<menuitem id="an1j4"></menuitem> 報告范文是對特定事件、問題或主題進行詳細描述和分析的一種書面材料，它可以幫助我們了解事件的發展和問題的解決過程。請大家注意，這些范文都是根據具體情況和不同領域的要求撰寫的，可以作為參考和借鑒，但請根據實際情況適當調整和改寫。
三、學會使用cad系統中的繪圖輔助工具繪制相關圖形文件；
首先，老師給我們介紹了cad常用的一些基本功能和使用方法。平面繪圖：能以多種方式創建直線、圓、橢圓、多邊形、樣條曲線、構造線、圓弧、點、圖案填充等基本圖形對象。繪圖輔助工具：cad提供了捕捉、柵格、正交、極軸、對象捕捉、線寬等繪圖輔助工具。正交功能是用戶可以很方便的繪制水平、豎直直線，對象捕捉可幫助拾取幾何對象上的特殊點，而追蹤功能能使畫斜線及沿不同方向定位點變得更加容易。編輯圖形：cad有很強大的編輯功能，有移動、偏移、復制、鏡像、陣列、修剪、倒角、圓角、分解、縮放等。標注尺寸：可以創建多種類型尺寸，標注外觀可以自行設定。文字分為多行文字和單行封面，不過老師還是建議我們使用多行文字進行書寫。圖層管理功能：圖形對象都位于某一圖層上，可設定圖層顏色、線型、線寬等特性。除此之外，老師還教我們怎么打印cad圖紙。一些快捷鍵的使用，比如按空格鍵或回車鍵是退出畫圖，還提醒我們畫圖的時候要注意左下角的的提示等，畫虛線的時候要注意細節比例。
老師傳授完所有的理論知識之后，剩下的時間就都交給我們練習畫圖了。老師還強調要多練，這樣才能更加了解畫圖工具。剛開始，老師布置給我們的任務是畫最常用的電氣簡圖的圖形符號。萬事開頭難，像這樣簡單的圖形我都畫得很吃力，問題在于我對畫圖工具還很生疏，不過在老師的指導和同學的幫助下，我漸漸熟悉了各種畫圖工具，而且用起來也有點得心應手了。
接下來，老師就布置一些復雜的圖給我們畫，其實也不算難畫，只要熟練掌握畫圖工具，一下下就可以搞定了的。最復雜的就是畫變電所，雖然有步驟，但如果不理解，也會畫不出來的`。
老師為了檢查我們的學習成果，就進行了一次小考，雖然給的題目不難，但我還是做得很差，所以我會吸取教訓，我會爭取在課余時間多多練習的。
通過這次實訓，我悟出，雖然我們學了很多理論知識，但是如果我們不把它們與實踐相結合，那就等于沒有學。實訓就是將我們在課堂上學的理論知識運用到實踐中去。在此次的cad實訓中，我不僅掌握了cad的一些畫圖命令，還學會了一些畫圖快捷命令，知道每個工具欄中都有著相應的命令工具，它們都有著自己的職責。在繪制圖形前要建圖層。通過練習老師給的圖形，我的畫圖速度也得到提高，我也掌握了一門新技術，我相信cad制圖在今后的日子里對我的幫助會很大的。我發誓，以后我一定利用課余時間學習cad，努力把cad的知識學透、學精，這就是我學習cad的心得。
xx集團xx電力機車研究所始創于1959年，是一家服務于軌道交通機車車輛行業的科技型企業，隸屬于中國南方機車車輛工業集團公司，總部坐落在美麗的xx、素有中國電力機車搖籃之稱的xx省xx市。
xx集團xx電力機車研究所（含事業本部）及其下屬企業xx時代電氣股份有限公司、xx時代新材料科技股份有限公司，現有員工5000余人、資產總額超過50億元，年銷售收入已逾20億元。其中，xx集團xx電力機車研究所作為控股母公司履行控股管理及孵化發展新產業的職能。xx時代電氣股份有限公司定位于作軌道交通電傳動裝備的領先者心得體會范文，并向強相關領域拓展。xx時代新材料科技股份有限公司定位于作減振降噪產品、高分子復合改性材料和絕緣材料產業的領跑者。
xx所及其下屬企業主要從事機車電傳動技術及工業、民用變流技術的應用研究和工程化研究，承擔電力機車、內燃機車、地鐵及輕軌車輛、客車、大型養路機械、電動汽車用電氣控制裝置以及電力電子器件、傳感器、新材料等產品的開發與生產。產品廣泛應用于鐵路、城軌、礦山、冶金、化工、機械、電力、建筑及汽車等行業，并出口北美、歐洲、西亞、東南亞等地。
經過多年發展，xx所在行業內樹立了較高的聲譽?，F已成為國家變流技術工程研究中心的依托單位、城市軌道牽引設備交流傳動與控制系統國產化定點單位、國家級牽引電氣設備檢驗站的掛靠單位、iec/tc9行業標準的國內歸口單位、全國牽引電氣設備與系統標準化技術委員會秘書處掛靠單位。xx所是xx省重點高技術企業，擁有科技產品進出口自主經營權，擁有博士后科研工作流動站。
到xx時代頂崗實習，我的心里充滿幻想，同時也不知自己該如何去適應而有壓力。我試著把它當作我就業前的一次實地演習，從中提高實踐操作能力，了解怎樣適應好環境，明白怎樣更好的工作，知道怎樣處理好各種關系，懂得公司的一些基本情況。
通過公司的培訓后，我被安排在制造中心的系統總成廠atp機柜布線工作，主要是跟著師傅學習怎樣完成各道工序和幫助師傅下線束，偶爾被調動到別的崗位。
在車間里，我首先的工作是下線束，即將各種屏蔽導線按照圖紙上的尺寸和要求依次的裁剪成一套。在xx師傅的指導下，我感覺很簡單，就跟著她動手，才知道各種屏蔽導線的區別我一無所知，通過問xx師傅，我知道了圖紙上如4x1的線，從而才可以按圖紙進行操作。而在裁剪導線時，要注意長度一定要有適當的`裕量，如果取長是亂廢，而取短則不合要求。把導線裁剪之后，則是將各根導線編號，這是一個細活，如果沒有編對，接下的工序就無法進行，前面的工作就是無用功了?？梢?，責任的重要。接著，便是把編號組成的線穿入屏蔽網中，在此之前要把將要穿的導線扎成一束。這工作看似簡單，但卻要使各屏蔽線的頭和尾都是平齊的就不容易了。在穿屏蔽網時，要有一定的方法。在xx師傅的指導下，我很快就學會了。其實，在辛苦的工作中只要有正確的指導就可以找到輕松的工作方式。到此，下線束的工作就完成，我從實踐中明白看事容易，做事難的道理。認識到在工作之前要具備一定的知識，要對自己所做的事情要有了解，才能夠動手工作。知道了工作要有責任心，要有節約的意識，才能多快好省完成每一環節的任務。
在車間里，我的主要工作是機柜布線。而指導我的是xx師傅，她對工作非常地認真，指導我是非常地熱情，讓我從工作中得到了一筆寶貴的經驗，明白怎樣工作好。
首先，我也是下線，但不同的是這次下的線有白皮線（如1平方毫米的線）和屏蔽線。而有一種與屏蔽線很相似，它只是沒有屏蔽網而已，因此，有些看似相同的東西，其實有細微的差異，這要細心的觀察才能區分。在生活中，這種細心很重要的。白皮線的數量很多，裁剪后，要根據圖紙套上數字套管，再合成一組大線。而屏蔽線一樣要編號，但還要剝成白皮線再套數字套管，穿磁芯，最后用熱縮管將數字套管和磁芯吹縮在一起。而我在吹熱縮管時，誤認熱縮管被吹得與磁芯中間沒有空氣，這樣不僅很慢，而且吹得熱縮管散出一股氣味。其實，吹它只是為了固定數字套管。原來做事之前了解了要達到的目的，不僅工作輕松，而且工作效率也會提高。
接著，便是把所裁剪的線按照圖紙一一布置并固定在圖紙上。這工序很容易出錯，要根據走線要領和線長來選擇中間路徑，認真對照圖紙和線標識。這需要了解布線的工藝要點和其后的一些工序，才能使布線有利于接下來的工作，所以就必須有一定的經驗，才能提高工作效率，并且使線布置得美觀。布置好線后，要用扎帶扎好，這需要有耐心，要知道扎線目的和要領，在此過程也需要細心，如果在剪扎帶時把線給弄傷，就必須重新再布置這根線。為了防止有傷線存在，還必須打耐壓。其實，每一道工序都緊密聯系著，要保證產品質量就必須認真地對待工作。
經過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。
我們在實習中了解到了工廠供配電系統，尤其是了解到了工廠變電所的組成及運行過程，為小區電力網設計、建筑供配電系統課程設計奠定基礎。經過參觀四川第一化工集團自動化系統，使我開闊了眼界、拓寬了知識面，為學好專業課積累必要的感性知識，為我們以后在質的變化上奠定了有力的基礎。
經過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作本領和加強勞動觀點起了重要作用。
（一）安全教育。
事故的發生及其預防：
1、事故發生的因素人為因素不安全行為物的因素不安全因素；
2、發生事故的認為因素；
（1）、管理層因素；
（2）、違章：a、錯誤操作b、違章操作c、蠻干。
（3）、安全職責（素質）差。
入廠主要安全注意事項：
1、防火防爆。
2、防塵防毒。
3、防止灼燙傷。
4、防止高處墜落。
5、防止車輛傷害。
6、防止觸電。
7、防止機械傷害。
8、防止起重機械傷害。
9、防止物體打擊。
10、班前班中不得飲酒。
設備內作業須知：
2、設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離。
3、應采取措施，堅持設備內空氣良好。
4、作業前30分鐘內，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應有代表性。
6、設備內作業必須有專人監護，并應有入搶救的措施及有效保護手段。
7、進入不能到達清洗和置換要求的設備內作業時，必須采取相應的防護措施。
8、在容器內工作時因照明良好，照明用電應小于等于36v的防爆型燈具。
9、進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換。
（二）、化工生產特點的簡要介紹：化工生產的特點是以天然氣作原料，用直接催化法分式合成胺。
1、原料，半成品，成品多分為易燃易爆或是有毒物。
2、生產工藝多為高溫，高壓或是底溫高壓。
3、生產的連續性強，自動化程度高。
4、工業三廢多，影響環境。
（三）、學習和了解變電所的主要結構型式，結構種類和特點。
（四）、了解工廠的生產組織管理情景，勞動定額和成本核算的方法。
（五）、了解工廠開展的新材料、新工藝、新技術的研究情景。
（六）、學習和了解變電所的主要部件的生產技術資料，包括：各種技術標準，圖紙，專用設備說明書等。
（七）、了解變電所的主要技術要求以及有關標準。
（八）、實習期間進行了社會主義、愛國主義教育、進行愛勞動、守紀律教育，進行安全、保密教育。
（九）、控制、保護、測量部分采用計算機綜合自動化管理系統。
1、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。
2、實習日記在實習中，我們將每一天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告資料等均記入到了實習日記中。隨時理解教師們的檢查與批改。
3、安全教育在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。
4、組織參觀在實習開始時，學校組織我們對實習單位的參觀，以便了解其概況。在實習期間，我們還到其它有關車間去進行專業性的參觀，獲得了更加廣泛的生產實踐知識，和更加準確理解了工廠的運作模式。參觀中我們著重了解了先進的`設計思想和方法、先進工藝方法、先進工裝、先進設備的特點以及先進的組織管理形式等。
5、車間實習我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，經過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習資料。
均速管均速管流量傳感器（以下簡稱均速管）是基于皮托管測速原理發展而來的一種差壓流量傳感器。均速管與差壓變送器、顯示儀表配套使用，可實現對圓管、矩形管道中的液體、氣體或蒸汽流量進行測量。均速管可廣泛應用與電力、石油、化工、輕紡等行業由于其壓力損失小，安裝維修簡便，異常適合大口徑管道流量的測量。
一、采用標準jbit5325。
二、主要技術參數：
1、精度等級1.5、2.0。
2、測量管徑dn25∽3000mm。
3、工作壓力小于等于40mpa。
4、工作溫度-40∽250℃溫度可達450℃。
5、環境溫度-40∽85℃6、流體條件被測介質必須充滿整個管道并充分發展的條流狀態，且單相連續流動非臨界流的流體。插入內藏式雙文丘利插入內藏式雙文丘利也是基于差壓原理的一種流量測量裝置。該裝置是由一個與管道尺寸一樣的短節及與插入在內的雙文丘利組成。主要應用于大管道、矩形管道風量的測量，由于其具有以下特點：靈敏度高，性能穩定體積小，壓力損失少安裝方便，便于維護所以可廣泛用于新老電站鍋爐的建造和改造、工業鍋爐以及其它大口徑底風速的空氣流量測量。
閥式孔板節流裝置，分高級、簡易兩種，其共同特點如下：
4、檢測件，異常是標準型的為全世界通用，并得到國際化組織和根據計量組織的認可，標準型節流裝置無須標定即可投入使用。
生產實習是攀枝花學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們經過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為業務骨干打下良好基礎。
經過生產實習，使我們了解和掌握了變電所的主要結構、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；產品生產用技術資料；生產組織管理等資料，加深對變電所的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。使我們了解和掌握了變電所的工作原理和結構等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。
以典型機床電氣控制設備為例，進行系統設計，制作和調試，并在具體的制作過程中在動手能力上得到訓練，同時也要進一步培養團隊合作精神。
對典型機床的電氣控制設備進行系統設計，制作和調試。包括對元器件的認識，線路圖的繪制，線路的連接，系統的調試等。
1.熟悉元器件。
1)熔斷器。
熔斷器是一種結構簡單、使用方便、價格低廉的保護電器。主要用作電路或用電設備的短路保護，有時對嚴重過載也可起到保護作用。熔斷器的熔體串聯在被保護電路中，當電路正常工作時，熔體中通過的電流不會使其熔斷；當電路發生短路或嚴重過載時，熔體中通過的電流很大，使fu其發熱，當溫度達到熔點時熔體瞬間熔斷，切斷電路，圖1.熔斷器的圖形及文字符號起到保護作用。我們此次實習中使用的是螺旋式熔斷器，其圖形及文字符號如圖1所示。
2)熱繼電器。
利用熱繼電器可對連續運行的電動機實施過載及斷相保護，可防止因過熱而損壞電動機的絕緣材料。由于熱繼電器中發熱元件有熱慣性，在電路中不能作瞬時保護，更不能作短路保護，因此，它不同于過電流繼電器和熔斷器。熱繼電器中產生熱效應的發熱元件，應串聯在電動機繞組電路中，這樣，熱繼電器便能直接反映電動機的過載電流。其接觸點應串聯在控制電路中，一般有常開和常閉兩種，作過載保護用時常使用其常閉觸點串聯在控制電路中。
fr熱繼電器的發熱元frfr件、觸點的圖形符號和文字符號如圖2所示。
3）按鈕(a)發熱元件（b）常閉觸點按鈕是一種結構。
中，用來發出手動指令遠距離控制其他電器，再由其他電器去控制主電路或轉移各種信號，也可以直接用來轉換信號電路和電器連鎖電路等。按鈕有常開和常閉兩種觸點，按鈕的圖形及文字符號如圖3。
4）行程開關。
圖3.按鈕的圖形及文字符號程大小及位置保護等。
5）交流接觸器。
接觸器是一種用來頻繁地接通和斷開負荷電流的電磁式自動化切換電器，主要用于控制電動機、電焊機、電容器組等設備，具有低壓釋放的保護功能，適用于頻繁操作和遠距離控制，是電力拖動自動控制系統中使用最廣泛的電氣元器件之一。交流接觸器主要由電磁機構、觸電系統、滅弧裝置和其他輔助部件四大部分組成。當吸引線圈得電后，線圈電流在鐵心中產生磁通，該磁通對銜鐵產生克服復位彈簧反力的電磁吸力，使銜鐵帶動觸點動作。觸點動作時，常閉觸點先斷開，常開觸點后閉合。當線圈中的電壓值降低到某一數值時（無論是正?？刂七€是欠電壓、失電壓故障，一般降至線圈額定電壓的85%），鐵心中的磁通下降，電磁吸力減小，當減小到不足以克服復位彈簧的反力時，銜鐵在復位彈簧的反力作用下復位，使主、輔觸點的常開觸點斷開，常閉觸點恢復閉合。這也是接觸器的失壓保護功能。接觸器的符號如圖4。
圖4.接觸器的符號程語言即用工程圖的形式來。
表達，這種工程圖即是電氣圖。常用于機械設備的電氣工程圖有3種：電路原理圖、接線圖、元器件布置圖。電氣工程圖是根據國家電氣制圖標準，用規定的圖形符號、文字符號以及規定的畫法繪制而成的。
1）電氣原理圖。
電氣原理圖是根據電氣動作原理繪制的，用來表示電氣的動作原理，用于分析動作原理和排除故障，而不考慮電氣設備的電氣元器件的實際結構和安裝情況。通過電路圖，詳細地了解電路、設備電氣控制系統的組成和工作原理，并可在測試和尋找故障時提供足夠的信息，同時電氣原理圖也是編制接線圖的重要依據。電氣控制線路分主電路和控制電路。主電路用粗線繪出，而控制線路用細線繪出。一般主電路畫在左側，控制電路畫在右側。電氣控制線路中，同一電器的各導電部分如線圈和出頭常常不畫在一起，但要用同一文字符號標注。本次實習的電氣原理圖見附錄。
電氣安裝接線圖也叫電氣裝配圖，它是根據電氣設備和電器元件的實際結構、安裝情況繪制的，用來表示接線方式、電氣設備和電氣元器件的位置、接線場所的形狀和尺寸等。電氣安裝接線圖只從安裝、接線角度出發，而不明顯表示電氣動作原理，是供電氣安裝、接線、維修、檢查用的。電氣安裝接線圖的特點是：所有的電氣設備和電氣元器件都按其所在位置繪制在圖紙上。本次實習的電氣安裝接線圖見附錄。
3.電氣控制線路的設計。
工業生產中，所用的機電設備很多，但其電氣控制系統的設計原則和方法卻基本相同。電氣控制系統的設計一般包括確定拖動方案，選擇電動機容量和設計電氣控制線路。電氣控制線路的設計又分為主電路設計和控制電路設計，一般情況下電氣控制線路指的是控制電路的設計。電氣控制線路設計主要采用兩種設計方法：經驗設計法和邏輯設計法。
1）電氣控制線路設計的一般原則。
a.最大限度的滿足機電設備對電氣控制線路的要求；
b.在滿足生產要求的同時，應盡可能地使線路簡單、實用；
c.保證控制安全，便于操作和維修。
2）電氣控制線路設計的內容和步驟a.確定電氣設計的技術條件；
b.選擇電氣傳動形式和控制方案；
c.確定電動機的類型、容量、轉速、和型號；
d.選擇電器器件，制定電動機和電器器件明細表；
e.設計電動機、執行電磁鐵、電氣控制元件，以及檢測元件的總布置圖；
f.設計電氣柜、操作臺、器件安裝板以及非標準器件專用安裝零件；
g.編寫設計計算說明書和使用操作說明書。
3）設計過程中應注意的.問題。
b.在滿足生產工藝要求的前提下，減少不必要的觸點以簡化電路；
d.避免電器依次動作；
e.在線路中采用小容量繼電器觸點來控制大容量接觸器的線圈。
此次實習中通過從始到終的一系列操作，我覺得在此過程中應注意以下問題：
我通過此次電氣設備控制實習，熟悉了實用電路的原理圖與實際接線圖之間的對應方法，接線工藝要求和調試過程與方法，進一步理解了自動控制的概念和在實際生產中的應用。其中，在布線前要認真的讀懂電路原理圖，然后按照實際要求將原理圖轉化為接線圖。在實際實習過程中，許多元器件符號不認識，電路原理不清楚，控制原理不明白，充分說明了我在專業知識方面的不足，在以后的學習中要逐漸地彌補。同時，在布線過程中我的動手能力得到了很大提高，也培養了與他人合作的能力，增強了團隊意識，從中學到了許多在課堂上學不到的東西！
在本次的生產實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的本事和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧僅有在融入團體之中才能限度地發揮作用?，F我對本次實習做如下總結：
自從20xx年6月份我被錄取到xx電信設備制造公司實習工作至今。工作的主要資料是組裝、接線、制線和調試。組裝、接線和布線主要涉及pr20xxch-6s高阻直流配電屏、pr20xxch-6m高阻直流配電屏、prd100ac交流配電箱、prs3004綜合機架、prte500機架等；調試主要進行了smps1000、smps20xx、smps3000、smps6300、smps0500、smps0704等系列模塊的靜態調試和高壓測試等等。調試過程要嚴格按照電氣調試步驟手冊進行，一步步地發現問題并解決問題。此外，還做了焊接電路板，制作電線，組裝模塊和安裝空插頭的工作，主要涉及分壓板、整流板、控制板、溫度顯示電路板和晶升限位等等。
很榮幸成為公司的一員。xx電信設備制造有限公司公司是一個團結的整體，每一個員工都有自我的工作崗位，公司需要依其更快更好發展的需要并結合個人的情景來安排工作崗位。有做技術工作的，有做市場工作的，還有做管理工作的等等眾多的工作崗位。哪一個環節出了問題都是不允許的。
同時，也發現公司管理和技術上的某些問題。此外，我認為整流主板的電路接線原理對于掌握維修的過程是很重要的，可是很多維修工根本都不懂。
最終，在公司技術和管理上提幾點提議：
（1）目前，公司自主研發、設計、生產的電氣控制柜設備比較陳舊。從公司長遠發展和經濟利益研究，我認為應當對電氣控制部分的產品在控制方案上加以改善，推出自我的新產品。
（2）在機柜的接線、布線、調試、安裝過程中，我認為機械人員與電氣人員應當加強交流，互相配合才能更快更好地完成工作任務，提高生產效率。
在生產車間，我首先在電纜班，畢竟是第一次，所以起初做起來笨手笨腳的，也挺辛苦的，可是在同事和同學的的'關心和幫忙下不斷提高和成長，也充分感受到公司這個大家庭的團結和溫暖，于是我決定就算再苦再累我也要堅持下去，所以工作起來反而覺得簡便了許多。更是經過虛心請教，在師傅的指導幫忙協助下，我很快的適應了這份工作，經過這幾天的過渡，我已經初步掌握了制作電纜的步驟和一些基本注意事項?？墒菍τ谙嚓P的專業知識我明白甚少，于是我虛心請教師傅同時自我也閱讀相關的書籍，并細心專研，最終問題得到很好解決。
在車間實習的這段時間，雖然有時候工作很苦很累，可是，我從中體會到了實踐中的專業技術，不斷積累實踐技術經驗。生產實習是白云學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們經過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為骨干打下良好基礎。經過生產實習，使我們了解和掌握了多種電柜的主要結構、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；產品生產用技術資料；生產組織管理等資料，加深對交直流變換的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。使我們了解和掌握了交直流變換的工作原理和結構等方面的知識。為進一步學好專業技術，從事這方面的接線、布線、調試、安裝等打下良好的基礎。
1、缺乏工作經驗。
因為自我缺乏經驗，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點，隨著實習工作的進行，我想我會逐漸積累經驗的。
2、工作態度仍不夠進取。
在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務時雖能主動要求布置工作，但若沒有工作做時可能就會松懈，不能做到主動學習，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務時主動要求布置工作，沒有布置工作時作到自主學習。
3、工作上不夠鉆研。
我自我選擇的，因為在我看來，僅有被市場認可的技術才有價值，同時我也認為自我更適合做與人溝通的工作。我堅信經過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，并會在我畢業后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的夢想和光明的前程而努力。
總之，在過去的一年里，我在教師和同事的關懷與培養下，認真學習、努力工作，本事有了很大的提高，個人綜合素質也有了全面的發展，但我明白還存在著一些缺點和不足。在今后的工作和學習中，我還要更進一步嚴格要求自我，虛心向優秀的同事學習，繼續努力改正自我的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習和生活等方面有更大的提高。
1、實習目的
實習是理論和實踐相結合的一種有效途徑，是鞏固課堂知識的重要環節，可以使我們進一步認識自動化專業的具體現場用途，也使我們加深了對所學知識的理解和掌握。通過畢業實習，使我們在社會實踐中接觸到了與本專業相關的實際工作，增強了感性認識。畢業實習是又一次對自己所掌握知識檢驗的機會，是了解社會需要的機會。為了很好的利用這次實習機會，不僅要運用所學知識，還要在實習中更多的學習，以提高自己的綜合能力。
2、實習要求
第一，服從指導教師的實習安排；
第二，畢業實習期間，學生應每日填寫實習日志，內容包括：實習時間、地點、單位、內容、收獲和體會，也可摘抄實習實測數據資料。
第三，實習結束后撰寫實習報告，并將實習日志、實習報告在實習完成后交指導教師，作為畢業實習成績評定的依據。
本來想去公司實習的，可是因為好多原因沒去成。但是幸運的是我的畢業設計指導老師選的賀洪江院長，他帶著我們去了好幾個公司參觀實習，還去了今年的河北國際制造業自動化及儀器儀表展覽會。
對各公司的了解情況如下：
1、邯鄲市xx電氣有限公司
邯鄲xx電氣有限公司成立于20xx.5.28，現有100多員工，與西門子合作。是專業從事電氣控制設備，電氣傳動裝置及輸配電設備研制、開發、銷售為一體的高新技術企業，是邯鄲經濟開發區引進的第二家世界500強企業。xx電氣不僅是德國西門子公司在晉冀魯豫四省規模最大的sivacon合作盤廠，同時也是西門子自動化與驅動集團授權的第一家“西門子低壓業務戰略合作伙伴”。
成套配電設備市場需求廣闊，可以深入到電力、冶金、機械、化工、食品、包裝、汽車、紡織、工藝現場、公共場所、居民住宅等多個領域。西門子sivacon配電產品已被各行業廣泛認知。sivacon成套設備具有運行可靠性和人身安全性兩方面的最高保障，產品達到國際領先水平，填補國內此項技術空白。
公司擁有世界最先進的數控鈑金加工生產線，數控母線加工生產線和開關特性測試儀及其他通用和專用設備。擅長于鈑金產品的全過程加工。
2、邯鄲市xx電力電子公司
公司坐落于邯鄲市高新技術開發區內，是變電站綜合自動化設備專業生產廠。公司產品是清華大學自動化系與本公司共同研制的。長期以來，以清華大學為技術后盾，是一支由教授，高級工程師為主體組成的實力雄厚的`科技隊伍，系河北省科委認證的高新技術企業和國家信息產業部認定的“雙軟”認證企業。本公司對變電站綜合自動化及調度系統。配網系統的研制已有十多年的歷史，產品遍及全國十幾個省區，深受歡迎！
公司主要產品：gbz型變電站綜合自動化系統裝置、ode型電力斜塔傾斜式監測預警系統、智能型電子紅外供暖裝置。
3、石家莊xx自動化系統有限公司
該公司是一家專業致力于變配電微機保護與測控裝置及綜合自動化系統、智能測控裝置、電氣火災探測器及監控系統、高低壓成套設備、自動化控制系統的研發、生產、銷售及售后服務一體化的綜合性公司。
成立于1998年，秉承“追求卓越，智慧創新”的管理理念，著眼尖端技術，開拓智能化產品，擁有一支一流素質的技術開發隊伍和高效簡潔的管理體制。
主要產品有hrb9600系列微機保護測控裝置及綜合自動化探測器及監控系統；heep系列電氣探測器及監控系統；hcd系列電力測控儀表。
4、20xx第八屆河北國際制造業自動化及儀器儀表展覽會
（1）石家莊xx中心展館簡介
隨著wto的加入，醫藥工業將面臨前所未有的機遇和挑戰。如何完善管理、提高技術、更新技術和設備、加強合作是醫藥工作者所面臨的重要攻關課題。河北是全國的人口大省，醫藥產業作為河北省的支柱產業之一，醫藥工業有著極為廣闊的市場。她擁有大的醫藥生產基地，完備的研發基地和優秀的人力資源。河北將繼續發揮醫藥產業優勢，省會石家莊將成為“藥都”，越來越多的海內外醫藥人士看好河北的市場。發展藥業，建設“藥都”，是市委、市政府作出的一項重大戰略決策。把石家莊建設成為醫藥流通及信息中心、醫藥研發教育中心、醫藥科技成果轉化基地。逐步把石家莊建設成為集藥品流通、監測質控、配送服務、信息交流、藥品博覽于一體的具有中國特色的國際藥品流通貿易服務中心。
石家莊市作為全國制藥基地，已經有五十多年的發展歷史了，“一五”期間，就建起了我國最大的華北制藥廠。石家莊制藥集團、石家莊神威藥業、河北華曙集團、河北以嶺藥業、石家莊科迪藥業等眾多醫藥企業實力雄厚。目前，石家莊已經建立起一個包括藥品、藥材、藥械生產，醫藥流通服務、科研和教育在內的醫藥產業體系，已成為全國具有藥業生產特色的新興城市。
（2）20xx第八屆河北國際制造業自動化及儀器儀表展覽會
1、展品范圍：
plc、安防系統、編碼器、變頻調速、變頻調速、變頻器、傳動、傳感器、傳感器敏感材料、電氣傳動、電源、動力傳動、分布式計算機控制系統、各類傳感器、工業機器人、工業機器人及相關技術、工業控制計算機、工業自動化、工業自動化控制系統及裝備、衡器、機械傳動、計算機輔助設計、監控系統、開關、可編程控制器、控制器、控制系統、氣動、人機界面、數據采集、數控裝置、現場總線、現場總線系統、信號處理、信息管理系統及裝備、液壓、儀表、儀器、儀器儀表、儀器儀表、元器件、自動化技術、自動化控制、自動化控制系統、自動化立體倉庫、自動化系統、自動化儀器儀表。2現列幾家廠商及其產品展示：
北京xx科技有限公司：
xx氣動打標機：可打印各種電腦可編輯的任意圖形字符，入：數字、流水號點陳嗎、vin碼、商標、日期、商標圖案等?？捎胏ad等軟件直接導出，打不開用轉換器轉換；操作方便、快捷，打印圓斷面不用三軸夾具；標記實用美觀；工件規格大小不限；除現有規格、型號，均可安客戶要求定制。
xx激光打標機應用：在金屬及多種非金屬材料打標記；應用于電子元器件、集成電路、汽車配件、建材、醫療器械等等行業；使用材料包括：普通金屬及合金，稀有金屬及合金，金屬氧化物等；co2等。
山東xx模具設備制造有限公司：是研發生產和銷售cnc數控雕刻機于一體的高新技術企業。公司以“誠信為本，客戶至上，質量第一”為宗旨大力開發新產品，產品涉及龍門式雕刻機，龍門雕銑機，四軸及五軸雕銑機，立式加工中心，鐘表多功能加工中心雕刻機，木工機加工中心等幾大領域。公司擁有一支專業精良的技術隊伍，真誠的為客戶做全面的售前售后服務，時代不斷進步，科技不斷創新，十幾年的積累，使我們擁有領先于同行的技術及規范的管理體系和質量體系，并真正實現了先進技術向產業化的轉化。主要有lt300(400)cnc全封閉模具、手機、鐘表雕刻機等。
石家莊xx機電設備有限公司：主營機床設備、松下電焊機、機床附件及配件等。蘇州市寶瑪數控設備有限公司：專業從事數控設備的研發、生產與銷售服務，是同行業中極少擁有雙體系認證和“出口質量認證”的龍頭企業，也是機床廠家生產水基工作液的唯一企業。公司生產的寶瑪bm系列環保型線切割水基工作液，有百分之百的水性物質構成，是傳統的乳化油唯一的，也是最好的替代品。并以高品質低價格。綠色環保，對人體無毒無害迅速替代乳化油，在行業內掀起了一場工作液“從油到水的革命”。倡導了環保、健康的理念。
第一次參觀這種大型的國際展覽會，我被這種場面的壯觀給震驚了，同時看到這么多高科技產品，我也為人類的偉大而驕傲，為這些創造者而驕傲，我深深地敬佩他們！
實習了好幾天，總結起來我覺得我需要記住的有以下一些方面：
1、設計東西不能思維定勢，要有新思路，新想法，別人做什么我就不做什么，要創新！對工作要踏實肯干：首先就是理論功底要硬，這樣才能夠與實踐結合起來，所以在畢業前這段有限的時間，我們應該多看書，好好利用圖書館的現有資源，強有力的理論功底還是相當重要的。
3、學會跟老員工溝通，尤其是不能看不起沒有學歷的技工，他們雖然沒有高學歷，但是有過硬的技術和豐富的實踐經驗。所以我們要謙虛，更要尊重他們。
4、對于創業的人來說，首先要對自己所要創建的項目的各個環節都要思考清楚，然后就要持之以恒，堅持為自己的目標為奮斗不息，更重要的是要執著，不能因為顯得失敗而放棄，這是成功罪關鍵的因素。
5、不要總跳槽，老板不會喜歡這樣的員工。
以前對計算機的結構和組裝就挺有興趣，所以雖然已經大三了還選修了這門課程。通過這次拆裝實驗我才真正的體驗了一下拆機裝機的過程，在本次實驗中，拆機裝機分組，大約2-3人為一組，通過我們組兩個人的努力，我們的成果也得到了老師的肯定，使我在這一次拆裝實習中學到了不少東西！
一、實驗目的。
1、認識主機箱內微機各部件。
2、對機箱內主要部件的連接有一個感性認識。
3、感知主機箱內各部件拆裝方法。
二、拆卸電腦部件的順序。
（1）拔除主機背后的所有連接線，卸掉機箱蓋。
（2）拆掉硬盤、光驅、軟驅，它們的數據線與主板相連，兩頭都可以撥出來，電源線則連到電源盒。拔掉連接的電源線和數據線后，擰掉固定螺絲即可將它們從機箱里取出。
（3）拆掉各種功能卡，在這里要先擰下固定功能卡的螺絲釘，然后才能將卡拔出，可以用一只手壓住主板，另一只手抓住卡，垂直地拔出，以免主板被弄壞。
（4）拆掉電源盒，擰下螺絲釘電源就可以取出來了。
（5）拆卸內存，注意內存拆掉時需要掰開兩邊的卡子，然后取出內存條。
（6）拆下cpu。
板載聲卡：集成viavt8237。
板載網卡：板載realtekrtl8111e千兆網卡3、獨立顯卡生產廠家：三星。
擴展插槽：2×pci-ex1,1×pci-ex16pci插槽：3×pci。
纖接口四、組裝電腦主要按下面的步驟和方法進行。
（1）安裝機箱：將電源安裝在機箱內（有一些機箱內已經安裝好電源）。
（2）安裝主板：將主板用專用的螺釘固定在機箱內適當位置。
（3）安裝cpu：將和主板相兼容的cpu裝到主板上。
（4）安裝內存：將內存條裝在內存條插槽內。
（5）設跳線：根據說明書對有關設備進行跳線設置。
（6）安裝顯卡：要注意判斷顯卡是pci還是agp插槽。
（7）安裝聲卡：要注意判斷聲卡是pci還是isa接口。
（8）安裝磁盤驅動器：將硬盤、軟驅、光驅安裝好。
（9）接好連線：將電源燈、驅動器連線、開關等連線連接好。
（10）連接外圍設備：連接好鍵盤、鼠標、打印機等設備。
（11）將顯示器連接在主機上。
（12）連接電源。
三、這次拆裝實驗對于我是非常有意義的，它使我通過計算機的拆裝，認識計算機的硬件和結構，了解計算機的整個拆裝過程和注意事項。我覺得自己學到了很多東西。
cpu：奔騰g630399元。
主板：華擎h61m-vsr2.0279元。
通過在南京xx建筑規劃有限公司的實習，首先是深入了解設計院的價值觀和企業文化、建筑行業的行業特點，并且了解設計院的工作程序以及電氣工程師的基本工作內容和工作方法。在實習階段，熟悉建筑電氣方面的設計規范，以及掌握畫圖工具autocad的使用，了解設計院不同專業相互合作的方式，為以后的電氣設計工作打牢基礎。最后結合實際工程項目，進行建筑電氣方面的施工圖的繪制，通過實踐來鞏固和提高cad的繪圖能力以及加深對電氣規范的理解。
南京xx建筑規劃有限公司。
20xx年10月21日。
（一）開始階段熟悉適應環境，初識建筑電氣設計。
自己現在是一名大四的學生，雖然之前在設計院實習過，但是對電氣設計階段的知識了解甚少，獨立做項目更是無從下手?，F在要來從事一個建筑電氣的設計人員，不僅是從工作的內容上，并且從心理上要努力適應。
（二）學習階段電氣規范、cad、讀圖以及專業知識。
作為一個以前沒有過建筑電氣設計經驗的人，指導老師建議著重從易到難地熟悉電氣規范條例，最后結合施工圖來鞏固cad能力和對規范的理解。主要學習內容如下：
（1）電氣規范標準的學習。
電氣規范標準學習的目標是了解建筑電氣規范的基本內容，基本的學習方法是先學會看圖，在看圖的同時對圖紙多思考，比如說同一個回路中燈不宜超過25盞，同一回路插座不宜超過10個，有些規范在公建里是強條，在住宅建筑里是否也是硬性要求呢？所以這就要求看圖、設計的時候遇到問題就勤翻規范，由實際工程帶動熟悉設計規范，加深對規范的理解。通過實習階段對一些建筑電氣相關規范跟條文進行學習和熟悉。我粗糙的熟悉了《建筑照明設計標準》、《全國民用建筑工程設計技術措施》、《建筑電氣常用數據》和《住宅建筑電氣設計規范》等常用的`建筑電氣設計規范及手冊，達到遇到問題能夠熟練找到相應的規范條文的水平。
（2）照明和供配電專業知識的學習。
照明和供配電專業知識的學習目標就是根據指導老師建議從電氣專業中相對容易和入的“照明模塊”入手，然后拓展到供配電方面的知識。通過重新設計了泗陽某住宅樓，在經過批改和輔導，感覺學到東西還是比較多的，比如說確定系統方案方面，對住宅來說主要分為普通電源，應急電源，備用電源跟其他的動力電源（電梯，正壓風機）等這幾部分，還有開關的選擇（開關的型號、大小和級數），系統圖的表達方式，電梯機房電源箱的布置方式，哪些地方要加漏電保護器、隔離開關、浪涌保護器、分勵或輔助觸點及選型，哪些地方要切非，哪些地方要用雙電源等。通過上網了解到了各個電器配件的工作原理和注意事項，提高了對建筑電氣住宅方面的了解。熟悉了開關、導線、燈具等基本樣本，同時了解他們的分類及一些比較重要的參數，如燈具的色溫、光通、功率等，開關的單控、雙控、大小、分類等，導線的截面積、載流量、防火等級等。這樣就基本滿足選型的需要，為以后的電氣打好了最基本的基礎。
（三）實踐階段電氣施工圖的繪制。
設計繪制了城中公園管理用房的照明平面圖、系統圖干線圖、系統圖、弱電系統平面圖及基礎接地平面圖。經過資深工程師的指導，修改了很多的錯誤。同時通過實際的畫圖，提高了cad軟件的能力以及對于專業規范的理解。
這段時間里，我非常認同設計院的文化氛圍，相信一定會在自己的崗位上有所作為。來到設計院實習感受最深的是設計工作切忌浮躁，講究的是積累和嚴謹，平時注意各個方面知識的積累。
通過此次的實習，我體會到了“一個人唯一不能變的就是要不斷地改變自己，讓自己朝好的方向發展”。同時，我學到了很多課堂上學不到的東西，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義。如此想來，以后漫長人生道路上，“再學習”這個理念應在我心里占有重要一席之地。
1、通過實訓進一步掌握電氣安裝與布線工藝。
2、掌握電路的故障自查，調試及排除故障的方法。
3、學習掌握簡單的電路分析和設計方法。
1、根據設計題目要求畫出原理圖。
2、根據原理圖畫出電氣接線圖。
3、根據工藝要求進行接線。
4、調試并排除故障。
1、接線柱絕緣臺無損傷接線柱螺紋無損傷、無放電痕跡、絕緣臺完整無裂紋。
2、布線通道盡可能少，同時并行導線按主、控電路分類集中，單層密排，緊貼安裝面布線。
3、接線無歪脖布線拿彎弧度要自然平滑，避免急彎，直角彎。
4、同一元件、同一回路的不同接點的導線間距離應保持一致。
5、導線裸露不超長線芯絕緣與接線端子壓接部分之間的.芯線長度不大于5mm。
6、一相絕緣不觸及另一相導體一相絕緣不與另一相接線柱相觸。
7、接線無交叉布線現場檢查，有交叉現象者不得分。
8、各元件的安裝位置應齊整，勻稱，間距合理，便于元件的更換。
9、接線余頭不超長線芯最前端距接線端子壓接部分的長度不大于2mm。
10、布線順序一般以接觸器為中心，由里向外，由高至低，先控制電路，后主電路，以不妨礙后續布線為原則。
實訓心得：
1、通過一個星期的實訓，提高了我們理論水平和實際動手能力，掌握我電氣電路圖的基礎知識，學會了設計簡單的電路圖以及如何看圖接線。在短期內學到了許多知識。
2、本次實訓不長，但內容豐富包含多種能力和技能訓練，例如：元件識別能力，組裝能力，萬用表測量能力，給平日我們只學理論知識的我們很好的實踐機會。
3、培養了我們獨立思考，克服困難，以及出現錯誤要冷靜分析檢查的能力，以及團隊合作能力，并且學到了專業知識以外的很多東西，比如做事要有耐心，不可急躁，相信對以后有很大幫助。
經過這段時間的頂崗實習，我深深的感覺到我們在學校學習的那些知識遠遠不夠。剛畢業的大學生往往會覺得畢業了，告別了學校生活再不用學習了。尤其我以班級綜合排行第一的好成績作為學校的優秀畢業生應聘到頂崗實習單位，更加以為我在學校所學的以及經過自我努力取得的那些國家計算機、英語、制圖員的等級證書就是單位所需要的?？墒窃陧攳弻嵙曔^程中，我才發現學校里我所學習的那些知識，學得再好可是是書本上的東西，真正到了實際工作中相差太遠了。尤其我所實習的崗位，所負責的工作，與我在學校所學的專業知識更是幾乎沒有關系。我們在學校中學習的，事實上真正重要的是那種自主學習的方法，所學習的是再學習實際東西的一些學習工具，更重要的還有做人的道理。學校里我們要學會做人，才能更好的學做學問。
本人是一名電氣工程專業的學生，此刻實習于xx電氣工程有限公司。公司主要業務包括：供給110kv及以下送電線路（含電纜工程）和同電壓等級變電站工程的輸電、供電、受電電力設施的施工安裝服務；供給380v及以下的城市廣場、道路、公路、建筑物外立面、公共綠地等照明工程安裝服務；供給35千伏以下輸電、供電、受電電力設施的維修、試驗服務。
我在公司實習的崗位是開發部事務員，主要負責開發部的內勤工作。
我所從事的工作資料主要有：
制作項目開工資料（報裝資料、施工方案、施工組織設計、進場所需資料）；
制作項目竣工資料（竣工圖、竣工文件）；
竣工資料的整理與歸檔工作；
制作項目9000認證文件；
制作項目監理所需資料；
制作項目招投標文件（除商務部分）；
負責項目招投標工作；
合同統計工作；
完成公司要求的報表工作。由于我所負責的是開發部的內勤工作，故不涉及設備技術參數和技術要求。
在畢業頂崗實習過程中，我收獲了很多。對于我所在的開發部的工作性質而言，我認識到溝通協調本事在工作中的重要性。開發部作為我們整個公司的業務源頭，在生產中起著至關重要的作用。我們需要盡職盡責，為客戶所想，為客戶所急。公司的總經理每周都會給開發部召開部門會議，會議中我們會彼此談談各自一周的工作以及大家分享一些在處理工作中的經驗，這讓我學習到了很多書本中無法學到的東西。其中讓我感受很深的就是與人溝通協調的.方法。社會不像學校，是一個很復雜的環境。工作中與客戶溝通更不像在學校與教師溝通那樣簡便。這其中有很多的技巧，都是在不斷的工作學習中積累出來的。步入社會，這種與人溝通協調的經驗是很重要的。很多時候，我們即便是無法完成的事也需要答應顧客，然后回去協調，最終哪怕依然就是不可能的事，但我們需要給顧客這個我們為顧客服務了的過程。鑒于我們的工作性質就是要讓顧客滿意，要協調好甲方、供電局甚至公司內部其他部門的工作。我認識到在社會這個大環境下為人處事是需要圓滑的，社會上沒有人會包容我們的脾氣，在畢業頂崗實習過程中，我學習到了不少這方面的經驗。
經過對這段時間的實習總結，我感覺自我對于知識的學習太表面化了，沒有深入的理解，只能說我學習認真所以取得了好的成績，而事實上，與實際根本沒有結合起來，知識只停留在書本上。我個人也覺得我們學校能夠在專業課程的教授方面，多結合下具體工作中所需要的，與實際聯系更加緊密些，讓以后供用電技術這個專業的同學在畢業后學習到更多真正工作中能夠用得到的東西。
（2）明確制品工藝分配關系和擬定合理的工藝條件。
（3）查找導致廢品的成型工藝因素，學會調整成型參數；
1、實驗內容。
（1）觀察典型塑料零件注射加工過程，弄清注射周期各步驟狀況，包括，預塑、注射、保壓、冷卻、開模、推出、取件、合模。在此周期中，冷卻時間與預塑時間的一段重合。
（2）觀察模具與注射機的關系。
（3）認識注射工藝參數。
溫度：注射過程控溫部分及原理，溫度的設定方法及調節方法、溫度與注射產品質量的影響。
壓力：注射過程壓力控制部位及原理，壓力的設定方法及調節方法、壓力對注射產品質量的影響。
時間：注射過程時間控制部位及原理，時間控制的設定方法及調節方法、時間對注射產品質量的影響。
2、實驗程序。
（一）開機與調試。
打開電源，預熱注塑機。同時設定料溫，讓模具試運行，在升溫過程中，通過開、閉模具空頂出模具觀察模具是否安裝、調試停當，同時觀察模具與注塑機的關系。
（二）閉模。
動?？焖龠M行閉合，與定模將要接觸時，合模動力系統自動切換成低壓（即試合模壓力）以低速靠攏后，再切換成高壓將模具合緊。
（三）注射裝置前移動和注射。
確認模具合緊后，注射裝置前移，使噴嘴與模具貼合。液壓油進入注射油缸，推動與油缸活塞桿相連接的螺桿，將螺桿頭部均勻塑化的物料以規定的壓力和速度注入模具型腔，熔料充滿模腔的時間極短。
熔體能否充滿模腔與注射壓力、注射速度、料溫密切相關。注射壓力使熔體克服料筒、噴嘴、澆注系統流道，模腔等處流動阻力，以一定的充模速度注射模腔，一經注滿，模腔等處的壓力即會迅速增大到最大值，而充模速率迅速下降，熔料受到壓實。在其它工藝條件不變時，注射壓力過高，則熔料在模腔內充填充過量；注射壓力過低，則熔料充模不足，在制品外觀質量和內在性能上都有相應影響。
確定注射壓力、注射速度大小時，需考慮原料、制品、模具、注射機、以及其它工藝條件等情況，參考經驗數據，分析成型過程及制品外觀，通過實際成型檢驗，最終確定。
（四）保壓。
注射模腔的熔料，由于冷卻作用，物料產生收縮，出現空隙，為此須對熔料保持一定的壓力使之繼續流入進行補縮、增密。這時，螺桿作用面的壓力為保壓壓力。保壓時螺桿位置將會少許前移。
保壓程序中主要控制的工藝條件是保壓壓力和保壓時間。它們對于提高制品密度，穩定制品形狀，改善制品質量均有關系。
保壓壓力可以等于或低于注射壓力，大小以施行壓實、補縮作用為量度。保壓時間以保持到澆口剛封閉為好。過早卸壓會引起物料倒流，產生制品不足的毛??；而保壓時間過長或保壓壓力過大，過量的填充會使澆口周圍形成內應力，易引起開裂，還會造成脫模困難。
（五）冷卻和預料。
完成保壓過程，卸除保壓壓力之后，模腔內的塑料還需要一段時間來與模具進行熱交換冷卻定型。該段冷卻時間的長短與塑料的結晶性能、狀態轉變溫度、制品厚度、剛性、模具冷卻效率、模溫等有關。最短冷卻時間應以制品在脫模時，具有抗拒推頂變形的足夠剛性為限。在保證制品質量的前提下，為獲得良好的設備效率和勞動效率，要盡量減少冷卻時間和其它程序的時間，以求縮短成型周期。
影響冷卻過程的重要因素，除了冷卻時間外，還有模溫度控制。提高模溫度不僅有助于保持熔體溫度，便于溶體流動，對充模有益，而且可以調整塑料的冷卻速度，使之均勻一致。模具溫度還利于松弛分子取向，減少壁厚或流程長、形狀復雜的制品因補縮不足、收縮不均、內應力高引起的弊病。但是，模溫高與縮短冷卻時間又是相矛盾的。對于結晶性塑料，模溫直接影響其結晶度和晶體構型。塑料在模腔內冷卻定型的溫度上限有成型塑料的玻璃化溫度或熱變形溫度確定。
制品在模內冷卻定型的同時，注射機的螺桿在液壓馬達驅動下帶動塑料流動，由于螺桿頭部熔料壓力作用，使螺桿在轉動的同時又向后退（螺桿后移距離反映出螺桿頭部所積存的熔料體積），當達到成型制品所需的計量值時，螺桿即停止轉動和后移，完成預塑程序，準備再次注射。
預塑過程中，螺桿頭部熔料壓力及注射油缸內液壓油回泄阻力分別稱為塑化壓力及背壓。提高背壓，物料受剪切增強，熔料溫度上升，熔料的均化程度改善。但是，螺桿輸送能力減小，和螺桿轉速低時一樣，會延長預塑時間；低背壓與低螺桿轉速下預塑時，因為轉動慣量降低，利于提高螺桿計量和精確度。背壓一般為注射壓力。對于熱穩定性差或者熔體粘度低的材料應該選擇較低的背壓。對于熱穩定性差或熔體粘度高的材料不適宜選擇過高的螺桿轉速。
料筒溫度可以分為二至五段控制，由后段至前段逐漸增加溫度，分布差通常在60攝氏度以內。應避免噴嘴溫度過低，發生物料凝結阻塞噴嘴現象，或噴嘴溫度過高，出現“流涎”現象。
（六）注射裝置后退和開模推出制品。
預塑過程完成時，為避免噴嘴與模具長時間接觸散熱而形成冷料，可將注射裝置后退，讓噴嘴脫開模具。模腔內物料冷卻定型后，合模裝置即行開模，由推出機構實現制品脫模動作。并準備再次閉模。
注射成型機htf90w1注射模（一模一腔）游標卡尺（精確度0、001mm）。
方法：在原料、注射機、模具不變條件下，僅改變若干成型工藝條件制取制品。
（1）注射制品名稱、塑料材料、顏色等。pp聚丙烯乳白色。
（2）實驗過程記錄，實驗過程分幾步，每一步做什么工作。
（一）開機與調試。
打開電源，預熱注塑機。同時設定料溫，讓模具試運行，在升溫過程中，通過開、閉模具空頂出模具觀察模具是否安裝、調試停當，同時觀察模具與注塑機的關系。
（二）閉模。
動?？焖龠M行閉合，與定模將要接觸時，合模動力系統自動切換成低壓（即試合模壓力）以低速靠攏后，再切換成高壓將模具合緊。
（三）注射裝置前移動和注射。
確認模具合緊后，注射裝置前移，使噴嘴與模具貼合。液壓油進入注射油缸，推動與油缸活塞桿相連接的螺桿，將螺桿頭部均勻塑化的物料以規定的壓力和速度注入模具型腔，熔料充滿模腔的時間極短。
熔體能否充滿模腔與注射壓力、注射速度、料溫密切相關。注射壓力使熔體克服料筒、噴嘴、澆注系統流道，模腔等處流動阻力，以一定的充模速度注射模腔，一經注滿，模腔等處的壓力即會迅速增大到最大值，而充模速率迅速下降，熔料受到壓實。在其它工藝條件不變時，注射壓力過高，則熔料在模腔內充填充過量；注射壓力過低，則熔料充模不足，在制品外觀質量和內在性能上都有相應影響。
確定注射壓力、注射速度大小時，需考慮原料、制品、模具、注射機、以及其它工藝條件等情況，參考經驗數據，分析成型過程及制品外觀，通過實際成型檢驗，最終確定。
（四）保壓。
注射模腔的熔料，由于冷卻作用，物料產生收縮，出現空隙，為此須對熔料保持一定的壓力使之繼續流入進行補縮、增密。這時，螺桿作用面的壓力為保壓壓力。保壓時螺桿位置將會少許前移。
保壓程序中主要控制的工藝條件是保壓壓力和保壓時間。它們對于提高制品密度，穩定制品形狀，改善制品質量均有關系。
保壓壓力可以等于或低于注射壓力，大小以施行壓實、補縮作用為量度。保壓時間以保持到澆口剛封閉為好。過早卸壓會引起物料倒流，產生制品不足的毛??；而保壓時間過長或保壓壓力過大，過量的填充會使澆口周圍形成內應力，易引起開裂，還會造成脫模困難。
（五）冷卻和預料。
完成保壓過程，卸除保壓壓力之后，模腔內的塑料還需要一段時間來與模具進行熱交換冷卻定型。該段冷卻時間的長短與塑料的結晶性能、狀態轉變溫度、制品厚度、剛性、模具冷卻效率、模溫等有關。最短冷卻時間應以制品在脫模時，具有抗拒推頂變形的足夠剛性為限。在保證制品質量的前提下，為獲得良好的設備效率和勞動效率，要盡量減少冷卻時間和其它程序的時間，以求縮短成型周期。
影響冷卻過程的重要因素，除了冷卻時間外，還有模溫度控制。提高模溫度不僅有助于保持熔體溫度，便于溶體流動，對充模有益，而且可以調整塑料的冷卻速度，使之均勻一致。模具溫度還利于松弛分子取向，減少壁厚或流程長、形狀復雜的制品因補縮不足、收縮不均、內應力高引起的弊病。但是，模溫高與縮短冷卻時間又是相矛盾的。對于結晶性塑料，模溫直接影響其結晶度和晶體構型。塑料在模腔內冷卻定型的溫度上限有成型塑料的玻璃化溫度或熱變形溫度確定。
制品在模內冷卻定型的同時，注射機的螺桿在液壓馬達驅動下帶動塑料流動，由于螺桿頭部熔料壓力作用，使螺桿在轉動的同時又向后退（螺桿后移距離反映出螺桿頭部所積存的熔料體積），當達到成型制品所需的計量值時，螺桿即停止轉動和后移，完成預塑程序，準備再次注射。
預塑過程中，螺桿頭部熔料壓力及注射油缸內液壓油回泄阻力分別稱為塑化壓力及背壓。提高背壓，物料受剪切增強，熔料溫度上升，熔料的'均化程度改善。但是，螺桿輸送能力減小，和螺桿轉速低時一樣，會延長預塑時間；低背壓與低螺桿轉速下預塑時，因為轉動慣量降低，利于提高螺桿計量和精確度。背壓一般為注射壓力。對于熱穩定性差或者熔體粘度低的材料應該選擇較低的背壓。對于熱穩定性差或熔體粘度高的材料不適宜選擇過高的螺桿轉速。
料筒溫度可以分為二至五段控制，由后段至前段逐漸增加溫度，分布差通常在60攝氏度以內。應避免噴嘴溫度過低，發生物料凝結阻塞噴嘴現象，或噴嘴溫度過高，出現“流涎”現象。（六）注射裝置后退和開模推出制品預塑過程完成時，為避免噴嘴與模具長時間接觸散熱而形成冷料，可將注射裝置后退，讓噴嘴脫開模具。模腔內物料冷卻定型后，合模裝置即行開模，由推出機構實現制品脫模動作。并準備再次閉模。
（3）實驗設備等，注射機、模具規格、型號。
（4）制品質量測量記錄。
料筒溫度172176181175169壓力404816速度104513。
（5）分析溫度、壓力、時間三要素對塑料產品質量的影響。
保壓程序中主要控制的工藝條件是保壓壓力和保壓時間。它們對于提高制品密度，穩定制品形狀，改善制品質量均有關系。保壓壓力可以等于或低于注射壓力，大小以施行壓實、補縮作用為量度。保壓時間以保持到澆口剛封閉為好。過早卸壓會引起物料倒流，產生制品不足的毛??；而保壓時間過長或保壓壓力過大，過量的填充會使澆口周圍形成內應力，易引起開裂，還會造成脫模困難。
影響冷卻過程的重要因素，除了冷卻時間外，還有模溫度控制。提高模溫度不僅有助于保持熔體溫度，便于溶體流動，對充模有益，而且可以調整塑料的冷卻速度，使之均勻一致。模具溫度還利于松弛分子取向，減少壁厚或流程長、形狀復雜的制品因補縮不足、收縮不均、內應力高引起的弊病。但是，模溫高與縮短冷卻時間又是相矛盾的。對于結晶性塑料，模溫直接影響其結晶度和晶體構型。塑料在模腔內冷卻定型的溫度上限有成型塑料的玻璃化溫度或熱變形溫度確定。
七、實驗總結。
通過注射成型實驗，熟悉了注射機的結構、注射成型原理和注射工藝參數的選擇，也真正了解了影響塑料制品質量的因素很多，包括人為因素、環境因素、塑料原料品種、成型工藝參數和制品形狀等，但主要是三大工藝參數：溫度、壓力和時間。所以在進行注射之前應根據塑料原料的種類、塑料的形狀合理地設定工藝參數。
姓名：
學號：
班級：
學校：
實訓指導老師：
實訓時間：20xx年9月12日-9月30日。
（1）鍛煉我們的耐心、毅力和細心。
（2）熟悉各種工具的使用方法及應用。
（3）了解鉗工工作在機械制造及維修中的作用。
在實訓期間，必須服從實訓的安排，不曠課，尊重老師的指導、遵守紀律。注意安全，重視操作實踐，努力及時完成各項操作和作業。
通過制造螺母和鴨嘴錘子，掌握鋸割、銼削、劃線、鉆孔、攻絲等鉗工的基本操作。
在制造錘子的時候，鋸鐵塊經常鋸片卡住，鋸的時候要有耐心，不然很容易把鋸片弄斷。還有銼削時很難把面銼平，劃線時也很難劃準，鉆孔最重要，很容易鉆歪，鉆不好前面做得多好都沒用。
通過制造螺母和錘子，除了了解到制造的`基本過程和所要用到的工具等。更深刻理解到別人多付出勞動，獲得的成果就比自己完美。
通過這兩周的實訓，學到很多課本學不到的知識，實訓遠遠不同于課堂上課，在這使我得到很多經驗，使我深深體會到學一門技術并不難，但學好一門技術卻很難。要想很好的完成一件事，就要全心地投入這件事上，下定決心，做到最好，在實踐當中，需要有一份仔細的心，這樣才能把事做好，把事故減到最低。老師在這兩周辛苦啦，教會了我們很多，不止鍛煉了我們的動手能力，培養我們的興趣，還教會了我們很多做人的道理。這次實訓只不過是學基本知識，要學好還要以后不斷的練習。在以后的學習工作中我要加強自己動手操作和運用工具的能力，我也會加倍努力，把不好的做得好，把做得好的做得更好。
希望可以多一點設備，還有有些設備希望可以現代化一些，希望學?？梢园才哦嘁稽c時間作為實訓課！
經過對柴油機的拆裝實驗，可以更加感性的認識柴油機，對于書本上的知識有一個感性的認識。增強了學習柴油機的興趣。大體了解柴油機的構造和部分。學會了6460a型柴油機的啟動。了解了柴油機的工作原理，對于柴油機的五個工作循環有了初步的認識。大體認識了二沖柴油機與四沖柴油機的區別。
這三周是我們拆裝機的實習課，從一開始，我就很激動，也很認真，抱著滿腔的熱情和好奇，認真的去對待，因為我知道，這樣的機會來之不易，平時都是對著抱著課本，念著理論，說到實踐，真是少之又少!所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，不早退，不曠課，認真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實踐相互結合，刻苦鉆研，善于發現問題，勇于解決問題，耐心聽取別人的見解!虛心向我們的導師請教!
我們的指導老師是一位有著豐富實踐經驗的老師，在她耐心和熱情的指導之下，我了解了螺桿泵、分油機、齒輪泵、葉片泵、壓縮機離心泵等等這些從前只在理論書上看到的設備。在每個設備的動手之前，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。雖然書本上也有詳盡的介紹，但我并不覺得老師羅嗦，理論來自于實踐，面對面的對著這些設備，好象原理更加容易弄懂，流程更加清晰，原來書本上無法看懂的東西，好象一來到這里，就茅塞頓開，是我變聰明了嗎?不是，一切因為都是實踐。實踐是理論的.源泉!
在拆裝機器的過程中，我們都干得很辛苦，但卻干得很買力，也干得很開心，盡管天氣很悶熱，盡管機器很笨重，盡管配件很臟，氣味很難聞，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發言權，動起手來，原來發現本來不善于言辭的我真的開朗了很多，譬如，我動得了和同學分工合作的程序，懂得向我們的老師打招呼請教，還懂得了用心去和同學交流經驗……原來，自己并不是那么的酷!實踐，除了提高一個人的技術技能外，還可以提高一個人的道德情操。一個機器，是有很多零件組成的，很多時候，拆裝并不是一個人動手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個人在做的過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結合!機器如此，做人也如此!在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是葉片泵，因為，它實在花了我們太多的時間很精力，雖然有點恨它，但又卻很感激它，因為我從中學到的東西最多，雖然我們裝了它n次還是不能運轉，但我們并不屈服于困難，在老師的精心指引下，從表面到里部，從粗到細，從零件到整體，我們發現問題多多，分析多多，最后一一的去解決，終于成功了，當時心理真是難以形容的高興!原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感!
在實踐的過程當中，我們的老師對我們的要求相當嚴格，雖然課余對我們是和藹可親的。但是上課的時候，特別講原則，記得開始的時候，我和某些同學穿了拖鞋來，她立刻要求我回去換，雖然我有諸多理由但還是以失敗搞終。事后，她和藹的教導我們，工作的時候一定要嚴格要求，不能忽視過程中的每一細小的問題，即使是很小的問題，在工作的時候都有可能導致出現問題……這對我在學習或是在以后的工作都是獲益匪淺的!
通過這次的實習，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發揚!
1。心得最深的就是安全生產！不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實訓的發動機較重，在拆裝過程中，難免有同學刮傷和擦傷，萬幸的是都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一！
2。心得之二就是設計的人性化問題，這涉及到很多。比如，螺釘的位置的設計是否便于拆卸？本次實訓的發動機固定發電機和進排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進，還有零件的互換性問題，要是大多數的螺釘都可互換，那就不用勞神記哪個件的螺母是多大號了，也不用頻繁地換扳手了。
3。工藝技術我們與發達國家還存在很大的差距。舉個很小的例子，進口的螺釘在扭到一定力矩時會聽到“咔”的一聲，說明力矩已達到要求了，你再想扭也扭不動了。同樣，在拆的時候也會聽到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將其拆下。而國產的就沒有這種功能，管中窺豹，這就是差距??！
4。設計的理念問題。我們拆的發動機原型機的功率75千瓦，后來將方形的進排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應，功率上升到了85千瓦，小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎上進行改進，見效快，成本低，收效好！我們設計新產品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發那些同類的產品。不過在新技術的開發上就要另說了。
5。對工作要有科學嚴謹的態度！就本次實訓來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學道理。不遵循就不能完成任務！
6。在實驗室的一角看到四臺轉子發動機，我原以為是從外面買回來的，后來和老師聊天的時候才得知，它們竟然是我們學校的老師自行研發并生產的樣機，并裝車測試過，但后來因為油耗和噪音問題擱置了，據說這款發動機的功率很大，而且低速的扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜！感嘆的是現在只有日本的馬自達公司有轉子發動機的量產車，我們學校的老師能做到如此，實在不易！惋惜的是現在學校的研發能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的！可嘆??！
通過拆裝實訓能把理論和實踐緊密結合起來，也加深了了解內燃機的組成。各部分的結構及所用的材料，工作原理，調試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用！
12月15號至18號，本專業所有同學到汽車大樓完成了本學科基礎實習。四天的實習是我們自開學以來，第一次在真正意義上接觸了汽車內部的.結構。我們在老師的指導下拆裝了發動機，研究了汽車各個系統的工作原理，并觀察了實物。在此過程中，拆裝發動機讓我們對發動機的結構有了更加直觀的認識，通過觀察事物也是我們對汽車各個系統有了更加清晰的認識。我們對書本上的知識有了更深層次的了解，并學到了許多書本上沒有的知識。
通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。
在實習過程中，有三件事使我印象最為深刻：
第一、在拆裝發動機的過程中，我們小組的人都感覺到發動機是一臺具有極高科技含量的機構，其設計巧妙且運用了大量的各學科知識，我們都為其巧奪天工的設計感到嘆為觀止。尤其是當我們得知我們拆裝的不過是結構簡單的老式低級發動機時，不禁感慨人類的智慧是多么偉大。同時我們深刻認識到，要想設計和改進發動機，必須有極豐富的專業知識作前提，還要有創新能力。我們也因此充分認識到自身知識、技能的匱乏，極大地激發了我們更加努力學習專業知識的動力。
第二、同樣是在拆裝發動機的過程中，我們意識到，單靠一個人的力量是不能完成發動機的拆裝任務的，需要我們小組所有人的共同努力。短短四天的實習，使我們懂得了團隊合作的重要性，學會了團隊合作的能力。
第三、通過學習和研究，我們發現隨著科技水平的不斷發展，汽車上越來越多地使用了電子設備，幾乎汽車上所有的系統都加入了電子設備。因此，作為汽車專業的學生，我們必須對電子設備有充分的認識，學習并掌握微機控制技術，才能更好地為本專業服務。
三個最大收獲：
第一、從實物的層面上了解了汽車各個部分的結構及其功能，在腦中留下了極為深刻的印象。
第二、掌握了拆裝發動機的基本技能。
第三、認識到了自己對知識的掌握程度，發現了自己的不足，并且明確了不足的地方。實習完成后的行動計劃：
第一、加強理論學習，多看相關書籍、上網搜集資料、觀看視頻。
第二、對于微機控制技術要加強學習，要到圖書館借相關書籍進一步深入學習。第三、積極參加與汽車相關的實踐學習活動。
為進一步落實和實施教育部“現代制造與現代服務業技能型緊缺人才培養培訓工程”，加強遼寧省大專院校數控專業師資隊伍建設，提高數控專業教師教學水平，受遼寧省教育廳的委托，華中科技大學國家數控系統工程技術研究中心(教育部數控技術職業教育師資培訓基地)、武漢華中數控股份有限公司承辦了數控機床編程與操作、數控機床檢測與維修技術兩個專業的培訓班，這也是繼20xx年之后第二次承擔遼寧省骨干教師數控專業的培訓任務。此次培訓班于20xx年1月18日至2月7日舉行，共有來自遼寧科技大學、沈陽職業技術學院等18所院校的62名骨干教師參加了培訓。根據遼寧省教育廳高教處的要求，以及首次培訓經驗，我們對理論課程和實際操作訓練都做了精心安排和準備(詳細教學計劃見附件)，爭取在20天短暫的時間里，使學員掌握更多的專業教學必備的知識和動手能力。
1月19日，開學典禮儀式在華中數控股份有限公司舉行，華中科技大學國家數控系統工程技術研究中心主任、武漢華中數控股份有限公司董事長陳吉紅教授致辭并作演講，之后親自帶領全體學員參觀了數控實訓基地及華中數控生產線，學員們表現出濃厚的興趣和熱情。
從1月20日開始，正式進入實質性培訓階段。
此次培訓涉及兩個專業，因此我們根據學員的要求及現有設備情況，共分為數控機床檢測與維修技術班、數控機床編程與操作班兩個大班，同時進行培訓。
汽車發動機構造拆裝實驗在期待了很長時間后，終于到來了，心情十分的激動，作為一名汽車服務的學生，我覺得發動機構造非常的重要，是以后學習工作的基礎，經過很長一段時間的理論學習之后，進行發動機拆裝的實驗可以加強我們對發動機構造的更深一步的了解，讓很多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的知識具體化，讓我們更深入的學習了這些知識。當然，我想感謝指導我們這次拆裝發動機的黃老師，是老師的細心而又認真的講解和指導讓我們更多的了解發動機各個機構系統的工作原理，在構造認識、拆裝汽車發動機的這些天里總是能看到老師的身影在我們身邊穿梭，能聽到老師講解的聲音……，黃老師，您辛苦了,謝謝您的教導!
當然這次實訓也達到了我們預先的目的，我對發動機的兩大機構和五大系統等組件有了一個很深的認識，以前在課本上或者參觀或許只是感觀性的認識，這次則是理論與實踐相結合的深入性認識。通過這次實訓使我們學到很多書本上學不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次構造拆裝實訓不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。
提高了我們的動手能力，磨練了我們不怕苦不怕累精神，而且也增進了我們團隊中的合作意識，俗話說三個臭皮匠賽過諸葛亮，這也是這個道理，團隊的智慧是無窮的，團隊里的人們可以學習別人的長處，同時可以補補自己的短處，這樣不僅可以使工作做的更好，而且也可以更加快的完成。發動機的裝配工作不是一個人就能夠做得來的事情，這需要我們的配合與相互之間的交流學習。通過與他人的合作，可以取長補短使自己學到更多的知識，并且使工作變得事半功倍，還有就是一絲不茍的工作精神，我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來，而且會告訴給我們該如何去改正這個錯誤，以及正確的方法是什么，汽車容不得犯錯誤，有時候犯一點小錯誤就可能造成很嚴重的后果，所以一絲不茍的精神是非常重要的!
隨著社會科技地迅猛發展，經濟的迅猛增長，工業結構發生改革，我們很清楚地認識到科技創新無疑會成為21世紀的主力軍，勢必會帶動汽車行業的飛快騰飛。因此汽車行業也同樣會成為社會經濟結構的主力軍。而且中國也成為了汽車銷售的第一大國。
面對這個形勢，作為汽車專業學生的我們，既是機遇又是挑戰。我們要趕上當今社會的汽車熱潮流，但是歸根到底還是我們自己要有扎實的專業技能，方能立足于競爭激烈社會之林中。
本次實訓主要對汽車主要零件的認識和了解，以及對汽車檢測與維修中級工的技能掌握與大學生動手能力的鍛煉。在此次為期6周的實訓中，我們主要對汽車主要拆裝工具的熟知和靈活運用，汽車發動機整體構造的熟知和運用（如發動機的拆裝，配氣機構等等），以及對汽車底盤構造的熟知，尤其是傳動系（如手動（自動）變速器，萬向傳動裝置，驅動橋等等）。
實訓準備與咨詢工作。
1.1汽車構造實訓工作資料的查詢，儀器工具的查詢。
1.1.1實訓工作資料的查詢。
1.1.1.1汽車維修中人身傷害因素。
1）服裝按要求，如不穿拖鞋工作。
2）不按章操作。
3）在車間內抽煙，容易引發火災或爆炸事件。
4）蓄電池正負極的拆裝順序要按照正確操作來做。
5）高空作業要注意人身安全。
6）防止觸電。
1.1.1.2汽車維修人員進入車間工作的必備要求。
1）不穿拖鞋，穿工作服。
2）按照操作要求嚴格操作。
3）非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內行駛車速不得超過5km/h。
4）易燃易爆物品應按規定使用和存放。
5）學會正確使用滅火器材。
6）下班時，應切斷電器設備的前一級開關。
7）工作時間不得擅離崗位。
1.1.1.35s標準。
5s標準對于培養學生良好的工作習慣，樹立學生正確的職業道德觀有很好的作用。通過5s標準的訓練可以使學生更好更快的適應企業的管理，融入企業的文化。為了堅持文明生產，由日本豐田公司提出的“5s”理念。如下是5s標準：
seiri(整理):確定某種物品是否需要，不需要的物品應立即丟棄以便有效利用空間。
seiton(整頓)：這是一個整頓工具好人零件的過程，目的是為了方便使用。
seiso（清掃）：這是一個使工作場地內有物品保持干凈好的過程，永遠使設備處于完全正常的狀態，以便隨時使用。
seiketsu（自律）：這是人與人之間的協調，使工作井然有序。
1.1.2儀器工具查詢。
1.1.3拆裝工具的查詢。
1.套筒。
這種工具利用一套套筒扳手夾持住螺栓/螺母，將其拆下或更換。
1.套筒尺寸。
有大和小兩種尺寸。大的一種可以獲得比小的一種更大的扭矩。尺寸單位有兩種，公制的為mm，英制的為英寸。
2.套筒深度。
有兩種類型－標準的和深的，后者比標準的深2至3倍。較深的套筒可用于螺栓突出的螺帽，而不適于用標準型套筒。
3.鉗口。
有兩種類型－雙六角形和六角形的。六角部分與螺栓/螺母的表面有很大的接觸面，這樣就不容易損壞螺栓/螺母的表面。
2.梅花扳手。
應用：用在補充擰緊和類似操作中，因其可以對螺栓/螺母施加大扭矩。
1.因為扳手鉗口是雙六角形的，可以容易地裝配螺栓/螺母。這可以在一個有限空間內重新安裝。
2.由于螺栓/螺母的六角形表面被包住，因此沒有損壞螺栓角的危險，并可施加大扭矩。
3.由于軸是有角度的，因此可用于在凹進空間里或在平面上旋轉螺栓/螺母。
3.開口扳手。
應用：用在不能用成套套筒扳手或梅花扳手拆除或更換螺栓/螺母的位置。
1.扳手鉗口以一定角度與手柄相連。這意味著通過轉動開口扳手（扳手），可在有限空間中進一步旋轉。
2.為防止相對的零件也轉動，如在擰松一根燃油管時，用兩個開口扳手去擰松一個螺母。
3.扳手不能提供較大扭矩，由此不能用于最終擰緊。
4.螺絲刀。
應用。
1.使用尺寸合適的螺絲刀，與螺釘的槽大小合適。
2.保持螺絲刀與螺釘尾端成直線，邊用力邊轉動。
5.鯉魚鉗。
應用：用以夾東西。改變支點上的孔的位置使鉗口打開的程度可以調節。
可用鉗口夾緊或拉動?？稍陬i部切斷細導線。
6.捶子。
應用：可通過敲擊來拆卸和更換零件，并且根據聲音來測試螺栓的松緊度。
有以下類型可供使用，它取決于應用或材料。
1球頭銷錘子有鑄鐵頭部。
2塑料錘有塑料頭部，用于必須避免撞壞物件的地方。
2.量具的查詢。
7.游標卡尺。
應用：游標卡尺可測量長度，外徑，內徑和深度。
量程。
0－150，200，300mm測量精度0.05mm。
讀數示范（如圖8）。
圖8游標卡尺讀數方法。
2）螺旋測微器（如圖9）。
圖9螺旋測微器。
讀數示范（圖10）。
圖10螺旋測微器讀數。
應用：通過計算手柄方向上軸的均橫旋轉來測量零件的外徑、厚度。
測量精度：0.01mm。
量缸表（圖11）。
首先，我想感謝指導我們拆裝發動機的各位老師，是老師的細心而又認真的講解和指導讓我們更多的了解發動機各個機構系統的工作原理，在拆裝汽車發動機的這些天里總能看到老師的身影在我們身邊穿梭，總能聽到老師講解的聲音，總能看到老師的雙手沾滿了污臟的機油。各位老師，您辛苦了，謝謝您的教導！其次，在此次發動機拆裝實訓中，我印象最深刻的是：在我們裝配發動機的過程中，因為沒有認真檢查、考慮，而忘了把曲軸和凸輪軸的正時點對準就裝配，而導致醒悟過來的時候，已經把發動機裝配了大半。這個錯誤讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。在此次的實訓中裝配錯了，我們還可以再拆卸重新裝配，但是當我們走上了工作的崗位，當我們肩膀上有了重重的責任時候，如果是那樣的原因導致神秘的后果，那是我們都不愿意得到的事情。
當然這次實訓也達到了我預先的目的，我對發動機的兩大機構和五大系統等組件有了一個很深的認識，以前在課本上或者參觀或許只是感觀性的認識，這次則是理論與實踐相結合的深入性認識。通過這次實訓使我們學到很多書本上學不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實訓不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，磨練了我們不怕苦不怕累精神，而且也增進了我們團隊中的合作意識。發動機的裝配工作不是一個人就能夠做得來的事情，這就需要我們的配合與相互間的交流學習。通過與他人的合作，可以取長補短使自己學的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。通過這次發動機拆裝實訓我收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我未來的工作之路上，它讓我學會了如何正確面對未來工作中的事物，是一次非常有意義的經歷。
我頂崗頂崗實訓的單位是在xx汽車銷售服務有限公司。是xx地區最早的北京現代4s店，也是現在xx市汽車銷售量領先的4s店。xx汽車公司以老店優勢，打造技術優勢、服務優勢和創新優勢，xx汽車公司正以全新的面孔，服務于xx市汽車行業。
我的工作是汽車機電維修，主要負責進行的是汽車機械和電器設備的維修，我們車間機電一共有八個組，每組兩個人，都是以一個師傅帶一個學徒的模式來進行維修作業。我的日常工作有：汽車的一般維護和保養、汽車底盤的檢查、各種油液的檢查、發動機的檢查等，如果一旦發現潛在故障或者現有零件的損壞，我都會向服務顧問說明，并按實際情況進行維修作業。
在xx汽修店的實訓當中，慢慢完成了一個學生向一名合格的勞動者的轉變過程。在這個過程中，我慢慢的感悟xx汽修店的企業文化及人文文化，感受到了一個老店的精神所在和一個老店應有的氣質所在。一開始上班就學習金穗的各種規章制度，并且在極短的時間內明白工作流程及工作的勞動紀律，并將一個學生應有的職業道德結合在工作當中。加強與同事和老師傅們之間的交流，聽他們講經驗和案列，很快的就融入到車間的大家庭中，社會的適應能力得到很大的提升，積極參與車間里的各項工作，逐步的認識了汽車維修行業的情況及發展方向。但由于維修經驗不足和專業理論與實踐結合的不融洽，導致了維修能力低及維修判斷能力不足，這些都與一個維修工的專業素質息息相關，這都是要在日后應該克服的東西，我相信這在以后的工作中逐漸得到改善。
由于我是實訓學生，所以不會有很難的維修工作給我做，我所做的就是對汽車的各種零部件的認識和原理的認知，還有一些汽車維修設備的使用。具體的使用設備有：汽車解碼儀的使用、扒胎機的使用、動平衡機的使用、四輪定位儀的使用及各種零件拆卸的專用工具的使用。
汽車的一般維護就是對汽車各個系統的檢查，如底盤的傳動系、懸掛系、行駛系、轉向系的檢查還有發動機、變速器的檢查。檢查底盤的零部件或連接件有無松動、橡膠件有無老化、支撐件有無變形，有的話進行更換。還有對冷卻液、轉向助力油、變速器油的檢查，檢查油質若變質則要進行更換。最常見的就是更換機油了，一天有時候都只做了換機油，換機油是汽車每次做保養必須做的項目，所以這個我很快就掌握了。
隨著六個月來的實訓，現在我已經能獨立的更換一些地盤的零部件，并具有一定的判斷能力，已經可以熟練的操作汽車的維修設備。其實最主要的就是要懂得方法，只要學會了方法，其他的萬變不離其宗，維修起來就很迅速了。
在汽車維修當中，只要積極地去學習。學習汽車理論，在加上多問，多觀察老師傅們的維修判斷方法和維修技巧，就可以很快的上手。修車的很臟，只要喜歡，就覺得這份工作給自己帶來的快樂。我并不愿意天天換機油，我想學到正真的東西，我想嘗試更多的維修機會所以在空閑的時候，幫其他師傅干活，這樣給我帶來了很大的進步。
故障現象：一輛現代瑞納汽車打不著火。
維修過程：我用北京現代專用解碼器進不了系統，初步分析可能在電路中出現了斷路。之后取出火花塞進行跳火試驗，火花塞竟然不跳火，測量噴油嘴連接器，竟然也沒電，之后又分析可能是發動機控制系統出現了故障。在資料室找到了瑞納的電路圖，看到，發動機控制系統首先要經過發動機控制繼電器，若發動機控制繼電器斷路，啟動機可以轉動，但不會跳火也不會噴油，就連ecm、ckps都沒有信號，所以故障可能出現在發動機控制繼電器上，用試電筆測果然發現有一端口的線束脫落，連接好前束之后，車子可以啟動，故障排除。
四、自身存在的差距。
xx汽修店要求維修工具有較強的理論知識和較強的維修能力。我想我與公司要求的差距只能用“缺乏經驗”來概括，首先我認為一個好的維修工是在維修過程中不斷成長起來的，而這最需要的就是時間，還的需要一些機會，一些可以維修的機會，然而我最缺的就是機會和經驗。我想快速進步，但是這不是一朝一夕可以完成的..。
我想大家都會認為學校教學就是學習了一些理論知識并且與實際的工作有很大的差距。這些都是顯而易見的，就拿我來說，汽車的理論知識我也學了，但是為什么？這些知識會很快忘記呢？我認為學習汽車理論課就像讓我讀著一個產品的說明書，而眼前沒有此類產品的實物，不管我是怎么構建此類產品的結構或者功能，我都不能了解這個產品到底可以怎么用。
在學校天天學習該怎么樣維修這個故障車輛，可是我們連一輛基本的維修車輛都沒有，學習了兩年，輪胎都沒拆過，可以說根本就不會?？梢哉f學校教學沒有讓學生掌握一定的拆裝能力，甚至學習的一些理論，都會隨著根本就沒見過實物，就很快的忘記了。到了實訓的時候，什么都不清楚，不得不拿出書，仔細對照實物，學習零部件的名稱及作用，這樣才慢慢的學了點東西。不過我們學校的專業課程設置是很好的?！镀囯娖鳌?、《汽車自動變速器》、《汽車發動機》、《汽車底盤》等課程都為了解汽車提供了很好的平臺，課程也比較初級，學起來不會很吃力，老師的教學水平還不錯，但是唯一的一點是操作的太少，硬件不行，學了理論，不能實踐，最后導致理論也不記得了。
我認為我們汽車專業要克服一些目前面臨的困難，比如，我們一年的中央財政扶持的資金，我們不能一味的打造汽車專業的規模，買了一批批的試驗臺，而這些試驗臺根本意義上只能做原理教學，對實際的維修起不到關鍵的作用。而這些試驗臺在使用價值根本就沒有理利用，完全的浪費掉了，在這里不是說，我們不買試驗臺，而是說我們的試驗臺買了不用，教學規模是變大了，可是教學實力沒有得到提高，實實在在的東西沒有。
我認為學校的教學需要與實際操作掛鉤，少買試驗臺，多買幾臺維修車輛，不僅讓學生在實驗臺上學習到了原理，還的讓學生們通過實際車輛的拆裝，加強學生的維修能力，讓教學的目的不再是一張白紙，而是實實在在的一種鍛煉、一種收獲。
版權聲明：此文自動收集于網絡，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權益，您可通過郵箱與我們取得聯系，我們將及時進行處理。
本文地址：http://www.springy.cn/fanwendaquan/gongzuobaogao/196378.html
