實習報告是在實習期間對自己所從事工作內容、工作成果以及個人成長經歷進行總結和反思的重要文檔。我們整理了一些實習報告的寫作范本,希望能夠給大家帶來一些寫作上的靈感和指導。
本次實習線路是6月26日下午三點在攀枝花學院北門,6月27日上午八點在東門集合,在老師的帶領下先到政務中心斜對面(星宏國際后面)的邊坡,再到龍菁花園上的龍菁大橋。
北門邊坡位于攀枝花學院北門大梯子處,上面是廣場,標高是1120,下面是一條通往機場的主干道。邊坡高差是25米,從馬路到坡頂坡面距離是50米,自然坡度是1:2。
星宏國際邊坡位于攀枝花市政務中心斜對面,次邊坡大概40米左右,邊坡所在山高60多米,此處自然坡度大概是1:1.2左右,上面生長著比較矮小的灌木叢,基本上沒有參天大樹。
龍菁大橋位于攀枝花市龍珠路,龍菁花園上方,是一座連續簡支結構的旱橋,位于機場路和現在陽城龍庭所在山,高大約在30米左右。
以伊利石為主,含量達66~82%,高嶺石、綠泥石次之,此外還含有石英和鐵的氧化物;昔格達地層巖石組成中粘粒含量雖不占主要地位,但由于粘粒中的`粘土礦物具有獨特的晶體結構,而且顆粒細小,具有一系列的表面特性,因此,它對昔格達巖組及其所組成的填料的工程性質具有極為重要的意義。深入研究昔格達組土巖的性質是其作為工程填料的重要突破口。
昔格達混合料特點:粘土巖中的水呈現封閉狀態,多為結合水,在這種情況下,短期日曬不能降低含水量。粉砂巖由于粒徑小,它的水分子間作用力大,同時毛細作用強,粘粒的存在,使得粉砂巖的水分不易失去。
抗滑樁。
在這一站主要是吳老師給我們講解北門的滑坡處理情況。在這里結合地質情況,采取的是抗滑樁施工。這里的邊坡深入到炳三區到仁和的主干道上,由于主干道要達到設計寬度,就進行了邊坡開挖,形成了北門的滑坡,為了防止滑坡的發生,需要進行邊坡的處理。攀枝花學院廣場的設計標高是1120m,主干道是1175m,從頂到底是25m高,平距大概是50m左右,自然坡度是1:2。
地質情況分為幾層:
第一層是填筑的13m的粉質黏土,粉質黏土以下是比較厚的昔格達土,砂礫巖復層,再下面是花崗巖層。由于主要巖層是昔格達土砂礫巖層,它的成巖歷史為34百萬年,強度低,大概在5mp以下。昔格達土的主要特點是易軟化,浸水后物理性質極易改變,內聚力降低,易形成滑坡。為了穩定滑坡,需要采取一定的施工措施,一般的處理方法有抗滑擋墻、抗滑樁、錨索和錨桿墻等。對于淺層滑坡,主要采用重力式擋墻,而北門的邊坡主要是深層滑坡,這里采用的是抗滑樁,在這個坡段加固了兩排抗滑樁,一排在邊坡中上部位,一排在主干道的道路邊上。在施工后,隨著時間的推移,在下樓梯的的那個平臺處的一部分土體有部分滑坡,因此,后來在中間加了一排抗滑樁。由于在滑坡的表面種植有草皮,形成了地表覆蓋層,穩固了地表土層,防止雨水大量進入土體形成滑坡。此后,北門的滑坡就顯得相對來說更加穩定了,沒有再出現滑坡,杜絕了工程隱患。
實習目的:經過一個多學期的學習,我們對工程地質有了深刻的認識與了解,掌握了關于工程地質與土力學中的基本知識,但是書本上的知識與實際情況往往有很大的差距,所以為了更好點的認識地質現象,加深對其了解,我們xxx級土木工程專業在十六周,在馮博老師的帶領下開始我們的地質實習。鞏固和加深在課堂學的理論知識,讓理論與實踐相結合。了解巖層產狀及其形成過程和發展情況,了解巖石的性質以及該地區的地質發展演變。通過實習,對工程地質的常規步驟有了一定的了解。為以后的工作學習做了鋪墊。
主要為石榴二云(黑云)石英片巖,夾十字石榴黑云石英片巖、夕線石榴黑云石英片巖、藍晶石榴二云石英片巖及長石石英巖,局部夾有大理巖及斜長角閃巖;上部主要為石榴二云石英片巖、石榴黑云石英片巖,夾斜長角閃巖、大理巖、薄層石英巖及少量變粒巖。該群遭受中壓相系以低角閃巖相為主的區域動力熱流變質作用和區域混合巖化作用。為了讓我們進一步的體會,老師帶我們來到了朱夏斷裂帶。該處為朱陽關—夏館斷裂帶通過部位。其背部為古生界二郎坪地體和沿斷裂帶發育的加里東期及燕山期二長花崗巖;南部為古元古界秦嶺地體和受斷裂帶控制的白堊紀夏館紅色沉積盆地。斷裂帶上剪切作用形成的窗棱構造、眼球狀構造、擠壓透鏡體及旋轉眼快體。朱陽關-夏館斷裂帶是秦嶺古島弧與二郎坪弧后盆地南緣分界線,斷裂帶在幾何形態上是一系列傾向s的疊瓦狀構造。走向nww-see,傾向ssw,巖層層面主要傾向s,傾角變化較大。朱陽關-夏館斷裂帶運動學性質是ssw-nne向推覆俯沖兼左行平移,從而形成朱夏斷裂帶斜向推覆俯沖的運動學特征。該運動學特征表現為朱夏斷裂帶北面的二郎坪弧后盆地向秦嶺群下俯沖,南面秦嶺群則相對向二郎坪群上逆沖推覆。走滑擠壓和單向擠壓為主的特征,指示朱陽關-夏館斷裂帶構造運動是在區域性擠壓兼走滑的動力下形成的。朱夏斷裂帶中心溫度最高可達650℃、壓力最高可達0.65gpa,越遠離斷裂帶溫度和壓力越低。朱陽關-夏館斷裂帶形成時屬于中溫和中低壓環境,變質程度最高可達角閃巖相。
實習路線:河北工業大學北辰校區公交649路天津地鐵一號線西橫堤站。
地鐵一號線地鐵小白樓站步行南京路公交643路賓西立交橋。
公交608路河東體育場公交608路華苑住宅區公交687路南院。
公交649路河北工業大學北辰校區。
為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西,提前實踐專業知識。20xx年的第一周學校給了我們一次實習的機會。1號元旦放假,2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片,那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性,更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺,我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故,其主要原因可分為五類,無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素,當然不排除有一些路面環境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數上,它在經濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發達國家我國的交通事故相當嚴重,隨著車輛數目的增長交通事故亦呈上升趨勢。20xx年發生交通事故66。75萬起,死傷人數分別為10.4萬和49.4萬,直接經濟損失33.69億。20xx年為25.46起,死傷人數4.95萬和21.16萬,經濟損失13.14億。相比xx年有所減少,說明我國的交通設施狀況有所改進,但仍需進一步提高。
實習中我們一班分為3個組,每組自己商量選定一個路線,并交到老師那,讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導。
3號我們每組就根據自己所選路線外出實習觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線:劉園至雙林全長26.188公里,共設車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站————小白樓站,票價4元,相對公交是稍貴一點,這也是我國交通事業相對有些國家比較落后的一個表現。當天的人并不多,可能是由于節假日也可能是票價比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站,側站臺寬4。0m。站臺位于道路中心上方,站廳布置在車站東、西出入口及站房內,位于道路兩側。大家都是第一次坐,進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式,共設五類票種,售票、檢票也將全部采用全自動系統。自動售票機器操作方便快捷,系統根據所選站點自動記費,紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復使用的ic卡,僅限當日使用,一次有效,并且只設成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡,持這種磁卡通過閘機,只需將ic卡靠近感應板,便可順利通過乘車。
除了車票,新地鐵里的不少服務設施與老地鐵相比都可謂“更新換代”。以前一走進老地鐵,手機、呼機一概沒有信號,這種現象在新地鐵里就不會出現。但由于地鐵剛營運不久,有些設施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國第一個設置了安全門,有了它就不會再發生地鐵內跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統是現代化地鐵工程的必備設施,它沿地鐵站臺邊緣設置,將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1。3米,其余門體為1.45米?;顒娱T與列車門一一對應,列車進站并停穩后,活動門與列車門同時打開,乘客上下列車后,活動門與列車門同時關閉,列車才能駛離站臺。
安全門除了可以為候車乘客提供可靠的安全保障,還能降低噪音,集安全、環保、節能為一體。在等車的過程中,安置的視頻電視也可顯示下一趟車到達的時間,也給乘客帶來了許多方便。
車輛選型:采用斬波調壓直流牽引電動客車。
線路通過能力:線路通過能力每小時為30對。
設計運輸能力:線路最大運輸能力為每小時4.81萬人次。
車廂環境也非常好,單元式空調有溫控,創意式扶桿,扶手在中下部分開為三個,這樣既便于人多時使用也很美觀。
小白樓站位于小白樓中心區的南京路下,為地下雙層島式站臺車站。地下一層為站廳層,地下二層為站臺層,站臺寬度為12m。本站在地面設4個出入口通往地下車站的站廳層,車站兩端各設一處風道、地面設兩座風亭。
小白樓站周邊有天津市的大型購物中心友誼大廈,但其附近的交通狀況并不好,信號燈設的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著我們就順著南京路步行,途徑兩個比較大的交叉口,其中之一是新華路與南京路的交叉口,此交叉口并沒有安置信號燈,當時車輛并不多,但行駛出現明顯混亂。這種情況在交通擁擠時極易引起事故,需要改進。另一個是營口道與南京路的交叉口,有信號燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個繁華地段,高峰期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規劃期內滿足絕大多數小時車流順利通過不造成嚴重堵塞,同時避免建成后車流量低投資效益不高,要選擇適當的小時交通量作為設計小時交通量。信號燈配置設計時,需預報一個信號周期到達的車輛數;在設計行人交通管制系統時,要求預測大于穿越時間的車頭時距頻率。
重慶市北碚區天府地區基礎地質實習報告天府鎮位于北碚主城區東北部,位于四川盆地東部重慶市西北郊,地跨北碚區、合川區、渝北區三境。南起嘉陵江邊的白廟子,北止華鎣山寶頂南簏,幅員面積52.6平方公里,轄8個村,3個社區居委會,人口4.5萬余人。地處重慶市主城區外圍,東連靜觀鎮、水土鎮,南臨嘉臨江,全鎮地形呈南北走向,一山二嶺三槽,是典型的卡斯特地貌。境內有愛國實業家盧作孚家興辦的實體,有愛國實業家盧作孚辦公場地作孚樓,有建于30年代的中國四川第一條鐵路北川鐵路遺址,有民國初期較繁忙的北廟子水碼頭,有民國初期較繁華的北廟子古城,有長達10公里獨特別致的溶洞,有抗戰時期保育員金劍山分院,有歷史悠久的金劍山佛教圣地。年平均氣溫15℃,最高溫度34℃,最低溫度-5℃,年降雨量1200毫米,日照1200小時左右,是北碚、水土、蔡家主城片區最近的休閑場所。天府地區內的地表形態為山地類型的低山區,海拔高度在400-750米左右,最高為后峰山海拔773米,北高南低。實習去山峰林立,溝谷交錯,具典型的“一山二上兩槽”的地貌特征。山嶺槽的延伸方向為北北東-南南西,與褶皺(背斜)軸向及巖層走向基本一致。該區屬于正地形,海拔最高的一山大多與背斜核部一致。其兩槽系背斜兩翼的嘉陵江組夾膏鹽的碳酸鹽被強烈溶蝕形成。北西翼代家溝-后峰巖-水嵐埡槽谷稱“前槽”,發育較好。東南翼的“后槽”因斷層作用發育較差。更外側的二嶺則是抗腐蝕能力強的須家河組砂巖構成。區內經強烈剝蝕,溶蝕作用及人文因素后,基巖裸露,泥薄水淺,森林稀疏。人口密集,梯田密布。而在兩側的上三疊統砂,泥頁分布區,峰巒疊嶂,青松翠柏,氣勢巍峨,蒼翠欲滴,組成一副美麗的山水圖。
該區以采煤業為主,有最早開發煤田的天府礦務局以及黃鐵礦,石英砂,采石場等小型企業,農業方面兩槽盛產水稻,蓮藕,坡地以紅薯,玉米,苕類為主,耕作條件一般。
重慶是國內有名的三大火爐之一。氣溫較高,7-8月份日平均溫度在33-35攝氏度。不過實習區處于山地,氣溫偏低,雨季多在10-11月份,雨量不大,冬季多霧。人口稠密以漢族為主,文化較發達,生活開化。
從重慶市區及大學城均有高等級公路直通北碚,北碚直后峰巖的公共汽車每15分鐘一班,約需30分鐘。交通較為方便。
解放前地質前輩做過一些地質路線及礦點調查,解放后做過1:10000煤田地質調查,水文地質調查以及1:200000石油地質普查等工作,資料較多,特別是礦區地質研究程度高。多所高校選此地為野外地質實習基地。
本次實習由五個階段組成:。
1.野外踏勘:代家溝,鷹兒崖,鐵廠溝,觀音峽一帶踏勘,了解地形地貌特征,出露的底層系統,各地層單位主要巖性特征和主要地質構造特征.
2.實測地層剖面:實測地層剖面,編制相應圖件.
3.沉積相實習:野外觀察實習及相剖面圖編制.
4.野外地質填圖:對實習區做全面填圖。
在北碚區天府鎮我們進行了為期大約五周的地質基礎實習,從才到天府地區對當地的地質情況不大了解到隨著實習的結束,我們逐漸對天府地區的地質情況有了大致的了解。
在這五周的實習過程當中,我們從一開始的踏勘,到接下來的沉積相分析,再到然后得地層實測,再到最后的地質構造填圖,我們逐步的掌握和了解了天府地區的大致地質情況。在實習的過程中有辛苦有汗水,但隨著知識的增長,我覺得一切都是那么的值得。
鞏固和深化課堂上的理論知識,使之盡可能達到理論和實踐的有機結合。通過實習使學生具備分析、解決在實際工程中出現的簡單條件下的地質問題的能力。本次實習要求學生能將課堂上所學的理論知識,靈活地運用于野外工作之中,對的常規工作方法、步驟,野外工作的基本技能,常見的工程地質問題等,有一個較全面、系統的了解。
本課程講授及考試結束后第十五周(12月7日—12月11日)進行野外集中實習,時間一周。
1、認識區常見的礦物和巖石,注意觀察巖層的產狀,學會區別三大類巖石;
2、認識地層剖面,了解地層劃分對比的方法和依據;
3、認識實習區的地質構造,學會判識方法;
4、認識實習區的各種內外動力地質現象;
1、實習期間嚴格聽從實習隊長的要求和安排。在保證安全的前提下,在幾天野外實習中結合所學知識,識別沉積巖和巖漿巖,識別簡單的構造現象,能對一般的工程地質問題進行分析和評價,提出合理的防治措施。
2、對實習中所見到的各種現象要現場做好原始記錄。
3、每天結束實習后,要及時總結,做好實習日記(需上交)。
4、實習結束后,按要求認真編寫實習報告。
交通工程系xx級交通工程專業88人。
本次實習地點為xx省地區。
xx市xx中西部,位于xx、xx、xx之間。市境東西長56公里,南北長35.5公里,總面積1220平方公里,轄6鄉6鎮1個工業園區。
xx市的地形為東高西低,向東開口的盆地。該市區位于盆地中北部,海拔約380米,盆地北側為xx山脈。至東向西由xx、xx、xx、xx等山嶺組成。xx海拔1584米,xx海拔1512米。群峰禿立,山勢險峻,相對高差大于1000米,屬高中山地形;盆地南側為箕山、伏牛山?;胶0?064米,蜿蜒起伏于潁河之南,屬中山地形。伏牛山海拔627米,呈東西橫亙于箕山之北,屬低山地形;盆地內部為丘陵和平原。
xx為黃河水系與淮河水系的分水嶺,箕山為潁河與汝河的分水嶺。
本區屬溫暖帶大陸性氣候,年平均氣溫10℃,最高40℃,最低—8℃,年降水量為614—765毫米。年蒸發量平均為1259毫米。十一月中旬降雪,次年二月融化。
第一章、實習地區地層概況。
這個地區發育的比較齊全,太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分訴如下:
(一)太古界xx群。
出露于xx市及其以北等地,為本地區最古老的巖層,自上而下分為三組巖層。
1、石碑河組:主要為灰綠、灰黃色黑云斜長變粒巖、黑云斜長片麻巖等,厚度大約256米巖石遭受強烈的混合巖化,其中變閃長巖年齡值為29。86—30。6億年。原巖為基性火山巖夾中酸性火山巖及少量的沉積巖。
2、郭家窯組:主要為黃褐、暗綠色角閃片巖、斜長角閃片巖夾斜長角閃片麻巖變粒巖等,上部夾雜少量的云英片麻巖。厚度857米,原巖為基性火山巖和少量中酸性火山巖及沉積巖。
3、老楊溝組:底部為不穩定的長石石英巖,下部為云英片巖等,巖石厚度630米,本組巖石以片麻巖為主,未見混合巖化現象,具斜層理及各種片巖構成的韻律層,含大量云母等粘土質礦物。原巖為淺海碎屑巖。
(二)元古界。
1、下元古界xx群:分布于玉寨山、xx、xx一帶,自上而下分為羅漢洞組、xx、屆坡山組、花峪組。
(1)羅漢洞組:與下伏太古界xx群呈角度不整合接觸。下段為灰白色巨厚含粗粒石英巖、含長石石英巖等,厚155米。中段為白色厚——巨厚層中細粒石石英巖,呈不對稱波痕發育,厚391米。
(2)xx組:含一、二、三段。
一段為灰白、淺黃色娟云石英巖片巖、石英巖與千枚巖交互層。上部有白云質大理巖薄層或透境體。二段為青灰、灰白色千枚巖,頂部有白云質大理巖透鏡體。厚304米。三段為紫雜色綠泥娟云片巖、娟英片巖夾赤鐵石英巖。底部為一層厚層中粗粒石英巖,上部是一層厚8—10米的假象赤鐵礦層封式鐵礦。本段厚310米。
(3)屆坡山組:
下部為灰白的厚狀粗粒石英巖夾致密石英巖,底部巖層發育呈波痕或泥裂狀。中部為灰白色夾紫紅色條帶狀石英巖。上部為中厚層狀粗粒石英巖夾紫紅色赤鐵石英巖及千枚狀絹英片巖。厚395米。
(4)花峪組:
底部為紫紅色鐵質千枚巖和角礫狀千枚巖,靠上有一層含磷千枚巖。下部為灰黃色厚層狀白云巖和泥質白云巖。偶夾千枚巖。中部為灰質、灰白色千枚巖。底有一層含磷千枚巖。上部為灰白色中層狀石英巖。厚194米。
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20______年2月25日到4月8日我在______有限公司進行了有關財務方面的專業實習?,F作如下實習報告:
學校安排我們大四兩個月的實習時間就是讓我們對已學部分理論知識進行綜合運用的培訓,在接觸社會的實務操作過程中,加強我們對社會的了解,培養和訓練我們財務管理專業學生對本專業的認識、分析解決問題的潛力,提高應屆畢業生的專業技能,使我們很快的融入到工作當中去。
一、實習單位概況。
______有限公司(簡稱______),是由______共同投資經營的專業化國際______,于20______年7月1日正式成立,其前身為19______年成立的______公司。
二、實習崗位的簡介。
本人在工作崗位是負責公司財務部門工作。公司財務部大概有十五個人,財務經理是一位十分樂于幫忙新人的經理特意安排了公司信貸經理和主辦會計帶我,她們對我個性照顧,我很幸運,跟了兩個從業10多年,會計經驗豐富的會計師。雖然自我也是財務管理專業,但缺少實踐經驗,而且有一些就算是在學校也學不到的。就是一種對事業的專注和勤奮的精神。
我們三個組成了一個小團隊。主辦會計先帶領我去熟悉周圍的環境,她樂此不疲地逐一將我介紹給公司不一樣部門的職員。在回到辦公室時,她語重心長地教導我說,人際關系不能只局限于這小小的辦公室,就算辦公室很大,也要走出去接近外面的人,尤其是經常跟自我打交道的人!“人認識的多了,事就好辦多了!”
剛來的第一天,她就給我上了一課。她很年輕,英語也很好,我把她作為我的榜樣!她告訴了我團隊的重要性與人際關系的重要性!她給我印象最深刻的就是她告訴我雖然他能夠教我每一天需要做的流程但經驗是需要我自我去積累的,這句話讓我在以后的工作中也真正體會到了。經驗是十分重要的,而對于會計來說經驗更是重要。我還是在學習的階段,所以一般比較簡單的工作都是由我負責,比較復雜的都會交給部門的老前輩們來做,主要還是以學習的態度來進行實習。我們主要的工作流程也就是做好公司每個月的賬目,并且核對賬目,讓公司領導明白每個月所得的利潤和虧損。
三、實習資料。
本人于20______年2月25日至20______年4月8日在______有限公司進行實習,主要提高自我的實際操作技能,學習、豐富實際工作和社會經驗。
會計是以貨幣為主要計量單位,反映和監督一個單位經濟活動的一種經濟管理工作,會計專業作為應用性很強的一門學科、一項重要的經濟管理工作,是加強經濟管理,提高經濟效益的重要手段,經濟管理離不開會計,經濟越發展會計工作就顯得越重要。針對于此,在進行了三年的大學學習生活之后,透過對《會計學原理》、《中級財務會計》、《高級財務會計》、《管理會計》、《成本會計》及《稅法》的學習,能夠說對會計已經是耳目能熟了,所有的有關會計的專業基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系,我都基本掌握了,但這些似乎只是紙上談兵,倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用,那我想我肯定會是無從下手,一竅不通。自認為已經掌握了必須的會計理論知識在那里只能成為空談。于是在堅信“實踐是檢驗真理的標準”下,認為只有把從書本上學到的理論知識應用于實際的會計實務操作中去,才能真正掌握這門知識。
1、負責編制公司會計憑證,審核、裝訂及保管各類會計憑證,登記及保管各類賬簿。
2、按月編制會計報表(資產負債表、損益表等),并進行分析匯總,報公司領導備案決策。
3、負責監督公司財務運作狀況,及時與出納核對現金、應收(付)款憑證、應收(付)票據,做到賬款、票據數目清楚。
(1)原始憑證的核簽。
(2)記賬憑證的編制。
(3)會計簿記的登記。
(4)會計報告的編制、分析與解釋。
(5)會計用于企業管理各種事項的辦理。
(6)內部的審核。
(7)會計檔案的整理保管。
(8)其他依照法令及習慣應辦理的會計事項。
各項會計業務應包括預算、決算、成本、出納及其他各種會計業務。機關中報表的編制也是一項十分重要的事務,會計報表的目的是向機關信息的使用者帶給有用的信息。會計信息要準確、全面、及時,然而當前的財務報表有很多的局限性。在電子商務時代,基于網絡技術平臺的支持,報表的生成將呈現自動化、網絡化和非定時性,沖破了時空的限制。電子信息的迅猛發展,人類正疾步跨入信息社會。網絡經濟正以人們始料不及的速度迅速發展,在短短的幾年時間里,作為網絡經濟重要組成部分的電子商務已經走入人們的視野并對傳統會計產生了深刻的影響,______有限公司基本上結合信息時代的要求實現管理的信息化、自動化和網絡化。
四、實習收獲與體會。
為期一個月的實習結束了,我在這段實習中,學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,受益非淺。所有的有關財務會計的專業基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系,我們都基本掌握。但這些似乎只是紙上談兵。倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用,那我們也會是無從下手,一竅不通。
以前,我總以為自我的會計理論知識扎實較強,正如所有工作一樣,掌握了規律,照蘆葫畫瓢準沒錯,那么,當一名出色的財務會計人員,就應沒問題了。此刻才發現,會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。離開操作和實踐,其它一切都為零!
在一個多月的實習中,雖然只學了基礎的會計知識,但也能把整個會計報表做出來,也算是很大的收獲了。同時也了解了很多關于會計報表以外的知識。制好憑證就進入記賬程序了。雖說記賬看上去有點像小學生都會做的事,可都是接觸英語。
但在這一個月中所接觸的會計卻讓自我的知識有所提高,看過會計的一些書,里面的很多成本,資金,固定資產等等的會計科目都不懂,但卻在這實習中得到了操作,慢慢的也讓自我感覺到得心應手了。所有的帳記好了,接下來就結賬,每一帳頁要結一次,每個月也要結一次,所謂月清月結就是這個意思,結賬最麻煩的就是結算期間費用和稅費了,按計算機都按到手酸,而且一不留神就會出錯,要復查兩三次才行。一開始我掌握了計算公式就以為按計算機這樣的小事就不在話下了,可就是因為粗心大意反而算錯了不少數據,好在前輩教我先用鉛筆寫數據,否則真不明白要把賬本涂改成什么樣貌。
在這實習階段我主要的工作還是負責公司里面的一些小事情,幫忙長輩給予布置的工作任務。對于學習的我,很多事情不熟悉,需要學習跟改善的我都會做好筆記,事后對其改善和注意。慢慢的對于會計這行我也有了實際工作的一些經驗,同時在這短短兩個月的實習期間,也構成了對會計熱情。會計是一項不可馬虎的工作,每一筆業務經濟都需要我們認真詳細的校對。這些也是自我所屬專業領域里所沒學到的知識。雖然學到了很多,但是還是有一些方面是自我尚有欠缺的,在以后的工作中,我會好好的吸取教訓,做好所有的工作,努力做到更好。正所謂沒有只有更好!
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1.了解建筑給排水系統及游泳池水循環系統。
2.了解污水廠水處理流程。
3.了解城市給水水廠處理流程。
4.給將要走入社會的學生提供一次熟悉社會,了解社會的好機會.
5.通過實習培養學生工程形象思維能力和工程實踐能力,提高學生觀察能力,思考問題的能力,讓學生學會了如何查資料,培養對專業課程的興趣。
6.通過認識實習,使學生對給水排水工程有初步的認識和了解,提高學生對給水排水工程在國民經濟和社會經濟建設發展中的作用及地位的認識,增強感性認識,穩定專業思想。
二、實習內容。
1、建筑給排水工程。
7月3日早上,專業老師對實驗的目的、注意事項、日程安排做了簡單介紹之后,我們開始了為期一周的實習。
我們先到前湖校區建工樓實習。
建筑給排水分為建筑給水、建筑排水和建筑消防三部分。
建筑給水系統的任務是按其水量、水壓供應不同類型建筑物及小區內的用水,即滿足生活、生產和消防的用水需要;而建筑排水系統的任務是將建筑物內的生活、生產中使用過的水收集并排放到室外的污水管道系統。
前湖校區建工樓為13層,為高層建筑。
高層建筑的供水系統與一般建筑物的供水方式不同。高層建筑物層多、樓高,為避免低層管道中靜水壓力過大,造成管道漏水;啟閉龍頭、閥門出現水錘現象,引起噪聲;損壞管道、附件;低層放水流量大,水流噴濺,浪費水量和影響高層供水等弊病,高層建筑必須在垂直方向分成幾個區,采用分區供水的系統。設備工程師在設計高層建筑的供水系統時,首先要確定整幢建筑物的用水量。在高層建筑內工作和生活的人數很多,用水量很大,設備使用頻繁,所以對供水設備和管網都有更高的要求。由于城市給水網的供水壓力不足,往往不能滿足高層建筑的供水要求,而需要另行加壓。所以在高層建筑的底層或地下室要設置水泵房,用水泵將水送到建筑上部的水箱。
建工樓的供水方式為分區供水,下區(1-5層)為市政給水管網直接供水,上區(6-13層)為由升壓貯水設備(屋頂水箱)供水。
他共有兩個水箱,樓下一個鋼筋混凝土結構的,屋頂一個不銹鋼的。屋頂的水箱的壓力的調節是通過穩壓泵來實現的。設于屋頂的調節貯水水箱是常用的儲水裝置,但由于其存在二次污染嚴重等缺點,現在水箱從材料和加工上已有很大改進,向多元化發展。新穎水箱從材質上說有鍍鋅、搪瓷、復合鋼板、涂塑、玻璃鋼和不銹鋼的水箱,其和水接觸的內表面不易銹蝕,對水質無污染,出減輕結構重量,解決施工不便等問題。材質改變了,水箱的成型方式和形狀也隨之改變,組合式水箱、裝配式水箱可以提高水箱質量,有利于工廠化生產并縮短現場施工安裝時間,也減少了水箱內底的死水區范圍;球形水箱和槽形水箱是外形變化,用呼吸閥替代浮球閥,解決了因浮球閥關閉不嚴造成的漏水問題,同時也使水箱從重力供水變為壓力—重力供水的新工況。鋼筋混凝土貯水池也是常用的儲水裝置,其底部及內壁應鋪設白瓷磚。建工樓的水箱是消防和生活共用的。水箱的大小消防要求,以火災延續時間內所需的消防用水總水量計。
給水管網的干管呈枝狀或環狀布置。給水管網布置的基本要求:
1.要確保供水安全和良好的水力條件,力求經濟合理。管道盡可能與墻、梁、柱平行,呈直線走向,宜采用枝狀布置力求管線簡短,以減小工程量,降低造價。
2.管道不受損壞。給水埋地管應避免布置在可能受重物壓壞處,如穿過生產設備基礎、伸縮縫、沉降縫等處。如遇特殊情況必須穿越時,應采取保護措施。
3.不影響生產安全和建筑物的使用。
4.利于安裝、維修。管道周圍應留有一定的空間,給水管道與其他管道和建筑結構的最小凈距應按規范要求留置。
(1)建筑消防給水系統有兩種:一是消火栓給水系統,一是自動噴系淋統。
建工樓的給水管網于自動噴水滅火管網是分開設置的。它的水泵房有4臺水泵,兩臺消防水泵,兩臺自動噴淋泵。消防水泵由消防管道接通到消火栓,并有兩支管接通到樓外面的4個水泵結合器。
(a)消火栓給水系統是由水槍、水帶、消火栓、消防管道、消防水池、高位水箱、水泵結合器及增壓水泵組成的。水泵結合器是為了保證當樓內沒有水可以用于消防滅火時可以由消防車向室內消防給水系統加壓供水。
建工樓的消火栓布置滿足了有2支水槍的充實水柱達到同層內的任何部分。水帶長25米,消火栓距地面安裝高度為1.1米。
(b)建工樓的自動噴淋滅火系統為濕式自動噴淋滅火系統。其特點是系統管網中為常壓水,噴頭為常閉。當建筑物發生火災,火點溫度達到開啟閉式噴頭時,水從噴頭噴出進行滅火。地下室是直立噴頭。在地上每個樓層都有煙感應器和溫度感應器、吊頂噴頭。當溫度達到73度時,噴頭就會自動破裂噴出水來水,水的噴射半徑為1.8米,保證樓層內的每個點都能噴到水。若火災持續一段時間使溫度超過一定時警鈴便會響起來并自動啟動供水水泵。整個系統都自動完成,無須人力操作。
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畢業實習是學生在校學習期間最后一個重要的綜合性實踐教學環節,目的是培養學生獨立地綜合運用所學的基礎理論,專業知識和基本技能,分析與解決實際工作中遇到的問題的能力;提高學生的溝通能力和職業道德素質。通過實習和實踐,檢驗學生對所學知識的運用,使學生進一步了解企業,社會,國情,激勵學生敬業,創業的精神,從而完成學生從學習崗位到工作崗位的初步過渡,并為畢業后從事相關行業崗位工作奠定堅實的職業基礎。
經過本次在張家口及唐山各工地兩周的實習和學習,我對鋼結構工程有了初步的認識,鋼結構與其它結構――磚混結構、混凝土結構相比,在使用功能、設計、施工,以及綜合經濟方面都具有優勢。
其優勢主要體現在以下幾個方面:
1、重量輕、強度高。
2、抗震性能好,其延性比鋼筋混凝土好。從國內外震后調查結果看,鋼結構住宅建筑倒塌數量最少的。
3、鋼結構構件在工廠制作,減少現場工作量,縮短施工工期,符合產業化要求。
4、鋼結構工廠制作質量可靠,尺寸精確,安裝方便,易與相關部品配合。
5、鋼材可以回收,建造和拆除時對環境污染較少。
在新建鋼結構廠房中,其有著很多的優點,優點主要有以下幾個方面:
結構體系廠房是指由維護、墻體及隔斷結構與鋼管架支承結構共同組成的廠房體系。
這種結構體系與傳統結構體系相比具有較大優勢:
1、由于采用了輕型屋頂及墻體結構,而且其支撐鋼結構的材料強度高,用料省,體型小,所以自重較輕。結構重量輕減少了運輸和吊裝費用,基礎負載也相應減少,減低了基礎造價。
2、由于鋼材強度高,房屋自重輕,故以鋼骨架作支承結構時,可建造開間、進深較大的房屋,而且所需構件的截面小,在相同建筑面積下的建筑空間利用率增加5%—7%。
3、鋼結構具有良好的延性,抗震性能好且受損輕,而且由于鋼材便于加工,災后容易修復。
4、鋼結構除基礎外,構件全部由專業工廠標準化生產,建筑質量容易保證;工業化程度高,施工速度快,施工周期比傳統建筑可縮短一半;各部件運抵現場組裝,施工現場文明,現場濕作業少,噪聲粉塵和建筑垃圾也少;施工作業受天氣及季節影響較少,并且可以工廠制作與現場安裝平行進行,甚至一些標準化的廠房體系,可以隨訂貨,隨建造,大大縮短建造周期和資金占用時間。
5、環境破壞及污染少,改建和拆遷容易,材料的回收和再生利用率高。
隨著我國鋼鐵產業的不斷發展,鋼材產量和質量持續提高,價格逐步下降,鋼結構的造價也相應有較大幅度的降低,因此在現代建筑尤其是工廠設計中得到越來越多的采用。然而,鋼結構雖然有著很大的優越性,但是也有一些弊端,比如防火性能差、易腐蝕;施工安裝易發生誤差和錯誤等等,這就要求施工技術人員必須要對施工把好質量關,這也是本次實習的最大收獲之一。
我認為剛結構工程主要有以下幾個質量控制點:
1、地腳螺栓的預埋。
地腳螺栓的預埋質量直接影響鋼結構的安裝質量,控制好地腳螺栓(群)的位置、垂直度、長度和標高,對于減少擴孔及調整工作量(甚至避免返工),提高結構安裝質量具有重要意義。地腳螺栓的預埋方法可采用直接預埋法,也可采用預留孔法?;A混凝土澆筑前必須嚴格檢查預埋螺栓施工方法的合理性、可靠性,以及各項實測指標是否在規范規定范圍內。
2、焊接工程質量控制。
焊接工程是鋼結構制作和安裝工程最重要的分項之一,必須從事前準備,施焊過程和成品檢驗各個環節,切實作好焊接工程的質量控制工作。焊接質量問題較多存在于手工焊縫,這些問題有:焊瘤、夾渣、氣孔、沒焊透、咬邊、錯邊、焊縫尺寸偏差大、不用引弧板、焊接變形不矯正、飛濺物清理不凈等。
鑒于這種情況,必須做好以下各項工作:
(l)檢查焊接原材料出廠質量證明書;。
(2)進行必要的焊接工藝試驗;。
(3)施焊過程中落實各項技術措施;。
(4)嚴格進行焊縫質量外觀檢查和焊縫尺寸實測;。
(5)進行無損檢測工作。
3、高強度螺栓連接工程。
高強度螺栓連接已經發展成為與焊接并舉的鋼結構主要連接形式之一,它具有受力性能好、耐疲勞、抗震性能好、連接剛度高,施工簡便等優點,被廣泛的應用在鋼結構建筑的工地連接中,但也是目前施工質量的薄弱環節之一,主要表現在:
(1)高強度螺栓有以次充好現象,(用普通精制螺栓代替高強度螺栓);。
(3)高強度螺栓施擰不按規范規定進行,如不分初擰、終擰而一次完成,不用扭矩扳手、全憑主觀估計等。為保證高強度螺栓連接工程的施工質量,必須提高質量意識、加強質量管理、落實質量保證措施的同時,積極采用旁站監督、平行檢驗等工作方法,只有這樣才能使高強度螺栓連接工程的施工質量處于嚴格的控制之下。
4、鋼結構除銹及涂裝工程。
鋼結構的除銹和涂裝是目前鋼結構承包單位較易忽視的一項工作,也是鋼結構工程施工的薄弱環節。這種現象不糾正,對鋼結構的施工質量影響甚大,因為除銹和涂裝質量的合格與否直接影響鋼結構今后使用期間的維護費用,還影響鋼結構工程的使用壽命、結構安全及發生火災時的耐火時間(防火涂裝)。造成這種現象的思想根源在于、單位有關人員對涂裝工作的重要性認識不足,再加上缺乏質量責任心,最終導致涂裝工程質量經常出現問題。故必須對除銹和涂裝工作給予高度重視,對各個工序進行嚴格的檢查,這是確保鋼結構涂裝質量的基礎和保障。
5、壓型金屬板工程。
壓型金屬板工程主要為彩色鋼板維護結構,是較新興的建筑維護結構形式,可以分為屋面板、墻面板、保溫圍護結構和非保溫圍護結構。非保溫彩色鋼板圍護結構是用彩色鋼板經壓型機連續輥壓成型的單層板,用在建筑物的屋面和墻面上,他僅用于防風,雨和外裝修。而保溫圍護結構又可分為現場多層拼裝型和工廠復合而成的整體保溫板材,在張家口天宇鋼構加工廠我們看到了其制作的全過程。簡單地說就是將雙層單板與中間輕質保溫材料通過專用機械設備和方法將其復合成整體的保溫板材。
目前,工程實際中出現的問題主要有:施工單位不制定彩板(夾芯板)施工方案,彩板接縫、板檁之間的連接、彩板配件制作安裝等節點構造處理不細或不可靠,維護結構滲漏,彩板分項工程觀感質量存在不平整、不順直、不嚴密、變形、劃傷、污染現象等。
針對以上情況,在工作中要注意以下幾點:
(3)嚴格進行檢驗批及分項工程驗收,要確保節點構造合理、可靠、無滲漏,觀感平整、順直、嚴密、顏色均勻一致、板面無劃傷、無銹斑、無污染。
時光如梭,實習已經結束快一個星期了,現在想想,當初選擇土建類,很大的原因是看重實踐類學科的緣故,我認為與其學習理科研究高深的理論和抽象的概念,不如學習現代化建設中最基礎的土建學科。每當想起一棟棟建筑在筆下設計,一幢幢高樓在手中平地而起,心中都會莫名的興奮。而今,能與老師同學一起,在實習中,認真觀察建筑現場仔細思考人生哲理,更覺是人生一大幸事。
在實習過程中我們首先參觀了一個舊樓改造工程——由橡膠機械廠改建為茶葉商城,整個工程建筑面積達4621平方米。通過工程負責人的講解,我們明白了改建工程中主要注意的問題,水電暖管道的改造,外墻面老化的處理,防水等。通過認真的學習,我們了解到工程改建的難度遠遠高于再建新建筑,可是卻有工期短,花費低,節約資源等優點。工程負責人著重給我們講解了外墻面處理的方式,在考慮到造價與工期的前提下,采用外墻面基本不動,用水槍沖下原有瓷磚,考慮新舊材料的融合后,用真石漆涂抹外墻。最后負責人又引申到建材節能問題,他的一番話使我對于建筑節能的思考一直延續至今,我仔細分析了節能65%的鉆石級綠色建筑,這座出自成功大學建筑系之手的建筑并為使用昂貴的高科技,而已“適當技術”、“本土科技”、“四倍數效益”為號召,尤其是本大樓采用最自然最便宜的“吊扇設計”與“灶窯通風系統”使辦公室與國際會議廳的空調各節能76%和27%,從而證明了最高水平的綠色建筑可以是更有智慧且最便宜的。在建筑節能愈演愈烈的今天,我認為真正的節能不一定要用多高的科技,而合適且富有創意的設計,加上大量試驗的連續驗證,用最普通的建材,創造最高的節能效益,是未來建筑節能發展的一個非常好的方向。
我們參觀的第二個工程則是集團山莊的施工現場,該山莊建筑面積達30萬平方米。進入到施工區,我們一眼就看到了樓群的結構主體,當時結構主體給我的感覺就是不像建筑且不太好看。這個可能是因為它們和我所看到的過的已經建好并投入使用的樓群不同。樓群四周有個很大的場地,用來堆放建筑材料,可以看到所堆放的建材主要是鋼筋,并沒有水泥、砂、石之類的建材,從現場了解到是因為現在已經都采用了成品混凝土來澆筑結構,這樣既可以保證混凝土的質量,又可以減少施工浪費和降低生產成本。我們從工程總監的講解和自己的仔細觀察中,更加深刻的了解到施工現場的情況和自己未來將要學習的理論知識。作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說,如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不合實際的,為此,學院帶領我們進行的這次認識性實習活動,讓我們對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識,為今后專業課的學習打下了堅實的基礎,在這里要真心的感謝實訓中心張主任給予的這次機會。
如果說在施工現場所學到的是對自身專業從業環境的認識,那么在與師生的交流座談和聽煙大老師的講座后,則讓我對于大學生活,對于考研,對于自己的人生都有所感悟和幫助。
與煙大師生的座談中我明白土木是一個講概念的專業,學土木的人要有大的胸懷去思考去做事。大學四年是培養自己性格與人格關鍵的四年,在大學里要找到自己的定位,朝著已定目標努力向前,把以后需要工作的自己變成工作需要的。目前來說我的短期目標便是考研,將為之不懈努力。從座談中也明白了與煙大學長的差距,他們對于學習和工作認真的態度和在聽眾面前清晰表達自己觀點的能力,都是值得我學習的。
而周新剛教授的常識座談,更讓自己有種茅塞頓開的感覺,周教授對于常識的詮釋——良好的行為,平實的人生,活的真實。以及對綜合素質的獨特理解——綜合素質既自己在某個專業有著全方位的認知與能力,而并非片面的追求德智體美的全面發展。讓我修正了我的很想法,每個人都該擁有自己獨特的綜合素質,去追求淵博的知識,健康的心態,真實的視覺,良好的行為。品物解道,境景味成!與周教授不同,邵永波博士的科研創新思維的培養講座,以土木工程結構為例,告訴我們科研創新就在生活中,只要堅持不懈。而講座后的討論,讓我認識到任何事情都是個厚積薄發的過程,做人,做事,一定要有毅力!
很多東西,我們不去親手接觸它,觀察它,而憑別人的講述和文字的記載,是很難真正感受到它的存在的。四天的認識實習,雖然時間短,但是收獲頗多。一則增加了對本專業所涉及領域的直觀認識,二則了解了土木工程施工工作環境,三則對人生有了新的感悟和理解,四則更明了了今后努力的方向。認識實習是土木工程第一個實踐性教學環節,讓我建立正確的專業思想,樹立正確的專業知識學習態度,了解了土木工程的廣闊領域,更激發了強烈的求知欲。
土木工程是一個講究胸懷的專業,多次在遙望大海,不僅讓自己看到大海的胸襟,更對人生的得與失有了深深的思索,這次實習有所得,可得并非說說而已,要將所得轉化為以后的實際行動,融入到自己的日常生活中去,并從中獲益,納百川,去其糟粕,才真有所得。
文檔為doc格式。
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根據學校安排我于20_年x月x日到第_建筑公司_項目部進行建筑施工實習。
一、工程簡介。
樁基公司承建。由北京_設計院設計。采用框架剪力墻結構,柱子為異性柱。面積為13000平方米,由3棟樓組成的商住樓,現澆鋼筋混泥土六層框剪結構。
二、收獲與體會。
首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼,因為我十幾年的學生生涯也經歷過很多的實習,但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力:學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石,檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。
關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會,也是我建立信心的關鍵所在,所以,我對它的投入也是的!緊張的一個月的實習生活結束了,在這一個多月里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。
首先,通過一個多月的實習,通過實踐,使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的標準,通過旁站,使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程,學到了很多很適用的具體的施工知識,這些知識往往是我在學校很少接觸,很少注意的,但又是十分重要基礎的知識。
比如說混泥土的裂縫原因及處里這是一個很復雜的問題,那我就說說我的見解吧:
模板安裝前的基本工作:
1)放線:首先引測建筑的邊柱,墻軸線,平以該軸線為起點,引出各條軸線。模板放線時,根據施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線,墻模板要彈出模板的邊線和外側控制線,以便于模板安裝和校正。
2)用水準儀把建筑水平標高根據實際標高的要求,直接引測到模板安裝位置。
3)模板墊底部位應預先找平,雜物清理干凈,以保證模板位置正確,防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。
4)工長事先確定模板的組裝設計方案,向施工班組進行技術,質量,安全交底。
5)模板應圖刷脫模劑。還有好多注意事項,我在這就不列舉了。
我堅信通過這一段時間的實習,所獲得的實踐經驗對我終身受益,在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證,我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識,在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來,充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
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安全是人類最重要和最基本的需求,是人們生命和健康的基本保障。安全不僅對人體生命非常重要,而且對社會穩定和經濟發展產生重要的影響。經過數十年的努力,中國的安全生產事業不斷取得進展,整體安全生產水平有所提高,安全績效有所改善,安全生產形勢總體穩定,并趨于好轉,但死亡人數居高不下,特大事故頻頻發生,重大事故隱患突出,安全生產基礎薄弱的狀況仍然沒有得到根本改善。事故主要集中在煤礦、道路交通、建筑、危險化學品等領域。另外,職業危害相當突出,據統計,我國塵肺病總人數高達55萬人,每年新發塵肺病患者約l萬例以上,全國有50多萬個廠礦存在不同程度的職業危害,實際接觸粉塵、毒物和噪聲等職業危害的職工達2500萬人以上。
安全科學技術為當前世界各國防止事故、減少損失將發揮重大作用,而安全科學技術人才起到關鍵的作用。作為安全專業的學生我們要明確自己身上的責任,具備基本安全素養的同時,我們要學會運用專業知識排除安全隱患,預防生產事故的發生,保證公眾的安全與健康,給國家和單位人員財產減少不必要的損失。安全工程專業認識實習是在我們系統學習專業課之前,為了幫助了解專業內容、提高專業意識而組織的實踐性教學環節。實習過程中,學會從技術人員和工人那里獲得直接的和間接的生產經驗,積累相關的生產知識,為以后學習專業課打下堅實的基礎,同時也能為畢業后走向工作崗位積累下寶貴經驗。
一、實習目的。
1)通過認識實習,了解我國現行的安全方面的法律法規和安全狀況問題。對煤礦企業的整個采煤和加工過程、機械工廠是如何生產運營有了較為清晰的了解,知道安全技術人員所應該掌握的基礎知識體系。
2)通過認識實習,理論聯系實際,鞏固和深入理解已學的理論知識(如煤礦地質學、普通地質學、工程力學、材料力學等),提高對安全工程專業的濃厚興趣,了解和熟悉安全工程學科的主要研究內容,并為后續課程的學習積累感性知識。
3)通過認識實習,了解廠礦的大體工作流程及相關安全方面的規章制度。
4)通過親身參加現場觀摩,了解碳素廠的基本生產工藝過程和煤礦企業采煤生產過程中需要注意的安全生產技術規范和監理細則。培養分析問題和解決問題的獨立工作能力,為將來參加工作打下基礎。
二、實習時間。
20____年9月3日20____年9月14日。
三、實習地點。
四、實習計劃進程。
1.20____年9月3日~20____年9月7日,認識實習的動員,有實習老師介紹實習的目的、要求及相關注意事項。接下來學院組織觀看有關的安全生產法、礦山安全技術和《命大于天》的相關視頻資料。
2.20____年9月10日,在指導老師的帶領下,我們參觀了焦作萬方鋁業碳素分廠,工廠的有關人員向我們講解了工廠的概況、工廠安全管理制度的落實情況以及現場參觀的注意事項,然后帶領我們參觀了工人工作的場所,了解了此廠生產產品的工作流程及此過程中安全措施的具體實施。
3.20____年9月11日,我們來到焦作市演馬莊礦參觀實習,煤礦的一負責人向我們講解了演馬莊礦的歷史及近年來的發展情況,然后帶我們到井下的機電設施間參觀學習。
4.20____年9月12日,老師帶領我們到焦作市中軸集團進行了參觀實習,在引導員的帶領下我們參觀了數控加工車間和倉庫,并詢問了一些工廠概況和安全注意事項。
5.20____年9月13日,河南焦礦機器有限公司,通過現場參觀實習,了解企業概況,聽有關人員講解機械行業安全管理制度的落實情況和企業安全文化開展情況。
6.20____年9月14日,我們又來到了蒙牛乳業(焦作)有限公司,在講解員的引導下我們領略了這個中國領先的乳制品制造商工業園地的風采。
路線勘測實習是道路橋梁專業的一項重要教學環節,通過實習,達到理論聯系實際,進一步理解和掌握基礎知識,全面培養學生的綜合運用本專業理論知識和實踐動手能力,以及獨立判斷的處理問題和工程設計能力,為將來從事道路工程勘測設計奠定基礎。實習一般要求結合生產或在實習基地模擬生產任務進行,并按公路測量隊的編制,每個同學必須完成公路測量隊個作業組的訓練,掌握各組的基本操作,完成一條實際道路工程的勘測任務及部分設計工作。
實習任務
在棲云寺山上在老師給定的起點與終點之間設計一條三級路,時速40千米每小時。根據老師要求,具體核實路線方案,實地標定路線或放線,進行詳細測量、調查,用緯地軟件完成道路平、縱、橫的設計工作。
實習目的
1、了解公路測量隊的組隊、測設準備、公路視察及前站工作。
2、實地參加公路選線、測角、水平、斷面、調查、內業各組工作,并掌握個作業組的基本訓練。
3、學習路線布局的基本方法,了解路線方案比較的方法,公路路線線形的概念,進一步加深課堂所學勘測知識,學習公路各種曲線的鋪設方法,基本能掌握各類地形地物下曲線的運用和測設。
4、熟悉測工的工作方法,并進行測工的基本訓練。
5、完成實習報告。
實習要求
1、注意事項
a、實習期間注意安全。
b、愛惜公物,丟失損壞儀器者,按有關規定賠償。
c、愛護實習場地環境,尤其注意不要隨地扔煙,易引起火災。
2、每組提交的實習成果
實習時間:7月2日至7月13日
實習地點:棲云寺山
今天我們土木系09道橋班全體同學跟隨老師來到開發區的棲云寺山。這座山上沒有多少樹,有些地方還是挺陡的。
我們各組把儀器放好后,就去觀測地形,從而確定路線大致走向。我們組就我一個女生,跟著男生去山上看地形,流汗了,熱了,都忍了,誰讓我是道橋的女生呢。一上午的時間差不多掌握了大致地形,到中午了,天氣更熱了,我們便開始吃午飯。午飯都是自己帶的,雖然很熱,但大家還是吃的不亦樂乎。吃完后不能立即干活,這就稱為午休吧。這個午休就是找一片草坪躺上去睡午覺。在學??墒求w驗不到這種生活的。午休過后,下午開始選線了。有操作經緯儀和水準儀的,有立尺的,有打樁的,有拉卷尺的,大家分工明確,團結協作。一下午下來,好多同學的臉曬得緋紅,他們都不約而同地稱彼此小黑。今天的實習結束了,很累,但有不少收獲,值了。
課程任務是培養學生掌握道路路線勘測、設計的基本理論與方法,使其具備進行道路平、縱、橫幾何設計與計算的能力,為學習后續課程和從事實際工作打下基礎。道路本身是一種三維帶狀的空間結構物,《道路勘測設計》則是研究作為空間結構物的道路的各個幾何組成要素之間的相互關系,及其與道路使用者、車輛、環境之間的相互關系,研究過程中既要分別考慮道路平面、縱斷面、橫斷面的幾何特性,又要綜合考慮各幾何組成的有機結合,因此在教學過程中必須體現道路結構的空間特點,同時要求學生具有較強的空間概念和空間想象力。
選線:根據道路的使用任務、性質、等級、起迄點和控制點,沿線地形、地貌、地質、氣候、水文、土壤等情況,通過政治、技術、經濟等方面的分析研究,比較論證而選定合理的路線。它是道路勘測設計中的關鍵性工作。在路線設計的各個階段,應運用先進的手段對路線方案進行深入、細致地研究,在多方案論證、比較的基礎上,選定最優的路線方案。路線設計應在保證行車安全、舒適、迅速的前提下,使工程數量最小、造價低、營運費用省、效益好,并有利于施工和養護。在工程量增加不大時,應盡量采用較高的技術指標,不宜輕易采用低限指標,也不應片面追求高指標。選線應同農田基本建設相配合,做到少占田地,注意盡量地不占高產田、經濟作物田或經濟林園(如橡膠林、茶林、果園)等。充分利用有利地形、地勢,盡量回避不利地帶,正確運用技術標準,從行車的安全、暢通和施工、養護的經濟、方便著眼,對路線與地形的配合,加以研究,搞好路線平、縱、橫面的結合,力求平面短捷舒順,縱面平緩均勻,橫面穩定經濟。
量角:用全站儀測出兩導線間的夾角。在選線組將路線的交點在地面上定出后,測角的工作便開始進行,測角是由測角組來完成的。其主要任務是:標定直線與修正點位;測角及轉交計算;測量交點間距;平曲線要素計算;導線磁方位角觀測及復核;全站儀視距測量;交點及轉點樁。
固定;作分角樁等工作。
中樁:用軟件出中樁數據,然后用全站儀測設中樁。
水平:先做基平,后做中平。為后面的縱斷面設計出數據。水平組的主要任務是通過對路線中線各中樁高程進行測量,并沿線設置臨時水準點,為路線縱斷面和橫斷面設計和施工提供高程資料。
橫斷:測道路的橫斷起伏。為后面的橫斷設計提供數據。橫斷面組的任務是測量個中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況,并繪制橫斷面圖,為路基設計,計算土石方數量及施工放樣提供依據。
地形:測道路周邊的地形,為了道路以后的設計施工用。地形組的任務就是根據工程需要按一定的比例尺測繪出帶狀的路線地形圖,供設計使用。路線地形圖是以公路中線為控制,沿路線兩側一定范圍而測繪的帶狀等高線地形圖。
內業:收集各個外業數據,核對,整理,進行整體設計。內業組的主要工作有:路線平面底圖,平面線形展繪,打印當天的中樁表;點繪縱斷面地面線,縱斷面設計底圖;特殊與一般路基標準橫斷面設計圖;路基橫斷面戴帽子;路基設計表及土石方數量計算;路面分段及結構類型;技術資料匯總與保管準備設計說明書,出設計文件。
不論是地形起伏變化的山區,還是河流湖塘水網密集的水鄉平原,圖上各種各樣的地貌和地物符號都準確地反映了地面的實際情況。它們是怎樣測繪出來的呢?這首先要明確確定地形圖上的每個點位需要的三個基本要素:方位、距離和高程。同時這三個基本要素還必須有起始方向、坐標原點和高程零點作依據。
地面上任何地貌和地物的描繪都可用其變換點所組成的線條反映出來。地貌可用等高線反映出其高低和形態變化;地物如房屋、道路、河流等均可用其變換特征點所構成的線條表示出來;有不少特殊的地貌和地物還有專門的圖例符號來表示。因此,測繪地形圖的工作實際上就是測定并表示地面上所有地貌和地物的特征點。
個困難得到克服,這不僅能夠將原有知識溫習鞏固,產生新的理解,而且學到很多新知識,有了許多新的認識,使我比以前更加自信了。但某些認識都還是膚淺的,還需要我在實踐當中去不斷深入地理解。實習過后,我才發現我們所學的專業知識在社會上還是有很大的用途的。學無止鏡,時代的發展瞬息萬變,各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種理論知識,并用于指導實踐,以更好的適應行業發展的需要。熟練的掌握各種技能才能更好的投入工作,我將通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項技能,“業精于勤而荒于嬉”,實踐是不斷取得進步的基礎。我要通過實踐不斷的總結經驗,提高自己解決實際問題的能力,并在實踐的過程中慢慢克服急躁情緒,積極、熱情的對待每一件工作。
_個月的實習已經結束了不管過程如何在實習的這兩個月中真的學到了好多東西,學到了好多課堂上學不到的東西,這次實習時間雖短暫,但收獲頗多。
這篇建筑實習報告是我從開始知道工程到認識工程到參與工程后所見所感的真實表達。這篇實習報告我會從施工技術、施工安全、施工管理、施工監理等幾個方面進行我的一些想法的表述。
一.施工技術與施工安全。
施工技術的不斷改進是工程建設可持續發展不變的旋律,施工的安全是工程建設永恒的主題。隨著改革開放的不斷深入,經濟建設駛入了快車道,并不斷提高自己的速度。隨著全國建設小康社會的不斷深入,城鎮化建設的速度與規模與日懼增,無論是城市還是鄉村,建筑工地鱗次櫛比,一幢幢高樓拔地而起,一座座老城舊貌換新顏,人們對現代建筑的美觀、舒適及其多功能的追求是不斷在升級,施工技術正隨著建筑物的高度而迅速提升。而同時,隨之帶來了很多新問題的出現,這當中最重要的要屬施工的安全。安全問題貫穿于工程建設的始終,從施工到投入使用,安全無時無刻不牽掛著建設者和使用者的心。
施工技術的發展代表著本國建筑業發展的水平?!敖洕侠?,技術先進”的發展方向才是一個國家建筑業是否發達的代表。中國建設部早在_年開始推行的《建筑業十大新技術》在不少地方也只是看見幾項,而并沒有全面的應用在具體施工中,原因有很多,最重要的就是本地的經濟實力比起南方沿海發達城市有很大的距離。設計方面在不少地方不存在任何問題,本地的設計人員都能趕超國內其他地區的同行,就是經濟方面制約了地方建筑業施工技術的發展和運用新技術、新材料、新產品的能力!提高施工技術是有許多先決的條件,如經濟實力、施工人員的素質、施工機械的水平、施工現場管理的能力等諸多因素。在某理工大學體育館工程,遇見過這樣的事例。該地區沒有能起吊設計中鋼梁的起重機械,不得以從外地租用了兩輛大型起重機械才把鋼梁安裝完畢,進行施工的企業也是南方的某著名鋼結構公司,這樣無行中增大了施工成本和竣工的時間。
影響建筑安全的因素是錯綜復雜的,除工程建設本身眾多因素的相互干擾與影響,工程的技術問題,材料的品質問題,工程的經濟問題等等都從不同層面制約著建筑物的安全。工程安全不僅僅是工程技術問題,更是一個社會經濟問題,它與人們的生活息息相關,涉及社會經濟的發展和人類社會的進步。因此,在進行建筑工程設計和施工的每個環節,在追求工程經濟效益及社會效益的同時,千萬記?。喊踩枪こ探ㄔO永恒的主題!
在建設施工安全方面,國家及地方主管部門抓得格外嚴格。除進行經濟處罰外,出現人身傷亡事故的施工項目部、建設單位、監理單位等所有相關人員都要受到行政處罰,有關單位還會遭受降低企業資格等級的處罰??蛇€是有不可預料的“災害”發生,如吊車工操作不當身亡;某工地在進行吊運過程中,吊物下落把一名正在操作攪拌機的施工人員頭部打裂,當場死亡。這些觸目驚心的事例再次說明:“施工安全重于泰山”。
二.施工質量與管理。
施工質量與管理是相輔相程的關系,兩者相互制約,相互促進。
必須有嚴格的管理,質量才能有保障,反過來,有好的質量必須有一整套嚴格的管理制度與之相照應?!督ㄖこ藤|量驗收規范》gb50300—__在建筑工程質量上做出了細致的規定,每個施工單位都以它做為施工質量評判的標準。下面就施工中常見的質量事故做簡要分析,闡述施工質量與管理的關系。
1.底層模板支架沉降。
a.原因分析:在施工過程中,管理不善,支模前不進行設計,立模后不仔細檢查支架是否穩固,施工班組操作技工沒有進行培訓,不熟悉施工方法,盲目蠻干,導致發生工程事故。
b.保證質量措施:模板支架在澆筑砼前必須按規范要求,經過認真的設計計算來確定。施工前應將支?;梁粚嵦钇?,放好支架軸線位置,鋪墊碎石墊層,支架下應設置墊塊。
2.脹模。
澆筑振搗過程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌,出現脹模。
a.原因分析:模板側向支撐剛度不夠,模板太薄強度不足,夾擋支撐不牢固;柱模中如果柱箍間距過大,就會出現脹?,F象。
b.保證質量措施:模板就位后,技術人員應詳細檢查,發現問題及時糾正。一般梁中部用鐵絲穿過橫檔對拉,或用對拉螺栓將兩側模板拉緊;柱模應計算澆筑砼時的側壓力,檢查箍距是否滿足要求,及時加設達到標準的水平斜撐、剪刀撐等。
3.鋼筋加工制作錯誤。
a.原因分析:施工管理混亂,沒有嚴格的檢查制度,操作人員不經培訓即到施工現場進行操作;不懂鋼筋級別,工地沒有配料單,操作人員責任心不強,使下料長度失控,時長時短。
b.保證質量措施:施工現場。
必須建立健全的質量檢查制度,每道工序都要有檢查,應嚴格按設計圖紙要求制作出鋼筋配料單,鋼筋應先經過調直,除銹后再下料。同一規格的鋼筋應統一掛牌,標明鋼筋的級別、種類、直徑等,運輸、堆放、吊裝時要有專人負責。技術人員要認真做好鋼筋的隱蔽工程驗收記錄。
4.漏放構造鋼筋。
a.原因分析:對結構設計認識不全面,對構造鋼筋的作用重視不夠。再我看來多數都是重視不夠而忘記還應該放置構造鋼筋這回事,如少放或者不放梁中“腰筋”,柱下彎起鋼筋等等。
b.保證質量措施:認真檢查已經安裝好的鋼筋,補足構造鋼筋,尤其是現澆板邊、角部位,梁的支座部位,墻或板預留洞口的周圍。施工時應采取有效措施保護構造鋼筋的位置,不得隨意踩踏等。
5.混凝土澆筑不當使構件存在缺陷。
此缺陷在拆模后看的清楚,給予補救已經來不及。因為砼已經初凝,會出現蜂窩、麻面、凸凹不平、露筋、孔洞、夾渣等現象,影響結構耐久性要求。
保證質量措施:常用的處理方法有局部修復、灌漿、補強等。要制定合理的施工技術方案,明確操作要求,并向工作班組進行技術交底工作。明確責任,實行分界掛牌制,加強現場管理,澆筑砼時注意觀察模板受荷后的情況,如果發現問題應及時解決。
可見,質量事故的出現都是管理方面存在的漏洞才出現的!因此,加強管理才能盡量減少質量方面問題的出現。
三.施工監理組織。
自_年開始,我國在建設領域開始進行建設工程監理制度試點工作,5年后逐步推行。_年《中華人民共和國建筑法》以法律制度形式做出規定:“國家推行建設工程監理制度”,從而使建設工程監理在全國范圍內進入執行階段。它是我國工程建設管理體制的重大改革,對我國工程建設的管理產生了深遠的影響。建設工程監理的重要內容概括為:“三控、兩管、一協調”,既控制工程建設的投資,建設工期和工程質量;進行工程建設合同管理和信息管理;協調有關單位之間的關系。
建筑產品具有價值大,使用壽命長的特點,并且關系到人民的生命財產安全和健康生活環境。工程監理企業接受建設單位的委托,服務于建設單位,從產品需求者的角度對建設工程生產過程進行監督管理。采用事前、事中、事后的管理方式對材料、設備、構配件質量分項、分部工程質量嚴格進行監督檢查,確保工程質量和使用安全。
比較正規的監理企業,他們人員素質高,企業管理制度健全,企業文化做得相當優秀。這當中有的監理公司人員老化,知識陳舊,已經不能適應當今的監理活動。還有的監理玩忽職守,那施工單位的好處,不認真履行監理職責,沒有很好的服務于建設單位,這樣的不規范、不正規的現象相信會隨著市場的開放,法制的健全、完善而得到解決!
四.結束語。
中國建筑業比起發達的西方國家還有著很多的差距,只有中國建筑行業的人員不斷努力才能超過他們。當然,要改進的地方還有很多,一步一步腳踏實地的搞建設才是出路。
通過施工業務實習讓我更多的了解中國建筑的發展水平和現狀。實習是一面鏡子,它可以照出我學習的成果;進行施工的施工企業是一面鏡子,它可以照出企業的實力;當地的建筑施工水平是一面鏡子,它可以照出中國建筑業發展的現狀;中國建筑業的發展是一面鏡子,它可以照出中國在世界各國建筑業中的位置。
實習,是大學生活的結束,也是自己步入社會努力工作的開始。在這短暫的實習期間,我深深感到了自己的不足,專業理論知識和實踐應用上的差距。在以后的工作學習中,我會更加努力,取長補短,虛心求教,不斷提升自我,在社會上貢獻出自己的一份力量。將來無論在什么崗位上,都會努力上進,都會做一個對自己,對工作負責任的人!
1.實習概況:
工程地質學是研究地質環境對在其上進行的工程項目的影響的一門學科,具體來說就是研究分析工程所在地的地層環境,分析和預測在自然條件和工程建筑活動中可能發生的各種地質作用和工程地質問題,例如:地震、滑坡、泥石流,以及誘發地震、地基沉陷的變形,因破壞、開采地下水引起的大面積地面沉降、地下采礦引起的地表塌陷,及其發生的條件、過程、規模和機制,評價它們對工程建設和地質環境造成的危害程度,研究防治不良地質作用的有效措施,以保證工程的質量與安全性。這樣的一門學科不僅要求我們認真了解課本知識,更需要到實際的環境中觀察比對,把課本講的和實際看到遇到的相聯系起來,本次實習就是本著這樣的目的進行的。
2實習目的。
理解基本的地址概念,了解基本知識,學會基本技能。通過簡短的野外地址實習,鞏固學過的《工程地質》內容,加深對課程有關內容的理解;此外,通過實習培養對大自然的熱愛,陶冶情操,提高隨地址科學的興趣:同時充分認識到地質實踐對地質科學的重要性。同時,培養學生吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀律、團結協作等優良品質和增強集體觀念,掌握實地操作技能和編寫實習報告的能力,總結此次實習與我們所學專業的聯系。
3實習內容:
昌樂火山口。
昌樂火山口,距今1800萬年是新生代第三紀玄武巖火山口?;鹕娇诔蕡A錐形,石頭呈紅褐色,氣勢極為壯觀,數萬根六棱石柱,由山底到山頂,直插云天。
此火山口是火山筒內充填的玄武巖栓,經過200多萬年的長期風化剝蝕,被剝露出地面,巖栓柱狀節理發育,呈輻射狀,向上收斂,向下散開,形象地記錄了當時火山噴發的自然景觀,展示出大自然的鬼斧神工。據中國科學院地質研究所考證認定,該火山口為第三紀玄武巖火山口,距今約1800多萬年,它的發現,對地求物理和地震科學研究都有很大參考介值。一色的紅褐圓棱柱石,豎指蒼天,凡經開鑿者皆顯露出明顯的噴發紋理,表明其成因于火山噴發,近百平方公里內的幾十座山包構成了蔚為壯觀的遠古火山群。
山東山旺國家地質公園。
山東山旺國家地質公園位于山東省臨朐縣城東約22公里處,面積約13平方公里。地質公園地處魯中隆起區中的臨朐凹陷,公園內總體由兩個次級小盆地組成,即解家河盆地和包家河盆地,其外圍均為由玄武巖組成的低山丘陵,地形起伏較大。為季節性河流。地質公園以聞名世界的山旺古生物化石及反映其形成環境的火山地貌為特色。
公園內各種地質遺跡豐富,一是第三紀中新世時期距今1800萬年山旺瑪珥湖沉積巖層(科學上劃分為山旺組地層---硅藻土),沉積厚度25米左右,具有標準的層型剖面,現已成為國際上中新世生物建階的重要依據。由于層薄如紙,稍加風化即層層翹起,宛若書頁,被古人形象地比喻為“萬卷書”。大量古生物化石含在其中。尤其是山旺地層層型剖面所處位置,是由早期的牛山組玄武巖、第三紀中新世時期湖相沉積巖(山旺組)、第四紀黃土和晚期的火山巖浸入等地質現象組合而成。二是新生代時期(距今xx萬年)火山作用形成的古火山錐、熔巖流動特征等各種火山地質現象,如黃山、堯山、擦馬山、靈山等都是典型的古火山口,因此亦是研究新生代火山巖區的理想場所。特別是擦馬山玄武巖柱狀節理,直徑近于80cm,規模宏大,氣勢壯觀。堯山西側,火山作用形成了高高的臺地,經長時間風化剝蝕,形成了自然景觀,人們稱之為“石樓”。
山旺組地層中的化石,形成于距今1800萬年的第三紀中新世時期。目前已發現的動、植物化石有10幾個門類700多種,其中大部分是已絕滅的物種。植物化石包括真菌、硅藻、苔蘚、蕨類、裸子植物和被子植物及藻類。動物化石有昆蟲、魚、兩棲、爬行、鳥及哺乳動物。特別是山旺山東鳥、齊魯泰山鳥等鳥類化石的發現,填補了中新世時期的空白,山旺成為我國鳥化石豐富的產地之一,也是目前世界上發現鹿類化石最多、保存最完好的化石產地。新發現的帶胚胎的犀?;鞘澜缟衔ㄒ坏?,在國際學術界引起了轟動。植物化石枝葉最多,花、果實和種子也保存得非常完美。
山旺古生物化石主要保存于中新世山旺組硅藻土層中(距今約1千4百萬年),其種類之多、保存之完整為世界罕見,目前已發現的化石有十幾個門類600多種。動物化石包括昆蟲、魚、蜘蛛、兩棲、爬行、鳥及哺乳動物。昆蟲化石翅脈清晰,保存完整,有的還保留絢麗的色彩,已研究鑒定的有11目46科100屬182種。山旺鳥類化石是我國迄今為止發現完整鳥化石最豐富的產地,三角遠古鹿化石和東方祖熊化石是世界上中新世該化石保存最完整的標本。植物化石有苔蘚、蕨類、裸子植物、被子植物及藻類。除100種藻類外,其它植物有46科98屬143種。它們在世界上研究古生態、古氣候、動植物演化等方面有著重要的地位。被中外專家譽為研究中新世的“綜合實驗室”。
山東地下大峽谷。
高峽深澗,鬼斧神工。飛瀑流泉,濺玉噴珠。天賦幻境,兆年孕育。暗河漂流,驚險刺激。管軌滑道,激越航程。江北溶洞,魅力所在。
山東地下大峽谷位于沂水縣城西南8公里龍崗山下,是一座風貌奇特的溶洞王國,洞體長度6100米,是江北第一長洞,中國特大型著名溶洞之一。洞穴沿290-320度方向延伸,由一條西北/東南走向的巨大喀斯特裂隙發育而成,形成于約0.65億年至2.3億年前。
特點:
一氣勢雄偉壯麗,峽谷深切近百米、兩壁如削、寬處百余米、窄處僅可容身,成具體而微之地下三峽。洞內有一河、九泉、九宮、十二瀑、十二峽等景觀100余處,構成了一幅氣勢恢宏的洞中峽谷雄奇畫卷,令人嘆為觀止。二地下暗河漫長而曲折,水量充沛,四季長流,地下河瀑布十分壯觀,在我國北方溶洞內實屬罕見。
三利用暗河水勢開發的1000米漂流項目,被上海大世界基尼斯記錄總部認證為“中國最長的溶洞漂流”項目。漂流道的設計充分體現了溶洞內的幽深莫測,起伏高下,波激浪涌,抑揚頓挫的特點。將地下河漂流的原生野始,驚險刺激演繹的淋漓盡致。
4實習總結:
這是一個理論和實際相結合的過程,在這個過程中要把所學的知識靈活的理解和運用,從而加強我們對這門課程的了解,而且在實習的過程中學到了很多書本上無法學到的東西,古人說讀萬卷書不如行萬里路,看來就是這個道理。另外還要感謝老師的細心指導。通過這次野外實習我還明白了一個道理:對要考察的對象要事先做一定的了解,事先做好準備,就不至于到時不知所措。
600字在經濟發展迅速的今天,越來越多人會去使用報告,報告成為了一種新興產業。我們應當如何寫報告呢?以下是小編收集整理的600字,僅供......
貫徹理論聯系實際的原則,到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅是對我們能否在實踐中演習知識技能的一種訓練,也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。不僅要注意知識的積累,更應該注意能力的培養,為此,學校為了讓大家對本專業有更好的認識,在我們大四開學,組織了一次外出實習,好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。
1、實習方向:道路與橋梁工程。
2、實習地點:湖南。
3、實習時間:20xx年x月x日。
4、實習學生:
5、實習分兩部分:參觀正在建設的道路和橋梁、聽講座。
6、通過本次實習參觀中,我們主要了解了如下內容:
(1)實際觀察各種路橋模型,理論聯系實際,認識并了解路橋的結構,
(2)了解板的配筋方法、施工要領。
(3)了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。
(4)了解橋址選擇依據,及其與河流走向的關系的內容和要求。
(5)了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
本次實習講座中,我們主要了解到:
(1)了解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;
(2)了解工程建設程序的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;
(3)了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作。
本次報告由湖南工程學院的建筑工程學院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的,給我們做的是關于道路工程的報告,陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀,從能源與環境的關系著重強調了,做為新一代的祖國建設者不僅要在結構上,形式上令人滿意,還要做到節約,與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄。
道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術,是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務,通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。
道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。
道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群,因生活和生產的需要,形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路,取土填坑,架木過溪,以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜后,逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路,因而出現馱運道。
道路工程學的研究內容主要有:道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。
道路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發展,路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最優化的路線,對平、縱、橫三個面進行綜合設計,力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟,以求保證設計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進行精心設計,在保證質量的條件下降低施工、養護、運營和交通管理等費用。
路基既是路線的主體,又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絳以內地帶,用以支護路面、供臨時??寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。
路基工程在道路建設中,工程量大、占地廣,常為控制施工進度的關鍵,故要求盡可能與沿線農田水利建設相結合并力爭節約用地;按照標準設計,嚴格控制施工質量,保證路基具有足夠的強度和穩定性;搞好排水和防護加固工程,沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應慎選土質并分層夯實,對其密實度和含水量進行現場控制;冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層,切斷毛細水,減少負溫差的不利影響;當路線通過懸巖峭壁需修建懸出路臺或半山橋,陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定;當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、水文的地區或路段時,路基工程應針對其具體情況和特征,采取防治措施。
為適應行車作用和自然因素的影響,在路基上行車道范圍內,用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成,表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性,路面可分為剛性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿線構筑物的病害和沖毀的.主因。根據來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時,可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟,降低土基強度和路面承載力,嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍,導致交通中斷。
實習的任務:
本次實習為一階段設計,一階段設計是兩階段設計第一階段(初步設計階段)的外來勘測工作。一階段設計的目的是根據計劃任務書確定的修建原則和路線基本走向,通過現場對各有價值方案的勘測,從中確定采用的路線,搜集編制初步設計文件的資料。一階段設計則是要對路線方案作進一步的核實落實,并進行選線、高程、地形、路線交叉和其他資料的測量、調查工作、進行紙上定線和有關的內業工作。
實習目的:
1)了解公路測量隊的組隊、測設準備、公路視察等。
2)實地參加公路選線、測角、水平、斷面、內業各組的工作,并掌握各作業組的基本訓練。
3)學習路線而布局的基本方法,了解路線方案比較的方法,公路路線線形的概念進一步加深課堂所學勘測知識。
4)熟悉測量的工作方法,并進行測量的基本訓練。
(測角組、水平組、中樁組、地形組、橫斷面組各自的任務與內容)。
主要進行施工圖設計階段(本次為一階段設計)的外業勘測和調查工作。其具體任務是:根據老師要求,具體確定路線方案,實地標定路線或放線,并進行詳細測量和作圖工作。
二)、實習內容。
2、引設水準點,并進行路線水準測量;
3、路線橫斷面測量;
4、勾繪路線沿線的帶狀地形圖;
5、對有大型構造物地帶,應測繪局部大比例地形圖;
6、沿線土壤地質調查及筑路材料勘查;
7、檢查及整理外業資料,并完成外業期間所規定的內業設計工作。
三)、實習要求。
外業測設的分工定測分為選線組、導線測角組、中樁組、水平組、斷面組、地形組、調查組進行。如果定線采用紙上定線方法進行,則此時可將選線和導線測角可以合并,以下是各個組的實習要求。
地形組:根據設計的需要,按一定比例測繪出沿線一定寬度范圍內的帶狀地形圖(由實際工作限制改測定局部范圍的控制點),供設計和施工使用。
測角組:標定直線與修正點位;測角及轉角計算;方位角觀測及復核;經緯儀視距測量;作分角樁;設置臨時水準點;協助中樁組敷設難度大的曲線等工作。(導線測角組一般由四人組成,其中操作儀器一人,記錄計算一人,插桿跑點一人,固樁一人。)。
中樁組:根據選線組選定的控制點位置、交點位置、曲線半徑、緩和曲線參數(或緩和曲線長度)及導線測角組所測得的路線轉角,進行量距、釘樁、敷設曲線及樁號計算等工作。
水平組:對中樁高程進行測量,設置水準點,為路線縱斷面和橫斷面設計和施工提供高程資料。
橫斷面組:測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況,并繪制橫斷面圖,為路基設計、計算土石方數量及施工放樣提供依據。
(三級公路:v=30km/hb=7.5mr=30—65m平曲線最小長度=50—100m,園曲線、平曲線最小長度==25m直線同向6v(特殊75m),反向2v(特殊25m)lsv/1.2=25m)。
為其兩周的道路勘測實習開始了,第一天在召開完動員大會之后,我們全體組員在實驗大樓領取儀器,并檢查儀器,在劉老師的帶領下,確定了本組路線的起點,終點,以及大致的路線走向。
點進行調整。最后用油漆做記號將各點做好記號,以便于后續工作。
第三天的時候,本組主要進行了測角、定中樁與基平。由于本組共有十六名組員,為了合理安排工作,將組員分為兩個小組。一組測角,一組測基平。本組導線測角由五人組成,一人操作儀器,記錄計算一人,固樁一人,插桿跑點兩人。其主要工作內容如下:測右角時:路線測角一般規定為測右角(即前進方向與右側路線的夾角)。計算轉角時:右角按下式計算:右角=后視讀數—前視讀數。(當后視讀數小于前視讀數時,應將后視讀數加上360度,然后再減去前視讀數。)測距離時,我們采用經緯儀定出直線上的各點,用標桿立上。再用皮尺沿標桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。
接下來主要進行測距與定中樁。首先我們通過緯地計算得出圓曲線上的zy、yz點的位置,記號筆作上記號。再根據qz點與各點角度坐標特征,通過經緯儀測角、皮尺量距來定出qz點在現場的位置并用記號筆作上記號。同理,曲線上20m樁也由此定出,并記號筆作上記號。對于直線部分,用經緯儀定出在直線上的各點,再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號筆作上記號。(測距離時,我們采用經緯儀定出直線上的各點,用標桿立上。再用皮尺沿標桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。)。
基平的分工及內容:基平的主要任務是定出起終點以及每20m樁的高程。本組的分工為一人操作儀器,一人立尺,一人記錄計算。
接下來的幾天,繼續定中樁,基平組同步進行中。有了前一天的經驗后,定中樁的速度明顯提高了,而基平組的組員也相當快。隨后進行橫斷面測量,由我組織進行橫斷面測量。由于我們的實習地段路線短并且路寬有限,故用皮尺來量距,用水平花桿測量高差。水平花桿應著重注意保水平以得到精確的結果。還有要注意的是沿路線的切線方向。我們一個在中樁立花桿,左右兩邊拉皮尺,沿其切線的方向,找邊坡點用水平花桿測量高差。在元旦的前一天我們完成的外業的工作,嘿嘿,3號的時候,我把各個組的數據進行整理,測角組的、基平組的、還有橫斷面。
一:實習目的。
1.學會地質羅盤的使用方法。
3.學會用地質羅盤測量巖層的產狀。
4.了解巖石種類及物理性質和巖石標本。
二:實習儀器。
地質羅盤鐵錘。
三:地質羅盤的使用方法。
巖層產狀測量,是地質調查中的一項重要工作,在野外是使用地質羅盤直接在巖層的層面上測量的。
測量走向時,使羅盤的長邊緊貼層面,將羅盤放平,水準泡擊中,讀指北針所示的方位角,就是巖層的走向。
測量傾向時,將羅盤的短邊緊貼層面,水準泡居中,讀指北針所示的方位角,就是巖層的傾向。因為巖層的傾向只有一個,所以在測量巖層的傾向時,要注意將羅盤的北端朝向巖層的傾斜方向。
測量傾角時,需將羅盤橫著豎起來,使長邊與巖層的走向垂直,緊貼層面,等傾斜器上的水準泡居中后,讀懸垂所示的角度,就是巖層的傾角。
四:實習的內容和過程。
12月11日上午十點,統一學習使用地質羅盤的,下午1點半去往金牛山進行地質勘探,12日早上到倉山校區觀看巖石標本。
1.金牛山的簡介。
金牛山位于福州鼓樓區北側閩江鄉新建村,海拔163米,一路上山就可以看到滑坡,崩塌,斷層及不均勻沉降對山體與道路的影響,例如馬刀樹,公路裂縫等。
2.測定巖層產狀。
確定山體旁兩顆很明顯的大樹為盆架,記做樹1和樹2.測定圖中的斷層位置為對樹1的位置為n308e,對樹2的位置為n279e,上盤相對下降,下盤相對上升,可知道是正斷層。
根據要確定位置測得的`巖層的產狀為:n330e,n247e,50。
3.斷層巖石(樣品)結構及成分的分析。
1).結構金牛山的巖石大部分都是巖漿巖,而且都是粗粒結構和中粒結構。
2)構造金牛山的樣品分析看可知道該巖石是塊狀構造,礦物在巖石中分布雜亂無章,2.不顯層次,呈致密塊狀,富含花崗巖及花崗斑巖等系列淺成巖的構造。
3).成分從樣品看巖石是淺色的,那就可能是花崗巖或正長巖的酸性或偏酸性的巖石。但從全晶質中粒和粗粒結構,塊狀構造,就可以判斷是淺層巖。
4.斷層地理環境情況。
金牛山地質相對復雜,在上山途中發現了很多滑坡斷層及不均勻沉降等地質現象。僅大家用于觀測的一面山體,比較大的斷層就達7處之多。金牛山斷層現象千姿百態,產狀各不相同,并帶有多出滑坡現象產生,是因為金牛山主要由巖漿巖構成,巖漿巖分化后,風化殼表層間的滑動引起的風化殼滑坡。
5.巖石標本的賞識。
實驗室中,陳列了大量的巖石標本,可以分為礦物光澤標本,礦物斷口標本,礦物硬度標本,礦物解理標本,礦物比色標本,礦物形態標本等類型。
理論的學習,已經讓我們對這些巖石有了一些初步的了解,經過這次的標本參觀,使我們對巖石有了更深的了解,讓我們開拓了視野。
6.實習總結。
兩天的實習非常短暫,但我們的收獲是重大的,學到了許多書本上學不到的東西,學到了地質羅盤的使用及利用地質羅盤測量巖石的產狀,對真實的地質現象有了一定了解。從標本室里我們更認識了許多未見過的巖石,擴大了我們的視野,充實了我們對大自然的認識。實習結束了,而我們對實際動手的渴求依然很強烈。
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