實習報告可以成為求職時的重要材料,展示個人實習經驗和能力,提升個人競爭力。接下來是小編整理的一些實習報告范文,希望對大家的寫作提供一些啟示和參考。
本次認識實習是土木工程專業教學中非常重要的實踐性教學環節,道路認識實習報告范文。通過實踐活動,初步了解不同功能結構設計的基本要求和設計方法,對土木工程的功能、材料、結構和施工技術形成基本理念,并能夠結合已學過的土木工程基本知識進行相應的描述或評判,建立起初步的工程意識,激發學生對土木工程專業后續課程的求知欲,為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識基礎。通過在現場的實際感受和認識,培養學生的實踐能力、責任感、社會交往能力以及團隊協作的`精神。
xx年11月11日8點30分,我們全體xx級土木工程專業的學生集中于廈門理工學院教學樓6—405。首先彭苗老師給我們具體講解了這一次認識實習的有關要求,例如出勤要求,紀律要求,并現場進行了點名。點名的情況并不理想,很多人還是遲到了,有的甚至還不來。作為一位成年人——過幾年就要當爸當媽的人,這種行為不得不讓人寒心。試想在工作單位,誰會喜歡這種沒有時間觀念,沒有責任感的職工,。接著阮建湊老師給我們講解了工地實習時應該要注意的有關安全事項,例如去工地的路上要注意交通安全,實習過程中要嚴肅認真,不得嬉笑打鬧。然后彭老師又向我們講述他在工地上的親身經歷,因為工人不注意安全而發生了一幕幕慘劇,發人深省。一段講解后,彭老師讓我們觀看工地安全知識錄像,這一錄像以動畫的形式生動有趣地向我們介紹了工地上的安全知識,例如建筑行業的特點,相關的法律法規,施工員的權利和義務等等。接著我們觀看了防災教育錄像,從錄像中,我們了解到世界上一些高層建筑因為設計上的缺陷或施工質量出問題而導致的一幕幕災難的發生。作為未來建筑行業的一分子,我們必須吸取前人的經驗和教訓,努力而認真地做好自己的本職工作,不能浮躁,不能想當然,要腳踏實地,一步一個腳印,因為許多生命就掌握在我們的手里,我們來不得一點點馬虎!
xx年1月11日下午2點30分,我們又集中于教學樓6—405。這次彭老師讓我們觀看世界著名建筑,首先我們觀看了迪拜七星級酒店——帆船酒店設計及建造的過程。七星級帆船酒店位于距迪拜海岸280米遠的一個人工島上。是迪拜標志性建筑。是世界上最奢侈的酒店,現代星級評論的酒店,因為它的獨一無二的設計和豪華程度,因此該酒店自稱七星酒店。帆船酒店外形酷似一張展開的帆船。樓高321米,是目前世界上正在運營的最高的酒店。除了別致的外形,酒店還有全年普照的陽光和阿拉伯神話式的奢華——躺在床上就可欣賞到一半是海水、一半是沙漠的阿拉伯海灣美景。從錄像中,我們看到,為了建造這一酒店,工程師們花了許多心思,考慮迪拜的氣候情況,海底的地質情況等等。介紹完帆船酒店,老師又讓我們觀看了水立方的設計建造過程的錄像。。水立方的建筑結構來自于肥皂泡堆積的概念,因為要造出水分子的感覺,每個氣枕都是不規則的多面體,所以氣枕依托的鋼架構也要求是多維空間的12面體或者14面體,搭建這樣的鋼架構在國內乃至世界上都是第一次。為了建成這一巨大而特別的建筑,各方面的工程師們也花不少心思??梢赃@么說,世界上的偉大建筑物的背后離不開千千萬萬的各方面的工程師的辛勤勞動。他們忘我及無私奉獻的精神值得我們學習。
本文目錄。
本次認識實習是土木工程專業教學中非常重要的實踐性教學環節。通過實踐活動,初步了解不同功能結構設計的基本要求和設計方法,對土木工程的功能、材料、結構和施工技術形成基本理念,并能夠結合已學過的土木工程基本知識進行相應的描述或評判,建立起初步的工程意識,激發學生對土木工程專業后續課程的求知欲,為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識基礎。通過在現場的實際感受和認識,培養學生的實踐能力、責任感、社會交往能力以及團隊協作的精神。
二、實習時間、內容及地點。
三、實習過程。
xx年11月11日8點30分,我們全體xx級土木工程專業的學生集中于廈門理工學院教學樓6-405。首先彭苗老師給我們具體講解了這一次認識實習的有關要求,例如出勤要求,紀律要求,并現場進行了點名。點名的情況并不理想,很多人還是遲到了,有的甚至還不來。作為一位成年人——過幾年就要當爸當媽的人,這種行為不得不讓人寒心。試想在工作單位,誰會喜歡這種沒有時間觀念,沒有責任感的職工。接著阮建湊老師給我們講解了工地實習時應該要注意的有關安全事項,例如去工地的路上要注意交通安全,實習過程中要嚴肅認真,不得嬉笑打鬧。然后彭老師又向我們講述他在工地上的親身經歷,因為工人不注意安全而發生了一幕幕慘劇,發人深省。一段講解后,彭老師讓我們觀看工地安全知識錄像,這一錄像以動畫的形式生動有趣地向我們介紹了工地上的安全知識,例如建筑行業的特點,相關的法律法規,施工員的權利和義務等等。接著我們觀看了防災教育錄像,從錄像中,我們了解到世界上一些高層建筑因為設計上的缺陷或施工質量出問題而導致的一幕幕災難的發生。作為未來建筑行業的一分子,我們必須吸取前人的經驗和教訓,努力而認真地做好自己的本職工作,不能浮躁,不能想當然,要腳踏實地,一步一個腳印,因為許多生命就掌握在我們的手里,我們來不得一點點馬虎!
xx年1月11日下午2點30分,我們又集中于教學樓6-405。這次彭老師讓我們觀看世界著名建筑,首先我們觀看了迪拜七星級酒店——帆船酒店設計及建造的過程。七星級帆船酒店位于距迪拜海岸280米遠的一個人工島上。是迪拜標志性建筑。是世界上最奢侈的酒店,現代星級評論的酒店,因為它的獨一無二的設計和豪華程度,因此該酒店自稱七星酒店。帆船酒店外形酷似一張展開的帆船。樓高321米,是目前世界上正在運營的最高的酒店。除了別致的外形,酒店還有全年普照的陽光和阿拉伯神話式的奢華——躺在床上就可欣賞到一半是海水、一半是沙漠的阿拉伯海灣美景。從錄像中,我們看到,為了建造這一酒店,工程師們花了許多心思,考慮迪拜的氣候情況,海底的地質情況等等。介紹完帆船酒店,老師又讓我們觀看了水立方的設計建造過程的錄像。。水立方的建筑結構來自于肥皂泡堆積的概念,因為要造出水分子的感覺,每個氣枕都是不規則的多面體,所以氣枕依托的鋼架構也要求是多維空間的12面體或者14面體,搭建這樣的鋼架構在國內乃至世界上都是第一次。為了建成這一巨大而特別的建筑,各方面的工程師們也花不少心思??梢赃@么說,世界上的偉大建筑物的背后離不開千千萬萬的各方面的工程師的辛勤勞動。他們忘我及無私奉獻的精神值得我們學習。
返回目錄。
本次認識實習是土木工程專業教學中非常重要的實踐性教學環節。通過實踐活動,初步了解不同功能結構設計的基本要求和設計方法,對土木工程的功能、材料、結構和施工技術形成基本理念,并能夠結合已學過的土木工程基本知識進行相應的描述或評判,建立起初步的工程意識,激發學生對土木工程專業后續課程的求知欲,為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識基礎。通過在現場的實際感受和認識,培養學生的實踐能力、責任感、社會交往能力以及團隊協作的精神。
二、實習時間、內容及地點?。
三、實習過程。
xx年11月11日8點30分,我們全體xx級土木工程專業的學生集中于廈門理工學院教學樓6-405。首先彭苗老師給我們具體講解了這一次認識實習的有關要求,例如出勤要求,紀律要求,并現場進行了點名。點名的情況并不理想,很多人還是遲到了,有的甚至還不來。作為一位成年人——過幾年就要當爸當媽的人,這種行為不得不讓人寒心。試想在工作單位,誰會喜歡這種沒有時間觀念,沒有責任感的職工。接著阮建湊老師給我們講解了工地實習時應該要注意的有關安全事項,例如去工地的路上要注意交通安全,實習過程中要嚴肅認真,不得嬉笑打鬧。然后彭老師又向我們講述他在工地上的親身經歷,因為工人不注意安全而發生了一幕幕慘劇,發人深省。一段講解后,彭老師讓我們觀看工地安全知識錄像,這一錄像以動畫的形式生動有趣地向我們介紹了工地上的安全知識,例如建筑行業的特點,相關的法律法規,施工員的權利和義務等等。接著我們觀看了防災教育錄像,從錄像中,我們了解到世界上一些高層建筑因為設計上的缺陷或施工質量出問題而導致的一幕幕災難的發生。作為未來建筑行業的一分子,我們必須吸取前人的經驗和教訓,努力而認真地做好自己的本職工作,不能浮躁,不能想當然,要腳踏實地,一步一個腳印,因為許多生命就掌握在我們的手里,我們來不得一點點馬虎!
xx年1月11日下午2點30分,我們又集中于教學樓6-405。這次彭老師讓我們觀看世界著名建筑,首先我們觀看了迪拜七星級酒店——帆船酒店設計及建造的過程。七星級帆船酒店位于距迪拜海岸280米遠的一個人工島上。是迪拜標志性建筑。是世界上最奢侈的酒店,現代星級評論的酒店,因為它的獨一無二的設計和豪華程度,因此該酒店自稱七星酒店。帆船酒店外形酷似一張展開的帆船。樓高321米,是目前世界上正在運營的最高的酒店。除了別致的外形,酒店還有全年普照的陽光和阿拉伯神話式的奢華——躺在床上就可欣賞到一半是海水、一半是沙漠的阿拉伯海灣美景。從錄像中,我們看到,為了建造這一酒店,工程師們花了許多心思,考慮迪拜的氣候情況,海底的地質情況等等。介紹完帆船酒店,老師又讓我們觀看了水立方的設計建造過程的錄像。。水立方的建筑結構來自于肥皂泡堆積的概念,因為要造出水分子的感覺,每個氣枕都是不規則的多面體,所以氣枕依托的鋼架構也要求是多維空間的12面體或者14面體,搭建這樣的鋼架構在國內乃至世界上都是第一次。為了建成這一巨大而特別的建筑,各方面的工程師們也花不少心思??梢赃@么說,世界上的偉大建筑物的背后離不開千千萬萬的各方面的工程師的辛勤勞動。他們忘我及無私奉獻的精神值得我們學習。
xx年1月12上午8點半,彭苗老師,阮建湊老師帶領我們道路與橋梁工程方向的學生參觀了建工系新樓和結構工程實驗室,在這里我們看到了我們建工系的大型儀器設備。學校為此花了不少的資金。作為土木工程專業的一名學生,學校為我們提供了這么多,這么好的設施設備,在我們平常的學習中應該好好利用,這一機會來之不易??!
參觀完實驗室后,9點多的時候阮老師和彭老師帶領我們浩浩蕩蕩地開往海翔大道兌山至英村段道路施工現場。海翔大道兌山至英村段位于廈門市集美區規劃大學城西北側,路線大致呈西南-東北走向。起點與集杏路錦園至兌山段順接,終點位于在建英村至環東海域道路上,并與集美大道孫厝至兌山段、孫坂路、擬建島外快速路(英村——同集路段)等主要道路相連,形成區域內公、鐵、水聯合快運的良好局面。本項目是連接廈門島外東部之間的快速通道,也是廈門外環快速路的一部分,是構筑海灣型城市的主骨架。海翔大道的建設完善了該區域的路網結構,使集美——同安——翔安——廈門本島之間緊密地聯系起來。隨著廈門市各項重點工程在該區域的逐步實施,海翔大道在區域路網中的地位將越來越重要。海翔大道兌山至英村段采用的道路等級是城市快速路,設計時速為主車道80km/h,輔道40km/h;道路紅線寬度為54米;路面設計標準軸載為bzz-100kn;橋梁設計荷載為城-a級;橋涵寬度為31.5米;設計洪水頻率為1/100;暴雨重現期為p=1年;地震動峰加速度值為0.15g。
我們戴上了領來的安全帽,走在路上,有著說不出的興奮。這是我們道橋方向的學生第一次到工地上實習,這也許是我們很興奮的原因。同時今天的天氣不錯,陽光燦爛,溫度適宜。這次認識實習的工地現場剛好離我們學校很近,所以我用步行就能很快到達了施工現場。在老師的指導下,我們有序地進入了施工現場。由于施工現場有許多釘子,我們小心翼翼地走在還在建設的橋上。橋上擺著一臺混凝土攪拌機,老師便向我們講解了混凝土攪拌機的用法。當我們遇到一孔時,我們很好奇為什么要留一個孔,還有就是為什么孔里面是空的?老師說孔里面空的是為了減輕橋的自重,預留的孔是為了以后施工的方便。同時老師向我介紹了波紋管、鋼鉸線、預應力的知識。
后來我網上查資料得有關知識:波紋管主要分為金屬波紋管、塑料波紋管。金屬波紋管主要應用于補償管線熱變形、減震、吸收管線沉降變形等作用。鋼絞線是由多根鋼絲絞合構成的鋼鐵制品,碳鋼表面可以根據需要增加鍍鋅層、鋅鋁合金層、包鋁層、鍍銅層、涂環氧樹脂等。最常用的鋼絞線為鍍鋅鋼絞線和預應力鋼絞線,常用預應力鋼絞線直徑在9.53mm-17.8mm范圍,有少量更粗直徑的鋼絞線。每根預應力鋼絞線中的鋼絲一般為7根,也有2根、3根及19根,鋼絲上可以有金屬或非金屬的防腐層。涂防腐油脂或石蠟后包hdpe的稱為無粘結預應力鋼絞線。
。
學生姓名:。
專業班級:。
學號:。
日期:
一、實習日程安排。
12月8號:武漢重工鑄鍛有限責任公司(471工廠)。
12月9號:武漢重型機床集團有限公司(原武漢重型機床廠,簡稱武重)。
12月10號:1.武漢惠恒實業有限公司2.武漢美嘉機械塑料有限公司。
12月11號:武漢鋼鐵集團公司(武鋼)熱軋廠、冷軋廠。
12月12號:濱湖機電有限公司(材料學院速成形技術中心科技孵化企業)。
1.認知的概念--人類將自己對事物的詮釋,稱之為認知。人對客觀事物的認知,是從自己感知開始的;認知在是指通過形成概念、知覺、判斷或想象等心理活動來獲取知識的過程,即個體思維進行信息處理的心理功能。認知社會實踐是講人類認識世界、改造世界的各種活動的總和。
2.專業認知實習目的--所謂認知實習,就是更好的了解自己的專業,并通過一周的認識實踐,接觸實踐,以此來明確自己以后的專業方向。
“學以致用、貴在實踐”。當今社會,理論聯系實際越來越受到人們的普遍關注,作為天之轎子的大學生,更應該注重把在課堂里學習到的知識很好的聯系到實際生活中去。為了更好的將課堂里學習到的理論知識與社會實踐相結合,加深對自身所學專業的了解與認識,進一步明確自己所選的專業方向,越來越多的大學生選擇到實踐當中去,讓實踐來檢驗自己所學的理論知識。進行暑期認知實習,即是為了更好的將自己在課堂書本學習到的東西很好的應用到社會實踐相結合,更好的服務于社會。當前許多大學生對于職業生涯發展一無所知,導致一些大學生“畢業就失業”。通過社會實踐,大學生可以認識自身的能力、興趣、個性等,科學規劃人生,對未來個人追求與社會發展進行合理定位。
為以后專業作鋪墊。
三、實踐參觀過程及心得體會。
1.武漢重工鑄鍛(471工廠)。
(1)公司簡介--武漢重工鑄鍛有限責任公司隸屬于中國船舶重工集團公司,是中國造船工業和中南地區的最大鑄鍛中心,是集煉鋼、鍛造、有色鑄造、機械加工、熱處理、成套設備制造于一體的國家大型企業。
(2)實習日記:今天是認知實習開始的,而我們自己在金工實習時幾人合作鍛造一個六角螺母已經覺得很是吃力了,不禁要感嘆現代高科技自動控制的大機器生產的高效高能高質量。
本次認識實習是土木工程專業教學中非常重要的實踐性教學環節,道路認識。通過實踐活動,初步了解不同功能結構設計的基本要求和設計方法,對土木工程的功能、材料、結構和施工技術形成基本理念,并能夠結合已學過的土木工程基本知識進行相應的描述或評判,建立起初步的工程意識,激發學生對土木工程專業后續課程的求知欲,為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識基礎。通過在現場的實際感受和認識,培養學生的實踐能力、責任感、社會交往能力以及團隊協作的精神。
二、實習時間、內容及地點。
三、實習過程。
20xx年x月x日8點30分,我們全體xx級土木工程專業的學生集中于廈門理工學院教學樓6—405。首先彭苗老師給我們具體講解了這一次認識實習的有關要求,例如出勤要求,紀律要求,并現場進行了點名。點名的情況并不理想,很多人還是遲到了,有的甚至還不來。作為一位成年人——過幾年就要當爸當媽的人,這種行為不得不讓人寒心。試想在工作單位,誰會喜歡這種沒有時間觀念,沒有責任感的職工,。接著阮建湊老師給我們講解了工地實習時應該要注意的有關安全事項,例如去工地的路上要注意交通安全,實習過程中要嚴肅認真,不得嬉笑打鬧。然后彭老師又向我們講述他在工地上的親身經歷,因為工人不注意安全而發生了一幕幕慘劇,發人深省。一段講解后,彭老師讓我們觀看工地安全知識錄像,這一錄像以動畫的形式生動有趣地向我們介紹了工地上的安全知識,例如建筑行業的特點,相關的法律法規,施工員的權利和義務等等。接著我們觀看了防災教育錄像,從錄像中,我們了解到世界上一些高層建筑因為設計上的缺陷或施工質量出問題而導致的一幕幕災難的發生。作為未來建筑行業的一分子,我們必須吸取前人的經驗和教訓,努力而認真地做好自己的本職工作,不能浮躁,不能想當然,要腳踏實地,一步一個腳印,因為許多生命就掌握在我們的手里,我們來不得一點點馬虎!
20xx年x月x日下午2點30分,我們又集中于教學樓6—405。這次彭老師讓我們觀看世界著名建筑,首先我們觀看了迪拜七星級酒店——帆船酒店設計及建造的過程。七星級帆船酒店位于距迪拜海岸280米遠的一個人工島上。是迪拜標志性建筑。是世界上最奢侈的酒店,現代星級評論的酒店,因為它的獨一無二的設計和豪華程度,因此該酒店自稱七星酒店。帆船酒店外形酷似一張展開的帆船。樓高32米,是目前世界上正在運營的最高的酒店。除了別致的外形,酒店還有全年普照的陽光和阿拉伯神話式的奢華——躺在床上就可欣賞到一半是海水、一半是沙漠的阿拉伯海灣美景。從錄像中,我們看到,為了建造這一酒店,工程師們花了許多心思,考慮迪拜的氣候情況,海底的地質情況等等。介紹完帆船酒店,老師又讓我們觀看了水立方的設計建造過程的錄像。水立方的建筑結構來自于肥皂泡堆積的概念,因為要造出水分子的感覺,每個氣枕都是不規則的多面體,所以氣枕依托的鋼架構也要求是多維空間的2面體或者4面體,搭建這樣的鋼架構在國內乃至世界上都是第一次。為了建成這一巨大而特別的建筑,各方面的工程師們也花不少心思??梢赃@么說,世界上的偉大建筑物的背后離不開千千萬萬的各方面的工程師的辛勤勞動。他們忘我及無私奉獻的精神值得我們學習。
后來老師帶我們去了京秦高速。在進入高速的入口,我們一塊下車,老師給我們講解了匝道的一些基本知識。匝道,又稱引道,是工程學上的專門用語,通常是指一小段提供車輛出進主干線(高速公路、高架道路、橋梁及行車隧道等)與鄰近的輔路,或其他主干線的陸橋/斜道/引線連接道,以及集散道等之附屬接駁路段。它是構成道路交流道的主要交通方式。高架路的匝道,入口路和出口路是分開的,只能順行,車輛錯過了下匝道,就不克不及從上匝道下路,只能從下一個下匝道下路。立交橋的匝道,也是按照設定的標志行駛,誰也不能各行其是。
實習性質。
本次認識實習是土木工程專業教學中非常重要的實踐性教學環節。通過實踐活動,初步了解不同功能結構設計的基本要求和設計方法,對土木工程的功能、材料、結構和施工技術形成基本理念,并能夠結合已學過的土木工程基本知識進行相應的描述或評判,建立起初步的工程意識,激發學生對土木工程專業后續課程的求知欲,為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識基礎。通過在現場的實際感受和認識,培養學生的實踐能力、責任感、社會交往能力以及團隊協作的精神。
實習時間、內容及地點。
實習過程。
9月7日,這是我們實習的第三天。早上8點,我們乘坐學校安排的巴士,從學校門口出發。9點,我們到達了一個正在建設中的多層工業廠房,屬于工業大廈。其跨距大,高度大,荷載大,所以構件內力大,截面尺寸大,材料大;房間內幾乎沒有隔墻,四周只有立柱和墻體,所以立柱是承受屋頂荷載和地震作用的主要構件;地基受力大,要求地基承載力高,要求埋深深;照明、通風、保溫等功能要求較高,因此,廠房內設置天窗,廠房四周設置圍墻,有足夠的照明面積。從結構上看,其主要結構為鋼筋混凝土梁板結構和排架結構,其輔助結構為鋼筋混凝土框架結構。它的主體結構由屋架、立柱和基礎三部分組成。其特點是柱頂與屋架鉸接,柱底與基礎剛性連接。屋面結構具有承重和養護雙重功能。它可以將自身的重量、風荷載、雪荷載等作用在屋頂上的荷載傳遞到彎曲柱上,再傳遞到地基上,并通過彎曲柱傳遞到地基上。天窗框架及其屋頂結構的支撐構件也能達到良好的采光和通風效果。
9月8日是我們認識和實踐的第四天。早上8點,我們乘坐學校安排的巴士,從學校門口出發。9點,我們來到了一個在建的酒店和學校附近的基礎施工現場。我們主要看了地基的基本結構。首先,老師給我們簡單介紹了地基處理,主要分為地基工程措施和巖土加固措施。有些工程不改變地基的工程性質,只采取地基工程措施;一些工程還加固了地基的土和巖石,以改善其工程性能。在不改變基礎工程性質的情況下滿足要求的基礎稱為天然基礎,反之,加固后的基礎稱為人工基礎。地基處理工程的設計和施工質量直接關系到建筑物的安全。如果處理不當,工程事故時有發生,事后難以補救。因此,地基處理需要嚴格的質量控制和驗收制度,以保證工程質量。從老師,我們知道這里的基礎是樁基礎結構,也就是說,由鋼筋混凝土樁之后,鋼材,木材,等等,它是驅動或壓入地層樁沉樁機械,直到土壤固體,或是先鉆,然后注入混凝土樁,以加強技術橋臺樁的承載力?;A施工前,應夯實基礎。本施工現場采用重錘夯實地基,利用重錘自由下落時的沖擊能夯實淺填地基,使表層形成相對均勻的硬層來承擔上部荷載。強夯法的擊落距離遠遠大于重錘法。另外,基礎防水層的施工方法主要是鋪一層無紡布和三層防水涂料來達到基礎防水的目的。
短期內意識到實習就在這里,四天的四處奔波,現場學習,讓我學到了很多實用的知識。實踐是檢驗真理的唯一標準。我認為最有價值的是我們學到了很多書本上沒有的實踐經驗。通過近距離的觀察和學習,使我對土木工程這門課程有了更全面的了解,也學到了很多實用而具體的專業知識,這對我以后的工作有很大的意義。很多天去工地的經歷讓我意識到土木工程絕對不是一個可以享受的行業。雖然就業形勢很好,但這是建立在這個行業艱難的前提下的。因此,我們必須對困難的到來做好充分的準備。
文檔為doc格式。
。
通過這五天的實習,讓我學到了很多課堂上根本學不到得東西,仿佛自己一下子成熟了,不僅懂得了怎樣做事而且懂得了很多做人得道理。我也明白了肩上得重任,看清了人生和今后努力的方向,不管遇到什么事情都要認真得思考,不能太過急躁,要對自己所做的事情負責,同時也理解了很多事情,為以后工作積累了一些經驗。
我知道工作是一項熱情得事業,并且要有持之以恒的品質精神和吃苦耐勞的品質。這次難得的認識實習經歷,是我打開了視野,增長了見識,為我們今后進一步走向社會打下了基礎。
二、成果總結
力學在機械工程中的應用
在視頻力學在機械工程中的應用中,我們明白了一些力學研究中的問題,如:結構部件為什么在某種條件下失效?如何定量精確預報事故發生?等。機械是機構與機器的合成,我們重點了解構件承載能力的分析,機械振動的計算,機構運動的設計。承載力學是力學應用的重要方面,在對強度的計算中會運用到計算力學,機構的.承載能力與剛度,穩定性,強度。在對機械振動的計算中我們還運用了機震力,在對機構運動設計中應用了理論力學與機械原理。
化學工業中的流體力學
在視頻化學工業中的流體力學中,我們知道了板式塔中塔板的種類,有無溢流塔板,泡罩塔板,f型塔板,t型塔板等。填料塔中填料的種類,還有萃取塔,流化床與氣液兩相流等概念。
力學在土木工程中得應用
在觀看力學在土木工程中的應用中我們知道了在土木建筑中會運用到結構力學、彈性力學、材料力學等力學知識。
力學與現代生活
在視頻中我們了解到一些力學問題造成的重大影響,如86年挑戰者號的爆炸知識因為沒有考慮到溫度對一個小小橡皮圈的影響,還有塔庫馬懸橋的倒塌,只是因為流動的空氣形成了卡門渦街。我們運用伯努里定律設計飛機的機翼,再根據機翼上下面風速差產生壓力使飛機飛起來。航天工程,生命領域,能源領域均是以力學為基礎的,我們可以運用流體力學原理解決股市問題,連亞洲金融風暴也可以用連通器原理解釋。
鉆井設備與工藝,采油設備,壓裂酸化,修井作業與設備,井下工具
在視頻中我們了解到鉆機的組成是由起升系統,旋轉系統,循環系統,動力設備,傳動系統,控制系統,井架和底座,輔助設備組成。鉆機的工作過程是由正常鉆進,接單根,下鉆,起鉆組成。采油的設備有抽油機抽油與電泵采油,井下工具有封隔器,噴砂器,配水器。
力學在水利工程中的應用
在視頻力學在水利工程中的應用中我們了解到灌溉中的渡槽是由槽深和下部支撐構成的,它會承受水載荷,風載荷,自重的影響。解決這些問題會運用到理論力學,材料力學,結構力學進行受力分析。大壩分為重力壩和拱壩,重力壩的特點是體積大,在分析其受力時我們會運用到材料力學,彈性力學,塑性力學,有限單元法。而拱壩則是由梁和拱共同作用。在計算地震對壩體影響時會用到振動理論,在研究放水時對壩體影響時會運用到固體力學,流體力學,交叉學科。
力學在船舶及海洋工程中的應用
在視頻力學在船舶及海洋工程中的應用中我們了解到在輪船的行駛中,輪船的平穩行駛是水輪機與船閘作用的結果,船閘的主題是閘手。浮力是指被物體排開水的重量,船舶的前進是靠反作用力做推力而推進的,輪船行駛中受到的阻力又與器速度有關。船梁是一種超靜定的構件。
對于工程力學的認識
本站發布道路工程認識實習報告字數1000字,更多道路工程認識實習報告字數1000字相關信息請訪問本站實習報告頻道。
一、實習目的:
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識,使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置,有了一次全面的感性認識,加深了我們對所學課程知識的理解,使學習和實踐相結合。
二、實習時間:
2007年5月27日6月10日。
三、實習地點:
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交,止于柞水縣九里灣,路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段,也是陜西省公路主骨架的重要組成部分,是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段,已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段,途經西安咸陽國際機場。
四、實習內容:
路基部分。
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理:
該路段位于濕陷性黃土地區,處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉,然后分層回填上50公分的素土,上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后,水還會下滲到路基的黃土上,破壞了了其穩定性。于是對原設計進行了變更,就是將原來80公分的土挖掉,先進行全段碾壓,碾壓后回填上40cm素土,再上面40cm5%的石灰土,然后在兩側設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法:一是沖擊碾壓,二是強夯法。對比二者機能后,該路段全部強夯處理。處理方法工序是:首先進行清表;然后就是按照設計要求打網格,進行土方調配設計;最后確定機械的夯實機能(120噸米,60噸米)。
另外,對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響,處理方法就是先把基坑開挖,然后用大噸級機械進行強夯,保證結構物安全。
對于路堤的處理,用碾壓夯實法。其機理是:土是三相體,土粒為骨架,顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據。壓實的目的在于使土粒重新組合,彼此擠緊,孔隙縮小,土的`單位重量提高,形成密實整體,最終導致強度增加,穩定性提高。
方法是先原地面進行碾壓,用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓,用灌沙法測密實度。壓實是應注意:在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下,壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時,則宜先低后高)。壓實時,相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一,保持壓實均勻,不漏壓,對于壓不到的邊角,應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中,經常檢查含水量和密實度,以達到符合規定壓實度的要求。
土方施工的工序是:粗平放樣打灰線精平測壓實度。
碾壓機械采用羊足碾壓實。
2.橋涵:
高速公路由于等級高,全線封閉、立交,加上跨河谷等,所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現澆梁,單梁跨度為25米,采用張拉工藝,在梁內布置預應力鋼角線,減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構橋,其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?,F在兩橋墩做到38米左右,設計高度為51.5米,下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩,上部3米為合攏段,將兩墩硬性的連接在一起,增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注,澆筑中有散熱設計。
路面部分。
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分:上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等?;鶎訛槎曳€定碎石;底基層為二灰穩定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求,同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等,施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪筑兩個階段。
1.瀝青混合料的拌制與運輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量,而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前,應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后,即可選定施工的配合比。
材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
2.鋪筑。
鋪筑工序如下:
(1)基層準備和放樣。
面層鋪筑前,應對基層和路基進行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏結,減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度,在準備好基層之后進行測量放樣,沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁,標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時,還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定,宜為100~200m。試驗段宜在直線段上鋪筑,如在其它道路上鋪筑時,路面結構等條件應相同,路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
(2)攤鋪。
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪,高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。
(3)碾壓。
瀝青混合料攤鋪平整之后,應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求,瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60~80kn雙輪壓路機以1.5~2.0km/h的速度先碾壓2遍,使混合料得以初步穩定。隨即用100~120kn三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4~6遍。碾壓速度:三輪壓路機為3km/h;輪胎式壓路機為5km/h。復壓階段碾壓至穩定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段,混合料能否達到規定的密實度,關鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復壓之后用60~80kn雙輪壓路機以3km/h的碾壓速度碾壓2~4遍,以消除碾壓過程中產生的輪跡,并確保路面表面的平整。
。
認識實習是房屋建筑學的重要組成部分,是我們將理論與實際緊密聯系的重要環節。實習中,在專業技術人員和指導老師的幫助下,我們可以將課本上的理論知識和實踐經驗一一相互論證,對房屋建筑學知識有個良好的感性認知,了解本專業概況,為以后的更多專業知識的學習奠定堅實的基礎。
二、實習目的。
1、通過參觀實際建筑,提高對建筑材料、建筑形式的認識,提高學習熱情,
實習的第一站就是太陽城,雖然平時經常去,但是從沒有仔細觀察過這里的建筑。下車后首先看到的是虎都男裝,這是講解外立面的典型建筑,一層采用大理石材鋪設,二層及以上是貼瓷磚。由于大理石表面光滑、耐腐蝕性強、抗風、防雨等特點,可以給建筑外立面的清潔牢固起到很好的作用,在現代建筑中被廣泛應用。有些建筑采用的是墻磚、條形磚的外立面,或者表面刷涂料。由于墻磚容易脫落,抗風能力差,而涂料的耗能大,安全性差,所以應用相對來說具有局限性。
磚混結構中,為了加強建筑的空間剛度和整體穩定性,使建筑在地震中避免或者減少破壞,根據規范,我們需要添加抗震構造柱來增強和提高建筑物的抗拉抗裂性能。而馬牙槎就是用于抗震區設置構造柱時磚墻與構造柱相交處的砌筑方法。在這里給我留下印象最深的就是這個馬牙槎,馬牙槎是磚墻留槎處的一種砌筑方法,有大馬牙槎和小馬牙槎兩種叫法,同時也要按規定預留拉接鋼筋。目的是在澆筑構造柱時使墻體與構造柱結合的更牢固。
從5.12大地震之后,建筑物的抗震性能引起了人們的極大關注。這里的大部分建筑采用砌體結構,目前民用建筑最常見的建筑結構形式主要包括:鋼結構、框架結構、磚混結構和磚木結構。這4種結構的建筑在抗震方面有著一定的區別:鋼結構建筑抗震級別最高,將是人們的首選結構形式。其次框架結構建筑在抗震性能上也有不錯的表現,磚混結構建筑一般以多層為主,其抗震性能比起上述兩者相對弱一些,磚木結構穩定性較差,67度地震時極易倒塌。
這里的高層一般都做剪力墻,剪力墻結構是由一系列縱向、橫向剪力墻及樓蓋所組成的空間結構,承受豎向荷載和水平荷載,是高層建筑中常用的結構形式,由于縱、橫向剪力墻在其自身平面內的。
五、總結。
通過這次實習,我對自己的專業有了更深入的了解,也學到了前所未有的知識,到工地參觀,實地考察,更鞏固了課堂上學習的理論知識,深化了對理論知識的理解并且能夠更深刻準確的掌握,激發了我對本專業的學習熱情和學習動力。更進一步了解了將來的工作性質,熟悉了工地上各種工作的特點和各部門之間的聯系,為自己將來工作奠定基礎,并且做好思想準備迎接未來的各種挑戰。通過實習,在頭腦中對專業概念有了理性的理解,而不再是一個光禿禿的概念,賦予了它深刻豐富的內涵,努力完善自己去做好它!土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施,如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等,也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。我對建筑工程的現場施工和管理有了直觀地認識,增強了對所學基礎理論和專業知識的感性認識,并綜合運用自己所學過的知識,同監理工程師一起解決工程中所遇到的問題,并且在本次實習中,我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解,深刻體會到工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題,親眼所見了建筑工人的辛苦。認識實習》是土木工程大類專業基礎必修的實踐性教學環節,安排在第三學期后的短學期,其目的是使學生通過實踐對土木工程的施工現場和施工體系進行考查,了解土木工程建筑、結構、施工的基本知識及土木工程專業的概念和內涵,建立起初步的工程意識,激發學生對土木工程專業后續課程的求知欲,為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。通過在現場的實際感受和認識,以及在某些方面的實際動手實踐,培養學生的實踐能力。同時培養學生的責任感、社會交往能力以及團結協作的精神。
一、實習目的要求。
實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。
實習的具體要求為:
1、了解建筑造型的依據,結構布置方案的選擇,施工流程及新技術的應用,先進建筑設備的特點,主要經濟技術指標。
2、對施工單位、監理單位的工作有一定的了解。
3、了解施工中的技術資料,逐步掌握圖紙使用及工程檢測方法。
4、通過生產勞動,生產技術教育,資料閱讀和研究生產實際問題,理論聯系實際,培養獨立分析問題和解決問題的能力,鞏固所學專業課程。
二、實習時間及安排。
楊凌區德馨園住宅樓建筑工地實習安排:a.房屋構造。
通過去參觀某項在建工程現場情況,了解以下內容。
1、了解該建筑物的結構形式、構造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;。
4、了解該建筑物板、梁、柱等的類型,配筋方式及其與墻、梁的連接構造,了解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點;5、了解該建筑的樓梯、陽臺等的具體構造;6、了解建筑物的建筑裝修構造。
b.建筑材料。
通過去建筑工地實地參觀,了解以下內容:
3、了解各種鋼筋加工情況;4、了解有關裝飾材料的情況。c.建筑施工。
通過去施工現場參觀,要求了解以下內容:
5、裝修工程的施工過程,施工特點及方法;。
2010.8.9-----2010.8.13陜西安康市(十堰天水高速安康段)實習安排:
a、.要求到正在建設的橋梁隧道施工現場,掌握施工現場中各生產生活設施的功用、各生產生活設施與橋梁隧道位置的關系及各生產生活設施現場布置的原則。
b、參觀學習橋梁隧道結構,要求學生掌握橋梁隧道各部位的結構形式和功用。
c、參觀學習橋梁隧道施工各工序,要求學生掌握施工各工序的施工過程及施工要點。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑,但是多一些實踐,暢徉于實踐當中接觸實際的工作,觸摸一下社會的脈搏,給自己定個位,也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
近一個月的實習很快就結束了,實習的經歷告訴我們,在將來的工作崗位上,我們要認真學習、認真工作。實習帶給我不僅僅是一種社會經驗,更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友,他們給予我不少的幫助。俗語說,紙上得來終覺淺,沒有把理論用于實踐是學得不深刻的。當今大學都是以理論為主,能有機會走進施工單位去實習,對我來說是受益匪淺的。相信這次實習對我日后的理論知識學習有很大幫助。最后,真誠的感謝在實習期間所有幫助過我的人!
一、認識實習的目的1、了解土木工程的廣闊領域與分類;。
5、了解土木工程的最新技術成就與發展總趨勢;。
8、較早養成自學、查找資料及思考問題的習。
通過這五天的實習,讓我學到了很多課堂上根本學不到得東西,仿佛自己一下子成熟了,不僅懂得了怎樣做事而且懂得了很多做人得道理。我也明白了肩上得重任,看清了人生和今后努力的方向,不管遇到什么事情都要認真得思考,不能太過急躁,要對自己所做的事情負責,同時也理解了很多事情,為以后工作積累了一些經驗。
我知道工作是一項熱情得事業,并且要有持之以恒的品質精神和吃苦耐勞的品質。這次難得的認識實習經歷,是我打開了視野,增長了見識,為我們今后進一步走向社會打下了基礎。
二、成果總結
力學在機械工程中的應用
在視頻力學在機械工程中的應用中,我們明白了一些力學研究中的問題,如:結構部件為什么在某種條件下失效?如何定量精確預報事故發生?等。機械是機構與機器的合成,我們重點了解構件承載能力的分析,機械振動的計算,機構運動的設計。承載力學是力學應用的重要方面,在對強度的計算中會運用到計算力學,機構的承載能力與剛度,穩定性,強度。在對機械振動的計算中我們還運用了機震力,在對機構運動設計中應用了理論力學與機械原理。
化學工業中的流體力學
在視頻化學工業中的流體力學中,我們知道了板式塔中塔板的種類,有無溢流塔板,泡罩塔板,f型塔板,t型塔板等。填料塔中填料的種類,還有萃取塔,流化床與氣液兩相流等概念。
力學在土木工程中得應用
在觀看力學在土木工程中的應用中我們知道了在土木建筑中會運用到結構力學、彈性力學、材料力學等力學知識。
力學與現代生活
在視頻中我們了解到一些力學問題造成的重大影響,如86年挑戰者號的爆炸知識因為沒有考慮到溫度對一個小小橡皮圈的影響,還有塔庫馬懸橋的倒塌,只是因為流動的空氣形成了卡門渦街。我們運用伯努里定律設計飛機的機翼,再根據機翼上下面風速差產生壓力使飛機飛起來。航天工程,生命領域,能源領域均是以力學為基礎的,我們可以運用流體力學原理解決股市問題,連亞洲金融風暴也可以用連通器原理解釋。
鉆井設備與工藝,采油設備,壓裂酸化,修井作業與設備,井下工具
在視頻中我們了解到鉆機的組成是由起升系統,旋轉系統,循環系統,動力設備,傳動系統,控制系統,井架和底座,輔助設備組成。鉆機的.工作過程是由正常鉆進,接單根,下鉆,起鉆組成。采油的設備有抽油機抽油與電泵采油,井下工具有封隔器,噴砂器,配水器。
力學在水利工程中的應用
在視頻力學在水利工程中的應用中我們了解到灌溉中的渡槽是由槽深和下部支撐構成的,它會承受水載荷,風載荷,自重的影響。解決這些問題會運用到理論力學,材料力學,結構力學進行受力分析。大壩分為重力壩和拱壩,重力壩的特點是體積大,在分析其受力時我們會運用到材料力學,彈性力學,塑性力學,有限單元法。而拱壩則是由梁和拱共同作用。在計算地震對壩體影響時會用到振動理論,在研究放水時對壩體影響時會運用到固體力學,流體力學,交叉學科。
力學在船舶及海洋工程中的應用
在視頻力學在船舶及海洋工程中的應用中我們了解到在輪船的行駛中,輪船的平穩行駛是水輪機與船閘作用的結果,船閘的主題是閘手。浮力是指被物體排開水的重量,船舶的前進是靠反作用力做推力而推進的,輪船行駛中受到的阻力又與器速度有關。船梁是一種超靜定的構件。
對于工程力學的認識
工程力學專業的特色和優勢就是與任何學科都又聯系,分類廣泛。專業的培養目標是掌握理論分析能力,能將復雜的問題簡單化處理然后再復雜的分析。要掌握計算工具,如ansys,fluent等。掌握實踐能力,力學是與實踐能力相掛鉤的學科。
三、認識收獲
路線勘測實習是道路橋梁專業的一項重要教學環節,通過實習,達到理論聯系實際,進一步理解和掌握基礎知識,全面培養學生的綜合運用本專業理論知識和實踐動手能力,以及獨立判斷的處理問題和工程設計能力,為將來從事道路工程勘測設計奠定基礎。實習一般要求結合生產或在實習基地模擬生產任務進行,并按公路測量隊的編制,每個同學必須完成公路測量隊個作業組的訓練,掌握各組的基本操作,完成一條實際道路工程的勘測任務及部分設計工作。
一、實習的任務、目的和要求。
實習任務。
在棲云寺山上在老師給定的起點與終點之間設計一條三級路,時速40千米每小時。根據老師要求,具體核實路線方案,實地標定路線或放線,進行詳細測量、調查,用緯地軟件完成道路平、縱、橫的設計工作。
實習目的。
1、了解公路測量隊的組隊、測設準備、公路視察及前站工作。
2、實地參加公路選線、測角、水平、斷面、調查、內業各組工作,并掌握個作業組的基本訓練。
3、學習路線布局的基本方法,了解路線方案比較的方法,公路路線線形的概念,進一步加深課堂所學勘測知識,學習公路各種曲線的鋪設方法,基本能掌握各類地形地物下曲線的運用和測設。
4、熟悉測工的工作方法,并進行測工的基本訓練。
實習要求。
1、注意事項。
a、實習期間注意安全。
b、愛惜公物,丟失損壞儀器者,按有關規定賠償。
c、愛護實習場地環境,尤其注意不要隨地扔煙,易引起火災。
二、實習時間和地點。
實習時間:7月2日至7月13日。
實習地點:棲云寺山。
三、實習內容。
今天我們土木系09道橋班全體同學跟隨老師來到開發區的棲云寺山。這座山上沒有多少樹,有些地方還是挺陡的。
生活的。午休過后,下午開始選線了。有操作經緯儀和水準儀的,有立尺的,
有打樁的,有拉卷尺的,大家分工明確,團結協作。一下午下來,好多同學的臉曬得緋紅,他們都不約而同地稱彼此小黑。今天的實習結束了,很累,但有不少收獲,值了。
課程任務是培養學生掌握道路路線勘測、設計的基本理論與方法,使其具備進行道路平、縱、橫幾何設計與計算的能力,為學習后續課程和從事實際工作打下基礎。道路本身是一種三維帶狀的空間結構物,《道路勘測設計》則是研究作為空間結構物的道路的各個幾何組成要素之間的相互關系,及其與道路使用者、車輛、環境之間的相互關系,研究過程中既要分別考慮道路平面、縱斷面、橫斷面的幾何特性,又要綜合考慮各幾何組成的有機結合,因此在教學過程中必須體現道路結構的空間特點,同時要求學生具有較強的空間概念和空間想象力。
選線:根據道路的使用任務、性質、等級、起迄點和控制點,沿線地形、地貌、地質、氣候、水文、土壤等情況,通過政治、技術、經濟等方面的分析研究,比較論證而選定合理的路線。它是道路勘測設計中的關鍵性工作。在路線設計的各個階段,應運用先進的手段對路線方案進行深入、細致地研究,在多方案論證、比較的基礎上,選定最優的路線方案。路線設計應在保證行車安全、舒適、迅速的前提下,使工程數量最小、造價低、營運費用省、效益好,并有利于施工和養護。在工程量增加不大時,應盡量采用較高的技術指標,不宜輕易采用低限指標,也不應片面追求高指標。選線應同農田基本建設相配合,做到少占田地,注意盡量地不占高產田、經濟作物田或經濟林園(如橡膠林、茶林、果園)等。充分利用有利地形、地勢,盡量回避不利地帶,正確運用技術標準,從行車的安全、暢通和施工、養護的經濟、方便著眼,對路線與地形的配合,加以研究,搞好路線平、縱、橫面的結合,力求平面短捷舒順,縱面平緩均勻,橫面穩定經濟。
固定;作分角樁等工作。
中樁:用軟件出中樁數據,然后用全站儀測設中樁。
水平:先做基平,后做中平。為后面的縱斷面設計出數據。水平組的主要任務是通過對路線中線各中樁高程進行測量,并沿線設置臨時水準點,為路線縱斷面和橫斷面設計和施工提供高程資料。
橫斷:測道路的橫斷起伏。為后面的橫斷設計提供數據。橫斷面組的任務是測量個中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況,并繪制橫斷面圖,為路基設計,計算土石方數量及施工放樣提供依據。
地形:測道路周邊的地形,為了道路以后的設計施工用。地形組的任務就是根據工程需要按一定的比例尺測繪出帶狀的路線地形圖,供設計使用。路線地形圖是以公路中線為控制,沿路線兩側一定范圍而測繪的帶狀等高線地形圖。
內業:收集各個外業數據,核對,整理,進行整體設計。內業組的主要工作有:路線平面底圖,平面線形展繪,打印當天的中樁表;點繪縱斷面地面線,縱斷面設計底圖;特殊與一般路基標準橫斷面設計圖;路基橫斷面戴帽子;路基設計表及土石方數量計算;路面分段及結構類型;技術資料匯總與保管準備設計說明書,出設計文件。
不論是地形起伏變化的山區,還是河流湖塘水網密集的水鄉平原,圖上各種各樣的地貌和地物符號都準確地反映了地面的實際情況。它們是怎樣測繪出來的呢?這首先要明確確定地形圖上的每個點位需要的三個基本要素:方位、距離和高程。同時這三個基本要素還必須有起始方向、坐標原點和高程零點作依據。
地面上任何地貌和地物的描繪都可用其變換點所組成的線條反映出來。地貌可用等高線反映出其高低和形態變化;地物如房屋、道路、河流等均可用其變換特征點所構成的線條表示出來;有不少特殊的地貌和地物還有專門的圖例符號來表示。因此,測繪地形圖的工作實際上就是測定并表示地面上所有地貌和地物的特征點。
個困難得到克服,這不僅能夠將原有知識溫習鞏固,產生新的理解,而且學到很多新知識,有了許多新的認識,使我比以前更加自信了。但某些認識都還是膚淺的,還需要我在實踐當中去不斷深入地理解。實習過后,我才發現我們所學的專業知識在社會上還是有很大的用途的。學無止鏡,時代的發展瞬息萬變,各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種理論知識,并用于指導實踐,以更好的適應行業發展的需要。熟練的掌握各種技能才能更好的投入工作,我將通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項技能,“業精于勤而荒于嬉”,實踐是不斷取得進步的基礎。我要通過實踐不斷的總結經驗,提高自己解決實際問題的能力,并在實踐的過程中慢慢克服急躁情緒,積極、熱情的對待每一件工作??傊?,短短的十天實習,是我人生角色轉換的一個時期,是我不斷成長的時期,也是我對工作事業由陌生進而熟悉、熱愛并愿意為之終生默默奉獻的一個時期。
四、心得體會。
通過這次實習我們及時的對自己的專業知識進行了系統的總結和發現知識漏點以及理論和現實的差距,例如:(1)水平測量的基平測量時,兩臺水準儀除了水平調好外,還要注意,每次讀書時都要先進行豎直調平,還有兩臺水準儀要在中間附近,且距離應近些。(2)立塔尺時,塔尺除立直外,還要選在合適的位置。因此,選點非常重要,點一定要選在合理的位置上,同時要注意并非點越多越好,相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的工作量,而且會因點多雜亂產生較大的誤差。距離太遠也會產生麻煩,如:看不清塔尺上的數字,視線在重力作用下偏移而產生較大誤差等。(3)畫地形圖時,要先將道路和主要建筑物確定下來,然后再添加其余次要方面,這樣不但條理清楚,有利于作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比,從而檢驗測量數據的準確與否。一次測量實習要完整的做完,離不開小組的合作和團結,這次道路勘測實習培養了我們小組的分工協作能力,增進了小組成員對專業知識及技能的理解和掌握。這次實習中我們做到步步有“檢核”,防止了誤差的積累,提高了實習工作的效率。
文檔為doc格式。
。
掌握煎膏劑的制備方法。
二、實驗儀器、試劑和藥材。
1.儀器:電磁爐、鍋、紗布若干。
2.藥材:益母草125g,紅糖31.5g。
三、實驗內容。
制法:取益母草洗凈切碎,置鍋中,加水高于藥材3-4cm,煎煮兩次,每次0.5小時,合并煎液,濾過,濾液濃縮成相對密度1.21-1.25(80-85℃)的清膏。稱取紅糖,加糖量1/2的水及0.1%酒石酸,直火加熱熬煉,不斷攪拌,至呈金黃色時,加入上述清膏,繼續濃縮至相對密度1.4左右,即得。
四、思考題。
1、制備煎膏劑的過程中應注意哪些問題?
制備煎膏劑的過程中應控制加入糖或蜂蜜的量,防止出現返砂現象。煎煮2-3次為宜,濃縮至濃縮液滴至紙上液滴周圍無水跡時為度,收膏時一般加入糖或蜜的量不超過清膏量的3倍,分裝時應待煎膏充分放冷后再裝入容器。
2、如何防止煎膏出現“返砂”現象?
煉糖時盡量縮短加熱時間,降低加熱溫度,使糖部分轉化,控制糖的適宜轉化率。
3、按傳統法收膏標識有哪些?
除另有規定外,一般加入糖或蜂蜜的量不超過清膏量的3倍,收膏時隨著稠度的增加,加熱溫度可相應降低,收膏稠度視品種而定。
4、煎膏劑與糖漿劑有哪些異同點?
兩者都是水提取物加糖或蜂蜜制備而成,糖漿劑是濃蔗糖水溶液,煎膏劑是稠厚狀半流體劑型,煎膏劑需要濃縮和收膏,糖漿劑一般不用。
五、討論。
煎煮時間長,太費時。在濃縮時為縮短濃縮時間加大了火力。溫度控制不當,在熬煉紅糖時并沒有呈現金黃色,而是深紅棕色。最后的實驗成品呈棕黑色,為稠厚的半流體,味道苦。
文檔為doc格式。
。
實習地點:xxxx。
實習時間:6.12-6.22。
實習學生xxxx。
貫徹理論聯系實際的原則,使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練,也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。
土木工程的學習,不僅要注意知識的積累,更應該注意能力的培養,為此,學校為了讓大家對本專業有更好的認識,在我們大二的期末,組織了一次外出實習,好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。
進入路橋專業已經一學期了,可對這個專業并不十分了解,現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識,我們感到十分的開心。
認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節,其對本土學生建立正確的專業思想,樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分:參觀實驗室模型,工地,各種建筑和路橋;聽講座。
通過本次實習參觀中,我們主要了解了如下內容:1:實際觀察各種路橋模型,理論聯系實際,認識并了解路橋的結構,2:通過自己實地的觀察并記錄,了解公路的交通量,計算一般地市內公路橋梁的交通壓力,3:了解板的配筋方法、施工要領。4:了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。5:了解橋址選擇依據,及其與河流走向的關系的內容和要求。6:了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7:了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
目錄。
一:動員大會-------------01。
二:交通量的測定----------02。
三:參觀路橋模型----------03。
四:參觀xxx大橋------------04。
五:參觀xxx大橋施工現場-----05。
六:參觀xxx立交橋----------06。
七:聽xxx的報告----------07。
八:參觀校內雙橋-----------08。
九:觀看混凝土教學錄象----------09。
十:結束語----------------10。
一:動員大會。
老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的時間,按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助,這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記,記錄每天的實習所得,也算是心情日記吧。
。
實習地點:xxxx。
實習時間:6.12-6.22。
實習學生xxxx。
貫徹理論聯系實際的原則,使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練,也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。
土木工程的學習,不僅要注意知識的積累,更應該注意能力的培養,為此,學校為了讓大家對本專業有更好的認識,在我們大二的期末,組織了一次外出實習,好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。
進入路橋專業已經一學期了,可對這個專業并不十分了解,現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識,我們感到十分的開心。
認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節,其對本土學生建立正確的專業思想,樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的`影響作用。
實習分兩部分:參觀實驗室模型,工地,各種建筑和路橋;聽講座。
通過本次實習參觀中,我們主要了解了如下內容:1:實際觀察各種路橋模型,理論聯系實際,認識并了解路橋的結構,2:通過自己實地的觀察并記錄,了解公路的交通量,計算一般地市內公路橋梁的交通壓力,3:了解板的配筋方法、施工要領。4:了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。5:了解橋址選擇依據,及其與河流走向的關系的內容和要求。6:了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7:了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
本次實習講座中,我們主要了解到:1、了解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建設監理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景。
實習報告是指各種人員實習期間需要撰寫的對實習期間的工作學習經歷進行描述的文本。它是應用寫作的重要文體之一。下面是道路橋梁工程實習報告,請參考!
一、實習目的:
通過對安南高速公路的實地實習認識,使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與布置,有一次全面的感性認識,加深我們對所學課程知識的理解,使學習和實踐相結合。
二、實習時間:
xx年年5月5日至10月10日。
三、實習地點:
安南高速公路油面二標一工區。
高速概況:安南高速公路是河南省規劃的高速公路重點建設項目,起點位于安陽市東南大官莊,與安陽至林州的高速公路相接,和京珠高速公路相交,終點位于南樂縣青石磙村北,與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64。8公里,雙向四車道,設計行車速度120公里/小時,工程概算總投資17。9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分,它的建設將有效緩解豫北東西方向區域交通不足的狀況,進一步完善豫北路網骨架,構建豫北區域性中心城市,提高豫北地區與周邊鄰省城市的競爭力。
四、實習內容:
1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程。
(1)拌合及運輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量,而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前,應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的`配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后,即可選定施工的配合比。
運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車;
a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置,防止成品在運輸過程當中被揚塵污染;
c、每層鋪筑完成后,進行交通管制,如遇大風或沙塵污染,在下層施工前注意清掃干凈;
(2)鋪筑。
鋪筑工序如下:
a基層準備和放樣。
面層鋪筑前,應對基層和路基進行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏結,減少水分浸入基層。為控制混合料的攤鋪厚度,在準備好基層之后進行測量放樣,沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁,標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時,還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定,宜為100~200m。試驗段宜在直線段上鋪筑,如在其它道路上鋪筑時,路面結構等條件應相同,路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
b攤鋪。
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪,高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪(個別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。
c碾壓。
改性瀝青(中、上面層)碾壓在攤鋪后立即進行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間,初壓溫度不低于150℃,碾壓終表面溫度不低于90℃。復壓優先選用輪胎式壓路機進行搓揉碾壓,以增加密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則確定,并保持大體穩定,壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進,使折回處不在同一斷面上,用插旗法標明區段。在攤鋪機連續攤鋪的過程當中,壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候,振動壓路機在已成型的路面行使時要關閉振動。
(3)接縫施工。
瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處,往往由于壓實不足,容易產生臺階、裂縫、松散等病害,影響路面的平整度和耐久性,施工時必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢,盡量避免跳車現象影響平整度和駕乘舒適感。
(4)排水設施。
整個路面為一個拱型,所以一般路面采用坡面向兩側漫流,流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段,公路外側設有超高,采用單面排水,在中央分隔帶設有雨水管道,收集曲線外側路面的雨水,再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
一、實習目的:
通過對安南高速公路的實地實習認識,使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與布置,有了一次全面的感性認識,加深了我們對所學課程知識的理解,使學習和實踐相結合。
二、實習時間:
20xx年5月5日至10月10日。
三、實習地點:
安南高速公路油面二標一工區。
高速概況:安南高速公路是河南省規劃的高速公路重點建設項目,起點位于安陽市東南大官莊,與安陽至林州的高速公路相接,和京珠高速公路相交,終點位于南樂縣青石磙村北,與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里,雙向四車道,設計行車速度120公里/小時,工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分,它的建設將有效緩解豫北東西方向區域交通不足的狀況,進一步完善豫北路網骨架,構建豫北區域性中心城市,提高豫北地區與周邊鄰省城市的競爭力。
四、實習內容:
1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程。
(1)拌合及運輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量,而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前,應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后,即可選定施工的配合比。
運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車;
a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置,防止成品在運輸過程中被揚塵污染;
c、每層鋪筑完成后,進行交通管制,如遇大風或沙塵污染,在下層施工前注意清掃干凈;
(2)鋪筑。
鋪筑工序如下:
a基層準備和放樣。
面層鋪筑前,應對基層和路基進行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏結,減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度,在準備好基層之后進行測量放樣,沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁,標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時,還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定,宜為100~200m。試驗段宜在直線段上鋪筑,如在其它道路上鋪筑時,路面結構等條件應相同,路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
b攤鋪。
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪,高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪(個別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。
c碾壓。
一、實習目的:
通過對xx高速公路的實地實習認識,使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與布置,有了一次全面的感性認識,加深了我們對所學課程知識的理解,使學習和實踐相結合。
二、實習時間:
xxxx年xx月xx日至xx月xx日。
三、實習地點:
xx高速公路xx工區。
高速概況:xx高速公路是河南省規劃的高速公路重點建設項目,起點位于xx市xx莊,與xx至xx的高速公路相接,和xx高速公路相交,終點位于xx縣xx村北,與xx高速公路xx段相接。xx高速公路全長64.8公里,雙向四車道,設計行車速度120公里/小時,工程概算總投資17.9億元。xx高速公路是連接xx、xx、xx的東西高速公路大通道的重要組成部分,它的建設將有效緩解豫北東西方向區域交通不足的狀況,進一步完善豫北路網骨架,構建豫北區域性中心城市,提高豫北地區與周邊鄰省城市的競爭力。
四、實習內容:
1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程。
(1)拌合及運輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量,而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前,應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后,即可選定施工的配合比。
運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車;
a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置,防止成品在運輸過程中被揚塵污染;
c、每層鋪筑完成后,進行交通管制,如遇大風或沙塵污染,在下層施工前注意清掃干凈;
(2)鋪筑。
鋪筑工序如下:
a基層準備和放樣。
面層鋪筑前,應對基層和路基進行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏結,減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度,在準備好基層之后進行測量放樣,沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁,標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時,還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定,宜為100~200m。試驗段宜在直線段上鋪筑,如在其它道路上鋪筑時,路面結構等條件應相同,路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
b攤鋪。
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪,高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。
c碾壓。
改性瀝青碾壓在攤鋪后立即進行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間,初壓溫度不低于150℃,碾壓終了表面溫度不低于90℃。復壓優先選用輪胎式壓路機進行搓揉碾壓,以增加密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則確定,并保持大體穩定,壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進,使折回處不在同一斷面上,用插旗法標明區段。在攤鋪機連續攤鋪的過程中,壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候,振動壓路機在已成型的路面行使時要關閉振動。
(3)接縫施工。
瀝青路面的各種施工縫處,往往由于壓實不足,容易產生臺階、裂縫、松散等病害,影響路面的平整度和耐久性,施工時必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢,盡量避免跳車現象影響平整度和駕乘舒適感。
(4)排水設施。
整個路面為一個拱型,所以一般路面采用坡面向兩側漫流,流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段,公路外側設有超高,采用單面排水,在中央分隔帶設有雨水管道,收集曲線外側路面的雨水,再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
在小學期之后,放伏假之前,余有幸隨恩師及同窗一行人觀拜工廠有三。事后輾轉反側左右思量感慨萬千,嘆世間萬物變幻萬千,惜崢嶸歲月日后去向何方。由感而發不著文章無以自拔。
當日,在下同行五十余人欣然前往,日微升即齊而發。登大巴車坐比鄰阿松,余笑與阿松曰:“若非今日夜考科目三,今日不可往也矣!”阿松亦笑云:“工廠參觀你所欲也,科目三亦你所欲也,二者都可得哉豈不樂哉,趙哲等人不可往也?!?/p>
哎媽呀,太費勁了,以下改回白話文。
說時遲那時快,嗖地一聲,大巴車開了。車這么一開我心中又蕩起無盡的思索,這輛大巴車會開往哪里,在哪里停下,人在他鄉一路上都是陌生的模樣。車上的氣氛很古怪,既不是公交車上的萍水相逢,也不是同學一起去郊游的小快樂,是一種異樣的氣氛,因為車上的每一個人都清楚,熬過這一天就解放了。
車停了,在一個工廠門口,是一個我不認識的地方,因為沒有留意所以也不知道公司的名字。因為車開的快所以來的早,先在外面等了一會,不久公司的一位負責人帶我們進廠,通過他的解釋了解到這是一個建筑面積兩萬平米、常駐員工400人、主生產水煤氣量器、大量依靠外購件的總裝型、技術型企業。
另外他還生動的講解了什么是波峰焊和紅外回流焊,比另一個人講的好多了,這點我后面會提到。
這家公司有近十年的歷史,擁有多項專利,把網絡和水煤氣的計量結合在一起,用超聲波來計量煤氣,很令人佩服。但前景令人擔憂,畢竟水煤氣表不是日常用品也不是消耗品,市場很容易飽和。負責人自己也承認近年來南方企業發展迅速保住業內前幾已有困難。
帶著這些疑問我離開工廠后面傳來聲聲狗吠。參觀工廠心得體會之后是午間休息。經過討論車停在丹東另一所高校附近,他們學校樓好新,地腳好偏,這些是題外話。我找小賣店、去網吧借廁所、睡午覺的事一筆概括(網吧的沙發忒舒服了)。醒來一看,時間剛好,回集合點。
下午還有一家公司要求,本來有兩家的但不知為何取消了一家,挺好能早點回去,哈哈哈。真沒想到啊!萬萬沒有想到啊!真成啊!老鼠啦鐵鍬哈、大頭在后面!一個頂兩個!花了和前兩家加在一起的時間。
當時是這樣的。經過很短的一段車程,我們就到了在行政門口一位女負責人做了自我介紹,并提出一個前兩個公司都沒提的要求就是不準照相。是、很多工廠不允許照相,但我們是參觀的啊,要寫報告交照片的啊。不是我自夸我假期也去過很多工廠打工,沒見過這樣的哈太摳了,德國大眾全球500強企業,機密多不多?他們也不讓照相,但學生參觀的話非行政區你隨便照。算了不著也不少塊肉。
的產品和技術。先是很靠譜的介紹了他們的公司理念和產品的三層設計以及產品分類,當講到工業設施的通信協議時,她做出了一個我始料未及的事情。她以很快的速度說了3個通信協議的名字,給我們留了個作業讓我們回去查查,呵呵,英文的、就一遍、語速快、還不清楚,不用想沒一個能記住這三個協議的,更不會有人回去查的。但是她臉上的藐視的表情堅定的語氣令同學們不禁議論起眼前這個學姐。
這個學姐毫無顧忌的訓斥我們肅靜,我討厭這種拿這雞毛當令箭的人。但人在屋檐下不得不低頭,我悄悄的從最前排退到后面,不一會又有一些同學從前面退到后面。產品的講完了,技術被當作作業留完了(就怕我們是間諜,到現在我也只知道他們是做配電柜的),該看車間了吧。開玩笑!還有牛逼沒吹那!好家伙防不勝防啊!還要講一講公司的光輝歲月,奧運會的場館的配電箱是挺光榮的但你當歌唱就有點那什么,有幾個同學站累了、著個隱蔽位置、蹲會,這時她竟大喝道“蹲著的!給我站起來!”站累了鳥悄的蹲會能咋的??偹阌剡锻炅送嚷榱?。
哎我去總算去看車間了,在走廊的一頭左面是幾個工人在手工焊,右邊是紅外回流焊,她先講紅外回流焊,我為了遠離她,特意站在最后面。她便開始介紹那臺機器是如何先進丹東第一的。與此同時我正為右側工人熟練的使用電烙鐵而驚嘆,突然她大聲吼道“后面的!我現在講這面你看后面!我講后面你看哪面!”服了,你厲害我看你那邊我心里想。隨后她輕描淡寫的講了加工流程原理只字未提,又花五分鐘夸夸工人的焊接工人。
總裝線,額,有是you不讓看,參觀工廠不讓看總裝線,想不明白啊??床怀煽傃b線還好有實驗室能看,先是老化試驗因為里面黑黑的所以不知道做實驗的產品是什么,另一邊有雷擊浪涌實驗,因為是破壞性實驗,也沒得看,其他實驗沒講我們就去開發部門了。途中巧遇一學哥暫且不提,見她又要說很多,我悄悄的走到最最最后面、直到全講完。
生產實習是大學實習的重要組成部分,學校很是重視,每年都批下大批資金安排學生到各個工廠參觀實習,增長學生的見識,鞏固課本知識,讓我們了解工廠的一些基本運作過程,為我們以后的學習和工作打下堅實的基礎。
開學伊始,通過課表我就知道這學期會有兩門實訓:一個是數電的小學期;一個就是模電的工廠實習。這對于我來說其實并沒有什么難度,因為我是本地的學生,所以對本地的工業區分布有一定的了解,所以心里多少有點數。再加上和上一屆的學長探討過,他們之前去過哪些工廠,我就更有數了。另外我是班長,在這個時候一定要幫助老師管好本班學生,做到一個不落的帶回學校。
進到丹東思凱電子發展有限責任公司(以下簡稱思凱公司),覺得真的是很氣派。各種煤氣表,水表,電表,還有一些居家用不上工業能用上的儀表,都特別精美,做工優良。據思凱公司副經理介紹,我們得知于92年研制成功中國第一塊ic卡預付費燃氣表,使我國成為世界上第三個生產出ic卡預付費燃氣表的國家。93年正式獲得國家專利,并于94年首次參加國際燃氣技術展覽會,引起中外各界轟動。
當我們認真學習的時候,不知不覺,時間已經從早上的9點到了中午的11點半了。此時,思凱公司也參觀的差不多了,于是我們就和思凱公司副經理先生告別,上車去吃飯,好準備下午的參觀。
歡樂的午餐過后,我們來到了丹東國通電子元件有限公司。(這里本人幫老師攝像了,就沒有過多圖片展示了)。因為校方之前和公司聯系好了,經理早早的就在門口等著了,老師和經理握手表示歉意之后,簡單的說了幾點紀律方面的要求,就進了公司的大樓了。
間,見識到了各種各樣的電子元器件。雖說在之前的課設中,我們見到了像類似于電阻,電容,數碼管等元器件,但是那天我們看到的都是形狀各異的。不知道的都以為是藥片呢。因為加工這些器件需要高溫煉就,所以車間的溫度挺高,但同學們并沒有因為這個而抱怨,紀律得以保證。因為時間的關系,我們下午要參觀兩個工廠,所以我們就和經理快速的參觀完畢之后,上車去往最后一個工廠——丹東華通測控有限公司。
不一會兒,就到了華通測控。華通測控我之前聽我父親提起過,所以上課的空余時間就上網查了一下,丹東華通測控有限公司是中國電工儀器儀表行業的骨干企業,現為國家新標準首批認定的高新技術企業、國家火炬計劃產業化企業、國家火炬計劃重點高新技術企業、省aaa級信用企業、全國電工儀器儀表標準化技術委員單位,并參加了5項相關產品國家標準的制訂工作。
接待我們的是一位懷孕六個月的人事部經理,雖說懷孕挺累人的,但是她著實給了我們一個下馬威。首先不能拍照,因為這可能泄露公司秘密。沒辦法了,又沒有圖了。其次,公司雖然小,但里面的工作人員都是進行高強度工作的,不能再走廊里小聲嘀咕,有任何問題可以舉手向她提問。只有保證這兩條要求,才能進樓里。于是我們管好了自己的嘴巴進去了。和上一個公司國通電子不一樣,里面大大小小各種展板無一不向我們展示著華通測控近幾年來的業績,還有獲得的各項榮譽。先后獲得國家10項軟件著作權、24項專利。7種產品被認定為軟件產品。廣泛用于各行業35kv及以下電壓等級的變/配電所,尤其是低壓400v智能化配電系統,在電力、石化、國防、機場、智能建筑等諸多行業廣泛應用。參觀工廠心得體會在這位雷厲風行的經理的帶領下,我們了解到丹東華通在國內的辦事處分布于西北、中南、西南、華南、華北、華東、東北七大區域,產品銷售覆蓋全國30多個省、市、自治區和直轄市,同時部分產品已走出國門實現出口。嚴格的工藝管理、完善的質保體系和高效的管理體制為產品質量提供了可靠的保障。依托標準化、定量化、制度化、規范化的管理,積極開展企業品牌建設,是贏得良好口碑的基礎。
就在參觀的過程中,我們還碰見以為我們的直系學長,他現在在那里實習,據經理說,學長學習都還不錯,工作也還可以,就是與人溝通交流這塊有點欠缺,現在也在改善呢。當時我就在想,多好啊,畢業就有工作了,這不就相當于幾年前的畢業包分配么。
不知不覺間,就到了說離別的時刻,和這位準媽媽經理辭別后,我們就踏上了回學校的路。路上,我們老師和我們說了好多好多。最后還是不得不感謝老師帶我們出來,費時費力的。在此,特別感謝姜大為老師犧牲自己的時間帶我們去工廠參觀。
總之,在這個經濟高速發展的年代里,要想在困難中生存,并且“屹立不倒”,必須牢記在困難中求生存,在艱苦中求發展的不滅信念,用一顆永遠年輕的心去面對、接受和適應這紛繁復雜的新社會。社會需要前進也必定前進,歷史證明了,先進的、科學的事物必將戰勝陳舊與迂腐,生存與發展都掌握在我們自己的手中!
經過一天的工廠參觀和實踐,我真的是學到了很多很多課本以外的東西,真的是受益匪淺啊!
在這個過程中呢,我從無知到認知,再到深入了解,學會了很多很多東西,同時開始漸漸喜歡上了這個全新的專業,我感受到學習的過程才是最美好的。在實習生活中,每天都會有新的體會、新的感觸,感覺自己的各個方面每天都在不同程度的提高,但最主要的就是工作能力的提高。
下面就是我自己的一些小結和收獲。
我一共作結出以下幾點:。
1.要學會堅持。
無論到哪家工廠或者公司實習,開始的時候都不會讓我們做任何工作,而是觀看學習,時間短的是幾天,時間長的就是幾周。所以這段時間,一般會感覺到無聊,無所事事,可能會萌生出離開的想法。但是這個時間是最重要的階段,這個階段我們會學到課本以外很多有用的東西,所以我們一定要學會堅持,堅持就是勝利!
2.要勤做事。
我們到工廠或者公司實習,一般不會給我們安排重要的事情去做。所以,此時我們會很閑,但是我們要主動找一些小事去做,無非是一些無關緊要的打雜,但就是通過勤快做事可能會引起領導的注意,不斷獲得領導的欣賞和信任,漸漸被安排做一些重要的事情,漸漸獲得領導的重用!
3.多來自聽、多看、多想、多做、多說。
由于我們課本學到的只是一些理論知識,缺乏具體的時間操作,所以我們得虛心學習。多聽別人的指導,多看別人的操作工序,多想自己如何下手,然后親自動手多做,有不懂的地方向別人請教多說。只有這樣,才會漸漸熟悉自己的工作,學會一身真正的本領!
4.要調整好心態。
由于剛到一個新的環境,可能既不熟悉,又不適應,同時又可能因為環境的艱苦抱怨。這不但會影響自己的工作情緒,可能會做不好工作,同時也會增加自己的壓力,甚至會影響到與同事的相處。所以,我們要調整好心態,處處看好的方面,摒棄壞的一面,這樣才會對工作充滿激情!
5.要虛心學習。
由于對全新的工作,我們既不熟悉又不了解,所以剛剛開始從事起來有點困難。因此我們要虛心學習,不會的多多向領導和同事請教學習,當別人向我們請教的時候,我們也要虛心接受,共同探討!
6.要盡量少犯錯誤。
要謹慎、小心,盡量少犯錯誤!
接下來,就是我的一些收獲了:。
1.實習生活,學到了很多實踐知識,同時進一步加深了對理論知識的理解,使理論知識和實踐知識同時得到提高。
2.提高了自己的工作能力,為就業和將來的工作提供了寶貴的實際經驗!
一、實習目的:
實習主要把理論和實踐相結合,更好的理解理論,從而將課程上學習到得理論用到實際中去。
二、實習單位及崗位介紹:
實習中我們主要參觀了四家公司的生產線。通過各公司的負責人講解,知道了四家公司中各公司的發展及其生產產品技術的發展歷程。
三、實習安排:
實習的四天主要是上午在學校集體上課,老是都是經驗相當豐富的在職前輩。下午集體組織主要在棲霞區的一個工業園區里面參觀生產流水線。
四、實習內容及過程:
在短短的四天中自己學到了學校所不能了解到的知識,也是本專業很少涉及到得部分。主要有兩個部分,一是:打印機的相關理論和技術,二是:電路板的制作和加工。
通過上午李老師和張老師的理論教學,了解到打印機的五種分類,以及時下流行的立體打印機,感覺真的很神奇,一個打印機能夠把一個汽車模型打出來,只能用作家蘇童的一句經典:思想有多遠,我們就能走多遠。生活中沒有做不到的,只有想不到的,但是想到的不能都能做到且做好,還要切合實際,根據資源,需求,技術等各個方面的要求結合的很好的,就是最好的,也就算是做好的。然后就是pcb線路板的分類,按照不同的分類方式分類不同。主要按照材料、加工工藝分類。據老師說的按材料分為五種,紙質的、環氧的、玻璃纖維的、聚嗜氧乙烯和陶瓷的。按加工工藝又有不同的分類,加工工藝主要是根據其發展的過程出現的不同技術分的。然后就是單片機的基本原理和打印機發展和分類。
參觀過程中,了解到了工藝的重要性,及工藝技術對產品的影響。在紫金機械電子設備廠我們參觀了打印機的生產部。里面還看到了最先進的立體打印機,雖然是隔著玻璃看的,但是明顯感覺到技術的重要性,我們國家怎么就沒有國外的那種先進眼光呢,這種思想是在技術人員給我們說玻璃里面的立體打印機是國外引進的,看著外國的不知道是技術人員還是什么,在里面看的嚴嚴的,深刻感覺到不論什么,我們都需要有自己的東西,自己的特色才行。之后參觀的工廠看了pcb板的制作流水線,以及裝上零件的pcb板的制作流水線,每一個流程都決定了一個產品的質量。因為生產過程中每一步都起著決定性作用,所以每一個人都是最重要的。
五、實習總結及體會:
短短的四天生產實習結束了,感觸頗深。生產必須與實際結合,不但要有技術,還要有樣子。有技術還要快,要更新的快;有樣子還要獨特,就是賣相,獨特得讓人無從完全模仿。而且我覺得就算在寫軟件的時候,要想著這些程序給在軟件和硬件上怎么才能更好結合,更好結合后還要怎么方便做成實際的東西,讓人家看著舒服,不要寫程序就是寫程序,我們應為我們寫出來要使用的客戶考慮,當然還要結合實際節約成本。
總之,產品必須與市場結合生產。實習時間短,卻學到了實在的東西,心里非常感謝學校.
通過對水廠的參觀研究,**對以下三個方面進行了研究:
一、行政管理結構。
二、倉庫管理。
三、廠址的選取與施布局。
由圖可知該公司是由董事長和總公司所指定的人來管理的,可以看出管理結構比較扁平和簡單,據了解該公司是采取“部分家族式”管理的,公司的主要部門的管理者都是親屬關系,由此就會產生關于家族式管理的問題。以下是**對家族式管理的看法。
1、家族式管理模式的優點。
第一,企業主及其家族成員具有以感情為紐(自本網,請保留此標記。)帶的“向心力”,企業上下團結一致,能圍繞著企業制定的戰略目標共同奮斗。第二,企業主及其家族成員之間的信任關系降低了企業內部的管理交易成本和監督—代理成本。第三,企業創建之初,當資金不足時,企業主家族內部的集資可以解決企業發展資金不足的問題。第四,企業的產權、經營管理權、決策權高度集中在企業主及其家族成員手中,集中決策比較靈活的特點可以使企業抓住發展的機會。第五,企業主及其家族成員之間存在有共同的利益,家族式民營企業內部的信息封閉有利于企業行動的保密性不給競爭對手有機可乘。
2、家族式管理模式的弊端。
第一,企業發展到一定階段時企業主思想意識不到位,存在有“小富即安”的思想,極大程度上限制了企業的發展。第二,企業規模擴大后需要有一批高級人才去管理企業,這時企業經營者選擇面比較狹隘,無法滿足企業對更高級人才的需求,很顯然會影響到企業的經營效率。第三,企業主想進一步擴大企業的規模需要大量的資金,由于企業主害怕外來資本加入后會分走一部分自己的利益和降低自己的權利,因而企業發展資金不足又不愿意引進外來資本,增加了融資的難度。第四,企業內部重要崗位均是三親六戚,任人為親的做法可能使企業出現以人情代替制度,以倫理規范代替制度規范的現象,企業的管理規章制度形同虛設,無法發揮效用。第五,隨著企業規模的擴張,市場競爭條件的變化,企業主自身素質跟不上形式發展需要,容易導致企業戰略目標決策失誤。第六,企業主憑著主觀的經驗常識和(轉載自本網,請保留此標記。)簡單的信任和親情去約束人,不能建立起科學合理的激勵約束機制,對家族以外的人員缺乏凝聚力,容易出現人心向背的現象。第七,企業產權不明晰,容易出現內部紛爭,可能導致企業被人為的肢解。
其他管理問題:1、沒有明確的工作制度。
2、員工內部競爭不存在。
3、企業運用古老的管理模式,把員工當成會說話的“工具”。
4、管理高層沒有對企業進行生產計劃。
倉庫管理。
**發現了庫存管理有以下幾條的問題。
1、物品分類很亂。維修所需要的工具比較分散,pvc塑料管沒有統一堆放,整個倉庫的感覺比較混亂,抽水機專用水管沒有專門的保養,隨便地放到倉庫的一邊。
版權聲明:此文自動收集于網絡,若有來源錯誤或者侵犯您的合法權益,您可通過郵箱與我們取得聯系,我們將及時進行處理。
本文地址:http://www.springy.cn/fanwendaquan/gongzuobaogao/484571.html