學習“最美鐵路人”先進個人心得體會（10篇）

學習“最美鐵路人”先進個人心得體會（通用10篇）

“最美鐵路人”他們是鐵路行業的先進個人，學習“最美鐵路人”先進個人心得體會怎么寫？下面是小編為大家整理的學習“最美鐵路人”先進個人心得體會（10篇），如果喜歡請收藏分享！

學習“最美鐵路人”先進個人心得體會篇1

為認真貫徹落實鐵道部，“8.4”全路運輸安全電視電話會議精神，以“吸取教訓、振奮精神、轉變作風、攻堅克難”為主要內容的大反思。引起了我們在安全工作中的思考和反思。鐵路是最講安全的，把安全放在首位是第一要務，是壓倒一切的生命線?？伞?.23”后讓我們應該想到了什么，還應該認真做什么，去務實的做些什么，這是我要思考的。

一、要有安全意識。我們所有的文件、會議、檢查都應該在實質上下功夫，思想上要高度重視。無論開展了什么教育，實行了什么包保，采取了什么卡控，都要體現在落實上，而不是在過程中，要看到的就是一個流程的結果。這就是大安全意識。

在日常的工作管理中，發現問題要立即做好記錄、進行歸類，當場提出限期整改的要求與措施。安排專人進行跟蹤督導，問題解決后進行再次回訪檢查，直到問題的徹底解決。

二、要認真思考好每一個崗位的安全工作。在日常工作中，思想上對安全工作重視的程度不夠，總認為有那么多的制度，有專門抓安全的機構，有分管領導，還有專業的檢查組，怎么還能出事。有一種僥幸心理。

平時應不定期的對科室整體工作進行抽查。在科室內設立若干檢查小組，對各車間、班組定期進行業務方面的安全檢查以及不定期的抽查，為全段安全生產管理工作添磚加瓦。

三、管理上不到位。有時在抓安全的工作中，總認為我不是管安全的，有專門管的，我說多了不好。放松了在管理上的說教，也有怕得罪人的思想和老好人的態度。沒有在安全上化解職工的思想情緒，也助長了不安全因素的發展。

在日常抓安全的工作當中，遇到任何安全方面的問題，應及時指出。遇到自己管理以外的問題，應向相關管理部門進行告知，必要時積極協同有關部門進行處理。平時應向職工系統的、人性化的宣傳安全生產、安全責任的相關知識，使“安全”二字深入人心。

四、要從“7.23”事故教訓中解脫出來，重新認識安全，全面理順自己的安全工作。認真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關鍵部位，努力把好關口，切實樹立安全第一的思想。

五、要從具體工作中抓起。作為從事材料科管理工作的我，要切實加強職工的勞動安全、材料出入庫工作的安全、庫房管理安全和開展有關安全方面的專業知識學習。不斷增強自控、互控、他控意識。所有崗位都應該有安全預想和預案，做到預防在前，想在前，做在前，把制度落實在前。

1、從材料采購源頭嚴把質量關，杜絕任何因材料質量引起的不安全因素；

2、嚴格按計劃及時的發放勞動保護用品。

3、材料驗收、發放工作程序科學，安全有效。裝卸材料時應把人身安全放在首位，嚴格按要求配戴勞動保護用品，對有毒有害、強酸強堿、易燃易爆等材料要在相關專業人員的督導下進行搬運作業。

4、材料入庫后應按照材料的物理、化學性質分庫、分類進行堆碼。

5、嚴格執行庫房“十防”制度，確保庫房管理安全。

6、材料向各車間運送途中要確保人身、車輛、材料的安全，杜絕任何安全隱患。

7、組織科室人員每月進行當月安全工作總結以及下月安全生產任務的預想，按照安全規章制度定出有關工作的安全預案，切合實際科學的執行，不斷完善科室業務方面的安全知識。

8、定期開展有關安全方面專業知識的學習，使職工牢固樹立“安全責任大如天，安全問題壓倒一切”的思想意識。

六、要從自身做起?！?.23”事故的發生，確實存在著管理上的問題。就是對事物的客觀認識不足，應從中吸取教訓，要關心好職工，關心好企業，關心好我們的生產安全和管理安全。要堅持制度，經常深入現場，注意發現問題，解決問題，從小事做起，從過程做起，給全段的安全打下一個堅實的基礎。

七、努力學習規章，帶領科室職工開展安全規章學習教育，開展勞動競賽、技術比武，發揮技術骨干作用，號召職工當技術能手，做安全模范。

八、圍繞我段安全工作的總體要求，落實好近期發出的各項安全規章制度，努力實現生產安全穩定、人身安全萬無一失。

總之。實現安全要從每一個人做起，從制定制度開始到落實好制度為果，盡自己的努力，確保我段各項安全工作落實到實處。

學習“最美鐵路人”先進個人心得體會篇2

通過學習新時期鐵路精神，使我充分認識到“安全優質、興路強國”的新時期鐵路精神是我們共同的理想信念和價值追求，是引領我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現了我們鐵路的時代特色和行業特征。

安全是鐵路人的首要職責，優質是鐵路人的職業追求；興路是鐵路人的奮斗目標，強國是鐵路人的崇高理想?！鞍踩珒炠|”體現了鐵路人的基本工作要求和行業行為準則，“興路強國”是鐵路人對實現中華民族偉大復興中國夢的堅定信念，是對美好前景的不懈追求。培育和踐行新時期鐵路精神，是深化社會主義核心價值觀教育的行業要求，激勵廣大鐵路人以滿腔熱情和昂揚斗志投入到鐵路改革發展的實踐活動之中。

作為鐵路職工，我們應力爭以標準的作業和優質的組織，將新時期鐵路精神落實到作業中、崗位上，為安全優質完成各項任務不斷注入正能量，用“安全優質、興路強國”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣，激發工作干勁，激發責任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實際，確?，F場安全，把學習新時期鐵路精神的理論學習成果迅速轉化為確?，F實安全。

深入學習新時期鐵路精神，我們應從自身做起，轉變作風，帶頭落實安全風險防控措施，在確保安全生產及運輸組織的主戰場上秉承“失之毫厘，差之千里”的高標準工作理念，發揚“拼搏奉獻、創先爭優”的精神，爭做新時期鐵路精神的執行者。

總之，通過學習新時期鐵路精神，使我受益匪淺，進步良多，為我今后工作注入諸多正能量。

學習“最美鐵路人”先進個人心得體會篇3

今天我有幸能來到__站運轉車間參加新入路大學生職業素質主題教育活動。在短短一上午的時間里，我們共參觀了榮譽室、運作車間東區，還現場觀看了調車流放作業。在場領導的細致講解，現場作業的視覺沖擊以及數不勝數的獎章榮譽，給了我極大的內心震撼，尤其是__模范班組，讓我有了很多感想：

一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒進入寒冬，我和同學們都已經全副武裝，可是調車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風中進行一系列的作業。一鉤接著一鉤，一個車組接著一個車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風凜凜的冬季，調車組的職工都必須堅守崗位，正是有無數這樣默默奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速發展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業績。

二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調車是一個危險的工種，事故常有發生。而調車x組已經實現安全生產__多天，這真是一個值得驕傲的數字。我想在這數字的背后，一定是調車x組的職工們所具有的精湛的業務技能，聽從指揮的執行力和遵章守紀的安全意識?？梢娬{車組的職工們已經讓安全成為了一種習慣。

三是親如手足的工作氛圍。調車作業的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個團隊的協作能力。無論是在榮譽室里的照片中還是在現場作業，我都能感受到調車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應該是他們取得驕人業績的內在原因。

全局上下正在大力推進鐵路企業文化建設和安全管理風險管理機制，調車組作為其中的一個載體，讓我明白了鐵路企業文化的內涵，讓我懂得了推行安全管理風險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業愛崗、團結奉獻、奮發圖強、拼搏創新的光榮傳統。在今后的工作中，我一定要以調車x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時代和青春的新篇章！

學習“最美鐵路人”先進個人心得體會篇4

作為鐵路工作人員，我深刻理解安全的重要性，安全第一這個詞在很多鐵路工作人員工作人員的心里，從鐵路部門的管理到鐵路工作人員的一言一行，把安全放在第一位，這次鐵路引進了安全風險管理，這是創造性的，傳統與現代科學技術的緊密結合，是行業進步的證據。

安全風險管理，如名字所示，與安全有關的風險，必須認真管理。安全文化是企業的重要組成部分，文化將安全風險管理的強制性和文化管理的柔軟性有機結合起來，通過文化手段和文化的力量引導員工，團結員工，鼓勵員工遵守紀律，安全生產作為自覺、自律、自動的行為，將企業安全融入個人理想的追求，使安全生產有序、長期安全。

安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進的設備和技術來保障的情況下，要想確保運輸生產的長治久安，就必須堅持現代管理的發展方向，在目前鐵路安全因素和形勢變化的基礎上，創新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期加強鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技安全能力的同時，更加重視從文化的角度研究和分析安全規律，發揮人的作用，提高管理水平，加強安全保障能力。

從樹立和執行的要求來看，以人為本，是科學發展的本質和核心。堅持以人為本，對鐵路企業來說最重要、最基本的是確保運輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經濟、優質、舒適的旅游服務。安全風險管理應堅持從人這一生產力中最活躍的因素入手，在重視物理管理的同時，更重視人的管理，最大限度地尊重、關心和依賴員工，全面落實尊重人、理解人、關心人、愛護人的人文精神，體現以人為本的思想。培養安全文化思想道德素質、科學文化素質和身體健康素質，還能提高鐵路安全保障能力，為旅客提供更安全、更優質、更快捷的出行環境，是鐵路企業樹立和落實的必然要求。

從鐵路實現長治全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，將管理的有限性和文化的無限性統一起，將管理的強制性和文化的能動性結合起來，用管理制度硬約束外的素養理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術、安全行為方式培養具有現代安全素質的人，保證鐵路企業的安全、高效、有序運行。因此，培育安全文化是實現運輸安全秩序控制和基本穩定的客觀需求。

為了進一步學習安全風險管理，提高安全風險意識，確保安全生產穩定，我們從一線員工開始，從最簡單的風險來源識別到風險來源的搜索，將安全風險管理應用于各項工作，從安全風險的概念到安全風險的識別和安全風險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動中作證，在實踐中結合安全和風險運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，建設現代化鐵路，為安全風險管理奠定堅實的基礎。

學習“最美鐵路人”先進個人心得體會篇5

把安全當成一種習慣，形成一種條件反射“安全第一”這是我一直聽得最多的一句生命提醒。它已經慢慢的深入我心底，融入血液，成為我的一種習慣。把安全養成一種習慣，這是對你自己及你家人的一種負責。

我是工務的一員，我為我的工作而驕傲，雖然有時有點累也有點苦，但是在這里能夠把我學到的知識運用進去，有種學以有用的感覺。心里踏實，有干勁兒，有盼頭。在工作的過程中呢，每天早晨工班長點名時就有一個安全注意事項，上道時防護員也會經常提醒，段里也按時組織安全考試。這些都讓我體會到安全的重要性。

工務段的安全規范上，有各種各樣的紅線，注意事項。這些都是用生命換來的血的經驗。有時我們可能會疏忽安全意識，一些行為看起來在正常情況下不可能發生意外的，所以在潛意識里面就會去忽視它，對那些用鮮血換來的生命紅線抱有懷疑的態度對它心生抵觸。不過那些都是以我們現在所接觸到的經驗以自己為中心推測出來的，不具有可靠性。但當你靜下心來仔細分析時會發現這是有科學依據的。比如在軌道線路上面接聽電話，由于當你在接聽電話的時候你的注意力會相對的集中，尤其是和你的親人朋友聊天時會心情愉快暫時忘記自己身在何處，安全意識會淡化，對外界的事務會選擇性的忽視，并且隨著鐵路技術的不斷更新，基本采用無縫線路，火車行駛時噪音會很小，要到了很近的距離才能聽到聲音，且火車的運行速度也在不斷的提升。這多方原因集中在一起，出現事故的可能性就大大提高了。一些在我們平時看來不可能發生的事情就會在意想不到的情況下發生，造成不可估量的后果。這只是其中一條。只是讓我們大家明白很多平時看起來不可能的事在一定條件下發生的幾率還是很高的，這也是為什么我們稱它“意外”的原因了。

我們工務的工作是高危工種，一旦發生事故輕則重傷殘廢，重則一條活生生的生命就被奪走了。安全教育所觀看的血淋淋的畫面我不想成為其中主角，我不想我的我的夢想在剛剛興奮時候就被扼殺在搖籃里，我也不想讓我才剛開始的大好青春就這樣在它還是花骨朵兒沒來得及綻放它的魅力散發它的芳香的時候就枯萎了。

所以我要把安全深深的記在心里，實踐到行動上，把它當成一種習慣，形成一種條件反射。

學習“最美鐵路人”先進個人心得體會篇6

開展深入學習實踐活動，是一項具有極強實踐性、針對性和實效性的活動。為此，我們從活動起步伊始，就把解放思想、創新發展貫穿其中，形成了運用研究解決制約路局和諧發展重大問題的良好氛圍。

一、學研結合，增強貫徹落實能力

搞好學習實踐活動的首要任務就是要通過扎實有效的學習調研，提高黨員領導干部對的認識水平和能力，增強貫徹落實的堅定性和自覺性。

1.廣泛調研分析，準確把握局情，增強貫徹落實的堅定性和自覺性。黨政主要領導帶頭示范，路局領導班子成員堅持用三分之二的時間進班組、到工區、走線路、上機車，和一線干部職工面對面交流談心，并分系統召開了十多場專題座談會，廣泛征求干部職工的意見和建議。經過廣泛調研和深入分析，使黨員干部清醒地認識到我局在貫徹落實上存在干部職工思想觀念比較滯后、重要通道運輸能力緊張、經營管理薄弱問題比較突出和制度機制還不夠健全等方面的差距和問題，進一步加深了對貫徹落實重要性、緊迫性的認識，為學習實踐活動的順利推進奠定了基礎。

2. 著眼學以致用，立足素質提高，增強學習實踐的的針對性和實效性。針對我局領導干部素質能力建設方面存在的突出問題，編寫了《加強領導班子和領導干部素質建設，在貫徹落實、推進二次創業中展示作為》的學習資料，作為培訓的補充教材。10月14日局長龍京帶頭結合局情，就學習實踐中的一些重大問題作了學習報告。在隨后的兩天集中學習培訓中，主管運輸、基建和安全的副局長，從理論與實踐的結合上，分別就強化運輸組織、加強安全管理、推動大規模鐵路建設等重大問題，向黨員領導干部作了深入淺出、生動形象的專題輔導，引起了強烈共鳴。

二、學議結合，創新和諧西鐵建設思路

集中培訓結束后的`次日，路局即召開了局務會議，開展思想解放大討論活動，運用學習培訓成果，研究路局推進二次創業、建設和諧西鐵的重大問題。局領導班子成員和機關各部門主要負責人通過面對面暢談學習收獲，共商發展大計，在創新和諧西鐵建設思路上形成了共識。

一是樹立六大理念，解放思想、更新觀念。通過深入研討，大家普遍認為，要推動路局和諧發展，必須進一步解放思想，牢固樹立大運輸、大安全、大協調、大效率、大效益、大穩定的“六大理念”。這不僅符合局情，而且符合的要求。具體講，就是要樹立“運輸一盤棋”思想，將運輸暢通擺在龍頭地位；樹立安全第一的思想，把安全放在重中之重的位置；樹立以團隊作戰為主的“大協調”意識，保證全局整體利益最大化；樹立“大效率”意識，打破部門和系統界限提升整體效率；樹立“大效益”理念，推行精細化管理，追求效益最大化；樹立以關注民生為導向的“大穩定”理念，將改革發展成果廣泛地惠及職工群眾。從而實現全員思想觀念的大轉變，為推進二次創業奠定堅實的思想基礎。

二是推進二次創業，創新機制、完善制度。今年三月，路局新班子組建后，提出了全局工作在既有平臺上實現新飛躍的“二次創業”發展思路，并制定了八項總體目標。大家在討論過程中普遍認為，圍繞“二次創業”目標，路局在創新和完善安全生產、施工管理、多元發展、人才培養使用、黨建思想政治工作機制和制度方面做了大量工作，并取得了較為顯著的成效。實踐證明這一發展思路和總體目標符合的要求，符合部黨組提出的建設和諧鐵路的要求。必須以學習實踐活動為契機，進一步創新完善制度機制，將“二次創業”實踐不斷推向前進。

三是堅持以人為本，共建共享、統籌發展。通過對實施“安質效”管理考核辦法等改革措施前后干部職工精神狀態的對比，認識到不斷提高職工生產生活質量、提升鐵路服務社會和人民群眾的能力，既是落實、堅持以人為本的重要體現，也是推進企業發展的根本所在。必須牢固樹立“職工利益無小事”的觀念，重新規劃生活線、文化線、衛生線建設，盡力解決一線職工生產生活中的實際問題，使全局職工共享改革發展的成果。同時，充分發揮鐵路作為國家重要基礎設施和大眾化交通工具的作用，加快推進重點工程建設，優化客貨運輸產品，提升“窗口”服務水平和質量，形成全面發展、協調發展和可持續發展的良好局面。

三、學改結合，解答制約改革發展難題

從學習實踐活動一開始，我們就堅持邊學邊改，以學促改，學改結合，積極解答制約實現“二次創業”目標任務的難題，確保學習實踐活動和安全運輸生產兩不誤、雙促進。

創新安全管理機制和手段，提升確保安全的軟硬件品質。針對山區鐵路安全卡控難度大的特點，加快信息化建設步伐，延伸科技保安觸角，建設路局安全生產指揮系統，整合與開發各系統管理資源，形 成全局運輸安全集中統一指揮的大格局。結合既有線施工安全控制難點，推行施工網絡圖、施工負責人動態管理機制和工程施工預介入制度等，從源頭上把住施工質量和安全關。結合基礎裝備落后、工作標準不統一的問題，強力推進隴海線安全標準線和寶成、陽安線安全放心線建設，同步提升安全硬件、軟件質量，修訂完善各項工作標準171項，技術標準233項，筑牢安全生產防線。

改革完善運輸組織機制，不斷提高運輸效能。結合現場運輸生產組織難題，在寶雞、安康、新豐鎮三個編組站推行“站機一體化”管理，將原先由機務段管理的調機及其乘務員統一劃交車站，最大限度地挖掘調機潛能。加強限制區段運輸組織，確保西部路網暢通，使分界口的交接紀錄不斷刷新; 打破系統間的界限，在較大站區建立片區聯勞會議制度，形成相互溝通、密切協作、高效運作的良性機制；針對運輸市場新變化，加大客貨營銷力度，變“等貨上門”為“上門找貨”，大力推行規?；?、集約化運輸，加強戰略裝車點建設，實施路企直通，有效釋放運輸效能。同時，不斷優化運輸組織、勞動組織和生產組織，整合機械動力設備、生產資源、房屋資源、閑置土地資源等，提高各類資源的使用效率，促使全局各項工作又好又快全面發展。著力解決民生民憂，凝聚推進二次創業之力。積極為漢中、略陽、虢鎮鐵路地區地震受災職工家屬籌備棉衣棉被、取暖用具等防寒過冬用品，讓災區職工家屬過一個舒心溫暖的冬天。加快災后重建工作，爭取早日完成2328戶、1728萬平方米安置房建設，為受災職工家屬交上一份滿意的答卷。進一步加快廉租房建設，讓生活困難職工盡早住上舒心房。推出沿線站區伙食團達標建設新舉措，優化整合設施簡陋的小伙食點，通過開展伙食團品牌菜大賽，使沿線偏遠山區2萬多名一線職工吃上舒心飯菜。

學習“最美鐵路人”先進個人心得體會篇7

年年春運，鐵路一票難求的現象今年仍在繼續，身為一名鐵路員工，在全黨開展深入學習實踐的活動中，也對這個現象進行了反思，我們只有按照的基本要求來正確的分析與看待鐵路春運一票難求的這個客觀事實，才能真正用科學發展的辦法解決這個長期以來制約我國鐵路運輸的瓶頸問題。

首先，把握國情是前提;中國是一個具有自己特色的發展中大國，這個國情就是每個中國人乘坐一次火車，就得有十三億的運量。世界上象我們這樣的國家并不多，在這方面學習歐美國家的鐵路市場化經驗并不符合我國的國情，印度是一個與我國國情比較接近的國家，至少在制度方面有值得我們借鑒的東西可以學習。

其次，正確定位是基礎;中國鐵路的關鍵問題還是體制問題，我們現在能看到的有關春運鐵路一票難求、黃牛黨猖獗的情況都是表面現象。政企不分就中國鐵路最大的特點，很多經濟學界的人士都認為鐵路一分就靈，只要實現了鐵路的市場化經營，中國鐵路一票難求的問題就可以得到根本性的解決。其實不然，我國的國情決定了人民長期還要依賴鐵路做為出行的主要交通工具，鐵路應做為國家重要的基礎產業加以扶持和保護，而不能簡單的推向市場。

再次，政府支持是保障;近年來，鐵路投入巨大，在發揮國民經濟運輸市場上的作用不容置疑，但中央與地方對鐵路建設的支持僅限于政策性和引導性，巨額資金的投入全是市場化的'運作，并不符合鐵路做為重要基礎產業的地位，對鐵路投資應列入財政開支，并嚴格審計，鐵路的投入是特殊的產業投入，應象社會公共事業一樣，不能簡單的用市場行為來衡量其投入產出。

最后，社會關注是關鍵;近年來，一到春運。鐵路系統就成了眾矢之的，在社會上遭遇一片罵聲，平時也時有各類與鐵路打官司的事件發生，從宣傳的角度看，廣大人民群眾對鐵路的情況并不了解，只知道鐵路服務不好，經常晚點。有了各種風雪災害，別的交通工具如民航、高速公路關閉就能獲得廣大人民群眾的理解，而鐵路在以保障安全前提下的晚點就不能獲得認可，原因就是社會大眾對鐵路運行方式的情況不了解，而服務質量也不是簡單的改進和提高的問題，這里存在著體制方面的復雜原因，需要全社會都來關心鐵路部門的發展。才有助于鐵路的長遠建設。

學習“最美鐵路人”先進個人心得體會篇8

一、 不斷進行質量改進，保證質量管理體系有效運行

按照二航局《管理系統單元手冊匯編》、《項目管理指南》等文件要求，項目部建立健全了項目部質量管理體系。20__年4月項目部迎接了中國船級社質量認證審核，11月通過了公司內審，有效的促進和完善了項目部質量管理體系的運行。

二、 開展質量活動，達到質量目標

質量管理活動圍繞制定的“質量目標”展開，通過開展員工教育、“質量月”活動、測量比武、質量先進評選等一系列活動，有效的提高了員工質量意識和責任感，現場施工質量也取得了不錯的成績，截止20__年11月14日，項目部檢測鉆孔灌注樁共666根，施工工序驗收合格率100%。

三、 突出質量控制重點，強化質量控制手段

1、加強原材料的質量控制，確保工程實體質量。項目部安質部、試驗室及物資部嚴格按照項目部原材料進場檢驗程序的有關規定對進場的原材料質量進行嚴格把關，杜絕不合格材料進入施工現場。

2、通過開展質量教育，提高技術、質量管理人員的業務水平。項目部針對現場的具體工作內容對現場人員進行相應的業務培訓，采用不同的形式如書面試卷、參觀學習、開會討論等，達到提高人員素質的目的。

3、 嚴格實行現場“三檢制度”，嚴格控制每道施工工序的質量，達到層層把關，不放過每一個質量問題。

4、 加大對質量通病的整治力度。項目部在整治質量通病的工作中，通過不斷的對施工工藝進行改進和提高作業人員的質量意識，在項目部常抓不懈的努力下得到了很大的改善。

5、充分發揮獎懲機制，提高人員積極性。對現場質量管控出現下滑時，在對作業人員進行教育的同時

四、 加強與業主溝通，提升項目部質量管理水平

項目部高度重視每次業主單位檢查，對業主提出的建議給予及時的`反饋，在業主組織的信用評價、質監站監督檢查、施工季度考核等檢查中在不斷完善自身質量管理工作的同時也得到了業主單位的肯定。

五、下一步工作計劃

充分吸取20__年質量工作中的經驗教訓，明年項目部將對質量管理工作不足方面做出改進。首先加強協作隊伍的質量管理，在加強溝通、有效管理方面下功夫，確保達到既定的質量目標。其次狠抓現場過程控制，達到現場作業標準化，為爭創優質工程奠定基礎。

學習“最美鐵路人”先進個人心得體會篇9

根據鐵道部、路局、丹大公司和項目經理部下發的《關于開展安全質量專項檢查活動的通知》，“安全質量專項活動”期間為了更好地貫徹執行鐵道部、路局和九局有關鐵路建設安全質量的文件指示精神，按照丹大公司和中鐵九局前莊項目部關于“開展安全質量專項檢查活動”布置。第三作業結合施工安全質量工作實際，堅持“注重實效”的原則，以宣傳“安全質量發展”為主線，緊緊圍繞“安全第一、質量為主”的主題，通過加強對活動的組織領導和開展多種形式的宣傳活動，推動安全質量文明工地建設，強化各級管理人員的安全質量責任意識，提高從業人員的安全質量素質，使安全質量意識深入人心，安全質量生產工作得到進一步增強和落實，加強第三作業隊的安全質量管理水平和施工中安全質量的掌控能力，現將活動做如下總結匯報：

一、精心準備，早安排、早落實

首先，本次安全質量專項檢查生活動，第三作業隊領導班子非常重視，及早成立了由隊長張學民為組長的安全質量專項檢查生活動領導小組，并由主管安全質量的副隊長王立國具體負責質量安全專項檢查活動的開展，本著早組織、早準備、早動手、早落實并結合第三作業隊建設項目的特點和重點，8月18日制定了《鐵路建設安全質量專項檢查活動實施方案》,對開展安全質量專項檢查活動的具體工作進行全面安排。其次，為了進一步落實各項工作，作業隊會議室召開了質量安全專項檢查活動的動員大會，會上由作業隊長張學民宣讀了中鐵九局前莊項目部《關于開展安全質量專項檢查活動的通知》，并對專項檢查活動的內容和意義做了生動的和詳細的講解，主管安全質量的副隊長王立國就丹大公司和九局前莊項目部的具體要求，對開展專項檢查活動的內容、步驟做了詳盡的安排，要求作業隊、各架子隊全體管理人員及全體施工人員以挖思想、追責任、抓執行的深度，統一思想、振奮精神、查找問題、提升能力，確?；顒由钊腴_展，收到實效。

再次，通過對“質量安全專項檢查活動”文件的學習和領導的講解，使作業隊和架子隊的全體人員在思想上有了新的認識，大家一致認為：在施工的大忙季節里開展質量安全專項檢查活動十分及時、十分必要，這次活動不但對施工質量安全提出了“高標準”，又對全體管理人員、施工人員要求不論是搶施工進度還是搶工期都要“講科學”不蠻干，同時要求全體管理人員、施工人員不論在什么時間、什么地點對施工質量安全意識都要“不懈怠”，從而克服了部分管理人員和施工人員的對施工質量安全意識的“懈怠”思想，加強了對施工質量安全的“科學”意識，提高了對施工質量安全的“高標準”嚴要求。

二、安全質量專項活動，形式多樣。

1、廣泛宣傳，營造氛圍。8月18日之后，在第三作業隊上下掀起了安全質量專項檢查活動學習、宣傳和教育的熱潮，第三作業隊大力營造“安全第一、質量為主”的輿論氛圍。施工現場在顯著位置懸掛、張貼安全質量標語、懸掛橫幅。

2、關心農民工，根據上級的“五同”的要求，并且送安全質量知識到現場。我隊安全人員及質量人員現場對施工人員進行《“三級教育”》對提高農民工維護自身權益，牢固樹立安全意識和掌握生產技能起到了一定作用。

三、結合實際追求實效

第三作業隊承建的丹大快速鐵路前莊線DT2標段，線路全長總計：18.6KM。其中，特大橋六座，大橋一座，中橋一座，其他涵洞、站場、路基等工程。從工程構成來看，特、大、中橋、涵、站場、路基和水中墩作業等基本涵蓋了鐵路線路施工的全部。由此可見，我們的安全質量工作一是繁雜，二是繁重，從而使第三作業隊的安全質量工作：一、起點高；二、標準高；三、要求高，也就讓我們更加深刻認識到“如履薄冰、如臨深淵、如坐針氈”，使我們更加深刻理解了“確保質量和安全是對高鐵最重要的要求”的深刻內涵，迫使我們在安全質量工作中牢固樹立“高鐵質量高于一切、安全高于一切”的理念。確保施工生產安全質量，堵塞了安全質量漏洞，消除了安全質量隱患。

1、查思想認識。

思想作風是一切質量安全工作的生命線，任何質量安全工作都需要過硬的思想來指導工作，我們也不例外，我們的做法是：

①首先要擺正位置。按照上級指示要求，認真學習貫徹執行鐵道部、路局、集團公司和局項目部有關質量安全的文件指示精神，提高思想認識，加強思想作風，要站在“質量安全高于一切”的位置，把質量安全擺在項目施工的核心；

②消除一切消極因素。我們雖然不在既有線施工和客專項目施工，但是質量安全工作依然存在不確定因素，依然是我們施工生產中的大敵，依然有需要我們解決的安全質量工作上新的課題，所以我們沒有理由沾沾自喜，沒有理由思想松懈，在我們的思想里：不論是客專還是高鐵，“質量安全永遠高于一切”；

③第三作業隊施工生產的質量安全形勢總體來說是比較樂觀的，但也存在許多質量安全上的隱患時刻在威脅著我們，尤其是思想上的隱患，我們有些人認為質量安全工作沒什么大不了的，只要在緊張的時候抓一下就得了，不出大事就行，“三如”意識極其淡??；這些消極思想的存在會極大地削弱和阻礙施工質量安全工作，是質量安全工作的思想上的隱患，也將會給施工生產帶來無可彌補的損失；所以我們不光要加強學習上級文件指示精神，加強思想認識，更要在思想上消除質量安全工作“無所謂”的消極因素和懈怠思想，加強“如履薄冰、如臨深淵、如坐針氈”的憂患意識。

2、查源頭控制。

我們是施工企業，質量安全工作是我們企業生存、企業穩步發展的生命線，所以在施工生產過程的質量安全工作我們最注重就是從源頭上控制：

①編制符合本項目工程的、詳盡的施工組織設計；

②制定具有針對性、可操作性的專項施工方案；

③按照合同承諾配備人員和設備；

④按照“四個標準化”要求組建架子隊并制定相應的架子隊管理制度；

⑤嚴格執行各項檢驗試驗制度，嚴把原材料進場關，不準任何不合格的原材料進入施工現場。我們堅信：嚴格執行制度、認真對照標準，只要我們想到了、只要我們做到了，質量安全工作就順利了。

3、查過程控制。

①建立健全了切合本項目工程實際的、嚴格認真落實的質量保證體系和安全保證體系；

②制定并認真落實了切合施工生產實際需要的，可操作性強的而又通俗易懂的工序作業指導書；

③制訂了嚴格的施工安全技術交底制度和嚴格的執行了安全技術交底并規定必須全員簽字；

④我們嚴格的按照標準和程序對分項、分部和單位工程進行了認真詳細的'檢查驗收，并且認真的履行了安全評估和工程驗收等有關程序等。只有想不到的，沒有做不到的；質量安全工作就是這樣，只要我們想到就必須做到。

4、查責任落實。

安全質量工作有個關鍵的環節就是責任落實，如果責任不落實那質量安全工作就是墻上的畫了，所以第三作業隊：

①制定了安全（質量）生產責任制，規定了各部門、每個人的安全質量責任，讓每個部門每個人都知道在安全（質量）生產過程中所在的位置所承擔的責任；

②制訂了明確的責任考核制度和考核標準，月月對各部門對每個人進行安全質量工作的考核，鼓勵先進、激勵后進；

③我們根據上級要求對我們在安全質量工作中出現的問題建立了問題庫，以便發現、總結在質量安全工作中出現的共性問題并提出應對措施和解決方法，做到了發現問題、解決問題、整改整治有回復的閉環管理；

④對發現檢查出來的質量安全問題，我們堅決按照“四不放過”原則，發現問題不怕，怕的是不重視問題，怕的是對問題的麻木，而“四不放過”原則正好解決了這些問題，查明原因、教育員工、整改整治。

5、查實體質量安全。

現在第三作業隊的施工項目是橋梁工程，我們在樁基施工和基坑開挖采取的方法是：

①安全質量專職管理人員堅持在現場實地監控，特別是灌注樁的時候安全質量專職人員必須在現場監控，在基坑開挖時除安全質量專職人員在場外又設置專人進行防護；

②高空作業我們制定了詳細的安全防護措施，并對“三寶”進行了嚴格的要求，同時要求架子隊的安全質量專職人員進行重點防護和監控；

③對特種設備的管理，我們嚴格按照特種設備管理制度進行規范管理，“定人定機”“一人一機”責任落實到人頭上，特種作業人員我們堅持必須持證上崗，而且必須經過作業隊的專門安全培訓。

四、認真總結，以今朝促未來

“安全質量專項檢查”活動雖然已經結束，但安全質量生產工作沒有結束。第三作業隊將進行安全質量專項檢查活動的總結工作，認真總結本次活動的經驗與不足，將有些行之有效的安全質量防范措施形成制度常抓不懈，并形成長效機制。

在質量安全專項檢查活動的過程中，我們認真貫徹執行上級的有關安全質量工作的文件指示，解放思想，加強思想認識，加強思想作風，不斷深入質量安全專項檢查工作，我們不斷地學習新經驗，不斷地改變舊觀念，在思想作風上，在工作作風上，得到極大地提高，使我們的施工生產安全質量工作不斷走上新的臺階；我們在質量安全專項檢查活動中總結了一條經驗：在質量安全工作中一定要眼尖腿快嘴勤，眼尖：就是在質量安全活動中要善于觀察，要善于發現問題；腿快：就是要多多深入施工現場，熟悉施工過程，了解實際情況；嘴勤：就是凡事多說幾句，在質量安全活動中多提問題，多做警示。

我們覺得：質量安全工作，既要風風火火，又要婆婆媽媽；更多的是婆婆媽媽。

所以在我們的施工現場幾乎天天都能見到作業隊安質部的或架子隊的安全質量專職管理人員，不斷的在發現問題解決問題，為質量安全工作，為施工生產順利進行努力工作著。

當然在我們的安全質量工作中也存在著不足和誤區，是我們的安全質量工作出現這樣或那樣問題，比如：在執行上級文件指示時，偷工減料，口頭傳達的多，實際工作的少；比如：有些同志認為不再既有線上施工就可以松一點，并且沾沾自喜，工作也是得過且過；比如：有些同志認為，都工作多少年了，都輕車熟路了，自以為是；比如：在檢查過程中講人情面子，睜一只眼閉一只眼，該處罰的不處罰，做老好人；比如：制定方案或技術交底時照搬照抄，脫離實際，針對性不強可操作性不強；這些問題在我們的質量安全實際工作中確實存在，是質量安全工作的大敵，阻礙著質量安全工作的進行，侵害著我們施工生產的順利進行。

我們認為什么都可以松懈，但是思想絕不可以松懈，所以搞好安全質量工作，首先要抓好思想教育，提高思想認識；我們的做法是：認真貫徹上級關于質量安全的文件指示精神，加強學習，學習時不偷工減料，不脫離實際；通過對上級關于質量安全的文件指示精神，加強了思想認識，豐富了思想內涵，并運用到實際工作當中，極大地推動了我們的質量安全工作；在實際工作中，我們逐步克服了口唱高調的虛浮作風，克服了沾沾自喜，自以為是的松懈思想；克服了做老好人的做法；克服了不結合實際的工作作風，在質量安全實際工作中堅定地按照“六位一體”和標準化管理要求，加強思想認識，轉變觀念，糾正錯誤，改進工作作風，切實做好質量安全工作。

這次質量安全專項檢查活動，對我們來說是促動也是推動，我們要借這個契機，改進我們的安全質量工作，要把此次安全質量專項檢查工作，與推進鐵路建設標準化管理有機結合起來，深化完善現場管理和過程控制，對影響工程質量和安全的因素進行深入分析研究，建立起一整套完整的、具有可操作性的長效的安全質量控制機制，嚴格落實不干違法的事、不干違章的事、不用低素質的人員、不吝嗇投入、不當老好人、不存在僥幸心理“六個不”要求，努力建設精品工程、安全工程和百年不朽工程，奠定中鐵九局前莊工程持續安全運行的堅實基礎。

目前，正值工程施工高峰期，部分工程正在進行深基坑施工，墩柱高空作業，高空墜落、基坑坍塌、機械傷害、建筑施工環境整治等安全隱患將是今后一段時間的監控重點。第三作業隊將以“安全質量專項檢查”活動為契機，全面推進建設工程安全質量文明施工管理工作，不斷提升工程安全質量生產管理水平，確保第三作業隊今年的各項安全質量工作落到實處，真正達到季度目標，年度目標乃至長久目標。

學習“最美鐵路人”先進個人心得體會篇10

根據指揮部下發的《關于開展銀川站改及惠銀二線鐵路建設質量安全專項整治活動的通知》（銀指20__8號）文件要求，為了更好的貫徹執行鐵道部《關于印發<鐵路建設質量安全專項整治工作實施意見>的通知》（鐵建設函20__210號）和《關于開展鐵路建設質量安全專項整治活動的通知》（蘭鐵建設電20__328號）的文件指示精神，我監理站結合施工質量安全工作實際，注重實效,牢固樹立“安全第一、質量為主”思想理念，強化各級人員的質量安全責任意識，提高作業人員的安全質量素質，使安全質量意識深入人心，質量安全生產工作得到進一步增強和落實?，F將本次活動做如下總結：

一、加強組織領導，全面進行部署

我監理站在接到活動通知后，及時成立了由總監范春寶為組長的質量安全專項整治活動領導小組，制定了《關于開展鐵路建設質量安全專項整治活動安排》，通過加強對活動的組織領導和開展各種形式的宣傳活動，使各級人員深刻領會本次活動的意義和目的，充分認識本活動的重要性，確?；顒由钊腴_展，收到實效。

二、突出檢查重點，抓好整改落實

1、查質量安全行為方面。重點整治質量安全管理責任落實情況，質量安全保證體系是否健全，對發現的各種質量安全問題和事故進行徹底整改與復查，嚴抓對質量安全大檢查重視不夠、檢查深度不足、問題分類不清、整改力度不強等行為，加強控制施工技術管理不力，基礎管理工作薄弱，技術交底不到位等問題，徹底杜絕了現場管理混亂、施工粗制濫造、違章違規作業、施工過程偷工減料、工程驗收不執行標準、內業資料弄虛作假等行為發生。

2、查合理工期方面。按照相關文件要求，重點整治違反科學規律，不考慮自然環境、氣候條件影響，盲目搶工、趕工的`問題。

3、查實體工程質量方面。重點整治未經變更擅自改變橋涵基礎開挖方法、涵底標高錯誤等問題。加強“四電”工程站前站后接口處理不當、設備配件進場檢驗不合格、預埋件位置精度差、光電纜防護措施不利、接觸網施工方法不當等問題的整治力度。檢查原材料進場檢驗產品是否合格、混凝土配合比管理是否到位、是否存在違規使用新材料、新產品等問題。

4、查施工安全方面。臨近既有線的施工，嚴格執行《鐵路營業線施工安全管理辦法》及《補充辦法》，其中對于存在材料機具擺放不整齊、回收不及時的問題進行全面整改與復查；要求施工單位在動用地下設備前必須提前通知設備管理單位；施工時正確使用安全帽、安全帶與安全網，大型機械作業時做到“一人一機一防護”，特種作業施工人員必須持相關證件上崗；對于大型機械的使用必須嚴格執行安全規章制度、操作規程與維護制度；施工現場建立完善的危險品管理制度，危險品按程序及時入庫管理；全面加強工地及宿舍取暖、大功率安全用電管理，杜絕民工私拉亂接施工用電現象，配備足夠的消防器材。

三、加強落實整改，確?；顒尤〉脤嵭?/p>

在開展鐵路質量安全專項整治活動的過程中，我監理站認真貫徹執行上級的有關文件指導精神，進一步完善各項質量安全管理規章制度和保證體系，深入推進標準化管理，建立健全工程質量安全管理長效機制，加強思想認識，不斷深入質量安全專項檢查工作。嚴查徹整各類安全質量隱患，全面整治不執行建設標準和安全規程，施工偷工減料、弄虛作假、以次充好，現場管理混亂無序等突出問題，確保鐵路建設施工安全和工程質量。我監理站將此次專項活動與路局全面落實閉環管理、推進鐵路建設標準化管理等相結合，把問題排查、糾正整改、強化管理、完善制度等工作結合起來，做到統籌兼顧，同步推進。對管內施工項目進行全面排查，切實找出當前鐵路質量安全管理中存在的突出問題，認真分析，促進質量安全管理工作。

在今后監理工作中，我們要以本次安全大檢查活動為契機，對檢查出的問題及時督促整改，并逐項落實整改責任人，督促整改落實與整改復查。我監理站會繼續貫徹本次質量安全專項整治活動的精神，把鐵路建設質量安全專項整治活動的根本宗旨體現在具體工作當中，確保鐵路建設安全持續穩定。