<menuitem id="an1j4"></menuitem> 回顧一段時間的工作，寫一篇客觀、全面的述職報告，不僅可以總結自己的工作表現，還能夠為個人職業發展做出重要的參考。這些述職報告范文涵蓋了各個崗位和不同行業的工作內容和成果。
翁去八百載，醉鄉猶在;山行六七里，亭影不孤。我來自風景秀麗的xxx的一所省重點xxxx學校，我叫xxx。我出生在一個xx家庭，從小受到良好的文化熏陶，善解人意。十八歲的我自信、灑脫，有著良好的交際能力。也有著打籃球，爬山、跑步等業余愛好。我喜歡聽抒情音樂，背抒情詩，看小說，英語、聊天、哼歌。老師都說我是個永不疲倦的樂天派。
從小的我就渴望翱翔藍天，能夠為世界各地的朋友做好熱情周到的服務是我的榮幸。我知道作為一名空中乘務員，不僅要有服務他人的滿腔熱忱，還要有隱忍、寬容、海納百川的胸襟。這是關系國家形象的光榮而又神圣的事業，我會關心別人的感受，學會溝通，學會微笑，學會享受飛翔帶給自己和他人的快樂。
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1.機務面試時的自我介紹。
2.機務面試中該如何自我介紹。
4.民航面試自我介紹。
各位領導、同志們：
本人于今年年初被有限公司黨委調整到分公司工作，主要負責分公司的機務管理和安全保衛工作，本人在任職期間能夠認真學習黨的十六大精神，認真執行黨的路線、方針、政策，認真學習貫徹落實“三個代表”思想論述，積極擁護上級下達的各項決議，按照“科學管理、完善體系、安全方便、高效經濟、誠信經營、顧客滿意”的質量方針，在有限公司黨委的指引下，團結分公司一班人，帶領全體職工較好地完成了上級交給的各項任務，為分公司的發展起到了積極作用。下面，我將一年來的工作情況向各位領導和同志們作以簡要匯報。
一、工作回顧。
（一）加強機務管理工作。
1、為了更好地搞好有限公司iso9000質量體系認證工作，重點對公司機務管理過程中的原始資料、臺帳、記錄等進行更加準確細致的分類整理和完善，更大限度地為有限公司質量體系認證達標，提供依據，同時為下一步機務管理工作奠定了良好的基礎。
2、搞好維修廠“安全第一，文明生產”工作，針對維修車間設備老舊、保修設備落后的情況，利用班前班后會或在維修過程中對職工進行安全生產教育，使大家充分認識到只有安全才能促進生產的思想。并相應制定了安全生產制度，并與每位維修管理人員及修理工層層簽定安全責任書，使每位職工都能使用好、維護好安全設施，從而達到每位職工都能在安全文明的環境中生產，為維修廠的正常運轉創造良好條件。
3、強化質量管理，提高維修人員業務素質?！百|量就是生命，時間就是金錢”對于維修車間來講，只有過硬的保修質量，才能贏得客戶的信賴，才能在維修市場中立于不敗之地，才能提高職工的收入。針對這種情況，強化了維修管理人員和維修人員的業務培訓學習，先后派出了13名職工參加了市交通局組織的修理工崗位培訓考核和技術員崗位培訓學習。有利提高了維修人員的質量意識，培養了良好的工作作風，在維修保養過程中能夠按照工藝規范，技術標準，對車輛全面細致地進行維修保養工作，保證了維修質量，使維修保養返修率降低到最低限度。對小修項目本著“保質、高效、及時”的宗旨，真正做到使客戶放心進廠，滿意上路，給客戶提供質量過硬的運輸力。一年來，沒有出現因維修質量糾紛發生的事件，較好地維護了分公司的信譽。
4、加強車輛二級維護的管理工作，制定了維護管理制度，對分公司的營運車輛建立維護保養臺帳，編制維護計劃，對到維護日期的車輛提前以書面形式提醒駕駛員車輛二級維護時間，避免車輛拖維、漏維現象的發生，較好地實現了車輛按時維護。今年共完成二級維護車輛380臺次。由于車輛按時維護使車輛技術狀況進一步得到提高，保證了車輛的正常運行。同時正常的維護保養給維護廠帶來了經濟效益，解決了部分修理人員的吃飯問題，為分公司的穩定發展奠定了基礎。
5、搞好車輛出入庫檢查，消除事故隱患。一分公司擁有客車18部，如何達到“安全方便、高效經濟”出檢是一項長期而又細致的工作。車輛是否帶“病”行駛，出入庫檢查至關重要?？瓦\班車點多面廣，人員分散，為了更好地防止車輛帶“病”行駛，安排專職出檢員到汽車站每天對車輛進行技術狀況檢查，對查出的問題及時通知駕駛員進行承修，否則停止運行。同時，要求出檢員每周六將一周來的檢查情況匯總報上來，以便對檢查的情況及時掌握，對檢查出的問題妥善處理。一年來共檢查車輛一千余車次。由于檢查及時，措施得力，車輛沒有出現因機械故障造成的交通事故。有效地保證了車輛的正常運行，為分公司的生產經營提供了保障。
（二）強化安全管理工作，消除事故隱患。
6、認真貫徹落實交通安全管理制度，做好廣泛的宣傳教育工作。首先，自己把上級的有關規定文件學好，吃透文件精神實質，利用每月一期安全簡報和例會的形式，及時傳達到駕乘人員，把有關上級文件精神和安全管理制度學習好、貫徹好、宣傳好。
7、認真做好安全管理制度的落實，首先，堅持周五例會制度，對駕駛員進行安全生產教育和職業道德教育，使廣大駕乘人員充分認識到安全生產的重要性。懂得交通法規，自覺維護交通秩序，遵守操作規程，確保安全生產。對不能按時參加例會的客運班車駕駛員由安全人員到汽車站對其進行補課。同時利用各種形式對駕駛員進行安全生產教育和職業道德教育。到目前為止，向駕駛員發放簡報11期，《致駕駛員一封信》1期，向駕駛員及管理人員共發放《中華人民共和國道路交通安全法》讀本240余本，出黑板報12期，標語150余幅。使每位職工做到學法、懂法，不違法。二是每月帶領安全人員到汽車站對客運班車進行兩次拉網式安全大檢查。特別是對車輛技術狀況、消防器材、五證兩卡等情況進行細致檢查，發現問題及時處理。同時利用大檢查和交警隊對車輛臨檢的有利時機向駕乘人員做好安全警示教育，提醒駕駛員時刻牢記“安全責任重于泰山”的理念，做到警鐘長鳴。三是根據季節的變換，雨、雪、霧等惡劣天氣及時到汽車站提醒駕乘人員做好不同季節氣候環境下的車輛行駛安全。四是與安全管理人員及駕駛員層層簽定安全責任合同。
8、及時處理好安全交通事故，做到接案及時上報，積極組織人員到達現場，全力做好事后各項事宜。認真做好事故原因分析，積極主動地與交警和保險部門協調關系，力爭減少事故損失，并認真吸取事故教訓，有針對性的對駕駛員進行安全警示教育。
9、認真落實iso9000質量認證體系驗收準備工作，按照質量認證標準對安全管理方面的各種檔案、臺帳、記錄性基礎管理資料，進一步細致準確地進行完善，為質量認證達標、升級奠定了良好的'基礎。
10、加大車輛的保險投保力度，要求所有營運車輛都必須按照公司的有關規定足額進行投保，并安排專人負責管理。對車輛的保險情況逐車建檔并上墻公示，以便掌握車輛的投保情況。對近期要到期的車輛以書面的形式和打電話的方式提前通知車主（駕駛員）及時投保，否則月底拿養路費時不予發放養路票。同時利用車輛二級維護的有利時機將手續扣留，力爭做到不拖、不漏。通過一系列的監管措施，基本杜絕了車輛拖保、漏?，F象。為行車中出現的事故風險提供了資金保障。
（三）認真做好保衛工作。
分公司院內單位多，車輛、人員流動大，進出頻繁，管理難度大，如何做好保衛工作，保障公司財產不受損失，保持安全有序的工作環境，做好安全保衛工作至關重要。為更好地搞好保衛工作，對保衛人員制定了崗位責任制，同時利用各種形式經常對保衛人員進行責任心教育。嚴格堅持保衛工作制度，認真做好車輛的出入登記管理工作。發現問題及時處理。一年來院內沒有出現公司財產被盜和重大事故的發生。有力地保障了公司的生產和工作秩序。
二、存在不足。
回顧一年來自己為分公司做了一些應該做的工作，盡到了個人應盡的義務，但離上級的要求還相差一些距離，仍存在著問題和不足，具體表現在：一是安全肇事頻率較高。二是安全管理制度的落實有待于進一步加強。直接影響到分公司工作的開展。制約了分公司質量目標的全面完成。
三、整改措施。
針對工作中存在的不足，特制定以下措施：一是進一步加強駕駛員的管理，針對駕駛員流動大，技術水平不均的情況，細致進行建檔立卡，分類管理，對技術水平不好，安全意識差的重點靠上抓，重點控制，重點檢查，對不符合要求的駕駛員堅決不用，以此降低車輛肇事頻率，確保車輛的行車安全。二是強化管理制度的落實，進一步加強車輛投保管理力度，對不能按時參加投保的車輛停止運行。堅決杜絕拖保、漏?，F象的發生，努力達到足車，足額投保。為分公司的生產經營提供保障，促進公司經濟健康發展。
四、下步打算。
新的一年即將到來，我將在新的一年里團結分公司領導班子，充分搞好協調配合，心往一處想，勁往一處使，齊抓共管，大膽潑辣，更好地完成上級交給的各項任務。同時，進一步搞好以下幾項工作：一是努力加強業務學習，對安全人員進行業務培訓，提高本人及安全管理人員的業務素質和服務質量，為駕駛員（車主）提供一流的服務。努力達到“高效經濟，顧客滿意”。二是進一步完善安全管理工作，密切配合各口搞好車輛的清欠工作。三是努力完善安全管理制度，強化管理制度的落實，并積極改進，嚴格按照有限公司及上級有關部門制定的管理規定，科學管理，不斷完善管理體制，更好地發揮部門的職能作用。
各位領導、同志們：
以上是我向大家對近一年來的工作總結和對下一步工作的打算，如有不當之處請各位領導、同志們批評指正，我一定虛心接受，積極改正。在新的一年里我決心在上級領導的指引下團結分公司一班人帶領廣大職工以科學的質量管理思想，完善的質量管理體系做好各項工作，為公司的發展多做貢獻。
謝謝大家。
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尊敬的各位評委、各位領導：
大家好！
卡耐基說過：“不要怕推銷自己，只要你認為自己有才華，你就應認為自己有資格擔任這個或那個職務?！睉{著這句話，也憑著的工作經驗，今天我滿懷信心和激情的參加客貨中心副經理崗位的競聘，自信有能力挑起這份重擔。
先簡單的介紹一下我自己。
我叫***，今年？歲，中共黨員，中級職稱，現任客貨中心市場開發部經理。**年，我廣州民航技校民航運輸專業畢業，畢業后被分配到（請自己加上單位名稱）值機室工作。**年被調到售票處任主任，**年調貨運部工作，先后任支部書記、經理等職務；**年**月又調回售票處；**年，通過競聘，擔任客貨中心市場開發部經理，工作至今。
今天參加競聘，并非是受到拿破侖那句“不想當將軍的士兵不是好士兵”的名言所激勵，而是我覺得作為一名有理想抱負和責任感的人，一個有志于為民航事業的改革與發展建功立業的人，我應該義不容辭地站出來，接受領導和同志們的挑選。經過權衡分析，我認為競聘有如下優勢和條件。
首先，我具有一定的個人修養。
我從小接受了良好的傳統教育，培養造就了自己光明磊落、有正義感、吃苦耐勞、樂于助人的品德。參加工作以來，十分注意加強自我修養，注重自我道德建設，養成了辦事講求原則，講紀律，嚴謹樸實，兢兢業業的工作作風。所以，從個人素質上來講，我將無愧于公司領導和同志們的信任。
其次，我具有較高的文化素養和扎實的專業知識。
我畢業于廣州民航技校，科班出身，在校期間，我掌握了較為扎實的理論知識。為提高自身的綜合素質，工作后我參加了自學考試，**年取得了河南大學英語?？茖W歷，？年，報考了鄭州航院成人教育學院工商管理專業全部課程，**年**月可以拿到本科畢業證書。**年**月，我考取了民航運輸專業中級職稱。通過這些學習經歷，使我掌握了扎實的民航運輸、企業管理和經濟管理等方面的知識。這為我的工作奠定了深厚的理論基礎。
第三，具有豐富的工作經驗。
我涉足民航行業已經整整20個年頭了。在這20年里，我從事過眾多的工作崗位，對民航的諸多業務及流程都有一個較為深入的了解，積累了豐富的工作經驗。特別是自我擔任客貨中心市場開發部經理以來，對客貨運輸有了更加深刻的認識，不僅練就了良好的業務拓展能力，積累了豐富的運輸工作經驗，還熟悉了企業經營狀況，掌握了職工隊伍的現狀，懂得了如何去做好企業管理，奠定了我對客貨中心工作堅實的實踐基礎。
第四，多年的工作實踐，使我養成了嚴謹細密的工作作風和強烈的工作責任心。
我個人的性格特點是做事追求完美，無論什么工作，不干則已，要干就要追求卓越，力爭達到一流水平。這種性格促使我自加壓力、負重奮進，竭盡全力爭取把本職工作做得最好。我富有強烈的事業心和責任感，工作嚴謹細密，一絲不茍，高效快捷，講求效率。所有這些，都為做好下步工作奠定了堅實的基礎。
此外，我隨和、真誠、具有一定的組織、溝通和協調能力。
各位領導，各位評委，作為一名民航系統基層的干部，我親眼目睹了航空運輸市場的發展與變遷，尤其是近年來，國內三大航空公司聯合重組，機場屬地化改革最終完成，航空運輸市場的供需變化發生了重大的變化，行業競爭也越來越競爭。這使我充分認識到，當今民航業競爭的殘酷性，對國有企業來講，必須要有新思路，轉變觀念，加快探索股份制改造的步伐，形成新的經營機制，去主動適應市場，研究對策，才能把企業作大，作強。
如果我能夠承蒙各位厚愛，走上客貨中心副經理的工作崗位，我將把新的崗位當成干事創業的大舞臺，竭盡個人的能力和水平，不遺余力地去追求事業成功與人生價值的最佳結合點。我的初步設想是：在中心總經理的帶領下，緊緊圍繞公司改革與發展的總體目標，團結帶領全體員工勤奮工作，開拓進取，堅持以增強動力、激發活力、發掘潛力為目的，以加快改革、加大激勵、加強管理為手段，依靠科學的工作思路、正確的營銷策略、完善的用人機制和管理辦法，實現公司發展提速、質量提高、效益提升的目標。我的主要工作思路是扮好“三種角色”，抓好“兩項工作”，做到“一個提高”。
第一，扮好“三種角色”即扮好“助手、領導和朋友”。
一是當好中心總經理的助手。做到組織上服從而不盲從，奉命而不唯命，善上而不唯上；工作上主動而不盲動，當助手而不甩手，融合而不迎合；思想上尊重領導，幫助領導排憂解難。二是當好分管部門的領導，要與分管部門的員工多溝通，熟悉分管部門的工作情況，找準工作重點和難點，制定出有效的工作計劃和目標，有的放矢地開展好工作。三是當好職工的朋友，在工作中和生活上多關心職工，急職工之所急，想職工之所想。
第二，抓好“兩項工作”即抓好經營和管理兩項工作。
1、抓經營，促進市場營銷創新。
首先，要做好市場調研。俗話說“知己知彼，百戰不殆”，客貨服務中心雖然是正規的行業代理，在同行業中有著不可比擬的地理和品牌優勢。但是，要想穩固樹立這種優勢，必須認真做好市場調研，這里的市場調研包括市場中競爭對手提供產品的調研和“顧客群”需求的調研。只有了解同行業其他代理的營銷策略和顧客需求，我們才可以根據自己的情況，隨時調整我們的營銷策略。
其次，做好市場細分與預測。眾所周知，航空運輸市場的細分對一個航空銷售代理企業來講，起著很重要的作用。比如說對一條航線，我們通過市場細分，可以了解該航線主要是公務旅客、商務旅客還是旅游度假旅客居多，并針對細分的結果，而靈活調整我們的銷售政策。市場細分對我們中心來說，尤為重要，因為如從市場份額的變化可以看出中心在市場上競爭的優勢和劣勢，信譽的高低和在旅客貨主的心目中的形象，從而調整營銷策略，做到百戰百勝。
再次，客貨并重,開發目標市場。具體來講，我將采取以下手段和方法開發目標市場。一是打破收入分配機制，實行新的績效考核，徹底改變計劃經濟體制下的薪酬制度。二是依托計算機站,加快信息化建設，力爭全部實現電子客票。三是對常旅客建立個人信息檔案，對來我中心售票處購票的旅客,按照票價總額或里程累計,給予不同的獎勵。四是通過電話、信函等方式，加強對常旅客、常貨主的溝通，確保雙方合作關系融洽。五是發動全中心職工，實行全員銷售，擴大中心的.銷售份額，同時建立健全等級獎勵機制。六是加強對大客戶特別是機構客戶的開發。七是成立客戶服務中心，完善客戶售后服務，客戶回訪服務，在旅客貨主心中樹立精品服務品牌。八是加大24小時服務熱線5991111的人力、物力投入，在現有基礎上，想辦法提高服務熱線接聽率，提高中心服務質量。九是重視貨運門到門，戶到戶服務，擴大延伸服務領域，爭取更大效益。
第三，開發市場銷售區域，提高中心市場份額。
中心目前僅有民航酒店、機場兩個銷售網點，顯然不能滿足企業長期發展的需要。我將在認真考察市場的基礎上，采取成本低、回報高的策略擴大銷售網點。對航空市場發達的地區，設立自銷機構，對航空市場不發達的地區，采取與其他企業合辦的形式來降低中心銷售成本，從而達到擴大中心市場份額的目的。
2、強化管理，向管理要效益。
我將強化管理，創新經營目標責任獎懲制度，對部門員工的評價突出效益指標，評價結果突出真實性。加大獎勵力度，對優秀員工，從各個方面、各個層面進行鼓勵和獎勵，做好員工的培訓，使員工工作熱情高漲，經營實績節節攀升。同時努力做到規范工作流程，加強執行規章力度，關心員工，熱心服務，著力協調解決涉及員工切身利益的熱點難點問題，為其創造良好的工作環境和條件，形成較強的團隊競爭優勢。
第四，一個提高是提高服務水平。
物理學上的“萬有引力定理”告訴我們，要想增加吸引力，就得增加自身質量。要爭取更多的客戶，就必須打造服務品牌。我將牢固樹立服務于基層，服務于航空公司的思想，強化服務意識，抓住有利時機，整合內部資源，完善服務功能，我將在原來的基礎上，以顧客滿意為經營的核心理念，重視市場需求變化，通過全方位的服務來實現顧客忠誠，加強我公司航運的品牌化塑造，提升服務水平，使我們航運的服務更加人性化，在客戶信任的天平上增加法碼，切切實實做到在服務中彰顯實力，在工作中形成動力，在創新中增加壓力，在與客戶交往中凝聚合力，形成知名的航運品牌。
各位評委、各位領導，如果說兩年前我是通過競聘走上客貨中心市場開發部經理工作崗位上的話，今天我仍然愿意接受組織和大家的挑選，通過競聘獲得新的工作崗位。最后，我想說，作為客貨中心副經理，目前或許我不是最優秀的，但我將一定做最努力的。請大家考驗我，信任我！
謝謝大家！
尊敬的領導：
今年，對于身處改革浪潮中心的銀行員工來說有許多值得回味的東西，尤其是工作在客戶經理崗位上的同志，感觸就更大了。年初的競聘上崗，用自己的話說“這是工作多年來，第一次這樣正式的走上講臺，來爭取一份工作”，而且，出乎預料差點落選。競爭讓我一開始就感到了壓力，也就是從那時候起，我在心里和自己較上了勁，一定要勤奮努力，不辱使命，一年來，我在工作中緊跟支行領導班子的步伐，圍繞支行工作重點，出色的完成了各項工作任務，用智慧和汗水，用行動和效果體現出了愛崗敬業，無私奉獻的精神。
一、客戶在第一，存款是中心。
我在工作中始終樹立客戶第一思想，把客戶的事情當成自己的事來辦，急客戶之所急，想客戶之所想，在工作方法上，始終做到“三勤”，勤動腿、勤動手、勤動腦，以贏得客戶對我行業務的支持。在服務客戶的過程中，我用心細致，把兄弟情、朋友意注入工作中，使簡單枯燥的服務工作變得豐富而多采，真正體現了客戶第一的觀念。
二、客戶的需求就是我的工作。
我在銀行從事信貸、存款工作十幾個春秋，具備了較全面的獨立工作能力，隨著銀行改革的需要，我的工作能力和綜合素質得到了較大程度的提高，業務水平和專業技能也隨著建行各階段的改革得到了更新和進步。為了不辱使命，完成上級下達的各項工作任務，我作為分管多個重點客戶的客戶經理，面對同業競爭不斷加劇的困難局面，在支行領導和部門同事的幫助下，大膽開拓思想，樹立客戶第一的思想，征對不同客戶，采取不同的工作方式，努力為客戶提供最優質的金融服務。
三、開拓思路，勇于創新。
我認為作為一個好的客戶經理，時時刻刻地注重研究市場，注意市場動態，研究市場就是分析營銷環境，在把握客觀環境的前提下，研究客戶，通過對客戶的研究從而達到了解客戶資金運作規律，力爭將客戶的下游資金跟蹤到我行，實現資金從源頭開始的“壟斷控制”，實現資金的體內循環，鞏固我行資金實力。
我對待工作有強烈的事業心和責任感，任勞任怨、積極工作，從不挑三揀四，避重就輕，對待每一項工作都能盡心盡力，按時保質的完成。在日常工作中，始終堅持對自己高標準、嚴要求、顧全大局、不計得失，為了完成各項工作任務，不惜犧牲業余時間，放棄雙休和假期，利用一切時間和機會為客戶服務，與客戶交朋友，做客戶愿意交往的朋友，我通過不懈的努力，在工作中為自己交了一份滿意的答卷。
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各位領導、同志們：
本人xx，邕寧汽車總站機務科科長。一年半以來，在同志們的幫助和支持下，認真履行工作職責，積極配合總站領導開展工作。為進一步提高邕寧總站機務管理水平，貫徹落實x董事長十六字的方針“認清形勢，理清思路，轉變觀念，精打細算?！闭J真按照集團公司的工作要求。努力創造經濟效益和社會效益，認真做好機務保障工作，堅持以節能降耗，成本控制為主線，嚴格執行晚例保周輪檢和安檢合格制度，幫助指導修理廠提高車輛維護質量，同時，降低維護成本，督促車隊抓好駐站修理，、合理使用材料費，讓良好的車輛技術狀況和整潔的車容車貌服務于廣大群眾，不斷提高邕寧總站、公交的社會形象。下面，我將一年半以來的思想、工作情況向各位領導和同志們作以簡要匯報：
一、加強學習、提高個人素質。
一年半以來，我注重加強自己對政治理論學習和業務學習。通過學習不斷提高自己的理論水平和實踐操作意識，努力提高自己的思想政治素質和業務素質，使我經常從政治的高度去認識、分析和處理工作中的問題，更加明確了工作職責。工作中，本人堅持深入一線，了解情況，及時解決機務工作存在的問題，組織機務科相關人員進行大檢查，特別是重大節假日突擊檢查；對修理廠，實行不定期檢查和抽查，及時糾正存在問題。同時結合單位公營車多的特點，有針對性地開展機務工作評比，以及內勤自查，發現隱患，及時進行整改。
二、嚴管理、抓落實。
糾正了維護保養臺賬不完整記錄7次。
2、加強對修理廠修理質量的分析，查找不足，在修護和小修中，對出現的問題及時采取措施進行整改，實現了小修當日竣工率不低于95%；車輛返修率低于3%，在輪胎管理方面加強對胎管員監督與指導，使輪胎平均行駛里程提高3%；同時也加強了對燃油使用的監控，從而達到了人公里燃油消耗降低1%的目標。
3、嚴格對修理廠的管理，努力提高服務質量。今年我們引進了5s管理模式，改變了修理廠臟、亂現象。與此同時，能經常深入修理廠，與修理工進行溝通，解決車輛故障的.難點；提高了維修質量。另一方面，教育修理人員，要適應市場經濟觀念，珍惜崗位，提高為企業、為社會服務的意識，提高維修質量。
4、一年半以來，本人嚴格遵守執行公司集中采購的原則，加強車輛三項定額考核的制度，同時指導修理廠修舊利廢。減少了企業的運輸成本。
5、完成了吳圩修理廠經營模式的轉變，利用現有的資質、設施和設備進行合作開發經營，改變了修理廠虧損狀態，在204月份開始有了盈利。
6、繼續有序推進車輛維修費用包干，制定實施了一系列考核辦法，實行達標獎勵機制。使得公營車輛每年節約修理費和材料費約65萬元。
7、完成了總站、公交駕駛員學習培訓2次，培訓內容重點是車輛的日常維護、保養、節能減排等相關方面的知識。提高了駕駛員對車輛養護的知識。
三、團結和諧，廉潔自律，為百年運德而努力。
一年多以來，我能夠注意團結廣大干部職工，密切聯系群眾，時刻以一個共產黨員標準嚴格要求自己，不計較個人得失，工作勤懇踏實，不謀私利；分管的事能盡職盡責地辦，分外事也能協助去解決。重大問題及時匯報。對違反集團公司制度行為堅決抵制，并按規定堅持處罰，不徇私情。
在工作和業務中，能做到廉潔自律，拒絕誘惑，為企業服務。
回顧一年半以來的工作，盡管自己很努力，但仍存在的許多不足：首先在機務管理上不夠精細化，還存在盲點，特別是抵包車輛的機務管理，今后要加強監管，落實集團公司機務管理要求，爭取把工作做得更好；其次思想觀念轉變不夠快，工作方法還停留在傳統的工作模式上，思路創新還需提高，所以一定要多學習、多總結，查找與先進的差距。今后本人將加強思想理論和業務知識學習，更新觀念，以開拓創新的方式去適應機務管理工作要求，用科學發展觀思想謀求企業的發展，認真貫徹落實亓董事長提出的汽車修理“五個好一點”工作要求，強化管理，提升質量、節能減排、降低成本、確保重點，為企業運輸生產和行車安全提供保障。同時，大膽探索攻克技術難題，不斷創新，管理上要不斷精細化、規范化。謀求企業與職工、企業與社會的和諧，為實現xx夢——百年xx，作出應有的貢獻而努力工作。
我是在定檢部md11小組工作的，主要從事md11，b747飛機的a檢工作以及一些改裝工作，飛機的定檢工作是對飛機的一項非常重要的定期性工作檢查。是使飛機經常保持良好狀態的必要手段。我是從事發動機部分的維修工作，根據工卡完成布置給我的工作。剛開始跟著師傅們后面搭搭手，看他們如何工作，給我解釋一項項工作的目的和完成的要求，看他們工作的條理很清楚，思路是那么的嚴密。一張工卡做下來基本上沒有什么遺漏，做的比較到位。再到后來自己一步步的獨立從事工作，從比較基礎的勤務工作到外邊檢查，再到內部檢查。剛開始時，工作總是有這樣或那樣的沒做到，要師傅們提醒我。他們告訴我，我們所有工作的依據是工卡，只要在工作時把工卡吃透，那么就沒有問題了，剩下的也就是熟練后的檢驗問題了。如果遇到自己吃不準的可疑地方，可以尋求質量經理來進行判斷或通過查詢手冊來解決，幾次過后會使自己的技能得到提高。
由于md11是老齡飛機，所以在工作時要特別細心，你一大意它就可能立即給你顏色看。這就要求我們工作時每張工卡都要不打折扣的完成，而且在完成工時發現的問題要及時反饋，以便質量部門及時更改。除了工卡上要求的'工作，在日常工作中發現經常出現問題的地方也要注意，還有就是工作前的準備工作一定要充分，這樣開工后才不至于忙亂。再就是一些細節方面的，比如工具的三清點，毛巾的回收，廢棄航材的處理等，這些雖然都是些比較簡單的事情，但是你一忽視就可能導致一些嚴重的差錯，或給公司造成不必要的損失。至于b747由于相對而言是新飛機，我們缺乏相應的維修方面的經驗，這就要求我們要勤于學習，總結，重視維修手冊的應用。
因為維修工作是一個復雜性的工作，很多工作要求幾個人合作完成，甚至涉及到幾個部門間的配合。這就要求我們要發揮互幫互助的精神，團結一致。工作時要互相提醒，不能說你干一件工作，其他工作你就不管，我們是一個大家庭，如果大家都努力，那么工作就能做的很好，而且也不至于忙的忙死，閑的閑死。這樣工作的質量就能得到保證，效率也能得到提高。當然，人與人之間肯定有這樣那樣的矛盾，我們要小事不計較，大事講原則，那樣就能保證班組的和諧穩定，為工作的保質保量完成提供一個穩定的大后方。
在這段工作時間中讓我體會到了維修人員的辛苦，我在工作中也吃了不少苦，受了不少委屈，但我覺得這是值得的，畢竟我還年輕，年輕就是資本，年輕的時候最不怕跌倒的時候，我會勇于面對各種挫折困難和挑戰，這樣對我今后的工作是有一定幫助的?，F在只是開頭，以后的路還很漫長，我現在所做的維修工作是為今后的工作打基礎，我會不斷鼓勵自己，使自己對工作始終保持一個良好的精神狀態，我會不斷充實自己，使自己能不斷的提高，發揮自己的特長，能夠為祖國的民航事業獻一份力！
一、思想政治方面：我堅決擁護中國共產黨的正確領導，全力擁護社會主義，維護祖國主權和領土完整，在思想上和行動上和黨保持高度一致，特別是甲流預防的關鍵時期，我作為公司的一名基層工作人員，堅持做好自己的本職工作，認真排查工作中的安全隱患和安全預防薄弱環節，進一步健全和完善了各項規章制度，為公司航站的和諧和維護穩定工作作出了自己應有的貢獻。所有的這些都是因為我堅信自由做好自己的本職工作，才能對維護穩定工作作出最大的支持。
二、一年來的個人工作總結如下：
愛崗敬業，全面提升自身素質。來到航空公司工作以后，我才意識到我以前在大學所學的知識遠遠達不到工作的要求，因為航站需要知識面十分的寬廣，只有對民航系統相關知識進行全面深入的進一步了解才能真正的適應到這份工作當中。二零xx年四月份，我被調到航務部擔任航空公司機務經理后，深切感到自身的能力不足和十分的壓力，因為作為航務部是民航的主體，一些專業東西往往都會集中在航務部，所以在工作的時候，我積極主動的學習，經常到航務部各班組去了解員工的工作和生活情況，同時虛心向他們學習各種專業知識，交流學習和工作經驗心得等。
武大民航的領導同志們：
在努力的提高自己的工作能力，改善服務態度！在職期間，公司的每一項新指標、新政策的出臺，我都是大力的'支持并完成的。我努力推進定房服務，將定房的服務流程都跟客人說得盡量清楚，正因為我的努力，月累計票量三月以來我連續小組第一，為此，我曾得到大會表揚，還獲得過定房獎勵，而且，我的保險的單量也不在下風。當然，這些并不是我一個人努力的結果，而是全組共同努力的結果。作為以余淑君組長為帶頭人的組員，我覺得非常榮幸，在今后的工作中也一定會團結組員更好的服務于大眾。另外，我個人的職業道德操守也是本著一切為客戶著想的理念出發的，對于上級交代的任務我都盡力的完成.，如：易經理要求我們以書面的形式寫明常見錯誤，為的就是避免類似錯誤再犯，這樣不僅近一步鞏固自己的業務知識，還能有效的幫助其他的同事，使錯誤率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都積極向資歷老的員工請教，互相討論，對于新來的實習生我能幫的都盡量幫忙，我深知，一個人永遠和集體離不開，好的團隊精神才能創出好的成績。在此期間，我也深刻的認識到自己很多的不足之處，其中在提交定單上我的錯誤尤其明顯，經常收到單位的白條警告，對于航空公司的政策認識還不夠到位，情緒的控制也不能做得讓客戶滿意。對于這些問題，我會在長期的循序漸進中調整好自己的心態，用溫柔的語調，專業的服務盡量讓客人滿意，叫好，讓我們武大民航呼叫中心的前臺工作者能成為同行的典范！針對自己的不足之處，我先初步擬訂了如下計劃：
1.認真總結提交時的注意事項，如改價格、算返點、確認機建燃油的正確。
2.要謹記送保險不參加積分等等。
3.做到新進客戶要維護資料，陌生客戶要主動給他辦卡，說明辦卡的好處以及我公司推出的優惠活動，在保證公司利益的前提下，切實的給客戶最大的方便。
4.注意送票地點，減輕樓下派票同事的工作壓力。5.注意特價不能刷卡，每次退票的時候要仔細審核，仔細提原始記錄看狀態等等。為了提醒自己，我打算將此計劃貼在電腦桌前以供時時參考，時時警醒！經過分析，我發現我的問題主要就是不認真，馬虎大意，缺乏謹慎態度，對此光有認識還不夠，在將來的工作中我會努力的做給大家看，盡量做到少錯，不錯，請大家給于監督！以上報告請領導同志們批評指正，感激不盡?。?！
第一段：引入話題，說明民航機務專業的重要性和挑戰性（200字）。
民航機務專業是民航領域中非常重要且具有挑戰性的一個職業。機務技術人員負責保障飛機的正常運行和維護，涉及到各種機械、電子、液壓等方面的知識和技能。民航機務工作直接關系到航空安全，且作為一項關鍵性職業，機務人員的精神面貌至關重要。在這個專業中，機務人員需要具備出色的專業知識和技能，同時還必須具備高度的責任感、團隊合作精神以及對工作的熱愛和奉獻精神。在我進行民航機務專業學習和實踐工作的過程中，我深刻體會到了這些精神的重要性，并從中獲得了許多寶貴的體會。
第二段：專業知識和技能的重要性（200字）。
在民航機務專業中，專業知識和技能是基礎和核心。首先，了解和掌握航空器的結構、原理和工作流程是機務人員的基本要求。只有通過學習和實踐，我們才能夠理解和掌握飛機各個部位的功能和工作原理。此外，熟悉和掌握機務技術的操作規程和安全規定也是至關重要的。機務人員在工作中需要處理各種情況，快速準確地判斷問題并采取適當的措施，這需要我們掌握各種技能和熟悉操作流程。專業知識和技能的掌握離不開系統的學習和實踐，只有通過不斷努力學習和實踐才能達到熟練掌握的水平。
第三段：責任感和團隊合作精神的重要性（200字）。
在民航機務工作中，個人的責任感和團隊合作精神同樣重要。首先，機務人員需要時刻保持高度的責任感，因為他們的工作直接關系到航空安全。一絲的疏忽和粗心都有可能導致事故的發生，所以我們必須高度警覺和負責。此外，團隊合作精神也是機務人員必備的素質。在機務工作中，涉及到多人協同操作的環節，例如檢查、維修、測試等，只有團隊成員之間默契配合，才能高效地完成任務。團隊合作精神還表現在互相幫助、相互支持和共同進步上，只有所有人都能團結一致，才能夠順利完成工作。
第四段：熱愛和奉獻精神的重要性（200字）。
民航機務專業需要機務人員對工作懷有熱愛和奉獻精神，因為他們的工作需要經常在艱苦的環境下進行，需要付出大量的時間和精力。在飛機維修工作中，有時需要長時間的工作，有時需要面對各種壓力和困難，只有熱愛和奉獻的精神才能驅動我們堅持下去。在實際工作中，我也深刻感受到了熱愛和奉獻精神的力量，只有充滿熱情地投入到工作中，才能取得更好的成果。
第五段：總結結論，展望機務專業的發展（200字）。
民航機務專業是一個富有挑戰性和成就感的職業，它需要機務人員具備出色的專業知識和技能，同時還需要有高度的責任感、團隊合作精神以及熱愛和奉獻的精神。對于我個人而言，在過去的學習和實踐中，這些精神給予了我很多的啟示和動力。我將繼續努力學習和提升自己的專業素養，堅守責任，積極地參與團隊合作，并且熱愛和奉獻于這個職業。我相信，隨著航空運輸業的發展，民航機務專業將有更加美好的前景。
民航機務人員承擔著保障飛機安全運行的責任，他們的工作涉及諸多細節，需要具備高度的安全意識和豐富的專業知識。在長期的工作實踐中，民航機務人員積累了豐富的經驗和心得體會，對于保障航班出行安全起到了重要的作用。下面將從預防事故、安全覺察、應急處置、技術更新以及業務交流五個方面，對民航機務人員的安全心得進行總結和闡述。
第二段：預防事故。
預防事故是民航機務人員的首要任務。在工作中，我們要嚴格執行相關的操作規程和安全標準，確保每一項工作都符合規定要求。例如，在維修和檢查過程中，我們要仔細檢查工具設備的完好性和使用情況，避免因設備故障導致操作失誤。同時，機務人員還應經常進行安全教育和培訓，增加安全意識，提高安全防范能力。只有做到事前預防、事中控制，才能有效避免事故的發生。
第三段：安全覺察。
作為民航機務人員，我們需要時刻保持高度的安全覺察。在日常工作中，我們要留意飛機的外觀和機艙，及時發現飛機存在的安全隱患。例如，外觀觀察時我們要注意是否有明顯破損或污漬等問題，機艙觀察時我們要檢查儀表儀器是否正常運行。此外，在維護飛機狀態的過程中，我們要及時更新和記錄工作內容，確保下一次的維護和檢查工作可以順利進行。只有保持高度的警覺性，才能發現飛機運行中的問題，避免潛在的風險。
第四段：應急處置。
應急處置能力是民航機務人員的一項重要素質。在飛機出現故障或緊急情況時，機務人員需要迅速判斷和處理問題，保證飛機安全。因此，我們要經常參加模擬演練，了解各種緊急情況的應對措施，熟悉并掌握救援設備的使用方法。同時，我們還要保持良好的團隊合作精神，與機組成員密切配合，有效地應對各種突發狀況。只有在危急時刻經過高效的應急處置，才能確保乘客和機組安全回到地面。
第五段：技術更新和業務交流。
隨著科技的迅速發展，民航行業的技術也在不斷更新和升級。作為機務人員，我們要積極學習最新的技術知識和維修方法，保持與時俱進。在機務人員之間，我們還應開展業務交流和經驗分享，互相學習，借鑒先進經驗。通過不斷學習和交流，我們可以不斷提高技術水平和工作能力，為飛機的安全運營提供更好的支持。
結尾段：總結。
民航機務人員的安全心得體會是他們多年的工作實踐和經驗總結的結果。預防事故、安全覺察、應急處置、技術更新和業務交流是民航機務人員在工作中不可忽視的重要方面。只有積累了足夠的經驗和掌握了相應的技能，才能更好地履行職責，保障乘客和機組成員的安全。希望廣大民航機務人員能夠時刻保持高度的安全意識，不斷提升自身的安全素養，為民航事業的發展作出新的貢獻。
民航機務是一項高度專業的工作，涉及到的職責和責任非常重大。在這一崗位上，我們不僅要確保飛機的安全運行，還要解決機械故障和維護飛機的日常工作。因此，作為一名民航機務人員，我們必須時刻保持敬畏之心，全力以赴，保障乘客的安全和航空公司的運營。
第二段：責任與擔當。
作為一名民航機務人員，我們首先要擔當起自己的職責，清楚自己的崗位要求并深入理解其中的重要性。我們所面對的不僅僅是自己的工作任務，更是乘客的生命安全。因此，在工作中，我們不能有絲毫的馬虎和不負責任。工作中細致入微的態度，以及對每一個環節的嚴格要求，都能夠確保飛機的每一次起飛和降落都是安全的。
第三段：專業技術。
民航機務是一個高度專業化的領域，需要掌握廣泛的知識和技能。作為一名機務人員，我們要熟悉各種飛機的結構、系統和工作原理，熟練掌握維修和檢查的方法，能夠在緊急情況下迅速判斷和排除故障。我們要不斷學習和提高自己的專業素質，跟上行業的發展腳步，以更高的標準和更好的能力服務于航空公司和乘客。
第四段：團隊合作。
在民航機務工作中，團隊合作發揮著至關重要的作用。無論是排查飛機故障、進行維修保養，還是緊急修理，都需要團隊中每一位成員的密切配合和默契配合。沒有個人的英雄主義，只有團隊的智慧和力量才能確保任務的圓滿完成。因此，機務人員要具備良好的溝通能力和團隊精神，理解和尊重他人的工作，積極參與并推動團隊的協作。
第五段：安全意識。
在民航機務工作中，最核心的價值就是安全。我們要始終保持高度的安全意識，時刻保持警覺，嚴格遵循各項安全規章制度，不貪圖便捷和效率而犧牲安全。我們要時刻關注飛機的狀況，發現問題及時解決，確保飛機的正常運行。只有牢記安全第一的原則，才能為公司贏得信任，為乘客提供安全的出行保障。
結尾段：回顧與展望。
民航機務工作是一項不可輕視的工作，它不僅是一種職責，更是一種使命和責任。作為一名機務人員，我們要時刻銘記敬畏之心，深刻理解并遵守各項規章制度，不斷提高自己的專業素質和技能，保障乘客的安全出行。相信在我們共同的努力下，未來的民航機務工作將更加精細、高效，為航空事業的發展做出更大的貢獻。
民航機務專業是一個涵蓋廣泛知識領域的專業，其中包括了機械、電子、航空、航天等多個專業知識。作為民航機務專業的一名學生，在學習英語的過程中，我深深感受到了英語對于我未來職業發展的重要性。在這篇文章中，我將分享我的學習心得體會。
首先，學習民航機務專業英語的過程對于我來說不僅是一次語言的提升，更是對于專業知識的掌握。在學習過程中，我們需要學習大量的英語詞匯，并且要了解這些詞匯在專業領域的含義和用法。通過學習英語，我了解到了航空領域的專業術語和常用短語，并且掌握了相關的技術知識，這對于我未來的工作具有重要意義。例如，學習了解維修和檢查飛機的流程，掌握了設備和工具的使用方法，這些都是我在將來實際工作中需要用到的知識。
其次，學習民航機務專業英語的過程培養了我的團隊合作和溝通能力。在學習過程中，我和同學們一起進行各種實踐活動和模擬訓練。我們需要相互協作，并通過英語語言進行溝通交流。通過這樣的練習，我不僅提高了自己的英語口語表達能力，也培養了與他人合作的能力。在團隊中，我們需要互相理解和合作，共同解決問題。這種合作精神和溝通技巧在未來的工作中將起到重要作用，因為民航機務工作需要與多個部門和團隊合作，共同完成任務。
再次，學習民航機務專業英語讓我了解到國際民航機務行業的發展趨勢。隨著全球化的加速，航空業的國際化程度越來越高。在這個趨勢下，掌握英語成為了民航機務人員的基本要求。通過學習民航機務專業英語，我了解到了國際民航行業的最新發展動態和國際標準。這讓我對未來國際化的工作環境有了更多的認識和了解，也為我未來的職業發展提供了更廣闊的空間。
最后，學習民航機務專業英語也讓我體驗到了跨文化交流的樂趣。在學習過程中，我接觸到了來自不同國家和地區的學生和教師。通過交流，我了解到了各個國家和地區的文化差異和特點。這讓我對世界有了更全面和寬廣的視野，也提高了我對不同文化的理解和尊重?？缥幕涣鞯慕涷炓矠槲椅磥碓趪H化的工作環境中提供了更好的適應能力。
綜上所述，學習民航機務專業英語是非常重要的。在這個過程中，我不僅提高了自己的語言能力，也掌握了專業知識，并培養了團隊合作和溝通能力。同時，我也了解到了國際民航行業的發展趨勢和跨文化交流的樂趣。這些都為我未來的職業發展奠定了堅實的基礎。我相信，在未來的工作中，我將能夠充分應用這些知識和技能，為民航機務行業的發展做出貢獻。
一、總則。
1.甲方自愿接受乙方的培訓服務，參加-------項目（課程）的培訓；
二、甲方權利及義務。
2.自覺遵守學校規章制度，尊重學校教師和管理人員，對同學團結友愛，互相幫助；
3.根據課程安排按時認真參加培訓，因故不能參加培訓提前請假；
4.愛護學校物品，使用教學儀器設備應嚴格遵守操作規程；
三、乙方權利及義務。
經考核合格，頒發何種證書），并提供具體教學計劃作為合同附件；
2.乙方根據教學需要提供場地、設施設備、師資、教材等教學服務；
四、違約責任。
2.乙方因自身原因要求解除培訓合同，或沒有按照合同約定提供教育服務的，按照《寧波市培訓機構_____退費管理辦法》辦理退費，造成經濟損失的，依法承擔賠償責任。
五、附則。
2.本合同一式貳份，甲、乙雙方各執壹份，自甲方繳費并簽字后生效，至-----年-----月-----日培訓結束時合同終止。
甲方：學員（簽字）乙：培訓機構（蓋章）。
年?月?日?年?月?日。
轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在_×(改成機務管理崗位所在的單位)機務管理工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機務管理崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。
一、堅持做好養護車的維修與保養工作。
對養護車注重保養工作，杜絕只使用不維護的現象，克服以往“發生故障保養”的現象發生。養護車的駕駛員利用下班時間做好車子的維護、保養工作。為保質保量完成公路養護任務提供了有力保障。
二、提高公路養護機械化程度。
單位自行購買了二臺切割機，提高了養護機具裝備，十一月份采購了一臺挖掘機和一臺裝載機，這幾臺設備的加入使我單位工作進入到嶄新的階段。
三、用科學、規范的管理方法提高機務管理水平。
機務科制定了一系列的管理辦法：養護車管理辦法、機務管理辦法、設備租賃管理辦法、并且認真組織實施，取得了良好的效果。目前養護車能夠按章行駛，愛車、護車意識明顯增強。機務科管理人員，常常是深入到養路隊、維修單位，一是能夠充分了解養護車使用情況及保養工作、操作人員的是否正確操作，二是到定點維修單位核實養護車輛報修情況，保證了維修，換件的真實性?？刂屏藖y修現象，同時也控制了維修成本。
四、緊抓機務安全生產這“一根弦”不放松。
五、做好機務基礎管理工作。
保證機械設備賬、卡、物相符，并且拍下每臺設備照片，在每臺設備的檔案里附有相片，使用說明書、記錄卡等，裝訂成冊，保證了檔案資料完整，齊全、美觀。
回顧一年來的工作，得到各方面領導的重視和支持，雖然取得了一定成績，但是也存一些問題。1、養護車駕駛員短缺，性能差、安全系數低。2、操作手短缺，操作技能還跟不上，“愛機、護機”意識有待于進一步加強，對待工作缺少高度的責任心，安全意識比較薄弱。在今后工作中針對問題，加強機務管理，使機務管理工作更上新臺階。
如果你沒有介紹好,就相當于你花了時間說了廢話,簡直毫無意義,為了讓你有一個獨特的。
我是一名大專應屆生，來自鄭州經貿學院。本人應聘的職位是貴公司的空乘乘務員。
小的時候非常喜歡對著藍天張望，那時是一只想飛的小鳥，有自由翱翔的沖動。十歲那年來到大城市，第一次看到從頭頂嗖嗖飛走的大飛機，我歡蹦亂跳，我的夢想開始向上生長。盼望有一天能在天上工作，藍天是家，白云為伴。
我是一個性格開朗，樂于交際的人。我的生活態度就是微笑。每學期都會利用假期時間，融入社會工作中。我曾在西餐廳當過服務生，在工地做過施工員，也做過工廠流水線上的一名普工。雖然每段工作都是短暫的，但卻接觸了很多不同工作生活的人，深切體會團結與互助這倆個詞的重要意義，與大家一塊積極高效率的做事的過程中，也與很多大哥大姐結下了很深的友誼，學到了很多，在生活中更愿意為人服務給人幫助，培養了我熱情的性格。
在校期間我是一個喜歡體育鍛煉的人，每天堅持晨跑，喜歡打網球，每天充滿著激情斗志。我的專業是工程造價，在讀書的同時我憑自己的努力考得河南省建設廳的施工員和測量員的崗位證書。我對學習新東西時刻充滿著激情。大學畢業之際我仍然心存當初的藍天夢。我在看到貴公司的招聘信息，我滿心歡喜，這是我的機會。我選擇堅持和充滿希望。我對我選擇喜歡的事，我就會全力以赴把它做好。對公司和崗位一番全新的認識后，我決定應聘貴公司的乘務員。我非常符合其崗位各方面要求，身體健康，積極向上。
您好!我叫，是來自美麗的四川九寨溝，是xx航空專業20xx屆畢業生，我熱愛航空服務這門專業，并為其投入巨大的熱情和精力。在幾年的學習生活中學習了航空服務等專業知識，通過系列的實習積累和豐富的工作經驗，希望在日后的工作和學習中有所幫助。
在校期間，本人始終積極向上、奮發進取，在各方面都取得良好的發展，全面提高了自己的綜合素質，作為新世紀的學生，我深深知道本專業的知識是還不夠的，因此我閱讀了各方面的書籍和參加勤工儉學活動，在充實自己的同時也獲得了許多的經驗。
通過三年的學習和實踐，我從心理和能力等方面做好了走上空乘崗位的充分準備，我誠摯地希望能成為東方航空中的一員,我將以靚麗的形象、熱情的服務，傾我所能，不斷學習我所不能，為東方航空的發展事業貢獻一份力量。
給我一次機會，我會盡職盡責，還給您一片驚喜，在此我期待您的慧眼和垂青，靜候佳音，相信您的信任和我的實力將為我們帶來共同的成功。
翁去八百載，醉鄉猶在;山行六七里，亭影不孤。我來自風景秀麗的xxx的一所省重點xxxx學校，我叫xxx。我出生在一個家庭，從小受到良好的文化熏陶，善解人意。十八歲的我自信、灑脫，有著良好的交際能力。也有著打籃球，爬山、跑步等業余愛好。我喜歡聽抒情音樂，背抒情詩，看小說，英語、聊天、哼歌。老師都說我是個永不疲倦的樂天派。
從小的我就渴望翱翔藍天，能夠為世界各地的朋友做好熱情周到的服務是我的榮幸。我知道作為一名空中乘務員，不僅要有服務他人的滿腔熱忱，還要有隱忍、寬容、海納百川的胸襟。這是關系國家形象的光榮而又神圣的事業，我會關心別人的感受，學會溝通，學會微笑，學會享受飛翔帶給自己和他人的快樂。
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在民航機務工作中，警示教育是一項至關重要的任務。它不僅教育機務人員了解各類安全隱患，還提醒他們時刻保持警惕，時刻準備應對突發情況。通過參與這次民航機務警示教育，我深深感受到了其對我們工作的重要性和深遠影響。在本次教育中，我學到了很多寶貴的經驗和教訓，并從中悟出了許多感悟。
首先，警示教育讓我認識到專業知識的重要性。在這次教育中，專家們以自己的豐富經驗和實際事例為例，教給我們很多專業知識，提高了我們的警覺性和應變能力。我明白了機務人員必須具備全面的知識體系，熟悉飛機的構造、系統和操作規程，知道如何處理各種突發情況。只有掌握了這些專業知識，我們才能在緊急情況下做出準確判斷和果斷決策，確保乘客和機組的安全。
其次，警示教育提醒我們始終保持警惕。在民航機務工作中，飛機的保障工作重點之一就是預防故障和事故的發生。我們不能因為工作重復而產生麻痹心態，要時刻提醒自己警惕各種潛在風險。這次教育中，相關專家提到了許多事故的原因，其中許多都是因為機務人員在操作過程中的疏忽或粗心導致的。從這些案例中，我明白了機務工作中任何一個細節都不能忽視，任何一個環節都不能掉以輕心。只有時刻保持警惕，才能有效預防飛機事故的發生。
第三，警示教育加深了我對安全管理的認識。一架飛機上承載著成百上千名乘客，安全事關生命安全和社會秩序。我深知安全管理是機務工作的首要任務，是每個機務人員的基本職責。這次教育中，專家們強調安全管理的重要性，從不同角度講解了安全管理的具體內容和方法。我了解到，一個安全管理體系完善的單位，會在每個環節設置合理的檢查和控制點，確保每一臺飛機都符合安全標準，保障每一位乘客的安全出行。
接下來，警示教育讓我意識到團隊合作的重要性。在飛機保障工作中，機務人員需要緊密配合，相互協作，才能完成一個個任務，確保飛機的正常運行和旅客的安全。這次教育通過豐富的案例和互動討論活動，激發了我們團隊合作的意識和潛力。我認識到，只有凝聚起每一個人的力量，形成一個緊密的團隊，才能在危機面前保持冷靜和高效應對。
最后，警示教育讓我明白了自身責任的重要性。作為一名機務人員，我們不僅要對自己的行為負責，也要對乘客和整個社會負責。只有時刻保持責任心和使命感，才能嚴格遵守規章制度，做好每一個細節，確保飛機的安全。同時，機務人員還要不斷提高自身的素質和技能水平，迎接新的挑戰和變化。在思想上和行動上，我們要始終把安全放在首位，把自己的工作和責任掛在心上。
通過這次民航機務警示教育，我深刻認識到自己的不足和努力方向。我將把專業知識作為基礎，保持警惕，加強安全管理，積極與團隊合作，牢記自身責任，努力提高自己的工作能力和安全意識。只有這樣，我才能為民航事業的發展貢獻自己的力量，確保每一位乘客的飛行安全。
近年來，隨著航空業的快速發展，民航機務飛行員的職責和責任也日益增加。為了提高機務人員的專業素質和安全意識，民航局每年都會組織機務警示教育。我有幸參加了今年的機務警示教育，并從中受益良多。以下是我對這次教育的心得體會。
第二段：重視安全意識。
在教育中，專家們反復強調了安全意識的重要性。作為機務人員，我們要時刻保持高度警惕，將安全放在首位。只有將安全意識內化于心，才能在實際工作中應對各種突發情況，保障乘客和飛機的安全。這次教育讓我意識到，安全意識作為一種職業操守，需要不斷加強和培養。我們要從小事做起，用實際行動踐行安全意識，確保飛行任務的順利完成。
第三段：熟悉操作規程。
作為機務人員，我們在平常工作中需要掌握大量的操作規程和流程。這次教育中，專家們通過實際案例和經驗分享，強調了規程的重要性。熟悉操作規程可以保證我們在工作中不出錯，提高工作效率。同時，合理運用規程還可以幫助我們在特殊情況下做出正確的判斷。通過這次教育，我意識到，規程只有在實踐中才能得以檢驗。因此，我們要在平常工作中不斷實踐，加深對規程的理解，以提高工作質量。
第四段：注重團隊合作。
航空業是一個高度集體化的行業，機務人員的工作需要與其他部門密切配合。這次教育中，我們通過模擬演練和案例分析等形式，加深了對團隊合作的認識。大家在這個過程中，學會了彼此信任和溝通，形成了高效的工作模式。團隊合作不僅可以提高工作效率，還能在關鍵時刻挽救局面。在以后的工作中，我要更加注重與他人的配合，在團隊中發揮自己的優勢，共同為航空安全做出貢獻。
第五段：持續學習與成長。
航空業的發展速度非?？?，新技術和新設備層出不窮。作為機務人員，要保持敏銳的學習意識和持續進取的精神。在教育中，專家們向我們介紹了最新的技術和裝備，幫助我們了解行業的前沿動態。我意識到，只有保持學習的態度，才能與行業發展保持同步。因此，我要充分利用各種資源，不斷學習和成長，提高自身的競爭力和專業水平。
結尾：
參加本次民航機務警示教育，讓我受益匪淺。通過聽取專家的報告和與同行的交流，我進一步明確了職業素養和職業發展的重要性。我將始終保持高度的安全意識，熟練掌握操作規程，注重團隊合作，并保持持續學習的姿態。只有不斷提高自身素質，才能更好地為我國民航事業做出貢獻。我相信，在不久的將來，我將成為一名更出色的機務人員。
尊敬的各位領導、同事們：
在過去的20xx年里，在航站的正確領導下，在同志們的幫助下，我覺得自己在思想、工作、學習以及個人素質能力等各方面都進步、提高了許多，下面就從幾方面簡單談談一年來本人在各方面的表現情況。
一、思想政治方面：
我堅決擁護黨的領導，擁護社會主義，維護祖國領土完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實各項安全制度，特別是北京奧運會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機，查找工作中的安全隱患和薄弱環節，完善各項規章制度和基礎臺帳工作，為航站的.和諧和維護穩定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，干好自己的本職工作，就是對維護穩定工作最好的支持。
二、一年來的工作表現：
1、愛崗敬業，提高自身素質來到航站以后，我深深的感到，我以前所學的知識遠遠不夠，因為航站需要你涉獵的知識面更廣，對民航整個體系的工作要有更深入的學習和了解，20xx年5月份，我調到航務部工作后，作為民航的主體專業全集中在航務部，我深切感到自身的壓力和不足，因此，我經常到航務部各班組走走，了解他們的工作和生活情況，借機會也向他們學習各種專業知識，比如，到塔臺和氣象臺看他們的工作流程、各種民航專業方面的書籍和規章，參加技術保障室的業務知識培訓等，并虛心向他們請教，特別是安保審計期間，通過參與編寫《航務部安保手冊》，更加深我對航務部安全方面的認識，經過半年多的學習和錘煉，我對塔臺管制室、氣象服務室和技術保障室的業務知識有了更深入的了解，因為只有深入了解了這些專業知識，才能找出工作中的不足和安全隱患，進行持續改進。
2、狠抓安全提高機務工作水平機務工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，20xx年，機務工程隊完成了以下工作：
1)完成了獨立維修單位建設20xx年3月，經過與國航工程技術分公司協商，機務工程隊與之簽訂了獨立維修協議，過去我們是以國航延伸指導的方式完成機務維修工作，現在我們以獨立維修單位承接國航飛機的維修工作，這就要求我們的業務和管理水平要上一個新的臺階，在工作中，嚴把飛機放行關，嚴格按照mel的標準放行，嚴格按照工作單/卡的規定，逐一完成工作單/卡的內容,并進行簽署。在檢查過程中，杜絕漏項、漏簽現象的發生，從而保證放行人員所放行的飛機100達到適航要求。20xx年，在保障過程中，我們發現故障情況46起，排除故障43起，其中因我站無航材原因航班取消3架次。
2)關注安全持續改進安全貫穿整個機務工作，20xx年，結合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機務完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過去，我們在拉薩機場工作的時候，基本沒有雷雨天氣和飛機結冰條，現在，由于本地溫差大，濕度大，存在雷雨和結冰條件，機務在總結過去2年經驗的基礎上，完善了各種檢查和預防措施，結合本地機場的實際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施；冬季的冰雪附著在飛機的表面，對飛行安全將會構成極大的危害，甚至造成機毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來臨時，我們加強對防/除冰的培訓，結合防/除冰工作單，認真加強落實，把安全放在第一位，對不符合放行標準的飛機堅決不放行。針對場務隊連續在跑道上發現飛機剎車片磨損指示桿，我們按照業務流程，通知成都維修基地，對當日本地返回成都航班進行檢查，并將連續發生的幾起情況向他們做了書面說明，成都維修基地對我們的認真細致的工作作風給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施，實行交叉檢查制度，并報安全監察專員備案。
以上是20xx年機務的幾個典型案例，使我認識到在工作中要積極思考，發現問題并找到有效的解決辦法，從根源上找到癥結之所在，并改變工作流程，從制度上杜絕安全隱患，從而提高機務安全水平。
總結一年來的工作情況，我覺得在今后的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：一是工作的積極主動性不夠，很多時候都是等著領導安排任務，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考，多找問題；二是協助好部門正職，做好航務部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為干好機務工作就我萬事大吉了。三是提高業務水平，航務部專業化很強，各專業存在很大差異，只有努力提高自己業務水平，才能更好的發現問題和查找薄弱環節，并進行持續改進。
我的述職完了，請各位批評指正！
謝謝大家。
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