對我們的運維工作給予厚望，并提出了認真完善服務水平的方針。我們在服務過程中嚴格按照這一要求，以對保障xx-xx的發展，對用戶負責的精神，把“嚴把質量，服務至上”的原則貫穿于日常工作的各個環節之中。使本運維期過程中的客戶滿意度有了非常顯著的提高，多次獲得了用戶的認可。
2.對于在工作中信息技術部提出的新要求、新方案，我們及時相應配合，本著“嚴格要求”的原則，對于提出的要求科學性的分析研究，及時提出完整周密的解決方案，并擬請用戶試行或測試后實施。有力的保障了運維工作的及時有效性。
對于提高服務業務技術水平上，按照信息技術部的統一規劃，按時完成一系列的既定培訓計劃。按照“技術領先”的原則，通過技術上的培訓提高了業務水平和解決故障的效率;通過制定有效的安全機制和培訓，健全了xx-xx信息外包人員安全機制;通過保密制度的培訓使運維人員能夠樹立自覺維護xx-xx的信息安全防范意識;通過客戶服務意識的培訓提高了客戶的滿意度。
二、吸收先進經驗，保質保量的完成運維的各項任務：運維期內主機、服務器、網絡和桌面均沒有發生嚴重的生產安全事故，對于一些潛在的威脅也都在得到信息技術部門的批示下，審慎周密的完成了整改工作。運用先進的技術和經驗提高勞動效率和運維工作質量：
1.運用先進的運維工具提高勞動效率。通過監控軟件隨時保持信息的及時性、可控性，一旦發生問題可以迅速定位和修復。
2.經過信息技術部指導，我們在運維工作中大量了采用web2.0技術。使我們在高效完成運維工作的情況下，為xx-xx節約了大量的費用投入。
3.在工作的過程中注意新技術和新方法的學習和收集，對于有利于運維工作的成功方案及時整理并提交信息技術部。經過5年來的維護工作存儲了大量的知識庫信息。
三、適應任務需要，及時解決運維過程中的遇到的問題：
1.在運維過程中遇到突發問題及時與信息技術部門相關人員進行溝通，對于緊急情況的處理按照《應急預案》進行對應處理。在節假日安排主要人員進行值班和備勤，保障24小時均能及時相應。
4.對于機房的升級改造過程中積極配合，全程派員監理施工過程，及時出具各種施工方案和設計資料。施工完成后及時完善各類圖表的變更、標識。
5.配合行政部門做好資產管理工作，對于資產管理系統派出專門人員參與學習，并對備份、升級方案及時提出自己的建議;對于辦公室提出的節能減排的倡議積極響應，主動采取措施避免能源和材料的浪費;多次配合辦公室進行資產統計、巡檢、登記工作。
四、認真完成運維工作中的匯報、總結和知識積累工作：
1.《知識庫》通過連續2年的整理已經形成了成體系的完整運維知識全集，方便了各類人員通過權限管理可以隨時查找所需的運維信息，為提高運維工作效率提供了基礎保障。
2.日常報告：共提交《運維日報》309份、《運維周報》52份、《機房溫度周報》52份、《運維月報》12份、《運維半年報》一份、《運維年報》一份、《桌面工作記錄單》1914份、《磁帶存取記錄表》12份。
4.圖表：《電路電源拓撲圖》、《機房及機架布局圖》、《網絡拓撲圖》、《san環境拓撲圖》、《電話配線架對應圖》、《ip及工位、電話統計圖》、《外包人員信息系統登記表》等。
5.其他報告：《外包人員信息安全管理建議》、《文件服務器使用管理建議》等。
通過以上的工作和措施，我公司順利的完成了本期xx-xx的運維工作任務，從根本上滿足了設備運維的各項要求。任務的圓滿完成，有賴于信息技術部正確的領導和大力協助;仰仗于xx-xx健康發展的大好形勢;得益于雙方長期形成的信任與默契。
一年的時間很快過去了，在此向各位領導申請續約新的一年的運維合約。并且，在新的維護其中間維持上一年的全部合同條款，維持原來的運維價格不變。在新的運維期內，我們將保持冷靜的頭腦，繼續發揚自身優勢，多方彌補存在的不足，提高服務的水平和層次，在信息部的指導下，與各部門的同仁團結協作，大力配合，攜手共進，高標準高質量完成各項運維任務。希望在新的運維期內能夠更好的配合信息技術部的工作完成xx-xx的各項要求和任務。
望各位領導批準。
尊敬的公司領導：
時光荏苒,白駒過隙。伴隨著時間的腳步，半年的工作又過去了，我是一名負責證券日常業務管理等人員。在證券公司“忠誠拼搏、艱苦創業”的企業精神激勵下，在各級老總的正確領導下，自己以業績表達忠誠，促進了我對公司的忠誠度。平心而論，在總公司的領導下，在相當長的一段時間里，我是非常熱愛這份工作的，然而，隨著時代的發展，金融市場也沿著它自己的發展規律在高速前行，幾年來我國證券市場發生了巨大變化。證券公司經營模式也從坐商向行商改變,長期重復性工作使我有了別樣的想法，選擇具有挑戰性、尋求自我突破的崗位，半年我達到了公司的計劃預想目標。
主要原因是上半年整個證券行情不是很好。不斷提升存款準備金率，提高存貸款利率的同時，同時證監會不斷發行新股，資金大量被抽走，再加上國際板的推出等等，造成股市跌宕，投資者心理壓力太大，很多私募基金也不敢進場，這種形勢影響了公司盈利。但剛才從財務上通報的數據來看，即使在這種不好的行情下，按公司要求在今年上半年我們吉安營業部1-6月利潤完成同步任務100%，完成全年任務78%，總的經營數據良好。這些成績的取得，我做到了：
作為服務行業，證券除了出售自己的有形產品外，還要出售無形產品——服務，證券的各項經營目標需要通過提供優質的服務來實現。做好證券服務工作、保護金融消費者利益，不僅是證券業金融機構的法定義務，也是培育客戶忠誠度、提升證券聲譽、增強綜合競爭實力的需要，更是證券履行社會責任、促進和諧社會建設的本質要求。在實際工作中，我“以客戶為中心”，是一切服務工作的本質要求，更是證券服務的宗旨；是經過激烈競爭洗禮后的理性選擇，更是追求與客戶共生共贏境界的現實要求。做好證券服務工作、取得客戶的信任，很多人認為良好的職業操守和過硬的專業素質是基礎；細心、耐心、熱心是關鍵。我認為，真正做到“以客戶為中心”，僅有上述條件還不夠，證券服務貴在“深入人心”，既要將服務的理念牢固樹立在自己的內心深處，又要深入到客戶內心世界中，真正把握客戶的需求，而不是僅做表面文章。我們經常提出要“用心服務”，講的就是我要貼近客戶的思想，正確地理解客戶的需求，客戶沒想到的我們要提前想到，用真心實意換取客戶長期的理解和信任。之所以堅持證券服務要“深入人心”，一方面是因為當前很多的證券服務表面文章做得太過明顯，另一方面是因為證券服務的趨同性日趨顯著?，F在社會日益進步，人們對證券服務形式上的提高不再滿足，多擺幾把椅子、增加一些糖果、微笑加站立服務，這些形式上的舉措已被社會視為理所當然的事情，而從根本上扭轉證券員工的意識，切實為不同客戶提供最有效、最優質、最需要的服務才是讓“上帝”動心的關鍵。
“深入人心”一方面要求我們從內心牢固樹立服務意識，而不能被動、機械地應付客戶，要時刻把客戶放在內心，要經常站在客戶的角度來思考自身的表現。另外，服務要做到“深入人心”，我作為員工要能率先垂范，重新換位角色，也就是向責任型和服務型轉變，這是培養和激勵自己服務意識最好的例證；另一方面，“深入人心”要求我們及時、準確把握客戶的內心真實需要，要能急客戶之所急，想客戶之所想。不同客戶的需求心理不同，要深度挖掘、動態跟蹤。要區分客戶、細分市場：對于普通客戶形式上的服務提升就可能獲得他們極大的認可，比如客戶進門招呼，柜臺人員的微笑和禮貌用語；對于vip客人，則更多的要考慮如何為其縮短等待時間、節約交易成本和個性化服務及增值服務問題。為客戶服務除了及時、準確、到位之外，還要能激發客戶需求。
要求服務要“深入人心”，并不是說我們要四面出擊，全面開花，恨不得把客戶的事情全包，而是要求我們給客戶提供服務時必須考慮成本效益原則，要計算成本，要有成本概念，絕不能做賠本的買賣，必須有取舍，有所為有所不為，成本高的服務必須要有高的回報，這是市場規律的必然要求。另外，時時處處把客戶放在心中，要求我們不能忘記風險，在服務過程中，要嚴格把握適度原則，服務流程、手段一定要依法合規，防止過頭服務，否則會砸了證券服務的牌子。
證券面對千變萬化的市場，面對客戶千差萬別的需求，大量的服務不是僅僅按照總行制定的操作流程去做就能做出來的，而是要靠每一位員工去創造，只有全行每一位員工把服務“深入人心”，把服務與各項業務流程的優化和產品創新結合起來、把服務與完成全年綜合經營計劃結合起來，新的服務措施、服務工具、服務手段和辦法才會不斷被創造出來，證券工作就一定能夠在同業競爭中脫穎而出。
半年來，本人盡了自己的努力，取得了一些工作成績，但是這些都是在公司的正確領導和同仁們大力支持分不開的，我清醒地認識到自己存在的差距，表現在證券理論素質和業務水平不高，證券理論學習不夠系統深入，業務知識學習不夠；在工作方法上，有時過于急躁等。
今后，我要發揚優點，克服不足，以證券科學發展觀為統領，努力使自己在思想上、行動上、作風上、紀律上有明顯的改進和提高，真正做到，我的工作我負責，我的工作請放心。強化理論學習，提高自身素質，改進工作作風和工作方法，提高工作能力，盡心盡職履行好和履行證券工作職責，振奮精神，開拓創新，服務客戶為我們證券行業的大發展作出更大的貢獻！
1、學校宿舍管理員工作職責為了進一步加強學校學生宿舍的管理把學生宿舍建成培養學生良好行為習慣的場所,為全體住宿生創設一個整潔、舒適、安全、溫馨的生活環境。
2、督促學生搞好寢室衛生及內務整理每天定時檢查并將寢室衛生及財產損壞、內務整理欠佳的情況及時通知班主任安排整改每天將情況如實匯總交學校政教處。保持宿舍內外的衛生要求統一折疊被蓋將物品擺放整齊。要求學生宿舍樓道、走廊、衛生間等公共區域的清潔打掃和保潔工作做到無污水無塵土無垃圾。墻壁無塵土無蜘蛛網無污跡。必要時零星打掃。學校領導、政教處定時抽查寢室衛生及內務整理。
3、按時開、關燈督促學生按時作息。每天早晨起床鈴響后管理員要催促學生按時起床,每天晚上就寢前10分鐘管理員要到各寢室檢查督促學生按時就寢。
4、嚴格執行學校作息時間的規定定時開關宿舍大門學生未到開門時間需要進入宿舍的必須持班主任或科任教師證明。
5、宿舍開放時間內,中午、放晚學后、下晚自習后,管理員需經常在宿舍樓內各寢室巡視檢查督促學生保持好衛生制止任何違紀行為。晚自習結束后應對宿舍周圍及內部各樓層檢查巡視發現問題及時處理或反映。按照規定的時間讓學生做好睡覺準備。如發現有學生缺席的應盡快查明原因并向班主任或政教處匯報。
6、認真執行查房制度每天登記因病逗留宿舍的學生、無事不到班上上課的學生不按時起床的學生在宿舍內違紀的學生等并將情況及時告知班主任每周匯總上報學校政教處。
7、遵守值班紀律不準無故離開崗位。如因特殊情況需暫時離開宿舍應找人代理事務并向政教處或校長請假告知離開宿舍時間。
8、嚴肅工作紀律不準與學生稱兄道弟不準拉幫結伙不準講有辱學校的話不準做有害學校的事。
9、關心愛護學生多做學生思想工作遇事沉著、冷靜不簡單粗暴。
10、學生就寢后管理員應巡視寢室維護就寢紀律檢查學生就寢人數對沒有回宿舍的學生要及時通知班主任并作記錄。
11、管理員要及時了解每層樓及各寢室的供電情況發現有燈泡損壞等要作好記錄登記并向總務處匯報。
12、在宿舍內對有困難和有病的學生要及時提供幫助并及時通知班主任。
13、管理員每天要檢查各宿舍的財產情況如有損壞要及時登記并通知班主任或總務處。
14、宿舍內學生吵鬧、大聲喊叫、跳動、打球等違紀行為應給予制止。
15、嚴防宿舍內打牌賭博、打架、敲詐事件的發生如有學生打牌賭博、打架、敲詐管理員立即制止并登記上報學校政教處。
16、管理員要了解男、女宿舍學生的基本情況特別是經常在宿舍違紀學生重點做思想工作。
17、嚴禁學生在宿舍內點蠟燭亂接電線等危險行為管理員必須督促到位或者及時制止。
3、不存在密電明復、明密混用問題。
二、沙密文件信息資料管理情況。
1、在起草環節、定密科學準確，密級標注符合要求，設備和場所符合安全保密要求；
4、在清退銷毀環節，做到了定期進行清退和銷毀，手續健全，在指定的銷毀機構銷毀，對個人的涉密文件信息資料和電子文檔進行了清理。
三、網絡保密管理情況。
2、在機關、單位互聯網門戶網站發布信息會落實保密審查制度，不存在違規發布問題；
3、涉密網絡、計算機及移動存儲介質使用管理符合保密要求。
第一條為了緩解城市交通擁堵，改善城市交通和人居環境，促進城市建設和交通協調發展，根據《中華人民共和國城鄉規劃法》、《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》等法律、法規的規定，結合本省實際，制定本規定。
第二條城市應當構建資源節約、環境友好、結構協調、安全高效的綜合交通體系。
第三條城市人民政府是城市交通發展的責任主體。
城市人民政府及其有關部門應當結合本市交通特點，統籌城市發展和交通設施規劃建設，平衡交通供求，優化設施利用，加強城市交通一體化管理。
城市應當優先發展公共交通。較大規模城市應當積極發展軌道交通、快速公共汽(電)車等大容量公共交通系統。
第四條城市人民政府交通運輸、城鄉規劃、國土資源、建設、公安、人民防空、發展和改革、財政、城市管理行政執法等部門應當按照各自職責，加強協同配合，共同做好城市交通管理及緩解城市交通擁堵工作。
機關、團體、企業事業單位及其他組織應當加強文明交通和綠色出行的宣傳、教育;新聞媒體、教育機構應當經常性地組織相關公益宣傳和教育活動。
倡導和支持通過公共交通、步行和自行車、通勤班車、智能租車、拼車、錯峰出行等方式，減少機動車出行總量，均衡交通流量時空分布。
第五條編制(包括修改，下同)城市總體規劃、縣(市)域總體規劃，應當按照以城市公共交通支撐和引導城市發展的原則，統籌城市布局和交通發展。
編制城市總體規劃、縣(市)域總體規劃，應當充分考慮交通需求與交通承載能力，合理確定土地開發強度、功能分區和路網結構，避免大量人口在缺乏便捷交通保障的較小區域過度集聚，避免因居住區域和工作區域遠距離分離而產生過多的機動化出行量。
第六條城市人民政府應當組織編制城市綜合交通體系規劃，具體工作由城鄉規劃部門會同發展和改革、交通運輸、公安等部門負責實施。城市綜合交通體系規劃的規劃期限應當與城市總體規劃、縣(市)域總體規劃的規劃期限相一致。
編制城市綜合交通體系規劃，應當科學判斷城市交通發展趨勢，統籌城市道路、公共交通、步行與自行車交通、停車、貨運、交通樞紐、對外交通以及交通管理等系統的功能配置、總體布局，引導城市交通協調發展。城市綜合交通體系規劃的具體編制，按照國家相關編制導則的要求執行。
第七條城市人民政府應當組織編制城市公共交通規劃。城市公共交通規劃應當以城市綜合交通體系規劃為依據。
城市公共交通規劃應當以提供通達、快速、經濟、安全的公共交通服務為總體目標，確定城市公共交通的結構、分工、規模，明確公共交通網絡和場站的布局、技術要求、用地規?？刂茦藴室约败囕v配備總量標準，方便交通銜接換乘，促進城鄉公共交通一體化發展。擬建設城市軌道交通的，應當確定其網絡和車輛基地的布局、控制要求等內容。
第八條城市人民政府應當按照城市綜合交通體系規劃和公共交通規劃的要求，加大對公共交通設施及配套服務設施的建設和維護投入。
遷移、拆除公共交通場站設施的，應當征得交通運輸等相關部門的同意。
第九條城市人民政府應當保障交通設施用地，并優先保障公共交通設施用地。
城市人民政府應當支持公共交通設施用地的地上、地下空間的綜合開發，開發收益用于公共交通基礎設施建設和彌補公共交通運營虧損。
第十條城市人民政府應當將城市公共交通發展納入公共財政保障體系，按照國家和省的規定，采取下列財政、稅收、價格措施，支持和促進公共交通的發展：
(一)對公共交通車輛(包括公共自行車)等設備的購置和更新給予資金補助;。
(二)對城市公共交通行業實行成品油、燃氣等能源價格補貼;。
(三)對城市軌道交通運營企業實行電價優惠;。
(四)依法減征或者免征公共交通車船的車船稅;。
(五)免征城市公共交通企業新購置的公共汽(電)車的車輛購置稅;。
(七)國家和省規定的其他支持措施。
城市人民政府應當制定相關制度，綜合考慮載客數、運營里程、服務質量和政策性虧損等相關因素，合理確定政府補貼、補償的范圍和標準，相關資金應當及時足額到位。財政部門應當會同交通運輸、價格等部門對城市公共交通企業的'財務會計及成本核算實施監督。
城市人民政府交通運輸部門應當會同財政、價格等部門定期對城市公共交通企業的服務質量進行評價。評價結果應當與給予城市公共交通企業的補助、補貼和補償掛鉤。
第十一條城市人民政府及其有關部門可以根據城市公共交通運行狀況，劃定或者增加公共交通專用車道、優先車道，實施公共交通信號優先等措施，提高公共交通的準點率。
公共交通專用車道、優先車道的設置，按照城市公共交通規劃確定的技術要求執行。
第十二條城市公共交通企業應當完善服務標準和規范，優化線網設置，合理延長服務時間，及時淘汰落后車輛，保持車輛整潔完好，保障服務質量。鼓勵城市公共交通企業及依法獲得相關經營權的其他企業開展公共自行車租賃、高峰通勤等公共交通服務。
城市公共交通企業應當提前公示新增或者調整的線路、站點、班次和早晚班起止時間，建立公眾意見接收和反饋制度，接受社會監督。
城市人民政府交通運輸部門應當定期組織客流調查，根據公眾出行需求及變化，適時組織制訂公共交通線網結構優化調整方案，并向社會公開征求意見。方案確定后，城市公共交通企業應當執行。
第十三條城市人民政府及其有關部門應當依據城市綜合交通體系規劃，結合城市地形地貌、自然條件和城市交通發展實際，細化、落實城市步行和自行車交通系統的發展政策及設施布局，提高道路環境的舒適性和安全性，保障道路通行條件和正常使用。在人流集中的大型商業中心、辦公區、公共交通樞紐等區域，可以建設步行連廊等立體步行設施。
第十四條新建交通流量集中、對城市局部交通有較大影響的下列建設項目，城市人民政府城鄉規劃部門應當會同交通運輸、公安等部門對建設項目可能造成的交通影響進行評價，為建設項目規劃選址或者擬定出讓用地規劃條件提供參考依據;按規定需要編制建設項目選址論證報告的，交通影響評價應當作為其中的專門章節：
(一)大型超市、物流倉儲中心;。
(二)影劇院、體育場(館)、醫院、學校等公共設施;。
(三)城市中心區及主干道兩側的賓館、飯店、商廈等大型商業建筑;。
(四)大型居住區;。
(五)對城市局部交通有較大影響的其他建設項目。
建設項目交通影響評價的具體辦法，由省住房和城鄉建設部門會同省交通運輸部門、省公安部門制定。
建設項目交通影響評價的費用納入財政預算，不得向建設單位收取。
第十五條城市人民政府應當合理規劃，加大投入，充分利用地面、地下等空間，開發和建設公共停車場、停車位、機械式停車庫等停車設施。鼓勵社會力量參與公共停車設施的開發、建設和管理。
新建、改建、擴建城市規劃區內各類建筑工程，建設單位應當按照相關規劃和標準的要求建設停車設施，并與主體工程同步設計、建設、竣工和交付使用。
未經依法批準，已建成的停車設施不得改變用途。建筑工程需改變用途的，改變用途后其停車位的配置應當符合相應的配套建設指標;不能達到規定指標的，城鄉規劃部門不予批準改變用途。
嚴格控制道路停車位數量。在城市擁堵區域相關路段不得新設道路停車位;已經設置的，應當逐步取消，具體范圍和期限由施劃道路停車位的部門確定和公布。
第十六條對政府定價、政府指導價的公共停車位實行差異化收費政策。中心城區的停車收費應當高于其他區域的停車收費，同一區域內道路停車收費應當高于道路外的停車收費。
道路停車位的使用，應當根據實際情況，采取臨時使用、限時使用和非固定使用等辦法，提高使用效率。
第十七條城市人民政府及其有關部門為了保障城市交通暢通，根據城市的交通狀況和建設預期等因素，可以根據權限對小汽車等車輛采取限行、限停、提高停車收費等具體措施。
第十八條城市人民政府及其有關部門應當采取措施，促進信息和自動化等技術在交通資源共享利用、交通組織與控制、公共交通線網優化和交通公益服務等方面的應用，加強車輛調度、安全監控、應急處置、公共交通“一卡通”、公共停車位自動計費、公眾出行信息和停車誘導等管理和服務系統的建設，并促進智能租車等新型交通服務業的發展，提高城市交通管理和服務的效率、質量和科學化水平。
第十九條城市人民政府公安部門應當會同有關部門，對城市交通現狀適時組織進行專業評估，根據交通出行規律，按照安全、效率和公共交通優先的原則，科學實施交通組織、道路交叉口渠化、交通信號管理和人行橫道布設，最大限度提升城市道路設施的使用效率。
公安、城市管理行政執法等部門應當開展經常性的城市道路交通違法行為整治。公安部門可以根據城市道路交通秩序狀況，確定一定時期的重點整治內容和范圍。
第二十條在城市道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，并且基本事實清楚的，應當先撤離現場再進行協商處理。
車輛行駛中發生故障但能夠移動的，當事人應當立即自行將車輛移到不妨礙道路交通的路邊。
第二十一條城市人民政府應當加強對城市交通管理以及緩解城市交通擁堵相關工作的督促檢查，并將其納入工作目標責任制考核，對工作嚴重失職的單位和有關人員按照有關規定實行問責。
上級人民政府及有關部門應當加強對下級人民政府及有關部門的監督、考核和指導。
城市人民政府應當指定有關部門收集、分析和評估公眾對改善城市交通的意見和建議，為城市交通管理和發展提供決策參考。
第二十二條縣人民政府所在地鎮的交通管理，參照本規定執行。
第二十三條本規定自11月1日起施行。
為認真貫徹落實《20xx年河東市城市道路交通管理“暢通工程”實施方案》精神，加強和深化我區“暢通工程”工作，全面提高我區城市道路交通管理水平，有效改善城市交通環境，更好地適應經濟、社會發展的要求，結合我區實際，制定本方案。
一、指導思想。
按照市政府的統一要求，結合建設“平安河東”和城市環境綜合整治活動，堅持以人為本，以服務經濟建設為出發點，以提高城市道路交通管理水平為中心，以率先實現現代化為奮斗目標，更新思想觀念，改革管理模式，增加科技投入，提高管理效率，充分發揮交通綜合協調部門職能作用和公安建設部門的主力軍作用，重點解決城市交通的堵點、亂點、事故黑點等突出問題，提高城市道路交通管理水平和群眾交通文明素質，為我區招商引資、加快經濟發展提供更加安全、暢通、文明的交通環境。
二、實施范圍和工作目標。
20xx年河東區確定在全區普遍開展暢通工程活動?？傮w工作目標是：構筑起社會化的城市交通文明建設和實施“暢通工程”的工作框架。進一步加大交通管理軟、硬件投入，完善交通基礎設施，提高道路基礎設施建設標準；改革城市交通勤務工作，建立科學、高效、文明的交通管理勤務模式，提高城市交通組織、指揮、疏導能力；加強執法隊伍建設，不斷提高城市管理和執法水平；全方位加強交通安全宣傳教育工作，提高交通參與者的交通法律意識、安全意識和文明意識；大力發展公共交通，構建暢通、快捷、安全、環保的綠色交通系統。達到b類城市三等管理水平。
三、評價項目。
20xx年評價圍繞“交通有序暢通，管理科學高效，執法嚴格文明，設施齊全有效”等方面的要求，以《城市道路交通管理評價指標體系》（20xx年版）為主要依據。評價指標分為基本指標與附加指標兩大部分，基本指標適用于所有城市，附加指標適用于對應類城市。評價結果同時考慮工作進展和效果。
四、實施步驟。
（一）實施階段。
各有關部門和單位要按照自己的實際情況，具體制定本部門實施方案和創建目標，要按照暢通工程評價體系標準及暢通工程方案要求全面開展工作，完善城區各類交通設施，搞好城市綜合執法活動，共同整治維護城區交通秩序，達到預定的創建目標。
（二）初評階段。
各部門根據暢通工程評價體系標準做好自評工作，自評結果和自評的文字材料于20xx年7月5日前報送到區創建領導小組辦公室，迎接市創建領導小組辦公室的初評和省級評價驗收。
（三）總結階段（20xx年10月-12月底）。
根據檢查結果和各單位全年的創建活動，對實施暢通工程效果顯著的單位和表現突出的個人予以表彰。
五、工作要求。
（一）切實加強城市交通管理“暢通工程”的組織領導。各單位要把城市交通管理工作列入議事日程，研究工作措施，解決交通管理“暢通工程”的重點、難點、和熱點問題，強化組織領導和協調機構。在區委區政府的統一領導下，切實把“暢通工程”作為形象工程、系統工程、民心工程來抓，要牢固樹立全局一盤棋的思想，堅持局部利益服從整體利益，打破行業部門界限，形成公安、建設、宣傳、規劃、教育、交通、環保、工商、廣電、安全等多個部門聯動的工作機制，共同抓好“暢通工程”。
（二）強化宣傳教育，努力提高全民交通法制觀念。充分發揮新聞宣傳部門的作用，通過報刊、廣播、電視等新聞媒體，結合《道路交通安全法》的`宣傳和實施，營造良好的執法氛圍，及時報道實施“暢通工程”的情況及效果，要針對不同對象，多層次、多渠道、多形式的開展宣傳活動，使交通法規家喻戶曉，不斷提高交通參與者自覺守法的意識。
（三）實行目標責任制，任務再分解，加強量化考核。結合本單位的職能作用，認真分析城市交通管理中存在的問題，研究具體的工作措施，制定切實可行的工作方案，把“暢通工程”要達到的目標進行再分解，逐一落實。要精心部署，量化考核，抓好落實，及時糾正、解決工作中出現的問題，確保各項工作措施到位，取得實效。
（四）加大科技投入，加快交通管理現代化進程。各單位要把交通管理科技化工作作為交通管理工作的重點來抓，要以提高城區道路交通管理水平為中心，以交通管理示范城鎮建設為突破口，更新思想觀念，改革管理模式，加大科技和設施投入，科學調整交通流量，提高管理效率。要將近期的工作措施同長遠的工作目標有機結合起來，用科學的方法和手段加快城市交通管理工作科學化、法制化、規范化建設的步伐。要認真抓好駕駛員信息卡發放工作，確保公安部《機動車駕駛員交通違章記分辦法》的落實。
（五）堅持建管并重的方針，完善城市道路網絡，全面實施公交優先戰略。要集中力量打通一些卡口和瓶頸，使城市交通局部路段擁阻的問題得到基本解決。要進一步加大對城市道路交通建設和公交設施建設的投入。要加強對城市公共客運交通的管理，認真落實公交優先的各項具體政策措施。要發揮城建監察隊伍的作用，加強執法檢查。要按照《城市道路管理條例》、《城市市容和環境衛生管理條例》和《山東省城市建設管理條例》等法規的要求，重點整治小商小販占道經營、在城市道路或沿線亂搭亂建廣告牌、不按規定挖掘和占用城市道路以及城市公共客運交通車輛的規范營運等問題。
（六）強化交通秩序綜合整治，確保暢通工程順利進行。按照國家、省、市的要求，要深入開展道路交通安全秩序整治活動，強化交通秩序綜合整治，努力減少各種交通違法行為，最大限度地預防和減少交通事故，進一步提高交通管理的整體水平，推動實施暢通工程，創造安全暢通的交通環境，更好地為經濟發展和人民群眾服務。
六、組織領導。
區政府成立城市交通管理“暢通工程”領導小組，由分管副區長任組長，區宣傳、公安、交警、交通、公路、財政、建設、規劃、教育、工商、安監、綜治辦、文明辦、人保公司、人壽公司等部門負責人為成員，領導小組下辦公室，辦公室設在河東交警大隊，大隊長擔任辦公室主任，具體負責組織、協調城市交通管理“暢通工程”工作。
為進一步加強城市管理工作，今年以來，我們堅持“建管并重”，牢固樹立起“抓城市管理就是抓經濟、抓生產力”的觀念，以保持黨員先進性教育、創建文明城市和城市管理年活動為載體，進一步完善城市管理長效機制，把整治市容市貌、規范城區經營秩序，強化城區道路管理作為提升城市形象的三大工作重點，全面落實強化城市管理的各項工作措施，爭取在短時間內城市管理水平、城市形象和人居環境質量有一個新的提高，促進全區經濟和社會各項事業的持續協調發展。
關于上半年工作。
（一）、加強領導，營造良好的城市管理氛圍。
一是統籌協調，落實責任。以“城市管理年”活動為契機，以“創城”活動為動力，按照“決心要大，標準要高，行動要快”的要求，實行領導責任制，建立起橫向到邊，豎向到底的城市管理責任體系，圍繞解決城市管理的“頑癥”以及嚴重影響城市形象、長期困擾城管工作的難題，制定下發了《城市管理年活動實施意見》、《河濱路、福海路道路管理辦法》、《城市管理重治嚴管活動實施意見》等文件，進一步細化責任，量化指標，將城市管理年工作目標落實到23個責任單位，從人、財、物方面保障城市管理工作，及時解決城市管理中出現的矛盾和問題，切實推進城市管理年活動的開展。
二是加大輿論宣傳力度。為最大限度地調動市民群眾的積極性，鼓勵他們參與到城市管理工作中來，營造城市管理工作“全民參與”的濃厚氛圍。我們將有關城市管理法規、制度，通過多種方式向市民宣傳，使城管法律、法規為群眾所共知，并共同遵守。在區電視臺開設了“城市建設管理視窗”欄目，及時宣傳加強城市管理的重要意義，報道城市管理的相關政策、法規，展示城管隊伍的良好形象，對影響城市形象的不文明行為進行曝光，促進了城區居民城市化意識的提高；局里組織人員每周五上午對城區主干道、廣場等主要路段進行督查，將存在問題、整改情況每周一次以《城建工作》的形式，通報各單位、科室；印制15000份關于進一步加強城市管理的宣傳材料，發放到沿街門市和有關機關、企事業單位，并出動宣傳車在城區主次干道及周邊社區不間斷巡回宣傳，倡導市民文明之舉，營造一個人人理解、支持、參與城市管理的社會氛圍。
（二）、明確責任，突出重點，全面加強城市管理工作力度。
結合城管執法工作實際，在明確工作責任和突出工作重點等方面下氣力，持續抓好日常管理與集中整治的有機結合，有效保證了各項工作措施的落實到位。
一是持續加大市容市貌整治力度。首先，強化日常管理。按工作職責及責任區劃分，結合門前“五包”責任制的要求，與臨街業戶居民和機關、企事業單位簽定《福山城區沿街店鋪、單位門前市容秩序公約》，圍繞“不搞店外經營、占道經營”等14項內容，加強日常管理，重點在早、中、晚的違規行為高發期巡回檢查、糾章，通過集中巡查、錯時巡查和延時巡查等多種形式，加大市容環境監管力度。組織各部門1900余名機關干部走上街頭，對城區的大街小巷、路面、路牙、路樁根、人行道等進行了徹底清掃，較好地遏制了影響城市文明的問題發生。其次，突出整治重點，下大氣力治理損害城區容貌形象的違規行為。違章建筑等亂搭亂建現象一直是城市管理的頑疾，我們組織專門人員摸底排查，主要有2起強占土地建房案，涉及房屋面積276.5平方米,圍墻7800平方米；在租賃土地上建房11起，涉及房屋面積970.5平方米；在工廠或住宅內違章建房9處，涉及房屋面積2370平方米。目前，我們依照程序,嚴格執法,已經責令拆除違章建筑22處,正在查處的違章建筑有44處,其中,已經下達行政處罰決定書13份。同時，加大對占道經營、亂貼亂畫和運輸粘帶、車輛撒漏、露天燒烤以及清晨溜狗和破壞市政設施等嚴重影響城市文明行為的集中整治。上半年共開展集中整治活動4次，清除野垃圾場2個，取締占道經營和露天燒烤攤點2700處，清理亂堆亂放、亂吊亂掛問題600處，清理亂貼亂畫和“野廣告”17000多張，制止公共場所亂扔雜物、踐踏草坪150起，查處違章撒漏、運輸粘帶和亂倒垃圾問題178余次，市容市貌明顯改觀。
（二）進一步加大城區主干道、廣場等重點區域的嚴管力度。強化措施，規范管理，全面落實《河濱路、福海路道路管理辦法》規定，堅持服從、服務于區級重點工程，克服今年城區主要路段改造工程給城市管理帶來的諸多困難，對河濱路、福海路以及廣場等路段和區域實行重治嚴管，我們把三名正式隊員、十二名協管隊員擺放在福海路，把三名正式隊員、六名協管隊員擺放在河濱路，配備了12輛執勤摩托車，在每天正常值勤的同時，堅持在早晨5：30-8：00，中午12：00-14：00，晚上5：30-10：30，定點看護、管理和巡查。上半年，查糾在人行道板上違章停放機動車輛8000多車次；制止糾正了路旁店鋪亂倒垃圾、爐灰的現象；嚴格戶外廣告的審批管理，強制拆除19家未辦審批手續、擅自安裝的廣告牌匾，審核指導14家業主安裝配有霓虹燈的高標準牌匾；協助取締清理福海路、河濱路兩個路段臨街花圈店14家，封堵河濱路原花圈店地下室敞口15處，在河濱路、福海路上杜絕了店外經營現象，較好地保證了兩條主要街道的市容市貌。
導，堵疏結合，合理開辟新攤點，在#市場又增建10個標準化棚亭，在#等地劃線定位，合理設置攤位，引導流動攤販進入經營。根據不同時期的重點和實際管理情況，抓住節假日和重大活動，加強八小時以外的巡查管理，對問題突出的路段和部位進行反復整治。5月以來，針對瓜果上市量大、流動經營現象突出的特點，我們組織力量，通過錯時巡查和彈性管理，先后勸導300多進城農民入市經營，沒收不聽勸阻的經營工具40多件，有效地遏止了流動經營現象的發生。
（三）、加強隊伍建設，健全內部管理制度，進一步提高隊伍的綜合素質。
首先，健全制度，嚴格管理。結合《進一步規范機關管理的若干規定》，本著科學化、規范化的原則，在理順原有的機關管理制度的基礎上，重點對廉潔勤政、城管隊員和協管員管理、崗位工作考核、嚴格執法和錯案追究制等34項制度進行規范完善，統一印制了《#區城市管理行政執法制度匯編》，人手一冊，遵照執行。在此基礎上，進一步加大監督考核工作力度，突出從考勤、考紀、考績三方面加強考核，實現目標量化，責任細化?？记诜矫?，每天上午7：50和下午1：50前在大隊辦公室統一簽到，其他時間由各中隊考勤登記；考紀方面，由各中隊根據大隊規章制度和21項禁止行為隨時對隊員的違紀行為進行登記，大隊隨機抽查中隊考紀和隊員執紀情況；考績方面，按定崗定位路段落實管理區域，根據城市市容環境衛生管理條例和大隊制定的24項市容管理標準進行考核。采取隨機抽查、每月總結的方式，加大考核力度，全體人員每人每月拿出100元、大隊拿出200元作為考核獎，依據考核結果實行獎優罰劣，按月兌現，進一步規范執法行為，充分調動了全體隊員的工作積極性。今年以來，全體城管隊員早上崗晚下班，中午堅持輪流值勤，每人每月平均只能休息一天，但大家毫無怨言，樹立起了良好的城管隊伍形象。
其次，加強教育培訓，提高素質。以先進性教育活動為載體，通過集中學習、座談討論、外出觀摩和幫貧解困辦實事等方式，引導隊員強化服務觀念，淡化權力意識；強化責任觀念，淡化功利意識，做到自重、自省、自警、自勵，在工作中體現黨員干部的先進性。同時，加強執法培訓，切實提高隊員的執法水平，堅持聘請專家和市支隊領導，持續加大法律、專業法規和從業道德規范的培訓力度。截止5月底，共舉辦行政法律、法規培訓班三次，結合工作中的實際案例析案講法八次，提高了執法人員運用法律解決實際問題的能力。全體隊員依照“執法要嚴、處理于公、服務于優”的要求，不徇私情，秉公執法，努力為市民提供優質、滿意的服務，進一步樹立起城市管理法規的權威。
關于工作中存在的問題。
（一）執法力量薄弱，隊伍整體素質有待進一步提高。城管大隊現有在編人員##名協管員，管理著20多平方公里建成區范圍的市容市貌。各中隊管理區域復雜，科室內工作人員都身兼數職，普遍感覺人力不足。我們感覺，在我區經濟和城市建設快速發展的新形勢面前，執法力量顯得有些單薄，管理起來捉襟見肘。隊員的綜合素質現狀與城市管理工作的重要性、艱巨性不相適應。
（二）違法違規現象嚴重，查處困難較大。一是市民素質不高，加之部分違章者自身存在的陋習，使其對城管執法不理解、不支持，甚至抵觸，無形中增加了管理難度。二是市場培育乏力，以退路進廳為重點的馬路市場整治短時間難以完成。特別春、夏、秋三個水果上市旺季，大量農民涌入城里勢必導致流動經營增多，管理困難。三是城區道路渣土撒漏問題還不能從根本上解決。隨著我區城市建設的快速發展，開工工地較多，工地所需的大量沙土和施工后產生的大量建筑垃圾需要運進運出，管理困難較大。四是違法建設現象嚴重，歷史遺留問題較多，短時間查處困難很大。
（三）齊抓共管力度不夠。隨著城市化進程的加快，如何協調和解決好城市建設和發展中出現的新問題和新矛盾，例如城市的公共交通秩序、公共衛生管理、社區物業管理、城鄉結合部、城中村改造等，已經越來越超出了單純城管部門能力所及的工作范圍。城市管理還沒有形成強大的社會共管合力。今年的城市管理年活動雖然把城市管理的責任層層落實到各級各部門，但由于缺乏工作落實的鋼性力度，沒有把城市管理工作象計劃生育、社會治安綜合治理、信訪工作那樣納入部門年度崗位目標責任制考核，實行一票否決或增加考核權重，導致城市管理工作全社會參與、齊抓共管合力不強。
三、下半年工作打算。
下半年，我們將嚴格按照區委、區政府的工作部署，圍繞城區道路改造后棚亭規范設置與管理和三路兩街經營業戶退路進廳以及增強城市管理齊抓共管合力和創新學習型城管隊伍建設四個工作重點，全面提高我區城市管理的檔次和水平。
一是持續深化保持共產黨員先進性教育活動。以深化“保持共產黨員先進性教育活動”和“城市管理年活動”為重要載體，針對活動中發現的實際問題，進一步加大整改力度，鞏固活動成果。同時，將先進性教育與文明執法教育結合起來，提高全體黨員干部的黨性意識和執法水平，努力使全體隊員做到執法得當、程序規范、事實清楚、用法準確。
增強市民參與城市管理意識努力形成全社會齊抓共管城市管理的工作格局。
三是整合執法資源，提高執法水平。首先，狠抓建章立制、隊伍整頓和服務平臺建設，進一步深化崗位目標責任制考核體系，激發城管隊員干事創業、趕超發展的積極性。其次，狠抓規范執法、文明執法。進一步提高城管工作在廣大市民中的知名度和信任度。同時，狠抓大局意識的養成，著力提高服務中心、服務大局的能力和水平。第三，結合城市管理年活動，突出“治亂”，著力“治差”，突出做好改造后重點路段的嚴管準備和城區出入口以及健身廣場、河濱廣場的重點整治工作。同時，根據季節特點和市場經營規律，適時開展對各類違章經營和破壞城市市容和環境衛生現象的集中整治工作，確保城區經營秩序文明規范，市容環境整潔亮麗。
四是堅持以人為本，努力打造城管新形象。把全面提高管理和執法人員理論素質作為首要任務，充分發揮好城市管理這一生產力的作用。同時，把增強服務功能、完善服務手段、提高服務質量作為工作重點，把好執法尺度，保護合法經營者的合法權益，樹立誠信的城管形象，為創造我區良好的投資環境做出新的貢獻。
今年以來，××區國稅局認真貫徹落實省、市國稅征管工作會議精神，按照突出重點，統籌兼顧，追求質量的原則，以科學化、精細化管理為指導原則，以完善稅收管理責任區制度建設，狠抓制度落實，加強巡管巡查，抓好簡易評估，強化考核考評為抓手，以“五清、四度、一評、二查”為工作目標，使征管制度體系日趨健全，責任區管理步入正軌，征管質量和征管效率有了進一步提高，稅收環境和稅收秩序有了進一步改善。一、以“五清”為目標，提高稅收責任區管理質量。
稅情清是稅收管理責任區的首要職責，稅情不清，稅收管理責任區就抓不住重點，陷入盲人摸象的怪圈?！痢羺^國稅局現有企業800戶，管理責任區管理人員36人，人均管理22戶?；谶@個實際，××區國稅局采取了人盯人的戰術。
將800戶企業劃分為兩類，一類為重點企業，一類為一般企業。重點企業按下列條件確定，總戶數不得低于現有企業總數的20。
1、企業銷售額在1000萬元以上的；
2、年納稅在20萬元以上的；
3、被認定為d類企業的一般納稅人；
4、上年度稅收負擔率連續3個月為零或連續三個月負申報的一般納稅人；
5、用廢、享受稅收優惠的企業。
6、分局確定的其他企業。
重點企業按月組織巡查，一般企業按季組織巡查。據計算，稅收管理員每月對重點企業的巡查任務在4戶左右，對一般企業的巡查任務在6戶左右，有足夠的時間和精力完成。通過分類巡查，使稅收管理員清晰了管理思路、掌握了稅收管理的主動權，清理了“背街小巷”的管理死角，部分企業長期沒有稅務人員實施稅收管理的現象得到了根除。
其次是依托《戶籍管理手冊》，確定人盯人的具體方法?！稇艏芾硎謨浴肥嵌愂展芾碡熑螀^管理員采集納稅人信息的書面載體，既包括從征管軟件、一戶式中采集的納稅人基本登記信息、納稅申報、發票使用等，也包括稅收管理員下戶巡查采集的基本登記信息變動情況、申報稽核、物耗、能耗等信息。
強化稅收責任區考核，是稅收責任區工作質量得到提高的保證。如何考核、考核什么，是稅收責任區考核的關鍵?！痢羺^局出臺了圍繞貫徹落實上級稅收管理員制度、稅收管理員“五清”為基本內容，“四度”為目標的考核辦法?！八亩取睘槟繕?，即：戶籍管理的廣度，稅源管理深度，進機信息準確度和納稅人滿意度。
考核內容分扣分和加分兩部分內容?？鄯謨热葜饕ǎ?/p>
1、達到“五清”工作目標。
2、依照規定，對納稅人分別實施全面監控、綜合監控和重點監控。
3、未經批準，稅收管理員直接承辦征收稅款、審核減免緩稅、進行涉稅處罰等事務的。
4、未按規定做好交辦、日常管理、巡查和日常檢查工作的。
5、未按規定填寫《戶籍管理手冊》的。
6、未按規定開展日常評估分析的，對應移送納稅評估或稅務稽查而未移送的。
7、對經核實與征管軟件中電子信息不符的信息，凡未按規定填寫《××區國稅局異常信息傳遞單》反饋給相關崗位進行維護或作相應處理的。
8、機內信息與納稅人實際信息不一致，且已經超出法定變更期限的；
9、納稅人滿意程度；
11、未按規定實行責任區管理員工作計劃制度的；
12、責任區內納稅人有稅收違法行為，責任區管理員未發現的；
加分內容包括：
1、經巡查或日常檢查，發出責令限期改正通知書，納稅人按照要求已經改正的。
2、經巡查或日常檢查，發現納稅人發票違法行為，依照規定做出處理的。
3、經巡查或日常檢查，發現納稅人未按規定賬簿、財務核算不健全，依照規定做出處理的。
4、經巡查或日常檢查，發現騙取稅收優惠資格，依照規定做出處理的。
5、經初步評估分析，納稅人自查補稅在1萬元以上的。
6、經初步評估分析、巡查、或日常檢查，移送納稅評估、稅務稽查，補稅罰款在1萬元以上的。
實行稅收管理員考核考評辦法以來，對31人次進行了批評教育，對31人次實行了扣發獎金，總額為4200元；分局通過按月考核，對9人次實行扣發1265元。
“一評”就是一年對所有企業評估一遍?！笆栌诠芾怼钡闹行膯栴}就是因指導思想的錯誤，稅務人員一般不下企業，對企業實施的稅務管理頻率上低，質量上差，進而導致稅務監控網絡漏洞百出，企業做假帳、偷逃稅?！耙辉u”就是××區局重新編織企業稅務監控網絡的第一步。
一、兩級評估實施。結合××區局實際機構設置和納稅人結構，××區局實行了兩級評估。兩級評估就是納稅評估分為專業評估和簡易評估。專業評估由專業評估機構第一稅務分局承擔。簡易評估由承擔管理職責的稅務分局承擔。
二、實施分類評估。分類管理是科學管理的一部分，是管理行為具有針對性的前提，既保證了管理的效率，也保證了管理的質量。實施分類評估，就是第一稅務分局主要負責本系統區局級重點稅源戶、重點監控戶、重點行業和上級確定評估對象的納稅評估工作。承擔管理職責的稅務分局負責其他企業的納稅評估工作。第一稅務分局按月公布評估計劃，其他分局不得重復評估。
三、細化簡易評估辦法。納稅評估工作有著嚴格的操作規程和工作方法?？紤]到評估的工作量，××區局本著專業評估專業化，一般評估簡易化的原則開展評估工作。專業評估專業化，就是第一稅務分局承擔的評估工作必須嚴格依照納稅評估工作的操作規程和工作方法進行。一般評估簡易化就是減并評估的程序和復雜的計算過程，依托《戶籍管理手冊》進行評估。為指導簡易評估的開展，制定了《××區國家稅務局納稅簡易評估辦法（試行）》。規定：責任區管理人員根據日常管理所掌握的信息、資料，每月將監控企業的情況在《戶籍管理手冊》的《企業經營情況監控表》中載明差異原因，在《月度管理情況綜合分析》表中載明戶籍巡查、發票巡查、財務核算、收入、成本、費用、利潤、稅負等涉稅指標，得出初步評估結論。對初步評估結論為異常的，確定為納稅建議評估對象，制作《納稅評估對象清冊》，經分局長批準后，移交評估分析崗位。評估分析崗位對初步評估結論驗證后，即可進行約談和實地核查。除規定必須移送稅務稽查外，直接做出評定處理。對分析、取證復雜的評估對象，移送第一稅務分局實行專業評估，以保證評估的最終質量。
今年以來，××區局共組織專業評估110戶次，企業補申報稅款83萬元，加收滯納金0.5萬元。5月份實行簡易評估以來，共對366戶企業進行了簡易評估，其中轉一分局專業評估21戶，轉專業稽查1戶，企業補申報稅款83萬元，加收滯納金0.5萬元。評估面占企業數的76。
所謂“兩查”，就是兩年對所有企業檢查一遍?！皟刹椤本褪恰痢羺^局重新編織企業稅務監控網絡的第二步。隨著所有制結構的逐步調整，納稅主體呈日益多元化的趨勢，伴隨產生的偷稅與反偷稅的斗爭也日趨激烈。在認清這個規律的基礎上，稅務機關必然要將主要精力轉移到這場斗爭中來。反觀前幾年稅務機關強調“重點稽查”30字指導方針，致使基層稅務機關陷入了“一級稽查”的誤區，不敢查，查案少已經成為普遍現象。據統計，20__年以來，××區局每年立案稽查案件始終徘徊在50戶左右，僅占企業總數的6左右。因稽查選案突出重點稅源、重點企業，又造成大企業每年都要接受稽查，絕大部分其他企業長期無人檢查的局面?？梢韵胂?，這部分企業會如何納稅。在治稅思想加了“強化管理”四個字以后，給××區局走出“一級稽查”的誤區，尋找重點稽查和強化管理的最佳結合點帶來了春天?！皟刹椤本褪恰痢羺^局尋求這個結合點的產物?！痢羺^局的做法是：
一、合理確定檢查職責?；榫种饕撠煵樘幧婕巴堤域_抗案件、涉嫌增值稅專用發票和其他發票違法犯罪行為的企業，簡稱專項檢查；行使管理職責的分局負責其他企業查處，簡稱日常檢查?；榫帜瓿跸蚬芾矸志謧鬟f年度日?；橛媱?，按月通報專項稽查計劃，隨時通報上級交辦、舉報案件計劃，管理分局根據稽查局年度計劃，按照兩年查一遍的目標，制定本單位年度檢查計劃，根據稽查局傳遞的月度計劃和臨時計劃，調整年度檢查計劃。明確征管部門負責稽查局和管理分局的協調職能，確保計劃不打架。
二、細化日常檢查辦法。為指導日常檢查的開展，制定了《××區國家稅務局日常檢查辦法》。辦法規定：日常檢查必須有年度計劃和月度計劃。計劃由分局長制定，防止多頭檢查、重復檢查。日常檢查必須經過分局長批準，應當出示稅務檢查證和稅務檢查通知書，稅務檢查通知書送達納稅人后，文書送達回證留分局存檔。按分局建立日常檢查臺帳，按月填報《日常檢查情況統計表》。檢查內容包括：發票核查；注銷戶的稅收清算、檢查；申報納稅異常戶的實地核查；調查核實納稅人生產經營和財務狀況；企業納稅情況的全面檢查。
今年以來，專項稽查案件47戶，補稅64萬元，罰款35萬元，加收滯納金15.3萬元；日常檢查316戶，補稅121萬元，罰款63萬元，加收滯納金6.3萬元。
摘要：由于遺址、遺跡作為具有歷史意義的文物承載著一座城市乃至整個國家或世界文化文明的根源和發展歷程，因而，怎樣使城市發展和遺址保護相得益彰，讓當代城市既展現出現代文明的普遍性，又保留民族歷史文化風貌的獨特性，是一個不容回避的問題。城市規劃不是目的，只是一種保護遺址、發展城市的手段，但這一手段的積極功能在城市遺址遺跡保護方面確實不可忽視的。城市規劃應當堅持基本的規劃原則，注重規劃的整體與局部、近期與遠期、歷史與現代、美觀與實用、人與環境的相互統一。
1.引言。
城市建設是現代都市文化展現的重要方式，隨著城市建設的迅猛發展，不斷實施的城建工程卻使眾多歷史遺址、遺跡的保護問題，再一次推到城市建設者面前。由于遺址、遺跡作為具有歷史意義的文物承載著一座城市乃至整個國家或世界文化文明的根源和發展歷程，因而，怎樣使城市發展和遺址保護相得益彰，讓當代城市既展現出現代文明的普遍性，又保留民族歷史文化風貌的獨特性，是一個不容回避的問題。城市規劃不是目的，只是一種保護遺址、發展城市的手段，但這一手段的積極功能在城市遺址遺跡保護方面確實不可忽視的。城市規劃應當堅持基本的規劃原則，注重規劃的整體與局部、近期與遠期、歷史與現代、美觀與實用、人與環境的相互統一；充分認識遺址文物是城市發展的有機組成部分和重要的生產力因素；注重遺址文物的長久持續發展保護；應注意遺址保護與遺址周邊環境風貌和歷史風貌的協調。城市規劃應當避免一味追求所謂的現代化和物質滿足，而忽略了城市原有風貌和文化資源的適當保持、傳承乃至創新發展。
2.交通規劃思想觀念沒有體現公眾利益優先。
交通的目的是實現人和貨物的移動，而不是車輛的移動。評價一個交通體系的優劣，主要看公眾的交通利益是否得到保障。道路空間應為整個社會所共享，而不能僅為少數富裕群體使用。因此，交通規劃師必須樹立公眾利益優先的思想，并將社會公平原則體現在構筑交通空間的過程中。反省我們一直以來的做法，從規劃建設到運行管理，“車本位”的思想一直占了上風，“人本位”的思想則很難體現。主要表現在以下幾個方面：
2.1規劃制定中的“車本位”思想。
從交通發展戰略來看，非常流行的做法是“1小時交通圈”或“30分鐘交通圈”等來概括城市交通發展目標，衡量的標準是小汽車出行所需的時間在規劃的`觀念上，認為自行車的大量使用是交通結構不合理的罪魁禍首，自行車和步行則是道路交叉口通行不暢的首要原因。
2.2規劃內容上的“車本位”思想。
交通調查的內容除居民出行調查外，主要是機動車出行調查、道路斷面和交叉口機動車流量調查、車速調查和停車調查等；交通預測的內容和成果主要是機動車的吸發量、od分布、流量分配：交通評價的依據主要是路段和交叉口的飽和度及道路的服務水平；交通規劃的主要內容之一，是以滿足機動車出行為目的的道路網規劃道路斷面設計也主要以機動車交通為中心。
2.3設施建設中的“車本位”思想。
交通設施的建設，強調的是快速路、主干路、高架路或立交橋等滿足機動車運行的設施，而為步行、自行車提供空間的支路網建設則嚴重滯后；同時，人行道被路邊停車、馬路攤販蠶食的現象屢見不鮮；一些地方機動車道一再拓寬，而公共交通設施的建設則能省則省?！叭吮疚弧钡乃枷胗^念，就是在城市交通發展戰略中，要注重交通運行效率、社會公平和環境保護；加強對居民出行需求選擇的研究，根據居民出行意愿和意愿的滿足情況，提供多種交通方式的選擇，城市交通規劃要注重公共交通規劃、自行車規劃和步行系統的規劃，并將這些內容貫徹到規劃的各個層面：城市道路系統規劃要增加支路網規劃的內容，提出對支路網建設的要求：城市道路的線型和斷面以及交叉口的設計也要考慮步行和自行車的交通要求：在設施建設中要合理分配資金流向，加強公共交通、自行車和步行設施的資金投入；在運行管理中要重視維護公共交通、自行車和步行等交通方式的“路權”，保障行人安全等。
3.供與求的矛盾。
交通需求是指出于各種目的的人和物在社會公共空間中以各種方式進行移動的要求，它具有需求時間和空間的不均勻性、需求目的的差異性、實現需求方式的可變性等特征。交通供給與需求是一對錯綜復雜的矛盾，由于經濟、社會和環境等方面的觀念差異，處理這一矛盾的手段和實施效果會有很大的差異。我們在交通供需關系的處理上主要存在如下一些問題：
3.1過分強調供應不足。
一種非常流行的觀點是．“我國大城市道路設施的增長速度遠遠跟不上機動車的增長”。但實際上道路與機動車之間在數量上并不存在比例關系，車輛增長與交通量的增長也并非線性關系。從經濟和資源上講，我國大城市道路建設要滿足需求是不可能的。因此道路建設的目標應定位在防止交通擁擠的過度惡化和為大多數地區提供必要的可達性。
3.2供給方向上的偏差。
目前的交通供給過分集中在快速路、主干路、高架路、立交橋、地鐵、輕軌等高投資的交通設施上，忽略了城市支路網的建設和常規公共汽(電)車的發展，對于停車、加油、步行、換乘等交通設施以及交通管理和服務的供給則一筆帶過。這種方向上的偏差直接造成了城市交通系統運行的低效率。
3.3對部分需求的忽視。
交通方式沒有先進和落后之分，各有其優缺點，各有其適用的范圍和程度。應該看到自行車在我國城市中所具有的不可替代的優勢和適用性，國外的研究表明，摩托車是一種有生命力的交通工具。但是目前我們在對待自行車、摩托車等交通方式的態度上，往往采取歧視性的限制政策。另外，對于步行交通的忽視也是普遍存在的問題。
4.正確處理交通供需關系，改善城市交通。
交通供需關系的正確處理，必須建立在綜合而均衡的交通發展戰略基礎上，建立在社會、經濟和環境影響分析和效用評價的基礎上。供需關系必須有利于國民經濟、產業經濟的發展，有利于交通運輸總成本下降和效率的提高。因此，把握正確的供求關系尤為重要。正確的供求關系應當包含以下幾個方面：
4.1明確供給與需求相對平衡的觀念。
在擴大交通有效供給的同時，建立以經濟手段為主，多種手段并用的需求管理體系，使交通需求與供給能力相適應。應從城市土地利用著手改善可達性，減少交通需求；盡量使交通需求在時間和空間上的分布更加均勻：鼓勵和保護高效率的交通方式，尤其是公共交通，從而達到供需關系的相對平衡。
4.2保持供給方向的平衡。
保持基礎設施與服務供給的平衡：保持個人機動化交通與低成本交通設施供給的平衡；保持高等級道路與一般道路供給的平衡。交通服務的供給應涵蓋交通的管理、法規、價格、運營、環境和安全等方面的政策。
4.3交通需求管理應當體現社會公平。
在符合使用者收費的原則下，各種交通方式都應有其存在的空間，使用者應有充分的選擇自由；要關懷低收入階層、處境不利者和易受傷害者的交通需求，向他們提供使用交通設施和服務的機會，以及必要的財政補貼，但在方法上必須符合市場規律。
5.結束語。
當前，城市薄弱的交通設施現狀、密集的城市布局型態、高速的城市化和機動化進程、相對落后的交通管理手段等都給復雜的城市交通帶來了不利的影響。探索新形勢下的城市交通管理模式，積極解決出現的問題，建設現代化的交通體系，是城市管理者一直思考的問題。積極借鑒、吸收國內外成功的交通規劃與管理模式，對于完善我國以人為本的現代化交通規劃體系具有積極的影響。
各位領導：
首先我代表班子成員和全體員工歡迎各位領導來檢查指導工作,下面，我將的基本概況及1-7月份在為鐵路運輸提供保障、鐵路專網收入清算、開展“兩標”整治及實行三級管理機構改革等方面的情況向公司領導做以下匯報。
自成立后，在總部、省分公司的正確領導下，一班人帶領全體員工，發揚“吃苦、創業、團結、奉獻”的精神，不等不靠，按照業務工作“提高服務質量、確保運輸安全、鞏固既有市場、牽引鐵路需求”的總體要求，緊緊抓住鐵路跨越式發展和信息化建設的機遇，從強化基礎管理入手，以提高設備質量為突破口，以全面提升服務水平，增加清算收入為目標，奮力拼搏，促使各項工作步入了良性發展的軌道。
安全是各項工作發展和經濟效益增長的重要保證，也是為用戶提供優質服務的重要體現。因此，我們下大力氣堅持不懈地抓好各項安全工作，堅決落實各項規章制度和標準化作業：
一是按照“逐級負責、規范管理”的原則，進一步明確。
和完善了、車間、班組各級安全管理機制。狠抓崗位負責、主管負責、分工負責的落實，實現了安全生產工作的有序可控和基本穩定，同時在吸取原有制度精華的基礎上，各相關部門相繼修訂完善下發了績效考核辦法、班組雙達標考核辦法、大通道維護管理辦法、責任包保辦法、財務管理辦法、汽車管理辦法、人身勞動安全管理辦法等等。這些管理制度的完善，有效地改進了管理方式的轉變，促進了管理工作有章可循、有章可查，達到了規范、約束、促進的目的。
二是加強各業務部門管理職能作用的發揮，不折不扣的落實各項大通道安全措施。牢固樹立“大通道安全無小事”思想，把大通道安全放在各項工作的首位，全面落實《中國分公司大通道安全管理辦法》的各項規定，特別針對武二線、青線、平光纜等危及大通道安全的重點施工，采取積極有效的防范措施，針對特殊情況采取特殊的形式和手段進行嚴盯死守，做到了領導高度重視、各級安全責任意識和措施到位，各項安全防范措施超前并落實。相繼組織技術部、安全室、人勞部等部門定期和不定期地深入到各車間、班組進行檢查，及時解決安全生產中存在的問題。針對武二線施工和天線平改立施工及平光纜安全實際，強化光電纜徑路的巡視與檢查，同時加強了安全關鍵點的卡控盯防，嚴格規范了施工前、施工中、施工后的安全盯守防護措施，積極加強對沿線周邊農村的宣傳，印發各種宣傳材料、標語，設立警示牌，為確保大通道安全起到了積極有效的作用。上半年，因管內1300公里光電纜線路周圍施工頻繁，特別是各種突發性施工對管內光電纜安全構成嚴重威脅，造成大通道中斷事故時有發生。為深刻吸取事故教訓，我們對安全管理、措施落實等方面存在的問題進行認真研究和探討，及時制定了《關于建立每天兩次匯報制度的緊急通知》，要求各工區工長每天早8：00、晚17：50向車間匯報當天巡線人員的巡視區段及線路情況，各車間主任每天兩次向調度匯報車間管內施工單位、施工時間及期限、所采取的確保光電纜安全的防范措施等，暢通了信息渠道，使對管內線路周圍每天的施工情況做到了心中有數；根據實際，重新劃分了領導及各部室包保區域，成立了大通道安全督導檢查組，制定印發了《關于確保大通道暢通、迅速扭轉安全被動局面的緊急通知》和《關于加強各級安全包保責任制落實的通知》，要求班子成員每月深入車間檢查督導不少于20天，部門負責人、車間主任不少于15天，各部室工作人員不少于7天。在包保期內，實行考核負責制，對檢查督導不力，發生大通道中斷的包保車間領導，發生大通道中斷一次，在交班會上做檢查，中斷第二次向省分公司寫出請求處分報告；包保部門負責人由于檢查督導不力，發生大通道中斷一次，與車間黨政負責人同考核，發生第二次中斷予以免職，另行分配工作；對機關包保干部將給予下崗三個月的處分，發生第二次中斷時調離機關。此舉極大增強了各級干部的責任意識、危機意識，形成了上下、干部員工共保安全的良好氛圍，取得了顯著效果。6月28日至今，實現大通道無中斷。
三是明確工作重點，組織設備整治，相繼完成各項重點工作20余項。其中：
3.完成了天線16個車站電力遠動及視頻監控系統的安裝開通任務；
7.根據鐵路部門要求，開通了西一信號樓、二信號樓樞。
紐行調電話，并為夏管營、許家臺、桑園子、東四個站安裝了信號報警電話；
8.安裝開通穎川堡車站、穎川堡列檢所、西站調度樓、西到達列檢所車號自動識別系統；
10.完成了武線天祝、石門河、安家河三個車站的站改工程施工任務；
11.配合完成鐵路局新增紅外線系統及5t系統的施工任務；
12.配合完成平光纜六盤山至隆德光纜遷改工作，遷移光纜4公里；
13.配合武二線施工區段光電纜遷改防護工作，遷移光電纜約5公里；
14.針對管內線路周圍因二線施工造成地貌變化較大的實際，于3月份成立了光電纜徑路探測組，積極進行光電纜線路探測和徑路圖繪制工作。截止6月31日，已探測光電纜徑路1180公里。目前此項工作正在進行中，預計9月底完工。
四是加強員工應急搶險意識，確保應急設備正常運用。
駐扎在我縣的編制為一個中隊，有40多人，原已將其中20人納入森林消防應急隊伍。
組建級別：按連級進行組建；裝備配備情況：無撲火裝備；培訓教育：該中隊開展了應急教育培訓，每個季度培訓一次；后勤保障：是與地方政府共同負責；指揮調動權限：縣長，10人以下須向市武警支隊請示，如果需調動10人以上，須向省武警總隊請示。
使用效果及存在的問題。
已使用過參與本縣森林撲火，效果較好。但也存在一些問題與不足：一是培訓和應急演練機制需進一步完善；二是撲火裝備與物資缺乏；三是森林防火經費未納入地方預算。
武警森林消防應急隊伍人員數量配備：縣級40人的森林防火應急隊伍。
裝備配備：滅火器材由地方配備，費用由與地方政府共同承擔，主要配備鐵掃帚、砍刀、風力滅火機、防火服等必備森林防火工具；培訓教育：由與地方政府共同參與，經費由雙方共同承擔；日常訓練：主要由負責；一旦發生重、特大森林火災，由縣護林防火指揮部負責通報火情，縣武警中隊做好撲火應急準備。
兵力調動使用權限：縣長有權調動，調動10人以下須向市武警支隊請示，需調動10人以上，須向省武警總隊請示。
承擔的主要任務：隨著防火形勢的日益嚴峻，已成為森林火災應急處置的一支生力軍，主要是參與重、特大森林火災的撲救。
需要解決的問題:一是的森林防火經費需納入地方財政預算；二是撲火物資的配備；三是人員培訓和預案演練實現常態化；四是簡化指揮權限。
油田開發一路精細化管理工作。
一、確立了精細化管理工的指導思想及原則。
深入貫徹集團公司工作會議和油田“兩會”精神，牢固樹立“精細管理無止境”的理念，以對標、追標、創標等標桿化管理為抓手，以精細系統節點管理為手段，以“五項勞動競賽”活動載體，以全面提高油田、區塊、單元開發管理水平為目的，開展廠、礦、隊，油田、區塊、單元、井組全方位覆蓋、全過程受控和全員參與的比學趕幫超活動，把創先爭優、比學趕幫超暨精細管理深化年主題活動持續推向深入，達到不斷提高基層管理水平，不斷提高油田開發水平，不斷提高油田開發效益的目的。
二、成立了精細化管理工的組織機構及職責。
該項活動由油田“比學趕幫超暨精細管理深化年主題活動”辦公室統籌安排。宣傳部負責活動的組織、辦法的制定、宣傳推進工作；經營管理部負責獎懲管理辦法的制定工作；開發處、采油工程處、財務處、計劃處、生產部等單位負責開發系統指標體系及相關經營指標的建立、發布、評比、上報，工作督導、總結等工作。
三、制訂了精細化管理工的指標體系及考評辦法。
指標體系建立的原則。
1、區塊目標管理、單元目標化管理與井組注采管理、標桿化管理、五項勞動競賽、精細系統節點管理統籌安排，搭建一體化的信息化平臺進行指標的計算、評比。
2、綜合性指標排名與單項指標排名相結合，紅旗采油廠、金銀銅牌隊、油田區塊及單元目標化管理實行綜合排名，重點開發指標和經營管理指標進行單項排名。
3、依托現有開發數據庫進行數據的提取和指標的計算形成，可操作性強，盡量減少手工錄入和人為因素，減少基層工作量。對于目前沒有進行源頭采集的數據，由相關部門與信息中心結合，進一步完善源頭數據采集和數據庫建設，以滿足油田精細管理的需要。
標體系的建立，負責礦、隊、班組、崗位、單元目標化管理的比學趕幫超活動的組織和評比，負責金銀銅牌隊的初選和上報。
（一）五項勞動競賽指標體系及評比辦法。
紅旗采油廠、金銀銅牌采油隊、作業隊、注水隊、注汽隊、注聚隊、測試隊、五星級站庫評比與標桿化管理相結合，采用月度綜合量化打分排名，選樹月度標桿，按照月度排名形成年度綜合排名，兩年綜合排名為五項勞動競賽的最終排名，根據排名情況確定紅旗采油廠和金銀銅牌隊入圍名單，實現“五項勞動競賽”的動態化管理機制。
（二）單項管理標桿指標體系及評比辦法。
以單元目標化管理與井組注采管理工作內容為主要對比考核工作重點，進行單項和綜合排名，達到“標桿管理”與“單元目標化管理與井組注采管理”的有機結合，按照開發工作性質，指標以月度、季度、年度進行評比排名。
（三）區塊目標管理指標體系及評比辦法（26項指標）。
區塊目標管理指標體系，按照生產運行、開發管理、采油工程和經營管理四個方面管理指標分別由開發處、采油處、財務處、生產部和計劃處負責指標的提供，根據指標的具體產生情況，按照每月度、季度進行指標評比。按照區塊目標的不同分類進行籠統排序、歸類排序和綜合排序，以排序結果進行獎懲，并在專題網站進行公布。對于長期排在后面的區塊目標單元（油田）所管單位及時進行勸戒，以不斷提高管理水平。
四、開展了精細化管理工的具體工作。
(一)組織開展了區塊目標管理工作。
中石化總部“關于區塊目標管理”文件下發后，勝利油田領導班子高度民主重視，責成開發處牽頭組織開展工作。張宗檁處長、盧廣欽副處長先后多次組織財務處、采油處和生產部召開工作協調會議，討論了標桿管理及區塊目標管理有關工作。組織編制了上報指標分解詳表，與財務處等單位對該軟件的提出需求分析，組織編制了上報指標匯總分析軟件。
組織進行工作部署。6月7日上午，由開發處、采油處、財務處和生產部共同組織16個二級開發生產單位召開區塊目標管理有關數據填報工作安排會議，會議由開發處處長張宗檁主持，采油處陳軍總師傳達了中石化總部文件精神，漢威公司介紹了數據填報方法，有關處室提出了具體要求，填報工作要求本周末完成。下步重點工作是：負責組織區塊目標管理有關數據填報的審查把關及指標的上報工作，15日前完成。
制定了不同層級管理單位的考核指標。制定了紅旗采油廠、采油隊及地質所等不同層。
級管理單位的考核指標30項，并把指標進行分類，劃分為：生產指標、穩產指標、管理指標和地質基礎指標等。
1、在老區建立了注采單元考核體系。建立了勝利油田整裝、斷塊、低滲、稠油、海上、巖性等六種油藏類型1800余個油藏單元的指標考核評比體系，其中主要包括：采收率、自然遞減率、含水上升率、油水井綜合利用率等指標。在此基礎上可進行單元合并，組合成采油隊、采油礦、采油廠及油田等不同單位或油田進行指標對比。
2、在新區產能建設工作設立了產能達標率和達產率指標考核體系。
為把勝利油田學習推廣工作做的更細致、更扎實、更穩健，下一步工作是制定完善“標桿”管理考核辦法，選樹“標桿”指標，為“標桿”管理活動提供保障。
城市交通在我國以大規模和高速度的.發展步伐邁進了新世紀,城市化趨勢使人量人口集聚在城市,形成了強大的交通需求,機動化持續發展給城市道路施加了前所末有的巨大交通壓力.事上交通工問題的復雜性和持續件,交通規劃的迫切性與廣泛性,使很多城市一直未能跳出“交通擁擠-建造新路-車輛增加-再度擁擠”的怪圈.
作者：朱玉清作者單位：鹽城市城南新區開發建設指揮部,江蘇,鹽城,224000刊名：科技經濟市場英文刊名：kejijingjishichang年，卷(期)：“”(5)分類號：u4關鍵詞：。
學校食堂管理工作匯報材料學校食堂工作事關每一個學生的身心健康，事關學校的聲譽與發展。我校食堂工作秉承“公益性”服務性”“安全性”原則，抓平時、重細節，認真做好學校的食堂工作?，F將我校食堂管理工作情況匯報如下：學期初，學校要召開專門食堂工作會議，明確職責和具體分工，成立以校長為首的學校食堂工作領導小組，統籌各項工作，針對各項具體工作制定計劃、明確責任，讓食堂的全面工作制度化、規范化。后勤處負責具體落實，校領導不定時到食堂和學生餐廳巡視，以便隨時發現問題，及時進行改進。
平時能積極配合、主動接受衛生行政部門的監督與指導，每次提出的整改意見我們都能及時進行整改。本學期，我們聯系供餐單位對教工食堂和學生食堂進行了裝修，屋頂和墻面按要求做了涂灰水處理，為教工食堂和學生食堂安裝電視，改裝三間夜宵餐廳，配備了就餐用具，使住宿學生都能集中到餐廳就餐；購置了蒸飯機、消毒柜、食品留樣柜等設備，對食堂的電路進行了徹底的更新。食堂硬件條件的改善，為學校食品安全工作提供了必要的物質保證。食品安全衛生工作是食堂工作的重中之重，為確保無一例食物中毒事件的發生，我們主要采取了以下措施：
1、食堂能嚴格執行國家的《食品衛生法》，有各項衛生安全制度和措施，并不定期進行檢查，工作人員能自覺按要求上崗和操作。
2、各類安全衛生管理制度完善，建立有以下制度：勤主任工作職責》、《伙食管理員工作職責》、《食堂衛生管理制度》、《操作間管理制度》、《餐具、用具清洗消毒制度》、《食品采購驗收制度》、《原料采購索證登記制度》、《食品試嘗留樣管理制度》、《庫房管理制度》、《學生餐廳管理制度》等，并與各類人員分別簽訂了安全責任狀，嚴格按照制度辦事，確保不發生安全責任事故。
3、認真細致做好過程管理：采購做好驗收工作，加工做到燒熟煮透，做好食品留樣工作。嚴格把好食品進貨關，食品進貨由專門的人員進行統一采購，對采購的食品索取三證復印件和質量檢驗報告，進出貨手續齊全。
4、做好消毒工作：每次用餐后所有的餐具、用具都用開水消毒，并放消毒柜進行消毒，確保干凈衛生。
5、庫房由專人保管，庫存物品能按要求分類儲存，該上架的上架，該冷藏的冷藏；確保安全衛生。
6、食堂工作人員每年都進行體檢，按要求持證上崗。要求炊事員每天在更衣間更衣后上崗，上崗時必須穿工作服。同時嚴格要求食堂工作人員搞好個人衛生洗手、勤洗工作服。
7、學生就餐時有生活教師到食堂維持紀律，督促學生，勤剪指甲、勤文明用餐，并要求學生搞好食堂就餐的衛生，餐后由專人打掃餐廳衛生。
8、師生都采取訂飯的方式，每餐基本沒有剩飯剩菜，食堂不允許給師生吃舊飯菜；對每餐后餐桌上吃剩的飯菜，每天由專門人員及時進行清理，學校都用來養豬。
9、后勤負責人和伙食管理員每周不定時檢查食堂的衛生及安全隱患，衛生、安全。
10、閑雜人員不準進入食堂，食堂內不準接待客人、聊天；下班后必須關好門窗后上鎖“民以食為天，食以安為先”，鑰匙由專人保管。，我們堅持“細節決定成并做好檢查記錄，切實保證食堂的清潔、敗”、“過程決定一切”的方針，堅持從細節入手，從小處著手，從每個環節抓起，堅持事事抓，時時抓，力爭使我校的食品衛生安全工作逐步走上規范化、科學化的管理軌道。工作中我們將堅持不懈，常抓嚴管，全力構建健康、安全、高效、優質的飲食服務體系，切實為學校的穩定和發展做出應有的貢獻。
為營造衛生整治、秩序井然的縣城環境,讓廣大市民過上一個安定祥和的新春佳節。作為城市管理主力軍,我們將忠誠履職、創新作為,扎扎實實地站好維護城市管理這班崗。重點抓好以下幾方面的工作:。
一是抓街道秩序整治。按照市政秩序管理“打樁定位”的要求,強化路段管理責任,堅決取締主街道貨物出店經營,及時疏導流動攤販,確保主街道無占道兜售,沿街叫賣現象;二是抓廣告整治。近期組織開展一次違章廣告及“牛皮癬”的清理整治工作;三是抓禁鞭整治。組織精干力量,實行全天候監控,確保不出現反彈現象。四是抓違停整治。聯合交警部門開展人行道違停車輛整治工作,引導人行道車輛進入劃定車位?？?。
一是加大清掃保潔力度。加強對主干道、商業繁華區域、游園、廣場等重點區域周邊的清掃保潔;二是保證垃圾及時收集清運,保證城區垃圾日產日清;三是搞好街道清洗工作,對城區主干道進行一次全面清洗;四是取締一橋東路、書院路的垃圾桶100個,派發專用垃圾桶100個。全面維護城區垃圾中轉站、公廁、垃圾桶等環衛基礎設施,確保設施設備完好率,公廁全面開放,保潔率達100%。
一是搞好重要節點綠化盆景的擺放。計劃在**河廣場、人民廣場、李家湖轉盤、工農橋轉盤、興城橋、二大橋等處擺放盆景,以此營造節日氛圍;二是對綠化帶、渠化島和各個公園廣場進行全面整形修剪和除雜保潔;三是對城區綠化區域的色塊苗木進行一次全面補植升級;四是完成人民醫院綠化工程建設。
一是對縣城公共區域亮化工程進行全面排查,安排人員值班巡視,確保光亮工程正常運行;二是計劃對杏花村西路和一橋東路路燈桿加裝中國結,對**大道、迎賓路、人民南路分別增加節日燈飾,幾個休閑廣場加裝燈籠,高速入口加裝歡慶春節發光字等。
一是搞好燃氣市場安全生產排查;二是搞好天然氣的貯備工作,保證城區天然氣的正常供應。
英山縣地處大別山南麓，是一個貧困山區縣，同時也是全國扶貧開發重點縣、是第一批勞務輸出示范縣、農村勞動力轉移先進縣、是人社部定點的就業信息監測縣。全縣3鄉8鎮，309個村，總人口40.9萬人，農村富余勞動力17.5萬人，在外務工人員約8.7萬人，年外出打工收入10.2億元，是財政收入的2倍還多。打工經濟已成為縣域經濟重要支柱，做好勞務輸出工作是解決農村富余勞動力就業問題，促進農民增收的重要途徑之一，為了更好地搞好組織服務，完善工作制度，落實好積極的就業政策，推動我縣的就業工作全面發展。
實現城鎮新增就業2683人，登記失業人數347人，城鎮登記失業率控制在4.1%，失業人員再就業1396人，幫助困難人員就業829人，轉移農村富余勞動力3352人，介紹高校畢業生實現就業317人，就業率達到95.2%；完成創業培訓700人，開展勞動者就業培訓1884人，幫助有創業愿望的人創業496人，帶動就業1488人。為縣域經濟又好又快發展和社會和諧發展做出了積極貢獻。
一是開展農村勞動力轉移就業培訓。近兩年來，省廳陸續下發了xx1號等一系列加強就業培訓管理文件,針對培訓工作提出了更明確的要求,為把政策深入貫徹落實，切實把就業培訓的惠民活動做強做實，培訓中心對宣傳資料進行了重新編制印制，把培訓政策用通俗明了的圖文資料進行宣傳，引導和吸引廣大勞動者積極參加培訓，自覺提升勞動技能，增強就業競爭力。20xx年共計開展就業培訓2686人次，就業培訓補貼資金192.9萬元。
二是開展農村勞動力創業培訓。根據我縣產業結構調整要求，結合山區經濟特色，圍繞一人、一山、一泉、一茶、一城，大力開展創業活動，帶動更多農民就業。為方便廣大農民參訓，我們將培訓重心下移，將培訓班開到鄉鎮農民家門口。一年來，我們共開辦創業培訓班8期，培訓有創業愿望人員700人，提供創業培訓補貼資金69.4萬元。
小額擔保貸款是幫扶創業、促進就業的重要途徑之一。我縣進一步加大了小額擔保貸款助推創業的工作力度。為了確保擔?；鹩行蜓h，提高利用率，充分發按貸款促進創業就業的積極作用，根據新形勢，我們將信貸銀行由一家擴大到兩家，主動與財政、郵政銀行聯系，通過簽訂三方協議，明確各自責任，將200萬元小額擔保金劃到郵政銀行，按照1：5的比例發放，全年發放小額擔保貸款296筆1380萬元。扶持了296戶個體私營經濟戶，帶動了1087人就業。
在全縣11個鄉鎮的人社中心和5個社區由專人負責，同時聘請鄉村信息員132人，在浙江杭州、寧波市、玉環縣和廣州入等地設立駐外勞務站，在深圳、東莞、珠海、番禺、汕頭、上海等經濟發達城市聘請用工信息員、保證高質量的提供各類崗位供求職者就業，形成以縣人力資源服務中心加駐外機構加信息員的勞務輸出服務網絡。全年共為縣內外企業免費介紹就業2760人，提供職介補貼資金55.2萬元。
積極開發公益性崗位，用于安置就業困難人員，使一大批就業困難對象實現了就業再就業，緩解了我縣的就業壓力，促進了社會和諧穩定。全年共開發公益性崗位329個，提供公益性崗位補貼資金212.5萬元。
1、繼續實行積極的就業政策。把實現充分就業作為最重要的社會目標，進一步落實就業再就業目標責任制，著力建立市場主導就業、政府促進就業、個人自謀職業相結合的促進就業長效機制。加快發展就業容量大的勞動密集型產業、服務業、中小企業和非公有制企業，特別是要將服務業作為擴大就業的主攻方向，力爭實現服務業從業人員比例每年上升1個百分點。認真落實并不斷完善就業再就業優惠扶持政策，鼓勵企業吸納更多的勞動者就業。采取切實可行措施，進一步做好農村勞動力轉移就業工作。積極實施“走出去”戰略，加大勞務輸出力度，擴大外出就業規模。
2、進一步發展完善人力資源市場，促進勞動力合理流動立足于提高人力資源的配置效率。積極促進勞動力流動，建立基本統一、規范人力資源市場體系，完善政府對勞動就業的管理手段和相應的法律規章，調整和協調有關就業的政策措施，充分發揮市場對勞動力資源配置的導向作用。
3、充分發揮創業帶動就業的倍增效應。繼續把支持創業作為致富百姓的首要途徑，制定切實有效的鼓勵創業政策，推動全民創業、自主創業、艱苦創業。實施“能力促進就業計劃”，對有創業愿望和具備創業條件的城鄉勞動者開展創業培訓，并提供創業指導、項目開發、小額擔保貸款、跟蹤扶持等服務。對各類社區創業項目進行統籌規劃，在經營場地安排、優惠政策落實、創業資金幫扶等方面，為創業人員提供便捷服務。
4、以提高就業能力為重點，大規模推進職業培訓。堅持政府積極推動和發揮市場機制相結合，大力推進職業技能培訓，切實提高城鄉勞動者技能素質。依托縣就業訓練中心、職業培訓學校等職業培訓機構開展職業技能培訓。加大對高技能人才培養的投入，加快形成政府推動、企業主導、行業配合、學校參與、社會支持、個人努力的技能勞動者培養工作新格局。
各鎮人民政府、市直機關各部門：
20xx年是我局實施相對集中行政處罰權工作，深入開展城管創優活動，積極開展城管規范化建設工作的重要一年。在市委、市政府的正確領導下，我局以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實黨十六屆四中全會精神，緊緊圍繞市委、市政府加快發展，爭當“兩個率先”排頭兵的戰略目標，按照“抓班子、帶隊伍、建制度、嚴管理、促工作”的思路，堅定執法為民理念，推進城管行風建設，城市管理行政執法機制不斷完善，執法力度進一步加大，城鄉管理水平不斷提高，全面有效地履行了城管職能，全年共糾處各類違章現象84511起;行政立案查處各類違規14262起;組織開展專項整治活動36次;共受理各類投訴舉報2939件;保障各類參觀線路178次，充分發揮了城市管理部門的作用，營造了整潔有序的城市環境，為我市社會經濟發展作出了新貢獻。
一、行政執法水平不斷提升。
今年4月份，##市城市管理行政執法局正式掛牌成立，開始實施相對集中行政執法權，市委市政府領導高度重視這項工作。市委曹書記在執法局成立之前親自率市四套班子領導專題調研了城管工作，在人力、物力、財力上對執法局的成立給予了極大支持。由于開展相對集中行政執法是一項全新的工作，對于我們城市管理行政執法局來講，由于組建時間不長，運行機制尚不成熟，工作體制尚不完善，隊伍素質有待提高，再加上社會矛盾多元復雜，執法管理中遇到的矛盾和問題較多，如何既依法行政、嚴格執法，又有助于構建和諧社會，不激化各類矛盾，處理好嚴格執法和文明執法的關系，嚴格管理與為民服務的關系，真正做到將科學執政、民主執政、依法執政和諧統一，就是擺在我們面前的一個十分重大的研究課題。
為了將這項全新的工作做好，我們一是狠抓法律法規學習和培訓。專門印制了法規匯編手冊，人手一本，每月定期進行法律法規集體學習，從局領導到隊員，人人都要學。各中隊堅持每周不少于半天的法律法規集中學習，大隊堅持每月一次法制考試。采用請進來和走出去的方法，先后組織大隊、中隊領導赴上海、蕭山、昆山、江陰等周邊地區觀摩，學習先進經驗，拓寬視野;邀請法制辦、法院等相關部門舉辦法律法規知識講座;邀請律師就城管法律法規及相關執法問題與城管隊員面對面交流，通過案例剖析，以案釋法，現場講解，提高城管隊員實際執法水平和能力。
二是嚴格依法行政，全面履行劃歸的7項執法職能。與公安交警聯手，對劃歸的機動車侵占人行道處罰權協同作戰;與環保部門建立聯席互通互報制度，每日夜間施工審批情況，由環保部門提前抄報給我局，使我們有的放矢地開展執法工作;與市政養護部門、綠化管理部門等加強了溝通，及時查處了破壞市政設施和綠化的行為。并結合實際，開展了“優秀案卷”評比活動，執法隊員人人都要制作一份優秀案卷，促進執法規范化。
三是總結執法經驗，解決城市“頑癥”。在日常執法中，我們不斷積累執法經驗，努力解決城市管理中的老大難問題。兩次集中組織對橫河里44戶人家違章搭建進行拆除，這次拆違是##市有史以來規模最大的集中拆違整治活動。由于之前政策宣傳、思想工作到位;精心組織，周密部署到位;在拆違過程中協調有力、緊密配合到位;依法行政，拆違措施到位;拆除違章搭建后一著不讓，督促監督到位，使得此次拆違達到了預定目標，共拆除違法建筑面積達3400平方米，維護了城管法規的嚴肅性，樹立了執法威信。并且，通過這次拆違行動，我們及時總結，制定了《##市市區強制拆除違法建筑實施方案》，通過市政府轉發，成為了拆違工作的規范性文件。
四是以人為本開展工作，在服務中管理，在管理中執法。從人性化管理的角度出發，城管工作一切以服務經濟、服務社會、服務市民為中心，在服務中堅持原則，嚴格管理;在管理中，講究方法，嚴格執法;在執法過程中，堅持注重日常的宣傳教育、服務先行，實行文明管理;對屢管屢犯，視城管法規于不顧的`人員，堅決依法處理。由于我們既注重在實踐層面上進行典型案例的剖析，又在理論層面上進行理性探討研究。一年來，廣大執法隊員規范執法的意識更強了，嚴格執法的力度更大了，依法行政的水平更高了，執法管理的成效更好了。城管執法工作得到了各級領導和廣大人民群眾的認可。
二、城市管理水平不斷提高。
一是城管創優活動深入開展。按照省建設廳、蘇州市城管創優活動的目標和要求，依據考核標準，抓好了四個方面的工作：
1、年初制定了實施方案，健全和完善網絡，落實責任，做到創優工作從頭抓起，從具體工作做起。
2、針對薄弱環節，解決難點熱點問題。今年以來，我們共解決各類群眾反響強烈的熱點、難點問題45個，重點協調和解決了東門停車場、立交橋北側市容衛生差的問題;解決了3噸以上貨車在居民小區和主干道亂停放的問題;解決了美食街、彎背塘、一支河等地段周邊環境衛生“老大難”問題。
3、抓典型示范，促全面工作。高標準、高起點抓好了步行街、金港大道、長安路、暨陽路、河西路、港城大道地面保潔、門面裝飾、廣告設置等工作，大大提升了市區景觀線路的窗口形象。
4、抓硬件設施配套和完善。對市區公廁、中轉站進行全面調研的基礎上，先后會同環衛處、楊舍鎮制訂了中轉站、公廁新建、改建方案。建成了新風橋、青龍橋、長途車站等一批星級標準的廁所8座，擦亮了城市窗口，提升了城市品位。
二是基礎管理進一步強化。在日常管理中堅持靜態管理和動態管理相結合的原則，實行定人、定崗、定路段、定標準“四定”管理和巡邏執法相互結合的方式加強基礎管理。
1、制定了道路管理標準，將市區道路劃分為三個等級，不同等級的道路實行不同的管理標準，做到主要道路定人定點管理，一般道路定人定段管理，街巷里弄流動巡邏管理。
2、定期開展市政硬件設施、戶外廣告、燈箱破損、綠化缺損等有損市容市貌的情況調查摸底工作，及時督促相關部門進行修補。
3、明確執法隊員、協管員和環衛工人三支隊伍的管理目標和內容，做到既有分工，又有協作，執法、管理、服務齊頭并進，強化市容環境衛生日常管理和保潔工作，同時協調楊舍鎮“門前三包”人員做好門店前的衛生和停車秩序管理工作。
三是城管法規不斷完善。今年2月1日，經省十屆人大常委會第七次會議通過，《江蘇省城市市容和環境衛生管理條例》正式頒布實施。我們以此為準繩，先后草擬了《市區機動車輛清洗店管理辦法》、《市區機動車輛停放管理辦法》、《##市戶外廣告管理辦法》等系列規范性文件，使城市管理相關標準更加細化和便于操作，更加切合我市實際。執法局成立后，我們制定了##市城市管理行政執法局行政處罰程序規定及行政執法人員輪崗交流、執法報告、執法監督檢查、重大案件備案、錯案追究、錯案賠償等八項制度。今年7月1日，《中華人民共和國行政許可法》頒布之后，我們配合市政府法制辦公室，對我局執行的現行城市管理方面有關文件進行了清理，進一步規范了城管法規。
三、環境整治不斷深入。
開展了多次城鄉大環境整治。市區范圍：有計劃的制定了月度專項整治方案，針對突出問題，開展專項整治。
1、組織開展了12次零點行動，重點整治了夜間流動攤販、揀扒垃圾和店外經營。期間，教育店外經營121戶，暫扣無證三輪車180多輛，有效地維護了市容環境整潔。
2、開展了車輛亂停亂放專項整治。加大對自行車劃線停放、摩托車定點停放的宣傳教育與管理，會同楊舍鎮對暨陽路、公園路、楊舍西街、梁豐路等路段進行了劃線，規范了車輛停放秩序。組織開展了三輪車專項整治活動。對三輪車亂停亂放、超長超寬行駛等違規行為加大了查處力度，堅決取締無牌無照、非法營業、揀扒垃圾的人力三輪車，共暫扣各類違規三輪車595輛/次。
3、做好了長安路通車沿線環境綜合整治工作，我局牽頭，會同交警加強了長安路的交通秩序管理，重點對非機動車、行人亂穿馬路、闖紅燈等違章現象進行了糾正和曝光。鎮村范圍：對各鎮的環境衛生長效管理情況進行了20多次明查、10多次暗訪，按照“十個不見”和“十無標準”進行考核，組織協調各鎮及相關職能部門分管領導，對主干道、鎮區、鎮郊結合部逐條逐塊進行現場辦公，落實整改任務。大環境整治期間，共整治河道1125條，清理路邊垃圾箱202只，遷移廢品收購點141處，整治鎮區修理點160多處。通過整治，集鎮管理有了明顯加強，鎮村環境得到了較大改善。
四、隊伍整體素質不斷優化。
城市管理，隊伍是關鍵。今年，我們先后招考和招聘了一些執法隊員和城管協管員，隊伍進一步壯大。要提升城市管理水平，就必須抓好這支隊伍，提高隊伍整體素質。為此，我們狠抓隊伍規范化建設，全力打造一支政治上合格，業務上過硬的執法隊伍。一是在用人機制上，我們大膽改革內部管理模式，激活用人機制，穩步推進人事制度改革。根據公開、公正、公平的原則，實施了中隊長及副中隊長、副指導員競聘上崗。通過自我推薦或聯名推薦、組織考察、筆試、面試等環節，憑能力論成敗、以實績論英雄。執法大隊先后有15名城管隊員通過競聘，走上了中隊領導崗位。
在隊員中形成濃烈的競爭氛圍，充分調動了全體執法人員的積極性，使懂業務、會管理的優秀隊員發揮出了更大的作用。二是在考核管理上，我們貫徹“從嚴治隊”的方針和“制度管人”的原則，以制度抓管理，以督查促落實。實施規范化管理、企業化考核。修訂完善了《市城市管理執法大隊獎懲辦法》和《城管隊員考核辦法》，實行局、大隊、中隊的三級督查制度，定期督查與不定期抽查相結合。對隊員實行百分制考核，督查與考核情況每天公布，考核結果直接與隊員的報酬掛鉤。
考核基數由300元/月提高到800元/月，并與年終獎掛鉤?？己朔謅bc三檔，連續二次c檔，待崗處理，累計三次c檔，實行淘汰，徹底打破鐵飯碗，使隊員人人有壓力，個個有動力，確保隊伍高效運作。到目前為止，已經對考核連續三次c的兩名隊員實施了離崗學習，辭退了8名工作不合格的協管員。三是在政風行風建設上，今年全省將城管作為政風行風評議的重點部門之一，我們重點在管理服務上做文章，開展人性化管理，樹立執法為民意識，強化政風行風建設，扎實提高城管形象。
2、召開了政風行風評議動員大會，使大家統一了思想、提高了認識，牢固樹立以滿足人民群眾日益提高的對市容環境質量的要求作為城管工作的根本出發點和落腳點，在感情上親民，在觀念上愛民，在措施上為民，在程序上便民，在工作結果上利民。
3、召開了城管紀律作風建設專題會議，通過暗訪，組織大家觀看錄像，剖析問題，查找癥結，落實整改，提高責任心。
4、通過樹立典型、表彰先進，進一步弘揚了隊伍正氣。開展了共產黨員、共青團員示范崗活動，以典型引路，學先進、找差距，提高隊伍整體素質。實行每月一次的“優勝中隊和優秀路段的評比工作，制訂了相關的評比標準，對每月在日常管理、執法力度、宣傳報道等方面表現比較突出的，評為優勝中隊和優秀路段，實行獎勵，形成了良好的激勵機制和工作氛圍。今年還開展了“十佳城管隊員”和“十佳環衛工人”評比活動，在評比過程中進一步激發了大家的榮譽感和工作熱情，涌現出了一大批默默無聞、埋頭苦干、成績突出的城管隊員和環衛工人。
5、召開了行風監督員會議，廣泛聽取意見和建議，向全社會作出承諾，接受社會監督，自加壓力，在隊容隊貌、執法管理、服務質量、辦事效率、依法行政、廉潔自律、政風行風等方面有了較大起色，城管形象得到了改善。在今年蘇州市城調隊開展的“政務公開、權力規范運行、服務質量、廉潔奉公、綜合滿意度”等五個方面民意測評及暗訪中，綜合滿意率更是達到了99、7%，我局“五項指標”得分均列蘇州地區第一。
五、城管工作不斷創新。
在理順城管體制上，實施城管進社區工作，將四個中隊和市區四個街道對應捆綁，充分深入基層，不斷加強街道、社區管理。根據我市城鄉一體、城鄉統籌的特色，開展了理順鎮管隊伍的調研工作，并向市委市政府報送了《關于建議規范鎮管隊伍建設的情況匯報》，擬向各鄉鎮派駐中隊，規范執法管理，促使城鄉環境衛生協調發展。
目前，這項工作實施的相關問題已經在市長辦公會上得到了明確，正在積極籌辦之中。在環衛作業方面，積極探索市場化、社會化運作機制，開展了新一輪環衛保潔作業標段承包，不斷為環衛改革注入新的生機與活力，部分道路果殼箱設置采用企業投入，投入方在果殼箱上發布廣告的方式，節約了政府開支，達到了雙贏的目的。在城管宣傳方面，我們進行了社會化運營試點，在城區選擇合理位置，建立城管戶外廣告宣傳陣地，探索一條通過市場化運作實現城市空間資源優化配置的新路子。
通過在《##日報》上開設“城管視野”和“##城管”專欄以及《正在現場》等電視節目，及時反映城市管理動態，增強市民理解城管、參與城管、支持城管工作的主動性和積極性。全年共被錄用各類宣傳報道356條，形成了“報紙上有文章、電視里有圖像、電臺里有聲音”的全方位城管宣傳格局。在流動攤點的管理上，規范市區擦皮鞋秩序，選定了市區10條道路25個攤點作為試點，引入市場機制進行規范運作，向社會公開招標委托管理，對擦皮鞋從業人員進行資格審查，統一著裝、統一工具，定點擦鞋，既改善了市容又滿足了市民的需要。
今年城管工作雖然取得了一些成績，但是，隨著市區規模的不斷擴大和廣大市民生活質量的提高，基礎設施等相配套設施已經不能滿足日益增長的需求，給城管工作帶來了一定難度：一是硬件設施滯后于城市發展需求，市區停車場、點偏少，有些小區由于早期規劃問題，停車難問題相當突出，市民反映此類問題比較多;環衛設施、公共廁所對照城市發展要求，對照同類縣市相比數量較少;二是市容管理標準有待進一步提高。由于城管工作動態性強、反復性大，被動的工作比較多，突擊的工作比較多，市容環境有時會出現反彈現象。三是城管職能有待進一步界定。如目前城管局履行的商品房移交職能體制上不順，該職能應該由房管局履行，從管理體制上講，房管局對房產開發公司有監督管理的責任。四是市民素質滯后于文明城市的創建要求，一些市民的衛生意識、城市意識、交通意識、文明意識淡薄，不文明行為時常發生。
xx年城管工作指導思想：在市委、市政府的正確領導下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實黨十六屆四中全會精神，緊緊圍繞市委、市政府加快發展，爭當“兩個率先”排頭兵的戰略目標，以服務經濟、服務社會為宗旨，以提高市民素質為根本，確立科學發展理念，突出改革、創新、廉潔、高效四大主題，進一步理順城市管理體制，優化城市管理工作機制，全面加強隊伍建設，營造有利于城市管理的良好氛圍，全面推進城鄉環境管理統籌協調發展，著力構筑潔美、文明、和諧的社會環境，努力實現省城管創優“三連冠”。
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學生實習是教學環節的重要組成部分，是職業院校實踐教學的主要形式，我院的學生實習可分為校內、外實習和頂崗實習三種，實踐教學學時大約占必修總學時的50%左右，實踐教學工作質量的高低，將影響學生對企業、專業的認識，影響學生職業意識的建立和職業素質的養成，最終決定人才培養質量。自示范建設以來，學院認真貫徹“校企合作、產學結合”的辦學理念，緊緊圍繞人才培養目標、不斷追蹤并主動適應行業企業對高職人才需求的變化，積極尋求與實習基地企業更廣泛深入的合作，在實習途徑、實習內容、實施方式、過程管理等方面開展了一系列的探索實踐，取得了學院和企業雙贏的效果?，F就市政系12級市政工程技術專業學生實習管理工作做以下總結：
每年頂崗實習之前，我系都會按專業召開實習動員大會，明確實習的目的，做出實習的具體要求，給出論文書寫格式和提交日期。
學生的頂崗實習是培養和提高學生綜合職業能力的重要教學環節，也是拓寬就業渠道的重要途徑。特別是組織學生到企業頂崗實習的目的在于通過全真的工作環境，讓學生接受真正的職業訓練，一方面幫助其更好地實現理論聯系實際，進一步提高專業能力和就業競爭力，另一方面促使其自覺認識社會，熟悉自己將要從事的職業的工作氛圍，自覺形成良好的職業素養和求真務實的工作作風；同時引導學生樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀和就業觀，為就業做好心理準備，為實現畢業與就業的零距離過渡奠定良好的基礎。
頂崗實習是學生的一門必修課程，不得免修，如成績不合格，不允許參加畢業答辯，必須重修，延期畢業。頂崗實習期間，學生在企業頂崗工作，既是企業的（準）員工，但同時又是學校注冊的學生，具有雙重身份，校企雙方均負求有教育和管理的職責。
市政系最后一學年的教學活動統一安排為頂崗實習，在選擇頂崗實習單位時原則上優先考慮校企合作單位。實習崗位要求和學生所學專業對口，學生亦可自主選擇頂崗實習單位及崗位，但必須到系里辦理審批手續后方可到單位實習。堅決杜絕學生進入危險崗位和娛樂場所參加頂崗實習，也不允許中介代理機構介入學生的頂崗實習。所有學生進行頂崗實習前，均須由實習單位（無論是學院統一安排的還是學生自主選擇的）和學院雙方簽訂《學生頂崗實習協議》，明確各自的權利和義務，保障學生頂崗實習安全、順利地進行。
我系嚴格按照學院制定的各項管理制度，有計劃、有步驟地組織和安排學生實施各項實習安排及管理工作。
市政系設置系部頂崗實習工作管理小組、專業頂崗實習指導小組及指導教師小組的三級管理機構，并針對集中型的頂崗實習，專門設立學生自我管理機構，即實習小組。各級機構的組成與職責分別如下：
市政系是各專業頂崗實習環節教學和管理的主體單位，負責全面落實頂崗實習的相關事宜。為確保頂崗實習工作能保質保量順利實施，我系成立頂崗實習工作管理小組，由系主任擔任組長，分管學生工作的黨總支（副）書記和分管教學工作的副主任擔任副組長，成員包括校外實訓基地負責人、教研室主任、專業帶頭人、教學干事等。
由教研室主任牽頭，成員包括校內指導教師、校外指導教師、輔導員。負責按照本系制定的頂崗實習管理細則，保質保量完成本專業頂崗實習的教學管理工作。
我系每名專業教師每年負責帶領10～15名頂崗實習學生，在整個頂崗實習過程中定期與學生聯系，并到相關企業看望學生。負責解決學生在實習過程遇到的技術難題及心理疏導。
學生頂崗實習之前，須召集所指導的學生開會，組織學習學院的相關規定，明確布置相關任務，并再次強調各種要求和注意事項。
頂崗實習期間，指導教師要通過互聯網、電話或短信等多種形式對學生進行指導，至少每半個月要和所指導的每位學生聯系一次。此外須按照學院和系（部）的要求到實習單位巡查。所有指導和檢查工作均須如實、詳細地記錄，并于實習結束后上交系（部）備查；同時指導教師加強與實習單位的聯系，主動與校外指導老師或相關領導溝通，掌握學生的實習動態，加強實習生的思想政治教育和遵紀守法教育，定期向專業頂崗實習指導小組通報學生實習情況。
（2）指導實習學生按照工作規程和工作標準完成崗位工作任務；
（5）對實習學生從職業道德、出勤、工作能力（技能）、工作實績等方面進行全面考核，并給出實習鑒定意見。
頂崗實習前，須分班召開學生實習動員會，組織學習學院相關規定，再次強調相關紀律和安全要求，協助校內指導教師完成各種準備工作。
頂崗實習期間，學生仍然是我院在冊學生，要求輔導員切實加強對頂崗實習學生的管理，尤其是涉及到安全和紀律方面的教育和管理，主動與校內指導教師、校外指導教師密切配合，做好學生的思想工作。對違反紀律的實習學生，除做好學生的思想教育工作外，還應收集相關違紀事實，及時上報，按有關違紀處理辦法進行處理。同時，輔導員須密切關注每個學生各門課程的合格情況，要對有成績不合格的學生提供及時指導和重點幫助。
學生頂崗實習期間，既是學校的學生又是企業的（準）員工，要特別注意遵紀守法和保護自身安全，具體要求如下：
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