<menuitem id="an1j4"></menuitem> 近年來(lái)，開題報(bào)告的重要性受到了越來(lái)越多研究者的關(guān)注，他們意識(shí)到只有通過(guò)詳細(xì)規(guī)劃和論證，才能在科研領(lǐng)域取得更好的成果。接下來(lái)是一些成功的開題報(bào)告的案例，希望能夠激發(fā)大家的寫作靈感。
1、選題目的：
畢業(yè)設(shè)計(jì)是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用大學(xué)所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)、專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)及專業(yè)知識(shí)結(jié)合工程實(shí)際從事工程設(shè)計(jì)、施工及工程概預(yù)算培養(yǎng)學(xué)生對(duì)工程問(wèn)題的理解、認(rèn)識(shí)和思考。希望通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)會(huì)從事科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)與施工、工程經(jīng)濟(jì)等方面知識(shí)及綜合運(yùn)用能力，為將來(lái)從事土木工程的科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)與施工打下基礎(chǔ)。
通過(guò)對(duì)綦江區(qū)向家灣至中堆壩段公路設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)這個(gè)課題的研究，重點(diǎn)掌握道路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)方法，同時(shí)結(jié)合自身情況完成一個(gè)特色設(shè)計(jì)，投資概預(yù)算分析，及其它設(shè)施設(shè)計(jì)。提高考慮問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，進(jìn)一步鞏固已學(xué)課程與再探討學(xué)習(xí)一些新的專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)查閱參考書（資料）的能力，進(jìn)一步熟悉、應(yīng)用和掌握道路設(shè)計(jì)所需要的專業(yè)知識(shí)。
2、選題意義：
（1）、培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用已學(xué)過(guò)的理論知識(shí)和技能,分析和解決本專業(yè)范圍內(nèi)的實(shí)際工程問(wèn)題的能力。
（2）、培養(yǎng)學(xué)生樹立正確的設(shè)計(jì)思想,掌握現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法。
（3）、通過(guò)調(diào)查研究,查閱文獻(xiàn)資料,培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作作風(fēng)。
（4）、培養(yǎng)學(xué)生勇于創(chuàng)新和開拓進(jìn)取的精神。
（5）、通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì),要求學(xué)生在教師的指導(dǎo)下,獨(dú)立完成設(shè)計(jì)課題所規(guī)定的全部?jī)?nèi)容。全面提升學(xué)生綜合能力，使之在我國(guó)以后的道路工程事業(yè)中發(fā)揮更大作用。
公路設(shè)計(jì)是決定公路建設(shè)項(xiàng)目工程價(jià)值和使用價(jià)值的重要階段，設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)工程的總體質(zhì)量和安全有著決定性的影響。而對(duì)于山區(qū)公路而言，由于受特殊的地理地貌特征以及水文條件的限制，山區(qū)道路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)就顯得更加困難和重要。山區(qū)公路設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)與自然條件相結(jié)合，在滿足公路使用基本功能的前提下分段靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，并強(qiáng)調(diào)技術(shù)指標(biāo)的均衡性。堅(jiān)持“靈活設(shè)計(jì)和創(chuàng)作設(shè)計(jì)”的新理念。通過(guò)合理的工程設(shè)計(jì)方案降低施工難度，降低工程造價(jià)。靈活運(yùn)用指標(biāo)的基本原則：
1)以確保公路安全和保證正常運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ)；
2)指標(biāo)變化處與前后路段銜接要合理，強(qiáng)調(diào)交通適應(yīng)性和技術(shù)指標(biāo)的合理過(guò)渡；
3)靈活的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)造價(jià)、自然、景觀、人文等環(huán)境的定量影響程度，通過(guò)分析，綜合評(píng)判。
所以，通過(guò)對(duì)這個(gè)課題的研究，對(duì)于我們更好的的運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，解決道路設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題有著深刻的意義。
國(guó)外學(xué)者對(duì)公路線形設(shè)計(jì)做了大量的研究，典型的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型主要有：澳大利亞——通過(guò)對(duì)小半徑曲線運(yùn)行速度模型進(jìn)行大量研究，認(rèn)為平曲線是影響運(yùn)行速度模型的關(guān)鍵指標(biāo)，采用“半徑—運(yùn)行速度”模型反映不同平曲線半徑與運(yùn)行速度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；美國(guó)、希臘、加拿大等學(xué)者均選取了曲線半徑作為最顯著的因素，分別采用了曲率變化率（ccr）、曲線段的半徑、平曲線的曲率（dc）、曲率變化率等作為參數(shù)建立平曲線的運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型；l等人提出了基本平縱線形的運(yùn)行車速3d模型；范振寧、張建飛在《公路運(yùn)行車速測(cè)算模型的研究和標(biāo)定》一文中指出了二級(jí)公路路段運(yùn)行速度測(cè)算模型；長(zhǎng)安大學(xué)的楊少偉教授提出了“可能”速度的概念，并建立了可能速度預(yù)測(cè)模型。我國(guó)現(xiàn)有的公路線形設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)則主要有運(yùn)行車速與設(shè)計(jì)車速差以及相鄰斷面運(yùn)行車速差等。由于我國(guó)特殊的國(guó)情和不同地區(qū)的環(huán)境因素以及低等級(jí)公路數(shù)據(jù)積累程度不同，導(dǎo)致所得到的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型存在差異，現(xiàn)有的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型均存在局限性。
國(guó)外：
目前國(guó)外常見的道路輔助設(shè)計(jì)軟件主要有：geopakroad，card/1等等。
1、美國(guó)benteley公司研發(fā)的土木工程軟件geopakroad是為各類道路工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工以及交通規(guī)劃而提供的一套全面的解決方案,并可滿足道路交通從方案設(shè)計(jì)階段到施工階段的各種需要。該軟件由富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的土木工程專家,依照設(shè)計(jì)、施工的實(shí)際過(guò)程開發(fā)的。geopakroad與mi2crostation緊密地集成,為各種道路交通工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)提供了一套強(qiáng)有力的綜合解決方案。
2、德國(guó)ib&t有限公司開發(fā)的card/1是一個(gè)高度集成的系統(tǒng)，道路設(shè)計(jì)所需的資料直接可以從測(cè)繪模塊所建立的數(shù)據(jù)庫(kù)中提取，地形圖不再只提供平面信息，它可為道路設(shè)計(jì)提供廣泛的信息。路線的平、縱、橫設(shè)計(jì)可一氣呵成，并可很快計(jì)算出工程量，路線多方案的比選已不再是難事。該模塊中還包含視距檢查和平縱配合動(dòng)態(tài)透視檢查功能等。
國(guó)內(nèi)：
目前國(guó)內(nèi)常見的道路輔助設(shè)計(jì)軟件主要有：緯地三維道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)，路線大師，eicad，海地等等。
1、緯地道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)(hintcad)是路線與互通式立交設(shè)計(jì)的大型專業(yè)cad軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院結(jié)合多個(gè)工程實(shí)踐研制開發(fā)。緯地系統(tǒng)秉承本院近半個(gè)世紀(jì)的公路勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，汲取國(guó)內(nèi)外專業(yè)軟件之所長(zhǎng)，推陳出新，它是先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)理念和尖端的計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的結(jié)晶。系統(tǒng)具有專業(yè)性強(qiáng)，與實(shí)際工程設(shè)計(jì)結(jié)合緊密、符合國(guó)人習(xí)慣、實(shí)用靈活等特點(diǎn)。
2、海地公路優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)（hard）是海地公司倍感榮耀的公路設(shè)計(jì)軟件之一，用戶遍布全國(guó)30個(gè)省、直轄市，近10年來(lái)，全國(guó)1000多家海地用戶應(yīng)用hard系統(tǒng)完成數(shù)十萬(wàn)公里的公路設(shè)計(jì)，建設(shè)完成的道路遍布祖國(guó)大江南北。hard系統(tǒng)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)企業(yè)在購(gòu)買軟件時(shí)的首選，是設(shè)計(jì)工程師不可缺少的軟件工具。
3、路線大師，路線大師20xx國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)。路線大師的主要功能和特色路線大師roadmaster20xx系統(tǒng)是基于autocadr14/20xx/2002平臺(tái)的先進(jìn)的公路工程輔助設(shè)計(jì)軟件。通過(guò)使用它，設(shè)計(jì)人員可以擺脫繁重的繪圖和數(shù)值計(jì)算，高效、精確的完成設(shè)計(jì)任務(wù)。新版本的路線大師系統(tǒng)分為三大部分：路線設(shè)計(jì)部分；數(shù)字地面模型部分；路線三維動(dòng)畫部分。
1.在比例尺為：1：20xx的地形圖上研究幾條可能的路線方案，先定導(dǎo)向線，再修正導(dǎo)向線，作平面試線，最終定線。
2.平面設(shè)計(jì)：在滿足行車視距條件下，參照?qǐng)A曲線、直線和緩和曲線相關(guān)技術(shù)要求，做路線平面設(shè)計(jì)。
3.縱斷面設(shè)計(jì)：考慮道路縱坡坡度大小和坡長(zhǎng)進(jìn)行路線縱斷面設(shè)計(jì)。
4.橫斷面設(shè)計(jì)：畫出各選點(diǎn)的橫斷面圖。
5.小橋設(shè)計(jì)：在所在路線上選擇橋位，設(shè)計(jì)一座小橋。
6.擋土墻設(shè)計(jì)：結(jié)合地形設(shè)計(jì)一段擋土墻。
7.涵洞設(shè)計(jì)：選擇路線上一座涵洞，進(jìn)行設(shè)計(jì)出圖。
8.特色設(shè)計(jì)：根據(jù)自身設(shè)計(jì)，選擇一個(gè)方向進(jìn)行一個(gè)特色設(shè)計(jì)。
9.施工圖預(yù)算的編制：完成施工圖預(yù)算，提交相應(yīng)的計(jì)算書和說(shuō)明書。
本項(xiàng)畢業(yè)設(shè)計(jì)是按照公路設(shè)計(jì)的國(guó)家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范要求，進(jìn)行具體路段的公路初步設(shè)計(jì)任務(wù)。完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我將按照以下的技術(shù)路線進(jìn)行：
1．確定路線方案。在比例尺1/20xx的地形圖上根據(jù)給定的起訖控制點(diǎn)，利用紙上定線技術(shù)確定公路路線設(shè)計(jì)方案，（1）試坡：定均坡線；（2）定導(dǎo)向線；（3）平面試線；（4）修正導(dǎo)向線。經(jīng)過(guò)縱斷面調(diào)整與橫斷面修正過(guò)程后確定路線中線（以交點(diǎn)位置標(biāo)定）。地形復(fù)雜的路段擬定兩個(gè)設(shè)計(jì)方案，通過(guò)論證確定推薦方案。
2．路線平面線型設(shè)計(jì)。結(jié)合地形條件擬定適當(dāng)?shù)钠矫婢€形，確定平曲線半徑與緩和曲線參數(shù)等指標(biāo)，用坐標(biāo)法計(jì)算各交點(diǎn)的偏角，計(jì)算出交點(diǎn)間距，計(jì)算出平曲線要素和曲線主點(diǎn)樁號(hào)，沿路線推算出全線公路里程。用計(jì)算機(jī)軟件完成圖表繪制。
3．路線縱斷面設(shè)計(jì)。根據(jù)各里程樁號(hào)及對(duì)應(yīng)的地面高程，點(diǎn)繪出路線縱斷面。拉坡，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的公路的最大縱坡、坡長(zhǎng)限制、縱坡折減、合成坡度，控制點(diǎn)高程等，確定出公路路線縱斷面設(shè)計(jì)線。并利用計(jì)算機(jī)軟件繪制縱斷面圖。
4．路基設(shè)計(jì)。根據(jù)確定的公路等級(jí)與設(shè)計(jì)速度擬定路基橫斷面各組成部分的尺寸，結(jié)合填挖方高度與土質(zhì)條件擬定路基邊坡的坡度與形狀。利用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)并計(jì)算路基土石方數(shù)量。根據(jù)沿線地形與地址條件進(jìn)行路基處理、防護(hù)與加固及路基排水設(shè)計(jì)。
5．特色設(shè)計(jì)。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，結(jié)合自身設(shè)計(jì)，選取方向，查閱相關(guān)資料進(jìn)行設(shè)計(jì)。
6．設(shè)計(jì)預(yù)算。按概預(yù)算編制辦法的“項(xiàng)目節(jié)”統(tǒng)計(jì)分項(xiàng)工程量清單，按設(shè)計(jì)初年的工料機(jī)單價(jià)，利用專門軟件編制本設(shè)計(jì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)預(yù)算。
7．編制設(shè)計(jì)說(shuō)明書。按照設(shè)計(jì)程序逐項(xiàng)編寫本設(shè)計(jì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)說(shuō)明書，分項(xiàng)論述設(shè)計(jì)原則、方法、結(jié)論及其依據(jù)。
1、平面設(shè)計(jì)。
本路段地勢(shì)較平坦，可以設(shè)計(jì)大半徑曲線或者直線，遇到小山處，應(yīng)選擇兩山之間埡口過(guò)去，應(yīng)盡量避免過(guò)大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘處根據(jù)實(shí)際情況可以填掉。經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)避免拆建過(guò)多。
2、縱斷面設(shè)計(jì)。
根據(jù)平曲線的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個(gè)樁號(hào)的高程，其中包括百米樁，加樁，以及各主點(diǎn)里程樁，初步繪出路段的縱斷面圖，然后對(duì)本路段的縱坡做出初步的安排，在設(shè)計(jì)縱坡時(shí)盡可能的使縱斷面上填挖平衡，凸形豎曲線考慮視距問(wèn)題，凹形豎曲線考慮離心力問(wèn)題。豎曲線應(yīng)盡量在平曲線內(nèi)，做到平縱配合。
3、橫斷面設(shè)計(jì)。
結(jié)合平、縱斷面路段和實(shí)際地形圖，路基橫斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級(jí)、土壤地質(zhì)、任務(wù)書中規(guī)定的的指標(biāo)和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對(duì)于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設(shè)計(jì)。本路段一般情況下的標(biāo)準(zhǔn)路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。
由于填挖情況的不同，路基橫斷面一般有路堤、路塹和填挖結(jié)合三種形式。但應(yīng)做到基本填挖平衡，并且路基應(yīng)有足夠的壓實(shí)度，因?yàn)槁坊堑缆返闹饕兄刂黧w。
本設(shè)計(jì)擬定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要組成部分，路面的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù)、性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂颉⑺?、土質(zhì)、材料條件及實(shí)踐經(jīng)施工養(yǎng)護(hù)條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則。通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)合理的路面設(shè)計(jì)。
6、擋土墻的設(shè)計(jì)。
為保證坡角穩(wěn)定，并盡可能節(jié)約用地，有些路段在坡角處設(shè)置擋土墻。擋土墻一般設(shè)計(jì)為重力式，底部設(shè)墻趾臺(tái)階，增加路基的穩(wěn)定性，并且設(shè)置沉降縫及瀉水孔。
7、涵洞的設(shè)計(jì)。
在排水處設(shè)計(jì)涵洞，應(yīng)考慮涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的強(qiáng)度，以保證具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。涵洞的布置位置及孔徑大小等。適當(dāng)?shù)臅r(shí)候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。
8、小橋設(shè)計(jì)。
根據(jù)路線上的水文地質(zhì)情況，以及橋位地面線資料，參照公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)一座小橋。
9、路基土石方調(diào)配。
為了達(dá)到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低公路造價(jià)進(jìn)行土石方合理調(diào)配。并采用：橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+借方=填方；橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+棄方=挖方；挖方+借方=填方+棄方，進(jìn)行復(fù)核檢查。
10、專題特色設(shè)計(jì)。
擬選做加筋土擋土墻的設(shè)計(jì)。
因?yàn)檎n題就是我們要去解決的問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題是正在探討，正開始研究，所以不能有結(jié)論性的口氣。
一個(gè)課題名稱起的是否準(zhǔn)確、恰當(dāng)直接影響課題的形象與質(zhì)量。
那么課題名稱該怎么起呢？
第一、課題名稱要準(zhǔn)確。
準(zhǔn)確就是課題的名稱要把課題研究的問(wèn)題是什么，研究的對(duì)象是什么交待清楚。
比如有一個(gè)課題名稱叫“職業(yè)學(xué)校學(xué)生學(xué)習(xí)能力與發(fā)展能力的研究”，這里面研究對(duì)象就是職業(yè)學(xué)校學(xué)生，研究的問(wèn)題就是學(xué)習(xí)能力與發(fā)展能力。
有時(shí)候還要把研究方法寫出來(lái)，比如“職業(yè)教育教學(xué)方法的實(shí)驗(yàn)研究”，這里面研究的對(duì)象是職業(yè)教育，研究的問(wèn)題是教學(xué)方法，研究的主要方法是實(shí)驗(yàn)研究，這就說(shuō)的很清楚，別人一看就知道這個(gè)課題是研究什么。
總之，課題的名稱一定要和研究的內(nèi)容相一致，要準(zhǔn)確地把你研究的對(duì)象、問(wèn)題概括出來(lái)。
第二、課題名稱要規(guī)范。
規(guī)范就是所用的詞語(yǔ)、句型要規(guī)范、科學(xué)，似是而非的詞不能用，口號(hào)式、結(jié)論式的句型不要用。
第三、課題名稱要簡(jiǎn)潔（一般不要超過(guò)20個(gè)字）。
定好了課題名稱，下一步就是行動(dòng)，行動(dòng)的第一步，是做科研課題的開題報(bào)告。
本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是安陽(yáng)市新東區(qū)某二級(jí)公路的設(shè)計(jì)，將會(huì)是對(duì)我專業(yè)知識(shí)的一次系統(tǒng)全面考核，也是我獨(dú)立思考工作的一次實(shí)踐。畢業(yè)設(shè)計(jì)與課堂學(xué)習(xí)不同，著重考察我們運(yùn)用所學(xué)各相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)對(duì)某一問(wèn)題進(jìn)行探討和研究的能力，特別是將知識(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。這就要求我們既要具備良好的專業(yè)知識(shí)，又要有理論聯(lián)系實(shí)際解決問(wèn)題的能力。通過(guò)做畢業(yè)設(shè)計(jì)：
1.熟悉公路設(shè)計(jì)的全過(guò)程，掌握公路設(shè)計(jì)的基本原則，基本方法，基本程序和基本技術(shù)，獲得公路設(shè)計(jì)的基本訓(xùn)練。培養(yǎng)綜合運(yùn)用理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)的基本技能，提高分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，為畢業(yè)后盡快適應(yīng)社會(huì)工作奠定基礎(chǔ)。
2.使各方面知識(shí)系統(tǒng)化，實(shí)踐化，鍛煉我們調(diào)查研究，收集資料查閱資料及閱讀文獻(xiàn)的能力，也可以培養(yǎng)自身的獨(dú)立操作能力。本次設(shè)計(jì)以符合規(guī)范為前提，認(rèn)真設(shè)計(jì)，在提高自己全面分析能力的同時(shí)，還增強(qiáng)自己的創(chuàng)新意識(shí)。
本路段位于安陽(yáng)市新東區(qū)，地處平原地帶，地勢(shì)較平坦，地形較為簡(jiǎn)單。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和安陽(yáng)市新東區(qū)迅速建設(shè)，結(jié)合小城鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)劃，該公路的建設(shè)對(duì)本地區(qū)的交通條件有一定的改善，完善了該地區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)，對(duì)公路沿線附近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)起到了一定的促進(jìn)作用，對(duì)居民的出行及貨物運(yùn)輸起著非常重要的作用，本公路設(shè)計(jì)對(duì)新農(nóng)村建設(shè)具有現(xiàn)實(shí)意義。
二、國(guó)內(nèi)外研究綜述。
新中國(guó)成立后,特別是改革開發(fā)以來(lái),我國(guó)的經(jīng)濟(jì)取得了跨越式發(fā)展，這不但得益于我們的經(jīng)濟(jì)模式，也得益于我國(guó)的道路發(fā)展。雖然我國(guó)公路建設(shè)取得了巨大成績(jī),但是與國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家相比,差距仍然很大。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家城市道路建設(shè)日趨飽和，已經(jīng)進(jìn)入改善優(yōu)化階段，講究道路的美觀和環(huán)保。而我國(guó)的道路發(fā)展還需要多途徑發(fā)展，國(guó)外的發(fā)展模式和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒；與國(guó)內(nèi)其他工業(yè)相比,仍相對(duì)滯后,遠(yuǎn)不能滿足新形式下對(duì)公路運(yùn)輸?shù)囊?歸納起來(lái),還存在如下幾方面的問(wèn)題:。
1.公路數(shù)量少，通達(dá)深度不夠，特別是鄉(xiāng)村公路；
2.公路網(wǎng)等級(jí)低，高等級(jí)公路少，公路質(zhì)量差，標(biāo)準(zhǔn)低；
3.發(fā)展不平衡，通行能力差，服務(wù)水平低。
由于我國(guó)公路總量仍然偏少,今后很長(zhǎng)一段時(shí)間還必須堅(jiān)持提高公路質(zhì)量,等級(jí)與加大公路密度并重的原則。大力發(fā)展公路建設(shè)，溝通斷頭橋,加速國(guó)道主干線高速公路網(wǎng)建設(shè)與舊公路的技術(shù)改造.運(yùn)輸工具向?qū)I(yè)化方向發(fā)展,運(yùn)輸服務(wù)向高效優(yōu)質(zhì)發(fā)展。高等級(jí)公路的建設(shè)，特別是高速公路發(fā)展，改善了我國(guó)公路的技術(shù)等級(jí)結(jié)構(gòu)，改變了我國(guó)公路事業(yè)的落后面貌，縮短了我國(guó)同發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距，有效地拉動(dòng)內(nèi)需，刺激了高等級(jí)公路附近地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮和發(fā)展。然而西部地區(qū)公路發(fā)展水平明顯低于東部地區(qū)，而且這個(gè)差距還在不斷加大?；仡櫄v史，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家公路的發(fā)展大致都已經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段，現(xiàn)正處于第四個(gè)發(fā)展階段。當(dāng)前，許多國(guó)家的高等級(jí)公路已不再是互不連接的分散的線路，而是向高等級(jí)公路網(wǎng)的方向發(fā)展，歐洲正將各國(guó)主要高等級(jí)公路連接起來(lái)，逐步形成國(guó)際高等級(jí)公路網(wǎng)?？傊?dāng)今世界公路基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展趨勢(shì)是發(fā)達(dá)國(guó)家以完善、維護(hù)和提高現(xiàn)有路網(wǎng)和通行能力為主，發(fā)展中國(guó)家則是普及和提高相結(jié)合，在增加公路通車?yán)锍痰耐瑫r(shí)，大力提高干線公路的技術(shù)水平。
三、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）所用的方法。
1、收集該道路所在地區(qū)的地質(zhì)水文等資料；
2、初步設(shè)計(jì)。
3.對(duì)最佳方案進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)設(shè)計(jì)。
平面設(shè)計(jì)：在滿足行車視距、直線、圓曲線、緩和曲線條件下進(jìn)行平面線形組合設(shè)計(jì)。
縱斷面設(shè)計(jì)：考慮道路縱坡大小進(jìn)行路線縱斷面設(shè)計(jì)。
橫斷面設(shè)計(jì)：用cad畫出各選點(diǎn)的橫斷面圖，根據(jù)橫斷面圖列出路基設(shè)計(jì)表、土石方計(jì)算表、逐樁坐標(biāo)表等，并充分考慮路面排水情況。
路基設(shè)計(jì)：應(yīng)根據(jù)公路的性質(zhì)、等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件進(jìn)行設(shè)計(jì)。充分考慮不良地質(zhì)條件的影響，設(shè)置支擋、防護(hù)措施。
路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：將路基路面作為一個(gè)整體考慮，進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。根據(jù)公路等級(jí)、交通等級(jí)和目標(biāo)可靠度等選定路面結(jié)構(gòu)組合，并根據(jù)結(jié)構(gòu)組合計(jì)算路面板厚度。
排水設(shè)計(jì)：應(yīng)防、排、疏相結(jié)合，并與路面排水、路基防護(hù)、地基處理措施等相互協(xié)調(diào)，設(shè)置邊溝、排水溝等排水設(shè)備建立一個(gè)完善的排水系統(tǒng)。
4.道路工程概（預(yù)）算的編制。
編制了路線范圍內(nèi)路基和路面部分的預(yù)算文件。
5.專題——交叉口設(shè)計(jì)圖。
6.專業(yè)英文翻譯。
四、設(shè)計(jì)總體安排和進(jìn)度計(jì)劃。
1、收集資料4月1日—4月07日。
2、開題并提交報(bào)告4月8日—4月17日。
(1)紙上定線：定均坡線定導(dǎo)向線：4月18日。
平面試線：4月19日-4月20日。
修正導(dǎo)向線：4月20日-4月21日。
定線：4月21日-4月22日。
(2)平面設(shè)計(jì)：計(jì)算主點(diǎn)里程編制直線曲線轉(zhuǎn)角表：4月23日。
繪制平面圖：4月24日-4月26日。
彎道視距檢查：4月26日-4月28日。
繪制公路用地圖：4月29日-4月30日。
(3)縱斷面設(shè)計(jì)：點(diǎn)繪地面線試坡：5月1日-5月2日。
確定變坡點(diǎn)位置高程及縱坡度：5月2日-5月3日。
計(jì)算各中樁設(shè)計(jì)高程及填挖高度：5月4日-5月5日。
路線縱斷面圖繪制：5月6日-5月8日。
逐樁繪制本路線的路基橫斷面設(shè)計(jì)圖：5月10日-5月12日。
編制土石方用量表路基排水設(shè)計(jì)特殊路基處理工程設(shè)計(jì)：5月13日-5月14日。
（5)路面設(shè)計(jì)：根據(jù)公路等級(jí)和交通量，確定路面等級(jí)與類型：5月15日。
根據(jù)路面等級(jí)類型確定結(jié)構(gòu)方案：5月16日-5月17日。
檢測(cè)及演算防凍厚度：5月17日-5月18日。
確定設(shè)計(jì)方案：5月19日。
繪制路面結(jié)構(gòu)圖：5月20日-5月21日3天。
編制路面工程數(shù)量表：5月22日-5月23日2天。
(6)初步設(shè)計(jì)概算：編制設(shè)計(jì)概算或施工圖預(yù)算：5月24日-5月25日。
編制工程量清單及概預(yù)算總表：5月26日-5月27日。
(7)路線交叉口設(shè)計(jì)圖：繪制交叉道路的橫、縱斷面圖：5月227日-5月28日。
繪制交叉口平面布置圖：5月28日-5月29日。
繪制工程數(shù)量表：5月29日-5月30日。
(8)專業(yè)英文翻譯：5月31日—6月5日。
(9)編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書上交畢業(yè)設(shè)計(jì)資料準(zhǔn)備答辯：6月6日-6月12日。
4、畢業(yè)答辯6月12日—6月25日。
五、主要參考文獻(xiàn)與資料獲得情況。
[1]中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd20—20xx）[s].北京.人民交通出版社.
[3]楊少偉..道路勘測(cè)設(shè)計(jì)[m].北京.人民交通出版社.20xx.
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[7]許金良.公路cad技術(shù)[m].北京.人民交通出版社.
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[10]楊樹祺.道路交通常用數(shù)據(jù)手冊(cè)[m].北京.中國(guó)建筑工業(yè)出版社.20xx。
準(zhǔn)確就是課題的名稱要把課題研究的問(wèn)題是什么，研究的對(duì)象是什么交待清楚。
比如有一個(gè)課題名稱叫“職業(yè)學(xué)校學(xué)生學(xué)習(xí)能力與發(fā)展能力的研究”，這里面研究對(duì)象就是職業(yè)學(xué)校學(xué)生，研究的問(wèn)題就是學(xué)習(xí)能力與發(fā)展能力。
有時(shí)候還要把研究方法寫出來(lái)，比如“職業(yè)教育教學(xué)方法的實(shí)驗(yàn)研究”，這里面研究的對(duì)象是職業(yè)教育，研究的問(wèn)題是教學(xué)方法，研究的主要方法是實(shí)驗(yàn)研究，這就說(shuō)的很清楚，別人一看就知道這個(gè)課題是研究什么。總之，課題的名稱一定要和研究的內(nèi)容相一致，要準(zhǔn)確地把你研究的對(duì)象、問(wèn)題概括出來(lái)。
第二、課題名稱要規(guī)范。
規(guī)范就是所用的詞語(yǔ)、句型要規(guī)范、科學(xué)，似是而非的詞不能用，口號(hào)式、結(jié)論式的句型不要用。
第三、課題名稱要簡(jiǎn)潔(一般不要超過(guò)20個(gè)字)。
定好了課題名稱，下一步就是行動(dòng)，行動(dòng)的第一步，是做科研課題的開題報(bào)告。
開題報(bào)告也叫課題研究方案,它主要說(shuō)明這個(gè)課題應(yīng)該進(jìn)行研究，自己有條件進(jìn)行研究以及準(zhǔn)備如何開展研究等問(wèn)題，也可以說(shuō)是對(duì)課題的論證和設(shè)計(jì)。
通過(guò)開題報(bào)告的思考與寫作可以幫助我們清楚地了解自己為什么要做這個(gè)課題?究竟想做什么?想得到什么?怎么做?能否達(dá)到自己的預(yù)期目標(biāo)?更重要的是，這其中的工作計(jì)劃可以成為我們?nèi)蘸箝_展研究工作的準(zhǔn)繩，“言而無(wú)文，其行不遠(yuǎn)”，有了開題報(bào)告，它可以作為課題研究工作展開時(shí)的一種暫時(shí)性指導(dǎo)，可以使我們避免無(wú)從下手;或者是研究一段時(shí)間后，覺得有偏差，它也可以作為課題修正時(shí)的重要依據(jù)。所以說(shuō)開題報(bào)告對(duì)一個(gè)科研課題能否順利開展是非常重要的。
一個(gè)完美的課題研究方案，一般包括以下幾個(gè)部分：
1、課題名稱。
2、課題提出的背景及所要解決的主要問(wèn)題。
3、國(guó)內(nèi)外同一研究領(lǐng)域的現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析，本課題與之聯(lián)系及區(qū)別。
4、課題研究的實(shí)踐意義與理論價(jià)值。
6、課題界定及支撐性理論。
7、研究目標(biāo)、內(nèi)容、過(guò)程、方法設(shè)計(jì)。
8、完成本課題研究任務(wù)的保障措施。
我們的課題研究是以培養(yǎng)創(chuàng)新實(shí)踐能力為目的，以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐的1種立體交互的有機(jī)結(jié)合研究。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)于幫助學(xué)生更好地自主學(xué)習(xí)和探究、激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐能力有著10分重要的作用和深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。
在現(xiàn)代信息技術(shù)中，以信息豐富為特點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為探究式學(xué)習(xí)提供了非常廣闊的空間。在這種網(wǎng)上探究式學(xué)習(xí)中，能培養(yǎng)學(xué)生對(duì)資源信息的識(shí)別、采集、存儲(chǔ)、加工和創(chuàng)新能力，促使學(xué)生在觀察中、在整理中、在協(xié)作中、在建構(gòu)中探索研究新事物，激發(fā)學(xué)生發(fā)現(xiàn)新現(xiàn)象，探索新規(guī)律的創(chuàng)新精神。
正是基于以上想法，本課題選取了基于網(wǎng)絡(luò)的探究式學(xué)習(xí)視角，來(lái)開展培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐能力的研究。
研究目標(biāo)。
通過(guò)課題研究與實(shí)踐，設(shè)計(jì)開發(fā)旨在提高學(xué)生的創(chuàng)新精神，自主學(xué)習(xí)、主動(dòng)探究的實(shí)踐能力。探索并總結(jié)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的教學(xué)策略和教學(xué)設(shè)計(jì)的基本方法。
通過(guò)在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和創(chuàng)新實(shí)踐能力的研究中，使學(xué)生初步掌握從網(wǎng)上獲取、分析、加工、利用、表達(dá)信息的方法，從而培養(yǎng)學(xué)生其處理信息的基本能力，并向其它學(xué)科和領(lǐng)域遷移。
開發(fā)信息技術(shù)與課程整合而成的校本綜合實(shí)踐課程的多媒體網(wǎng)絡(luò)課件，形成1批符合中學(xué)生認(rèn)知基礎(chǔ)和心理特征的未來(lái)教育案例，構(gòu)成學(xué)校信息技術(shù)與學(xué)科教學(xué)整合的資源庫(kù)，充分利用全國(guó)教育互聯(lián)網(wǎng)、寬帶網(wǎng)、校園網(wǎng)等教學(xué)資源庫(kù)，協(xié)作學(xué)習(xí)。把學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐能力從探究性學(xué)習(xí)中體現(xiàn)出來(lái)。
通過(guò)課題研究與實(shí)踐，發(fā)展學(xué)生發(fā)現(xiàn)、質(zhì)疑、探索、創(chuàng)新等自主探究能力。構(gòu)建學(xué)生自主探究學(xué)習(xí)能力的評(píng)估指標(biāo)，其中包括制訂和調(diào)整學(xué)習(xí)目標(biāo)的能力，選擇學(xué)習(xí)內(nèi)容和材料的能力，自我選擇學(xué)習(xí)方式和調(diào)整學(xué)習(xí)目標(biāo)的能力，自我選擇學(xué)習(xí)途徑的能力，與學(xué)習(xí)伙伴的協(xié)商交流的能力，自我及相互評(píng)價(jià)學(xué)習(xí)結(jié)果的能力，自主處理信息和操作信息工具等能力。通過(guò)評(píng)價(jià)引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)過(guò)程中培養(yǎng)學(xué)生在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下自主學(xué)習(xí)、探究、利用網(wǎng)絡(luò)信息的創(chuàng)新能力。
在課題實(shí)驗(yàn)與研究過(guò)程中，提高教師的理論水平和應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行教學(xué)的能力，促進(jìn)其教育思想觀念的更新，形成1支德高為范、業(yè)精為師的高素質(zhì)信息化、研究型的新型教師隊(duì)伍。
相關(guān)內(nèi)容:。
古典文學(xué)中常見論文這個(gè)詞，當(dāng)代，論文常用來(lái)指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，簡(jiǎn)稱為論文。以下就是由編為您提供的開題報(bào)告研究綜述。
電氣自動(dòng)化碩士畢業(yè)論文開題寫作要求。
電氣自動(dòng)化專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生要具備電工技術(shù)、電子技術(shù)、控制理論、自動(dòng)檢測(cè)與儀表、信息處理、系統(tǒng)工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)與應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等較寬廣領(lǐng)域的工程技術(shù)基礎(chǔ)和一定的專業(yè)知識(shí)，能在運(yùn)動(dòng)控制、工業(yè)過(guò)程控制、電力電子技術(shù)、檢測(cè)與自動(dòng)化...
簡(jiǎn)述畢業(yè)論文開題報(bào)告的目的。
開題報(bào)告是研究生畢業(yè)論文工作的重要環(huán)節(jié)，是為闡述、審核、確定研究生畢業(yè)論文選題及內(nèi)容而舉行的報(bào)告會(huì)，旨在監(jiān)督和保證研究生畢業(yè)論文的質(zhì)量。詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文畢業(yè)論文開題報(bào)告的目的。
論文最好能建立在平日比較注意探索的問(wèn)題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學(xué)生對(duì)問(wèn)題的思考，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文開題報(bào)告課題來(lái)源。我們的課題研究是以培養(yǎng)創(chuàng)新實(shí)踐能力為目的，以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐的1種立體交互的有機(jī)結(jié)合研究。
畢業(yè)論文如何做文獻(xiàn)綜述。
首先需要將文獻(xiàn)綜述（literaturereview)與背景描述(backupgrounddescription)區(qū)分開來(lái)。
股權(quán)激勵(lì)是指在對(duì)公司進(jìn)行業(yè)績(jī)考評(píng)的基礎(chǔ)上，以本公司股票、股票期權(quán)或股權(quán)的其他方式作為對(duì)管理層或其他核心人員獎(jiǎng)勵(lì)的激勵(lì)方式。下面是小編搜索整理的一篇關(guān)于股權(quán)激勵(lì)論文的開題報(bào)告，讓我們一起來(lái)欣賞吧。
古典文學(xué)中常見論文這個(gè)詞，當(dāng)代，論文常用來(lái)指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，簡(jiǎn)稱為論文。以下就是由編為您提供的研究生畢業(yè)論文開題報(bào)告范文。課題研究是科研活動(dòng)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。
1.開題報(bào)告作為畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一，應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)工作前期完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見、專家組及系主任審查后生效;2.開題報(bào)告必須用黑墨水筆工整書寫或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計(jì)的電子文檔...
1、選題目的：
畢業(yè)設(shè)計(jì)是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用大學(xué)所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)、專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)及專業(yè)知識(shí)結(jié)合工程實(shí)際從事工程設(shè)計(jì)、施工及工程概預(yù)算培養(yǎng)學(xué)生對(duì)工程問(wèn)題的理解、認(rèn)識(shí)和思考。希望通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)會(huì)從事科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)與施工、工程經(jīng)濟(jì)等方面知識(shí)及綜合運(yùn)用能力，為將來(lái)從事土木工程的科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)與施工打下基礎(chǔ)。
通過(guò)對(duì)綦江區(qū)向家灣至中堆壩段公路設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)這個(gè)課題的研究，重點(diǎn)掌握道路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)方法，同時(shí)結(jié)合自身情況完成一個(gè)特色設(shè)計(jì)，投資概預(yù)算分析，及其它設(shè)施設(shè)計(jì)。提高考慮問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，進(jìn)一步鞏固已學(xué)課程與再探討學(xué)習(xí)一些新的專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)查閱參考書（資料）的能力，進(jìn)一步熟悉、應(yīng)用和掌握道路設(shè)計(jì)所需要的專業(yè)知識(shí)。
2、選題意義：
（1）、培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用已學(xué)過(guò)的理論知識(shí)和技能,分析和解決本專業(yè)范圍內(nèi)的實(shí)際工程問(wèn)題的能力。
（2）、培養(yǎng)學(xué)生樹立正確的設(shè)計(jì)思想,掌握現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法。
（3）、通過(guò)調(diào)查研究,查閱文獻(xiàn)資料,培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作作風(fēng)。
（4）、培養(yǎng)學(xué)生勇于創(chuàng)新和開拓進(jìn)取的精神。
（5）、通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì),要求學(xué)生在教師的指導(dǎo)下,獨(dú)立完成設(shè)計(jì)課題所規(guī)定的全部?jī)?nèi)容。全面提升學(xué)生綜合能力，使之在我國(guó)以后的道路工程事業(yè)中發(fā)揮更大作用。
公路設(shè)計(jì)是決定公路建設(shè)項(xiàng)目工程價(jià)值和使用價(jià)值的重要階段，設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)工程的總體質(zhì)量和安全有著決定性的影響。而對(duì)于山區(qū)公路而言，由于受特殊的地理地貌特征以及水文條件的限制，山區(qū)道路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)就顯得更加困難和重要。山區(qū)公路設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)與自然條件相結(jié)合，在滿足公路使用基本功能的前提下分段靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，并強(qiáng)調(diào)技術(shù)指標(biāo)的均衡性。堅(jiān)持“靈活設(shè)計(jì)和創(chuàng)作設(shè)計(jì)”的新理念。通過(guò)合理的工程設(shè)計(jì)方案降低施工難度，降低工程造價(jià)。靈活運(yùn)用指標(biāo)的基本原則：
1)以確保公路安全和保證正常運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ)；
2)指標(biāo)變化處與前后路段銜接要合理，強(qiáng)調(diào)交通適應(yīng)性和技術(shù)指標(biāo)的合理過(guò)渡；
3)靈活的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)造價(jià)、自然、景觀、人文等環(huán)境的定量影響程度，通過(guò)分析，綜合評(píng)判。
所以，通過(guò)對(duì)這個(gè)課題的研究，對(duì)于我們更好的的運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，解決道路設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題有著深刻的意義。
國(guó)外學(xué)者對(duì)公路線形設(shè)計(jì)做了大量的研究，典型的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型主要有：澳大利亞――通過(guò)對(duì)小半徑曲線運(yùn)行速度模型進(jìn)行大量研究，認(rèn)為平曲線是影響運(yùn)行速度模型的關(guān)鍵指標(biāo)，采用“半徑―運(yùn)行速度”模型反映不同平曲線半徑與運(yùn)行速度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；美國(guó)、希臘、加拿大等學(xué)者均選取了曲線半徑作為最顯著的因素，分別采用了曲率變化率（ccr）、曲線段的半徑、平曲線的曲率（dc）、曲率變化率等作為參數(shù)建立平曲線的運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型；l等人提出了基本平縱線形的運(yùn)行車速3d模型；范振寧、張建飛在《公路運(yùn)行車速測(cè)算模型的研究和標(biāo)定》一文中指出了二級(jí)公路路段運(yùn)行速度測(cè)算模型；長(zhǎng)安大學(xué)的楊少偉教授提出了“可能”速度的概念，并建立了可能速度預(yù)測(cè)模型。我國(guó)現(xiàn)有的公路線形設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)則主要有運(yùn)行車速與設(shè)計(jì)車速差以及相鄰斷面運(yùn)行車速差等。由于我國(guó)特殊的國(guó)情和不同地區(qū)的環(huán)境因素以及低等級(jí)公路數(shù)據(jù)積累程度不同，導(dǎo)致所得到的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型存在差異，現(xiàn)有的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型均存在局限性。
國(guó)外：
目前國(guó)外常見的道路輔助設(shè)計(jì)軟件主要有：geopakroad，card/1等等。
1、美國(guó)benteley公司研發(fā)的土木工程軟件geopakroad是為各類道路工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工以及交通規(guī)劃而提供的一套全面的解決方案,并可滿足道路交通從方案設(shè)計(jì)階段到施工階段的各種需要。該軟件由富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的土木工程專家,依照設(shè)計(jì)、施工的實(shí)際過(guò)程開發(fā)的。geopakroad與mi2crostation緊密地集成,為各種道路交通工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)提供了一套強(qiáng)有力的綜合解決方案。
2、德國(guó)ib&t有限公司開發(fā)的card/1是一個(gè)高度集成的系統(tǒng)，道路設(shè)計(jì)所需的資料直接可以從測(cè)繪模塊所建立的數(shù)據(jù)庫(kù)中提取，地形圖不再只提供平面信息，它可為道路設(shè)計(jì)提供廣泛的信息。路線的平、縱、橫設(shè)計(jì)可一氣呵成，并可很快計(jì)算出工程量，路線多方案的比選已不再是難事。該模塊中還包含視距檢查和平縱配合動(dòng)態(tài)透視檢查功能等。
國(guó)內(nèi)：
目前國(guó)內(nèi)常見的道路輔助設(shè)計(jì)軟件主要有：緯地三維道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)，路線大師，eicad，海地等等。
1、緯地道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)(hintcad)是路線與互通式立交設(shè)計(jì)的大型專業(yè)cad軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院結(jié)合多個(gè)工程實(shí)踐研制開發(fā)。緯地系統(tǒng)秉承本院近半個(gè)世紀(jì)的公路勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，汲取國(guó)內(nèi)外專業(yè)軟件之所長(zhǎng)，推陳出新，它是先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)理念和尖端的計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的結(jié)晶。系統(tǒng)具有專業(yè)性強(qiáng)，與實(shí)際工程設(shè)計(jì)結(jié)合緊密、符合國(guó)人習(xí)慣、實(shí)用靈活等特點(diǎn)。
2、海地公路優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)（hard）是海地公司倍感榮耀的公路設(shè)計(jì)軟件之一，用戶遍布全國(guó)30個(gè)省、直轄市，近10年來(lái)，全國(guó)1000多家海地用戶應(yīng)用hard系統(tǒng)完成數(shù)十萬(wàn)公里的公路設(shè)計(jì)，建設(shè)完成的道路遍布祖國(guó)大江南北。hard系統(tǒng)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)企業(yè)在購(gòu)買軟件時(shí)的首選，是設(shè)計(jì)工程師不可缺少的軟件工具。
3、路線大師，路線大師20xx國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)。路線大師的主要功能和特色路線大師roadmaster20xx系統(tǒng)是基于autocadr14/20xx/2002平臺(tái)的先進(jìn)的公路工程輔助設(shè)計(jì)軟件。通過(guò)使用它，設(shè)計(jì)人員可以擺脫繁重的繪圖和數(shù)值計(jì)算，高效、精確的完成設(shè)計(jì)任務(wù)。新版本的路線大師系統(tǒng)分為三大部分：路線設(shè)計(jì)部分；數(shù)字地面模型部分；路線三維動(dòng)畫部分。
1.在比例尺為：1：20xx的地形圖上研究幾條可能的路線方案，先定導(dǎo)向線，再修正導(dǎo)向線，作平面試線，最終定線。
2.平面設(shè)計(jì)：在滿足行車視距條件下，參照?qǐng)A曲線、直線和緩和曲線相關(guān)技術(shù)要求，做路線平面設(shè)計(jì)。
3.縱斷面設(shè)計(jì)：考慮道路縱坡坡度大小和坡長(zhǎng)進(jìn)行路線縱斷面設(shè)計(jì)。
4.橫斷面設(shè)計(jì)：畫出各選點(diǎn)的橫斷面圖。
5.小橋設(shè)計(jì)：在所在路線上選擇橋位，設(shè)計(jì)一座小橋。
6.擋土墻設(shè)計(jì)：結(jié)合地形設(shè)計(jì)一段擋土墻。
7.涵洞設(shè)計(jì)：選擇路線上一座涵洞，進(jìn)行設(shè)計(jì)出圖。
8.特色設(shè)計(jì)：根據(jù)自身設(shè)計(jì)，選擇一個(gè)方向進(jìn)行一個(gè)特色設(shè)計(jì)。
9.施工圖預(yù)算的編制：完成施工圖預(yù)算，提交相應(yīng)的計(jì)算書和說(shuō)明書。
本項(xiàng)畢業(yè)設(shè)計(jì)是按照公路設(shè)計(jì)的國(guó)家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范要求，進(jìn)行具體路段的公路初步設(shè)計(jì)任務(wù)。完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我將按照以下的技術(shù)路線進(jìn)行：
1．確定路線方案。在比例尺1/20xx的地形圖上根據(jù)給定的起訖控制點(diǎn)，利用紙上定線技術(shù)確定公路路線設(shè)計(jì)方案，（1）試坡：定均坡線；（2）定導(dǎo)向線；（3）平面試線；（4）修正導(dǎo)向線。經(jīng)過(guò)縱斷面調(diào)整與橫斷面修正過(guò)程后確定路線中線（以交點(diǎn)位置標(biāo)定）。地形復(fù)雜的路段擬定兩個(gè)設(shè)計(jì)方案，通過(guò)論證確定推薦方案。
2．路線平面線型設(shè)計(jì)。結(jié)合地形條件擬定適當(dāng)?shù)钠矫婢€形，確定平曲線半徑與緩和曲線參數(shù)等指標(biāo)，用坐標(biāo)法計(jì)算各交點(diǎn)的偏角，計(jì)算出交點(diǎn)間距，計(jì)算出平曲線要素和曲線主點(diǎn)樁號(hào)，沿路線推算出全線公路里程。用計(jì)算機(jī)軟件完成圖表繪制。
3．路線縱斷面設(shè)計(jì)。根據(jù)各里程樁號(hào)及對(duì)應(yīng)的地面高程，點(diǎn)繪出路線縱斷面。拉坡，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的公路的最大縱坡、坡長(zhǎng)限制、縱坡折減、合成坡度，控制點(diǎn)高程等，確定出公路路線縱斷面設(shè)計(jì)線。并利用計(jì)算機(jī)軟件繪制縱斷面圖。
4．路基設(shè)計(jì)。根據(jù)確定的公路等級(jí)與設(shè)計(jì)速度擬定路基橫斷面各組成部分的尺寸，結(jié)合填挖方高度與土質(zhì)條件擬定路基邊坡的坡度與形狀。利用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)并計(jì)算路基土石方數(shù)量。根據(jù)沿線地形與地址條件進(jìn)行路基處理、防護(hù)與加固及路基排水設(shè)計(jì)。
5．特色設(shè)計(jì)。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，結(jié)合自身設(shè)計(jì)，選取方向，查閱相關(guān)資料進(jìn)行設(shè)計(jì)。
6．設(shè)計(jì)預(yù)算。按概預(yù)算編制辦法的“項(xiàng)目節(jié)”統(tǒng)計(jì)分項(xiàng)工程量清單，按設(shè)計(jì)初年的工料機(jī)單價(jià)，利用專門軟件編制本設(shè)計(jì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)預(yù)算。
7．編制設(shè)計(jì)說(shuō)明書。按照設(shè)計(jì)程序逐項(xiàng)編寫本設(shè)計(jì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)說(shuō)明書，分項(xiàng)論述設(shè)計(jì)原則、方法、結(jié)論及其依據(jù)。
1、平面設(shè)計(jì)。
本路段地勢(shì)較平坦，可以設(shè)計(jì)大半徑曲線或者直線，遇到小山處，應(yīng)選擇兩山之間埡口過(guò)去，應(yīng)盡量避免過(guò)大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘處根據(jù)實(shí)際情況可以填掉。經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)避免拆建過(guò)多。
2、縱斷面設(shè)計(jì)。
根據(jù)平曲線的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個(gè)樁號(hào)的高程，其中包括百米樁，加樁，以及各主點(diǎn)里程樁，初步繪出路段的縱斷面圖，然后對(duì)本路段的縱坡做出初步的安排，在設(shè)計(jì)縱坡時(shí)盡可能的使縱斷面上填挖平衡，凸形豎曲線考慮視距問(wèn)題，凹形豎曲線考慮離心力問(wèn)題。豎曲線應(yīng)盡量在平曲線內(nèi)，做到平縱配合。
3、橫斷面設(shè)計(jì)。
結(jié)合平、縱斷面路段和實(shí)際地形圖，路基橫斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級(jí)、土壤地質(zhì)、任務(wù)書中規(guī)定的的指標(biāo)和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對(duì)于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設(shè)計(jì)。本路段一般情況下的標(biāo)準(zhǔn)路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。
由于填挖情況的不同，路基橫斷面一般有路堤、路塹和填挖結(jié)合三種形式。但應(yīng)做到基本填挖平衡，并且路基應(yīng)有足夠的壓實(shí)度，因?yàn)槁坊堑缆返闹饕兄刂黧w。
本設(shè)計(jì)擬定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要組成部分，路面的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù)、性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文、土質(zhì)、材料條件及實(shí)踐經(jīng)施工養(yǎng)護(hù)條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則。通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)合理的路面設(shè)計(jì)。
6、擋土墻的設(shè)計(jì)。
為保證坡角穩(wěn)定，并盡可能節(jié)約用地，有些路段在坡角處設(shè)置擋土墻。擋土墻一般設(shè)計(jì)為重力式，底部設(shè)墻趾臺(tái)階，增加路基的穩(wěn)定性，并且設(shè)置沉降縫及瀉水孔。
7、涵洞的設(shè)計(jì)。
在排水處設(shè)計(jì)涵洞，應(yīng)考慮涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的強(qiáng)度，以保證具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。涵洞的布置位置及孔徑大小等。適當(dāng)?shù)臅r(shí)候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。
8、小橋設(shè)計(jì)。
根據(jù)路線上的水文地質(zhì)情況，以及橋位地面線資料，參照公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)一座小橋。
9、路基土石方調(diào)配。
為了達(dá)到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低公路造價(jià)進(jìn)行土石方合理調(diào)配。并采用：橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+借方=填方；橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+棄方=挖方；挖方+借方=填方+棄方，進(jìn)行復(fù)核檢查。
10、專題特色設(shè)計(jì)。
擬選做加筋土擋土墻的設(shè)計(jì)。
1.中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtgb01－20xx,人民交通出版社出版,20xx年2月.
2.孫家駟主編,《道路設(shè)計(jì)資料集1～7》,人民交通出版社出版,20xx年1月.
3.路線設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫組,《路線》,人民交通出版社,1979年10月.
4.高速公路叢書編委會(huì),《高速公路規(guī)劃與設(shè)計(jì)》,人民交通出版社出版,1998年1月.
5.交通部第二公路勘察設(shè)計(jì)院,《路基》,人民交通出版社出版,1996年12月.
6.高速公路叢書編委會(huì),《高速公路路基設(shè)計(jì)與施工》,人民交通出版社出版,1998年4月.
7.姚祖康主編,《路面》,人民交通出版社出版,1993年6月.
8.高速公路叢書編委會(huì),《高速公路路面設(shè)計(jì)與施工》,人民交通出版社出版,20xx年8月.
9.顧克明主編,《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)涵洞》,人民交通出版社出版,1993年5月.
10.河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院編,《公路小橋涵手冊(cè)》,人民交通出版社出版,1986年5月.
11.何兆益,楊錫武主編,《路基路面工程》,北京:人民交通出版社,20xx年.
本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是安陽(yáng)市新東區(qū)某二級(jí)公路的設(shè)計(jì)，將會(huì)是對(duì)我專業(yè)知識(shí)的一次系統(tǒng)全面考核，也是我獨(dú)立思考工作的一次實(shí)踐。畢業(yè)設(shè)計(jì)與課堂學(xué)習(xí)不同，著重考察我們運(yùn)用所學(xué)各相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)對(duì)某一問(wèn)題進(jìn)行探討和研究的能力，特別是將知識(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。這就要求我們既要具備良好的專業(yè)知識(shí)，又要有理論聯(lián)系實(shí)際解決問(wèn)題的能力。通過(guò)做畢業(yè)設(shè)計(jì)：
1.熟悉公路設(shè)計(jì)的全過(guò)程，掌握公路設(shè)計(jì)的基本原則，基本方法，基本程序和基本技術(shù)，獲得公路設(shè)計(jì)的基本訓(xùn)練。培養(yǎng)綜合運(yùn)用理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)的基本技能，提高分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，為畢業(yè)后盡快適應(yīng)社會(huì)工作奠定基礎(chǔ)。
2.使各方面知識(shí)系統(tǒng)化，實(shí)踐化，鍛煉我們調(diào)查研究，收集資料查閱資料及閱讀文獻(xiàn)的能力，也可以培養(yǎng)自身的獨(dú)立操作能力。本次設(shè)計(jì)以符合規(guī)范為前提，認(rèn)真設(shè)計(jì)，在提高自己全面分析能力的同時(shí)，還增強(qiáng)自己的創(chuàng)新意識(shí)。
本路段位于安陽(yáng)市新東區(qū)，地處平原地帶，地勢(shì)較平坦，地形較為簡(jiǎn)單。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和安陽(yáng)市新東區(qū)迅速建設(shè)，結(jié)合小城鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)劃，該公路的建設(shè)對(duì)本地區(qū)的交通條件有一定的改善，完善了該地區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)，對(duì)公路沿線附近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)起到了一定的促進(jìn)作用，對(duì)居民的出行及貨物運(yùn)輸起著非常重要的作用，本公路設(shè)計(jì)對(duì)新農(nóng)村建設(shè)具有現(xiàn)實(shí)意義。
新中國(guó)成立后,特別是改革開發(fā)以來(lái),我國(guó)的經(jīng)濟(jì)取得了跨越式發(fā)展，這不但得益于我們的經(jīng)濟(jì)模式，也得益于我國(guó)的道路發(fā)展。雖然我國(guó)公路建設(shè)取得了巨大成績(jī),但是與國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家相比,差距仍然很大。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家城市道路建設(shè)日趨飽和，已經(jīng)進(jìn)入改善優(yōu)化階段，講究道路的美觀和環(huán)保。而我國(guó)的道路發(fā)展還需要多途徑發(fā)展，國(guó)外的發(fā)展模式和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒；與國(guó)內(nèi)其他工業(yè)相比,仍相對(duì)滯后,遠(yuǎn)不能滿足新形式下對(duì)公路運(yùn)輸?shù)囊?歸納起來(lái),還存在如下幾方面的問(wèn)題:
1.公路數(shù)量少，通達(dá)深度不夠，特別是鄉(xiāng)村公路；
2.公路網(wǎng)等級(jí)低，高等級(jí)公路少，公路質(zhì)量差，標(biāo)準(zhǔn)低；
3.發(fā)展不平衡，通行能力差，服務(wù)水平低。
由于我國(guó)公路總量仍然偏少,今后很長(zhǎng)一段時(shí)間還必須堅(jiān)持提高公路質(zhì)量,等級(jí)與加大公路密度并重的原則。大力發(fā)展公路建設(shè)，溝通斷頭橋,加速國(guó)道主干線高速公路網(wǎng)建設(shè)與舊公路的技術(shù)改造.運(yùn)輸工具向?qū)I(yè)化方向發(fā)展,運(yùn)輸服務(wù)向高效優(yōu)質(zhì)發(fā)展。高等級(jí)公路的建設(shè)，特別是高速公路發(fā)展，改善了我國(guó)公路的技術(shù)等級(jí)結(jié)構(gòu)，改變了我國(guó)公路事業(yè)的落后面貌，縮短了我國(guó)同發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距，有效地拉動(dòng)內(nèi)需，刺激了高等級(jí)公路附近地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮和發(fā)展。然而西部地區(qū)公路發(fā)展水平明顯低于東部地區(qū)，而且這個(gè)差距還在不斷加大。回顧歷史，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家公路的發(fā)展大致都已經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段，現(xiàn)正處于第四個(gè)發(fā)展階段。當(dāng)前，許多國(guó)家的高等級(jí)公路已不再是互不連接的分散的線路，而是向高等級(jí)公路網(wǎng)的方向發(fā)展，歐洲正將各國(guó)主要高等級(jí)公路連接起來(lái)，逐步形成國(guó)際高等級(jí)公路網(wǎng)?？傊?dāng)今世界公路基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展趨勢(shì)是發(fā)達(dá)國(guó)家以完善、維護(hù)和提高現(xiàn)有路網(wǎng)和通行能力為主，發(fā)展中國(guó)家則是普及和提高相結(jié)合，在增加公路通車?yán)锍痰耐瑫r(shí)，大力提高干線公路的技術(shù)水平。
1、收集該道路所在地區(qū)的地質(zhì)水文等資料；
2、初步設(shè)計(jì)
3.對(duì)最佳方案進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)設(shè)計(jì)
平面設(shè)計(jì)：在滿足行車視距、直線、圓曲線、緩和曲線條件下進(jìn)行平面線形組合設(shè)計(jì)
縱斷面設(shè)計(jì)：考慮道路縱坡大小進(jìn)行路線縱斷面設(shè)計(jì)。
橫斷面設(shè)計(jì)：用cad畫出各選點(diǎn)的橫斷面圖，根據(jù)橫斷面圖列出路基設(shè)計(jì)表、土石方計(jì)算表、逐樁坐標(biāo)表等，并充分考慮路面排水情況。
路基設(shè)計(jì)：應(yīng)根據(jù)公路的性質(zhì)、等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件進(jìn)行設(shè)計(jì)。充分考慮不良地質(zhì)條件的影響，設(shè)置支擋、防護(hù)措施。
路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：將路基路面作為一個(gè)整體考慮，進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。根據(jù)公路等級(jí)、交通等級(jí)和目標(biāo)可靠度等選定路面結(jié)構(gòu)組合，并根據(jù)結(jié)構(gòu)組合計(jì)算路面板厚度。
排水設(shè)計(jì)：應(yīng)防、排、疏相結(jié)合，并與路面排水、路基防護(hù)、地基處理措施等相互協(xié)調(diào)，設(shè)置邊溝、排水溝等排水設(shè)備建立一個(gè)完善的排水系統(tǒng)。
4.道路工程概（預(yù)）算的編制。
編制了路線范圍內(nèi)路基和路面部分的預(yù)算文件。
5.專題——交叉口設(shè)計(jì)圖。
6.專業(yè)英文翻譯
1、收集資料4月1日—4月07日
2、開題并提交報(bào)告4月8日—4月17日
3、畢業(yè)設(shè)計(jì)4月18日—月19日
(1)紙上定線：定均坡線定導(dǎo)向線：4月18日
平面試線：4月19日-4月20日
修正導(dǎo)向線：4月20日-4月21日
定線：4月21日-4月22日
(2)平面設(shè)計(jì)：計(jì)算主點(diǎn)里程編制直線曲線轉(zhuǎn)角表：4月23日
繪制平面圖：4月24日-4月26日
彎道視距檢查：4月26日-4月28日
繪制公路用地圖：4月29日-4月30日
(3)縱斷面設(shè)計(jì)：點(diǎn)繪地面線試坡：5月1日-5月2日
確定變坡點(diǎn)位置高程及縱坡度：5月2日-5月3日
計(jì)算各中樁設(shè)計(jì)高程及填挖高度：5月4日-5月5日
路線縱斷面圖繪制：5月6日-5月8日
逐樁繪制本路線的路基橫斷面設(shè)計(jì)圖：5月10日-5月12日
編制土石方用量表路基排水設(shè)計(jì)特殊路基處理工程設(shè)計(jì)：5月13日-5月14日
（5)路面設(shè)計(jì)：根據(jù)公路等級(jí)和交通量，確定路面等級(jí)與類型：5月15日。
根據(jù)路面等級(jí)類型確定結(jié)構(gòu)方案：5月16日-5月17日。
檢測(cè)及演算防凍厚度：5月17日-5月18日。
確定設(shè)計(jì)方案：5月19日。
繪制路面結(jié)構(gòu)圖：5月20日-5月21日3天。
編制路面工程數(shù)量表：5月22日-5月23日2天。
(6)初步設(shè)計(jì)概算：編制設(shè)計(jì)概算或施工圖預(yù)算：5月24日-5月25日
編制工程量清單及概預(yù)算總表：5月26日-5月27日
(7)路線交叉口設(shè)計(jì)圖：繪制交叉道路的橫、縱斷面圖：5月227日-5月28日
繪制交叉口平面布置圖：5月28日-5月29日
繪制工程數(shù)量表：5月29日-5月30日
(8)專業(yè)英文翻譯：5月31日—6月5日
(9)編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書上交畢業(yè)設(shè)計(jì)資料準(zhǔn)備答辯：6月6日-6月12日
4、畢業(yè)答辯6月12日—6月25日
[1]中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd20—20xx）[s].北京.人民交通出版社.
[3]楊少偉..道路勘測(cè)設(shè)計(jì)[m].北京.人民交通出版社.20xx.
[4]鄧學(xué)鈞.路基路面工程[m].北京.人民交通出版社.20xx.
[5]石勇民.公路工程定額原理與估價(jià)[m].北京.人民交通出版社.20xx
[6]張雪華.道路工程設(shè)計(jì)導(dǎo)論[m].北京.中國(guó)建筑工業(yè)出版社.20xx
[7]許金良.公路cad技術(shù)[m].北京.人民交通出版社.1999
[8]李朝暉.公路工程基礎(chǔ)[m].北京.人民交通出版社.20xx
[9]許金良.道路勘測(cè)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)[m].北京.人民交通出版社.20xx
1、選題目的：
畢業(yè)設(shè)計(jì)是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用大學(xué)所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)、專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)及專業(yè)知識(shí)結(jié)合工程實(shí)際從事工程設(shè)計(jì)、施工及工程概預(yù)算培養(yǎng)學(xué)生對(duì)工程問(wèn)題的理解、認(rèn)識(shí)和思考。希望通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)會(huì)從事科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)與施工、工程經(jīng)濟(jì)等方面知識(shí)及綜合運(yùn)用能力，為將來(lái)從事土木工程的科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)與施工打下基礎(chǔ)。
通過(guò)對(duì)綦江區(qū)向家灣至中堆壩段公路設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)這個(gè)課題的研究，重點(diǎn)掌握道路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)方法，同時(shí)結(jié)合自身情況完成一個(gè)特色設(shè)計(jì)，投資概預(yù)算分析，及其它設(shè)施設(shè)計(jì)。提高考慮問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，進(jìn)一步鞏固已學(xué)課程與再探討學(xué)習(xí)一些新的專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)查閱參考書（資料）的能力，進(jìn)一步熟悉、應(yīng)用和掌握道路設(shè)計(jì)所需要的專業(yè)知識(shí)。
2、選題意義：
（1）、培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用已學(xué)過(guò)的理論知識(shí)和技能,分析和解決本專業(yè)范圍內(nèi)的實(shí)際工程問(wèn)題的能力。
（2）、培養(yǎng)學(xué)生樹立正確的設(shè)計(jì)思想,掌握現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法。
（3）、通過(guò)調(diào)查研究,查閱文獻(xiàn)資料,培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作作風(fēng)。
（4）、培養(yǎng)學(xué)生勇于創(chuàng)新和開拓進(jìn)取的精神。
（5）、通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì),要求學(xué)生在教師的指導(dǎo)下,獨(dú)立完成設(shè)計(jì)課題所規(guī)定的全部?jī)?nèi)容。全面提升學(xué)生綜合能力，使之在我國(guó)以后的道路工程事業(yè)中發(fā)揮更大作用。
公路設(shè)計(jì)是決定公路建設(shè)項(xiàng)目工程價(jià)值和使用價(jià)值的重要階段，設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)工程的總體質(zhì)量和安全有著決定性的影響。而對(duì)于山區(qū)公路而言，由于受特殊的地理地貌特征以及水文條件的限制，山區(qū)道路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)就顯得更加困難和重要。山區(qū)公路設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)與自然條件相結(jié)合，在滿足公路使用基本功能的前提下分段靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，并強(qiáng)調(diào)技術(shù)指標(biāo)的均衡性。堅(jiān)持“靈活設(shè)計(jì)和創(chuàng)作設(shè)計(jì)”的新理念。通過(guò)合理的工程設(shè)計(jì)方案降低施工難度，降低工程造價(jià)。靈活運(yùn)用指標(biāo)的基本原則：
1 )以確保公路安全和保證正常運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ)；
2 )指標(biāo)變化處與前后路段銜接要合理，強(qiáng)調(diào)交通適應(yīng)性和技術(shù)指標(biāo)的合理過(guò)渡；
3 )靈活的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)造價(jià)、自然、景觀、人文等環(huán)境的定量影響程度，通過(guò)分析，綜合評(píng)判。
所以，通過(guò)對(duì)這個(gè)課題的研究，對(duì)于我們更好的的運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，解決道路設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題有著深刻的意義。
國(guó)外學(xué)者對(duì)公路線形設(shè)計(jì)做了大量的研究，典型的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型主要有：澳大利亞――通過(guò)對(duì)小半徑曲線運(yùn)行速度模型進(jìn)行大量研究，認(rèn)為平曲線是影響運(yùn)行速度模型的關(guān)鍵指標(biāo)，采用“半徑―運(yùn)行速度”模型反映不同平曲線半徑與運(yùn)行速度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；美國(guó)、希臘、加拿大等學(xué)者均選取了曲線半徑作為最顯著的因素，分別采用了曲率變化率（ccr）、曲線段的半徑、平曲線的曲率（dc）、曲率變化率等作為參數(shù)建立平曲線的運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型；加拿大學(xué)者gm、gibreel等人提出了基本平縱線形的運(yùn)行車速3d模型；范振寧、張建飛在《公路運(yùn)行車速測(cè)算模型的研究和標(biāo)定》一文中指出了二級(jí)公路路段運(yùn)行速度測(cè)算模型；長(zhǎng)安大學(xué)的楊少偉教授提出了“可能”速度的概念，并建立了可能速度預(yù)測(cè)模型。我國(guó)現(xiàn)有的公路線形設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)則主要有運(yùn)行車速與設(shè)計(jì)車速差以及相鄰斷面運(yùn)行車速差等。由于我國(guó)特殊的國(guó)情和不同地區(qū)的環(huán)境因素以及低等級(jí)公路數(shù)據(jù)積累程度不同，導(dǎo)致所得到的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型存在差異，現(xiàn)有的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型均存在局限性。
國(guó)外：
目前國(guó)外常見的道路輔助設(shè)計(jì)軟件主要有：geopakroad，card/1等等。
1、美國(guó)benteley公司研發(fā)的土木工程軟件geopakroad是為各類道路工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工以及交通規(guī)劃而提供的一套全面的解決方案,并可滿足道路交通從方案設(shè)計(jì)階段到施工階段的各種需要。該軟件由富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的土木工程專家,依照設(shè)計(jì)、施工的實(shí)際過(guò)程開發(fā)的。geopakroad與mi2crostation緊密地集成,為各種道路交通工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)提供了一套強(qiáng)有力的綜合解決方案。
2、德國(guó)ib&t有限公司開發(fā)的card/1是一個(gè)高度集成的系統(tǒng)，道路設(shè)計(jì)所需的資料直接可以從測(cè)繪模塊所建立的數(shù)據(jù)庫(kù)中提取，地形圖不再只提供平面信息，它可為道路設(shè)計(jì)提供廣泛的信息。路線的平、縱、橫設(shè)計(jì)可一氣呵成，并可很快計(jì)算出工程量，路線多方案的比選已不再是難事。該模塊中還包含視距檢查和平縱配合動(dòng)態(tài)透視檢查功能等。
國(guó)內(nèi)：
目前國(guó)內(nèi)常見的道路輔助設(shè)計(jì)軟件主要有：緯地三維道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)，路線大師，eicad，海地等等。
1、緯地道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)(hintcad)是路線與互通式立交設(shè)計(jì)的大型專業(yè)cad軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院結(jié)合多個(gè)工程實(shí)踐研制開發(fā)。緯地系統(tǒng)秉承本院近半個(gè)世紀(jì)的公路勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，汲取國(guó)內(nèi)外專業(yè)軟件之所長(zhǎng)，推陳出新，它是先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)理念和尖端的計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的結(jié)晶。系統(tǒng)具有專業(yè)性強(qiáng)，與實(shí)際工程設(shè)計(jì)結(jié)合緊密、符合國(guó)人習(xí)慣、實(shí)用靈活等特點(diǎn)。
2、海地公路優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)（hard）是海地公司倍感榮耀的公路設(shè)計(jì)軟件之一，用戶遍布全國(guó)30個(gè)省、直轄市，近10年來(lái)，全國(guó)1000多家海地用戶應(yīng)用hard系統(tǒng)完成數(shù)十萬(wàn)公里的公路設(shè)計(jì)，建設(shè)完成的道路遍布祖國(guó)大江南北。hard系統(tǒng)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)企業(yè)在購(gòu)買軟件時(shí)的首選，是設(shè)計(jì)工程師不可缺少的軟件工具。
3、路線大師，路線大師20xx國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)。路線大師的主要功能和特色路線大師roadmaster20xx系統(tǒng)是基于autocad r14/20xx/2002平臺(tái)的先進(jìn)的公路工程輔助設(shè)計(jì)軟件。通過(guò)使用它，設(shè)計(jì)人員可以擺脫繁重的繪圖和數(shù)值計(jì)算，高效、精確的完成設(shè)計(jì)任務(wù)。新版本的路線大師系統(tǒng)分為三大部分：路線設(shè)計(jì)部分；數(shù)字地面模型部分；路線三維動(dòng)畫部分。
1、在比例尺為：1：20xx的地形圖上研究幾條可能的路線方案，先定導(dǎo)向線，再修正導(dǎo)向線，作平面試線，最終定線。
2、平面設(shè)計(jì)：在滿足行車視距條件下，參照?qǐng)A曲線、直線和緩和曲線相關(guān)技術(shù)要求，做路線平面設(shè)計(jì)。
3、縱斷面設(shè)計(jì)：考慮道路縱坡坡度大小和坡長(zhǎng)進(jìn)行路線縱斷面設(shè)計(jì)。
4、橫斷面設(shè)計(jì)：畫出各選點(diǎn)的橫斷面圖。
5、小橋設(shè)計(jì)：在所在路線上選擇橋位，設(shè)計(jì)一座小橋。
6、擋土墻設(shè)計(jì)：結(jié)合地形設(shè)計(jì)一段擋土墻。
7、涵洞設(shè)計(jì)：選擇路線上一座涵洞，進(jìn)行設(shè)計(jì)出圖。
8、特色設(shè)計(jì)：根據(jù)自身設(shè)計(jì)，選擇一個(gè)方向進(jìn)行一個(gè)特色設(shè)計(jì)。
9、施工圖預(yù)算的編制：完成施工圖預(yù)算，提交相應(yīng)的計(jì)算書和說(shuō)明書。
本項(xiàng)畢業(yè)設(shè)計(jì)是按照公路設(shè)計(jì)的國(guó)家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范要求，進(jìn)行具體路段的公路初步設(shè)計(jì)任務(wù)。完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我將按照以下的技術(shù)路線進(jìn)行：
1、確定路線方案。在比例尺1/20xx的地形圖上根據(jù)給定的起訖控制點(diǎn)，利用紙上定線技術(shù)確定公路路線設(shè)計(jì)方案：
（1）試坡：定均坡線；
（2）定導(dǎo)向線；
（3）平面試線；
（4）修正導(dǎo)向線。經(jīng)過(guò)縱斷面調(diào)整與橫斷面修正過(guò)程后確定路線中線（以交點(diǎn)位置標(biāo)定）。
地形復(fù)雜的路段擬定兩個(gè)設(shè)計(jì)方案，通過(guò)論證確定推薦方案。
2、路線平面線型設(shè)計(jì)。結(jié)合地形條件擬定適當(dāng)?shù)钠矫婢€形，確定平曲線半徑與緩和曲線參數(shù)等指標(biāo)，用坐標(biāo)法計(jì)算各交點(diǎn)的偏角，計(jì)算出交點(diǎn)間距，計(jì)算出平曲線要素和曲線主點(diǎn)樁號(hào)，沿路線推算出全線公路里程。用計(jì)算機(jī)軟件完成圖表繪制。
3、路線縱斷面設(shè)計(jì)。根據(jù)各里程樁號(hào)及對(duì)應(yīng)的地面高程，點(diǎn)繪出路線縱斷面。拉坡，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的公路的最大縱坡、坡長(zhǎng)限制、縱坡折減、合成坡度，控制點(diǎn)高程等，確定出公路路線縱斷面設(shè)計(jì)線。并利用計(jì)算機(jī)軟件繪制縱斷面圖。
4、路基設(shè)計(jì)。根據(jù)確定的公路等級(jí)與設(shè)計(jì)速度擬定路基橫斷面各組成部分的尺寸，結(jié)合填挖方高度與土質(zhì)條件擬定路基邊坡的坡度與形狀。利用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)并計(jì)算路基土石方數(shù)量。根據(jù)沿線地形與地址條件進(jìn)行路基處理、防護(hù)與加固及路基排水設(shè)計(jì)。
5、特色設(shè)計(jì)。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，結(jié)合自身設(shè)計(jì)，選取方向，查閱相關(guān)資料進(jìn)行設(shè)計(jì)。
6、設(shè)計(jì)預(yù)算。按概預(yù)算編制辦法的“項(xiàng)目節(jié)”統(tǒng)計(jì)分項(xiàng)工程量清單，按設(shè)計(jì)初年的工料機(jī)單價(jià)，利用專門軟件編制本設(shè)計(jì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)預(yù)算。
7、編制設(shè)計(jì)說(shuō)明書。按照設(shè)計(jì)程序逐項(xiàng)編寫本設(shè)計(jì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)說(shuō)明書，分項(xiàng)論述設(shè)計(jì)原則、方法、結(jié)論及其依據(jù)。
1、平面設(shè)計(jì)
本路段地勢(shì)較平坦，可以設(shè)計(jì)大半徑曲線或者直線，遇到小山處，應(yīng)選擇兩山之間埡口過(guò)去，應(yīng)盡量避免過(guò)大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘處根據(jù)實(shí)際情況可以填掉。經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)避免拆建過(guò)多。
2、縱斷面設(shè)計(jì)
根據(jù)平曲線的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個(gè)樁號(hào)的高程，其中包括百米樁，加樁，以及各主點(diǎn)里程樁，初步繪出路段的縱斷面圖，然后對(duì)本路段的縱坡做出初步的安排，在設(shè)計(jì)縱坡時(shí)盡可能的使縱斷面上填挖平衡，凸形豎曲線考慮視距問(wèn)題，凹形豎曲線考慮離心力問(wèn)題。豎曲線應(yīng)盡量在平曲線內(nèi)，做到平縱配合。
3、橫斷面設(shè)計(jì)
結(jié)合平、縱斷面路段和實(shí)際地形圖，路基橫斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級(jí)、土壤地質(zhì)、任務(wù)書中規(guī)定的的指標(biāo)和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對(duì)于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設(shè)計(jì)。本路段一般情況下的標(biāo)準(zhǔn)路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。
4、路基設(shè)計(jì)
由于填挖情況的不同，路基橫斷面一般有路堤、路塹和填挖結(jié)合三種形式。但應(yīng)做到基本填挖平衡，并且路基應(yīng)有足夠的壓實(shí)度，因?yàn)槁坊堑缆返闹饕兄刂黧w。
5、路面設(shè)計(jì)
本設(shè)計(jì)擬定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要組成部分，路面的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù)、性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文、土質(zhì)、材料條件及實(shí)踐經(jīng)施工養(yǎng)護(hù)條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則。通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)合理的路面設(shè)計(jì)。
6、擋土墻的設(shè)計(jì)
為保證坡角穩(wěn)定，并盡可能節(jié)約用地，有些路段在坡角處設(shè)置擋土墻。擋土墻一般設(shè)計(jì)為重力式，底部設(shè)墻趾臺(tái)階，增加路基的穩(wěn)定性，并且設(shè)置沉降縫及瀉水孔。
7、涵洞的設(shè)計(jì)
在排水處設(shè)計(jì)涵洞，應(yīng)考慮涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的強(qiáng)度，以保證具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。涵洞的布置位置及孔徑大小等。適當(dāng)?shù)臅r(shí)候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。
8、小橋設(shè)計(jì)
根據(jù)路線上的水文地質(zhì)情況，以及橋位地面線資料，參照公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)一座小橋。
9、路基土石方調(diào)配
為了達(dá)到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低公路造價(jià)進(jìn)行土石方合理調(diào)配。并采用：橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+借方=填方；橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+棄方=挖方；挖方+借方=填方+棄方，進(jìn)行復(fù)核檢查。
10、專題特色設(shè)計(jì)
擬選做加筋土擋土墻的設(shè)計(jì)。
2、孫家駟主編,《道路設(shè)計(jì)資料集1～7》,人民交通出版社出版,20xx年1月、
3、路線設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫組,《路線》,人民交通出版社,1979年10月、
5、交通部第二公路勘察設(shè)計(jì)院,《路基》,人民交通出版社出版,1996年12月、
7、姚祖康主編,《路面》,人民交通出版社出版,1993年6月、
9、顧克明主編,《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)涵洞》,人民交通出版社出版,1993年5月、
11、何兆益,楊錫武主編,《路基路面工程》,北京:人民交通出版社,20xx年、
課題來(lái)源也可寫成選題依據(jù)，包括：
1，國(guó)內(nèi)外背景，研究動(dòng)態(tài),;。
其中國(guó)外的動(dòng)態(tài)可以少寫一點(diǎn)(畢竟了解的少)，就從網(wǎng)上搜集一些數(shù)據(jù)資料什么的兒就行。國(guó)內(nèi)動(dòng)態(tài)，就寫一些近幾年的研究狀況成果什么的。
2，理論及實(shí)際意義。
闡述下你設(shè)計(jì)對(duì)理論或者實(shí)際工作的意義等情況。
3，可以加上本設(shè)計(jì)的創(chuàng)新點(diǎn)。
。
開展本課題研究具有以下有利條件：
隨著課改的進(jìn)一步深入，現(xiàn)代技術(shù)特別是信息技術(shù)在教育教學(xué)中得到了廣泛的應(yīng)用。
基礎(chǔ)條件：我校通過(guò)一年多的艱苦奮斗，信息技術(shù)無(wú)論在硬件上，還是軟件上，都打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)：
全校所有的教室都安裝了數(shù)字投影機(jī)、實(shí)物展示臺(tái)、100英寸電動(dòng)玻珠屏幕、多功能講臺(tái)、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、29英寸電視機(jī)，上課教師人手一臺(tái)筆記本電腦。
大型教育數(shù)據(jù)庫(kù)、試題庫(kù)、資料庫(kù)，涵蓋國(guó)情教育、心理咨詢、青春期教育、健康教育、藝術(shù)教育、升學(xué)指南、教育法規(guī)等教育信息庫(kù)，能充分滿足現(xiàn)代教育管理和一線教學(xué)的需要。
人員上：我校成立了信息技術(shù)中心，配備了專業(yè)人員，無(wú)論從理論上，還是實(shí)踐上，都有相當(dāng)造詣。
信息技術(shù)中心，對(duì)全校教職員工進(jìn)行了信息技術(shù)素質(zhì)修養(yǎng)和實(shí)際操作的培訓(xùn)，全校教職員工基本掌握信息技術(shù)教育，能滿足在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下進(jìn)行教育教學(xué)的需要。
課題來(lái)源也可寫成選題依據(jù)，包括：
1，國(guó)內(nèi)外背景，研究動(dòng)態(tài)，；
其中國(guó)外的動(dòng)態(tài)可以少寫一點(diǎn)（畢竟了解的少），就從網(wǎng)上搜集一些數(shù)據(jù)資料什么的兒就行。
國(guó)內(nèi)動(dòng)態(tài)，就寫一些近幾年的研究狀況成果什么的。
2，理論及實(shí)際意義。
闡述下你設(shè)計(jì)對(duì)理論或者實(shí)際工作的意義等情況。
3，可以加上本設(shè)計(jì)的創(chuàng)新點(diǎn)。
課題來(lái)源一般寫學(xué)校自主選題，或是老師指定選題。
第二、課題名稱要規(guī)范。
規(guī)范就是所用的詞語(yǔ)、句型要規(guī)范、科學(xué)，似是而非的詞不能用，口號(hào)式、結(jié)論式的句型不要用。
第三、課題名稱要簡(jiǎn)潔(一般不要超過(guò)20個(gè)字)。
定好了課題名稱，下一步就是行動(dòng)，行動(dòng)的第一步，是做科研課題的開題報(bào)告。
開題報(bào)告也叫課題研究方案,它主要說(shuō)明這個(gè)課題應(yīng)該進(jìn)行研究，自己有條件進(jìn)行研究以及準(zhǔn)備如何開展研究等問(wèn)題，也可以說(shuō)是對(duì)課題的論證和設(shè)計(jì)。
通過(guò)開題報(bào)告的思考與寫作可以幫助我們清楚地了解自己為什么要做這個(gè)課題?究竟想做什么?想得到什么?怎么做?能否達(dá)到自己的預(yù)期目標(biāo)?更重要的是，這其中的工作計(jì)劃可以成為我們?nèi)蘸箝_展研究工作的準(zhǔn)繩，“言而無(wú)文，其行不遠(yuǎn)”，有了開題報(bào)告，它可以作為課題研究工作展開時(shí)的一種暫時(shí)性指導(dǎo)，可以使我們避免無(wú)從下手;或者是研究一段時(shí)間后，覺得有偏差，它也可以作為課題修正時(shí)的重要依據(jù)。所以說(shuō)開題報(bào)告對(duì)一個(gè)科研課題能否順利開展是非常重要的。
一個(gè)完美的課題研究方案，一般包括以下幾個(gè)部分：
1、課題名稱。
2、課題提出的背景及所要解決的主要問(wèn)題。
3、國(guó)內(nèi)外同一研究領(lǐng)域的現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析，本課題與之聯(lián)系及區(qū)別。
4、課題研究的實(shí)踐意義與理論價(jià)值。
6、課題界定及支撐性理論。
7、研究目標(biāo)、內(nèi)容、過(guò)程、方法設(shè)計(jì)。
8、完成本課題研究任務(wù)的保障措施。
9、預(yù)期研究成果。
一、課題提出的背景與所要解決的主要問(wèn)題。
課題提出的背景主要指特定的時(shí)代背景，回答的問(wèn)題是為什么要進(jìn)行該課題的研究，該課題的研究是根據(jù)什么、受什么啟發(fā)而確定的。一般從現(xiàn)實(shí)需要角度去論述。例如國(guó)家、教育部新近出臺(tái)的政策法規(guī)，時(shí)代的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步、科技的發(fā)展對(duì)教育教學(xué)提出了什么新的要求;現(xiàn)行學(xué)校教育、學(xué)科教學(xué)等方面存在的問(wèn)題與差距。例《新課程理念下教學(xué)設(shè)計(jì)的操作性研究》這個(gè)課題提出的背景主要來(lái)源于兩個(gè)方面：一是新課程理念的呼喚，二是新課程實(shí)施中的“盲區(qū)”。因?yàn)樾抡n程理念與教師課堂教學(xué)設(shè)計(jì)間出現(xiàn)了問(wèn)題，所以就有了這個(gè)課題。課題的研究就是要建構(gòu)新理念與新設(shè)計(jì)間的立體橋梁。
因?yàn)樾乱蟆⑿聵?biāo)準(zhǔn)、新政策、新理念與現(xiàn)實(shí)存在問(wèn)題，課題研究就是奔著問(wèn)題而來(lái)，為問(wèn)題的解決而研究。問(wèn)題是教育科研的支點(diǎn)。課題研究所要解決的主要問(wèn)題要有針對(duì)性、可操作性，這是課題研究的生命力所在。解決的重要問(wèn)題與提出的背景間有著必然的、照應(yīng)的聯(lián)系，不能游離或架空。
二、本課題國(guó)內(nèi)外研究的歷史和現(xiàn)狀，闡述本課題與之聯(lián)系及區(qū)別。
闡述這部分內(nèi)容必須采用文獻(xiàn)資料研究的方法，通過(guò)查閱資料、搜索發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外近似或界于同一課題研究的歷史、現(xiàn)狀與趨勢(shì)。
歷史背景方面的內(nèi)容：按時(shí)間順序，簡(jiǎn)述本課題的來(lái)龍去脈，著重說(shuō)明本課題前人研究過(guò)沒(méi)有?哪些方面已有人作過(guò)研究?取得了哪些成果?這些研究成果所表達(dá)出來(lái)的觀點(diǎn)是否一致?如有分歧，那么他們的分歧是什么?存在什么不足，通過(guò)歷史對(duì)比，說(shuō)明各階段的研究水平。
現(xiàn)狀評(píng)述，重點(diǎn)論述當(dāng)前本課題國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，著重評(píng)述本課題目前存在的爭(zhēng)論焦點(diǎn)，比較各種觀點(diǎn)的異同，闡述本課題與之聯(lián)系及區(qū)別，力求表現(xiàn)出自己課題研究的個(gè)性及特色。這一部分的內(nèi)容應(yīng)力求精當(dāng)，力求體現(xiàn)自身研究的價(jià)值。
發(fā)展方向方面的內(nèi)容：通過(guò)縱(向)橫(向)對(duì)比，肯定本課題目前國(guó)內(nèi)外已達(dá)到的研究水平，指出存在的問(wèn)題，提出可能的發(fā)展趨勢(shì)，指明研究方向，提出可能解決的方法。
三、課題研究的實(shí)踐意義與理論價(jià)值。
實(shí)踐意義，指向操作層面，即通過(guò)課題研究對(duì)學(xué)校、教師、學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展有什么促進(jìn)，在具體的教育教學(xué)實(shí)踐中有哪些好處。它的闡述是通過(guò)假設(shè)關(guān)系，勾勒出通過(guò)研究可能會(huì)或一定會(huì)產(chǎn)生的實(shí)踐效果。
中小學(xué)的教育科研更多地取向于應(yīng)用研究和發(fā)展研究，在理論方面的學(xué)術(shù)研究?jī)r(jià)值可能比較匱乏，但也不可否認(rèn)，通過(guò)研究，可能達(dá)到了對(duì)某一相關(guān)理論的細(xì)化和補(bǔ)充，對(duì)某一理論進(jìn)行了具體闡述與充實(shí)，或許還會(huì)產(chǎn)生賦予全新內(nèi)涵的實(shí)用理論。這部分內(nèi)容有就寫，無(wú)則免。
可行性，即研究課題的可實(shí)施性，是指課題研究所需的條件是否具備，如研究所需的信息資料、實(shí)驗(yàn)器材、研究經(jīng)費(fèi)、學(xué)生的知識(shí)水平和技能及研究者的學(xué)歷、學(xué)習(xí)能力、研究能力和研究經(jīng)驗(yàn)等等是否具備。它建構(gòu)于先進(jìn)的理念、科學(xué)的設(shè)計(jì)、扎實(shí)的功底等，一句話，就是要從若干方面說(shuō)明對(duì)本課題的研究，我們有實(shí)力、有能力、有潛力去完成。
五、課題界定及支撐性理論。
界定即定義，課題界定，即對(duì)課題的詮釋，對(duì)課題的核心概念進(jìn)行說(shuō)明。采用歸納和演繹的方法，引用教育理論、整合文獻(xiàn)知識(shí)等，以分段或標(biāo)題陳述的形式確定概念及其內(nèi)涵與外延，對(duì)課題中的研究對(duì)象、范疇、方法，抽取出本質(zhì)屬性分別給予概括，最終形成對(duì)整個(gè)研究課題名稱的科學(xué)界定。
如：在《培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力策略研究》這個(gè)課題中，對(duì)課題的界定為：
本課題的研究就是圍繞著教育改革與發(fā)展的核心問(wèn)題，運(yùn)用心理學(xué)、教育學(xué)、社會(huì)學(xué)理論和知識(shí)，積極探索與研究培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神與實(shí)踐能力的途徑、方法、手段及學(xué)校環(huán)境等方面的問(wèn)題，為職業(yè)學(xué)校進(jìn)行學(xué)生創(chuàng)新精神與實(shí)踐能力的培養(yǎng)提供可借鑒的實(shí)踐模型。
課題來(lái)源也可寫成選題依據(jù)，包括：
其中國(guó)外的動(dòng)態(tài)可以少寫一點(diǎn)（畢竟了解的少），就從網(wǎng)上搜集一些數(shù)據(jù)資料什么的兒就行。國(guó)內(nèi)動(dòng)態(tài)，就寫一些近幾年的研究狀況成果什么的。
闡述下你設(shè)計(jì)對(duì)理論或者實(shí)際工作的意義等情況。
課題來(lái)源一般寫學(xué)校自主選題，或是老師指定選題。
技術(shù)路線一般是指研究的準(zhǔn)備，啟動(dòng)，進(jìn)行，再重復(fù)，取得成果的過(guò)程，不是指畢業(yè)論文的寫作過(guò)程，更不是指答辯的準(zhǔn)備和進(jìn)行過(guò)程，許多同學(xué)會(huì)出現(xiàn)這些偏誤。
在研究生教育的整個(gè)過(guò)程中，學(xué)位論文質(zhì)量的高低是衡量研究生培養(yǎng)質(zhì)量的重要標(biāo)志。而論文質(zhì)量的高低，很大程度上取決于論文開題報(bào)告做的細(xì)致程度。論文開題報(bào)告做的細(xì)致，前期雖然花費(fèi)的時(shí)間較多，但寫起論文來(lái)就很順手，能夠做到胸有成竹，從而保證論文在規(guī)定的時(shí)間保質(zhì)保量地完成；但如果不重視論文開題報(bào)告，視論文開題報(bào)告為走過(guò)場(chǎng)，寫起論文來(lái)就會(huì)沒(méi)有目標(biāo)，沒(méi)有方向，沒(méi)有思路，可能就要多走彎路，也很難保證畢業(yè)論文的質(zhì)量。
1、理論意義:(1)學(xué)習(xí)模具設(shè)計(jì)的一般方法，了解和掌握常用模具整體設(shè)計(jì)、零部件的設(shè)計(jì)過(guò)程和計(jì)算方法，培養(yǎng)正確的設(shè)計(jì)思想和分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，特別是總體設(shè)計(jì)和計(jì)算的能力。
（2）綜合運(yùn)用熱鍛模課程和其它有關(guān)選修課程的理論及生產(chǎn)實(shí)踐的知識(shí)去分析和解決模具設(shè)計(jì)問(wèn)題，并使所學(xué)專業(yè)知識(shí)得到進(jìn)一步鞏固和深化。
（4）可以掌握鍛造工藝，熟悉各種鍛造各種鍛造設(shè)備，熟悉掌握計(jì)算機(jī)操作以及了解deform軟件的應(yīng)用，并具有機(jī)械設(shè)計(jì)及制造等綜合知識(shí)。
2、現(xiàn)實(shí)意義:隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展，許多新技術(shù)，新工藝，新設(shè)備，新材料不斷涌現(xiàn)，進(jìn)一步提高鍛件的性能指標(biāo)；同時(shí)縮短了生產(chǎn)周期，降低了成本，使之在競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位。
鍛造是一種借助工具或模具在沖擊作用下加工金屬機(jī)械零件或零件毛坯的方法。鍛件的最大優(yōu)勢(shì)是韌性高、纖維組織合理，件與件之間性能變化??；鍛件內(nèi)部質(zhì)量與加工歷史有關(guān)，不會(huì)被任何一種金屬加工工藝超過(guò)。
鍛件的優(yōu)勢(shì)是由于金屬材料通過(guò)塑性變形后，消除了內(nèi)部缺陷，如鍛(焊)合空洞，壓實(shí)疏松，打碎碳化物，非金屬夾雜并使之沿變形方向分布，改善或消除成分偏析等，得到了均勻、細(xì)小的低倍和高倍組織。而鑄造工藝得到的鍛件，盡管能獲得較準(zhǔn)確的尺寸和比鍛件更為復(fù)雜的形狀，但難以消除疏松、空洞、成分偏析、非金屬夾雜等缺陷；機(jī)械加工方法獲得的零件，尺寸精度較高，表面光滑，但金屬內(nèi)部流線往往被切斷，容易造成應(yīng)力腐蝕，承載拉壓交變應(yīng)力的能力較差。
這幾年，我國(guó)火車不斷提速，動(dòng)車、高鐵相繼投入運(yùn)營(yíng)，這也代表著以后的發(fā)展方向，這要求我們必須保證火車導(dǎo)軌的安全可靠行，為保證高速列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和旅客的舒適性，高速鐵路的平順性是很重要的指標(biāo)，國(guó)外高速鐵路采用斷面尺寸公差和平直度要求很高的長(zhǎng)定尺鋼軌并焊接成超長(zhǎng)無(wú)縫線路。接頭作為連接導(dǎo)軌的關(guān)鍵部件起著至關(guān)重要的作用。
模具制造技術(shù)現(xiàn)代化是模具工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，性能良好的鍛造設(shè)備是提高鍛造生產(chǎn)技術(shù)水平的基本條件，高精度、高壽命、高效率的鍛模模需要高精度高自動(dòng)化的鍛造設(shè)備相匹配。為了滿足大批量高速生產(chǎn)的需要，目前鍛造設(shè)備也由單工位、單功能、低速壓力機(jī)朝著多工位、多功能、高速和數(shù)控方向發(fā)展，加之機(jī)械手乃至機(jī)器人的大量使用，使鍛造生產(chǎn)效率得到大幅度的提高，各式各樣的鍛造自動(dòng)線和高速自動(dòng)壓力機(jī)紛紛投入使用。
本課題以鍛造工序的數(shù)目確定、預(yù)成形設(shè)計(jì)為重點(diǎn)，對(duì)比不同形狀預(yù)制坯的成形過(guò)程，給出了合理的制坯工序布排和設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了一火鍛造。同時(shí)，開發(fā)了封閉飛邊閉式鍛造預(yù)鍛工序，提高了材料利用率。最后，對(duì)鍛造過(guò)程進(jìn)行了三維有限元模擬，在40mn熱模鍛壓力機(jī)上進(jìn)行了試驗(yàn)和試生產(chǎn)，模擬和試驗(yàn)結(jié)果證明鍛造設(shè)計(jì)符合生產(chǎn)要求。該鍛件形狀復(fù)雜，材料分布非常不均勻，其鍛造工序編排和模具設(shè)計(jì)難度更大。
本課題的難點(diǎn)在于應(yīng)用三維繪圖軟件和deform軟件對(duì)其進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變分析，通過(guò)軟件規(guī)范初設(shè)數(shù)據(jù)并反復(fù)進(jìn)行修改，直到得到最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。.
我國(guó)的經(jīng)濟(jì)體制發(fā)生了根本的變化，由過(guò)去的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)過(guò)度到現(xiàn)在的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。鍛壓生產(chǎn)雖然生產(chǎn)效率高，節(jié)約原材料和機(jī)械加工工時(shí)；但生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，成本較高，處于不利的競(jìng)爭(zhēng)地位。鑄造、焊接、機(jī)械加工豆加入了競(jìng)爭(zhēng)。鍛造生產(chǎn)要跟上當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，需不斷改進(jìn)技術(shù)，采用新工藝、新技術(shù)，進(jìn)一步提高鍛件的性能指標(biāo)；同時(shí)要縮短生產(chǎn)周期，降低成本，使之在競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位。模具的技術(shù)水平明顯有了提高，一些國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)模具的性能已接近國(guó)外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平，但由于我國(guó)起步晚，許多模具不得不依賴進(jìn)口，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距還非常大。
當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展對(duì)鍛壓技術(shù)本身的完善和發(fā)展有著重大的影響，這主要表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面:。
1、對(duì)機(jī)械零件的性能要求更高?，F(xiàn)代交通工具如汽車、飛機(jī)、機(jī)車的速度越來(lái)越高，負(fù)荷越來(lái)越大。出更換強(qiáng)度更高的材料外，研究和開發(fā)新的鍛造技術(shù)。挖掘原有材料的潛力也是一條出路。
2。模具計(jì)算輔助設(shè)計(jì)、制造與分析(cad/cam/cae)的研究和應(yīng)用將極大地提高模具制造效率，提高模具質(zhì)量，使模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)一體化。
3、模具的標(biāo)準(zhǔn)化、商品化、機(jī)械化及專業(yè)化自動(dòng)生產(chǎn)。
4、工藝分析計(jì)算的現(xiàn)代化。它將與現(xiàn)代數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)聯(lián)姻，對(duì)加工零件進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬和有限元分析，達(dá)到預(yù)測(cè)某一工藝方案對(duì)零件成形的可能性與成形過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生的問(wèn)題，供設(shè)計(jì)人員修改和選擇。
目前鍛造業(yè)面臨的問(wèn)題大概可以歸納為一下幾個(gè)方面:。
1、裝備水平低，其主要表現(xiàn)是設(shè)備老化、精確度低。
2、管理體制亟待理順，生產(chǎn)廠點(diǎn)過(guò)多，力量分散。
3、機(jī)械制造廠家封閉式經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)，是產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。
4、科學(xué)研究投入少，接受新技術(shù)新工藝遲緩，其結(jié)果導(dǎo)致搞科研也搞生產(chǎn)，生產(chǎn)廠家的問(wèn)題無(wú)人去解決。
【1】姚澤坤主編。鍛造工藝學(xué)與模具設(shè)計(jì)西北工業(yè)大學(xué)出版社2008.6。
【2】盧秉恒。機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)。北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1999.8。
【3】王先奎。機(jī)械制造工藝學(xué)。北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2002。
【4】吳宗澤機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)。北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2004.4。
【5】鄭家驤劉永田。畫法幾何與機(jī)械制圖。內(nèi)蒙古科技出版社，2002.8。
【6】鍛壓手冊(cè)（設(shè)備）北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2002。
【7】鍛模設(shè)計(jì)手冊(cè)北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1991。
1、研究?jī)?nèi)容:。
（2）模具整裝配圖和模具主要零件的設(shè)計(jì)；
（3）編寫設(shè)計(jì)畢業(yè)論文。
2、基本設(shè)計(jì)方案。
本零件是屬于大型鍛件，首先根據(jù)相關(guān)尺寸確定其鍛造工步，通過(guò)計(jì)算/r以及h/d的相關(guān)數(shù)值，基本步驟設(shè)計(jì)如下:。
1、計(jì)算毛坯尺寸。
2、選擇成型設(shè)備及其參數(shù)。
3、用deform模擬軟件進(jìn)行有限元模擬并分析缺陷并加以改進(jìn)。
4、模具工作部分尺寸的計(jì)算。
5、模具的總體設(shè)計(jì)。
6、下料。
7、加熱。
8、彎曲。
9、預(yù)鍛。
10、終鍛。
11、切邊。
第5-6周畢業(yè)實(shí)習(xí)，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。
第9-10周寫出開題報(bào)告，開題；進(jìn)行總體設(shè)計(jì)。
第17周，整理設(shè)計(jì)資料，進(jìn)行畢業(yè)答辯。
（二）研究步驟分三個(gè)階段。
1、xx年2月——5月為準(zhǔn)備階段。
宣傳發(fā)動(dòng)，組成課題組，醞釀?wù)n題實(shí)施方案及相關(guān)措施等。
2、xx年6月——xx年8月為實(shí)施階段。
第一輪（xx年6月——8月），主要工作：課題組統(tǒng)一認(rèn)識(shí)；申報(bào)課題；確定子課題，各分課題組分別開展研究工作；積累資料；統(tǒng)計(jì)分析，寫出可行性研究報(bào)告。
第二輪（xx年9月——xx年8月），主要工作：完善方案措施；繼續(xù)開展研究；爭(zhēng)取有一定的成果，并寫出第二期研究報(bào)告，接受中期檢查。
第三輪（xx年9月——xx年8月），主要工作：繼續(xù)開展研究，并爭(zhēng)取在某些學(xué)科實(shí)現(xiàn)質(zhì)的跨越；爭(zhēng)取每人有一篇論文；寫出第三期研究報(bào)告并接受中期檢查。
第四輪（xx年9月——xx年12月），主要工作：繼續(xù)開展研究；出論文集；寫出高質(zhì)量的研究報(bào)告；申請(qǐng)結(jié)題。
為了使課題研究順利進(jìn)行，我們將本課題分為四個(gè)研究小組，分別在信息技術(shù)、文科類、理科類、藝術(shù)類四個(gè)方面開展研究，逐步互相滲透、融合，最終形成一個(gè)開放的、立體的學(xué)生自主學(xué)習(xí)的空間。
3、xx年12月——xx年1月，結(jié)題驗(yàn)收，主要工作：接受專家組審查鑒定；根據(jù)成果獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)秀參研人員。
論文最好能建立在平日比較注意探索的問(wèn)題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映對(duì)問(wèn)題的思考，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文開題報(bào)告課題來(lái)源。
我們的課題研究是以培養(yǎng)實(shí)踐為目的，以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐的1種立體交互的有機(jī)結(jié)合研究。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)于幫助學(xué)生更好地自主和探究、激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐能力有著10分重要的作用和深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。
在現(xiàn)代信息技術(shù)中，以信息豐富為特點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為探究式學(xué)習(xí)提供了非常廣闊的空間。在這種網(wǎng)上探究式學(xué)習(xí)中，能培養(yǎng)學(xué)生對(duì)資源信息的識(shí)別、采集、存儲(chǔ)、加工和創(chuàng)新能力，促使學(xué)生在觀察中、在整理中、在協(xié)作中、在建構(gòu)中探索研究新事物，激發(fā)學(xué)生發(fā)現(xiàn)新現(xiàn)象，探索新規(guī)律的創(chuàng)新精神。
正是基于以上想法，本課題選取了基于網(wǎng)絡(luò)的探究式學(xué)習(xí)視角，來(lái)開展培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐能力的研究。
研究目標(biāo)。
通過(guò)課題研究與實(shí)踐，設(shè)計(jì)開發(fā)旨在提高學(xué)生的創(chuàng)新精神，自主學(xué)習(xí)、主動(dòng)探究的實(shí)踐能力。探索并總結(jié)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的教學(xué)策略和教學(xué)設(shè)計(jì)的基本方法。
通過(guò)在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和創(chuàng)新實(shí)踐能力的研究中，使學(xué)生初步掌握從網(wǎng)上獲取、分析、加工、利用、表達(dá)信息的方法，從而培養(yǎng)學(xué)生其處理信息的基本能力，并向其它學(xué)科和領(lǐng)域遷移。
開發(fā)信息技術(shù)與課程整合而成的校本綜合實(shí)踐課程的多媒體網(wǎng)絡(luò)課件，形成1批符合中學(xué)生認(rèn)知基礎(chǔ)和心理特征的未來(lái)教育案例，構(gòu)成學(xué)校信息技術(shù)與學(xué)科教學(xué)整合的.資源庫(kù)，充分利用全國(guó)教育互聯(lián)網(wǎng)、寬帶網(wǎng)、校園網(wǎng)等教學(xué)資源庫(kù)，協(xié)作學(xué)習(xí)。把學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐能力從探究性學(xué)習(xí)中體現(xiàn)出來(lái)。
通過(guò)課題研究與實(shí)踐，發(fā)展學(xué)生發(fā)現(xiàn)、質(zhì)疑、探索、創(chuàng)新等自主探究能力。構(gòu)建學(xué)生自主探究學(xué)習(xí)能力的評(píng)估指標(biāo)，其中包括制訂和調(diào)整學(xué)習(xí)目標(biāo)的能力，選擇學(xué)習(xí)內(nèi)容和材料的能力，自我選擇學(xué)習(xí)方式和調(diào)整學(xué)習(xí)目標(biāo)的能力，自我選擇學(xué)習(xí)途徑的能力，與學(xué)習(xí)伙伴的協(xié)商交流的能力，自我及相互評(píng)價(jià)學(xué)習(xí)結(jié)果的能力，自主處理信息和操作信息工具等能力。通過(guò)評(píng)價(jià)引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)過(guò)程中培養(yǎng)學(xué)生在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下自主學(xué)習(xí)、探究、利用網(wǎng)絡(luò)信息的創(chuàng)新能力。
在課題實(shí)驗(yàn)與研究過(guò)程中，提高教師的理論水平和應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行教學(xué)的能力，促進(jìn)其教育思想觀念的更新，形成1支德高為范、業(yè)精為師的高素質(zhì)信息化、研究型的新型教師隊(duì)伍。
課題來(lái)源也可寫成選題依據(jù)，包括：
1，國(guó)內(nèi)外背景，研究動(dòng)態(tài),；
其中國(guó)外的動(dòng)態(tài)可以少寫一點(diǎn)（畢竟了解的少），就從網(wǎng)上搜集一些數(shù)據(jù)資料什么的兒就行。國(guó)內(nèi)動(dòng)態(tài)，就寫一些近幾年的研究狀況成果什么的。
2，理論及實(shí)際意義。
闡述下你設(shè)計(jì)對(duì)理論或者實(shí)際工作的意義等情況。
3，可以加上本設(shè)計(jì)的創(chuàng)新點(diǎn)。
課題來(lái)源一般寫學(xué)校自主選題，或是老師指定選題。
技術(shù)路線一般是指研究的準(zhǔn)備，啟動(dòng)，進(jìn)行，再重復(fù)，取得成果的過(guò)程，不是指畢業(yè)論文的寫作過(guò)程，更不是指答辯的準(zhǔn)備和進(jìn)行過(guò)程，許多同學(xué)會(huì)出現(xiàn)這些偏誤。
在研究生教育的整個(gè)過(guò)程中,學(xué)位論文質(zhì)量的高低是衡量研究生培養(yǎng)質(zhì)量的重要標(biāo)志。而論文質(zhì)量的高低,很大程度上取決于論文開題報(bào)告做的細(xì)致程度。論文開題報(bào)告做的細(xì)致,前期雖然花費(fèi)的時(shí)間較多,但寫起論文來(lái)就很順手,能夠做到胸有成竹,從而保證論文在規(guī)定的時(shí)間保質(zhì)保量地完成;但如果不重視論文開題報(bào)告,視論文開題報(bào)告為走過(guò)場(chǎng),寫起論文來(lái)就會(huì)沒(méi)有目標(biāo),沒(méi)有方向,沒(méi)有思路,可能就要多走彎路,也很難保證畢業(yè)論文的質(zhì)量。
2.農(nóng)村養(yǎng)老課題畢業(yè)論文開題報(bào)告。
1、學(xué)生自主選題：學(xué)院或教師擬定好多個(gè)題目，由學(xué)生根據(jù)自己專業(yè)知識(shí)自行選擇。
2、科研項(xiàng)目的組成部分：導(dǎo)師將正在研究的科研課題拆分成小課題，然后讓學(xué)生共同完成研究并撰寫論文。
3、學(xué)生自擬論文題目：學(xué)生從實(shí)踐、課程學(xué)習(xí)、課題研究、自身興趣中產(chǎn)生開題報(bào)告開題。
無(wú)論是自主選題、科研項(xiàng)目還是學(xué)生自擬，課題來(lái)源就是指選題依據(jù)，主要包括：
1、國(guó)內(nèi)外背景，研究動(dòng)態(tài)。
其中國(guó)外的動(dòng)態(tài)可以少寫一點(diǎn)（畢竟了解的少），就從網(wǎng)上搜集一些數(shù)據(jù)資料。國(guó)內(nèi)動(dòng)態(tài)，就寫一些近幾年的研究狀況成果什么的。
2、理論及實(shí)際意義闡述下你設(shè)計(jì)對(duì)理論或者實(shí)際工作的意義等情況。
3、可以加上本設(shè)計(jì)的創(chuàng)新點(diǎn)技術(shù)路一般是指研究的準(zhǔn)備，啟動(dòng)，進(jìn)行，再重復(fù)，取得成果的過(guò)程，不是指畢業(yè)論文的寫作過(guò)程，更不是指答辯的準(zhǔn)備和進(jìn)行過(guò)程，許多同學(xué)會(huì)出現(xiàn)這些偏誤。
好的選題是成功的一半，這里要強(qiáng)調(diào)的是通過(guò)理論思維來(lái)發(fā)現(xiàn)研究問(wèn)題。
理論是由一系列前設(shè)和術(shù)語(yǔ)構(gòu)造的邏輯體系，特定領(lǐng)域的理論有其特定的概念、范疇和研究范式，只有在相同的概念、視角和范式下，理論才能夠?qū)υ挕Ｖ挥型ㄟ^(guò)對(duì)話，理論才能夠發(fā)展。
其次，選擇問(wèn)題是一個(gè)“剝皮”的過(guò)程，理論問(wèn)題總是深深地隱藏在復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)背后，而發(fā)現(xiàn)理論問(wèn)題，則需要運(yùn)用理論思維的能力。這就需要我們不斷鍛煉和提高自己的理論思維能力，需要在日常的學(xué)習(xí)中，不斷總結(jié)和分析以往的研究者大體是從哪些視角來(lái)分析和研究問(wèn)題，運(yùn)用了哪些理論工具和方法，通過(guò)學(xué)習(xí)和總結(jié)來(lái)不斷提高自己的理論思維能力，從而選擇具有學(xué)術(shù)理論價(jià)值和應(yīng)用價(jià)值。
step1：可以在中國(guó)知網(wǎng)上搜索自己學(xué)科專業(yè)全國(guó)排名靠前學(xué)校的近3年的所有相關(guān)碩博士畢業(yè)論文，分類匯總整理，從中找到自己喜歡的適合自己的研究方向，以確定大致的研究方向。
step2：瘋狂查找近十年的相關(guān)研究文獻(xiàn)，尤其近五年的文獻(xiàn)必須認(rèn)真研讀，并需要尤其關(guān)注綜述類期刊文獻(xiàn)。當(dāng)然，關(guān)注每年的國(guó)家、省市級(jí)的社科基金項(xiàng)目、自然科學(xué)基金項(xiàng)目的申報(bào)情況，也能為我們提供一定的選題點(diǎn)子。
ps:確定選題的時(shí)候，一般會(huì)順勢(shì)大致確定題目的研究方法，而研究問(wèn)題可以分為三類，分別為：舊題新做、新題舊做、新題新做。即為傳統(tǒng)問(wèn)題借助新的理論新的研究方法去做，新的社會(huì)背景下產(chǎn)生的新問(wèn)題借助傳統(tǒng)的研究方法研究，新的社會(huì)背景下產(chǎn)生的新問(wèn)題借助新的理論新的研究方法去做。希望也能對(duì)大家有所啟發(fā)。
ps2:需要強(qiáng)調(diào)的是一定要注意研究具有時(shí)效性，選題時(shí)一定要把握住當(dāng)前或未來(lái)研究熱門問(wèn)題，而且行動(dòng)慢了容易被其他學(xué)校、其他同學(xué)搶占先機(jī)的喲。
1）框架要完整。
開題報(bào)告框架主體部分包含的內(nèi)容主要有：
1、選題緣由。
2、文獻(xiàn)綜述。
3、研究的理論基礎(chǔ)。
4、研究的主要內(nèi)容。
5、研究的目的和意義。
6、研究的思路和方法。
7、研究的步驟。
8、論文提綱。
2)主題要完美。
（1）選題緣由。
（2）文獻(xiàn)綜述。
在論文的寫作過(guò)程中，文獻(xiàn)是我們文章的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐支撐，在理論和實(shí)踐上都具有一定的價(jià)值。我們的文獻(xiàn)綜述很容易犯兩方面的錯(cuò)誤，一是只是高度的加以概括和總結(jié)，三言兩語(yǔ)就結(jié)束了；二是把所有的文章和書本都一一羅列上去。文獻(xiàn)綜述的目的在于幫助我們理清思路，看前人是如何研究的，已有哪些方面的研究成果；文獻(xiàn)綜述是我們現(xiàn)有研究的依據(jù)。對(duì)于文獻(xiàn)綜述的梳理我們不能馬虎或潦草的完成，文獻(xiàn)資料查詢一定要結(jié)合論文的關(guān)鍵詞，對(duì)大量文獻(xiàn)資料進(jìn)行觀點(diǎn)提煉，并在歸納總結(jié)中思考自己研究的亮點(diǎn)。
（3）概念界定。
概念界定就是要對(duì)論文的關(guān)鍵詞下操作性定義，借鑒前人已有的經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)歷在自己的研究領(lǐng)域提出自己的新觀點(diǎn)，尤其是要解釋清楚自己本研究中的相關(guān)概念的實(shí)際含義。如教學(xué)就研究論文當(dāng)中就必須明確是學(xué)科教學(xué)、課堂教學(xué)、單純的指教師對(duì)學(xué)生的教、教師的教和學(xué)生的學(xué)等等，我們就必須根據(jù)論文內(nèi)容的需要界定清楚。
（4）研究的理論基礎(chǔ)。
研究的理論基礎(chǔ)要基于自己的研究?jī)?nèi)容進(jìn)行選擇，我們常常所說(shuō)的理論基礎(chǔ)有哲學(xué)、心理學(xué)、教育學(xué)、社會(huì)學(xué)等各類學(xué)科的權(quán)威性的一些教育教學(xué)觀點(diǎn)和理論。
研究對(duì)象：根據(jù)自己的選題，確定研究對(duì)象，首先，一定要介紹清楚你的研究對(duì)象來(lái)源于哪些地區(qū)；其次，這些研究對(duì)象你是如何選取的；第三，你的研究對(duì)象主要是哪個(gè)年齡段，哪個(gè)學(xué)歷層次等等；第四，你的研究對(duì)象一共有多少人，男女各多少人等，也可根據(jù)研究的需要對(duì)研究對(duì)象分類。
3)研究創(chuàng)新點(diǎn)明確。
研究?jī)?nèi)容一般是2~3點(diǎn)，當(dāng)然也可以更多，但是如果只是一點(diǎn)是絕對(duì)不夠的。在研究?jī)?nèi)容中，首先提一下自己的研究?jī)?nèi)容，然后對(duì)自己的研究?jī)?nèi)容進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的解釋。這一部分一般有半頁(yè)到一頁(yè)基本也就夠了（自己的觀點(diǎn)，僅供參考）。研究?jī)?nèi)容是要和將來(lái)的畢業(yè)設(shè)結(jié)合起來(lái)的。所以在決定研究?jī)?nèi)容的時(shí)候要注意工作量和涉及的內(nèi)容。首先工作量一定要夠，其次是涉及的面不能太散亂。因?yàn)樵诤竺娴难芯可厴I(yè)論文中，自己的研究?jī)?nèi)容也就兩章，所以要把自己的工作做的相對(duì)集中一些，這樣更有利于將來(lái)寫畢業(yè)論文。在寫研究?jī)?nèi)容時(shí)的術(shù)語(yǔ)。一般可以選擇的有：改進(jìn)…的方法，提出…的方法。切忌寫：實(shí)現(xiàn)…的方法，研究…的方法；在寫自己的研究?jī)?nèi)容的時(shí)候，一定是要可行的，有科學(xué)依據(jù)的，切忌自己憑空想象。
1)選題意義。
1、理論意義。
2、現(xiàn)實(shí)意義。
2)論文綜述。
1、理論的淵源及演進(jìn)過(guò)程。
2、國(guó)外有關(guān)研究的綜述。
3、國(guó)內(nèi)研究的綜述。
4、本人對(duì)以上綜述的評(píng)價(jià)。
3)論文提綱。
4)論文寫作進(jìn)度安排。
a.開題報(bào)告封面：論文題目、系別、專業(yè)、年級(jí)、姓名、導(dǎo)師。
b.目的意義和國(guó)內(nèi)外研究概況。
c.論文的理論依據(jù)、研究方法、研究?jī)?nèi)容。
d.研究條件和可能存在的問(wèn)題。
e.預(yù)期的結(jié)果。
f.進(jìn)度安排。
1、觀念問(wèn)題：有了好的硬件環(huán)境，如果觀念不更新，只是“換湯不換藥”，那就失去了研究?jī)r(jià)值。
本課題必須著力解決教師教育觀念更新的問(wèn)題。
2、理論問(wèn)題：
目前網(wǎng)絡(luò)教育缺乏科學(xué)、系統(tǒng)的教育理論作指導(dǎo)，本課題應(yīng)在實(shí)踐中創(chuàng)造性地應(yīng)用現(xiàn)有的理論，不斷探索、總結(jié)、歸納、概括，形成適用于網(wǎng)絡(luò)教育的理念、原則、策略。
3、技術(shù)問(wèn)題：信息技術(shù)，顧名思義，技術(shù)性是很強(qiáng)的。
如何使教師技術(shù)精湛，使精湛技術(shù)與優(yōu)質(zhì)教育緊密結(jié)合，培養(yǎng)適應(yīng)知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代需要的人才，是一個(gè)值得認(rèn)真探討的問(wèn)題。
本課題希望在這方面能作出一點(diǎn)貢獻(xiàn)。
需要從實(shí)踐中不斷總結(jié)，不切實(shí)際地模仿別人，拷貝別人，是不可取的。
本課題倡導(dǎo)教師努力進(jìn)行實(shí)踐。
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