<menuitem id="an1j4"></menuitem> 汽車是現(xiàn)代社會不可或缺的一部分，它已經(jīng)成為人們生活中必不可少的工具之一。這是一篇關(guān)于長途自駕的經(jīng)驗分享，幫助你做好長途駕駛的準備和應(yīng)對。
[1].基于b/s架構(gòu)的汽車維修技術(shù)互助系統(tǒng)的`設(shè)計與實現(xiàn)。
作者：談波亮。計算機技術(shù)南京理工大學(xué)2013（學(xué)位年度）。
[2].汽車故障邏輯診斷方法的應(yīng)用研究。被引次數(shù)：2。
作者：駱孟波。機械工程河北科技大學(xué)2013（學(xué)位年度）。
[3].汽車維修企業(yè)配件庫存優(yōu)化策略研究。被引次數(shù)：7。
作者：王俊昌。機械工程中國農(nóng)業(yè)大學(xué)2006（學(xué)位年度）。
[4].模糊petri網(wǎng)在汽車故障診斷中的應(yīng)用研究。被引次數(shù)：6。
作者：李衛(wèi)新。計算機應(yīng)用技術(shù)長安大學(xué)2007（學(xué)位年度）。
[5].軍用車輛故障診斷專家系統(tǒng)。被引次數(shù)：10。
作者：徐寅生。車輛工程合肥工業(yè)大學(xué)2008（學(xué)位年度）。
[6]汽車維修技術(shù)文本英漢翻譯策略——以《汽車技術(shù)》翻譯項目為例。
作者：鄧雯。翻譯學(xué)成都理工大學(xué)2015（學(xué)位年度）。
[7].平頂山市水泥混凝土路面病害預(yù)防和維修技術(shù)。
作者：郭紅霞。建筑與土木工程華中科技大學(xué)2006（學(xué)位年度）。
[8]電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。
作者：阿耶納姚維。汽車維修技術(shù)華南農(nóng)業(yè)大學(xué)1992（學(xué)位年度）。
[9]汽車運輸、維修、配件供銷服務(wù)一體化。
作者：多薩毛洛洛。汽車維修技術(shù)華南農(nóng)業(yè)大學(xué)1992（學(xué)位年度）。
[10].基于職業(yè)標準的高職課程改革策略研究。被引次數(shù)：15。
作者：唐振華。職業(yè)技術(shù)教育學(xué)河北師范大學(xué)2012（學(xué)位年度）。
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！我叫xx，現(xiàn)就讀于xx學(xué)校。所修專業(yè)為汽車維修與檢測。通過長久以來的學(xué)習(xí)和實踐，對這一領(lǐng)域的相關(guān)知識，也有了一定程度的理解和掌握，特別是對于現(xiàn)代化技術(shù)型人才的要求，因此，對于處身于新時代的我來說，無時不刻地嚴格要求著自己。
我曾利用假期，勤工儉學(xué)，在工廠做工，憑借自己的能力獲取自己汗水的薪酬，但不論是學(xué)校學(xué)習(xí)也好，實踐做工也罷，讓我學(xué)到的還有許許多多的知識：團結(jié)、友愛、積極進取，人與人之間的溝通于信任等等！善于交往的我是班里的紀律委員，和同學(xué)相處十分融洽，也是老師的得力助手！
我喜歡運動，特別是籃球(也曾多次組織籃球比賽)，打籃球中的我與實際生活中的我一樣……只有堅持、奮斗，不怕任何勞苦，因為只有自己努力所流下的汗水才是最欣慰、最踏實的！可能我不是最優(yōu)秀的，但是我會努力做到、做好每一件事！我相信，貴公司如若需要一名嚴謹、務(wù)實、積極創(chuàng)新、團結(jié)、勤奮的員工，我會是一名合格的應(yīng)聘人！我深信憑借自己的實力、青春于敬業(yè)精神，一定會得到貴公司承認和肯定！
此致
敬禮！
自薦人：xxx。
xxxx年xx月xx日。
[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗實施汽車維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革。
江洪。羅小秋，20052005無錫職教教師論壇。
[3]怎樣修好一臺發(fā)動機。
[4]談汽車診斷與維修技術(shù)規(guī)范化的意義。
陳春明。安利劍，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。
[5]對汽車運用與維修緊缺人才培訓(xùn)的思考。
[6]計算機控制汽車維修應(yīng)注意事項。
童贛陵，2008第七屆全國建設(shè)事業(yè)ic卡應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展研討會。
[8]現(xiàn)代汽車故障診斷與控制。
陳登順。陳中輝，2003中南六省(區(qū))自動化學(xué)會學(xué)術(shù)年會。
[10]淺談新形勢下汽車維修企業(yè)管理者在員工隊伍建設(shè)中角色的轉(zhuǎn)變。
范志慶，2005全國城市公路學(xué)會第十四屆學(xué)術(shù)年會。
目前，國內(nèi)外橋梁加固的方法主要是通過增大原橋結(jié)構(gòu)尺寸或在結(jié)構(gòu)表面粘貼高強材料等，從補強的角度對橋梁進行加固。通過內(nèi)力調(diào)整，減小控制截面的彎矩，改善原橋結(jié)構(gòu)的受力狀況，提高橋梁自身的承載能力，延長橋梁的使用壽命。實踐已經(jīng)證明，對現(xiàn)有橋梁進行維修與加固，可恢復(fù)和提高舊橋的承載能力及通行能力，延長使用壽命，滿足現(xiàn)代交通運輸?shù)男枰?，同時可節(jié)約大量的建設(shè)資金，縮短交通管制時間，收到良好的社會經(jīng)濟效益。在對拱橋維修加固之前，必須對各種方法考察，調(diào)研論證，分析，根據(jù)具體要求，現(xiàn)實環(huán)境等情況綜合比較施工技術(shù)，選擇合理的，經(jīng)濟的施工技術(shù)。主要加固的施工技術(shù)如下：
(一)拱橋上部結(jié)構(gòu)的加固。
第一，頂端推加固法。拱橋在超出自身負載的作用下，對基礎(chǔ)橋臺產(chǎn)生巨大的垂直力以及水平的推力，并產(chǎn)生臺后填土的壓縮和沉降，從而導(dǎo)致拱橋拱軸線的變化和拱頂下沉。頂推法加固的原理是：在橋跨一側(cè)或兩側(cè)的拱腳處，安裝傳力結(jié)構(gòu)(鋼夾具或剛性橫梁)，通過千斤頂，施加推力(千斤頂?shù)男吞柛鶕?jù)橋跨結(jié)構(gòu)自重確定)，并將千斤頂兩夾具中間的拱肋鑿離，在頂推過程中，測量并觀察拱肋起拱及橋跨結(jié)構(gòu)變化情況，直到達設(shè)計水平距離或拱上橋面出現(xiàn)裂縫，保持千斤頂壓力在分離的拱肋間澆筑高標號環(huán)氧樹脂砼，待砼形成強度，放松千斤頂壓力，使橋拱軸線恢復(fù)。這種方法優(yōu)點是使用維修材料較少、經(jīng)濟，缺點是技術(shù)難以掌握，需專業(yè)施工隊。第二，加強橫向聯(lián)系維修加固法。當(dāng)橫向聯(lián)系損壞或滿足不了分布橫向荷載的要求時，可采取增加橫向剪刀撐及增加、加大橫向聯(lián)系梁的方式解決：增加剪力撐：一般適用于橫向聯(lián)系較差或向剛度較小的桁架拱橋。操作方法：在兩拱肋間的拱腳處至五分點處加剪刀撐梁，梁的砼截面尺寸和配筋根據(jù)梁肋的大小來決定。剪力撐梁的鋼筋需和肋的鋼筋焊接，以加強接頭的剛度。增加、加大橫系梁：根據(jù)舊橋跨徑的不同及原橫向聯(lián)系的完好程度，可采用增加橫向聯(lián)系，一般可增設(shè)3-5道，增加的橫向聯(lián)一般情況下，砼截面大于老橫系梁，新增的要包裹拱肋。
(二)主拱圈的加固法。
第一，加固墩臺及基礎(chǔ)。由于墩臺或基礎(chǔ)問題是拱橋缺陷引起的關(guān)鍵因素，可以采用鋼筋混凝土對外部施加預(yù)應(yīng)力等措施來對墩臺和基礎(chǔ)進行加固，以達到改善受力的狀況、提高拱橋的整體承載力。第二，改變結(jié)構(gòu)體系。利用連續(xù)作用的梁來改變結(jié)構(gòu)的受力體系，改善結(jié)構(gòu)的受力情況，以便提高橋梁的承載能力。第三，加固薄弱構(gòu)件。對于橋上有嚴重缺陷的薄弱構(gòu)件，通常采用新材料來達到增大主梁或主拱圈的截面的目的，用水泥漿來填裂縫或者用黏貼劑附加構(gòu)件的方法來進行加固。
(三)錨噴混凝土加固方法。
錨噴混凝土是借助于一種噴射機械，具有高速和高壓的作用，可使混凝土緊密結(jié)合，形成整體。通過增加新的混凝土與受力鋼筋和原結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合是噴錨混凝土的加固原理。通過噴錨加固與原結(jié)構(gòu)的緊密結(jié)合，不僅阻止了原結(jié)構(gòu)的位移和開裂，同時也充分的發(fā)揮到了原結(jié)構(gòu)的作用，可以共同承受外承載，有施工工期短、質(zhì)量高而且投資成本低的特點。
(四)復(fù)合式加固方法。
(五)拱橋加固施工的注意事項。
第一是防洪。由于拱橋加固都是在省公路局下達計劃后，才開始實施的工程，施工時一定要注意北方特殊的氣候條件，盡量避開5到9月主汛期安排施工，這個時間正是當(dāng)?shù)乇┯觐l繁的時間，因此，防洪是施工安全管理的重中之重。第二是拱橋加固時，滿堂架的支架地基處理。由于對拱橋加固時，大多采用滿堂架施工，而滿堂架所要承受的重量包括，施工人員及拱圈混凝土的重量。因此，它的受力要經(jīng)過計算，并對地基進行預(yù)壓，以消除永久變形，然后對支架也要預(yù)壓配重，邊澆注混凝土邊進行卸載，來消除支架的彈性變形。除此之外，還需注意錨筋的錨固、舊混凝土表面的處理、合龍及初凝期的交通控制等影響因素。
《裝備制造技術(shù)》.2011年4期。王炳發(fā)。
《產(chǎn)業(yè)與科技論壇》.2011年16期。張小兵。
《汽車實用技術(shù)》.2013年5期。陸玉平。
《中國電子商務(wù)》.2014年12期。劉生峰。
《黑龍江科學(xué)》.2014年6期。李四虎。
《黑龍江科技信息》.2014年11期。張家森。
《科技資訊》.2014年29期。盧濤。
《中國新技術(shù)新產(chǎn)品》.2015年20期。楊錦剛。
《黑龍江科技信息》.2014年28期。楊錦剛。
《企業(yè)導(dǎo)報》.2015年6期。高光耀。王松。
摘要作為汽車的心臟部位，發(fā)動機在汽車的正常運行和操作中其中至關(guān)重要的作用。因此，平時需要加強對發(fā)動機的維修和保養(yǎng)。而針對汽車發(fā)電機的維修，其需要比較全面的技術(shù)知識和實踐操作能力。因此，汽車發(fā)動機的維修可以說是一個需要技巧和技術(shù)的硬活。本文從汽車發(fā)動機檢查以及汽車發(fā)動機的診斷和維修兩個方面出發(fā)，具體闡述其相關(guān)的維修技術(shù)，希望對學(xué)習(xí)汽車發(fā)動機維修的人員有所幫助。
1傳統(tǒng)的發(fā)動機維修工藝。
發(fā)動機的內(nèi)部零部件的檢查：
由于汽車發(fā)動機內(nèi)部的曲軸和活塞往往是比較容易出故障的地方，如汽車突然無法啟動等，很可能是因為汽車發(fā)動機內(nèi)部活塞不能運作造成的。因此當(dāng)汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障需要維修的情況下，可以先對其曲軸和活塞進行檢查，其具體步驟如下：
1.1曲軸的檢查。
對于曲軸容易出現(xiàn)的故障，主要有軸頸處容易磨損，容易出現(xiàn)扭曲變形或者疲勞裂紋，因此需要進行重點檢查。1)裂紋的檢查：對于曲軸裂紋的檢查，其相應(yīng)的檢查方法有超聲波探傷檢查，浸油敲擊法檢查，磁力探傷檢測儀進行檢查和x光探傷檢查。在用浸油敲擊法對曲軸進行檢查時，需要先將曲軸在煤油中浸泡一段時間，然后再將曲軸從煤油中取出來，擦干凈后在曲軸上撒一些白粉，再對曲軸的不同部位進行輕敲，如有出現(xiàn)了比較明顯的油跡，這說明曲軸的這個部位有裂紋。對于磁力探傷儀檢查，其磁力線會穿透曲軸被檢查的部分，如果在該部分有裂紋的話，那么這個地方的磁力線就會出現(xiàn)偏散，然后將磁力粉撒在該部位，從會顯示出裂紋的具體大小和具體位置；2)彎曲變形的檢查：針對曲軸彎曲變形的檢查，可以先將整個曲軸的兩個頂端用v型版塊支承住，如圖1所示，然后用在主軸中間用百分表的觸頭抵著。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動一周后，在指針上對出角度的最小值和最大值，并且計算兩者之差，這個差值就是曲軸彎曲變形的差值了，如果其值大于0.11mm，那么曲軸彎曲的比較嚴重了，為了確保發(fā)動機的正常運行，需要及時更換曲軸。
1.2活塞連桿組的檢查。
對應(yīng)活塞部位的檢查，主要是檢查其活塞銷座的尺寸和裙部直徑等是否發(fā)生了變化，或者是否在使用過程中發(fā)生了堵塞等。其主要的檢查方法一般有兩種，第一種檢查方法是用千分尺進行測量，通過測量裙部直徑的大小和活塞汽缸磨損部位值的大小，將這兩個測得的數(shù)據(jù)相減，然后和配缸間隙值進行比較，如果差值大于0.10mm，則說明活塞磨損比較嚴重，不能夠再使用啦。另一種方法是塞尺進行測量，通過測量配缸間隙來判斷其汽車發(fā)動機內(nèi)部活塞是否可以正常使用。首先將塞尺放入安裝氣環(huán)的環(huán)槽內(nèi)，然后以35n的拉力輕輕轉(zhuǎn)動塞尺，當(dāng)感到輕微的阻力時停止轉(zhuǎn)動，這樣就可以用塞尺測量活塞裙部和活塞側(cè)隙差值的大小，當(dāng)活塞受到磨損越多時，其相應(yīng)的差值也越大，當(dāng)該值超過0.12mm時，這該活塞不能再使用啦，需要為汽車發(fā)動機配備新的活塞。如圖2所示。
圖2圖3圖4。
2汽車發(fā)電機的診斷和維修。
2.1發(fā)動機失速故障。
發(fā)動機如果出現(xiàn)了失速故障，其一般表現(xiàn)為發(fā)動機轉(zhuǎn)速一會低一會高的情況，而這種情況就是常見的發(fā)動機失速故障了。出現(xiàn)這種故障的原因主要是因為點火控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或燃油噴盤系統(tǒng)出現(xiàn)問題，又或者是整個發(fā)動機的進氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問題等。例如，出現(xiàn)了燃油噴盤系統(tǒng)的故障，很有可能是系統(tǒng)線路接觸不穩(wěn)，油管變形或者燃油濾清器灰層太多等。針對不同的原因，可以采取不同的措施進行維修。
其相關(guān)的故障排除和維修的方法如下：1)如果是噴油系統(tǒng)出現(xiàn)問題，檢查是否是線路接觸不良，如果是，則可以調(diào)整線路或更換導(dǎo)線的方法進行維修，如果是機油濾清器蓋等太多灰層了，則可以采用清潔濾清器蓋的方法進行修復(fù)；2)如果是進氣管出現(xiàn)了問題，則仔細檢查是否有各軟管或者其相接的地方出現(xiàn)了漏氣，也可以檢查pvc閥管子等是否通氣正常，如果不是，則可以考慮修復(fù)或替換相應(yīng)的管子；3)針對點火控制系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，則需要檢查各缸火花塞是否正常工作了。例如，火花塞積累的灰層太多，引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速不正常，則可以通過徹底清潔火花塞來進行維修。
2.2發(fā)動機怠速不良故障。
發(fā)動機怠速不良故障的現(xiàn)象主要是發(fā)動機怠速不穩(wěn)，停車易熄火。在故障診斷方面，可以先檢測發(fā)動機燃油壓力。將燃油壓力表連接到油壓檢測孔上，起動發(fā)動機，油壓表指示正常，壓力為265kpa，撥掉油壓調(diào)節(jié)器真空管，油壓上升到340kpa。上述結(jié)果均在標準范圍內(nèi)，說明燃油管路系統(tǒng)無故障。然后再檢查氣缸壓力。預(yù)熱發(fā)動機，溫度到85℃，打開節(jié)氣門，用缸壓表測量各缸壓力，當(dāng)壓力值均為l1ookpa左右，各缸壓差小干300kpa時，上述情況表明發(fā)動機氣缸密封性出現(xiàn)了問題。
針對該故障的維修，其方法如下：清洗怠速電動機、節(jié)氣門體。將怠速電動機、節(jié)氣門體拆下，徹底清洗各空氣通道，并用壓縮空氣吹凈。用萬用表測量一下怠速電動機電阻值，電阻為20ω，在18～24ω正常范圍內(nèi)。測量節(jié)氣門位置傳感器，輸出阻值呈線性變化，且在正常范圍內(nèi)。若發(fā)現(xiàn)進氣總管內(nèi)沉積有異物，用纏有麻布的鐵線將其清理干凈。為徹底根除故障，還可以對噴油器進行清洗、檢測。
3結(jié)論。
從上面的分析可以看出，本文只是簡單的介紹了汽車發(fā)動機比較常見的故障以及出現(xiàn)故障的原因和解決的方法。其實，整個汽車發(fā)動機的維修覆蓋面比較廣，其相應(yīng)的維修技術(shù)也比較全面復(fù)雜，要熟練的掌握汽車發(fā)動機的維修技巧和相關(guān)技術(shù)，還需要學(xué)習(xí)和實踐很多知識，比如電控燃油系統(tǒng)的檢查和維修等，本文就不在此一一贅述。
[4]張一丁。人才項目管理在人才工作中的應(yīng)用[d].吉林大學(xué)2010。
[5]姚榮斌?；陧椖抗芾淼母咝Ｐ@文化建設(shè)研究[d].南京理工大學(xué)2007。
[6]李厚忠。高等院?！坝唵问健比瞬排囵B(yǎng)模式實證研究[j].山東師范大學(xué)學(xué)報(人文社會科學(xué)版).2011(04)。
[7]許均銳。校企合作“訂單式培養(yǎng)”學(xué)生管理模式的研究[j].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報。2011(02)。
[8]李朝敏，何曉梅。高職“訂單式”人才培養(yǎng)模式存在的問題及對策研究[j].當(dāng)代職業(yè)教育。2010(12)。
[9]徐禮伯，張雪平。高職院校校企聯(lián)盟的機制構(gòu)建[j].學(xué)海。2010(06)。
[10]劉放。高職院校信息化建設(shè)中的項目管理研究[d].合肥工業(yè)大學(xué)2008。
[12]冷鑫鑫。項目管理在中職教學(xué)實踐課程建設(shè)的應(yīng)用研究[d].南昌大學(xué)2014。
[16]冷鑫鑫。項目管理在中職教學(xué)實踐課程建設(shè)的應(yīng)用研究[d].南昌大學(xué)2014。
[17]寧建中，周曉莉，付鴻，李靖靖?！坝唵问健迸囵B(yǎng)模式的研究與實踐--鄭州高職院校實施“產(chǎn)學(xué)研”一體化辦學(xué)模式的研究與實踐成果報告[j].中州大學(xué)學(xué)報。2010(05)。
[18]李志強，匡維?！靶Ｆ蠛献鳌⒐W(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵與特征[j].職業(yè)教育研究。2011(03)。
進入21世紀以來，汽車行業(yè)一直備受人們關(guān)注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對我國當(dāng)代經(jīng)濟的發(fā)展的推進作用非常明顯，然而為了更好的適應(yīng)時代發(fā)展和社會需要，傳統(tǒng)汽車構(gòu)造和發(fā)展模式已經(jīng)無法適應(yīng)時代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車制造、保養(yǎng)和服務(wù)模式。底盤作為汽車的主要構(gòu)成，如何做好其保養(yǎng)與維護深受業(yè)界重視，也是當(dāng)今汽車領(lǐng)域研究工作重點。
一、汽車底盤概述。
汽車底盤起到支撐、安裝發(fā)動機以及各種其他部件的功能，同時又決定著汽車整體結(jié)構(gòu)以及汽車的性能。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車底盤保養(yǎng)逐漸成為人們關(guān)心的焦點。
1汽車底盤的構(gòu)造。任何一個汽車都離不開底盤，底盤是汽車構(gòu)成中最關(guān)鍵的內(nèi)容，它通常包含了傳動系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等方面。
1.1傳動系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動器等內(nèi)容組成的，它的作用在于將發(fā)動機發(fā)出的動力通過這些體系及時的傳動給汽車車輪上，從而實現(xiàn)汽車行駛的要求。但同時其中還包含了倒車系統(tǒng)、差速、中斷動力等系統(tǒng)，和發(fā)電機工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來的傳動原件和特征分析，那么目前的傳動系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機械式三種。
1.2行駛系統(tǒng)是由車輪、車橋、車架及懸臂構(gòu)成的，它在接受到傳動系統(tǒng)傳送的動力之后，能夠及時的驅(qū)動車輪運行，使得正常行駛。同時，行駛系統(tǒng)還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向傳動設(shè)備、操作設(shè)備和轉(zhuǎn)向器等構(gòu)成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復(fù)行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤和左右搖臂往復(fù)運動構(gòu)成的。
1.4制動系統(tǒng)的作用在于讓路面對車輪及時的施加反作用力，從而達到啟動制動的目的。制動系有時候也被人們分為機械系的重要內(nèi)容，它的出現(xiàn)能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時這一系統(tǒng)是一個隨機變化的，它的制動系統(tǒng)通常都裝有專門的設(shè)備。
2汽車底盤的重要性。汽車在當(dāng)前大街小巷隨處可見，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)中越來越關(guān)注。在這種時代背景下，汽車的數(shù)量、種類都在不斷增加，這也讓人們對汽車的構(gòu)造越來越了解。隨著國民經(jīng)濟的進一步增長，人們生活中對汽車的依賴性越來越高，可以說汽車在未來人類生活中的用途只能是增高而不會縮減。在汽車正常行駛和運行中，汽車底盤一致起著非常重要的作用，它不僅承擔(dān)汽車所有的壓力和重力，而且由于長期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車底盤維護和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過去工作中由于人們?nèi)狈ζ囌w認識，導(dǎo)致日常汽車維護工作的開展只是注重發(fā)動機和車身，而忽略了底盤觀察，這是汽車維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動和人們生活的需要，經(jīng)常會行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會對汽車底盤產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象，同時如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會對汽車底盤造成腐蝕，從而影響了汽車底盤的使用壽命?；谶@些要求，在汽車保養(yǎng)中做好底盤保養(yǎng)非常重要，也是整個保養(yǎng)工作開展的核心內(nèi)容。
二、汽車底盤的保養(yǎng)與維修中應(yīng)注意的問題。
對于一個正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會因為磕碰、腐蝕等因素造成底盤材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問題的出現(xiàn)直接影響了底盤的使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅?；诖?，我們在汽車保養(yǎng)中要注重底盤保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。
1及時清理汽車底盤。因為底盤本身是一個處于空氣之中的內(nèi)容，因此我們要定期開展底盤清潔工作，盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤中存在的泥沙、附著物及時的清理，從而保證底盤的干爽，以提高底盤的耐久性。經(jīng)過過去多年的實踐分析，在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護保養(yǎng)中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時候要對車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動軸、輪胎等部位全面開展，要做到不放過任何一個部位都不放過的工作要求。同時在工作中還要認真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學(xué)添加劑來進行底盤防銹處理。另外，還有一種保護方法，即“底盤裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來保護底盤，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是，清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長汽車的使用壽命。
2汽車減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個對速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時也是汽車懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運動過程中，或在汽車緊急制動后，慢慢地跑，振動加劇;或者是運行時間的路中，減震器殼體溫度過熱或無發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應(yīng)仔細檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。
3提高制動性能。眾所周知，剎車系統(tǒng)對于汽車行駛是否安全起著至關(guān)重要的作用，因此我們應(yīng)該對其進行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來提高制動性能。
結(jié)語。
我們在車輛的日常維護和保養(yǎng)中，要特別注意汽車底盤的檢查與維護。底盤是比較重要的一部分，所以更加強汽車底盤維修保養(yǎng)知識，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟性，延長使用壽命。
文檔為doc格式。
。
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動機抖動故障的診斷與排除過程為例來說明當(dāng)前的汽車維修原理。
1、故障現(xiàn)象。
江淮s3發(fā)動機運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)劇烈抖動，并且沒有故障碼顯示，加速時抖動減弱，但抖動現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析。
根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動機產(chǎn)生抖動的原因有：
2.1、火花塞點火不良或點火線圈內(nèi)部故障。
火花塞是發(fā)動機點火的重要部件，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴重?zé)g、積碳、機油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點火線圈也可能是發(fā)動機抖動的的一個重要原因，點火線圈故障會感覺缺缸現(xiàn)象，進而感覺抖動厲害。
2.2、正時調(diào)整不當(dāng)，存在錯亂現(xiàn)象。
點火正時是發(fā)動機點火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，所需的點火正時也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負荷越大，點火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負荷越小，點火提前也越小，否則就因點火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動機抖動。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個缸壓力不一。
發(fā)動機缸壓也可能是發(fā)動機抖動的一個重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動機壓縮終了時的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時，就會出現(xiàn)抖動；當(dāng)各個缸的工作壓力不一致時，各個缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動機更會出現(xiàn)抖動。
2.4、燃油壓力過低。
燃油壓力過低，會導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發(fā)動機某缸的動力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動機異常抖動。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進而導(dǎo)致動力不均，發(fā)動機抖動。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發(fā)動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進行運算，并將運算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?，控制被控對象的工作。但是ecu的損壞也會導(dǎo)致發(fā)動機故障，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡單后復(fù)雜的排查原理，對故障車進行逐一排查：
3.1、故障診斷。
3.1.1、斷缸試驗。
對故障車進行斷缸試驗，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動機抖動現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測。
對燃油系統(tǒng)壓力進行檢查，使用油壓表檢測得到的結(jié)果顯示，在運轉(zhuǎn)過程中檢測燃油壓力為250kpa，加速時上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導(dǎo)致發(fā)動機各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c：
（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進行檢查，檢測四個缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa，從此標準來看缸壓正常。
（2）點火不正常。點火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動機各缸的燃燒情況，在將四個缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動機各缸工作均不正常，發(fā)動機正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時，火花塞中心負極應(yīng)該為白色，行駛里程較長時，火花塞中心負極應(yīng)為黃棕色。于是對火花塞進行跳火實驗，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個火花塞或者是哪一個點火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點火弱和不點火現(xiàn)象，但先前的斷火實驗卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動機抖動嚴重將此現(xiàn)象掩蓋，此時將其中的一個點火線圈拆下，將其裝在正常車上進行實驗，發(fā)現(xiàn)抖動現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個點火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點火線圈身上，于是將兩個點火線圈更換。
考慮到點火線圈現(xiàn)場出現(xiàn)故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，分析點火線圈應(yīng)該是著火后因為短路，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點火線圈內(nèi)部可供檢測的數(shù)據(jù)有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對更換下的點火線圈進行檢測顯示，兩個點火線圈的次級線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測初級線圈電阻值時卻沒有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除。
更換點火線圈后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動等不良現(xiàn)象，發(fā)動機加速正常。發(fā)動機運轉(zhuǎn)一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
參考文獻：
[1]廖東光.汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)抖動的原因診斷[j].價值工程,2010(09)18.
[2]發(fā)動機抖動故障排除[j].汽車電器,2015(04)24.
[2]趙愛琴?！靶Ｆ蠛献?，訂單式”培養(yǎng)模式的實踐與思考[j].常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報。2011(01)。
[8]崔吉男。入世與中國轎車業(yè)新一輪規(guī)模擴張[j].汽車維修，2003,(1):6-8.
[10]邵松明。汽車維修企業(yè)職工培訓(xùn)及改革探索[j].汽車維護與修理，2003,(1):1-2.
您好！
我叫高xx,是天津石油職業(yè)技術(shù)學(xué)院的一名學(xué)生。所屬應(yīng)用技術(shù)系-汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)。***年7月將順利完成學(xué)業(yè)。
大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和課余時間的實踐，使我為投身于社會奠定了良好的基礎(chǔ)。我希望能夠通過招聘，為自己找到一份理想的工作，用自己勤奮的汗水澆注綻放的花朵。再實現(xiàn)自己人生價值的同時，為所工作的單位，貢獻青春，貢獻力量。
我認為自己具有較高的綜合素質(zhì)和較高的工作適應(yīng)能力，因為：
第一：大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和實踐，使我的基礎(chǔ)知識，更加豐富。盡管我的學(xué)習(xí)與實踐工作還有一段很長的距離。但我對以后，對自己把握實際工作的能力充滿了信心。
第二：我具備有一定的寫作能力和語言表達能力，三年的大學(xué)生涯，不僅培養(yǎng)和鍛煉了我學(xué)習(xí)與掌握新知識和思維創(chuàng)新的能力，而且也使我學(xué)會了用語言文字來表達學(xué)習(xí)工作思想的能力。
第三：在大學(xué)三年，不僅使我在科學(xué)文化的學(xué)習(xí)方面有很大的提高，而且自己在擔(dān)任班級干部的一年中，鍛煉了自己的組織，獨立領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)配合能力，樹立了強烈的事業(yè)心，增強了高度的責(zé)任感，培養(yǎng)了良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，養(yǎng)成了相互配合的團對精神，這將成為我面對困難，接受挑戰(zhàn)的強大資本。能力，能夠操縱和使用基本辦公軟件，并通過cct-1級考試。
以上這些，使我對步入社會充滿希望，對未來的工作崗位懷有滿腔熱情。而且也是您選擇我的`一個重要依據(jù)。當(dāng)然，再實際工作經(jīng)驗和歷練方面還有欠缺，各個方面還不成熟，但我堅信通過我不懈的努力，刻苦的學(xué)習(xí)我一定能在您的領(lǐng)導(dǎo)下，不斷的取得進步。
此致
敬禮
在城市化建設(shè)水平持續(xù)提升的狀態(tài)下，人們對居住環(huán)境的標準逐漸提升，住宅物業(yè)管理細致化程度與規(guī)范化程度不斷提升。住宅建筑在長期使用下，被客觀環(huán)境乃至人為因素所影響而損壞，為業(yè)主或用戶的生活、工作造成惡劣影響。以往，住宅建筑的公用設(shè)施、部位的維修均具有責(zé)任模糊、資金來源不清等方面的問題，為了有效處理這一問題，我國已相繼頒布了關(guān)于住宅維修資金管理方面的相關(guān)條例，以便有利于優(yōu)化物業(yè)的管理及服務(wù)，提升住宅保障水平，在遇到問題時，可以有效使用維修資金。
1、住宅維修資金歸集環(huán)節(jié)中的問題。
為了保障《住宅專項維修資金管理辦法》的有效執(zhí)行，各地政府相應(yīng)投入了諸多資源，通過將交納住宅維修資金與發(fā)放房屋所有權(quán)證相結(jié)合的方式進行推廣，對其住宅維修資金收交工作給予支持?？墒窃谡骷?dāng)中，依舊有以下問題：（1）相較于商品房建設(shè)速度，維修資金的建立過于緩慢。商品房的銷售與維修資金的收交無法銜接，有的小區(qū)銷售時間跨度較大，通常在收交維修資金時并未將之前銷售的住房維修費用交齊。（2）維修資金收集困難。我國目前的維修資金歸集困難主要由于政府在登記和資金歸集方面缺乏合作機制，無法有效與物業(yè)形成良性的管理工作流程，雖然政府部門于去年實施了《不動產(chǎn)登記暫行條例》，但對于房屋的維修資金歸集并未做到統(tǒng)一管理，不動產(chǎn)證明發(fā)放部門為做到有效管控，使得房屋的維修資金歸集出現(xiàn)困難，為物業(yè)管理帶來巨大的影響；（3）諸多業(yè)主分戶賬面住宅維修資金在余額方面不到首期交納款的30%，并且未續(xù)交。以上問題是物業(yè)管理中關(guān)于維修資金使用方面存在的主要問題，嚴重影響到住宅資金后期使用及管理，需要加大力度給予處理[1]。
2、維修資金使用當(dāng)中的問題。
“簽字難”，維修資金使用申請較難獲批。在工作當(dāng)中，諸多住宅會產(chǎn)生質(zhì)量問題，需要進行維修，可是業(yè)主在申請運用專項資金時會遭遇各類問題，造成申請難度過大的狀況，從而降低了專項資金的使用效率。我國目前的維修資金管理辦法指出，在進行維修資金的申請時，需要住宅專項維修資金列支范圍內(nèi)專有部分占建筑物總面積三分之二以上且占總?cè)藬?shù)三分之二以上的業(yè)主討論通過使用建議；依規(guī)定來看，只有至少三分之二的居民同意并簽字才能動用住房維修基金，在日常工作中不可避免地出現(xiàn)“事不關(guān)己”的業(yè)主，在維修資金的申請和使用方面帶來巨大的阻礙。這是由于維修資金無法收交完全，居住在相同小區(qū)或住宅樓中的業(yè)主有的人交納，有的人不交納，從而在使用方面則會影響交納業(yè)主的利益，為物業(yè)管理部門帶來困難，影響了資金的使用申請。還有些是由于物業(yè)管理單位人為設(shè)置問題。業(yè)主對住宅維修資金自身及使用申請的程序并不清楚，會影響到資金的使用效率。資金還具有違規(guī)使用的現(xiàn)象，因為欠缺嚴謹?shù)谋O(jiān)管方法，導(dǎo)致維修資金通常會被違規(guī)使用。
3、維修資金續(xù)籌時期的問題。
當(dāng)房屋銷售時，籌集的房屋維修資金額度有限，在房屋維修次數(shù)增多時，資金越來越少，不能持續(xù)擔(dān)負住宅維修的使用所需。為了保障后期房屋維修的使用所需，則需適時擔(dān)負維修資金的續(xù)籌工作。目前，諸多業(yè)主在維修資金方面的關(guān)注度不夠，相應(yīng)資金管理狀況不夠透明，無法激發(fā)業(yè)主的積極性。維修資金后續(xù)力量不夠，可住宅維修又無法避免，從而令業(yè)主之間、業(yè)主與物業(yè)之間時常出現(xiàn)糾紛，阻礙到房屋的正常使用[2]。
4、管理制度中的問題。
目前我國實施的是業(yè)主委員會制度，根據(jù)法律規(guī)定進行小區(qū)業(yè)主委員會的建立，并賦予其相應(yīng)的權(quán)利，但在委員會工作過程中，對于小區(qū)業(yè)主委員會所要承擔(dān)的責(zé)任并未細化，且委員會屬于非營利性質(zhì)機構(gòu)，業(yè)主委員會成員受到的約束和規(guī)范不夠，進而引發(fā)一系列的管理問題，需要通過管理制度進行規(guī)范。
5、維修資金增值保值的問題。
為了擴大資金來源，確保住房維修的所需國家頒布了相關(guān)文件，令業(yè)主大會、售房單位以及主管部門依照相應(yīng)制度，運用維修資金給予存儲和購買國債等?？墒且驗楣芾碇贫鹊牟蛔?，令資金貶值，影響到住宅維修資金的使用。
1、創(chuàng)建和完善物業(yè)維修資金的法律條例。
當(dāng)前，不論是我國的物權(quán)法、建筑物區(qū)分所有權(quán)法，還是物業(yè)管理法乃至業(yè)主自治法等相應(yīng)法律當(dāng)中，均有一些不足，令物業(yè)維修資金法律制度一直無法完善。所以，可以參考國外已經(jīng)成熟的物業(yè)維修基金管理方法，創(chuàng)建和完善我國物業(yè)維修資金的法律條例，從而將物業(yè)維修資金的交納時間、主體、基金管理者、使用方式、監(jiān)管方式乃至法律責(zé)任給予明確，強化基金管理的透明化以及監(jiān)管力度，從而令維修基金工作更加法律化。
2、創(chuàng)建與完善業(yè)主自治管理的機制。
在發(fā)達國家，業(yè)主委員會通過備案后會變成獨立法人，具備法律地位，這也變成全球各國區(qū)分物業(yè)產(chǎn)權(quán)立法的趨勢。我國的業(yè)主委員會僅僅是業(yè)主大會的一個常設(shè)執(zhí)行機構(gòu)，不具備民事權(quán)、經(jīng)營權(quán)以及財產(chǎn)權(quán)，不能對自身的管理行為擔(dān)負法律責(zé)任。所以，我國政府需對業(yè)主自治組織的創(chuàng)建以及責(zé)、權(quán)、利給予立法，創(chuàng)建小區(qū)業(yè)主自治管理的行為協(xié)會，從而不斷表明業(yè)主委員會的財產(chǎn)權(quán)主體地位，引導(dǎo)業(yè)主進行自治管理。并且，還需創(chuàng)建以業(yè)主自治管理的方式給予的'物業(yè)維修資金管理制度，包含業(yè)主公約、維修基金管理使用方法等，將維修資金的使用、歸集、增值收益、續(xù)籌等工作做好，極力培養(yǎng)物業(yè)維修資金在業(yè)主自治管理中的專業(yè)化以及市場化的經(jīng)營方法。
3、對施工單位的監(jiān)管。
根據(jù)目前的物業(yè)管理資金使用問題可以看出，許多資金浪費來源于對施工單位的監(jiān)管不當(dāng)，在維修施工單位的選擇和管理方面出現(xiàn)一定的問題，物業(yè)應(yīng)在進行維修資金使用前進行施工單位資質(zhì)的考核和管理，在確認準入資質(zhì)后簽訂合同，避免不具有施工資質(zhì)的單位或企業(yè)出現(xiàn)，在合同當(dāng)中細化雙方的責(zé)任內(nèi)容，重視工程質(zhì)量問題，使施工單位能夠保證建設(shè)質(zhì)量，尤其在進行建設(shè)前，對施工單位進行有效的監(jiān)管十分關(guān)鍵，首先要保證物業(yè)管理過程中維修資金使用時的明確性，避免暗箱操作。針對建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題進行分析和懲罰，采用科學(xué)的考核制度，并將考核制度加以完善，使物業(yè)管理部門在進行維修資金使用過程中能夠做到“有理有據(jù)”，保證資金在使用過程中的效率與效果。
4、創(chuàng)建和完善物業(yè)維修基金審批制度與定期審計制度。
維修基金的使用及管理中需要具備嚴謹?shù)膶徟贫纫约岸ㄆ趯徲嬛贫?。首先，政府需要強化對維修基金的監(jiān)督。其次，相應(yīng)行政主管部門需要將審批程序給予明確，強化過程監(jiān)督審查，需對住房維修基金的相應(yīng)狀況定期向政府及產(chǎn)權(quán)人給予上報，確保業(yè)主的知情權(quán)。更為關(guān)鍵的是，相應(yīng)行政主管部門需要打造維修基金的相關(guān)制度，以便有利于保障業(yè)主對代管機構(gòu)的審核與監(jiān)督。再次，注重社會專業(yè)機構(gòu)的監(jiān)督能力，業(yè)主委員會可以聘用常年法律顧問以及注冊會計師等專業(yè)人員對物業(yè)維修基金進行管理[3]?？偠灾谖覈康禺a(chǎn)行業(yè)的高速運轉(zhuǎn)中，物業(yè)維修資金具有了初步的規(guī)模。相應(yīng)部門通過不斷完善，不但可以保障物業(yè)產(chǎn)權(quán)與使用人的合法權(quán)益，還為物業(yè)的維修帶來了有利的幫助。當(dāng)前在創(chuàng)建和完善維修基金管理機構(gòu)信息公開制度中，雖然已經(jīng)取得了一些成績，可是依舊具有進步的空間。應(yīng)當(dāng)從總體上進行公開管理，令業(yè)主了解所有資金的流向用途以及賬戶動態(tài)，以此創(chuàng)建全面、立體、公開的制度，為維修資金的管理及使用打下良好的基礎(chǔ)，令物業(yè)的服務(wù)能夠更加完善。
參考文獻：
[1]任紀紅.住宅專項維修資金存在的法律問題分析[d].河南大學(xué)，2010：1-59.
[2]張小軍.我國住宅專項維修資金制度的運行困難與制度完善[d].西南財經(jīng)大學(xué)，：1-57.
電氣設(shè)備的絕緣在線監(jiān)測和狀態(tài)維修會應(yīng)用到各種各樣的技術(shù)，例如絕緣在線監(jiān)測通信技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)、數(shù)據(jù)分析技術(shù)等，這些技術(shù)都是非常復(fù)雜的，因此使得在線監(jiān)測和狀態(tài)維修存在一些需要解決的問題。
2.1現(xiàn)場監(jiān)測的不確定性。
現(xiàn)場情況總是復(fù)雜多變的，監(jiān)測時由于各種干擾，信號總是無法準確校準監(jiān)測情況，因此需要準確判斷干擾信號，研制現(xiàn)場校準方法和設(shè)備。
2.2傳感器的不穩(wěn)定性。
目前我們使用的傳感器主要是洛克夫斯基線圈，很容易受到外界環(huán)境的影響，因此需要研究高精度、高穩(wěn)定的傳感器。
2.3干擾。
這是一個影響在線監(jiān)測系統(tǒng)運行的非常重要的因素，在強電場環(huán)境中，很難采集到微量信號，科學(xué)家需要研究數(shù)字濾波技術(shù)和設(shè)置靈敏的強電壓保護元件來降低和排除干擾。
2.4缺乏經(jīng)驗。
需要建立專家診斷系統(tǒng)來進行基礎(chǔ)的研究工作，完善數(shù)據(jù)分析功能，確保報警值的的準確性，并制定監(jiān)測標準。
專家診斷系統(tǒng)是一個大型的db，存有大量的監(jiān)測和試驗數(shù)據(jù)，監(jiān)測標準和規(guī)程等，以及前人的維修經(jīng)驗，利用系統(tǒng)分析軟件將這些數(shù)據(jù)統(tǒng)一起來，形成一個專家診斷系統(tǒng)，自動提供狀態(tài)維修的決策。
電氣設(shè)備絕緣技術(shù)的在線監(jiān)測與狀態(tài)維修經(jīng)過多年的發(fā)展，雖然有了很大的進步，但也同樣存在許多問題，為了解決這些問題，可以采取一些相關(guān)的措施：與實際相結(jié)合，在實踐中不斷完善各項監(jiān)測技術(shù)和維修技術(shù);將在線監(jiān)測系統(tǒng)和專家診斷系統(tǒng)有機的結(jié)合起來，實現(xiàn)電氣設(shè)備的自動絕緣監(jiān)測和狀態(tài)維修;國家相關(guān)部門需要加大人力、物力和財力方面的投入力度，不斷推進各項技術(shù)的發(fā)展和進步，使之可以為社會帶來巨大的經(jīng)濟效益。
3發(fā)展前景。
電氣設(shè)備的絕緣在線監(jiān)測具有廣闊的發(fā)展前景，可以為國家和社會帶來巨大的經(jīng)濟效益，而對設(shè)備進行狀態(tài)維修也成為了電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測非常重要的技術(shù)手段，科學(xué)家們對狀態(tài)維修在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用非常關(guān)注。
由于具有實時連續(xù)性、直觀準確性，電氣設(shè)備絕緣的在線監(jiān)測技術(shù)可以很好地反映運行中的設(shè)備絕緣的真實情況，在不影響到電力系統(tǒng)正常運行的情況下，可以快速便捷地測試系統(tǒng)數(shù)據(jù)，若進入電力系統(tǒng)的自動化系統(tǒng)中與計算機系統(tǒng)進行聯(lián)網(wǎng)，容易發(fā)展成為智能化的監(jiān)測和診斷系統(tǒng)，具有廣闊的應(yīng)用前景。
微機多功能絕緣在線監(jiān)測系統(tǒng)是以被測信號波形的數(shù)字采集和分析為基礎(chǔ)的，只需在分析系統(tǒng)中輸入原始波形，可以減少硬件電路的使用量，提高整個監(jiān)測系統(tǒng)的可靠性，因此，電氣設(shè)備絕緣的在線監(jiān)測是非常有發(fā)展前景的，從目前的科學(xué)技術(shù)發(fā)展以及在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用來看，這一目標已經(jīng)算是完成。
我們知道，在線監(jiān)測是依靠許多技術(shù)來完成的，例如數(shù)字處理技術(shù)，數(shù)據(jù)分析技術(shù)，通信技術(shù)等，這些技術(shù)大多都有待進一步的研究和完善，在它們沒有完全完善的情況下，總是會給在線監(jiān)測帶來一些問題。
為了解決這個問題，我們需要在實踐中不斷完善各項技術(shù)，使在線監(jiān)測系統(tǒng)和專家診斷系統(tǒng)達到完美的結(jié)合，并最終實現(xiàn)電氣設(shè)備的自動絕緣監(jiān)測和狀態(tài)維修。
4結(jié)語。
總而言之，經(jīng)過多年的實踐，電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測技術(shù)積累了許多經(jīng)驗，雖然仍然存在一些問題，但是這項技術(shù)仍然給社會帶來了很大的經(jīng)濟效益，同時也具有廣闊的發(fā)展前景，其中最令人期待的就是在線監(jiān)測系統(tǒng)和專家診斷系統(tǒng)的有機結(jié)合，這項合成系統(tǒng)可以實現(xiàn)電氣設(shè)備絕緣監(jiān)測的自動化以及設(shè)備的狀態(tài)維修。
參考文獻。
[1]嚴璋.電氣絕緣在線監(jiān)測技術(shù)[m].北京.中國電力出版社，1995.
隨著電力體制的改革與創(chuàng)新，目前對電力設(shè)備進行常規(guī)的定期檢修工作已經(jīng)無法起到有效的保障作用，因此需要適應(yīng)時代的發(fā)展需求，不斷學(xué)習(xí)電氣設(shè)備的檢修管理理念，做好維修管理工作。
如今電力設(shè)備的狀態(tài)檢修已經(jīng)成為我國工業(yè)發(fā)展當(dāng)中使用起來最為普遍、先進的檢修體制，這也是電力體制改革的真實需求。
電氣設(shè)備的狀態(tài)檢修其實就是針對設(shè)備進行的一種監(jiān)測行為，利用科學(xué)、合理的技術(shù)手段來對相關(guān)設(shè)備進行檢修工作，以降低在預(yù)防性檢修工作當(dāng)中出現(xiàn)的問題，從而保證電力設(shè)備的安全、可靠、經(jīng)濟的性能，大大的節(jié)約了整個檢修工作所耗費的資源費用。
4結(jié)束語。
綜上所述，電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測技術(shù)的不斷發(fā)展和進步給企業(yè)方面帶來了巨大的經(jīng)濟效益，同時也減少了相應(yīng)維修資源的投入，并保證了絕緣的安全可靠性，是一項非常值得推廣的電氣監(jiān)測技術(shù)。
參考文獻。
[3]黃錫剛.淺議如何提高設(shè)備安全運行水平[j].民營科技，(05).
論文摘要:電力系統(tǒng)的設(shè)備維修,長期以來一直是以時間周期為基礎(chǔ)的定期維修制度,然而近期這種單純的以時間為基礎(chǔ)的定期維修制度已被人們所質(zhì)疑,人們不斷采用新技術(shù)探索改革維修制度,逐漸向以狀態(tài)為基礎(chǔ)的維修方式過渡,并取得了一定的成效。
1引言。
電氣設(shè)備運行可靠性與電力系統(tǒng)的安全與穩(wěn)定緊密相關(guān)。長期以來,我國電力行業(yè)一直根據(jù)電氣設(shè)備預(yù)防性試驗規(guī)程的規(guī)定,對電氣設(shè)備進行定期的停電試驗、檢修和維護,對電力系統(tǒng)的安全運行起了非常重要的作用。隨著狀態(tài)維修技術(shù)的的廣泛認同,狀態(tài)維修技術(shù)取代定期維修己成為發(fā)展的必然。
2實施狀態(tài)維修的必要性分析。
隨著電力體制的改革和經(jīng)營機制發(fā)生的變化,以及減人增效和供電可靠性要求進一步提高,計劃性維修制度已逐步不能完全適應(yīng)形勢發(fā)展的要求。因此,迫切希望能實現(xiàn)對電氣設(shè)備維修管理由“到修必修,修必修好”的方針向“應(yīng)修必修,修必修好”的觀念轉(zhuǎn)變,并對傳統(tǒng)的設(shè)備維修制度進行改革。實際上,電氣設(shè)備的狀態(tài)維修是當(dāng)前先進工業(yè)國家普遍推行的一種科學(xué)的設(shè)備維修管理策略。
電力企業(yè)由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)移,經(jīng)濟效益和社會效益都是其重要的追求目標,而提高供電可靠性和降低生產(chǎn)成本是實現(xiàn)該目標最重要的途徑和提高經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。由于狀態(tài)維修是提高供電可靠性和降低設(shè)備維修費用的重要措施,而設(shè)備維修費用在整個生產(chǎn)成本中占有相當(dāng)大的比重,因此從提高經(jīng)濟效益的角度來看,定期維修已不能滿足形勢發(fā)展的要求。由于停電維修合格的設(shè)備運行中出現(xiàn)事故的可能性依然存在,所以定期預(yù)防性維修不能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備內(nèi)部的絕緣隱患。定期維修是不管設(shè)備狀態(tài)如何“到期必修”,有失設(shè)備維修的'科學(xué)性和合理性,用它來指導(dǎo)維修實踐,可能會發(fā)生維修不足或維修過剩的情況,從而造成人、財、物的浪費某些不必要的頻繁檢修還可能會增加誤操作、人員傷亡和事故發(fā)生的幾率此外定期維修造成的計劃停電很可能影響供電可靠性和售電量。
3實施狀態(tài)維修的基本過程與主要技術(shù)。
電氣設(shè)備的狀態(tài)維修過程是根據(jù)在線監(jiān)測數(shù)據(jù)如色譜分析數(shù)據(jù)、局部放電數(shù)據(jù)、紅外測溫數(shù)據(jù)等、設(shè)備定期預(yù)試數(shù)據(jù)以及運行工況記錄、缺陷記錄、維修記錄、出廠數(shù)據(jù)等,診斷電氣設(shè)備可能出現(xiàn)的潛伏性故障,并作出故障的趨勢預(yù)報,由此對電氣設(shè)備的實際健康狀態(tài)進行評估根據(jù)電氣設(shè)備故障性質(zhì)及預(yù)報、電氣設(shè)備健康狀態(tài)、維修規(guī)則,擬訂出初步的維修方案,確定影響維修的主要指標屬性或目標,采用某種決策方法進行分析,選擇出最優(yōu)或次優(yōu)滿意的維修方案。
3.1.1狀態(tài)評估。
狀態(tài)維修的宗旨就是根據(jù)設(shè)備的實際狀態(tài)來確定采取的維修措施。因此,設(shè)備的狀態(tài)評估是狀態(tài)維修決策的重要一環(huán),只有正確地評估了設(shè)備的狀態(tài),才能做出正確的維修決策。我國現(xiàn)行的《電力變壓器檢修導(dǎo)則》以及《電氣設(shè)備預(yù)防性試驗規(guī)程》中,只有檢修周期、檢修內(nèi)容、檢修工藝流程以及預(yù)試數(shù)據(jù)的注意值等,都沒有涉及對變壓器狀態(tài)評估的內(nèi)容,在實際工作中無法對電氣設(shè)備的狀態(tài)進行判斷。因此,很有必要深入研究電氣設(shè)備健康狀態(tài)評估的方法。
3.1.2決策分析。
決策分析就是從若干可選方案中選擇和決定最佳方案的一種分析過程。對電氣設(shè)備實施狀態(tài)維修,不僅要考慮技術(shù)方面的因素,還要考慮生產(chǎn)計劃、經(jīng)濟成本等方面的因素。當(dāng)電氣設(shè)備出現(xiàn)某種非緊急故障的情況下,是否需要立即進行檢修處理,不僅涉及對電氣設(shè)備實際狀態(tài)的判斷,而且還應(yīng)根據(jù)電網(wǎng)實際運行情況以及實際生產(chǎn)情況和設(shè)備管理情況是否可以報廢等,提出維修計劃安排和維修方案,采用某種決策方法,通過對決策指標或決策目標的綜合評價,選擇最優(yōu)或滿意的維修方案。決策分析的方法很多,應(yīng)研究多種方法應(yīng)用于電氣設(shè)備狀態(tài)維修決策的可行性和實用性。
3.2電氣設(shè)備狀態(tài)維修的技術(shù)要求。
3.2.1狀態(tài)監(jiān)測。
設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)是根據(jù)設(shè)備診斷的目的,針對設(shè)備故障模式,選用適當(dāng)方法和裝置來檢查測量設(shè)備的狀態(tài)信息,并對這些信息進行處理,抑制各種干擾信息,提取能反映設(shè)備狀態(tài)特征的信息的一項信息檢測處理技術(shù)。
電氣設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測可分為3個基本步驟:(1)數(shù)據(jù)采集;(2)數(shù)據(jù)分析及特征提取;(3)狀態(tài)評估或故障診斷及分類。對于不同的步驟,根據(jù)不同的監(jiān)測對象,可采用不同的方法。
3.2.2狀態(tài)預(yù)測。
設(shè)備運行狀態(tài)的預(yù)測是從已知運行狀態(tài)出發(fā),考慮運行、氣候、歷史等相關(guān)因素,對未來的運行狀態(tài)作出預(yù)測。電氣設(shè)備的定期預(yù)防性試驗作業(yè)程序十分復(fù)雜,且隨著電力系統(tǒng)的迅速發(fā)展,電氣設(shè)備的數(shù)量也會越來越多,如果逐一對每臺設(shè)備進行離線試驗,勢必需要更長的試驗周期,這樣就會增加設(shè)備產(chǎn)生故障的危險性。因此通過預(yù)測預(yù)防試驗參數(shù)值,在預(yù)防性試驗進行之前,預(yù)知運行設(shè)備的狀態(tài),就可以更好地將設(shè)備事故防患于未然,提高設(shè)備的運行可靠性。預(yù)測中比較常用的主要有時間序列法、回歸分析法、模糊預(yù)測法、灰色預(yù)測法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法等。
時間序列預(yù)測是最常使用且有效的傳統(tǒng)狀態(tài)預(yù)測方法,目前許多新的方法是在其基礎(chǔ)上發(fā)展起來的?；貧w預(yù)測是根據(jù)事物的歷史資料,建立可以進行數(shù)學(xué)分析的數(shù)學(xué)模型,預(yù)測事物未來狀態(tài)。其特點是將影響預(yù)測目標的因素作為自變量,而將預(yù)測目標作為因變量。模糊預(yù)測是應(yīng)用模糊邏輯和預(yù)報人員的專業(yè)知識將數(shù)據(jù)和語言形成模糊規(guī)則庫,然后選用一個線性逼近非線性動態(tài)系統(tǒng),進行預(yù)測。從實際應(yīng)用來看,單純的模糊預(yù)測其精度往往不盡人意,這主要是因為模糊預(yù)測沒有學(xué)習(xí)能力。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法是各種人工智能方法中的一種典型方法。它利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),選取歷史數(shù)據(jù)作為訓(xùn)練樣本,然后構(gòu)造適宜的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),用某種訓(xùn)練算法對網(wǎng)絡(luò)進行訓(xùn)練,使其滿足精度要求之后,再進行預(yù)測。由于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有良好的非線性品質(zhì)、極高的擬合精度、靈活而有效的學(xué)習(xí)方式、完全分布式的存儲結(jié)構(gòu)以及模型結(jié)構(gòu)的層次性,使其在預(yù)測領(lǐng)域受到了高度的重視。作為一種非常有效的非線性系統(tǒng)預(yù)測方法,它在電力系統(tǒng)負荷預(yù)測中已經(jīng)取得了成功的應(yīng)用。
4狀態(tài)維修對設(shè)備可靠性的影響。
4.1在設(shè)備故障隨時間增加而減少時(即m1時),對設(shè)備的定期預(yù)防性維修工作將使設(shè)備的可靠性降低。而且,由于實際中的維修工作都是不完善維修,存在著因維修活動的不完善、出現(xiàn)差錯而導(dǎo)致設(shè)備故障的可能性。所以,定期預(yù)防性維修活動往往會導(dǎo)致“過維修”現(xiàn)象,即可靠性高的設(shè)備經(jīng)不必要的定期維修后其可靠性反而降低,狀態(tài)正常的設(shè)備經(jīng)不必要的定期維修后反而導(dǎo)致故障或出現(xiàn)潛在故障。
4.2由于定期預(yù)防性維修時間間隔是事先確定的,當(dāng)設(shè)備在兩次維修間隔(nt,(n+1)t)中出現(xiàn)異常導(dǎo)致可靠性快速下降時,定期維修活動不會因此啟動。這導(dǎo)致了“欠維修”現(xiàn)象的出現(xiàn)。維修的基木目標是“應(yīng)修必修,修必修好”,而定期預(yù)防性維修一定程度上存在著維修的盲目性。
可靠性理論認為,可靠性是“設(shè)備在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力”。可以認為,設(shè)備的完成規(guī)定功能的能力與設(shè)備狀態(tài)是直接相關(guān)的。即設(shè)備狀態(tài)與設(shè)備可靠性呈正相關(guān)關(guān)系,并可粗略視為線性正相關(guān)關(guān)系,亦即一般情況下狀態(tài)好的設(shè)備可靠性高,狀態(tài)差的設(shè)備可靠性低。
狀態(tài)維修以設(shè)備的健康狀態(tài)為維修決策的基礎(chǔ),是以可靠性為中心的維修方法(rcm)中的一種。狀態(tài)維修活動是被設(shè)備的健康狀態(tài)“觸發(fā)”的,事先需要確定的不是維修時間間隔,而是“觸發(fā)”不同維修活動實施的不同健康狀態(tài)等級。當(dāng)設(shè)備狀態(tài)劣化到一定程度時,相應(yīng)的維修活動得以實施,如此便使得設(shè)備的健康狀態(tài)保持在較高的水平,進而提高了設(shè)備的可靠性;設(shè)備健康狀態(tài)正常時,繼續(xù)保持對其進行狀態(tài)監(jiān)測。狀態(tài)維修對設(shè)各可靠性的影響的分析方法與前節(jié)定期預(yù)防性維修對設(shè)各可靠性的影響的分析方法類似,所小同的是狀態(tài)維修的時間間隔是不確定的。
參考文獻。
蘇鵬聲.電力系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)分析,電力系統(tǒng)自動化,.
姓名：秦xx性別：男。
婚姻狀況：未婚民族：漢。
戶籍：深圳年齡：24。
現(xiàn)所在地：黑龍江身高：182。
聯(lián)系電話：135***27758。
電子郵箱：jianlisky@。
求職意向。
希望崗位：汽車gps安裝員電工、汽車售后服務(wù)、汽車保險理賠接車員、調(diào)度員。
工作年限：2年職稱：高級。
求職類型：全職可到職日期：隨時
月薪要求：面議。
工作經(jīng)歷。
xx年3月—至今xx有限公司，擔(dān)任業(yè)務(wù)接車員。主要工作是：負責(zé)管理企業(yè)員工日常行為制度，業(yè)務(wù)擴展，精品銷售，接車編寫維修故障單等。提高了自身管理能力和專業(yè)知識。
xx年3月—xx年7月xx有限公司，擔(dān)任汽車電工學(xué)徒。主要工作是：在xx汽車維修廠做過汽車電工，學(xué)習(xí)了很多汽車電路知識，大大提高了自身的動手能力，豐富了社會閱歷。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣州市廣播電視大學(xué)。
最高學(xué)歷：大專。
所學(xué)專業(yè)二：日語。
培訓(xùn)經(jīng)歷。
獲得證書。
12月考取中級汽車維修技工證;1月考取中級汽車電工證。
2012月考取高級汽車維修技工證;2007年7月考取高級汽車電工證。
2007年12月考取汽車維修上崗工證;5月考取機動車c1駕駛證。
語言能力。
日語水平：良好。
國語水平：優(yōu)秀。
粵語水平：優(yōu)秀。
自我評價。
本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，作風(fēng)優(yōu)良、待人熱情、真誠。自信、樂觀，具有一定的創(chuàng)新意識和創(chuàng)造能力。工作認真負責(zé)，積極主動，能吃苦耐勞。興趣廣泛，好動。從小熱愛球類運動。因此，有廣范的人際關(guān)系，具有較強的團結(jié)精神和集體意識，與人相處融洽，具有良好的交際能力和適應(yīng)能力，無不良嗜好。
1.1基礎(chǔ)建設(shè)不合格。在施工之前，房屋的保溫層經(jīng)常有一部分的干濕部。當(dāng)線圈材料附在墻壁時，熱瀝青會迅速蒸發(fā)，并蒸發(fā)屋頂水基中的水分。隨著建筑環(huán)境溫度的升高，水分會蒸發(fā)到空氣中，從而導(dǎo)致了線圈鼓起，甚至出現(xiàn)腐爛。如果在房屋建設(shè)的過程中采用一些具有防水性能的材料，就能在很大程度上減慢水分蒸發(fā)的速度，會使得這類問題免于發(fā)生。水分的蒸發(fā)影響了橡膠顆粒分子鏈的熱運動，不利于膜的形成，這將會影響到涂層之間的結(jié)合力，導(dǎo)致房屋滲漏的問題出現(xiàn)。
1.2屋面結(jié)構(gòu)和接縫問題。線圈位置的不恰當(dāng)，兩線圈的寬度不夠，會使得一些房屋滲漏問題出現(xiàn)。按規(guī)定，長圈搭接不小于70毫米，短圈搭接不小于100毫米，在施工中，操作者常常會疏忽一些碎片(或嚴重污染)的層。
1.3屋面頂板的不均勻性和找平層的強度達不到標準。屋面頂板的不均勻性和找平層的強度達不到標準，使防水層表面經(jīng)常積聚，造成腐蝕和滲漏。另一個原因是基材不光滑、涂膜厚度不夠、玻璃布不整齊導(dǎo)致了涂層與砂漿之間的粘結(jié)力減少。
對于沒有質(zhì)量保證的房屋，工程維修人員應(yīng)根據(jù)房屋的維修規(guī)則定期檢查房屋外墻防水，定期與業(yè)主溝通，及時了解房屋滲漏的基本情況，制定相應(yīng)的維修方案，并根據(jù)具體情況進行維修和保養(yǎng)。
2.1防水層失效。當(dāng)屋面防水層失效后（且滲漏部位面積?。?，應(yīng)該使用玻璃纖維胎改性瀝青防水卷材，此材料和玻璃纖維氈、sbs改性瀝青作覆蓋層，兩側(cè)粘貼絕緣材料可算是防水伴侶。具有低溫彈性，但延伸性差，適用于一般建筑變形的地下或屋面防水層，以下簡稱碾壓材料、特種堵漏材料和單塊聚氨酯防水涂料。它是一種厚、固化的涂層，不需要現(xiàn)場成分，取決于吸水和空氣，但基本固化時間較長，不適合長時間儲存。它適用于地下和非暴露部分的，防水涂料是防水的，易于維護和可靠，并且可以降低維護成本。
2.2部分漏雨。屋面防水層沒有出現(xiàn)故障，只有部分產(chǎn)生漏雨情況，主要是施工過程遺留的.問題，如滾筒的常見防水層、開裂、局部滲漏等，可以在滾筒拍區(qū)進行切割?？梢蕴钛a特殊防水材料外觀貼片的裂縫，漏雨的地方恢復(fù)加工方法需要精心維護，否則將影響維修效果。
2.3大滲漏面積的房屋。對于大面積滲漏的房屋，應(yīng)進行大面積的維護。首先，要除去防水層，如果防水層已經(jīng)嚴重失效，會造成保溫層的絕緣性能喪失，維修時應(yīng)該使保溫層完全干燥，直到?jīng)]有水。否則，絕緣層不能完全干燥和防水，從而防水層中的剩余蒸汽層不能在防水層中蒸發(fā)，不僅影響隔熱效果，而且防水層會有膨脹和破裂情況發(fā)生。最后，必須使基層清潔。
3房屋滲漏維修施工各個階段的要點分析。
3.1基層處理。民用住宅項目大多在年初開工，年終竣工，防水工程均是在雨季或冬季前施工完成的，因此不適合雨、雪或霧期進行施工，基層必須完全干燥，其基本含水量不應(yīng)超過8%。屋面和外墻防水施工中的地基處理質(zhì)量會直接影響到施工質(zhì)量。施工的要點是要求在基面上有足夠的強度和剛度，這樣房屋不會發(fā)生明顯的變形。當(dāng)屋面防水時，1∶3水泥砂漿可作為厚度為15毫米的底座，底座必須光滑、堅實、干凈。施工中的含水量應(yīng)控制在8%左右。砂漿的強度必須有足夠的強度，其值在5mpa以上。在槽和壁的交點距離，半徑約為15毫米，形成圓弧。或制成約100毫米長的鈍角，使表面光滑，以便用軋制材料粘貼。
3.2細節(jié)處理是關(guān)鍵。根據(jù)各房屋滲漏部位的統(tǒng)計，屋面與縱墻交界處、屋頂邊緣檐口、屋頂管接頭和雨水出口是防水工程的薄弱環(huán)節(jié)。若處理不當(dāng)，會造成滲漏，施工必須非常重視溝槽和溝槽泄漏部件，除了在設(shè)計要求上加入粘合帶和添加線圈層外，還應(yīng)注意用密封劑對輥端進行加固。屋面、屋頂溝、檐溝交叉口和排水溝上部均為空鋪方式，空鋪寬度為200毫米恰當(dāng)，碾壓材料固定密封；滾動材料應(yīng)該在80毫米區(qū)域的無組織排水屋檐進行填充，并且密封。對于屋面管伸長接頭處的滲漏，施工時將管子周圍的找平層做成錐形臺，在填平層內(nèi)填滿溝槽填充防水膏，防水層的環(huán)箍應(yīng)與接縫緊密箍在一起。對于雨水出口處的滲漏，施工中的附加層不應(yīng)小于5%，其周圍直徑為500毫米，并用防水涂層或密封材料密封，厚度大于2毫米。杯和底座之間的接觸可以加寬和深，凹槽約20毫米深，填充密封材料。
3.3鋪設(shè)防水卷材的方法應(yīng)科學(xué)。防水卷材的鋪裝方向應(yīng)根據(jù)屋面的坡度來確定。當(dāng)坡度小于一定數(shù)值時，應(yīng)與壟平行鋪設(shè)，從檐口到兩個卷材的長邊，邊緣應(yīng)遵循流動方向，短邊應(yīng)導(dǎo)引風(fēng)向，坡度大于15%，軋制材料應(yīng)垂直放置到屋頂，屋頂不能停留在脊中，因此滾動材料必須越過脊。
參考文獻：
[1]李新濱.淺談城市住宅“平改坡”改造[j].中國期刊網(wǎng),(04).
[2]羅熠.淺談房屋建筑墻體滲漏水的防治[j].科學(xué)之友，(16).
[3]尹戰(zhàn)彪,劉國衛(wèi),扶慶鵬.淺談建筑工程滲漏通病防治措施[j].科技資訊，2009(16).
版權(quán)聲明：此文自動收集于網(wǎng)絡(luò)，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權(quán)益，您可通過郵箱與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時進行處理。
本文地址：http://www.springy.cn/fanwendaquan/biyelunwen/44173.html
