詹天佑愛(ài)國(guó)事跡材料

詹天佑，近代科學(xué)先驅(qū)、工程師詹天佑，在國(guó)內(nèi)一無(wú)資本、二無(wú)技術(shù)、三無(wú)人才的艱難局面面前，滿(mǎn)懷愛(ài)國(guó)熱情，受命修建京張鐵路。下面小編給大家?guī)?lái)詹天佑愛(ài)國(guó)事跡材料，希望大家喜歡！

詹天佑愛(ài)國(guó)事跡材料篇1

清朝末年，我國(guó)派出了第一批出國(guó)留學(xué)生。他們都是些少年。有個(gè)才12歲的少年叫詹天佑，十分聰明好學(xué)，又立志為國(guó)效力。后來(lái)他學(xué)習(xí)工程技術(shù)畢業(yè)，回到了國(guó)內(nèi)?？汕宄畬?duì)本國(guó)人才不信任，像修鐵路，就都讓外國(guó)人主持。詹天佑盡管有才干，也只能當(dāng)助手。

1905年，修建北京到張家口鐵路的消息傳開(kāi)了。英國(guó)和俄國(guó)都爭(zhēng)著要修，因?yàn)樗麄冎肋@條鐵路在中國(guó)的戰(zhàn)略要地，掌握了它就能控制中國(guó)，雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，最后達(dá)成“協(xié)議”，說(shuō)中國(guó)如果不讓他們修，他們就什么也不提供。他們以為中國(guó)人離開(kāi)他們肯定修不成這條鐵路。

清朝政府這才讓詹天佑擔(dān)任總工程師。有人對(duì)他不放心，說(shuō)他自不量力，說(shuō)他膽大包天，勸他不要承擔(dān)這項(xiàng)難度非常大的工程。詹天佑說(shuō)：“京張鐵路如果失敗，不但是我的不幸，也會(huì)給中國(guó)帶來(lái)很大損失。外國(guó)人說(shuō)中國(guó)工程師不行，我則堅(jiān)持由自己來(lái)辦!”為了給中國(guó)人爭(zhēng)口氣，他把全部精力都投入進(jìn)去，和工人們一起吃住在工地，細(xì)心勘探，大膽試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)4年艱苦的勞動(dòng)，終于成功地修筑了京張鐵路。這是中國(guó)人自己設(shè)計(jì)施工的第一條鐵路，極大地鼓舞了全國(guó)人民的志氣。詹天佑為祖國(guó)贏得了榮譽(yù)，原來(lái)那些瞧不起中國(guó)工程師的英國(guó)人也表示對(duì)他由衷敬佩。

詹天佑愛(ài)國(guó)事跡材料篇2

詹天佑于1861年3月17日出生在廣東省南?？h，一個(gè)呱呱墜地的嬰 兒，誰(shuí)也沒(méi)有想過(guò)日后他會(huì)有怎樣的出息。

少年時(shí)代的詹天佑對(duì)機(jī)器的操控表現(xiàn)出極大的興趣，他和村里的伙伴 玩鬧時(shí),會(huì)用泥巴做出機(jī)器的模型來(lái)玩。甚至還將家中的自鳴鐘偷出來(lái)私自 的拆解,來(lái)研究鐘表機(jī)械的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。詹天佑聰穎早慧，少年時(shí)便已經(jīng)靠聰 明才智名揚(yáng)鄉(xiāng)里，鄰居們都說(shuō)小詹天佑將來(lái)定會(huì)有一番大作為。

他生長(zhǎng)在中國(guó)晚清,那是個(gè)政局動(dòng)蕩的年代，當(dāng)時(shí)的大清帝國(guó)已經(jīng)是日 薄西山，帝國(guó)主義紛紛入侵。清政府處在前有狼后有虎的局面，不僅要抵抗 帝國(guó)主義的侵略，還要維護(hù)大清朝的統(tǒng)治。國(guó)內(nèi)爭(zhēng)端不休，農(nóng)民起義肆起，清 政府還要抽出一部分的勢(shì)力鎮(zhèn)壓國(guó)內(nèi)農(nóng)民起義和封建地主階級(jí)利益的暴 漲。于是,清政府采用道光年間魏源的“師夷長(zhǎng)技以制夷”的說(shuō)法，展開(kāi)了洋 務(wù)運(yùn)動(dòng)。在造槍造炮抵御外敵的同時(shí)，清政府大力發(fā)展留學(xué)教育，派遣了一 批又一批的留學(xué)生到歐美資本主義國(guó)家學(xué)習(xí)他們先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)。

在此背景下,年僅十二歲的詹天佑一個(gè)人來(lái)到香港,他考人了清政府籌 辦的“幼童出洋預(yù)習(xí)班”。詹天佑帶著一顆愛(ài)國(guó)之心，遠(yuǎn)渡重洋去美國(guó)讀書(shū)。

當(dāng)時(shí)的歐美資本主義國(guó)家已經(jīng)進(jìn)行了多次工業(yè)改革，完成了資本主義 革命’完成了從封建社會(huì)到資本主義社會(huì)過(guò)渡的階段。工業(yè)革命之后，歐美 的經(jīng)濟(jì)國(guó)力暴漲,特別是工業(yè)基礎(chǔ)，發(fā)展速度讓人瞠目結(jié)舌。而當(dāng)時(shí)的中國(guó)， 卻仍處在自給自足的封建農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)之下。詹天佑在見(jiàn)識(shí)到了中國(guó)和歐 美國(guó)家的巨大差異后，心里感慨頗深。同行的留學(xué)生對(duì)內(nèi)憂(yōu)外患中的中國(guó)表 現(xiàn)出悲觀(guān)的心情。只有詹天佑暗下決心，他要努力地學(xué)習(xí)科技知識(shí)，將來(lái)報(bào) 效國(guó)家,為國(guó)家修建鐵路、建造輪船、巨艦，以此來(lái)改變中國(guó)落后的現(xiàn)狀。

在美國(guó)期間,詹天佑先后就讀于威哈吩小學(xué)、弩哈吩中學(xué)。1877年，詹 天佑以?xún)?yōu)異的成績(jī)?cè)诩~海文中學(xué)畢業(yè)，同年的五月份，詹天佑進(jìn)入美國(guó)耶魯 大學(xué)土木工程系，攻讀鐵路工程。在大學(xué)中,詹天佑帶著對(duì)祖國(guó)的思念之情， 刻苦學(xué)習(xí)。1881年，詹天佑以各科第一名的成績(jī)從耶魯大學(xué)畢業(yè)，完成名為 《碼頭起重機(jī)的研究》的論文。當(dāng)時(shí)中國(guó)留美的120人中，僅兩人獲得了學(xué)位，詹天佑是其中一人。

詹天佑回到了中國(guó)，他準(zhǔn)備利用自己所學(xué)的知識(shí)服務(wù)于中國(guó)的鐵路修 建行業(yè)。但是，擁有鐵路工程學(xué)位的詹天佑卻受到清廷的冷淡。當(dāng)時(shí)的清朝 官員在修建鐵路時(shí)一味地相信洋匠師，對(duì)咱們中國(guó)自己的工程師反而很不 相信。于是，朝廷沒(méi)有重用詹天佑,而是將他送去了福建的水師學(xué)堂。詹天佑 成為了旗艦“揚(yáng)威”號(hào)的炮手,這讓詹天佑心情大為失落。

1883年，中法戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)。為了爭(zhēng)奪大清屬?lài)?guó)越南的控制權(quán)，法國(guó)以 科學(xué)考察的名義,派兵進(jìn)駐越南。清政府為了維護(hù)對(duì)越南的主權(quán),也出兵駐 守，并下令黑旗軍劉永福帶領(lǐng)部隊(duì)抗擊法軍。法軍以此為名，增兵越南，由于 清政府一味的避讓妥協(xié),加上越南清兵指揮不一、裝備陳舊和清政府消極防 御的思想，清兵一敗再敗，直到退人云南境內(nèi)。朝廷內(nèi)部主和派發(fā)言，他們決 定在上海同法國(guó)侵略者進(jìn)行和談。

在議和期間，法國(guó)軍艦駛?cè)酥袊?guó)領(lǐng)?！＝R尾港。一心避戰(zhàn)求和的 清政府對(duì)此竟是沒(méi)有任何的_、或者抵抗的行動(dòng)。按照當(dāng)時(shí)的國(guó)際法律， 一國(guó)軍艦若沒(méi)有獲得對(duì)方國(guó)家允許,私自在對(duì)方國(guó)家軍港?？砍^(guò)兩艘軍 艦,停泊時(shí)間超過(guò)兩個(gè)星期,那么均為自行宣戰(zhàn),而清政府卻對(duì)法國(guó)將軍艦 開(kāi)到自己領(lǐng)海的行為視而不見(jiàn)、聽(tīng)而不聞。

當(dāng)時(shí)清政府主持福建船政事宜的船政會(huì)辦大臣叫做何如璋，他受制于 朝廷“無(wú)紙”(命令)不得開(kāi)炮,否則就算勝利了也要被砍頭。何如璋面對(duì)法國(guó) 人的侵略意圖,他也無(wú)可奈何，只得命令福建水師各艦刻意忍讓。

詹天佑知道法軍蠢蠢欲動(dòng)，面對(duì)這樣的情形，他十分著急，于是便私下 同“揚(yáng)威號(hào)”主管張成說(shuō):“法人駛進(jìn)來(lái)了很多兵艦，他們居心叵測(cè),我們縱然 接到命令，無(wú)紙不得開(kāi)炮,但是對(duì)法國(guó)人的狼子野心，絕不能不加提防。”在 詹天佑的告誡下，張成命令“揚(yáng)威”號(hào)做好戰(zhàn)備工作。果然，不久之后，法軍偷 襲福建水師，中法馬江水戰(zhàn)爆發(fā)。由于清廷避戰(zhàn)求和，福建水師十一艘軍艦，猝不及防，在開(kāi)戰(zhàn)不久，他們未能擊沉一艘敵艦，便全軍覆滅了。

但福建水師官兵們的英勇頑強(qiáng)的精神,讓西方人大為震驚，特別是詹天 佑。在海戰(zhàn)開(kāi)始之后，詹天佑冒著法軍密集猛烈的炮火,沉著機(jī)智的擇機(jī)開(kāi) 炮，擊中法軍旗艦“伏爾他”號(hào)，法軍總司令中將因此受重傷,險(xiǎn)些一命歸西。 詹天佑從混戰(zhàn)中救出很多因?yàn)閼?zhàn)艦沉沒(méi)掉人海內(nèi)的戰(zhàn)友。

此次海戰(zhàn)，詹天佑等人的英勇表現(xiàn)被西方記者大為贊賞。上海英商創(chuàng)辦 的《字林西報(bào)》中稱(chēng):“這次戰(zhàn)役,西方人沒(méi)有想到會(huì)遭到中國(guó)人如此頑強(qiáng)的 抵抗，中國(guó)海軍竟是這樣的勇敢力戰(zhàn)。‘揚(yáng)威’號(hào)上的五個(gè)水手，尤其是詹天佑的表現(xiàn)最為勇敢，他臨大敵而毫無(wú)懼色,并且在生死存亡的緊要關(guān)頭還能 鎮(zhèn)定如常，鼓足勇氣，在水中救起很多落水的戰(zhàn)友……”

這是詹天佑第一次以出色的表現(xiàn)出現(xiàn)在西方人的報(bào)紙中，也是詹天佑 第一次被西方人記住。

詹天佑愛(ài)國(guó)事跡材料篇3

我們學(xué)習(xí)了課文《詹天佑》后，我被詹天佑那種對(duì)工程一絲不茍、高度負(fù)責(zé)的精神和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度深深地打動(dòng)了。

《詹天佑》這篇課文主要講的是：詹天佑是我國(guó)杰出的愛(ài)國(guó)工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。在這之前，清政府剛提出修筑的計(jì)劃，一些帝國(guó)主義國(guó)家就出來(lái)阻撓，他們都想進(jìn)一步控制我國(guó)的北部。詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然理解了任務(wù)。白天，他攀山越嶺勘測(cè)線(xiàn)路。晚上，就在油燈下繪圖、計(jì)算。他還用自我的智慧打通了居庸關(guān)和八達(dá)嶺兩條隧道。并且設(shè)計(jì)了“人”字型線(xiàn)路。京張鐵路不滿(mǎn)四年就竣工了。在現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，我們要以詹天佑為榜樣!例如：有些人總以為自我很聰明，很了不起，整天顧著玩，不把心思放在學(xué)習(xí)上或工作上。那些勤奮的人即使沒(méi)有聰明的人那樣聰明，但只要有堅(jiān)強(qiáng)的意志，不斷地努力，必須會(huì)趕上聰明的人。我們還要多實(shí)踐，多留心觀(guān)察周?chē)氖挛?，做生活的有心人，到時(shí)候，我們就會(huì)像詹天佑一樣，有創(chuàng)新的精神!

強(qiáng)烈的愛(ài)國(guó)心和杰出的才能使得詹天佑提前兩年圓滿(mǎn)地完成了任務(wù)，給蔑視中國(guó)的帝國(guó)主義者一個(gè)有力的回?fù)?，同時(shí)也長(zhǎng)了中國(guó)人的志氣!我們要向詹天佑學(xué)習(xí)他那種愛(ài)國(guó)的精神!

詹天佑愛(ài)國(guó)事跡材料篇4

中法戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后,詹天佑在留美同學(xué)鄺孫謀的力薦之下，終于在1888 年進(jìn)人中國(guó)鐵路公司，擔(dān)任工程師。在這里，詹天佑得以實(shí)現(xiàn)自己為中國(guó)人 修建鐵路的夙愿,并在鐵路工程之上嶄露頭角。

當(dāng)時(shí)，清政府正在修建一條由天津到唐山的鐵路，詹天佑親自到工地上 與工人們同甘共苦，在他的激勵(lì)下，工人們修建鐵路的熱情大增，他們鼓足 了干勁，八十天就完成了全部的工作，比預(yù)計(jì)時(shí)間提前了很多。但李鴻章卻 將此功勞算在英國(guó)工程師金達(dá)頭上，并上表提升金達(dá)為中國(guó)鐵路公司的總 工程師。

1890年,清政府為了貫內(nèi)外的聯(lián)絡(luò)交通網(wǎng),決定修建從東北沈陽(yáng) 到京畿一帶的鐵路，同樣指定英國(guó)工程師金達(dá)為這條鐵路的總工程師。1892 年,鐵路工程進(jìn)展到溧河大橋。由于大橋地形復(fù)雜，施工困難，英國(guó)人金達(dá)沒(méi) 能修建成功,隨后德國(guó)、日本等國(guó)家的工程人員也來(lái)承包此工程，卻無(wú)一例 外地遭受失敗。此時(shí),工程期限將至,在此情形下，詹天佑挺身而出，要求由 中國(guó)人自行修建灤河大橋。清政府萬(wàn)般無(wú)奈，只好讓詹天佑一試。

詹天佑總結(jié)了國(guó)外技術(shù)師失敗的原因，他對(duì)灤河河底的泥沙、土壤進(jìn)行 了仔細(xì)周密的考察研究，最后決定采取中國(guó)最傳統(tǒng)的方法。他派中國(guó)的一些 潛水員潛人到淶河河底’然后再配合機(jī)器進(jìn)行工作，終于順利地完成了造橋 過(guò)程中最困難的一步——打樁。在施工過(guò)程中，詹天佑解決了連外國(guó)工程師 都沒(méi)能解決的橋繳施工問(wèn)題。溧河大橋橋長(zhǎng)630余米，是當(dāng)時(shí)中國(guó)最長(zhǎng)的鐵 路鋼橋。這一成功，讓參與施工的中國(guó)勞工大受鼓舞。詹天佑因此大受金達(dá) 的賞識(shí)，在1894年被英國(guó)工程研究會(huì)選舉成為會(huì)員，詹天佑是該會(huì)第一名 中國(guó)會(huì)員。

同年，中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，關(guān)外鐵路的修建工作被迫停工，詹天佑被調(diào) 任，他擔(dān)任天津至北京盧溝橋的鐵路工程師。直到甲午戰(zhàn)爭(zhēng)戰(zhàn)敗’詹天佑才 被調(diào)回錦州，指揮修建營(yíng)口鐵路。1900年,營(yíng)口鐵路通車(chē)。同年，由于帝國(guó)主 義的侵略,中國(guó)爆發(fā)了“反帝愛(ài)國(guó)”運(yùn)動(dòng)——義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)。由于義和團(tuán)的發(fā)展 速度快，加上義和團(tuán)提出的“扶清滅洋”口號(hào)，這完全符合清政府的利益，義 和團(tuán)被清政府招撫用來(lái)對(duì)付帝國(guó)主義。為了鎮(zhèn)壓義和團(tuán)，帝國(guó)主義組成八國(guó) 聯(lián)軍人侵中國(guó),腐敗無(wú)能的清政府再一次慘敗，關(guān)外鐵路被英、俄侵略軍占 領(lǐng)’再一次被停工q

1901年，清政府同美、德、俄、法、意、日、奧、英、西班牙、比利時(shí)、荷蘭十 一個(gè)國(guó)家，簽訂了喪權(quán)辱國(guó)的《辛丑條約》，使中國(guó)完全陷人了半殖民地、半 封建社會(huì)。條約簽訂之后,詹天佑從英俄帝國(guó)主義手中收回關(guān)外鐵路，并迅 速的恢復(fù)通車(chē),他的出色工作,備受清政府關(guān)注。

1902年,袁世凱上書(shū)請(qǐng)求修建新易鐵路(高碑店至易縣)，以便供皇室 成員回鄉(xiāng)祭祖用。當(dāng)時(shí)的清朝政府大權(quán)都被封建頑固派掌握，那些思想守舊 的封建統(tǒng)治者對(duì)“祖宗之事”十分的重視，而袁世凱這樣提議，自然是為了討 好當(dāng)時(shí)掌握清政府大權(quán)的葉赫那拉氏——慈禧太后。

慈禧對(duì)袁世凱的提議十分滿(mǎn)意，為了不耽誤回鄉(xiāng)祭祖的“大事”，限定袁 世凱在半年之內(nèi)將鐵路修建完成，袁世凱便將鐵路修建的任務(wù)交到了詹天 佑手上。詹天佑被袁世凱任命為這條鐵路的總工程師,盡管這條路的價(jià)值不 大’但卻是中國(guó)人第一次自己修建鐵路,出于慎重考慮，詹天佑對(duì)新易鐵路 的修建變得重視起來(lái),絲毫不敢馬虎。經(jīng)過(guò)實(shí)地考察后,詹天佑想出了一套 獨(dú)特的方案,他果斷地摒棄了當(dāng)時(shí)外國(guó)人的思想，僅僅用了四個(gè)月的時(shí)間便 完成了工程。鐵路修建的所有的費(fèi)用比動(dòng)工前的預(yù)算大大地縮減了很多。

新易鐵路的修建成功，大大地鼓舞了中國(guó)人自行修建鐵路的信心，同時(shí) 也開(kāi)了國(guó)人自辦鐵路的先河，是中國(guó)近代鐵路修建歷的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在此之 后，詹天佑又修建了京津鐵路、萍醴鐵路。詹天佑在這一系列的工程之中，逐 漸嶄露頭角，同時(shí)這些鐵路也為中國(guó)以后自辦鐵路打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

詹天佑愛(ài)國(guó)事跡材料篇5

《辛丑條約》簽訂后，清政府完全淪人帝國(guó)主義列強(qiáng)的統(tǒng)治中，掌權(quán)人變 為列強(qiáng)的傀儡,政府形同虛設(shè),變成“洋人的朝廷”。帝國(guó)主義列強(qiáng)也掀起了 瓜分中國(guó)的狂潮，并且在中國(guó)劃分勢(shì)力范圍，擴(kuò)張?jiān)谥袊?guó)的勢(shì)力。修建鐵路 成了最有利、最方便的方式。

1905年，清政府決定修建由北京通往張家口的一段鐵路。從蒙古通往 北京，就會(huì)路過(guò)張家口，所以張家口處于通商樞紐，歷來(lái)是兵家、商家必爭(zhēng)之 地。京張鐵路具有巨大的戰(zhàn)略意義，它不僅僅是一條鐵路。當(dāng)清政府傳出要 修建京張鐵路的消息后，勢(shì)力的大英帝國(guó)和沙皇俄國(guó),他們對(duì)修建鐵路 的權(quán)利都起了爭(zhēng)奪之心,但雙方各自爭(zhēng)執(zhí)不下。在此情況下，詹天佑提出由 中國(guó)人自己修建這條鐵路。

英國(guó)人和俄國(guó)人經(jīng)過(guò)幾番扯皮后，最終也達(dá)成協(xié)議:如果清廷在不借外 債、不用洋匠的前提下修建鐵路，那么京張鐵路完全可以由清政府自行組織 修建，雙方絕不插手。

這份協(xié)議_ 了清政府向洋人求助的后路，清政府也只能任命詹天佑 為總工程師。

京張鐵路全長(zhǎng)約200公里，從北京到張家口的這段距離,當(dāng)中需要穿過(guò) 山脈，還要開(kāi)鑿四條隧道。地形險(xiǎn)峻，工程艱巨，舉世罕見(jiàn)。

外國(guó)工程師得知京張鐵路由中國(guó)人全權(quán)負(fù)責(zé)修建的時(shí)候，很多國(guó)外工 程師對(duì)此冷嘲熱諷，他們認(rèn)為詹天佑是“不自量力”,甚至露骨地宣稱(chēng):“中國(guó) 人能建造這樣的鐵路，起碼還得要等五十年! ”就連中國(guó)人也說(shuō)詹天佑此舉 是“膽大妄為”。一些不能理解京張鐵路重要意義的人們,他們甚至說(shuō):“不過(guò) 花幾個(gè)錢(qián)罷了?！?