公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告總結(jié)（通用15篇）

調(diào)研報(bào)告通常需要包括背景介紹、調(diào)研目的、調(diào)研方法、調(diào)研結(jié)果和建議等幾個(gè)主要部分。在我們?yōu)槟峁┮恍┱{(diào)研報(bào)告范文之前，讓我們先了解一下調(diào)研報(bào)告的一般結(jié)構(gòu)和要素。

公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告

1、包干對象：涉及改革的部門(單位)的在編、在崗人員。

2、包干標(biāo)準(zhǔn)：按照干部職務(wù)、崗位和實(shí)際工作量發(fā)放交通費(fèi)補(bǔ)貼。

副處職級領(lǐng)導(dǎo)干部：3000元/月。

正科職級領(lǐng)導(dǎo)干部：2800元/月；

副科職級領(lǐng)導(dǎo)干部：2400元/月；

正科、副科級協(xié)理員：1400元/月；

中層正職：1000元/月；

中層副職：800元/月；

其他在編在崗人員：500元/月；

退養(yǎng)正科、副科級協(xié)理員：1000元/月；

其他退養(yǎng)人員：300元/月。

3、執(zhí)行時(shí)間：公務(wù)交通費(fèi)補(bǔ)貼調(diào)整從年9月1日起執(zhí)行。

4、差旅費(fèi)報(bào)支：實(shí)行交通費(fèi)用包干后，不再報(bào)支范圍內(nèi)的任何交通費(fèi)用。到其他地區(qū)執(zhí)行公務(wù)活動(dòng)，必須事先報(bào)請分管領(lǐng)導(dǎo)同意，根據(jù)會(huì)議通知等材料，經(jīng)鎮(zhèn)長審核簽批后方可報(bào)銷。

（1）因公租用車輛費(fèi)用的結(jié)算。實(shí)施車改后，參加鎮(zhèn)黨委政府組織的大型活動(dòng)或出席上級規(guī)模較大的會(huì)議，由黨政辦公室負(fù)責(zé)調(diào)排或租用車輛所需的費(fèi)用經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)后由集體報(bào)支。（除黨委政府組織的大型活動(dòng)和處理突發(fā)性事件外，黨政辦公室不再調(diào)排、租借任何車輛）。

（2）因公使用自備車的補(bǔ)貼結(jié)算。實(shí)施車改后，機(jī)關(guān)工作人員因公赴市以外地區(qū)出差或參加公務(wù)活動(dòng)，經(jīng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后使用自備車的，按行駛里程和路橋通行費(fèi)、停車費(fèi)予以補(bǔ)貼，其中里程補(bǔ)貼按至目的地的往返里程1.30元/公里計(jì)算，具體標(biāo)準(zhǔn)參照《鎮(zhèn)到臨近主要城市里程補(bǔ)貼參照表》執(zhí)行。工作人員出差返鎮(zhèn)后須在五個(gè)工作日內(nèi)辦理結(jié)報(bào)，結(jié)報(bào)時(shí)填寫《鎮(zhèn)機(jī)關(guān)公務(wù)用自備車費(fèi)用報(bào)銷單》，由黨政辦審核并經(jīng)批準(zhǔn)后由單位財(cái)務(wù)予以報(bào)銷。

（3）因公外出乘坐公交車輛的費(fèi)用結(jié)報(bào)。實(shí)施車改后，機(jī)關(guān)工作人員因公赴市以外地區(qū)出差或參加公務(wù)活動(dòng)，可按有關(guān)規(guī)定據(jù)實(shí)報(bào)銷往返公交、火車車票和出差地市內(nèi)交通費(fèi)，但出租車費(fèi)用不得報(bào)銷。

二、特種車輛使用規(guī)定。

對配備留用的用于招商引資的商務(wù)用車、執(zhí)法監(jiān)察車輛和防汛、救災(zāi)、處理突發(fā)事件等專用車輛，任何人不得違反規(guī)定，擅自私用公車，嚴(yán)禁將公車作為上下班和處理日常工作事務(wù)的交通工具。領(lǐng)導(dǎo)干部在執(zhí)行公務(wù)活動(dòng)中原則上不使用本單位保留的公車。保留的公車在非工作時(shí)間以及無公務(wù)活動(dòng)時(shí)，應(yīng)停放在本單位內(nèi)部，不得在外過夜，節(jié)假日不得擅自使用。確因工作原因需在外過夜的，必須經(jīng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)同意，并確保車輛停放安全。

三、駕駛車輛需注意的幾個(gè)問題。

1、機(jī)關(guān)干部的自備汽車必須按規(guī)定參加年審年檢，確保車況良好。自備汽車的四項(xiàng)保險(xiǎn)（指車輛損失險(xiǎn)、交通事故責(zé)強(qiáng)制險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)和不計(jì)免賠險(xiǎn)）必須保全保足。

2、機(jī)關(guān)干部因公使用自備車，因交通違章而受處罰的費(fèi)用及其他相應(yīng)后果均由個(gè)人承擔(dān)。

3、機(jī)關(guān)干部在非公務(wù)活動(dòng)或因酒后駕車時(shí)發(fā)生交通事故的，責(zé)任自負(fù)，集體不承擔(dān)費(fèi)用。

四、本意見自下發(fā)之日起執(zhí)行。

由鎮(zhèn)公務(wù)用車制度改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)解釋。

公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告

1、公務(wù)用車費(fèi)用居高不下，財(cái)政負(fù)擔(dān)沉重。據(jù)一些地方調(diào)查，每年一輛公務(wù)用車的運(yùn)行成本(含司機(jī)工資、福利)至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元。如江西省定南縣實(shí)行公務(wù)用車制度改革前，每年用于公務(wù)用車的費(fèi)用達(dá)583萬元，占全年財(cái)政收入的12%;湖北省老河口市20xx年全市行政事業(yè)單位公務(wù)用車消費(fèi)為1400萬元，占整個(gè)財(cái)政支出的6%。每年新增的購車費(fèi)用，使許多地區(qū)和部門財(cái)政不堪重負(fù)，如20xx年遼寧省葫蘆島市機(jī)構(gòu)改革后，有27個(gè)單位提出要更新、購買新車47輛，需要財(cái)政支出1100多萬元。

2、公車私用現(xiàn)象嚴(yán)重?，F(xiàn)行公務(wù)用車使用管理的費(fèi)用完全由財(cái)政承擔(dān)，缺少相應(yīng)的利益調(diào)節(jié)機(jī)制，這種“大鍋飯”式的管理無形中助長了一些干部以權(quán)謀私、公車私用。群眾反映，在公車使用中，辦公事的占三分之一，領(lǐng)導(dǎo)干部及其親屬私用的占三分之一，司機(jī)私用的占三分之一?，F(xiàn)實(shí)中用公車接送親屬子女、迎親嫁娶、探親訪友、旅游觀光等已是人所皆知的事實(shí)，而且越是節(jié)假日越嚴(yán)重。

3、公車使用效率低下，浪費(fèi)驚人。與社會(huì)其他運(yùn)營車輛相比，公務(wù)用車的使用效率十分低下。有關(guān)資料表明，社會(huì)其他運(yùn)營車輛每萬公里運(yùn)行成本為8215元，黨政機(jī)關(guān)則高達(dá)數(shù)萬元，每輛出租車的使用效率為公車的5倍，而運(yùn)營成本僅為公車的13.5%。這種公車資源的不合理配置，與建立社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制對政府機(jī)關(guān)提出的低成本、高效率的要求是截然相悖的。另外，由于公車管理方面存在的漏洞，公車在使用以及維修保養(yǎng)等方面浪費(fèi)嚴(yán)重，如大慶市工商局有一輛車一年的維修費(fèi)用就達(dá)22萬元，江西省定南縣某單位一輛車一年曾經(jīng)用掉18個(gè)輪胎，這其中顯然存在著諸多問題。

4、超編制超標(biāo)準(zhǔn)配備使用小汽車問題屢禁不止。中央對公務(wù)用車的配備使用已有明確規(guī)定，但一些干部將配備使用小汽車看成是權(quán)力和地位的象征，視為一種待遇。許多地方和部門不是從公務(wù)需要出發(fā)，而是根據(jù)干部的職級待遇配備車輛，竟相配車，配好車，不嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，甚至為縣處級領(lǐng)導(dǎo)干部也配備了專車，超編制超標(biāo)準(zhǔn)配備小汽車問題嚴(yán)重。雖然各地各部門多次進(jìn)行專項(xiàng)治理，但問題仍屢禁不止、不斷反彈。20xx年，河北省在對全省公務(wù)用車配備使用情況的清查中，共清理出違規(guī)車1373輛，其中超標(biāo)車328輛。國家稅務(wù)總局在對全系統(tǒng)1999年以來配備使用小汽車情況的清查中，共清理出超標(biāo)車1402輛。今年，中央紀(jì)委對各省區(qū)市在職省部級領(lǐng)導(dǎo)干部配備使用小汽車情況進(jìn)行了清理統(tǒng)計(jì)，共清理出超標(biāo)車401輛，全國31個(gè)省(區(qū)、市)除4個(gè)省(市)外，其他都不同程度地存在超標(biāo)準(zhǔn)配車問題。

二、公務(wù)用車制度改革的基本情況。

近年來，針對現(xiàn)行公務(wù)用車管理中存在的各種問題，一些地方和部門從改革入手，不斷完善制度，創(chuàng)新機(jī)制，加大源頭治理力度，特別是今年以來，按照中央紀(jì)委第二次全會(huì)的要求，各地各部門進(jìn)一步加大了改革試點(diǎn)工作的力度。據(jù)了解，目前上海、廣東、江蘇、湖北、江西、黑龍江、遼寧等14個(gè)省(區(qū)、市)以及審計(jì)署、國家宗教局等4個(gè)中央國家機(jī)關(guān)進(jìn)行了改革試點(diǎn)?？萍疾?、人事部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部、中國人民銀行、新聞出版總署等15個(gè)中央和國家機(jī)關(guān)實(shí)施了班車改革。

從各地的情況看，改革多數(shù)是從鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級搞起，個(gè)別地方在市、縣直屬部門進(jìn)行了改革，如黑龍江省大慶市、遼寧省葫蘆島市等。廣東、湖北兩省今年下發(fā)了關(guān)于積極穩(wěn)妥地推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的意見，以指導(dǎo)和推動(dòng)全省工作的開展。深圳、佛山、威海等市已經(jīng)制定了改革方案，準(zhǔn)備在全市范圍內(nèi)推行改革。湖北和吉林兩省還對離退休干部的公務(wù)用車進(jìn)行了改革試點(diǎn)。

經(jīng)過幾年的實(shí)踐，各地各部門積累了許多成功的經(jīng)驗(yàn)，探索出了一些行之有效的辦法，在改革中主要采取了以下幾種做法：一是取消公務(wù)用車,發(fā)放交通費(fèi)用補(bǔ)貼。車改后取消公務(wù)用車，各單位今后一律不再購置新車。干部進(jìn)行公務(wù)活動(dòng)，則根據(jù)職務(wù)、級別和工作性質(zhì)，以及各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平發(fā)放一定數(shù)額的交通費(fèi)用，明確干部在規(guī)定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行公務(wù)活動(dòng)，不再報(bào)銷任何交通費(fèi)用。在交通費(fèi)用發(fā)放和使用方面，一是以現(xiàn)金形式發(fā)給干部本人，由干部自行支配，超支不補(bǔ)，節(jié)余歸己;二是不發(fā)現(xiàn)金，費(fèi)用由單位集中管理，個(gè)人在規(guī)定限額內(nèi)憑票報(bào)銷用車費(fèi)用，超支不補(bǔ)，節(jié)余轉(zhuǎn)入下一年度使用或按一定比例獎(jiǎng)勵(lì)給個(gè)人;三是發(fā)放部分現(xiàn)金，其余部分由單位集中調(diào)劑使用。也有的地方和部門在改革中保留了少量公務(wù)用車，用于公務(wù)接待、突發(fā)事件等特殊需求。

二是取消各部門的公務(wù)用車，實(shí)行集中統(tǒng)一管理。取消各部門公務(wù)用車后，由政府組建公務(wù)用車出租公司，按企業(yè)模式運(yùn)營管理，用以保障各部門的公務(wù)用車需求。各部門用車，則根據(jù)干部的職務(wù)、級別和工作需要，發(fā)放一定數(shù)額的公里券，干部在規(guī)定限額內(nèi)憑券用車，超支自負(fù)，節(jié)余轉(zhuǎn)入下一年度或以一定比例獎(jiǎng)勵(lì)個(gè)人。如山東省泰安市等地區(qū)。

三是保留各單位現(xiàn)有公務(wù)用車，但車輛報(bào)廢后不再換購新車，逐步取消公務(wù)用車。嚴(yán)格核定各單位公務(wù)用車編制，現(xiàn)有公務(wù)用車仍由各單位自行管理使用，但對缺編車輛和今后報(bào)廢的車輛不再重新配備，每年按缺編車輛數(shù)發(fā)放一定數(shù)額的租車費(fèi)用，用于公務(wù)交通。由政府引導(dǎo)，成立專門的出租汽車公司，保障政府部門的公務(wù)用車需要。如遼寧省葫蘆島市。

各地各部門在改革工作中十分注重制度建設(shè)，制定出臺(tái)了許多配套措施，對公車改革的對象、范圍、交通費(fèi)用補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)以及原有公務(wù)用車的處理、司機(jī)安置和財(cái)務(wù)管理等都做出了明確具體的規(guī)定，并嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)督檢查，從而保證了改革的順利進(jìn)行。

三、公務(wù)用車制度改革取得的主要成效。

從各地各部門的改革實(shí)踐看，公務(wù)用車制度改革取得了比較明顯的成效，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

1、降低了公務(wù)交通成本,減少了財(cái)政支出。各地各部門普遍反映，車改后交通費(fèi)用支出明顯下降。如湖北省僅市(州)級離退休干部車改一項(xiàng)，每年就節(jié)約經(jīng)費(fèi)約2500—3000萬元。湖北省老河口市實(shí)行改革后，20xx年交通費(fèi)用下降139.86萬元，降幅21.2%;無錫市92個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)改革前每年公務(wù)用車費(fèi)用支出約7000—9000萬元，改革后發(fā)放交通費(fèi)用3500—4000萬元，節(jié)約40—60%;國家宗教局實(shí)施車改后，每年可節(jié)省經(jīng)費(fèi)15—20萬元。同時(shí)，車改后各單位不再購置新車，減少了購車成本，財(cái)政支出明顯減少。

2、推動(dòng)了黨風(fēng)廉政建設(shè)的深入開展，從源頭上有效地解決了公務(wù)用車管理中存在的問題。實(shí)行公務(wù)用車制度改革，改變現(xiàn)行公務(wù)用車的管理使用方式，比較有效地解決了過去超編制超標(biāo)準(zhǔn)配備使用小汽車，以及公車私用等問題，堵塞了利用車輛維修保養(yǎng)報(bào)銷各種費(fèi)用的漏洞，從源頭上遏制了各種違紀(jì)違法行為的發(fā)生。同時(shí)，公務(wù)用車制度改革促進(jìn)了領(lǐng)導(dǎo)干部思想觀念和工作作風(fēng)的轉(zhuǎn)變，密切了黨群干群關(guān)系。

各地各部門在改革中也遇到了一些問題，一是少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)干部“官本位”思想嚴(yán)重，認(rèn)為公車就是“官車”，是權(quán)力和地位的象征，取消公務(wù)用車，有損自己的權(quán)威和形象，因此缺乏改革的積極性;有的擔(dān)心取消公務(wù)用車會(huì)影響正常工作，因而不愿改革。二是有的地方和部門對原有公務(wù)用車的處理沒有面向社會(huì)公開拍賣，而是出售給本單位領(lǐng)導(dǎo)干部或司機(jī)，并給予一定的優(yōu)惠，由于缺少透明度，群眾不理解、有意見。三是受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約，改革后交通費(fèi)用的發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)在地區(qū)與地區(qū)之間、部門與部門之間以及領(lǐng)導(dǎo)干部與一般干部之間存在一定差異，如何科學(xué)合理地確定難以把握。

四、對今后工作的建議。

從現(xiàn)實(shí)和社會(huì)的長遠(yuǎn)發(fā)展看，對公務(wù)用車管理制度進(jìn)行改革勢在必行。當(dāng)然，實(shí)行公務(wù)用車制度改革情況復(fù)雜，政策性強(qiáng)，涉及面廣，關(guān)系到干部的切身利益，必須積極穩(wěn)妥地進(jìn)行。鑒于我國各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異較大，行政區(qū)域、地理區(qū)位不同，公共交通發(fā)展程度不一，社會(huì)化服務(wù)水平各異，目前不宜在全國推行統(tǒng)一的改革模式。

因此，建議要進(jìn)一步總結(jié)各地各部門的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持先行試點(diǎn)，上下結(jié)合，采取多種模式，不斷完善，穩(wěn)步推進(jìn)，逐步加大改革力度。改革要由政府職能部門牽頭，紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)要積極參與，大力推動(dòng)，認(rèn)真履行好監(jiān)督檢查職能，以此促進(jìn)源頭治腐工作的深入開展。要加快中央和國家機(jī)關(guān)改革試點(diǎn)步伐，建議國管局、中直管理局和財(cái)政部選擇部分中央和國家機(jī)關(guān)進(jìn)行公務(wù)用車制度改革試點(diǎn)。

公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告

我市原有的公務(wù)用車體制同全國一樣，是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生并沿襲下來的傳統(tǒng)模式。20xx年至20xx年，市直機(jī)關(guān)和事業(yè)單位平均每年每輛單車帳面直接支出為2.7萬元，加上司機(jī)工資、補(bǔ)貼、車輛保險(xiǎn)、車庫折舊、大修等費(fèi)用，每輛單車年實(shí)際平均支出為7.7萬元，三年公務(wù)用車實(shí)際總支出為2725萬元。

同時(shí)，三年新購車輛206臺(tái)，購車支出1615萬元，年均購車支出539萬元。公務(wù)用車消費(fèi)占財(cái)政支出的比例超過9%。

這一體制主要存在四方面的問題：一是公務(wù)用車費(fèi)用高，財(cái)政負(fù)擔(dān)沉重。調(diào)查顯示，每年一輛公務(wù)車的運(yùn)行成本至少7萬元，有的甚至超過10萬元，加上每年財(cái)政負(fù)擔(dān)的大修費(fèi)用等，公務(wù)用車支出的口子越來越大，財(cái)政及各單位早已不堪重負(fù)。二是公務(wù)用車私用嚴(yán)重。公務(wù)用車消費(fèi)在民間早有“三三制”之說。即在公務(wù)用車使用中，辦公事占1/3，領(lǐng)導(dǎo)干部及親屬私用占1/3，司機(jī)私用占1/3。三是公務(wù)用車使用效率低下，浪費(fèi)驚人。據(jù)調(diào)查，社會(huì)其他營運(yùn)車輛每萬里運(yùn)行成本平均為8215元，而黨政機(jī)關(guān)則高達(dá)數(shù)萬元;出租車的使用效率約為公務(wù)用車的5倍，而運(yùn)營成本僅為公務(wù)用車的13%。四是超標(biāo)、超編配車問題屢禁不止，嚴(yán)重?fù)p害了干部形象。

二、改革的主要做法。

一是因地制宜，反復(fù)論證，出臺(tái)實(shí)施方案。制定好實(shí)施方案是公務(wù)用車制度改革的關(guān)鍵。為使方案切實(shí)可行，齊齊哈爾市抽調(diào)專門人員組成公務(wù)用車改革辦公室，采取調(diào)查摸底、問卷調(diào)查等多種方式，廣泛征求各方面的意見和建議，在充分調(diào)研、多次論證的基礎(chǔ)上，20xx年4月形成了《齊齊哈爾市行政事業(yè)單位公務(wù)用車實(shí)行貨幣管理改革實(shí)施方案(試行)》(以下簡稱《方案》)。

二是試點(diǎn)先行，分步實(shí)施。《方案》20xx年5月在市直83個(gè)機(jī)關(guān)行政事業(yè)單位推行，同時(shí)確定了富?？h、鐵鋒區(qū)作為縣(市)、區(qū)試點(diǎn)單位。

三是制定原則，規(guī)范操作。為確保公務(wù)用車改革順利實(shí)施，我市確定了七條基本原則：一是堅(jiān)持市場取向，改革傳統(tǒng)公務(wù)用車模式，實(shí)行貨幣補(bǔ)貼的原則;二是堅(jiān)持有利于加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)和工作作風(fēng)建設(shè)的原則;三是堅(jiān)持有利于優(yōu)化財(cái)政支出結(jié)構(gòu)、節(jié)約財(cái)政支出、減輕財(cái)政負(fù)擔(dān)的原則;四是堅(jiān)持保證工作需要，任何時(shí)候在規(guī)定范圍內(nèi)不影響公務(wù)活動(dòng)的原則;五是堅(jiān)持從領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)用車支出情況和各單位工作量及職能特點(diǎn)出發(fā)，分類、分檔確定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的原則;六是堅(jiān)持分步進(jìn)行的原則;七是堅(jiān)持市直單位自愿參加的原則。

四是合理分類、分檔確定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的確定，是廣大干部群眾關(guān)注的焦點(diǎn)，既不能偏離改革方向，又要調(diào)動(dòng)大家的積極性，更要保證實(shí)際工作需要。為此，我市明確了以下分類、分檔的原則：1、參加公務(wù)用車改革的單位按前三年單車實(shí)際支出及工作量大小分類;2、保證特殊職位工作需要，據(jù)實(shí)發(fā)放;3、市直行政及財(cái)政全部供養(yǎng)事業(yè)單位的交通補(bǔ)貼費(fèi)，由市財(cái)政按方案規(guī)定的檔次核撥;4、財(cái)政部分供養(yǎng)和不供養(yǎng)的事業(yè)單位的交通補(bǔ)貼費(fèi)由單位自行解決和市直機(jī)關(guān)分類核定補(bǔ)貼(主要是根據(jù)前三年車輛費(fèi)用支出實(shí)際情況采用基數(shù)法確定的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn))。并在以上原則的基礎(chǔ)上，明確了公務(wù)用車個(gè)人補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高限額和財(cái)政補(bǔ)貼經(jīng)費(fèi)的檔次。

五是以人為本，妥善安置司勤人員。富余人員安置是公務(wù)用車改革順利推進(jìn)的前提。齊齊哈爾市從穩(wěn)定大局角度出發(fā)，出臺(tái)多項(xiàng)優(yōu)惠政策，如提前退休、退養(yǎng)、解除勞動(dòng)關(guān)系、就地轉(zhuǎn)崗、停職留薪創(chuàng)辦和領(lǐng)辦企業(yè)等安置方式，做到了“退養(yǎng)的愉快、轉(zhuǎn)崗的安心、解除關(guān)系的稱心”。

六是規(guī)范運(yùn)作，確保國有資產(chǎn)不流失。原有公務(wù)用車統(tǒng)一上交市財(cái)政局，經(jīng)中介機(jī)構(gòu)評估后，帶原牌照按照依法、公開、規(guī)范、透明的原則，實(shí)行公開競價(jià)拍賣。同時(shí)，為保證各單位公務(wù)用車改革后工作用車需要，市政府采取公開招標(biāo)方式，運(yùn)用市場化手段組建經(jīng)營性公務(wù)用車服務(wù)公司。公務(wù)用車服務(wù)公司按市場化運(yùn)營，自負(fù)盈虧、獨(dú)立核算。

七是嚴(yán)明紀(jì)律、強(qiáng)化監(jiān)督。公務(wù)用車改革工作涉及諸多環(huán)節(jié)，涉及各方面利益，必須嚴(yán)明紀(jì)律。為此，齊齊哈爾市專門成立了由市紀(jì)委、市監(jiān)察局參加的公務(wù)用車改革工作紀(jì)律監(jiān)督組，出臺(tái)了《全市公務(wù)用車改革紀(jì)律若干暫行規(guī)定》，并及時(shí)下發(fā)《關(guān)于嚴(yán)明公務(wù)用車改革紀(jì)律的通知》，要求各單位對車輛搞好登記造冊，防止國有資產(chǎn)流失。

三、取得的成效。

(一)堵住了體制漏洞。

推行公務(wù)用車改革后，明顯堵住了兩個(gè)方面的漏洞：一是公務(wù)用車帶來的不正之風(fēng)和腐敗現(xiàn)象得以杜絕。特別是相互攀比購車、以車頂債、車輛修理費(fèi)用畸高等諸多問題都不再存在。二是公務(wù)用車私用得以根治。存在多年的公務(wù)用車消費(fèi)“三三制”問題從源頭上得以解決。

(二)減輕了財(cái)政負(fù)擔(dān)。

公務(wù)用車改革實(shí)行后，減輕了財(cái)政壓力，改善了財(cái)政支出結(jié)構(gòu)。改革前，齊齊哈爾市公務(wù)用車年費(fèi)用為3790萬元，改革后，財(cái)政支出交通費(fèi)補(bǔ)貼僅為1134萬元，節(jié)省財(cái)政資金2656萬元。

(三)改善了干部作風(fēng)。

長期以來，一些領(lǐng)導(dǎo)干部已經(jīng)不把公務(wù)用車當(dāng)作工作的手段、辦公的條件，而是成了身份、地位、權(quán)力的象征。公務(wù)用車改革后，領(lǐng)導(dǎo)干部和公務(wù)員外出辦事、下基層多是坐公交車、乘火車，由于沒有可供隨意使用的公務(wù)用車，再也不會(huì)出現(xiàn)“白天跑公路，晚上回家住”的現(xiàn)象。實(shí)踐證明，公務(wù)用車改革改善了機(jī)關(guān)干部工作作風(fēng)，減輕了基層單位和群眾負(fù)擔(dān)，密切了干群關(guān)系。

(四)拉動(dòng)了消費(fèi)需求。

一直以來，齊齊哈爾市個(gè)人擁有汽車比例不高，尤其是機(jī)關(guān)干部更是寥寥無幾。公務(wù)用車改革的實(shí)施，使機(jī)關(guān)干部每月都能有一定的交通費(fèi)補(bǔ)貼，有關(guān)部門和銀行等金融機(jī)構(gòu)也為機(jī)關(guān)干部購車提供優(yōu)惠政策，比如：可用未來5年交通補(bǔ)貼費(fèi)抵購車款，同時(shí)可享受競拍價(jià)格25%的優(yōu)惠等等。至今為止，市直機(jī)關(guān)及直屬事業(yè)單位700多名縣處級干部中，已有300多人購置了車輛，有效拉動(dòng)了消費(fèi)需求。

四、幾點(diǎn)啟示。

(一)深入細(xì)致的調(diào)查研究是做好公務(wù)用車改革工作的基礎(chǔ)。

開展公務(wù)用車制度改革，調(diào)查研究是一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作。沒有深入細(xì)致的調(diào)查研究，改革難以達(dá)到預(yù)期的效果。制定《方案》期間，齊齊哈爾市不但充分借鑒了有關(guān)省市的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，還抽調(diào)大量工作人員深入各政府機(jī)構(gòu)和事業(yè)單位了解實(shí)際情況，掌握了大量一手?jǐn)?shù)據(jù)，為《方案》的科學(xué)制定打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

(二)統(tǒng)籌配合，協(xié)同推進(jìn)，是公務(wù)用車改革得以順利推進(jìn)的前提。

市公務(wù)用車改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室作為牽頭組織部門，加強(qiáng)組織、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)的力度，定期掌握公務(wù)用車改革的進(jìn)展情況，召開協(xié)調(diào)會(huì)，分析、協(xié)調(diào)和解決公務(wù)用車改革工作中遇到的困難和問題。財(cái)政、監(jiān)察等有關(guān)部門也從資金保障、政策扶持和加強(qiáng)監(jiān)督等方面，給予強(qiáng)有力的支持，為公務(wù)用車改革提供了有力的保證。

(三)正確處理加快改革與規(guī)范操作的關(guān)系，是公務(wù)用車改革取得成效的保障。

公務(wù)用車改革涉及面廣，政策性強(qiáng)，既要加快推進(jìn)，又要規(guī)范操作。為確保規(guī)范操作，齊齊哈爾市制定了資產(chǎn)審計(jì)評估、產(chǎn)權(quán)交易辦法等系列文件，用以指導(dǎo)和規(guī)范公務(wù)用車改革工作。在具體工作中，市公務(wù)用車改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室協(xié)調(diào)各部門，加強(qiáng)對公務(wù)用車轉(zhuǎn)讓的監(jiān)督和管理，使公務(wù)用車轉(zhuǎn)讓在公開、公平、公正的條件下進(jìn)行，防止暗箱操作，確保了國有資產(chǎn)不流失，通過這一系列政策措施，既堅(jiān)持公務(wù)用車改革工作的強(qiáng)力推進(jìn)不動(dòng)搖，又較好地保證了公務(wù)用車改革工作的規(guī)范有序。

(四)以人為本，精心籌劃，是公務(wù)用車改革順利實(shí)施的關(guān)鍵。

改革的目的在于促進(jìn)發(fā)展，在于使一切勞動(dòng)、技術(shù)、管理和資本競相迸發(fā)其活力。我市在推進(jìn)公務(wù)用車改革過程中，一手抓推進(jìn)公務(wù)用車改革不動(dòng)搖，一手抓妥善安置司勤人員維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定這個(gè)大局不放松，出臺(tái)各項(xiàng)優(yōu)惠安置政策，強(qiáng)化“有情操作”，以人為本，切實(shí)維護(hù)職工權(quán)益，公務(wù)用車改革在平穩(wěn)中推進(jìn)。

公園調(diào)研報(bào)告總結(jié)

綠城廣場是鄭州市的中心廣場，也是鄭州西郊的標(biāo)志性建筑之一，是綠城鄭州的點(diǎn)睛之筆，是鄭州市一個(gè)面積較大且功能齊全的休息娛樂廣場。綠城廣場始建于1986年，1987年5月建成對外開放，規(guī)劃占地面積近9公頃。廣場位于中原路與嵩山路兩條城市主干道的交匯處，西靠市委市政府，地理位置優(yōu)越。廣場內(nèi)建設(shè)有音樂噴泉、觀禮臺(tái)、雕塑等設(shè)施。配以大面積綠色草坪，花灌木，三季有花，四季常青，環(huán)境宜人，是我市廣大人民群眾開展文化、集會(huì)、娛樂活動(dòng)的重要場所。

2.空間組合和組織。

空間組織圍繞廣場東西主軸線和南北軸線展開，由東向西追求由實(shí)空間到虛空間，由下沉空間到凸起空間的轉(zhuǎn)化，形成有抑有揚(yáng)，有張有弛，有放有收的空間變化模式。廣場空間在強(qiáng)化軸線序列感的同時(shí)，也注意小型半開敞，開敞空間的營造，豐富廣場的空間構(gòu)成。規(guī)劃采用植被分隔，鋪地界定，高差錯(cuò)落相結(jié)合的手法，將廣場空間劃分為六個(gè)功能特色各異的小型活動(dòng)空間，并通過廣場內(nèi)部道路串聯(lián)組織，使廣場空間相互融合，滲透，形成有機(jī)聯(lián)系的整體。同時(shí)，規(guī)劃運(yùn)用城市設(shè)計(jì)的手法，對廣場周圍建筑的空間布局提出了具體要求，保證廣場地區(qū)空間景觀組織的統(tǒng)一有序。

綠城廣場是一面圍合的廣場，里面進(jìn)行了多種形式的空間分割，對二次空間進(jìn)行組織，如設(shè)置了一些下沉空間，點(diǎn)狀空間，塊狀空間等。廣場空間的分割主要是底面通過高差或鋪裝的不同把廣場分成若干個(gè)空間，綠城廣場也是利用布置下沉空間和鋪地材料，花紋的不同進(jìn)行空間的分割。綠城廣場內(nèi)有多個(gè)下沉空間，其中一個(gè)大橢圓形的下沉空間是主空間，起著主導(dǎo)作用。這是個(gè)橢圓形的旱冰場，也可作為人們集會(huì)和舉行公共活動(dòng)的場所，旱冰場邊緣的臺(tái)階為人們提供了休息的場地，整個(gè)下沉空間是人流聚集最密集的地方。綠城廣場的次空間以點(diǎn)，塊狀為主，其中點(diǎn)狀空間一般是由植物(如植物立面造型，枝葉覆蓋等)，噴泉，水池等構(gòu)成，塊狀空間由鋪地，草坪等構(gòu)成。

3.用地構(gòu)成。

廣場用地按使用功能和外觀特征劃分為鋪裝場地，綠化用地，通道，附屬建筑用地。綠城廣場的鋪裝場地比較簡單，面積較大，有橢圓形鋪裝場地，方形鋪裝場地和不規(guī)則形狀的鋪裝場地，是人流集中的場所。

綠城廣場的綠化用地有草坪，水面，花卉，喬木，灌木等組成，具有遮擋，劃分，聯(lián)結(jié)，導(dǎo)向的作用。如大片草坪中種植小片的樹木，起到劃分空間，遮擋視線的作用，使得草坪不是一下子完全呈現(xiàn)在人們眼前，而是隨著人的行走逐步展開空間，既起到了點(diǎn)綴大空間的作用，又吸引人們更深層次的進(jìn)入;而大片草坪中孤植的樹木，憑借其獨(dú)特的造型，吸引人們逐漸向它靠近，起到導(dǎo)向的作用。廣場內(nèi)綠地有可進(jìn)入性綠地和封閉性綠地，封閉性綠地滿足人們遠(yuǎn)距離觀賞的需要，可進(jìn)入性綠地滿足人們近距離親近自然的需要。

4.廣場的鋪底和材料。

鋪底處理的驚喜考究程度直接影響到廣場的整體景觀效果。在現(xiàn)代環(huán)境設(shè)計(jì)中，需要鋪地在外觀，色彩以及質(zhì)感方面有所變化，以反映其功能的區(qū)別，如用于引導(dǎo)步行路線還是鼓勵(lì)人駐留。越重要的地段，其處理越需要精細(xì)。

在綠城廣場的設(shè)計(jì)中，地面色彩與整體環(huán)境在統(tǒng)一中求變化，大面積以灰色系瓷磚鋪設(shè)，通過材料冷暖明暗的不同形成具有豐富節(jié)奏的地面形式。

廣場的鋪底和材料主要用來對廣場的功能劃分和引導(dǎo)市民。廣場的鋪裝變化，綠化和地面的高差將其分割成不同功能的空間，將廣場和人行道劃分開來，但同時(shí)又不會(huì)再視覺上和功能上阻礙人們對廣場的接近。

5.植物設(shè)計(jì)。

在進(jìn)行廣場設(shè)計(jì)中運(yùn)用的是自然環(huán)境的引入手法。如喬木，花卉，草坪，動(dòng)物，巧妙的結(jié)合達(dá)到了柔化空間的效果。

綠城廣場內(nèi)種植了大型樹木和大面積水景的。為了給廣場帶來更多的綠色，大體采用在局部區(qū)塊上布置了喬木及花，草相配的手法以形成不同形態(tài)的綠化體系。配合樹池，花缽豐富了空間景觀，柔化了大量的硬地鋪裝給人帶來的冰冷。

廣場的邊緣地帶大量的運(yùn)用了綠籬，接著是大面積的綠化帶，這樣不僅為廣場提供了一個(gè)優(yōu)美的綠色背景，而且對周圍的噪音也有很好的隔絕作用，為人們創(chuàng)造了一個(gè)安逸的環(huán)境。

6.結(jié)語。

通過此次調(diào)研，我們明白了城市廣場是市民生活空間的重要組成部分，它不是擺設(shè)在城市中的一幅畫讓人觀賞，它必須融入市民的生活，因此廣場的設(shè)計(jì)應(yīng)該召喚人性和公共性，綠城廣場的最大成功之處就是把廣場的功能，地方藝術(shù)文化很好的結(jié)合在了一起，為市民創(chuàng)造了環(huán)境優(yōu)美的，舒適的娛樂休閑廣場，使處在鬧市的市民有了一塊寧靜純凈的好去處。

調(diào)研報(bào)告?zhèn)€人總結(jié)

我組成員在校園進(jìn)行分工走訪，分別訪談了我校中通快遞、韻達(dá)快遞、圓通快遞的工作人員，根據(jù)在與工作人員訪談過程中所折射出來的問題，加之結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)以及相關(guān)資料，經(jīng)過反復(fù)討論、修改，擬定出一份合理的調(diào)查問卷，后根據(jù)老師指定的調(diào)查對象進(jìn)行問卷調(diào)查，最后，將調(diào)查問卷進(jìn)行相應(yīng)的歸納及分析，我們得出以下結(jié)論，校園快遞的效率和服務(wù)態(tài)度處于一般的狀態(tài)，而校園快遞的發(fā)展前景是比較好的，同學(xué)們對校園快遞的使用情況也很好。為了使校園快遞更進(jìn)一步的發(fā)展和深入同學(xué)的生活，校園快遞的工作人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步提高服務(wù)態(tài)度，保證服務(wù)質(zhì)量。

一、導(dǎo)言。

此次《校園快遞調(diào)查報(bào)告》，是依據(jù)《快遞服務(wù)績效與顧客滿意關(guān)系研究》這一論文為主要線索展開的問卷調(diào)查，這一文章是取自20xx年浙江大學(xué)肖洋揚(yáng)和李南的碩士論文，論文描述了快遞服務(wù)績效與顧客滿意度的關(guān)系，強(qiáng)調(diào)了快遞服務(wù)績效的重要性，也表明了顧客滿意度直接或間接地影響著企業(yè)快遞服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，從這一論文中可以延伸出許多影響快遞行業(yè)發(fā)展的因素。其次，我們結(jié)合《校園快遞代理點(diǎn)——快遞公司與高校的完美對接》這一報(bào)道，將此次的《校園快遞調(diào)查報(bào)告》進(jìn)行了進(jìn)一步的深入和完善，在這篇報(bào)道中，我們可以了解到，校園快遞對當(dāng)今大學(xué)生的重要作用，隨著網(wǎng)絡(luò)社會(huì)的發(fā)展和同學(xué)們的需要，校園快遞服務(wù)也在不斷地變化著。

針對以上問題，我小組對我校的校園快遞的一系列問題進(jìn)行了訪問和調(diào)查。

二、研究過程。

1.調(diào)查目的：調(diào)查校園快遞的使用情況。

2.調(diào)查方法：本次調(diào)查在有關(guān)收集、檢查和使用各種資料方面，以問卷調(diào)查法為主，以訪談?wù){(diào)查法為輔，并通過簡單隨機(jī)抽樣的方法對調(diào)查對象進(jìn)行調(diào)查。

3.調(diào)查對象：輕化系印刷專業(yè)。

4.問卷設(shè)計(jì)：在調(diào)查問卷的設(shè)計(jì)上，事實(shí)性問題、行為性問題、動(dòng)機(jī)性問題以及態(tài)度性問題在我們的問卷問題的設(shè)計(jì)中都有涉及。

5.抽樣方法：簡單隨機(jī)抽樣。

(1)詢問印刷班級使用人數(shù)后，再將使用人數(shù)進(jìn)行編號。

（2）在進(jìn)行過編號的同學(xué)中隨機(jī)抽取出30個(gè)樣本。

5.調(diào)查地點(diǎn)：教室及寢室。

6.調(diào)查項(xiàng)目：

（1）學(xué)生使用校園快遞的情況。

（2）校園快遞的發(fā)展?fàn)顩r。

7.分析方法：使用圓餅圖對各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

四、調(diào)查結(jié)果。

本小組采用簡單隨機(jī)抽樣法對印刷兩個(gè)班級進(jìn)行了調(diào)查，實(shí)發(fā)問卷30份，收回問卷30份。其中有效問卷為30份，無效為0份。

市場調(diào)研報(bào)告總結(jié)

遵照縣委主要領(lǐng)導(dǎo)的指示，我局組織3個(gè)調(diào)研小組于20xx年3月23日—31日，對我縣蔬菜生產(chǎn)、市場消費(fèi)需求、市場營銷結(jié)構(gòu)、業(yè)態(tài)構(gòu)成、蔬菜價(jià)格形成機(jī)制等進(jìn)行全面調(diào)研。形成調(diào)研報(bào)告如下：

一、基本情況。

(一)蔬菜生產(chǎn)情況。

1、蔬菜種植情況：全縣約有蔬菜種植總面積2400畝，其中：種植基地面積約20xx畝;縣城區(qū)周邊農(nóng)戶零星蔬菜生產(chǎn)面積約400畝。主要種植青椒、茄子、土豆、無筋豆、大夾豌豆、冬瓜、南瓜、苦瓜、白菜等品種，年產(chǎn)量約20xx-2300萬斤，其中：種植基地年產(chǎn)量約1750-20xx萬斤;縣城區(qū)周邊農(nóng)戶零星蔬菜生產(chǎn)年產(chǎn)量約250-300萬斤。

2、蔬菜種植基地情況：全縣有集中成片蔬菜種植基地4個(gè)，分別為隆盛五一村生產(chǎn)基地(約300畝，年產(chǎn)量約260-300萬斤)、隆盛三家店村生產(chǎn)基地(約250畝，年產(chǎn)量約220-250萬斤)、象山永樂壩蔬菜生產(chǎn)基地(約800畝，年產(chǎn)量約,700-800萬斤)、回馬長江壩生產(chǎn)基地(約650畝，年產(chǎn)量約570-650萬斤)。

(二)蔬菜需求情況。

據(jù)測算全縣城區(qū)日均蔬菜需求約為11萬斤以上，年均蔬菜需求總量約為4000萬斤—4500萬斤。我縣生產(chǎn)基地僅有20%左右(320-350萬斤)銷往本縣，蔬菜需求缺口約為3200-3700萬斤。

(三)市場營銷情況。

1、縣城區(qū)蔬菜批發(fā)經(jīng)營戶情況：縣城區(qū)現(xiàn)有蔬菜批發(fā)商7戶。其中5戶為專業(yè)蔬菜批發(fā)商，其批發(fā)量占市場份額約80%。進(jìn)貨渠道主要為、成都、綿陽，其中：由進(jìn)貨蔬菜占80%、成都占15%、綿陽占5%。另外2戶批發(fā)商(隆盛五一村生產(chǎn)基地，象山永樂壩蔬菜生產(chǎn)基地)其批發(fā)量約占市場份額的20%。4個(gè)蔬菜基地生產(chǎn)的蔬菜約20%在縣內(nèi)銷售，80%銷往、達(dá)州、重慶等地。

2、縣城區(qū)蔬菜零售經(jīng)營戶情況：縣城區(qū)約有330戶固定個(gè)體菜商。其中老城區(qū)約有200戶，新城區(qū)約130戶，主要集中在縣城區(qū)6個(gè)農(nóng)貿(mào)市場，租用固定的攤位銷售蔬菜，其銷售量約占市場份額的80%?？h城周邊農(nóng)戶零散流動(dòng)菜商約80-100戶，日均入市銷售量占比不到市場份額的1%?？h城區(qū)超市零售蔬菜有4家，進(jìn)貨渠道主要為(80%)、成都(15%)、綿陽(5%)，日均銷售量約為2萬斤，市場占比約為20%。

(四)與周邊市縣蔬菜價(jià)格比較情況。

二、導(dǎo)致我縣蔬菜價(jià)格偏高的主要因素。

(一)蔬菜生產(chǎn)面積偏少。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全縣蔬菜生產(chǎn)面積約2400余畝，其中專業(yè)化生產(chǎn)面積約為20xx畝，占83%。其余的400余畝為農(nóng)戶零星生產(chǎn)。而相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定人均蔬菜生產(chǎn)面積應(yīng)不低于0.04畝?？h城區(qū)現(xiàn)有常住人口按12萬計(jì)算，蔬菜生產(chǎn)面積應(yīng)在5000畝左右。

(二)蔬菜生產(chǎn)品種偏少。

從我縣象山永樂壩蔬菜生產(chǎn)基地看，該基地生產(chǎn)面積約800畝左右，常年生產(chǎn)的蔬菜主要為種植技術(shù)要求不太高，單產(chǎn)較高、易種易收的品種。如：冬瓜、南瓜、苦瓜、土豆、無筋豆、大夾豌豆、白菜、青椒、茄子等10多個(gè)品種。因基地?zé)o儲(chǔ)藏設(shè)施，加之又集中上市，本地市場無法全部消化，往往只能采取低價(jià)競爭方式向外地銷售，給人力、物流、市場銷售都帶來不小壓力，因此經(jīng)營效益一直不好，基本處于保本微利的境況中。

(三)生產(chǎn)條件落后。

從我縣現(xiàn)有的蔬菜生產(chǎn)基地看，普遍缺乏滴灌、連動(dòng)大棚等基礎(chǔ)設(shè)施，無法生產(chǎn)反季節(jié)蔬菜，設(shè)施蔬菜生產(chǎn)、精細(xì)化蔬菜生產(chǎn)的比重不到20%，致使生產(chǎn)企業(yè)盈利水平不高，長期處于低水平重復(fù)狀態(tài)，生產(chǎn)力不強(qiáng)。

(四)無專業(yè)的蔬菜批發(fā)市場。

目前，我縣尚無專業(yè)的蔬菜批發(fā)市場。現(xiàn)有蔬菜批發(fā)業(yè)務(wù)主要集中縣城鹽橋街周邊的臨街門市和街道上。但因場地狹小，擁堵不堪，缺乏冷儲(chǔ)等保質(zhì)保鮮設(shè)施，損耗極大。門市儲(chǔ)存量小，增加了物流成本。再加之我縣門面租金高，與縱橫農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場門市年租金比較，縱橫農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場門市年租金約為180元—200元/平方米，而我縣鹽橋街門市年租金則為1200元—1500元/平方米，每平方米租金高近7倍，極大增加了蔬菜流通成本。

(五)蔬菜批發(fā)銷售環(huán)節(jié)層層加碼。

3、超市零售蔬菜加價(jià)情況：超市零售蔬菜在進(jìn)價(jià)的基礎(chǔ)上加價(jià)約為10%。其價(jià)格一般為市面零售價(jià)的60%左右。這對平抑蔬菜價(jià)格過量偏高起到了一定的制約作用。

(六)旅游人數(shù)劇增，市場供求原因?qū)е聝r(jià)格偏高。

我縣實(shí)施優(yōu)秀旅游城戰(zhàn)略以來，以中國死海為龍頭的旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，旅游總?cè)藬?shù)逐年增加，據(jù)統(tǒng)計(jì)從20xx年-20xx年，我縣旅游總?cè)藬?shù)從138.2萬人增加至557.4萬人，旅游人數(shù)的逐年增多導(dǎo)致我縣蔬菜供不應(yīng)求，由于市場供求原因?qū)е率卟藘r(jià)格增高。

(七)組織領(lǐng)導(dǎo)和價(jià)調(diào)基金功能弱化。

近年來縣蔬菜辦由于機(jī)構(gòu)改革等原因，名存實(shí)亡，基本上沒有發(fā)揮作用。蔬菜價(jià)格調(diào)節(jié)基金形同虛設(shè)，功能盡失，完全由市場供求來調(diào)節(jié)蔬菜價(jià)格，從而導(dǎo)致我縣蔬菜價(jià)格長期高于周邊地區(qū)。

三、關(guān)于解決蔬菜價(jià)格偏高的幾點(diǎn)建議。

為有效地抑制住我縣蔬菜價(jià)格偏高的現(xiàn)象，讓廣大消費(fèi)者吃上質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的放心蔬菜，我局建議采取以下措施進(jìn)行解決。

(一)建設(shè)專業(yè)蔬菜批發(fā)市場。

在縣城區(qū)建設(shè)專業(yè)蔬菜批發(fā)市場，減少流通環(huán)節(jié)，批發(fā)市場要完善冷儲(chǔ)保鮮分揀加工等基礎(chǔ)設(shè)施，提升保質(zhì)保鮮水平，降低損耗和門市租金成本，擴(kuò)大倉儲(chǔ)周轉(zhuǎn)量，降低物流成本。建議市場選址在太吉、殷家溝等區(qū)域。

(二)支持?jǐn)U大蔬菜種植規(guī)模，完善蔬菜生產(chǎn)設(shè)施。

改善生產(chǎn)條件，增加蔬菜生產(chǎn)品種，適度生產(chǎn)反季節(jié)蔬菜，提高蔬菜自給率達(dá)70%左右。

一是提高全縣蔬菜生產(chǎn)面積。全縣蔬菜生產(chǎn)面積應(yīng)不低于5000畝，其中以企業(yè)、農(nóng)民專業(yè)合作社，農(nóng)場主集中連片的生產(chǎn)面積應(yīng)達(dá)到4000畝左右。政府在涉農(nóng)資金扶持方面可以給予一定傾斜，以增加我縣新的蔬菜基地，拉動(dòng)蔬菜產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

二是把握政策，加大幫扶，提高現(xiàn)代化生產(chǎn)水平。把握國家、省、市涉農(nóng)項(xiàng)目資金扶持方向，進(jìn)一步加快已建和新建蔬菜基地建設(shè)，依托基地積極向上爭取相關(guān)項(xiàng)目支持資金，建設(shè)滴灌、連動(dòng)大棚等現(xiàn)代化種植設(shè)施，提升設(shè)施蔬菜的生產(chǎn)比重達(dá)50%左右。

三是建立蔬菜產(chǎn)銷信息庫，按需增加蔬菜種植品類。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為蔬菜生產(chǎn)提供較為精準(zhǔn)的產(chǎn)銷信息，積極對接省市，了解市場需求，按照需求引導(dǎo)支持基地增加生產(chǎn)品種，滿足更多層次的消費(fèi)需求。

四是支持蔬菜品牌建設(shè)。相關(guān)部門要支持生產(chǎn)基地建立蔬菜品牌，嚴(yán)格執(zhí)行無公害產(chǎn)品、綠色食品、原產(chǎn)地標(biāo)識(shí)認(rèn)證、馳名商標(biāo)獲取制度。推動(dòng)蔬菜生產(chǎn)走品牌化、集約化、規(guī)?；?、市場化的發(fā)展之路。

五是設(shè)立蔬菜辦和價(jià)調(diào)基金。設(shè)立縣蔬菜辦，專門負(fù)責(zé)引導(dǎo)蔬菜產(chǎn)業(yè)發(fā)展。設(shè)立蔬菜價(jià)調(diào)基金，充分發(fā)揮價(jià)調(diào)基金對價(jià)格波動(dòng)的平抑作用，確保蔬菜價(jià)格在合理區(qū)間波動(dòng)，維護(hù)市場穩(wěn)定和產(chǎn)銷利益關(guān)系良性互動(dòng)。

(三)招引培育市場主體，支持發(fā)展社區(qū)連鎖便利店。

一是通過招商引資，引進(jìn)有實(shí)力的專業(yè)經(jīng)營企業(yè)，或在現(xiàn)有的商貿(mào)流通企業(yè)中選擇培育市場主體參與蔬菜產(chǎn)銷經(jīng)營。提升市場經(jīng)營的規(guī)模和集中度，走品牌化、電子商務(wù)、連鎖直銷的路徑。

二是按照統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、著裝、店面裝飾，價(jià)格信息天天公示公開的原則。依托社區(qū)、居住小區(qū)大力發(fā)展社區(qū)連鎖便利店。納入便利店銷售的蔬菜、水果、鮮肉由公司統(tǒng)一配送并制定合理的零售價(jià)格。

三是積極推廣互聯(lián)網(wǎng)+，搭建o2o線上線下融合發(fā)展的區(qū)域電商平臺(tái)，逐步開展凈菜、高端水果同城購業(yè)務(wù)，讓便利店成為看貨和配送終端。

四是逐步擴(kuò)充便利店的服務(wù)內(nèi)容，增強(qiáng)其服務(wù)便民功能和生存能力。一是開展代繳水費(fèi)、氣費(fèi)、代充電話費(fèi)、代充電費(fèi)、代購網(wǎng)絡(luò)商品、代購火車票、飛機(jī)票、代訂餐飲、代辦家政服務(wù)。二是參與社區(qū)公共管理，代社區(qū)發(fā)布公告信息和居民信息訴求反饋等服務(wù)。

五是政府相關(guān)職能部門依據(jù)各自職能制定對連鎖便利店的支持協(xié)助政策。如幫助免費(fèi)培訓(xùn)員工，給予房租補(bǔ)助、項(xiàng)目申報(bào)、授權(quán)有關(guān)經(jīng)營服務(wù)項(xiàng)目等。讓便利店真正起到便民惠民的作用。

調(diào)研報(bào)告總結(jié)

1、概念：大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)就是大學(xué)生通過個(gè)人及組織的努力，利用所學(xué)到的知識(shí)、才能、技術(shù)和所形成的各種能力，以自籌資金、技術(shù)入股、尋求合作等方式，在有限的環(huán)境中，努力創(chuàng)新、尋求機(jī)會(huì)，不斷成長創(chuàng)造價(jià)值的過程。

2、現(xiàn)狀：從xx年起，教育部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部、人事部等部委以及許多地方政府相繼出臺(tái)了有關(guān)政策，鼓勵(lì)大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)，大學(xué)生創(chuàng)業(yè)成為一個(gè)社會(huì)熱點(diǎn)話題。隨著就業(yè)壓力的增大，大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)者也不斷增加。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，目前各高校大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)的人數(shù)占到在校生的近5%，而打算創(chuàng)業(yè)的大學(xué)生數(shù)量所占的比重則更大。大學(xué)生創(chuàng)業(yè)意向與社會(huì)環(huán)境、學(xué)校氛圍息息相關(guān)，也與自身的創(chuàng)業(yè)意識(shí)密不可分。二、研究目標(biāo)（核心問題）。

此次在全校范圍內(nèi)進(jìn)行的大學(xué)生創(chuàng)業(yè)意向及需求的調(diào)研及訪談，旨在了解我校大學(xué)生的創(chuàng)業(yè)意向及需求狀況，根據(jù)得到的.數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和統(tǒng)計(jì)進(jìn)而響應(yīng)我國科學(xué)技術(shù)部《關(guān)于大學(xué)生科技創(chuàng)業(yè)見習(xí)基地試點(diǎn)工作的實(shí)施方案》的相關(guān)文件要求，并由學(xué)校相關(guān)部門依此來制定支持我校大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的政策及制度，以積極引導(dǎo)山大科技園威海分區(qū)所屬的科技企業(yè)孵化器開展大學(xué)生創(chuàng)業(yè)見習(xí)基地工作。

思主義教學(xué)部xx級—2012級在校本科生和2012級、2012級研究生。

調(diào)研采取系統(tǒng)抽樣與隨機(jī)抽樣相結(jié)合的方法，按照我校十二個(gè)學(xué)院的人數(shù)比例分配問卷。在每個(gè)學(xué)院隨機(jī)選取專業(yè)，在選定的專業(yè)中隨機(jī)選擇班級，并且使男女人數(shù)比例為1：1，保證了調(diào)研的科學(xué)性。

按照我校十二個(gè)學(xué)院的人數(shù)比例情況，共打印650份問卷，實(shí)際發(fā)放634份，實(shí)際收回614。其中，商學(xué)院發(fā)放189份問卷，實(shí)際收回187份問卷，缺失2份，廢掉6份；法學(xué)院發(fā)放49份問卷，實(shí)際收回44份問卷，缺失5份；新聞傳播學(xué)院發(fā)放51份問卷，實(shí)際收回48份問卷，缺失3份；翻譯學(xué)院發(fā)放33份問卷，實(shí)際收回30份問卷，缺失3份；韓國學(xué)院發(fā)放31份問卷，實(shí)際收回30份問卷，缺失1份；藝術(shù)學(xué)院發(fā)放26份問卷，實(shí)際收回26份問卷，缺失0份；數(shù)學(xué)與統(tǒng)計(jì)學(xué)院發(fā)放44份問卷，實(shí)際收回44份問卷，缺失0份，廢掉9份；空間科學(xué)與應(yīng)用物理學(xué)院發(fā)放45份問卷，實(shí)際收回43份問卷，缺失2份；海洋學(xué)院發(fā)放52份問卷，實(shí)際收回50份問卷，缺失2份；信息工程學(xué)院發(fā)放41份問卷，實(shí)際收回41份問卷，缺失0份；機(jī)電工程學(xué)院發(fā)放51份問卷，實(shí)際收回51份問卷，缺失0份；高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)放19份問卷，實(shí)際收回19份問卷，缺失0份；馬克思主義教學(xué)部發(fā)放1份，實(shí)際收回1份，缺失0份；其中，因不明原因缺失兩份。

1、我校學(xué)生對創(chuàng)業(yè)的了解，他們的創(chuàng)業(yè)意向，以及現(xiàn)在所處的狀態(tài)。即“是已經(jīng)開始創(chuàng)業(yè)，還是考慮過創(chuàng)業(yè)但是有疑慮而未進(jìn)行創(chuàng)業(yè)”。

2、性別與創(chuàng)業(yè)意向之間的聯(lián)系。

3、不同學(xué)院、不同專業(yè)與創(chuàng)業(yè)之間的關(guān)系。

1、我校學(xué)生對創(chuàng)業(yè)的態(tài)度。

2、調(diào)研對象所認(rèn)可和傾向的創(chuàng)業(yè)模式。

3、影響我校學(xué)生創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的緣由。

建筑調(diào)研報(bào)告總結(jié)

一、概述。

本次調(diào)研主要針對本市建筑行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及具有代表性的建筑企業(yè)進(jìn)行調(diào)研分析。通過對行業(yè)的全面了解，為企業(yè)的發(fā)展提供有力的參考依據(jù)。

二、研究方法。

本次調(diào)研采用問卷調(diào)查、訪談、文獻(xiàn)資料等多種方法，收集了大量關(guān)于建筑行業(yè)的第一手資料。同時(shí)，通過數(shù)據(jù)分析、對比和趨勢分析，對調(diào)研結(jié)果進(jìn)行了深入剖析。

三、市場分析。

1.市場規(guī)模：據(jù)統(tǒng)計(jì)，本市建筑行業(yè)市場規(guī)模逐年增長，表明該行業(yè)具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2.競爭格局：本市建筑行業(yè)市場競爭激烈，主要企業(yè)市場份額占比超過50%。

3.行業(yè)前景：隨著城市化的不斷推進(jìn)，建筑行業(yè)的前景十分廣闊，具有較大的發(fā)展機(jī)遇。

四、產(chǎn)業(yè)鏈分析。

1.上游產(chǎn)業(yè)：建筑行業(yè)上游產(chǎn)業(yè)包括鋼鐵、水泥、玻璃等建筑材料行業(yè)，這些行業(yè)的發(fā)展直接影響建筑行業(yè)的發(fā)展。

2.下游產(chǎn)業(yè)：建筑行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)包括房地產(chǎn)、建筑工程、建筑裝飾等，這些行業(yè)的發(fā)展對建筑行業(yè)有著直接的影響。

五、行業(yè)問題分析。

1.環(huán)保問題：建筑行業(yè)環(huán)保問題較為突出，包括廢渣、噪音、水資源等方面的污染。

2.成本問題：建筑行業(yè)成本較高，部分企業(yè)在競爭中面臨較大的成本壓力。

3.技術(shù)問題：建筑行業(yè)技術(shù)更新較快，企業(yè)需要不斷跟進(jìn)新的技術(shù)，以保持競爭優(yōu)勢。

六、對策建議。

1.環(huán)保方面：加強(qiáng)環(huán)保政策的執(zhí)行力度，推廣綠色建筑和綠色施工，減少建筑行業(yè)的環(huán)境污染。

2.成本方面：加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，提高生產(chǎn)效率，降低成本。

3.技術(shù)方面：加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和引進(jìn)，提高企業(yè)的技術(shù)水平，以保持競爭優(yōu)勢。

七、總結(jié)。

本次調(diào)研通過對本市建筑行業(yè)的全面了解，深入分析了市場、產(chǎn)業(yè)鏈、行業(yè)問題等方面，提出了針對性的對策建議。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身情況，合理規(guī)劃和管理，以適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展和變化。建筑行業(yè)是一個(gè)充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的行業(yè)，只有不斷跟進(jìn)和適應(yīng)市場的變化，才能在競爭中立于不敗之地。

建筑調(diào)研報(bào)告總結(jié)

建筑是城市文化的視覺語言，是塑造城市形象和城市氛圍的重要因素。本次建筑調(diào)研旨在通過實(shí)地走訪和調(diào)查，深入了解城市建筑的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，探究建筑與城市文化之間的關(guān)系，為城市規(guī)劃和建筑設(shè)計(jì)提供參考。

本次調(diào)研采用了多種方法，包括文獻(xiàn)資料收集、實(shí)地走訪、問卷調(diào)查等。文獻(xiàn)資料收集主要通過網(wǎng)絡(luò)搜索和圖書館查閱相關(guān)文獻(xiàn)和報(bào)告；實(shí)地走訪主要對城市的核心區(qū)域進(jìn)行了實(shí)地考察，包括商業(yè)區(qū)、文化區(qū)、住宅區(qū)等；問卷調(diào)查主要針對城市居民和建筑愛好者進(jìn)行了抽樣調(diào)查，以了解他們對城市建筑的認(rèn)知和評價(jià)。

1.城市建筑的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。

通過對城市建筑的歷史、現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢進(jìn)行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)城市建筑主要分為傳統(tǒng)建筑、現(xiàn)代建筑和后現(xiàn)代建筑三種類型。傳統(tǒng)建筑主要分布在市中心和歷史街區(qū)，如清真寺、寺廟等；現(xiàn)代建筑主要分布在商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)，如高層住宅、商業(yè)綜合體等；后現(xiàn)代建筑主要分布在文化區(qū)和藝術(shù)區(qū)，如藝術(shù)中心、文化館等。同時(shí)，調(diào)研發(fā)現(xiàn)城市建筑的發(fā)展趨勢主要是向多功能、復(fù)合化、綠色化方向發(fā)展，注重生態(tài)、人文和藝術(shù)價(jià)值的體現(xiàn)。

2.建筑與城市文化之間的關(guān)系。

建筑與城市文化之間存在著密切的關(guān)系。建筑不僅可以反映城市的歷史和文化，還可以影響城市居民的文化認(rèn)同和生活方式。例如，傳統(tǒng)建筑可以讓人們感受到城市的歷史和文化底蘊(yùn)，現(xiàn)代建筑可以讓人們體驗(yàn)到城市的科技和時(shí)尚氣息，后現(xiàn)代建筑可以讓人們領(lǐng)略到城市的藝術(shù)和人文魅力。同時(shí)，建筑還可以通過影響城市居民的生活方式和行為習(xí)慣，進(jìn)一步影響城市文化的形成和發(fā)展。

本次建筑調(diào)研也存在一些局限性和不足。首先，調(diào)研范圍有限，只選擇了城市的核心區(qū)域進(jìn)行實(shí)地走訪和調(diào)查，未來可以擴(kuò)大到整個(gè)城市范圍。其次，調(diào)研方法單一，只采用了問卷調(diào)查和實(shí)地走訪，缺乏其他方法的輔助，未來可以結(jié)合其他方法進(jìn)行調(diào)研。最后，調(diào)研結(jié)果的分析和解讀也存在一定的主觀性，需要進(jìn)一步客觀、科學(xué)地分析和驗(yàn)證。

四、結(jié)論和建議。

本次建筑調(diào)研發(fā)現(xiàn)，建筑是城市文化的視覺語言，對城市形象和氛圍的形成具有重要影響。為了更好地體現(xiàn)城市文化和價(jià)值，建議在建筑設(shè)計(jì)、城市規(guī)劃和文化建設(shè)等方面加強(qiáng)以下幾個(gè)方面：

1.強(qiáng)化城市規(guī)劃師的建筑文化素養(yǎng)，注重建筑設(shè)計(jì)的人居環(huán)境效益。建筑不僅僅是為了滿足人的居住需求，還應(yīng)該能夠彰顯城市文化和精神。因此，在建筑設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該注重建筑的人居環(huán)境效益，同時(shí)考慮建筑的文化價(jià)值和藝術(shù)性。

2.鼓勵(lì)建筑師和設(shè)計(jì)師的創(chuàng)新和創(chuàng)意，注重建筑和藝術(shù)的結(jié)合。建筑是藝術(shù)的載體，應(yīng)該鼓勵(lì)建筑師和設(shè)計(jì)師的創(chuàng)新和創(chuàng)意，打造具有藝術(shù)性和文化性的建筑作品。

3.注重建筑的文化傳承和發(fā)揚(yáng)。建筑是城市文化的載體，應(yīng)該注重建筑的文化傳承和發(fā)揚(yáng)，讓建筑成為城市文化的代表和象征。

4.加強(qiáng)城市文化建設(shè)，推動(dòng)城市文化事業(yè)的發(fā)展。城市文化建設(shè)是城市發(fā)展的重要組成部分，應(yīng)該加強(qiáng)城市文化建設(shè)，推動(dòng)城市文化事業(yè)的發(fā)展，讓城市成為文化交流和傳播的重要平臺(tái)。

總之，建筑是城市文化的視覺語言，對城市形象和氛圍的形成具有重要影響。未來，應(yīng)該加強(qiáng)建筑和藝術(shù)的結(jié)合，注重建筑的文化傳承和發(fā)揚(yáng)，加強(qiáng)城市文化建設(shè)，推動(dòng)城市文化事業(yè)的發(fā)展，讓城市成為文化交流和傳播的重要平臺(tái)。

建筑調(diào)研報(bào)告總結(jié)

本次建筑調(diào)研的目的是了解某一特定區(qū)域的建筑情況，包括建筑的歷史、文化、設(shè)計(jì)、施工等方面。調(diào)研對象為該區(qū)域內(nèi)的代表性建筑，包括歷史建筑、文化建筑、著名建筑等。

本次調(diào)研采用了多種方法，包括文獻(xiàn)資料收集、現(xiàn)場觀察、訪談、問卷調(diào)查等。文獻(xiàn)資料收集主要通過網(wǎng)絡(luò)搜索、圖書館、檔案館等途徑獲取相關(guān)資料；現(xiàn)場觀察主要對代表性建筑進(jìn)行實(shí)地觀察，記錄建筑的特點(diǎn)、問題等；訪談主要對相關(guān)人員進(jìn)行口頭交流，了解他們的看法、意見等；問卷調(diào)查則是通過問卷收集公眾對該區(qū)域建筑的了解和看法。

該區(qū)域的建筑具有以下特點(diǎn)：

1.歷史建筑：這些建筑有著悠久的歷史，是該區(qū)域歷史文化的見證。這些建筑的設(shè)計(jì)風(fēng)格和材料反映出當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平和社會(huì)文化背景。

2.文化建筑：這些建筑是該區(qū)域文化傳承的載體，代表著該區(qū)域的文化特色。這些建筑的設(shè)計(jì)風(fēng)格和結(jié)構(gòu)形式反映出該區(qū)域的文化特點(diǎn)和社會(huì)背景。

3.著名建筑：這些建筑在該區(qū)域內(nèi)享有很高的聲譽(yù)和知名度，是該區(qū)域的代表性建筑。這些建筑的設(shè)計(jì)風(fēng)格和特點(diǎn)代表著該區(qū)域的建筑水平和技術(shù)水平。

問題分析。

在調(diào)研過程中，發(fā)現(xiàn)該區(qū)域的建筑存在以下問題：

1.歷史建筑和文化建筑的維護(hù)和保護(hù)不足，存在一定的損壞和破舊現(xiàn)象。

2.著名建筑的保護(hù)和維修需要更高的技術(shù)水平和資金支持。

3.公眾對該區(qū)域建筑的了解程度不夠，缺乏對建筑歷史和文化價(jià)值的認(rèn)識(shí)。

建議。

針對以上問題，提出以下建議：

1.加強(qiáng)對歷史建筑和文化建筑的維護(hù)和保護(hù)，定期進(jìn)行維修和保養(yǎng)，確保建筑的完整性和穩(wěn)定性。

2.加強(qiáng)對著名建筑的保護(hù)和維修，提高技術(shù)水平和資金支持，確保建筑的完整性和穩(wěn)定性。

3.加強(qiáng)對公眾的宣傳和教育，提高他們對建筑歷史和文化價(jià)值的認(rèn)識(shí)，了解建筑的背景和意義。

總結(jié)。

本次建筑調(diào)研報(bào)告總結(jié)了該區(qū)域建筑的歷史、文化、設(shè)計(jì)、施工等方面，并提出了對建筑維護(hù)和保護(hù)的建議。通過本次調(diào)研，發(fā)現(xiàn)該區(qū)域的建筑具有很高的歷史和文化價(jià)值，需要加強(qiáng)對建筑的保護(hù)和維修，同時(shí)提高公眾對該建筑的了解和認(rèn)識(shí)。未來，可以繼續(xù)加強(qiáng)對該區(qū)域建筑的調(diào)研和分析，為建筑的保護(hù)和維修提供更有價(jià)值的建議和參考。

公務(wù)用車工作總結(jié)

根據(jù)《xxxx系統(tǒng)公務(wù)用車問題專項(xiàng)治理工作實(shí)施方案》的部署，我局認(rèn)真開展了公務(wù)用車問題自查工作，上報(bào)了《xx公務(wù)用車治理超編車輛處意見》和《xx專項(xiàng)治理工作整改意見及建議》?，F(xiàn)將公務(wù)用車問題專項(xiàng)治理工作情況總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任，確保工作落實(shí)到位針對此次公務(wù)用車問題專項(xiàng)治理工作的特點(diǎn)，為確保工作有序推進(jìn)，取得實(shí)效，我局成立了以局長任組長，副局長任副組長，各股室負(fù)責(zé)人為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組。傳達(dá)部署公務(wù)用車問題專項(xiàng)治理工作的具體要求，細(xì)化了工作任務(wù)，形成了主管領(lǐng)導(dǎo)親自抓，負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，做到關(guān)口前移，防微杜漸，在公務(wù)用車方面認(rèn)真執(zhí)行上級文件規(guī)定，嚴(yán)守紀(jì)律、嚴(yán)格管理、嚴(yán)格監(jiān)督，杜絕違紀(jì)違規(guī)行為發(fā)生，切實(shí)有效地推進(jìn)了我局公務(wù)用車問題專項(xiàng)治理工作的開展。

二、認(rèn)真細(xì)致、全面深入，切實(shí)做好公務(wù)用車問題專項(xiàng)治理工作。

自6月中旬至10月底，我局按照局實(shí)施方案的統(tǒng)一部署，采取自下而上、分級負(fù)責(zé)的方針，針對違反規(guī)定換車、借車、豪華裝飾、公車私用等重點(diǎn)環(huán)節(jié)，對我局公務(wù)用車配備登記情況逐車審查核實(shí)。先后上報(bào)了《公務(wù)用車問題專項(xiàng)治理工作情況統(tǒng)計(jì)表》和《公務(wù)用車問題重點(diǎn)檢查工作情況統(tǒng)計(jì)表》，并對專項(xiàng)治理工作提出了整改意見和建議，對超編車輛提出了處意見。

經(jīng)自查，市局xx年下達(dá)我局車輛編制數(shù)xx輛，超編xx輛，現(xiàn)實(shí)有車輛數(shù)為xx輛，其中：一般公務(wù)用車1輛，執(zhí)法值勤用車4輛，超編車輛一直為執(zhí)法值勤用車。

由于xx年機(jī)構(gòu)改革后，新增了x個(gè)稅務(wù)所、x個(gè)直屬稅務(wù)分局，人員已由機(jī)構(gòu)改革前的xx人增加到了現(xiàn)在的xx人，但是車輛編制一直未增加，目前僅有的車輛已大大不能滿足征管用車需求。加上現(xiàn)有車輛已使用x年，均已行駛20萬公里以上，車況較差，年保養(yǎng)維修費(fèi)用較高，預(yù)計(jì)使用一段時(shí)間后即做報(bào)廢處。鑒于以上原因，對現(xiàn)有車輛進(jìn)行調(diào)劑使用，將xx繼續(xù)做為日常執(zhí)法征管用車。

我局車輛實(shí)行集中管理，在核實(shí)車輛高檔配，豪華裝飾過程中均未發(fā)現(xiàn)違規(guī)情況。

三、建立規(guī)章制度，強(qiáng)化日常管理。

（一）進(jìn)一步建立和落實(shí)日常管理制度。按照領(lǐng)導(dǎo)相對固定公務(wù)車輛，公務(wù)車輛固定駕駛員的原則，為進(jìn)一步規(guī)范公務(wù)用車制度，我局出臺(tái)了《xx公務(wù)用車管理規(guī)定》，印制了《公務(wù)用車派車單》，基層征管出車前需填派車單，有辦公室主任簽字同意后方可出車，與駕駛員簽訂了安全崗位責(zé)任書，嚴(yán)格公務(wù)用車使用制度，確保行車安全。

（二）加強(qiáng)駕駛員管理。為嚴(yán)格車輛管理，我局與駕駛員簽訂了安全崗位責(zé)任書，完善了車輛維修和安全駕駛考核獎(jiǎng)罰機(jī)制，對由于駕駛員違規(guī)停車造成罰款等確定由駕駛員個(gè)人承擔(dān)罰款，督促駕駛員遵守交通制度和交通規(guī)則，進(jìn)一步落實(shí)了駕駛員安全行駛的責(zé)任心。

（三）規(guī)范行駛，節(jié)約能源。我局嚴(yán)格公車管理制度，不斷加強(qiáng)公務(wù)用車管理，實(shí)行了統(tǒng)籌調(diào)度，專車專用，集中停放等措施。要求集體公務(wù)活動(dòng)盡量集中乘車，減少了單車出駛臺(tái)次，提高了車輛使用效率。實(shí)行定點(diǎn)加油，提倡節(jié)約能源，節(jié)約用油。堅(jiān)持規(guī)范行駛、按時(shí)保養(yǎng)，減少車輛部件非正常損耗。

（四）實(shí)行公務(wù)用車定點(diǎn)維修。為了搞好機(jī)關(guān)公務(wù)用車定點(diǎn)維修工作，我們實(shí)行了車輛維修申報(bào)制度，并由車輛管理人員負(fù)責(zé)，使車輛維修工作真正做到既保證修車質(zhì)量又節(jié)約經(jīng)費(fèi)，堵塞了維修環(huán)節(jié)的漏洞。同時(shí)加大了對定點(diǎn)維修廠的監(jiān)督管理，采取季度檢查和隨時(shí)抽查的辦法，從報(bào)修、原材料價(jià)格、管理費(fèi)、工時(shí)費(fèi)四個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，保證維修質(zhì)量，杜絕弄虛作假和鋪張浪費(fèi)。

今后，我局將嚴(yán)格按照公務(wù)用車管理相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格車輛使用管理，根據(jù)省上兩個(gè)《辦法》和省市局有關(guān)規(guī)定，全面推行公務(wù)用車保險(xiǎn)、維修、定點(diǎn)加油等制度；嚴(yán)格落實(shí)公務(wù)用車使用登記和公示制度、回單位停放制度和節(jié)假日封存制度，加大對違反有關(guān)政策規(guī)定和違紀(jì)行為的懲治和處罰力度，暢通投訴渠道，對投訴舉報(bào)進(jìn)行核查，對構(gòu)成違紀(jì)違規(guī)的，將根據(jù)事實(shí)和相關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅處理，不斷推動(dòng)專項(xiàng)治理工作深入開展，構(gòu)建公務(wù)用車配備使用管理的長效機(jī)制。

建筑調(diào)研報(bào)告總結(jié)

背景介紹：

建筑調(diào)研報(bào)告的目的是對城市中心區(qū)的歷史建筑群進(jìn)行調(diào)查和評估，以保護(hù)和傳承這些珍貴的文化遺產(chǎn)。調(diào)研過程中，我們采用了多種調(diào)研方法，包括實(shí)地勘察、文獻(xiàn)資料收集以及專家意見咨詢等。

本次調(diào)研主要采用實(shí)地勘察和文獻(xiàn)資料收集兩種方法。實(shí)地勘察包括對建筑外觀、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、裝飾細(xì)節(jié)等進(jìn)行詳細(xì)觀察和記錄。文獻(xiàn)資料收集則涵蓋了相關(guān)歷史資料、專業(yè)書籍和網(wǎng)上資源的查閱。

1.建筑外觀：

調(diào)研結(jié)果顯示，城市中心區(qū)的歷史建筑外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，多采用當(dāng)?shù)靥厣牧虾徒ㄖに?，呈現(xiàn)出濃郁的地域文化特色。

2.內(nèi)部結(jié)構(gòu)：

建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜且保存完好。這些建筑采用木結(jié)構(gòu)體系，梁、柱、檀等關(guān)鍵部位經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和布局，形成了復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)。

3.裝飾細(xì)節(jié)：

建筑裝飾細(xì)節(jié)豐富，包括雕刻精美的花窗、寓意吉祥的磚雕等。這些裝飾元素既體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)的社會(huì)風(fēng)貌，又為建筑增添了美學(xué)價(jià)值。

4.專家意見：

調(diào)研過程中，我們咨詢了多位建筑歷史領(lǐng)域的專家。他們認(rèn)為，這些歷史建筑具有重要的歷史、文化和社會(huì)價(jià)值，不僅代表了地區(qū)的建筑技藝發(fā)展，還反映了當(dāng)時(shí)的社會(huì)風(fēng)情和人們的生活狀態(tài)。

結(jié)論：

綜上所述，城市中心區(qū)的歷史建筑群具有重要的歷史、文化和科研價(jià)值。我們建議，相關(guān)部門應(yīng)采取有效措施，對其進(jìn)行合理的保護(hù)和修繕，并在適當(dāng)時(shí)機(jī)下對其進(jìn)行開發(fā)和利用，使其在新的歷史時(shí)期發(fā)揮出更大的價(jià)值。

建筑調(diào)研報(bào)告總結(jié)

一、調(diào)研背景。

本建筑調(diào)研報(bào)告旨在通過對特定建筑項(xiàng)目的實(shí)地考察和深入研究，了解其設(shè)計(jì)理念、建設(shè)過程以及使用情況。通過對現(xiàn)有建筑的評估，我們探究其優(yōu)點(diǎn)與不足，以期為類似建筑項(xiàng)目提供借鑒和參考。

本次調(diào)研采用問卷調(diào)查法、訪談法和實(shí)地觀察法等多種方法。問卷調(diào)查主要針對建筑的使用者和維護(hù)者，了解他們對建筑的使用體驗(yàn)和改進(jìn)意見；訪談對象包括建筑的設(shè)計(jì)師、工程師和業(yè)主，通過深入交流了解建筑的設(shè)計(jì)理念、建設(shè)過程以及使用過程中的問題；實(shí)地觀察法則是對建筑的外觀、內(nèi)部布局和設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)的觀察和分析。

1.建筑外觀。

建筑外觀設(shè)計(jì)簡潔大方，以白色為主色調(diào)，配以灰色和米色石材，呈現(xiàn)出現(xiàn)代而典雅的外觀。建筑立面采用對稱式布局，窗戶大小不一，與建筑立面形成良好的比例關(guān)系。建筑頂部設(shè)計(jì)為簡潔的檐口和屋檐，配以三角形斜頂，給人以舒適而寧靜的感覺。

建筑內(nèi)部布局合理，采用開放式布局，將室內(nèi)空間劃分為多個(gè)功能區(qū)域，如休息區(qū)、閱讀區(qū)和工作區(qū)等。建筑內(nèi)部采用中庭設(shè)計(jì)，增加了室內(nèi)自然光線，提升了整個(gè)空間的使用效率。此外，建筑內(nèi)部還配備了充足的衛(wèi)生間和儲(chǔ)物間，以滿足人們?nèi)粘Ｉ畹男枨蟆?/p>

建筑內(nèi)部設(shè)施齊全，包括空調(diào)系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)、排水系統(tǒng)等。同時(shí)，建筑還配備了智能化管理系統(tǒng)，包括門禁系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等，以提高建筑的安全性和便利性。

四、改進(jìn)建議。

1.建筑外立面設(shè)計(jì)需考慮夏季和冬季的自然光線，以改善室內(nèi)光照條件。

2.建筑內(nèi)部的空間布局可以進(jìn)一步優(yōu)化，以滿足不同使用需求。

3.建筑內(nèi)部的設(shè)施需要定期維護(hù)和更新，以保證其正常運(yùn)行。

五、結(jié)論。

本次建筑調(diào)研報(bào)告的總結(jié)和建議，旨在為類似建筑項(xiàng)目的規(guī)劃和設(shè)計(jì)提供參考和借鑒。通過對建筑外觀、布局和設(shè)施的評估，我們發(fā)現(xiàn)建筑在設(shè)計(jì)上具有一些優(yōu)點(diǎn)，如簡潔大方的外觀、開放式布局和齊全的設(shè)施等。然而，我們也發(fā)現(xiàn)建筑在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上存在一些不足，如立面設(shè)計(jì)單一、內(nèi)部空間利用率不夠優(yōu)化等。為了改善這些問題，我們提出了改進(jìn)建議，包括優(yōu)化立面設(shè)計(jì)、優(yōu)化內(nèi)部空間布局和更新設(shè)施等。這些改進(jìn)建議旨在提高建筑的使用體驗(yàn)和效率，為類似建筑項(xiàng)目的規(guī)劃和設(shè)計(jì)提供參考和借鑒。

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建筑調(diào)研報(bào)告總結(jié)

一、概述。

本次建筑調(diào)研報(bào)告的目的是通過對特定建筑群進(jìn)行深入的觀察和分析，了解其設(shè)計(jì)理念、建造年代、材料使用以及維護(hù)狀況等基本信息，從而對建筑的歷史、文化和價(jià)值進(jìn)行評估。

二、研究方法。

我們選擇了__建筑群作為調(diào)研對象，采用文獻(xiàn)研究、現(xiàn)場觀察和訪談等多種方法進(jìn)行研究。文獻(xiàn)研究包括了建筑群的建筑圖紙、照片和相關(guān)文獻(xiàn)資料；現(xiàn)場觀察包括了建筑群的空間布局、建筑風(fēng)格、材料使用等方面的觀察；訪談包括了建筑業(yè)專家、建筑使用者以及當(dāng)?shù)鼐用竦取?/p>

1.建筑群的基本信息。

建筑群建于____年，由__、__、__三部分組成，占地總面積約為__平方米。建筑群的設(shè)計(jì)理念是“____x”，旨在通過建筑來表達(dá)對____的尊重和敬意。

2.建筑群的建筑風(fēng)格和材料使用。

建筑群采用了__式建筑風(fēng)格，運(yùn)用了__、__等材料，展示了____時(shí)期的技術(shù)和審美。建筑群的獨(dú)特之處在于其____x的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)建筑技術(shù)的先進(jìn)性。

3.建筑群的維護(hù)狀況。

建筑群的維護(hù)狀況良好，建筑主體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，材料使用合理。但部分建筑的歷史遺留問題，如__、__等問題，需要得到充分的關(guān)注和處理。

四、結(jié)論。

通過對建筑群的深入調(diào)研，我們對其歷史、文化和價(jià)值有了更深入的了解。建筑群具有重要的歷史和文化價(jià)值，應(yīng)當(dāng)?shù)玫匠浞值谋Ｗo(hù)和傳承。同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)了一些需要解決的問題，如__、__等，需要我們進(jìn)一步研究和解決。

五、建議。

1.對建筑群進(jìn)行全面的檢測和維護(hù)，確保其穩(wěn)定性和安全性。

2.對建筑群進(jìn)行合理的修復(fù)和改建，保留其歷史和文化的特色。

3.加強(qiáng)對建筑群的保護(hù)和宣傳，提高其社會(huì)影響力和文化價(jià)值。

公務(wù)用車工作總結(jié)

根據(jù)組織安排，我于xxxx年xx月至今被借至區(qū)公務(wù)用車制度改革辦公室工作。在車改辦工作期間，我能遵守車改辦的紀(jì)律，自覺接受管理，在組長的帶領(lǐng)下，按區(qū)里的要求和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，以高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，以改革創(chuàng)新的精神，積極展開工作，較好地完成了自己所負(fù)責(zé)的各項(xiàng)工作任務(wù)，達(dá)到了學(xué)經(jīng)驗(yàn)、長見識(shí)、提素質(zhì)的目的?，F(xiàn)將車改辦工作總結(jié)如下：

四是負(fù)責(zé)完成了《xx區(qū)公務(wù)用車制度改革解釋口徑》的編寫；

五是負(fù)責(zé)起草《xx區(qū)公務(wù)用車制度改革紀(jì)律規(guī)定》；

六是協(xié)調(diào)完成車改動(dòng)員會(huì)議下發(fā)材料、培訓(xùn)材料的完善和匯總；

八是負(fù)責(zé)做好涉改人員參加公務(wù)用車拍賣情況的統(tǒng)計(jì)工作；

九是認(rèn)真完成車改歸檔目錄、階段工作一覽表的擬定等組長交辦的其他工作。

（一）優(yōu)化了習(xí)慣。初到車改辦，我自覺學(xué)習(xí)中央、市有關(guān)公務(wù)用車整治和改革的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真和學(xué)習(xí)分析了閔行、普陀、嘉定、楊浦等區(qū)的車改方案，初步了解了車改工作的流程和概況，對車改工作有了初淺的認(rèn)識(shí)。我們幾乎每日一次的小組工作例會(huì)，大家總會(huì)暢所欲言，有時(shí)還會(huì)因?yàn)楦魇慵阂姸兴鶢巿?zhí)，但這成為小組成員學(xué)習(xí)、交流、溝通很好的平臺(tái)；組長總會(huì)在認(rèn)真聆聽每個(gè)人意見的基層上，對每一階段的工作做出分析、提示和總結(jié)，悉心傳授，讓我們對每一天的工作做到心中有數(shù)。近一年來，形成了認(rèn)真學(xué)習(xí)、勤于思考、樂于交流、善于總結(jié)的好習(xí)慣。

（二）錘煉了作風(fēng)。在近一年中，我們無數(shù)次地深入到基層一線，帶著感情，帶著責(zé)任，去聽真話，察實(shí)情，訪民意，從而去發(fā)現(xiàn)問題，把握實(shí)情；我們無數(shù)次地去咨詢其他已車改區(qū)的細(xì)節(jié)問題、具體數(shù)據(jù)等，掌握面上的實(shí)施情況，領(lǐng)導(dǎo)們對車改各項(xiàng)工作的研究、決定和安排部署，都能讓人充分感覺到民主、務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)。實(shí)施過程中，每周一次的領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議，各部門間充分的交流、溝通，確保了車改工作的順利進(jìn)行，體現(xiàn)了各有關(guān)部門識(shí)大體，顧大局，堅(jiān)持原則，團(tuán)結(jié)協(xié)作，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)。這些好的作風(fēng)使我更加嚴(yán)格要求自己，從而提高了工作質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了錘煉作風(fēng)的效果。

（三）增進(jìn)了友誼。這次“臨時(shí)部門”把各單位的人員集中到了一起，雖然時(shí)間短暫，但我們獲得了深厚的友誼。組長對我們無私地“傳、幫、帶”和他對工作負(fù)責(zé)的工作熱情，撰寫報(bào)告時(shí)的反復(fù)討論、字斟句酌，讓我學(xué)習(xí)了嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)，認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。組員間分工協(xié)作時(shí)的相互幫助、相互鼓勵(lì)，營造出和諧的工作氛圍，讓我感到了氣順、心齊、有干勁，這一點(diǎn)，讓我完完全全地融入了這個(gè)臨時(shí)大家庭中，使我能夠投入地工作、認(rèn)真地學(xué)習(xí)、愉快地生活。在工作之余，大家還充分的利用了業(yè)余時(shí)間來進(jìn)行相互的交流學(xué)習(xí)，分享工作生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，共同進(jìn)步。

在新的一年中，我將立足本職崗位，進(jìn)一步完善自己，提高自己，在增強(qiáng)自身的綜合能力的同時(shí)，扎扎實(shí)實(shí)地做好各項(xiàng)工作。