市水稻生產調查報告（精選19篇）

調查報告可以幫助我們深入了解特定問題的發展趨勢和規律，為后續工作提供指導。以下是一些成功企業的調查報告案例，供大家參考和借鑒。

安全生產調查報告

那么我們怎樣作好“安全生產，人人有責”呢？接下來我將對生產在第一線的職工職責認識作如下闡述：

第一，樹立安全第一的思想，凡事要以安全第一為主?；仡檸状沃卮笫鹿?，追根溯源，無不是安全意識淡薄，麻痹大意所至。應深刻意識到安全第一的重要性，時刻把安全擺在第一位，特別是當生產與安全發生矛盾時，絕不能存在僥幸心里，寧可停產也不能冒險作業。這樣才能更好的保證生產在第一線的職工安全，避免給企業造成更嚴重的經濟損失。

第二，認真學習化工安全知識。只有掌握了各項安全知識才能更有效的預防各類事故的發生，才能更好的針對化學危險物品的特點作好個人防護及預防措施。才能糾正自身在操作中習慣性的違章違紀，為粗心大意鳴笛，從而提高了執行安全生產的自覺性，更好的履行職工的職責，更有力的推動了企業穩定、有效的安全生產。

第三，學習本崗位的業務知識，學精、學透，杜絕“一瓶不滿，還亂晃”的現象。業務不精心，業務水平上不來是缺乏責任心的重要表現。因為在化工企業中，很多崗位的技術復雜，原料品種反應工藝流程長，要求的安全性極高，只有做到人人熟悉業務，個個業務精通，才能更好的做到安全生產。學習好業務知識是每個職工的重要職責所在。

第四，積極配合各級安全員的工作，參加各項安全活動。安全員組織的每次學習和活動都是針對本企業的實際情況和生產特點做出的實際實習活動，都是關系到職工利益的。因此每個職工都有責任積極配合安全員的工作，積極參加各項安全活動，從活動中，提高預防各類事故的能力，學習各類事故的應急救援演練，會使用防護用具逃生，會使有消防器具，懂得防、滅火等基本常識。

第五，認真執行各項規章制度、政策、法規。每一條規章制度，政策、法規都是用血的教訓譜寫的，不容忽視，它同樣是每一個職工的職責所在。隨著《安全生產法》、《職業病防治法》等各項法規及相關制度的不斷完善，可行性和適用性的不斷提高，從根本上維護了職工的自身利益和安全。因此只有嚴格遵守這些規章制度才能更有效的作好各項安全工作。

再次，隨著人類社會工業技術的不斷完善和發展。生產規模和工藝技術的不斷提高和壯大，就集團公司的各個企業的產品都有了創新和變化。所以，這些也都必然的對各個環節的安全技術、安全管理等所有的安全工作相應的有了更高、更新的要求。因此作為一個企業，一個管理者，也就相應的有了更多，更高的職責：

第一，安全管理要以人為本。因為人是安全生產的第一要素，沒有人就談不上什么生產，更別說創造什么價值。作為一個企業，一個管理者無論在什么時候都要把勞動者的安全放在第一位。比如說在生產過程中，如果危急于人身安全的狀況發生時，無論生產的任務有多重，都應把保證勞動者的安全放在首位，查找隱患，在能夠保證勞動者的安全時，再以求正常生產，無損失。這不僅是一個企業的必要，更是一個領導者的責任。

第二，建立合理的安全管理體系。只有建立建全合理的安全管理責任制，才能更好的杜絕因人為的疏忽所造成的各種事故的發生。只有把管理落實到廠級，車間級，班組級，抓住每一個薄弱環節，層層落實才能更有效的作好各項安全生產工作，做到步步到位，不留死角。把安全第一，預防為主的方針落實到實處，堅決杜絕各種違章違紀的現象的發生，對生產中存在的不安全因素實行監控，查找隱患，控制危險源。夯實的作好安全生產工作，采取行之有效的手段，防止重、特大事故的發生。

第三，營造良好、安全的工作環境。根據化工生產工藝復雜，操作要求嚴格這一特點，每一個企業都應不惜重金主動加強對老化設備的更新，對每個工序的設備都應加強自我保護功能，不能疏忽大意，從而保障職工在發生意外事故時不受到傷害。對于化工危險地區要設立多級防護，建全報警設施，以確保第一時的安全警報，等等。只有營造一個良好、安全的工作環境，才能更好的提高職工的工作業績，為企業創造更多的經濟效益。所以著眼于未來，這種先期的投資是百利而無一害的。

第四，加強各級的安全培訓教育。定期的作好安全教育培訓和各項安全演練活動。組織職工學習各類事故發生的原因，總結經驗教訓，使廣大職工通過安全活動的學習能夠更深刻的認識到安全生產是一切事物的前提，督促全體員工認真學習各項安全知識，提高全員的安全防護能力，牢固樹立安全第一的思想。

第五，嚴格執行上級下發的各項規章制度。一定要以上級的指示工作為準繩，組織員工一同學習，并在已后的工作中要以公司下發的各項規章制度為指導。一切以公司的整體利益為出發點，采取行之有效的措施和手段，更好的保證安全生產的有序進行，爭作一個安全無事故的優良企業。

隨著工業技術的不斷提高，集團公司各企業不斷的更新品種，無論是領導者，還是生產在第一線的職工和技術人員都必須跟住時代的潮流，掌握更新的生產技術和安全知識，時刻樹立危機感，緊迫感，使命感，責任感，為企業保平安，求發展，同樣是一個不可懈怠的堅實責任。

最后，隨著社會對安全問題的關注，面對接二連三的幾起重大事故在社會中所造成的輿論影響，安全生產不在是一句空話，我們身上肩負的責任也不在是一紙空談。為了創建我們全社會的美好家園，它不在是我們某個人的需求，而是全社會的需求，它是一個全社會整體的責任。那么，就讓我們每個人都堅定的扛起這份責任，在安全這條路上警鐘長鳴！

為了讓全體人員在面臨緊急情況時，能臨危不亂，保持冷靜，應采取靈活有效的應急措施，從而解決問題。

工作內容：

（1）當發生火災時，發生地點人員應立即報告值班保安、保安隊長和人事主管，或其他公司管理人員，并通知前臺文員，用廣播通知失火。

（2）當接到火警報告時，值班保安應立即組織救火，救火隊必須每人自帶一條濕毛巾綁在手臂上，最好將自身用水打濕，做好安全防范措施；車間人員也應配合協助救火，并協助組織疏散，疏散時，每個樓梯口均應有一管理人員指揮疏散，指揮員工別亂，并要將防煙門緊閉。

（3）如火勢太大，應馬上撥打火警電話“119”求助，應告訴對方自己所在的詳細地址，如什么鎮、什么村、什么工業區或什么路、廠名、發生火警地點等。

（1）當氣象臺發出臺風暴雨警告時，各部門應積極采取防范措施，將門窗關好，露天擺放的物品要遮蓋好，并要用卡板等鋪墊起來，以防由于排水不及而造成貨物被浸的損失；高處擺放的物品要收起來，避免不必要的損失。要檢查清楚各車間有無滲水現象，或下班門窗有無被風吹爛而漏水等。發風雨太大，要禁止員工外出，以防有意外事情發生。

（2）當天氣有變化時，值班保安應用廣播通知各部門做好相關防范措施，如下大雨，即叫各部門關好門窗，通知倉庫人員進行露天貨物整理。

如有同事打架或斗毆時，應馬上匯報值班保安或在場管理人員，并對當事人勸解、調停。如參與人太多，不能控制局面時，應馬上匯報保安隊長或人事主管或當事人所在部門主管。在調停后，如圍觀的人太多，應將當事人轉移到另一個地方處理，將此事影響力縮小，不要擴大。

如有工傷或員工生病事件發生，應第一時間通知值班保安，送給廠醫診治，如非常嚴重，就先做好應急措施，由廠醫帶其到外就診。若情況非常緊急，廠醫不能及時處理，就找其他相關管理人員，速帶病者去醫院治療，以免貽誤了時間，造成了不必要損失。如有需要，亦可撥打“120”急救電話。

總之，“安全生產，人人有責”就讓它烙印在我們每個人的腦海里，時時刻刻牢記在我們心里，珍愛生命，為我們的家園勾畫健康、美好的藍圖。

市水稻生產調查報告范文

1.水稻生產機械化的優勢1.1促進了全市農機化的發展.通過實施水稻生產機械化,水田機械的投入比例增加,投放比例趨向合理,科技含量進一步增加,農機動力結構進一步改善,農機總動力和總動量增加,尤其是填補了水稻機收的空白.全市已有水稻聯合收割機20臺.

作者：張躍國作者單位：雙遼市雙山鎮農機站刊名：吉林農業英文刊名：jilinnongye年，卷(期)：“”(10)分類號：s2關鍵詞：。

安全生產調查報告

隨著我國經濟的快速發展，九小場所猶如雨后春筍，迅速激增。而九小場所往往是分布廣，經營場所小，人員密集，安全意識淡薄，安全措施不到位，存在嚴重的安全隱患，一旦發生事故將造成重大人員傷亡。這也是各地政府安全監管的重中之重。

九小場所是指小商場、小學校(幼兒園)、小醫院、小餐飲場所、小旅館、小歌舞娛樂場所、小網吧、小美容洗浴場所、小生產加工企業，這些場所都是政府安全監管的重點。

雖然促進了地方經濟發展和勞動就業但管理模式多為家庭經營式；資金短缺、安全生產條件差、管理模式陳舊；生產車間、倉庫、原材料、吃住基本都在一起；用電線路亂拉亂扯；消防設施不健全一旦發生火災處于半封閉狀態無處逃生勢必造成人員傷亡。

這些場所的從業人員往往沒有經過安全教育培訓直接上崗就業。相對來說人員素質低，安全知識缺乏，安全意識淡薄，應急救援滯后。

許多小加工點都是用自家居住房屋或租賃的房屋進行加工生產，建筑本身就不符合有關設計規范的`要求，吃、住、生產基本都是一條龍存在的安全隱患可想而知。

對執法人員下達的整改文書，小經營業主多為應付、敷衍了事或者置之不理由于文化素質低，就連最基本安全管理制度也無法制定，更別說制定其他有關安全資料了同時由于資金短缺、建筑條件的制約整改基本等于重建。

由于九小場所分布廣，人員流動性大，而監管人員力量薄弱，而且監管的職權不明確，出現無人監管的局面。

九小場所往往分布在最基層，因此應該發揮最基層的安全監管力量，對轄區內的小場所嚴格排查，建立底冊首先建立網格化監管平臺，健全村級安全管理制度，對轄區內的九小場所劃分監管對象，做到村干部人人包片，層層簽訂安全責任狀，落實安全責任制其次培養村級安全協管員，正確指導轄區內生產場所的安全管理。

政府安監部門可以分片對轄區內的九小場所的主要負責人定期進行安全教育培訓，提高負責人的安全管理水平，從思想深處認識安全的重要性村級可以利用廣播、張貼宣傳畫、學生安全教育課對村級小加工點的從業人員進行安全教育，提高他們的安全意識。

基層監管人員應制定檢查計劃，突出重點，定期到小場所進行安全檢查，發現隱患能立即整改的立即監督指導進行整改，不能現場整改的責令限期進行整改在規定的期間內未按規定進行整改的上報鎮辦安監辦，可以聯合派出所依法行政處罰或取締，絕不姑息遷就鎮辦還應不定期成立由安監辦、工商、派出所、供電、建委等有關人員組成的檢查小組進行突擊檢查，發現隱患及時消除，發現無證經營的堅決取締。

基層安全管理人員將檢查結果錄入網格化監管平臺，政府有關部門監督九小場所的安全動態，發現隱患立即指導整改同時利用網格化監管網絡細化責任分工，分級管理，明確責任。

安全生產監管工作任重而道遠，而九小場所的安全監管又是工作的重點，因此應建立健全安全監管網絡體系，形成層層抓、人人抓的局面，嚴格布控小場所的安全，確保轄區人們生命財產的安全。

生產事故調查報告

本次事故的教訓是慘痛的，透過對本次事故的詳細分析和研究，舉一反三，得到以下教訓：

1、不管項目大小，都要有詳盡的組織實施方案和安全保護措施。

2、在安全三級教育過程當中，必須要做好職工的安全素質和安全技能的培訓。

3、現場指揮和安全監督不能流于形式，要真正起到作用。

4、施工過程當中所使用的工具、器具必須要選取正規廠家的合格產品，自制的工具、器具要經過檢驗方可使用。

5、任何工程不能因為節約成本而簡化維修設施和安全設施。

6、施工過程中，相互提醒和相互保護嚴重不足。

市水稻生產調查報告范文

近幾年，隨著農村產業結構調整、農村進城務工人員大幅增加等原因，xx市土地流轉面積迅速增長，土地流轉模式不斷創新，農村土地規模經營水平進一步提升，解放了大量農村勞動力，為全市大力發展農村二、三產業奠定了基礎。

一、土地流轉的現狀。

xx市現有993.12萬農業人口，1126萬畝耕地，其中家庭承包經營的耕地1097.2萬畝，人均1.1畝。調查顯示，截止目前全市流轉土地總面積152萬畝，比去年增加46.1萬畝，占全市耕地總面積的14%。其中轉包86.92萬畝，占流轉總面積57%;出租41.2萬畝，占流轉總面積27%;互換12.2萬畝，占流轉總面積8%;入股3.32萬畝，占流轉總面積2%;其他8.55萬畝，占流轉總面積6%。

全市有27262農戶進行土地適度規模經營，經營的農村土地總面積約60萬畝。其中，規模經營面積在20畝~49畝的13688戶;規模經營面積在50畝~99畝的5132戶;規模經營面積100畝~499畝的2376戶;規模經營面積在500畝~999畝的54戶;規模經營面積在1000畝以上的12戶。通過土地流轉進行適度規模的農村土地總面積中，種植糧食作物的有38萬畝;種植經濟作物的有16萬畝;種植園藝作物的有4萬畝;種植其他作物的2萬畝。

二、土地流轉的主要模式。

(一)種植大戶承包型。種植大戶通過租賃、互換、轉包等形式承接農戶土地，進行規模種植，帶動特色農產品和土地規?；洜I雙向發展。

(二)農民專業合作社帶動型。隨著周口農民專業合作社不斷壯大，以xx縣地保姆植保專業合作社、xx縣天華種植專業合作社、xx市山海種植專業合作社等為代表的合作社，在保持家庭經營基礎上，通過多種形式的合作服務，實施農業區域化布局、標準化生產、社會化服務，實現農業適度規模經營。如xx縣地管家專業合作社，由80余戶農機手自愿參加組成的，為入社農民提供產前、產中、產后服務，帶動農民專業生產，實現統一品種、統一防治、統一施肥、統一管理。這一類型實現的農業規模經營，最大的特點是不改變農民的土地承包關系和家庭經營格局。通過合作社承包土地，建立生產基地，形成合作社+基地的產業化經營模式。

(三)龍頭企業租用型。農業龍頭企業與農戶間通過訂單、協議等形式，合作建立農產品規?；?。如xx縣天豫、xx市蓮花等為代表的'，以主導產業為依托，培育和發展了一批農業產業化龍頭企業集群，通過建立特色農產品基地，兼并土地，引領農戶進行有方向性的流轉。

三、存在的問題。

四、政策建議。

1、積極推進流轉機構建設，規范流轉中心的服務職能，提升服務手段，為流轉雙方服務、為農業的規?；洜I做出貢獻。

2、按照“依法、自愿、有償”的原則，強化宣傳引導和政策扶持，規范農村土地流轉行為，繼續制定鼓勵土地流轉的政策措施，出臺土地流轉獎勵機制，刺激和調動承包戶與流轉大戶搞好土地流轉，營造良好的土地流轉氛圍。

3、鼓勵多形式流轉?；Q，可以打破村組界限，跨村跨組互換承包地塊，使土地“化零為整”，為實施機械化規模經營打下基礎。轉讓，對有穩定非農職業收入來源的農戶，鼓勵其將部分或全部土地承包經營權有償轉讓給經營大戶、龍頭企業。置換，鼓勵長期外出并有穩定固定職業和固定住所的農民，自愿永久放棄承包土地及宅基地，探索在產業園區、城鎮郊區范圍內開展以“承包地換社保、宅基地換住房”試點，按照承包責任制不變、可耕種土地不減、尊重農民自愿的原則，高水平規劃富有特色和宜居的農民新村，農民自愿以其宅基地，按照規定的置換標準換取一套住房。這樣可以快速完成宅基地換房，使農村土地進一步集中，土地流轉有了更大的發展空間。

4、進一步加快農村勞動力轉移，為廣大農民創造更多的非農就業機會，使其獲得穩固的非農產業收入，從而加快農村土地流轉。大力發展農村二、三產業，開拓農民就業門路，最大限度地增加就業機會;加快發展小城鎮，增強小城鎮的載體功能，吸引更多的農村勞動力進入城鎮務工經商;大力發展勞務經濟，有序輸出勞動力資源，實現農村勞動力跨區域流動，為農村土地經營權流轉開辟更加廣闊的空間。

5、逐步完善農村社會保障制。盡快把放棄經營土地、進入城市就業的農民工納入城鎮社會保障體系，實現與城鎮居民的對接，避免因與民爭地而起糾紛，加大對農村社保資金投放力度，探索建立農村養老保險制度。進一步擴大新型農村合作醫療制度覆蓋范圍，促進最低生活保障體系向農村延伸。對于已經流轉土地的農民，要引導他們從土地流轉收益中拿出部分資金，建立個人基本醫療和養老保險，提高自我保障能力。

生產事故調查報告

xx年6月8日下午2點30分，在二選廠檢修圓錐時發生一齊安全事故，根據當事人輔助車間主任王見所寫事故經過，事故受傷者王海林同馬振海協助王見在起吊圓錐內1.5噸重的檔料斗圈時吊鉤變形檔料斗圈脫落，將王海林四個手指剪斷。事故發生后，王見立即上報叫車，傷者及時送往醫院治療。

事故發生后趙錫波、尚燁、于勇、郝義坤到現場了解狀況。還原現場狀況同王見所寫經過一樣，王見站在靠近門口位置，馬振海在其左手邊，王海林在其右手邊位置，檔料斗圈起吊時，未水平吊起，馬振海這端低，王海林這端已經超過短頭上沿有150毫米，王海林拇指在上四個手指在下雙手往下壓，由于檔料斗圈外圓和短頭內圓只有5毫米間隙，在這么小間隙、這種不平衡狀態下吊鉤變形檔料斗圈脫落時和短頭上沿接觸構成剪子，檔料斗圈脫落王海林的左手手指被剪切，結果出現這一齊安全事故。

事故分析如下：

1、現場指揮人員在拉手拉葫蘆，沒有起到指揮作用和觀察協調作用。

2、對擋料斗圈磨損狀況決定不準，沒有充分思考到起重過程的偏重問題，致使部件起吊后偏斜嚴重，為了插托起木板而對吊裝物進行按壓晃動調平造成事故。

3、由于對起吊部件按壓晃動，瞬間產生巨大力量使制作的吊鉤變形而滑落。

4、檢修前沒有進行詳細的方案論證。

5、王海林為新招職工，對大型設備檢修經驗不足，雖然參加了縣安監局組織的安全培訓，但現場培訓不足。

6、安全部門沒有全程對檢修過程進行監控和指導。

7、在本次事故中生產副總經理趙錫波、生產部經理尚燁、技術部經理于勇、機電維修車間主任王見負有不可推卸的職責。

生產事故調查報告

從轄區今年發生的事故來看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發生與轄區通航環境方面存在著缺陷有必須的關系。如果從“人、船舶、環境”等因素來看，造成事故的原因是多方面的，也是復雜和綜合的。但針對轄區20xx年度所發生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。

(一)主觀原因。

船員文化素質較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒有樹立“我要安全”的安全觀，是事故發生的潛在因素。具體表現為：

1、船員值班疏忽，沒有謹慎駕駛。

船員值班疏忽和沒有謹慎駕駛，最容易造成事故，主要表現為船舶航行中望疏忽，及發現船舶重要設備存在安全隱患時，沒有引起足夠重視而繼續冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員望疏忽，在碰撞前一向沒有發現對方船所導致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒事故，其觸礁的直接原因就是船長發現舵機存在安全隱患后，沒有及時選取安全水域錨泊檢查，而繼續冒險航行所致的。

2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當。

船員缺乏基本航海技能，在實際操縱過程中，沒有根據船舶自身操作性能及周圍環境狀況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長在過通航孔前沒有使用良好船藝，結合船舶自身性能和當時水域狀況，提早調整船位有直接的關系。另如“靜濤16”觸礁沉沒事故，在船舶觸礁后，經檢查，發現僅首尖艙進水，船長在沒有決定船舶當時是否存在沉沒危險和灘涂陡峭狀況下，就采取全速沖灘，是導致船舶沉沒，損失擴大的原因。

3、橋梁業主安全意識淡薄。

隨著溫州經濟的不斷發展，轄區水域橋梁不當增多，個別橋梁業主存在安全意識淡薄，對橋涵標的維護存在疏忽，沒有保證橋涵標正常發光，給船舶及早辨別通航孔帶來必須的影響，容易發生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標沒有正常發光也有因果關系。

4、船公司沒有正確履行管理職責。

船公司在船舶安全生產中負有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內在原因。如個別船公司沒有按照有關規定落實各項安全制度和措施，平時缺乏對船員的安全教育，在管理上存在必須程度的疏忽。轄區今年發生的事故，不同程度上與船公司管理不善密切相聯。

(二)客觀原因。

航行中發生意外機器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發生斷裂，導致舵機失控，存在必須的因果關系。

生產事故調查報告

20xx年8月6日2時40分，黑龍江省七建建筑工程有限責任公司4名施工人員，在xx市xx商住綜合樓工地清理堆放在工地圍墻外側的碎石過程中，圍墻突然倒塌，將3名施工人員砸傷，傷者被送到醫院后，經搶救無效，相繼死亡。

事故發生后，xx市沈宏宇副市長和王洪恩副市長率領xx市有關部門同志及時趕到事故現場，省安全監管局副局長楊寶田第一時間趕到事故現場，對事故調查處理和善后安撫工作提出了明確要求。xx偉業房地產開發有限公司和省七建建筑工程公司按照省市聯合事故調查組的要求，積極組織善后處理和家屬安撫工作。截至8月13日，遇難者尸體已經火化，依據國家有關規定，對遇難者家屬分別給予經濟賠償，事故善后處理工作順利結束。

生產事故調查報告

附：

2、傷亡人員名單。

3、有關資料復印件。

包括：

（1）企業提供資料的復印件（2）現場照片（3）現場示意圖（4）筆錄復印件（5）行政處罰的法律文書（6）刑事處罰的法律文書（7）罰款收據復印件（8）行政處分的復印件（9）黨內處分的復印件（10）其它需要提交的有關材料等。

xxx。

20xx年x月xx日。

生產事故調查報告

xx市xx商住綜合樓工程位于xx市經九街和緯九路交匯處，該工程于20xx年3月15日開工建設，計劃當年10月中旬竣工，總建筑面積2.47萬平方米，十八層框架結構（含地下一層）。建設單位是xx偉業房地產開發有限公司；工程施工單位是黑龍江省七建建筑工程有限責任公司；工程監理單位是xx市科信工程監理有限公司。

生產事故調查報告

20xx年，溫州甌江海事處轄區共受理海事案件3件，無人員傷亡，沉船3艘，直接經濟損失349.67萬元(估計)。與20xx年相比，事故件數下降了75%，下降100%，沉船艘數下降63%，直接經濟損失上升632%。事故四項指標呈現三降一升的態勢，轄區安全形勢相對穩定。

其中，運輸船舶到達一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無人員傷亡，沉船2艘，直接經濟損失346.27萬元，與20xx年相比，事故件數下降了60%，下降100%，沉船艘數下降60%，直接經濟損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標呈現三降一升的態勢。

(一)沿海貨船事故多

轄區今年發生的3起事故中，與沿海貨船相關的事故就有2起，占事故總數的67%。按事故船舶和沉船艘數統計，沿海貨船共發生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要進一步加強對沿海貨船的管理。

(二)事故水域分布

今年轄區港區水域、甌江干流、楠溪江水域各發生事故1起，各占事故總件數的33%，水域分布相對均勻。

(三)觸損事故多

全年共發生觸損事故2起，占事故總數的67%;碰撞事故1件，占事故總數的33%。

(四)事故發生時間相對集中

按月份統計，8月份事故件數最多，共2件，占全年事故件數的67%;10月份1件，占全年事故件數的33%;其他月份無事故。

(五)等級以上的事故比率明顯增加

今年轄區發生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數的67%，小事故1起，占事故總件數的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。

從轄區今年發生的事故來看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發生與轄區通航環境方面存在著缺陷有必須的關系。如果從“人、船舶、環境”等因素來看，造成事故的原因是多方面的，也是復雜和綜合的。但針對轄區20xx年度所發生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。

(一)主觀原因

船員文化素質較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒有樹立“我要安全”的`安全觀，是事故發生的潛在因素。具體表現為：

1、船員值班疏忽，沒有謹慎駕駛

船員值班疏忽和沒有謹慎駕駛，最容易造成事故，主要表現為船舶航行中望疏忽，及發現船舶重要設備存在安全隱患時，沒有引起足夠重視而繼續冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員望疏忽，在碰撞前一向沒有發現對方船所導致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒事故，其觸礁的直接原因就是船長發現舵機存在安全隱患后，沒有及時選取安全水域錨泊檢查，而繼續冒險航行所致的。

2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當

船員缺乏基本航海技能，在實際操縱過程中，沒有根據船舶自身操作性能及周圍環境狀況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長在過通航孔前沒有使用良好船藝，結合船舶自身性能和當時水域狀況，提早調整船位有直接的關系。另如“靜濤16”觸礁沉沒事故，在船舶觸礁后，經檢查，發現僅首尖艙進水，船長在沒有決定船舶當時是否存在沉沒危險和灘涂陡峭狀況下，就采取全速沖灘，是導致船舶沉沒，損失擴大的原因。

3、橋梁業主安全意識淡薄

隨著溫州經濟的不斷發展，轄區水域橋梁不當增多，個別橋梁業主存在安全意識淡薄，對橋涵標的維護存在疏忽，沒有保證橋涵標正常發光，給船舶及早辨別通航孔帶來必須的影響，容易發生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標沒有正常發光也有因果關系。

4、船公司沒有正確履行管理職責

船公司在船舶安全生產中負有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內在原因。如個別船公司沒有按照有關規定落實各項安全制度和措施，平時缺乏對船員的安全教育，在管理上存在必須程度的疏忽。轄區今年發生的事故，不同程度上與船公司管理不善密切相聯。

(二)客觀原因

航行中發生意外機器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發生斷裂，導致舵機失控，存在必須的因果關系。

針對我處轄區今年發生的事故統計和原因分析，為今后更好地預防事故發生，我們認為，要動員社會各界力量，從建立長效管理機制出發，狠抓源頭管理，透過提高船員綜合素質、加強對船公司的監督和指導、加強執法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區安全形勢穩定，具體推薦如下：

(一)加強船員安全教育和操縱等技能訓練

船員的因素，是安全管理的關鍵因素，也是造成事故的主要因素，因此，要從根本上減少事故的發生，提高船員的綜合素質是首要任務。目前由于船員法制觀念淡薄，安全意識差，缺乏基本的航海技能等，經常出現值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規現象。因此，加強船員法制安全教育和操縱等技能訓練工作仍是安全工作的重點資料。加強船員管理可從下列幾方面著手:

1、各航運公司要認真開展安全宣傳教育工作，定期組織召開安全專題分析會，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓，以提高船員遵紀守法和安全意識。要認真落實船員后續教育工作，教育活動每年不少于24小時，教育中要注重對船員的基本操作潛力和應急技能的培訓，以全面提高船員綜合素質。

2、在今后的船員培訓工作中，要注重對船員法律、法規和安全意識的教育，使船員及早樹立“安全第一”的思想意識，同時還要加強對船員應急駕駛技能的培訓。

3、相關部門要加強對船公司開展船員后續教育工作的指導和監督力度，防止船公司搞形式或走過場。

4、嚴格執法，加大對事故職責船員或有違法行為船員的處罰力度。

(二)繼續加強運砂船管理

今年轄區運砂船事故只占事故船舶總數的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時，往年的死人事故基本有運砂船導致，今年轄區持續零死亡的良好勢態，與加大運砂船管理密切相關，因此，繼續加大運砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結和探索管理新方法，同時，還要做好下列工作:

1、船公司和船東在選取船員時要嚴格把關，在確保船員適任的同時，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產生船員值班疏忽。

2、個性是要嚴格執行溫州海事局《關于要求小型船舶從業人員穿著救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業時穿著救生衣，以提升船員自我保護潛力。

3、船舶須途經復雜航段時，如施工水域和存在較大風浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，個性是夜間，駕駛員首先應詳細了解航道狀況，以便提早采取防范措施，同時還要使用安全航速，謹慎駕駛。

4、海事等相關部門要加強巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結合的方式，加大力度打擊運砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運砂船，要按照從嚴、從快的原則，依法給予行政處罰。推薦砂石開采公司繼續實行對違法給予運砂船裝載，造成運砂船超載的挖砂船采取相應的措施。

5、要充分利用相關課題研究成果，透過“鏈網工程”，發揮各職能部門的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開采公司等源頭管理為重點，同時在運砂船運輸生產的其他各環節上，也予以嚴打和施壓，以全面杜絕運砂船違法、違章行為。

(三)改善通航環境，帶給優質服務

轄區航道復雜，橋梁多，航道綜合治理措施沒有與港口航運業發展同步進行，加上個別業主單位對橋涵標維護存在疏忽，因此，轄區通航環境不容樂觀。為此，就如何改善轄區通航環境，推薦如下：

1、港口管理部門應及時進行航道綜合規劃和治理，改善港口通航環境。

2、各業主單位要提高安全意識，嚴格按照“兩防”等要求，切實加強對橋區和施工水域助航標志的設置和維護，確保助航標志處于正常狀態。

3、在目前狀況下，相關部門或船舶代理單位應提高服務質量，應主動向外籍港船舶帶給咨詢服務。

4、各重點工程施工單位要切實加強現場管理，在重要時段要派人實施連續職守，同時，各單位要配置相關的宣傳器材，加強對過往船舶的宣傳和指揮。

5、做好巡查工作，對違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進行嚴厲的打擊，進一步維護好轄區的通航環境。

(四)嚴格船舶機械設備的檢查和保養工作

航行中，因船舶機械等設備意外故障而引發的事故也屢見不鮮，嚴格按規定做好船舶機械設備的檢查和保養工作，是保證船舶安全航行的前提之一。因此廣大船員要引起高度重視，嚴格按有關規定，認真履行好自己的職責，仔細做好對機械設備的定期檢查和開航前檢查等工作，對發現的缺陷，應及時糾正，不得存在半點僥幸心理，確保船舶航行安全。

(五)加大對船公司行業管理

目前許多船公司以掛靠經營為主，公司對船舶的實際營運狀況和船員配備狀況了解甚少，缺乏一套有針對性的管理辦法和措施，無法壓束船舶各種活動，帶來諸多不安全因素。推薦交通主管部門加強對船公司的行業管理，同時海事機構也要加強對船公司監督檢查，以幫忙公司完善各種安全管理辦法和措施，并全面予以落實，切實提高其管理水平。

生產事故調查報告

1、針對特種作業人員招聘和錄用務必持有由勞動部門頒發的有效上崗資格證，無證人員不予錄用或經培訓獲證后方可錄用。錄用人員務必經過縣防疫站體檢合格后方可錄用。錄用人員務必經過三級安全教育培訓(廠礦、車間、班組)滿48課時。培訓后透過考試和技能測試合格后，方可上崗?，F有人員每月安全培訓不低于8課時。

2、每次施工作業之前務必制定詳細的工作計劃，安全措施，保護措施，構成文字材料上報領導批準后，傳到達每一個參與施工的人，所有人嚴格執行。每班工作務必進行班前班后會，要求參與施工的全體人員參加。

3、施工前要對施工現場的場地、環境、設施、路線、空間做充分考察，對有可能發生的事故進行預測，制定出相關的預案和規避辦法。

4、施工中使用的工具、器具需經過安全檢查，合格后方可使用，材料、物資、工具按規定擺放，施工現場不得放置與施工無關的雜物，防止緊急狀況時阻礙人員撤離。起重工具的采購務必有安檢標志、合格證。

5、施工過程指揮人員務必觀察每個操作人員，嚴禁指揮人員親自操作而忽視指揮工作，嚴禁多人指揮和違章指揮。

6、施工前安全管理人員需對施工的措施、方案、工具、器具進行檢查和確認。施工過程中，安全管理人員對整個施工過程進行全程監護、監督和檢查。

7、全面排查公司各個施工場所現有的起重工具、安全設施、電力線路、供電裝置、管線道路、防護欄桿等的安全隱患，制定整改措施，限期完成。

8、施工現場要準備急救醫藥箱，礦區內24小時常備車況完好的值班車輛1輛，以便緊急使用。

9、與醫療單位、救援單位建立聯動機制。

xx公司。

20xx年x月x日。

生產事故調查報告

此部分內容是事故調查中管理責任認定的事實依據，包括以下幾方面內容：

1.事故發生單位及相關責任單位的基本情況;。

2.單位及相關人員資質情況;。

3.事故點事發前的不安全狀況;。

4.單位安全管理情況;。

5.所在地政府及相關負有職責的部門的安全監管情況。

生產事故調查報告

包括兩項內容：

(1)調查組組建文件;。

(2)調查組人員名單(表格)，表格名為“××事故調查組人員名單”，內容包括人員姓名、工作單位、職務、調查組內職務、簽名。

2.事故現場示意圖。

圖形用a4紙按比例繪制(建議使用cad制圖)，具體比例根據實際情況掌握。圖中要反映事故現場設備、設施、裝置的布置、事故地點名稱、位置(注明距離尺寸)、傷亡人員位置及倒向、有關設備、設施事故前后位置等。同時須標明圖題、指向標、比例尺、圖例和落款等要素。

3.事故直接經濟損失明細。

4.事故傷亡人員情況。

建議以表格形式列出事故傷亡人員情況，表名為“xx事故傷亡人員名單”。內容包括傷亡人員姓名、籍貫、年齡、工種、培訓情況和傷害程度等。

xxx。

20xx年x月xx日。

生產事故調查報告

（一）直接原因：崔xx、王xx違章將竹梯立在易失穩的金屬支架上，王xx登高作業不系安全帶，冒險作業，在維修滑道時用力較大，導致金屬支加側傾，垮架，王xx從高處墜落，是造成這起事故的直接原因。

（二）間接原因：

1、xx有限公司結構工場，對這類危險性較大的沒有制定切實可行的，而且在這次維修作業時本應使用高空作業車或搭建腳手支架，為圖省事未使用使用作業車或搭建腳手支架，作業票也沒有注明安全事項，是發生這起事故的間接原因之一。

2、、安全不健全。制定的制度尚未貫徹實施，沒有高空作。

業安全操作規程，是發生這起事故的間接原因之二。

3、混亂。該維修班未設班長，沒有明確負責人，職責不清，責任不明，是發生這起事故的間接原因之三。

4、對職工的不到位，職工安全意識不強，缺乏安全知，冒險，是發生這起事故的間接原因之四。

生產事故調查報告

1、xx有限公司，要認真學習安全生產法律、法規，加強本公司工作，建立健全各項安全生產管理制度、安全操作規程，配備滿足安全工作需要的安全管理人員，夯實安全基礎工作，提高安全管理水平。

2、xx有限公司，要加強各工場、班組的安全建設和安全管理，明確責任，加強對全體員工的安全教育，提高全體員工的安全意識和安全知識水平。

3、xx有限公司，要認真吸取此起事故血的教訓，舉一反三，在全公司范圍開展一次查思想、查制度、查制度、查管理、查隱患、查措施、抓整改、反違章活動，防止種類事故再次發生。提高各級人員安全生產及安全法規意識，完善各項制度和措施，防止種類事故發生。

附件：

1、調查人員名單（簽字）。

2、事故有關材料。

3、現場照片。

x年x月x日。

生產事故調查報告

客觀地描述事故發生、搶救直至救出最后一名遇難者(或傷者)為止的整個過程。

重點描述事故演變過程中事故觸發、發展、擴大的狀態;場所、設施、設備、裝置的變化狀態;人的違章違規行為。

2.應急救援情況。

簡單介紹事故應急救援情況，如有必要也可簡單介紹善后處理情況。

生產事故調查報告

優秀作文推薦！xxx：

作為建筑施工企業，多樣的電氣機械設施，多工種交叉作業，高空作業以及復雜的現場條件，形成了建筑業安全隱患和安全事故發生率較高的行業特點。雖然國家各級主管部門對該行業的安全生產管理工作作出了明確細致的規定，企業也制定了各種各樣的規章制度和安全責任制，但是安全隱患和安全事故仍屢禁不止。公司安全管理部經過對今年在建工程的安全管理工作的調查研究，認為從業人員的綜合素質是建筑施工行業搞好安全管理工作的基礎。

高度的責任心和敬業精神，是建筑施工行業從業人員的基本要求。每一項工作，都要人去完成，隨著機械化程度的不斷提高，各種先進機械設備的利用，使人們的勞動強度逐漸降低，但對從業人員的責任心的要求卻越來越高，尤其是建筑施工行業，各級管理人員和操作人員分工明確，各負其責，如果一個人的責任心不強，就有可能導致一連串嚴重的后果，甚至釀成大禍。所以說，高度的責任心是建筑施工行業從業人員的基本要求。

良好的個人素質，是安全生產的必備條件。建筑施工行業的特點是施工場所多變、人員的流動性強、作業條件復雜。每次項目中標后，都要根據項目的具體特點，組建項目部，選擇項目部管理人員和施工隊伍。調查發現，本公司在建項目的管理人員大部分都經過專業培訓和施工現場的鍛煉，具備了一定的管理經驗和相應的上崗資格，熟悉施工工作的程序和各種規范、安全措施，是項目安全管理的中堅力量；但是選擇的施工隊伍人員素質參差不齊，相當一部分人員為農村青年，文化程度不高，安全意識淡薄，未經過專業培訓，缺乏必要的安全生產知識和安全防范技能。如何提高這一部分人員的綜合素質，是保證項目安全生產的關鍵。

做好施工協調工作，是安全生產的重要環節。建筑行業，各工種既要明確分工，又必須相互合作，這樣才能保證各項安全措施的有效落實，形成安全生產的良好局面。各工種、各工序之間必須保持良好的合作關系，互為創造安全穩定的生產環境，做到不傷害別人的同時，也得到了不被別人傷害的回報，這樣就使得各項安全措施能夠得到有效的、徹底的落實，各種安全措施能夠持久有效地起到應有的保護作用。

積極參與安全隱患的整改工作，是安全管理工作逐步提高的重要方法。在建筑施工中，由于多工種配合，交叉作業，難免要產生一些安全隱患，如不及時進行處理，就有可能釀成事故。但僅憑幾個安全管理人員，要及時發現并妥善處理這些隨時隨地都可能出現的安全隱患，無疑是不現實的，也是不可能的。如果每一個從業人員都能及時識別安全隱患，并立即采取積極有效的措施，如通知安全員、采取整改措施等，將能使安全隱患消滅在萌芽狀態，減少乃至杜絕各類安全事故的發生。

所以說，從業人員的綜合素質是建筑施工行業安全管理工作的基礎。如何提高從業人員的綜合素質哪？經過對今年幾個項目的安全管理工作的調查總結，不外乎以下幾個方面：一是要明確職責和獎罰制度，明白利害關系，提高從業人員的責任心；二是要認真落實三級安全教育制度和班前會制度，特別是對從業人員進行安全專項培訓，提高從業人員的綜合素質和識別安全隱患的能力，保證安全隱患及時發現、及時整改；三是要做好協調工作，充分發揮各級管理人員的協調作用，制定安全有效的施工方案，落實各種防護措施，對安全防護用品要互相提醒，互相檢查，維護各種安全設施和安全標志，創造良好的安全生產環境。

xxx。

20xx年x月xx日。

生產事故調查報告

通過事故調查分析，對事故的性質有明確結論。其中對認定為自然事故或非責任事故的可不追究事故責任人，對認定為責任事故的，要按照責任大小和承擔責任的不同分別認定下列事故責任者，確定事故主要責任者的原則是以事故的主要原因確定事故的主要責任者。

1、直接責任者：是指其行為與事故發生有直接因果關系的人員。如違章作業人員等。

2、主要責任者：是指對事故發生負有主要責任的人員。如違章指揮者等。

3、領導責任者：是指對事故發生負有領導責任的人員。如有關部門的主管人員。對責任事故者的處理意見包括行政處分、紀律處分或者追究民事責任。

直接責任者就是指其行為與事故發生有直接因果關系的人，行為表現為：

(1)違章指揮或違章作業、冒險作業;。

(2)違反安全生產責任制、違反勞動紀律、玩忽職守;。

(3)擅自開動機器設備，擅自更改、拆除、毀壞、挪用安全裝置和設備、設施。

領導責任者就是指其行為對事故發生負有領導責任的人，行為表現為：

(2)缺乏安全技術操作規程或不健全;。

(3)設備嚴重失修或超負荷運轉;。

(5)對現場工作缺乏檢查或指導錯誤的。

主要責任者是指在直接責任者和領導責任者中對事故發生負有主要責任的人。