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隨著沈海復線與廣東界高速公路的接通，沈海復線交通車流量日益增長，伴隨著高速公路各項設施使用頻率的增加，高速公路各種病害日益顯現，公路的設施也出現不同程度的損壞，及時發現并有效修復這些病害是我們公路養護人的首要職責。
對此，我談談關于如何做好高速公路日常養護工作的一些感想。
俗話說：“工欲善其事，必先利其器”，同樣的道理，要做好日常養護工作，擁有一支素質高的專業工程技術人員以及戰斗力強的養護工人是最為必要的條件，在公路日常養護工作中，要有這么一支隊伍，應當做好：
1、加強技能培訓。
專業技術人員要不斷地提升自身的服務意識以及業務能力，以滿足日常養護技術需要，同時對養護工人進行養護技能培訓及交流學習，通過理論學習和現場技術交流，加強養護工人的專業水平，打造高技能隊伍。
2、提升隊伍工作積極性。
加強公路養護管理，結合公路日常養護的實際情況，針對員工制定一個完善的考核制度，并切實的執行。
考核制度可以包括出勤、養護實績等，明確、嚴格檢查，加大獎懲力度；
同時結合員工間互相考評制度，由養護中心組織，按固定頻率對養護站所有人員單獨進行不記名互評考評，獲得每個人人均得分，最終確定每個人的加權平均得分。
連續兩次考評得分最低人員采取片區流動拓展方式到外片區進行拓展訓練，以此來鼓動員工工作積極性。
加強公路預防性養護，是延長公路使用壽命、保持公路良好使用功能的前提。
在日常養護工作中，我們應按照“準確預判、未壞先補”的原則在路面尚未發生破壞或剛出現病害跡象時采取預防性保養措施，將病害消滅在萌芽狀態，降低養護維修費用。
1、針對路面裂縫、路面與橋梁伸縮縫砼接縫處等病害，應按照“有縫必灌、灌必達標”的原則進行路面灌縫技術措施，防止雨水侵入路面，對路基結構造成破壞。
2、加強路面與路肩、路肩與邊坡護面墻交接處的裂縫灌漿勾縫，及時有效的防止雨水灌入路基，導致邊坡沖刷、護坡砌體沖毀等大水毀產生。
3、加強高邊坡巡查，及時發現邊坡開裂、位移等隱患，及時采取有效措施將隱患消除，防止危害進一步擴大。
通過路面預防性養護，實現高速公路橋頭無跳車、路面無坑槽、基本無裸縫的良好路況，為司乘人員提供舒適、暢通的通行環境。
路基絕大部分病害和水的作用有關，所以路基病害的預防和整治主要是搞好排水、防水和治水的工作。
3、加大汛期的巡查力度，及時修復路基水毀、流水槽損壞、邊坡攔水梗塌陷等路基病害。
加強對攔水帶、收水口、流水槽、邊溝等集中排水設施的維護維修，是降低路基發病頻率、做好路基預防性養護的具體工作。
為了保證橋涵隧結構經常處于完好的技術狀態，滿足承載能力和通行能力的要求，日常養護中必須做好橋涵隧的經常性檢查和定期檢查。
2、及時清除錐坡雜草、清理橋涵進、出水口垃圾和堆積雜物等，確保橋涵空間暢通、安全。
3、及時對隧道內各項消防設施進行巡查，及時更換隧道損壞燈具，確保各項消防設施完善，洞內行車燈光效果良好。
保持沿線設施功能完善是日常養護工作的一項重要內容；
3、防眩板設施要保持齊全完好、隨損隨修，整體達到整齊劃一的視覺效果；
5、標志、標線要齊全醒目，清晰完整，公路各部件設施都要保持充分發揮其使用功能。
在日常的養護維修作業中，要確保做到規范施工、安全施工，落實規范化標準，嚴格按作業流程和作業標準執行，并在施工中確保施工人員的安全，以高度的責任感和使命感為司乘人員保駕護航。
綠化美化是高速公路養護的重要內容之一，它是防止水土流失，穩固路基，降低噪聲，保護環境，營造美觀、舒適行車環境的重要因素，也是高速公路一道亮麗的風景。
1、根據樹木生產需要和公路交通的特殊要求，及時采取澆水、施肥、整形修剪、防治病蟲害、刷白等技術措施，使綠化物保持良好的生長狀態。
2、對綠化植物進行維護、清除雜物、防止其他原因所造成的損傷，適時進行補缺，提高苗木的成活率和保存率，實現其生態功能和景觀效果。
高速公路日常養護工作一般都是在車高速通行的狀態下進行的，屬高危險作業，所以必須重視對養護人員的安全教育，安全生產。
養護人員在施工時要穿標志工作服及勞保用鞋（禁止拖鞋），并規范擺放交通標牌和相關設施，施工作業的車輛也要設置一些安全警示標志，嚴禁車輛帶病上路，避免在施工過程出現事故。
做好高速公路的日常養護工作，不僅能夠增強公路的服務能力，對于公路的使用壽命也具有重要的意義，我們要不斷地探索新的養護管理思路，提升養護隊伍的專業素質，為司乘人員提供一個安全、舒適的行車環境，為漳州高速公路又好又快的發展盡自己的一份綿薄之力。
以上是個人一些淺見，若有不妥之處請批評指正、交流。
時間飛逝，轉眼間xx年就要流過，到南平高速公路養護公司和平養護站工作已經半年了，在這段時間里領導同事都給予了我足夠的寬容、支持和幫忙也體會到了高速公路養護工的艱辛和堅定，在那里我看了很多，了解了很多，也同樣學了很多，從最初不明白什么是高速養護是做什么到此刻明白“科學養護，保障暢通”是必要的條件，現將我這半年來的工作做如下小結：
做好養護工作，對于延長高速公路的使用期限，提高高速公路的運營效益具有重要好處。高速養護要堅持預防性養護原則，及時做好日常養護，路面病害和防撞護欄的維修，確保高速公路暢通美觀行車環境。由于養護作業是在高速通行下實施具有必須的危險性，嚴格按公司規定，著裝上路，擺好安全標志牌，在確保安全的狀況下進行施工作業。
經領導安排，我負責站里日常養護、倉庫管理、職工小家的建設的內業工作。
1、日常養護：做好同事們在外業上工作資料狀況的登記。
2、倉庫管理：對倉庫物資的管理，及時對進出庫材料進行登記做到實物與賬本一致，每月底完成倉庫報表。
3、職工小家的建設：完成職工小家建設的資料，記錄職工們的生活。對于這項工作的重要性與工作成績的好壞，關系著全站員工的利益，由于以前未接觸過高速養護的內業工作，有許多地方不懂，深知自己的不足，于是在工作不懂就問，努力學習讓我不斷的了解其中的資料。
在今后的工作中，認真學習養護各項技能和知識，作為新員工多像老員工交流學習。搞好同事之間關系。努力做好工作，作為一個名養護站的養護工，用心參加各項義務勞動，為了建立一個和諧、禮貌的職工小家出分力。我相信在公司領導和站長的帶領下，我同養護站全體員工一齊努力下，必須能把我站建立成秀麗家園式養護站。
本人能始終堅持以馬克思列寧主義、^v^思想、^v^理論和“三個代表”重要思想指導工作，緊跟形勢、把握時代脈絡，用心參加組織分局舉辦的各項政治學習活動，嚴格按照^v^員的標準要求自已，堅持黨課學習，能在群眾中起先鋒模范作用。認真學習貫徹黨的各項方針政策，始終堅持走黨的路線，自覺地按照上級決議、決定辦事，遵守國家法律法規，遵守各項規章制度，嚴于律已，按時上下班，不早退、不遲到。工作至今未出現違法、違紀行為。堅持原則、廉潔自律，遵守各項廉政制度，用心參加黨風廉政建設，嚴格要求自已，以身作則，樹立正確的人生觀，價值觀，工作中不單獨參加與承包方的施工驗收，持續高度的透明度，防微杜漸，認真執行各項制度。工作之外不與施工隊伍打成一片，不參加請吃、喝、玩，不以權謀私，不收受紅包，從不介紹自已的親戚朋友參加與本局工程。
本人上心強，力求進步，善于透過自學增強知識才干，認真學習本專業基本理論和專業技術知識，學習新規范、新標準，掌握科學的施工方法和管理方法，遇到疑難問題能充分發揮自已的專業技術知識，想方設法集思廣益，認真探討出行之有效的解決辦法。在公路養護中，如防毀、塌方、路基沉陷處理等都能根據不同狀況采取不同的措施進行處理。在公路建設中，從工程項目報批到測量設計、預算編制、招投標組織和項目的實施全過程都能保質保量完成。用心參加各類業務培訓。xx年五月參加由省公路管理局舉辦的橋梁養護培訓，以提高橋梁的管理養護水平；xx年十月參加由省交通廳舉辦的監理工程師培訓，考核合格；不斷學習專業業務知識，勤于鉆研，把所學知識運用于實際工作，不斷提高自身的業務技術水平。
本人能忠誠公路事業，愛崗敬業，倡導職工發揚“人在路上，路在心中”的閩東公路精神，時刻牢記“養好公路、保障暢通”的宗旨，號召全體青年要發揚“青年突擊隊”的優良傳統，甘當“鋪路石”發揚無私奉獻精神。遇到水毀阻車，不管白天、晚上，本人立即率領工程技術人員趕往發生地進行搶修。
在工程建設中，視工程質量為第一生命，認真管理，嚴把材料關，狠抓質量關，嚴格數量驗收，遇到不合格的項目堅決要求返工。如在316國道水泥路改建檢查中，發現石料粉料太多，立即要求停工整改。在工程施工中，講求職業道德，不僅僅思考企業的利益，而且思考社會的效益。如在油路封閉施工時，盡量抓緊施工速度，盡可能少占用來往車輛的時間。在工作中敢于吃苦，油路工程的建設都是在炎熱的天氣中進行，本人不畏懼，堅持在工地指揮監督，嚴把質量管理關，在104國道改善工程施工中，不分節假日奮戰在工地一線，堅持到工程完工。
用心投身于改革開放的浪潮中，奮力開拓，創新求進。善于開展“內強素質，外素形象”等一系列活動，激活干部職工的上進心，增強工作凝聚力。用心參與養護生產運行機制改革，探索適應公路養護與建設的新方法。
本人在公路養護中，能夠較好地完成上級下達的小修保養指標，橋梁的定期檢查和經常性檢查等。在公路工程建設中，xx年至今本人參與組織公路工程施工管理的工作量近1100多萬元，工程合格率達100%，其中xx國道水泥路改建工程到達優良，得到省交通廳、公路局和寧德市領導和交通局領導的贊譽。xx年xx國道水泥路公里，工作量330萬元。xx線xx段油路大修公里，完成工作量35萬元。xx環城路路基工程公里，完成工作量200萬元。xx大橋伸縮縫改造工作量16萬元。xx年xx水泥路2公里，工作量160萬元。xx年xx國道水泥路公里，工作量390萬元。
嚴把專案工程質量關，視“工程質量”為第一生命。近幾年來我們承建的主要是油路改建工程、水泥路面工程，本人認真負責組織工程技術人員對施工路段進行彎沉值測量，并做設計；調查沿線石料場狀況，了解當地材料單價，編制施工預算，為工程招標、議標帶給合理的單價；認真編制施工組織設計，安排民工隊伍進場，按設計要求進行施工，嚴把材料關，嚴把工程質量關；做好原始記錄和隱蔽工程記錄；抓緊工程工期，加強安全意識，同時組織有關人員對各個工號進行突出質量抽檢，發現問題及時處理，需返工的堅決要求返工。組織驗收小組對各個工程進行中間驗收，一絲不茍，決不含糊。
狠抓小修保養的組織管理。對公路進行合理的維護和管理，盡量減少養護的投入，延長路面使用壽命，提高公路的服務水平，本人透過學習和實踐，在公路養護中積累了必須的經驗。一是認真貫徹“以防為主，防治結合”的原則，加大管理力度，在“預防”上做文章，將各種可能出現的病害消滅于萌芽狀態，對現有病害進行綜合分析提出方案，將職工利益與工作實績捆綁在一齊，以增加職工的工作用心性，同時采取包片人員包干制，將工作落實到人，并結合安全狀況、機車管理、精神禮貌和班站管理制度進行綜合評比，定出最終成績，并考核下達下月的工作量，取得了較好的效果。
成就來源于開拓與奉獻，雖然幾年來取得必須成績，但成績只能代表過去，就應抓住機遇，迎接挑戰，展望未來，積極進取，認真學習新知識和掌握現代化的管理水平，適應公路改革的需要，更好地做好工作，為公路事業服務。
現就20xx年農村公路建設養護管理工作總結如下：
一、工程實施情況。
(一)農村公路改善工程實施情況。
省交通運輸廳編制的《四川省20__-20__年農村公路改善工程實施方案》中，涉及岳池縣共14條公路公里，預計投資12680萬元。20__年，省廳局下達了8條公里農村公路改善工程建設計劃。我縣現已基本完成全部建設任務，共投資7870萬元，其中省補資金3148萬元，地方匹配資金4722萬元。完成目標分別為：
1、x153白廟至石圭公路計劃公里，實施公里，完成投資590萬元;。
2、x154坳口至大米廠公路計劃公里，實施18公里，完成投資2200萬元;。
3、x159觀橋至廣南界公路計劃公里，實施公里，完成投資780萬元;。
4、xx01雙碑至高興公路計劃公里，實施公里，完成投資1320萬元;。
5、xx07龍孔至干壩志公路計劃公里，實施公里，完成投資670萬元;。
6、xx11花園至花園鎮公路計劃公里，實施公里，完成投資410萬元;。
7、xx12石埡至喬家公路計劃公里，實施公里，完成投資660萬元;。
8、xx13石埡場至觀音橋公路計劃公里，實施公里，完成投資780萬元;。
(二)、公路安保工程。
省交通運輸廳編制的《四川省20__-20__年公路安保工程(路側護欄)建設實施方案》中，涉及岳池縣共公里，預計投資2118萬元。20__年我縣實施了石埡至大佛、雙碑至高興、響水至雙鄢、觀橋至紅土地、白廟至石圭、金岳路7條省縣道共計60000米的波形防護欄工程;201x年計劃實施縣、鄉、村道波形防護欄132200米，涉及全縣10個片區43個鄉鎮，投資額約4000萬元，目前已施工完成波形防護欄115500米。
(三)、農村公路渡改橋工程。
省交通廳編制的《四川省20__-20__年農村渡口渡改橋建設方案》中，涉及岳池縣10座渡改公路橋，預計投資10873萬元。20__年，省廳局下達了6座農村公路渡改橋建設計劃，分別為：紅蘭渡渡口、紅星渡口、鎮裕渡口、河峽溪渡口和袁家跳墩渡口。我縣現已全面啟動渡改橋工程建設，目前麻柳橋渡口、袁家跳墩渡改橋已全面完工，其余4座農村公路渡改橋都正在建設，預計年前全面完工。6座渡改橋總投資約6931萬元，其中省補資金2078萬元，地方匹配資金4853萬元。
二、加強公路管理養護。
1、加強組織領導?？h府成立了農村公路管理養護工作領導小組，縣府分管領導任組長，縣財政局、審計局、監察局、公安局、縣委縣府督查室等相關部門負責人為成員，領導小組下設辦公室于縣交通運輸局，具體負責農村公路管理養護的監督、指導、檢查、考核等日常工作。各鄉鎮也成立了由鄉鎮分管領導任組長，各村委會書記任副組長，各交管辦(站)和村委會相關人員為成員的公路管理養護工作領導小組，具體負責本轄區內的公路管理養護工作。形成了一級抓一級，層層抓落實的良好氛圍。
2、加強日常養護。依據《公路法》的規定，按照“省縣道公路縣養護、鄉道公路鄉(鎮)養護、村道公路村委會養護”的原則，縣養路一、二段將以前未列養的縣道公路納入養護范圍，將以前列養的鄉道公路交由鄉(鎮)自行管理養護，進一步明確公路管理養護責任主體。各鄉鎮交管辦(站)牽頭組織各村委會確定了專人對管轄區域的公路進行養護和管理，并明確了養護路段以及工作職責，對養護人員嚴格按照鄉鎮制定的《公路養護管理考核辦法》進行考核?？h農村公路管理養護領導小組按照《岳池縣縣鄉村道公路管理養護考核辦法》對全縣公路養護管理工作進行考評，嚴格獎懲逗硬。
3、加大養護投入。我縣按照有路必養的原則，加強對轄區內縣鄉村道公路的日常養護經費的投入，并按照縣道7000元/公里、鄉道3500元/公里、村道1000元/公里(其中村道縣、鄉財政各500元/公里)將公路養護經費納入財政預算并足額落實到位，大中修工程經審核批準另行核撥資金，確保了農村公路養護管理工作落到實處。同時，按照?？顚Ｓ玫脑瓌t，我局會同縣財政部門制定了公路養護資金的使用管理辦法，完善了資金申請、撥付、使用等各個環節的工作制度，保證其安全、合理、有效使用，并接受紀檢監察、財政、審計以及上級行業主管部門的監督檢查;上級行業主管部門下撥的以及縣財政補助的農村公路養護資金，由縣財政局撥付給我局，我局建立養護資金臺帳統一安排和管理，根據年度管養計劃和考核情況撥付各鄉鎮、村和縣級公路管理養護部門。
4、加強公路管理。一是創新管理機制，在各鄉鎮成立了農村公路管理辦公室，建立了鄉鎮管理為主，公路路政職能部門管理為輔的工作機制。二是加大宣傳力度，各鄉鎮組織人員深入公路沿線的村社，將公路管理的法律法規宣傳到戶農，提高了沿線群眾愛路護路意識。三是加強日常管理，強化路面巡查，及時清排路障，確保了公路的暢通安全。四是加強對公路建筑控制區的管理，公路建筑控制區的違法建筑得到了有效遏制。五是加大資金投入，設置完善了農村公路交通標志牌和安全設施。
三、存在的問題。
前段時間參加了總段組織的預防性養護勞動知識競賽的考試，通過在考試前經過一段時間的學習準備，增強了廣大干部職工預防性養護意識，提高了預防性養護的能力和水平。使得大家對于預防性養護方面的理論知識得到加強，業務能力得到提高。也給了我這名剛剛進入公路系統的新兵一次全面的學習我們行業理論知識的良好平臺，對于我更快的了解情況、適應工作起到了很好的促進作用。
通過學習我了解到：近年來，國家大力實施基礎設施建設，公路建設得到了迅猛發展，公路狀況也極大改善，有力地推動了社會經濟的發展。隨著社會經濟的快速發展，社會對公路的要求也越來越高。要提高公路的服務功能，公路養護尤為關鍵。
在公路養護中采用科學合理的路面預防性養護，不僅能延長路面的使用壽命，同時又能減少養護的工作時間、節約養護成本。路面預防性養護重點是根據路面運營情況適當超前養護，將周期性養護和預防性養護結合起來，增強公路防御能力。加大日常巡視力度，并根據不同季節的養護特點，分別進行綠化美化、橋涵汛前檢查、路面修補、橋梁養護、路基標準化建設、夏季裂縫修補等專項整治工程，使路面病害得以有效控制。
公路預防性養護一是有利于降低養護成本。公路養護業內有一句俗話：“小洞不補，大了三尺五?！北娙私灾?，小洞的養護比大洞的養護容易得多，同樣，小坑槽的修復成本遠遠低于大坑槽的修復成本。處治小病害是防止大病害的有效手段。二是有利于延長公路使用壽命。預防性養護是在公路及其設施尚未發生破壞或剛出現病害跡象時，通過維修路面、加固橋梁、疏通邊溝、整修路基、綠化路肩等綜合性技術措施進行的強制性養護，可以有效地避免各種病害的擴大，延長公路的使用壽命。三是有利于防止公路水毀。預防性養護往往能將公路病害和安全隱患消滅于未發之時，是保護公路的一個重要手段。實踐中的許多事實證明，預防性養護是防止水毀、消除安全隱患的好辦法。四是有利于提高公路通行能力。預防性養護采取的是超前防范，對路面及其附屬設施的初期病害進行補強，以消除導致公路損壞的因素，施工程序簡單，對交通影響不大。一般情況下，施工過程中能保證車輛的正常通行。修復好以后，公路的通行能力將大大提高。
凡事預則立，不預則廢。預防性養護要求我們在平時工作中，要細心觀察，持續開展對路面、路基及附屬設施的日常檢查、定期檢查和檢測評定，特別是在雨季期間要加強對路基穩定的調查，尤其要對高邊坡、橋梁構造物進行重點排查，并認真分析，制定預防性養護方案，以便及時消除隱患。預防性養護是科學性養護的具體體現，是控制公路病害的有效措施。實施公路預防性養護，將為延長公路及其附屬設施的壽命奠定堅實的基礎，對保護公路起到事半功倍的作用。我們作為公路養護部門應該進一步強化公路的預防性、經常性、全面性、科學性的養護，提高和鞏固路況，提升公路的社會化服務水平，提高公路的防災抗災能力，加強對瀝青路面的預防性養護，讓它處于良好的使用狀態，為社會提供安全、高效的通行服務，同時加強公路預防性養護技術的引進、改造與推廣和應用。
總段開展預防性養護知識競賽和勞動競賽，就是為了進一步提高“強養護、重管理”的思想認識，通過強化公路養護工作，在公路輕微病害尚未破損之前，采取前瞻性、預見性的對策和切實可行的防范措施，即以預防路面“水損害”為中心，以“六防”“六加強”為主要內容，突出“防水防裂、勤防早防”的工作要求，把公路病害及造成病害的因素發現在前，處治在前，防止病害發展，最大限度的延長公路的使用壽命，提高養護資金的使用效益。為“十二五”公路養護工作再上新臺階開好頭、起好步，為使公路養護達到“通、平、美、綠、安”和“降低養護成本，提高養護質量”的要求奠定堅實的基礎，更好地推進公路事業全面、協調、健康發展。
新地鄉現有3個村，近5219人口，今年，我鄉在上級領導及^v^門的大力支持下，打算新建公路18公里。近年，我們重點開始抓農村公路的養護管理，逐步完善管理體制，管理方法，管理考核，基本形成了規范化。在養護工作中我們堅持做到“五個到位”，即：認識到位、責任主體到位、資金到位、養護作業到位、監督到位，切實履行了公路管理養護職能，把全鄉農村公路養護管理工作落在實處。
通過廣播標語、黑板報、宣傳等方式對《^v^公路法》、《自治區公路條例》等法律法規進行廣泛的宣傳，共發放宣傳單800余份，通過宣傳提高了干部和村民養路、護路的意識和自覺性，公路沿線住戶村民亂丟垃圾、亂堆亂放等不良現象得到明顯改善，村民對道路的“建、管、養”意識普遍提高。
年初鄉政府召開各村負責人和道路養護人員會議，明確全年農村公路工作任務和目標，與各村簽訂了《村道管理責任書》，同時全鄉均與公路養護責任人簽訂了《村級道路養護合同》，把道路養護、管理等落實到人，責任到人。在總結去年管理機制的基礎上，一是進一步完善養護機制，建立健全養護責任制和養護責任追究制：二是村民建房杜絕侵占鄉村的道路的行為發生；三是充分發揮“一事一議”議事制度，鼓勵和調動村民養路和護路積極性；四是集思廣益、大力度、多渠道向上爭取資金，改善養護條件，提高養護水平。
小分子村村民積極發揮村組作用，召開村民大會，采取“一事一議”，自籌資金1余萬元，政府投入資金2余萬元，對兩村的路肩進行硬化改造。另外水泥路上的很多橋梁因年久失修，橋面已破損，村民自籌資金，政府投資，對其橋進行了改造。以上路橋的改造修復工程，得到了上級有關部門的大力支持，為村民解決了行路難題，方便了村民的生產生活，加快社會主義新農村建設。
1、高標準路肩做到位。路肩做好可以護路又可以保證行車安全，我們要求各村公路兩側的路肩培土要確保達到1米以上，除了養護人員正常管理外，每年我們以村為單位對路面水毀路段進行一次全面的培土。
2、兩側排水溝挖到位。排水不暢將對公路構成很大的破壞和威脅，排水溝暢通能保證公路兩側無積水，開挖高標準排水溝是養護工作的重中之重，我鄉高度重視這項工作，在路肩兩側1米外開挖排水溝，以確保排水暢通。
3、綠化工作做到位。在公路兩側因地制宜進行綠化，道路兩側栽種楊樹、果樹、榆樹等綠化樹種，保障路肩不被雨水沖刷。
4、路面積雪清理工作到位，今年我鄉經會議研究決定，對鄉政府主干道積雪清掃進行個人承包制，各村以及居民點區域均配有清雪機器（小四輪拖拉機帶推雪板）共6臺，對路面積雪及時進行清理，保障交通安全的同時起到公路管護、養護起到了非比尋常的作用。
在今年的工作中，我們始終保持著高昂的工作精神，在工作中與市農路養護科保持高度一致。為把我鄉的農村公路建設搞得更好而努力。
一年來，在全鄉上下的共同努力下，圓滿完成了我鄉農村公路養護工作，取得了一定的成績。我們決心進一步解放思想，與時俱進，搶抓機遇，乘勢而上，扎實工作，努力開創我鄉農村公路養護管理工作的新局面。
一、養護管理體制不順，機構設置復雜。目前，我國高速公路養護管理存在“管養一體”和“管養分離”兩種模式，其中“管養一體”模式比較普遍。許多高速公路養護管理仍然套用事業型養護管理體制，職責不明、責任不清，養護經費采用撥款形式，這種計劃經濟管理模式已遠遠不能適應高速公路公司化經營的發展趨勢和養護體制改革的要求，束縛了養護技術水平的提高和管理體制的創新。另外在機構設置上，許多高速公路仍然按照“統一管理，分級領導”原則設置養護處、養護科、養護工區等，造成人員龐大、機構臃腫。這種按照計劃經濟體制形成的養護管理模式，一方面不利于養護工程市場化，另一方面不利于養護工程的監督和質量管理。
二、養護運行機制落后，創新力度不夠。近年來，根據^v^提出的“管養分離、事企分開”的原則，各省(區、市)都不同程度的進行高速公路養護運行體制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地對高速公路養護市場化運作尚存疑慮，從而使得養護運行機制較為落后，創新力度不夠，主要表現在：養護市場封閉運作、養護市場化模式尚未確定、養護市場主體尚未完全形成、養護市場各項制度尚不完善等等。另外，高速公路養護目前仍未制定全國統一的養護定額和高速公路養護技術規范，各地養護部門在編制養護計劃和養護費用估算時，大都參考公路工程定額和《公路養護技術規范》中的相關要求，從而導致養護工程費支出缺乏嚴格的考量標準，隨意性較大;養護質量的考核仍沿用一般公路養護的“好路率”指標，不能滿足高等級公路全方位養護的客觀要求。
三、養護隊伍臃腫，技術力量薄弱。目前，在全國各地的高速公路養護管理中，由于“政、事、企”不分以及激勵約束機制不強，導致各地養護機構重復設置，非生產人員膨脹，養護隊伍臃腫，人浮于事現象比較嚴重，從而使得養護經費被擠占，養護隊伍素質下降等問題產生。同時在現有養護隊伍中，其人員結構也不合理，主要表現在以下方面：(1)管理人員過多，一線從事養護生產的人員太少;(2)文化素質較低，技術力量薄弱。以河北某高速為例說明，此高速公路共有養護職工126人，其中正式工73人，臨時工53人，正式職工主要從事管理工作，一線施工大多由臨時工進行。在養護職工中，中專以上學歷僅為25%，由此其技術力量可見一斑。
四、用工制度僵化，分配形式不活。隨著高速公路的發展，科學技術和現代機械在高速公路養護中的作用越來越突出，這就使養護單位一方面急需專、精、尖人才，而另一方面無法解決“不能勝任”工作的職工安置問題，從而導致內部人員出不去，外部人才進不來的“兩難”境地。在工資分配上，效益工資在工資總額中所占比重較小，激勵作用不強，使得“有工不出、出工不出力、多勞不多得、干好干壞一個樣”的現象比較普遍，導致職工工作積極性差，責任心不強，生產效率低下等問題產生。
五、養護資金不足，成本居高不下。目前，全國各地高速公路養護中普遍存在養護資金不足的問題，造成這一問題的原因主要有幾個方面：(1)建設資金缺口太大，有限的養護資金難以滿足不斷增加的養護任務;(2)有些高速公路本身收費額低、效益差，養護資金分配不足。(3)償本付息壓力較大，養護資金投入不夠充足。(4)由于利益驅使，不愿投入過多資金用于養護。尤其是一些采用bot、tot方式經營的高速公路，由于經營公司一味追求低成本、高利潤，從而忽視了對高速公路養護維修的投入。養護資金的不足，必然會使高速公路病害得不到及時處理，公路使用壽命大大縮短，交通事故頻頻發生，給經營者和使用者都造成極大的損失。同時，由于各地高速公路管理養護機構臃腫，養護生產效率低下，導致高速公路養護成本居高不下。
六、機械化程度不高，無法適應“及時養護”需求。高速公路需要高標準的養護，實現養護機械化是推進養護工藝更新和養護技術提高的重要標志，也是保障和改善高速公路交通環境的客觀要求。但目前從整體上看，我國高速公路養護維修較大程度上仍然依靠傳統的手工養護作業，養護機械化水平不高，養護機械的完好率和利用率比較低，作業效率和養護質量難以適應高速公路大交通量、快速交通的要求，無法確保高速公路養護的及時性、快捷性和高效性。
七、養護體系不健全，無法實現“預防性養護”要求。目前各地高速公路養護在很大程度上是被動養護，主要表現為疲于應付各種病害，缺乏運營使用過程中的路況調查、病害預測以及適時養護決策和養護規劃。只有變被動養護為預防性維護，才能延長道路的使用壽命，減少養護成本，提高養護效益。實現預防性養護應具備兩個條件：(1)技術條件，包括道路及橋梁結構檢測系統、路況評價預警系統、養護決策系統及成套養護設備;(2)機制條件，指養護管理體制及其運作模式，需要建立完善的養護決策、養護規劃、養護調度及工程養護監理制度。
八、法規建設滯后，影響養護市場化進程。近幾年來，一系列公路法規的頒布實施，對公路建設、養護和管理起到了一定的積極作用。但從整體上看，公路法規體系尚不配套，尤其是高速公路管理與養護的相關法律法規體系建設難以適應突飛猛進的高速公路建設和養護體制改革的要求，因此應加速制定高速公路養護技術規范、操作規程、養護保障、養護定額等管理體系和技術體系，建立完善養護系統，以實現養護管理的現代化、科學化、法制化和規范化。
要解決養護體制中存在的諸多問題，就應加快高速公路養護體制改革的步伐，積極響應^v^提出的養護體制改革基本精神，理順管理體制、建養并重、管養分離，同時打破壟斷經營，健全各種規章，實現養護市場化、規?；皩I化運作。從改革實踐看，自從“xx”期間^v^提出“管養分開、事企分離”養護體制改革原則以來，各地在建立符合市場經濟體制要求的新型公路養護模式上，進行了多種多樣的探索和實踐，全國涌現了以“上海模式”、“吉林模式”、“浙江模式”、“湖北模式”為代表的眾多成功范例。在市場化改革實踐中，已經顯現出市場化養護的諸多優點，主要表現在：(1)事企分開，突出養護管理部門的管理職能，有利于精簡機構，可以改善人浮于事，吃大鍋飯的局面。(2)引進市場競爭機制，促使從事養護的企業進行自身的優化改革，有利于培育高素質的養護企業。(3)有利于提高養護資金使用效率和養護質量。這些成功范例的出現以及其顯示出來的市場化養護的優越性充分說明了高速公路養護市場化的可行性。在具體實施中，尤其應注意下面幾點：
一、建養并重。要順利推進高速公路公路養護體制改革，政府部門及高速公路管理機構首先要消除認識上的誤區，牢固樹立“建設是發展，養護管理也是發展”的指導思想，充分認識養護工作的重要性，切實做到建養并重，保證高速公路養護工作的持續健康發展。
三、管養分離。高速公路市場化養護模式的實施就是要通過將市場經濟中的競爭機制、激勵機制、價格機制等引入養護工作中，達到提高養護質量、降低養護成本的目的。為此，就應該逐步實現管養分離，將高速公路管理機構所屬的適宜于市場化養護工區、養護中心等與管理機構相分離，并通過合并、重組等形式將其培育成為具有市場競爭力的“自我發展、自我經營、自我約束、自負盈虧、獨立產權”的養護企業。
四、監管到位。在高速公路養護體制改革過程中，政府部門要明確自己的職責和定位，即政府部門是養護市場的“掌舵者”，而非“劃槳者”，它以自己的行^v^威對高速公路經營公司、高速公路養護公司、高速公路養護中介機構的市場行為進行有效監督，同時制定有關政策及規則保障養護市場規范有序運轉;政府及交通主管部門應該對養護市場準入、招投標、養護質量等方面加強監管，做到政府監管到位，保障高速公路養護市場健康有序發展。
五、依法保障。市場經濟本質是法制經濟，在高速公路養護市場化進程中，應該以《公路法》、《收費公路管理條例》等法規為龍頭，重視和加強高速公路養護管理有關法規的制定。政府部門應建立一整套公路養護工程管理、評價辦法及檢查制度，使高速公路市場化能夠有章可循，有法可依，從而減少改革風險，保證改革目標的順利實現。
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x鎮現有13個村，二個居委會，近3、7萬人口，近年，我鎮在上級領導及^v^門的大力支持下，共建成四級路68公里。從xx年起，我們重點開始抓農村公路的養護管理，逐步完善管理體制，管理方法，管理考核，基本形成了規范化。在養護工作中我們堅持做到五個到位，即：認識到位、責任主體到位、資金到位、養護作業到位、監督到位，切實履行了公路管理養護職能，把全鎮農村公路養護管理工作落在實處。
一、明確責任，進一步完善農路養護的責任機制。
年初鎮政府召開各村負責人和道路養護人員會議，明確全年農村公路工作任務和目標，與各村簽訂了《村道管理責任書》，同時全鎮68公里水泥路均與養護責任人簽訂了《村級道路養護合同》，把道路養護、管理等落實到人，責任到人。在總結去年管理機制的基礎上，一是進一步完善養護機制，建立健全養護責任制和養護責任追究制：二是村民建房杜絕侵占鄉村的道路的行為發生；三是充分發揮一事一議議事制度，鼓勵和調動村民養路和護路積極性；四是集思廣益、大力度、多渠道向上爭取資金，改善養護條件，提高養護水平。
二、強化宣傳，努力營造農路養護的良好社會氛圍。
通過廣播標語、黑板報、宣傳等方式對《^v^公路法》、《江蘇省公路條例》等法律法規進行廣泛的宣傳，提高了干部和村民養路、護路的意識和自覺性，公路沿線住戶村民亂丟垃圾、亂堆亂放等不良現象得到明顯改善，村民對道路的建、管、養意識普遍提高。
三、嚴格管理，高標準完善農路養護配套設施。
完善公路配套設施，可以更好的延長路的使用壽命，我們著重做到四個到位：
1、高標準路肩做到位。路肩做好可以護路又可以保證行車安全，我們要求各村公路兩側的路肩培土要確保達到1米以上，除了養護人員正常管理外，每年我們以村為單位對路面水毀路段進行一次全面的培土，今年新老公路路肩共培土方3、2萬方。
2、兩側排水溝挖到位。排水不暢將對公路構成很大的破壞和威脅，排水溝暢通能保證公路兩側無積水，開挖高標準排水溝是養護工作的重中之重，我鎮高度重視這項工作，在路肩兩側1米外開挖排水溝，以確保排水暢通。
3、綠化工作做到位。在公路兩側因地制宜進行綠化，道路兩側栽種楊樹、女貞、紫薇等綠化樹種，保障路肩不被雨水沖刷，今年共栽種各種樹木達4、2萬株，并定期進行修剪、刷白、防治病蟲害，保障樹木的正常生長。
4、農村公路的標志標牌到位，路、村、限載牌、責任牌、拐彎牌、警示樁等等今年共設置了105個，所有水泥結合部都安裝了里程碑，實現了標準化路段管理。
四、籌措資金，充分調動全民參與農路養護的積極性。
江岸村和洋南村村民積極發揮村組作用，召開村民大會，采取一事一議，自籌資金10余萬元，政府投入資金10余萬元，對兩村的路肩進行硬化改造。另外水泥路上的很多橋梁因年久失修，橋面已破損，村民自籌資金，政府投資20余萬元，對其橋進行了改造。以上路橋的改造修復工程，得到了上級有關部門的大力支持，為村民解決了行路難題，方便了村民的生產生活，加快社會主義新農村建設。
五、扎實工作，努力開創農路養護工作的新局面。
在今年的工作中，我們始終保持著高昂的工作精神，在工作中與市農路養護科保持高度一致。為把我鎮的農村公路建設搞得更好而努力，今年我鎮迎接省7月和12月省農村公路檢查，通過檢查給省里的領導留下了很好的印象，特別是7月份的大檢查，我鎮的農村公路資料和路況得到了省交通廳董主任的高度贊賞，在檢查后不久，徐州市銅山縣的領導還親臨我鎮進行了觀摩和學習，我們的養護工作給省市領導留下了深刻的印象。
一年來，在全鎮上下的共同努力下，圓滿完成了我鎮農村公路養護工作，取得了一定的成績。我們決心進一步解放思想，與時俱進，搶抓機遇，乘勢而上，扎實工作，努力開創我鎮農村公路養護管理工作的新局面。
浯溪河鄉現有5個村，近萬人口，近年，我鄉在上級領導及^v^門的大力支持下，共建成四級路24公里。從20xx年起，我們重點開始抓農村公路的養護管理，逐步完善管理體制，管理方法，管理考核，基本形成了規范化。在養護工作中我們堅持做到“五個到位”，即：認識到位、責任主體到位、資金到位、養護作業到位、監督到位，切實履行了公路管理養護職能，把全鄉農村公路養護管理工作落在實處。
通過廣播標語、黑板報、宣傳等方式對《^v^公路法》、《湖南省公路條例》等法律法規進行廣泛的宣傳，提高了干部和村民養路、護路的意識和自覺性，公路沿線住戶村民亂丟垃圾、亂堆亂放等不良現象得到明顯改善，村民對道路的“建、管、養”意識普遍提高。
年初鄉政府召開各村負責人和道路養護人員會議，明確全年農村公路工作任務和目標，與各村簽訂了《村道管理責任書》，同時全鄉公里水泥路均與養護責任人簽訂了《村級道路養護合同》,把道路養護、管理等落實到人，責任到人。在總結去年管理機制的基礎上，一是進一步完善養護機制，建立健全養護責任制和養護責任追究制：二是村民建房杜絕侵占鄉村的道路的行為發生；三是充分發揮“一事一議”議事制度，鼓勵和調動村民養路和護路積極性；四是集思廣益、大力度、多渠道向上爭取資金，改善養護條件，提高養護水平。
浯溪河村和明月山村村民積極發揮村組作用，召開村民大會，采取“一事一議”，自籌資金30余萬元，政府投入資金30余萬元，對兩村的路肩進行硬化改造。得到了上級有關部門的大力支持，為村民解決了行路難題，方便了村民的生產生活，加快社會主義新農村建設。四、嚴格管理，高標準完善農路養護配套設施完善公路配套設施，可以更好的延長路的使用壽命，我們著重做到四個到位：
1、高標準路肩做到位。路肩做好可以護路又可以保證行車安全，我們要求各村公路兩側的路肩培土要確保達到1米以上，除了養護人員正常管理外，每年我們以村為單位對路面水毀路段進行一次全面的培土，今年新老公路路肩共培土方萬方。
2、兩側排水溝挖到位。排水不暢將對公路構成很大的破壞和威脅，排水溝暢通能保證公路兩側無積水，開挖高標準排水溝是養護工作的重中之重，我鄉高度重視這項工作，在路肩兩側1米外開挖排水溝，以確保排水暢通。
3、綠化工作做到位。在公路兩側因地制宜進行綠化，道路兩側栽種了綠化樹種，保障路肩不被雨水沖刷。
4、農村公路的標志標牌到位，路名牌、村名牌、限載牌、責任牌、拐彎牌、警示樁等等，所有水泥結合部都安裝了里程碑，實現了標準化路段管理。
在今年的工作中，我們始終保持著高昂的工作精神，在工作中與縣交通局、公路處保持高度一致。為把我鄉的農村公路建設搞得更好而努力。
一年來，在全鄉上下的共同努力下，圓滿完成了我鄉農村公路養護工作，取得了一定的成績。我們決心進一步解放思想，與時俱進，搶抓機遇，乘勢而上，扎實工作，努力開創我鄉農村公路養護管理工作的新局面。
20xx年是單位完成轉制后的第一個完整年，養護管理分中心根據省運營公司及沈北分公司的整體規劃，根據本部門的工作范圍制定了部門的全年計劃，計劃內容包括道路養護管理、設備管理、防汛費用及防汛預案的制定、除雪防滑費用及除雪防滑預案的制定、道路養護材料的采購計劃、專項工程的招標及實施計劃、養護安全培訓及司機的安全培訓計劃等。養護管理分中心就20xx年的工作完成情況向各位領導匯報如下：
我公司管段主線里程公里，其中g91新鐵線公里，匝道里程公里；s2沈康高速公里，匝道里程公里；長深高速公里，匝道里程公里；平康高速公里。
現有橋梁共689座，總長米。其中g91新鐵線大橋14座，中橋19座，小橋94座；s17平康高速特大橋2座，大橋4座，中橋20座，小橋52座；s2沈康高速特大橋2座，大橋31座，中橋44座，小橋144座，g25長深高速大橋24座，中橋53座，小橋186座。
20xx年公路保養計劃1306萬元，截至20xx年12月20日完成投資萬元，其中灌縫增加費用萬元。
我公司20xx年共進行專項工程13項，計劃投資額1321萬元，已完成投資額1117萬元，占比；其中沈北分公司管理工作站辦公樓工程、伸縮縫維修工程預計于20xx年夏季完工。
4、沈北分公司鐵朝線防眩板更換工程，計劃投資額萬元，已全部完工；
5、沈北分公司沈康線防眩板改造工程，計劃投資額萬元，已全部完工；
6、沈北分公司新鐵線路面維修工程，計劃投資額萬元，已全部完工；
7、沈北分公司路面灌縫工程，計劃投資額萬元，已全部完工；
8、沈北分公司刺線修補工程，計劃投資額萬元，已全部完工；
9、沈北分公司橋涵止水帶更換工程，計劃投資額萬元，預計于20xx年1月末完工；
10、沈北分公司水毀維修工程，計劃投資額18萬元，已全部完工；
11、活動護欄門鎖安裝工程，計劃投資額萬元，已全部完工；
13、沈北分公司活動護欄門更換工程，計劃投資額萬元，預計于本月月末完工。
1、車輛管理。
（1）全年對駕駛員進行12學時的安全教育培訓，4次駕駛員工作會議，每月對全體駕駛員例會中反復強調安全問題，與駕駛員簽定安全生產責任狀和駕駛員崗位責任狀，全面提高駕駛員各項技能與整體素質，做到人人懂安全，人人都安全。
（2）另外公司對院內停車環境進行了改善，公司與路政停車分離，公司車輛具體到每臺車輛的具體停放位置，得到大家的普遍認可，徹底解決了長期以來院內車輛亂停亂放的問題。
（3）成立車輛維修鑒定小組，對車輛維修過程進行全程跟蹤與考核，提高了修車效率，車輛技術狀況有了明細改善。
2、房屋維修及收費設施維護。
我公司于7月份開始對公司本部及各收費站進行統一房屋修善及收費設施維護具體包括房頂屋瓦、室內大白、更新門窗、衛生間防水，對收費船島、雨棚、防撞柱、軟隔離等收費設施進行粉刷。另外、我公司為改善全體職工的就餐環境，特別對廚房及餐廳進行了改造，改造后更加干凈整潔、寬敞明亮。
3、除雪防滑。
除雪防滑車輛共有75臺，其中自有車輛75臺，外雇除雪車輛59臺。
（1）今年我公司對除雪防滑工作做出了更加細致的調整，科學分組，合理用人，實行組長負責制。各組長對本段除雪負全責。另外今年對除雪作業人員的食宿方面更有細致的考慮，做到吃的好，住的好，大大提高了除雪操作手的積極性，除雪工作效果更是有了顯著提高。
（2）租賃除雪車方面，今年對外雇除雪車輛技術狀況要求更為嚴格，要求保險手續齊全。對車況不好，影響作業效果的車輛一律不予考慮，大大提高了除雪作業效率。
（3）除雪車輛加油管理方面，今年我公司與定點加油站協商，由加油站提供上門加油服務，大大節省了加油時間，降低了除雪車來回油站加油這一段地方路上行駛的危險性，更加方便管理，提高除雪車輛的作業效率。
4、清潔能源改造項目。
應省公司要求，我公司對包括機關本部、養護工區、及收費站在內7處地點原有的燃煤鍋爐統一進行改造，更新為環保節能的電儲能鍋爐，目前鍋爐安裝工作已完成。試運行階段基本穩定，于20xx年11月5日實現全面供暖。
20xx年全年共降雪11次，其中大雪1次，中雪1次，小雪9次。累計出動車輛98臺班，出動人員820人次。撒布融雪劑159噸，鹽1506噸?，F有庫存融雪材料融雪劑348噸，鹽噸。
1、協同養護單位制定全年養護計劃；
2、路面保潔：對管段內可視范圍內垃圾進行撿拾，保持路況整潔；
3、附屬設施維修：對管段內的刺線繼續進行修補；
4、綠化：清除中分帶綠籬根部雜草、枯葉，并對全線樹木進行清查；
5、除雪防滑：做好除雪防滑準備工作，加強除雪機械保養。
各位領導、同志們：
“一橋飛架南北，天塹變通途?！?/p>
朋友，當你驅車行駛在寬闊平坦的高速路上，當車輪飛馳過橫空高懸的高架橋，你一定會為貫通南北、橫跨東西的公路網驚嘆不已。你可曾想到了那些不避寒暑、櫛風沐雨的筑路者，正是他們揮灑著辛勤的汗水才修筑了這一道道優美的交通“風景線”，鑄就了生生不息的夢想！
作為一個特殊的建設者，他們一年四季都漂泊在異鄉的曠野，伴著烈日嚴寒送走西天晚霞；頂著黃土風沙迎來東方晨曦。遠離都市的繁華和喧囂，疲憊的身驅輾轉在戈壁荒灘，匆匆的步履踏遍了青山大川。
淳樸的筑路者沒有太多的豪言壯語和剛鐵誓言，只是默默地把一顆顆滾燙的心，都奉獻于為之奮斗的公路建設，他們中間有許多平凡而又感人的故事，深深地打動著我們的心。我們懷著崇高的敬意，走進這群熱血男兒的中間，捕捉著他們靈魂深處的風采、感受著他們在平凡中蘊育的輝煌、了解到他們樸實的情感世界；和他們一起品嘗著逢山開道、遇水搭橋的艱辛，一起分享著通車慶典的喜悅。
一年三百六十五天，初春他們迎著和熙的陽光，告別妻兒老少遠走他鄉，年末他們才能踏著嚴冬的冰雪返回那早已魂牽夢繞的故鄉與家人團聚幾日。佳節對我們來說意味著歡快和喜慶，對筑路者卻只能是每逢佳節倍思親。
不是我們的筑路者心里沒有愛，對家庭沒有責任心，而是他們選擇了筑路事業。屬于他們的只有行路人的期待，還有那只爭朝夕的豪邁。還是為了路，他們只能常年以石子，泥漿為伍。浪漫的生日party、燈紅酒綠的奢靡華麗不屬于他們，他們的世界只有在工棚的燈光下傾聽春蟲秋蝗的吟唱。黃土、灰塵、機械的轟鳴，烈日、霜雪、風雨是他們生活的主旋律。
隨著時間的流逝，一條條蜿蜒起伏的路在他們的腳下延伸著，一座座雄偉壯觀的橋梁在漫漫黃沙之地飛架起來。道路打通后，留在那里的是筑路者們用汗水和心鑄造的豐碑，他們還來不及品嘗成功的喜悅、來不及回家和親人們團聚，就匆匆地背起行囊又奔赴下一個工地。
歲月留給他們的豈只是早生的華發，還有那滿面的滄桑，他們用青春把生命的輝煌刻在了漫漫長路之上。
朋友當你正為自己的仕途感到不滿，為生活的一時失意而懊惱，抱怨命運不公的時候……想想我們身邊這些可歌可泣的筑路者吧，真誠樸實的他們在平凡的崗位的塑造了人生的價值，他們對筑路事業拼搏奉獻精神將永遠激勵著我們。
人類生存拓展在不斷地延伸，高高的喜馬拉雅，冰封的南極，浩淼的海洋、深邃的太空，到處都有我們的足跡，我們行進的步伐已經不限于腳下的路，我們腳踏實地的筑路者也將超越夢想，更加輝煌！
謝謝大家！
第一條?為規范高速公路養護行為，加強高速公路養護監督管理，提高高速公路養護質量和服務水平，根據《中華人民共和國公路法》、國務院《收費公路管理條例》、《江蘇省高速公路條例》和《江蘇省收費公路管理條例》等法律、法規規定，結合本省實際，制定本辦法。
第二條?本辦法適用于?本省行政區域內高速公路的養護和監督管理活動。
本辦法所稱的高速公路養護，包括高速公路小修保養，中修工程、大修工程。高速公路改建工程根據規模和性質按照國家有關規定實施。
第三條?省人民政府交通運輸主管部門（以下簡稱省交通運輸部門）主管全省高速公路養護監督管理工作，具體由省公路管理機構負責。
省公路管理機構應當建立健全高速公路養護監督管理機制和制度，加強監督指導，不斷促進高速公路養護管理水平的提高。
第四條?高速公路養護由取得高速公路收費權的經營企業和利用貸款、有償集資建成高速公路經批準收取車輛通行費的事業單位，以及非收費高速公路管理單位（以下統稱高速公路經營管理單位）依法?負責。
高速公路經營管理單位應當按照有關法律法規以及國家和省交通運輸部門制定的養護技術規范、操作規程和標準，做好高速公路養護工作。
第五條?高速公路經營管理單位應當積極采用先進、環保的養護技術、材料和科學的管理方法，重視新技術、新材料和新工藝在養護工作中的應用，提升養護科技含量，大力推進機械化養護，不斷提高養護效率和養護質量。
第二章一般規定
第六條?高速公路應當實行經常性、及時性、預防性和周期性養護，保障高速公路經常處于路面平整，路肩、邊坡平順，橋涵、隧道構造物及沿線設施完好，標志、標線齊全、規范等良好的技術狀態。
第七條?高速公路機電系統（監控系統、收費系統、通信系統、供配電系統）、服務設施、交通安全設施維護，應當遵循“保障安全、優化服務”的原則，按照國家和省有關技術規范要求進行維護，及時維修和更換損壞部件，保持系統、設施經常處于良好的技術狀態。
第八條?省公路管理機構應當明確高速公路養護與檢查標準，建立高速公路技術狀況定期評價制度，每年對高速公路技術狀況進行評價認定，并根據評定結果，結合高速公路運行年限、交通量狀況和實際運行情況等因素，向高速公路經營管理單位提出養護意見。
第九條?高速公路經營管理單位應當建立健全養護管理體系，落實養護管理人員和必要的養護設備、經費，?保證養護工作正常開展。
第十條?高速公路經營管理單位應當建立高速公路技術狀況評定、養護計劃管理、養護工程管理、日常巡查與檢查、橋涵與隧道專項檢查、病害處治、養護作業現場管理、科技推廣應用、技術檔案管理與數據報送、突發事件應急處置等工作制度，并規范相應的工作程序。
第十一條?高速公路經營管理單位應當根據高速公路技術狀況，結合高速公路養護管理目標，經征求省公路管理機構意見，編制年度養護計劃，并報省公路管理機構備案。
第十二條?高速公路經營管理單位應當根據年度養護計劃，安排相應的養護經費，滿足養護需要。
第十三條?高速公路經營管理單位應當每季度評定一次?高速公路技術狀況指數（mqi?）。高速公路技術狀況應當達到《公路技術狀況評定標準》規定的良以上等級。
高速公路橋梁技術狀況應當保持《公路橋涵養護規范》規定的一、二類等級。高速公路出現a?級隧道和危險涵洞的，應當及時消除危險。
第十四條?高速公路經營管理單位應當按照國家和省交通運輸部門的規定，結合經營管理需要，建立包括高速公路養護數據庫、路面管理系統（pms?）和橋梁管理系統（bms?）等在內的高速公路管理系統，并及時做好相關數據的更新和維護工作。
省公路管理機構應當統籌協調，逐步實現全省高速公路養護管理系統聯網管理，實現信息共享。
第十五條?省公路管理機構應當根據職責，做好重大自然災害和高速公路重大突發性損毀的路網信息發布、搶險協調、技術支持等應急處置工作。
高速公路經營管理單位應當根據搶險和應急養護的需要，落實必要的搶險和應急養護材料、設備，及時組織清除冰雪等自然災害造成的通行障礙，修復損毀的高速公路，并做好突發性事件的其他相關應急處置工作。
高速公路上重要、特殊結構型式橋梁以及互通立交、隧道應當作為保障暢通的重點部位單獨制定應急預案。
第十六條?從事高速公路養護作業的單位應當具備相應的養護資質，養護作業人員應當經培訓后上崗。
從事高速公路養護作業的單位應當具有與高速公路養護相適應的施工、維修、檢測、清掃、冰雪清除、巡查等機械設備。
第十七條?省交通運輸部門應當建立高速公路養護作業單位信譽考核制度，定期進行考核。
第十八條?高速公路經營管理單位應當按照國家和省交通運輸部門的規定，設置、完善交通量調查站點，配備自動化監測設施，并做好有關數據上傳和設施維護工作。
第十九條?高速公路經營管理單位應當按照國家和省有關規定，及時更新、報送高速公路養護基礎數據和統計、檢測評定、交通量調查等資料。
高速公路技術狀況指數（mqi?）季度評定結果應當在下季度的首月10?日前報送；橋涵與隧道技術狀況年度評定結果和交通量統計年報應當于次年1?月底前報送。
第二十條?高速公路養護文件、臺帳、巡查記錄、檢查記錄、交通情況調查、路況基礎數據、年度養護計劃、養護工程設計、施工和驗收文件、圖紙等應當真實、齊全、有效，并按照規定分類、歸檔。
第二十一條?高速公路經營管理單位應當做好高速公路用地范圍內的水土保持工作，并按照綠化規劃和公路養護技術規范的要求，做好高速公路綠化工作。
第三章養護巡查、檢查及處置
第二十二條?高速公路經營管理單位應當按照國家和省有關規定，制定養護巡查和檢查制度，并按照養護技術規范要求，進行養護巡查和檢查。
養護巡查分為日常巡查和夜間巡查，日常巡查每天不少于一次，重點是路面、交通安全設施和路障；夜間巡查每月不少于一次，重點是照明和標志、標線。
養護檢查分為經常性檢查、定期檢查和特殊檢查?。?發生洪水、臺風、雪災、地震等自然災害和有可能對高速公路及其附屬設施造成較大破壞的異常情況時，應當進行特殊檢查。
第二十三條?高速公路養護巡查和檢查應當按照養護技術規范要求做好記錄；對發現的病害和問題應當及時提出處置意見。特殊檢查結束后，檢查單位或者檢查人員應當及時提交專題檢查報告。
第二十四條?高速公路?經營管理單位應?當?按照《公路橋梁養護管理工作制度》和《公路橋涵養護規范》規定，對橋梁進行檢查。
第二十五條?高速公路經營管理單位應當建立重要、特殊結構型式橋梁和隧道的結構安全、耐久性監測等檢查制度和維護機制，并專門制定養護技術手冊。
第二十六條?高速公路經營管理單位應當配備專職的橋梁養護工程師，負責橋梁養護技術管理工作，主持橋梁的經常檢查，負責組織橋梁的定期檢查與評定。
第二十七條?高速公路經營管理單位對巡查和檢查中?發現的高速公路病害和問題，?應當?及時處理。對嚴重影響行車安全的病害和問題，應當?及時采取措施，排除險情，并在24?小時內修復病害、解決問題；難以在24小時內修復和解決的，應當采取相應防護措施。
第二十八條?高速公路經營管理單位對被評定為四、五類的橋梁以及嚴重影響橋梁結構安全的情況，應當及時采取相應臨時處置措施，報告省公路管理機構，并組織制定大修、加固、改建或者重建方案。
對確需保持通行的四類橋梁，應當制定專門的監測方案，于每月15?日前向省公路管理機構報送監測結果。四、五類橋梁，應當自評定之日起，中、小橋一年內完成維修改造；大型、特大型橋梁一年內完成維修改造方案論證并組織實施。
第二十九?條?高速公路經營管理單位在養護巡查、檢查以及應急處置時，發現影響交通安全的情況，需要采取交通管制措施的，應當及時報告公安部門。
第四章養護作業和養護工程管理
第三十條?高速公路經營管理單位應當按照?《公路養護安全作業規程》、《江蘇省高速公路養護工程施工安全技術規程》和其他技術規范規定，組織養護作業、實施養護工程。
養護作業需要占?用行車道的，養護單位?應當選擇在車流量較少的時段進行，避開交通高峰時段，避免造成交通阻塞。
養護作業需要半幅封閉或者中斷交通的，高速公路經營管理單位應當編制施工路段現場管理方案，報省交通運輸、公安部門批準，在施工前五日通過新聞媒體和高速公路可變情報板發布養護作業路段、時間等信息，并在施工路段前方相關入口處設置公告牌。
第三十一條?高速公路養護作業，應當兼顧養護作業的內容與要?求、時間與周期、交通量等因素合理布?置施工控制區?。
施工控制區內的工程材料應當分類堆放整齊，不得將工程材料、工具、建筑垃圾等置于施工控制區以外。
第三十二條?高速公路養護作業，應當按照國家和省有關標準和規定，設置施工標志和安全標志。
高速公路經營管理單位應當加強高速公路養護作業的安全管理，提高作業人員安全意識，保障作業安全。養護作業時，養護作業人員應當著安全標志服。
養護作業區的施工標志、交通安全標志和設施應當始終處于良好的狀態，養護作業未完成前，不得隨意撤除或者改變其位置、擴大或者縮小控制區范圍。養護作業完成后應當及時清理現場。
第三十三條?養護作業單位在高速公路上進行不良地質土石方開挖、高邊坡處理、高空作業、高大支架模板搭設、構造物拆除或者爆破等具有較大危險性作業前，應當編制專項施工方案，進行安全論證，必要時應當組織專家論證。
第三十四條?高速公路養護大修工程應當按照國家和省有關規定進行合同管理、招投標、監理、質量監督、交竣工驗收和工程審計。
第三十五條?高速公路養護大修工程應當進行方案設計。高速公路經營管理單位應當組織方案論證。
高速公路經營管理單位在進行下列養護工程項目的方案論證時，應當通知省公路管理機構參加：
（一）需要中斷交通的項目；
（二）重要、特殊結構型式橋梁和隧道的加固項目?；
（三）大修里程連續達5?公里以上或者大修累計里程10?公里以上的項目；
（四）其它有重大影響的特殊項目。
第三十六條?高速公路經營管理單位依法組織高速公路養護大修工程竣工驗收時，應當通知省公路管理機構參加。
第五章監督管理
第三十七條?省公路管理機構應當加強對高速公路經營管理單位貫徹法律法規以及國家和省交通運輸部門制定的規范、規程和標準情況的監督檢查，并將發現的問題和改進完善的意見，及時書面通知高速公路經營管理單位。高速公路經營管理單位應當在規定期限內整改，并將整改情況報送省公路管理機構。
高速公路經營管理單位違反本辦法規定，省交通運輸部門可以根據國務院《收費公路管理條例》、《江蘇省高速公路條例》和《江蘇省收費公路管理條例》等法律法規的規定予以處罰、處理。
第三十八條?省公路管理機構應當每年組織不少于一次高速公路技術狀況評定和養護管理規范化檢查，并將檢查評定結果向高速公路經營管理單位通報；高速公路技術狀況評定結果應當逐步向社會公示。
高速公路經營管理單位應當將檢查評定結果作為年度工作考核的依據。
第三十九條?省公路管理機構應當加強對高速公路及其附屬設施技術狀況的監督檢查，并及時將發現的有關病害及問題通報高速公路經營管理單位。
第四十條?省公路管理機構應當加強高速公路養護技術指導，推進養護工作技術進步，并創造條件，建立高速公路養護管理工作交流平臺，促進高速公路養護水平的提高。
第四十一條?省公路管理機構應當加強高速公路養護管理法律法規、標準規范的宣傳貫徹，并做好高速公路養護技術管理人員的培訓工作。
第四十二條?對養護工作規范、養護質量優良、完成年度養護目標情況良好的高速公路經營管理單位，省交通運輸部門可以給予表彰和獎勵。
第六章附則
第四十三條?高速公路養護招投標，按照《江蘇省高速公路養護項目招標投標管理辦法（試行）》執行。
第四十四條?本辦法自頒布之日起施行。
第一條 為落實高速公路養護工程施工作業安全管理的職責，保障高速公路養護施工作業人員、設備以及車輛通行安全，根據中華人民共和國《公路法》、《安全生產法》、《道路交通安全法》、交通部《公路建設監督管理辦法》、《公路養護技術規范》和《公路養護安全作業規程》等，結合本市實際，制定本規定。
第二條 本規定適用于重慶市行政區域高速公路養護工程施工作業。
高速公路養護工程劃分為維修保養、專項工程和大修工程。具體規定依照交通部《公路養護技術規范》有關規定執行。
第三條 市公路局依照本規定履行下列監督管理職責：
（一）履行高速公路養護施工作業的行政管理職責；
（二）審查養護工程施工組織方案并負責監督高速公路
經營業主嚴格按經審查同意的養護施工組織方案施工；
（三）與高速公路經營業主簽訂養護工程施工作業年度安全生產責任書，并負責監督實施；簽訂的安全生產責任書報市交委備案。
（四）及時向社會公布高速公路養護工程施工作業信息。
第四條 市交通行政執法總隊依照本規定履行下列監督管理職責：
（一）依法履行高速公路養護工程施工作業中的道路交通安全監督管理職責；
（二）依照本規定審查交通組織方案并負責監督實施；
（三）及時查處高速公路養護工程施工作業中的道路交通安全違法行為。
（四）受市交委委托依照《建設工程安全生產管理條例》、交通部《公路建設監督管理辦法》等規定查處養護施工過程中的安全違法行為。
第五條 高速公路經營業主應當遵守下列規定：
（一）與市公路局簽訂養護工程施工作業年度安全生產責任書并履行規定的安全生產義務；
（二）按有關規定選擇具備安全施工作業條件的養護施工作業單位；
（三）與養護施工作業單位簽訂養護工程施工作業安全生產合同并負責監督落實；
（四）依照本規定組織編制和報送施工組織方案和交通組織方案；
（六）負責養護施工安全標志、設施的設置，通過合同約定由施工單位具體落實；
（七）監督落實養護工程施工現場安全生產作業。
第六條 養護施工作業單位應當遵守下列規定：
（一）負責養護施工作業人員的施工安全作業規程培訓和教育。
設置養護安全生產管理機構或者配備專職安全生產管理人員；
（二）嚴格按經審查同意的施工組織方案、交通組織方案以及安全生產規定進行施工作業；
（三）按業主要求設置養護工程施工安全設施；
（四）確保養護工程施工作業人員、設備的安全；
（五）保證養護工程施工不得影響車輛安全通行；
（六）執行國家和本市有關安全生產管理的其他規定。
第七條 申報養護施工作業方案應按下列規定辦理：
（一）大修工程、需半幅或全幅斷道施工的.維修保養和養護專項工程以及在同一施工區域占用行車道超過10日的養護施工工程，應由高速公路經營業主分別向市公路局和市交通行政執法總隊申報施工組織方案和交通組織方案，市公路局應會同市交通行政執法總隊審查施工組織方案，市交通行政執法總隊應會同市公路局審查交通組織方案，并在受理之日起5個工作日內提出審查意見。
（二）凡在同一施工區域占用行車道24小時以上10日以下的高速公路養護工程施工，應征得市交通行政執法總隊的同意。
（三）高速公路搶險作業應按有關規定和搶險施工組織預案執行。搶險施工組織預案（包括交通組織方案）由經營業主負責編制，報市公路局和市交通行政執法總隊備案。
第八條 高速公路路面大修、10日以上的養護工程施工或者需要封閉道路中斷交通的，應提前5日向社會公布。高速公路經營業主應按規定時限組織施工，接受社會公開監督。
第九條 高速公路養護與搶險作業的作業控制區和安全設施的布置，應嚴格按照交通部《公路養護安全作業規程》的相關規定執行。
第十條 駕駛養護工程施工作業車輛不得有下列行為：
（一）進出施工區域不主動避讓正常行駛的車輛；
（二）在施工區域外隨意停放；
（三）將物料、泥土帶出施工作業區域污染路面；
（四）穿越中央分隔帶；
（五）違反高速公路安全管理的其他行為。
第十一條 養護工程施工作業人員應遵守下列規定：
（一）接受專門的安全教育和作業規程訓練；
（三）乘坐施工單位車輛進出施工現場；
（四）不得在作業區外活動或將任何施工機具和物料置于作業控制區以外；
（五）不準擅自變更控制標志和區域或擴大作業范圍；
（六）不得隨意橫穿高速公路；
（七）不得違反高速公路安全管理的其他行為。
第十二條 公路養護施工作業應遵守下列規定：
（一）路面養護施工作業必須按作業控制區交通控制標準設置相關的渠化裝置和標志，并由養護施工作業單位指派專人負責維持交通，市高速公路行政執法總隊應給予積極協助。
（二）斷道施工三公里以上的，在車輛運行高峰期，市交通行政執法總隊應及時到施工現場指揮交通，會同經營業主和養護施工作業單位維護正常的交通秩序。當發生嚴重交通阻塞時，應利用可變信息板等信息渠道及時發布限流、分流信息。發生嚴重交通堵塞時，市交通行政執法總隊應實施交通管制，并通知高速公路經營業主，高速公路經營業主應嚴格按有關規定執行。
（三）在高路堤路肩、陡邊坡等路段養護施工作業時，施工作業單位應采取防滑墜落措施，注意防備危巖、浮石滾落。
（四）在滑坡、塌方、泥石流等路段養護（搶險）作業時，養護施工作業單位應設專人觀察險情。
第十三條 橋梁、隧道養護施工作業應遵守下列規定：
（一）公路橋梁、涵洞、隧道養護現場要專門設置養護施工作業時的交通標志。橋面養護應按作業控制區布置要求設置相關的渠化裝置和標志,并由養護施工作業單位設專人負責維持交通。
（二）橋梁養護施工作業時，應首先了解架設在橋面上下的各種管線，并注意保護公用設施（煤氣、水管、電纜、架空線等），必要時應由經營業主與有關單位聯系，取得配合。
（三）在橋梁欄桿外進行作業時，須設置懸掛式吊籃等防護設施，作業人員須系好安全帶。
（四）橋墩、橋臺維修時，應在上、下游航道兩端設置安全設施，夜間須設置警示信號，必要時應由經營業主與有關單位聯系，取得配合。
（五）隧道養護施工作業宜選擇在交通量較小時段進行；（六）進行隧道養護施工作業前，應做好以下工作：
2.經營業主應負責檢測隧道結構狀況是否會影響作業安全，如有危險，應先處理后作業；
3.經營業主應負責檢查施工道信號燈是否準確、明顯，施工標志設置是否規范；
4.養護施工作業單位應對養護施工作業機械、臺架進行全面的安全檢查，并在機械上設置明顯的反光標志，在臺架周圍設置防眩燈，以反映作業現場的輪廓。
（七）在隧道內進行登高堵漏作業或維修照明設施時，登高設施的周圍應設置醒目的安全設施，作業人員須系好安全帶。
（八）對隧道襯砌局部坍塌進行養護施工作業時，應采取措施保證養護施工作業人員的安全。
（九）隧道內不準存放易燃易爆物品，嚴禁明火作業或取暖。
（十）電力設施等維護有特別要求的，應按有關部門的安全操作規程執行。
第十四條 在夜間或隧道內進行養護施工作業的，養護施工路段內的照明應滿足相關要求。
第十五條 霧天不得進行養護施工作業。確需霧天進行搶修時，經營業主應報告市交通行政執法總隊高速公路支隊封閉交通后方可作業;所有安全設施上須設置黃色施工警告燈號。
第十六條 搶險作業應遵守下列規定：
（一）高速公路因自然災害、異常氣候等造成險情時，經營業主應及時組織修復。
（二）搶險作業單位應當按有關規定在工作區兩端設置安全設施。需要車輛繞行的，應當在繞行路口設置標志。
（三）設置搶險作業控制區后應盡快消除交通障礙和不安全因素，恢復公路暢通。
第十七條 高速公路經營業主應加強對養護施工作業單位的監督管理。對施工單位及其施工人員不按施工組織方案和交通組織方案以及安全生產管理規定與規程施工、違反養護工程施工作業安全生產合同的行為，應及時采取有效措施予以糾正；情節嚴重的，可以依法解除合同、清退出場以及列入不良履約企業名單等措施。
第十八條 市交通行政執法總隊應監督高速公路經營業主和施工單位嚴格按經審查同意的施工組織方案和交通組織方案施工；按《道路交通安全法》等法律、法規糾正和查處養護施工中違反道路交通安全管理的行為。
發現存在違反《安全生產法》、交通部《公路建設監督管理辦法》的行為，可能產生工程事故隱患的，市交通行政執法總隊應立即責令高速公路經營業主和施工單位糾正，采取有效措施消除安全隱患；重大事故隱患排除前或者排除過程中無法保證安全的，責令從危險區域撤除作業人員，責令停止施工；重大事故隱患排除后，經審查同意方可恢復施工。
第十九條 不依法履行安全監管責任和違反安全生產義務，造成事故的，按規定追究有關單位和人員的責任。造成重特大事故的，按《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》和《重慶市安全生產責任制暫行規定》追究有關單位和人員責任；涉嫌犯罪的，移送司法機關依法追究刑事責任。
第二十條 本規定由市交通委員會負責解釋。
第二十一條 本規定自發布之日起施行，原《重慶市高速公路施工養護作業安全管理規定》（渝交委法〔2001〕306號）同時廢止。
1、負責對公司購進及銷后退回藥品進行驗收，對藥品(中藥材、中藥飲片、成藥)進行養護。熟悉藥品經營質量管理規范(gsp)相關規范。
2.指導和督促保管員對藥品進行合理儲存與作業。
3.對庫房溫濕度自動監控系統進行有效監控、調控。
4.正確使用養護、計量設備，定期檢查保養，確保正常運行;負責計量設備年檢。
5.中藥材和中藥飲片按其特性采取有效方法進行養護并記錄，所采取的養護方法不得對藥品造成污染。
首先非常感謝公司領導和服務區全體員工對我的信任與鼓勵，在今年10月份有幸被選為經營部領班。時光荏苒，回想起來自己已經來服務區工作4個月了，在公司領導的關心和指導下，在同事們的熱情幫忙下，較快的熟悉了公司環境，適應了新的工作崗位，同時自己也在不斷的努力學習請教，爭取在最快的時間內融入到我們優秀的高速服務區團隊。同時也知道自己的管理水平離公司的高效要求還有一定距離，我會刻苦努力，迎頭趕上，請各位領導予以批評指正，為了今后工作能做得更好更完善，現將我的工作總結匯報如下：
一、提高思想認識，提升服務質量：
高速公路服務區是交通運輸行業服務于經濟社會發展的重要窗口，直接關系到廣大百姓的便捷出行，對滿足駕乘人員生理、心理需求，有效預防司機疲勞駕駛，為車輛提供加油、維修等服務，消除安全隱患，以及在抗擊自然災害等應急情況下提供特殊服務等，起著重要作用。
二、學習公司規章制度和管理條例：
俗話說無規矩不成方圓，制度和條例是保障公司正常運轉的根本，能科學、有效的提高工作效率，體現了團結拼搏、求真務實的服務精神，所以要深入學習公司的各項規章制度和高速公司管理條例及崗位職責，并嚴格遵守，一切以規章制度為標準來要求自己。
三、日常工作管理：
1、每天上班期間檢查經營部餐廳員工及便利店員工和個人的儀容儀表，看是否與公司規章制度相符合。
2、做好當班期間人員出勤、考勤工作，合理安排服務人員的值班、休假、頂班工作。
3、參加每天早點名和部門會議，第一時間傳達早點名和會議的注意事項及當天的工作安排，定崗定責。
4、加強細節衛生，對餐廳、便利店列出日常衛生及計劃衛生。合理安排服務員的工作，嚴格按照定崗定責標準管理服務員，加強細節衛生和文明用語服務。
5、負責監督、檢查部門員工的文明用語、服務質量、衛生質量和安全工作，確保本部門各項工作的正常運轉。
6、加強現場管理意識及處理突發事件，掌握客人的心態，帶領員工不斷提升服務質量.
7、配合經理做好各項接待安排工作，工作期間發現問題應及時上報領導。
20xx年工作計劃。
一、超市：
1、商品陳列整潔、豐滿、美觀.保證無破損、無污垢、無殘損、無過期的商品陳列貨架上.讓顧客放心購買。
2、檢查價簽與商品，品名、價格、條碼是否對應.并且要定期檢查商品的保質期。
3、保證貨架商品充足，如有短缺并及時報貨補充.檢查備貨區擺放是否有序、便存便取。
4、在節假日前提前準備充足的商品，并且做好公司各項促銷活動。
5、多了解商品信息，多推銷特產、皮影、茶葉等商品，讓顧客更有購買欲望。
6、每月盤點之前檢查是否有抄錯、抄漏的現象，并要求盤點認真仔細，保證無差異。
二、餐廳。
1、要求主動、熱情、周到、耐心的服務，減少客人服務質量等投訴.
2、抓好餐廳及服務員的衛生工作，安排專人負責檢查餐具消毒清潔衛生，定期清潔整理餐廳各個區域，為客人提供舒適、優質的用餐環境。
3、檢查菜品質量，及時反饋客人對菜品意見，改進菜品質量，滿足客人需要。
4、在節假日或者高峰時要合理的安排調配，并及時與后廚溝通，減少客人等候時間，同時也要認真的接待每一位客人，做到不忙不亂.
5、在下班前菜品不怎么多時應優惠促銷.同時一次性用品要加強節約意識.
三、客房。
1、要求做到干凈整潔，環境衛生舒適，服務熱情周到，使顧客滿意而來，高興而歸的感覺.
2、要在最短的時間為客人辦理入住手續，同時推廣網絡預定.（建意：北區讓客房人員到北區為客人辦理入住手續，北區超市代收壓金，方便客人來回走的次數）。
3、做好設施設備的維護保養和清潔工作.
4、要求退房檢查房間設備設施有無損壞、有無丟失物品、有無客人遺留物品.
5、退房后清潔用具，要愛惜.對一次性消耗的物品，可回收利用的，一定要加以回收利用。
四、加強員工技能的培訓。
2、多分享銷售經驗，提高營業額。
在春節即將來臨之際，我將配合好領導的工作，為接下來的春運做好準備工作。與員工多溝通，了解她們的想法。和同事們團結互助，加強學習鍛煉，提高業務技能、專業知識和思想認識。認真履行好自己的職責。完成領導交辦的一切任務。
五、包廂服務。
1、嚴格按照服務規范、布置餐廳、餐桌、做好就餐前的準備工作。
2、確保餐具的清潔、衛生以及桌布、餐巾布干凈、挺括、無破損、無污跡。
3、細心留意賓客領導用餐情況，及時為其提供服務。
4、積極參加崗位業務培訓，不斷提高業務水平。
5、注意做好餐后清理工作。
公路養護是高速公路得以有效長期使用的保證，我國高速公路經歷了十幾年的發展，已經形成了一定的養護管理體制。交通部在《公路養護與管理發展綱要》（—）中明確提出要加快培育和發展公路養護工程市場。從目前看來，我國高速公路養護還是沿用著傳統的建設、養護、管理于一體的體制，這種生產、管理、監督于一體的公路管理模式，從積極的方面看有利于任務的協調和零空間作業，從消極的`方面看，卻由于管理權的過度集中，容易導致責權不分明，監督也容易失去力度，這就為高速公路的養護工作設置了障礙，帶來許多養護管理過程中的問題，加之我國高速公路發展尚年輕，與國外較為成熟的法制化、社會化、專業化以及市場化的系統養護模式比還有很大差距。
過于責權一體化的體制，給高速公路養護管理帶來了一些問題，主要包括以下幾方面：首先，養護機制不完整，存在重建輕養狀況。由于當前我國高速公路的建設往往是國家或省級政府部門統一規劃建設，高計劃性使得當前公路建設與養護都缺乏活力，表現出計劃性質下的惰性，可以說當前高速公路工程建設與養護缺乏市場經濟環境下應有的競爭性，導致公路養護不及時，質量低下等弊端的出現。其次，養護技術方面存在科技含量低現象，養護機械自動化水平偏低，新型養護設備的研發滯后，缺乏適應現代需要的系統性較好的公路養護模式，盡管養護部門也開始注重新材料在公路養護中的使用，但是往往因為缺乏核心技術不能得以很好的開發利用。另外還有個問題就是養護技術隊伍層次水平不足，目前我國專門從事公路養護的專業技術人員比例較少，其中掌握新技術、新工藝的更是不多，在隊伍管理上也顯得零散，針對此類人員養護管理機構的規章制度和監管力度都很難得以順利推行。
新形勢下，公路養護部門的職能和任務都發生著很大變化，為了更好地保障高速公路在現代交通業中的重要作用，養護部門應該適應新環境，本著可持續發展的理念，確立養護領域的服務理念，不僅將公路建設重點放在工程施工上，還要切實重視公路使用壽命的延長，將“有路就養，科學管理，技術為重”的養護理念貫穿養路管理的始終。這不但是新形勢下高速公路養護的服務理念，更體現出對養護工作的要求，具體來講就是要做好三個層面的工作：養護要及時，做到預防性養路；養護要系統，做到規劃完整，責任明確；養護要科學，增加養路工程的科技含量，做好高速公路的“再建設”。針對當前我國高速公路養護管理存在的問題，公路養護部門應該適應新形勢的需要，以嶄新的服務理念作指導具體養護工作，采取有效的養護策略，提高公路養護的質量。
首先，規范機構設置和制度。一切工作的順利開展，都需要以完善的機構設置和詳盡的規章制度作為基礎和保障，高速公路的養護也不例外。目前我國高速公路養護機構設置一般是在高速公路管理局下設線路管理處、專職養護處已經工程科等部門，這種設置有其自身優點，如處理突發事件時較為及時，資源調動與協調比較方便，但同時也存在著責任分化、養護成本過高等弊端。因此，提高高速公路養護的首要任務就是要規范機構設置，尤其是要建立人員精干、業務熟練、技術全面和高科技水平的養護隊伍。與機構相配套的規章制度也需要進一步健全，完善高速公路巡查制度、保養制度、信息管理制度和量化考核制度，這樣可以保證責任到人，評價有據，并能夠激發工作人員的工作積極性。
其次，提高養護科技水平，增加工作的科技含量。公路養護也需要專門的技術依托，不是簡單的修修補補，這一點我們要多借鑒國外先進的公路養護技術，并及時引進國外先進的技術設備充實到高速公路養護器材中。養護技術的改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養護，走機械化、自動化養護的道路，比如使用先進的計算機監測系統協助檢查并全天候監控公路狀況，建立高速公路狀況的動態數據庫，如路面管理信息系統和橋梁管理信息系統等。
提高高速公路養護還要做到預防性養護，這對路況檢測提出了更大挑戰，可能需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數據整合系統，這種預防措施更需要養護人員不斷提高養護知識水平，以適應預警養護工作。
第三，要加強監管力度。這包含兩層含義，一是要加強政府、社會對高速公路行業的監管、監督，通過政府強制、社會輿論，促進公路養護部門在履行養護責任、收取養護費用以及具體養護施工過程中的科學性，避免虛假、怠工現象；二是要提高公路養護部門管理者的素質水平，實踐證明，決策對于一個部門、一項工作有著機關重要的作用，養護工作也需要管理層恰當決策，對工作中可能存在的漏洞和錯誤進行預期，并組織員工進行計劃制定和責任落實。
本人于20xx年6月畢業于西南科技大學材料科學與工程專業（全日制），獲得工學學士學位，20xx年12月獲得長安大學交通運輸工程碩士學位。20xx年3月13日至20xx年8月18日在廣東通驛高速公路服務區有限公司工作，任職副主管、服務區經理。20xx年8月19日至今任職廣東省高速公路發展股份有限公司佛開分公司工程養護部管理員。20xx年以來，本人一直在高速公路系統工作，專業技術理論水平有了很大的提高，能夠系統掌握行業專業基礎理論和專業技術知識，熟練掌握本行業有關的規范、標準、法規，熟悉相關專業知識，及時了解本專業國內外最新技術狀況和發展趨勢?，F將本人工作期間的專業技術工作總結如下：
在廣東通驛工作期間，全面負責任職服務區的日常經營和管理工作，包括服務區場區、天橋、內部互通通道、房建、水電等各類設施設備的維修養護工作。因為工作優秀，本人多次受到集團公司和通驛公司的表彰。對相關維修養護工程自詢價、合同簽訂、施工中管理、工程竣工后驗收全部流程進行審核、管理、簽名。例如：
1、20xx年9月24日至20xx年9月27日在雅瑤服務區主持完成雅瑤服務區東西區高桿燈及路燈維修工程，并參加驗收。
2、20xx年10月23日至20xx年10月27日在雅瑤服務區主持完成雅瑤服務區東西區公共衛生間門口地面改造工程，并參加驗收。工程包含地面拆除、地面找平、鋪貼地面防滑通體磚等。
3、20xx年1月25日至20xx年2月10日在雅瑤服務區主持完成雅瑤服務區東西區服務樓走廊天花般更換工程，并參加驗收。工程包含東西走廊天花鋁塑板拆除及更換。
在佛開分公司工程養護部工作期間，從事高速公路日常養護管理、專項工程施工管理及技術管理等工作。
1、佛開高速公路80公里的養護管理工作。佛開高速公路全長80公里，橋涵共470座，其中特大橋9座、大橋13座。由于地處經濟發達地區，車流量大，超重車多，路面、橋涵構造物及各種沿線設施都受到自然因素和人為因素的破壞，養護工作的難度及壓力很大，養護任務非常繁重。為保持高速公路處于良好的技術狀態，確保營運安全，主要采取以下管理措施：一是結合路況實際合理編制詳細的養護計劃；二是加強路況巡查及檢測工作，及時掌握路(橋)況并根據不同的病害采取不同措施有針對性地進行處理；三是參與制訂多項養護管理制度，規范養護管理行為；通過以上舉措，有效保障了佛開高速公路路況良好、安全暢通。
2、專項工程施工管理及技術管理。20xx年9月10日至20xx年9月29日參與佛開高速公路20xx年沿線居民區增設隔音屏障工程，負責施工方案審核、工程中跟進、參與工程驗收。佛開高速公路沿線景觀林帶喬木及收費站區樹木現已生長茂盛，對過往行車及高壓電線構成安全隱患，為了保證佛開高速公路路面行車安全，消除安全隱患，對主線部分路段遮擋標志、標牌、樹枝長出路面、越過隔音墻的樹木及影響行車視線的樹木及佛開高速沿線各站區配電房、變壓器、廚房等建筑物附近存在安全隱患的高大樹木進行專項修剪。
本人通過對專業知識不斷的學習，使得知識面更廣、更全面，且通過對路橋專項工程的管理，進一步提高了自身管理、溝通協調的能力，提升了業務水平和統籌安排的能力，并在橋梁加固方面取得了較好的成績，積累了較多技術管理和施工管理的經驗。為了更好的履行崗位職責，干好本職工作，服務公司，我將在接下來的工作中進一步加強專業知識的學習與培訓，主動工作、勤于總結、積累經驗。
乙方：
為了保障公路養護維修作業人員、設備安全和車輛的安全運行，規范養護維修工程的安全管理和作業行為，經甲、乙雙方研究決定，簽定協議如下。
一、乙方在開工前需組織有關人員進行培訓。重點學習jtgh30-公路養護安全作業規程、《黑龍江省公路養護安全作業工作制度》，并按要求制定公路養護維修作業的安全保障方案，經甲方批準后方可開工。
二、乙方在養護維修作業中要嚴格遵照jtgh30-公路養護安全作業規程、《黑龍江省公路養護安全作業工作制度》的要求進行各項安全技術操作，設置各項交通安全標志，按已制定的公路養護維修作業的安全保障方案實施。
三、乙方在養護維修作業中需配備專職或兼職安全管理人員，并做好上崗前的安全技術教育，掌握各項安全技術規程，在施工期內，實行責任追究制度，責任落實到人。
四、乙方應做好意外事故的搶險救援預案，并積極與當地交警、醫療搶險等相關部門加強溝通，保證一旦發生安全事故，能夠采取及時有效援救措施。
五、乙方應服從甲方的安全管理部門的檢查工作，保證安全設施處于良好的工作狀態，任何人不得隨意改變安全設施的位置，以保證維修作業區安全控制的有效性。
六、由于乙方違反jtgh30-公路養護安全作業規程、《黑龍江省公路養護安全作業工作制度》有關規定造成事故，甲方不承擔任何責任和費用，由乙方承擔全部責任費用，同時將依情節追究乙方相關人員的責任。
七、本合同有效期：年月日--年月日。
八、簽定日期：年月日
九、本合同一式二份，甲乙雙方各一份。
甲方單位：高速公路有限責任公司。
甲方代表：
乙方單位：
乙方代表：
高速公路作為社會經濟發展的一項標志，在現代物質流通和市場運作中都占有重要的位置。我國高速公路建設雖然起步較晚，但發展速度非常迅速，帶動了整個社會經濟的發展。與此同時，高質量的高速公路養護也成為了當前公路規劃與建設的重點，公路養護是高速公路能夠安全、快捷提供物資運輸、人員流動服務功能的有力保障?？傆[我國高速公路目前養護現狀，分析養護過程中存在的問題，緊緊把握新時期公路養護的新要求，并積極探索有效的養護途徑，對于提高我國高速公路的利用效率，保障高速公路的長遠性使用，有著突出的時代意義。
公路養護是高速公路得以有效長期使用的保證，我國高速公路經歷了十幾年的發展，已經形成了一定的養護管理體制。交通部在《公路養護與管理發展綱要》（—）中明確提出要加快培育和發展公路養護工程市場。從目前看來，我國高速公路養護還是沿用著傳統的建設、養護、管理于一體的體制，這種生產、管理、監督于一體的公路管理模式，從積極的方面看有利于任務的協調和零空間作業，從消極的方面看，卻由于管理權的過度集中，容易導致責權不分明，監督也容易失去力度，這就為高速公路的養護工作設置了障礙，帶來許多養護管理過程中的問題，加之我國高速公路發展尚年輕，與國外較為成熟的法制化、社會化、專業化以及市場化的系統養護模式比還有很大差距。
過于責權一體化的體制，給高速公路養護管理帶來了一些問題，主要包括以下幾方面：首先，養護機制不完整，存在重建輕養狀況。由于當前我國高速公路的建設往往是國家或省級政府部門統一規劃建設，高計劃性使得當前公路建設與養護都缺乏活力，表現出計劃性質下的惰性，可以說當前高速公路工程建設與養護缺乏市場經濟環境下應有的競爭性，導致公路養護不及時，質量低下等弊端的出現。其次，養護技術方面存在科技含量低現象，養護機械自動化水平偏低，新型養護設備的研發滯后，缺乏適應現代需要的系統性較好的公路養護模式，盡管養護部門也開始注重新材料在公路養護中的使用，但是往往因為缺乏核心技術不能得以很好的開發利用。另外還有個問題就是養護技術隊伍層次水平不足，目前我國專門從事公路養護的專業技術人員比例較少，其中掌握新技術、新工藝的更是不多，在隊伍管理上也顯得零散，針對此類人員養護管理機構的規章制度和監管力度都很難得以順利推行。
新形勢下，公路養護部門的職能和任務都發生著很大變化，為了更好地保障高速公路在現代交通業中的重要作用，養護部門應該適應新環境，本著可持續發展的理念，確立養護領域的服務理念，不僅將公路建設重點放在工程施工上，還要切實重視公路使用壽命的延長，將“有路就養，科學管理，技術為重”的養護理念貫穿養路管理的始終。這不但是新形勢下高速公路養護的服務理念，更體現出對養護工作的要求，具體來講就是要做好三個層面的工作：養護要及時，做到預防性養路；養護要系統，做到規劃完整，責任明確；養護要科學，增加養路工程的科技含量，做好高速公路的“再建設”。針對當前我國高速公路養護管理存在的問題，公路養護部門應該適應新形勢的需要，以嶄新的服務理念作指導具體養護工作，采取有效的養護策略，提高公路養護的質量。
首先，規范機構設置和制度。一切工作的順利開展，都需要以完善的機構設置和詳盡的規章制度作為基礎和保障，高速公路的養護也不例外。目前我國高速公路養護機構設置一般是在高速公路管理局下設線路管理處、專職養護處已經工程科等部門，這種設置有其自身優點，如處理突發事件時較為及時，資源調動與協調比較方便，但同時也存在著責任分化、養護成本過高等弊端。因此，提高高速公路養護的首要任務就是要規范機構設置，尤其是要建立人員精干、業務熟練、技術全面和高科技水平的養護隊伍。與機構相配套的規章制度也需要進一步健全，完善高速公路巡查制度、保養制度、信息管理制度和量化考核制度，這樣可以保證責任到人，評價有據，并能夠激發工作人員的工作積極性。
其次，提高養護科技水平，增加工作的科技含量。公路養護也需要專門的技術依托，不是簡單的修修補補，這一點我們要多借鑒國外先進的公路養護技術，并及時引進國外先進的技術設備充實到高速公路養護器材中。養護技術的改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養護，走機械化、自動化養護的道路，比如使用先進的計算機監測系統協助檢查并全天候監控公路狀況，建立高速公路狀況的動態數據庫，如路面管理信息系統和橋梁管理信息系統等。
提高高速公路養護還要做到預防性養護，這對路況檢測提出了更大挑戰，可能需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數據整合系統，這種預防措施更需要養護人員不斷提高養護知識水平，以適應預警養護工作。
第三，要加強監管力度。這包含兩層含義，一是要加強政府、社會對高速公路行業的監管、監督，通過政府強制、社會輿論，促進公路養護部門在履行養護責任、收取養護費用以及具體養護施工過程中的科學性，避免虛假、怠工現象；二是要提高公路養護部門管理者的素質水平，實踐證明，決策對于一個部門、一項工作有著機關重要的作用，養護工作也需要管理層恰當決策，對工作中可能存在的漏洞和錯誤進行預期，并組織員工進行計劃制定和責任落實。
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我來到河北省沿海高速公路唐海養護工區工作，至今已有五個月的時間了，這是我人生的第一份工作，所以我倍加珍惜，在這里我看到了很多，做了很多，也同樣學到了很多，現將我這五個月來工作情況總結如下：
在學習上，首先是認真學習“八榮八恥”，樹立社會主義榮辱觀，堅持以熱愛祖國為榮、以危害祖國為恥；以服務人民為榮、以背離人民為恥；以崇尚科學為榮，以愚昧無知為恥；以辛勤勞動為榮、以好逸惡勞為恥；以團結互助為榮、以損人利己為恥；以誠實守信為榮、以見利忘義為恥；以遵紀守法為榮、以違法亂紀為恥；以艱苦奮斗為榮、以驕奢淫逸為恥。通過學習，進一步的豎定了我的思想信念。其次是注重業務學習，在新的形勢下，養護工作面臨新情況新問題很多，如果不增強學習，就很難以開創工作新局面。養護工作技術性，少操作性強，要求也很嚴，如果不注意學習相關養護業務知識，工作就處于被動局面，更不能把養護工作做好。
經領導安排，我負責工區所轄段綠化工作，深知自己工作成績的好壞，關系著沿海高速的外在形象，我組織綠化隊伍，即時對邊坡、邊溝實行修整，使邊坡保持平順堅實，為做好所轄路段沿線綠化美化工作狠抓除草工作。因為所學專業和工作不對口，接手工作后遇到了很多困難，但我并沒有退縮。在主任和同事們的協助下，我刻苦鉆研，不懂就問，并主動向綠化施工單位學習綠化相關知識?，F已能完成綠化基礎工作。此外除了負責綠化工作外，奧運期間我每天不分晝夜撥打查崗電話百余次，保證橋梁看護人員在位。
工作如同干革命，有了信念才會有充足的動力去奮斗。xx年，我個人，就是調整、轉變的年度，一年一個小臺階，三年一個大臺階，這個目標絕不能改變。
目標清晰，沉著、冷靜，戒驕戒躁，用心傾聽，適度總結，抓住時機，努力奮斗。xx年馬上就要過去，即將來臨的xx年還將有更多的挑戰。隨著工作的深入實行，我有信心體現出自己更高的水平，完成更高的目標。
心有多大，舞臺就有多大。
高速公路作為社會經濟發展的一項標志，在現代物質流通和市場運作中都占有重要的位置。我國高速公路建設雖然起步較晚，但發展速度非常迅速，帶動了整個社會經濟的發展。與此同時，高質量的高速公路養護也成為了當前公路規劃與建設的重點，公路養護是高速公路能夠安全、快捷提供物資運輸、人員流動服務功能的有力保障?？傆[我國高速公路目前養護現狀，分析養護過程中存在的問題，緊緊把握新時期公路養護的新要求，并積極探索有效的養護途徑，對于提高我國高速公路的利用效率，保障高速公路的長遠性使用，有著突出的時代意義。
一、完成工作產值情況。
年1-12月份完成養護費用暫估19561796元，其中：日常養護費用4173655元，綠化管養費用890908元，專項費用6637742元，除雪搶險費用2328814元，水毀搶險費用2828329元，日常監理費用1048873元，專項監理費用172581元，路橋檢測費用980894元，其他養護費用500000元。
23656.09km,裂縫處理9403.47m，新澤西護欄涂裝恢復13800m，橋梁墻式護欄涂裝恢復5840m，跨線天橋涂裝15527.5m，防眩網更換8832m，防拋網更換394塊，路緣石更換10700m,隔離柵刺絲補裝5470m，燒傷路面處理299.76m，橋頭跳車處臵2處1250m，新增護欄板2244m，立柱561m；計日工2726工日，素土回填4990.09m，回填6%石灰土359.4m，回填6%水泥土540.26m，圬工4366.54m等。
二、工作成效。
1、日常保潔高效及時，為各項檢查活動創造良好環境2010年，分公司接待任務重，除日常保潔外，重大節日、慶典、活動、大小會議等共實施各類迎檢特情養護作業243次，養護部全力組織，確保外業暢潔綠美，經統計累計投入養護大小機械300余臺次、養護人工3200余人次，按時保質保量的完成了所有迎檢任務，給途經的社會司乘人員、前來參加會議的各級領導留下了干凈、整潔、美觀、規范的高速公路管理形象。
2、路況病害調查、排除安全隱患。
養護監理、施工單位每月進行路況調查，并按照特殊天氣巡查制度要求，在雨雪風霧等天氣下做好觀測記錄，做好資料存檔工作。期間養護部組織了春季路況徒步調查，對路面、路基、橋梁、邊坡、交安等內容詳細登記，統一安排處理病害，排除安全隱患。
23、完成除雪保通工作。
年末，鄭州地區普降中到大雪，局部地區出現凍雨現象，由于前期準備工作做的不到位，出現了除雪工作不力的現象，并且受到了上級領導的通報批評，養護部認真總結經驗教訓，深刻反思，同時加強學習，完善除雪保通方案，歸納好的除雪方法，為養護工作積累經驗。在之后的2010年春節期間，鄭堯高速鄭許段多次出現局部降雪，養護部經過全力組織，圓滿完成了除雪工作，確保了道路暢通。
4、完成基礎數據的統計錄入工作。
根據監理、施工單位巡查結果，養護部認真將數據錄入全省路橋系統，同時與檢測單位結合，對路面狀況定期進行檢測診斷，及時發現平整度、彎沉等技術指標不達標路段，盡快采取措施進行處理，為即將到來的國檢提前進行自檢、復檢，確保檢查組檢查時不出紕漏。
5、規范管理工作，認真踐行規范化管理、標準化作業。
養護部在往年制定的各項規章制度、施工操作流程、施工工藝的基礎上，結合以往的工作經驗，去粗取精，增遺補漏，認真加以修訂、整編，完善了各項標準化的制度，以通知的形式下發到了所有養護單位，同時認真征求對方意見，共同為實現規范化管理、標準化作業不懈努力。
6、完成綠化移栽補種工作。
養護部抓住春季大好植樹季節，組織多家單位對沿線枯。
死苗木、綠化盲點、特殊景觀點進行補栽補種，重點亮化工作，補栽樹種63種，共計26.4萬株；土壤改造3220㎡、修剪71428㎡；總計217萬元。經過近一個月的綠化補栽工作，創造了多處綠化風景點，提高了高速生態水平，給過往司乘以美的享受，特別是隧道觀景平臺，不光在原有空地增加點綴，而且聘請綠化專家進行景觀設計，對古槐周邊，隧道洞口周邊重點修飾，增加了自動噴灌系統，有效地緩解大槐樹周圈崗地缺水，調整和改善了植被單一的局面，使之成為鄭堯高速對外展示的一處亮點窗口。
7、加強員工思想教育，樹立正確人生觀、價值觀。
養護部結合公司開展的培養核心價值觀活動，對全體員工重點進行人生觀教育，建立積極的生活態度、培養高尚的道德情操，樹立高遠的奮斗目標，創造安定團結的工作氛圍，努力營造家的感覺，使大家熱愛集體，熱愛工作，樂于奉獻，勇于上進，開心工作。大家通過談心交流方式，討論當前出現的各類社會現象，彼此敞開心扉，了解對方思想動態，正確疏導，舒解工作壓力，增進了相互友誼，使養護部成為一支團結向上、精神強大的隊伍。
8、完成新施工單位進場及履約考核。
題，同時養護部還妥善處理了原施工單位遺留的'各種問題，幫助其提前解決了工人工資問題，為新單位順利進場創造良好環境。目前，監理、施工單位工作已成功渡過管理磨合期，各項工作已經進入正規，養護部嚴格按照合同要求，多次摸底排查，對其施工機械、人員、物資認真核查，并與其單位領導溝通，使進場單位真正實現進場承諾，根據履約檢查結果，各單位物資、機械、人員方面滿足進場要求，各項工作均按計劃有序開展。
9、完成主汛期水毀修復工作。
2010年主汛期里，分公司轄區出現局部不均勻強降雨，造成路基、邊坡多處出現了較大的水毀，影響道路的安全及通行，養護部迅速組織養護施工單位對水毀點進行有效控制，確保不再進一步發展，并聯系設計部門進行了專項水毀設計，為后期施工提供了技術支持。
水毀治理點有k8+550下行、k8+750下行、k8+900下行、k19+800上行、k19+800下行、k27+020上行、k30+050上行、k30+500上行、k44+100上行、k44+800下行、k65+575下行、k65+900上行等，主要完成工程量：素土回填4990.09m，回填6%水泥土899.69m，圬工3960.77m，累計完成投資2828329.4元。目前該項工程已全部完成，有力的確保了道路的安全和行車安全。
10、全面做好迎國檢和年底大檢查的前期準備工作。
外業方面已完成，內業方面在6月初基本完成迎國檢內業準備，隨著國檢的推遲，目前全年的內業資料已全部整合至11月份，具備裝訂的條件。另外，我們又通過與軟件公司合作開發了內業資料檢索軟件，實現了內業資料的電子化快捷檢索。
11、完成今年冬季除雪保通準備工作。
在十一長假期間，范廳長對養護管理單位的冬季除雪準備情況進行了檢查，在領導高度重視、社會高度關注的大環境下，分公司養護系統提前準備，成立組織，建立制度，定崗定責，分段管理。在十一月初完成了前期設備、物資的儲備和除雪準備工作，并組織進行了除雪流程演練。
目前，分公司儲備除雪設備推雪板8臺，平地機8臺，撒鹽機具6臺，融雪劑250噸，防滑砂及碎石200立方米，草簾1000米，編織袋8000條，汽車防滑鏈20套，汽油噴燈10套。全部儲備在距離高速公路主線1公里范圍內，具備快速反應的條件和能力。
12、嚴抓安全管理，強調文明施工。
到“安全第一”、“安全問題一票否決”。
三、工作中的措施及亮點。
1、采取機械化作業，運用經濟的施工工藝處理病害。
我們為提高工作效率，2010年我們加強了設備管理力度，養護作業采用多種機械實施。保潔方面強調機械化，道路清掃車、護欄板清洗車、防眩網清洗車、道路保潔大功率吹風機，既體現了工作效率，又減少了安全隱患。
在除雪保通方面，新增添了大功率融雪劑撒布機，能夠同步實施融雪劑、大砂、石子等多種材料的機械撒布。
在路面病害處理方面，使用微波熱再生車輛，對路面病害采用集中處理的方式，既減少了環境污染、又提高了質量標準和工作效率、還有效的節約了養護成本。
2、建立內業電子管理檔案。
養護部通過創新，聯合專業軟件開發公司共同開發利用一種新的文檔管理軟件，現階段已制作出養護內業資料專業管理軟件，使內業資料電子演示工作變得十分便捷，我們通過聯系軟件開發公司，提出對于軟件在利用中出現的種種問題，進一步改進了軟件的演示效果，也使軟件運行更加穩定，與此同時，我們將所有的電子資料文檔進行收集、整理，并將其導入管理軟件，經過在中原高速內業資料觀摩會上的演示，反映熱烈、效果良好。
3、規范養護專項管理，編制專項維修圖集。
養護部與相關專業設計、咨詢單位合作，結合本路段各類圬工砌體的具體情況，參考原設計方案，根據當地材料特色，因地制宜，就地就近取材，編制完成了《排水系統圬工結構標準斷面設計圖集》，通過在實際工作中的應用，該套圖集體現了其方便、快捷、規范、便于管理等諸多特點，并且，在以后的工作中，我們還將進一步完善和補充，使之正真起到指導一線養護施工和管理的好工具。另外，我們還聯合工程咨詢公司依據國家相關規范、標準，編制了《高速公路橋梁養護施工手冊》和《高速公路隧道養護施工手冊》，為公司養護一線員工更好的掌握橋梁、隧道的養護技術及方法，為更好的做好橋梁、隧道養護工作提供了很大的幫助。
第二部分計劃安排篇。
四、工作思路。
20堅決服從省廳、高管局、交投集團、省公司及分公司等上級部門領導和指揮，結合本路段特點全面細致的完成養護工程各項管理工作；堅決配合分公司各業務部室，提高管理服務水平，創新工作新思路，開拓工作新方法，強化執行力的實現，突出工作高效率，為分公司各項工作繼續走在同行業前列，當好行業排頭兵做出應有的貢獻。
監督和管理，做好施工單位成本核算與分析；規范養護管理流程，繼續高度關注日常養護和特情養護工作，通過檢查、考核等有效手段確保各項工作顯現良好效果。做到既能養好路，又能合理的有效地降低養護費用及成本。
抓好日常養護管理，就是夯實養護管理工作的基礎，就是2011年養護部全年的工作中心。
抓好特情養護管理，就是建立良好養護管理形象的前提，就是2011年養護部全年的工作重點。
五、2011年工作目標。
繼續加強日常維修保養工作，按要求做好日常巡查工作和橋涵的各項檢查，巡查過程中一定要具有高度的責任心，把服務區及收費站出入口作為重點部位進行清理，保持路容的整潔亮麗。采取有效措施，確保管轄路段保持暢潔綠美。
加強內業資料管理。突出規范化，進一步實行細化操作規程，并裝訂成冊，促進工作規范化發展。嚴格考核制度，確保日常性養護的經常性和主動性。
力爭在“國檢”中養護外業內業不扣分，在省內排名進入前三名；
力爭在“年度運營大檢查”中，進入養護前三名。
六、擬采取的新舉措、新辦法、新亮點。
設備管理四個方面入手，簡化量化工作目標，提高工作效率，規范操作流程，使整體養護管理工作再上一個新的臺階。
1、進一步完善數字化內業管理系統。
規范內業管理流程，建立數字檢索程序，結合路橋管理系統，建立一套鄭堯高速公路數字化養護管理系統，采用多級管理，共享信息，提高養護工作效率。
2、亮化沿線景觀景點。
結合路段特點，對沿線綠化區域采取移栽、補栽補種等手段進行局部亮化，使鄭堯高速亮點更亮。
重點抓住沿線6個收費站、2個服務區以及起點連接線等重要部位，強化綠化效果的體現，打造展示鄭堯高速的名片，提升鄭堯高速公路的社會形象和養護管理形象。
3、規范養護管理，提升養護形象。
加強對養護施工單位的各項養護工作管理的同時，加強養護形象管理力度，通過統一人員服裝、工作日常流程、工具車等施工用車的外觀色調統一等方面的強制要求，提升養護管理社會形象和規范路段養護管理。
4、組織業務培訓，提高養護管理人員業務水平組織養護人員進行業務培訓，重點學習招投標文件及合同內容、讓各級管理人員熟知文件要求和具體條款，掌握考核標準，使養護管理工作有依據、有標準。為提高學習效率和強化學習成果，不定期進行進行業務知識考試。
20xx年，在漣源東收費站這個崗位做了一年了，在公司和站領導的關懷和班組成員的大力支持下，我的業務水平與工作業績也在實踐中不斷得到鍛煉和提高。作為一個收費員，我對工作認真負責，兢兢業業，帶領班組人員堅持應征不漏，應免不征的收費原則，團結拼搏，努力完成各項工作。
今年，我不斷的學習業務知識和請教領導同事，讓我的業務知識快速提高，在我的收費工作中，對待過往的每一輛車，每個司乘人員我都會配合迎送手勢并微笑面對，對司乘人員提出的問題能夠耐心的解答，并能夠為司乘人員排憂解難;在道路封閉或雨霧天氣時，我能夠認真做好對司機的解釋工作，避免不必要的投訴事件發生。記得有一次，，在外執勤時，有一輛貨車通過稱臺時突然跳磅，我及時要求他重新復磅，結果遭到司機的拒絕，并指手畫腳的說：“高速是你家開的，我跳磅咋地了？礙著你的事了？”等等之類的話語，我當時心里特別的生氣，真想和他辯解一番，后來我考慮到一直提倡的文明微笑服務，就沒有多說，只能用阿q精神法鼓勵自己，他可能開車太累了才這樣，然后耐心的跟他解釋政策，最后他也認同了我的說法，重新過秤。最終維護了我們站的利益和形象。其實干我們這一行的'，最重要的是做好本職工作，服務好大家。還有一次在綠色通道上班時，由于自己的粗心，導致司機走了以后發現少了10塊錢，當時心里真的很忐忑不安，哪一刻我認識到了自己的業務水平還是不夠，同時也對自己的疏忽感到羞愧，后來我想到了一個辦法，每次收費時都把駕駛員給的錢寫到一張紙上，然后就不會突然忘記了，后來一直堅持這個方法，工作中在沒出現過這種錯誤。今年我和領導同事共攔截液壓泵車輛2臺，追繳通行費9988元，和領導同事們攔截到車輛那一刻，心中油然而生的一種榮譽感和一種神圣的職責感，那一刻我感受到了這個工作的威嚴和重要性，對自己這個工作崗位也十分自豪，雖然平凡，但特別重要。
當人們全家團圓舉杯歡慶時，我們還奮戰在這三尺崗亭，為每一位回家的司機送上祝福，三尺崗亭就是我們收費員的舞臺，川流不息的車輛，來來往往的人群，撲面涌來的汽車尾氣和工作一天的勞累，就是我們收費員的生活。但熱情地幫助駕乘人員解決困難，是我們神圣的職責，面對這些，我們無怨無悔，我們兢兢業業。我們有一種信念，就是要用微笑直對困難，用耐心化解僵局，用真誠打動司機。
通過一年的工作和學習，使我對收費站有了一個更清晰，更嶄新的認識，更加清晰的認識到了收費員這個崗位的重要性，也深感責任的重大，但心中也有了一份神圣的職責，也有了一種自豪感。在今后的工作中實踐中更會通過不斷的學習去完善自己，使以后的工作能夠更上一層樓。
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