交通運輸工作報告（精選16篇）

工作報告是對一段時間內的工作內容和成果進行總結和概括的一種重要材料。以下是一份精選的工作報告，通過分析和總結這份報告，我們可以了解到一些成功的工作經驗和思考。

交通運輸局年度述職述廉述法工作報告

一年來，本人堅持把“兩學一做”學習教育納入到“三會一課”制度中，推進“兩學一做”常態化、制度化。黨員大會突出一個“全”字，全體黨員參加會議都能達到半數以上，發展黨員、黨員轉正、選舉等重大事項都能讓五分之四以上黨員出席會議。支委會突出一個“?！弊?，會議內容專題化、主題化，會前做好相關準備，會上專題謀劃、集體討論、形成決議，穩步推進支部各項工作。黨小組會突出一個“勤”字，實時掌握黨員的工作情況、思想動態。黨課突出一個“新”字，在內容上與時俱進，緊跟當前新形勢和工作新需要。此外，今年我處還組織了所有黨員先后分二期參加了紅色基因主題教育活動，要求每位黨員撰寫心得體會，并開展大討論，讓每一位黨員牢記使命，不忘初心。

全市交通運輸工作會議工作報告

是全面貫徹落實黨的精神的開局之年，是改革開放40周年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規劃承上啟下的關鍵一年。一年來，我們始終牢記習近平總書記囑托，堅決貫徹黨中央國務院決策部署，服務大局、服務人民、服務基層，交通基礎設施建設規模保持高位運行，供給側結構性改革取得明顯成效，創下多項世界之最的港珠澳大橋建成通車，中歐班列累計開行突破x列，長江南京以下12.5米深水航道貫通，等等，這些都極大提振了全行業士氣，也為改革開放40周年增光添彩。我們正闊步踏上建設交通強國新征程。

(一)行業供給側結構性改革向縱深推進。一是基礎設施補短板加快推進。充分發揮投資的關鍵性作用，鐵路完成投資x億元，公路水路完成投資x萬億元，民航完成投資x億元。綜合交通運輸網絡加快完善，預計新增鐵路營業里程x公里，其中高鐵x公里;預計新增公路通車里程x萬公里，其中高速公路x公里，新建改建國省干線公路2萬公里;新增內河高等級航道達標里程x公里、沿海萬噸級泊位46個;新增運輸機場9個;綜合客貨運樞紐、港口集疏運體系等加快建設。重點工程扎實推進，濟青高鐵、武深高速建成通車，川藏鐵路雅安至林芝段前期工作扎實推進?！笆濉爆F代綜合交通運輸體系規劃中期評估有序開展，主要指標、任務與工程進展順利。規范行業舉債行為，穩步推進交通融資平臺轉型升級，探索將交通基礎設施與土地開發、資源開發等有機結合，統籌用好行業內外存量資產，有效提升融資能力。二是物流成本進一步降低。運輸結構調整初見成效，全國鐵路貨物發送量預計完成40億噸，增長3億噸，煤炭等大宗物資運輸加快向鐵路轉移。通行效率不斷提升，46個多式聯運示范工程開通線路超過x條，累計完成多式聯運量x萬標箱(teu)，7個主要集裝箱鐵水聯運港口鐵水聯運量同比增長x%。道路貨運無車承運人試點進展順利，車輛利用率提高x%。新增電子不停車收費系統(etc)專用車道x多條、用戶x萬。取消高速公路省界收費站試點工作有序推進，取消蘇魯和川渝省界收費站已完成準備工作。運輸費用不斷下降，加快推廣高速公路差異化收費，嚴格落實鮮活農產品運輸“綠色通道”政策，通行費電子發票可抵扣稅額已達11億元，港口經營服務性收費項目減至15項。截至11月底，降低物流成本x億元，超過年度目標。三是運輸服務能力水平加快提高。運輸量保持高位運行，預計完成營業性客運量x億人，下降3%;旅客周轉量3.4萬億人公里，增長x%;營業性貨運量x億噸，增長x%;貨物周轉量x萬億噸公里，增長x%;規模以上港口吞吐量完成x億噸，增長x%;集裝箱吞吐量完成x億標箱(teu)，增長x%;快遞業務量完成x億件，增長x%。服務設施不斷完善，建設改造普通國省干線公路服務設施x個，建成“司機之家”x個;公交運營線路里程達x萬公里，公交專用道達1.09萬公里;軌道交通運營里程x多公里，在建里程超過x公里。服務品質持續提升，實現了高鐵動車組列車自主選座;部分高鐵及民用航空實現無線互聯網功能;全國二級以上客運站聯網售票覆蓋率達x%，225個城市實現交通一卡通互聯互通;截至11月底，民航航班正常率達到x%，同比提高x%，航空旅客投訴率、行李運輸差錯率明顯下降;軍人依法優先出行落實到位，老年人殘疾人出行服務進一步改善。四是優化營商環境取得新成效。進一步簡政放權，清理234部規章、656件政策性文件，廢止修改16件規章和規范性文件;取消5項許可事項，12項納入國務院“證照分離”改革第一批目錄清單。進一步提高服務效能，全面取消營運貨車二級維護強制檢測，實行貨車“兩檢合一”，普通貨運車輛綜檢實現全國范圍異地檢測，跨省大件運輸并聯許可服務水平進一步提升。加快推行“互聯網+政務服務”，部行政許可網上辦理平臺投入運行，投資項目在線審批平臺推廣運用，實現公路監理企業資質申報等20個行政許可事項在線申報、網上辦理，在全球率先啟用船舶法定檢驗電子證書。出臺支持民營企業發展的18條措施。五是交通運輸新動能不斷增強。高鐵、高速公路、民航等出行服務持續增加，郵輪運輸保持穩定增長，長江游輪旅游客運增長15%。定制客運等新模式不斷涌現，汽車租賃規范發展，互聯網租賃自行車日均使用量超過1000萬人次?？爝f冷鏈運輸網絡覆蓋139個城市，大包裹、快運、云倉、即時遞送等新服務進一步拓展，為經濟發展注入新動力。

(二)交通脫貧攻堅成效顯著。一是扶貧舉措精準有力。聚焦重點，安排車購稅資金883億元用于交通扶貧農村公路建設，同比增長x%，貧困地區新增86個鄉鎮、x個建制村通硬化路，建成資源路、旅游路、產業路x公里，中西部鐵路、溜索改橋等建設加快推進?！摆s集列車”“鄉情慢車”等公益扶貧旅客列車堅持開行。更加注重扶志與扶智，加強扶貧培訓，選派優秀干部到脫貧攻堅一線駐村幫扶。二是扶貧模式不斷拓展?！敖煌?特色產業”“交通+生態旅游”“交通+農村電商”等扶貧模式迅速發展?！巴ù宕濉盿pp等定制農村客運推廣應用。新增郵樂購站點5萬個，快遞企業打造服務農業“一地一品”項目x個。三是專項扶貧任務有序推進。部定點扶貧黑水、小金、壤塘、色達四縣，新改建國省道258公里、農村公路x公里，實現100%的鄉鎮和100%的建制村通硬化路;對口支援安遠縣，脫貧攻堅成效顯著;牽頭聯系六盤山片區，支持改造建設高速公路x公里、普通國省道x公里、建制村和撤并建制村通硬化路x公里。交通運輸帶動一方產業、致富一方百姓，為黨在基層凝聚了民心。

(三)交通運輸服務國家重大戰略作用更加凸顯。一是共建“一帶一路”穩步推進。交通基礎設施互聯互通取得積極進展，中俄同江鐵路橋中方工程完工，中俄黑河公路大橋、巴基斯坦“兩大”公路、巴基斯坦一號干線鐵路、中老鐵路、中泰鐵路以及瓜達爾港、漢班托塔港等項目有序推進。運輸服務便利沿線各國，中歐班列通達歐洲15個國家49個城市，中歐班列運郵國際小包業務開通至歐洲23個國家。與沿線國家合作不斷深化，中俄國際道路運輸協定、中尼借道運輸議定書、中尼鐵路項目合作諒解備忘錄、國際鐵路運郵合作意向書等陸續簽訂，中國—利比里亞海運協定完成續簽，沿亞洲公路網國際道路運輸政府間協定、中國—巴拿馬海運協定正式生效。二是京津冀交通一體化建設深入實施。京津城際以時速350公里運行。首都地區環線高速公路通州至大興段建成通車。津冀港口協同發展加快推進。北京大興國際機場主體工程基本完工。京張高鐵、延崇高速公路等冬奧會重大交通保障工程有序開展。運輸結構不斷優化，津冀港口和重點區域沿海主要港口實現煤炭集港鐵路運輸。雄安新區交通骨干網加快建設，研究制定公路配套支持政策，支持雄安新區綜合交通運輸體系建設，京雄城際鐵路正式開工。三是長江經濟帶綜合立體交通走廊加快建設。貫徹“共抓大保護、不搞大開發和生態優先、綠色發展”的要求，實施長江經濟帶多式聯運發展三年行動，開展長江危險貨物運輸、干流岸線保護與利用專項檢查，非法碼頭、非法采砂專項治理取得實效。長江南京以下12.5米深水航道全線貫通，長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程開工，長江口南槽航道治理一期工程提前半年開工，長江干線港口鐵水聯運設施聯通工作進展順利。四是推動粵港澳大灣區、長三角一體化綜合交通運輸發展。港珠澳大橋開通，廣深港高鐵香港段投入運營，虎門二橋全線合龍，助力建成粵港澳大灣區1小時生活圈。長三角交通一體化部省協調機制更加完善，鐵路到發旅客突破13億人次，動車組實現公交化開行，制定推進長三角港航一體化發展六大行動方案，長江口深水航道大型郵輪和大型集裝箱船舶超寬交會實現常態化。制定支持海南全面深化改革開放實施方案，瓊州海峽客滾運輸服務能力不斷提升。五是服務鄉村振興成效顯著。統籌開展鄉村振興、交通扶貧和“四好農村路”工作?；A設施更加完善，新改建農村公路x萬公里，農村公路總里程達x萬公里，通硬化路鄉鎮和建制村分別達到x%和x%。管理養護水平不斷提高，“路長制”廣泛推行，養護制度與資金保障機制進一步完善。運輸服務更加便利，新增通客車建制村x個，建制村通客車率達到x%，9個省實現全部建制村通客車。117個“四好農村路”示范縣帶動引領作用不斷增強，“四好農村路”建設邁上新臺階。新增直接通郵建制村x萬個，直接通郵率達x%，農村物流節點覆蓋率穩步提升。六是交通運輸軍民融合持續深化。交通運輸軍民融合頂層設計和工作機制更加完善，基礎設施服務國防能力不斷提升。北斗系統行業應用規模持續擴大，安裝北斗系統的道路營運車輛累計突破600萬輛。在浙江、江蘇及西部七省區開展交通軍地聯合應急演練。

(四)行業治理能力持續提升。一是綜合交通運輸管理體制機制改革扎實推進。完成國家漁船檢驗和監督管理改革任務。航海保障中心和廣東、黑龍江船舶檢驗等管理體制改革順利完成。山東、廣東、云南、等10個省(區、市)實現綜合交通運輸管理。交通運輸綜合行政執法改革啟動。收費公路改革深入推進。交通運輸投融資體制機制進一步完善，有效防范化解債務風險，堅決守住了不發生系統性金融風險的底線。二是法治政府部門建設不斷深化?！犊爝f暫行條例》出臺，《公路法》《農村公路條例》《收費公路管理條例》《城市公共交通管理條例》《海上交通安全法》《海商法》《民用航空法》等制修訂工作取得積極進展。發布服務改革需要、保障安全發展、促進提質增效的部門規章44件及標準296項。規范公路治超執法，全面完成車輛運輸車治理，為危險品罐車、半掛車標準化治理積累了經驗。三是事中事后監管力度持續加大。推進“雙隨機、一公開”監管，針對取消下放的行政審批事項逐項制定事中事后監管措施。加快構建以信用為核心的新型市場監管機制，公路水運工程建設領域“紅名單”制度建立，聯合獎懲以及“信用交通省”創建工作等取得積極進展。四是新業態監管協同發力。交通運輸新業態協同監管部際聯席會議制度正式建立，232個城市出臺網約車配套政策。對滴滴公司等網約車平臺開展安全專項檢查，并督促落實整改要求。39個城市發布互聯網租賃自行車監管實施細則，176個城市出臺快遞車輛管理措施，為5000多萬輛汽車建立維修電子健康檔案。郵輪船票制度試點取得階段性成果。

(五)智慧綠色交通加快建設。一是智慧交通蓬勃發展?，F代信息技術與交通運輸深度融合，“綜合交通運輸與智能交通”國家重點專項啟動實施，“互聯網+”便捷交通、智慧交通等試點統籌推進，國家綜合交通運輸信息平臺建設穩步開展，國家交通運輸公共物流信息平臺升級完善，網絡安全監測預警平臺發揮積極作用。智慧交通便民利民，新一代國家交通控制網、智慧公路、智慧港口、智慧機場、智慧海事、綜合交通出行及旅游服務大數據示范工程等穩步開展，高鐵、民航推廣應用人臉識別系統，e航海、長江電子航道圖等持續推廣應用，32家千萬級機場國內航班全面實現“無紙化”乘機，自動化分揀覆蓋主要快遞企業骨干分撥中心。自動駕駛技術穩步發展，出臺自動駕駛道路測試管理規范和封閉測試場地建設指南，確定了3家自動駕駛封閉場地測試基地，推動無人機在快遞等領域示范應用。二是綠色交通成效顯著?；A設施更加環保，綠色公路、綠色航道、綠色港口等加快建設。能源利用更加清潔化，在全國810對高速公路服務區內建成充電樁6400多個;新能源公交車超過30萬輛，鼓勵推廣新能源城市配送車輛，在全國22個城市開展綠色貨運配送示范工程;建成岸電2400余套，液化天然氣(lng)船舶加快推廣。污染排放持續降低，三大船舶排放控制區硫化物排放明顯降低;開展船舶水污染物接收、轉運和處置聯合監管;持續開展渤海海域“碧海行動”?？爝f企業大力推廣可循環中轉袋全面替代一次性塑料編織袋，電子面單使用率達92%。三是科技創新水平穩步提升。港珠澳大橋橋島隧設計施工解決一系列世界級難題，上海洋山港四期碼頭自動化設備和操作系統實現自主研發應用，復興號列車16節長編組正式上線運行，國產c919大飛機突破100余項關鍵技術，ag600水陸兩棲飛機成功實現水上試飛，首艘國產大型郵輪設計建造項目正式啟動，自主創新能力持續加強。行業重點科技項目清單管理及重大科技創新成果庫建設啟動實施，重點科研平臺大型儀器開放共享平臺建成，科技成果轉化政策落地見效。

(六)對外開放水平不斷提高。一是國際合作取得新進展。加強中俄交通運輸全方位合作，在中俄跨境基礎設施、北極航道試航合作等領域取得積極進展。組織中美交通論壇、中德綠色物流會議等多場機制性活動。推動上海合作組織、中國—中東歐、中國—東盟、中日韓交通運輸合作，簽署中日海上搜救協定，通過中國—東盟交通合作戰略規劃行動計劃，推進與柬埔寨、老撾等東盟國家海上搜救熱線平臺建設。二是市場進一步擴大開放。推動實行準入前國民待遇加負面清單管理制度，取消外商投資道路運輸業立項審批，推進自由貿易區和自由貿易港建設，國際海運全面實現對外資開放。交通運輸裝備國際市場進一步拓展。三是國際運輸日趨便捷。便利化水平進一步提升，累計簽署雙多邊國際道路運輸協定18個、雙邊和區域海運協定71個，與126個國家簽署航空運輸協定。運輸網絡不斷完善，中俄等國際道路運輸開展試運行，中吉烏國際道路直達運輸正式開通，國際道路客貨運輸線路達356條，海運互聯互通指數保持全球第一，民航每周超過1.7萬個定期客運航班和貨運航班往返于中國與世界主要國家之間，郵政快遞企業寄遞范圍覆蓋200多個國家和地區。四是國際影響力顯著增強。連任國際民用航空組織(icao)秘書長，繼續擔任國際海事組織(imo)理事會主席和萬國郵聯理事國，當選國際航標協會新一屆理事會成員。推動國際海事組織(imo)在中國方案的基礎上通過了海運溫室氣體減排初步戰略、海上自主航行船舶未來工作計劃方案。潛水員鐘海鋒獲國際海事組織(imo)特別勇敢獎獎章。北斗系統納入國際搜救衛星系統、全球海上遇險與安全系統(gmdss)取得階段性進展。

(七)平安交通建設穩步推進。一是安全管理責任體系持續完善。穩步推進安全監管責任體系建設試點，成立部安全研究中心和專家組。部署開展平安交通百日行動、冬季公路水路安全生產行動等，建立舉一反三汲取教訓工作機制，推動企業落實安全生產主體責任。二是安全運營水平有效提升。深入開展“平安交通”“品質工程”等創建，實施六大攻關行動。完成高鐵線路保護區劃定工作，實施鄉道及以上公路安全生命防護工程18.9萬公里、干線公路災害防治工程1012公里，改造危橋4502座，開展公路隧道、公路標志標線、航運樞紐大壩安全隱患排查治理。營運車輛安全技術標準體系進一步完善，運輸裝備安全技術水平不斷提升。三是重點領域安全監管力度不斷加大。強化高鐵、城市軌道交通運營、“兩客一?！钡缆愤\輸、四類重點船舶、“六區一線”水域、郵政寄遞、關鍵信息基礎設施等領域安全監管。實現對72萬輛“兩客一?！敝攸c車輛全方位動態監管。開展鐵路“三不問題質量行為”、公路水路工程質量、危險貨物港口作業、內河船舶從事海上運輸等專項治理，制定實施確保民航安全運行平穩可控26條措施。四是應急保障能力穩步提高。圓滿完成上合組織青島峰會、中非合作論壇北京峰會、首屆中國國際進口博覽會等重大活動期間交通運輸保障任務，有序組織節假日等重點時段運輸服務。積極應對臺風“山竹”等極端惡劣天氣和自然災害，妥善處置“桑吉”輪碰撞燃爆事故、京滬高鐵彩鋼板侵限、川航3u8633航班險情、重慶萬州公交車墜江、國道318川藏公路金沙江大橋災毀等突發事件。截至11月底，公路水路行業共發生安全生產事故290起，同比下降x%，死亡失蹤x人，同比下降x%，實現安全生產事故起數和死亡人數“雙下降”，未發生特別重大事故;航空運輸實現持續安全飛行x個月、x萬小時;搜救遇險船舶x艘，救援x人，成功率x%。交通運輸行業安全生產形勢總體穩定。

(八)黨的建設全面加強。一是旗幟鮮明講政治。深入學習習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的精神，深入學習習近平總書記關于交通運輸工作的重要論述，持續推進“兩學一做”學習教育常態化制度化。制定《關于維護黨中央集中統一領導的規定》《關于貫徹落實新時代黨的建設總要求推動全面從嚴治黨向縱深發展的意見》《關于貫徹落實〈關于深化中央紀委國家監委派駐機構改革的意見〉的實施意見》，嚴明黨的政治紀律和政治規矩，不斷增強黨內政治生活的政治性、時代性、原則性、戰斗性。引導黨員干部切實增強“四個意識”、堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，建設讓黨中央放心、讓人民滿意的模范機關。二是基層組織建設堅強有力。優化完善組織體系，確保黨的組織、黨的工作全覆蓋。嚴格規范組織管理，嚴肅認真開好民主生活會、組織生活會，深入開展黨性分析，召開部直屬機關第三次黨代會。充分發揮基層黨組織戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，涌現出福建“工地黨建”等先進經驗，評選表彰一批優秀共產黨員、優秀黨務工作者和先進基層黨組織，黨的建設煥發新氣象。三是干部人才隊伍展現新面貌。召開組織人事工作會議，出臺《關于進一步加強干伍建設的意見》等文件，為激勵干部新時代新擔當新作為提供了制度保障。強化國家重大戰略人才支撐，高層次高技能人才隊伍建設不斷加強，職業資格工作持續改進和提升。行業新型智庫建設穩步推進，大連海事大學“雙一流”建設扎實推進，離退休干部工作不斷加強，工青婦工作有序開展，機關后勤服務保障堅實有力，凝聚起推動事業發展的強大合力。四是正風肅紀成效顯著。嚴格落實全面從嚴治黨“兩個責任”，嚴格落實中央八項規定精神，馳而不息整治“四風”。深入開展大學習大調研。梳理并整改形式主義、官僚主義新表現的突出問題。堅決貫徹落實國務院大督查各項整改要求，開展交通扶貧領域腐敗和作風問題專項治理，對中央脫貧攻堅專項巡視發現的問題立行立改。黨風廉政警示教育大會通報違紀違法干部47人。內審制度更加完善，財經紀律剛性約束更加彰顯。五是行業軟實力激發新動能。大力弘揚“兩路”精神、青藏鐵路精神、港珠澳大橋奮斗精神，號召向川航英雄機組學習。巨曉林、包起帆、許立榮、許振超、孫永才、吳榮南、袁庚等7名同志被授予改革先鋒稱號。培樹“軍民融合先遣兵”王淑芳、“時代楷?！鼻ㄎ?、“水上交通運輸安全的忠誠護衛”陳維、“雪線郵路駕駛員”其美多吉、“新時代鐵路榜樣”徐前凱、“藍天上的雷鋒班組”金鳳乘務組等先進典型，打造交通運輸行業“最美”人物譜系。持續提升新聞輿論傳播力、引導力、影響力、公信力，著力抓好改革開放40周年交通成就等重大主題宣傳活動，推出《大路朝天》《碧海雄心》等一批反映交通運輸改革發展成就的文藝精品，以系列評論員文章等形式傳遞行業聲音和正能量，為交通運輸高質量發展營造良好氛圍。

交通運輸局年度述職述廉述法工作報告

為切實抓好黨風廉政建設，我處結合xx市委第二巡查組對市交通運輸局黨委的巡視，積極做好相關配合工作，完善各項規章制度，進一步補齊了2020.2020.2020三年各種臺帳資料，并作重抓好以下幾個方面:一是成立黨風廉政建設責任工作領導小組，由處黨支部書記親任小組長，具體落實黨風廉政建設目標任務分解、檢查、整改、獎懲等工作。二是于年初與所有中層以上干部、行政執法人員簽訂了黨風廉政建設目標合同，明確了相關年度考核辦法。三是充分發揮財務審計監督的職責，切實做好單位的內部、外部審計工作，嚴防違法亂紀現象的發生。四是對單位采購的機械設備、辦公物品，均采取了公開招投標。五是對523國道的大中修、“一路三橋”的續建與改造等均依法、依規進行施工，公開接受社會監督。六是在日常工作中，結合群眾舉報，人大代表、政協委員的意見和建議，主動聽取和征求社會各界意見，并及時處理好群眾和社會關注的熱點、難點問題。

縣交通運輸局,行政執法年度工作報告制度

突出建設投融資創新，充分運用積極的財政政策，足額爭取地方政府債券置換和財政專項建設資金。進一步創新干線公路、換乘樞紐融資建設方式，拓寬土地收儲和收費還貸政策渠道，積極爭取社會投資，為交通運輸重大項目建設提供資金保障。下面是unjs整理的關于交通運輸局半年工作報告全文：

一、上半年全市交通運輸工作總體情況。

今年以來，我們認真貫徹市委市政府、省交通運輸廳工作部署，緊扣全年目標任務，攻堅克難，狠抓落實，各項工作成效明顯。

一是交通運輸經濟穩中有進。上半年交通運輸繼續加大有效投入，充分發揮了促進全市經濟穩增長的積極作用。截至6月底，完成投資49.7億元，占年度投資計劃的55.3%。交通運輸經濟總量繼續保持增長，截至6月底，全市完成公路客運量5702萬人次，同比增長1.8%;完成公路貨運量5758萬噸，同比增長6.38%;完成水路客運量12.81萬人，同比增長1.7%;完成公共交通客運量(含公共汽車、出租車、地鐵、有軌電車、輪渡)達100190萬人次，同比增長9.6%，日均客運量達553.54萬人次;完成港口貨物吞吐量1.1億噸，同比增長2%;完成集裝箱吞吐量141.4萬標箱，同比增長7.1%。

二是重點工程建設進展平穩。緯三路過江隧道順利貫通，工程建設取得了決定性勝利。全力協調122省道軍產征地拆遷工作，推進寧高新通道、溧白線等工程掃尾，加快002省道浦口段、353省道六合段、338省道江寧段等續建項目建設。蕪申線航道整治工程征地拆遷掃尾工作取得突破，為項目年內主線建成創造了條件。加強綜合客運樞紐建設，馬群公交停保場完成搬遷過渡，綜合換乘中心及新建停保場工程規劃方案獲批，即將啟動施工。精心組織農村公路提檔升級建設，新開工農路222公里，建成100公里，開工建設農路橋梁29座，建成21座。

三是公交服務水平有效改善。積極推進市政府確定的年度公交都市創建工作計劃，組織地鐵三號線工程運營評審各項工作，于3月31日順利開通運營，有效緩解了市民過江難。全力推進公共自行車發展，新增服務點154個，新增車輛5497輛，全市公共自行車日均使用量12萬多人次。新辟公交線路14條，調整線路32條，延長服務時間24條。新建、續建改造公交場站37座，建成2座，完成了公交專用道規劃方案編制及設計即將組織實施。下達公共汽車經營企業安全運營服務考核指標，進一步促進公交安全運營，提升公交服務水平。深化促進出租汽車行業健康發展的政策研究，會同市物價局出臺了優化運價政策，保持了出租汽車行業平穩運營。

四是航運物流發展全面提速。報請市政府印發了《推進港口物流快速健康發展的基本意見》，開展《南京港“十三五”發展規劃》、《南京市內河港口總體規劃》專項調整等規劃研究，編制并實施《南京港口和航運工作要點》。推進港口項目加快建設，西壩港五期工程已完成水工碼頭建設，龍潭港四期工程6月底投入試運行。推動南京港集團與合肥、馬鞍山、淮安、唐山、宜賓等港口開展合作，開通“宜賓-南京-唐山(環渤海灣)”、“宜賓-南京-日本、韓國”等集裝箱班輪航線，將太倉港至日本航線上延至南京。協調實施啟運港退稅政策，增強了龍潭港的競爭力。加快推進“國家共同配送示范城市”建設，大力發展多式聯運和甩掛運輸，積極推動公、鐵、水、航綜合運輸深度融合發展。

交通戰備積極推進軍區舟橋旅裝備進出道路建設，開展過江通道戰備運輸適應性研究，園滿完成省、市國動委賦予的民兵隊伍組建任務。

六是黨建文明創建持續加強。扎實開展“三嚴三實”專題教育活動，組織局屬單位班子成員、機關全體黨員干部、企業黨委負責同志參加“三嚴三實”專題黨課和培訓，落實從嚴管理干部要求，全面鞏固群眾路線教育實踐活動成果。扎實做好基層黨建工作，印發《關于建立基層黨組織“統一活動日”制度的實施意見》，建設系統黨代表工作室。組織表彰系統第八屆十佳優秀青年，完成新一屆局團委換屆改選。扎實推進精神文明建設，我局順利通過“全國文明單位”復審，保持了榮譽。牽頭全市交通運輸環節“文明旅游”工作，承辦全市“文明禮讓”座談會，成立交通督導分團，廣泛宣傳和推動文明交通出行。加強交通志愿服務工作，溫暖交通、慈善義工車隊、關愛留守兒童等活動持續深入開展。離退休老干部工作有聲有色，得到老同志及家屬廣泛贊譽。加強典型培樹宣傳，系統15人榮獲全國、南京市勞動模范，14名職工入選“南京好市民”、“南京好人365”，12名職工被評為第三屆“最美交通人”。扎實推進黨風廉政建設，強化“兩個責任”，健全“一把手”負總責、“一崗雙責”、“責任落實到領導、任務量化到部門”的工作機制。注重懲防并舉，深化反四風，開展系統事業單位黨風廉政建設落實情況大檢查，確保中央和省市各項規定要求落到實處。繼續加大信訪案件查處力度，上半年辦理各類信訪舉報共26件，查處違法違紀案件4起。

在肯定上半年各項工作成績的同時，也要清醒地看到建設管理工作中還存在的困難以及我們自身存在的問題。一是項目融資和拆遷、土地、環境等資源要素保障難仍然突出，完成今年交通運輸建設投資計劃壓力巨大。二是綜合交通運輸體系尚待完善，樞紐場站基礎設施建設仍然滯后，樞紐經濟發展有待突破。三是交通運輸公共管理服務還不能滿足群眾日益增長的安全、暢達、舒適出行需求，新能源汽車應用推廣工作亟需加強，出租汽車行業發展穩定形勢仍然嚴竣。四是面對全面從嚴治黨和“三嚴三實”新形勢、新要求，系統部分干部職工反“四風”還不夠堅定，工作作風有待改進，廉政建設尚需進一步加強。對于這些問題，各單位、各部門必須引起高度重視，采取有力措施，切實予以解決。

二、爭轉型升級之先，創樞紐經濟之優，為建設新南京提供有力支撐和堅強保障。

總書記在部署推進“一帶一路”、長江經濟帶等重大國家戰略過程中，反復強調交通運輸具有很強的先導作用，要把互聯互通、交通一體化作為先行領域，加快形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的綜合交通運輸體系?？偫碓诮衲甑闹?，明確提出了“使交通真正成為發展的.先行官”的要求。前不久交通運輸部召開了貫徹落實“四個全面”戰略布局、當好發展先行官動員部署會議，要求全國交通運輸系統準確把握交通真正成為發展先行官的豐富內涵，深刻認識當好發展先行官的重大意義和深遠影響，充分發揮交通運輸對國民經濟發展的引領和支撐作用，保持戰略定力和工作韌勁，結合各地工作實際抓好推進落實，為國民經濟持續健康發展注入動力、增強后勁。省交通運輸廳貫徹此次會議精神，提出全省交通運輸系統要著力在穩定經濟增長、培育發展后勁，服務重大發展戰略，促進區域和城鄉一體化，構建綜合交通運輸體系，以及建設“信息高速公路”這五方面當好“先行官”。當前，我市上下正以總書記視察江蘇重要講話精神為引領，緊緊圍繞建設“一帶一路”節點城市、長江經濟帶門戶城市、長三角區域中心城市、國家創新型城市以及國家級南京江北新區的目標，深入發展創新型、服務型、樞紐型、開放型、生態型等“五型經濟”，全力打造南京經濟“升級版”。系統上下務必進一步增強政治意識、大局意識、責任意識，全面認識、深刻把握形勢任務，深刻領會、堅決貫徹中央、省、市決策部署，堅定信心，提振精神，搶抓機遇，聚力攻堅，不僅要充分發揮交通運輸在穩增長、調結構、促改革、惠民生的先導作用，更要切實承擔起大力發展樞紐型經濟的重要使命，加快健全樞紐設施、完善樞紐功能、拓展樞紐空間，切實把綜合交通樞紐優勢轉化為轉型發展優勢和產業競爭優勢，努力使交通運輸真正成為“邁上新臺階，建設新南京”的先行官。

下半年要重點抓好五個方面工作：

一、加大建設投入，努力在實現經濟穩增長中當好先行。

一是突出建設投融資創新。充分運用積極的財政政策，足額爭取地方政府債券置換和財政專項建設資金。進一步創新干線公路、換乘樞紐融資建設方式，拓寬土地收儲和收費還貸政策渠道，積極爭取社會投資，為交通運輸重大項目建設提供資金保障。下半年要加快交通項目儲備融資地塊的運作步伐，力爭馬群獅子壩、秣陵互通西南側、定向河東側地塊等一批地塊上市回籠資金。二是突出重大項目建設。對計劃完工項目，倒排工期，全速沖刺，確保緯三路過江通道、寧高新通道建成通車，蕪申線航道整治工程交工通航。對于續建項目，全力以赴抓推進，加快寧高城際軌道二期土建工程、002省道、340省道等重點工程建設。盡快開工馬群公交停保場及換乘樞紐，力爭年內啟動長江五橋、溧高高速公路、龍潭港疏港公路、104國道江北段和秦淮河航道先導段建設。三是突出城鄉統籌發展。圍繞農民集中居住點和發展鄉村旅游，加快農村公路成網通暢工程，年內確保完成400公里農村公路及16座農路危橋改造目標任務。四是突出項目儲備保障。加快寧馬、寧合高速公路改擴建，126省道等一批高速、干線公路及長江大橋維修、龍潭港鐵路專用線等項目前期工作，積極配合省廳開展高宣高速、浦儀高速、寧巢高速等前期研究。

縣交通運輸局,行政執法年度工作報告制度

近年來，我局以構建和諧、高效、便民的交通執法環境為主線，以“奉獻人民，服務社會”的工作總宗旨為出發點，圍繞交通運輸行政執法安全工作，在全局范圍內大力開展了交通運輸執法行為大檢查，強化全體職工規范執法意識，并就交通運輸執法檢查內容及要求進行了逐條對照檢查，加強全體人員的安全法制教育，落實安全措施，確保執法行為規范、合法，確保無公路“三亂”出現，確保交通行政執法工作安全穩定，現將我所安全自查情況匯報如下：

一、提高認識，充分領會交通運輸執法自查工作的重要性，切實加強交通運輸執法自查工作。

近年來，我局對交通運輸行政執法工作十分重視，自始至終把加強行政執法工作和預防公路“三亂”現象的出現作為加強黨風廉政建設和行業風氣建設的一個重要環節來抓，認真執行交通行政執法的有關規定，對上路稽查等執法活動進行不定期自我檢查，確保行政執法工作制度化、規范化。做到既嚴格依法辦事，又積極履行職責，做到不越權、不濫用、不失職。把行政執法工作列入重要日程，切實加強對行政執法工作的認識和思想意識，做好日常的交通行政執法自查自檢工作。

二，逐條對照，認真查找，切實將交通執法自查工作落到實處，不走過場。

一是執法程序方面。在執行檢查任務時，做到完全符合程序要求處理執法事務。詳細遵守了行政主體在實施行政處罰時所必須遵循的步驟、方式、時限、順序，嚴肅了一系列執法程序，無違規違程情況出現。

二是執法文書方面。我們積極學習執法文書填寫的有關規定和填寫執法文書的'準確性，確保完全依照規范填寫的。

三是執法用語方面。我們秉承全心全意為人民服務的宗旨，遵紀守法，禮貌待人，文明服務，嚴格依照加強黨風廉政建設和行業風氣建設的標準執行執法工作。做到了無以權謀私、徇私舞弊的違法違紀行為和公路“三亂”的出現。

四是儀容風紀反面。能夠堅決做到按規定著裝，堅決執行著標志服的有關規定和注意事項，自覺維護交通運輸工作人員的形象。能夠嚴格遵守有關儀容風紀的相關規定，自覺塑造良好的工作形象。

三，建立長效學習機制，強化崗位培訓，切實加強全體職工的執法素質培養。

我局切實加強全體職工的執法素質培養，強化崗位培訓，積極完善有關的獎懲廉政制度，建立長期有效的學習機制，不斷提高全體職工的依法行政能力，確保干部職工能準確、高效、及時的完成交通運輸行政執法工作的需要。

今后，我局將進一步加強行政執法監督管理力度，嚴格落實各項工作制度，加強對交通運輸執法工作的組織領導，加大自我督查力度，積極開展執法人員崗位培訓，有效預防違規執法和“三亂”現象的發生，為構建規范、有序、高效的交通執法工作而做出我們新的貢獻。

年交通運輸工作報告

各位領導、各位同志：

大家好。

今年根據我省黨委組織部、交通運輸廳黨委關于開展基層組織建設的安排部署，黨委書記作為黨建工作第一責任人，認真履行職責，不斷改進黨建工作方法，創新工作思路，自覺把管黨治黨、從嚴治黨的主體責任落到實處，取得了一定成效。下面我來匯報工作：

一、履職情況。

(一)建強責任促帶動。作為黨委書記，我一直堅持把黨建工作作為自己的主要工作職責，建立黨委班子成員績效黨建清單、支部黨建目標考核責任制，形成一級抓一級，層層抓落實的黨建工作格局。先后召開4次黨委班子會議，深入研究黨組織設置不規范、后進支部轉化提升等3項黨建難題，制定全年基層黨建工作計劃和推進表，并將目標責任分解到班子每名成員，對四類支部書記進行了約談。

(二)夯實基礎抓落實。以“兩學一做”學習教育為牽引，積極搭建學習講堂，以“晨學半小時”、書記講黨課等形式，狠抓“三會一課”制度落實，選樹2個示范點，組織其他支部進行觀摩交流，確?！叭龝徽n”執行規范化。以普通黨員身份參加組織生活制度，帶頭參加學習先進人物及結合反面典型大討論2場次。嚴格落實黨員黨性實踐鍛煉，積極開展黨員承諾100余件，實現承諾兌現率達95%以上。

(三)強化服務促提升。局黨委以“三聯共建”為載體，開展結對幫扶、到社區報到、環境衛生整治、宣傳服務等活動，認領實現微心愿x個?！霸L惠聚”工作期間，狠抓惠民生項目建設，投資x萬元實施9個村道路工程。組織黨員干部結對認親11家，其中，我認領完成2戶幫扶任務。結合本單位業務工作實際，在出租車、客運行業開展“文明交通行動”志愿者服務活動，形成了任務有分工、責任有主體、工作有落實的局面。

二、存在的主要問題和原因。

一是落實抓黨建主體責任不到位。在日常工作中說的多做的少，虛的多實的少，會議、文件安排多，具體督促落實少，對抓黨建工作多是開會部署，黨建工作督查時，沒有親自抓，未進行實時指導監督，存在“一手硬一手軟”的問題，檢查督導時發現了問題也沒有嚴厲的問責和督促整改，黨建工作沒有做到抓常、抓細、抓長。二是組織黨員干部學習教育不經常?！叭龝徽n”制度落實不到位，基層黨組織存在重工作、輕學習的現象，沒有把學習同單位實際和個人思想改造相結合，缺乏對業務基本技能、法制理念、文化素養的教育，導致部分黨員干部業務理論一知半解，工作水平和能力平平，宗旨意識有所淡化。三是抓黨建工作思路窄、辦法少。對黨建工作出現的新情況、新問題研究的不深，創新的辦法不多，沒有充分調動起基層抓黨建工作的積極性和創造性，沒有形成業務工作與黨建工作的互促雙贏，習慣于用老經驗、老辦法做事，致使一些基層黨組織戰斗堡壘作用發揮不充分，黨員的先鋒模范作用不明顯。

產生問題的原因：一是落實組織制度不嚴?？傉J為抓業務是硬杠杠，其他工作都是軟指標，把主要精力放在業務工作上，忽視了黨的工作。二是抓黨建工作缺少恒心。從思想深處分析，是本身功利思想、浮躁心理在作祟，政績觀存在偏差。三是主動思考研究黨建工作不夠。不能經常清理自己的思想，反思自己的措施，“兩手抓”與“抓兩手”的認識模糊，深入研究黨建工作的主動性不強。

三、下一步工作思路。

(一)落實抓黨建主體責任。從我做起，認真履行基層黨建“第一責任人”職責，進一步完善黨建考核制度，強化督查督辦，嚴格激勵問責，通過逐級定期抓書記黨建履職和考核，引導各基層黨組織書記進一步強化黨建責任意識，切實增強基層黨組織的凝聚力和戰斗力。

(二)夯實黨建基礎工作。抓好黨委班子自身建設，建立黨委班子《黨委聯席會議制度》，嚴格落實“三會一課”制度，帶頭學習好黨的十八屆六中全會、自治區一系列重要會議精神，年內帶頭講黨課不少于2場次，按照小事“點題”、大事“必議”的原則，抓好班子成員學習制度的落實，形成按制度辦事、靠制度管人的長效機制。

(三)發揮黨員先鋒模范作用。深化出租車、客運行業“文明交通行動”志愿者服務活動，做足在職黨員干部到社區報到、認領微心愿，到包聯村開展“民族團結一家親”等活動，大力營造學先進、爭先進的良好氛圍。在“三八”、“七一”等重大節點開展黨員服務日活動，通過訪貧問苦送溫暖，進一步發揮黨員干部先鋒模范作用。

謝謝大家。

述職人：xxx。

20xx年x月x日。

縣交通運輸工作報告

意識形態工作關系到國家的旗織、道路和政治安全，是黨的一項極其重要的工作。由于新型冠狀病毒疫情的影響，疫情防控已經成為我們壓倒一切的重中之重。在關鍵時期抗擊疫情惡魔是我們必須完成的艱巨任務，也是對我局意識形態工作成果的現實考驗。通過疫情防控，全體黨員干部錘煉了黨性，保持了專注，以優異的成績給出了答案。我局黨組2020年上半年思想工作報告如下:一、工作總體情況(一)落實思想工作責任制。結合盈江縣交通局工作環境，每季度一次思想工作研討會形成規范化、制度化，查處我局思想風險隱患。黨員提出工作建議，及時向上級反饋收集的信息，嚴格按照上級黨委關于思想工作的要求完成各項任務。(2)將思想工作與黨組中心工作相結合。在疫情防控工作中，有意引導思想與防控調查、理論宣傳教育相結合，占據主流宣傳陣地，建立能量傳播平臺，積極預防和有效消除各種風險隱患，完善疫情防控工作中的思想工作管理組織體系，層層夯實責任。(3)有效加強盈江縣交通局的安全控制。加強全體黨員干部的網絡安全意識，加強對盈江縣交通局網絡平臺和抖音平臺的監督，明確工作要求，充分發揮網絡平臺的宣傳能力，為盈江縣交通發展提供強有力的輿論支持。二、工作存在的主要問題當前盈江縣交通運輸局意識形態工作呈現積極、健康向上的主流態勢，我局宣傳工作雖然取得了一定的成績，但同時也存在一些問題：一是互聯網、手機微信、抖音等新興媒體的應用和引導管理需要進一步探索;二是新形勢下提高引導輿論的本領需要進一步增強;三是滿足干部職工文化需求的工作有待加強;四是對外宣傳工作還需進一步加強。三、下階段工作的打算下階段，盈江縣交通運輸局黨組將繼續嚴格按照上級黨委關于意識形態工作的部署要求，重點從以下三方面持續用力抓好意識形態工作:(一)抓好責任落實。繼續堅持把意識形態工作納入黨組組織生活之中，利用三會一課和定期學習研討，建立健全意識形態工作研判機制。(二)提升自身認識，要教育黨員干部明確抓好意識形態工作，事關黨的前途命運，事關國家長治久安，事關盈江縣交通運輸各項工作開展，深刻認識意識形態工作基于盈江縣交通運輸工作的極端重要性，要通過扎實的工作開展，引導全局把意識形態工作想透徹，看明白，說清楚，進而牢牢掌握意識形態作的引領權、主動權、話語權。(三)抓好宣傳工作。圍繞黨組年度重點工作，充分利用盈江縣交通運輸局現有的宣傳平臺工具，全方位占領、多角度宣講、不間斷造勢，切實把正確的人身觀、價值觀、世界觀滲透到人民的心中，使社會主義核心價值觀內化為大家的堅定信念外化為個人的自覺行動，進一步聚思想共識，推動盈江縣交通運輸事業發展。

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縣交通運輸局,行政執法年度工作報告制度

根據《**市人民政府辦公室關于全面開展行政執法檢查的通知》（益政辦電〔〕41號）和《**縣人民政府辦公室關于全面開展行政執法檢查的通知》（安政辦明電〔2013〕24號）精神，我局對本單位近2年的行政執法工作進行了自查，現將檢查情況報告如下：

一、行政執法權力來源及界定情況。

我局行政執法主體合法，職責職權明確，行政執法權限界定清楚，都在法定職權內或委托執法范圍內執法，無一起超越法定職權或受委托范圍外的執法現象發生。近2年，國土資源行政執法依據無立、改、廢情況。

二、行政執法行為實施情況。

我局行政執法行為符合法定權限和法定期限，程序合法，嚴格執行行政程序的受理、審查、決定、時效程序。所有行政執法行為證據收集確鑿，事實界定清楚，依據合法，適用法律、法規、規章準確，行政執法處理公正、適當；行政處罰嚴格按照《湖南省國土資源行政處罰裁量權基準》執行，制定了《**縣國土資源局行政處罰裁量權辦法（試行）》，所有行政收費及罰沒收入實行收支兩條線。所有行政執法決定都告之救濟途徑，全面實施聽證制度，依法保護公民、法人和其他組織的合法權益，根據我局實際情況，成立國土資源聽證制度領導小組，去年來，先后組織東茅公路征地拆遷、洛浙電力線路土地征收等3場聽證會。

三、行政執法機構及人員配備情況。

經縣編委批準，我局設立了政務服務股等9個內設機構和**縣國土資源局執法監察大隊等9個直屬單位及24個鄉鎮國土資源所，明確了各單位職責，配備了相應人員。()其中**縣國土資源局執法監察大隊、**縣礦產資源開發管理辦公室、**縣土地開發整理中心為副科級財政全額撥款事業單位，**縣征地拆遷所為副科級經費自收自支事業單位。目前，法制辦與執法監察大隊綜合室合署辦公，配備執法監察人員和法制工作人員共16人。

全局行政執法人員206人，全部參加換證培訓并合格，具有行政執法資格，其中80人參加國土資源部組織的國土資源執法監察上崗培訓并合格，取得國土資源執法監察證。所有行政執法人員在行政執法過程中做到持證上崗，亮證執法。

四、行政執法文書和案卷規范化情況。

我局行政執法文書全部采用國土資源部下發標準制式文書，行政執法文書制作符合行政執法程序，行政政法決定書要素齊全，證據采信理由、依據選擇理由和行政執法決定裁量權理由說明充分，行政執法文書送達規范。對行政處罰、行政許可、行政征收的檔案、卷宗按照一案一卷整理，做到科學規范、及時歸檔，建立了案卷的登記、保管、查閱等相關制度。

為規范行政執法行為，我局近年來不斷加強行政執法工作機制建設，先后成立了國土資源行政案件審理委員會、土地可權屬糾紛調處領導小組、國土資源糾紛人民調解委員會、政務公開領導小組，建立了《**縣國土資源局行政執法責任制度》，制定了《**縣國土資源依法行政責任制實施方案》、《**縣國土資源系統有錯無為問責實施細則》、《**縣國土資源巡查工作實施細則》、《**縣國土資源局政務公開實施方案》制定《土地儲備資金財務管理暫行辦法》、《地質環境項目資金財務管理暫行辦法》、《土地開發整理項目資金財務管理暫行辦法》等財務管理制度。通過不斷加強制度建設，使我局行政執法工作做到有章可循，辦事效率和質量不斷提高，政務信息更加透明。

近年來，我局依法行政工作雖然做了不少工作，但與上級的要求還存在一些差距，在今后的工作中我們將繼續抓好學習宣傳和培訓工作，加強國土資源隊伍建設，提高隊伍素質，并進一步規范執法程序，創新執法手段，把國土資源行政執法工作推向新的臺階。

全市交通運輸工作會議工作報告

同志們，我們在這里召開全市春運工作會議，主要目的就是貫徹落實上級通知和會議精神，部署落實我市春運工作，確保春運“安全、和諧、有序、暢通”。春運是一項重要的民生工程，事關廣大人民群眾切身利益，必須高度重視，全力抓好落實。去年12月28日，國家發改委聯合交通部、部、應急管理部、共青團中央等多個部門發文，1月7日又召開了全國春運電視會議，對做好今年春運工作提出了意見;高省長在剛才的全省春運工作電視電話會議上也作了重要講話，對我們做好今年春運工作提出了希望和要求;市春運辦對我市春運工作形勢進行了客觀分析并作出具體部署，相關單位作了表態發言，應該說大家對春運工作都已經做了比較充分的準備，落實了有關具體措施。

但是，我們也要清醒地認識到今年我市春運工作仍然面臨一些困難和問題：一是今年春運比去年來的早，節前可能出現學生流、務工流相互疊加的情況，節前客流高峰期的運輸保障工作需要高度重視。二是今年春節期間，預計普陀山方向的游客數量將繼續保持在高位，普陀山進山方向將面臨較大的通行壓力，相關單位要科學研判形勢，認真做好應對準備。三是春運期間，低溫、雨雪、大霧等惡劣天氣易發，保安全、保暢通任務依然艱巨。四是雖然經過全國文明城市創建的洗禮，我市交通運輸行業整體設施水平都有所提升，但春運期間安全形勢錯綜復雜，春運安保工作壓力依然很大，春運安全隱患排查治理仍需持續深化。

下面，我根據大家的發言和今年春運特點，再講幾點意見：

一、認清形勢，提高政治站位，加強組織領導。

20是新中國成立70周年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮斗目標的關鍵之年，圓滿完成春運任務，為經濟社會發展營造良好環境，意義重大。根據市級機關機構改革方案，春運工作領導小組成員和職能也相應發生了調整，各相關單位要及早完成工作交接，確保春運安保工作“不斷檔”。各地各部門要把做好春運工作作為當前一項重要任務來抓，認真分析總結歷年春運工作經驗，仔細摸排春運工作存在的薄弱環節，全面掃清工作盲區。要按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服務至上”的總體要求，精心謀劃組織，確保圓滿完成春運各項任務。市直各有關部門要密切配合，積極支持市春運辦的工作，同時要根據本部門實際，建立健全春運組織領導機構，進一步加強春運工作的組織協調;各(縣)區、各功能區管委會也要成立相應的組織領導機構，明確任務分工，強化責任落實。市、縣兩級要加強協同聯動，積極做好信息共享互通工作，協調處置好各類突發事件及跨區域、跨部門的突出問題，形成自上而下、部門聯動的指揮聯系協調網絡，為全面完成春運任務打下扎實的組織基礎。

二、明確職責，強化監管，保障春運安全。

各地各部門要深入貫徹落實中央、部省和全市安全生產工作有關決策部署精神，時刻緊繃安全這根弦，堅決克服麻痹思想和僥幸心理，全力做好春運安全生產工作。

一是要強化責任落實。各地各有關部門要充分認識當前安全工作面臨的嚴峻形勢，進一步增強紅線意識和底線思維，切實強化“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全責任體系，按照“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”的總體要求，建立健全“主要領導帶頭抓、分管領導具體抓、相關領導共同抓”的安全生產體制機制，認真落實安全生產責任，將責任落實到崗，落實到人，貫通到各個環節，堅決遏制重特大事故發生，全力打造“平安春運”。

二是要強化隱患排查。各地各部門要深入開展安全生產隱患大排查、大治理工作，通過領導帶隊督查、交叉互查、專項督查等形式，廣泛開展各類明察暗訪活動，全面排查客運設施、運輸工具、管理制度等春運全環節安全隱患，發現問題，要及時督促整改，對于重大安全隱患，要逐級掛牌督辦，限期整改落實到位。水路春運是我市春運工作的重點，各有關單位要加強配合、密切協作，及時解決各類重點難點問題，共同把好我市水路春運安全關。

三是要強化重點監管。要加強對重點路段、重要橋隧、高邊坡、高擋墻等重要公路設施的巡查和養護，確保路況良好、設施安全;要加強“兩客一?！敝攸c營運車輛動態監控，及時提醒和糾正駕駛員交通違章行為;要嚴格落實惡劣天氣限制開航等要求，確保水路運輸平穩有序;要加強路面執法，加大對超速超員超載、疲勞駕駛、不按規定線路行駛、非法營運等違法行為的打擊力度;要加強客運站場安全管理，按規定配足安檢設備，配齊安檢人員，落實各項安檢措施，認真做好危險品查堵工作;要加強對跨海大橋的監測預警，科學做好流量管控，確保我市對外交通主動脈安全暢通。要督促相關運輸企業做好春運動員工作，及時開展覆蓋全員的安全生產再教育、再培訓工作，進一步強化員工的春運安全意識。

四是要加強應急管理。各地各單位要認真總結提煉往年應急管理工作經驗，并結合本地本部門實際，制定完善冰凍雨雪惡劣天氣、節期大客流疏運、主干道路瞬時高峰等各類突發狀況下的應急預案，并提早謀劃建立由業務骨干為主力的應急管理隊伍，確保隊伍“拉得出、頂得上、打得贏”。同時，要備妥、備足各類應急物資和裝備，提早做好應急搶險車輛的檢修保養工作。氣象部門要進一步完善氣象信息預警和快速通報機制，積極協助各有關單位提前做好防范措施和應急預案啟動工作。各運輸企業要密切關注氣象動態，及時調整發班班次，切實減少事故風險。要重點落實跨海大橋應急管理工作，確保對外交通主動脈暢通。

三、精心部署，全力保障運輸通暢有序。

各有關單位要認真做好春運期間客流流量、流向、流時的分析研判工作，配套做好運力準備及相關運輸組織工作，確保旅客“走得好，走得平安”。

一是要加強跨部門合作，形成保暢合力。、交警、運管等相關部門要提前做好人員部署，春運期間確保慈航廣場、三江碼頭、鹽倉客運中心、普陀城北車站等重要站場執勤人員到崗到位，并根據客流情況合理排班，做好現場秩序維護，齊力保障暢通出行“最先和最后一公里”。

二是要抓緊做好運力保障。各級交通運輸主管部門和各水陸運輸企業要緊密結合春運調查摸底和運輸生產實際，合理制定運輸保障方案，統籌安排運力資源，充分發揮現有運能水平，切實滿足旅客出行需求。一是要抓緊做好車、船和相關客運設施設備的維護保養工作，確保已有運力足額到位;二是要積極謀劃重點區域重點線路應急運輸保障工作，提前做好大客流疏運時段運力調配組織、班次增班疏運以及機動運力落實工作。

三是要保障重要群體出行需求。教育部門和就業部門要加強同市內相關院校及重點用工單位的對接協調，提前摸排掌握在校學生、外來務工人員集中返鄉、返校、返工運輸需求，積極對接交通部門做好運輸保障工作。對于運輸需求集中的重點線路，相關運輸企業要認真做好增班疏運工作;要加強農村道路客運運力組織，加大城鄉運力投入力度，切實方便農村群眾出行。各地各單位要強化國防觀念，切實落實軍人依法優先，在購票、候乘、安檢等環節為軍人軍屬提供優先優待和熱情服務。

四是要統籌兼顧客貨運輸。要堅持“以客為主、客貨兼顧”的原則，在保證旅客運輸的同時，努力兼顧好電煤、糧食等重點物資及肉禽、蔬菜等生活物資運輸。要提前摸清重點物資運輸需求，統籌利用各種運輸方式，合理安排重點物資運輸。要加強對郵政、快遞行業的監管，嚴格落實實名制相關要求，確保春運期間快遞行業正常有序，全力滿足節日期間群眾生產生活所需。

四、以人為本，持續提升服務品質。

20，是全國文明城市創建三年行動的開局之年，經過各地各單位和全體市民的積極參與和辛勤付出，車站碼頭基礎設施、公路兩側陸域環境、公共交通服務品質提升顯著。各單位要積極鞏固創城成果，充分發揮創城中樹立的文明服務理念，將高品質服務與春運工作緊密結合，努力營造文明、溫馨、和諧的出行環境。

一是深化春運主題活動。各地各單位要繼續深入開展“情滿旅途”系列活動，動員廣大干部職工和從業人員以飽滿的熱情和高度的責任感投入到春運保障工作中，讓旅客切實感受到春運旅途的溫暖。要進一步深化青年志愿者服務春運“暖冬行動”，認真組織做好青年志愿者招募、培訓和安全教育等工作，組織更多的青年志愿者到車站、碼頭、機場等場所參與引導咨詢、秩序維護、愛心幫扶、應急救援等志愿服務工作。要推動車站、碼頭、機場等客運樞紐出行環境再優化再提升工作，確保綠色通道、母嬰室、便民服務點等設施場所功能完善，使用正常。要加大對春運值守干部職工的關心關愛，結合送溫暖活動，組織力量對堅守春運一線干部職工開展走訪慰問。

二是要積極打造便捷春運。各地各單位要進一步提升信息服務水平，充分利用報紙、廣播、電視、網絡、微信、微博、手機客戶端等渠道，及時發布天氣預報、運力安排、道路條件、交通管制等各類信息，進一步方便旅客合理安排出行。相關企業要及時對接研發單位，提前做好網售系統的維護升級工作，進一步提升網絡售票服務能力，提高可售率、網售率，并采取有效舉措，防止惡意搶票現象的發生。實施實名制的客運站點要在認真落實“人、票、證”三合一查驗要求的基礎上，謀劃完善售檢票操作流程，切實提高通過效率。

三是要維護正?？瓦\秩序。有關部門、各運輸企業要及時公布服務監督投訴電話，主動接受社會監督，認真調查并及時處置旅客各類投訴。交通、、安監等部門要密切配合，嚴厲打擊站外攬客、甩客、倒客、宰客等違法違規行為，合力創造“和諧、有序”的良好市場環境。

四是做好春運宣傳引導工作。各地各單位要加強同宣傳部門的溝通聯系，精心組織做好春運宣傳工作，在充分發揮廣播、電視、報紙等傳統媒體作用的基礎上，以“車、船、站、所”為載體，通過公益廣告、短視頻等新形式，宣傳春運先進事跡，引導旅客文明出行。此外，要加強對司乘人員教育培訓，提高處置不文明行為的能力，要鼓勵乘客積極參與運輸安全保障，勇于制止影響駕駛員正常駕駛、妨害公共運輸安全的違法行為。

同志們，年春運即將開始，全力確保春運平安有序，切實滿足新時代人民群眾出行需求，是全面貫徹落實黨的精神、精準把握習近平新時代中國特色社會主義思想的本質體現。我們要高起點、高標準、高水平的做好今年春運工作，為今年我市春運工作交上一份滿意的答卷!

春節即將來臨，最后借這個機會給大家拜個早年，祝大家在新的一年里，身體健康，工作順利，闔家幸福!

交通運輸工作報告

1、關于未出臺貧困地區農村公路工程技術標準，一定程度上造成貧困地區公路質量不高、引起重建現象的問題。

整改情況：自20xx年6月1日起執行；省交通運輸廳印發了（贛交質督【20xx】20號）《小型農村公路質量安全監督管理辦法（試行）》。我局對農村公路工程技術標準均嚴格按照交通部和省交通運輸廳制定的標準和規范性文件執行，縣級交通運輸部門無法定權限制定工程技術標準。對貧困地區公路質量不高的問題，我們將積極提供技術指導，配合建設單位予以整改。

針對縣委巡察辦指出我局只對本單位申報立項的項目和辦理了施工許可的工程進行了監管，而對在其他系統立項的公路建設項目沒有進行監管，整改成效還不夠明顯的問題。

我局必須按照法定權限和上級相關規范性文件要求，進一步對縣委巡察辦指出的問題進行查缺補漏。對正在開工建設的農村公路（含計劃外的農村公路）從許可申請、質量監督等環節采取日常質量巡查和技術指導，督促項目參建單位加強工程質量施工管理，同時實行了專業技術人員上門跟進服務，發現質量問題及時責令相關單位立即整改，并建立質量監督管理臺賬，確保轄區內農村公路工程建設質量監督全覆蓋。至于其他系統立項的公路建設項目，例如：市政道路、農業機耕道等項目我局沒有監管權利和義務，建議由其主管部門承擔工程質量監管職責。

2、關于鄉村客運及班線亂收費的問題。我局已與縣物價部門共同對鄉村客運及班線客運票價進行核查，并結合目前社會經濟發展水平和營運車輛的更新換代，適時印發了《關于補充完善縣內短途客運票價》的通知（永發改收費【20xx】13號），兩站售票窗口所售車票價格均在物價部門審批的范圍之內，亂收費問題目前已整改到位。

3、關于私人承包壟斷問題。鄉村客運班線于20xx年由人民政府與長運有限公司共同組建了長運交通有限公司統一經營全縣所有鄉村客運班線，班線則由長運有限公司分公司內部實行責任經營承包的模式進行運營，所以不存在群眾反映的私人承包壟斷問題。班線就線路經營權問題，我局在縣政府的主導下牽頭與長運公司談判協商中，此項工作縣政府彭秋云副縣長、劉劍副縣長牽頭召集我局與縣交警大隊、長運公司、長運分公司、班線責任經營者進行多次協商談判，20xx年10月31日已成功收購并實現公車公營，票價也由原來的39元降到30元，切實讓利于民，目前公車公營運行良好。

4、關于利用暴力手段打擊同行競爭事件。我局在車站等人員密集場所以及全縣所有營運客運車輛上張貼涉惡宣傳通告和舉報電話，加大線索摸排力度和范圍，目前共收集媒體反映和群眾舉報有關道路運輸領域線索11條，其中有價值線索2條，已全部上報至縣掃黑辦。

1、票價是經縣物價部門批準后由車站按照批準價格執行，我局建議縣物價部門嚴格按照《道路運輸價格管理規定》第26條、27條之規定，加大對經營者涉及票價的違法行為依法查處，進一步督促經營者嚴格按規定的票價執行。

2、對于利用暴力手段打擊同行競爭的事件，建議政法機關就我局所提供的有價值線索加大查處力度，如發現存在涉惡行為，我局將積極配合相關部門深挖保護傘，如不存在涉惡行為，我局將加大對相關客運公司的監督力度，進一步規范客運市場環境。

今后，我局將繼續按照縣紀委和縣委巡察辦要求，采取更加有力的措施，健全完善工作機制，加大制度執行力度，鞏固巡察反饋問題整改成果，推動全縣交通運輸事業高質量跨越式發展。

交通運輸工作報告

為確保國慶期間旅游交通安全，預防事故發生，我局在國慶前夕，對道路和水上運輸安全工作進行了專門部署和整治。有關情況匯報如下：

9月29日，召開局務會對前期安全工作進行跟蹤督查，分析安全形勢，研究部署工作，安排節日值班，進一步強化責任。要求嚴格落實安全工作“一崗雙責”，主要領導負總責，分管領導（含運管所長、港航所長）對口負責，股室負責人為具體責任人。同時，結合業務性質，明確了信訪維穩責任。

明確局長為總值班領導，分管領導任值班領導。在局辦公室、客運辦、稽查股、水口碼頭、石門子碼頭等重要部位安排人員值班。除辦公室安排2人值班外，其他部分安排3人以上，確保安全監管力量到位。明確了各值班職責：一是嚴把旅游客運安全關。要求駐汽車站客運值班人員，協調對陽嶺景區客運車輛每天實施安全例檢，并協助縣旅游部門搞好動力調配；監督車站和各運輸公司，嚴格落實安全生產制度，確保車輛不帶“病”不超員出站、危爆品不進站不上車。二是維護正常的客運市場秩序?；楣芍蛋嗳藛T上路巡邏執法，制止和預防“黑車”街頭路口拉客攬客實施非法載客行為，嚴厲打擊“黑車”非法營運，維護良好的客運市場秩序。三是維護碼頭客運秩序。防止游客上下船涌擠，船只超載，非營運船載客。會同縣海事部門對營運船只安全性能和安全救生設施器材進行檢查，防止帶“病”和救生器材不全的船只載客營運。四是及時處置突發事件。收集情況及時向值班領導和縣委辦政府辦報告。

一是投入100余萬元對等四條公路及高速建設破壞公路進行了維修；二是投入138萬元（其中爭取項目資金41萬元），在縣鄉公路主要路段增設公路標牌328塊、防護欄4524米、廣角鏡142塊、減速線2039平方米；三是投入6萬多元，對縣城至長龍公路東林山隧道照明設施進行了整改，更換高壓鈉燈250w96套、400w4套，反光輪廓標140個，進出口標志牌4塊，有效地解決了東林山隧道安全通行問題；四是準備投入230萬元對過埠－上堡旅游公路實施維修，正在按程序招標。

針對我縣境內航道攔江網多、航道標識不明顯、安全隱患大的情況，自9月10日始，在縣政府的統一指揮下，縣交通、農糧、海事、xx、安監等部門及橫水、過埠、杰壩等鄉鎮開展了庫區我縣境內航道清理專項執法行動，共出動人員135人次，船只2艘，對庫區虎等4段航道進行了清理，清理攔江網45道，設置航標98座。我縣庫區各主要航道恢復了安全暢通。

針對“黑車”非法載客嚴重擾亂客運市場秩序的情況，縣政府決定，由我局牽頭，會同縣xx、交警部門，從5月21日起開展了新一輪打擊非法營運聯合執法行動。共出動聯合執法人員780人次，并協調實施跨縣聯合執法行動，檢查非法營運嫌疑車輛30多臺次，查獲非法載客車輛5臺。節日期間，要求稽查股值班人員將加強巡查力度，制止和預防“黑車”在街頭路口拉客攬客實施非法載客行為，以維護正常的客運市秩序，維護人民群眾的生命財產安全。

節日期間，我局將嚴格按縣委縣政府的要求和部署，按我局既定的工作方案，抓好工作落實，嚴把安全監管關，我局已明確值班領導及辦公室值班人員要對值班情況進行督查。節日結束后，按工作計劃做好各項工作。

縣交通運輸局,行政執法年度工作報告制度

xxxx年是我縣解放思想、搶抓機遇、攻堅跨越的關鍵年，也是全縣“項目突破和生態創建年”，做好今年的交通運輸工作，對于全面實施交通運輸“十二五”發展規劃，鞏固交通運輸事業發展的良好態勢，促進全縣經濟社會科學發展跨越發展，具有重要意義。今年，縣交通運輸工作的總體思路是：認真貫徹落實黨的.十八大精神，緊緊圍繞全縣中心工作，以“項目突破和生態創建年”為總抓手，以加大交通基礎設施建設為重點，以加快轉變交通運輸發展方式為主線，著力抓好農村公路養護、道路運輸市場整治和交通運輸安全管理等工作，不斷提升交通運輸綜合服務能力和水平，為我縣經濟社會發展提供強有力的交通運輸保障。

圍繞上述要求，我們將著重抓好以下幾個方面的工作：

(一)強化工作措施，全力推進交通重點項目建設。

圍繞縣委確定的重點工作，積極采取措施，加大對上爭取力度，全力推進交通重點項目建設。一是加快推進濟樂高速公路、汽車客運站等項目建設。積極加強溝通協調，解決工程建設中存在的問題，全力加快推進項目建設進度，力爭年內完成濟樂高速公路路基工程和汽車客運站項目建設。二是重點抓好縣鄉公路改造和農村公路危橋改造項目建設。積極爭取省、市資金扶持，加大工程投入力度，力爭年內完成濟樂高速公路連接線、商展路、龍白路、趙沙路等三條重點縣鄉公路改造和西關橋、生張橋、馬集橋、楊樓橋、寧家橋等5座橋梁改造工程。三是著力抓好通村油路項目和耿玉路、白大路安保工程建設，不斷提升我縣農村公路通達能力。

(二)突出工作重點，全面提升農村公路管理養護水平。

另外，進一步加強城鄉路域環境綜合整治，深入開展農村公路綜合整治活動，為全縣經濟社會發展和群眾出行提供良好的道路通行環境。

(三)加強綜合治理，切實維護全縣道路運輸市場良好秩序。

積極發揮職能作用，加強道路運輸行業監管，不斷完善道路運輸行業準入和退出機制，加強行業誠信體系建設，努力提升行業文明服務水平;繼續加大道路運輸市場綜合整治力度，重點開展超限超載、客運出租、汽車維修、駕駛員培訓等專項整治活動，嚴厲打擊違規經營行為，維護良好的道路運輸市場秩序。

(四)嚴格落實責任，全面提高行業安全監管水平。

嚴格執行安全生產管理各項法規制度，進一步落實運輸企業安全生產責任制，夯實安全生產基層基礎，著力加強旅客運輸、危險品運輸、農村客運等動態安全監管，大力開展“安全生產基層基礎提升年”活動，深化“打非治違”專項行動，加強安全生產隱患排查整改，有效防范和遏制交通安全生產事故。

(五)加強自身建設，努力打造文明和諧交通。

一是嚴格落實中央“八項規定”和省、市、縣委改進工作作風的有關規定，切實提高人民群眾對交通運輸行業的滿意度;二是進一步簡化辦事流程，拓寬辦事渠道，創新服務舉措，提高工作效率和服務水平，為廣大人民群眾提供優質、快捷的服務。三是加強執法隊伍政治理論和業務技能的培訓，提升執法隊伍的綜合素質，打造一支思想過硬、文明守紀、服務社會的交通行政執法隊伍;四是堅持把黨風廉政建設作為各項工作的重中之重來抓，嚴格遵守廉潔從政各項規定，努力打造一支廉潔、勤政、務實的交通干部隊伍。

交通運輸工作報告

1、通組公路建設中，個別鄉（鎮）村（組）建設的“隨意”性很大，有的沒有辦理報批手續就進行或完成了建設，造成部分公路建設質量、硬性指標達不到規范要求。

2、通組公路建設中，鄉、鎮、村業主沒有嚴格按《縣農村公路建設質量管理辦法》執行，沒有配備相關人員進行質量、進度、安全等監管。

3、通組公路建設需求量大，特別是庫外（即規劃外道路）項目，存在計劃指標不足的矛盾。

4、我局技術力量薄弱，通組公路建設點多面廣，行業監管有一定困難。

5、縣、鄉道因修建年久，大部分已達服務年限，路面破損嚴重，對民眾出行帶來了諸多不便和一定安全隱患。

6、養護責任主體不明確，目前我縣的285公里縣道94.5公里鄉道和33公里村道（村道總里程557公里）均由我局進行養護管理，大包大攬，難以保證養護質量。

7、養護資金少，每年僅靠上級主管部門下撥的經費養410多公里公路捉襟見肘，養路工工資低，工作缺乏積極性。

8、歷史遺留下的塌方多、水溝堵塞多、路肩堆土多，造成養護工作難度大。

9、我縣農村公路有近1/4的路段是切坡臨涯修筑，邊坡陡峭、路小彎多，有些路段十分危險，比如聶都路段、樂洞路段、上堡路段、水口路段、石門子路段、杰壩路段、過埠牛鼻垅路段和長龍路段等，這些危險路段由于沒有安保防護，每年均有車輛發生交通事故，群眾意見大，期望從根本上改變這種狀況，降低危險系數。

1、縣政府20xx年下發了《縣農村公路建設質量管理辦法》，我局20xx年下發了《關于20xx年通組公路建設有關事項的函》，明確了各方職責、技術規范要求、建設流程等。下一步我局將對全縣通組公路報建情況及在建工程監管情況進行大排查，對應各方職責、技術范圍、建設流程等予以通報，進一步明確責任主體，規范建設監管。

2、我局已向市局請示，市局同意庫內項目，按實際修建的項目里程，當年進行計劃調整（補立項），并適當安排庫外已修建的項目進行補立項予以消化。下一步，我局將加大爭取庫外項目計劃指標的力度，以彌補庫外項目計劃的不足。

3、我局抓緊爭取引進、培訓技術人員以增加技術力量和提高服務水平。完善監管制度和加強隊伍建設，制定“公路站工作任務進展情況”公示制度、具體責任人制度、農村公路質量巡查制度、竣工驗收制度等，以進一步加強行業監管。

4、近期我局已對段進行了修復，現在準備對進行修復。此外，我局還將積極爭取政府及上級交通部門加大對我縣縣鄉道路升級改造立項和資金扶持。

5、科學劃分養護責任主體，從明年開始按“縣道縣養、鄉道鄉養、村道村養”的模式進行劃分，把責、權、利劃到鄉村，調動鄉村積極性。

6、提高養護投入標準，每年按縣道4500元/年·公里、鄉道2500元/年·公里、村道1000元/年·公里的標準由縣財政統籌養護經費。

7、開展專項集中整治，從9月底開始在全縣開展以“除雜草、培路肩、清水溝、護邊坡、掃路面”為內容的集中整治活動，計劃投入25萬元以上。

8、從8月底開始，我們積極爭取上級和縣財政支持，投入了138萬元對上述路段安裝了4524米防護欄、設置了142塊廣角鏡和328塊警示牌，安裝了減速帶20xx.76m2。從明年起將逐年安排100萬元以上資金對全縣其它路段進行安全防護，最大限度地保障人民群眾的出行安全。

縣交通運輸局,行政執法年度工作報告制度

為認真貫徹落實中央、省、市、縣委關于改進工作作風、密切聯系群眾的有關規定，縣交通運輸局結合工作實際，特制訂xxxx年紀檢監察工作規劃。

一、從狠抓作風建設著手。

在1月23日召開了全系統作風建設大會，明確了今年作風建設的任務和目標。一是注重建章立制，健全完善干部作風建設長效機制。第一，建立績效考核雙結合機制。實行月考核和年度考核相結合的方式，將作風建設情況、工作落實情況納入局對站所、科室的績效考核，局黨組對各站所、科室每月下達工作目標任務，再根據各單位工作落實情況、作風建設情況，嚴格兌現月績效工資和年度績效工資。第二，強化督促檢查機制。由局紀檢組牽頭，局辦公室、政工科參與，采取明察暗訪、走訪座談、電話查詢、聘請政風行風評議員、接受媒體監督和舉報投訴等方式，定期或不定期督查各單位加強行業作風建設和落實行業服務規范的情況。第三，完善內部管理制度。進一步完善了上班紀律、財務制度、值班制度、公務用車制度等，并抓好制度的貫徹落實。

二是開展作風建設系列活動，樹立交通良好形象。第一，開展作風建設大討論活動。以站所、科室為單位就如何開展好本單位、本部門作風建設進行討論，并結合本單位、本部門工作實際就如何發展交通事業、提高工作水平、加強效能建設等方面提出了一些具體建議。第二，召開主題民主生活會。精心組織專題民主生活會，通過廣泛征求意見、開展談心活動、開展批評與自我批評、向社會公示等，重點查找干部職工在思想、作風、紀律、廉政等方面存在的'問題及原因，認真制定整改措施。

三是開展為民服務主題活動，切實幫助基層和群眾排憂解難。第一，開辟政務服務大廳。開辟交通運輸政務服務大廳，整合交通行政審批、行政處罰、咨詢投訴等為民服務職能，進一步減少審批環節和程序，為群眾提供“一站式”服務。第二，開展為民服務主題活動。()廣泛開展“春運便民”志愿服務活動、“結對幫扶”活動、“大走訪送溫暖”活動和“學雷鋒樹新風”活動，同時結合群眾工作站，深入聯系村、幫扶村，開展調查研究、了解社情民意，著力解決群眾最現實的利益問題，幫助基層解決在轉變發展方式中遇到的具體困難，辦幾件看得見、摸得著的實事。

四是開展學習培訓，提升廉潔自律意識和執法水平。第一開展廉政教育。組織廣大職工認真學習黨的十八大報告、《黨章》以及關于改進工作作風、密切聯系群眾的有關文件、會議精神，進一步明確具體要求，認真進行貫徹落實。同時要結合節日期間的各項活動，采取多種形式開展示范教育、警示教育、崗位廉政教育，深入推進廉政文化建設，在全系統干部職工中積極倡導“做事講規范、講原則、講程序”的工作守則，大力發揚“工作上雷厲風行，作風上公道正派”的干事作風，努力營造“簡單生活、快樂工作”的良好氛圍。第二，開展執法培訓。重點針對執法言行不標準、執法文書不規范、執法程序不合理等現象，采取案例分析、體驗式教學等方法，全面開展法律法規、執法形象、服務禮儀、文書制作等專題培訓，全面統一執法動作、規范執法行為，切實提高執法水平。

二、從狠抓廉潔自律著手。

建立單位和個人崗位廉政風險防范機制，每個單位和個人崗位必須找出潛在風險點，采取相對應的風險防控措施，并作出廉政承諾，年底對照防范措施和承諾述職述廉，進行綜合考評。

三、從重點監督交通建設工程著手。

進一步規范交通工程建設程序，凡是定價在50萬元以上的工程必須公開招投標，紀檢組對工程項目實施全過程加強監督，凡是沒有嚴格履行合同、存在安全隱患、質量沒有達到設計要求的，一律不準支付工程款，誰簽字，誰負責，盡量將不廉潔行為消滅在萌芽狀態。

四、從進一步規范行政執法程序著手。

執法人員必須嚴格按交通行政執法自由裁量權的規定行使，堅持做到“八合法”（主體合法、身份合法、權限合法、依據合法、證據合法、決定合法、文書合法），統一著裝、亮證執法、文明執法、罰繳分離，加強學習，提高水平，紀檢組隨時監督、抽查。努力實現黨風廉政建設目標，“黨員不違紀，干部不違法”，使廉潔成為每個人的工作生活習慣，使紀檢監察工作更好地為交通運輸事業的發展服務。

交通運輸工作報告

根據縣委辦《關于報送20xx年年度考評三項重點工作任務的通知》要求，我局研究制定并實施了三項重點工作任務，現將有關情況總結如下：

（一）農村公路升級改造。

1、旅游公路全長21公里，現為四級公路，擬升三級改造，估算總投資2.6億元。

2、通組公路100公里。

3、農村公路災后重建。

（二）縣物流中心項目建設?？傆玫孛娣e32767m2,總建設面積37983.5m2，擬建成商品流通倉儲、加工、停車、綜合服務為一體的物流園區，估算總投資7000萬元。

（三）碼頭項目建設。擬按斜坡浮式碼頭類型來建，基本設施構成為：踏步臺階、浮筒平臺、候船長廊、停車場、站房、碼頭公路、游步道。概算總投資900萬元。

（一）農村公路改造。

1、旅游公路。一季度我局安排專業技術人員在現地勘察的基礎上，對路線方案進行了優化，確定了路線走向和改造規模。全長21公里，按路基寬8.5m、路面寬7m進行改造；委托交通設計院完成工程可行性研究報告的編制。

2、100公里通組公路改造。20xx年3月13日以縣政府辦公室名義印發了《關于加快推進通組公路建設的通知》，各鄉（鎮）、村及我局所屬公路部門做到了“三個到位”：一是前期工作到位。6月底前完成了項目設計、預算審計和招投標等前期工作；二是群眾發動到位。各鄉（鎮）、村群眾對修路積極性高，資金籌措、征地拆遷順利；三是項目建設到位。至20xx年底，完成了125公里，超額完成了100公里建設任務。

（二）物流中心項目。該項目因征地拆遷遇到節點難點問題，曾一度制約項目進展，一、二季度由“一把手”任組長組建了征遷工作組，從多種途徑，采取多種措施，主要領導親自到井岡山找征遷戶做工作，經“5+2、白+黑”全力攻堅，在縣委主要領導調度的時間完成了征遷任務。三、四季度主要實施“三通一平”和征地拆遷收尾工作，已完成工程量12萬m3,占“三通一平”工程量的80%；該項目建筑工程規劃設計方案已審核通過。20xx年主要實施建筑工程施工。

（三）碼頭建設。一季度，在充分勘察論證的基礎上，完成了地形圖繪制和工程鉆探工作；研究制定了碼頭征地和建設方案，委托省港航設計院完成了碼頭工程可行性研究報告的編制。并專題向省、市港航部門申報立項。在主體碼頭建設期間，爭取財政資金48萬元先行實施了游艇浮筒碼頭，并于10月投入使用。

（一）旅游公路，因地形復雜、土地征用難度大、建設成本高、投資量大等原因，暫未啟動工程設計和建設，因該公路處于國道贛豐線、龍大線之間屬國省道連接線，現正向省、市政府及相關部門申報按國省道改造標準給予立項。因旅游公路石門子—段現為路面寬3.5m的四級公路，嚴重制約旅游業發展，縣決定對該路段按三級公路標準先行改造，現已完成了工可編制，正在實施施工圖設計。

（二）碼頭，因項目建設需占用約150畝生態公益林，項目立項審批程序復雜，暫未立項；因工程資金概算900萬元，建設成本較高。鑒于上述兩個主要原因，項目主體工程暫未啟動。

交通運輸工作報告

本年度報告是根據《中華人民共和國政府信息公開條例》(以下簡稱《條例》)要求，由xx區交通運輸局編制。全文包括概述，20xx年信息公開的主要工作開展情況，主動公開信息情況，依申請公開信息情況，信息公開咨詢處理、復議、訴訟以及支出和收費情況，信息公開工作存在的主要問題和改進措施。

20xx年，xx區交通運輸局按照上級有關政府信息公開的工作部署，不斷加強組織領導，完善體制機制，創新工作方式，充實公開內容，增強公開實效，使信息公開工作真正成為轉變政府職能、保證行政權力公開透明運行、建設服務型機關的重要舉措。我局的信息公開工作在深度、廣度和推進力度上均實現了有效提升，在完善信息公開制度和規范、深化信息公開內容、拓展信息公開形式等方面取得了新成效。

(一)切實加強組織領導。

本局高度重視政府信息公開工作，將其列入重要議事日程，建立起“分管領導負責、行政辦公室主抓、職能科室分工配合實施”的信息公開工作機制，進一步明確信息公開的內容、形式和具體措施，制定了切實可行的實施方案。

(二)嚴格落實相關制度。

根據《條例》要求，結合本局工作實際，明確政府信息公開渠道、公開形式和時限，明確依申請公開政府信息工作規程及申請、受理、審查、處理、答復等各環節的具體要求。逐步完善并落實政府信息公開的審批制度、保密審查制度、發布協調制度、考核制度、責任追究制度、監督檢查等制度，明確實行“誰履職、誰制作、誰更新”、“初審、審核兩級審查”和“誰制作、誰審查、誰公開、誰負責”的主動公開原則，明確主動公開政府信息、進行保密審查以及信息初審和審核的直接責任人。進一步明確信息公開工作職責，完善了文件報備、信息更新等基礎工作，從制作、審查、發布、歸檔四個流程規范信息公開方式，確保了政府信息公開工作的規范化、制度化、科學化開展。

(二)全面強化執行工作。

認真做好20xx年度我局政務信息的清理、編制和公開工作，強化信息公開工作人員的業務培訓。加大信息公開工作的溝通、協調、督查和推進力度，并嚴格執行上級關于信息公開工作的安全性、時效性要求，努力提升公開信息的質量，切實做到了應公開、盡公開、及時公開，全年未發生針對我局信息公開事務的行政復議案件。

截至20xx年底，我局累計主動公開政府信息2123條，全文電子化率達100%，本年度新增的主動公開信息336條，在xx區政府門戶網站主動公開各類信息285條，公開信息數量始終位于全區前列。公開內容包括：本局機構概況、領導分工、內設機構及職責等方面的情況;由本局制定的涉及公眾切身利益或需要社會公眾廣泛知曉或者參與的各類文件;階段性工作總結及規劃;行政執法項目說明;服務承諾及辦事指南;交通工作動態進展等。在主動公開信息工作中，通過加強網站宣傳、設立公開電話和公共郵箱等措施，加強主動公開信息渠道建設，方便公眾了解信息和對全局工作進行監督。在便民服務上做了編制信息公開指南和檢索目錄等工作。

20xx年本局未收到社會公開申請。

20xx年我局信息公開工作沒有收取任何費用。

通過嚴格管理，我局信息公開工作取得了一定的成績，但工作中還存在著一些問題和不足：信息公開工作效率和速度還有待于進一步提高;公開信息的深度和廣度還有待于進一步擴展;一些工作人員存在著思想上不重視、不及時報送文件等現象;信息公開的利用率低，咨詢的人數不多，申請使用信息的人更少。

針對上述不足，在今后的工作中我局要有針對性地抓好以下幾項工作：一是加強業務培訓與學習，提高具體工作人員的業務水平，提高信息公開工作效率。二是繼續改進和完善信息公開相關配套制度，建立與基層單位建立起協調聯動機制。三是進一步延伸信息公開的廣度和深度，多措并舉推進信息公開工作，建立組織，健全體系,促進我局政府信息公開工作穩步提升。四是加大宣傳力度，主動征求社會各界公眾對信息公開的意見和建議，積極改進工作，不斷提高信息公開工作實效。