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（2）價(jià)值工程分析在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用。
（3）質(zhì)量成本對(duì)企業(yè)效益的影響分析。
（4）影響盈虧平衡點(diǎn)的因素分析。
（5）abc管理方法在庫(kù)存管理中的應(yīng)用。
（6）目標(biāo)成本在生產(chǎn)管理中的應(yīng)用。
（7）投入產(chǎn)出法在生產(chǎn)計(jì)劃管理中的應(yīng)用。
（8）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在生產(chǎn)計(jì)劃管理中的應(yīng)用。
（9）計(jì)劃期財(cái)力管理的弊和利。
（10）現(xiàn)代會(huì)計(jì)管理法在電子商務(wù)中的應(yīng)用分析。
論文選寫(xiě)要求：
（1）說(shuō)明該種現(xiàn)代化管理方法分析的基本原理。
（2）說(shuō)明該種現(xiàn)代化管理方法的主要作用和應(yīng)用領(lǐng)域。
（3）以企業(yè)實(shí)例應(yīng)用該現(xiàn)代化管理方法進(jìn)行綜合分析。
（4）對(duì)該方法的.綜合分析結(jié)果和應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行評(píng)價(jià)。
（1）企業(yè)流動(dòng)資金緊張的原因及對(duì)策。
（2）論加強(qiáng)企業(yè)應(yīng)收賬款的管理。
（3）論企業(yè)籌資方式和籌資渠道的應(yīng)用。
（4）論企業(yè)籌資風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策。
（5）企業(yè)籌集資金的方法及對(duì)策。
（6）企業(yè)如何有效利用財(cái)務(wù)信息。
（7）企業(yè)經(jīng)營(yíng)資金的應(yīng)用現(xiàn)狀及管理對(duì)策。
（8）國(guó)有資產(chǎn)流失狀況調(diào)查分析與對(duì)策。
（9）企業(yè)廠長(zhǎng)離任經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)探討。
（10）論審計(jì)準(zhǔn)則及其應(yīng)用。
（11）論經(jīng)濟(jì)效益審計(jì)的特點(diǎn)及應(yīng)用。
（12）加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部審計(jì)促進(jìn)企業(yè)效益。
（13）企業(yè)反腐倡廉的現(xiàn)狀及對(duì)策。
（14）企業(yè)的財(cái)務(wù)與統(tǒng)計(jì)統(tǒng)一核算可行性研究。
（15）企業(yè)的財(cái)務(wù)與統(tǒng)計(jì)統(tǒng)一核算方法研究。
（16）市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的企業(yè)與銀行的關(guān)系。
（17）企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)的評(píng)估和管理。
（18）論企業(yè)固定資產(chǎn)的管理。
（19）怎樣發(fā)揮財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)在反腐倡廉中的作用。
論文選寫(xiě)要求；
（1）說(shuō)明所選題目進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)制度改革必要性和要達(dá)到的目標(biāo)。
（2）針對(duì)所選題目進(jìn)行分析目前不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的原因和存在的弊玻。
（3）針對(duì)所選題目提出自己對(duì)進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)制度改革方面的探討方案。
（1）財(cái)務(wù)分析內(nèi)容與分析方法。
（2）固定資產(chǎn)的財(cái)務(wù)管理方法。
（3）xx公司財(cái)務(wù)狀況分析研究。
（4）利潤(rùn)的預(yù)控分析及計(jì)算研究。
（5）企業(yè)成本管理制度內(nèi)容的改革及應(yīng)用。
（6）企業(yè)納稅的計(jì)算方法和核算分析。
（7）論企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策。
（8）會(huì)計(jì)報(bào)表的種類(lèi)、結(jié)構(gòu)和編制分析。
（9）外匯管理與外匯業(yè)務(wù)的探討。
（10）股票與期貨的投資管理探討。
（11）xx公司資產(chǎn)負(fù)債狀況與財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析。
（12）論股利政策及其應(yīng)用。
（13）論折舊政策及應(yīng)用。
（14）現(xiàn)金流量的分析及作用。
（15）資金成本的分析及應(yīng)用。
（16）試述財(cái)務(wù)杠桿的意義。
論文選寫(xiě)要求：
（1）說(shuō)明該種財(cái)務(wù)管理與分析主要內(nèi)容和基本指導(dǎo)思想。
（2）說(shuō)明該種財(cái)務(wù)管理與分析的作用和應(yīng)用領(lǐng)域及關(guān)鍵參數(shù)的取值方法。
（3）應(yīng)用該財(cái)務(wù)管理與分析進(jìn)行實(shí)例綜合分析。
（4）對(duì)該方法的綜合分析結(jié)果和應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行評(píng)價(jià)。
（1）成本概念（定額、標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)劃、目標(biāo)、產(chǎn)品、責(zé)任、質(zhì)量、估計(jì)、實(shí)際）及應(yīng)用。
（2）試論穩(wěn)健原則。
（3）論會(huì)計(jì)假設(shè)及其應(yīng)用。
（4）論會(huì)計(jì)原則及其應(yīng)用。
（5）金融保險(xiǎn)業(yè)的成本核算方法。
（6）責(zé)任成本的控制。
（7）存貨、存貨采購(gòu)成本的內(nèi)容與核算方法。
（8）流動(dòng)資產(chǎn)的管理內(nèi)容與方法。
（9）收入確認(rèn)和配比原則在業(yè)務(wù)核算中的應(yīng)用。
（10）實(shí)際成本計(jì)價(jià)和謹(jǐn)慎性原則在業(yè)務(wù)核算中的應(yīng)用。
（11）負(fù)債、所有者權(quán)益的內(nèi)容與核算應(yīng)用。
（12）合法避稅及反避稅探討。
（13）計(jì)算機(jī)審計(jì)應(yīng)用探討。
（14）會(huì)計(jì)電算法應(yīng)用探討。
論文選寫(xiě)要求：
（1）說(shuō)明會(huì)計(jì)核算基本原則應(yīng)用要素。
（2）針對(duì)所選題目說(shuō)明會(huì)計(jì)核算中容易出錯(cuò)的科目核算。
（3）針對(duì)所選題目論述該種核算體現(xiàn)哪些會(huì)計(jì)核算基本原則。
（4）畢業(yè)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。
要求：一個(gè)施工項(xiàng)目的組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括：工程概況、施工部署、施工方案的選擇、施工質(zhì)量控制措施、施工進(jìn)度控制措施、施工機(jī)械和設(shè)備供應(yīng)、施工安全和工地環(huán)境管理措施、施工平面圖和進(jìn)度計(jì)劃(流水圖或網(wǎng)絡(luò)圖)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
要求：完成一個(gè)施工項(xiàng)目的施工預(yù)算：包括預(yù)算說(shuō)明、預(yù)算表的編制和計(jì)算，計(jì)算出工程造價(jià)、主要工程材料用量、用工工日，使用機(jī)械設(shè)備臺(tái)班總量。
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3、t物流公司青島分公司集裝箱業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究。
4、祥云快遞物流公司物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化項(xiàng)目研究。
5、y速遞物流公司運(yùn)輸成本問(wèn)題分析與對(duì)策研究。
6、基于電子商務(wù)的a物流公司倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化研究。
7、物流公司財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)方法研究。
8、m物流公司客戶滿意度評(píng)價(jià)研究。
9、瑞金物流公司發(fā)展戰(zhàn)略研究。
10、基于作業(yè)成本法的第三方物流企業(yè)成本管理研究。
11、zy物流公司物流金融融資模式的風(fēng)險(xiǎn)控制問(wèn)題研究。
12、fc物流公司核心競(jìng)爭(zhēng)力提升策略研究。
13、“營(yíng)改增”對(duì)wj物流公司影響研究。
14、at物流公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)研究。
15、國(guó)美物流公司配送車(chē)輛路徑及調(diào)度問(wèn)題研究。
16、“營(yíng)改增”對(duì)物流企業(yè)的稅負(fù)影響及對(duì)策研究。
17、作業(yè)成本法在c物流公司的應(yīng)用。
18、“營(yíng)改增”對(duì)zl物流公司經(jīng)營(yíng)的影響研究。
19、基于員工滿意度的sdgc物流公司激勵(lì)方案研究。
20、基于abc的s物流公司成本控制指標(biāo)體系的研究。
21、第三方物流公司管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
22、新達(dá)物流公司員工績(jī)效管理體系構(gòu)建。
23、sr物流公司激勵(lì)性薪酬體系構(gòu)建。
24、d物流公司物流金融模式創(chuàng)新及風(fēng)險(xiǎn)控制研究。
25、西安市a物流公司運(yùn)營(yíng)優(yōu)化研究。
26、時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法在第三方物流企業(yè)的應(yīng)用。
27、黑龍江省郵政速遞物流公司跨境物流服務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略研究。
28、中國(guó)上市物流公司成本效率研究。
29、abc物流公司建設(shè)現(xiàn)代綜合物流園區(qū)的可行性研究。
30、湖南華瑞物流公司發(fā)展戰(zhàn)略研究。
31、基于流程再造的a物流公司整車(chē)發(fā)運(yùn)效率優(yōu)化研究。
32、第三方物流公司的物流配送系統(tǒng)分析與優(yōu)化。
33、z物流公司采購(gòu)執(zhí)行業(yè)務(wù)的貸款價(jià)值比研究。
34、長(zhǎng)春一汽國(guó)際物流公司顧客滿意度評(píng)價(jià)研究。
35、基于評(píng)價(jià)系統(tǒng)的中國(guó)上市物流公司競(jìng)爭(zhēng)力研究。
36、a物流公司服務(wù)模式的優(yōu)化與管理。
37、質(zhì)量管理在物流公司中的應(yīng)用。
38、第三方物流公司配送人員績(jī)效評(píng)價(jià)研究。
39、中鐵現(xiàn)代物流公司物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策研究。
40、d物流公司lng業(yè)務(wù)拓展戰(zhàn)略研究。
42、基于j2ee的寧波某第三方物流公司管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
43、德陽(yáng)市德邦物流公司倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
44、德邦物流公司企業(yè)文化建設(shè)研究。
45、yt物流公司盈利模式案例分析。
46、基于生命周期的客戶關(guān)系管理研究。
47、js物流公司員工流失原因及對(duì)策研究。
2、旅游管理專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教學(xué)中民俗翻譯問(wèn)題探析。
3、微課對(duì)旅游英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)教學(xué)的啟示。
4、體裁分析視閾下旅游外宣語(yǔ)篇對(duì)比研究--以貴州省和香港旅游英語(yǔ)官網(wǎng)為例。
5、對(duì)我國(guó)旅游英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置的幾點(diǎn)思考。
6、建構(gòu)主義視域下的旅游英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)“校企雙主體”教學(xué)組織形式構(gòu)建。
7、從中西茶文化差異看旅游英語(yǔ)對(duì)跨文化交際能力的培養(yǎng)。
8、基于情境認(rèn)知的主題任務(wù)型旅游英語(yǔ)微課設(shè)計(jì)。
9、基于詞匯習(xí)得的旅游英語(yǔ)閱讀材料選編研究。
10、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下旅游英語(yǔ)主題式教學(xué)模式研究。
11、高職旅游英語(yǔ)網(wǎng)絡(luò)情景教學(xué)模式研究。
12、高職旅游類(lèi)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)課程教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)研究。
13、基于微信平臺(tái)的旅游英語(yǔ)自主學(xué)習(xí)研究。
14、職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)融入旅游英語(yǔ)教學(xué)意義淺析。
16、“雙導(dǎo)向”視角下旅游英語(yǔ)課程群建設(shè)。
17、旅游英語(yǔ)教學(xué)中的文化滲透。
18、旅游英語(yǔ)翻譯與文化傳播實(shí)證研究。
19、承德區(qū)域內(nèi)旅游英語(yǔ)教學(xué)資源的整合與共享。
20、從跨文化交際視角看待旅游英語(yǔ)翻譯。
21、基于cbi教學(xué)模式的高職旅游英語(yǔ)教學(xué)探究。
22、高職旅游英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)及共享平臺(tái)建設(shè)。
23、中職旅游酒店英語(yǔ)教學(xué)中的心理效應(yīng)。
24、旅游英語(yǔ)口語(yǔ)的知識(shí)內(nèi)化研究。
25、微信支持下的旅游英語(yǔ)教學(xué)優(yōu)化探析。
26、互動(dòng)模式基礎(chǔ)上高職旅游英語(yǔ)的教學(xué)初探。
27、職業(yè)高中旅游專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)分層教學(xué)探究。
28、旅游英語(yǔ)翻譯的跨文化語(yǔ)用失誤分析。
29、淺談旅游英語(yǔ)翻譯中文化差異和處理。
30、關(guān)于旅游英語(yǔ)的特點(diǎn)及翻譯的路徑選擇研究思考。
31、高職院校旅游英語(yǔ)教材的開(kāi)發(fā)和有效利用。
32、旅游英語(yǔ)翻譯中存在的問(wèn)題及完善措施。
33、以旅游英語(yǔ)為例的高職行業(yè)英語(yǔ)教學(xué)模式探究。
34、從“旅游英語(yǔ)網(wǎng)絡(luò)一體化教材開(kāi)發(fā)”探究數(shù)字化教材盈利模式。
35、旅游管理英語(yǔ)教學(xué)中的跨文化交際教育。
36、本土文化融入旅游專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教學(xué)的探討。
37、京津冀協(xié)同發(fā)展視角下的高職旅游英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)芻議。
38、旅游英語(yǔ)翻譯中的創(chuàng)造性探究。
39、論中職旅游英語(yǔ)情境化教學(xué)的課堂評(píng)價(jià)模式。
40、旅游英語(yǔ)翻譯中的創(chuàng)造性探析。
41、跨文化意識(shí)在旅游景點(diǎn)英語(yǔ)翻譯中的運(yùn)用。
42、海南省中高職旅游管理專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教學(xué)銜接調(diào)查。
43、從旅游業(yè)的發(fā)展探討高職旅游英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)。
44、旅游英語(yǔ)應(yīng)用性人才的培養(yǎng)途徑與策略。
45、淺談旅游英語(yǔ)翻譯中的修辭和中西方文化差異。
46、中、高職旅游專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)課銜接研究。
47、中職旅游專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)課程特點(diǎn)及教學(xué)對(duì)策研究。
48、以就業(yè)為導(dǎo)向的旅游英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式研究。
49、語(yǔ)言輸入輸出理論對(duì)高職旅游英語(yǔ)口語(yǔ)教學(xué)的作用。
50、湖州旅游景點(diǎn)英語(yǔ)標(biāo)示翻譯不規(guī)范現(xiàn)狀調(diào)查與對(duì)策。
1、基礎(chǔ)教育國(guó)際化進(jìn)程中混班就讀外籍學(xué)生的教育圖景。
2、從“能力本位”到“表現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)本位”
3、大學(xué)英語(yǔ)教師個(gè)人通識(shí)教育信念研究。
4、基礎(chǔ)教育英語(yǔ)教師教學(xué)能力及其發(fā)展研究。
5、中國(guó)聾校英語(yǔ)教育：教學(xué)體系的構(gòu)建。
6、多元互動(dòng)英語(yǔ)教師校本教育模式：理論與實(shí)踐。
7、蒙漢雙語(yǔ)教育背景下蒙古族學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習(xí)研究。
8、大學(xué)外語(yǔ)教育的理論與實(shí)踐探索。
9、繼續(xù)教育英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)學(xué)生聽(tīng)說(shuō)能力培養(yǎng)行動(dòng)研究。
10、面向文化理解的英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)教育。
11、引導(dǎo)智慧生成的大學(xué)英語(yǔ)教育研究。
12、美國(guó)關(guān)鍵語(yǔ)言教育政策的戰(zhàn)略演變。
13、教育隱喻的文化認(rèn)知研究。
14、教育實(shí)習(xí)對(duì)英語(yǔ)教育碩士教師信念的影響研究。
15、英語(yǔ)教育碩士實(shí)習(xí)生教師自我效能感研究。
16、烏魯木齊市中學(xué)少數(shù)民族雙語(yǔ)班英語(yǔ)教育現(xiàn)狀調(diào)查研究。
17、中學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習(xí)態(tài)度與情感教育研究。
18、高中英語(yǔ)教學(xué)中人文素養(yǎng)教育現(xiàn)狀調(diào)查與改進(jìn)策略。
19、英語(yǔ)教育碩士項(xiàng)目的實(shí)效及改進(jìn)策略研究。
20、國(guó)外mooc視頻在專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)視聽(tīng)教學(xué)中的應(yīng)用研究。
21、英語(yǔ)浸入式環(huán)境下學(xué)前兒童家庭英語(yǔ)教育的實(shí)踐研究。
22、《k-12stem教育通用評(píng)估體系》翻譯報(bào)告。
23、教育實(shí)習(xí)對(duì)新手教師身份認(rèn)同的影響。
24、初中英語(yǔ)教師對(duì)英語(yǔ)教育工具性與人文性雙重屬性的理解。
25、基于崗位導(dǎo)向的英語(yǔ)教學(xué)改革研究。
26、教育游戲軟件在小學(xué)英語(yǔ)教學(xué)中的應(yīng)用研究。
27、初中英語(yǔ)教學(xué)中的審美教育。
28、初中英語(yǔ)課堂上落實(shí)情感教育目標(biāo)狀況的調(diào)查研究。
29、賞識(shí)教育在中等職業(yè)學(xué)校英語(yǔ)教學(xué)中的應(yīng)用。
30、小學(xué)英語(yǔ)教育游戲的設(shè)計(jì)與應(yīng)用。
31、探析能力本位教育在高職英語(yǔ)教學(xué)改革中的應(yīng)用。
32、中小學(xué)英語(yǔ)教學(xué)中的文化教育研究。
33、英語(yǔ)國(guó)際化形勢(shì)下中國(guó)英語(yǔ)教育發(fā)展史研究。
34、在英語(yǔ)師范教育課程中培養(yǎng)學(xué)科教學(xué)知識(shí)。
35、我國(guó)大學(xué)英語(yǔ)教育功能定位反思。
36、小學(xué)英語(yǔ)教育專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)語(yǔ)音教學(xué)個(gè)案研究。
37、教育游戲在小學(xué)英語(yǔ)教學(xué)中的應(yīng)用研究。
38、通識(shí)教育視野下我國(guó)大學(xué)外語(yǔ)課程改革研究。
39、大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)中情感教育的有效性研究。
40、教育游戲在英語(yǔ)教學(xué)中的應(yīng)用研究。
1、英語(yǔ)教育與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展耦合關(guān)系分析。
2、談如何有效做好中小學(xué)英語(yǔ)教育銜接。
3、淺談高職公共英語(yǔ)現(xiàn)狀及基于通識(shí)教育理念的對(duì)策。
4、中小學(xué)英文教育方法淺析。
5、傳統(tǒng)茶文化在我國(guó)英語(yǔ)教育中的應(yīng)用研究。
6、茶文化交流對(duì)英語(yǔ)教育的影響。
7、基于自主學(xué)習(xí)的外語(yǔ)信息資源優(yōu)化整合方案探析。
8、試論高校英語(yǔ)教育與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
9、基于經(jīng)濟(jì)發(fā)展為導(dǎo)向的高校英語(yǔ)教育人才培養(yǎng)探究。
10、基礎(chǔ)教育改革中城鄉(xiāng)課程公平問(wèn)題及對(duì)策--基于中小學(xué)英語(yǔ)課程改革的視角。
11、高校英語(yǔ)教師培訓(xùn)的內(nèi)容設(shè)計(jì)與特色研究。
12、網(wǎng)絡(luò)課程視角下的高校英語(yǔ)教育考核機(jī)制新探。
13、略論大學(xué)英語(yǔ)教育的通識(shí)化。
14、“一帶一路”背景下英語(yǔ)教育面臨的新問(wèn)題與解決途徑。
15、新建本科院校英語(yǔ)教育專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)的制約因素。
16、英語(yǔ)教育中的跨文化交際能力培養(yǎng)策略--評(píng)《跨文化視角下的大學(xué)英語(yǔ)教育探索》。
17、小學(xué)英語(yǔ)課堂中的生命化教育。
18、解析高職學(xué)生的英語(yǔ)實(shí)踐能力：構(gòu)成，特征及教育建議。
19、語(yǔ)塊記憶方法對(duì)英語(yǔ)聽(tīng)力能力發(fā)展的有效性分析。
20、淺談大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)在素質(zhì)教育中的作用。
21、從英語(yǔ)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值看我國(guó)高校英語(yǔ)跨文化教育。
22、中西方遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教育下大學(xué)生英語(yǔ)自主學(xué)習(xí)能力研究。
23、慕課視閾下大學(xué)生英語(yǔ)自主學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)。
24、“互聯(lián)網(wǎng)+”下高校英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)教育與人才培養(yǎng)的思路探析。
25、語(yǔ)言經(jīng)濟(jì)學(xué)視角下民族地區(qū)英語(yǔ)教育發(fā)展研究。
26、大學(xué)英語(yǔ)教育中國(guó)文化失語(yǔ)現(xiàn)象研究。
27、在生活中收獲知識(shí)--淺談小學(xué)英語(yǔ)教育生活化。
28、學(xué)前教育專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)學(xué)習(xí)現(xiàn)狀及解決策略。
29、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育背景下的大學(xué)英語(yǔ)自主學(xué)習(xí)。
30、幼小英語(yǔ)教育銜接的現(xiàn)狀及問(wèn)題。
31、語(yǔ)料庫(kù)語(yǔ)言學(xué)視閾下的大學(xué)英語(yǔ)教材詞匯研究。
32、基礎(chǔ)英語(yǔ)教育的學(xué)科育人價(jià)值探究。
33、試論大學(xué)英語(yǔ)教育要著眼于學(xué)生英語(yǔ)綜合應(yīng)用能力的培養(yǎng)。
34、論高校英語(yǔ)教育實(shí)用功能的強(qiáng)化--以資源優(yōu)化理論為視角。
35、新形勢(shì)下我國(guó)大學(xué)英語(yǔ)教育之困境及改革發(fā)展之路。
36、核心素養(yǎng)視野下的小學(xué)英語(yǔ)繪本閱讀教育。
37、“一帶一路”背景下高職院校外語(yǔ)教育策略。
38、高校英語(yǔ)教育中文化意識(shí)培養(yǎng)策略與實(shí)踐。
39、大學(xué)英語(yǔ)教育教學(xué)改革實(shí)踐路徑分析--以河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)為例。
40、大學(xué)英語(yǔ)教育在傳媒信息時(shí)代發(fā)展的新策略。
3、從二語(yǔ)習(xí)得角度對(duì)比分析英語(yǔ)習(xí)語(yǔ)學(xué)習(xí)中的翻譯導(dǎo)向模式與文化導(dǎo)向模式。
4、禮貌原則在英文商務(wù)信函中的應(yīng)用。
5、南方哥特式小說(shuō)特征在《心是孤獨(dú)的獵手》中的體現(xiàn)。
6、城市公示語(yǔ)的漢譯英探索。
7、歸化與異化理論在漢語(yǔ)歇后語(yǔ)翻譯中的應(yīng)用。
8、《婚禮的成員》中弗蘭淇?亞當(dāng)斯雙性同體現(xiàn)象的研究。
9、論《喜福會(huì)》中的文化沖突與共存。
10、75廣告語(yǔ)言模糊性的語(yǔ)用研究。
11、利用美劇進(jìn)行英語(yǔ)聽(tīng)力自主學(xué)習(xí)。
12、大學(xué)生英語(yǔ)口語(yǔ)學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)研究。
13、從文化視角看中國(guó)白酒廣告。
14、從功能翻譯看《圍城》英譯本中文化信息的傳遞。
15、對(duì)《達(dá)羅衛(wèi)夫人》中克萊麗莎和塞普提默斯形象的研究。
16、公示語(yǔ)漢譯英錯(cuò)誤及對(duì)策探析。
17、探究美國(guó)安利公司的企業(yè)文化：基于其網(wǎng)站內(nèi)容的文本分析。
18、運(yùn)用寫(xiě)長(zhǎng)法促進(jìn)英語(yǔ)寫(xiě)作能力的提高。
19、中美“面子文化”對(duì)比分析。
20、英漢恭維語(yǔ)和告別語(yǔ)的對(duì)比分析。
21、英漢愛(ài)情隱喻的對(duì)比研究。
22、新聞?dòng)⒄Z(yǔ)漢譯的翻譯技巧淺析。
23、中美家庭文化比較。
24、從文化的角度淺析中美企業(yè)人力資源管理的差異。
25、華中農(nóng)業(yè)大學(xué)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)學(xué)生高級(jí)英語(yǔ)學(xué)習(xí)狀況調(diào)查。
26、跨文化交際中中西方饋贈(zèng)禮儀芻議。
27、解讀《雙城記》中的人道主義思想。
28、論《了不起的蓋茨比》中的消費(fèi)主義。
29、從戴姆勒克萊斯勒事件看文化因素對(duì)跨國(guó)企業(yè)合并的影響。
30、對(duì)中美離岸外包過(guò)程中跨文化交際案例的分析。
31、從“老友記”中看合作原則在英語(yǔ)稱(chēng)贊語(yǔ)及其回應(yīng)語(yǔ)中的應(yīng)用。
32、淺論美國(guó)文化與美語(yǔ)詞匯98英漢植物詞語(yǔ)聯(lián)想意義的跨文化對(duì)比。
33、一個(gè)被忽視的“準(zhǔn)則英雄”--論《永別了，武器》中的女主人公凱瑟琳。
34、從文化的角度看中美商務(wù)談判風(fēng)格的差異。
35、英語(yǔ)娛樂(lè)新聞的文體特點(diǎn)。
36、自然主義視野中《兒子與情人》主人公保羅的性格分析。
37、美國(guó)價(jià)值觀對(duì)《老友記》中主要角色的影響。
38、中西文化中禮貌語(yǔ)的對(duì)比研究。
39、廣告雙關(guān)語(yǔ)的作用。
40、中美交流思維模式的差異。
41、淺析《灶神之妻》中的多元文化主義。
42、合作原則在英語(yǔ)商務(wù)信函中的應(yīng)用。
43、透過(guò)“超女現(xiàn)象”反思美國(guó)大眾文化對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)精英文化的影響。
44、中西方文化差異與英語(yǔ)教學(xué)。
45、中西方文化差異及其對(duì)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的影響。
46、中西方文化差異對(duì)翻譯的影響。
47、中西方文化差異點(diǎn)滴。
48、中西方送禮與受禮文化之差異。
49、中西方思維差異與寫(xiě)作風(fēng)格對(duì)比分析。
50、中西方企業(yè)理財(cái)環(huán)境的差異分析。
51、中西方廣告創(chuàng)意水平差異芻議。
52、中西方管理者收購(gòu)差異及其在中國(guó)實(shí)施的建議。
53、中西方古代哲學(xué)思維的差異及對(duì)音樂(lè)的影響。
54、中西方古代對(duì)天體變速運(yùn)動(dòng)的認(rèn)識(shí)差異。
55、試論中西文化差異與對(duì)外漢語(yǔ)教學(xué)。
56、求職網(wǎng)絡(luò)的性別差異:以失業(yè)群體為例---兼論社會(huì)資本的中西差。
57、淺議中西古典園林的起源及差異。
58、談中西文化差異與翻譯。
59、淺談中西繪畫(huà)的差異。
60、中西選舉制度的差異及其相關(guān)性。
4、基于供應(yīng)鏈的逆向物流管理。
5、b2c電子商務(wù)退貨逆向物流運(yùn)輸成本優(yōu)化研究。
6、基于第三方企業(yè)回收的再制造品逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。
7、o2o背景下的逆向物流網(wǎng)絡(luò)模型設(shè)計(jì)與實(shí)施。
8、基于逆向物流的制造商回收廢舊包裝博弈模型。
9、報(bào)廢車(chē)逆向物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
10、政府與回收企業(yè)在逆向物流綠色化中的演化博弈。
11、基于報(bào)童模型下的逆向物流存儲(chǔ)策略研究。
12、造紙業(yè)綠色逆向物流績(jī)效評(píng)價(jià)研究。
13、電子商務(wù)下包裝材料逆向物流回收模式研究。
14、基于博弈論的再制造逆向物流定價(jià)決策。
15、汽車(chē)行業(yè)逆向物流發(fā)展分析。
16、基于混合算法的不確定環(huán)境下逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)研究。
17、廢舊汽車(chē)再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)模型優(yōu)化。
18、以社會(huì)福利為目標(biāo)的逆向物流集成優(yōu)化分析。
19、淺析第三方逆向物流決策與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建。
20、連鎖零售企業(yè)逆向物流管理問(wèn)題及對(duì)策研究。
21、廢舊家電逆向物流回收模式的研究。
22、電力企業(yè)逆向物流管理存在的問(wèn)題及優(yōu)化措施。
23、再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)研究。
24、報(bào)廢汽車(chē)逆向物流運(yùn)作模式研究。
25、報(bào)廢汽車(chē)逆向物流的多方演化博弈分析。
26、基于綠色理念的廢舊汽車(chē)企業(yè)逆向物流績(jī)效評(píng)價(jià)研究。
27、面向循環(huán)經(jīng)濟(jì)企業(yè)逆向物流管理探析。
28、論逆向物流的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容。
29、逆向物流與閉環(huán)供應(yīng)鏈的國(guó)內(nèi)外研究對(duì)比與分析。
30、廢舊家電逆向物流回收量預(yù)測(cè)模型的建立。
31、蘇寧電子商務(wù)逆向物流模式研究。
32、茶葉廢棄物資源利用及其逆向物流體系構(gòu)建研究。
33、搭建逆向物流網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)汽車(chē)“再制造”
34、整合逆向物流的企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理。
35、逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀及策略分析。
36、高校逆向物流體系實(shí)施的保障機(jī)制設(shè)計(jì)。
37、基于改進(jìn)六西格瑪計(jì)分卡的軍事逆向物流供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)研究。
38、外賣(mài)餐盒逆向物流回收模式研究。
39、廢舊手機(jī)逆向物流的分析與研究。
40、高校校園快遞包裝逆向物流發(fā)展策略研究。
41、共享快遞盒,逆向物流與回收仍是難題。
42、報(bào)廢汽車(chē)蓄電池逆向物流可行性評(píng)價(jià)——基于改進(jìn)的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。
43、包裝物逆向物流促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思考。
44、紡織服裝業(yè)逆向物流價(jià)值分析及其發(fā)展建議。
45、探究報(bào)廢汽車(chē)回收逆向物流。
46、農(nóng)村地區(qū)逆向物流的發(fā)展及其法律制度建設(shè)研究。
47、基于逆向物流回收問(wèn)題的模型分析與研究。
48、廢棄木材逆向物流體系中rfid技術(shù)的應(yīng)用研究。
49、責(zé)任延伸制下的制造商逆向物流回收網(wǎng)絡(luò)初探。
50、共享單車(chē)逆向物流問(wèn)題分析。
51、求解分布式裝配式建筑逆向物流問(wèn)題的離散人工蜂群算法。
52、基于綠色逆向物流(clm)的校園廢舊紡織品再資源化平臺(tái)研究。
53、多目標(biāo)多周期多階段逆向物流網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)聯(lián)建。
54、基于可持續(xù)發(fā)展的逆向物流及其管理。
55、主動(dòng)式風(fēng)險(xiǎn)管理下的醫(yī)藥逆向物流運(yùn)作模式研究。
56、淺析電子商務(wù)逆向物流管理中的退貨管理問(wèn)題。
57、閉環(huán)供應(yīng)鏈模式下如何提高服裝逆向物流服務(wù)質(zhì)量。
58、企業(yè)逆向物流管理策略研究。
59、隨機(jī)環(huán)境下再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究。
60、基于物聯(lián)網(wǎng)的逆向物流管理信息系統(tǒng)構(gòu)建。
3、英語(yǔ)學(xué)術(shù)論文摘要中被動(dòng)句的語(yǔ)篇功能分析。
4、語(yǔ)調(diào)對(duì)揭示英語(yǔ)聽(tīng)力材料中隱含信息的作用。
5、美國(guó)情景喜劇《成長(zhǎng)的煩惱》中的言語(yǔ)幽默的產(chǎn)生及其漢譯。
6、從功能對(duì)等理論看電影《功夫熊貓2》的字幕翻譯。
7、評(píng)價(jià)理論態(tài)度視角下中國(guó)高校網(wǎng)站英文簡(jiǎn)介的態(tài)度意義研究。
8、基于會(huì)話原則對(duì)情景喜劇《生活大爆炸》言語(yǔ)幽默的修辭分析。
9、畢業(yè)典禮演講語(yǔ)篇的系統(tǒng)功能分析。
10、系統(tǒng)功能語(yǔ)法視角下的服飾廣告語(yǔ)篇分析。
11、美國(guó)總統(tǒng)就職演說(shuō)的及物性分析。
12、英漢基本顏色詞的文化內(nèi)涵對(duì)比研究。
13、從漢譯英看漢語(yǔ)對(duì)中式英語(yǔ)產(chǎn)生的影響。
14、系統(tǒng)功能語(yǔ)言學(xué)視角下英語(yǔ)政治新聞?wù)Z篇中的名物化現(xiàn)象研究。
15、商務(wù)英語(yǔ)口譯中的跨文化語(yǔ)用失誤。
16、奧巴馬競(jìng)選視頻“前進(jìn)”中人際意義的多模態(tài)分析。
17、莫言《生死疲勞》英譯風(fēng)格再現(xiàn)。
18、莫言作品在英語(yǔ)世界的譯介。
19、英語(yǔ)話語(yǔ)中責(zé)任型情態(tài)表達(dá)度的研究。
20、接受美學(xué)理論視角下情景喜劇的字幕翻譯研究。
21、英文廣告中的情態(tài)人際功能分析。
22、奧巴馬就職演說(shuō)與上?？萍拣^演講系統(tǒng)功能語(yǔ)法對(duì)比分析。
23、中外學(xué)者學(xué)術(shù)論文引言部分中綜述性動(dòng)詞使用特征的對(duì)比研究。
24、內(nèi)向型漢英詞典中成語(yǔ)條目的譯義策略。
25、英語(yǔ)介詞短語(yǔ)功能識(shí)別及其在翻譯中的應(yīng)用。
26、ted文化交流類(lèi)演講的概念功能分析。
27、賽珍珠《水滸傳》翻譯研究。
28、海事新聞中的詞匯銜接研究。
29、國(guó)際商務(wù)期租合同中指示語(yǔ)的語(yǔ)法化研究。
30、基于語(yǔ)料庫(kù)的商務(wù)信函中謝意詞的修飾語(yǔ)研究。
31、《功夫熊貓》字幕翻譯中的跨文化傳播因素。
32、新聞?wù)Z篇中轉(zhuǎn)述話語(yǔ)的批評(píng)性分析。
33、漢英廣告語(yǔ)篇中的預(yù)設(shè)研究。
34、英漢借詞范疇化認(rèn)知研究。
35、搭配詞典中復(fù)合名詞處理的改進(jìn)。
36、從認(rèn)知的角度解讀英文新聞標(biāo)題中的動(dòng)詞名化現(xiàn)象。
37、高階英語(yǔ)學(xué)習(xí)詞典的多模態(tài)釋義研究。
38、英語(yǔ)學(xué)習(xí)詞典中同詞反義現(xiàn)象的處理策略研究。
39、英文產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)中情態(tài)動(dòng)詞的認(rèn)知研究。
40、圖形-背景理論下英文廣告仿擬語(yǔ)的認(rèn)知研究。
1、數(shù)字電視和新媒體產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。
2、原創(chuàng)品牌比例提高，優(yōu)秀節(jié)目受重視程度提升。
(二)從廣東橫店影視產(chǎn)業(yè)區(qū)看發(fā)展現(xiàn)狀。
1、規(guī)模大、功能全、輻射廣、發(fā)展快。
2、帶動(dòng)周邊地區(qū)發(fā)展，提升廣東省總體經(jīng)濟(jì)水平。
(一)專(zhuān)業(yè)性人才匱乏，管理機(jī)制不完善。
(一)影視區(qū)域密集度高，具有持續(xù)可發(fā)展性。
(二)民營(yíng)企業(yè)與影視產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。
。
3、基于多式聯(lián)運(yùn)的鐵路商品汽車(chē)物流設(shè)施設(shè)備配置。
4、關(guān)于鐵路商品汽車(chē)物流統(tǒng)計(jì)分析對(duì)策。
5、歐洲汽車(chē)物流業(yè)喜迎旺年。
6、上汽通用汽車(chē)物流數(shù)字化戰(zhàn)略。
7、鐵路物流和汽車(chē)物流的差異。
8、郭雅麗:直面運(yùn)輸管理痛點(diǎn)構(gòu)建現(xiàn)代汽車(chē)物流。
9、淺談汽車(chē)物流企業(yè)現(xiàn)金流管理。
10、中國(guó)汽車(chē)物流的突破之路——專(zhuān)訪東本儲(chǔ)運(yùn)有限公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記蔣暉。
11、廣州汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策探析——基于國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的背景。
12、汽車(chē)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問(wèn)題及對(duì)策探討。
13、汽車(chē)物流運(yùn)輸企業(yè)的成本管控策略。
14、變革時(shí)代下的汽車(chē)物流新挑戰(zhàn)與新趨勢(shì)——訪一汽物流有限公司副總經(jīng)理李智昊。
15、公路超載治理新形勢(shì)下鐵路商品汽車(chē)物流發(fā)展對(duì)策研究。
16、基于多式聯(lián)運(yùn)的鐵路商品汽車(chē)物流設(shè)施設(shè)備配置。
17、面向“云平臺(tái)”的汽車(chē)物流服務(wù)模式初探。
18、蘇州汽車(chē)物流業(yè)現(xiàn)狀、問(wèn)題和發(fā)展思路探析。
19、汽車(chē)物流企業(yè)在春節(jié)返鄉(xiāng)期間的人力資源管理。
20、新能源專(zhuān)用汽車(chē)(物流車(chē))或迎來(lái)快速發(fā)展時(shí)期。
21、基于實(shí)時(shí)信息感知的電動(dòng)汽車(chē)物流配送路徑優(yōu)化與充電導(dǎo)航。
22、公路治超背景下鐵路商品汽車(chē)物流發(fā)展對(duì)策探討。
23、我國(guó)鐵路商品汽車(chē)物流發(fā)展的swot分析。
24、物流業(yè)實(shí)施精益管理探討——以汽車(chē)物流為例。
25、張振鵬:拓疆汽車(chē)物流。
26、港口貨物增值服務(wù)中的商品汽車(chē)物流。
27、鐵路商品汽車(chē)物流基地功能布局方法。
28、自貿(mào)區(qū)背景下汽車(chē)物流發(fā)展策略分析。
29、配送網(wǎng)絡(luò)成本效益評(píng)價(jià)——以某汽車(chē)物流企業(yè)為例。
30、基于swot分析的我國(guó)汽車(chē)物流發(fā)展對(duì)策研究。
31、發(fā)展鐵路商品汽車(chē)物流兩端配送業(yè)務(wù)的思考。
32、ccsd定權(quán)的topsis法在汽車(chē)物流供應(yīng)商選擇中的應(yīng)用。
33、輔助揀貨技術(shù)在汽車(chē)物流中的應(yīng)用。
34、汽車(chē)物流企業(yè)零部件配送績(jī)效評(píng)價(jià)研究。
35、基于milkrun的汽車(chē)物流集配方式研究與應(yīng)用。
36、基于dea交叉模型的汽車(chē)物流運(yùn)作效率評(píng)價(jià)。
37、汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與方向。
38、汽車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)與方向。
39、汽車(chē)物流對(duì)物流業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃的理解和執(zhí)行。
40、新松機(jī)器人搶占工業(yè)。
41、rfid在汽車(chē)物流中的應(yīng)用探析。
42、汽車(chē)物流市場(chǎng)格局趨穩(wěn)。
43、汽車(chē)物流淺談。
44、汽車(chē)物流企業(yè)員工發(fā)展、服務(wù)創(chuàng)新與核心競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)系探析。
45、新常態(tài)下汽車(chē)物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展融合的對(duì)策研究。
46、第十三屆中國(guó)國(guó)際汽車(chē)物流會(huì)議將在成都舉行。
47、報(bào)廢汽車(chē)物流網(wǎng)絡(luò)選址-路徑問(wèn)題建模與求解算法研究。
48、淺談鐵路商品汽車(chē)物流基地建設(shè)。
49、rfid在重卡汽車(chē)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用。
50、淺析自主汽車(chē)物流包裝發(fā)展不足及對(duì)策。
51、第三方汽車(chē)物流發(fā)展模式及對(duì)策。
52、我國(guó)汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究。
53、發(fā)展鐵路汽車(chē)物流的配套措施研究。
54、我國(guó)鐵路汽車(chē)物流現(xiàn)狀與發(fā)展策略。
55、《汽車(chē)物流》專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)中存在的問(wèn)題與原因探析。
56、對(duì)蘇州汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展的思考。
57、移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的汽車(chē)物流發(fā)展。
58、我國(guó)汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究。
59、汽車(chē)物流企業(yè)建設(shè)綜合物流園區(qū)措施探析。
60、吉林省汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及其對(duì)策。
物流企業(yè)以服務(wù)為產(chǎn)品，其行業(yè)本質(zhì)是服務(wù)。物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力指的是基于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手運(yùn)用資源持續(xù)滿足或高于客戶提出的服務(wù)水平要求的能力。發(fā)展初期過(guò)程中，物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)調(diào)通過(guò)內(nèi)部資源及運(yùn)作管理能力，不斷增強(qiáng)高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的能力，將生產(chǎn)的貨品通過(guò)經(jīng)濟(jì)合理的成本，在具體時(shí)間、地點(diǎn)，及時(shí)有效的提供給相應(yīng)的收貨人。這是客戶對(duì)物流服務(wù)衡量時(shí)遵循的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，它的核心思想在于及時(shí)、低廉、產(chǎn)品完整。對(duì)于物流企業(yè)而言，在核心競(jìng)爭(zhēng)力中最為關(guān)鍵的內(nèi)容就是財(cái)務(wù)，而財(cái)務(wù)優(yōu)勢(shì)又涵蓋了持續(xù)性的財(cái)務(wù)創(chuàng)新能力、可持續(xù)盈利能力等方面的內(nèi)容。其中，增強(qiáng)財(cái)務(wù)的可持續(xù)盈利能力能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的具體效益與收益情況予以反映，可持續(xù)財(cái)務(wù)創(chuàng)新能力主要揭露了物流企業(yè)今后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中所發(fā)揮的持續(xù)發(fā)展?jié)摿?。物流企業(yè)具備較高的財(cái)務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)其自身生存與發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用，使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)盛不衰，同時(shí)還有助于對(duì)企業(yè)內(nèi)所有資源優(yōu)勢(shì)進(jìn)行系統(tǒng)整合并有效運(yùn)用，從而保證物流企業(yè)長(zhǎng)期保持競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，從上述論述中不難看出，強(qiáng)化財(cái)務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展中的必然趨勢(shì)。
1.強(qiáng)化企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力。
營(yíng)運(yùn)能力在物流企業(yè)中是不可忽視的重要部分；物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)較高的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以公平競(jìng)爭(zhēng)的方式不斷擴(kuò)大自身的發(fā)展規(guī)模，就必須不斷強(qiáng)化營(yíng)運(yùn)能力，唯有企業(yè)具備較強(qiáng)的營(yíng)運(yùn)能力，方可在現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中及時(shí)有效的為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。當(dāng)前，由于我國(guó)物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力中還有不足之處，比如近幾年有物流企業(yè)與快遞中心頻頻發(fā)生爆倉(cāng)現(xiàn)象，客戶等待物品及時(shí)快捷傳遞過(guò)程中，物流企業(yè)則顯現(xiàn)出了低營(yíng)運(yùn)能力。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)積壓了大量的貨品，這不但阻礙了服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平的提升，并且直接造成物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力停滯不前。由于貨品的大量積壓，極大的削弱了物流企業(yè)應(yīng)收款項(xiàng)的周轉(zhuǎn)效率，致使物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不暢。
2.強(qiáng)化企業(yè)獲利能力。
利潤(rùn)是現(xiàn)代任何企業(yè)發(fā)展中的原動(dòng)力，物流企業(yè)也不例外，并且其還是促進(jìn)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升的重要因素。對(duì)于物流企業(yè)而言，其獲利能力涉及到了企業(yè)經(jīng)常性業(yè)務(wù)所創(chuàng)造的業(yè)績(jī)。比如物流企業(yè)和部分商家簽署相關(guān)的合作協(xié)議，以此獲取該商家的貨物發(fā)送運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。在衡量物流企業(yè)獲利能力中，經(jīng)常性業(yè)務(wù)是其根本性標(biāo)準(zhǔn)。雖然物流企業(yè)中也存在部分非經(jīng)常性業(yè)務(wù)和具有特殊性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)事項(xiàng)帶來(lái)的物流業(yè)務(wù)，但要想實(shí)現(xiàn)這些業(yè)務(wù)，必須有相應(yīng)的客觀條件作為支撐，并不能對(duì)物流企業(yè)的實(shí)際獲利能力予以全面的反映。從財(cái)務(wù)角度上看，應(yīng)以物流服務(wù)的利潤(rùn)率和成本利潤(rùn)率等為出發(fā)點(diǎn)來(lái)細(xì)致分析物流企業(yè)獲利能力。
3.強(qiáng)化企業(yè)償債能力。
所謂物流企業(yè)償債能力，指的是物流企業(yè)對(duì)到期債務(wù)所具備的償還能力。物流企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展少不了充足的資金支持，有不少物流企業(yè)在營(yíng)運(yùn)與人力作業(yè)等方面對(duì)資金的需求量龐大。這樣一來(lái)，物流企業(yè)就會(huì)采用銀行貸款的方式不斷擴(kuò)大自身的發(fā)展規(guī)模，或者通過(guò)和其他企業(yè)簽訂相應(yīng)的協(xié)議，分期償還欠下的資金。償還期限一到，物流企業(yè)就要及時(shí)的把欠下的債務(wù)償還給銀行或者其他企業(yè)。物流企業(yè)償債能力共涵蓋兩種型式，即短期償債能力、長(zhǎng)期償債能力。隨著物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模的不斷壯大，使其償債能力在核心競(jìng)爭(zhēng)力提升方面的作用更加明顯。實(shí)際發(fā)展時(shí)，企業(yè)應(yīng)以外界力量為依托，到期償還債務(wù)，從而促進(jìn)現(xiàn)金比率、現(xiàn)金流量比率等，保障企業(yè)較高的財(cái)務(wù)能力。
1.做好企業(yè)戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理工作。
物流企業(yè)在提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)力過(guò)程中，還應(yīng)注重強(qiáng)化企業(yè)能力與素質(zhì)。應(yīng)用財(cái)務(wù)管理時(shí)，應(yīng)通過(guò)戰(zhàn)略性的角度對(duì)過(guò)去的日常財(cái)務(wù)管理進(jìn)行相應(yīng)的挑戰(zhàn)，即開(kāi)展戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理工作。物流企業(yè)是經(jīng)過(guò)持續(xù)不斷的發(fā)展與規(guī)劃而慢慢成長(zhǎng)起來(lái)的，實(shí)施戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理可以使企業(yè)戰(zhàn)略管理思想得到進(jìn)一步的延伸與發(fā)展。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)管理時(shí)，必須在企業(yè)實(shí)際情況的基礎(chǔ)上明確長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)，同時(shí)圍繞企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)確立相應(yīng)的財(cái)務(wù)管理戰(zhàn)略，當(dāng)相關(guān)戰(zhàn)略形成后，通過(guò)企業(yè)實(shí)際存在的外部環(huán)境條件及具備的能力，貫徹落實(shí)預(yù)期的戰(zhàn)略目標(biāo)，推動(dòng)戰(zhàn)略發(fā)展速度。對(duì)于財(cái)務(wù)管理者，應(yīng)樹(shù)立正確的戰(zhàn)略思想以促進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理更快更好的運(yùn)行，唯有如此，才能在戰(zhàn)略層次基礎(chǔ)上進(jìn)行財(cái)務(wù)的合理安排與有效管理。
2.合理節(jié)約企業(yè)服務(wù)成本。
物流企業(yè)在發(fā)展與核心競(jìng)爭(zhēng)力提升過(guò)程中，客戶是其主要對(duì)象。從客戶角度分析，都希望與運(yùn)貨效率強(qiáng)、服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平高，且收費(fèi)低廉的物流企業(yè)合作。因此對(duì)于物流企業(yè)而言，應(yīng)注重自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，應(yīng)與客戶實(shí)現(xiàn)雙向選擇及考察。物流企業(yè)節(jié)約成本的目的不單單是為了獲取充足的利潤(rùn)及實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化，其還在于吸引更多的客戶。物流企業(yè)成本共涵蓋了硬件成本與服務(wù)成本兩種，增強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)節(jié)約服務(wù)成本，是確保企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)的關(guān)鍵。如果物流企業(yè)的服務(wù)對(duì)象資信差，那么應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化催收，當(dāng)業(yè)務(wù)實(shí)際完結(jié)后應(yīng)對(duì)是否繼續(xù)與該客戶合作進(jìn)行深思熟慮的思考，以加強(qiáng)運(yùn)費(fèi)資金的安全性。如果服務(wù)對(duì)象是具有龐大資本的大客戶，其提出的賬期要求十分的苛刻，物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身情況考慮是否接受銀行承兌匯票，以作為企業(yè)資金緊張時(shí)貼現(xiàn)使用。
3.結(jié)合企業(yè)資金預(yù)算情況對(duì)資金進(jìn)行有效監(jiān)管。
信息涉及物流企業(yè)各環(huán)節(jié)階段，財(cái)務(wù)監(jiān)管過(guò)程中，物流企業(yè)要設(shè)立專(zhuān)門(mén)的成本與信息中心，并且充分掌握現(xiàn)代市場(chǎng)行情，深入分析有關(guān)于物流領(lǐng)域的信息，同時(shí)結(jié)合自身發(fā)展實(shí)況，對(duì)物流企業(yè)資金進(jìn)行科學(xué)安全和預(yù)算，從而增強(qiáng)物流企業(yè)的核心外顯能力及資金利用率。成本核算中心與信息中心實(shí)際運(yùn)行時(shí)，應(yīng)提高資金的監(jiān)管力度，這樣預(yù)算資金的效率作用就會(huì)實(shí)現(xiàn)最大化，為物流企業(yè)的資金鏈有條不紊運(yùn)轉(zhuǎn)提供了重要保障。
綜上所述可知，隨著現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的越來(lái)越激烈，物流企業(yè)為了更好的生存與發(fā)展，并在國(guó)際市場(chǎng)中脫穎而出，就需不斷增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。唯有企業(yè)具備了高的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才可順利向前，獲取預(yù)期的利潤(rùn)和良好的發(fā)展機(jī)遇?，F(xiàn)階段，雖然我國(guó)關(guān)于核心競(jìng)爭(zhēng)力方面的研究不斷深入，但在物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升過(guò)程中還應(yīng)更進(jìn)一步的研究與實(shí)踐，將理論與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，從而站在市場(chǎng)最前沿。
摘要：自進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)以至全世界都已進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的時(shí)代?，F(xiàn)國(guó)際上各國(guó)的交流的重點(diǎn)領(lǐng)域是文化交流以及長(zhǎng)久以來(lái)的經(jīng)濟(jì)金融方面的交流。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的目標(biāo)是向信息使用者提供信息以及提供什么樣的信息，由此可以看出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)其實(shí)是理論偏重，所以近幾十年對(duì)會(huì)計(jì)師的考核多重理論知識(shí)，會(huì)計(jì)師需要通過(guò)不斷的考證來(lái)證明自己的能力，和為自己謀到更好的生活水平。但是在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的發(fā)展上還有各種知識(shí)和操作問(wèn)題，也有會(huì)計(jì)職業(yè)原則的缺失和工作態(tài)度上的問(wèn)題。本文就以本人多年的工作經(jīng)驗(yàn)和對(duì)會(huì)計(jì)行業(yè)多年來(lái)的了解淺析財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)理論與實(shí)務(wù)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)；理論；實(shí)務(wù)；發(fā)展。
一、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)理論與實(shí)務(wù)的發(fā)展存在的主要問(wèn)題。
(一)理論與實(shí)務(wù)發(fā)展不平衡。
財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)如今所表現(xiàn)出的特征是易受環(huán)境的變化而變化，而正常情況下一個(gè)成熟的體系是能根據(jù)環(huán)境的改變而做出調(diào)整，從而正?；蚋玫倪\(yùn)行，而不是由于環(huán)境的影響而中止或放棄。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)現(xiàn)今發(fā)展不可避免地會(huì)受到周?chē)h(huán)境的影響，對(duì)于外界的變化也更容易使行程發(fā)生變故，一發(fā)不可收拾。說(shuō)明其體系還不完全和成熟，需要不斷改進(jìn)。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)在發(fā)展過(guò)程中，理論知識(shí)很豐富，也在逐漸完善更新，實(shí)務(wù)方面卻一直沒(méi)有明確的改革方式。而這方面的培養(yǎng)卻遠(yuǎn)比理論的學(xué)習(xí)來(lái)的困難的多，這樣一來(lái)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)易受環(huán)境影響的問(wèn)題便一直存在，沒(méi)有得到根治，在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中始終是個(gè)致命傷。
(二)課堂教育的缺失，實(shí)踐操作的不足。
許多業(yè)務(wù)辦理的具體步驟和注意事項(xiàng)都是課堂上難以教授的，如熟悉和辨認(rèn)發(fā)票、收據(jù)，講解發(fā)票的開(kāi)具及具體規(guī)定，這些都是在課堂里學(xué)不到的實(shí)踐性的知識(shí)，需要在工作中積累經(jīng)驗(yàn)。我們?cè)谡n堂上可以學(xué)到很多理論，但是財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的最根本的知識(shí)都是從工作實(shí)踐中得到的。再觀現(xiàn)代的社會(huì)環(huán)境，私企的大幅增多以及各國(guó)之間交流的密切，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)作為一種實(shí)用的經(jīng)濟(jì)手段和與外國(guó)交流的門(mén)面，要求對(duì)業(yè)務(wù)要有一定的熟練，跨國(guó)交易真的已經(jīng)不是遙遠(yuǎn)的一種假設(shè)，社會(huì)的發(fā)展使企業(yè)與國(guó)家的經(jīng)濟(jì)交流就在身邊。這樣一種經(jīng)濟(jì)上的大發(fā)展對(duì)會(huì)計(jì)師是一種考驗(yàn)也是一種機(jī)會(huì)。就這方面而談財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)逐漸側(cè)重于實(shí)踐的能力。但是這兩者的發(fā)展都存在一些問(wèn)題，如企業(yè)合并、合并報(bào)表、衍生金融工具、清算與破產(chǎn)等的會(huì)計(jì)確認(rèn)、計(jì)量和披露這些專(zhuān)業(yè)上的問(wèn)題，學(xué)校太過(guò)側(cè)重理論知識(shí)的追求，造成了會(huì)計(jì)學(xué)員進(jìn)入社會(huì)工作時(shí)產(chǎn)生迷茫，這是會(huì)計(jì)理論和實(shí)務(wù)發(fā)展所面臨的一大問(wèn)題。
(三)對(duì)于重要概念的定義未成統(tǒng)一。
會(huì)計(jì)作為一門(mén)為一方提供信息和審核另一方所提供的信息從而促進(jìn)兩方交易成功進(jìn)行的重要職業(yè)，一定要有清晰的工作理念。然而現(xiàn)今國(guó)內(nèi)在會(huì)計(jì)理論方面還沒(méi)有明確統(tǒng)一所有的職業(yè)概念。比如；關(guān)于“高級(jí)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)”概念尚未形成統(tǒng)一的明確定義。從我們平常接受的理論知識(shí)看，較多的“高級(jí)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)”教材所認(rèn)定的“高級(jí)”內(nèi)容實(shí)際上是指相對(duì)復(fù)雜的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)、特殊經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)或新出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)事項(xiàng)所涉及的會(huì)計(jì)反映與控制問(wèn)題。所以時(shí)下各院校所使用的各教材主要還是針對(duì)本科財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)的高年級(jí)學(xué)生的，希望通過(guò)教學(xué)，使學(xué)生能處理教材中所闡述的形式上的復(fù)雜經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)和部分新經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，然而這些知識(shí)卻難以實(shí)現(xiàn)與社會(huì)的對(duì)口。
(四)會(huì)計(jì)理論與會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)發(fā)展不平衡。
一個(gè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)師在金融中所接觸到的領(lǐng)域大都是經(jīng)濟(jì)信息，但如今的現(xiàn)狀是會(huì)計(jì)理論無(wú)法完全的指導(dǎo)會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)，致使會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生進(jìn)入社會(huì)后與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)方面的職業(yè)脫節(jié)，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)掌握工作操作。細(xì)思財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的主要特征之一是密切依存于所處的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，而由于不同國(guó)家在政治的、法律的、經(jīng)濟(jì)的、文化的，也可能是民族特性的、地域特點(diǎn)所造成的環(huán)境差別，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)也會(huì)隨之表現(xiàn)出不同的特征。理論可能無(wú)法準(zhǔn)確的告知學(xué)生會(huì)出現(xiàn)什么樣的情況，如此一來(lái)，會(huì)計(jì)理論的可執(zhí)行性就是個(gè)問(wèn)題，而會(huì)計(jì)理論的可執(zhí)行性差，無(wú)法直接應(yīng)用到工作中去，現(xiàn)在校學(xué)習(xí)的理論無(wú)法直接指導(dǎo)實(shí)踐，理論和實(shí)務(wù)的融合不透徹，無(wú)法使用的理論，其存在的價(jià)值就會(huì)降低，花費(fèi)大量的時(shí)間來(lái)學(xué)習(xí)理論的正確性需要重新定位。會(huì)計(jì)理論和實(shí)務(wù)這也側(cè)面表現(xiàn)了財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)理論和實(shí)務(wù)所忽略的問(wèn)題。
二、對(duì)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)理論和實(shí)務(wù)發(fā)展存在的主要問(wèn)題的幾點(diǎn)建議。
首先，改革金融機(jī)構(gòu)內(nèi)部管理方式。一個(gè)成功的金融機(jī)構(gòu)應(yīng)該有嚴(yán)格的管理制度，出現(xiàn)假賬的主要原因是因?yàn)閷?duì)上層領(lǐng)導(dǎo)的管理薄弱，雖說(shuō)每個(gè)公司都有完整的書(shū)面制度，但是真正實(shí)行起來(lái)，往往會(huì)因?yàn)槁毼缓凸ぷ鲄^(qū)域的勢(shì)力對(duì)其的過(guò)錯(cuò)視若無(wú)睹，這似乎是各行業(yè)中的通病。其實(shí)，對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)的督察更應(yīng)該嚴(yán)格，領(lǐng)導(dǎo)階層至關(guān)重要，制度本無(wú)錯(cuò)，錯(cuò)在施行制度的人或部門(mén)上?，F(xiàn)今國(guó)家力行反腐，各企業(yè)也要趁機(jī)根除自己部門(mén)所存在的這些現(xiàn)象。其次，適當(dāng)?shù)脑谪?cái)務(wù)會(huì)計(jì)的人才教育上減少理論的部分，增加實(shí)務(wù)的學(xué)習(xí)，增加會(huì)計(jì)理論的可執(zhí)行性。理論的.教育會(huì)造就怎樣的人才呢？無(wú)論如何，我們需要的是高素質(zhì)，高技能的人才。現(xiàn)今理論無(wú)法指導(dǎo)實(shí)務(wù)的糟糕處境，不利于人民素質(zhì)的均衡發(fā)展，對(duì)中國(guó)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)是極大的阻礙。學(xué)習(xí)再多的理論到課業(yè)結(jié)束后還是要回歸實(shí)踐，建議改革考試體制，將實(shí)踐操作作為考試評(píng)分的主要標(biāo)準(zhǔn)。建議在校教育要以實(shí)物和理論結(jié)合為主，鼓勵(lì)學(xué)生用學(xué)到的理論知識(shí)去解決問(wèn)題。增加學(xué)生的應(yīng)用能力，培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)變能力，鞏固學(xué)到的知識(shí)理論。為會(huì)計(jì)行業(yè)提供真正專(zhuān)業(yè)的會(huì)計(jì)人才。再者，要規(guī)范會(huì)計(jì)所需準(zhǔn)則。理論方面要盡力規(guī)范，在數(shù)量上簡(jiǎn)化縮減，留其精華。要清楚財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)概念框架，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)概念框架屬于公認(rèn)的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則體系的最后一個(gè)層次，在出現(xiàn)新情況、面對(duì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中的新問(wèn)題，而又缺乏相關(guān)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則對(duì)該業(yè)務(wù)進(jìn)行規(guī)范時(shí)可以作為替代性的規(guī)范文件。最后，培養(yǎng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)所需的工作操守。人對(duì)于自己所從事的行業(yè)應(yīng)該熱愛(ài)，如果實(shí)在無(wú)法產(chǎn)生共鳴也應(yīng)該有自己的操守底線，應(yīng)該具有最基本的敬業(yè)，守法、積極、認(rèn)真負(fù)責(zé)的基本品質(zhì)。在人才的教育中要更多的提到和規(guī)范職業(yè)責(zé)任范圍。要讓所有人直觀的明白弄虛作假代表了什么有什么樣的后果，和自己從業(yè)該如何做，真正的提高國(guó)民的素質(zhì)。建議在課本和課堂上進(jìn)行改革，從學(xué)業(yè)的一開(kāi)始就建立這門(mén)行業(yè)的準(zhǔn)則。企業(yè)單位在用人時(shí)要注重這方面的考核。記錄會(huì)計(jì)師工作上存在過(guò)的不符合職業(yè)道德的行徑，進(jìn)行通報(bào)和共享，加強(qiáng)對(duì)會(huì)計(jì)師的制約和對(duì)職業(yè)道德的維護(hù)。
三、小結(jié)。
就現(xiàn)今我國(guó)國(guó)情，我國(guó)更注重于去培養(yǎng)實(shí)踐能力強(qiáng)、素質(zhì)高、敬業(yè)的高技能專(zhuān)門(mén)人才，這些人才才是我國(guó)建設(shè)寶貴的財(cái)富。這兩年來(lái)，我國(guó)各方面的表現(xiàn)都表明知識(shí)經(jīng)濟(jì)化將發(fā)展到高峰期。隨著這種時(shí)代特征的改變，各行各業(yè)所處的環(huán)境也發(fā)生了變化，我們需要就如今的大形勢(shì)而進(jìn)行改革。提到國(guó)際經(jīng)貿(mào)關(guān)系的建立與發(fā)展，甚至于在我們國(guó)內(nèi)人民生活中已經(jīng)離不開(kāi)經(jīng)濟(jì)信息的交流，而財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)作為“國(guó)際通用的商業(yè)語(yǔ)言”，不僅是國(guó)際經(jīng)濟(jì)信息交流的重要手段，更是現(xiàn)在國(guó)企私企個(gè)體營(yíng)業(yè)都必定會(huì)接觸到的重要經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)作為一種金融管理手段，現(xiàn)今經(jīng)濟(jì)環(huán)境日新月異，各種經(jīng)濟(jì)手段都面對(duì)著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，一個(gè)手段不需贅述，只要沒(méi)有及時(shí)的認(rèn)識(shí)和正確的認(rèn)知制使沒(méi)有就當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)環(huán)境進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整或改革都會(huì)在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展道路上成為歷史。在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)理論和實(shí)務(wù)的發(fā)展的問(wèn)題上，我們一定要進(jìn)行不斷的探討和改革，在世界飛速發(fā)展的現(xiàn)在站穩(wěn)腳跟，繼續(xù)我們的強(qiáng)國(guó)之路，若不然，我們的經(jīng)濟(jì)將陷入不可自拔的澤地，其后果是可怕的。以現(xiàn)今財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)發(fā)展所存在的種種問(wèn)題，我們必須培養(yǎng)高素質(zhì)的技能型專(zhuān)門(mén)人才，滿足會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)管理等經(jīng)濟(jì)管理類(lèi)的需要，為財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)理論和實(shí)務(wù)的發(fā)展護(hù)航，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做好保障，成為實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的一大助力。
參考文獻(xiàn)：
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23、企業(yè)環(huán)境會(huì)計(jì)核算體系研究。
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26、我國(guó)全面實(shí)施環(huán)境會(huì)計(jì)的障礙與對(duì)策研究。
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38、森林資源資產(chǎn)的計(jì)價(jià)與會(huì)計(jì)核算研究。
39、可持續(xù)發(fā)展下綠色會(huì)計(jì)的應(yīng)用研究。
40、基于面板數(shù)據(jù)的上市公司環(huán)境信息披露研究。
41、綠色會(huì)計(jì)在我國(guó)的發(fā)展與運(yùn)用。
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46、綠色會(huì)計(jì)的生態(tài)哲學(xué)思考。
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50、基于產(chǎn)品生命周期的環(huán)境成本管理績(jī)效評(píng)價(jià)模型。
51、煤炭企業(yè)環(huán)境會(huì)計(jì)計(jì)量研究。
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55、環(huán)境成本確認(rèn)與計(jì)量研究。
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60、環(huán)境會(huì)計(jì)信息披露問(wèn)題探討。
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62、神農(nóng)架旅游發(fā)展集團(tuán)有限公司財(cái)務(wù)分析和評(píng)價(jià)。
63、上市公司環(huán)境會(huì)計(jì)信息披露影響因素實(shí)證分析。
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66、環(huán)境管理會(huì)計(jì)。
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68、煤炭企業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與評(píng)價(jià)體系研究。
69、環(huán)境會(huì)計(jì)與環(huán)境保護(hù)。
70、生態(tài)工業(yè)園區(qū)的綠色管理體系研究。
71、綠色技術(shù)創(chuàng)新制度及其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
72、企業(yè)環(huán)境會(huì)計(jì)信息披露問(wèn)題研究。
73、基于可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境會(huì)計(jì)報(bào)告研究。
74、碳會(huì)計(jì)理論若干問(wèn)題研究。
75、企業(yè)綠色會(huì)計(jì)理論與實(shí)踐研究。
76、電力企業(yè)綠色成本核算方法及應(yīng)用的研究。
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81、我國(guó)企業(yè)環(huán)境會(huì)計(jì)報(bào)告問(wèn)題及其對(duì)策探析。
82、碳排放權(quán)的會(huì)計(jì)確認(rèn)計(jì)量與披露問(wèn)題研究。
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84、海峽兩岸環(huán)境會(huì)計(jì)信息披露對(duì)上市公司績(jī)效的影響研究。
85、首陽(yáng)山電廠綠色經(jīng)營(yíng)策略研究。
86、我國(guó)石化行業(yè)上市公司環(huán)境信息披露問(wèn)題研究。
87、我國(guó)企業(yè)環(huán)境會(huì)計(jì)應(yīng)用研究。
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89、我國(guó)企業(yè)社會(huì)職責(zé)會(huì)計(jì)信息披露研究。
90、環(huán)境經(jīng)濟(jì)綜合核算研究。
91、綠色gdp理念下的環(huán)境成本研究。
92、上市公司環(huán)境會(huì)計(jì)信息披露質(zhì)量影響因素實(shí)證研究。
93、我國(guó)電力行業(yè)上市公司環(huán)境會(huì)計(jì)信息披露研究。
94、基于企業(yè)價(jià)值鏈理論下我國(guó)企業(yè)社會(huì)職責(zé)會(huì)計(jì)信息披露研究。
95、基于公允價(jià)值的我國(guó)政府會(huì)計(jì)研究。
96、論企業(yè)環(huán)境審計(jì)的開(kāi)展。
97、“兩型社會(huì)”下的綠色國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算體系研究。
98、我國(guó)綠色gdp績(jī)效評(píng)估實(shí)施中的問(wèn)題與對(duì)策探討。
99、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略與環(huán)境會(huì)計(jì)研究。
100、基于低碳經(jīng)濟(jì)觀下企業(yè)環(huán)境成本的核算與控制研究。
1、作業(yè)成本法在醫(yī)療器械行業(yè)的應(yīng)用研究。
2、基于作業(yè)成本法的冷鏈物流成本核算研究。
3、基于作業(yè)成本法的項(xiàng)目成本管理改善研究。
4、作業(yè)成本法在a物流企業(yè)的應(yīng)用研究。
5、基于作業(yè)成本法的第三方物流企業(yè)成本核算及決策研究。
6、作業(yè)成本法分析系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)。
7、作業(yè)成本法在cs汽車(chē)制造有限公司物流系統(tǒng)中的應(yīng)用研究。
8、基于作業(yè)成本法的制造企業(yè)采購(gòu)成本管理的研究。
9、作業(yè)成本法在中小制造企業(yè)的應(yīng)用研究。
10、基于作業(yè)成本法的煙草物流企業(yè)的成本控制。
11、es公司作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成本法的案例研究。
12、作業(yè)成本法在中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行差異化戰(zhàn)略定位中的應(yīng)用研究。
13、作業(yè)成本法在家電制造業(yè)的應(yīng)用研究。
14、作業(yè)成本法在a公司應(yīng)用研究。
15、作業(yè)成本法在汽車(chē)制造業(yè)的應(yīng)用研究。
16、h銀行作業(yè)成本法的應(yīng)用研究。
17、作業(yè)成本法在公交保修企業(yè)的應(yīng)用研究。
18、作業(yè)成本法在制造業(yè)物流成本管理中的應(yīng)用研究。
19、基于作業(yè)成本法的成本管理研究及應(yīng)用。
20、作業(yè)成本法在物流成本管理中的應(yīng)用。
21、基于作業(yè)成本法的煤炭企業(yè)環(huán)境成本管理研究。
22、基于作業(yè)成本法的高校教育成本核算研究。
23、作業(yè)成本法在hf公司成本核算中的應(yīng)用研究。
24、作業(yè)成本法在物流企業(yè)成本管理中應(yīng)用研究。
25、作業(yè)成本法在c物流公司的應(yīng)用。
26、作業(yè)成本法在高新技術(shù)企業(yè)的應(yīng)用研究。
27、作業(yè)成本法核算應(yīng)用研究。
28、基于作業(yè)成本法的煤炭企業(yè)成本控制研究。
29、作業(yè)成本法在t企業(yè)成本核算中的應(yīng)用研究。
30、基于作業(yè)成本法的制造企業(yè)物流成本核算研究。
31、作業(yè)成本法在我國(guó)制造業(yè)的應(yīng)用研究。
32、作業(yè)成本法的成本核算體系設(shè)計(jì)研究。
33、基于作業(yè)成本法的產(chǎn)品全生命周期成本估算研究。
34、作業(yè)成本法在g公司的應(yīng)用研究。
35、作業(yè)成本法在快遞企業(yè)物流成本管理中的應(yīng)用研究。
36、作業(yè)成本法在我國(guó)高校教育成本核算中的應(yīng)用研究。
37、基于作業(yè)成本法的制造業(yè)物流成本管理系統(tǒng)研究。
38、作業(yè)成本法在sh電機(jī)公司的應(yīng)用研究。
39、新醫(yī)改背景下公立醫(yī)院的成本核算研究。
40、基于作業(yè)成本法的建筑施工項(xiàng)目成本控制研究。
41、作業(yè)成本法在我國(guó)制造業(yè)中的應(yīng)用創(chuàng)新研究。
42、基于作業(yè)成本法的y物流公司成本控制研究。
43、作業(yè)成本法在a機(jī)械制造公司的應(yīng)用研究。
44、作業(yè)成本法在我國(guó)物流企業(yè)的應(yīng)用研究。
45、作業(yè)成本法下高校教育成本核算研究。
46、金威公司作業(yè)成本法應(yīng)用研究。
47、x汽車(chē)零配件企業(yè)作業(yè)成本法運(yùn)用研究。
48、作業(yè)成本法的實(shí)施及可行性研究。
49、作業(yè)成本法在物流企業(yè)中的應(yīng)用研究。
50、作業(yè)成本法在db物流企業(yè)的應(yīng)用研究。
51、作業(yè)成本法下的r醫(yī)院項(xiàng)目成本管理研究。
52、作業(yè)成本法有關(guān)成本動(dòng)因問(wèn)題的研究。
53、作業(yè)成本法在制造企業(yè)中的應(yīng)用研究。
54、基于作業(yè)成本法的a企業(yè)成本控制研究。
55、ks公司作業(yè)成本法應(yīng)用研究。
56、作業(yè)成本法在jk公司的應(yīng)用研究。
57、基于作業(yè)成本法的物流企業(yè)成本控制探討。
58、作業(yè)成本法在物流管理中的應(yīng)用。
59、作業(yè)成本法在a公司的應(yīng)用研究。
60、新制造環(huán)境下的成本管理。
61、作業(yè)成本法在a鋼鐵企業(yè)中的應(yīng)用。
62、基于作業(yè)流程的標(biāo)準(zhǔn)成本法在制造業(yè)中的應(yīng)用研究。
63、基于作業(yè)成本法下物流企業(yè)成本控制研究。
64、作業(yè)成本法的實(shí)施對(duì)企業(yè)績(jī)效的影響研究。
65、基于作業(yè)成本法下潘津煤礦的成本控制研究。
66、ng公司作業(yè)成本法應(yīng)用案例研究。
67、基于作業(yè)成本法的物流成本控制研究。
68、作業(yè)成本法在歐亞公司的應(yīng)用研究。
69、作業(yè)成本法在物流企業(yè)中的應(yīng)用研究。
70、作業(yè)成本法在企業(yè)的應(yīng)用。
71、作業(yè)成本法在我國(guó)的發(fā)展應(yīng)用研究。
72、基于作業(yè)成本法的xe項(xiàng)目產(chǎn)品成本管理研究。
73、基于作業(yè)成本法的l煉油企業(yè)成本控制體系研究。
74、作業(yè)成本法下的成本控制系統(tǒng)構(gòu)建探析。
75、作業(yè)成本法在火電企業(yè)應(yīng)用研究。
76、作業(yè)成本法在金川集團(tuán)公司的應(yīng)用研究。
77、基于作業(yè)成本法的城市公交車(chē)運(yùn)營(yíng)成本控制研究。
78、作業(yè)成本法在制造業(yè)物流成本管理中的應(yīng)用研究。
79、作業(yè)成本法在x食品加工企業(yè)中的應(yīng)用研究。
80、作業(yè)成本法在t公司的應(yīng)用研究。
81、時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法在企業(yè)成本核算中的應(yīng)用研究。
82、作業(yè)成本法在h家具廠的應(yīng)用。
83、基于作業(yè)成本法的醫(yī)院成本管理研究。
84、作業(yè)成本法在速遞物流企業(yè)成本控制中的應(yīng)用研究。
85、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)成本法在yg公司的應(yīng)用研究。
86、基于作業(yè)成本法的溫州濱海大酒店客戶盈利性分析。
87、基于作業(yè)成本法的xy礦業(yè)公司成本管理研究。
88、作業(yè)成本法在地方政府行政運(yùn)行成本核算中的應(yīng)用研究。
89、作業(yè)成本法在建筑施工企業(yè)的應(yīng)用研究。
90、基于作業(yè)成本法的企業(yè)環(huán)境成本核算研究。
91、作業(yè)成本法在d公司的應(yīng)用研究。
92、作業(yè)成本法下農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)物流成本分析與應(yīng)用。
93、作業(yè)成本法在果蔬汁加工企業(yè)的應(yīng)用研究。
94、作業(yè)成本法在企業(yè)物流成本中的應(yīng)用研究。
95、基于作業(yè)成本法的物流企業(yè)成本核算體系研究。
96、作業(yè)成本法在航空制造企業(yè)中的應(yīng)用。
97、作業(yè)成本法在電纜制造行業(yè)的應(yīng)用研究。
98、時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法在d企業(yè)應(yīng)用設(shè)計(jì)研究。
99、作業(yè)成本法下第三方物流企業(yè)成本核算與控制研究。
100、制造企業(yè)時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法應(yīng)用研究。
101、作業(yè)成本法在電力工程企業(yè)成本核算體系中的應(yīng)用。
102、作業(yè)成本法在我國(guó)商業(yè)銀行中間業(yè)務(wù)成本管理中的應(yīng)用。
103、基于作業(yè)成本法的成本控制。
104、基于作業(yè)成本法的農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)物流成本的研究與應(yīng)用。
105、作業(yè)成本法的運(yùn)用研究。
106、作業(yè)成本法在精鑄企業(yè)的應(yīng)用設(shè)計(jì)。
107、作業(yè)成本法在建筑施工企業(yè)中的應(yīng)用研究。
108、作業(yè)成本法在華盛公司的應(yīng)用研究。
109、作業(yè)成本法在×企業(yè)產(chǎn)品成本核算的應(yīng)用研究。
110、作業(yè)成本法在酒店業(yè)的應(yīng)用研究。
111、基于作業(yè)成本法的高校教育成本核算問(wèn)題研究。
112、我國(guó)企業(yè)作業(yè)成本法的應(yīng)用研究。
113、作業(yè)成本法在a汽車(chē)金融公司的設(shè)計(jì)應(yīng)用。
114、業(yè)務(wù)流程再造中作業(yè)成本法的應(yīng)用研究。
115、作業(yè)成本法在工程項(xiàng)目施工成本管理中的應(yīng)用研究。
116、s公司成本核算方法的研究。
117、時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法在制造企業(yè)的運(yùn)用研究。
118、基于作業(yè)成本法的snd物流公司的物流成本管理與控制研究。
119、作業(yè)成本法在la煙草公司物流成本核算中的應(yīng)用。
120、估時(shí)作業(yè)成本法在航空零配件制造企業(yè)產(chǎn)品成本核算的應(yīng)用研究。
121、作業(yè)成本法在船舶分段制作中的應(yīng)用研究。
122、作業(yè)成本法在礦山企業(yè)成本核算中的應(yīng)用。
123、作業(yè)成本法在企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理成本核算中的應(yīng)用研究。
124、作業(yè)成本法在a高新技術(shù)企業(yè)中的應(yīng)用研究。
125、標(biāo)準(zhǔn)成本法與作業(yè)成本法的結(jié)合應(yīng)用研究。
126、作業(yè)成本法在我國(guó)商業(yè)銀行的應(yīng)用研究。
127、基于作業(yè)成本法的sq公司物流成本控制研究。
128、作業(yè)成本法與標(biāo)準(zhǔn)成本法的比較與融合。
129、作業(yè)成本法及其在企業(yè)中應(yīng)用的研究。
130、作業(yè)成本法的應(yīng)用與實(shí)踐。
131、作業(yè)成本法在m煤炭公司環(huán)境成本控制中的應(yīng)用。
132、作業(yè)成本法在商業(yè)銀行的應(yīng)用。
133、基于mes環(huán)境的作業(yè)成本法應(yīng)用研究。
134、m公司基于作業(yè)成本法的物流成本控制研究。
135、基于作業(yè)成本法的成本管理信息系統(tǒng)研究。
136、作業(yè)成本法在m銀行的應(yīng)用研究。
137、作業(yè)成本法在造紙企業(yè)的應(yīng)用研究。
138、作業(yè)成本法在高校教育成本核算中的應(yīng)用研究。
139、第三方物流企業(yè)成本核算系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
140、基于作業(yè)成本法的企業(yè)控制成本體系研究。
141、基于kpi的zg研究院會(huì)計(jì)人員績(jī)效考核體系研究。
142、我國(guó)高等院校會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)的改善研究。
143、會(huì)計(jì)穩(wěn)健性對(duì)我國(guó)民營(yíng)上市公司債務(wù)融資影響的實(shí)證研究。
144、上市公司股權(quán)性質(zhì)政府補(bǔ)助與會(huì)計(jì)穩(wěn)健性研究。
145、分析師關(guān)注職業(yè)聲譽(yù)對(duì)會(huì)計(jì)信息透明度的影響研究。
一、中國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式。一個(gè)國(guó)家第三方物流發(fā)展水平代表著本國(guó)物流的發(fā)展進(jìn)程。在全國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新形勢(shì)下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量升級(jí)的一條重要渠道，也是我國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。自上世紀(jì)90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國(guó)以來(lái)，已經(jīng)有了長(zhǎng)足發(fā)展，并呈現(xiàn)出較為明顯的特征。主要的特征有：
第一，總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮??？傮w上講，第三方物流在我國(guó)處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務(wù)仍然是社會(huì)物流的主要形式，嚴(yán)格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時(shí)期難以明顯改觀。同時(shí)，第三方物流在中國(guó)已經(jīng)有了大約十年的探討過(guò)程和發(fā)展過(guò)程，在全球經(jīng)濟(jì)一體化影響下，中國(guó)正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國(guó)家之一。
根據(jù)有關(guān)分析，預(yù)計(jì)2011年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)將達(dá)到53億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到27%。與此同時(shí)，社會(huì)物流外包比例不斷上升，2006年我國(guó)銷(xiāo)售物流外包以5%-10%的速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)外包以10%-15%的速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托第三方的占企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的67%，這些都為我國(guó)第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。
第二，需求的不平衡性較強(qiáng)。不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進(jìn)的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國(guó)日趨成為全球制造業(yè)的中心，進(jìn)入中國(guó)的先進(jìn)制造業(yè)和分銷(xiāo)業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。這些企業(yè)物流理念先進(jìn)、物流外包水平高、供應(yīng)鏈管理要求嚴(yán)格且自主性較強(qiáng)，對(duì)第三方物流服務(wù)需求迫切、要求高。從另一方面來(lái)看，我國(guó)物流社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化程度依然較低。國(guó)內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。以制造業(yè)為例，根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查，我國(guó)內(nèi)資企業(yè)平均使用倉(cāng)儲(chǔ)面積大約是14.1萬(wàn)平方米，平均自有倉(cāng)儲(chǔ)面積8.2萬(wàn)平方米，租用的倉(cāng)儲(chǔ)面積是5.9萬(wàn)平方米，分別是外資企業(yè)的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是說(shuō)我們的外包明顯不足。內(nèi)資企業(yè)的貨運(yùn)車(chē)輛平均擁有量為66臺(tái)，裝載設(shè)備38臺(tái)，分別是同期外資企業(yè)的3.7倍和1.5倍，明顯反映出國(guó)內(nèi)外企業(yè)在物流社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作方面的理念和實(shí)際運(yùn)作差距。這種先進(jìn)與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國(guó)物流需求的多元化和社會(huì)物流結(jié)構(gòu)的不均衡性。
第三，行業(yè)集中度較低。根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)的分析，2006年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)大約有18000多個(gè)服務(wù)商和終端，排名前十位的服務(wù)商占市場(chǎng)總額僅13%(這可能是很粗略的估計(jì))，沒(méi)有一家物流企業(yè)的市場(chǎng)份額超過(guò)2%，說(shuō)明我國(guó)物流行業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)充分的整合。在競(jìng)爭(zhēng)模式上主要體現(xiàn)在成本與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而對(duì)第三方物流所帶來(lái)的供應(yīng)鏈增值效應(yīng)關(guān)注不夠，低水平的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)成為我國(guó)第三方物流發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，大家在行業(yè)中可能都感覺(jué)到這種競(jìng)爭(zhēng)壓力。根據(jù)分析，我國(guó)第三方物流行業(yè)目前利潤(rùn)率為3%-8%左右，行業(yè)利潤(rùn)空間尚未完全挖掘出來(lái)，和國(guó)際上相比差距還是很大。
二、我國(guó)第三方物流發(fā)展的趨勢(shì)十一五期間，現(xiàn)代物流作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注與支持，第三方物流發(fā)展進(jìn)一步加快了進(jìn)程，在服務(wù)內(nèi)涵、經(jīng)營(yíng)模式、功能建設(shè)等方面發(fā)生了深遠(yuǎn)的變革，呈現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢(shì)。
第一，服務(wù)鏈不斷延伸、專(zhuān)業(yè)化不斷加強(qiáng)。一方面供需雙方合作不斷加深，服務(wù)模式日趨完善，以我們公司的米其林項(xiàng)目為例，米其林是世界知名的輪胎制造商，1997年、2001年分別在我國(guó)東北沈陽(yáng)、上海建廠，最初中國(guó)外運(yùn)僅僅是為他提供海運(yùn)服務(wù)，主要是在國(guó)際端的原材料進(jìn)口和產(chǎn)品出口。雙方建立第三方物流合同關(guān)系后，中國(guó)外運(yùn)股份有限公司按照其供應(yīng)鏈的布局實(shí)施了個(gè)性化的物流資源配置，新建、改造專(zhuān)用的物流倉(cāng)庫(kù)，為其提供個(gè)性化的物流解決方案，也就是按照生產(chǎn)企業(yè)上下游配置做了一些安排。經(jīng)過(guò)幾年磨合，服務(wù)范圍從進(jìn)出口貨代擴(kuò)展到cbc、全國(guó)干線運(yùn)輸包括區(qū)域性配送。區(qū)域配送從操作層面上、供應(yīng)鏈層面上、信息反饋層面上做了很多工作，來(lái)滿足企業(yè)在供應(yīng)鏈管理上的要求以及運(yùn)輸服務(wù)要求。服務(wù)區(qū)域從北方擴(kuò)展到華東、華南地區(qū)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)顯著提升。這種國(guó)際化生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流行業(yè)的要求也非常高。我這里有幾個(gè)數(shù)字，也就是他們對(duì)我們公司第三方物流的一些kpi指標(biāo)，比如庫(kù)存完好率2005年我們達(dá)到了99.1%，2006年是99.5%，今年前三季度是100%;第二個(gè)指標(biāo)庫(kù)存明細(xì)準(zhǔn)確性，也就是輪胎不同的規(guī)格、尺寸、排序、倉(cāng)庫(kù)里的配置準(zhǔn)確性，2005年我們達(dá)到了99.4%，2006年99%，今年一直保持在100%，也就是說(shuō)這種準(zhǔn)確性我們還是在逐年改善;到貨的準(zhǔn)時(shí)性，2005年我們達(dá)到了98.3%，當(dāng)時(shí)還是有差距的，他們要求還是很高的，2006年98.5%，今年到現(xiàn)在為止是99.4%，也是在逐年提高。
成本方面我們?cè)倏吹谌轿锪鞣?wù)深化的直接結(jié)果是專(zhuān)業(yè)的細(xì)分。第三方物流企業(yè)也越來(lái)越專(zhuān)注于特定的目標(biāo)市場(chǎng)，以充分發(fā)揮其專(zhuān)業(yè)的優(yōu)勢(shì)。目前中國(guó)外運(yùn)股份有限公司鎖定在it、汽車(chē)行業(yè)、家用電器、化工、快速消費(fèi)品等幾個(gè)目標(biāo)行業(yè)集中發(fā)展，專(zhuān)業(yè)細(xì)分程度也在進(jìn)一步加強(qiáng)。從過(guò)去什么都做的物流轉(zhuǎn)變成更加專(zhuān)業(yè)化的劃分，按照市場(chǎng)和生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)要求，企業(yè)也在做一些相應(yīng)變化。
第二，服務(wù)范圍向金融領(lǐng)域擴(kuò)展。中國(guó)外運(yùn)股份有限公司也在探討市場(chǎng)對(duì)外運(yùn)產(chǎn)生的一些新的需求、新的機(jī)會(huì)。物流、現(xiàn)金流、資金流是供應(yīng)鏈三大組成部分。在我國(guó)信用體系尚不健全的體系下，中小企業(yè)因資金鏈斷裂而造成的采購(gòu)與供應(yīng)短缺是造成供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的重要因素，前些年在流通行業(yè)比較明顯。由此以質(zhì)押、監(jiān)管為代表的物流金融服務(wù)得到較大發(fā)展，包括中外運(yùn)、中遠(yuǎn)在內(nèi)的企業(yè)紛紛開(kāi)展此項(xiàng)業(yè)務(wù)。以我公司為例，通過(guò)與深發(fā)展、廣發(fā)展、工商銀行、建設(shè)銀行等國(guó)內(nèi)主要銀行簽署合作協(xié)議，2006年實(shí)現(xiàn)授信額度達(dá)到456億元，2007年1-9月份實(shí)現(xiàn)授信額度超過(guò)500億元。很多客戶、企業(yè)對(duì)這個(gè)方面的需求也很明顯，需要通過(guò)物品和質(zhì)押這種關(guān)系來(lái)緩解自己資金不足的問(wèn)題。質(zhì)押監(jiān)管的發(fā)展標(biāo)志著第三方物流與金融行業(yè)的融合，而服務(wù)范圍也由靜態(tài)的倉(cāng)單質(zhì)押向貨物的在途質(zhì)押轉(zhuǎn)變，從供應(yīng)鏈資金流收入方面看，第三方物流服務(wù)內(nèi)涵得到進(jìn)一步延伸和擴(kuò)展。
第三，物流行業(yè)的整合趨勢(shì)非常明顯。全球經(jīng)濟(jì)一體化所帶來(lái)的是物流全球化進(jìn)程，這一進(jìn)程正在向中國(guó)擴(kuò)展，自第三方物流概念引入國(guó)內(nèi)起，以兼并收購(gòu)為特征的全球物流整合深刻改變了物流市場(chǎng)格局。一大批知名的第三方物流企業(yè)消失，一批巨型的物流大集團(tuán)在整合過(guò)程中迅速發(fā)展壯大，市場(chǎng)集中度明顯提升。以德國(guó)郵政為例，由幾家德國(guó)本土郵政企業(yè)經(jīng)過(guò)私有化之后，在短短十年時(shí)間里先后并購(gòu)了dhl等物流巨頭，并以dhl為平臺(tái)集中打造第三方物流服務(wù)平臺(tái)。
近幾年，外資對(duì)國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)并購(gòu)明顯升溫，進(jìn)一步加快了中國(guó)第三方物流企業(yè)的全球化進(jìn)程，也使第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)展到資本競(jìng)爭(zhēng)，這也是一個(gè)顯著的特征。資本手段越來(lái)越成為物流企業(yè)做強(qiáng)做大的重要途徑。
經(jīng)過(guò)十多年發(fā)展，中國(guó)物流走向了理性、有序的發(fā)展軌道，官產(chǎn)學(xué)研等物流各界的溝通與協(xié)同不斷加強(qiáng)，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷改善。未來(lái)幾年將是我國(guó)第三方物流的關(guān)鍵成長(zhǎng)時(shí)期，中國(guó)外運(yùn)股份有限公司作為中國(guó)最大的綜合物流企業(yè)之一以及第三方物流服務(wù)的積極倡導(dǎo)者，將一如既往與社會(huì)各界保持密切交流、合作與溝通，與大家共同發(fā)展。
第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。
2007年上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額33.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)25.5%，增速比一季度提高1.7個(gè)百分點(diǎn)。2007年上半年，物流業(yè)增加值完成7503億元，同比增長(zhǎng)17.2%，增速比一季度提高0.5個(gè)百分點(diǎn)，占服務(wù)業(yè)全部增加值的17.9%，同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。2007年上半年，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為19541億元，同比增長(zhǎng)16.2%，增幅比一季度提高0.9個(gè)百分點(diǎn)，比2006年同期提高1.3個(gè)百分點(diǎn)。
中國(guó)的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府部門(mén)的大力支持和推動(dòng)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。目前中國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模還較小，而且高度分散，面對(duì)龐大的物流市場(chǎng)需求和弱小的供應(yīng)能力國(guó)外物流企業(yè)早已躍躍欲試。
中國(guó)巨大的物流市場(chǎng)已經(jīng)吸引了國(guó)際上各個(gè)貨運(yùn)巨頭的目光，外國(guó)物流企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，預(yù)測(cè)未來(lái)幾年中國(guó)物流業(yè)將保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，給了投資者一個(gè)發(fā)揮的空間。
未來(lái)物流需求尤其是第三方物流需求規(guī)模將越來(lái)越大，預(yù)測(cè)到2010年中國(guó)物流行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到12000億元，2008年北京奧運(yùn)會(huì)的總體物流需求約為2760億元人民幣。第三方物流市場(chǎng)在增長(zhǎng)中細(xì)分，第三方物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中整合，第三方物流政策環(huán)境進(jìn)一步改善，中國(guó)第三方物流將在新的起點(diǎn)上快速發(fā)展。
選題最好能建立在平日比較注意探索的問(wèn)題的基礎(chǔ)上，寫(xiě)論文主要是反映學(xué)生對(duì)問(wèn)題的思考，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。
1.論正當(dāng)防衛(wèi)。
2.論死刑的存廢。
3.論自首的認(rèn)定。
4.論罪刑法定原則的適用。
5.論赦免。
6.論職務(wù)犯罪的法律預(yù)防。
7.論瀆職犯罪的法律預(yù)防。
8.論性賄賂。
9.論醫(yī)療事故罪的認(rèn)定。
10.論交通肇事罪的特征與認(rèn)定。
。
現(xiàn)代企業(yè)將物流置于企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵位置，物流管理過(guò)程中企業(yè)的原料進(jìn)購(gòu)、原料產(chǎn)品的條件化存儲(chǔ)、產(chǎn)品配送、原料產(chǎn)品的交通運(yùn)輸都能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化、系統(tǒng)化。在企業(yè)物流管理的整個(gè)過(guò)程中，要實(shí)現(xiàn)原料產(chǎn)品的存儲(chǔ)和運(yùn)輸安全化，保證各個(gè)管理活動(dòng)環(huán)環(huán)相扣，充分利用每一個(gè)活動(dòng)中突出的影響因素，實(shí)現(xiàn)管理的高效化，能夠?qū)p失降到最低。企業(yè)物流管理需要實(shí)現(xiàn)各類(lèi)物資的最大價(jià)值化，物盡其用，面對(duì)不同的情況要靈活應(yīng)對(duì)，有效調(diào)劑、準(zhǔn)確分配，在提高利用率的前提下，才能使利潤(rùn)收入提高。企業(yè)的物流運(yùn)轉(zhuǎn)層層分配的，也就是說(shuō)在這個(gè)過(guò)程中時(shí)間是重要構(gòu)成，俗話說(shuō)的好“時(shí)間就是金錢(qián)”，尤其是對(duì)于企業(yè)的物流管理來(lái)說(shuō)更是如此，物流管理中的每一個(gè)活動(dòng)都在效率上有所提高，整體的運(yùn)作時(shí)間就會(huì)減少，也就在一定程度上加快了資金的流轉(zhuǎn)速度，為企業(yè)提供充足的周轉(zhuǎn)資金以應(yīng)對(duì)隨時(shí)可能發(fā)生的資金經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。在存儲(chǔ)中，物資的存儲(chǔ)也需要資金的投入，這就需要能夠?qū)ξ镔Y進(jìn)行快速的處理，減少物資的存儲(chǔ)占用時(shí)間，降低成品的投入。在物資運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)中，要秉承就近采購(gòu)的理念，盡量減少物資的中間流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高單位產(chǎn)品的利益收入。
2.1相關(guān)工作人員的素質(zhì)問(wèn)題較為嚴(yán)重
近年來(lái)，國(guó)家對(duì)中小企業(yè)的發(fā)展采取鼓勵(lì)、引導(dǎo)的態(tài)度，極大的催生了一批具有發(fā)展?jié)摿Φ闹行∑髽I(yè)。這些中小企業(yè)具有蓬勃的發(fā)展力，但因?yàn)橘Y金、經(jīng)驗(yàn)不足，在物流管理方面起步相對(duì)較晚，在將物流管理納入企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)之后又因?yàn)閷?zhuān)業(yè)性的負(fù)責(zé)管理工作人員較少，無(wú)法形成規(guī)?；奈锪鞴芾怼Ｎ锪鞴芾聿皇呛?jiǎn)單的工作分工，在少數(shù)物流管理優(yōu)秀的大企業(yè)中最大的優(yōu)勢(shì)就是具有專(zhuān)業(yè)管理的人員，人才眾多，知識(shí)理論基礎(chǔ)雄厚，開(kāi)展工作就能在較短的時(shí)間內(nèi)掌握工作的要領(lǐng)，節(jié)省了工作人員對(duì)業(yè)務(wù)的熟悉時(shí)間，工作人員職業(yè)素質(zhì)水平高在工作中得到充分的體現(xiàn)，在職業(yè)慣性形成之后其職業(yè)敏感度會(huì)提高，有助于發(fā)展物流管理工作中的缺陷，提出創(chuàng)新解決措施。但中小企業(yè)的數(shù)量在我國(guó)企業(yè)數(shù)量中占絕大多數(shù)，也就是說(shuō)普遍的企業(yè)中工作人員素質(zhì)不高，這也就限制了我國(guó)物流管理水平的提高，同時(shí)可能因?yàn)楣ぷ鹘?jīng)驗(yàn)不足而增加企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。
2.2企業(yè)物流管理中的物流設(shè)備不成熟
物流管理離不開(kāi)相關(guān)的物流設(shè)備，物流設(shè)備的不成熟主要體現(xiàn)在現(xiàn)代化水平較低，以下從三個(gè)角度加以分析。第一點(diǎn)，企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化設(shè)施較少，還處于主要依靠人力的階段，沒(méi)有真正達(dá)到一個(gè)現(xiàn)代化企業(yè)應(yīng)有的機(jī)械化水平。第二點(diǎn)，物流管理過(guò)程中的信息多是沒(méi)有價(jià)值的，真正有價(jià)值的信息沒(méi)有得到很好的利用，導(dǎo)致信息資源浪費(fèi)，計(jì)算機(jī)對(duì)信息的采集沒(méi)有針對(duì)性，過(guò)于分散化、繁雜化。第三點(diǎn)，企業(yè)物流管理所使用的管理軟件沒(méi)有得到最多大程度的開(kāi)發(fā)，其靈活性較差，沒(méi)有進(jìn)一步提升價(jià)值的空間，與集成化管理仍有很大差距。
2.3企業(yè)物流管理的體系不完整
物流管理體系不完整的現(xiàn)象主要體現(xiàn)在中小企業(yè)中。在物流管理體系中較為典型的就是成本控制、物資供給等。一個(gè)公司企業(yè)發(fā)展涉及到了眾多的方面，物流只是眾多經(jīng)濟(jì)收入中的一個(gè)方面，因而在很多企業(yè)中常見(jiàn)的現(xiàn)象就是無(wú)法專(zhuān)門(mén)計(jì)算出物流的收入與支出，也就無(wú)法對(duì)物流的發(fā)展成本做出相應(yīng)的調(diào)整，使得企業(yè)要在物流這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)提高經(jīng)濟(jì)收入不能夠從降低成本著手。企業(yè)在物流管理中沒(méi)有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從生產(chǎn)到產(chǎn)品的最終配送形成局部空白，銜接不緊密，使物流運(yùn)轉(zhuǎn)的效率處于低水平層次。
3.1提高管理人員素質(zhì)水平，加強(qiáng)培訓(xùn)
要想提高企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)主要有兩個(gè)途徑。第一個(gè)途徑，要從招聘著手，在招聘管理人員時(shí)，要提高工作素質(zhì)要求，要具有相關(guān)的職業(yè)理論知識(shí)，熟悉相關(guān)工作流程，最好能做到剛開(kāi)始工作就能夠熟練的程度，對(duì)于有工作經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)聘者可優(yōu)先錄取。第二個(gè)途徑，就是在公司企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行的工作培訓(xùn)，對(duì)于公司中原有的一些專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)不熟悉，但工作經(jīng)驗(yàn)豐富、工作能力強(qiáng)的員工可以實(shí)行定期的專(zhuān)業(yè)化培訓(xùn)，在培訓(xùn)中獲得知識(shí)理論水平，在實(shí)際工作中得到能力的提高，使工作人員的整體能力得到強(qiáng)化。
3.2對(duì)物流設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)代化處理
物流設(shè)備的近代化水平不高，要采取措施提高物流設(shè)備的現(xiàn)代化水準(zhǔn)，可以投入資金，增加公司企業(yè)中物流設(shè)備的數(shù)量，提高企業(yè)物流管理的機(jī)械化水平。還要對(duì)信息分類(lèi)匯總，有針對(duì)性的收集信息，使信息集中化、簡(jiǎn)潔化。要進(jìn)一步開(kāi)發(fā)企業(yè)物流管理的軟件，提高軟件使用的靈活性，賦予軟件更大的價(jià)值。
3.3完善物流管理體系
物流管理體系在成本控制方面要逐漸趨于明朗化，制定專(zhuān)門(mén)的物流收入支出賬冊(cè)，利用計(jì)算機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整理，使企業(yè)對(duì)物流成本投入充分掌握，根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)整成本投入，減低成本支出，提高物流管理的經(jīng)濟(jì)收入。同時(shí)要形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，各個(gè)物流活動(dòng)之間協(xié)調(diào)工作，銜接密切，提高管理效率。企業(yè)物流管理是隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而形成的新型管理運(yùn)作方式，它所具有的企業(yè)發(fā)展價(jià)值使得企業(yè)對(duì)它的重視程度日益加深，企業(yè)要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中留有一席之地就要緊跟市場(chǎng)發(fā)展的形勢(shì)，企業(yè)物流管理也不能停滯不前，而應(yīng)該根據(jù)企業(yè)自身發(fā)展的進(jìn)度和承受能力，結(jié)合當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)情況，對(duì)物流管理的各個(gè)活動(dòng)要及時(shí)更新，引進(jìn)先進(jìn)的運(yùn)轉(zhuǎn)工作方式，實(shí)現(xiàn)物流管理的效率化和高水平化，真正提高企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的地位。
我國(guó)從1999年開(kāi)始擴(kuò)大招生規(guī)模，到20xx年，中國(guó)高等教育毛入學(xué)率首次超過(guò)15%。根據(jù)國(guó)際比較通用的高等教育“大眾化”階段臨界指標(biāo)(毛入學(xué)率達(dá)到15%以上)，我國(guó)的高等教育開(kāi)始從精英教育進(jìn)入大眾化發(fā)展階段，也就是說(shuō)，高等院校的人才培養(yǎng)目標(biāo)已經(jīng)發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，我國(guó)物流管理專(zhuān)業(yè)的快速發(fā)展正是處于高等教育大眾化發(fā)展階段。
同時(shí)，物流的概念很寬泛，幾乎涵蓋了所有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域，物流產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門(mén)的復(fù)合產(chǎn)業(yè)。因此物流管理并不能簡(jiǎn)單的將其理解為所屬于某一單一的學(xué)科，它是一門(mén)綜合性學(xué)科，是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)、管理與工程相結(jié)合的邊緣性學(xué)科。其所包含的內(nèi)容是非常廣泛的，這就對(duì)物流管理人才提出了較高的要求。根據(jù)物流市場(chǎng)人才需求狀況，將物流人才分為兩大類(lèi)：理論研究型與管理型。理論研究型人才在理論功底、科研能力等方面具有較深的造詣，主要從事教學(xué)、科研等方面的工作，就目前我國(guó)物流管理本科教育的情況來(lái)看，所培養(yǎng)出來(lái)的人才還不能達(dá)到這樣的要求。而在管理型人才中又根據(jù)個(gè)人的能力及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、閱歷等不同分為：物流管理高級(jí)管理人才、物流管理中級(jí)管理人才、物流管理操作人才。
根據(jù)美國(guó)供應(yīng)鏈管理研究小組20xx年所作的一項(xiàng)調(diào)查顯示：一般來(lái)說(shuō)，在物流領(lǐng)域有13年、21年和20年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人才可能升遷至物流經(jīng)理、物流總監(jiān)和物流副總?？梢钥闯?，物流管理高級(jí)管理人才不是一蹴而就的，是要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的積淀，也就是說(shuō)剛剛踏出學(xué)校大門(mén)的大學(xué)生們還需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨練，才有可能升遷至高級(jí)管理人員。因此，從學(xué)生未來(lái)職業(yè)發(fā)展及學(xué)科發(fā)展的角度考慮，物流管理本科專(zhuān)業(yè)在專(zhuān)業(yè)理論、能力培養(yǎng)等方面與研究生、高職高專(zhuān)等層次有所不同，應(yīng)有明確的人才培養(yǎng)目標(biāo)。同時(shí)還應(yīng)注意與其他辦學(xué)層次進(jìn)行較好的銜接，即物流管理本科專(zhuān)業(yè)應(yīng)要求學(xué)生一般性地掌握物流業(yè)務(wù)中的基本操作技能，以便熟悉和了解初級(jí)物流管理崗位的要求;同時(shí)，還要加強(qiáng)學(xué)生在基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)、新知識(shí)獲得等方面的學(xué)習(xí)能力和自我發(fā)展能力的培養(yǎng)，以便未來(lái)通過(guò)自身理論素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)的全面提高進(jìn)入更高級(jí)的管理崗位。
因此，高校物流管理專(zhuān)業(yè)要從過(guò)去的培養(yǎng)物流管理復(fù)合型高級(jí)管理人才的培養(yǎng)目標(biāo)，轉(zhuǎn)向與市場(chǎng)需求相結(jié)合進(jìn)行準(zhǔn)確的人才培養(yǎng)目標(biāo)，這是物流管理專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)生命力所在。
由此我們可以看出，物流管理本科專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)主要是：為各類(lèi)企業(yè)培養(yǎng)物流管理中級(jí)管理人才。這類(lèi)人才需要熟悉物流企業(yè)或企業(yè)的物流部門(mén)的運(yùn)作流程，能夠具備多方面的知識(shí)、協(xié)調(diào)管理能力和一定的戰(zhàn)略決策能力。并在學(xué)習(xí)能力和綜合素質(zhì)等方面為未來(lái)高級(jí)物流管理人才的培養(yǎng)奠定基礎(chǔ)。兼顧初級(jí)物流管理人才基本操作技能的培養(yǎng)。
課程體系是根據(jù)一定的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，由相關(guān)學(xué)科知識(shí)及實(shí)踐環(huán)節(jié)按一定比例及邏輯順序排列組合而成的知識(shí)系統(tǒng)。課程體系設(shè)置是學(xué)校人才培養(yǎng)的實(shí)施方案，專(zhuān)業(yè)的教學(xué)思想集中體現(xiàn)，直接關(guān)系到專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的規(guī)格和質(zhì)量，課程體系建設(shè)是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的核心要素。
物流管理專(zhuān)業(yè)涉及的知識(shí)面廣，其發(fā)展與整個(gè)時(shí)代的經(jīng)濟(jì)有著密切的關(guān)聯(lián)性。著名的學(xué)者lancionietal.(20xx)認(rèn)為，大多數(shù)物流課程未準(zhǔn)確地反映國(guó)際背景和供應(yīng)鏈管理的多學(xué)科性質(zhì);vanhoek(20xx)指出，實(shí)踐的快速變化和物流研究的深入發(fā)展，要求教育者進(jìn)一步更新其課程。
世界最負(fù)盛名的物流專(zhuān)家之一馬丁·克里斯托弗(20xx)則更深刻地指出：物流教育者面臨的挑戰(zhàn)是如何建立一套既有廣度又有深度的課程體系，從而培養(yǎng)出具有“t"型技能結(jié)構(gòu)的物流管理人才。所謂的“t”型人才是指既有寬廣知識(shí)面(用“一”表示)，又有精深專(zhuān)業(yè)知識(shí)(用“1”表示)的人才。
目前國(guó)外物流管理專(zhuān)業(yè)的課程體系設(shè)置一般都是基于物流核心要素展開(kāi)的，典型課程包括物流戰(zhàn)略、配送系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃和操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，尤其注重現(xiàn)代信息技術(shù)、規(guī)劃工具的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。
由于我國(guó)物流管理專(zhuān)業(yè)的設(shè)置時(shí)間較晚，相對(duì)于其他的一些成熟的專(zhuān)業(yè)而言，其課程體系還存在一些問(wèn)題。主要表現(xiàn)在課程設(shè)置重復(fù)性高、理論課程偏多、課程設(shè)置過(guò)于寬泛、針對(duì)性較差等。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，具有很強(qiáng)實(shí)踐性的物流管理本科專(zhuān)業(yè)的課程體系應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)和物流業(yè)發(fā)展的需求進(jìn)行合理設(shè)置，并要隨著我國(guó)物流業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步做動(dòng)態(tài)的調(diào)整。這樣可以使學(xué)生掌握的知識(shí)和技能與崗位要求相吻合，既符合人才培養(yǎng)的規(guī)律，又要得到社會(huì)廣大用人單位的認(rèn)可，畢業(yè)生能夠找到相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)崗位，并充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)特長(zhǎng)。
基于此，本文提出物流管理本科專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置體系應(yīng)以“能力培養(yǎng)為主線”，在完善課程體系時(shí)，適當(dāng)減少必修課比例，增加選修課比例，，設(shè)置采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨代、行業(yè)物流等更具專(zhuān)業(yè)性的模塊化課程，并讓企業(yè)參與到具體的課程設(shè)置過(guò)程中，這樣既可增強(qiáng)教學(xué)針對(duì)性有利于提高教學(xué)質(zhì)量，同時(shí)又能很好的為學(xué)生提供就業(yè)的平臺(tái)。
為了進(jìn)一步突出人才培養(yǎng)的特色，使課程的設(shè)置具有系統(tǒng)性，同時(shí)避免學(xué)生選課的盲目性，課程設(shè)置的指導(dǎo)思想可以歸納為“二四四三”，即：2種分析(定性分析、定量分析)，4個(gè)模塊(基礎(chǔ)模塊、專(zhuān)業(yè)模塊(分企業(yè)物流與物流企業(yè)兩個(gè)方向)、專(zhuān)業(yè)拓展模塊、實(shí)訓(xùn)模塊)，4條知識(shí)鏈(管理科學(xué)知識(shí)鏈、經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)鏈、技術(shù)科學(xué)知識(shí)鏈、管理工程知識(shí)鏈)，3種能力(社會(huì)適應(yīng)能力、心理承受能力、人際協(xié)調(diào)能力)。
在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中要積極運(yùn)用研究型教學(xué)、案例教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)等方式，以培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題解決問(wèn)題的能力、自主學(xué)習(xí)和獨(dú)立研究的能力、實(shí)際動(dòng)手能力等。
教師隊(duì)伍直接影響著專(zhuān)業(yè)建設(shè)，特別是對(duì)設(shè)置的時(shí)間較短、學(xué)科交叉性強(qiáng)的物流管理專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，目前還存在著教師數(shù)量嚴(yán)重不足、質(zhì)量不高的問(wèn)題。為此，采取措施，加大力度建設(shè)師資隊(duì)伍，使之成為一支結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)精練、適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的師資隊(duì)伍是一項(xiàng)緊迫的重要任務(wù)。
根據(jù)筆者多年來(lái)從事物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為：綜觀目前各高校從事物流管理專(zhuān)業(yè)的教師，其來(lái)源主要有兩種途徑：一是高校畢業(yè)的應(yīng)屆研究生。這類(lèi)教師具有非常扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)與專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，完全能夠勝任基礎(chǔ)學(xué)科的本科教學(xué)，但對(duì)于實(shí)踐性較強(qiáng)的物流管理專(zhuān)業(yè)而言，這樣的師資結(jié)構(gòu)卻略顯不足。這是因?yàn)樗麄兊闹R(shí)來(lái)源于學(xué)校來(lái)源于書(shū)本，并沒(méi)有在企業(yè)中真正從事過(guò)企業(yè)的管理與運(yùn)作，因此在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)還存在著眾多不足。其結(jié)果是，學(xué)生對(duì)物流的認(rèn)識(shí)只是處于理論的基礎(chǔ)層面上，對(duì)具體的物流活動(dòng)缺乏感性的認(rèn)識(shí)，教學(xué)效果不是很理想;二是從其他一些相關(guān)專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)行過(guò)來(lái)的。由此我們可以看出，為了提高學(xué)生的動(dòng)手實(shí)操能力，提高學(xué)生的就業(yè)率。必須要改善教師的師資結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大師資隊(duì)伍的來(lái)源渠道。即：要從內(nèi)涵和外延兩個(gè)方面建設(shè)物流管理專(zhuān)業(yè)的師資隊(duì)伍。但由于社會(huì)上物流師資缺乏，引進(jìn)成熟的物流教師難度較大。因此，在教師隊(duì)伍的建設(shè)上還是要立足于學(xué)?，F(xiàn)有的資源以內(nèi)涵發(fā)展為主，適當(dāng)?shù)臄U(kuò)展外延。
主要應(yīng)該從以下幾個(gè)方面來(lái)：第一，利用實(shí)驗(yàn)室和實(shí)訓(xùn)基地培訓(xùn)教師。由于各種條件所限，實(shí)驗(yàn)室和實(shí)訓(xùn)基地在培養(yǎng)青年教師實(shí)踐能力中具有重要作用。針對(duì)目前物流管理專(zhuān)業(yè)教師實(shí)踐性欠缺的這一狀況，各高?？梢蕴暨x一些具有較強(qiáng)實(shí)踐能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師，通過(guò)以老帶新、新老教師之間互相切磋共同提高等方式，開(kāi)展專(zhuān)業(yè)教師的實(shí)踐能力的培訓(xùn)，全面提高專(zhuān)業(yè)教師的專(zhuān)業(yè)技能和水平。第二，利用企業(yè)培訓(xùn)教師。學(xué)校可與企業(yè)合作，有計(jì)劃的定期將專(zhuān)業(yè)教師選送到相關(guān)企業(yè)，深入生產(chǎn)一線鍛煉，讓專(zhuān)業(yè)教師熟悉和掌握企業(yè)生產(chǎn)流程、生產(chǎn)技術(shù)、技能操作及經(jīng)營(yíng)管理。由于這些教師具備較高的理論知識(shí)，因此，在具體的實(shí)踐過(guò)程中，能夠?qū)⒗碚撆c實(shí)踐進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，并形成一個(gè)較為完整知識(shí)體系，將之運(yùn)用到課堂教學(xué)中去，使抽象的理論具體化，從而提高學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。第三，聘請(qǐng)兼職教師。根據(jù)教學(xué)需要，專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程可以請(qǐng)物流相關(guān)行業(yè)、企業(yè)的高層管理人員和高級(jí)技術(shù)人員來(lái)兼課。同時(shí)適當(dāng)引進(jìn)兄弟院校的專(zhuān)業(yè)教師作為兼職教師，也能起到拾遺補(bǔ)缺的用。在提升他們知名度的同時(shí)，也解決了高校缺乏專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教師的難題。
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