實習報告是一種對自己實習情況進行評價和總結的方式,能夠更好地展示自己的能力和成長。小編為大家準備了一些精美的實習報告例文,歡迎大家閱讀和借鑒。
工廠中有許多的車間,各車間有各自不一樣的事情、和若干條流水線;在工作中務必做到:
1、服從班組長安排,相對應的崗位有關有相對應的人。
2、嚴格按照作業指導書操作;。
3、嚴格遵守工廠各項規章制度;。
4、熟悉公司流程及生產流程;。
在奇瑞頂崗實習的這段時光里,讓我體會到做事的艱難。以前什么事都沒做過,在家只明白飯來張口衣來伸手,經過這次頂崗實習,讓我明白了兩個道理:
1、做任何工作都要用心、認真負責、做就要做好;。
2、要不怕辛苦、不怕困難。
最后,十分感謝學校和奇瑞給了我這次難得的頂崗實習機會。這次頂崗實習,給了我一個鍛煉的機會,讓我從中得到了很多寶貴的經驗,能夠講是受益良多啊!所以,今后,我會繼續努力,不斷豐富知識,不斷積累工作經驗,不斷提高工作潛力,爭取做一個對社會在貢獻的人。初中畢業后,我就踏入了市總中專的校門。轉眼,中專的學習就要告一段落,很快我就要畢業了,這不,此刻正進行畢業頂崗實習呢。
以前,我總是盼望早點到社會參加工作,因為我總覺得工作是一件很容易的事,但是當我離開校園,真的進入社會頂崗實習后,才真正體驗到——工作,并不是想象中的那樣——它又苦又累,可不是一件容易的事。
一開始,我被學校安排到奇瑞頂崗實習。上班第一天,我的情緒激動、興奮、期盼、喜悅。我相信,只要我認真學習,好好把握,做好每一件事,頂崗實習肯定會有成績。
在奇瑞頂崗實習,我被分配到該公司的汽車底盤流水線,當了一名流水線作業員,這份作,看似簡單,其實要做好它很不容易。因為“怎樣才能作好工作、“怎樣才能在流水線上作好”,那里學問可大了。因此,當一名作業員首先要學會如何作好一名作業員——最起碼的要求就是:大的要認真了解公司的整體運作、服務承諾和工作制度,小的要熟悉流程,材料等。只有這樣,工作起來才能得心應手。
其次,要學會怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業員來自五湖四海,不一樣地區的人有著不一樣的生活習慣和生活方式等,與不一樣地區的人相處要講究不一樣的方式方法。只有這樣,才能營造良好的人際關系。最主要的是,與同事相處必須要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫忙和相互體諒。
第三,要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校,下課后就明白和同學玩耍,嘻嘻哈哈、大聲談笑。在那里,可不能這樣,因為,那里是公司,是工作的地方,是絕對不允許發生這樣的事情的。工作,來不得半點馬虎,如果馬虎就會出錯,工作出錯就會給公司帶來損失。于是,我意識到:自我絕不能再像以前那樣,要學會像那里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。
第四,要學會虛心。因為只有虛心請教才能真正學到東西,也只有虛心請教才可使自我進步快。
第五,要學會以禮待人。
在頂崗實習期間,雖然很辛苦,但是,在這艱苦的工作中,我卻學到了不少東西,也受到了很大的啟發:
1、要認真學好專業知識,這樣能夠打下一個扎實和穩固的工作根基。
2、要在工作中不斷學習,進一步提高自身綜合素質,才能適應當今社會對人才的需求。
這次頂崗實習順利結束了,但我明白:今后的工作還會遇到許多新的東西,這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會,因此,我堅信:只要我用心去發掘,勇敢地去嘗試,必須會有更大的收獲和啟發的,也只有這樣才能為自我以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。一年前,我期盼著早日完成畢業頂崗實習,走進社會,以為這樣不用每一天對著課本,過著簡單而重復的校園生活肯定會簡單多了,可如今真正頂崗實習了,才深深地體會到它并不是想象中那么簡單,現實社會比起校園生活那是復雜多了,因為有了比較,才使我感覺到校園生活是那么的完美,那么的令人回味呀!也由此感到一種緊迫感。
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大的交通工具。在現代社會中,沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術大學汽車學院的學生,我想是可以感到驕傲和自豪的。
從進入大學的那天起,我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件,深入及詳細的了解汽車的內部構造和工作原理?,F在機會終于來了!期盼已久的為期4周的汽車構造拆裝實習開始了!
汽車構造拆裝實習是在學習完汽車構造課程后重要的實踐性教學環節。在剛剛過去的兩周里,我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構造拆裝實習中汽車底盤構造實習的教學任務及要求。本次實習,我們先后了解了汽車制動系統、abs防抱死系統、懸架、srs安全氣囊系統、膜片彈簧離合器、十字剛性萬向節、循環球式轉向器以及桑塔納_。
手動5檔變速器和凱越手動變速器以及三軸變速器等。
第一天,老師帶我們參觀了實訓中心的一些陳列室。在那里,我們看見了許多與汽車底盤相關的設備。讓我們與許許多多的汽車零部件實物來了個“零距離”接觸。那么首先,就讓我來介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧。
目前世界各國生產的汽車,特別是轎車已經全部采用了膜片彈簧離合器,因為它具有如下優點:
1.膜片彈簧離合器轉矩容量大且較穩定;2.操縱輕便;3.結構簡單且較緊湊;4.高速時平衡性好;5.散熱通風性能好;6.摩擦片的使用壽命長。
膜片彈簧離合器的缺點是,膜片彈簧在制造上有一定難度,因為它對彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理條件等要求都比較嚴格。在結構上分離指部分的剛度較低,是分離效率降低;而且分離指根部易形成應力集中,是碟簧部分的應力增大,容易產生疲勞裂紋而損壞;分離指舌頭部易磨損,而且難以修復。
由于膜片彈簧離合器具有上述獨特的優點,因此它在汽車上得到了廣泛地應用。近年來不僅在轎車和微型汽車上采用,而且在輕型、中型貨車,甚至在重型貨車上也得到了應用。
因為第一周的實習伴隨著我們底盤理論考試的臨近,老師們都很理解我們復習迎考的心情。所以在休息的時候,當我們拿出迎考的復習卷時,兩位老師都能很熱情的幫我們解答其中的問題,并能指出實際底盤上相關的位置,使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。
如果要問汽車底盤中,哪一個部分最復雜及繁瑣?那無疑就是汽車的變速器與分動器了。在實習的第二周,我們著重對桑塔納_。
的5檔手動變速器、主減速器和分動器以及凱越的變速器做了詳細地拆裝學習。
按照教學計劃的進度,根據系部的總體要求,機電一體化專業級學生上半年將進行了一個月頂崗實習。在院、系各級領導的關心、支持下,在各班主任老師的積極配合下,圓滿完成頂崗實習工作,取得一定成績?,F總結如下:
1、合作企業。校外實訓基地——藍思科技(湖南)有限公司。
2、實習班級及時間。學生頂崗實習分三批,每次三個教學班(為期一個月左右):第一批:期限從年9月1日至10月8日止,實習班級:(一體化327、328、332班);第二批:期限從年10月4日至年11月5日止,實習班級:(一體化329、330、331班);第一批:期限從年11月5日至12月10日止,實習班級:(一體化333、334班)。
3、實習管理方式。校企雙方共管,系部負責接送。
學校主要由就業專干張高俊老師負責,各班主任配合工作;教學工作由系副主任黃建科協調。
分批召開學生實習動員會(系領導、教務處領導、考研室、學工辦參加),進行實習安排:頂崗實習的規章制度、實習項目內容、注意事項、實習手冊的填寫,公布指導老師的各種聯系方式。實習單位,以學生自己聯系為。同時對學生進行深入的思想工作和職業道德教育,實習為同學們提供自我成才的平臺,也讓他們在參與社會實踐的過程中真切地感受到當前的就業形勢,了解企業對人才的需求方向,為同學們順利和保質保量地完成實習工作以及以后求職、就業打下堅實的思想基礎。
頂崗實習期間,系主任楊培剛、副主任黃建科、系辦公室主任柳瓊、就業專干張高俊及各班主任老師采取電話、短信、qq、電子郵件、慰問等多種方式與頂崗實習學生保持密切聯系,對學生的實習情況進行檢查和切實有效的指導。
頂崗實習學生基本能遵守實習單位的各項規章制度,尊敬師傅,服從實習單位的安排和管理教育,虛心向實習單位的`師傅學習請教,都能較好的把書本上學到的知識與實際工作相結合,加深對工作的認識,并得到了實習單位的一致好評。
參加頂崗實習的學生都按時、按質、按量提交了實習手冊,認真詳細地記錄了自己的實習內容、過程、遇到的問題及解決方法,并總結了實習心得。學生的頂崗實習成績優秀60人,良好181人,及格102人,不及格5人。
學習收獲四條:
一是總結出了頂崗實習模式,采用“分流制”,實行“崗前培訓、頂崗實習、定期匯報、校企共管”。
二是頂崗實習促進了學生自身的發展,實習活動使學生進一步接觸社會,環境適應能力和實際工作能力得到很大提高,同時就業理念、就業期望值會得到很大轉變。
三是頂崗實習學生除了學到知識、提高能力外,還能得到一定的勞動報酬(本次實習藍思科技發放學生工資近100萬元)。
四是頂崗實習提高了學校和專業的知名度。
1、頂崗實習制度要規范。
2、頂崗實習的專業及合作企業要拓展。
3、頂崗實習跟蹤服務工作要加強。
20**年,是我離開大學校園,步入工作崗位的第一年,也是我人生的重要轉折點,來到公司時間雖然不長,沒有幕墻方面的工作經驗,但我積極請教資深的其他工作人員,現在,在工作中我積極做出自己的努力和貢獻。
在公司這個大家庭里,同事們都能和睦相處。雖然剛剛踏出學校的大門,但是同事們并沒有另眼看我,對于我的求解,同事們也都仔細的給我講解。主管**也讓我參與到了****的項目中,在這個項目中我要慢慢的提升自己的工作素養,不能讓所有關心我的人失望。
日常的工作中,嚴格執行上級主管部規定,積極圓滿的完成了各項工作任務,自我感覺工作即忙碌又充實,現將實習期間的工作情況向領導匯報,不足之處請批評指正。
根據我所掌握專業知識結合實際,我的工作是繪制幕墻的大樣與立面圖。根據領導安排,從上班開始,我就接觸幕墻圖紙的繪制內容,在劉工的指導下,對我來說從未接觸過幕墻方面的工作,這個任務是全新的,不但知識方面不夠,而且從其它方面也有別于我之前的學習,我突然感覺到前所未有的壓力感、緊迫感,在不打擾**的工作的前提,我盡可能的請教他,當然主要還要靠自己學習,在工作空暇我查閱各種資料,不斷學習關于幕墻方面的知識,以便更好的做好工作。
多么艱難,我也會再接再厲,在以后的工作中積極進取,優化工作方法,提高工作效率,以更大的熱情,更多的耐心,發揚敬業精神,奉獻,服務精神,進行踏實細致的工作,不斷積累經驗,堅持學習與進步,進一步提高,鍛煉,完善自己,從而更好的勝任這項工作。同時,我也會繼續發揚“踏實苦干,銳意進取”的精神,像周圍同事學習。
在這為期一個半月的工作學習中,雖然完成了一些任務,取得了一點成績,但離領導的要求尚有一定差距,我也深知存在一些不足之處,比如工作主動性發揮的還不夠,在實際工作中,感覺專業知識和經驗匱乏,力不從心。但這些缺點與不足,在以后的工作中,我都會注意并加以改正的。對于2013年主要會做以下幾個方面的努力:
1、強化專業知識學習,學習新規范、新技術,不但向書本學習,更要向其他同事學習。
2、加強其他方面知識的學習,拓寬自己的知識面,了解更多的新知識。
1、熟識汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
2、通過現場修理實習和企業員工的溝通指導,理論聯系實際,把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和改善,培育分析、解決工程實際問題的力量,為后繼專業學問的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
3、修理實習是對同學的一次綜合力量的培育和訓練。在整個實習過程中充分調動同學的主觀能動性,深化細致地仔細觀看、實踐,使自己的動手力量得到提高。
這家公司不但擁有一批高素養、高技能的汽車修理技術人員,而且從國內、外購進一批先進的汽車修理檢測設備。例如:電腦檢測分析儀、噴油清洗設備等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。
擁有完善的修理服務流程,流程如下:
1、汽車保養。
汽車保養是很重要的,買的一輛新車,首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作:
清潔汽車外表,檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈完是否齊全、有效,安裝是否堅固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠,安裝是否堅固。檢查輪胎氣壓是否充分,并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否堅固牢靠。起動發動機后,察看儀表工作是否正常,傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等四漏現象。檢查拖掛裝置工作是否牢靠。
機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機油,汽車的心臟就不能正常運轉。用法礦物油,一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以引擎運轉時間來計算的。(自估平均時速:公里/小時)x(100小時/礦物油—200小時/合成油)=換油公里數。
汽車制動液檢查與更換:汽車行駛肯定的時間就要檢查制動液,必要時需更換。制動液在用法肯定時間后,會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質,所以應依據氣候、環境條件、季節改變及工況等準時檢查其質量性能,做到準時更換。一般工況下,制動液在用法2年或5萬公里后就應更換。原則上,不同型號的制動液不能混用,以免相互間產生化學反應,影響制動效果。不同車型,用法的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備許多優點被普遍用法。
此外,在更換制動液時應用法專業更換設備,這樣更換制動液更徹底,不殘留雜質,避開出現氣阻,并能有效避開人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。
2、發動機火花塞的更換。
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但假如長時間不更換火花塞,也會影響發動機工作及壽命?;鸹ㄈ话惴譃閮煞N,一種是一般型,這種火花塞用法壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞,這種火花塞由于用法了鉑金材料,因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換,尤其是四缸發動機更為簡單。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸,你假如想自己更換火花塞,可到xx制定汽車零部件商店,報上你汽車的年月及型號,購買和你汽車匹配的火花塞,然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
3、汽車雨刷器常見故障診斷以及選擇方法。
上刮100萬次以上。據國際駕駛平安調查顯示:雨天駕車,由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍!
這不,眼看著天氣溫和了,雨季就要來了。假如您的雨刷器有什么故障,得抓緊想方法修復。我們特地利用周日的休息時間,走訪了幾家汽車修理廠的師傅們,得到的答案就是:對癥下藥依據雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法。
雨刷硬化:更換雨刷或橡膠片:不知您留意到沒有?雨下得很大時用法雨刷感覺不錯,可是當下小雨啟動雨刷時,就會發覺雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種狀況表明雨刷已硬化。若排解此故障,應先了解一下雨刷的工作原理。原來,雨刷是借馬達的轉動作用,靠連接棒轉變成一來一往的運動,并將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時,雨刷便無法與玻璃面緊密貼合,或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不勻稱,形成殘留污垢。
雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡潔,但在更換時應留意,車型及年份不同,雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。
1、雨刷臂假如是可立式的就立起來,假如是不行立的屏蔽式,先將玻璃面弄濕,當雨刷在較易更換的位置時將馬達開關定在off。
2、雨刷的安裝方法有u鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。
3、取下來的雨刷與新裝的雨刷的長度比一比,看看是否相同,再觀看一下安裝方法是否相同。
4、將雨刷盡量按原來的方式插入,使其固定。
5、將擋風玻璃弄濕,觀看雨刷的動作是否正常。
雨刷臂的故障,更換雨刷臂:雨刷借助雨刷臂彈簧的力氣而與擋風玻璃緊密接觸。當彈簧的張力變弱時,會由于高速行駛時帶給擋風玻璃的強大風壓而使雨刷浮起或掛在擋風玻璃上。為了徹底排解此故障,整組更新雨刷臂:
1、將雨刷臂安裝部分的套子拆下來。
2、將固定用的螺帽轉松后拆下。
3、將雨刷臂放于直立的狀態,然后稍稍動一下就會脫落。
4、在新的雨刷臂上換上雨刷本體。
5、在雨刷的停止位置將螺帽轉緊,最終將蓋子裝上就好了。
雖然我們在這家公司實習的時間很短,但是我們在這家公司去學到了許多我們想學習到的學問,使我們對汽車行業有了更進一步的了解,我知道自己在學校學到的東西很少,還有許多是我們不知道的。在實習期間我們仔細和師傅們學習汽車方面的學問,主動動手,培育了我們吃苦耐勞的精神,仔細了解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的,達到了我們實習的要求,我們在企業里,了解到許多企業文化和企業管理體制。使我們不緊在自己的專業有了突破,也在學習到很多關于企業管理方面的學問??傮w來說我勝利的完成了這次實習,為我以后的工作道路上起著很重要的作用。
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20__年10月我校組織機械工程學院10級學生到長春進行了為期兩周的生產實習并在之后的一周里組織學生在哈市周邊的企業進行了參觀實習。本次實習旨在開拓學生視野,使學生充分了解什么是現代加工制造技術和大型制造業的管理運作模式。
一、實習行程安排。
20__年10月9日在實習生公寓會議室進行入場的安全教育和一汽集團的概況介紹。
20__年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車間參觀。
20__年10月11日到連桿和發動機車間參觀。
20zx年10月12日到一汽變速箱車間參觀。
20__年10月13日全體學院學生休息一日。
20__年10月14日到一汽雜件車間參觀。
20__年10月15日到輪鋼車間和前橋車間參觀。
20__年10月16日到解放卡車裝配車間參觀。
20__年10月21日到?,F代制造工程中心參觀。
20__年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司參觀。
20__年10月23日到哈爾濱電機廠參觀。
20__年10月24日到工程訓練中心參觀。
20__年10月26日到哈爾濱內燃機廠參觀。
二、中國第一汽車集團概況。
中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽,總部位于吉林省長春市,前身是第一汽車制造廠,毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建,1956年建成并投產,制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成,開創了中國汽車工業新的歷史。經過五十多年的發展,一汽已經成為國內的汽車企業集團之一。52年來,第一汽車肩負中國汽車工業發展重任,經歷了建廠創業、產品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規模發展階段,產品生產由單一卡車向輕型車和轎車方面發展。1991年,與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地;年,與天津汽車工業(集團)有限公司聯合重組;與日本豐田汽車公司實現合作。
目前,產品結構已構成以轎車為主的新格局。
一汽現有職能部門17個,全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個,分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術股份有限公司。主營業務板塊按領域劃分為:研發、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經濟等六大體系?,F有員工13.2萬人,資產總額1340億元。
汽集團半個多世紀的時光里經歷了三次艱苦創業,實現了年產百萬輛汽車的目標。從1953年建廠到1978年末,是一汽建立和成長發展時期。在這個階段,第一輛國產解放牌卡車、第一輛國產東風牌轎車、第一輛國產紅旗牌高級轎車相繼下線,結束了我國不能生產汽車的歷史,汽車生產潛力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛。從1979年起到1988年末,一汽進入了解放汽車的換型改造時期,這一時期又被稱為二次創業時期。在這期間,一汽人完成了解放第二代產品ca141汽車的設計、試制、定型,一汽再次煥發出青春活力,闖出了一條老企業自主換型改造的路子。
從1988年到20__年末,一汽進入了結構調整期,也就是第三次創業時期。這次創業的標志就是發展轎車和輕型車。在這一時期,一汽轎車、一汽大眾兩個現代化轎車基地相繼建成,產品結構也取得了重大突破,中、重、輕、轎并舉的局面已經構成。產品出口到70多個國家和地區,初步實現了從單一國內市場向國內、國外兩個市場轉變。一汽產銷量有了質的飛躍。到20__年底,一汽在國內汽車企業中率先實現了年產銷汽車百萬輛。
三、實習行程詳述。
10月10日在于老師帶領下我們來到了長春一汽集團公司一號門,在參觀的過程中了解了薄板車間時解放公司卡車廠的一個沖壓生產車間主要承擔著卡車駕駛室及部分紅旗轎車,m6轎車、捷達轎車等沖壓件的生產任務,現生產零件中有740個,車間員工474名,有4個職能組,7個工段,25個班組,有壓力機42臺,模具2173套,車間占地18911平方米,6條沖壓生產線,10線為自動優化沖壓生產線。同時也了解到車間的生產精神:學習、創新、抗爭、自強。因為是第一次到這種現代生產加工企業車間參觀,看到巨大的沖壓機床快速而又準確的加工各種薄板,很有震撼力,在此之前我是完全不能夠想象出這種場景的。
10月11日在老師帶領下我們來到了一汽的連桿與發動機車間。連桿是汽車發動機中的重要零件,它連之后活塞和曲軸,其作用是將活塞的往復運動傳遞給曲軸。在該車間我看到了一則工人工傷鑒定報告和處理結果,深感現代企業中安全生產的重要性。
10月12日在老師帶領下我們來到了一汽變速箱車間,讓我感受最深的就是變速器的加工,也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。又稱變速箱。變速器由傳動機構和變速機構組成,可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。傳動機構大多用普通齒輪傳動,也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和離合器等。同時改變機床、汽車、拖拉機等機器運轉速度或牽引力的裝置,由許多直徑大小不一樣的齒輪組成。通常裝在發動機的主動軸和從動軸之間。變速箱工場的質量方針是:預測客戶要求,不斷改善質量管理體系的有效性,帶給滿足或超越客戶期望值的高質量產品和優質服務。興業格言:質量,立業之本;管理,強業之路;效率,增業之法;效益,興業之源。由此,我明白了一個大型企業做大做強的核心就是具有凝聚力和生命力的企業精神。
10月12日在老師帶領下我們參觀了雜件車間,我主要學習的資料就是雜件車間半軸生產的工藝流程。半軸的生產主要包含鉆中心空、校直、車斷面、粗車、精車外圓、銑花鍵、去除飛邊毛刺、熱處理、檢驗。透過對半軸生產工藝的完整跟蹤學習,我了解到一個完整簡潔的工藝流程對產品生產和企業效益的重要性,對機械制造工藝學這門課程的學習熱情有了很大提高。
10月15日上午在老師帶領下我們來到了輪鋼車間,主要了解輪鋼生產的工藝流程:卷圓壓平、對焊刮渣、復圓擠壓焊縫、擴張、輪鋼運行、立車、充氣門與自檢、壓配、焊縫清理檢查、擺差檢測、動平衡檢測。工藝的重要性又一次體現出來了,還有輪鋼車間的生產環境讓我又一次深刻認識盜了安全生產的重要性。下午我們參觀了前橋車間,了解了前橋的重點零件是轉向節(羊角),它是汽車轉向橋上的主要零件之一,轉向節的功用是承受汽車前部載荷,支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下,它承受著多變的沖擊載荷,因此,要求其具有很高的強度。轉向節形狀比較復雜,集中了軸、套、盤環、叉架等四類零件的結構特點,主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結構形狀為階梯軸,其結構特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面,以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉體;法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉向限位的螺紋孔;叉架是由轉向節的上、下耳和法蘭面構成叉架形體的。
10月16日我們來到了此次實習的最后一戰:解放卡車裝配車間。整條流水線包含24個工位,完美展示現代化流水線生產的快速搞笑,使我深刻認識盜了技術革新的重要性。
10月21—26日我們在哈市周邊和校內繼續進行了一周的生產實習。在特種塑料加工長簡單了解了各種塑料管道產品的制造過程并對一些基本設備有了簡單的認識。在哈爾濱電機廠,我了解到了作為老的國有企業各種生產設備的維護與保養是多么重要,一臺服役60年的功勛級龍門銑床就是明證。在哈爾濱內燃機廠讓我明白了選取一個用心健康的工作環境很重要。在校內,我們重溫了鉗工的各種技能。
四、實習心得體會。
為期三周的參觀實習很快結束了,在老師帶領下,我們參觀了一汽在老師的帶領下,我們參觀了一汽解放公司卡車廠、一汽解放公司車橋分公司、一汽解放公司變速箱分公司等公司,收獲頗豐。在學校里理論知識學的再扎實,若不能夠與實際生產相結合,理論也便失去了其原本的好處。切實的走進廠房車間生產線,與一線的師傅與工程師進行交流,雖然不能實際的動手操作,但也讓讓我們學到了許多課本上學不到的知識,也發現了不少平時學習的漏洞,強化了對理論知識的理解掌握,也更加貼近的實際的生產生活,為今后的學習工作打下了基礎。在實習過程中,透過人員入場安全教育及與老師、工廠師傅的交流及親身體會,使我們充分認識的了安全生產的重要性及必要性。透過在各條生產線的參觀比較,讓我們對中國的制造業現狀有了必須的了解,更加體會到了科學技術是第一生產力這句話背后的深刻含義。
我們的教育就應社會實踐更多得結合起來,采用理論和實踐的辦學模式,做到課堂教育與社會實踐的關系,暑期實踐與平時實踐的關系,社會實踐廣度與深度的關系,分別同過課堂,暑期和實踐把我們所學的和運用想結合起來,才能更完全的掌握?!扒Ю镏?,始于足下”,這近三周充實的實踐,我認為對我走向社會起到了一個十分重要作用,對將來走上工作崗位也有著很大幫忙。更重要的是要向他人虛心求教,遵守組織紀律和單位規章制度,與人禮貌交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹,好的習慣也要在實際生活中不斷培養。領導和同事們的經驗,好的習慣和他們的知識也會是我們人生中的一大寶貴的財富。這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理,如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自我這樣一個即將步入社會的人來說,需要學習的東西很多,他們就是的老師,正所謂“三人行,必有我師”,我們能夠向他們學習很多知識、道理。
感謝學校帶給這樣一次親身走進工廠的機會,感謝老師在實習期間的無私關心!
4、更快的適應社會,增強自身的素質學習更多的銷售技巧,學會與顧客接觸,交流。
20xx年x月x日——x月x日。
xxx。
銷售部、維修部、財務部、綜合辦公室。
銷售部職員:經理:
銷售顧問:
信息員:
1、掌握北京現代的銷售流程。
2、與銷售人員搞好關系,從他們那里學習更多的經驗。
3、學會運用相應的銷售技巧。
4、更好的了解汽車各方面的信息,對各種車型進行比較。
5、真正了解“4s店”的含義。
1、接待:
接待環節最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時,應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時,應用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時,銷售人員應作簡單的自我介紹,并禮節性的與客戶分別握手,之后再詢問客戶需要提供什么幫助。語氣盡量熱情誠懇。
2、咨詢:
咨詢的目的'是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息,以便充分挖掘和理解客戶購車的準確需求。銷售人員的詢問必須耐心并友好,這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時服務的適度性要有很好的把握,既不要服務不足,更不要服務過度。這一階段應讓客戶隨意發表意見,并認真傾聽,以了解客戶的需求和愿望,從而在后續階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料,供客戶查閱。
3、簽約成交:
在成交階段不應有任何催促的傾向,而應讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定,但銷售人員應巧妙地加強客戶對于所購產品的信心。在辦理相關文件時,銷售人員應努力營造輕松的簽約氣氛。
4、交車:
要確保車輛毫發無損,在交車前銷售員要對車進行清洗,車身要保持干凈。
5、售后跟蹤:
一旦汽車出售以后,要經?;卦L一下顧客,及時了解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況,要提醒顧客做保養。
6、車輛介紹:
在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業性。銷售人員應具備所銷售產品的專業知識,同時亦需要充分了解競爭車型的情況,以便在對自己產品進行介紹的過程中,不斷進行比較,以突出自己產品的賣點和優勢,從而提高客戶對自己產品的認同度。
7、試乘試駕:
在試車過程中,應讓客戶集中精神對車進行體驗,避免多說話,讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。
8、報價協商:
通常就是價格協商,銷售人員應注意在價格協商開始之前保證客戶對于價格、產品、優惠、服務等各方面的信息已充分了解。
短暫的實習期過去了,而我在xxxx邢臺京鵬店實習的感受頗深,讓我學到了一些書本中學不到的東西,教會了我怎樣去與顧客接處,讓我認識到,生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的,要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。剛去的時候,我相信:既然有新的開始就會有新的收獲。因此報到的當天我去的很早,并且很快就見到了x經理,接著就上了崗,于是我就跟著小x開始了以后的工作。我每天早晨7:40到下午6:00下班,剛來的這幾天還能受得了,可緊接的以后的時間就特別的累,每天騎著自己的愛車,載著自己疲憊的身軀回到學校,連飯都不想吃,就想好好的睡一覺??蓵r間長了,我卻接受了時間對我的考驗。店里的那些人都特別好接觸,有時我們也開一下玩笑,但誰都沒有被戲弄的感覺,尤其是娟姐跟蘇哥最逗了,簡直就是一對活寶,總讓我們在一些煩悶的工作中解脫出來。有時候擦車也特讓我郁悶,xxxx的車最低的也有1.425米,而我的個子小,夠不著車頂,每天只擦車身,不擦車頂,總是不能完整的擦完一輛車。而我的主要任務就是擦車和洗車,順便可以跟著銷售員學習一些銷售技巧,并且能夠與顧客溝通,我生來就是一個比較靦腆的男孩子,有的時候雖然與顧客接觸了,但總怕說錯什么話,記得有一次,有一位顧客讓我給他講一下發動機,光聽他所說的駕齡就比我的年紀大,當時我都有點傻了,不知道從哪里說起,也怕說錯什么讓人家笑話,也感覺他是不是故意在戲弄我,看我是新來的,幸虧當時小尹幫我解了圍,可是我并不介意,這也許也是件好事,知道自己哪里是障礙,以后加以改正。就在實習的最后一天,我終于得到了一個徹底與顧客接觸的機會,我拿著鑰匙帶顧客到車庫看他想要的xx車,到了那里,我先為顧客簡短的做了一下介紹,就開始回答他所提的問題。很快屬于我們的時間過完了,我感覺自己答的還不錯,這就是實習的現實成果。
按照教學計劃的進度,根據系部的總體要求,機電一體化專業20xx級學生上半年將進行了一個月頂崗實習。在院、系各級領導的關心、支持下,在各班主任老師的積極配合下,圓滿完成頂崗實習工作,取得一定成績?,F總結如下:
1、合作企業。校外實訓基地——藍思科技(湖南)有限公司。
2、實習班級及時間。學生頂崗實習分三批,每次三個教學班(為期一個月左右):第一批:期限從20xx年9月1日至20xx年10月8日止,實習班級:(一體化327、328、332班);第二批:期限從20xx年10月4日至20xx年11月5日止,實習班級:(一體化329、330、331班);第一批:期限從20xx年11月5日至20xx年12月10日止,實習班級:(一體化333、334班)。
3、實習管理方式。校企雙方共管,系部負責接送。
學校主要由就業專干張高俊老師負責,各班主任配合工作;教學工作由系副主任黃建科協調。
分批召開學生實習動員會(系領導、教務處領導、考研室、學工辦參加),進行實習安排:頂崗實習的規章制度、實習項目內容、注意事項、實習手冊的填寫,公布指導老師的各種聯系方式。實習單位,以學生自己聯系為。同時對學生進行深入的思想工作和職業道德教育,實習為同學們提供自我成才的平臺,也讓他們在參與社會實踐的過程中真切地感受到當前的就業形勢,了解企業對人才的需求方向,為同學們順利和保質保量地完成實習工作以及以后求職、就業打下堅實的思想基礎。
頂崗實習期間,系主任楊培剛、副主任黃建科、系辦公室主任柳瓊、就業專干張高俊及各班主任老師采取電話、短信、qq、電子郵件、慰問等多種方式與頂崗實習學生保持密切聯系,對學生的實習情況進行檢查和切實有效的指導。
頂崗實習學生基本能遵守實習單位的各項規章制度,尊敬師傅,服從實習單位的安排和管理教育,虛心向實習單位的師傅學習請教,都能較好的把書本上學到的知識與實際工作相結合,加深對工作的認識,并得到了實習單位的一致好評。
參加頂崗實習的學生都按時、按質、按量提交了實習手冊,認真詳細地記錄了自己的實習內容、過程、遇到的問題及解決方法,并總結了實習心得。學生的頂崗實習成績優秀60人,良好181人,及格102人,不及格5人。
學習收獲四條:
一是總結出了頂崗實習模式,采用“分流制”,實行“崗前培訓、頂崗實習、定期匯報、校企共管”。
二是頂崗實習促進了學生自身的發展,實習活動使學生進一步接觸社會,環境適應能力和實際工作能力得到很大提高,同時就業理念、就業期望值會得到很大轉變。
三是頂崗實習學生除了學到知識、提高能力外,還能得到一定的勞動報酬(本次實習藍思科技發放學生工資近100萬元)。
四是頂崗實習提高了學校和專業的知名度。
六、今后努力的方向。
1、頂崗實習制度要規范。
2、頂崗實習的專業及合作企業要拓展。
3、頂崗實習跟蹤服務工作要加強。
通過這次的鉗工實習報告,向老師講述我們的實習過程和實習心得。
臺虎鉗;鋼鋸;銼刀;圓形銼刀;游標卡尺;鐵條;電鉆;手套;鉛筆。
1、鉗工基本知識介紹;
2、鉗工主要技能講解;
3、鉗工的基本操作和注意事項;
4、通過鋸削、挫削、鉆孔以及后期精加工等操作制造一把鐵錘。
1、選擇長度合適的鐵條;
2、把所用鐵條夾在臺虎鉗上,用游標卡尺量出約100mm的鐵條;
7、使用銼刀對鐵條非錘頭的一端進行打磨,使其光亮如新;
8、用銼刀將完成后的錘頭進行打磨,除去表面的鐵銹,使其光亮如新。
9、在錘頭中部利用電鉆進行轉孔;
10、切割一條適合自己錘頭大小的鐵條,用銼刀對其表面進行打磨至光滑;最后組合錘子。
1、鉗工實習鍛煉了我們,提高了我們的整體綜合素質,使我們不但對鉗工實習的重要意義有了深刻的認識,而且提高了我們的實踐動手能力,使我們更好的將理論與實際相結合。鞏固了我們所學的知識,同時讓我們學到了老師的敬業精神。老師不厭其煩的給我們查找操作中的錯誤。我們還發揚了團結互助的精神,促進了同學們之間的友誼。
2、經過近一個星期的努力,我終于完成了我的作品-鐵錘,雖然它的外形和機器制造的有較大的差距,但它畢竟是我親手打磨出來的,這種自豪感、成就感是難以用語言表達的。沒有想到當初的一根鐵條現在變成了一個精美的工件是一下一下磨出來的,這也是就人們說的“只要功夫深,鐵杵也能磨成針”吧!
3、這一周的實習雖然短暫和辛苦的,但是我學到的東西是寶貴的,讓我體會到了做一個工人的辛苦與快樂,同時也鍛煉了自己的動手能力,這一切都給我留下了美好的回憶!
(一)通過生產實習使學生獲得基本生產的感性知識,理論聯系實際,擴大知識面,培養從事專業技術工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力。
(二)同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道,培養吃苦耐勞的精神,也是接觸社會、了解產業狀況的途徑,了解本專業業務范圍內的現代工業生產組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術方法。
(三)參觀與本專業相關的企業,初步了解企業管理的基本方法和技能,以及在生產現場將本專業的知識結合起來,增加感性認識。體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識,對我們學習后面的課程乃至以后的工作,都是十分必要的基礎。
(四)培養學生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風。培養合理的勞動觀點和工程觀點。
二、實習內容。
實習時間:20xx年9月22日。
實習地點:xxx有限公司。
奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立,現注冊資本為38。8億元。公司于1997年3月18日動工建設,1999年12月18日,第一輛奇瑞轎車下線;以20xx年3月26日第200萬輛汽車下線為標志,奇瑞進入打造國際名牌的新時期。目前,奇瑞公司已具備年產90萬輛整車、90萬臺發動機、40萬套手動變速箱及5萬套自動變速箱的生產能力。
奇瑞公司旗下現有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌,產品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前,奇瑞已有12大系列二十六款車型投放市場,并且實現了“研發一代、生產一代、儲備一代”的良性循環,保證了技術和產品的不斷升級換代。奇瑞以“安全、節能、環?!睘楫a品發展目標,先后通過iso9001、德國萊茵公司iso/ts16949等國際質量體系認證。
20xx年,奇瑞實現全球銷量682058輛,同比增長36。3%,連續20xx年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍。多年來,奇瑞不斷推進國際化戰略,目前已跨入了“具有國際化遠見的、技術先導的、值得信賴的中國汽車品牌”的品牌發展階段,產品受到全球消費者青睞,20xx年出口9。2萬輛,同比增長93%,累計出口已超過50萬輛,連續八年成為中國最大的乘用車出口企業。
文檔為doc格式。
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通過實習加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發學習熱情。切身了解龍井汽車服務市場現狀,熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。通過現場維修實習和企業員工的交流指導,理論聯系實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養分析、解決工程實際問題的能力,為后繼專業知識的學習打下堅實的基礎。維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整過程中充分調動人的主觀能動性,深入細致地認真觀察、實踐,使自己的動手能力得到提高。
龍井市大田汽車修配中心始建于20xx年,是一家私營企業,占地面積5300平方米,建筑面積1500平方米,擁有機修、鈑金、噴漆、烤漆房、配件庫房、二級維護、調度室等十多個車間(室)?,F有人員近20名,其中高級職稱的有2人,中級4人,初級14人。年維修量達3000多輛。年產值260萬元。龍井市大田機動車維修中心獲得省交通運輸管理廳運管審批一類企業,20xx年被延邊軍分區指定為車輛保障應急救援企業。20xx年被省、州運輸行業批準為aaa級企業,20xx年獲得3。15消費者誠信企業,20xx年獲得省州誠信企業單位,政府部門指定維修企業的,龍井市主要企業定點維修企業,龍井市六大保險公司指定維修點。獲得了《營運車輛二級維護資格許可》,實現了整車修理、總成修理、整車維護、維修救援、專項修理、竣工檢驗等成套的服務體系。我先后在其中的四個車間進行學習。
(一)、機修。
機修車間是大田汽車維修中心的重要車間,我先到這個車間進行實習。發動機是汽車的最主要組成之一,也是汽車的心臟。它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進氣行程中,進氣門開啟,排氣門關閉,曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動,活塞上的氣缸容積增大,從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力??扇蓟旌蠚獗憬涍M氣管道和進氣門被吸入氣缸,為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒,放出更多的熱量。從而使發動機發出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮,使其容積變小、溫度升高。在進氣終了時便進入壓縮行程。在此過程中,進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程,在壓縮行程終了時,火花塞產生電火花點燃混合氣,此時進、排氣門均關閉,混合氣迅速燃燒,使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動,活塞下移使曲軸旋轉運動,產生轉矩而作功,當作功終了時,排氣門打開,進氣門關閉廢氣排出,從而完成一個工作循環,接著又開始了下一個新工作循環。
1、在實習中遇到的第一個問題:發動機排氣的噪聲增加,廢氣排放也超標。
原因:發動機的廢氣經高溫發生氧化作用,很可能導致排氣系統泄漏。
解決方法:檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕,接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉,更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。
2、在實習中遇到的第二個問題:發動機點不著火。
原因:發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的,因而啟動系統出現故障,很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法:每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足,可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶,則不可擅自加水。此外,每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有,要及時到修理廠清除干凈,以保持電路的暢通。電瓶修復后,可延緩電瓶的報廢時間,減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。
(二)鈑金。
鈑金工作是一項車輛整形工作,要求精細、認真。我主要學習了對密封性能處理的要點。在車窗玻璃損壞后,要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃,同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于車窗經過修理后往往回復不到原來的形狀的,因此,這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外,還要注意在車窗關閉后車窗玻璃四周的密封性。
在修復有密封凸緣的車門時,應注意修復受損的密封凸緣,準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門后要進行密封性檢查,檢查方法是:把一塊硬紙片放在密封位置上,關上門,再拉動紙片,根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊,這會影響車門的正常關閉,并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能;如果拉動紙片所需的力過小,說明密封不良,往往會出現車門擋風不擋雨的現象。在更換車門時一定要注意在新車門的內外板翻邊咬合處涂折邊膠,并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住的。
(三)、噴漆烤漆房。
噴漆工作是車輛的美容工作。我主要學習了噴漆的主要原理,烤漆房噴漆時,外部空氣經過初級過濾網過濾后由風機送到房頂,再經過頂部過濾網二次過濾凈化后進入房內。房內空氣采用全降式,以0。2—0。3m/s的速度向下流動,使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留,而直接通過底部出風口被排出房外。這樣不斷地循環轉換,使噴漆時房內空氣清潔度達98%以上,且送入的空氣具有一定的壓力,可在車的四周形成一恒定的氣流以去除過量的油漆,從而最大限度地保證噴漆的質量??酒釙r,將風門調至烤漆位置,熱風循環,烤房內溫度迅速升高到預定干燥溫度55—60度,風機將外部新鮮空氣進行初過濾后,與熱能轉換器發生熱交換后送至烤漆房頂部的氣室,再經過第二次過濾凈化,熱風經過風門的內循環作用,除吸進少量新鮮空氣外,絕大部分熱空氣又被繼續加熱利用,使得烤漆房內溫度逐步升高。當溫度達到設定的溫度時,燃燒器自動停止;當溫度下降到設置溫度時,風機和燃燒器又自動開啟,使烤漆房內溫度保持相對恒定。最后當烤漆時間達到設定的時間時,烤漆房自動關機烤漆結束。
(四)二級維護管理。
汽車作為機械產品,隨著運行里程及車輛完成任務的增加,車輛使用的可靠性、安全性、經濟性和動力性會不斷變差。因此,強制維護、定期檢測是我國道路運輸車輛應用管理的一項重要制度。其目的是清除車輛故障隱患,保持車輛技術狀況良好,確保運行安全,保護環境,降低運行消耗,提高運輸質量。然而,在推行車輛二級維護的實際工作過程中,仍然存在許多問題:一是部分營運車主特別是個體車主為了節省時間,節約費用,干脆到維修廠交錢買《機動車竣工出廠合格證》,不去做任何維護;二是少數承擔二級維護任務的修理企業唯利是圖、作業中缺項漏項,甚至只收費不維護,倒賣《機動車竣工出廠合格證》,運輸車輛二級維護制度流于形式,存在著極大的安全隱患,即給運管部門帶來很大的工作壓力,也在一定程度上阻礙了營運車輛二級維護制度的進一步落實。大田汽車維修中心從企業創立那天起,就在機動二級維護工作中認真貫徹執行國家有關法律,法規,技術標準,從組織機構的,儀器設備,維修工作,人員素質,環境條件,工作制度方面,不斷加強自身建設,努力提高工程質量檢測業務水平,以確保二級維護工作的落到實處。
實行維修服務“五公開制度”公開企業經營資質的、公開維修質量保證期的、公開維修工時定額和收費標準、公開汽車配件價格、公開企業技術負責人和維修技術人員的基本情況,使用“四單一證”(進廠檢驗單、過程檢驗單、竣工檢驗單、維修結算清單、竣工出廠合格證),建立機動車維修檔案。運輸經營者可自主選擇具備條件的維修企業進行車輛二級維護只收錢不維護現象。確保二級維護的質量,保證道路運輸安全。
在整個實習過程中,我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發動機的、底盤的構造和功用及噴漆鈑金等知識,而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識,使我學到了很多在學校里從未學到的東西,并對汽車行業有了更進一步的了解。由于我們在企業里了解到很多企業文化和企業管理體制,使我們不僅在自己的專業上有了突破,也學習到許多關于企業管理方面的知識??傮w來說我成功的完成了這次實習,這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。
3.了解刮研的方法和應用;
4.了解鉆床的組成、運動和用途;
5.了解擴孔、鉸孔和锪孔的方法;
6.了解機械部件裝配的基本知識;
7.了解鉗工生產的安全技術及簡單經濟分析。
基本操作技能。
1.掌握鉗工基本技能;
2.掌握鉗工。
常用工具、量具的使用方法;
3.能獨立完成鉗工作業件;
4.具有獨立拆裝簡單部件的技能;
5.具有獨立在鉆床上裝夾、鉆孔加工操作的技能。
鉗工的實習說實話是很枯燥的,可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作,還要有力氣,還要做到位,那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼,銼到中午時,整個人的手都酸疼酸疼的,腿也站的有一些僵直了,然而每每累時,卻能看見老師在一旁指導,并且親自示范,他也是滿頭的汗水,氣喘呼呼的,看到這每每給我以動力。幾天之后,看著自己的加工成果,我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。車工不是由數控來完成的,它要求較高的手工操作能力。鉗工之前,我就知道鉗工是地獄。早有其他專業的同學向我稟明過鉗工的苦。并且很多人都將崩鋸條看做笑話。所以我就打算要穩中取勝。去到那里,經過了師傅的再次打擊(即師傅告訴你鉗工是很苦的,大家要有心理準備等等。
尤其還強調了不許回去用銑床?。┖吐L的分組(因為我班少兩個人,所以師傅就多加了20%的時間)之后,我們干活了!首先是把一塊鐵鋸開!雖然經過了師傅的指導,我還是第一個崩鋸條的人!并且是同組的男生已經開好了口的情況下。郁悶??!不過沒關系。老師沒說我什么!感謝上帝??赡苁俏液屯M的男生都太不敬業了,有好幾個組都鋸開了我們還有小半。不過在我的加油助威下,同組的男生還是在非倒數第一的情況下把鐵鋸開了。挺好。之后是劃線和鉆孔。都沒什么。因為老師和機器干的比較多。道沒什么特別的感覺。唯一不適應的是我們和對面的同學之中隔了一條鐵絲網,導致大家都互相詢問是什么時候進去的。這個問題就比較嚴重了。幸好在大家互相交流犯罪經驗之前,老師就把這些人打散了。
唯一有點累的是把面挫平。本來看自己怎么挫也挫不平的表面心中泄氣不少,但聽可愛的et(長的像但人很好)老師說想挫平學徒工需要三年的時間,我們的心里也就平和了些。上午就在劃線和扯皮中這么過去,仿佛也沒什么。下午一來,我們就被告知要自己沿著上午劃的線把可愛的鐵鋸開!眾女子均大驚。在看老師沒有開玩笑的意思之后,我們也只有認命的回去拉大鋸扯大鋸了!這時,我才知道人的潛力是無窮的:因為我!一個弱女子,居然是本班第一個把鐵塊鋸下來的!上天??!當我看到我完成的這世界第9大奇跡的時候,真是對自己崇拜的五體投地??!不過我犯了一個致命的錯誤:留的加工余量過于大了!
所以就會挫的時間過于長。而挫是一種多么可怕的工作??!我利用了剩下的1天時間,挫掉了2毫米鋼!也許你會認為這沒什么,對??!是沒什么,就是挫嗎!可是你想想,前幾天還削鐵如泥看著鐵花亂飛而其心不動,削不好就怪車刀,削的好就夸自己,都不知道鐵是硬的了。而今天,報應來了。讓你幼小的心中時刻記住鐵是硬的這一事實,你受得了嗎!更可惡的事身邊的死男生們沒一個幫忙的!作壁上觀不說還落井下石!讓一介弱女子干如此繁重的工作簡直是沒有天理!心中郁悶堆積如山!不可派遣!不過還好,我還是在收活的時候準時上交了,并且得到了本組第二的分數,也算是聊以自尉了(這是后話,暫且不表)。從第三天之后就是幸福時光了。
1是我們就要坐著,干裝配了,不怎么廢體力。
2是看著昨天和昨天的昨天在笑我們的人受苦,開心??!上午是劃線。在一個50~70斤的大鐵塊上劃須加工的線。體力和腦力的雙重鍛煉。下午裝配。我最幸福的時間。因為我不僅是第一個裝完的,還指導了,不,幫助了其他的同學。感覺幸福,也體會到了工人階級的智慧?。?!最后一天,我們把之前車工做的小零件經過打孔,組裝,變成一個真正的桌虎鉗。雖然一天的活只是我們三個人干的。但我想成就感也只屬于我們三個。雖然在鉗工受了不少苦,但要走的時候,還真舍不得。
經過這次鉗工實習,我在這方面學到很多的東西。對“鉗工“這一新的名詞有了更進一步的了解,鉗工的含義:手持工具對金屬進行切削加工的操作。在這之前,我的確是對鉗工沒有一個定性的概念,只知是指那個方面,可是就是說不清楚,到現在總算是弄明白了。還有就是,我不光真正意義上的把這個“鉗工”二字的含義弄清外,還學到很多這方面的技術,就說這次鉗工實習的內容是做一個六角螺母吧,真可謂是不要以為看似它很簡單,可是當你真正意義上去做時,你就會發現做它的艱辛了。在剛鄰了做工物料時,還喜氣洋洋的,不就是叫鋸一小段螺母大的料出來嗎?哎,這個簡單,我一拿到就想開始鋸割了,這時被老師叫住了,聽完指導老師的細心講授后,方知是它并不是一個的“鋸割”,它是必須按一定的規格做的。如果一旦尺寸沒有選對,這將會費很多的工時的,我們所要鋸割的是一個直徑為25mm長為12mm的鋼質物料。
我也說不上自己花了好多的工時,好不容易才把這下物料規格確定下來,總是害怕出了差錯。確定好后就的開始鋸割了,到現在我才真正意義上的體會了,什么才叫著“只要功夫深,鐵棒磨成銹花針”的道理,我總覺得,我還不斷的為之“賣命”的鋸,可是總感覺它鋸不掉,可以這么說吧,我也不知又花了好多的工時,好不容易才把它鋸割下來,這次一看自己的那手,起了好大個水泡,當時還不覺得它有好痛,到做工完后才發現它痛的真的專心。
1、使學生掌握汽車各系統、各零部件及其相互間的組成關系、拆裝方法和步驟及注意事項。
2、鞏固和加強汽車構造和理論課程的理論知識,為后續課程的學習奠定必要的基礎。
3、學習正確使用拆裝設備、工具的方法。
4、鍛煉和培養學生的動手能力和團隊協作精神以及語言表達能力。
5、了解安全操作常識,熟悉零部件拆裝后的正確位置,分類及清洗方法,培養良好的工作和生產習慣。
實習操作要求:
1、嚴格遵守安全操作規程,在老師指導下正確拆裝,杜絕安全事故的發生。
2、小組內各成員協作完成各機構、總成、部件的拆裝,掌握它們相互間的裝配關系,掌握正確的拆裝方法。
3、嚴格按照技術要求拆裝、調整,注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等。
4、熟悉各部件名稱、作用和結構特點,并用自己的話闡述其工作原理,了解機件的性能、制造和加工方法。
5、掌握關鍵零部件的調整方法。
6、掌握零部件測繪方法。
實習常用工具:
各類扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗、套筒等各專用工具。
通過對變速器、驅動輪、空氣壓縮機、膜片式制動氣室和雙槍膜片式制動閥等的拆卸、裝配、調整方面的操作并配以老師對各系統的講解,加深對汽車構造理論知識的理解,從而進一步掌握汽車傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理。
(一)發動機的拆裝。
在老師的安排下,我們八個人一組進行發動機的拆裝,我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發動機,先按要求拆下化油器,然后卸下分電器等外部零部件,拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進,排氣只管,卸下氣缸罩,然后把兩側的汽油泵以及節溫器,這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。
具體步驟:
1)拆下氣缸蓋13固定螺釘,注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松,并且分3次才卸下螺釘。
2)抬下氣缸蓋。
3)取下氣缸墊,注意氣缸墊的安裝朝向。
4)旋松油底殼20的放油螺釘,放出油底殼內機油。
5)翻轉發動機,拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6)旋松機油粗濾清器固定螺釘,拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2、拆卸發動機活塞連桿組。
1)轉動曲軸,使發動機1、4缸活塞處于下止點。2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母,去下連桿軸承蓋,注意連桿配對記號,并按順序放好。
3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件,用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件,注意活塞安裝方向。
4)將連桿軸承蓋,連桿螺栓,螺母按原位置裝回,不同缸的連桿不能互相調換。
5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發動機曲軸飛輪組。
1)旋松飛輪緊固螺釘,拆卸飛輪,飛輪比較重,拆卸時注意安全。
2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘,并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向,不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4)抬下曲軸,再將主軸承蓋及墊片按原位裝回,并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
(二)變速器的拆裝。
這次實習本小組所拆的是日產的二、三軸式五檔手動變速器,實習的目的是了解變速器操縱機構的結構特點和觀察變速器的構造原理,掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理,了解其結構特點,實習的內容是根據汽車五擋變速器結構的工作要求,進行五擋變速器的拆卸,裝配,通過實踐加深對變速器的掌握。拆裝變速器,分析其結構原理和工作原理,具體步驟如下:
卸下變速器總成,將變速器殼取掉。
2、觀察:通過實踐調整該變速器的檔位,小組成員觀察討論,分析此款變速器的構造和工作原理,由代表講解該變速器的整體工作原理。
3、講解交流:通過一系列討論得出關于此款變速器以下主要知識點:
齒輪采用斜齒齒輪,主要是因為可以保證齒輪結合穩定性同時減小噪音。
形口,排列不與中間軸上齒輪完全一致,但齒形大小一樣。主要作用是變速器長時間使用后,齒輪發生磨損,兩嚙合齒輪之間的間隙增大,工作時容易產生噪音,安裝此金屬齒片后可以消除齒輪嚙合處的間隙,該裝置是此款變速器特有的。
絲按對角線交叉法分次旋進,第三步將變速器放回原位。
(三)汽車底盤拆裝—車輪和制動器。
本次實習所使用的汽車配件是ca1090型解放大貨車后輪的內張型鼓式制動器。實習的目的是了解機械式制動系主要工作部件的構造和原理,觀察制動器,分析其結構型式,了解其調節方法。本小組拆的是該車的左后輪的制動器,具體步驟如下:
1、拆卸:第一步由外到內將螺母拆下,第二步將車輪卸下,第三步將裝在前橋轉向節凸緣的制動器殼取下。
2、觀察:通過觀察拆卸后的制動器,掌握其構造及工作原理。
4、裝配:將零部件按拆卸的順序逆著裝上,注意在安裝車輪外螺母時,應邊向前轉動車輪,邊逐個擰緊螺母,不能固定輪胎上螺母,會導致螺母不對位。
雖然這次實習很短,只有10天左右,但是通過這次實習我對汽車有了初步的了解,汽車作為一個組合體,各個部件和諧在一起,缺一不可。同時通過自身拆卸汽車各部件,也加強了對汽車各部件的了解和對工具的認識和使用以及運行原理從實踐中理解。這次實習不僅僅是對專業知識的充電,也增強了其他的學習能力,總之這次實習讓我獲益匪淺,老師耐心而專業的講解更是讓我印象深刻。同學之間互相幫助,相互團結在一起,遇到問題不相互推讓,而是能敢著承擔,讓我倍感溫馨。
通過這次的認知實習了解機械生產過程中存在的危險因素;通過這次的實習,對汽車的生產有初步的感性認識;對生產過程中的流水線的概念,汽車分布組裝有初步的了解;在參觀過程中,對部件的制造過程有初步的了解;了解汽車生產工程里的工作環境,了解社會所需人才應具備什么才能;增強自己對車輛工程這一專業的學習興趣,為以后的專業學習打下初步的基礎;深刻體會作為一名車輛工程專業的學生的責任與使命,增強自己的責任感與使命感。
二、實習任務。
通過參觀生產實習,獲取必要的感性認知和理性認識,叫全面地了解機械制造的生產工藝和流程,掌握機械生產的基礎知識。作為一個工科的學生,實習是學習生活中不可缺少的重要組成部分,其主要目的是開闊我們的眼界,使我們來了解大批生產工件的方法和過程。同時也鍛煉和培養我們吃苦耐勞的精神,了解汽車產業就業狀況和國情、體驗企業工作內容和方法。這些實際知識對我們后面的專業課程的學習是十分必要的。
三、實習時間。
2012年6月23日——6月29日。
四、實習地點。
上海通用汽車公司。
上海交運動力系統有限公司上海大眾汽車公司。
上海汽車博物館上海汽車變速器有限公司。
上海汽車乘用車公司。
五、實習企業概況。
于上海市浦東金橋出積80萬平方米。上海經形成凱迪拉克、別四大品牌別克榮御轎車、別克君威轎車、別克凱越轎車、別克凱越hrv轎車、別克賽歐、昂科雷、君越、雪佛蘭景程轎車、cruze以及雪佛蘭賽歐緊湊型轎車等十五大系列57種品種的產品巨陣,其各系列產品含有多項先進技術,在安全性、動力性、舒適性和環保方面表現優越并在各自的細分市場中處于領先地位。
上海交運汽車動力系統有限公司位于上海市浦東新區金橋永寧路10號,是一家汽車發動機核心零部件制造企業,成立于2001年7月,是上海大眾汽車有限公司和一汽大眾汽車有限公司的長期配套供應商。其主導產品是4t65e自動變速箱換檔機構總成和凸輪軸調節機構總成,為上海通用汽車有限公司獨家配套生產。公司擁有從美、德、瑞士、意大利等國進口的強力旋壓機、花鍵冷成型機、激光焊機等具有國際先進水平的裝備和較強的技術開發能力。公司連續三年被評為上海通用的a級供應商,榮獲了“國產化特殊貢獻獎”,2006年11月被評為“上海市高新技術企業”。
企業,雙方投資比例各為于上海安亭國際汽車城,平方米。新成立的上海大第四個整車生產基地,位于南京市江寧經濟技術開發區,占地面積63.5萬平方米。上海大眾是國內規模最大的現代化轎車生產基地之一?;诖蟊?、斯柯達兩大品牌,公司目前擁有帕薩特、波羅、途安、lavida朗逸、tiguan途觀和octavia明銳、fabia晶銳、superb昊銳等十大系列產品,覆蓋a0級、a級、b級、suv等不同細分市場。
典車型,時間跨度汽車博物館位于城的博覽公園內,由歷史館、技術館、品牌館、古董車館和臨展館五部分組成。目前開放的上海汽車博物館一期包括歷史館和古董車館。
上海汽車變速器有限公司(簡稱上汽變速器)創建于1925年,企業座落于上海歷史文化名城嘉定,下屬17個分廠(其中9個為控股企業),遍布沈陽、山東、柳州等地,總占地面積80萬平方米,建筑面積29萬平方米,固定資產約20億元,是國內最具影響力的汽車變速器專業生產企業。
上海汽車集團股份有限公司乘用車公司,是上海汽車集團股份有限公司的全資子公司,承擔著上汽自主品牌汽車的研發、制造與銷售。從誕生之日起,乘用車公司就依托上汽集團20多年合資合作所積累的技術、制造、采購、營銷和管理優勢,以國際化的視野,創造性地集成全球優勢資源,以高品質的產品與服務,滿足消費者高品位需求,以優秀的國際合作團隊,打造中國人自己擁有的國際汽車領導品牌。目前,乘用車公司已擁有榮威、名爵兩大品牌,形成共6大系列,30多個品種的產品矩陣,涵蓋了中高級車,中級車,大眾普及型車及跑車等寬泛領域。
六、實習的具體內容。
6月24日下午,我們全體車輛工程卓越班學生參加了汽車認知實習的動員大會,會議上老師講解了在實習期間的注意事項和實習的大致過程。也就是在后來的老師總結為的20個字。如最重要的是注意安全;不得遲到,早退,無特殊情況不得請假;遵守工廠制度,不得擅自操作儀器設備等;還有衣著的要求;認真實習。
6月25日早上7點20分出發前往上海通用汽車公司(金橋),我們乘著大巴整整將近一個小時的路程,也許是興奮的緣故,可是大家的不覺得累。到了上海通用以后,大家都很有秩序的在一位女員工的帶領下參觀了汽車的整車廠。通過她的講解,我們了解了一些初步的車輛生產知識,了解到了在汽車組裝過程中要先將門拆線下來,這樣方便內室的安裝。在車身的室內安裝完畢后,在與底盤相結合。最后是將之前拆線下來的門在與之一一對應安裝。面對她流利的講解我也不想示弱。問了一些問題,她很耐心的給與了解答。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長時間?她說,按正常的效率每小時的生產量為41輛車,生產量的多少是按照訂單的多少,而且24小時工作制。中午,我們在通用公司就餐,不得不說上海通用的飯菜還是不錯的。
下午,我們來到了上海交運動力系統有限公司。在一位女職員的帶領下我們參觀了一些汽車零部件的生產過程。她說了好多專業知識,可是我發現好多我都聽不懂。還有我班上的好多同學都聽得很認真,還不時地做筆記。這讓我感覺自己差的好遠,于是第二天我就去圖書館三樓借了一個本汽車構造,準備認真看看。
6月27日上午,我們又來到了上海大眾汽車公司,乘著小車、戴著耳機、還有保護眼鏡。公司職員帶著我們參觀廠房里的生產流水線,還一邊介紹我們所看到的流程,講得還比較清楚,這一點感覺比較好,有一點不足的是參觀時間不過五六分鐘,時間太短,了解到的生產流水線上的東西太少了,參觀完之后我們又看了關于上海大眾汽車公司的視頻,大致了解了公司的概況,這有益于我們今后進一步了解大眾汽車的發展。下午,我們來到了上海汽車博物館,館里邊擺放了很多的名貴汽車,其中包括了各種古董車、限量版汽車和各種各樣的跑車。如勞斯萊斯,這樣的車我之前只在電視上看過。同學們個個都拿出了手機在旁邊一個勁的拍照。當然我也拍了好多。也看到了在電視劇《上海灘》里所出現的幾款老牌汽車,真是難得一見呀!最開心的是在博物館的三樓有很多有關汽車的游戲,大家都玩得不亦樂乎。尤其是那個的問題搶答游戲,我玩了好多次,每次的分數都是負值。離別的時候,我看到有幾個同學大家都已經上車了,他還在玩。真是一次難得的參觀??!
6月28日上午,我們來到了上海變速器動力系統有限公司。剛到達后我就發現這個公司向學校一樣,因為它有好多寬敞的教室,我們在那里休息半小時,然后去參觀一個車間,然后在休息一會兒,再去參觀一個車間。僅僅一個變速器盡然要四五個工廠區分布生產,工藝的復雜度可想而知,而且工件的精確度也要求很高。在廠里邊我們見到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗房??梢?,變速器的性能多么的重要。
6月29日,我們來到了上海汽車乘用車公司。上海汽車乘用車公司的員工相當熱情的接待了我們,給我們講解了好多汽車方面的知識。我開始對中國的名族汽車產業產生極大的信心。也堅定相信榮威和mg兩大自主名牌的未來將是一片光明。三個女職員帶我們參觀了車間,給我們詳細的講解了他們公司的規模,和將要建成的新工廠以后可以達到怎樣的水平。還有三位工程師,分別給我們講解了汽車的上汽的基本規模、整車裝配、發動機等。
就這樣中午在上汽吃過飯后,參觀算是基本結束,我們拖著疲憊的身體歷經一個半小時的路程回到了學校。
七、實習的總結與感想。
首先,我對這次的實習的最大體會是:這次實習是如此的意義非凡,它將我從一個只對汽車整體有點感性認識提到了對汽車的每個零部件有了一定的感性認知。
人們常說學習的過程應該是一個理論知識與社會實踐相結合的過程。作為一名大一即將畢業的學生,通過這次認知實習,我清楚了自己在理論知識方面的欠缺。不過也正是這種理論知識的欠缺,使我在參觀的過程中充滿了新奇,從另一方面講也使我對自己高考之后選擇這一專業的信心變得更加的堅定。
在總結大會的時候,各班同學代表的發言相當深刻。我也有自己的想法,通過這次實習增加了我對車輛工程這一專業的興趣,使我對日后持續學習這一專業的信心更加的堅定。如一班的那位同學所說:“路漫漫而其修遠兮,我將上下而求索?!比蘸髮W習之長遠而艱辛,很多學習的過程也就像這次的。炎熱的夏季,來回一趟近三個小時的路程,枯燥、乏味、還有疲憊。在這種情況下,大都數人學習的主動性會受到嚴重打擊。此刻,就需要我們堅定地毅力去克服這些困難,懷著一顆對專業的信心,想盡一切辦法學好這個它。
一、實習背景及環境。
轉眼間,大四就開始了,為了鞏固上學期汽車電子控制系統,汽車運用工程等專業課程及馬上就要學習的汽車診斷,維修,服務等課程有初步認識了解學校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個星期時間的生產實習.
中南汽車修配廠具有近七十年的歷史,是中國汽車保修設備行業協會,中國輕型汽車修理行業協會的常務理事,是上海大眾桑塔納,一汽捷達,武漢神龍汽車有限公司等生產廠的特約維修站,承接國內外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養。該公司結合多年的修車實踐,設計和生產了系列技術先進、新穎、實用的汽車保修設備。
我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師-父做副助手,主要維修帕薩特,波羅,高爾,桑塔納,途安等車型。
二、實習目的及意義。
1.通過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發學習熱情。
2.熟悉汽車修理環境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗。
3,開拓我們的視野,增強專業意識,鞏固和理解專業課程。
3.通過現場維修實習和企業員工的交流指導,理論聯系實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養分析、解決工程實際問題的能力,為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
4.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性,深入細致地認真觀察、實踐,使自己的動手能力得到提高。
三、實習內容及過程。
(一)保養。
不管是舊車還是新車,在使用一段時間后由于磨損老化等原因,就必須對汽車進行保養,以保持和恢復汽車的技術性能,保證汽車具有良好的使用性和可靠性,延長汽車的使用壽命。
根據德國原廠的要求,大眾汽油車種每一年或每15,000公里(以先到者為準)作一次換油保養。每一年或每30,000公里(以先到者為準)作一次檢查保養。單一般而言,每半年或每7,500公里作一定保養應較合理。
而對于新車要求的首次7500km常規保養包括:車身內外照明電器、用電設備檢查功能;目測安全氣囊外表是否受損,檢查安全帶功能;用專用診斷設備vag.5051/5052讀取儲存器內各系統的故障信息;檢查雨刮器,清潔前檔玻璃落水槽排水孔;目測發動機艙各零件是否有損傷和泄漏;清潔空氣濾清器罩殼和濾芯;用專用工具檢查蓄電池狀況,正負極連接是否牢靠,觀察電眼;檢查冷卻系統是否泄漏,必要時補充防凍液;檢查制動系統,助力轉向系統制動液管路是否泄漏,檢查轉向液壓油液面,必要時補充;檢查轉向橫拉桿間隙,連接是否牢固;檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護層是否損壞,排氣管是否泄漏,固定是否牢固;底盤螺栓,車輪固定螺栓按規定扭矩檢查并緊固等。
前來做首次保養的車平均每天一臺,師傅的效率也很高,快則不出一個小時搞定。
達到15000km時除了以上的內容外還需增加:復位保養周期顯示器;檢查車門限位器、固定銷、發動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑;更換灰塵及花粉過濾器濾芯;目測變速箱/傳動軸護套有無滲漏及損壞;檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況;檢測輪胎/輪轂,輪胎磨損情況,校正輪胎氣壓等。
當達到30000km時還要清洗節氣門,清潔空氣濾清器罩殼,更換濾芯,檢查契型皮帶,凸輪軸齒型皮帶,發動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000km后就要更換火花塞,燃油濾清器,自動變速器atf油。
(二)發動機大修。
在短短3周時間內一共大修過6臺發動機,包括一臺直列6缸4氣門寶馬發動機。整個過程分發動機解體,零件清洗更換,組裝還原三步。
解體發動機完畢后,對零部件進行初步清洗,確定零部件維修和更換項目,確定可用、可維修部件,將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件,利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗,加熱清潔完畢后,對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分,將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油,避免銹蝕。
最后總成裝復,進行裝車,要對發動機進行熱磨時間應在三小時以上,同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。
大修過程中要注意:不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質零件;安裝前,要用發動機油或防蝕劑涂覆螺紋;緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手;組裝時,應預先用專用油晶相互摩擦接觸零件,以便于啟動。
(三)自診斷系統。
一般裝有微處理器控制單元(ecu)的汽車,都具有故障自診斷系統??梢杂盟鼇韺ζ噧葌鲃酉到y、控制系統備個部分工作狀態進行自動檢查和監測。當汽車出現故障時,裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了,按一下按鈕,故障代碼(一般用二位或三位數字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來。同時此故障信號將被存入存儲器,判斷汽車的故障所在。故障排除后,斷開ecu的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統時刻監控著汽車的運行,哪怕是一個小小的螺釘松動了,也會反映出來,以便及時發現隱患,保證汽車的安全運行。
當微機工作正常時,通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況,再根據檢測結果分為導致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類,預先編輯在程序中當微機本身發生故障時,則通過wdt進行重大故障分類。
有了自診斷系統,配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷,特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結構相同的子系統構成,操作界面猶如一臺筆記本電腦,可檢測電噴發動機、自動變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調、定速巡航、主動懸掛,動力轉向、儀表板系統等等。然后根據屏幕顯示得出故障所在。
(四)四輪定位。
前輪定位包括主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。在四輪定位儀的幫助下,首先升起車體,校正位置進行鋼圈補償,通過各種傳感器分析出各個角的數值,通過扳手或液壓桿等工具調劑懸架減震器定位螺釘以調整定位角到正常范圍內。
(五)輪胎動平衡。
汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因,使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后,就會形成動不平衡狀態,造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象,就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法,使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。
首先要卸下車輪,并固定到多功能動平衡儀上,測量輸入車輪外形相關參數,在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點,以及需要補償的重量,然后在鋼圈上添加相應的鉛塊進行補償。
(六)常見故障。
1發動機啟動后易熄火。檢查防盜器,檢測點火系電火花是否太弱,空燃比是否正確及進氣壓力大小。
2.發動機工作,起動機不工作。檢查火化塞,供油體統是否供油,燃油含水量,進氣壓力,點火正時。
3.怠速時高時低。點火不良,空然比不正確,怠速調節閥電路有故障,進氣有泄漏,檢測發動機控制單元電壓及點火正時。
4.轉向有異響,前懸架平面軸承,球籠軸承,球籠軸承護套破損破損。
5.暴震?;鸹x用不正確,汽油辛烷值過低,缸內集炭,點火正時。
6.倒檔響。倒檔主動齒輪,惰輪損壞。
7.空調不制冷??照{冷凝器上異物灰塵過多,風扇運轉不正常,壓縮機傳動帶離合器打滑,缺氟。
8.發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題,閃爍可能時燃油油品問題。
(七)其他。
短短3周時間給了我豐富的實踐經驗。在整個實習過程中還對車漆噴涂,鈑金,節氣門,噴油嘴等清洗,點火正時調節,空調加氟,更換制動液、機油,研磨氣門,軸瓦檢修,傳感器的檢測更換,常見易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解。
四、實習收獲及總結。
總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲:工作環境的適應與社交;理論與實踐的結合。
這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷,我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解,也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸,思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中,我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的,并且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地了解,對專業技能有較大的提高,所學所見都是膚淺的、粗略的。
實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識:做事不夠踏實沉穩,社交能力有較大的提升空間,專業英語不夠扎實。
在中南的實習讓我看到了汽車行業發展的遠大前景,從而也反映出了我國機械行業一片欣欣向榮的景象,這更加讓我堅定了學好本專業知識的決心和信心,今后我一定會更加努力地學習,彌補各方面的不足,為日后的工作打下堅實的基礎。
最后,我衷心的感謝領導和老師們為我們的實習做的工作和努力!
實習對于我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會,了解社會的好機會。實習是我們了解社會的第一站,2012.10月我來到我的實習單位山東凱馬汽車有限公司,以下是我的實習情況:
剛進入車間的時候,看到嚴肅的門崗和人員進出制度,就感覺到公司制度的嚴格。實習的前三天是我們的基本培訓時期。開始對我們進行了企業文化的培訓,使我們更加的了解公司的情況。然后就是部門的培訓,從今天的培訓中我看到了這個工作的專業性,最后給我們講解了車間的安全操作規程,讓我們更加適應這里的環境。
山東凱馬汽車制造有限公司是全國大型工業企業之一,山東省機械工業百強企業,主導產品有“凱馬”“聚寶”“奧峰”牌載貨汽車,經國家發改委公告的產品品種目前已達400個。
我實習所在的車間是汽車總裝車間,主要是檢測下線車輛。我學的是熱能動力設備與應用專業,在實習期間學習了課本上所沒有學到的知識,所以一切還要從最基本的學起。剛開始實習時,班長和其他的同事對我很關心,他們耐心的教我怎樣檢漏,只有看懂了,才會用自己的思維去認識,只有認識了才能更好去操作。在這期間我了解到了專業知識的重要性。在學校只能想象,現在通過自己親自去實踐,才能弄清楚整個生產線的流程。而且在實踐中也遇到了很多的困難,有問題就去詢問,自己也學到了很多東西。這時我才真正感覺到課本的知識應該與實踐相結合。從這之后我一遇到不懂的地方就記在筆記本上,沒事的時候就看看,經過一段時間的認識和復習我基本掌握了一些技能,之后還對我們進行培訓,使我更加了解了一些汽車方面的知識。
在實習期間,我深切地感受到,汽車總裝車間是一個團結、上進、充滿活力的集體。每天大家都是笑臉相迎,即使面臨很大的工作壓力,車間里仍然會聽到笑聲;面對同事,大家總是熱情真誠;面對工作上的困難,大家總是互相幫助,直至解決難題。整個車間和睦相處,就像一個溫馨的大家庭。而領導就是這個家庭中的家長,給每個人很大的空間自由發揮。從他們身上,我真正體會到了凱馬人的敬人、敬業、高效、高水平服務的真實意義,體會到了創造完美、服務社會的理念,體會到了凱馬汽車有限公司的企業文化,知道了什么是“有激情一切皆有可能”。特別令我感動的是,每當我遇到困難向大家求助時,誰都會無私的告訴我;我很慶幸自己能在這樣有限的時間里,在這么和諧的氣氛中工作、學習,和同事們一起分享快樂,分擔工作。所以我努力向同事學習,不懂就問,認真完成領導和同事交給我的每一項工作。領導和同事也都盡力幫助我,給我講授知識,耐心解答我的疑難困惑,并給我制定了一系列的實習計劃,幫我達到實習的目的。
在這一段時間里,我不僅很好地運用了所學的專業知識,而且還學到了很多在學校學不到的實用的待人處世之道,闊大了知識面,也豐富了社會實踐經歷,為我即將踏入社會奠定了很好的基礎。
十分感謝凱馬汽車有限公司,感謝汽車總裝車間給我這樣一個寶貴的實習機會,讓我對社會、對工作、對學習都有了更深一步的理解和認識,為我即將走上工作崗位增添了信心,讓我在大學生活中留下了美好的一頁。其次,我還要感謝技術服務部的各位師傅,感謝他們給我的指導,謝謝!我也要對領導及同事說一聲謝謝,感謝他們對我的栽培!
在本學期的第七周至第十周的頂崗實習中我不但學習了汽車的各種相關技術(主要有汽車的美容、汽車的鈑金、汽車的噴漆和汽車機修四個方面),還學會怎樣與他人溝通,也了解了一些關于汽車維修企業的運作方面的知識。以下是我這三周實習中的總結:。
一、汽車維修企業的管理。
要運用科學的管理,傳統的“胡蘿卜加大棒”管理模式已經過時了,我們要用現代現代管理模式來進行管理?,F代管理要把制度管理和文化管理結合起來,重視人地作用,要做到以人為本?,F代企業的經營觀念主要有:。
(1)戰略觀念全面系統地看問題,要有全局、面向企業未來的發展觀點。
(2)市場觀念要了解市場,確定對策去占有市場,贏得市場。
(3)用戶觀念企業要樹立一切為了用戶的觀念,全心全意為用戶服務。
(4)效益觀念關鍵在于,對外如何贏得市場,如何多完成任務;對內如何降低成本。
(5)競爭觀念要通過競爭去獲得市場,要做到“質量以優取勝,價格以廉取勝,服務以好取勝”。
(6)時間觀念把握好決策的時機,努力縮短生產周期,堅持效率觀念。
(7)變革觀念企業要保持對外部環境的適應性,事前有預測,環境變化時有對策。
二、與人溝通。
與人溝通,這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力,我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流,不懂就問,有時也會聊一些生活上的小事,使我們在這三周里相處得很好,廠里員工也很樂意把他們的經驗告訴我們,讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此,我明白了,在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。
三、汽車維修的相關專業知識。
(1)在頂崗實習中,博輝汽車維修廠的相關服務歸類與書本上的分類是有所出入的,它的汽車美容主要是洗車而已,其實真正的汽車美容是這樣的:汽車美容是一個全新的概念,它與一般的洗車、普通打蠟有著本質上的區別。專業汽車美容與眾不同之處,在于它自身的系統性、規范性和專業性。
所謂系統性就是著眼于汽車的自身特點,由于表及里進行全面而細致的保養;所謂規范性就是每一道工序都有標準而規范的技術要求;所謂專業性就是嚴格按照工序要求采用專業工具、專業產品和專業手段進行操作。汽車美容應使用專業優質的養護產品,針對汽車各部位材質進行有針對性的保養、美容和翻新。使經過專業美容后的汽車外觀潔亮如新,漆面亮光長時間保持,有效延長汽車壽命。
(2)汽車美容的具體服務項目概括為:。
1)防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側窗。通常用的有綠色、天藍色、灰、棕色、自然色等。
2)車身美容。車身美容服務項目包括電腦洗車,去除瀝青、焦油等污物,上蠟增艷與鏡面處理,漆面方程式處理,新車開蠟,鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。
3)內飾美容。內飾美容服務項目可分為車室美容、發動機美容及行李箱清潔等項目。其中車室美容包括儀表臺、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內飾的吸塵清潔保護,以及蒸汽殺菌、冷暖風口除臭、室內空氣凈化等項目。發動機美容包括發動機沖洗清潔、噴上光保護劑、做翻新處理、三濾清潔等項目。
4)漆面處理。漆面處理服務項目可分為氧化膜、飛漆、酸雨處理,漆面深淺劃痕處理,漆面部分板面破損處理及整車噴漆。
5)汽車防護。汽車防護服務項目包括安裝防盜器、倒車雷達、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。
6)汽車精品。作為汽車美容服務的延伸項目,汽車精品能滿足司機及乘員對汽車內部附屬裝飾、便捷服務的需求,如車用香水、蠟撣、腳墊、座墊、座套、把套等的配置,能使汽車美容服務貼身貼心,賓至如歸。
其實,在實習的過程中還學習了鈑金、噴漆、機修方面的知識,對于它們在這里就省略了。我特別關注汽車美容方面的知識,因為我打算以后向這方面發展。但是,在這次實習過程中我學到汽車美容方面的知識還是非常少的,只能通過自己搜集相關的資料來了解。不過,經過這次實習,我對汽車美容的了解還是上升了一個層次,我相信,只要堅持朝這個方向走下去,一定會有所得的。
光陰飛逝,轉瞬間,大學的學習生活就要結束了,經過三年多專業知識的學習,這個學期我們終于要進行畢業實習了。
20xx年10月20日,我被學校安排到奇瑞有限責任公司實習。雖然不是我的第一份工作,不過卻是體驗我自己的工作。在這里我看到了我沒有看到過的,學到了我不會的,這是在我以前的工作中所沒有的。
一、學會遵從上級及公司制度。
工廠中有許多的車間,各車間有各自不同的事情、和若干條流水線;在工作中必須做到:。
1、服從班組長安排,相對應的崗位有關有相對應的人;。
2、嚴格按照作業指導書操作;。
3、嚴格遵守工廠各項規章制度;。
4、熟悉公司流程及生產流程;。
二、工廠注重團隊精神的同時注重培養個人能力。
三、在工廠上班的優缺點。
四、工作體會。
在奇瑞實習的這段時間里,讓我體會到做事的艱難。以前什么事都沒做過,在家只知道飯來張口衣來伸手,經過這次實習,讓我明白了兩個道理:。
1、做任何工作都要積極、認真負責、做就要做好;。
2、要不怕辛苦、不怕困難。
最后,非常感謝學校和奇瑞給了我這次難得的實習機會。這次實習,給了我一個鍛煉的機會,讓我從中得到了很多寶貴的經驗,可以講是受益良多啊!所以,今后,我會繼續努力,不斷豐富知識,不斷積累工作經驗,不斷提高工作能力,爭取做一個對社會在貢獻的人。初中畢業后,我就踏入了市總中專的校門。轉眼,中專的學習就要告一段落,很快我就要畢業了,這不,現在正進行畢業實習呢。
以前,我總是盼望早點到社會參加工作,因為我總覺得工作是一件很容易的事,可是當我離開校園,真的進入社會實習后,才真正體驗到——工作,并不是想象中的那樣——它又苦又累,可不是一件容易的事。
一開始,我被學校安排到奇瑞實習。上班第一天,我的心情激動、興奮、期盼、喜悅。我相信,只要我認真學習,好好把握,做好每一件事,實習肯定會有成績。
在奇瑞實習,我被分配到該公司的汽車底盤流水線,當了一名流水線作業員,這份作,看似簡單,其實要做好它很不容易。因為“怎樣才能作好工作、“怎樣才能在流水線上作好”,這里學問可大了。因此,當一名作業員首先要學會如何作好一名作業員——最起碼的要求就是:大的要認真了解公司的整體運作、服務承諾和工作制度,小的要熟悉流程,材料等。只有這樣,工作起來才能得心應手。
其次,要學會怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業員來自五湖四海,不同地區的人有著不同的生活習慣和生活方式等,與不同地區的人相處要講究不同的方式方法。只有這樣,才能營造良好的人際關系。最主要的是,與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫忙和相互體諒。
第三,要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校,下課后就知道和同學玩耍,嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里,可不能這樣,因為,這里是公司,是工作的地方,是絕對不允許發生這樣的事情的。工作,來不得半點馬虎,如果馬虎就會出錯,工作出錯就會給公司帶來損失。于是,我意識到:自己絕不能再像以前那樣,要學會像這里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。
第四,要學會虛心。因為只有虛心請教才能真正學到東西,也只有虛心請教才可使自己進步快。
第五,要學會以禮待人。
在實習期間,雖然很辛苦,但是,在這艱苦的工作中,我卻學到了不少東西,也受到了很大的啟發:。
1、要認真學好專業知識,這樣可以打下一個扎實和穩固的工作根基。
2、要在工作中不斷學習,進一步提高自身綜合素質,才能適應當今社會對人才的需求。
這次實習順利結束了,但我明白:今后的工作還會遇到許多新的東西,這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會,因此,我堅信:只要我用心去發掘,勇敢地去嘗試,一定會有更大的收獲和啟發的,也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。
一年前,我期盼著早日完成畢業實習,走進社會,以為這樣不用每天對著課本,過著簡單而重復的校園生活肯定會輕松多了,可如今真正實習了,才深深地體會到它并不是想象中那么簡單,現實社會比起校園生活那是復雜多了,因為有了比較,才使我感覺到校園生活是那么的美好,那么的令人回味呀!也由此感到一種緊迫感。
實習對于我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會,了解社會的好機會。實習是我們了解社會的第一站,20xx.10月我來到我的實習單位山東凱馬汽車有限公司,以下是我的實習情況:
剛進入車間的時候,看到嚴肅的門崗和人員進出制度,就感覺到公司制度的嚴格。實習的前三天是我們的基本培訓時期。開始對我們進行了企業文化的培訓,使我們更加的了解公司的情況。然后就是部門的培訓,從今天的培訓中我看到了這個工作的專業性,最后給我們講解了車間的安全操作規程,讓我們更加適應這里的環境。
山東凱馬汽車制造有限公司是全國大型工業企業之一,山東省機械工業百強企業,主導產品有“凱馬”“聚寶”“奧峰”牌載貨汽車,經國家發改委公告的產品品種目前已達400個。
我實習所在的車間是汽車總裝車間,主要是檢測下線車輛。我學的是熱能動力設備與應用專業,在實習期間學習了課本上所沒有學到的知識,所以一切還要從最基本的學起。剛開始實習時,班長和其他的同事對我很關心,他們耐心的教我怎樣檢漏,只有看懂了,才會用自己的思維去認識,只有認識了才能更好去操作。在這期間我了解到了專業知識的重要性。在學校只能想象,現在通過自己親自去實踐,才能弄清楚整個生產線的流程。而且在實踐中也遇到了很多的困難,有問題就去詢問,自己也學到了很多東西。這時我才真正感覺到課本的知識應該與實踐相結合。從這之后我一遇到不懂的地方就記在筆記本上,沒事的時候就看看,經過一段時間的認識和復習我基本掌握了一些技能,之后還對我們進行培訓,使我更加了解了一些汽車方面的知識。
在實習期間,我深切地感受到,汽車總裝車間是一個團結、上進、充滿活力的集體。每天大家都是笑臉相迎,即使面臨很大的工作壓力,車間里仍然會聽到笑聲;面對同事,大家總是熱情真誠;面對工作上的困難,大家總是互相幫助,直至解決難題。整個車間和睦相處,就像一個溫馨的大家庭。而領導就是這個家庭中的家長,給每個人很大的空間自由發揮。從他們身上,我真正體會到了凱馬人的敬人、敬業、高效、高水平服務的真實意義,體會到了創造完美、服務社會的理念,體會到了凱馬汽車有限公司的企業文化,知道了什么是“有激情一切皆有可能”。特別令我感動的是,每當我遇到困難向大家求助時,誰都會無私的告訴我;我很慶幸自己能在這樣有限的時間里,在這么和諧的氣氛中工作、學習,和同事們一起分享快樂,分擔工作。所以我努力向同事學習,不懂就問,認真完成領導和同事交給我的每一項工作。領導和同事也都盡力幫助我,給我講授知識,耐心解答我的疑難困惑,并給我制定了一系列的實習計劃,幫我達到實習的目的。
在這一段時間里,我不僅很好地運用了所學的專業知識,而且還學到了很多在學校學不到的實用的待人處世之道,闊大了知識面,也豐富了社會實踐經歷,為我即將踏入社會奠定了很好的基礎。
十分感謝凱馬汽車有限公司,感謝汽車總裝車間給我這樣一個寶貴的實習機會,讓我對社會、對工作、對學習都有了更深一步的理解和認識,為我即將走上工作崗位增添了信心,讓我在大學生活中留下了美好的一頁。其次,我還要感謝技術服務部的各位師傅,感謝他們給我的指導,謝謝!我也要對領導及同事說一聲謝謝,感謝他們對我的栽培!
文檔為doc格式。
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三、實習目的:
1、了解現代科學技術的應用,加強自我的認識,初步了解機電一體化產品、設備、系統和智能控制的工作原理、維護、制造及開發,加深機電一體化技術在工業各領域應用的感性認識,開闊視野,為畢業設計提供素材。
2、通過畢業參觀實習認識和了解社會,提高社會交往能力,學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神,培養自身的專業素質,明確自己的社會責任。
3、認識一般零件和所用器具的檢測和維修方法,尤其注意機械的故障測量方法。
4、注意運用好車輛工程等有關零件在日常生活中的使用和保護。
5、注意在實習過程中培養自己的實際操作能力,要把所學的知識運用到實際中去,做到知識為生活所用,知識是生活的結晶。
6、簡單了解感受各企業的文化、管理制度。這些對于提高自己本身綜合素質大有裨益。也對將來的就業給予一些提前的感性認識,更對自己的職業道德和就業觀產生深遠影響。
7、注意培養和合作伙伴的合作能力,培養自己的團隊能力。
8、注意觀察,注重培養自己在感到不熟悉的機械設備下如何快速找到其關鍵零件。
實習意義:
通過這次對河南宇風汽車有限公司的參觀實習,使我們對汽車的外觀、性能、及其零部件的性能與組裝有了更深層次的了解,擴大了關于汽車方面的知識,拓展了我們的視野,同時在另一方面,這次的實習為畢業設計提供素材,以便為將來的工作和實踐打下堅實的專業基礎。
三、實習內容或過程。
1、參觀機械學院研究基地。
在我們老師的帶領下,我們參觀了我們機械學院自己的研究基地,在這里,主要是探究機械學院在鐵道部里研究的項目—工程結構的振動與故障診斷,載運工具噪聲識別與研究等科研項目。老師既給我們講述了各項科研項目的研究原理和設備功能以及各項項目中的注意事項,也讓我們親身體會了機械設備實際工作的狀況。在這之后,我們還觀看了與修建鐵路具體過程有關的視頻,在高鐵建設中,全部實行機械一體化,這樣,既節約了人力、物力,又保證了安全,保證了高鐵建設的高速、安全進行。
總之,通過短暫的認知實習,我們受益匪淺,感受頗深,意識到僅僅在學校學習理論知識是完全不夠的,必須要結合實際發展狀況,把我們所學的理論知識運用到機車實際運行中去,通過實踐學習返回到理論研究中去來解決實際問題。
通過這次的認知學習,我們深受鼓舞,決定更加努力學習。同時,多參加實踐,彌查補缺,彌補遺漏知識點,為今后的專業課做好準備,為幾年后走入工作崗位打下扎實的基礎,為今后的汽車建設作出貢獻。
2、參觀河南宇風汽車有限公司。
在老師的帶領下我們參觀了河南宇風汽車有限公司,在這次參觀中,我們深刻感受到了中國汽車實力的雄厚和技術的強大,接待我們的是公司的負責人,他首先為我們介紹了汽車的發展狀況和設備,以及汽車公司的發展歷程,接著帶領我們實地參觀了宇風汽車有限公司。這家大型汽車公司,不僅有對汽車的維修和對機車的檢測,也有對機車部分零件的產生,是汽車行業的重要分公司之一,對汽車行業做出了巨大的貢獻。負責人這次帶領我們參觀了零件維修基地,在這次參觀中,我們不僅學到了很多理論知識,同時也為工人們刻苦拼搏,不怕苦,不怕累的精神所感動。給我們以后的職業道德樹立了榜樣。
3、探討車輛的發展史及相關資料。
當天,老師給我們布置了作業,即從發展史、趨勢、工作原理、基本結構等方面探究蒸汽機車、內燃機車、電力機車、動車組的各種情況。我們組的任務是探討動車組,而我的基本任務是查閱動車組的動力原理與制動原理。我參考了《動車組牽引與制動》彭俊彬—主編(中國鐵道出版社)等有關資料。明白了動車制動分為電制動、空氣制動,而電制動又可分為電阻制動、再生制動??傊?,動車組有制動能力強,響應速度快,準確性高,安全度高等特點,是目前最先進的火車類系列。
4、實體觀察機體零件模型。
在老師的引領下,我們參觀了有我們機械學院研究的大型轉向架,在老師的講解下,我才明白了機車是如何具體由轉向架提供前進的動力的,在大型實驗室里,不僅有各種機車零件模型,而且我們可以親自操作,可以親自探討零件的結構和工作原理,我覺得這是認知實習最有收獲的環節之一。與此同時,我們也還參觀了一輛日本豐田轎車的車頭,讓我們在專在學習動車組的同時,也了解了很多的汽車的情況,很好的豐富了我們的視野。
5、觀看了中國機車發展輝煌歷史。
這天下午,我們在機械學院觀看了中國火車還有汽車的發展史的視頻。在視頻里不僅播放了老百姓以前的夢想火車到現今的天天做地鐵上下班的歷程,而且完整的展示了中國在汽車方面的發展歷程,極大的激勵了整個中華民族,對整個世界也產生了深遠的影響。在這段歷程中,中國汽車發展速度極快,質量也是很有保證的。當然,這要歸功于全中華人民的共同努力,其中的各項科研人員和各項專家,以及中國汽車方向的重要人才更是做出了不可磨滅的貢獻。如今,汽車已在全中國普及了起來,這一切的變化,都是每一個中國人驕傲的事情,更是讓國外羨慕的事。這次視頻觀看,極大的激發了同學們的學習斗志,同學們頗受鼓舞,都勵志好好學習,為祖國的汽車建設貢獻自己的力量。
四、實習總結。
這次實習盡管時間不長,但是在實習過程中,在老師的帶領下我們一個團隊的同學們都積極主動的去了解,學習有關機車還有汽車的發展歷程、性能以及零部件的性能和組裝等方面,讓我們對中國的機車及汽車的發展有了更深層次的理解,極大的拓展了我們關于汽車方向的知識面,同時也極大的激發了我們對車輛學習的興趣哈愛好,我們都勵志在以后的學習中,要全身心的投入進去,真真正正的學到有用的知識,用知識來武裝大腦,深刻而全面的了解汽車的相關知識,為未來中國汽車行業的發展與建設貢獻自己的力量。
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一、實習目的與要求:
實習目的:
3.學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法;
4.了解安全操作常識,熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類,培養良好的工作習慣。
5.鍛煉和培養動手能力。
實習要求:
1.學會汽車發動機和車輪常用拆裝工具和儀器設備的正確使用。
2.學會汽車發動機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝。
3.學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法。
4.掌握汽車發動機的基本構造與基本工作原理實習意義。
認識實習是我們學習車輛工程專業的一項重要的實踐性教學環節,旨在開拓我們的視野,增強專業意識,鞏固和理解專業課程。通過親自動手實習體會方式,加深對課堂上所學知識的理解。開展本次實習,可以使我們學到很多課本上學不到的東西,并對理論知識有了更深的認識;還可以讓我們獲得了發動機構造的基礎知識,了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。
二、設備及常用工具和儀器。
設備:實驗室兩臺舊的發動機、一輛完整的汽車。
工具:套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴鉗、膠鉗、活塞環拆裝鉗、氣門拆裝鉗、三角拉器、活塞安裝器等。
三、實習內容。
1.學會使用并熟悉掌握拆裝發動機的各種工具;
2.掌握安全操作和熟記安全規則;
4.學會發動機的裝配(特別注意各部件的裝配關系和順序,檢查各原裝配標記是否正確,如不正確裝配時重新調整)。
5.掌握發動機的調整,使各系工作處于正常工作狀態。(如點火正時的調整、氣門間隙調整等)。
四、拆裝要點及大致拆裝步驟和注意事項。
(一)發動機的分解:
1.先拆發動機外圍部件。如:冷卻水管、分電器、進排氣歧管、機油濾清器等。
2.拆下燃油分配管、氣門室罩蓋等。
3.拆下發動機前端附件。如:正時帶(鏈)的上下罩蓋,皮帶、發電機、空調壓縮機、水泵等。
4.查對原來正時標記是否正確,如不正確,在裝配是需重新對正。
5.拆下皮帶輪張緊器、正時皮帶(鏈)、正時齒輪。注意:活塞處于上止點時,正時皮帶拆卸后嚴禁搖轉曲軸或凸輪軸,以免損傷零件;或者拆卸前將活塞搖離上止點位置,再拆卸正時皮帶,這樣才可以搖轉凸輪軸。
6.以對正(角)原則,按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓,拆下汽缸蓋(先拆下凸輪軸及氣門搖臂組),還應注意汽缸墊的安裝方向。
7.翻轉發動機,以對正原則松開油底殼螺栓,拆油底殼,拆下機油泵。
8.松開連桿軸承蓋,依次拆下活塞連桿組。注意,拆前還應注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對記號,拆下的活塞連桿組及軸承蓋應按缸號順序及方向擺放好。
9.拆下飛輪及端面軸承蓋板。
10.按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋,按順序擺放好,注意安裝方向性。
11.拆下曲軸、平衡軸等,這時發動機解體完畢。
(二)發動機的裝配:
1.發動機的組裝與發動機的分解順序相反。它是指將從發動機上分解下來的零部件重新裝合成一臺發動機的過程。為保證發動機的組裝質量,恢復其原有技術要求和技術性能。
2.在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時,應注意其缸號、軸承蓋順序以及方向不能裝錯,不要漏裝止推墊片及軸瓦,在擰緊軸承蓋螺栓時應按要求力矩擰緊。
3.裝配氣機構時應注意對準正時標記,還應注意分電器與點火正時標記是否對應。如原標記不對,則應重新調整。曲軸和凸輪軸只能順時針旋轉。
4.在裝配運動部件時應涂上潤滑油再裝。
5.正時皮帶不能沾油,不能把方向裝反(拆卸時打上旋向標記)。
6.在裝配汽缸蓋時擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊,并用扭力扳手按規定力矩擰緊。
7.嚴禁用暴力拆裝發動機,以免損傷零部件。
(三)車輪的拆裝。
1.輪胎的功用。
功用:支承、緩沖、減振和提高附著性。
(1)支承汽車的質量,承受路面傳來的各種載荷的作用;
(3)保證車輪和路面有良好的附著性,以提高汽車的動力性、制動性和通過性。
2.分類。
(1)按輪胎內空氣壓力的大小,輪胎分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。低壓胎彈性好、減振性能強、壁薄散熱性好、與地面接觸面積大、附著性好,因而廣泛用于轎車。超低壓胎在松軟路面上具有良好的通過能力,多用于越野汽車及部分高級轎車。
(2)按輪胎有無內胎,輪胎分為有內胎輪胎和無內胎輪胎(俗稱真空胎)兩種。目前轎車上普遍采用無內胎輪胎。
(3)按胎體簾布層結構的不同,輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應用。
(4)小結:目前轎車上應用的輪胎主要是低壓(超低壓)、無內胎的子午線輪胎。
車輪拆裝過程:
1.先松開外輪的螺母,旋松時注意對角順序,防止應力集中,如力不夠可以增加力臂,旋松后,幾個隊友扶穩,取下螺母時可以發現這六個螺母有一邊是圓的.,這樣設計的好處是可以增加緊固力和自動對中。
2.取下第一個輪胎。
3.按照步驟1拆下螺栓后取下第二個輪胎。
4.用專用工具打開主軸蓋。
5.取下墊片,橡膠圈,定位環。
6.取下后輪主軸。
7.前輪的拆裝和后輪大體相拆完后,老師為我們講解了汽車制動系統的工作過程、氣動剎車的特點,和與油壓剎車比的優缺點及應用范圍,豐富了我們的知識開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調試,調試結束后按照先拆后裝的原則開始裝配,安裝時注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時注意緩慢轉動輪子,這樣就可以比較輕松的把六個螺母自動對中旋緊。
五、實習心得。
這次實習后再回到課本上去看圖看理論的東西會發覺真的簡單了好理解了。
六、致謝。
為期一周的專業認識實習終于圓滿結束了,首先在這里我要感謝我的指導老師等對我的教育培養,他們在我校大四畢業之際不辭辛苦的為我大三學生細心解答所有的疑問。在此,我要向老師深深地鞠上一躬。其次,感謝學校和校實驗室為我們提供了良好的實習場地,謹向各位表示誠摯的敬意。再次感謝我的老師對我關心和幫助。
1、參觀北京工業大學交通工程實驗室
依次參觀了交通檢測實驗室、交通規劃實驗平臺、智能交通實驗平臺、交通仿真實驗平臺、交通行為實驗平臺、交通控制實驗平臺、道路性能檢測平臺等。見到了許多先進的實驗儀器和設備。印象深刻深刻的是交通行為實驗平臺和交通控制實驗平臺。交通行為實驗平臺主要是利用能夠構造各種道路、交通條件的駕駛模擬艙,以及駕駛適性檢測系統、測謊儀、眼動儀、腦電儀、動態心電儀等生心理檢測設備,研究駕駛員對周圍道路、交通產生的生心理反應,并有一個很先進的模擬駕駛艙。
交通控制實驗平臺注重軟件的開發,有一個按比例縮小的城市道路模型,該系統智能性非常高,由電腦控制,實現信號及車輛的自動控制,給實驗分析提供了一個的實驗平臺。
2、參觀分析北京西直門立交
西直門立交飽受人詬病,網上戲稱其為“世界第九大奇跡”“中和國結”式的設計,令司機經常暈頭轉向。由于不能俯瞰整個立交,一下午時間也沒弄清是如何組織交通的。查閱資料得知:自二環路由南向東直接右轉進入西直門大街是被禁止的,規定的轉彎方法是先由輔路經360度轉彎上至第二層的慢車橋,然后經270度轉向向西至慢車橋西北端,然后270度轉向向南,經360度轉向進入二環路西側輔路,然后再作270度轉向上至慢車橋南側,然后再向東進入西直門大街。一個簡單的90度右轉彎需要經過兩個360度轉彎和3個270度轉彎才能完成,其復雜性令許多本地的熟練司機在橋上迷路,或轉至錯誤方向。由西直門外大街自西向南右轉、前往西二環路,也需要采取同樣的繞行方式。著實令人咋舌!對于這樣的立交不如拆掉。
3、參觀北京東直門交通樞紐和首都機場t3航站樓
相對于西直門外立交,東直門立交設計的顯得相對簡單、實用。東直門交通樞紐位于東直門立交橋的東北角,為亞洲的交通樞紐,占地7。3萬平方米,為地上地下各兩層。地面一層為公共電汽車到發站,地面二層為通往首都機場的軌道交通到發站和首都機場第二始發大廳。地下二層是地鐵13號線到發站,地下一層是地鐵2號線東直門站。該交通樞紐連接了地鐵2號線、13號線、公交電汽車站以及首都機場快速軌道,乘客在此能實現零距離換乘。首都機場t3航站樓由gtc、t3c、t3e三部分結構組成,是目前世界上的單體建筑。gtc分四層,地下兩層是停車場,地上兩層是機場快軌站臺,同時還是機場高速、輕軌的交匯地,是航站樓的門戶。t3c為乘客辦理登記手續、候機和行李托運的地方,是t3最重要的地方,也是我們參觀的重點。令人印象深刻的是它的巨大規模和采光設計,航站樓和停車樓頂部設天窗自然采光,有“龍鱗”之稱。特別是航站樓近300個天窗朝向光線良好的東南,白天大幅度減少燈光照明。玻璃幕墻采用中空低輻射鍍膜玻璃,既保證采光,又隔音隔熱;部分天窗可自動開啟通風,調節樓內冷暖。
4、參觀北京南站、乘坐brt、參觀西單平面立交
北京南站外型奇特,像三葉蟲的化石造型。該站有地上兩層,地下三層,從上到下依次為:高架候車廳以及配合的高架環形車道、站臺軌道層、換乘大廳、地鐵4號線、地鐵14號線。在高架候車亭屋頂中央采光帶,充分利用了自然光,突出了環保節能的理念。
如此豪華壯觀的車站卻并不見多少人候車,且始發車都是動車和高速列車,由于我國高鐵線路剛剛起步,該站目前發揮的作用遠小于北京北站和西站,但在功能上絕對可稱為中國乃至亞洲第一了。由木樨園橋乘坐brt到前門用時17分鐘,比起北京的普通公交應該說是很快了,一路并沒有因為車輛占道和堵車耽誤時間,延誤主要發生在十字路口紅燈時間,不過北京的道路早已過飽和,brt是否適合大范圍推廣有待商榷。西單平面立交是苜蓿式立交的平面化,解決了十字路口右轉車輛所造成的沖突和交織,且簡單方便,可以讓人一目了然,應該是值得推廣的。
5、調查路口交通量交叉口機動車流量調查表
調查地點:寬街路與沙灘路交叉口調查員姓名:交叉口控制方式:無信號交叉口調查日期:20xx年9月14日天氣:晴路口類型:t型路口。
6、參觀北京交通大學實驗室參觀了許多設備,多和鐵路與站場有關,從最新的動車到古老的蒸汽機車模型一應俱全,還有各式各樣的鐵路信號設備和軌道,無不顯示了這個學校很有內涵。
北京之行向往已久,可以在老師的引領下深入的了解首都的城市交通,歸來之后卻沒有不虛此行的感覺,應該是和自己的期望有差距吧。問題就在于這次實習以一系列的參觀為主,并沒有涉及提出問題、解決問題這一學習的最重要環節,到頭來還是看看而已。最直觀的:北京很大,樓高、車多、人多,還有無處不在的擁擠,雖然是首都,但它并不讓人留戀,也去了很多地方,除了故宮,大多流于形式,缺乏內在的東西。對于北京不能說官不大、錢不多,高校和各種科研機構以及專家精英比比皆是,交通問題一直在想辦法可是確實越解決越糟,我認為交通問題在很大程度上是人的觀念和管理制度的問題,這兩個問題不解決,交通理論和硬件搞得再好也徒勞。參觀北工業和北交大,才感覺到有種人文氣息撲面而來,實驗室的配置和他們平時做的工作著實讓人羨慕不已,我想此番北京之行一定堅定了考研者的決心,同時也動搖了就業者的信心。讀研,接受更加好的教育,可以使人有機會接觸到高層次的東西、先進的理論,確實很好??!不過,每個人都有自己的路要走,目前我還是堅持就業的。首都機場航站樓和北京南站確實讓我感嘆很長時間,設計的大氣漂亮,在旅客的分流上處理的很好,很少出現扎堆排隊,混亂不堪的場面,巨大的鋼支撐和玻璃墻引領了現代建筑的時尚,還可以充分利用自然光,再加上太陽內板和雨水收集利用,足見節能、環保是現代建筑的發展趨勢。
關于車輛資產評估報告范本
車輛評估報告
車輛資產評估報告
車輛資產評估報告
關于銑工實習報告
車輛資產評估報告書
車輛資產評估報告書
關于實習報告與開題報告寫作
關于超市的實習報告
關于大學公司實習報告
姓名:李軍。
班級:機1105班。
學號:20111076。
緊張而忙碌的車輛工程認知實習已經圓滿結束,在這一周的時間里,雖然很累,但是很充實,更有實際意義。通過這次認知實習,不僅增強了自己對車輛專業的整體感性認識,而且很大程度上加深了自己對以往所學知識的理解,開拓了自己的視野。在這次實習中,通過不斷的學習,在培養自己興趣的同時,也樹立了正確的人生觀、更合理地認識,體會了自己將來的就業觀??偟膩碇v,這次實習提高了自己的綜合素質和創新能力,而且將理論知識和實踐知識綜合起來的能力也大大提高,這對我的就業觀產生了深遠的影響。
在參加本次實習和嘗試操作有關機械設備的過程中,我總結了我的經驗與體會有如下幾點1,必須深刻了解各種有關車輛設備的儀器的靈活使用,尤其是各處主要設備的工作原理,操作流程。
報告文檔·借鑒學習word可編輯·實用文檔先進設備的接軌。
3,認識一般零件和所用器具的檢測和維修方法,尤其注意機械的故障測量方法。
4,注意運用好車輛工程等有關零件在日常生活中的使用和保護。
5,中國的鐵路發展正處于高速進展階段,尤其是機車動車組方面更是飛速前進,這不僅給中國機車組各專業人員提出了大大的挑戰,同時也激勵了我車輛專業的青少年努力學習,刻苦拼搏,將來我為我國的機車發展貢獻自己的一份力量。
6,簡單了解感受了各企業的文化、管理制度。這些對于提高自己本身綜合素質大有裨益。
也對將來的就業給與一些提前的感性認識,更對自己的職業道德和就業觀產生深遠影響。
7,注意在實習過程中培養自己的實際操作能力,要把所學知識運用到實際中去,做到知識為生活所用,知識是生活的結晶。
8,注意培養和合作伙伴的合作能力,培養自己的團隊能力。
9,注意觀察,注重培養自己在感到不熟悉的機械設備下如何快速找到其關鍵零件。
實習經歷。
一,參觀校鐵路和校高鐵。
2012年六月18號,在楊老師的帶領下,全班同學參觀了坐落于學校內的一段鐵路和學校旁邊的高鐵路段。在生平第一次這么近距離的親身接觸鐵道,大家都感到非常高興和充滿了好奇,在大家興趣及濃烈的氛圍里,楊老師耐心地給我們詳細講解了鐵軌的構成和鐵軌的詳細結構以及鐵軌的工作原理。與此同時,大家也根據自己的情況,向楊老師探討和詢問各種問題,楊老師都給我們一一解答了。不僅如此,楊老師還給我們強調了鐵路的維修工作,及日常生活中的保養情況。雖然時間只有一個上午,但我們收獲不菲,不僅使我們對鐵軌有了一個感性的整體認識,而且糾正了以前我們對鐵軌的很多錯誤認識,更讓我們對鐵軌的認識不再充滿神秘感,而是客觀的認識。這一上午真的值。
二,探討車輛的發展史及相關資料。
報告文檔·借鑒學習word可編輯·實用文檔當天下午,楊老師給我們布置了作業,即從發展史,趨勢,工作原理,基本結構等方面探究蒸汽機車,內燃機車,電力機車,動車組的各種情況。我們組的任務是探討動車組,而我的基本任務是查閱動車組的動力原理和制動原理。我參考了《動車組牽引與制動》彭俊彬—主編(中國鐵道出版社)等有關資料。明白了動車制動分為電制動,空氣制動,而電制動又可分為電阻制動,再生制動??傊?,動車組有制動能力強,響應速度快,準確性高,安全度高等特點,是目前最先進的火車類系列。
三,實體觀察機體零件模型日上午,在王老師的引領下。我們參觀了有我們機械工程學院研究的大型轉向架,在王老師的講解下,我才明白了機車是如何具體由轉向架提供前進動力的,在大型實驗室里,不僅有各種機車零件模型,而且我們可以親自操作,可以親自探討零件的結構和工作原理,我覺得這是認知實習最有收獲的環節之一。與此同時,我們也還參觀了一輛日本豐田轎車的車頭,讓我們在專業學習火車機車的同時,也了解汽車的情況,很好的豐富了我們的視野。
四,觀看中國機車發展輝煌歷史。
報告文檔·借鑒學習word可編輯·實用文檔這天下午,我們在機械學院觀看了中國機車發展史的視頻。在視頻里,不僅播放了老百姓由以前的夢想坐火車到現今的天天坐地鐵上下班的歷程,而且完整的展示了中國由一個鐵道弱國變成如今的鐵路強國的輝煌歷史,極大地激勵了整個中華民族,對整個世界也產生了深遠影響。在這段歷程中,中國鐵路建設的速度之快,質量之保證,都是一流的。當然,這得歸功于全中華人民的共同努力,其中的各項科研人員和各項專家,以及中國鐵道部等重要官員更是做出了不可磨滅的貢獻。如今,動車已在全中國很多地方普及了起來,在不久的將來,中華大地,動車更會走遍每一個角落。這一切的變化,都是每一個中國人驕傲的事,更是讓國外羨慕的事。這次視屏觀看,極大地激發了同學們的學習斗志,同學們頗受鼓舞,都勵志好好學習,為祖國的高鐵建設貢獻自己的力量。
報告文檔·借鑒學習word可編輯·實用文檔家莊有限公司。這家大型公司,不僅有對火車的維修,和對機車的檢測,也有對機車部分零件的產生,是南車的重要分公司之一,對鐵路建設也做出了巨大貢獻,尤其在機車空調設備方面更是貢獻突出。王總這次帶領我們參觀了零件維修基地,在這次參觀中,我們不僅學到了很多理論知識,同時也為工人們刻苦拼搏,不怕苦,不怕累的精神所感動。給我們以后的職業道德樹立了榜樣。
六,參觀機械工程學院研究基地日上午,在劉老師的帶領下,我們參觀了我們機械學院自己的研究基地,在這里,主要是探究機械學院在鐵道部里研究的項目——工程結構的振動與故障診斷,載運工具噪聲識別與研究等科研項目。劉老師既給我們講述了各項科研項目的研究原理和設備功能以及各項項目中的注意事項,也讓我們親身體會了機械設備實際工作的狀況。在這之后,我們還觀看了與修建鐵路具體過程有關的視頻,在高鐵建設中,全部實行機械一體化,這樣,既節約了人力,物力,又保證了安全,保證了高鐵建設的高速,安全進行。
報告文檔·借鑒學習word可編輯·實用文檔中去,通過實踐學習返回到理論研究中去來解決實際問題。通過這次的認知實習,我們深受鼓舞,決定更加努力學習。同時,多參加實踐,彌差補缺,彌補遺漏知識點,為今后的專業課做好準備,為幾年后走入工作崗位打下扎實的基礎,為今后的高鐵建設作出貢獻。
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