<menuitem id="an1j4"></menuitem> 畢業(yè)論文是對(duì)學(xué)生獨(dú)立思考、創(chuàng)造性思維和解決問(wèn)題能力的考驗(yàn)，是培養(yǎng)學(xué)生綜合能力的重要手段。以下是一些優(yōu)秀畢業(yè)論文的片段，供大家參考寫(xiě)作風(fēng)格和結(jié)構(gòu)安排。
3、導(dǎo)游服務(wù)中的常見(jiàn)問(wèn)題及對(duì)策分析。
4、論民俗特色旅游的開(kāi)發(fā)。
5、旅游網(wǎng)絡(luò)預(yù)定系統(tǒng)的戰(zhàn)略研究。
6、談挖掘旅游資源的文化內(nèi)涵。
7、淺談旅游信息在經(jīng)濟(jì)決策中的地位及其開(kāi)發(fā)利用。
8、淺析影響現(xiàn)代旅游業(yè)發(fā)展的因素。
9、旅游業(yè)的經(jīng)濟(jì)功能及其在區(qū)域發(fā)展中的作用。
10、論旅游服務(wù)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及我國(guó)的接軌方式。
11、論旅游景觀的視覺(jué)形象及其對(duì)景點(diǎn)開(kāi)發(fā)與經(jīng)營(yíng)管理的意義。
12、關(guān)于商用旅游信息系統(tǒng)的總體構(gòu)想。
13、論風(fēng)景旅游資源開(kāi)發(fā)中的視覺(jué)影響問(wèn)題。
14、旅游動(dòng)機(jī)形成的影響因素研究。
15、生態(tài)旅游與可持續(xù)旅游發(fā)展。
16、旅游發(fā)展對(duì)風(fēng)情民俗資源的消極影響分析及其對(duì)策研究。
17、需要層次論在旅游飯店餐飲管理中的應(yīng)用。
18、旅行社經(jīng)營(yíng)機(jī)制轉(zhuǎn)換中存在的問(wèn)題及對(duì)策。
19、旅游廣告媒體對(duì)旅游的影響研究。
20、旅游飯店顧客導(dǎo)向定價(jià)模式淺析。
21、知識(shí)經(jīng)濟(jì)下旅游企業(yè)人力資源管理創(chuàng)新。
22、論生態(tài)旅游資源的脆弱性及其保護(hù)。
23、旅游購(gòu)物的投訴心理及服務(wù)對(duì)策。
24、飯店服務(wù)人員個(gè)人能力培養(yǎng)途徑。
25、飯店文化對(duì)員工行為的影響探討。
26、旅游業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展態(tài)勢(shì)及對(duì)策。
27、如何樹(shù)立優(yōu)秀旅游區(qū)域形象探討。
28、試論旅游資源的開(kāi)發(fā)與保護(hù)。
29、我國(guó)貧困地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展思考。
30、旅游交通對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的推動(dòng)及完善措施分析。
31、提高我國(guó)旅游從業(yè)人員心理素質(zhì)的途徑分析。
32、河南省生態(tài)旅游產(chǎn)品創(chuàng)新研究?
33、中國(guó)演藝旅游市場(chǎng)的現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策研究。
34、中國(guó)休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)及對(duì)策。
35、四川鄉(xiāng)村旅游可持續(xù)發(fā)展探析。
36、關(guān)于我國(guó)影視旅游的分析與思考。
37、信陽(yáng)市茶文化旅游發(fā)展策略研究。
38、論海南熱帶雨林生態(tài)旅游開(kāi)發(fā)。
39、新形勢(shì)下我國(guó)區(qū)域旅游發(fā)展研究。
40、旅游市場(chǎng)細(xì)分中的旅游主體消費(fèi)特征研究。
41、旅游自然客體建設(shè)與擴(kuò)大旅游消費(fèi)需求研究。
42、旅游人文客體建設(shè)與擴(kuò)大旅游消費(fèi)需求研究。
43、關(guān)于我校旅游管理專(zhuān)業(yè)建設(shè)的思考。
44、探討如何加強(qiáng)我國(guó)旅行社的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
45、對(duì)我國(guó)旅行社品牌經(jīng)營(yíng)管理模式的探討。
46、旅行社服務(wù)質(zhì)量與游客滿(mǎn)意感影響因素分析。
47、旅行社組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及人的管理研究。
48、淺析網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的旅行社的發(fā)展戰(zhàn)略。
49、淺析客戶(hù)關(guān)系管理與提升旅游企業(yè)客戶(hù)滿(mǎn)意度。
50、旅行社服務(wù)管理模式研究。
51、旅行社人力資源管理新探討。
52、旅行社財(cái)務(wù)成本管理途徑的研究。
53、淺析導(dǎo)游人員素質(zhì)對(duì)旅游活動(dòng)的影響。
54、基于客戶(hù)關(guān)系管理的旅行社管理創(chuàng)新模式。
55、導(dǎo)游薪金制度中存在的問(wèn)題和改革的思路。
56、論我國(guó)旅行社業(yè)實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理的途徑。
57、需要層次論及其在旅游飯店餐飲管理中的應(yīng)用。
58、中外飯店業(yè)營(yíng)銷(xiāo)管理比較研究?
59、如何進(jìn)行旅游電子商務(wù)的市場(chǎng)調(diào)研。
60、貧困地區(qū)開(kāi)展生態(tài)旅游的研究與實(shí)踐。
中專(zhuān)物流教學(xué)中的任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法主要是指教師在教學(xué)過(guò)程中將合理的教學(xué)任務(wù)設(shè)計(jì)作為學(xué)生學(xué)習(xí)物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)的驅(qū)動(dòng)力，并根據(jù)中專(zhuān)物流課程的內(nèi)容和教學(xué)目標(biāo)合理設(shè)置教學(xué)任務(wù)，在任務(wù)中滲透中專(zhuān)物流課程的重點(diǎn)學(xué)習(xí)內(nèi)容。在有效任務(wù)的驅(qū)動(dòng)下，學(xué)生能夠提起對(duì)物流課程學(xué)習(xí)的興趣和動(dòng)力，并能通過(guò)達(dá)成任務(wù)目標(biāo)達(dá)到鞏固所學(xué)知識(shí)、提高物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)能力的目的，從而提升物流專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。
基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)的中專(zhuān)物流教學(xué)的順利實(shí)施需要有效提煉和設(shè)計(jì)教學(xué)任務(wù)，進(jìn)而引導(dǎo)學(xué)生在任務(wù)驅(qū)動(dòng)下找到學(xué)習(xí)的目標(biāo)和方向，提高學(xué)習(xí)的針對(duì)性和有效性。物流教學(xué)任務(wù)的提煉和設(shè)計(jì)可以從以下幾個(gè)方面著手：第一，中專(zhuān)物流專(zhuān)業(yè)教師可以通過(guò)不同形式的活動(dòng)和多渠道資料的收集，了解畢業(yè)生工作狀況、所處崗位、工作經(jīng)驗(yàn)以及工作總結(jié)等，并以此為依據(jù)提煉和選擇物流教學(xué)中的任務(wù)設(shè)置，以提高教學(xué)的針對(duì)性。第二，教師可以從物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)座談會(huì)中汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并通過(guò)革新教學(xué)思想、聽(tīng)取物流行業(yè)專(zhuān)家建議等方式調(diào)整物流教學(xué)中任務(wù)的設(shè)計(jì)，確定和選擇具有典型性的教學(xué)任務(wù)，推動(dòng)學(xué)生的物流知識(shí)學(xué)習(xí)。第三，教師可以逐步走出課堂，到物流企業(yè)中真實(shí)體驗(yàn)，從而了解物流企業(yè)的相關(guān)崗位需要和企業(yè)對(duì)學(xué)生物流相關(guān)知識(shí)的需求，并為教學(xué)任務(wù)的設(shè)計(jì)和調(diào)整提供良好的參考，實(shí)現(xiàn)教學(xué)任務(wù)的優(yōu)化。第四，教師在實(shí)際教學(xué)中可以首先將物流知識(shí)內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)的細(xì)分，通過(guò)與學(xué)生的交流和溝通，找到學(xué)生對(duì)物流行業(yè)的興趣所在。只有這樣才能在設(shè)計(jì)任務(wù)時(shí)結(jié)合學(xué)生的興趣點(diǎn)，找準(zhǔn)學(xué)生的注意力和關(guān)注點(diǎn)，提高任務(wù)設(shè)計(jì)的針對(duì)性和有效性。第五，教師可以通過(guò)挖掘教材案例選擇教學(xué)任務(wù)，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)逐步深入和內(nèi)容拓展，也不會(huì)讓學(xué)生感到陌生或者沒(méi)有根據(jù)。
在中專(zhuān)物流教學(xué)中，為了更好地發(fā)揮任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)的重要作用，教師必須要積極利用各種與物流教學(xué)內(nèi)容相關(guān)的任務(wù)教學(xué)情境引起學(xué)生的注意，進(jìn)而提升學(xué)生學(xué)習(xí)物流知識(shí)的動(dòng)力，讓學(xué)生在課堂上能夠積極參與任務(wù)和教學(xué)活動(dòng)，提高任務(wù)教學(xué)的效率。恰當(dāng)?shù)娜蝿?wù)教學(xué)情境能夠激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生的注意力，引導(dǎo)學(xué)生積極主動(dòng)地參與到任務(wù)教學(xué)中。中專(zhuān)物流教學(xué)中，教師創(chuàng)設(shè)任務(wù)教學(xué)情境有以下方式：第一，在上課前，教師可以為學(xué)生設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的任務(wù)，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)任務(wù)教學(xué)情境，讓學(xué)生對(duì)接下來(lái)的教學(xué)內(nèi)容有一個(gè)方向性的認(rèn)識(shí)。簡(jiǎn)單的任務(wù)具有極強(qiáng)的操作性和趣味性，而且難度較小，能夠幫助學(xué)生樹(shù)立學(xué)習(xí)信心，也能為接下來(lái)的物流任務(wù)教學(xué)奠定良好的基礎(chǔ)。第二，教師可以利用學(xué)生對(duì)物流知識(shí)的好奇心、求知欲，在任務(wù)型物流教學(xué)中設(shè)計(jì)一個(gè)任務(wù)支架和懸念，促使學(xué)生積極主動(dòng)地探索答案并在完成任務(wù)的過(guò)程中解開(kāi)謎團(tuán)。教師為學(xué)生創(chuàng)設(shè)的任務(wù)型教學(xué)情境能夠?qū)W(xué)生凝聚到課堂上，也能夠吸引學(xué)生積極參加完成任務(wù)。第三，教師可以利用集趣味性和知識(shí)性于一體的物流實(shí)驗(yàn)，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)教學(xué)情境，不僅能夠提高學(xué)生的動(dòng)手操作能力，也能夠引導(dǎo)學(xué)生將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中去，提高學(xué)生的知識(shí)水平。例如，在講解多種貨架的應(yīng)用時(shí)，教師可以讓學(xué)生利用多樣的貨架、異型貨品等實(shí)驗(yàn)物品進(jìn)行實(shí)際操作，用實(shí)踐性強(qiáng)的任務(wù)情境作為提升學(xué)生實(shí)踐能力的突破口。
任務(wù)型物流教學(xué)的順利開(kāi)展要打破原有的呆板、嚴(yán)格和枯燥的課堂模式，為學(xué)生順利完成任務(wù)和學(xué)習(xí)知識(shí)提供一個(gè)輕松自由的教學(xué)環(huán)境，讓學(xué)生逐漸消除恐懼心理，毫無(wú)負(fù)擔(dān)地參與到教學(xué)活動(dòng)中，高效率地完成教學(xué)任務(wù)，并從中掌握相關(guān)的物流知識(shí)。中專(zhuān)物流教學(xué)中，教師可以通過(guò)以下手段為學(xué)生營(yíng)造輕松的任務(wù)教學(xué)氛圍：第一，教師必須給予學(xué)生充分的尊重和理解，尊重學(xué)生的個(gè)性、聰明才智、學(xué)習(xí)能力等，不斷挖掘?qū)W生的潛力，為學(xué)生搭建起全方位、任務(wù)型的教學(xué)平臺(tái)。第二，教師要學(xué)會(huì)換位思考，也就是教師在開(kāi)展任務(wù)型物流教學(xué)時(shí)要站在學(xué)生的角度去思考問(wèn)題，全面了解學(xué)生的學(xué)習(xí)需要，邀請(qǐng)學(xué)生與教師一起設(shè)計(jì)豐富多樣的任務(wù)，進(jìn)而拉近教師與學(xué)生之間的距離，建立平等和諧的師生關(guān)系，優(yōu)化中專(zhuān)物流教學(xué)的氛圍和環(huán)境。第三，教師在開(kāi)展物流教學(xué)時(shí)要為學(xué)生傳達(dá)和營(yíng)造友愛(ài)、平等交流的課堂氛圍，讓學(xué)生提高對(duì)教學(xué)任務(wù)的興趣，從教師的語(yǔ)言、動(dòng)作、表情中讓學(xué)生感受到教師的親切和友愛(ài)，進(jìn)而促使學(xué)生積極主動(dòng)地參與到任務(wù)型物流教學(xué)中去。
合作學(xué)習(xí)是中專(zhuān)物流任務(wù)型教學(xué)的重要組成部分，主要內(nèi)容是在任務(wù)型教學(xué)中，教師引導(dǎo)學(xué)生采用合作的方式參與到任務(wù)型課堂中，并在小組合作中完成教師設(shè)置的教學(xué)任務(wù)。合作探究中的任務(wù)型物流教學(xué)要求教師首先為學(xué)生設(shè)計(jì)活動(dòng)任務(wù)，然后將學(xué)生分組，讓學(xué)生通過(guò)小組合作討論和探究完成教師制定的教學(xué)任務(wù)。在探討問(wèn)題的過(guò)程中，每一位組員都要積極參與，教師也要適時(shí)給予指導(dǎo)，進(jìn)而促使學(xué)生完美地完成任務(wù)。其次，在合作探究任務(wù)結(jié)束后，教師可以鼓勵(lì)學(xué)生將自己在合作學(xué)習(xí)中獲得的知識(shí)和感悟與全班同學(xué)分享，也要總結(jié)完成任務(wù)過(guò)程中存在的問(wèn)題和解決問(wèn)題的方法。在合作任務(wù)型的中專(zhuān)物流教學(xué)活動(dòng)中，每個(gè)學(xué)生都有獨(dú)立思考、積極參與的機(jī)會(huì)，能夠保持學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，幫助學(xué)生養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。
基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)的中專(zhuān)物流教學(xué)是提高學(xué)生物流專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的重要途徑，也是為社會(huì)培養(yǎng)物流專(zhuān)業(yè)型人才的有效方法。教師在實(shí)際教學(xué)中要不斷完善自身的教學(xué)思想，圍繞物流教學(xué)的目標(biāo)和學(xué)生的學(xué)習(xí)需要，為學(xué)生設(shè)計(jì)出多樣化、操作性強(qiáng)的任務(wù)，作為驅(qū)動(dòng)學(xué)生深入學(xué)習(xí)的動(dòng)力，以達(dá)到物流教學(xué)的目的。教師可以通過(guò)有效提煉和設(shè)計(jì)教學(xué)任務(wù)，創(chuàng)設(shè)良好的任務(wù)教學(xué)情境，營(yíng)造良好的任務(wù)教學(xué)氛圍和合作任務(wù)教學(xué)等有效策略?xún)?yōu)化中專(zhuān)物流教學(xué)。
我國(guó)從1999年開(kāi)始擴(kuò)大招生規(guī)模，到20xx年，中國(guó)高等教育毛入學(xué)率首次超過(guò)15%。根據(jù)國(guó)際比較通用的高等教育“大眾化”階段臨界指標(biāo)(毛入學(xué)率達(dá)到15%以上)，我國(guó)的高等教育開(kāi)始從精英教育進(jìn)入大眾化發(fā)展階段，也就是說(shuō)，高等院校的人才培養(yǎng)目標(biāo)已經(jīng)發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，我國(guó)物流管理專(zhuān)業(yè)的快速發(fā)展正是處于高等教育大眾化發(fā)展階段。
同時(shí)，物流的概念很寬泛，幾乎涵蓋了所有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域，物流產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門(mén)的復(fù)合產(chǎn)業(yè)。因此物流管理并不能簡(jiǎn)單的將其理解為所屬于某一單一的學(xué)科，它是一門(mén)綜合性學(xué)科，是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)、管理與工程相結(jié)合的邊緣性學(xué)科。其所包含的內(nèi)容是非常廣泛的，這就對(duì)物流管理人才提出了較高的要求。根據(jù)物流市場(chǎng)人才需求狀況，將物流人才分為兩大類(lèi)：理論研究型與管理型。理論研究型人才在理論功底、科研能力等方面具有較深的造詣，主要從事教學(xué)、科研等方面的工作，就目前我國(guó)物流管理本科教育的情況來(lái)看，所培養(yǎng)出來(lái)的人才還不能達(dá)到這樣的要求。而在管理型人才中又根據(jù)個(gè)人的能力及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、閱歷等不同分為：物流管理高級(jí)管理人才、物流管理中級(jí)管理人才、物流管理操作人才。
根據(jù)美國(guó)供應(yīng)鏈管理研究小組20xx年所作的一項(xiàng)調(diào)查顯示：一般來(lái)說(shuō)，在物流領(lǐng)域有13年、21年和20年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人才可能升遷至物流經(jīng)理、物流總監(jiān)和物流副總。可以看出，物流管理高級(jí)管理人才不是一蹴而就的，是要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的積淀，也就是說(shuō)剛剛踏出學(xué)校大門(mén)的大學(xué)生們還需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨練，才有可能升遷至高級(jí)管理人員。因此，從學(xué)生未來(lái)職業(yè)發(fā)展及學(xué)科發(fā)展的角度考慮，物流管理本科專(zhuān)業(yè)在專(zhuān)業(yè)理論、能力培養(yǎng)等方面與研究生、高職高專(zhuān)等層次有所不同，應(yīng)有明確的人才培養(yǎng)目標(biāo)。同時(shí)還應(yīng)注意與其他辦學(xué)層次進(jìn)行較好的銜接，即物流管理本科專(zhuān)業(yè)應(yīng)要求學(xué)生一般性地掌握物流業(yè)務(wù)中的基本操作技能，以便熟悉和了解初級(jí)物流管理崗位的要求;同時(shí)，還要加強(qiáng)學(xué)生在基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)、新知識(shí)獲得等方面的學(xué)習(xí)能力和自我發(fā)展能力的培養(yǎng)，以便未來(lái)通過(guò)自身理論素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)的全面提高進(jìn)入更高級(jí)的管理崗位。
因此，高校物流管理專(zhuān)業(yè)要從過(guò)去的培養(yǎng)物流管理復(fù)合型高級(jí)管理人才的培養(yǎng)目標(biāo)，轉(zhuǎn)向與市場(chǎng)需求相結(jié)合進(jìn)行準(zhǔn)確的人才培養(yǎng)目標(biāo)，這是物流管理專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)生命力所在。
由此我們可以看出，物流管理本科專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)主要是：為各類(lèi)企業(yè)培養(yǎng)物流管理中級(jí)管理人才。這類(lèi)人才需要熟悉物流企業(yè)或企業(yè)的物流部門(mén)的運(yùn)作流程，能夠具備多方面的知識(shí)、協(xié)調(diào)管理能力和一定的戰(zhàn)略決策能力。并在學(xué)習(xí)能力和綜合素質(zhì)等方面為未來(lái)高級(jí)物流管理人才的培養(yǎng)奠定基礎(chǔ)。兼顧初級(jí)物流管理人才基本操作技能的培養(yǎng)。
課程體系是根據(jù)一定的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，由相關(guān)學(xué)科知識(shí)及實(shí)踐環(huán)節(jié)按一定比例及邏輯順序排列組合而成的知識(shí)系統(tǒng)。課程體系設(shè)置是學(xué)校人才培養(yǎng)的實(shí)施方案，專(zhuān)業(yè)的教學(xué)思想集中體現(xiàn)，直接關(guān)系到專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的規(guī)格和質(zhì)量，課程體系建設(shè)是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的核心要素。
物流管理專(zhuān)業(yè)涉及的知識(shí)面廣，其發(fā)展與整個(gè)時(shí)代的經(jīng)濟(jì)有著密切的關(guān)聯(lián)性。著名的學(xué)者lancionietal.(20xx)認(rèn)為，大多數(shù)物流課程未準(zhǔn)確地反映國(guó)際背景和供應(yīng)鏈管理的多學(xué)科性質(zhì);vanhoek(20xx)指出，實(shí)踐的快速變化和物流研究的深入發(fā)展，要求教育者進(jìn)一步更新其課程。
世界最負(fù)盛名的物流專(zhuān)家之一馬丁·克里斯托弗(20xx)則更深刻地指出：物流教育者面臨的挑戰(zhàn)是如何建立一套既有廣度又有深度的課程體系，從而培養(yǎng)出具有“t"型技能結(jié)構(gòu)的物流管理人才。所謂的“t”型人才是指既有寬廣知識(shí)面(用“一”表示)，又有精深專(zhuān)業(yè)知識(shí)(用“1”表示)的人才。
目前國(guó)外物流管理專(zhuān)業(yè)的課程體系設(shè)置一般都是基于物流核心要素展開(kāi)的，典型課程包括物流戰(zhàn)略、配送系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃和操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，尤其注重現(xiàn)代信息技術(shù)、規(guī)劃工具的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。
由于我國(guó)物流管理專(zhuān)業(yè)的設(shè)置時(shí)間較晚，相對(duì)于其他的一些成熟的專(zhuān)業(yè)而言，其課程體系還存在一些問(wèn)題。主要表現(xiàn)在課程設(shè)置重復(fù)性高、理論課程偏多、課程設(shè)置過(guò)于寬泛、針對(duì)性較差等。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，具有很強(qiáng)實(shí)踐性的物流管理本科專(zhuān)業(yè)的課程體系應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)和物流業(yè)發(fā)展的需求進(jìn)行合理設(shè)置，并要隨著我國(guó)物流業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步做動(dòng)態(tài)的調(diào)整。這樣可以使學(xué)生掌握的知識(shí)和技能與崗位要求相吻合，既符合人才培養(yǎng)的規(guī)律，又要得到社會(huì)廣大用人單位的認(rèn)可，畢業(yè)生能夠找到相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)崗位，并充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)特長(zhǎng)。
基于此，本文提出物流管理本科專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置體系應(yīng)以“能力培養(yǎng)為主線”，在完善課程體系時(shí)，適當(dāng)減少必修課比例，增加選修課比例，，設(shè)置采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨代、行業(yè)物流等更具專(zhuān)業(yè)性的模塊化課程，并讓企業(yè)參與到具體的課程設(shè)置過(guò)程中，這樣既可增強(qiáng)教學(xué)針對(duì)性有利于提高教學(xué)質(zhì)量，同時(shí)又能很好的為學(xué)生提供就業(yè)的平臺(tái)。
為了進(jìn)一步突出人才培養(yǎng)的特色，使課程的設(shè)置具有系統(tǒng)性，同時(shí)避免學(xué)生選課的盲目性，課程設(shè)置的指導(dǎo)思想可以歸納為“二四四三”，即：2種分析(定性分析、定量分析)，4個(gè)模塊(基礎(chǔ)模塊、專(zhuān)業(yè)模塊(分企業(yè)物流與物流企業(yè)兩個(gè)方向)、專(zhuān)業(yè)拓展模塊、實(shí)訓(xùn)模塊)，4條知識(shí)鏈(管理科學(xué)知識(shí)鏈、經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)鏈、技術(shù)科學(xué)知識(shí)鏈、管理工程知識(shí)鏈)，3種能力(社會(huì)適應(yīng)能力、心理承受能力、人際協(xié)調(diào)能力)。
在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中要積極運(yùn)用研究型教學(xué)、案例教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)等方式，以培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題解決問(wèn)題的能力、自主學(xué)習(xí)和獨(dú)立研究的能力、實(shí)際動(dòng)手能力等。
教師隊(duì)伍直接影響著專(zhuān)業(yè)建設(shè)，特別是對(duì)設(shè)置的時(shí)間較短、學(xué)科交叉性強(qiáng)的物流管理專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，目前還存在著教師數(shù)量嚴(yán)重不足、質(zhì)量不高的問(wèn)題。為此，采取措施，加大力度建設(shè)師資隊(duì)伍，使之成為一支結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)精練、適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的師資隊(duì)伍是一項(xiàng)緊迫的重要任務(wù)。
根據(jù)筆者多年來(lái)從事物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為：綜觀目前各高校從事物流管理專(zhuān)業(yè)的教師，其來(lái)源主要有兩種途徑：一是高校畢業(yè)的應(yīng)屆研究生。這類(lèi)教師具有非常扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)與專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，完全能夠勝任基礎(chǔ)學(xué)科的本科教學(xué)，但對(duì)于實(shí)踐性較強(qiáng)的物流管理專(zhuān)業(yè)而言，這樣的師資結(jié)構(gòu)卻略顯不足。這是因?yàn)樗麄兊闹R(shí)來(lái)源于學(xué)校來(lái)源于書(shū)本，并沒(méi)有在企業(yè)中真正從事過(guò)企業(yè)的管理與運(yùn)作，因此在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)還存在著眾多不足。其結(jié)果是，學(xué)生對(duì)物流的認(rèn)識(shí)只是處于理論的基礎(chǔ)層面上，對(duì)具體的物流活動(dòng)缺乏感性的認(rèn)識(shí)，教學(xué)效果不是很理想;二是從其他一些相關(guān)專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)行過(guò)來(lái)的。由此我們可以看出，為了提高學(xué)生的動(dòng)手實(shí)操能力，提高學(xué)生的就業(yè)率。必須要改善教師的師資結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大師資隊(duì)伍的來(lái)源渠道。即：要從內(nèi)涵和外延兩個(gè)方面建設(shè)物流管理專(zhuān)業(yè)的師資隊(duì)伍。但由于社會(huì)上物流師資缺乏，引進(jìn)成熟的物流教師難度較大。因此，在教師隊(duì)伍的建設(shè)上還是要立足于學(xué)?，F(xiàn)有的資源以?xún)?nèi)涵發(fā)展為主，適當(dāng)?shù)臄U(kuò)展外延。
主要應(yīng)該從以下幾個(gè)方面來(lái)：第一，利用實(shí)驗(yàn)室和實(shí)訓(xùn)基地培訓(xùn)教師。由于各種條件所限，實(shí)驗(yàn)室和實(shí)訓(xùn)基地在培養(yǎng)青年教師實(shí)踐能力中具有重要作用。針對(duì)目前物流管理專(zhuān)業(yè)教師實(shí)踐性欠缺的這一狀況，各高?？梢蕴暨x一些具有較強(qiáng)實(shí)踐能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師，通過(guò)以老帶新、新老教師之間互相切磋共同提高等方式，開(kāi)展專(zhuān)業(yè)教師的實(shí)踐能力的培訓(xùn)，全面提高專(zhuān)業(yè)教師的專(zhuān)業(yè)技能和水平。第二，利用企業(yè)培訓(xùn)教師。學(xué)?？膳c企業(yè)合作，有計(jì)劃的定期將專(zhuān)業(yè)教師選送到相關(guān)企業(yè)，深入生產(chǎn)一線鍛煉，讓專(zhuān)業(yè)教師熟悉和掌握企業(yè)生產(chǎn)流程、生產(chǎn)技術(shù)、技能操作及經(jīng)營(yíng)管理。由于這些教師具備較高的理論知識(shí)，因此，在具體的實(shí)踐過(guò)程中，能夠?qū)⒗碚撆c實(shí)踐進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，并形成一個(gè)較為完整知識(shí)體系，將之運(yùn)用到課堂教學(xué)中去，使抽象的理論具體化，從而提高學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。第三，聘請(qǐng)兼職教師。根據(jù)教學(xué)需要，專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程可以請(qǐng)物流相關(guān)行業(yè)、企業(yè)的高層管理人員和高級(jí)技術(shù)人員來(lái)兼課。同時(shí)適當(dāng)引進(jìn)兄弟院校的專(zhuān)業(yè)教師作為兼職教師，也能起到拾遺補(bǔ)缺的用。在提升他們知名度的同時(shí)，也解決了高校缺乏專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教師的難題。
3、海南熱帶雨林生態(tài)旅游發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究。
4、基于生態(tài)旅游扶貧理念的縣域旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)證研究——以四川省甘孜州白玉縣為例。
5、黑龍江省生態(tài)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究。
6、生態(tài)旅游規(guī)劃研究綜述。
7、天津七里海濕地生態(tài)旅游發(fā)展對(duì)策研究。
8、農(nóng)業(yè)生態(tài)旅游資源評(píng)價(jià)體系實(shí)證研究——以“太行山大峽谷景區(qū)”為例。
9、生態(tài)旅游資源開(kāi)發(fā)對(duì)比分析——澳門(mén)氹仔與廣東茂名紅樹(shù)林景觀旅游案例。
10、游客對(duì)自然保護(hù)區(qū)生態(tài)旅游資源的支付意愿及影響因素研究——以呼倫湖自然保護(hù)區(qū)為例(英文)。
11、陜西省國(guó)家森林公園生態(tài)旅游環(huán)境研究。
12、生態(tài)旅游視域下的岷江上游貧困山區(qū)生態(tài)安全評(píng)價(jià)。
13、蘆芽山風(fēng)景區(qū)生態(tài)旅游發(fā)展戰(zhàn)略研究——基于swot-ahp的實(shí)證分析。
14、四川南河國(guó)家濕地公園生態(tài)旅游發(fā)展swot分析及對(duì)策探討。
15、從人文主義角度解析農(nóng)家樂(lè)生態(tài)旅游的可持續(xù)發(fā)展。
16、生態(tài)旅游產(chǎn)品開(kāi)發(fā)面臨的問(wèn)題及對(duì)策。
17、統(tǒng)籌整合建設(shè)全域生態(tài)旅游省——以打造“國(guó)際集美節(jié)”為例。
18、供給側(cè)視域下鄉(xiāng)村生態(tài)旅游創(chuàng)新模式探析——以廣東佛山為例。
19、生態(tài)旅游景區(qū)可持續(xù)發(fā)展研究——以丹東白鷺自然保護(hù)區(qū)為例。
20、可持續(xù)生計(jì)視域下的岷江上游山區(qū)生態(tài)旅游發(fā)展模式。
21、銀發(fā)經(jīng)濟(jì)視角下的蘇州生態(tài)旅游養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)布局策略研究。
22、生態(tài)旅游與環(huán)境績(jī)效審計(jì)問(wèn)責(zé)的探索與分析。
23、基于生態(tài)敏感性的廬山區(qū)生態(tài)旅游用地策略。
24、中國(guó)國(guó)家生態(tài)旅游示范區(qū)空間分布特征研究。
25、天津大神堂牡蠣礁海洋特別保護(hù)區(qū)生態(tài)旅游環(huán)境容量研究。
26、生態(tài)旅游資源識(shí)別及旅游線路開(kāi)發(fā)研究——以海南省五指山市為例。
27、保安湖國(guó)家濕地公園生態(tài)旅游環(huán)境容量研究。
28、生態(tài)旅游景區(qū)游客滿(mǎn)意度實(shí)證研究——以廣東最美度假天堂盤(pán)龍峽為例。
30、生態(tài)旅游在自然保護(hù)區(qū)實(shí)踐的研究進(jìn)展。
31、淺談運(yùn)動(dòng)休閑體育產(chǎn)業(yè)與茶園生態(tài)旅游的融合發(fā)展。
32、建海洋牧場(chǎng)帶動(dòng)休閑漁業(yè)發(fā)展,打造生態(tài)旅游新標(biāo)桿海洋牧場(chǎng)只是修復(fù),還不夠。
33、海南農(nóng)業(yè)生態(tài)旅游的移動(dòng)電子商務(wù)策略。
34、我國(guó)農(nóng)村地區(qū)生態(tài)旅游與經(jīng)濟(jì)發(fā)展有效融合研究。
35、全域旅游視角下升金湖生態(tài)旅游開(kāi)發(fā)的影響因素研究——基于扎根理論的分析。
36、全域旅游視角下的生態(tài)旅游開(kāi)發(fā)模式研究。
37、“一帶一路”倡議下張掖生態(tài)旅游發(fā)展swot分析。
38、淺談我國(guó)生態(tài)旅游的發(fā)展。
39、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下鄉(xiāng)村生態(tài)旅游的發(fā)展策略探析。
42、雅魯藏布大峽谷景區(qū)生態(tài)旅游環(huán)境容量監(jiān)測(cè)預(yù)警模型及應(yīng)用。
43、生態(tài)旅游涉入、群體規(guī)范對(duì)旅游者環(huán)境友好行為意愿的影響——以觀鳥(niǎo)旅游者為例。
45、森林生態(tài)旅游與生態(tài)文明的協(xié)調(diào)關(guān)系及其影響因素——以湖南省為例。
46、鄂西土家族生態(tài)旅游產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)研究。
47、中部六省國(guó)家級(jí)保護(hù)地生態(tài)旅游區(qū)位優(yōu)勢(shì)測(cè)評(píng)。
48、基于dea-模糊綜合評(píng)價(jià)的游客滿(mǎn)意度研究——以秦嶺地區(qū)生態(tài)旅游景區(qū)為例。
49、我國(guó)生態(tài)旅游對(duì)農(nóng)牧戶(hù)減貧的非線性效應(yīng)研究。
50、世界農(nóng)業(yè)生態(tài)旅游發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及借鑒。
3、5r管理在鋼鐵物流中的實(shí)踐。
4、b2c電子商務(wù)企業(yè)物流配送質(zhì)量研究。
5、b2c電子商務(wù)物流企業(yè)顧客體驗(yàn)評(píng)價(jià)研究。
6、dh公司應(yīng)急物流系統(tǒng)的優(yōu)化研究。
7、sc公司物流服務(wù)模式創(chuàng)新的研究。
8、北京市廢舊汽車(chē)逆向物流系統(tǒng)優(yōu)化分析。
9、北京市物流需求預(yù)測(cè)研究。
10、菜鳥(niǎo)物流模式對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展啟示。
11、超高頻射識(shí)別在物流中的應(yīng)用研究。
12、大連港第三方物流的發(fā)展。
13、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)研究。
14、德邦物流企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)研究。
15、第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理。
16、第三方物流的利與弊。
17、第三方物流供應(yīng)商選擇問(wèn)題研究。
18、第三方物流企業(yè)倉(cāng)單質(zhì)押風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究。
19、第三方物流企業(yè)倉(cāng)單質(zhì)押服務(wù)現(xiàn)狀問(wèn)題的探討。
20、第三方物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與前景。
21、第三方物流企業(yè)客戶(hù)關(guān)系管理。
22、第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)研究述評(píng)。
23、第三方物流企業(yè)盈利模式與成本管理分析。
24、第三方物流實(shí)施vmi配送優(yōu)化的研究。
25、第三方物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)探討。
26、第三方物流與供應(yīng)鏈的融合研究。
27、第三方物流運(yùn)輸云計(jì)算應(yīng)用。
28、對(duì)比分析農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流模式。
29、對(duì)我國(guó)物流成本的再認(rèn)識(shí)。
30、多車(chē)場(chǎng)物流協(xié)同運(yùn)輸調(diào)度的方法研究。
31、改革中小制造業(yè)物流成本控制的策略。
32、高職物流英語(yǔ)的特點(diǎn)及翻譯探討。
33、公路低碳物流發(fā)展影響因素分析。
34、公路煤炭物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究。
35、關(guān)聯(lián)物流運(yùn)輸調(diào)度問(wèn)題研究。
36、關(guān)于鐵路物流能力提升路徑的探討。
37、廣西農(nóng)村電子商務(wù)物流網(wǎng)點(diǎn)布局方案研究。
38、廣西物流產(chǎn)業(yè)空間集聚水平分析。
39、杭州地區(qū)第三方物流發(fā)展對(duì)策。
40、合肥農(nóng)產(chǎn)品物流管理模式創(chuàng)新研究。
41、河北煙草物流增值服務(wù)研究。
42、基于rfid技術(shù)的生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)改進(jìn)研究。
43、基于第四方物流平臺(tái)的快遞末端網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化整合。
44、基于電子商務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)新型發(fā)展模式分析。
45、基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究。
46、基于供應(yīng)鏈下上海通用汽車(chē)整車(chē)分銷(xiāo)物流的方案實(shí)施。
47、基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的甩掛物流信息平臺(tái)建設(shè)探討。
48、基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鐵路物流運(yùn)作模式研究。
49、集寧現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略研究。
50、計(jì)算機(jī)之大數(shù)據(jù)對(duì)智慧物流的影響。
51、荊州港口物流發(fā)展對(duì)策研究。
52、精益思想應(yīng)用于企業(yè)物流管理探討--供應(yīng)鏈環(huán)境下。
53、軍地物流深度融合發(fā)展研究。
54、考慮供應(yīng)不足的應(yīng)急物流車(chē)輛路徑優(yōu)化模型及算法。
55、跨境電子商務(wù)物流發(fā)展問(wèn)題的研究。
56、蘭州鐵路局物流基地布局規(guī)劃方案的探討。
57、零售商主導(dǎo)下物流外包的三級(jí)供應(yīng)鏈決策。
58、綠色物流園區(qū)評(píng)價(jià)方法初探。
59、寧波電商與物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展對(duì)策探討。
60、企業(yè)物流管理績(jī)效評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建。
時(shí)光如逝，歲月如梭。轉(zhuǎn)眼間在##學(xué)院的學(xué)習(xí)生活就要結(jié)束了。今天，一切就要落幕了。對(duì)于我而言，在這的求學(xué)經(jīng)歷，給予我的不僅是知識(shí)上的增長(zhǎng)，更重要的是開(kāi)闊了我的視野，堅(jiān)強(qiáng)了我的意志，使我的思想變得更加成熟。明天，我將滿(mǎn)載著濰大的學(xué)識(shí)，向我的學(xué)生傳道授業(yè)解惑，作一名有思想、有學(xué)識(shí)、有責(zé)任的人民教師。
在學(xué)位論文就要結(jié)稿的時(shí)候，首先要感謝我的老師在畢業(yè)論文寫(xiě)作過(guò)程中，于老師自身工作繁忙的情況下，仍孜孜不倦地對(duì)我們進(jìn)行指導(dǎo)從論文框架設(shè)計(jì)，到具體內(nèi)容的修改都給予耐心的指導(dǎo)與幫助，這些輔導(dǎo)是本文能夠最終順利完成的重要保證。在此向于老師致以最衷心的謝意!要感謝于老師，您淵博的知識(shí)、開(kāi)闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，不厭其煩的態(tài)度和幽默的談吐深深地感染和激勵(lì)著我，給予了我巨大的支持。這篇論文的每個(gè)環(huán)節(jié)，也都離不開(kāi)您的細(xì)心指導(dǎo)，對(duì)您的感激之心已經(jīng)不能用語(yǔ)言來(lái)表達(dá)。
也要感謝##學(xué)院院長(zhǎng)、書(shū)記、歷史文化與旅游管理學(xué)院主任及所有老師為我提供了良好的研究條件，和一個(gè)發(fā)展自己的平臺(tái)。謹(jǐn)向各位領(lǐng)導(dǎo)和老師表示誠(chéng)摯的敬意和謝忱。
在此，我還要感謝在一起愉快的度過(guò)四年大學(xué)生活的舍友和同學(xué)們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑，直至本文的順利完成。
還要感謝遠(yuǎn)在故鄉(xiāng)的父母，是他們始終如一的至愛(ài)、信任與默默的支持，給予我克服困難，完成學(xué)業(yè)的動(dòng)力。
由于個(gè)人學(xué)識(shí)水平和研究能力有限，在論文中難免會(huì)出現(xiàn)疏漏和錯(cuò)誤，敬請(qǐng)老師和同學(xué)們批評(píng)指正。
一、中國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式。一個(gè)國(guó)家第三方物流發(fā)展水平代表著本國(guó)物流的發(fā)展進(jìn)程。在全國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新形勢(shì)下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量升級(jí)的一條重要渠道，也是我國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。自上世紀(jì)90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國(guó)以來(lái)，已經(jīng)有了長(zhǎng)足發(fā)展，并呈現(xiàn)出較為明顯的特征。主要的特征有：
第一，總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮??？傮w上講，第三方物流在我國(guó)處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務(wù)仍然是社會(huì)物流的主要形式，嚴(yán)格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時(shí)期難以明顯改觀。同時(shí)，第三方物流在中國(guó)已經(jīng)有了大約十年的探討過(guò)程和發(fā)展過(guò)程，在全球經(jīng)濟(jì)一體化影響下，中國(guó)正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國(guó)家之一。
根據(jù)有關(guān)分析，預(yù)計(jì)2011年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)將達(dá)到53億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到27%。與此同時(shí)，社會(huì)物流外包比例不斷上升，2006年我國(guó)銷(xiāo)售物流外包以5%-10%的速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)外包以10%-15%的速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托第三方的占企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的67%，這些都為我國(guó)第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。
第二，需求的不平衡性較強(qiáng)。不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進(jìn)的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國(guó)日趨成為全球制造業(yè)的中心，進(jìn)入中國(guó)的先進(jìn)制造業(yè)和分銷(xiāo)業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。這些企業(yè)物流理念先進(jìn)、物流外包水平高、供應(yīng)鏈管理要求嚴(yán)格且自主性較強(qiáng)，對(duì)第三方物流服務(wù)需求迫切、要求高。從另一方面來(lái)看，我國(guó)物流社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化程度依然較低。國(guó)內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。以制造業(yè)為例，根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查，我國(guó)內(nèi)資企業(yè)平均使用倉(cāng)儲(chǔ)面積大約是14.1萬(wàn)平方米，平均自有倉(cāng)儲(chǔ)面積8.2萬(wàn)平方米，租用的倉(cāng)儲(chǔ)面積是5.9萬(wàn)平方米，分別是外資企業(yè)的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是說(shuō)我們的外包明顯不足。內(nèi)資企業(yè)的貨運(yùn)車(chē)輛平均擁有量為66臺(tái)，裝載設(shè)備38臺(tái)，分別是同期外資企業(yè)的3.7倍和1.5倍，明顯反映出國(guó)內(nèi)外企業(yè)在物流社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作方面的理念和實(shí)際運(yùn)作差距。這種先進(jìn)與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國(guó)物流需求的多元化和社會(huì)物流結(jié)構(gòu)的不均衡性。
第三，行業(yè)集中度較低。根據(jù)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)的分析，2006年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)大約有18000多個(gè)服務(wù)商和終端，排名前十位的服務(wù)商占市場(chǎng)總額僅13%(這可能是很粗略的估計(jì))，沒(méi)有一家物流企業(yè)的市場(chǎng)份額超過(guò)2%，說(shuō)明我國(guó)物流行業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)充分的整合。在競(jìng)爭(zhēng)模式上主要體現(xiàn)在成本與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而對(duì)第三方物流所帶來(lái)的供應(yīng)鏈增值效應(yīng)關(guān)注不夠，低水平的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)成為我國(guó)第三方物流發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，大家在行業(yè)中可能都感覺(jué)到這種競(jìng)爭(zhēng)壓力。根據(jù)分析，我國(guó)第三方物流行業(yè)目前利潤(rùn)率為3%-8%左右，行業(yè)利潤(rùn)空間尚未完全挖掘出來(lái)，和國(guó)際上相比差距還是很大。
二、我國(guó)第三方物流發(fā)展的趨勢(shì)十一五期間，現(xiàn)代物流作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注與支持，第三方物流發(fā)展進(jìn)一步加快了進(jìn)程，在服務(wù)內(nèi)涵、經(jīng)營(yíng)模式、功能建設(shè)等方面發(fā)生了深遠(yuǎn)的變革，呈現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢(shì)。
第一，服務(wù)鏈不斷延伸、專(zhuān)業(yè)化不斷加強(qiáng)。一方面供需雙方合作不斷加深，服務(wù)模式日趨完善，以我們公司的米其林項(xiàng)目為例，米其林是世界知名的輪胎制造商，1997年、2001年分別在我國(guó)東北沈陽(yáng)、上海建廠，最初中國(guó)外運(yùn)僅僅是為他提供海運(yùn)服務(wù)，主要是在國(guó)際端的原材料進(jìn)口和產(chǎn)品出口。雙方建立第三方物流合同關(guān)系后，中國(guó)外運(yùn)股份有限公司按照其供應(yīng)鏈的布局實(shí)施了個(gè)性化的物流資源配置，新建、改造專(zhuān)用的物流倉(cāng)庫(kù)，為其提供個(gè)性化的物流解決方案，也就是按照生產(chǎn)企業(yè)上下游配置做了一些安排。經(jīng)過(guò)幾年磨合，服務(wù)范圍從進(jìn)出口貨代擴(kuò)展到cbc、全國(guó)干線運(yùn)輸包括區(qū)域性配送。區(qū)域配送從操作層面上、供應(yīng)鏈層面上、信息反饋層面上做了很多工作，來(lái)滿(mǎn)足企業(yè)在供應(yīng)鏈管理上的要求以及運(yùn)輸服務(wù)要求。服務(wù)區(qū)域從北方擴(kuò)展到華東、華南地區(qū)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)顯著提升。這種國(guó)際化生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流行業(yè)的要求也非常高。我這里有幾個(gè)數(shù)字，也就是他們對(duì)我們公司第三方物流的一些kpi指標(biāo)，比如庫(kù)存完好率2005年我們達(dá)到了99.1%，2006年是99.5%，今年前三季度是100%;第二個(gè)指標(biāo)庫(kù)存明細(xì)準(zhǔn)確性，也就是輪胎不同的規(guī)格、尺寸、排序、倉(cāng)庫(kù)里的配置準(zhǔn)確性，2005年我們達(dá)到了99.4%，2006年99%，今年一直保持在100%，也就是說(shuō)這種準(zhǔn)確性我們還是在逐年改善;到貨的準(zhǔn)時(shí)性，2005年我們達(dá)到了98.3%，當(dāng)時(shí)還是有差距的，他們要求還是很高的，2006年98.5%，今年到現(xiàn)在為止是99.4%，也是在逐年提高。
成本方面我們?cè)倏吹谌轿锪鞣?wù)深化的直接結(jié)果是專(zhuān)業(yè)的細(xì)分。第三方物流企業(yè)也越來(lái)越專(zhuān)注于特定的目標(biāo)市場(chǎng)，以充分發(fā)揮其專(zhuān)業(yè)的優(yōu)勢(shì)。目前中國(guó)外運(yùn)股份有限公司鎖定在it、汽車(chē)行業(yè)、家用電器、化工、快速消費(fèi)品等幾個(gè)目標(biāo)行業(yè)集中發(fā)展，專(zhuān)業(yè)細(xì)分程度也在進(jìn)一步加強(qiáng)。從過(guò)去什么都做的物流轉(zhuǎn)變成更加專(zhuān)業(yè)化的劃分，按照市場(chǎng)和生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)要求，企業(yè)也在做一些相應(yīng)變化。
第二，服務(wù)范圍向金融領(lǐng)域擴(kuò)展。中國(guó)外運(yùn)股份有限公司也在探討市場(chǎng)對(duì)外運(yùn)產(chǎn)生的一些新的需求、新的機(jī)會(huì)。物流、現(xiàn)金流、資金流是供應(yīng)鏈三大組成部分。在我國(guó)信用體系尚不健全的體系下，中小企業(yè)因資金鏈斷裂而造成的采購(gòu)與供應(yīng)短缺是造成供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的重要因素，前些年在流通行業(yè)比較明顯。由此以質(zhì)押、監(jiān)管為代表的物流金融服務(wù)得到較大發(fā)展，包括中外運(yùn)、中遠(yuǎn)在內(nèi)的企業(yè)紛紛開(kāi)展此項(xiàng)業(yè)務(wù)。以我公司為例，通過(guò)與深發(fā)展、廣發(fā)展、工商銀行、建設(shè)銀行等國(guó)內(nèi)主要銀行簽署合作協(xié)議，2006年實(shí)現(xiàn)授信額度達(dá)到456億元，2007年1-9月份實(shí)現(xiàn)授信額度超過(guò)500億元。很多客戶(hù)、企業(yè)對(duì)這個(gè)方面的需求也很明顯，需要通過(guò)物品和質(zhì)押這種關(guān)系來(lái)緩解自己資金不足的問(wèn)題。質(zhì)押監(jiān)管的發(fā)展標(biāo)志著第三方物流與金融行業(yè)的融合，而服務(wù)范圍也由靜態(tài)的倉(cāng)單質(zhì)押向貨物的在途質(zhì)押轉(zhuǎn)變，從供應(yīng)鏈資金流收入方面看，第三方物流服務(wù)內(nèi)涵得到進(jìn)一步延伸和擴(kuò)展。
第三，物流行業(yè)的整合趨勢(shì)非常明顯。全球經(jīng)濟(jì)一體化所帶來(lái)的是物流全球化進(jìn)程，這一進(jìn)程正在向中國(guó)擴(kuò)展，自第三方物流概念引入國(guó)內(nèi)起，以兼并收購(gòu)為特征的全球物流整合深刻改變了物流市場(chǎng)格局。一大批知名的第三方物流企業(yè)消失，一批巨型的物流大集團(tuán)在整合過(guò)程中迅速發(fā)展壯大，市場(chǎng)集中度明顯提升。以德國(guó)郵政為例，由幾家德國(guó)本土郵政企業(yè)經(jīng)過(guò)私有化之后，在短短十年時(shí)間里先后并購(gòu)了dhl等物流巨頭，并以dhl為平臺(tái)集中打造第三方物流服務(wù)平臺(tái)。
近幾年，外資對(duì)國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)并購(gòu)明顯升溫，進(jìn)一步加快了中國(guó)第三方物流企業(yè)的全球化進(jìn)程，也使第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)展到資本競(jìng)爭(zhēng)，這也是一個(gè)顯著的特征。資本手段越來(lái)越成為物流企業(yè)做強(qiáng)做大的重要途徑。
經(jīng)過(guò)十多年發(fā)展，中國(guó)物流走向了理性、有序的發(fā)展軌道，官產(chǎn)學(xué)研等物流各界的溝通與協(xié)同不斷加強(qiáng)，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷改善。未來(lái)幾年將是我國(guó)第三方物流的關(guān)鍵成長(zhǎng)時(shí)期，中國(guó)外運(yùn)股份有限公司作為中國(guó)最大的綜合物流企業(yè)之一以及第三方物流服務(wù)的積極倡導(dǎo)者，將一如既往與社會(huì)各界保持密切交流、合作與溝通，與大家共同發(fā)展。
第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。
2007年上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額33.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)25.5%，增速比一季度提高1.7個(gè)百分點(diǎn)。2007年上半年，物流業(yè)增加值完成7503億元，同比增長(zhǎng)17.2%，增速比一季度提高0.5個(gè)百分點(diǎn)，占服務(wù)業(yè)全部增加值的17.9%，同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。2007年上半年，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為19541億元，同比增長(zhǎng)16.2%，增幅比一季度提高0.9個(gè)百分點(diǎn)，比2006年同期提高1.3個(gè)百分點(diǎn)。
中國(guó)的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府部門(mén)的大力支持和推動(dòng)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。目前中國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模還較小，而且高度分散，面對(duì)龐大的物流市場(chǎng)需求和弱小的供應(yīng)能力國(guó)外物流企業(yè)早已躍躍欲試。
中國(guó)巨大的物流市場(chǎng)已經(jīng)吸引了國(guó)際上各個(gè)貨運(yùn)巨頭的目光，外國(guó)物流企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，預(yù)測(cè)未來(lái)幾年中國(guó)物流業(yè)將保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，給了投資者一個(gè)發(fā)揮的空間。
未來(lái)物流需求尤其是第三方物流需求規(guī)模將越來(lái)越大，預(yù)測(cè)到2010年中國(guó)物流行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到12000億元，2008年北京奧運(yùn)會(huì)的總體物流需求約為2760億元人民幣。第三方物流市場(chǎng)在增長(zhǎng)中細(xì)分，第三方物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中整合，第三方物流政策環(huán)境進(jìn)一步改善，中國(guó)第三方物流將在新的起點(diǎn)上快速發(fā)展。
現(xiàn)代企業(yè)將物流置于企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵位置，物流管理過(guò)程中企業(yè)的原料進(jìn)購(gòu)、原料產(chǎn)品的條件化存儲(chǔ)、產(chǎn)品配送、原料產(chǎn)品的交通運(yùn)輸都能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化、系統(tǒng)化。在企業(yè)物流管理的整個(gè)過(guò)程中，要實(shí)現(xiàn)原料產(chǎn)品的存儲(chǔ)和運(yùn)輸安全化，保證各個(gè)管理活動(dòng)環(huán)環(huán)相扣，充分利用每一個(gè)活動(dòng)中突出的影響因素，實(shí)現(xiàn)管理的高效化，能夠?qū)p失降到最低。企業(yè)物流管理需要實(shí)現(xiàn)各類(lèi)物資的最大價(jià)值化，物盡其用，面對(duì)不同的情況要靈活應(yīng)對(duì)，有效調(diào)劑、準(zhǔn)確分配，在提高利用率的前提下，才能使利潤(rùn)收入提高。企業(yè)的物流運(yùn)轉(zhuǎn)層層分配的，也就是說(shuō)在這個(gè)過(guò)程中時(shí)間是重要構(gòu)成，俗話說(shuō)的好“時(shí)間就是金錢(qián)”，尤其是對(duì)于企業(yè)的物流管理來(lái)說(shuō)更是如此，物流管理中的每一個(gè)活動(dòng)都在效率上有所提高，整體的運(yùn)作時(shí)間就會(huì)減少，也就在一定程度上加快了資金的流轉(zhuǎn)速度，為企業(yè)提供充足的周轉(zhuǎn)資金以應(yīng)對(duì)隨時(shí)可能發(fā)生的資金經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。在存儲(chǔ)中，物資的存儲(chǔ)也需要資金的投入，這就需要能夠?qū)ξ镔Y進(jìn)行快速的處理，減少物資的存儲(chǔ)占用時(shí)間，降低成品的投入。在物資運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)中，要秉承就近采購(gòu)的理念，盡量減少物資的中間流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高單位產(chǎn)品的利益收入。
2.1相關(guān)工作人員的素質(zhì)問(wèn)題較為嚴(yán)重
近年來(lái)，國(guó)家對(duì)中小企業(yè)的發(fā)展采取鼓勵(lì)、引導(dǎo)的態(tài)度，極大的催生了一批具有發(fā)展?jié)摿Φ闹行∑髽I(yè)。這些中小企業(yè)具有蓬勃的發(fā)展力，但因?yàn)橘Y金、經(jīng)驗(yàn)不足，在物流管理方面起步相對(duì)較晚，在將物流管理納入企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)之后又因?yàn)閷?zhuān)業(yè)性的負(fù)責(zé)管理工作人員較少，無(wú)法形成規(guī)?；奈锪鞴芾?。物流管理不是簡(jiǎn)單的工作分工，在少數(shù)物流管理優(yōu)秀的大企業(yè)中最大的優(yōu)勢(shì)就是具有專(zhuān)業(yè)管理的人員，人才眾多，知識(shí)理論基礎(chǔ)雄厚，開(kāi)展工作就能在較短的時(shí)間內(nèi)掌握工作的要領(lǐng)，節(jié)省了工作人員對(duì)業(yè)務(wù)的熟悉時(shí)間，工作人員職業(yè)素質(zhì)水平高在工作中得到充分的體現(xiàn)，在職業(yè)慣性形成之后其職業(yè)敏感度會(huì)提高，有助于發(fā)展物流管理工作中的缺陷，提出創(chuàng)新解決措施。但中小企業(yè)的數(shù)量在我國(guó)企業(yè)數(shù)量中占絕大多數(shù)，也就是說(shuō)普遍的企業(yè)中工作人員素質(zhì)不高，這也就限制了我國(guó)物流管理水平的提高，同時(shí)可能因?yàn)楣ぷ鹘?jīng)驗(yàn)不足而增加企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。
2.2企業(yè)物流管理中的物流設(shè)備不成熟
物流管理離不開(kāi)相關(guān)的物流設(shè)備，物流設(shè)備的不成熟主要體現(xiàn)在現(xiàn)代化水平較低，以下從三個(gè)角度加以分析。第一點(diǎn)，企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化設(shè)施較少，還處于主要依靠人力的階段，沒(méi)有真正達(dá)到一個(gè)現(xiàn)代化企業(yè)應(yīng)有的機(jī)械化水平。第二點(diǎn)，物流管理過(guò)程中的信息多是沒(méi)有價(jià)值的，真正有價(jià)值的信息沒(méi)有得到很好的利用，導(dǎo)致信息資源浪費(fèi)，計(jì)算機(jī)對(duì)信息的采集沒(méi)有針對(duì)性，過(guò)于分散化、繁雜化。第三點(diǎn)，企業(yè)物流管理所使用的管理軟件沒(méi)有得到最多大程度的開(kāi)發(fā)，其靈活性較差，沒(méi)有進(jìn)一步提升價(jià)值的空間，與集成化管理仍有很大差距。
2.3企業(yè)物流管理的體系不完整
物流管理體系不完整的現(xiàn)象主要體現(xiàn)在中小企業(yè)中。在物流管理體系中較為典型的就是成本控制、物資供給等。一個(gè)公司企業(yè)發(fā)展涉及到了眾多的方面，物流只是眾多經(jīng)濟(jì)收入中的一個(gè)方面，因而在很多企業(yè)中常見(jiàn)的現(xiàn)象就是無(wú)法專(zhuān)門(mén)計(jì)算出物流的收入與支出，也就無(wú)法對(duì)物流的發(fā)展成本做出相應(yīng)的調(diào)整，使得企業(yè)要在物流這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)提高經(jīng)濟(jì)收入不能夠從降低成本著手。企業(yè)在物流管理中沒(méi)有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從生產(chǎn)到產(chǎn)品的最終配送形成局部空白，銜接不緊密，使物流運(yùn)轉(zhuǎn)的效率處于低水平層次。
3.1提高管理人員素質(zhì)水平，加強(qiáng)培訓(xùn)
要想提高企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)主要有兩個(gè)途徑。第一個(gè)途徑，要從招聘著手，在招聘管理人員時(shí)，要提高工作素質(zhì)要求，要具有相關(guān)的職業(yè)理論知識(shí)，熟悉相關(guān)工作流程，最好能做到剛開(kāi)始工作就能夠熟練的程度，對(duì)于有工作經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)聘者可優(yōu)先錄取。第二個(gè)途徑，就是在公司企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行的工作培訓(xùn)，對(duì)于公司中原有的一些專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)不熟悉，但工作經(jīng)驗(yàn)豐富、工作能力強(qiáng)的員工可以實(shí)行定期的專(zhuān)業(yè)化培訓(xùn)，在培訓(xùn)中獲得知識(shí)理論水平，在實(shí)際工作中得到能力的提高，使工作人員的整體能力得到強(qiáng)化。
3.2對(duì)物流設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)代化處理
物流設(shè)備的近代化水平不高，要采取措施提高物流設(shè)備的現(xiàn)代化水準(zhǔn)，可以投入資金，增加公司企業(yè)中物流設(shè)備的數(shù)量，提高企業(yè)物流管理的機(jī)械化水平。還要對(duì)信息分類(lèi)匯總，有針對(duì)性的收集信息，使信息集中化、簡(jiǎn)潔化。要進(jìn)一步開(kāi)發(fā)企業(yè)物流管理的軟件，提高軟件使用的靈活性，賦予軟件更大的價(jià)值。
3.3完善物流管理體系
物流管理體系在成本控制方面要逐漸趨于明朗化，制定專(zhuān)門(mén)的物流收入支出賬冊(cè)，利用計(jì)算機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整理，使企業(yè)對(duì)物流成本投入充分掌握，根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)整成本投入，減低成本支出，提高物流管理的經(jīng)濟(jì)收入。同時(shí)要形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，各個(gè)物流活動(dòng)之間協(xié)調(diào)工作，銜接密切，提高管理效率。企業(yè)物流管理是隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而形成的新型管理運(yùn)作方式，它所具有的企業(yè)發(fā)展價(jià)值使得企業(yè)對(duì)它的重視程度日益加深，企業(yè)要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中留有一席之地就要緊跟市場(chǎng)發(fā)展的形勢(shì)，企業(yè)物流管理也不能停滯不前，而應(yīng)該根據(jù)企業(yè)自身發(fā)展的進(jìn)度和承受能力，結(jié)合當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)情況，對(duì)物流管理的各個(gè)活動(dòng)要及時(shí)更新，引進(jìn)先進(jìn)的運(yùn)轉(zhuǎn)工作方式，實(shí)現(xiàn)物流管理的效率化和高水平化，真正提高企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的地位。
3、“微時(shí)代”下的軍事醫(yī)學(xué)英語(yǔ)微課教學(xué)研究。
4、淺析中醫(yī)五行學(xué)說(shuō)一些術(shù)語(yǔ)的英譯。
5、傳統(tǒng)美學(xué)視角下的散文翻譯中情感美的傳遞。
6、目的論視角下的文學(xué)翻譯策略研究——以《紅樓夢(mèng)》兩個(gè)英文譯本為例。
7、茅盾文學(xué)獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)作品的翻譯研究?jī)r(jià)值——以《穆斯林的葬禮》為例。
8、《長(zhǎng)恨歌》中認(rèn)知隱喻的翻譯。
9、高羅佩《武則天四大奇案》英譯之詩(shī)學(xué)探析。
10、詩(shī)歌翻譯中的“意、音、形”之美——唐詩(shī)《江雪》四種英譯的對(duì)比分析。
11、《紅樓夢(mèng)》角色姓名“歸化”譯法探究。
12、論戲劇翻譯的可表演性原則。
13、《越人歌》的審美再現(xiàn)——從語(yǔ)內(nèi)翻譯到語(yǔ)際翻譯。
14、早期西方漢學(xué)家英譯《聊齋志異》中的跨文化操縱。
15、“西語(yǔ)哲”視域下的英漢句子形態(tài)的差異及啟示。
16、中英文日常交際用語(yǔ)的差異探析。
17、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下英語(yǔ)教學(xué)模式改革初探。
18、基于圖式理論的高職商務(wù)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)聽(tīng)力作業(yè)設(shè)計(jì)研究。
19、翻譯工作坊教學(xué)模式研究。
20、高校英語(yǔ)教學(xué)中目的語(yǔ)文化的滲透和本族語(yǔ)文化的回歸研究。
21、新課改下高校教育碩士(英語(yǔ))培養(yǎng)模式的探索與反思。
22、中小學(xué)英語(yǔ)銜接工作的探索與實(shí)踐。
23、信息技術(shù)與高校英語(yǔ)教學(xué)整合研究。
24、探究基于計(jì)算機(jī)輔助模式的大學(xué)英語(yǔ)課堂教學(xué)情感因素。
25、開(kāi)元數(shù)字化平臺(tái)大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)模式研究——基于建構(gòu)主義理論。
26、非英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)大學(xué)英語(yǔ)教師課堂話語(yǔ)的互動(dòng)特征分析——以實(shí)習(xí)教師課堂為例。
27、西部農(nóng)村中學(xué)英語(yǔ)寫(xiě)作在線同伴反饋和教師反饋的對(duì)比研究。
28、基于網(wǎng)絡(luò)的高職英語(yǔ)自主學(xué)習(xí)生態(tài)化研究。
29、小學(xué)英語(yǔ)課堂激勵(lì)方法的應(yīng)用策略研究。
30、高中英語(yǔ)以讀促寫(xiě)的“讀寫(xiě)一體化”教學(xué)模式探究。
31、研究生英語(yǔ)學(xué)術(shù)論文語(yǔ)體特征多維度對(duì)比分析。
32、mooc下的中國(guó)職業(yè)英語(yǔ)教育改革探索與應(yīng)對(duì)。
33、初中英語(yǔ)教學(xué)策略初探。
34、西北地區(qū)初中生英語(yǔ)自主學(xué)習(xí)淺見(jiàn)。
35、淺議小學(xué)英語(yǔ)教學(xué)中的詞匯教學(xué)。
36、試析模塊教學(xué)法在中職酒店英語(yǔ)教學(xué)中的應(yīng)用。
37、英語(yǔ)詞匯增長(zhǎng)路線圖理論研究。
39、周作人的直譯觀及其嬗變。
40、新教學(xué)環(huán)境下的英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)第二課堂建設(shè)分析。
41、論翻轉(zhuǎn)課堂模式下英語(yǔ)課堂提問(wèn)策略的轉(zhuǎn)變。
42、支架式教學(xué)模式對(duì)中職英語(yǔ)教學(xué)的啟示。
43、基于“輸出驅(qū)動(dòng)假設(shè)”的警務(wù)英語(yǔ)教學(xué)策略研究。
44、跨文化交際意識(shí)對(duì)商務(wù)英語(yǔ)翻譯的影響。
45、從目的論視角淺談?dòng)⑽碾娪捌凶g。
46、淺析英語(yǔ)新聞標(biāo)題的翻譯。
47、論《論語(yǔ)》英譯中的語(yǔ)用充實(shí)。
48、翻譯目的論視角下的漢語(yǔ)典籍英譯——以《論語(yǔ)》英譯為例。
49、英美影視作品中“神翻譯”的定義及方法探析。
50、電影片名翻譯的跨文化解讀。
3、我國(guó)農(nóng)村金融理財(cái)業(yè)務(wù)發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策研究。
4、黑龍江省農(nóng)村金融扶貧水平分析及對(duì)策建議。
5、農(nóng)村金融服務(wù)對(duì)新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)主體支持研究——以安徽省為例。
6、我國(guó)農(nóng)村金融與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系剖析——基于河南省實(shí)證數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)方程模型。
7、農(nóng)村金融支持對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響研究——以江西省為例。
8、新型農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)發(fā)展與農(nóng)村金融體系完善——以中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行錦州錦塔支行為例。
9、改革開(kāi)放40周年中國(guó)農(nóng)村金融制度的演進(jìn)邏輯與未來(lái)展望。
11、互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)績(jī)效。
12、多元法學(xué)視角下的農(nóng)村金融聯(lián)結(jié)。
13、農(nóng)村金融發(fā)展、財(cái)政支農(nóng)與西部地區(qū)減貧效應(yīng)分析——基于面板門(mén)檻模型的研究。
14、農(nóng)村金融網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張與縣域資金外流——基于20x-20x年縣域經(jīng)驗(yàn)證據(jù)。
15、移動(dòng)支付對(duì)農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的影響及應(yīng)對(duì)策略研究。
16、農(nóng)村金融發(fā)展的減貧效應(yīng)研究——基于空間異質(zhì)性與門(mén)檻效應(yīng)分析。
17、農(nóng)村金融排斥、金融扶貧與政府監(jiān)管效能。
18、我國(guó)農(nóng)村金融發(fā)展對(duì)農(nóng)村消費(fèi)影響的時(shí)變特征研究。
19、我國(guó)農(nóng)村金融發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題研究。
20、山東省農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、農(nóng)村金融與農(nóng)業(yè)全要素生產(chǎn)率關(guān)系研究。
21、全面支持鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略譜寫(xiě)農(nóng)村金融新篇章。
22、國(guó)內(nèi)外農(nóng)村金融產(chǎn)品與服務(wù)創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)對(duì)河南省的啟示。
23、深化農(nóng)村金融創(chuàng)新助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。
24、縣域農(nóng)村金融服務(wù)創(chuàng)新工作的思考——基于對(duì)徽縣農(nóng)村金融服務(wù)創(chuàng)新工作的調(diào)查。
25、農(nóng)村金融服務(wù)水平評(píng)價(jià)及影響因素研究——以黑龍江省為例。
26、農(nóng)村金融發(fā)展、資本存量提升與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
27、農(nóng)村金融綜合改革探索的成都經(jīng)驗(yàn)研究。
28、互聯(lián)網(wǎng)金融助力我國(guó)農(nóng)村金融扶貧的swot分析及對(duì)策。
29、我國(guó)農(nóng)村金融扶貧效率的區(qū)域差異及空間分布。
30、鄉(xiāng)村振興進(jìn)程中農(nóng)村金融體制改革面臨的問(wèn)題與制度構(gòu)建。
31、農(nóng)村金融精準(zhǔn)扶貧成效的評(píng)價(jià)——基于江西農(nóng)戶(hù)的調(diào)查。
32、農(nóng)村金融市場(chǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)農(nóng)業(yè)全要素生產(chǎn)率的影響研究——基于省際面板數(shù)據(jù)的分析。
33、金融扶貧、存款外流與農(nóng)村金融困境。
34、基于大數(shù)據(jù)視角下的農(nóng)村金融發(fā)展路徑研究——以成都為例。
35、我國(guó)農(nóng)村金融發(fā)展對(duì)居民收入的影響研究。
37、農(nóng)信社股改與農(nóng)村金融地方監(jiān)管體制重構(gòu)。
38、銀行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、新型農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)擴(kuò)張與金融包容性發(fā)展。
39、關(guān)于深化農(nóng)村金融供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的思考——以河南為分析例證。
40、農(nóng)村金融的區(qū)域差異影響因素及政策分析。
41、農(nóng)村金融改革的關(guān)鍵問(wèn)題、深層原因與戰(zhàn)略重點(diǎn)。
42、農(nóng)村金融發(fā)展對(duì)農(nóng)民收入的影響——基于“一帶一路”的重點(diǎn)省份數(shù)據(jù)的實(shí)證研究。
43、聚焦農(nóng)村金融服務(wù)鄉(xiāng)村振興——2018兩岸農(nóng)村金融創(chuàng)新發(fā)展論壇側(cè)記。
44、鄉(xiāng)村振興視角下農(nóng)村金融精準(zhǔn)扶貧思路探究。
46、我國(guó)新型農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)的可持續(xù)發(fā)展及其監(jiān)管研究。
47、以市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化和數(shù)字化策略重構(gòu)中國(guó)的農(nóng)村金融。
48、互聯(lián)網(wǎng)+背景下農(nóng)村金融發(fā)展對(duì)城鄉(xiāng)收入差距影響的實(shí)證分析——以寧夏地區(qū)為例。
49、我國(guó)新型農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系實(shí)證分析。
3、我國(guó)建筑室內(nèi)環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展。
4、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)與甘肅地域文化特色的融合研究。
5、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)大師工作室的體制機(jī)制研究。
6、談家居配飾在環(huán)藝設(shè)計(jì)中的運(yùn)用。
7、傳統(tǒng)民居對(duì)現(xiàn)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)的影響。
8、纖維藝術(shù)對(duì)室內(nèi)空間環(huán)境設(shè)計(jì)的影響分析。
9、3d打印材料在環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。
10、模式學(xué)習(xí)優(yōu)化的文化算法在環(huán)境藝術(shù)創(chuàng)新設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。
11、中國(guó)傳統(tǒng)文化元素在現(xiàn)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中的運(yùn)用分析。
12、城市公共空間環(huán)境景觀設(shè)計(jì)的措施分析。
13、基于茶元素的古典茶樓建筑風(fēng)格探析。
14、現(xiàn)代商業(yè)空間展示設(shè)計(jì)。
15、室內(nèi)藝術(shù)設(shè)計(jì)中光的藝術(shù)渲染研究。
16、淺談環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)及其個(gè)性化。
17、綠色理念在現(xiàn)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中的滲透。
18、中國(guó)傳統(tǒng)文化元素在現(xiàn)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中的運(yùn)用。
19、城市風(fēng)貌特色塑造中的環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)分析。
20、設(shè)計(jì)語(yǔ)言在海報(bào)設(shè)計(jì)中的擴(kuò)展表達(dá)研究。
21、建筑藝術(shù)的自然采光與環(huán)境節(jié)能設(shè)計(jì)研究。
22、論生態(tài)理念在環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中的運(yùn)用。
23、室外雕塑在環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中的地位初探。
24、現(xiàn)代園林景觀要素的藝術(shù)設(shè)計(jì)研究。
25、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)手繪表現(xiàn)技法探析。
26、傳統(tǒng)茶元素裝飾在現(xiàn)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究。
27、試論中國(guó)傳統(tǒng)文化元素在現(xiàn)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中的運(yùn)用。
28、淺談室內(nèi)設(shè)計(jì)與建筑設(shè)計(jì)一體化。
29、建筑環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中的情感意義研究。
30、試論環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中的生態(tài)理念。
31、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)在動(dòng)畫(huà)漫游中的應(yīng)用研究。
32、基于傳承地域文化的環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)教育。
33、全球知識(shí)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的新環(huán)境設(shè)計(jì)。
34、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)的符號(hào)學(xué)解讀。
35、居住區(qū)室外環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)初探。
36、黃河三角洲剪紙對(duì)環(huán)境設(shè)計(jì)的創(chuàng)新性?xún)r(jià)值研究。
37、人性關(guān)懷視角下的幼兒園活動(dòng)室環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)研究。
38、現(xiàn)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中少數(shù)民族建筑元素的應(yīng)用。
39、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中的像素化視覺(jué)表現(xiàn)素描。
40、綠色理念下的環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)探析。
41、論手繪藝術(shù)對(duì)平面設(shè)計(jì)的影響。
42、室內(nèi)環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)的人性化處理分析。
43、建筑室內(nèi)環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展分析。
44、職業(yè)教育視角下傳統(tǒng)文化的傳承研究--以環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)為例。
45、民族文化在環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中的傳承。
46、藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)科科研活動(dòng)的特點(diǎn)與驅(qū)動(dòng)機(jī)制探析。
47、中國(guó)傳統(tǒng)文化元素在現(xiàn)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。
48、淺析帶有西方現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)觀的東南亞風(fēng)格室內(nèi)設(shè)計(jì)。
49、淺析藝術(shù)視角下的“海綿城市”
50、從環(huán)境藝術(shù)角度解讀工藝美術(shù)設(shè)計(jì)。
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日趨成熟，電子商務(wù)已從理論走向平常百姓家。我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展于20世紀(jì)90年代初才開(kāi)始，但發(fā)展較快，十幾年的時(shí)間我國(guó)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)己初具規(guī)模，并迅速滲透到各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，連接起企業(yè)、社團(tuán)、政府和個(gè)人，增長(zhǎng)速度迅猛。電子商務(wù)的發(fā)展給物流配送業(yè)帶來(lái)了廣闊的生存空間，而物流配送也逐漸進(jìn)入電子商務(wù)的家庭。根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，對(duì)商品流通企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會(huì)庫(kù)存配置，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益具有重要意義，代表了現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展趨勢(shì)。物流配送是電子商務(wù)的重要和最后環(huán)節(jié)，是電子商務(wù)的目標(biāo)和核心。許多生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)都構(gòu)建了內(nèi)部管理信息系統(tǒng)，創(chuàng)建自己的網(wǎng)站或利用門(mén)戶(hù)網(wǎng)站發(fā)布企業(yè)信息，一時(shí)之間，企業(yè)上網(wǎng)已成為時(shí)興之舉，但就在電子商務(wù)的熱潮背后，卻存在著一個(gè)制約其發(fā)展的最大障礙，那就是物流配送問(wèn)題。
在本論文結(jié)束之際，我首先要感謝我的指導(dǎo)老師栗全慶教授的悉心指導(dǎo)?！痢痢两淌谠谖艺撐牡倪x題、結(jié)構(gòu)安排和調(diào)整，資料的收集和分析，以及觀點(diǎn)的提出等過(guò)程中仔細(xì)研討，嚴(yán)格把關(guān)。
×××教授的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、淵博的知識(shí)、勤勉的作風(fēng)和對(duì)事業(yè)執(zhí)著的追求精神，將使我終身受益。同時(shí) ，還要感謝將我?guī)肓斯芾眍I(lǐng)域，并給我指引前進(jìn)方向的其他老師和朋友們，他們?cè)谡撐膶?xiě)作過(guò)程中都提出了極好的建議。
最后 ，我要感謝我的家人在精神上、物質(zhì)上給予了我巨大的幫助和支持。感謝所有幫助過(guò)我的人們，不足之處，懇請(qǐng)大家提出寶貴意見(jiàn)，以期待本論文的修改和完善，使其更具有實(shí)用性!
三年的大學(xué)生活轉(zhuǎn)瞬即逝。回首這三年來(lái)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，無(wú)論是成功或是失敗，都將成為我一生中最美好的回憶。
本論文是在尊敬的導(dǎo)師唐艷老師的親切的關(guān)懷和細(xì)心的指導(dǎo)下完成的，從文章的立題、研究、擬寫(xiě)以及成文，都侵透著導(dǎo)師大量的心血。唐老師不僅在論文的寫(xiě)作上對(duì)我?guī)椭艽?，且為我以后工作的指點(diǎn)迷津，教導(dǎo)我如何更好的處世做人，使我終生難忘!在本學(xué)位論文完成之際，謹(jǐn)向尊敬的'導(dǎo)師表示誠(chéng)摯而深切的謝意!
在寫(xiě)作期間，得到了物流管理專(zhuān)業(yè)許多老師的大力幫助，在此表示由衷的感謝!同時(shí)，本論文的寫(xiě)作過(guò)程中參考和借鑒了一些文獻(xiàn)資料，本文的順利完成離不開(kāi)這些作者們先期快創(chuàng)性的工作，我向他們表示感謝!
在學(xué)期間，得到專(zhuān)業(yè)同學(xué)無(wú)私的幫助，向他們表示衷心的感謝!
最后，向三年來(lái)一直支持我求學(xué)、為我付出艱辛的父母，致以深深的謝意!
4、鄒輝霞，“建設(shè)電子商務(wù)物流配送體系的探討“，《江漢論壇》，2004年。
5、高厚禮，“基于電子商務(wù)的物流體系探要”，《商場(chǎng)現(xiàn)代化》，2007年。
7、陳柳欽，“大力發(fā)展我國(guó)電子商務(wù)物流”，《現(xiàn)代物流》，2005年。
摘要：首先介紹鋼貿(mào)行業(yè)物流管理目前狀況，繼而從采購(gòu)管理、庫(kù)存管理、物流配送、銷(xiāo)售管理以及結(jié)算管理五個(gè)核心環(huán)節(jié)探討推行精細(xì)化管理的有效途徑。
關(guān)鍵詞：鋼貿(mào)物流行業(yè)供應(yīng)鏈精細(xì)化管理。
1概述。
近年來(lái)，隨著鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐的不斷加快，與之息息相關(guān)的鋼鐵物流業(yè)務(wù)迅速拓展，因此迫切需要打造一個(gè)覆蓋范圍廣、精細(xì)程度高、實(shí)時(shí)性強(qiáng)的先進(jìn)的物流管控體系。筆者結(jié)合近年在相關(guān)企業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)鋼貿(mào)物流企業(yè)的集團(tuán)供應(yīng)鏈優(yōu)化課題展開(kāi)深思，旨在探索出適合現(xiàn)代鋼貿(mào)物流集團(tuán)發(fā)展的供應(yīng)鏈管理模式。下面將鋼貿(mào)物流管理中存在的理由作簡(jiǎn)要分析，繼而從采購(gòu)管理、庫(kù)存管理、物流配送、銷(xiāo)售管理以及結(jié)算管理五個(gè)核心環(huán)節(jié)探討推行精細(xì)化管理的有效途徑。
2鋼貿(mào)物流行業(yè)供應(yīng)鏈精細(xì)化管理的作用。
鋼貿(mào)物流應(yīng)該著力建設(shè)物流管控平臺(tái)，將管控范圍向上追溯到貨源地，向下延伸至目的地，實(shí)現(xiàn)采、銷(xiāo)、儲(chǔ)、運(yùn)各節(jié)點(diǎn)全過(guò)程的精細(xì)管控。該管控平臺(tái)建設(shè)應(yīng)結(jié)合先進(jìn)的物流管理理念，通過(guò)將全流程節(jié)點(diǎn)信息、狀態(tài)信息與動(dòng)態(tài)執(zhí)行過(guò)程相結(jié)合，并匹配物資進(jìn)行展示，暴露出物流短板和潛力環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流優(yōu)化，從而降低物流費(fèi)用，削減庫(kù)占資金，提高物流執(zhí)行效率。
此外，鋼貿(mào)物流管控平臺(tái)還需要為客戶(hù)提供在途物資信息查詢(xún)、物流服務(wù)等級(jí)評(píng)價(jià)等服務(wù)項(xiàng)目，大大提升物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和客戶(hù)滿(mǎn)意度?？傊?，精細(xì)化管理主要有以下幾個(gè)作用：
2.1降低企業(yè)間的采購(gòu)成本。
在鋼貿(mào)物流供應(yīng)鏈中，供應(yīng)商通過(guò)生產(chǎn)企業(yè)獲得原材料存貨及相關(guān)采購(gòu)信息，采購(gòu)部的工作量大大縮減，部門(mén)人員有更多的時(shí)間和精力去完成更高價(jià)值的工作任務(wù)，采購(gòu)成本得到有效制約，同時(shí)使供應(yīng)商對(duì)企業(yè)的管理更加科學(xué)。
2.2企業(yè)間的交易成本減少。
存在業(yè)務(wù)來(lái)往的企業(yè)在供應(yīng)鏈中精誠(chéng)合作，相互之間的交易成本和交易周期大大縮減，交易效率大幅提升。
2.3減少庫(kù)存。
庫(kù)存過(guò)量會(huì)拖延資金周轉(zhuǎn)周期，加重企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理負(fù)擔(dān)。而供應(yīng)鏈管理使信息交互加速，實(shí)現(xiàn)了信息共享。供應(yīng)商可以實(shí)時(shí)制約存貨，避開(kāi)產(chǎn)品積壓，從而減輕運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)。
2.4縮短循環(huán)周期。
供應(yīng)鏈自動(dòng)化管理實(shí)現(xiàn)了企業(yè)信息的實(shí)時(shí)交互，提高了企業(yè)對(duì)商品的預(yù)測(cè)精度，使企業(yè)之間互利互惠，同時(shí)也提高了客戶(hù)滿(mǎn)意度。
2.5提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。
企業(yè)作為獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)體在供應(yīng)鏈中基于合同約定履行各自的責(zé)任和義務(wù)，市場(chǎng)份額進(jìn)一步拓展，企業(yè)利潤(rùn)不斷增加。
3如何推行精細(xì)化管理。
3.1采購(gòu)管理。
在采購(gòu)工作中，認(rèn)真執(zhí)行采購(gòu)操作辦法，注重提高資金的使用效益，做好“三個(gè)服務(wù)”，努力構(gòu)建公開(kāi)透明、公平公正的采購(gòu)環(huán)境，提升鋼材采購(gòu)管理能力，不斷改善采購(gòu)質(zhì)量。
首先，將采購(gòu)規(guī)定、程序等內(nèi)容制作訂成明細(xì)表格，并發(fā)放到采購(gòu)人員手中，及時(shí)解答采購(gòu)部提出的理由。指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)跟蹤采購(gòu)業(yè)務(wù)工作，協(xié)助預(yù)算部門(mén)進(jìn)行采購(gòu)申請(qǐng)，嚴(yán)格跟蹤采購(gòu)程序，監(jiān)督實(shí)施過(guò)程，對(duì)采購(gòu)違規(guī)行為及時(shí)制止糾正，對(duì)不符合鋼材采購(gòu)程序、采購(gòu)手續(xù)不建全的項(xiàng)目一律拒絕資金支付手續(xù)。做好采購(gòu)后續(xù)服務(wù)和驗(yàn)收工作，建立有關(guān)采購(gòu)明細(xì)臺(tái)賬，分類(lèi)歸檔，落實(shí)責(zé)任人，定期核實(shí)，確保材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
另外，由于鋼貿(mào)物流企業(yè)中部門(mén)機(jī)構(gòu)眾多，若能建設(shè)智能化的采購(gòu)管理系統(tǒng)，使采購(gòu)部規(guī)范化運(yùn)作，保證對(duì)各事業(yè)部的原材料管理，確保集團(tuán)范圍內(nèi)的材料質(zhì)量，就能大大提高物料管理效率，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。鑒于此，鋼貿(mào)物流企業(yè)可引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)智能物流管理系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)能夠讓智能物流管理中的供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)的同步及時(shí)化，可通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控供應(yīng)鏈中的產(chǎn)品，以便在物流管理系統(tǒng)中實(shí)時(shí)錄入鋼材產(chǎn)品的信息，避開(kāi)信息漏失，而且供應(yīng)鏈中的企業(yè)可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)云技術(shù)實(shí)時(shí)掌握貨品參數(shù)，以便科學(xué)的安排出入庫(kù)業(yè)務(wù)，提高企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)吞吐能力。另一方面，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是商品與商品直接對(duì)等溝通，免去了人作為中介點(diǎn)的工作量，在一定程度上避開(kāi)了人為誤操作所產(chǎn)生的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。這種直接的對(duì)等交流模式使得整個(gè)的物流配送和倉(cāng)儲(chǔ)能力大大增強(qiáng)，并且降低了物流采購(gòu)管理的錯(cuò)誤率。
3.2庫(kù)存管理。
過(guò)去庫(kù)區(qū)管理人員手上是本、鉛筆、記錄板、無(wú)線對(duì)講機(jī)，無(wú)論天氣有多么熱，都得去現(xiàn)場(chǎng)手抄貨位號(hào)，倒垛后復(fù)位更是麻煩。出庫(kù)時(shí)，如果手抄貨位有誤，現(xiàn)場(chǎng)找卷會(huì)花費(fèi)大量的時(shí)間，有時(shí)為了找一個(gè)小細(xì)節(jié)甚至?xí)馁M(fèi)一個(gè)小時(shí)，嚴(yán)重影響出庫(kù)效率。而信息管理系統(tǒng)上線后，庫(kù)區(qū)管理人員只須拿上手持終端機(jī)、無(wú)線對(duì)講機(jī)即可，在手持終端機(jī)上就能完成吊運(yùn)計(jì)劃記錄。貨位號(hào)不用手抄，系統(tǒng)自動(dòng)匹配回傳。出庫(kù)查找鋼材也僅僅是用手持終端點(diǎn)擊兩步操作即可完成，出入庫(kù)管理效率大大提高。
3.3物流配送。
供銷(xiāo)部通過(guò)“資質(zhì)準(zhǔn)入——安全教育與宣傳——過(guò)程制約——資源市場(chǎng)考核——總結(jié)講評(píng)”物流管理主線，細(xì)化制定措施。
首先嚴(yán)格把好第三方物流企業(yè)資質(zhì)準(zhǔn)入關(guān)。由相關(guān)部門(mén)組成承運(yùn)商管理部門(mén)，對(duì)第三方物流企業(yè)準(zhǔn)入進(jìn)行審批。根據(jù)原料進(jìn)廠、產(chǎn)品出廠運(yùn)輸需求，結(jié)合運(yùn)輸行業(yè)管理規(guī)定，審查承運(yùn)商提供的相關(guān)資質(zhì)和資信證明，驗(yàn)證其真實(shí)性和有效性；實(shí)地檢查承運(yùn)商安全體系、發(fā)運(yùn)能力等情況，走訪當(dāng)?shù)剡\(yùn)管、海事部門(mén)，掌握資信狀況、商業(yè)信譽(yù)等第一手資料，全面了解承運(yùn)商運(yùn)輸狀況；按照公司合同管理要求，對(duì)物流業(yè)務(wù)實(shí)施公開(kāi)招標(biāo)，中標(biāo)單位入選后，通過(guò)線上聯(lián)合審批，簽訂承運(yùn)合同、承運(yùn)安全承諾書(shū)、廉潔從業(yè)責(zé)任書(shū)等，以期全面把控配送質(zhì)量。
3.4銷(xiāo)售管理。
在物流管理實(shí)踐活動(dòng)中，鋼貿(mào)行業(yè)的銷(xiāo)售管理模式不斷優(yōu)化調(diào)整。在信息化背景下，企業(yè)還可以在前臺(tái)銷(xiāo)售接口及銷(xiāo)售分析方面進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新。
在前臺(tái)銷(xiāo)售接口環(huán)節(jié)，首先在管理軟件中錄入前臺(tái)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，形成企業(yè)銷(xiāo)售電子憑證，這樣在集團(tuán)規(guī)模快速擴(kuò)大的情況下，可以解決集團(tuán)對(duì)各事業(yè)部運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、及時(shí)的監(jiān)控，也為產(chǎn)品的銷(xiāo)售分析搭建一個(gè)一體化分析的平臺(tái)。
對(duì)于銷(xiāo)售分析，需要參考銷(xiāo)售時(shí)段、材料特點(diǎn)等信息對(duì)單個(gè)事業(yè)部的數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行匯總分析，為物流管理管理決策提供客觀的參考信息；同時(shí)，基于市場(chǎng)和銷(xiāo)售材料的預(yù)測(cè)，按需采購(gòu)，杜絕資源浪費(fèi)。
3.5結(jié)算管理。
目前鋼貿(mào)物流行業(yè)的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)一般采取墊資銷(xiāo)售模式，在簽訂銷(xiāo)售合同的時(shí)候，一般對(duì)供貨的品種、數(shù)量、價(jià)格、付款時(shí)間和墊資額度有所約定。在周期結(jié)算的時(shí)候，對(duì)每批次物料采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、銷(xiāo)售的同時(shí)都應(yīng)計(jì)算資金的成本，供應(yīng)鏈的精細(xì)化管理應(yīng)精準(zhǔn)到無(wú)時(shí)不刻都在發(fā)生的信息流、物流、資金流，以期做到資源的高度整合和管理的一體化。
4、結(jié)論。
鋼貿(mào)行業(yè)供應(yīng)鏈物流管理從實(shí)質(zhì)上看就是一種資源的整合，主要就是通過(guò)強(qiáng)化不同企業(yè)之間的有機(jī)融合，憑借供應(yīng)鏈內(nèi)企業(yè)的合力來(lái)提高自身企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。在物流企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，物流供應(yīng)鏈中的每一個(gè)成員都要做好自己職位的管理工作，并且能夠直接向公司管理部門(mén)負(fù)責(zé)，進(jìn)而根據(jù)要求，竭盡全力地把企業(yè)物流成本降到最低。由于企業(yè)在需求預(yù)測(cè)、價(jià)格的波動(dòng)、訂貨批量、環(huán)境變異、短缺博奕、缺少協(xié)作等方面存在理由，不能有效地實(shí)現(xiàn)信息共享，將需求放大，降低了企業(yè)的利潤(rùn)。為了妥善的解決這些理由，使供應(yīng)鏈高效率的循環(huán)，這就要求企業(yè)提高信息的共享、提高預(yù)測(cè)精度使信息在供應(yīng)鏈上準(zhǔn)確的傳遞，加強(qiáng)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)間的合作，提高企業(yè)的利益。
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11、網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)言對(duì)漢語(yǔ)言文學(xué)影響的相關(guān)思考。
12、鳩摩羅什譯經(jīng)與漢語(yǔ)言文字傳播。
13、再談漢語(yǔ)言文學(xué)專(zhuān)業(yè)本科復(fù)合應(yīng)用型人才培養(yǎng)。
14、視障大學(xué)生接受融合教育的能力條件研究。
15、漢語(yǔ)言文字規(guī)范化問(wèn)題研究。
16、試論漢語(yǔ)言文學(xué)與大學(xué)生人文素質(zhì)教育的關(guān)系。
17、網(wǎng)絡(luò)時(shí)代漢語(yǔ)言文學(xué)的經(jīng)典閱讀與體驗(yàn)分析。
18、漢語(yǔ)言文學(xué)與高職語(yǔ)文教育的關(guān)聯(lián)性探討。
19、淺談我國(guó)漢語(yǔ)言文學(xué)教育存在的問(wèn)題及對(duì)策。
20、探討高職院校漢語(yǔ)言文學(xué)的審美教育。
21、地方高校漢語(yǔ)言文學(xué)專(zhuān)業(yè)大學(xué)生就業(yè)現(xiàn)狀的調(diào)查與分析。
23、淺議漢語(yǔ)言文學(xué)對(duì)中學(xué)生的重要作用。
25、高職漢語(yǔ)言文學(xué)學(xué)生寫(xiě)作能力的培養(yǎng)策略探析。
26、漢語(yǔ)言文學(xué)中語(yǔ)言的應(yīng)用與意境分析。
27、新時(shí)期網(wǎng)絡(luò)時(shí)代漢語(yǔ)言文學(xué)的經(jīng)典閱讀和體驗(yàn)探究。
28、茶文化對(duì)漢語(yǔ)言文學(xué)的影響。
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30、新媒體環(huán)境下漢語(yǔ)言文學(xué)發(fā)展困境探究。
31、明清世情小說(shuō)“女性”審美考究反觀現(xiàn)代漢語(yǔ)課程“人文”性。
32、網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)言對(duì)漢語(yǔ)言文學(xué)發(fā)展影響解析。
34、新時(shí)代網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)言對(duì)漢語(yǔ)言文學(xué)發(fā)展的影響。
35、探析新時(shí)代網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)言對(duì)漢語(yǔ)言文學(xué)發(fā)展的影響及意義。
36、漢語(yǔ)言文學(xué)教育與語(yǔ)文教育之間的對(duì)接性淺探。
37、麥家小說(shuō)《解密》互文性及其英譯研究。
38、論新時(shí)代網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)言對(duì)漢語(yǔ)言文學(xué)發(fā)展的影響。
39、多民族文學(xué)教育：少數(shù)民族語(yǔ)言文學(xué)與漢語(yǔ)言文學(xué)的融合發(fā)展。
40、探索漢語(yǔ)言文學(xué)專(zhuān)業(yè)的應(yīng)用轉(zhuǎn)型之路。
41、試論漢語(yǔ)言文學(xué)教育與語(yǔ)文教育的區(qū)別和聯(lián)系。
42、漢語(yǔ)言文學(xué)專(zhuān)業(yè)學(xué)生自我情緒控制策略使用情況調(diào)查研究。
43、對(duì)漢語(yǔ)言文學(xué)人才培養(yǎng)新模式的思考。
44、基于立人教育的漢語(yǔ)言文學(xué)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究。
45、關(guān)于漢語(yǔ)言文學(xué)審美問(wèn)題的研究。
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48、文本背后的政治：唐古拉斯之《中國(guó)文學(xué)》剖析。
49、全球化背景下漢語(yǔ)言文學(xué)的發(fā)展探析。
3、基于聚類(lèi)分析的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的潛在故障檢測(cè)。
4、直升機(jī)艙內(nèi)噪聲主動(dòng)控制技術(shù)研究。
5、基于裝配過(guò)程的關(guān)鍵特性識(shí)別與控制方法研究。
6、航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片砂帶拋光工藝參數(shù)優(yōu)化。
7、某飛行器用緊固件擰緊力矩與預(yù)緊力關(guān)系研究。
8、整體葉盤(pán)葉片磨拋工藝參數(shù)優(yōu)化。
9、umac伺服同步控制技術(shù)在軌跡制孔上的實(shí)現(xiàn)。
10、不同飛行速度機(jī)載導(dǎo)彈滑彈一體式發(fā)射數(shù)值模擬。
11、基于系統(tǒng)科學(xué)的航管專(zhuān)業(yè)構(gòu)建初探。
12、武器裝備隱身材料的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)。
13、我國(guó)無(wú)人機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀與展望。
14、創(chuàng)建特色專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)航空人才。
15、航材管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)存在的問(wèn)題分析。
16、某航空電子產(chǎn)品測(cè)試設(shè)備的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
17、堆載預(yù)壓法處理軟土地基沉降量預(yù)測(cè)探討。
18、風(fēng)河支持空客直升機(jī)實(shí)現(xiàn)集成模塊化航電系統(tǒng)。
19、基于激光雷達(dá)測(cè)試飛機(jī)形貌的關(guān)鍵技術(shù)。
20、不同柵格翼模型氣動(dòng)特性研究。
21、航班延誤群體情緒傳播的影響因素研究。
22、某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴嘴旋流室的微細(xì)電解加工研究。
23、機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)舉升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)仿真與優(yōu)化。
24、跨音速自然層流翼型多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)。
25、飛機(jī)液壓系統(tǒng)氣體污染及排氣方法分析。
26、民用飛機(jī)簡(jiǎn)單電子硬件符合性驗(yàn)證策略研究。
27、民用飛機(jī)起落架系統(tǒng)設(shè)計(jì)共通性研究。
28、緊密對(duì)接航空制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新航空機(jī)制專(zhuān)業(yè)內(nèi)涵建設(shè)。
29、民用飛機(jī)艙門(mén)導(dǎo)向槽優(yōu)化設(shè)計(jì)。
30、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙防火墻結(jié)構(gòu)和密封設(shè)計(jì)要求。
31、泛談飛機(jī)機(jī)體機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度設(shè)計(jì)。
32、沙漠地區(qū)沙塵對(duì)直升機(jī)組塔的影響及對(duì)策。
33、通過(guò)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)評(píng)估確定系統(tǒng)改造方案。
34、基于狀態(tài)預(yù)測(cè)的無(wú)人機(jī)導(dǎo)航控制。
35、自動(dòng)開(kāi)傘器真空膜盒特性測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
36、交流電源系統(tǒng)開(kāi)閉環(huán)試驗(yàn)臺(tái)頻率表校準(zhǔn)方法的研究。
37、風(fēng)洞系統(tǒng)非線性塊狀結(jié)構(gòu)模型。
38、多功能環(huán)境監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
39、氣膜冷卻孔電火花加工參數(shù)優(yōu)化及重熔層厚度測(cè)量實(shí)驗(yàn)。
40、整體葉盤(pán)電解加工全過(guò)程電流控制方法研究。
41、超燃燃燒室支板噴注器燃料摻混優(yōu)化數(shù)值分析。
42、彈箭轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的振復(fù)擺法測(cè)量及誤差分析。
43、機(jī)載影像測(cè)量消抖技術(shù)研究。
44、民用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局的戰(zhàn)略性思考。
45、降落傘附加質(zhì)量的計(jì)算方法。
46、高超聲速飛行器縱向內(nèi)環(huán)系統(tǒng)反演預(yù)設(shè)性能控制。
47、高速飛行器熱流固耦合光傳輸分析。
48、淺析飛機(jī)維修外委環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。
49、用于飛機(jī)戰(zhàn)傷搶修切割的微量潤(rùn)滑裝置開(kāi)發(fā)及切削潤(rùn)滑試驗(yàn)。
50、齒輪試驗(yàn)臺(tái)多路變壓力分油裝置壓力和流量仿真分析。
51、民用飛機(jī)典型八字孔超差處理方法剖析。
52、民用飛機(jī)系統(tǒng)需求確認(rèn)流程方案研究。
53、采用雙狀態(tài)傳播卡方檢驗(yàn)和模糊自適應(yīng)濾波的容錯(cuò)組合導(dǎo)航算法。
54、飛機(jī)起落架固定螺栓氫脆斷裂研究。
55、基于信號(hào)極化三維平穩(wěn)性的飛行器姿態(tài)估計(jì)。
56、基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的飛機(jī)燃油量測(cè)量改進(jìn)算法。
57、玻璃纖維鋁合金層板(fmls)的疲勞損傷特性及s-n曲線。
58、支線機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)。
59、淺析機(jī)場(chǎng)選址中的氣象工作。
60、空客飛行模擬機(jī)引進(jìn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)與技術(shù)研究。
3、青島近代別墅建筑及其環(huán)境藝術(shù)研究。
4、珠江三角洲村鎮(zhèn)住區(qū)環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)研究。
5、中國(guó)傳統(tǒng)建筑中的吉祥文化及其在現(xiàn)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究。
6、軟裝飾材料在室內(nèi)環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究。
7、在民間藝術(shù)中探尋現(xiàn)代環(huán)境藝術(shù)的傳承與再開(kāi)發(fā)。
8、城市地下公共空間環(huán)境藝術(shù)研究。
9、論城市視覺(jué)環(huán)境藝術(shù)與可持續(xù)發(fā)展。
10、古樹(shù)文化與環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)。
11、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)與精神生態(tài)。
12、《全國(guó)中文藝術(shù)設(shè)計(jì)類(lèi)期刊等級(jí)鑒定研究--環(huán)境藝術(shù)部分》。
13、中國(guó)傳統(tǒng)裝飾要素的文化分析及其在現(xiàn)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中的運(yùn)用。
14、環(huán)境藝術(shù)與壁畫(huà)裝飾。
15、壁畫(huà)與環(huán)境。
16、論地域特征與環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)的內(nèi)在關(guān)系。
17、市政設(shè)施環(huán)境藝術(shù)小品設(shè)計(jì)研究。
18、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的分析與對(duì)策。
19、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)材料館學(xué)學(xué)科建設(shè)研究。
20、圖書(shū)館建筑的環(huán)境與藝術(shù)設(shè)計(jì)研究。
21、竹文化在環(huán)境藝術(shù)中的運(yùn)用與研究。
22、環(huán)境藝術(shù)中傳統(tǒng)休閑文化之研究。
23、生態(tài)城市規(guī)劃中環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)的研究。
24、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)在繼續(xù)教育中的發(fā)展探討。
25、傳統(tǒng)民居裝飾在現(xiàn)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究。
26、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究。
27、竹資源在環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中的運(yùn)用。
28、少數(shù)民族建筑元素在現(xiàn)代環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用探索。
29、寧夏地區(qū)高校環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)教育現(xiàn)狀調(diào)查與發(fā)展研究。
30、淺析環(huán)境陶藝與公共環(huán)境藝術(shù)。
31、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)中“生長(zhǎng)型設(shè)計(jì)”理念的運(yùn)用。
32、對(duì)高校環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)室內(nèi)設(shè)計(jì)工程制圖課程的教學(xué)探究。
33、環(huán)境藝術(shù)專(zhuān)業(yè)在線考試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
34、視覺(jué)信息在傳統(tǒng)環(huán)境藝術(shù)中的應(yīng)用與研究。
35、三峽文化與地域環(huán)境藝術(shù)。
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